第一篇：XX普車實習報告

XX普車實習報告范文

前言：畢業(yè)實習是各專業(yè)的一個重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是學生把兩年來學得的各門課程的理論知識和所受的實踐教學課程的技能訓練，通過企業(yè)單位提供的實戰(zhàn)平臺，進行融合而形成綜合實際能力的過程，是職業(yè)生涯開始前的一次全面的預演。

通過畢業(yè)實習，在真實的生產(chǎn)實踐背景下，使學生在普通車床操作、調試、加工、裝配、工藝規(guī)程擬訂、設備維護、故障排除、營銷等不同崗位以及零件機械加工、裝配和部件、整機的質量檢驗等不同崗位上，受到實際的訓練，使其上述方面的能力和技能，以及綜合素質得到質的提高，畢業(yè)后能較好地適應專業(yè)工作的需要。

一、實習目的

生產(chǎn)性崗位實習是人才培養(yǎng)方案中的重要組成部分，是理論聯(lián)系實際的重要實踐教學環(huán)節(jié)，是技術應用能力綜合訓練和提高的重要階段。生產(chǎn)性崗位實習的主要目的是使學生熟悉企業(yè)的組織及整體運作模式，掌握普通車床功能、加工操作、設備安裝調試和維修的工作程序與專業(yè)技能;開闊學生視野，豐富學生的知識結構，培養(yǎng)良好的職業(yè)素質與團隊精神，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力。為培養(yǎng)適應企事業(yè)需要的應用型技術人才奠定堅實的基矗

二、實習時間

于20xx年2月至20xx年4月期間在xxx電產(chǎn)機器裝置(浙江)有限公司

三、實習地點

xx電產(chǎn)機器裝置(浙江)有限公司第二事業(yè)部加工組

四、實習單位情況簡介

(一)單位情況簡介

經(jīng)單位應聘，本人于20xx年2月至20xx年4月期間在xxx電產(chǎn)機器裝置(浙江)有限公司進行崗位實習。xxx電產(chǎn)機器裝置(浙江)有限公司是一家外資企業(yè)，戰(zhàn)地面積50萬平方米，一共分五個事業(yè)部：

第一事業(yè)部主要生產(chǎn)精密馬達。第二事業(yè)部主要生產(chǎn)精密測定機器及半導體制造裝置。第三事業(yè)部生產(chǎn)高速精密自動機器及檢查治具。第四事業(yè)部生產(chǎn)小型精密自動制造設備和檢查設備。第五事業(yè)部電氣回路基板檢查裝置及檢查治具。公司一共有員工400余人。

公司基本方針是：利用科學，技術，技能的一體化和擁有的一顆誠實的心，生產(chǎn)全世界所需要的產(chǎn)品，向社會作出貢獻。同時，推動公司的繁榮發(fā)展和全體員工的發(fā)展。三大精神是：1熱情熱肯執(zhí)著

2智慧型奮斗，3立刻就干一定要干干到成功。員工須知七條：1工作時要不斷自問這樣做好嗎?把它作為工作口號。2為自己考慮的同時，也為對方好好考慮。3對自己所說的話要負責。4以身作則。5同事之間，同甘共苦。6作為員工，無論好事，還是壞事，都要及時報告。7要做一名有成本意識和盈虧意識的員工。

(二)就業(yè)規(guī)則

1條規(guī)章制度的遵守義務。

職工應認識到包括本規(guī)則在內的公司規(guī)章制度是以維護公司次序的目的而存在的，職工遵守規(guī)章制度是公司維持次序必不可少的條件，應當努力理解該內容的同時，必須嚴格予以遵守。

2條服裝。

工作時間有制服的職工應得體穿著制服，經(jīng)常清洗，維持制服的清潔。

3條工作須知。

(1)職工必須服從所屬部門領導指揮命令，認真完成所屬部門領導交給的任務，不斷努力提高自己業(yè)務水平。

(2)職工不得做有損公司名譽、信用及利益的言行。

(3)職工在工作時間內不得隨便離開崗位。因工作外的理由必須離開崗位時，應按規(guī)定手續(xù)說明去向和理由，并獲得上級的允許。去衛(wèi)生間等需要離開崗位的，應在所需要的最底限度內迅速返還崗位。

(4)職工在工作時間內不得從事與工作無關的情況。

(5)職工應當專心于公司工作。職工除得到公司的事前許可，不得同時與其他雇用單位確立勞動關系。

(6)職工應團結合作，互相支持，密切協(xié)作，并互相誠實對待。

(7)職工不得有侵害其他職工、客戶等的第三方、共產(chǎn)黨及政府機關的名譽、信用以及利益的任何言行。

(8)職工應遵守職業(yè)道德，愛護公物，儀表端正，不得在工作場所喧嘩。

(9)職工應常清理、整頓工作場所，保持清和衛(wèi)生。

(10)職工除有接受工會等合理理由以外，不得擅自向其他職工披露工資及其他待遇。

4條商業(yè)秘密的保護

職工應認識到在公司工作中獲知的或者能夠獲知的一切事項都是商業(yè)秘密，未經(jīng)包括總經(jīng)理在內的負責人的事前書面許可，不得向公司不準備使其獲知該商業(yè)秘密的職工及第三人披露、泄露。

5條財物以及文件帳簿的管理

(1)職工未經(jīng)總經(jīng)理的事前書面許可，不得挪用公司錢款財產(chǎn);未經(jīng)包括總經(jīng)理在內的負責人的事前書面許可，不得擅自使用公司的設備、設施及其他物品。

(2)職工未經(jīng)包括總經(jīng)理在內的負責人的事前書面許可，不得隨意向公司不準備使其閱覽該文件、帳簿的職工及第三人出示公司的文件、帳簿。

6條節(jié)約原則

(1)職工應當愛護公司的設施及物品，盡力避免因損害、遺失產(chǎn)生不必要的費用。

(2)職工應當注意節(jié)約，努力避免公司發(fā)生經(jīng)費的浪費。

7條設備維修和管理

職工應按規(guī)定對使用的設備物品進行維修管理。職工未經(jīng)包括總經(jīng)理在內的負責人的事前書面許可，不得擅自移動、分解或讓公司不準備使其使用該設備的職工或第三人使用設備。未經(jīng)包括總經(jīng)理在內的負責人的事前書面許可，不得對其他職工的設備物品進行不必要的干涉。

