第一篇：實(shí)習(xí)完普車的心得體會

汽車實(shí)習(xí)心得體會 為了進(jìn)一步鞏固充實(shí)我們的專業(yè)知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學(xué)校組織了四個(gè)星期的汽車專業(yè)實(shí)習(xí)，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，使我對課堂所學(xué)知識有了一個(gè)更深刻，更系統(tǒng)的了解同時(shí)，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

在校實(shí)習(xí)的部分中，我們充分利用課堂所學(xué)知識，理論聯(lián)系實(shí)際，將《汽車構(gòu)造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業(yè)課的知識運(yùn)用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實(shí)習(xí)分為兩部分：發(fā)動(dòng)機(jī)維修和底盤維修。第一個(gè)星期我們進(jìn)行的是發(fā)動(dòng)機(jī)維修，由左付山老師帶領(lǐng)的。左老師的實(shí)習(xí)指導(dǎo)思路清晰，專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)也不失豐富的拓展。在實(shí)習(xí)之前，左老師首先就強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)過程中的安全和操作規(guī)范，一切都要圍繞安全第一的原則來進(jìn)行。下面介紹一下我在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的所學(xué)知識和其中的心得體會。首先是工具的運(yùn)用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節(jié)省時(shí)間，而且能夠保護(hù)零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運(yùn)用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)馁M(fèi)工時(shí)。因此，拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)有一套

相當(dāng)嚴(yán)格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進(jìn)程，甚至可能會損壞其他系的零件。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動(dòng)機(jī)順利吊出來進(jìn)行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，這也是為安全考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動(dòng)部分?jǐn)嚅_，用鐵絲繩將發(fā)動(dòng)機(jī)纏繞牢固；最后將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動(dòng)機(jī)吊起，移到工作臺上。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的拆吊訓(xùn)練，我們學(xué)到了做事前一定要考慮全面，注重細(xì)節(jié)，充分了解問題的結(jié)構(gòu)，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解，在拆解之前要對發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造要有充分的了解。在大三，我們就已經(jīng)經(jīng)過一次發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸實(shí)習(xí)，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造比較熟悉，對照以前拆卸的經(jīng)驗(yàn)和左老師的現(xiàn)場指導(dǎo)，我們對發(fā)動(dòng)機(jī)一步一步進(jìn)行拆解。先是拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的發(fā)電機(jī)，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結(jié)構(gòu)，加深印象。拆卸完后，要對零部件進(jìn)行檢查，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如氣缸內(nèi)的圓度圓柱度測量；曲軸彎曲測量；連桿彎曲扭曲檢測；氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)重新裝好，再吊入發(fā)動(dòng)機(jī)倉。發(fā)動(dòng)機(jī)的維修到此結(jié)束了。通過對發(fā)動(dòng)機(jī)維修的實(shí)習(xí)，使我對發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加了解，而且對發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝有了更深刻的認(rèn)識。第二個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)萬茂松老師帶的地盤維修工藝實(shí)習(xí)，首先萬老師就對我們上個(gè)星期所實(shí)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了考核，然后再進(jìn)行底盤的實(shí)習(xí)。一開始我們進(jìn)行的是汽車維修最基本的一項(xiàng)操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習(xí)，最后還進(jìn)行了考核比賽，看誰用的時(shí)間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認(rèn)識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設(shè)計(jì)很不合理，給我們在運(yùn)用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進(jìn)行了解后，對其進(jìn)行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進(jìn)步和提高。接下來又拆卸了轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和離合器，在拆裝過程中，萬老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經(jīng)過拆卸相關(guān)零部件，觀察和思考后也可以解決的。經(jīng)過萬老師的底盤實(shí)習(xí)，鍛煉了我們獨(dú)立思考分析問題的能力，并運(yùn)用之前學(xué)過的各個(gè)學(xué)科的知識來解決問題。萬老師還指導(dǎo)了我們ai和efi的實(shí)習(xí)。ai實(shí)習(xí)中，我們拆卸了自動(dòng)變速器，詳細(xì)了解了它的構(gòu)造，通過觀察構(gòu)造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi實(shí)習(xí)中，萬老師向我們詳細(xì)的介紹了efi中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了efi 中的相關(guān)數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進(jìn)行分析。

接下來的一個(gè)星期我們?nèi)チ艘恍﹩挝蝗⒂^，實(shí)際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發(fā)揮價(jià)值的。第一天，我們?nèi)チ颂K星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車后市場發(fā)揮的作用，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個(gè)性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的 文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。接下來我們?nèi)チ似嚩S檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經(jīng)過維修企業(yè)的維修之后，來此檢驗(yàn)是否有竣工資格，檢測項(xiàng)目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴(yán)格，只要一項(xiàng)不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動(dòng)檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項(xiàng)目，我們認(rèn)真觀察了汽車的每一項(xiàng)檢測。參觀結(jié)束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細(xì)節(jié)方面，確實(shí)要比書上的復(fù)雜的多。最后我們還去參觀了黃埔修理廠，南京黃埔汽車修理廠，始建于一九八五年，為華東地區(qū)汽車銷售與服務(wù)知

名企業(yè)。公司位于南京市中心位置珠江路，總廠下轄上海大眾汽車南京黃埔銷售服務(wù)有限公司、一汽轎車南京服務(wù)站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達(dá)、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業(yè)在社會中發(fā)揮的作用有了一個(gè)更全面的認(rèn)識，開闊了眼睛。同時(shí)，我也認(rèn)識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。走上了社會，才知道我們在學(xué)校所學(xué)的不過是山的一角，所以，在進(jìn)入單位后，依然有很多東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，并且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。最后一個(gè)星期，我們在學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了汽車相關(guān)項(xiàng)目的檢測試驗(yàn)，有制動(dòng)檢測，輪胎動(dòng)平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設(shè)備的近距離觀察和動(dòng)手操作，使我們對汽車檢測這一技術(shù)更加了解。四個(gè)星期的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，雖然短暫，但非常的充實(shí)。這次實(shí)習(xí)，也是對我們四年所學(xué)專業(yè)知識的一個(gè)濃縮，一次總結(jié)。通過實(shí)習(xí)，考驗(yàn)了我們對自己專業(yè)的認(rèn)識，同時(shí)也彌補(bǔ)了許多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位保險(xiǎn)公司定損員，此次實(shí)習(xí)中許多就涉及到我以后的工作內(nèi)容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因?yàn)槎〒p員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測站的相關(guān)知識更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實(shí)習(xí)受益匪淺。最后，還要感謝左付山老篇二：汽車工廠實(shí)習(xí)小結(jié)與心得體會 [實(shí)習(xí)報(bào)告]汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)（東風(fēng)汽車）

