第一篇：湖北宜昌興山特大交通事故觀后感

[湖北宜昌興山特大交通事故觀后感]本來向這種天氣在那里發(fā)生車禍都已經(jīng)被當(dāng)?shù)厝怂槟緙而我這兩年就親眼所見都不下與50起交通事故本來沒什么但這次還是被震撼了，死了這么多人，真是令人嘆息和心痛~~那條路被當(dāng)?shù)厝私谐蓺⑷似鹿饴犆侄几闵钏嫉牧藒~！那里只要一下雨就會發(fā)生車禍，輕的就側(cè)滑掉進邊溝擦山或者兩車追尾重的就只見痕跡不見車，應(yīng)為車已經(jīng)下江洗澡去了~！我同學(xué)的爸爸，還有我的一個朋友都是在那條路車子側(cè)滑掉進江里死的，所以每次開車路過那里我就特別的緊張有時候干脆等雨停了或者小些了在走，湖北宜昌興山特大交通事故觀后感，觀后感《湖北宜昌興山特大交通事故觀后感》?！舴窒砗梦摹裟菞l路應(yīng)為路面設(shè)計有問題而導(dǎo)致車子特別容易側(cè)滑尤其是大車，應(yīng)為大車載重比小車多的原因輪胎氣打的比列也要比小車高不少導(dǎo)致輪胎跟路面接觸面積小在加上下雨就會很容易側(cè)滑，而那里出車禍的大部分又是外地車應(yīng)為當(dāng)?shù)厝肆私饽菞l路的情況開車的時候就會加倍小心和謹(jǐn)慎，外地車就不同了在不知道的情況下，就會很容易發(fā)生車禍。最后想提的就是那條路很容易發(fā)生車禍不是一天兩天了，雖然危險路段標(biāo)識牌掛在那里也不是一年兩年了，但為什么就不能改善一下以更醒目的標(biāo)識提醒下過往車輛的注意，或者將道路重修下了，希望這次事故引起相關(guān)部門的高度重視和警覺，也希望更多人能夠深思，避免悲劇的再次發(fā)生爆料：湖北宜昌興山縣峽口鎮(zhèn)一輛旅游車從懸崖，滾進了江里！

第二篇：阜陽特大交通事故范文

2012年7月21日凌晨在安徽省阜陽市發(fā)生一起重大交通事故，該事故造成3人死亡（均為男性），2人受傷（均為女性）。據(jù)交通局稱，3男生是當(dāng)場死亡，因此沒有得到救助，而是直接將其送至殯儀館。

當(dāng)天是周末時間，也就是當(dāng)天對3名死者進行了酒精檢驗和尸體檢驗，負(fù)責(zé)檢驗的是阜陽市安徽中天司法鑒定所，負(fù)責(zé)檢驗的是廖洪梅講師，尸體檢驗結(jié)果均為醉酒，死亡原因是出血過多致死。但從檢驗報告來看，根本就沒有具體的抽樣時間，檢驗現(xiàn)場的人員等詳細(xì)信息，僅僅是列出了酒精含量、日期，還有尸體檢驗的基本結(jié)果和死亡原因，僅僅是一個有過基本常識的人都知道，檢驗結(jié)果至少應(yīng)該給出具體的檢驗時間，抽樣時間和在場的人員；先不說鑒定所的合法性，單單這份檢驗報告就值得懷疑，這份檢測報告結(jié)果是否合法？我想周末期間鑒定所應(yīng)該也是處于休息的時間，還有當(dāng)時有沒有經(jīng)過公安機關(guān)再委托這家鑒定所。

黃昏時分，受害者家屬紛紛感到事發(fā)地（并非現(xiàn)場）。他們接到通知的時候，聽到的是“你家孩子在這邊出現(xiàn)了交通事故，比較嚴(yán)重”，但當(dāng)他們趕到這邊，被告知已經(jīng)死亡。肇事車是一輛運輸混凝土的重卡，但是從事發(fā)到目前還沒有人見到過肇事車的司機，被稱沒有責(zé)任，被保釋，而且在受害者家人到來之前就被保釋，這點值得懷疑，是處理這件事情的隊長（劉置）收受賄賂故意將人放走還是有其他原因。當(dāng)問及這位隊長，現(xiàn)場有沒有監(jiān)控攝像頭時，其稱那個路段并沒有攝像頭，但是據(jù)公安機關(guān)稱，現(xiàn)場是存在攝像頭的，我想問問這位隊長，你是欲蓋彌彰呢還是想說忘記了或者其他原因呢？為什么不將當(dāng)時的監(jiān)控錄像給受害者家屬看看，至少讓他么知道這件事情發(fā)生的原因及經(jīng)過（ps：他們應(yīng)該有權(quán)知道的吧）。為什么你稱沒有攝像頭呢，為什么現(xiàn)在現(xiàn)場的攝像頭僅僅是個擺設(shè)，里面的東西卻不翼而飛？

事故中還有兩名幸存女生，一名重傷一名輕傷，但是兩人均在21日下午出院失蹤。而目前還無法聯(lián)系到這兩名受害者。

據(jù)有消息稱，這起事故疑似故意殺人。首先，救護車連續(xù)兩次出診，第一次卻空車返回。據(jù)有人稱，當(dāng)時至少還有一名男性重傷者沒有死亡，但是當(dāng)其試圖站起來時卻被重卡倒車碾壓，此時是不是已經(jīng)死亡，我想只有當(dāng)事者和處理這次事故的所謂的隊長知道了。然而這位“好”隊長，卻直接將人送至殯儀館，并且沒有試圖搶救。其次是兩名女孩的失蹤，有人說事發(fā)后，兩名幸存者的家人并不知道此事，也許現(xiàn)在還不知道。重傷者當(dāng)天下午出院，而且無法聯(lián)系到，疑似被人出錢買走。是巧合還是欲蓋彌彰呢。