8條就餐和休息

職工的就餐和休息應在指定的場所和規(guī)定的時間內進行。

9條公司內設施的使用限制

職工未經(jīng)包括總經(jīng)理在內的負責人的事前書面許可，不得私自使用公共的設施和設備。未經(jīng)包括總經(jīng)理在內的負責人的事前書面許可，不得第三人帶公司。

10條辦公桌的管理

(1)公司提供職工的辦公桌，原則上職工只能放置與工作有關的物品。職工一般不得放置私人物件、貴重物品以及其他有關私人生活物品。

(2)在職工于公司內放置私人物品的情況下，公司不承擔上述物品的保管責任。

11條物品的攜帶以及借用

(1)職工未經(jīng)部門領導的允許不得將日常攜帶物品以外的東西帶進或者帶出公司。

(2)職工不得利用職務或者職權之便，擅自借用公司物品。

12條攜帶物品的檢查

公司根據(jù)需要可以在職工進出公司時，對其攜帶物品進行檢查。職工協(xié)助公司，無正當理由不得拒絕。

13條出入公司

職工應由規(guī)定的職工專用出入口進出公司，進出時應按要求出示證件。

(1)職工不得將證件借給他人作不正當?shù)厥褂谩?/p>

(2)職工的證件遺失，弄臟，破損時，應該將證件交給負責人，并辦理再次發(fā)放手續(xù)。

(3)不允許私人在工作時間會面，但遇到特殊情況，必須得到負責人的認可，在指定的場所可以會面。

(4)在工作時間需要因公外出，必須事先填寫“因公外出申請”，并填寫“具體的地址、電話號碼、緊急聯(lián)絡的地點”等內容，在得到部門負責人的許可后，方可外出。

14條出入公司的限制

職工有下列情況之一的，公司可禁止其進入公司或令其離開公司：

(1)擾亂或有可能擾亂公司正常次序時;(隨地吐痰，亂丟茶，紙等臟物，以及在指定地點之外吸煙)

(2)職工在上班時間飲酒的;

(3)攜帶與工作無關的火器、兇器以及其他被認定為危險品的物品時;

(4)被認為有害于工作安全或衛(wèi)生健康時;

(5)被懷疑帶有法定傳染病病毒時;

(6)已受停工或停工出勤處罰，仍欲進入時;

(7)其他不宜進入公司的情況。

15條事故防范

職工應注意做好防盜、放火、防止事故和其他防災工作。發(fā)生事故時，必須訊速聯(lián)系包括總經(jīng)理在內的負責人以及所屬部門領導，及時處理。

16條條遺失物品

職工發(fā)現(xiàn)遺失物品時，應立即向負責人報告。

17條業(yè)務報告

職工在業(yè)務上出現(xiàn)或有可能出現(xiàn)問題時，應立即向所屬部門領導報告，不得拖延報告或隱瞞事實。

18條財物授受的禁止

職工不得利用職權便利，使用公司的資金、物品進行提供、出借、贈與及其他的利益授受活動。

19條受賄以及回扣的禁止

(1)職工不得利用職務或職權便利，以任何方式接受財物或以其他方式收受賄賂。

(2)職工不得利用職務或職權便利，為利于他人或其他公司的經(jīng)營活動，以任何方式收取、索要回扣、手續(xù)費等的行為。

五、實習主要工作概況

在機械加工中，帶旋轉表面的零件所占比例是很大的，他們大都要經(jīng)過車床進行切削加工，因此車削加工在機械制造中應用非常普遍，地位也非常重要。

普通車削加工基本是金屬切削加工的第一道工序。普通車床常用于加工工件的內外回轉表面﹑端面和各種內外螺紋，采用相應的刀具和附件，還可進行鉆孔﹑擴孔﹑攻絲和滾花等。普通車床的工藝范圍較廣，機床主軸轉速和進給量的調整范圍較大，加工前的工藝準備和調整工作量較少;但自動化程度較低，工件的加工精度在一定程度上取決于工人的操作水平，適用于單件﹑小批生產(chǎn)和修配車間。主軸由電動機經(jīng)主軸箱帶動旋轉，工件裝在主軸卡盤中或支承在頂尖間并隨主軸旋轉，旋轉運動經(jīng)進給箱﹑絲杠或光杠傳至溜板箱，轉變?yōu)榈都艿倪M給運動。絲杠是為車削螺紋時使刀架獲得精確的移動量而設置的。普通車床具有交換齒輪和螺紋種類變換機構，適當選擇傳動比可加工出公制﹑英制﹑模數(shù)和徑節(jié)螺紋。方刀架可作縱﹑橫向進給，能同時安裝4把刀具，可按需要選用。尾座的功用是用后頂尖支承軸類工件，或用以安裝孔加工刀具。有些車床還在溜板箱上裝有輔助電動機，專供刀架作縱橫向快速移動用。此外，普通車床還有一些變型，如：①馬鞍車床：床身在卡盤下有一段可裝卸的導軌(形如馬鞍)，卸下后可擴大工件回轉直徑。②精密車床：結構與普通車床相同，但具有較高的加工精度。③無絲杠車床：沒有絲杠，不能加工螺紋，主軸轉速范圍較小，但轉速較高，并且大部分加大了功率，故生產(chǎn)效率較高。④卡盤車床：沒有尾座，床身較短，適用于成批生產(chǎn)中加工盤﹑套類工件。

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來源：

第二篇：普車實習心得

普車工序實習總結

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設備有限公司，時間飛逝，轉眼間在普車工序的實習已經(jīng)結束了，同時在車間也學到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉了解車床型號，鞏固了機床命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結構特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設計順序號——第二主參數(shù)—重大改進順序號——同一機床型號的變型代號。