第一次運(yùn)用自己在大學(xué)期間所學(xué)的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實(shí)際汽車生產(chǎn)相結(jié)合，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)也給了我認(rèn)識社會鍛煉自身能力以及更好的適應(yīng)社會需要的機(jī)會。這段時(shí)間的實(shí)踐，收獲應(yīng)該是很多的。這次實(shí)習(xí)以參觀實(shí)習(xí)為主，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工科專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。東風(fēng)汽車有限公司簡介: 在巍巍武當(dāng)山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風(fēng)汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻(xiàn)。

成立于2003年7月8日的東風(fēng)汽車有限公司商用車公司，作為東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風(fēng)汽車有限公司的分支機(jī)構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的東風(fēng)汽車公司載重車公司的主要部分和東風(fēng)柳州汽車公司、東風(fēng)新疆汽車公司、東風(fēng)杭州汽車公司、東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車公司、東風(fēng)創(chuàng)普專用汽車廠、東風(fēng)惠州汽車公司、深圳東風(fēng)汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風(fēng)汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個(gè)職能部門?，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)能力。東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠是生產(chǎn)專用機(jī)床及其自動(dòng)線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機(jī)床

工具行業(yè)的骨干企業(yè)。

汽車的總體構(gòu)造： 汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系等部分組成。底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。

轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。

制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(mr)——是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。全輪驅(qū)動(dòng)(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。

心得體會

這次能有機(jī)會去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有兩個(gè)禮拜的時(shí)間，但是在這段時(shí)間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺到受益匪淺。以下是我在實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。

首先，來實(shí)習(xí)的短短兩個(gè)星期時(shí)間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時(shí)候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強(qiáng)烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個(gè)自己求知的欲望。其次，第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們

大開眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審.通過這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ).第三，在實(shí)習(xí)中，我深深體會到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉(zhuǎn)化了做事的方法，原來是學(xué)完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學(xué)。

第四，了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力。另外，社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

第五，在實(shí)習(xí)中為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會，讓我從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)，從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，使學(xué)習(xí)、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認(rèn)為這次的實(shí)習(xí)機(jī)會是難得的，讓我真正懂得了工作和學(xué)習(xí)的基本規(guī)律。通過工廠的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀察了一臺機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學(xué)的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用.在實(shí)習(xí)中, 極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實(shí)習(xí)中,感觸最深的是了解了數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓氣動(dòng)、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動(dòng)化和高柔性等特點(diǎn)，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備.我這兩個(gè)星期里的實(shí)習(xí)，有輔導(dǎo)老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實(shí)習(xí)把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了實(shí)踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境。一進(jìn)入工廠，我意識到，該把學(xué)生時(shí)代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴(yán)于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規(guī)矩，對我們自己更有好處。這兩個(gè)星期是我用金錢都買不到的機(jī)會，無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上，我都有很大的收獲。這兩個(gè)星期我沒有白費(fèi)。

總之，這次的工廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)無論是對我現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還是以后的工作都起到了深遠(yuǎn)的影響，使我對汽車專業(yè)更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)自己一份微薄ide力量！篇三：普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時(shí)在車間也學(xué)到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉了解車床型號，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號——同一機(jī)床型號的變型代號。

如cdz6140，c是類別代號車床，d是表示d型結(jié)構(gòu)，z是通用特性自動(dòng)，6組別代號落地、臥室車床組，1系別代號臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16 320x750 20 400x1000/1500 30 630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動(dòng)0.02（粗短桿）0.1（細(xì)長桿）

端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)： 開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：

車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例： a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。

合理建議

1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個(gè)人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實(shí)行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實(shí)行人性化管理的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時(shí)表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)；

2、檢驗(yàn)員不是對每一件進(jìn)行檢定，而是如何對自己所管理的現(xiàn)場進(jìn)行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對不熟練的員工及重點(diǎn)工位定時(shí)檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅(jiān)持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅(jiān)持這一點(diǎn)話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。篇四：汽車拆裝實(shí)習(xí)心得體會

心得體會 2012年5月28號—6月16日我們進(jìn)行了為期三個(gè)星期的汽車拆裝實(shí)習(xí),作為車輛工程的學(xué)生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實(shí)習(xí)過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器），汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝（汽油機(jī)、柴油機(jī)），奧迪100汽車的制動(dòng)系和懸架的拆裝以及汽車驅(qū)動(dòng)橋的拆裝等六大項(xiàng)目。從中我學(xué)到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關(guān)的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強(qiáng)調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全注意事項(xiàng)，然后讓同學(xué)們進(jìn)行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時(shí)都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達(dá)變速器，這結(jié)構(gòu)比三軸式的有很大不同，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；最后我們拆裝自動(dòng)變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結(jié)構(gòu)，是怎么實(shí)現(xiàn)的。通過自動(dòng)變速器的拆裝實(shí)習(xí)，以及老師對自動(dòng)變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動(dòng)變速器的實(shí)現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進(jìn)一步加強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，我覺得自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會熄火。

很快進(jìn)入第二周的拆裝實(shí)習(xí)，這次我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)，首先我們就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個(gè)手都是黑的。與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進(jìn)氣和壓縮行程終了，時(shí)間較長；柴油機(jī)的可燃混合氣在氣缸內(nèi)部形成，從壓縮行程接近終了時(shí)開始，并占小部分做功行程，時(shí)間較短。在汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，讓我們鞏固和加強(qiáng)了對《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。