據(jù)稱，這次事故中有兩名化名者，一是幸存者在事故中姓“李”，但有人稱，其實其姓王。二是重卡司機在事故中姓啟，但有人稱，其事實是姓王，還說此人與所謂的隊長關(guān)系很鐵。所謂無風(fēng)不起浪，上述所說不管是謠言還是有人故意散播，都應(yīng)該值得深思，這起事故都應(yīng)該受到重視，不是走走形式注意，而是應(yīng)該給死者一個公道，給死者家屬一個合理的公道，給在這次事故中受傷的人員一個公道。

人命關(guān)天，希望能夠受到廣大中國人民的重視，事件的處理會進一步更新。

第三篇：湖北宜昌興山縣101重大道路交通事故調(diào)查報告

湖北宜昌興山縣“10·1”重大道路交通事故調(diào)查報告

宜昌興山縣“10·1”重大道路交通事故調(diào)查報告

2011年10月1日14時40分許，宜昌市興山縣312省道129Km+650m處發(fā)生一起重大道路交通事故,造成16人死亡、19人受傷，直接經(jīng)濟損失764.19萬元。

事故發(fā)生后，省委書記李鴻忠，省長王國生，對現(xiàn)場施救和善后工作作出了重要指示，段輪一副省長率領(lǐng)省安監(jiān)局局長劉旭輝、省交通運輸廳廳長尤習(xí)貴、省公安廳副廳長周家柱和省公安廳黨委委員、交管局局長馬國憲等領(lǐng)導(dǎo)干部連夜趕赴事故現(xiàn)場部署指揮應(yīng)急救援及善后工作。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)省政府同意，于10月8日成立了由省安監(jiān)局局長劉旭輝任組長，省安監(jiān)局、省監(jiān)察廳、省公安廳、省交通運輸廳、省總工會等單位參加的省政府興山縣“10·1”重大道路交通事故調(diào)查組（以下簡稱事故調(diào)查組），并邀請省人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組嚴(yán)格按照“四不放過”的原則，通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、周密細(xì)致的現(xiàn)場勘察、檢驗測試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應(yīng)急處 置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、事故車輛及駕駛員情況(一)事故車輛情況

肇事車輛為鄂D14566號牌的宇通牌ZK6798H大型普通客車（核定載客35人，實際載客35人），車輛發(fā)動機號：G08YC601001，初次登記日期：2006年8月15日，檢驗合格至2012年2月29日。肇事車輛屬于荊州市九州旅游汽車運輸有限公司，使用性質(zhì)為旅游客運車輛，投保了機動車第三者責(zé)任強制保險、車上乘客座位險、商業(yè)第三者責(zé)任險。

該車輛從2006年至今共有43起交通違法行為被處理。

該車輛實際所有人情況是:在荊州市公安局車輛管理所登記的該車所有人為荊州市九州旅游汽車運輸有限公司。該車購車發(fā)票（發(fā)票號碼00604392）顯示為荊州市九州旅游汽車運輸有限公司于2006年8月11日購置。法定文書證明該車屬于荊州市九州旅游汽車運輸有限公司,但實際車輛權(quán)屬及變更情況為：荊州市九州旅游汽車運輸有限公司提供機構(gòu)代碼證，公司員工趙家新、張申軍、張勇等3人出資于2006年8月11日購置該車，并由張勇出面以該公司名義到荊州市 公安局車管所辦理車輛登記手續(xù)和行駛證。2010年11月22日，黃黎泉、張明雷、黃林、張振亞等四人共同出資從趙家新、張申軍、張勇處購得該車輛，成為該車實際車主。2011年3月12日，張明雷、黃林(均為九州公司駕駛員)兩人與本公司法定代表人張新珍簽訂掛靠經(jīng)營合同。該車相關(guān)證件的所有人均未發(fā)生變化，仍為荊州市九州旅游汽車運輸有限公司。

湖北軍安司法鑒定所對鄂D14566大型普通客車技術(shù)狀況、事故前的瞬時速度進行鑒定。鑒定證明：1.鄂D14566大型普通客車事故前的轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)齊全有效，符合《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）的要求。2.鄂D14566大型普通客車左后輪胎胎面磨損嚴(yán)重，存在安全隱患，不能滿足《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2004）的要求。3.由于鄂D14566大型普通客車撞倒4根防護立柱，撞斷波形鋼防護欄后順路肩墜落到護坡，再翻入河中，不符合《典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定》（GA/T643-2006）的要求，不具備事故前瞬間車速的鑒定條件。

(二)肇事車輛駕駛員情況

肇事車輛駕駛員熊浩，男，湖北省荊州市荊州區(qū)荊州南路35號居民（身份證號：***078），1977年8月出生，系荊州市順捷運輸有限公司匯通分公司駕駛員，非荊州市九州旅游汽車運輸有限公司駕駛員。持準(zhǔn)駕車型A1、A2、D類機動車駕駛證（駕駛證 檔案編號：421000071124），初次領(lǐng)證日期：1999年2月10日，審驗合格至2012年2月。

通過湖北省交通違法處理系統(tǒng)查詢，駕駛?cè)诵芎茝?005年至今的6個記分周期內(nèi)，因交通違法10次而受到公安交通管理部門處理。

二、事故車輛所屬單位情況

（一）荊州市九州旅游汽車運輸有限公司

該公司成立于2004年11月9日，法定代表人為張新珍，注冊資本300萬元人民幣。同年獲得省運管局《關(guān)于對荊州市九州旅游汽車運輸有限公司申請從事省際道路旅游客運經(jīng)營的批復(fù)》及《中華人民共和國道路運輸經(jīng)營許可證》。許可證編號：客421003200001，經(jīng)營范圍是：旅游客運、省際班車客運、一類客運班線、省際包車客運。該公司現(xiàn)有旅游客車56輛，全部按規(guī)定投保了承運人責(zé)任險，安裝了GPS衛(wèi)星定位設(shè)備。按照荊州市中心城區(qū)現(xiàn)行的市區(qū)兩級分級管理工作體制，該公司屬于荊州區(qū)管轄的民營運輸企業(yè)，公司共有員工128人，其中經(jīng)營管理人員10人，具有道路客運從業(yè)資格合格駕駛員118人。