如cdz6140，c是類別代號車床，d是表示d型結構，z是通用特性自動，6組別代號落地、臥室車床組，1系別代號臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動0.02（粗短桿）0.1（細長桿）

端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設備的新舊、操作者的熟練程度有密切關系。設備的保養(yǎng)： 開機前，檢查車床各部分機構是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機床運行是否正常。工作結束時，應切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結束后，進行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進給箱搖至床尾，并在相應處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內容：

車床工藝：車外圓、內圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關知識

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質量分數(shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質量分數(shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。

b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或將前角磨塌。

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。

合理建議

1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個人認為普車工序管理應該實行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實行人性化管理的同時，同時應該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質量、設備維護，工齡，學歷等作為轉到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對控制產(chǎn)品質量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關鍵將質量與工資掛鉤，找到一個平衡點，誰生產(chǎn)誰負責；

2、檢驗員不是對每一件進行檢定，而是如何對自己所管理的現(xiàn)場進行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對不熟練的員工及重點工位定時檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負責下班后返工，如果堅持這一點話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。篇二：普車實訓報告

實訓報告

20-20 學年 第學期

實訓項目

班 級學 號姓 名指導教師時 間

項目一 套類零件的加工

一 學習目標：

通過此課題的訓練，達到以下目的: ? ? ? ? 了解套類零件加工的常用方法，認識各類公差的代號, 學會不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。

進一步掌握車床操作，車刀使用方法，套類零件的車削方法，以及金屬材料的切削用量，切削速度等。

二 實訓內容：

1、三爪卡盤裝夾零件。(放穩(wěn)、找正、卡牢)

2、切削用量選用及調整；

3、加工套類零件并注意保證零件主要尺寸精度；

4、千分尺的測量技術；

5、刀具是安裝及車削方法,并適當演示。

三 任務實施：

（一）、識讀圖樣及車削加工工藝（加工圖樣見下圖）。

普車試件一

（二）、車削工藝安排 ? 工藝分析: 該套類工件的徑向與軸向尺寸均不大，材料為45鋼，壁厚8mm.外圓、內孔的尺寸精度為it7級，同軸度誤差為φ0.03 mm，內孔的表面粗糙度ra值為1．6，其余為ra3.2。為了保證內、外圓的同軸度要求，在工件結構尺寸不大的情況下，可以采用一次裝夾車削的方法 ? 工藝安排：

四：評分標準 篇三：普車實訓技術小結 普車實訓技術小結

一、普車的認識

1.實訓車床的型號: cds6132 cd6140a 2.車削加工的含義：在車床上利用工件的旋轉運動與車刀的直線或曲面運動來改變毛坯的幾何尺寸加工零件的方法。

二、車床結構及工藝內容

1.車床由主軸箱、進給箱、溜板箱、床身、尾座等組成。

2.車床工藝：車外圓、內圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

三、常用車刀的種類、刀具材料及車刀的刃磨

1.車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。2.刀具材料主要由高速鋼，硬質合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15。3.車刀的刃磨方法及步驟，以90o硬質合金外圓車刀為例：

a.磨主后刀面：人站立在砂輪側面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時磨出副后面和副偏角。

c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。

d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或將前角磨塌。

四、加工的程序

名稱：臺階軸

材料：??? a3 數(shù)量：1件

量具：0.02mm三用游標卡尺、300mm鋼直尺

刀具材料：yt15鎢鈷鈦類硬質合金刀

刀具：90o外圓車刀、45o外圓車刀、4mm硬質合金切斷刀 1.夾緊大于工件長度85mm處???圓鋼。

2.在車刀架上裝夾緊牢90o、45o外圓車刀及切斷刀，要求刀尖必須與工件中的重合。3.主軸正轉420轉/分，用45o外圓車刀車工件端面。4.用90o外圓車刀粗車工件外圓x ??留精車余量。

5.粗車外圓臺階x ??外圓，粗車x ??外圓，留精車余量。6.主軸正轉???轉/分，用切槽刀切槽4 x ???。

7.用90o外圓車刀，主軸正轉600轉/分，精車三臺階外圓，至圖紙要求尺寸。8.用45o外圓車刀將???、???、???外圓輪廓邊沿倒角45o至長2mm。

9.用切斷刀按圖紙長度76 切斷，將工件調頭夾緊找正，用45o外圓車刀精車端面，倒45o x 2mm邊沿輪廓，同時退刀離開工件。

10.制動停車：把拖板箱搖向尾座，加工結束。

五、車床的安全操作、文明生產(chǎn)及車床保養(yǎng)

1.操作前要穿緊身防護服，袖口扣緊，上衣下擺不能敞開，嚴禁戴手套；女學生應戴安全帽，把頭發(fā)塞入帽中，不得穿裙子、拖鞋，要戴好護目鏡，以防鐵屑飛濺傷眼。2.開機前，檢查車床各部分機構是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機床運行是否正常。3.工件裝夾完畢，隨手取下卡盤扳手。若棒料伸出主軸后端過長，應使用料架或擋板，裝卸卡盤和大件時，要檢查周圍有無障礙物，墊好木板，以保護床鋪，并要卡住、頂牢、架好，車偏重物時要按輕重搞好平衡，工件及工具的裝夾要堅固以防工件或工具從夾具中飛出。4.嚴禁在車床運轉中隔著車床傳送物件、裝卸工件、安裝刀具，加油以及打掃切屑，均應停車進行。清除鐵屑應用刷子或鐵鉤子，禁止用手清理。5.機床運轉時，不準測量工件，不準用手去剎轉動的卡盤。用砂紙時，應放在銼刀上。嚴禁戴手套用砂紙操作，磨破的砂紙不準使用，不準使用無柄銼刀。

6.加工工件按機床技術要求選擇切削用量，以免機床過載造成意外事故。

7.停車前應將刀退出，切削長軸類須使用中心架，防止工件彎曲傷人。伸入床頭的棒料長度不超過床頭主軸之外并慢加工。

8.機床運轉時，操作者不能離開機床，發(fā)現(xiàn)機床運行不正常時應立即停車，請維修工檢查修理。當突然停電時要立即關閉機床，并將刀具退出加工部位。

9.工作時必須側身站在操作位置，禁止身體正面對著旋轉的工件。嚴禁二人以上同時操作機床。

10.工作結束時，應切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。

11.工作結束后，進行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把拖板箱搖至床尾，并注上潤滑油。打掃環(huán)境衛(wèi)生。

