第一篇：汽車電控系統(tǒng)學(xué)習(xí)總結(jié)

汽車電控系統(tǒng)檢測學(xué)習(xí)總結(jié)

《汽車電控系統(tǒng)檢測》是汽車電子技術(shù)專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。其目的是要求我們會(huì)使用各種常用的儀器儀表，熟練操作檢測設(shè)備，完成對汽車各系統(tǒng)電器元件及電路的檢測，對常見汽車故障進(jìn)行識(shí)別并對簡單故障能夠診斷。為我們就業(yè)后從事汽車檢測與維修工作打下基礎(chǔ)。

首先我們得了解電控技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：

1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性

通過減小進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，電控系統(tǒng)使得進(jìn)入氣缸的空氣得到充分利用。

2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性

通過電控系統(tǒng)來精確地控制在各種工況下發(fā)動(dòng)機(jī)所需的混合氣體濃度，使燃燒更充分。

3、降低排放污染

通過電控系統(tǒng)的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應(yīng)用排放控制系統(tǒng)，降低排放污染。

4、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能。

5、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。

通過本課程的學(xué)習(xí)，使我們達(dá)到了許多能力目標(biāo)：

1、能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用專用設(shè)備，獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)測試并分析故障碼，完成測試項(xiàng)目報(bào)告。

2、能根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制各系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)測試儀，獨(dú)立完成系統(tǒng)測試并分析數(shù)據(jù)，完成測試項(xiàng)目報(bào)告。

3、能看懂汽車電路系統(tǒng)，明確汽車電源系統(tǒng)、照明系統(tǒng)檢測標(biāo)準(zhǔn)，正確使用萬用表等檢查布線，能夠獨(dú)立地進(jìn)行檢測及維護(hù)，完成測試記錄。

4、能根據(jù)車載音響、視頻及GPS系統(tǒng)的原理，正確使用專用測試儀器，獨(dú)立完成故障檢測。

5、熟悉汽車空調(diào)系統(tǒng)原理及各零部件位置，正確使用測試儀器，獨(dú)立進(jìn)行系統(tǒng)測試并完成測試項(xiàng)目記錄。

6、能根據(jù)汽車安全與防盜系統(tǒng)原理，按標(biāo)準(zhǔn)對汽車安全系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)進(jìn)行檢查，正確使用相應(yīng)檢測設(shè)備進(jìn)行診斷測試，并完成測試項(xiàng)目。

7、能根據(jù)車身舒適系統(tǒng)原理，正確使用專用設(shè)備檢測電動(dòng)車窗、后視鏡、電動(dòng)座椅等，獨(dú)立完成故障檢測。

8、會(huì)根據(jù)汽車CAN總線及控制系統(tǒng)原理，獨(dú)立完成全車布線系統(tǒng)測試及波形分析，完成測試項(xiàng)目記錄。

9、熟悉電控制動(dòng)系統(tǒng)和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理，按標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)進(jìn)行檢測，獨(dú)立完成測試。

10、能根據(jù)汽車電控懸架系統(tǒng)原理，獨(dú)立完成懸架系統(tǒng)的測試。

11、能根據(jù)電控自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、液壓及電控系統(tǒng)原理，按規(guī)范對變速器進(jìn)行檢查，正確使用測試儀器進(jìn)行故障診斷。

12、參觀汽車整車檢測場，能夠說出汽車整車檢測項(xiàng)目及內(nèi)容。

13、能夠獨(dú)立完成對車輛的常規(guī)保養(yǎng)。

在實(shí)踐學(xué)習(xí)方面，我們采用以實(shí)操訓(xùn)練為主。在技術(shù)中心環(huán)境下開展專業(yè)技能訓(xùn)練，本著理論夠用為原則，按照崗位能力的要求展開學(xué)習(xí)，我們在實(shí)訓(xùn)中分成幾組，由一個(gè)實(shí)驗(yàn)教師指導(dǎo)。對汽車電控系統(tǒng)的各個(gè)系統(tǒng)，從拆裝到故障診斷，都能親自動(dòng)手，實(shí)際操作。將課堂學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，參考維修手冊，在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，使我們每個(gè)人都動(dòng)手使用檢測儀器及設(shè)備，對照使用說明書自己熟悉工具的使用方法，預(yù)先設(shè)置故障，之后通過對故障的檢測進(jìn)行故障排除，使我們有較大的收獲。通過項(xiàng)目化教學(xué)，不但提高我們對《汽車電控系統(tǒng)檢測》課程的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是我們的實(shí)踐能力得到了很大提高。這樣，為我們將來走向工作崗位打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。

第二篇：42周錦松《汽車電控系統(tǒng)檢測》課程學(xué)習(xí)總結(jié)

《汽車電控系統(tǒng)檢測》課程總結(jié)

姓名：周錦松

班級(jí)：汽修0911 學(xué)號(hào)：2009537145 為期三周的《汽車電控系統(tǒng)檢測》的學(xué)習(xí)結(jié)束了！在近三周的學(xué)習(xí)中，感覺無論是從老師的講解還是自己親自實(shí)踐，都有不少的收獲。