慢慢地，我們習(xí)慣了這種拆裝實(shí)習(xí)的生活，第三周的實(shí)習(xí)拆裝，我們都很珍惜這種實(shí)踐活動(dòng)。首先，我們進(jìn)行汽車制動(dòng)系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動(dòng)器的拆裝，我們認(rèn)識到了制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)和對制動(dòng)系的材料要求高，如果制動(dòng)盤或者制動(dòng)塊磨損大要更換時(shí)，一般都是成套更換的，還有后制動(dòng)器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進(jìn)一步學(xué)習(xí)了懸架的分類及它們之間的異同點(diǎn)，我覺得這又?jǐn)U充了自己對汽車的認(rèn)識。最后，我們拆裝驅(qū)動(dòng)橋，由于我們拆的驅(qū)動(dòng)橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時(shí)間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時(shí)，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強(qiáng)行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項(xiàng)目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對汽油機(jī)跟柴油機(jī)的分析，且在發(fā)動(dòng)機(jī)上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動(dòng)手能力，我們還要對《汽車構(gòu)造》、《汽車原理》等知識的學(xué)習(xí)，分析其換擋的傳遞路線，如何實(shí)現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實(shí)現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進(jìn)行制動(dòng)系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動(dòng)橋的時(shí)候，由于我們組所選的驅(qū)動(dòng)橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應(yīng)避免），最后把半軸拆出。本次實(shí)習(xí)中，我們對汽車整體拆裝以及各個(gè)部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時(shí)間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導(dǎo)老師提出，老師們也對我們的問題詳細(xì)地一一回答。我相信在以后的學(xué)習(xí)工作中，我會吸取在這次實(shí)習(xí)中的不足，讓書本和實(shí)踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績的目標(biāo)。這樣的學(xué)習(xí)過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強(qiáng)對自己的動(dòng)手能力，為將來的工作打好扎實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝賴?yán)蠋熀袜u老師的悉心指導(dǎo)。篇五：汽車系實(shí)習(xí)心得體會

汽車系實(shí)習(xí)心得體會

班級：采油1031 姓名：古力孜努爾

學(xué)號：10031053 汽車系實(shí)習(xí)心得體會

長達(dá)幾周的汽車系實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，給我?guī)淼氖遣簧崤c回味。雖然本次實(shí)訓(xùn)很累，但是可以學(xué)到很多書本上沒有的東西，畢竟平時(shí)學(xué)的都是理論課，也許大家都是理論高手，但真正用理論指導(dǎo)實(shí)踐的時(shí)候，就會發(fā)現(xiàn)原來實(shí)踐并沒有想象中的簡單，而理論也沒有真正的掌握，所以實(shí)訓(xùn)是我們大學(xué)必須要經(jīng)歷的階段，更是鍛煉我們動(dòng)手能力的最佳方法，我喜歡本次實(shí)訓(xùn)。在這么多天的實(shí)踐中我有很多感受與體會，記得第一天我們見到了帶我們實(shí)訓(xùn)的老師，老師對我們很好，但對還對我們有了嚴(yán)格的要求，老師給我們很多注意事項(xiàng)和安全要求，這些都對讓我們記憶深刻，到現(xiàn)在也不曾忘記。

具體的內(nèi)容有以下幾個(gè)方面： 1.實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)：

（1）進(jìn)入汽車工程系實(shí)訓(xùn)室必須穿工作服。

（2）課程活動(dòng)以小組進(jìn)行，每一小節(jié)都要考核一次。

（3）我們所有的操作都要按照規(guī)定程序進(jìn)行。

（4）對我們處的實(shí)訓(xùn)場所作一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評估。（逃生路線，消防措施，汽車實(shí)訓(xùn)室存在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，零部件，汽油，臺架的固定性）

（5）下課以后負(fù)責(zé)的小組要保持實(shí)訓(xùn)場的衛(wèi)生清潔。

（6）不得在實(shí)訓(xùn)場所打鬧，亂跑，若打鬧直接為不及格。2.組長的責(zé)任和義務(wù)：

（1）負(fù)責(zé)本組成員的動(dòng)態(tài)。

（2）負(fù)責(zé)給組員打分，老師抽查（有考察標(biāo)準(zhǔn)）。

（3）若組員不會則組長一次降一等。3.實(shí)習(xí)的任務(wù)：

（1）柴油機(jī)的工作原理（四、六缸）。

（2）工具的識別和認(rèn)識。

（3）柴油機(jī)氣門的間隙調(diào)整。

下面就是我們這些天來的實(shí)訓(xùn)日志了，我們的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容非常豐富，分為三個(gè)環(huán)節(jié)： 柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理，工具的識別和認(rèn)識，柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整。

首先是柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，我們都有了具體的了解，并且有了深深的體會，而且最主要的是我們都掌握了這項(xiàng)技能，這讓我們非常的高興。

在柴油機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理的實(shí)習(xí)當(dāng)中，首先是了解了柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)有以下幾個(gè)：有氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪。

氣缸的頂部有噴油嘴、進(jìn)氣門和排氣門，底部與儲存著潤滑油的油底殼相連接。

活塞是個(gè)圓柱體，它緊靠著氣缸內(nèi)壁?；钊线€裝有防止漏氣的活塞環(huán)和刮去飛濺在缸壁上的機(jī)油的刮油環(huán)。活塞在燃油爆燃時(shí)產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)下，沿著氣缸壁向下運(yùn)動(dòng)。

連桿是上與活塞、下與曲軸活動(dòng)連接的一個(gè)零件，其作用是將活塞受到的壓力傳給曲軸。由于連桿的長度是一定的。所以當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸最下端時(shí)，它通過連桿也將曲軸推到了最下端，此時(shí)活塞的位置稱作下止點(diǎn)。同理，當(dāng)曲軸運(yùn)動(dòng)到垂直方向的最高點(diǎn)時(shí)，它通過連桿也將活塞推到了最高點(diǎn)，此時(shí)活塞的位置稱為上止點(diǎn)?；钊谏稀⑾轮裹c(diǎn)間每運(yùn)動(dòng)一次，叫做一個(gè)“工作沖程”。