第三篇：普車實習教學計劃2011上

普車實習教學計劃

教者：楊鎖

說明

（一）課程基本情況

本課程計劃二學期，每學期30課時，共計90學時。

（二）教學對象：在校的數(shù)控專業(yè)學生。

（三）教學基本要求：通過完成本課程的實習，可以掌握車工工藝的基本知識及其相關知識，而且能熟練操作機床，并做到安全文明生產(chǎn)。

每學期實習課題及學時分配

第一學期

課題一 車床及其安全操作（12課時）1.教學要求：

（1）.了解安全操作，文明生產(chǎn)；

（2）．了解車床型號、規(guī)格、主要部件的名稱作用；（3）．掌握大、中、小托板的進退方向；（4）．調整車床各手柄；（5）.了解車床維護、保養(yǎng)知識； 2.實習目的。

（1）.掌握車床基本操作；（2）.掌握車床的傳動系統(tǒng)； 課題二 車刀刃磨練習（14課時）1.教學要求：

（1）.懂得車刀刃磨的重要意義；（2）.了解車到材料及種類；

（3）.了解砂輪的種類及相關安全知識；

（4）.初步掌握車刀的刃磨步驟及方法； 2.實習目的

（1）.掌握常用車刀的刃磨步驟；（2）．掌握常用車刀的刃磨方法； 3．實習耗材；（1）.車刀刀桿；

（2）.90°、45°車刀（硬質合金）課題三 量具測量練習（4課時）1.教學目的：

（1）．了解游標卡尺、千分尺的結構形狀、讀數(shù)原理；（2）．掌握游標卡尺、千分尺的讀數(shù)方法。；（3）．掌握游標卡尺、千分尺的維護、保養(yǎng)； 2.實習目的：

掌握游標卡尺、千分尺測量工件的方法； 3.實習工具、耗材（1）.游標卡尺、千分尺；（2）.測量用工件； 第二學期；

課題四 手動進給車外圓和端面（8課時）

1.教學要求：

（1）.合理組織刀位，注意操作姿勢；

（2）．會手動均勻進給大、中、小拖板按圖樣車削工件；（3）．掌握操作規(guī)程，養(yǎng)成文明安全生產(chǎn)； 2.實習目的

（1）掌握車刀安裝、對中心的方法；（2）．掌握毛坯裝夾方法；

（3）.掌握試切削、試測量的方法加工工件。3.實習工具、耗材：（1）．游標卡尺、鋼直尺；（2）．圓鋼、車刀、刀墊；

課題五 車臺階工件(10課時)1.教學要求

（1）.掌握調整機動進給手柄位置的方法；（2）.掌握車削臺階工件的方法； 2.實習目的：

（1）．學會分粗、精車車削工件；（2）．掌握臺階長度的測量和控制。3.實習工具、耗材（1）．游標卡尺；

（2）．圓鋼、車刀（90°正偏刀）；

課題六 車軸類工件（一夾一頂）（12課時）1.教學要求：

（1）．了解一夾一頂車軸類工件的使用范圍；（2）．了解中心孔的種類；

（3）.掌握頂尖、鉆夾頭的使用方法。（4）.掌握鉆中心孔的方法； 2.實習目的

（1）．掌握用一夾一頂車軸類工件的裝夾方法；（2）．掌握車軸類工件的加工步驟； 3.實習工具、耗材

（1）．鉆頭夾、活頂尖、中心鉆；（2）.圓鋼、車刀；

（3）.游標卡尺、（千分尺）； 第三學期

課題七 車溝槽和切斷（16課時）1.教學要求

（1）．掌握切斷刀的刃磨方法；（2）．掌握溝槽的車削和測量方法；

（3）．了解車槽和切斷時可能產(chǎn)生的問題和防止辦法；2.實習目的：

（1）．掌握切斷刀的安裝方法；（2）．掌握用不同方法切斷工件； 3.實習工具、耗材（1）.游標卡尺；

（2）．圓鋼、車刀（切斷刀）；

課題八 車削椎體（14課時）1.教學要求

（1）．了解車削椎體的方法；

（2）．掌握轉動小滑板車錐面的方法；（3）.會根據(jù)圖樣計算旋轉角度和方向；（4）.掌握錐面檢查方法； 2.實習目的

（1）．掌握車錐體的步驟；

（2）．掌握車錐體的尺寸控制方法；（3）.掌握萬能角度尺的使用方法； 實習工具、耗材

（1）.游標卡尺、萬能角度尺；（2）.圓鋼、車刀；

2011年9月1日

第四篇：普車實訓報告

實訓報告

20-20 學年 第 學期

實訓項目

班 級 學 號 姓 名 指導教師 時 間

項目一 套類零件的加工

一 學習目標：

通過此課題的訓練，達到以下目的: ? ? ? ? 了解套類零件加工的常用方法，認識各類公差的代號, 學會不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。

進一步掌握車床操作，車刀使用方法，套類零件的車削方法，以及金屬材料的切削用量，切削速度等。

二 實訓內容：

1、三爪卡盤裝夾零件。(放穩(wěn)、找正、卡牢)

2、切削用量選用及調整；

3、加工套類零件并注意保證零件主要尺寸精度；

4、千分尺的測量技術；

5、刀具是安裝及車削方法,并適當演示。

三 任務實施：

（一）、識讀圖樣及車削加工工藝（加工圖樣見下圖）。

普車試件一

（二）、車削工藝安排 ? 工藝分析: 該套類工件的徑向與軸向尺寸均不大，材料為45鋼，壁厚8mm.外圓、內孔的尺寸精度為it7級，同軸度誤差為φ0.03 mm，內孔的表面粗糙度ra值為1．6，其余為ra3.2。為了保證內、外圓的同軸度要求，在工件結構尺寸不大的情況下，可以采用一次裝夾車削的方法 ? 工藝安排：