對于《汽車電控系統(tǒng)檢測》這門課程，作為一名【汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)】的學(xué)生，關(guān)于汽車電控系統(tǒng)的學(xué)習(xí)是必不可少的也是一個(gè)學(xué)習(xí)重點(diǎn)，在學(xué)習(xí)的過程中需要我們投入百分之百的精力。

《汽車電控系統(tǒng)檢測》是針對汽車維修企業(yè)幾點(diǎn)維修崗位、培養(yǎng)本崗位工作人員專業(yè)技能而設(shè)置的一門專業(yè)課程，職業(yè)崗位要求的從業(yè)人員要能按照任務(wù)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。分析工單，了解車況，按規(guī)定的維修作業(yè)流程進(jìn)行維修作業(yè)，進(jìn)行汽車電控系統(tǒng)的常規(guī)檢查，確認(rèn)完成故障查試與排除所需的配件和工具，遵守維修作業(yè)基本的規(guī)范。此本書共設(shè)置了6個(gè)工作任務(wù)，分別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取與分析、安全氣囊系統(tǒng)安全檢查和故障診斷、電動(dòng)車窗失靈的故障診斷、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)異常故障診斷電動(dòng)門鎖功能異常故障診斷和自動(dòng)巡航系統(tǒng)功能異常故障診斷。這6個(gè)任務(wù)涉及了傳感器信號(hào)及數(shù)據(jù)檢測、執(zhí)行執(zhí)行器信號(hào)及數(shù)據(jù)檢測、電控單元檢測、故障信息獲取與分析、相關(guān)電路圖識(shí)讀與分析 等內(nèi)容。

學(xué)習(xí)的過程真的能體會(huì)到一種快樂，當(dāng)然麻煩時(shí)時(shí)都有，可以說整個(gè)過程一直是痛苦并快樂著。每一次的任務(wù)實(shí)施如今都?xì)v歷在目，而其中的快樂更讓人珍惜。

任務(wù)實(shí)施時(shí)，我們需要準(zhǔn)確的對汽車電控系統(tǒng)常見故障進(jìn)行診斷，檢測汽車電控系統(tǒng)電路，同時(shí)還要確定修理項(xiàng)目所需的配件和工具。檢修時(shí)，需要熟練拆裝、更換、調(diào)整汽車電控系統(tǒng)主要元器件，同時(shí)一名組員需要在維修過程中填寫工單及維修過程中發(fā)現(xiàn)并記錄報(bào)修以外的故障。學(xué)習(xí)任務(wù)結(jié)束后，小組需要及時(shí)完成“5S”工作。

例如電動(dòng)車窗失靈的故障診斷的任務(wù)實(shí)施，我們首先得了解電動(dòng)車窗的組成與其結(jié)構(gòu)、電動(dòng)車窗玻璃升降的工作原理、了解電動(dòng)天窗的組成及工作原理。任務(wù)實(shí)施時(shí)，我們第二小組就得分工合作了。首先孫香香負(fù)責(zé)車輛的接待與登記客戶信息，然后由朱華俊、王猛負(fù)責(zé)對該部分知識(shí)的查找與搜集。一切準(zhǔn)備工作結(jié)束后，我們得實(shí)車操作了，在對電動(dòng)車窗操作時(shí)首先得準(zhǔn)備好工具、儀器及材料，工作是需要注意安全和電動(dòng)車窗檢修注意事項(xiàng)。在兩節(jié)課工作結(jié)束后，我們還得需要對此次工作的質(zhì)檢以及5S工作。實(shí)車操作完之后，我們需要及時(shí)完成討論以便進(jìn)一步提高我們的認(rèn)識(shí)，加深印象。最后需要認(rèn)真完成一份工作總結(jié)報(bào)告！

總之，在《汽車電控系統(tǒng)檢測》這門課程的學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了很多！無論是詳盡的專業(yè)知識(shí)，還是操作技巧，都有了很大的進(jìn)步。學(xué)習(xí)的過程中需要積極參與，每一次任務(wù)都需要一份耐心一份認(rèn)真和一份堅(jiān)持才能夠做好，如何將一次任務(wù)完成的恰到好處就是平衡點(diǎn)的把握，就需要一種積極的心態(tài)。

最后要感謝孫海波老師在學(xué)習(xí)期間給我的耐心講解，和不倦的幫助，這些給了我很大幫助謝謝您！

第三篇：國內(nèi)外新能源汽車電控系統(tǒng)供應(yīng)商【匯總】

內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，由“深圳機(jī)械展（11萬㎡，1100多家展商，超10萬觀眾）”收集整理！更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機(jī)器人、非標(biāo)自動(dòng)化、數(shù)字化無人工廠、精密測量、數(shù)控系統(tǒng)、3D打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就在深圳機(jī)械展.電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。