曲軸，顧名思義就是有許多彎曲的一根軸，有幾個(gè)氣缸就對應(yīng)著幾個(gè)彎曲。曲軸是將活塞沿氣缸壁往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出機(jī)械能的重要部件，也是柴油機(jī)中最精密的部件之一。

飛輪安裝在曲軸的一端，如圖2所示。曲軸帶動(dòng)它旋轉(zhuǎn)，而它旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的慣性力又通過曲軸推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。對于柴油發(fā)電機(jī)組而言，飛輪殼還與發(fā)電機(jī)的前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。

然后就是柴油機(jī)的工作原理

柴油機(jī)是靠柴油霧氣的燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生機(jī)械能的。因此，只有柴油霧氣有規(guī)律的間歇燃燒，才能使柴油機(jī)不停地運(yùn)動(dòng)，其規(guī)律如圖所示。(1)吸入新鮮空氣— — 進(jìn)氣沖程 由于飛輪的慣性運(yùn)動(dòng)，通過曲軸、連桿將活塞推至上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門打開，飛輪帶動(dòng)活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，則氣缸內(nèi)空間逐漸擴(kuò)大，缸內(nèi)的氣壓低于大氣壓68～93kpa(一個(gè)大氣壓約1o1kpa)，缸外的新鮮空氣吸人缸內(nèi)，活塞向下到下止點(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，缸內(nèi)吸滿新鮮(含氧量多)空氣，如圖(a)所示。(2)壓縮空氣—— 壓縮沖程

慣性運(yùn)動(dòng)的飛輪將處于下止點(diǎn)的活塞再次向圖1上推動(dòng)。由于氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的新鮮空氣被壓縮，溫度隨即上升。當(dāng)活塞快到上止點(diǎn)時(shí)，空氣溫度可達(dá)到500～700℃，壓力達(dá)n3ooo～5000kpa，如圖(b)所示。(3)膨脹—— 作功沖程

空氣達(dá)到了高溫高壓程度后，噴油嘴開啟，將柴油霧氣噴入缸內(nèi)，并立即自燃，空氣驟然膨脹，氣缸內(nèi)壓力上升~lj6000～9000kpa，溫度達(dá)到1800～2200℃。在高溫、高壓氣體的推動(dòng)下活塞向下運(yùn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，直到下止點(diǎn)，如圖(c)所示。這里順便指出的是：汽油機(jī)是在活塞快到上止點(diǎn)時(shí)噴人汽油霧氣，然后靠電火花塞產(chǎn)生的電火花而點(diǎn)燃的。柴油機(jī)不用火花塞而是靠自燃，這是柴油機(jī)與汽油機(jī)的重要區(qū)別。(4)排氣— —排氣沖程

作功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的氣體壓力下降到294～392kpa，溫度也降n8oo～900~c，在飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性作用下，活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)排氣門打開，將作功后的氣體排出氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)排氣門關(guān)閉。在飛輪慣性的驅(qū)動(dòng)下，活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門打開，又重復(fù)進(jìn)行新一次循環(huán)，如圖(d)所示。

最后我們知道了這四個(gè)熱力工作過程稱為一個(gè)工作循環(huán)，每個(gè)工作過程又叫做一個(gè)沖程。柴油機(jī)正是按照這個(gè)循環(huán)工作的，所以叫做四沖程柴油機(jī)。以柴油機(jī)為動(dòng)力的車輛或機(jī)

械根據(jù)其設(shè)計(jì)負(fù)荷量，通常安裝1個(gè)至20個(gè)氣缸，這些缸呈一行或平行兩行排列。垂直排列的稱為直列式，以v型排列的稱為“v型排列式”。

學(xué)習(xí)完了這些，我們就開始了工具的識別與具體的操作，并且在這個(gè)過程中，老師還教我們拆裝了輪胎，我覺得這個(gè)非常的有用！

首先是工具的運(yùn)用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。這些老師都給我們做了一一詳細(xì)的介紹，然后我就重點(diǎn)講一下我們拆裝輪胎的體會吧。輪胎在汽車中起到舉足輕重的作用，它好比人的四肢，如沒有了雙腿則沒法行走。輪胎的作用主要各有：

1、支撐全車身重量，2、與路面產(chǎn)生摩擦力合牽引力使汽車起步前進(jìn)，3、吸收在不平路面行駛帶來的沖擊?

但是，輪胎是橡膠做的，而且經(jīng)常與地面摩擦，時(shí)間長了便會磨損老化，嚴(yán)重的還出現(xiàn)爆胎等現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)上面的問題，我們必須要定期對輪胎換位或更換輪胎。

拆裝輪胎也要講夠技術(shù)的，什么該注意的，什么應(yīng)做的，不能貪圖方便而做一些危及生命的方法！

第一，要將胎內(nèi)的氣放干凈（注意：放氣時(shí)氣門芯不能向著人，以免飛出傷人，特別是眼睛），第二，用胎鏟頂在胎唇上，離輪輞約1cm以上踩踏板，避免壓壞輪輞，壓開后，將輪輞放在鎖定的卡爪上，分別有外鎖法和內(nèi)鎖法，都可將輪輞固定好（注意：不要將手放進(jìn)輪輞與卡爪之間，否則會對手造成嚴(yán)重的損傷），這是先用潤滑劑潤滑一下胎唇，為了避免下一步用撬桿撬起胎唇并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤損壞胎唇。

特別注意的是：手鏈、項(xiàng)鏈和松放的衣服不能靠近轉(zhuǎn)盤，否則會造成致命的傷害，當(dāng)輪胎與輪輞分離后再一次在兩邊胎唇涂上潤滑劑，后再將輪胎裝入輪輞。但當(dāng)我裝第二層胎唇的時(shí)候很難裝，也很費(fèi)力，因?yàn)橐麄€(gè)人的力量往下壓，也許這是近百留下來的方法。但這方法稍有點(diǎn)差錯(cuò)就不能把胎唇壓進(jìn)去！正在我想的時(shí)候，看到另一位同學(xué)也與我一樣，壓第二層時(shí)特別困難，這時(shí)老師看到走了過來對那學(xué)員說他沒有掌握好拆裝技巧——他的方法不但費(fèi)勁，弄不好就裝不進(jìn)去！老師說：“只要你把胎唇壓下輪輞內(nèi)那凸起的圈下，就可輕松裝回去！”而我也試了試，結(jié)果真的輕易而舉，不費(fèi)多大的力氣就裝了回去。將輪胎裝回輪輞后，再向輪胎加氣，注意：加氣必須加到指定的氣壓范圍，如氣壓過高爆炸造成生命危險(xiǎn)，加完氣后再檢查有沒有漏氣。