四：評分標準 篇二：普車實訓報告(六安技師學院)篇三：普車實訓報告

普車實訓報告 篇四：普車的實訓報告

普車的實訓報告

實驗名稱：普車的實訓報告

實驗的目的：.掌握機械加工精度的概念以及加工精度與加工誤.熟悉工藝系統(tǒng)的原始誤差種類及其對加工精度的影響,掌握基本的計算方法..熟悉提高和保證加工精度的途徑,常用方法.熟悉機械加工表面質量所包括的幾個方面 ,交工表面質量對使用性能的影響..熟悉影響加工表面質量的因素及提高加工表面質量的措施.實驗要求： 1.學生熟悉樣品的制備過程，完成實驗報告，獨立觀察樣品并用圖形描述典型結構。

2.學生對實驗要求1的內容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。3.各地根據(jù)實驗室的條件組織實驗環(huán)節(jié)的教學?；疽笠邆?種以上的樣本（最好為學生提供樣品制備條件），有金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院校或企業(yè)的實驗室。4.學生分組進行熱處理過程實驗，完成材料機械性能的實驗，獨立觀察樣品并用圖形描述典型結構，獨立完成實驗熱處理報告。5.學生對實驗要求1的內容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節(jié)中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。6.各地根據(jù)實驗室的條件組織實驗環(huán)節(jié)的教學?；疽笠M行中碳鋼的熱處理，包括正火、退火、淬火、調質典型熱處理工藝的3個實驗（有條件最好進行全部實驗），有馬丁爐、金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院?；蚱髽I(yè)的實驗室。實驗的內容：機加工實訓改革中，機加實訓教學改革由于崗位多、內容雜、頭緒亂、任務重,所以我們必須在一定的時間內主要完成普車實訓內容的改革：

（一）工位專項操作訓練――注重基本技能的訓練，突出基礎知識的培訓 目前，機加工實訓教學主要是實訓普車，而普車實訓有主要是通過對一個或多幾個典型零件的加工，并加以理論教學的模式進行。這種實訓教學方式存在很大的缺陷，如個別零件不可能完全體現(xiàn)普車加工多方面的知識點，而過多的理論講解又使實訓教學的動手優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮。這次車工實訓教學改革有針對性地研究并設計開發(fā)專項訓練工位；同時，制作相應的訓練器具，提出訓練考核的具體要求，讓學生進行強化訓練，能加強學生對普車加工基礎知識的全面了解和掌握。例如：

1、車刀安裝工位：車刀的安裝是學生車削加工的一項最基本的技能訓練要求。通過試切對刀、刀架刻線對刀、后頂尖對刀及交替擰緊刀加螺釘?shù)扔柧殻箤W生按照訓練步驟和操作要求熟練準確地完成刀具安裝任務，養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。

2、車床花盤找正訓練工位。通過利用車床附具花盤，設計制作花盤角鐵通用工裝，要求學生對軸承座等復雜外形零件進行中心找正。通過學生反復訓練找正方法，一方面使學生了解對非圓形零件在車床上通過劃線進行找正的工藝方法，另一方面加深對工件加工中心與機床主軸中心重合這一工藝部題的理解。

另外還有：車刀刃磨、車床基本操作訓練、車床卡爪與卡盤的裝卸、車床四爪卡盤的使用、花盤角鐵裝夾工件、工件的測量、反向走刀車削細長軸（演示）等。

（二）工藝練習專題――提高學生對實際工藝問題理解的有效途徑 現(xiàn)場實訓教學的最大優(yōu)點在于直觀、具體，有課堂教學無法比擬的優(yōu)點。因此，充分發(fā)揮實訓教學的優(yōu)勢，更重要的是要體現(xiàn)中等職業(yè)教學應培養(yǎng)滿足生產(chǎn)一線的中等技術應用人才的要求。在工藝專題的設計中，注重體現(xiàn)教學大綱對學生的能力要求，注重體現(xiàn)中職特點，重點突出零件加工中各種常見工藝方法的歸納和總結，通過范例教學，達到學生對工藝問題的理解和掌握。例如：

1、細長軸的加工?？衫弥行募堋⒏都?、反向走刀等加工方法，解決車削加工中的這一常見工藝問題。并結合切削加工中出現(xiàn)的問題進行分析講解。

2、工件在加工中的彈性變形。通過在磨床上加工薄鋼板、在車床上加工細長軸、用三爪卡盤加工薄壁套等，使學生能切實理解彈性變形對工件加工質量的影響。另外還有常用車削刀具合理幾何參數(shù)選擇、車削錐面、圓柱孔加工等。

工位訓練和工藝專題的講解，在很大程度上解決了實訓教學中的基礎知識、工藝知識的理論深度及工藝知識的覆蓋面的問題，但普車加工中的實際操作能力及對金屬切削的真實感的體會是這些訓練項目無法替代的，故必要的真實零件加工是必不可少的。由于實際生產(chǎn)中的產(chǎn)品零件很難較全面的體現(xiàn)實習的訓練要求，故要想達到較好的訓練效果，最好專門設計一些典型的實訓零件。例如為機加工實訓設計的實訓零件，力求在一個零件上全面體現(xiàn)各種表面的加工，直到材料車削到不能再加工為止。這樣不但訓練的內容多、且材料的利用率高。

（三）賽場設施 1）設備型號：xkn713 南京第二機床廠。2）數(shù)控系統(tǒng)：華中數(shù)控世紀星（hnc-21m）。3）刀具和工量具（自帶）：刀具只允許使用高速鋼刀具。

第五篇：實習完普車的心得體會

汽車實習心得體會 為了進一步鞏固充實我們的專業(yè)知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業(yè)實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統(tǒng)的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯(lián)系實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業(yè)課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發(fā)動機維修和底盤維修。第一個星期我們進行的是發(fā)動機維修，由左付山老師帶領的。左老師的實習指導思路清晰，專業(yè)性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規(guī)范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發(fā)動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節(jié)省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發(fā)動機的整體性能。發(fā)動機的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發(fā)動機相當?shù)馁M工時。因此，拆裝發(fā)動機有一套