目前國內(nèi)外新能源汽車電控市場呈如下特點(diǎn)：

新能源汽車電控銷售持續(xù)爆發(fā)，大幅超出市場預(yù)期，預(yù)計(jì)全年將有望實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長。今年下半年以來新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)持續(xù)超預(yù)期，最新工信部公布2015年1-9月份產(chǎn)量15.6萬輛，同比增長近3倍。第四季度是新能源汽車產(chǎn)銷旺季，預(yù)計(jì)新能車產(chǎn)量還會(huì)一路上升。受益于新能源汽車市場規(guī)模的迅速擴(kuò)展，新能源汽車電控的產(chǎn)銷量也將隨之增長。

就國內(nèi)而言，目前已于主機(jī)廠配套的新能源汽車電控研發(fā)的廠家為數(shù)不多，多以合資研發(fā)為主。整車廠中，比亞迪新能源汽車電控自主配套。在國內(nèi)，自主與合資的知名廠家有華域汽車電動(dòng)，上海聯(lián)合電子，北汽大洋電機(jī)，浙江智慧電裝，上海大郡，上海電驅(qū)動(dòng)（2015年6月被大洋電機(jī)收購）等。

在國外，很多電控系統(tǒng)為內(nèi)部配套，像特斯拉、寶馬、本田、日產(chǎn)等的電控系統(tǒng)均為體系內(nèi)供應(yīng)商直接供貨，另外還有一種情況是整車廠和零部件供應(yīng)商共同參與，福特和麥格納聯(lián)合開發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。電控比較知名的廠商有電裝、西門子、日立、大陸等。

從全球范圍來看，新能源汽車被公認(rèn)為是未來汽車行業(yè)的主流，很多國家都在積極發(fā)展和引導(dǎo)新能源汽車。隨著新能源汽車的發(fā)展，這也為電控的發(fā)展帶來了契機(jī)。國內(nèi)市場，隨著國家的政策的幫扶，一些實(shí)力較強(qiáng)企業(yè)，正從電機(jī)控制系統(tǒng)或是電池管理系統(tǒng)向新能源汽車電控方向發(fā)展。電控方面，呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。

以下是國內(nèi)外以及合資中比較知名的新能源汽車電控供應(yīng)商： 西門子（SIEMENS）-德國

簡介：西門子股份公司是全球領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及全球200多個(gè)國家，專注于電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域。是世界最大的高效能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一。2014財(cái)年，西門子在中國的總營收達(dá)到64.4億歐元，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。西門子已在中國建立了77家運(yùn)營企業(yè)，擁有超過32000名員工，是中國最大的外商投資企業(yè)之一。

日立汽車系統(tǒng)（Hitachi Automotive Systems）-日本

簡介：成立于2009年，產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、電子傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)等。全球建有56家關(guān)聯(lián)公司，其中中國就有16家，2013年集團(tuán)銷售額達(dá)8921億日元，營業(yè)利潤率僅為5%。為了改善經(jīng)營，該公司2013財(cái)年大幅增加設(shè)備和研發(fā)投資，電腦產(chǎn)品、半導(dǎo)體、產(chǎn)業(yè)機(jī)械等產(chǎn)品，是日本最大的綜合電機(jī)生產(chǎn)商。在日本制造業(yè)中是僅次于豐田自動(dòng)車公司的第二大制造業(yè)公司，在日本全行業(yè)中也僅排在豐田、日本郵政、日本電信之后為日本第四大公司。美國《財(cái)富》雜志2012年評(píng)選的全球最大500家公司的排行榜中排名第38位。大陸集團(tuán)（Continental AG）-德國

簡介：創(chuàng)始于1871年，總部設(shè)在德國漢諾威，是全球第5大和歐洲第2大汽車零部件供應(yīng)商。集團(tuán)由五大業(yè)務(wù)部門組成：底盤與安全系統(tǒng)，動(dòng)力總成系統(tǒng)部，車身電子系統(tǒng)部，輪胎分部和康迪泰克分部，其中混合動(dòng)力及電動(dòng)車隸屬于動(dòng)力總成系統(tǒng)部。大陸集團(tuán)的電機(jī)產(chǎn)品有電勵(lì)磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)（PMSM）和感應(yīng)電機(jī)（IM）等。位于下薩克森州吉夫霍恩的工廠年產(chǎn)能60000臺(tái)電機(jī)。吉夫霍恩工廠生產(chǎn)的電機(jī)輸出功率峰值為60kW或75kW，可提供極大的扭矩。大陸集團(tuán)的電驅(qū)動(dòng)及混合動(dòng)力技術(shù)的一個(gè)重要全球研發(fā)中心設(shè)在柏林默阿比特（Moabit）區(qū)，大約280名專家在此工作。