（二）荊州鳳之旅國際旅行社有限公司

該公司成立于2003年7月4日，法定代表人為焦凌云，注冊資本60萬元人民幣。企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照注冊號為***，地址為沙市區(qū)公園路39號，旅行社業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證編號為 L-HUB04022，經(jīng)營范圍是：入境旅游、國內(nèi)旅游、代售機票等。2005年6月10日，該旅行社注冊成立了荊東路門市部，位于荊州區(qū)荊東路27-14號，服務(wù)網(wǎng)點備案登記證明編號為L-HUB04022-JZ-FWWD0020，經(jīng)營范圍是：為設(shè)立社招徠游客并提供咨詢、宣傳等服務(wù)。

三、道路狀況、當(dāng)天氣象及路面監(jiān)管情況

（一）道路狀況

事發(fā)路段位于312省道129km+650m處（興山縣峽口鎮(zhèn)白鶴村下陽坡路段），呈南北走向，北面通往神農(nóng)架林區(qū)，南面通往興山縣峽口鎮(zhèn)，道路東側(cè)緊靠山體，西側(cè)毗臨三峽水庫香溪河。該路段為山嶺重丘二級公路，水泥路面，路面寬8米，道路線形為微彎，無道路中心分道線，設(shè)計車速為40公里/小時。行車方向左側(cè)路肩寬0.4米，右側(cè)路肩寬0.25米，路段縱坡度2%，橫向縱坡度0.8%。東側(cè)路肩旁設(shè)有排水溝（溝深0.2米，寬0.5米），西側(cè)路邊設(shè)有波形鋼防護欄，距地高0.8米，路肩外是垂直高度7.25米的陡坎，坎下為109.1米的斜向陡坡香溪河岸，道路路面與水庫水平面垂直高度為76米。當(dāng)日路段視線良好。

距事故地點往南20米處的路肩上設(shè)有醒目的交通安全提示牌。提示文字內(nèi)容為“事故多發(fā)路段，前有路障，減速慢行”，并配有易于側(cè)滑的警示標(biāo)志，同時還設(shè)有閃爍的警示信號燈（處于紅黃交替閃 爍狀態(tài)）。

該路段于2007年1月開工建設(shè)，2007年12月21日竣工驗收，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTCB01-2003）。該路段波型鋼防護欄等安全設(shè)施于2007年9月6日開始施工，2007年11月3日通過驗收，項目建設(shè)達到工程設(shè)計要求，符合交通部頒布的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006)和《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF71-2006)。

（二）當(dāng)天氣象

事故發(fā)生時，興山縣全縣范圍內(nèi)為陰雨天氣，普降小到中雨（降水量為16.5毫米），導(dǎo)致該路段路面濕滑。

（三）路面監(jiān)管

事發(fā)路段路政管理單位為興山縣公路局,道路交通安全監(jiān)管單位為興山縣交通警察大隊峽口中隊。

四、事故發(fā)生經(jīng)過

2011年10月1日8時，熊浩駕駛臨時租用的鄂D14566大型普通客車，載35名乘客由荊州市城區(qū)出發(fā)，擬前往神農(nóng)架林區(qū)旅游。當(dāng)日14時40分，該車由南往北行駛至312省道129km+650m處時，因車輛側(cè)滑失控，撞毀路段西側(cè)波形鋼防護欄后駛出有效路面，墜入路肩外陡坎下，沿斜坡翻滾后沉于三峽水庫香溪河中。造成該車乘客16人死亡、19人不同程度受傷、道路安全設(shè)施和車輛受損的重大道 路交通事故。

五、應(yīng)急救援及善后情況

事故發(fā)生后，湖北省政府立即啟動了重大道路交通事故應(yīng)急救援預(yù)案。省委書記李鴻忠、省長王國生對事故應(yīng)急救援和善后工作作出了重要指示，段輪一副省長率領(lǐng)省市公安、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生、民政、旅游、外辦等相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人迅速趕赴興山縣，看望慰問傷員，召開專題會議研究部署傷員救治及善后工作。省安監(jiān)局主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場辦公，指導(dǎo)宜昌、荊州兩地相關(guān)部門做好傷員救治服務(wù)和善后處理工作。事故救援總共出動公安民警、武警、消防官兵118人，2艘巡邏艇、1艘民用渡船進行水上搜救，前后出動30臺次急救車輛和80多名醫(yī)護人員，調(diào)動宜昌市專業(yè)水平最好的6名醫(yī)療專家連夜趕赴興山縣，全力開展急救和轉(zhuǎn)送傷員等醫(yī)療救助工作。

宜昌、荊州兩地合作制定周密細(xì)致的善后工作方案，成立善后工作專班，全力以赴做好傷員救治、遇難者善后、傷亡人員親屬的安撫、食宿接待、賠付商談和打撈肇事車輛等工作。在相關(guān)部門的共同努力下，16名遇難者的遺體及時火化，19名傷員先后治愈出院，事故善后工作得到了傷亡人員家屬的理解和支持，保持了社會穩(wěn)定。

六、事故原因及性質(zhì)(一)直接原因

熊浩駕駛具有安全隱患的鄂D14566大型普通客車，在陰雨天行經(jīng)容易發(fā)生危險的路段時，未按限制速度40公里/小時降低行駛速度，未按照操作規(guī)范安全駕駛，致使所駕車輛側(cè)滑失控，撞毀路段西側(cè)波形鋼防護欄后墜入坎下并沿斜坡翻滾沉于三峽水庫香溪河中，是造成本起事故發(fā)生的直接原因。