相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發(fā)動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發(fā)動機斷電，這也是為安全考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發(fā)動機纏繞牢固；最后將發(fā)動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發(fā)動機吊起，移到工作臺上。通過發(fā)動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節(jié)，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發(fā)動機的拆解，在拆解之前要對發(fā)動機的構造要有充分的了解。在大三，我們就已經(jīng)經(jīng)過一次發(fā)動機拆卸實習，所以對發(fā)動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經(jīng)驗和左老師的現(xiàn)場指導，我們對發(fā)動機一步一步進行拆解。先是拆掉發(fā)動機周圍的發(fā)電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結構，加深印象。拆卸完后，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量；曲軸彎曲測量；連桿彎曲扭曲檢測；氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序將發(fā)動機重新裝好，再吊入發(fā)動機倉。發(fā)動機的維修到此結束了。通過對發(fā)動機維修的實習，使我對發(fā)動機的結構更加了解，而且對發(fā)動機維修工藝有了更深刻的認識。第二個星期的實習時萬茂松老師帶的地盤維修工藝實習，首先萬老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然后再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解后，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發(fā)現(xiàn)新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，萬老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經(jīng)過拆卸相關零部件，觀察和思考后也可以解決的。經(jīng)過萬老師的底盤實習，鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力，并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。萬老師還指導了我們ai和efi的實習。ai實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi實習中，萬老師向我們詳細的介紹了efi中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了efi 中的相關數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進行分析。

接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發(fā)揮價值的。第一天，我們去了蘇星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養(yǎng)的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車后市場發(fā)揮的作用，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的 文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經(jīng)過維修企業(yè)的維修之后，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節(jié)方面，確實要比書上的復雜的多。最后我們還去參觀了黃埔修理廠，南京黃埔汽車修理廠，始建于一九八五年，為華東地區(qū)汽車銷售與服務知

名企業(yè)。公司位于南京市中心位置珠江路，總廠下轄上海大眾汽車南京黃埔銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業(yè)在社會中發(fā)揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位后，依然有很多東西需要我們去學習，并且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。最后一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關項目的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設備的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業(yè)知識的一個濃縮，一次總結。通過實習，考驗了我們對自己專業(yè)的認識，同時也彌補了許多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以后的工作內容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實習受益匪淺。最后，還要感謝左付山老篇二：汽車工廠實習小結與心得體會 [實習報告]汽車生產(chǎn)實習（東風汽車）

第一次運用自己在大學期間所學的汽車方面理論專業(yè)理論知識與實際汽車生產(chǎn)相結合，這次生產(chǎn)實習也給了我認識社會鍛煉自身能力以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的。這次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。東風汽車有限公司簡介: 在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現(xiàn)代化的汽車城東風汽車公司。作為中國最大商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業(yè)的發(fā)展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于2003年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產(chǎn)柴汽車公司、東風創(chuàng)普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯(lián)合公司等重組而成，現(xiàn)有20個生產(chǎn)經(jīng)營性單位，12個職能部門?，F(xiàn)有職工3.4萬，固定資產(chǎn)150億元，年生產(chǎn)能力30萬輛，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。公司擁有健全的產(chǎn)品開發(fā)體系和完整的汽車新產(chǎn)品適應性開發(fā)能力。東風汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床

工具行業(yè)的骨干企業(yè)。

汽車的總體構造： 汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四個部分組成。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發(fā)動機采用)、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：

傳動系——將發(fā)動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和后懸架)等部件。

轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。

制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設備由電源組、發(fā)動機起動系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動機和各個總成相對位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：

發(fā)動機前置后輪驅動(fr)——是傳統(tǒng)的布置型式。國內外的大多數(shù)貨車、部分轎車分客車都采用這種型式。

發(fā)動機前置前輪驅動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點。

發(fā)動機后置后輪驅動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內噪聲、有利于車身內部布置等優(yōu)點。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。發(fā)動機中置后輪驅動(mr)——是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。

此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下面。全輪驅動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。

心得體會

這次能有機會去工廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有兩個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。

首先，來實習的短短兩個星期時間里，使我在思想上有了很大的轉變。以前，在學校里學知識的時候總是有老師往我們的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學的。然而到這里實習，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，工廠里那種緊張的工作氣氛特別在無形中給我營造了一個自己求知的欲望。其次，第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產(chǎn)設備的應用，電子技術在機械制造工業(yè)的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們

大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產(chǎn)實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續(xù)專業(yè)課學習和畢業(yè)設計打好基礎.第三，在實習中，我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我為人處事的方法有所改變，最明顯的是我轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學。

第四，了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況，機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，機械產(chǎn)品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。另外，社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

第五，在實習中為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學轉變?yōu)橹鲃忧髮W，從死記硬背的模式中脫離出來，轉變?yōu)樵趯嵺`中學習，增強了領悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學的方法，使學習、生活都能有成熟的思考。這些方法的提高是我終身受益的。我認為這次的實習機會是難得的，讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。通過工廠的實習,了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機械行業(yè)特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一臺機床的各個零件的生產(chǎn)加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業(yè)在一些技術制造上的具體應用.在實習中, 極大地豐富了自己關于零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數(shù)控機床在機械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術和傳統(tǒng)機械加工技術結合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設備.我這兩個星期里的實習，有輔導老師，工廠工程師的講解、自己的努力，自感收益不小。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環(huán)境。一進入工廠，我意識到，該把學生時代的野性收斂了。沒有規(guī)矩不成方圓，雖然公司沒有老套的束縛，它有不可違反的規(guī)定。我就該嚴于律已。這樣不僅可以遵守工廠的規(guī)矩，對我們自己更有好處。這兩個星期是我用金錢都買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這兩個星期我沒有白費。

總之，這次的工廠生產(chǎn)實習無論是對我現(xiàn)在的學習還是以后的工作都起到了深遠的影響，使我對汽車專業(yè)更加的熱愛，我將會為祖國的汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻自己一份微薄ide力量！篇三：普車工序實習總結