上海電驅(qū)動(dòng)（Shanghai Edrive）-中國

簡介：公司研究方向覆蓋了節(jié)能與新能源車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的各個(gè)方面。公司多次承擔(dān)國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目、上海市重大科技及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，為國內(nèi)外整車企業(yè)配套開發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)200多項(xiàng)，并取得車用電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域多項(xiàng)核心專利。同時(shí)公司還主持并參與了多項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。公司產(chǎn)品在一汽集團(tuán)、奇瑞、東風(fēng)、長安、華晨、吉利、廣汽、長城、上汽、上海、大眾、德國大眾、本田、寶馬、GM、臺(tái)灣中華、依維柯、五菱、宇通、中通、廣客、恒通、金龍、百路佳、揚(yáng)子江、北汽集團(tuán)、重慶渝安、江鈴等國內(nèi)外知名整車企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。公司作為上海汽

擁有系列節(jié)能與新能源車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和測試平臺(tái)，研發(fā)能力覆蓋各類車用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2013年公司電動(dòng)汽車電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)銷量1萬臺(tái)，市場份額59%，是新能源汽車電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)地龍頭企業(yè)。目前，公司已擁有兩條柔性生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力3萬臺(tái)套。2015年6月，大洋電機(jī)擬以35億元收購上海電驅(qū)動(dòng)100%股份。北京大洋電機(jī)-中國

簡介：北汽大洋電機(jī)科技有限公司（以下簡稱公司）是由中山大洋電機(jī)股份有限公司與北京汽車新能源汽車有限公司合資創(chuàng)建的專業(yè)電機(jī)制造企業(yè)。公司于2010年12月掛牌成立（2011年7月份完成注冊），坐落于北京市大興區(qū)采育經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，注冊資金6000萬元人民幣，目標(biāo)是借助北京汽車工業(yè)集團(tuán)的新能源汽車技術(shù)研發(fā)、資源集約、產(chǎn)業(yè)整合的項(xiàng)目管理平臺(tái)，結(jié)合大洋電機(jī)國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)化電機(jī)研發(fā)制造能力，打造電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)制造的領(lǐng)軍企業(yè)。

公司目前已經(jīng)建立起了新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)開發(fā)、生產(chǎn)體系和完善的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證體系，并依托北汽新能源汽車公司完善的整車驗(yàn)證體系和中山大洋電機(jī)的國家發(fā)改委授予的國家工程試驗(yàn)中心的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。2012年已達(dá)到單班20000臺(tái)套新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)能力。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對北汽新能源、北汽福田、北京現(xiàn)代和長安汽車的批量供貨。

上海大郡動(dòng)力（Shanghai Dajun Technologies）-中國

簡介：公司于2005年11月11日成立，主要從事新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目前已覆蓋乘用車、輕型商務(wù)車、公交車以及工程機(jī)械等各類下游需求。上海大郡擁有上汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽等乘用車客戶，以及金龍、申沃、五洲

2014年10月，正海磁材斥資4億元收購其八成股份，此前正海磁材已持有上海大郡7.14%的股權(quán)，若交易完成后，正海磁材將持有上海大郡88.68%的股權(quán)。電裝（DENSO)-日本

簡介：世界500強(qiáng)排名242位，零部件百強(qiáng)排名第2位，主要產(chǎn)品有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件、空調(diào)系統(tǒng)部件、車身相關(guān)產(chǎn)品、駕駛安全相關(guān)產(chǎn)品、信息通信產(chǎn)品等。在超過35個(gè)國家有33家子公司，185家合資公司，14萬員工。1994年開始在中國建廠，至今在中國關(guān)聯(lián)公司有28家，涉及空調(diào)產(chǎn)品的有8家。天津電裝，天津富奧電裝，煙臺(tái)首鋼電裝，揚(yáng)州杰信電裝，廣州電裝等。上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)-中國

簡介：上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司是由中國電子科技集團(tuán)公司第二十一研究所、上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和上海科技開發(fā)實(shí)業(yè)有限公司等單位多元投資組建而成，專門從事電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究開發(fā)、營銷服務(wù)、采購供應(yīng)及生產(chǎn)制造的科技先導(dǎo)型企業(yè)。2003年被評(píng)為上海市高新技術(shù)企業(yè)，是國際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE)工業(yè)應(yīng)用分會(huì)（IAS)的掛靠單位，同時(shí)也是國家“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)總體專家組成員單位。德爾福-美國

簡介：電子與安全事業(yè)部由兩個(gè)業(yè)務(wù)部組成：電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部；娛樂與駕駛信息產(chǎn)品業(yè)務(wù)部。德爾福電子與安全事業(yè)部與全球客戶結(jié)為合作伙伴，為他們提供先進(jìn)汽車電子系統(tǒng)的創(chuàng)新解決方案。德爾福電子與安全事業(yè)部設(shè)計(jì)與制造安全電子、混合動(dòng)力與電動(dòng)車用動(dòng)力電子、車身安全產(chǎn)品以及那些為駕駛者提供信息、娛樂、互通環(huán)境的產(chǎn)品。

