第一篇：汽車電氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)

汽車電氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)

近年來，汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)日新月異，汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與維修方法也發(fā)生了根本的變化，正在從經(jīng)驗(yàn)修理方法向以儀器診斷為手段的邏輯判斷維修方式轉(zhuǎn)變，以汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為媒介的新型控制技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車電氣設(shè)備上，例如"大燈隨動系統(tǒng)、LED后組合燈系統(tǒng)、自動雨刮器系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、多媒體技術(shù)、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）以及電控懸架系統(tǒng)等。目前一汽-大眾的主導(dǎo)車型奧迪A6、邁騰轎車、速騰轎車、高爾夫轎車和一汽豐田的主導(dǎo)車型卡羅拉、銳志、皇冠轎車等，都裝配了或部分裝備上述系統(tǒng)，這就對汽車維修人員的專業(yè)知識與技能提出了很高的要求，要求他們能夠及時掌握汽車發(fā)展的前沿技術(shù)，能夠正確使用高科技維修設(shè)備及檢測儀器。

校方遵循學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，以真實(shí)工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)，整合序化教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。

經(jīng)過了這次實(shí)訓(xùn)后自己得到更多的知識，更多的感悟。同時也鍛煉了自己，增強(qiáng)了自己的信心與動力。所以也得出了好多的東西，知道下面的計(jì)劃是好的：

1、預(yù)習(xí)。這是掌握聽課主動權(quán)的主要方法。預(yù)習(xí)中要把不理解的問題記下來，聽課時增加求知的針對性。既節(jié)省學(xué)習(xí)時間，又能提高聽課效率，是學(xué)習(xí)中非常重要的環(huán)節(jié)。聽課記好筆記。上課時要集中精力，全神貫注，對老師強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)、難點(diǎn)和獨(dú)到的見解，要認(rèn)真作好筆記。課堂上力爭弄懂老師所講內(nèi)容，經(jīng)過認(rèn)真思考，消化吸收，變成自己的東西。

2、復(fù)習(xí)和總結(jié)。課后及時復(fù)習(xí)，是鞏固所學(xué)知識必不可少的一環(huán)。復(fù)習(xí)中要認(rèn)真整理課堂筆記，對照課本和參考書，進(jìn)行歸納和補(bǔ)充，并把多余的部分刪掉，經(jīng)過反復(fù)思考寫出自己的心得和摘要。每過一個月或一個階段要進(jìn)行一次總結(jié)，以融會貫通所學(xué)知識，溫故而知新，形成自己的思路，把握所學(xué)知識的來龍去脈，使所學(xué)知識更加完整系統(tǒng)。

3、做作業(yè)和考試。做作業(yè)是鞏固消化知識，考試是檢驗(yàn)對所學(xué)知識掌握的程度，他們都起到了及時找出薄弱環(huán)節(jié)，加以彌補(bǔ)的作用。做作業(yè)要舉二反三，觸類旁通，要養(yǎng)成良好習(xí)慣，對考試要有正確態(tài)度，不作弊，不單純追求高分，要把考試作為檢驗(yàn)自己學(xué)習(xí)效果和培養(yǎng)獨(dú)立解決問題能力的演練，在學(xué)習(xí)中抓住這幾個基本環(huán)節(jié)，進(jìn)行思考，在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶，及時注意消化和吸收。經(jīng)過不斷思考，不斷消化，不斷加深理解，這樣得到的知識和能力才是扎實(shí)的。大學(xué)學(xué)習(xí)除了把握好以上主要環(huán)節(jié)之外，還要有目的地研究學(xué)習(xí)規(guī)律，選擇適合自己特點(diǎn)的學(xué)習(xí)方法，提高獲取知識的能力。這些都是提高我們的好方法。