第二篇：普車實(shí)習(xí)心得

普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時(shí)在車間也學(xué)到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉了解車床型號，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號——同一機(jī)床型號的變型代號。

如cdz6140，c是類別代號車床，d是表示d型結(jié)構(gòu)，z是通用特性自動(dòng)，6組別代號落地、臥室車床組，1系別代號臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動(dòng)0.02（粗短桿）0.1（細(xì)長桿）

端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)： 開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：

車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。

b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。

合理建議

1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個(gè)人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實(shí)行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實(shí)行人性化管理的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時(shí)表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)；

2、檢驗(yàn)員不是對每一件進(jìn)行檢定，而是如何對自己所管理的現(xiàn)場進(jìn)行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對不熟練的員工及重點(diǎn)工位定時(shí)檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅(jiān)持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅(jiān)持這一點(diǎn)話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。篇二：普車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

20-20 學(xué)年 第學(xué)期

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

班 級學(xué) 號姓 名指導(dǎo)教師時(shí) 間

項(xiàng)目一 套類零件的加工

一 學(xué)習(xí)目標(biāo)：

通過此課題的訓(xùn)練，達(dá)到以下目的: ? ? ? ? 了解套類零件加工的常用方法，認(rèn)識各類公差的代號, 學(xué)會不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。

進(jìn)一步掌握車床操作，車刀使用方法，套類零件的車削方法，以及金屬材料的切削用量，切削速度等。

二 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

1、三爪卡盤裝夾零件。(放穩(wěn)、找正、卡牢)

2、切削用量選用及調(diào)整；

3、加工套類零件并注意保證零件主要尺寸精度；

4、千分尺的測量技術(shù)；

5、刀具是安裝及車削方法,并適當(dāng)演示。

三 任務(wù)實(shí)施：

（一）、識讀圖樣及車削加工工藝（加工圖樣見下圖）。

普車試件一

（二）、車削工藝安排 ? 工藝分析: 該套類工件的徑向與軸向尺寸均不大，材料為45鋼，壁厚8mm.外圓、內(nèi)孔的尺寸精度為it7級，同軸度誤差為φ0.03 mm，內(nèi)孔的表面粗糙度ra值為1．6，其余為ra3.2。為了保證內(nèi)、外圓的同軸度要求，在工件結(jié)構(gòu)尺寸不大的情況下，可以采用一次裝夾車削的方法 ? 工藝安排：

四：評分標(biāo)準(zhǔn) 篇三：普車實(shí)訓(xùn)技術(shù)小結(jié) 普車實(shí)訓(xùn)技術(shù)小結(jié)

一、普車的認(rèn)識

1.實(shí)訓(xùn)車床的型號: cds6132 cd6140a 2.車削加工的含義：在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與車刀的直線或曲面運(yùn)動(dòng)來改變毛坯的幾何尺寸加工零件的方法。

二、車床結(jié)構(gòu)及工藝內(nèi)容

1.車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、尾座等組成。

2.車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

三、常用車刀的種類、刀具材料及車刀的刃磨

1.車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。2.刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15。3.車刀的刃磨方法及步驟，以90o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。

d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

四、加工的程序

名稱：臺階軸

材料：??? a3 數(shù)量：1件

量具：0.02mm三用游標(biāo)卡尺、300mm鋼直尺

刀具材料：yt15鎢鈷鈦類硬質(zhì)合金刀

刀具：90o外圓車刀、45o外圓車刀、4mm硬質(zhì)合金切斷刀 1.夾緊大于工件長度85mm處???圓鋼。

2.在車刀架上裝夾緊牢90o、45o外圓車刀及切斷刀，要求刀尖必須與工件中的重合。3.主軸正轉(zhuǎn)420轉(zhuǎn)/分，用45o外圓車刀車工件端面。4.用90o外圓車刀粗車工件外圓x ??留精車余量。

5.粗車外圓臺階x ??外圓，粗車x ??外圓，留精車余量。6.主軸正轉(zhuǎn)???轉(zhuǎn)/分，用切槽刀切槽4 x ???。

7.用90o外圓車刀，主軸正轉(zhuǎn)600轉(zhuǎn)/分，精車三臺階外圓，至圖紙要求尺寸。8.用45o外圓車刀將???、???、???外圓輪廓邊沿倒角45o至長2mm。

9.用切斷刀按圖紙長度76 切斷，將工件調(diào)頭夾緊找正，用45o外圓車刀精車端面，倒45o x 2mm邊沿輪廓，同時(shí)退刀離開工件。

10.制動(dòng)停車：把拖板箱搖向尾座，加工結(jié)束。

五、車床的安全操作、文明生產(chǎn)及車床保養(yǎng)

1.操作前要穿緊身防護(hù)服，袖口扣緊，上衣下擺不能敞開，嚴(yán)禁戴手套；女學(xué)生應(yīng)戴安全帽，把頭發(fā)塞入帽中，不得穿裙子、拖鞋，要戴好護(hù)目鏡，以防鐵屑飛濺傷眼。2.開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。3.工件裝夾完畢，隨手取下卡盤扳手。若棒料伸出主軸后端過長，應(yīng)使用料架或擋板，裝卸卡盤和大件時(shí)，要檢查周圍有無障礙物，墊好木板，以保護(hù)床鋪，并要卡住、頂牢、架好，車偏重物時(shí)要按輕重搞好平衡，工件及工具的裝夾要堅(jiān)固以防工件或工具從夾具中飛出。4.嚴(yán)禁在車床運(yùn)轉(zhuǎn)中隔著車床傳送物件、裝卸工件、安裝刀具，加油以及打掃切屑，均應(yīng)停車進(jìn)行。清除鐵屑應(yīng)用刷子或鐵鉤子，禁止用手清理。5.機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測量工件，不準(zhǔn)用手去剎轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤。用砂紙時(shí)，應(yīng)放在銼刀上。嚴(yán)禁戴手套用砂紙操作，磨破的砂紙不準(zhǔn)使用，不準(zhǔn)使用無柄銼刀。