-中國

簡介：上海中科深江電動(dòng)車輛有限公司是由上海聯(lián)和投資有限公司、中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、深圳祥輦科技有限公司共同投資成立的一家從事電動(dòng)車輛及其零部件（電機(jī)、控制器、變速箱、電池管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)）研發(fā)以及技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢，汽車零部件生產(chǎn)、銷售的有限責(zé)任公司（國內(nèi)合資），公司注冊地在上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路1631號(hào)。本公司是中科院關(guān)于電動(dòng)車研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施載體，在有效整合科學(xué)院的科研成果和資源的基礎(chǔ)上，具體著手純電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造等產(chǎn)業(yè)化推廣工作。公司將堅(jiān)持基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究相結(jié)合的研究戰(zhàn)略，努力研發(fā)高性價(jià)比和高安全的電動(dòng)車輛，積極以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

華域汽車電動(dòng)-中國

簡介：華域汽車電動(dòng)系統(tǒng)有限公司系上汽集團(tuán)下屬華域汽車系統(tǒng)股份有限公司、航天科工集團(tuán)下屬航天科工海鷹集團(tuán)有限公司及貴州航天工業(yè)有限責(zé)任公司共同出資，致力于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。公司注冊資本1.75億元，主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各類車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)。華域電動(dòng)自主研發(fā)了包括永磁同步電機(jī)PMSM、電力電子箱PEB及助力轉(zhuǎn)向電機(jī)EPS在內(nèi)的多款新能源汽車核心零部件，這些產(chǎn)品可按照不同車型平臺(tái)的技術(shù)要求進(jìn)行定制，并安裝在純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種新能源汽車上。

上海聯(lián)合汽車電子-中德合資

簡介：聯(lián)合汽車電子有限公司（簡稱UAES）成立于1995年，是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特?博世有限公司在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷

2014年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入135億元，員工人數(shù)約7355人。公司總部位于上海市浦東新區(qū)，在上海、無錫、西安、蕪湖和柳州設(shè)有生產(chǎn)基地，并在上海、重慶和蕪湖設(shè)有技術(shù)中心。公司有效整合本地優(yōu)勢和全球領(lǐng)先的技術(shù)為國內(nèi)各汽車廠商提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，并為滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求提供技術(shù)支持。

憑借扎實(shí)的本地研發(fā)和生產(chǎn)能力，聯(lián)合汽車電子有限公司致力于為客戶提供先進(jìn)的、完整的汽車動(dòng)力總成和車身控制系統(tǒng)解決方案。浙江智慧電裝-中國

簡介：浙江智慧電裝有限公司是吉利控股集團(tuán)旗下專業(yè)從事汽車電子核心技術(shù)及相關(guān)零部件研發(fā)和產(chǎn)品制造的高科技企業(yè)。公司注冊資金3800萬元人民幣。位于浙江省臺(tái)州路橋吉利汽車工業(yè)園內(nèi)。占地50畝，總部大樓建筑面積1萬5千平米。公司的產(chǎn)品包括了車身控制系統(tǒng)，底盤控制與安全系統(tǒng)，動(dòng)力傳動(dòng)控制系統(tǒng)，信息及娛樂系統(tǒng)等?；旌蟿?dòng)力控制器，動(dòng)力傳動(dòng)控制器，車身控制器等已經(jīng)在吉利和華普的新型轎車上裝車。2011年，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、爆胎檢測與控制系統(tǒng)、儀表、GPS等產(chǎn)品在滿足吉利汽車的基礎(chǔ)上將批量供貨給國內(nèi)主流自主品牌汽車企業(yè)。公司還將會(huì)在杭州集團(tuán)總部的吉喬大廈建立新的研發(fā)及生產(chǎn)中心，以滿足產(chǎn)品快速增長的需求。2009年至2010年，公司先后獲得了省高新技術(shù)企業(yè)、市級(jí)高新技術(shù)研究開發(fā)中心等榮譽(yù)稱號(hào)。公司的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)是由汽車、電子、控制等領(lǐng)域的海外留學(xué)歸國人員和國內(nèi)技術(shù)專家組成。比亞迪-中國

簡介：比亞迪設(shè)立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技 產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球充電電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪迅速掌握了關(guān)系電動(dòng)汽車成敗的關(guān)鍵一環(huán)——?jiǎng)恿﹄姵睾诵募夹g(shù)，并已經(jīng)擁有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件，能夠開發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用。

巨一自動(dòng)化裝備-中國

簡介：巨一自動(dòng)化裝備有限公司成立于2005年1月18日，是國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)器人自動(dòng)化裝備和新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字化解決方案專家。公司在德國和中國上海分別建有分公司。我們的解決方案涵蓋汽車及其關(guān)鍵組成部件智能制造成套裝備和新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，為汽車白車身、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的裝配和測試以及軍工、工程機(jī)械、家電等一般行業(yè)用戶提供完善的自動(dòng)化系統(tǒng)交鑰匙解決方案。珠海英博爾-中國