雖然在實(shí)訓(xùn)期間要不斷的寫報告，而且是每天都要寫蠻多的，但是我們現(xiàn)在想起來還是老師的想法和做法都是正確可行的，因?yàn)檫@樣對我們的益處好大，不斷地提高我們。我們處于大學(xué)，我們也必須自己能想到，自己也不斷得成長，所以想東西也必須清楚。大學(xué)學(xué)習(xí)與中學(xué)學(xué)習(xí)截然不同的特點(diǎn)是依賴性的減少，代之以主動自覺地學(xué)習(xí)。大學(xué)教學(xué)的目的是培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的社會主義事業(yè)建設(shè)者和接班人，教育的內(nèi)容是既傳授基礎(chǔ)知識，又傳授專業(yè)知識，教育的專業(yè)性很強(qiáng)，還要介紹本專業(yè)、本行業(yè)最新的前沿知識和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r。知識的深度和廣度比中學(xué)要大為擴(kuò)展。課堂教學(xué)往往是提綱掣領(lǐng)式的，教師在課堂上只講難點(diǎn)、疑點(diǎn)、重點(diǎn)或者是教師最有心得的一部分，其余部分就要由學(xué)生自己去攻讀、理解、掌握。大部分時間是留給學(xué)生自學(xué)的。因此，培養(yǎng)和提高自學(xué)能力，是大學(xué)生必須具備的本領(lǐng)。大學(xué)的學(xué)習(xí)不能象中學(xué)那樣完全依賴教師的計(jì)劃和安排，學(xué)生不能只單純地接受課堂上的教學(xué)內(nèi)容，必須充分發(fā)揮主觀能動性，發(fā)揮自己在學(xué)習(xí)中的潛力。這種充分體現(xiàn)自主性的學(xué)習(xí)方式，將貫穿于大學(xué)學(xué)習(xí)的全過程，并反映在大學(xué)生活的各個方面。如學(xué)習(xí)的自主安排、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方法的自主選擇等等。所以很多時候老師在實(shí)訓(xùn)期間對我們說過的東西是蠻重要，是講道理的。我們須樂觀的去接受與行動。不要有反叛的心理去對待，這樣，虧的還是自己。

所以，這一次的實(shí)訓(xùn)也是給我們更多經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會，再一次把我們的不足補(bǔ)了，把我們的優(yōu)勢也發(fā)揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實(shí)訓(xùn)”等著我們?nèi)ソ?jīng)歷，必須努力勇敢去面對??

第二篇：汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告(胡陽)

汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告

班級:汽修1021 姓名:胡陽

學(xué)號:12

汽車電氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)近年來，汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車技術(shù)日新月異，汽車電氣系統(tǒng)故障診斷與 維修方法也發(fā)生了根本的變化，正在從經(jīng)驗(yàn)修理方法向以儀器診斷為手段的邏輯 判斷維修方式轉(zhuǎn)變，以汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為媒介的新型控制技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車 電氣設(shè)備上，例如"大燈隨動系統(tǒng)、LED 后組合燈系統(tǒng)、自動雨刮器系統(tǒng)、儀表 系統(tǒng)、多媒體技術(shù)、電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）、驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子 穩(wěn)定程序（ESP）、電子轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）以及電控懸架系統(tǒng)等。目前一 汽-大眾的主導(dǎo)車型奧迪 A6、邁騰轎車、速騰轎車、高爾夫轎車和一汽豐田的主 導(dǎo)車型卡羅拉、銳志、皇冠轎車等，都裝配了或部分裝備上述系統(tǒng)，這就對汽車 維修人員的專業(yè)知識與技能提出了很高的要求，要求他們能夠及時掌握汽車發(fā)展 的前沿技術(shù)，能夠正確使用高科技維修設(shè)備及檢測儀器。

校方遵循學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，以真實(shí)工作任務(wù)及其工作過程為依 據(jù)，整合序化教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。經(jīng)過了這次實(shí)訓(xùn)后自己得到更多的知識，更多的感悟。同時也鍛煉了自己，增強(qiáng)了自己的信心與動力。所以也得出了好多的東西，知道下面的計(jì)劃是好的：