(二)間接原因

1.荊州市九洲旅游客運有限公司

荊州市九州旅游汽車運輸有限公司安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，安全管理制度、包車合同管理混亂，旅游包車標(biāo)志牌發(fā)放審查不嚴(yán)，對駕駛員管理不到位。該公司與肇事車輛（鄂D14566大型普通客車）采取掛靠經(jīng)營形式，沒有對掛靠車輛的經(jīng)營和安全實施有效管理。公司車輛安全例檢流于形式，對駕駛員管理不嚴(yán)，致使非本公司駕駛員熊浩持無效包車合同，租用存在安全隱患的鄂D14566大型普通客車領(lǐng)取到荊州至神農(nóng)架的旅游包車標(biāo)志牌和安全例檢合格證明，造成嚴(yán)重后果。

2.荊州鳳之旅國際旅行社有限公司

荊州鳳之旅國際旅行社有限公司內(nèi)部管理混亂。該旅行社荊東路門市部負(fù)責(zé)人呂萬文不嚴(yán)格按照規(guī)定簽訂旅游包車合同，隨意向鄂D14566大型普通客車提供門市部公章。在明知本旅行社規(guī)定門市部 印章不能用于簽訂旅游包車合同的情況下，為該車旅游出行在空白合同上簽章，為該車出行提供了便利，造成嚴(yán)重后果。

３.荊州市荊州區(qū)運管所

荊州市荊州區(qū)道路運輸管理所負(fù)責(zé)對轄區(qū)內(nèi)的客貨運輸企業(yè)進行行業(yè)管理。未認(rèn)真貫徹落實省人民政府辦公廳《關(guān)于切實加強道路客運安全管理的緊急通知》，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任不到位，對安全隱患排查整治督辦不力。旅游客運包車線路牌發(fā)放管理制度不健全、不規(guī)范，審核不嚴(yán)格。對荊州市九州旅游汽車運輸有限公司線路牌使用存在的問題，沒有采取有效措施督促其整改到位，致使本次鄂D14566大型普通客車在沒有提供有效旅游包車合同的情況下順利獲取旅游包車線路牌。

４.荊州市旅游局

荊州市旅游局未認(rèn)真貫徹執(zhí)行省旅游局《關(guān)于集中開展旅游安全生產(chǎn)事故隱患排查治理專項行動方案》和《關(guān)于加大監(jiān)管力度進一步規(guī)范旅游市場秩序工作方案》（鄂旅游文〔2011〕111號），未按照要求開展安全生產(chǎn)事故隱患排查工作，對旅游市場秩序監(jiān)督管理不到位。對旅行社開展安全隱患排查督促檢查不深入，對旅行社門市部違規(guī)經(jīng)營行為打擊不力。對部分旅行社及其門市部存在的合同和印章管理混亂問題，未采取有效措施進行整治，致使蓋有旅行社和門市部公章的空白旅游包車合同書保存在荊州市九州旅游汽車運輸有限公司。5.荊州市公安交通管理局一大隊

荊州市公安交通管理局一大隊是荊州市九州旅游汽車運輸有限公司所在轄區(qū)的道路交通安全主管單位。未認(rèn)真貫徹落實國家安監(jiān)總局、交通運輸部、公安部《關(guān)于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》和省人民政府辦公廳《關(guān)于切實加強道路客運安全管理的緊急通知》，對荊州市九州旅游汽車運輸有限公司道路交通安全工作監(jiān)管未做到全覆蓋，未發(fā)現(xiàn)企業(yè)安全管理制度不落實等問題。大隊領(lǐng)導(dǎo)和中隊領(lǐng)導(dǎo)未到該企業(yè)進行檢查，未嚴(yán)格落實“六個必查”工作措施，使該公司的安全隱患沒有得到及時發(fā)現(xiàn)和整治。

6.荊州區(qū)政府及主管部門

荊州區(qū)政府貫徹落實國家安監(jiān)總局、交通運輸部、公安部《關(guān)于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》和省人民政府辦公廳《關(guān)于切實加強道路客運安全管理的緊急通知》不到位，未有效督促有關(guān)部門加強對企業(yè)安全生產(chǎn)相關(guān)工作的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督。

(三)事故性質(zhì)認(rèn)定

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，興山縣“10·1”重大道路交通事故是一起道路交通安全責(zé)任事故。

七、事故有關(guān)責(zé)任人員和單位的處理建議(一)追究刑事責(zé)任人員

1.張新珍，女，荊州市九州旅游汽車運輸有限公司董事長，公司 股東，法定代表人，移送司法機關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任。

2.熊浩，男，肇事車輛駕駛員，移送司法機關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任。

3.李明龍，男，荊州市九州旅游汽車運輸有限公司安全部部長，移送司法機關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任。

4.張明雷，男，鄂D14566大型普通客車實際股東之一和實際控制人之一，移送司法機關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任。

(二)建議給予政紀(jì)處分人員

1.劉虹，女，荊州區(qū)運管所運政員，負(fù)責(zé)旅游客車線路牌發(fā)放工作。未認(rèn)真履行職責(zé)。對荊州市九州旅游汽車運輸有限公司申領(lǐng)線路牌未按要求審核，發(fā)放把關(guān)不嚴(yán)。對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議給予行政記大過處分。

2.周治虹，女，中共黨員，荊州區(qū)運管所副所長。分管道路運輸工作。未認(rèn)真履行職責(zé)。對旅游客車線路牌發(fā)放監(jiān)督管理不到位，對所屬人員履職情況監(jiān)督管理不力。對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過處分。

3.鄧書全，荊州市旅游局副調(diào)研員，負(fù)責(zé)質(zhì)量規(guī)范與管理科工作。未認(rèn)真履行職責(zé)。2011年8月22日，在全省貫徹落實《關(guān)于集中開展旅游安全生產(chǎn)事故隱患排查治理專項行動方案》的工作中，未按照 要求開展安全生產(chǎn)事故隱患排查治理工作，未對旅行社車輛使用情況進行檢查，對旅行社監(jiān)督管理不到位。對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記過處分。