簡介：珠海英搏爾電氣有限公司（以下簡稱英搏爾或公司）是一家專業(yè)從事電動(dòng)車及清潔能源車電氣系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，主營電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、電氣產(chǎn)品、電子元器件及產(chǎn)品。由西安交通大學(xué)電力電子與新能源研究中心PEREC提供最前沿技術(shù)支持，依托CPES中心李哲元教授、PEREC王兆安教授領(lǐng)銜的兩大高學(xué)術(shù)水平團(tuán)隊(duì)，擁有數(shù)十位電力電子博士、教授鼎立相助。公司與中山大學(xué)宗志堅(jiān)教授等合作成立了電動(dòng)汽車研發(fā)基地，承擔(dān)“廣東省電動(dòng)汽車創(chuàng)新平臺(tái)”建設(shè);公司在充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)以及整車ECU系統(tǒng)等電動(dòng)汽車相關(guān)方面也進(jìn)行了多年的研發(fā)，近三年申請發(fā)明專利3項(xiàng)，已獲得授權(quán)實(shí)用新型專利16項(xiàng)，獲得授權(quán)外觀

1項(xiàng)，現(xiàn)有主流產(chǎn)品13個(gè)之多，且獲得ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品擁有CE認(rèn)證，正在通過UL認(rèn)證。成為行業(yè)內(nèi)唯一一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車廠家提供整體電氣系統(tǒng)的企業(yè)。

近年來，公司與國內(nèi)多家大型知名汽車及電動(dòng)車企業(yè)達(dá)成技術(shù)合作協(xié)議并建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為多家車企的新車型開發(fā)指定配合企業(yè)。并通過提供穩(wěn)定的，高效的電動(dòng)汽車動(dòng)力集成系統(tǒng)，贏得了業(yè)內(nèi)的高度肯定，為公司拓展市場規(guī)模奠定了良好基礎(chǔ)。均勝電子-中國

簡介：寧波均勝電子股份有限公司（下稱：均勝電子）是上海證券交易所首家具備國際品牌的跨國汽車電子公司（600699.SH），主要致力于智能駕駛控制系統(tǒng)、新能源汽車動(dòng)力管理系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人、高端汽車功能件總成等的研發(fā)與制造。成立于2004年的均勝電子前身是一家以汽車功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)。2011年至今，公司先后收購了德國老牌汽車電子公司PREH、德國軟件公司INNOVENTIS、德國機(jī)器人公司IMA和德國優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)QUIN。通過企業(yè)創(chuàng)新升級(jí)和多次實(shí)施海外并購，公司提前實(shí)現(xiàn)全球化和轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略目標(biāo)，增強(qiáng)了各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的實(shí)力。

中瑞藍(lán)科電動(dòng)-中國

簡介：中瑞藍(lán)科電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中和街9號(hào)院，該開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)的北京市唯一的開發(fā)區(qū)，是北京市現(xiàn)代制造業(yè)的核心基地。中瑞藍(lán)科是以純電動(dòng)汽車開發(fā)技術(shù)、集成技術(shù)、模塊化柔性制造技術(shù)為依托，研發(fā)、制造和銷售純電動(dòng)汽車電源總成系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)、整車控制總成系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件，其產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)覆蓋大客車、專用車和乘用車。是北京中關(guān)村高

中瑞藍(lán)科旨在成為一家優(yōu)秀的純電動(dòng)汽車電源總成系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)、整車控制總成系統(tǒng)的開發(fā)商、制造商和服務(wù)商，成為能夠提供可持續(xù)發(fā)展的城市交通領(lǐng)域解決方案的踐行者。

南車時(shí)代（CSR TIMES ELECTIRC）-中國

簡介：湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司（簡稱：南車時(shí)代電動(dòng)）是南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司控股、中國第一家獲得新能源汽車制造資質(zhì)的企業(yè)，依托母公司在軌道交通領(lǐng)域所掌握的變流技術(shù)、電傳動(dòng)及控制技術(shù)等核心技術(shù)的強(qiáng)大支持，公司已快速成長為最具創(chuàng)新能力的節(jié)能與新能源汽車新銳民族品牌。

自2002年起，公司通過承擔(dān)20多項(xiàng)國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，成為節(jié)能與新能源汽車汽車“三縱三橫”國家研發(fā)布局中的重要成員。公司致力于持續(xù)提升新能源汽車能源轉(zhuǎn)化效率，累計(jì)投入近4億元用于新能源汽車高效動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（T-Drive）研究，建成了先進(jìn)的新能源汽車綜合工程試驗(yàn)室，形成了基于混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式、在線充電等動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)解決方案。公司先后獲得：國家高技術(shù)成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)基地、國家火炬計(jì)劃成果轉(zhuǎn)化基地、湖南省電動(dòng)汽車電傳動(dòng)系統(tǒng)工程中心、湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、湖南省企業(yè)技術(shù)中心等資質(zhì)，作為央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的發(fā)起人之一，與一汽、二汽、長安等整車企業(yè)緊密合作，牽頭或合作承擔(dān)十余項(xiàng)電動(dòng)汽車電機(jī)共性技術(shù)的研究。

萬向電動(dòng)汽車-中國

簡介：萬向電動(dòng)汽車有限公司成立于2002年，是萬向集團(tuán)全資子公司，公司致力于掌握清潔能源技術(shù)，發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車。按照“電池－電機(jī)－電控－電動(dòng)汽車”的發(fā)