1、預(yù)習(xí)。這是掌握聽課主動權(quán)的主要方法。預(yù)習(xí)中要把不理解的問題記下來，聽課時增加求知的針對性。既節(jié)省學(xué)習(xí)時間，又能提高聽課效率，是學(xué)習(xí)中非常 重要的環(huán)節(jié)。聽課記好筆記。上課時要集中精力，全神貫注，對老師強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)、難點(diǎn)和獨(dú)到的見解，要認(rèn)真作好筆記。課堂上力爭弄懂老師所講內(nèi)容，經(jīng)過認(rèn)真 思考，消化吸收，變成自己的東西。

2、復(fù)習(xí)和綜合。課后及時復(fù)習(xí)，是鞏固所學(xué)知識必不可少的一環(huán)。復(fù)習(xí)中要認(rèn) 真整理課堂筆記，對照課本和參考書，進(jìn)行歸納和補(bǔ)充，并把多余的部分刪掉，經(jīng)過反復(fù)思考寫出自己的心得和摘要。每過一個月或一個階段要進(jìn)行一次總結(jié)，以融會貫通所學(xué)知識，溫故而知新，形成自己的思路，把握所學(xué)知識的來龍去脈，使所學(xué)知識更加完整系統(tǒng)。

3、做作業(yè)和考試。做作業(yè)是鞏固消化知識，考試是檢驗(yàn)對所學(xué)知識掌握的程度，他們都起到了及時找出薄弱環(huán)節(jié)，加以彌補(bǔ)的作用。做作業(yè)要舉二反三，觸類旁 通，要養(yǎng)成良好習(xí)慣，對考試要有正確態(tài)度，不作弊，不單純追求高分，要把考試作為檢驗(yàn)自己學(xué)習(xí)效果和培養(yǎng)獨(dú)立解決問題能力的演練，在學(xué)習(xí)中抓住這幾個 基本環(huán)節(jié)，進(jìn)行思考，在理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行記憶，及時注意消化和吸收。經(jīng)過不 斷思考，不斷消化，不斷加深理解，這樣得到的知識和能力才是扎實(shí)的。

大學(xué)學(xué)習(xí)除了把握好以上主要環(huán)節(jié)之外，還要有目的地研究學(xué)習(xí)規(guī)律，選擇適合自己特 點(diǎn)的學(xué)習(xí)方法，提高獲取知識的能力。這些都是提高我們的好方法。雖然在實(shí)訓(xùn)期間要不斷的寫報告，而且是每天都要寫蠻多的，但是我們現(xiàn)在 想起來還是老師的想法和做法都是正確可行的，因?yàn)檫@樣對我們的益處好大，不斷地提高我們。我們處于大學(xué)，我們也必須自己能想到，自己也不斷得成長，所 以想東西也必須清楚。大學(xué)學(xué)習(xí)與中學(xué)學(xué)習(xí)截然不同的特點(diǎn)是依賴性的減少，代 之以主動自覺地學(xué)習(xí)。大學(xué)教學(xué)的目的是培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的社會主義事業(yè)建 設(shè)者和接班人，教育的內(nèi)容是既傳授基礎(chǔ)知識，又傳授專業(yè)知識，教育的專業(yè)性 很強(qiáng)，還要介紹本專業(yè)、本行業(yè)最新的前沿知識和技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r。知識的深度和 廣度比中學(xué)要大為擴(kuò)展。課堂教學(xué)往往是提綱掣領(lǐng)式的，教師在課堂上只講難點(diǎn)、疑點(diǎn)、重點(diǎn)或者是教師最有心得的一部分，其余部分就要由學(xué)生自己去攻讀、理 解、掌握。大部分時間是留給學(xué)生自學(xué)的。因此，培養(yǎng)和提高自學(xué)能力，是大學(xué) 生必須具備的本領(lǐng)。大學(xué)的學(xué)習(xí)不能象中學(xué)那樣完全依賴教師的計(jì)劃和安排，學(xué) 生不能只單純地接受課堂上的教學(xué)內(nèi)容，必須充分發(fā)揮主觀能動性，發(fā)揮自己在 學(xué)習(xí)中的潛力。這種充分體現(xiàn)自主性的學(xué)習(xí)方式，將貫穿于大學(xué)學(xué)習(xí)的全過程，并反映在大學(xué)生活的各個方面。如學(xué)習(xí)的自主安排、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)方法的自主 選擇等等。所以很多時候老師在實(shí)訓(xùn)期間對我們說過的東西是蠻重要，是講道理 的。我們須樂觀的去接受與行動。不要有反叛的心理去對待，這樣，虧的還是自 己。所以，這一次的實(shí)訓(xùn)也是給我們更多經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會，再一次把我們的不足補(bǔ)了，把我們的優(yōu)勢也發(fā)揮了。在以后的人生中，我們還有更多的“實(shí)訓(xùn)”等著我們?nèi)?經(jīng)歷，必須努力勇敢去面對……