4.姚軍，中共黨員，荊州區(qū)交通局副局長、運管所所長，負(fù)責(zé)運管所全面工作。未認(rèn)真履行職責(zé)。督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任不到位，對荊州市九州旅游汽車運輸有限公司安全隱患整治不力，對所屬部門和人員履職情況監(jiān)督檢查不到位。對事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記過處分。

5.李軼群，荊州市公安交通管理局一大隊一中隊中隊長。未認(rèn)真履行職責(zé)。對荊州市九州旅游汽車運輸有限公司安全監(jiān)管工作不重視，未到該企業(yè)進行安全檢查。對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記大過處分。

6.金濤，荊州市公安交通管理局一大隊副大隊長，分管宣傳、車輛和駕駛員管理，聯(lián)系一中隊和三中隊工作。未認(rèn)真履行職責(zé)。對分管中隊工作監(jiān)督、檢查不到位，沒有嚴(yán)格落實“六個必查”工作措施。對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政記過處分。

7.唐華林，荊州市公安交通管理局一大隊大隊長，負(fù)責(zé)大隊全面工作。履行職責(zé)不到位。對所屬中隊和干警履職情況監(jiān)督、指導(dǎo)不力，沒有嚴(yán)格落實“六個必查”工作措施。對事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議給予行政警告處分。

以上人員，在檢察機關(guān)調(diào)查中如涉及失職、瀆職犯罪的，由檢察機關(guān)依法追究法律責(zé)任，待司法機關(guān)作出處理后，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，由紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)追究其黨紀(jì)政紀(jì)責(zé)任。

(三)有關(guān)單位和人員的處理建議

1.建議責(zé)成荊州區(qū)人民政府向荊州市人民政府作出深刻檢查,并抄報省監(jiān)察廳、省安監(jiān)局。

2.建議荊州區(qū)政府對荊州區(qū)交通局給予通報批評。

3.建議荊州市運管處依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定對荊州市九洲旅游汽車運輸有限公司做出處理，并將處理結(jié)果抄報省監(jiān)察廳、省安監(jiān)局。

4.建議由安監(jiān)部門依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定對荊州鳳之旅國際旅行社有限公司法定代表人焦凌云給予規(guī)定上限的行政處罰。

5.建議由荊州市旅游局依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定給予荊州鳳之旅國際旅行社有限公司通報批評和停業(yè)整頓等行政處罰，并將處理結(jié)果抄報省監(jiān)察廳、省安監(jiān)局。

6.建議由荊州市工商行政管理局依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定吊銷荊州鳳之旅國際旅行社有限公司荊東路門市部工商營業(yè)執(zhí)照，并將處 理結(jié)果抄報省監(jiān)察廳、省安監(jiān)局。

7.建議責(zé)成荊州鳳之旅國際旅行社有限公司依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定對荊東路門市部負(fù)責(zé)人呂萬文做出處理，并將處理結(jié)果抄報荊州市旅游局、荊州市安監(jiān)局。

8.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，由省安監(jiān)局對荊州市九州旅游汽車運輸有限公司給予行政處罰。

八、防范措施及建議

(一)強化安全監(jiān)管，切實落實旅游經(jīng)營企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，確保旅游客運交通安全

各級政府相關(guān)部門和企業(yè)必須依法履行政府部門的監(jiān)管職責(zé)和旅游經(jīng)營企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任。旅游經(jīng)營企業(yè)必須取得合法經(jīng)營許可證，建立健全安全生產(chǎn)各項管理制度，嚴(yán)格規(guī)范租(使)用車輛安全行為,切實加強安全隱患排查治理和應(yīng)急管理工作。旅游客運企業(yè)必須全額出資購買車輛，實行“五個統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一承攬業(yè)務(wù)、統(tǒng)一簽訂合同、統(tǒng)一調(diào)度車輛、統(tǒng)一結(jié)算運費和統(tǒng)一管理駕駛員。落實“三證一牌一單”（經(jīng)營許可證、道路運輸證、從業(yè)資格證、包車客運標(biāo)志牌、車輛安全檢測合格單），不得以收取管理費、服務(wù)費、租賃費、承包費等方式變相掛靠經(jīng)營。旅行社必須在指定銀行開戶，足額存入旅行社質(zhì)量保證金；必須購買旅行社責(zé)任保險；必須與具備旅 游客運資質(zhì)的客運企業(yè)簽訂合法、有效的用車合同，實行“公對公”結(jié)算，嚴(yán)禁租（使)用沒有合法旅游客運資質(zhì)的客運企業(yè)和其他機構(gòu)及個人的車輛從事旅游運營。要切實加強旅游經(jīng)營企業(yè)管理人員和從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)考核，對旅游客運企業(yè)、車輛、駕駛員的違法行為要依法處理，對嚴(yán)重違規(guī)的企業(yè)要依法撤銷企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的相關(guān)證照。嚴(yán)厲打擊違法經(jīng)營和違法運輸行為，著力提升全省道路旅游客運安全管理水平。

(二)強化源頭管理，改善交通安全環(huán)境

一是加強客運駕駛員，尤其是旅游客運駕駛員安全教育培訓(xùn)，切實嚴(yán)把駕駛員的教育、培訓(xùn)、考核和審驗等關(guān)口，對轄區(qū)內(nèi)所有客運駕駛員都要依法進行培訓(xùn)，取得相關(guān)的合格證件。二是嚴(yán)把市場準(zhǔn)入，對道路客運企業(yè)安全管理制度、責(zé)任目標(biāo)，駕駛員管理制度、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障等嚴(yán)格審查。對客運旅游租（使）用車輛要嚴(yán)格審查，嚴(yán)格把關(guān)，對不符合要求的不予審批準(zhǔn)入。三是加強對道路安全隱患排查治理，對已排查出的事故多發(fā)路段，報告當(dāng)?shù)卣?，督促有關(guān)部門抓緊治理，及時消除安全隱患。興山縣政府和交通部門要下大力治理山區(qū)道路安全隱患，要對危險路段采取加固護坡、鋪設(shè)瀝青、增設(shè)減速（防滑）帶、設(shè)置警示標(biāo)志等措施，切實從人、車、路、管等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)把交通安全關(guān)口，確保交通安全。