普車工序實習總結

我是2011屆畢業(yè)生梁軍，很榮幸加入中船設備有限公司，時間飛逝，轉眼間在普車工序的實習已經(jīng)結束了，同時在車間也學到了很多東西。

1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度

進入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。

2、了解了普車工序的設備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設備的保養(yǎng)等 車床由主軸箱、進給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉了解車床型號，鞏固了機床命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結構特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設計順序號——第二主參數(shù)—重大改進順序號——同一機床型號的變型代號。

如cdz6140，c是類別代號車床，d是表示d型結構，z是通用特性自動，6組別代號落地、臥室車床組，1系別代號臥式車床系，40最大車削直徑400mm。各車床的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16 320x750 20 400x1000/1500 30 630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6 尺寸公差能保證到0.02 圓跳動0.02（粗短桿）0.1（細長桿）

端面平面度0.02 車床的加工精度根據(jù)設備的新舊、操作者的熟練程度有密切關系。設備的保養(yǎng)： 開機前，檢查車床各部分機構是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機床運行是否正常。工作結束時，應切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結束后，進行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進給箱搖至床尾，并在相應處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。

3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內容：

車床工藝：車外圓、內圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。

加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。

4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關知識

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鉆頭角度118o±1o（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15 亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質量分數(shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質量分數(shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質合金外圓車刀為例： a.磨主后刀面：人站立在砂輪側面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時磨出副后面和副偏角。c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或將前角磨塌。

5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。

合理建議

1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議

1、我個人認為普車工序管理應該實行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。

2、實行人性化管理的同時，同時應該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質量、設備維護，工齡，學歷等作為轉到數(shù)控工序的依據(jù)）。

3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。

2、對控制產(chǎn)品質量的建議

1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關鍵將質量與工資掛鉤，找到一個平衡點，誰生產(chǎn)誰負責；

2、檢驗員不是對每一件進行檢定，而是如何對自己所管理的現(xiàn)場進行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對不熟練的員工及重點工位定時檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求；

4、不斷改進生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性；

5、堅持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負責下班后返工，如果堅持這一點話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。篇四：汽車拆裝實習心得體會

心得體會 2012年5月28號—6月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習,作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器），汽車發(fā)動機拆裝（汽油機、柴油機），奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

在拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規(guī)范操作級安全注意事項，然后讓同學們進行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那么多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有很大不同，體積小，結構緊湊；最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實現(xiàn)的。通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點： 1.可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。3.降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。

很快進入第二周的拆裝實習，這次我們拆裝發(fā)動機，首先我們就接觸到柴油發(fā)動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,整個手都是黑的。與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內燃機,沒有點火系統(tǒng)。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續(xù)到進氣和壓縮行程終了，時間較長；柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團隊合作精神。

慢慢地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又擴充了自己對汽車的認識。最后，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。雖然拆卸的時間比較長，但是最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。

通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導老師提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答。我相信在以后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎。最后感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。篇五：汽車系實習心得體會

汽車系實習心得體會

班級：采油1031 姓名：古力孜努爾

學號：10031053 汽車系實習心得體會

長達幾周的汽車系實訓結束了，給我?guī)淼氖遣簧崤c回味。雖然本次實訓很累，但是可以學到很多書本上沒有的東西，畢竟平時學的都是理論課，也許大家都是理論高手，但真正用理論指導實踐的時候，就會發(fā)現(xiàn)原來實踐并沒有想象中的簡單，而理論也沒有真正的掌握，所以實訓是我們大學必須要經(jīng)歷的階段，更是鍛煉我們動手能力的最佳方法，我喜歡本次實訓。在這么多天的實踐中我有很多感受與體會，記得第一天我們見到了帶我們實訓的老師，老師對我們很好，但對還對我們有了嚴格的要求，老師給我們很多注意事項和安全要求，這些都對讓我們記憶深刻，到現(xiàn)在也不曾忘記。

具體的內容有以下幾個方面： 1.實訓注意事項：

（1）進入汽車工程系實訓室必須穿工作服。

（2）課程活動以小組進行，每一小節(jié)都要考核一次。

（3）我們所有的操作都要按照規(guī)定程序進行。

（4）對我們處的實訓場所作一個風險評估。（逃生路線，消防措施，汽車實訓室存在的安全風險因素，零部件，汽油，臺架的固定性）

（5）下課以后負責的小組要保持實訓場的衛(wèi)生清潔。

（6）不得在實訓場所打鬧，亂跑，若打鬧直接為不及格。2.組長的責任和義務：

（1）負責本組成員的動態(tài)。

（2）負責給組員打分，老師抽查（有考察標準）。

（3）若組員不會則組長一次降一等。3.實習的任務：

（1）柴油機的工作原理（四、六缸）。

（2）工具的識別和認識。

（3）柴油機氣門的間隙調整。

下面就是我們這些天來的實訓日志了，我們的實訓內容非常豐富，分為三個環(huán)節(jié)： 柴油機的結構及工作原理，工具的識別和認識，柴油機氣門間隙的調整。

首先是柴油機的結構和工作原理，我們都有了具體的了解，并且有了深深的體會，而且最主要的是我們都掌握了這項技能，這讓我們非常的高興。

在柴油機結構及工作原理的實習當中，首先是了解了柴油機的基本結構。柴油機的基本結構有以下幾個：有氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪。

氣缸的頂部有噴油嘴、進氣門和排氣門，底部與儲存著潤滑油的油底殼相連接。

活塞是個圓柱體，它緊靠著氣缸內壁?；钊线€裝有防止漏氣的活塞環(huán)和刮去飛濺在缸壁上的機油的刮油環(huán)。活塞在燃油爆燃時產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動下，沿著氣缸壁向下運動。

連桿是上與活塞、下與曲軸活動連接的一個零件，其作用是將活塞受到的壓力傳給曲軸。由于連桿的長度是一定的。所以當活塞運動到氣缸最下端時，它通過連桿也將曲軸推到了最下端，此時活塞的位置稱作下止點。同理，當曲軸運動到垂直方向的最高點時，它通過連桿也將活塞推到了最高點，此時活塞的位置稱為上止點。活塞在上、下止點間每運動一次，叫做一個“工作沖程”。