統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著的成果。

按照“電池－電機(jī)－電控－電動(dòng)汽車”的發(fā)展思路，在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺(tái)等方面取得了顯著的成果，具備了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化能力，汽車底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)/CAE分析能力，概念設(shè)計(jì)/造型/車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，概念樣車的設(shè)計(jì)開發(fā)和試制試驗(yàn)?zāi)芰?，電傳?dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)總成設(shè)計(jì)與小批量產(chǎn)業(yè)化能力，是目前國內(nèi)唯一同時(shí)具備電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件和動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力的單位，奠定了在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。浙江尤奈特-中國

簡介：作為一家國內(nèi)起步較早的電動(dòng)車動(dòng)力總成專業(yè)制造商，尤奈特已積累了十幾年的電動(dòng)車電機(jī)、減速器和控制器的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。公司不僅擁有一支國家級(jí)專家領(lǐng)銜的專業(yè)科技精英力量，而且積極與多家國內(nèi)外著名院校和科研單位開展科技合作。正是依靠科技的長期自主創(chuàng)新，多年來，公司一直是多個(gè)電動(dòng)車電機(jī)細(xì)分市場的開拓者和領(lǐng)跑者

并同時(shí)具備電動(dòng)車電機(jī)減速器、差速器和控制器的研發(fā)和生產(chǎn)能力，現(xiàn)已有數(shù)十個(gè)系列的減速器、差速器和控制器產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)，通過與電機(jī)配套銷往國內(nèi)外市場。公司于2003年首次通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證（現(xiàn)已換版為ISO9001：2008），2011年8月份通過TS16949認(rèn)證，數(shù)十個(gè)產(chǎn)品通過CE和3C認(rèn)證。產(chǎn)品榮獲“浙江名牌”、“浙江省著名商標(biāo)”等稱號(hào)，電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)被認(rèn)定為浙江

省裝備制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域首臺(tái)（套），產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目被列入了國家火炬計(jì)劃。公司擁有包括發(fā)明專利在內(nèi)的三十多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是公司潛心研究了四五年打造的，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高科技產(chǎn)品，多套系統(tǒng)已通過國家檢測中心的檢測和三年多的裝車路試，現(xiàn)已與多家國內(nèi)車企建立了緊密的合作關(guān)系，２０１０年就已實(shí)現(xiàn)小批量產(chǎn)，已具備產(chǎn)業(yè)化的條件。

內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)，由“深圳機(jī)械展（11萬㎡，1100多家展商，超10萬觀眾）”收集整理！更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數(shù)控刀具工具、工業(yè)機(jī)器人、非標(biāo)自動(dòng)化、數(shù)字化無人工廠、精密測量、數(shù)控系統(tǒng)、3D打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就在深圳機(jī)械展.

第四篇：電控系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)

電控系統(tǒng)培訓(xùn)總結(jié)

通過這次培訓(xùn)，我對PLC的常見模塊、配置、編程，變頻器的原理、重要知識(shí)有了初步了解。由于以前掌握的PLC和變頻器相關(guān)的知識(shí)不是很深入，而且時(shí)間有限，老師也沒有仔細(xì)講解，所以還有很多地方都似懂非懂，以后還要結(jié)合筆記和培訓(xùn)教材進(jìn)一步的深入學(xué)習(xí)。

此次培訓(xùn)的主要內(nèi)容是PLC，內(nèi)容包括西門子S7系列，簡單講了PLC的結(jié)構(gòu)、硬件、軟件、編程指令，以及PLC的最高級(jí)應(yīng)用組態(tài)組網(wǎng)。簡單為我們講解了如何用S7-300、400系列PLC組網(wǎng)，并且還給我們簡單介紹了編程軟件STEP7-Micro/WIN和組態(tài)軟件WinCC的使用方法。

我參加此次培訓(xùn)的主要目的是想學(xué)習(xí)PLC的相關(guān)知識(shí)，通過培訓(xùn)，我了解到，可編程序控制器programmable controller廣泛地應(yīng)用于工業(yè)控制。它通過用戶存儲(chǔ)的應(yīng)用程序來控制生產(chǎn)過程，具有可靠性高、穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)處理能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。我們使用的西門子的PLC，按照處理器處理能力大小，分為S7 200、S7300、S7400系列。我們鉆機(jī)上使用的是中型處理器S7 300系列。一套PLC控制系統(tǒng)包括電源、CPU、機(jī)架（含背板和總線連接器）、功能模塊以及通訊模塊。本地S7-300可以接8個(gè)模塊，連接256個(gè)I/O通道。需要擴(kuò)展時(shí)通過通訊模塊連接其他從站。PROFIBUS是Process Field Bus的簡稱。PROFIBUS是一種國際化、開放式、不依賴于設(shè)備生產(chǎn)商的現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)。廣泛適用于制造業(yè)自動(dòng)化．流程工業(yè)自動(dòng)化等其他領(lǐng)域自動(dòng)化。PROFIBUS由相互兼容的三個(gè)部分組成，即PROFIBUS-FMS（Fieldbus Message Specification，現(xiàn)場總線信息規(guī)范）、PROFIBUS-DP（Decentralized Periphery，分布式I/O系統(tǒng)）、PROFIBUS-PA（Process Automation，過程自動(dòng)化）。