(三)加大道路交通安全監(jiān)督聯(lián)合執(zhí)法力度，堅決打擊道路交通違法行為

各地要加大道路交通安全聯(lián)合執(zhí)法力度，加強聯(lián)合專項整治，強化駕駛員和客運車輛的動態(tài)監(jiān)管。一是各級政府相關(guān)部門要強化責(zé)任意識，加大聯(lián)合執(zhí)法力度。對惡劣氣候、節(jié)假日等特殊時段和重點旅游景區(qū)往返路段，要采取有效的應(yīng)對措施，強化各部門之間的協(xié)作，形成道路安全整治合力。嚴(yán)格落實旅游客車和客運車輛運營中的安全例行檢查，嚴(yán)厲打擊道路交通客運車輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛等違法行為。二是要對我省事故多發(fā)、易發(fā)險情路段加強巡邏管控，嚴(yán)肅查處違法占道、違章?？康雀黝愡`法行為，維護道路交通安全秩序。三是整合GPS監(jiān)控平臺，充分利用GPS等高科技監(jiān)控手段，加強對客運車輛的動態(tài)監(jiān)管，有效防范客運車輛超速、超員、疲勞駕駛、違章停車上下客和串線經(jīng)營等違法行為。

(四)廣泛開展社會宣傳活動，營造良好的道路交通安全環(huán)境 各地政府相關(guān)部門要加大道路交通安全宣傳力度，切實采取有效措施，開展多渠道、多角度、多形式、全方位的宣傳教育工作。要在重點場所采取懸掛大幅標(biāo)語、播放光碟、出動宣傳車、散發(fā)宣傳資料等形式多樣的宣傳方式，深入農(nóng)村、運輸企業(yè)、學(xué)校、社區(qū)、家庭開展“五進”宣傳活動。在雨雪冰凍等惡劣氣象條件下，要加強氣象、公安、交通、安監(jiān)等各部門的溝通協(xié)調(diào)，共同做好道路交通安全預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急處置工作，切實從根本上營造全省良好的道路交通安全環(huán)境，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故的發(fā)生。

宜昌市興山縣“10·1”重大道路交通事故調(diào)查組

二〇一二年五月四日

發(fā)布處室：執(zhí)法監(jiān)察二處

發(fā)布時間：2012-5-7

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第四篇：2015湖北宜昌中考物理試題

湖北省宜昌市2015年初中畢業(yè)生學(xué)業(yè)考試物理試卷 ,本試題共32小題，滿分80分，考試時間90分鐘。

一、單項選擇題（共18小題，每小題2分，計36分）

1、正在地面上滾動的足球，如果它受到的外力同時消失，那么它將 A 立即停下來

B 慢慢停下來 C做勻速直線運動

D改變運動的方向

2、如圖1是三峽水電站的攔河大壩，決定大壩壩底所受水的壓強大小的是

A大壩的高度

B水庫中水的體積 C水庫中水的質(zhì)量

D水庫中水的深度

3、魯迅的社戲中有這樣的描寫：“漆黑的起伏的連山，仿佛是踴躍的鐵的獸脊似的，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地向船尾跑去了…”其中“山…向船尾跑去了”所選的參照物是

A 山

B 船

C流水

D河岸

4、在“用托盤天平稱物體的質(zhì)量”的實驗中，下列操作錯誤的是 A 使用天平時，應(yīng)將天平放在水平桌面上

B調(diào)節(jié)橫梁平衡時，應(yīng)先游碼移至橫梁標(biāo)尺左端的0刻度線上 C稱量時右盤應(yīng)該放置待稱量的物體，左盤放置砝碼 D觀察到指針指在分度盤的中線處，表明橫梁已平衡

5、如圖2所示同學(xué)們自制一件小樂器，在8個相同的透明玻璃瓶中裝有不同高度的水，用同樣大小的力敲擊8個玻璃瓶，會發(fā)出不同的聲音，這“不同的聲音”主要是指聲音的 A音調(diào)

B振幅

C音色

D響度

6、下列給出的現(xiàn)象中，物體運動狀態(tài)沒有發(fā)生改變的是 A蘋果從樹上落下 B汽車勻速轉(zhuǎn)彎

C 人造衛(wèi)星繞地球勻速轉(zhuǎn)動 D 貨物被起重機吊起勻速上升

7、小明在平靜的湖邊看到“云在水中飄，魚在云上游”，對于這一有趣現(xiàn)象的形成，下列說法正確的是 A 云和魚都是虛像 B 云是虛像，魚是實像

C 云和魚都是由光的反射形成的 D云和魚都是由光的折射形成的

8、手持一個凸透鏡在室內(nèi)的白墻和窗戶之間移動（離墻更近些），在墻上能看到

A 倒立、縮小的實像

B 倒立、放大的實像 C 正立、放大的虛像

D 正立、縮小的虛像

9、不漏氣的橡皮氫氣球由地面上升到高空中，球內(nèi)氣體的質(zhì)量與密度的變化情況是 A 質(zhì)量增加，密度增加 B 質(zhì)量不變，密度減小 C 質(zhì)量減小，密度減小 D 質(zhì)量不變，密度不變

10、體育課上，同學(xué)們進行爬竿比賽，某同學(xué)沿豎立的硬竿勻速向上爬，該同學(xué)受到的力中與他所受重力相平衡的力是

A 摩擦力

B 拉力

C 臂力

D 壓力

11、如圖3所示四個圖的裝置可以用來演示物理現(xiàn)象，則下列說法正確的是

A 圖甲用來演示電磁感應(yīng)現(xiàn)象 B圖乙用來演示磁場對電流的作用 C 圖丙用來演示電流的磁效應(yīng)