曲軸，顧名思義就是有許多彎曲的一根軸，有幾個氣缸就對應著幾個彎曲。曲軸是將活塞沿氣缸壁往復上下運動變?yōu)榍S的旋轉運動并輸出機械能的重要部件，也是柴油機中最精密的部件之一。

飛輪安裝在曲軸的一端，如圖2所示。曲軸帶動它旋轉，而它旋轉產(chǎn)生的慣性力又通過曲軸推動活塞運動。對于柴油發(fā)電機組而言，飛輪殼還與發(fā)電機的前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅動發(fā)電機旋轉。

然后就是柴油機的工作原理

柴油機是靠柴油霧氣的燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞向下運動而產(chǎn)生機械能的。因此，只有柴油霧氣有規(guī)律的間歇燃燒，才能使柴油機不停地運動，其規(guī)律如圖所示。(1)吸入新鮮空氣— — 進氣沖程 由于飛輪的慣性運動，通過曲軸、連桿將活塞推至上止點時，進氣門打開，飛輪帶動活塞繼續(xù)向下運動，則氣缸內空間逐漸擴大，缸內的氣壓低于大氣壓68～93kpa(一個大氣壓約1o1kpa)，缸外的新鮮空氣吸人缸內，活塞向下到下止點時進氣門關閉，缸內吸滿新鮮(含氧量多)空氣，如圖(a)所示。(2)壓縮空氣—— 壓縮沖程

慣性運動的飛輪將處于下止點的活塞再次向圖1上推動。由于氣門關閉，氣缸內的新鮮空氣被壓縮，溫度隨即上升。當活塞快到上止點時，空氣溫度可達到500～700℃，壓力達n3ooo～5000kpa，如圖(b)所示。(3)膨脹—— 作功沖程

空氣達到了高溫高壓程度后，噴油嘴開啟，將柴油霧氣噴入缸內，并立即自燃，空氣驟然膨脹，氣缸內壓力上升~lj6000～9000kpa，溫度達到1800～2200℃。在高溫、高壓氣體的推動下活塞向下運動，并驅動曲軸旋轉而作功，直到下止點，如圖(c)所示。這里順便指出的是：汽油機是在活塞快到上止點時噴人汽油霧氣，然后靠電火花塞產(chǎn)生的電火花而點燃的。柴油機不用火花塞而是靠自燃，這是柴油機與汽油機的重要區(qū)別。(4)排氣— —排氣沖程

作功沖程結束后，缸內的氣體壓力下降到294～392kpa，溫度也降n8oo～900~c，在飛輪的旋轉慣性作用下，活塞從下止點向上運動，此時排氣門打開，將作功后的氣體排出氣缸內。當活塞運動到上止點時排氣門關閉。在飛輪慣性的驅動下，活塞繼續(xù)向下運動，此時進氣門打開，又重復進行新一次循環(huán)，如圖(d)所示。

最后我們知道了這四個熱力工作過程稱為一個工作循環(huán)，每個工作過程又叫做一個沖程。柴油機正是按照這個循環(huán)工作的，所以叫做四沖程柴油機。以柴油機為動力的車輛或機

械根據(jù)其設計負荷量，通常安裝1個至20個氣缸，這些缸呈一行或平行兩行排列。垂直排列的稱為直列式，以v型排列的稱為“v型排列式”。

學習完了這些，我們就開始了工具的識別與具體的操作，并且在這個過程中，老師還教我們拆裝了輪胎，我覺得這個非常的有用！

首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。這些老師都給我們做了一一詳細的介紹，然后我就重點講一下我們拆裝輪胎的體會吧。輪胎在汽車中起到舉足輕重的作用，它好比人的四肢，如沒有了雙腿則沒法行走。輪胎的作用主要各有：

1、支撐全車身重量，2、與路面產(chǎn)生摩擦力合牽引力使汽車起步前進，3、吸收在不平路面行駛帶來的沖擊?

但是，輪胎是橡膠做的，而且經(jīng)常與地面摩擦，時間長了便會磨損老化，嚴重的還出現(xiàn)爆胎等現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)上面的問題，我們必須要定期對輪胎換位或更換輪胎。

拆裝輪胎也要講夠技術的，什么該注意的，什么應做的，不能貪圖方便而做一些危及生命的方法！

第一，要將胎內的氣放干凈（注意：放氣時氣門芯不能向著人，以免飛出傷人，特別是眼睛），第二，用胎鏟頂在胎唇上，離輪輞約1cm以上踩踏板，避免壓壞輪輞，壓開后，將輪輞放在鎖定的卡爪上，分別有外鎖法和內鎖法，都可將輪輞固定好（注意：不要將手放進輪輞與卡爪之間，否則會對手造成嚴重的損傷），這是先用潤滑劑潤滑一下胎唇，為了避免下一步用撬桿撬起胎唇并轉動轉盤損壞胎唇。

特別注意的是：手鏈、項鏈和松放的衣服不能靠近轉盤，否則會造成致命的傷害，當輪胎與輪輞分離后再一次在兩邊胎唇涂上潤滑劑，后再將輪胎裝入輪輞。但當我裝第二層胎唇的時候很難裝，也很費力，因為要整個人的力量往下壓，也許這是近百留下來的方法。但這方法稍有點差錯就不能把胎唇壓進去！正在我想的時候，看到另一位同學也與我一樣，壓第二層時特別困難，這時老師看到走了過來對那學員說他沒有掌握好拆裝技巧——他的方法不但費勁，弄不好就裝不進去！老師說：“只要你把胎唇壓下輪輞內那凸起的圈下，就可輕松裝回去！”而我也試了試，結果真的輕易而舉，不費多大的力氣就裝了回去。將輪胎裝回輪輞后，再向輪胎加氣，注意：加氣必須加到指定的氣壓范圍，如氣壓過高爆炸造成生命危險，加完氣后再檢查有沒有漏氣。