6.加工工件按機(jī)床技術(shù)要求選擇切削用量，以免機(jī)床過載造成意外事故。

7.停車前應(yīng)將刀退出，切削長軸類須使用中心架，防止工件彎曲傷人。伸入床頭的棒料長度不超過床頭主軸之外并慢加工。

8.機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作者不能離開機(jī)床，發(fā)現(xiàn)機(jī)床運(yùn)行不正常時(shí)應(yīng)立即停車，請維修工檢查修理。當(dāng)突然停電時(shí)要立即關(guān)閉機(jī)床，并將刀具退出加工部位。

9.工作時(shí)必須側(cè)身站在操作位置，禁止身體正面對著旋轉(zhuǎn)的工件。嚴(yán)禁二人以上同時(shí)操作機(jī)床。

10.工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。

11.工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把拖板箱搖至床尾，并注上潤滑油。打掃環(huán)境衛(wèi)生。

第三篇：普車實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃2011上

普車實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃

教者：楊鎖

說明

（一）課程基本情況

本課程計(jì)劃二學(xué)期，每學(xué)期30課時(shí)，共計(jì)90學(xué)時(shí)。

（二）教學(xué)對象：在校的數(shù)控專業(yè)學(xué)生。

（三）教學(xué)基本要求：通過完成本課程的實(shí)習(xí)，可以掌握車工工藝的基本知識及其相關(guān)知識，而且能熟練操作機(jī)床，并做到安全文明生產(chǎn)。

每學(xué)期實(shí)習(xí)課題及學(xué)時(shí)分配

第一學(xué)期

課題一 車床及其安全操作（12課時(shí)）1.教學(xué)要求：

（1）.了解安全操作，文明生產(chǎn)；

（2）．了解車床型號、規(guī)格、主要部件的名稱作用；（3）．掌握大、中、小托板的進(jìn)退方向；（4）．調(diào)整車床各手柄；（5）.了解車床維護(hù)、保養(yǎng)知識； 2.實(shí)習(xí)目的。

（1）.掌握車床基本操作；（2）.掌握車床的傳動(dòng)系統(tǒng)； 課題二 車刀刃磨練習(xí)（14課時(shí)）1.教學(xué)要求：

（1）.懂得車刀刃磨的重要意義；（2）.了解車到材料及種類；

（3）.了解砂輪的種類及相關(guān)安全知識；

（4）.初步掌握車刀的刃磨步驟及方法； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）.掌握常用車刀的刃磨步驟；（2）．掌握常用車刀的刃磨方法； 3．實(shí)習(xí)耗材；（1）.車刀刀桿；

（2）.90°、45°車刀（硬質(zhì)合金）課題三 量具測量練習(xí)（4課時(shí)）1.教學(xué)目的：

（1）．了解游標(biāo)卡尺、千分尺的結(jié)構(gòu)形狀、讀數(shù)原理；（2）．掌握游標(biāo)卡尺、千分尺的讀數(shù)方法。；（3）．掌握游標(biāo)卡尺、千分尺的維護(hù)、保養(yǎng)； 2.實(shí)習(xí)目的：

掌握游標(biāo)卡尺、千分尺測量工件的方法； 3.實(shí)習(xí)工具、耗材（1）.游標(biāo)卡尺、千分尺；（2）.測量用工件； 第二學(xué)期；

課題四 手動(dòng)進(jìn)給車外圓和端面（8課時(shí)）

1.教學(xué)要求：

（1）.合理組織刀位，注意操作姿勢；

（2）．會手動(dòng)均勻進(jìn)給大、中、小拖板按圖樣車削工件；（3）．掌握操作規(guī)程，養(yǎng)成文明安全生產(chǎn)； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）掌握車刀安裝、對中心的方法；（2）．掌握毛坯裝夾方法；

（3）.掌握試切削、試測量的方法加工工件。3.實(shí)習(xí)工具、耗材：（1）．游標(biāo)卡尺、鋼直尺；（2）．圓鋼、車刀、刀墊；

課題五 車臺階工件(10課時(shí))1.教學(xué)要求

（1）.掌握調(diào)整機(jī)動(dòng)進(jìn)給手柄位置的方法；（2）.掌握車削臺階工件的方法； 2.實(shí)習(xí)目的：

（1）．學(xué)會分粗、精車車削工件；（2）．掌握臺階長度的測量和控制。3.實(shí)習(xí)工具、耗材（1）．游標(biāo)卡尺；

（2）．圓鋼、車刀（90°正偏刀）；

課題六 車軸類工件（一夾一頂）（12課時(shí)）1.教學(xué)要求：

（1）．了解一夾一頂車軸類工件的使用范圍；（2）．了解中心孔的種類；

（3）.掌握頂尖、鉆夾頭的使用方法。（4）.掌握鉆中心孔的方法； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）．掌握用一夾一頂車軸類工件的裝夾方法；（2）．掌握車軸類工件的加工步驟； 3.實(shí)習(xí)工具、耗材

（1）．鉆頭夾、活頂尖、中心鉆；（2）.圓鋼、車刀；

（3）.游標(biāo)卡尺、（千分尺）； 第三學(xué)期

課題七 車溝槽和切斷（16課時(shí)）1.教學(xué)要求

（1）．掌握切斷刀的刃磨方法；（2）．掌握溝槽的車削和測量方法；

（3）．了解車槽和切斷時(shí)可能產(chǎn)生的問題和防止辦法；2.實(shí)習(xí)目的：

（1）．掌握切斷刀的安裝方法；（2）．掌握用不同方法切斷工件； 3.實(shí)習(xí)工具、耗材（1）.游標(biāo)卡尺；

（2）．圓鋼、車刀（切斷刀）；

課題八 車削椎體（14課時(shí)）1.教學(xué)要求

（1）．了解車削椎體的方法；

（2）．掌握轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車錐面的方法；（3）.會根據(jù)圖樣計(jì)算旋轉(zhuǎn)角度和方向；（4）.掌握錐面檢查方法； 2.實(shí)習(xí)目的