在彭老師的認(rèn)真教導(dǎo)下,我對于汽車電氣系統(tǒng)充滿了興趣,在他的帶領(lǐng)下我學(xué)的不錯,取得的成績也很不錯。我學(xué)會了正確的使用汽車電氣檢修的工具。對于常用的汽車電氣檢修的故障有了更進(jìn)一步的認(rèn)識并且也能夠檢測并診斷一些常見故障了，同時也能夠?qū)⑵浣鉀Q。對此，我再次對彭老師表示深深的感謝。沒有他就沒有現(xiàn)在的我。

第三篇：王善尼(汽車電氣系統(tǒng)檢修總結(jié)報告)

汽車電氣系統(tǒng)檢修

總結(jié)報告

姓名：王善尼 班級：汽修1021 學(xué)號;2010537232 組別：第二組

一、汽車電氣系統(tǒng)的組成

現(xiàn)代汽車所裝備的電氣系統(tǒng)，按其用途可大致歸納并劃分為下面四部分： 1．電源系統(tǒng)

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機(jī)配有調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。

2．用電系統(tǒng)

汽車上用電系統(tǒng)大致可分為以下幾類：

(1)起動系：主要機(jī)件是啟動機(jī)，其任務(wù)是起動發(fā)動機(jī)。

(2)點(diǎn)火系：它是汽油發(fā)動機(jī)的組成部分，包括電子點(diǎn)火系統(tǒng)或傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的全部組件。其任務(wù)是產(chǎn)生高壓電火花，按發(fā)動機(jī)的工作順序點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

(3)照明系統(tǒng)：包括車內(nèi)外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設(shè)了防空照明。

(4)信號系統(tǒng)：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。

(5)電子控制系統(tǒng)：主要指由微機(jī)控制的裝置，包括：電子控制點(diǎn)火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。

(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預(yù)熱裝置、空調(diào)器、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調(diào)節(jié)器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發(fā)展。

3．檢測系統(tǒng)

包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和各種報警燈，用來監(jiān)測發(fā)動機(jī)和其它裝置的工作情況。

4．配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括中央接線盒、電路開關(guān)、保險裝置、插接件和導(dǎo)線等，以保證線路工作的可靠性和安全性。

二、汽車電氣系統(tǒng)電系的特點(diǎn)

汽車電氣系統(tǒng)具有以下四個特點(diǎn)：

1．低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍采用12V電系，而柴油車多采用24V電系。電器產(chǎn)品額定運(yùn)行端電壓，對發(fā)電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設(shè)備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內(nèi)變動時應(yīng)能正常工作。

2．直流

汽車電系采用直流是因?yàn)槠饎影l(fā)動機(jī)的啟動機(jī)，為直流串激式電動機(jī)，其工作時必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能后又必須用直流電來充電。

3．單線制

是指從電源到用電設(shè)備只用一根電線連接，而另一根導(dǎo)線則由金屬部分如車體、發(fā)動機(jī)等代替作為電器回路的接線方式，具有節(jié)省導(dǎo)線、簡化線路、方便安裝檢修、電器元件不需與車體絕緣等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛采用。但在個別情況下，也采用雙線制。