D圖丁用來演示電磁鐵的磁性強弱與電流大小的關(guān)系

12、如圖4，燒瓶內(nèi)盛少量水，給瓶內(nèi)打氣，可看到瓶塞跳起，在這個過程中，下列說法錯誤的是

A 給瓶內(nèi)打氣時，外界對瓶內(nèi)氣體做功 B 瓶塞跳起時，瓶內(nèi)氣體對外做功 C 給瓶內(nèi)打氣時，瓶內(nèi)氣體內(nèi)能減少

D 瓶塞跳起時，瓶內(nèi)氣體溫度降低

13、甲、乙兩種物質(zhì)質(zhì)量相同而比熱容不同，當(dāng)它們升高相同溫度時，則 A 比熱容小的吸收熱量多 B 比熱容大的吸收熱量多 C 初溫低的吸收熱量多

D 甲、乙吸收的熱量一樣多

14、為節(jié)約能源，需提高熱機的效率，下列措施不能提高效率的是 A 盡量使燃料充分燃燒

B 盡量減少熱機部件間的摩擦 C盡量減少廢氣帶走的熱量 D 盡量增加熱機的工作時間

15、新交通法規(guī)定駕駛員不系安全帶記3分，罰100元。汽車上設(shè)置了“安全帶指示燈”，提醒駕駛員系好安全帶。當(dāng)安全帶系好時，相當(dāng)于閉合開關(guān)，指示燈不亮；安全帶未系時，相當(dāng)于斷開開關(guān)，指示燈發(fā)光，圖5中符合上述要求的電路圖是

16、某導(dǎo)體中的電流與它兩端的電壓的關(guān)系如圖6所示，下列分析正確的是 A 該導(dǎo)體的電阻隨電壓增大而增大 B該導(dǎo)體的電阻隨電流的增大而減小 C當(dāng)導(dǎo)體兩端的電壓為0時，電阻為0 D當(dāng)導(dǎo)體兩端的電壓為0時，電流為0

17、一張報紙平放在桌面上時對桌面的壓強為p1，將這張報紙對折后平放時對桌面的壓強為p2，將這張報紙撕去一半后平放時對桌面的壓強為p3，則p1、p2、p3三者之間的關(guān)系是

A p1=2 p

2B p1= p2 /4

C p1= p3 /2

D p1= p3

18、家庭電路中有時會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：原來各用電器都在正常工作，當(dāng)把手機充電器的插頭插入插座時，家里所有的用電器都停止了工作，其原因可能是 A 這個插座的火線和零線原來就相接觸形成了短路 B 插頭與這個插座接觸不良形成了斷路

C 插頭插入這個插座時，導(dǎo)致火線和零線相接觸形成了短路 D 同時工作的的用電器過多，導(dǎo)致干路電流過大，保險開關(guān)跳閘

二、填空題（共7小題，每空1分，計14分）

19、水具有反常膨脹的特性，在0-4℃范圍內(nèi)它是熱縮冷脹的，因而水在______℃時密度最大，寒冷的冬天湖里的水總是先從________（選填“水面”或“水底”）開始凝固。20、我國正大力開展核電，核電站利用核反應(yīng)堆加熱水，將核能轉(zhuǎn)化為水蒸氣的______能，再通過蒸汽輪機轉(zhuǎn)化為______能，帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)化為電能。

21把一滴水滴在玻璃板上，在玻璃板下面放置一個用眼睛看不清楚的小物體，這是水滴的相當(dāng)于一個_____鏡，拿一個放大鏡位于水滴的上方，慢慢調(diào)節(jié)這個鏡子與水滴之間的距離，你就更能看清玻璃板下的微小物體，這時它們的作用相當(dāng)于一個________（選填“望遠(yuǎn)鏡”或“顯微鏡”）。

22、如圖7所示，把一根飲料吸管A插在盛水的杯子中，另一根吸管B的管口貼靠在A管的上端。往B管中吹氣，可以看到A管中的水面________，若用力從B管中吸氣，可以看到A管中的水面________（兩空均選填“上升”或“下降”或“不變”）。

23、用如圖8所示的滑輪組將一重為200N的物體勻速向上提高3m，拉力為150N，則有用功為________J，這個滑輪組的機械效率為________（計算結(jié)果保留1位小數(shù)）。

24、某一物體的體積為100cm3，密度為0.8×103kg/m3，把它浸沒在水中后放手，它將 ______（選填“上浮”或“下沉”或“懸浮”），它最終靜止時所受到的浮力為______ N.（水的密度為1×103kg/m3，g取10N/kg）

25、有一款手機用的鋰電池，上面標(biāo)明電壓為3.7V，容量為1000mA.h，給它充電時，是電

能轉(zhuǎn)化為______能，充滿電后，大約存儲了______ J電能。

三、實驗探究題（共4小題，計15分）

26如圖所示，當(dāng)用指甲剪剪指甲時，指甲剪可以看成多個杠桿的組合，請在圖9中畫出剪指甲時其中一個杠桿DBE的動力臂L1和阻力F2。

27、某同學(xué)在探究物態(tài)變化的實驗中，在試管中放入少量的碘，塞緊蓋子放入熱水中，觀察到試管中固態(tài)碘逐漸消失，變成紫色的碘蒸氣并充滿試管。

⑴此過程固態(tài)碘發(fā)生的物態(tài)變化是________（填物態(tài)變化的名稱）。

⑵在上述實驗中，小明同學(xué)猜想：固態(tài)碘是先變成液體，再變成氣體，因為速度太快，液態(tài)碘出現(xiàn)的時間太短，因而沒有觀察到，為驗證猜想，他查詢了一些小資料：碘的熔點是113.5℃，碘的沸點是184.4℃，水的沸點是100℃.請你根據(jù)上述小資料分析說明小明的猜想為什么是錯誤的: ____________________________ ⑶為了進一步探究此類現(xiàn)象，小明在燒杯中放入適量的溫水，然后放入一小塊干冰（固態(tài)二氧化碳），此時觀察到水中有大量氣泡產(chǎn)生，同時水面有大量白霧，水中大量的氣泡是由_________形成的，水面上大量的白霧是由_________形成的。