（1）．掌握車錐體的步驟；

（2）．掌握車錐體的尺寸控制方法；（3）.掌握萬能角度尺的使用方法； 實(shí)習(xí)工具、耗材

（1）.游標(biāo)卡尺、萬能角度尺；（2）.圓鋼、車刀；

2011年9月1日

第四篇：普車實(shí)訓(xùn)心得體會

普車的實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱：普車的實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)的目的：.掌握機(jī)械加工精度的概念以及加工精度與加工誤.熟悉工藝系統(tǒng)的原始誤差種類及其對加工精度的影響,掌握基本的計(jì)算方法..熟悉提高和保證加工精度的途徑,常用方法.熟悉機(jī)械加工表面質(zhì)量所包括的幾個(gè)方面 ,交工表面質(zhì)量對使用性能的影響..熟悉影響加工表面質(zhì)量的因素及提高加工表面質(zhì)量的措施.實(shí)驗(yàn)要求： 1.學(xué)生熟悉樣品的制備過程，完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告，獨(dú)立觀察樣品并用圖形描述典型結(jié)構(gòu)。

2.學(xué)生對實(shí)驗(yàn)要求1的內(nèi)容能夠做出正確的表達(dá)，且在試驗(yàn)報(bào)告中對各種樣本進(jìn)行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達(dá)正確的分析結(jié)果，獲得相應(yīng)的學(xué)分。

3.各地根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的條件組織實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的教學(xué)?；疽笠邆?種以上的樣本（最好為學(xué)生提供樣品制備條件），有金相顯微鏡設(shè)備。學(xué)校不具備金相實(shí)驗(yàn)室條件的，可考慮借用其它院?；蚱髽I(yè)的實(shí)驗(yàn)室。

4.學(xué)生分組進(jìn)行熱處理過程實(shí)驗(yàn)，完成材料機(jī)械性能的實(shí)驗(yàn)，獨(dú)立觀察樣品并用圖形描述典型結(jié)構(gòu)，獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)熱處理報(bào)告。

5.學(xué)生對實(shí)驗(yàn)要求1的內(nèi)容能夠做出正確的表達(dá)，且在試驗(yàn)報(bào)告中對各種樣本進(jìn)行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達(dá)正確的分析結(jié)果，獲得相應(yīng)的學(xué)分。

6.各地根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的條件組織實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的教學(xué)?；疽笠M(jìn)行中碳鋼的熱處理，包括正火、退火、淬火、調(diào)質(zhì)典型熱處理工藝的3個(gè)實(shí)驗(yàn)（有條件最好進(jìn)行全部實(shí)驗(yàn)），有馬丁爐、金相顯微鏡設(shè)備。學(xué)校不具備金相實(shí)驗(yàn)室條件的，可考慮借用其它院校或企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室。

實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容：機(jī)加工實(shí)訓(xùn)改革中，機(jī)加實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革由于崗位多、內(nèi)容雜、頭緒亂、任務(wù)重,所以我們必須在一定的時(shí)間內(nèi)主要完成普車實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的改革：

（一）工位專項(xiàng)操作訓(xùn)練――注重基本技能的訓(xùn)練，突出基礎(chǔ)知識的培訓(xùn) 目前，機(jī)加工實(shí)訓(xùn)教學(xué)主要是實(shí)訓(xùn)普車，而普車實(shí)訓(xùn)有主要是通過對一個(gè)或多幾個(gè)典型零件的加工，并加以理論教學(xué)的模式進(jìn)行。這種實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式存在很大的缺陷，如個(gè)別零件不可能完全體現(xiàn)普車加工多方面的知識點(diǎn)，而過多的理論講解又使實(shí)訓(xùn)教學(xué)的動(dòng)手優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮。這次車工實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革有針對性地研究并設(shè)計(jì)開發(fā)專項(xiàng)訓(xùn)練工位；同時(shí)，制作相應(yīng)的訓(xùn)練器具，提出訓(xùn)練考核的具體要求，讓學(xué)生進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，能加強(qiáng)學(xué)生對普車加工基礎(chǔ)知識的全面了解和掌握。例如：

1、車刀安裝工位：車刀的安裝是學(xué)生車削加工的一項(xiàng)最基本的技能訓(xùn)練要求。通過試切對刀、刀架刻線對刀、后頂尖對刀及交替擰緊刀加螺釘?shù)扔?xùn)練，使學(xué)生按照訓(xùn)練步驟和操作要求熟練準(zhǔn)確地完成刀具安裝任務(wù)，養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。

2、車床花盤找正訓(xùn)練工位。通過利用車床附具花盤，設(shè)計(jì)制作花盤角鐵通用工裝，要求學(xué)生對軸承座等復(fù)雜外形零件進(jìn)行中心找正。通過學(xué)生反復(fù)訓(xùn)練找正方法，一方面使學(xué)生了解對非圓形零件在車床上通過劃線進(jìn)行找正的工藝方法，另一方面加深對工件加工中心與機(jī)床主軸中心重合這一工藝部題的理解。

另外還有：車刀刃磨、車床基本操作訓(xùn)練、車床卡爪與卡盤的裝卸、車床四爪卡盤的使用、花盤角鐵裝夾工件、工件的測量、反向走刀車削細(xì)長軸（演示）等。

（二）工藝練習(xí)專題――提高學(xué)生對實(shí)際工藝問題理解的有效途徑 現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)教學(xué)的最大優(yōu)點(diǎn)在于直觀、具體，有課堂教學(xué)無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。因此，充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)教學(xué)的優(yōu)勢，更重要的是要體現(xiàn)中等職業(yè)教學(xué)應(yīng)培養(yǎng)滿足生產(chǎn)一線的中等技術(shù)應(yīng)用人才的要求。在工藝專題的設(shè)計(jì)中，注重體現(xiàn)教學(xué)大綱對學(xué)生的能力要求，注重體現(xiàn)中職特點(diǎn)，重點(diǎn)突出零件加工中各種常見工藝方法的歸納和總結(jié)，通過范例教學(xué)，達(dá)到學(xué)生對工藝問題的理解和掌握。例如：