4．負(fù)極搭鐵 采用單線制時，蓄電池的負(fù)極必須用導(dǎo)線接到車體上，稱為負(fù)極搭鐵，這是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，也是交流發(fā)電機(jī)正常工作的必要條件。

汽車電器、電子設(shè)備按功能可分為兩類： 電源部分

它包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器

用電設(shè)備部分

它包括點(diǎn)火系統(tǒng)、起動裝置、照明及信號設(shè)備、儀表及顯示系統(tǒng)、輔助電器、電子控制裝置等。

三、汽車電系的特點(diǎn)

低壓

汽車電系的額定電壓有6V、12V、24V三種。汽油車普遍采用 12V電源，柴油車多采用24V電源。汽車運(yùn)行中的電壓，一般12V系統(tǒng)的為14V，24V系統(tǒng)的為28V。直流

單線并聯(lián)

電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用金屬機(jī)件作為另一根公共回路線的連接方式稱單線制。

負(fù)極搭鐵

這是我國GB2261－77《汽車拖拉機(jī)用電氣設(shè)備技術(shù)條件》規(guī)定的。即電源的的負(fù)極接車架。

1、線路和電路

電工學(xué)中將電流通過的路徑稱為電路。

線路即電路實(shí)際中的電源、導(dǎo)線、用電設(shè)備的連接。

2、線路圖和電路圖

電路圖是將電器設(shè)備接電氣符號作原理性的連接，又稱為原理電路圖。

線路圖是電器設(shè)備之間用導(dǎo)線相互連接的真實(shí)反映。汽車電器設(shè)備連接簡圖對各獨(dú)立電系進(jìn)行明確劃分，既有電器符號又有外形特征，電路更簡化。

全車線束圖主要說明哪些電器的導(dǎo)線匯合在一起組成線束，從何處進(jìn)行連接

四、汽車線路遵循的基本原則

1、汽車線路均為單線制

某些個別電器設(shè)備，為了保證其工作可靠，提高靈敏度，仍然采用雙線連接方式，如發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的連接，雙線電喇叭和雙線電熱塞等。

2、汽車線路為直流并聯(lián)電路

但仍有少數(shù)電器設(shè)備與某一電路接成串聯(lián)。如電流表與電源電路串聯(lián)；閃光器串接在轉(zhuǎn)向燈電路之中；電源穩(wěn)壓器串聯(lián)于油壓表和燃油表電路內(nèi)等。

3、汽車線路為負(fù)板搭鐵

一般汽車線路都是負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵對火花塞點(diǎn)火有利，對車架金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾小。但仍有少數(shù)汽車采而正極搭鐵方式，使用時必須注意。

4、電流表串聯(lián)在電源電路中

測量蓄電池充、放電流的大小。因起動機(jī)工作時間短、起動電流大，所以起動機(jī)電流不經(jīng)過電流表。

5、各車均裝有保險裝置

以防止短路而燒壞電線和用電設(shè)備

6、汽車線路有共同的布局

無論哪一種類型，哪一個國家生產(chǎn)的汽車，各種電器設(shè)備均按其用途安裝于相同的位置，這樣就形成了汽車電器線路的走徑和布局的共性，即使有個別輔助電器不同，也僅僅是極少數(shù)。

7、汽車線路有顏色和編號特征

汽車上電器設(shè)備一般有幾十種，雖然采用單線制，線路還是很多。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所用的低壓線，必須采用不同顏色的單色或雙色導(dǎo)線，并在每根導(dǎo)線上編號。

8、由多根線束組成 為不使全車電線零亂，以便安裝和保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，應(yīng)將導(dǎo)線做成線束。一輛汽車可以有多個線束。

9、汽車電器線路由各獨(dú)立電系組成

五、汽車線路分析

現(xiàn)代汽車，由于電器設(shè)備不斷完善，數(shù)量增多．整車電器設(shè)備總線路十分復(fù)雜。為便于分析和正確判斷電路故障，按其用途和電路的組成，可將整車電路分解為電源電路、起動電路、點(diǎn)火電路、儀表電路、照明及信號電路等進(jìn)行分析?，F(xiàn)以東風(fēng)EQ140型汽車電路為例分述如下。