變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。交流變頻驅(qū)動(dòng)是通過變頻器將電網(wǎng)供電的固定頻率（50HZ或60HZ）電源轉(zhuǎn)換成隨意調(diào)節(jié)的可變頻率電源向交流電動(dòng)機(jī)供電達(dá)到調(diào)速目的。

變換方式上可分為交－交變頻（即直接由工頻電源轉(zhuǎn)換成可調(diào)頻率電源）； 交－直－交變頻（即工頻電源經(jīng)過整流變成直流電源再經(jīng)逆變器變換成可調(diào)頻率電源）這兩大類型。交流變頻系統(tǒng)的控制對象既可以是同步電動(dòng)機(jī)也可以是異步電動(dòng)機(jī)，因此按控制對象，可以分為交流同步電動(dòng)機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和交流異步電動(dòng)機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩大類型。

變頻調(diào)速涉及內(nèi)容非常廣泛。我們現(xiàn)在使用的變頻器主要采用交—直—交方式（VVVF變頻或矢量控制變頻），先把工頻交流電源通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源，然后再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控制的交流電源以供給電動(dòng)機(jī)。變頻器的電路一般由整流、中間直流環(huán)節(jié)、逆變和控制4個(gè)部分組成。整流部分為三相橋式不可控（或可控）整流器，逆變部分為IGBT三相橋式逆變器，且輸出為PWM波形，中間直流環(huán)節(jié)為濾波、直流儲(chǔ)能和緩沖無功功率。

除了變頻器的結(jié)構(gòu)原理外，還學(xué)習(xí)了變頻器過流過載過壓等故障的維修，這個(gè)很貼近實(shí)際應(yīng)用，感覺很實(shí)用，非常好。

通過此次學(xué)習(xí)，我把握住了這門課的重點(diǎn)及相關(guān)知識(shí)，也解決了幾個(gè)在工作中遇到的疑難問題，接觸了編程和組態(tài)軟件，為以后工作提供了思路和平臺(tái)。通過此次培訓(xùn)，除了在理論知識(shí)上有所收獲外，我還有以下思考：

由于參加此次培訓(xùn)的學(xué)員是公司的技術(shù)人員，培訓(xùn)老師自己也是平臺(tái)的技術(shù)人員，通過此次學(xué)習(xí)我進(jìn)一步感覺到了實(shí)踐的重要性。當(dāng)然弄通有關(guān)PLC理論知識(shí)是重要的，沒有這方面的理論準(zhǔn)備或指導(dǎo)，僅靠在實(shí)踐中摸索，簡單的問題還好，復(fù)雜的就不好辦了。不僅無從下手，而且花了很多時(shí)間與精力，常常是事倍功半。但是，具體實(shí)踐，以及在這個(gè)實(shí)踐中得來的知識(shí)或技能，即經(jīng)驗(yàn)，也是重要的。沒有經(jīng)驗(yàn)，僅有理論，既無法深刻理解理論，又無法靈活應(yīng)用理論。這正如學(xué)數(shù)學(xué)，如僅了解一些定理或記住一些公式，沒有作相應(yīng)的練習(xí)，肯定是學(xué)不好的。更不用說，任何理論也都只是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，歸根到底也都有是來自實(shí)踐。

第五篇：《汽車電控技術(shù)》實(shí)訓(xùn)總結(jié)

《汽車電控技術(shù)》實(shí)訓(xùn)總結(jié)

本學(xué)期汽車電控的實(shí)訓(xùn)有三個(gè)班共114名學(xué)生，在實(shí)訓(xùn)過程中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的理論知識(shí)基礎(chǔ)比較薄弱，但是，他們的學(xué)習(xí)積極性較高，渴望學(xué)到專業(yè)知識(shí)的欲望也強(qiáng)，肯于動(dòng)腦思考、勤于動(dòng)手操作。多數(shù)同學(xué)在實(shí)訓(xùn)過程總是不停的翻書，不懂的地方及時(shí)請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實(shí)訓(xùn)室內(nèi)有一種比、學(xué)、趕、幫的學(xué)習(xí)氛圍。

實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí)，只要認(rèn)真思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學(xué)期的內(nèi)容包括電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修、燃油供給系統(tǒng)的檢修、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除和各傳感器的檢測等。本學(xué)期實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對汽車電控系統(tǒng)有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)；對電控故障等方面的專業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識(shí)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。

在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測和故障排除。

故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查保險(xiǎn)絲和繼電器是否損壞，然后再做進(jìn)一步的檢查。排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時(shí)，可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

本學(xué)期實(shí)習(xí)是學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)的都是一些理論知識(shí)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉。而本學(xué)期的實(shí)習(xí)，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實(shí)驗(yàn)就是要跨過這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。