1、細(xì)長軸的加工?？衫弥行募堋⒏都?、反向走刀等加工方法，解決車削加工中的這一常見工藝問題。并結(jié)合切削加工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析講解。

2、工件在加工中的彈性變形。通過在磨床上加工薄鋼板、在車床上加工細(xì)長軸、用三爪卡盤加工薄壁套等，使學(xué)生能切實(shí)理解彈性變形對工件加工質(zhì)量的影響。另外還有常用車削刀具合理幾何參數(shù)選擇、車削錐面、圓柱孔加工等。

工位訓(xùn)練和工藝專題的講解，在很大程度上解決了實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的基礎(chǔ)知識、工藝知識的理論深度及工藝知識的覆蓋面的問題，但普車加工中的實(shí)際操作能力及對金屬切削的真實(shí)感的體會是這些訓(xùn)練項(xiàng)目無法替代的，故必要的真實(shí)零件加工是必不可少的。由于實(shí)際生產(chǎn)中的產(chǎn)品零件很難較全面的體現(xiàn)實(shí)習(xí)的訓(xùn)練要求，故要想達(dá)到較好的訓(xùn)練效果，最好專門設(shè)計(jì)一些典型的實(shí)訓(xùn)零件。例如為機(jī)加工實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)零件，力求在一個(gè)零件上全面體現(xiàn)各種表面的加工，直到材料車削到不能再加工為止。這樣不但訓(xùn)練的內(nèi)容多、且材料的利用率高。

（三）賽場設(shè)施 1）設(shè)備型號：xkn713 南京第二機(jī)床廠。2）數(shù)控系統(tǒng)：華中數(shù)控世紀(jì)星（hnc-21m）。3）刀具和工量具（自帶）：刀具只允許使用高速鋼刀具。

刀具和工量具清單 篇二：普車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

20-20 學(xué)年 第學(xué)期

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

班 級學(xué) 號姓 名指導(dǎo)教師時(shí) 間

項(xiàng)目一 套類零件的加工

一 學(xué)習(xí)目標(biāo)：

通過此課題的訓(xùn)練，達(dá)到以下目的: ? ? ? ? 了解套類零件加工的常用方法，認(rèn)識各類公差的代號, 學(xué)會不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。

進(jìn)一步掌握車床操作，車刀使用方法，套類零件的車削方法，以及金屬材料的切削用量，切削速度等。

二 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

1、三爪卡盤裝夾零件。(放穩(wěn)、找正、卡牢)

2、切削用量選用及調(diào)整；

3、加工套類零件并注意保證零件主要尺寸精度；

4、千分尺的測量技術(shù)；

5、刀具是安裝及車削方法,并適當(dāng)演示。

三 任務(wù)實(shí)施：

（一）、識讀圖樣及車削加工工藝（加工圖樣見下圖）。

普車試件一

（二）、車削工藝安排 ? 工藝分析: 該套類工件的徑向與軸向尺寸均不大，材料為45鋼，壁厚8mm.外圓、內(nèi)孔的尺寸精度為it7級，同軸度誤差為φ0.03 mm，內(nèi)孔的表面粗糙度ra值為1．6，其余為ra3.2。為了保證內(nèi)、外圓的同軸度要求，在工件結(jié)構(gòu)尺寸不大的情況下，可以采用一次裝夾車削的方法 ? 工藝安排：

四：評分標(biāo)準(zhǔn) 篇三：普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時(shí)在車間也學(xué)到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉了解車床型號，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號——同一機(jī)床型號的變型代號。

如cdz6140，c是類別代號車床，d是表示d型結(jié)構(gòu)，z是通用特性自動(dòng)，6組別代號落地、臥室車床組，1系別代號臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動(dòng)0.02（粗短桿）0.1（細(xì)長桿）

端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)： 開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：

車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。

b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。合理建議

1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個(gè)人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實(shí)行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實(shí)行人性化管理的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時(shí)表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)；

2、檢驗(yàn)員不是對每一件進(jìn)行檢定，而是如何對自己所管理的現(xiàn)場進(jìn)行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對不熟練的員工及重點(diǎn)工位定時(shí)檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅(jiān)持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅(jiān)持這一點(diǎn)話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。

第五篇：普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

普車工序?qū)嵙?xí)總結(jié)

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時(shí)在車間也學(xué)到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：J1C616（16）CDZ6140、CA6140、CD6140B、（20）

CW6263（30）

通過熟悉了解車床型號，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號——同一機(jī)床型號的變型代號。

如CDZ6140，C是類別代號車床，D是表示D型結(jié)構(gòu)，Z是通用特性自動(dòng)，6組別代號落地、臥室車床組，1系別代號臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x75020400x1000/150030630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度Ra6.3—1.6

尺寸公差能保證到0.02

圓跳動(dòng)0.02（粗短桿）0.1（細(xì)長桿）

端面平面度0.02

車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)： 開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運(yùn)行是否正常。工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：

車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o

（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料YT15

亦有YT5、YT30，數(shù)字表示TC的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料YG3、YG6、YG8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。

b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時(shí)磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個(gè)刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個(gè)前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動(dòng)。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?/p>

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。

合理建議

1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個(gè)人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實(shí)行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實(shí)行人性化管理的同時(shí)，同時(shí)應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時(shí)表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)；

2、檢驗(yàn)員不是對每一件進(jìn)行檢定，而是如何對自己所管理的現(xiàn)場進(jìn)行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對不熟練的員工及重點(diǎn)工位定時(shí)檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅(jiān)持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅(jiān)持這一點(diǎn)話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。