六、點(diǎn)火電路

在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)，用來切斷和接通初級電流。

點(diǎn)火線圈有兩個接線柱。標(biāo)有“一”號的接線柱接斷電器活動觸點(diǎn)，“+”號接線柱接有兩根導(dǎo)線。

點(diǎn)火線圈不帶附加電阻，而是采用附加電阻線（白色，電阻值為1．7左右）。它一端接點(diǎn)火線圈“+”接線柱，一端接點(diǎn)火開關(guān)。

起動時，初級電流不經(jīng)過電流表，不經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是直接由藍(lán)線流入點(diǎn)火線圈，以短路附加電阻線，增大點(diǎn)火線圈初級電流。

在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線應(yīng)按點(diǎn)火次序連接。

個人總結(jié)：

通過對汽車電氣系統(tǒng)檢修這門課的學(xué)習(xí)，使我對汽車電氣系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、常見故障等有了一定的認(rèn)識，但說實(shí)話我掌握的不是很透徹，還有很多沒有理解，比如很多電路圖看不懂，在以后的日子里應(yīng)當(dāng)繼續(xù)努力，不斷豐富這方面的知識，不求最好，只求更好

第四篇：電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

10KV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50053-94 3～110KV高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50060-92 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-95

低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-95

民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ/T16-92

高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50045-95)2001版 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 GBJ16-87_(2001年版)住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50096-1999

供配電設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50045-95

電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50217-94

工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文

長沙市城市居住區(qū)供配電設(shè)施建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則

第五篇：汽車電氣系統(tǒng)檢修項(xiàng)目一習(xí)題及思考題答案

① 汽車電氣設(shè)備由哪些部分組成？

答：電源系統(tǒng)、用電設(shè)備、配電裝置。

② 汽車電氣設(shè)備具有哪些特點(diǎn)？

答：低壓、直流、單線制、負(fù)極搭鐵、2個電源、用電設(shè)備并聯(lián)。

③ 開關(guān)在電路圖中有哪些表示方法？

答：表格表示法和圖形符號表示法。

④ 汽車電氣設(shè)備維修中常用的檢測儀表和工具有哪些？ 答：通導(dǎo)性測試筆、試燈、跨接導(dǎo)線、指針式萬用表、數(shù)字式萬用表。⑤ 如何正確使用通導(dǎo)性測試筆？

答：通導(dǎo)性測試筆（有源試燈）用于通導(dǎo)性檢查，通導(dǎo)性測試筆僅用于無源電路，首先斷開蓄電池或拆卸為所測電路供電的熔斷器，在應(yīng)該導(dǎo)通的電路上選擇兩點(diǎn)，將通導(dǎo)性測試筆的兩條引線連接至兩點(diǎn)，如果電路導(dǎo)通，則通導(dǎo)性測試筆電路應(yīng)形成回路，燈泡會點(diǎn)亮。

⑥ 如何正確使用試燈？

答：無源試燈用于測試所檢測點(diǎn)是否有電壓，使用方法是將試燈的一條端子接地，用另一條端子沿電路接觸不同的點(diǎn)，檢測是否有電壓，如果試燈點(diǎn)亮，表明檢測點(diǎn)有電壓。⑦ 如何正確使用跨接導(dǎo)線？

答：無源試燈用于測試所檢測點(diǎn)是否有電壓，使用方法是將試燈的一條端子接地，用另一條端子沿電路接觸不同的點(diǎn)，檢測是否有電壓，如果試燈點(diǎn)亮，表明檢測點(diǎn)有電壓。⑧ 如何正確使用萬用表？

答：對于不同物理量的檢測，將萬用表的測試導(dǎo)線插入相應(yīng)插孔，選擇合理的量程進(jìn)行檢測。