28、在測量標(biāo)有“2.5V”字樣小燈泡電功率的實驗中，小明同學(xué)設(shè)計了如圖10所示的電路圖做實驗，測量的數(shù)據(jù)如下表：

⑴根據(jù)表中的數(shù)據(jù)計算出小燈泡的額定功率為________W,當(dāng)小燈泡兩端的電壓為1.7V時，小燈泡的電阻為_________Ω。

⑵ 有一位同學(xué)在連接電路后，閉合開關(guān)，在移動滑動變阻器滑片的過程中發(fā)現(xiàn)：燈泡變亮?xí)r，電壓表的示數(shù)變??；燈泡變暗時，電壓表的示數(shù)變大。經(jīng)檢查所用器材完好，請指出問題可能是__________________。

⑶若將小燈泡換成發(fā)光二極管，測量發(fā)光二極管的電功率，發(fā)現(xiàn)在亮度相當(dāng)?shù)那闆r下，每次所測得的電功率都比小燈泡的小，從能量轉(zhuǎn)化角度分析，其原因是__________________。

29、在探究影響浮力大小因素的實驗中，同學(xué)們提出了下列4種猜想：

猜想1：浮力大小與液體密度有關(guān)。

猜想2：浮力大小與物體浸入液體的體積有關(guān)。

猜想3：浮力大小與物體的形狀有關(guān)。

猜想4：浮力大小與物體所受的重力有關(guān)。

⑴如圖11所示，小明把一個柱狀固體掛在彈簧測力計下，使它浸在液體中的體積逐漸增大，觀察到彈簧測力計的讀數(shù)逐漸減小。此實驗說明猜想_________是正確的。⑵如圖12所示，小明將同一石塊分別浸沒在水和鹽水中，此實驗為了驗證猜想_________。在實驗中，觀察到石塊浸沒在鹽水中靜止時彈簧測力計的示數(shù)小，則說明石塊在鹽水中受到的浮力________（選填“大”或“小”）。

⑶為了驗證猜想3，小明將同一橡皮泥做成不同形狀，先后放入水中，發(fā)現(xiàn)有的漂浮在水面上，有的下沉。由此得出結(jié)論：浮力的大小與物體的形狀有關(guān)，請指出他的實驗方法的錯誤： _____________________________________________。⑷為了驗證猜想4，小明將重力相同而體積不同的鐵塊和鋁塊浸沒在水中，觀察到所受的浮力大小不相等，由此得出結(jié)論：浮力的大小與物體的重力無關(guān)。請指出他的實驗方法的錯誤：____________________________________。

四、應(yīng)用實踐題（共3小題，共計15分）

30、宜昌快速公交“BRT”預(yù)計于2015年6月建成試運營，該項目北起夷陵客運站，南至宜昌東站，全長約24km，如圖所示是宜昌首批“BRT”公交樣車，根據(jù)測算，它全程平均速度約為30km/h，車輛配備了智能化的車輛調(diào)度和信息服務(wù)中心，通過GPS全球定

位功能全程跟蹤記錄并實時傳遞每臺運營車輛的各種信息。

⑴GPS全球定位系統(tǒng)是通過_______（選填“電磁波”或“超聲波”）來實時傳遞信息的。

⑵ “BRT”從起點夷陵客運站至終點宜昌東站需要多長時間？

⑶若“BRT”在某一路段運行時，先以60km/h的速度運行60s，停車12s，再以50km/h的速度運行36s，求“BRT”在這一地段的平均速度是多少km/h?

31、目前隨著城市建筑越來越高，樓內(nèi)都安裝了電梯，方便居民出入，某樓梯的電梯的相關(guān)參數(shù)如下表，為了安全，電梯都設(shè)置了超載自動報警系統(tǒng)，其工作原理如圖所示：

⑴ 由圖可知，當(dāng)電梯所載人數(shù)增多時，壓敏電阻R2所受的壓力增大，阻值減小，則控制電路的電流增大，從而使電磁鐵的磁性_________（選填“增強”或“減弱”），當(dāng)電梯超載時，觸點K與觸點________（選填“A”或“B”）接觸，電鈴發(fā)出報警鈴聲。⑵ 電梯在使用過程中，若控制電路中的R1被短接，則該超載自動報警系統(tǒng)會出現(xiàn)什么異常？________________________________________________________________ ⑶某開發(fā)商稱：此電梯是快速電梯，它能在10s內(nèi)將10個成年人從1層勻速升高到14層，若每個人的體重約為600N，每層樓高3m，電梯上升時需要克服摩擦及系統(tǒng)自重共計2000N，請你通過計算說明開發(fā)商的話是否可信？

32、隨著宜昌現(xiàn)代化學(xué)校創(chuàng)建工作的深入開展，全市各中小學(xué)教學(xué)多媒體硬件運用越來越多，某校共有15個教室，每個教室配有40W的照明燈10盞，300W的投影儀一臺，100W的教學(xué)擴音系統(tǒng)一套，300W的電腦一臺，（該校的供電電壓為220V）⑴ 學(xué)生在操場上進行半小時的大課間體育活動時，若教室內(nèi)的這些用電器沒有關(guān)閉，那么這半小時該校會浪費多少度電？

⑵隨著這些硬件的裝配，需要對學(xué)校供電線路進行改造，下表是各種橡膠絕緣銅芯線在常溫下的安全載流量（長時間通電時的最大安全電流），從安全角度考慮，該校應(yīng)選擇哪種導(dǎo)線作為干路導(dǎo)線？請通過計算后說明。

⑶該校電路中的保險裝置采用空氣開關(guān)（如圖甲），空氣開關(guān)內(nèi)有電磁鐵和兩個觸點，制作觸點的材料分別有銅或銀，電路正常工作時兩觸點是連接在一起的，當(dāng)電流過大時電磁鐵將兩個觸點分開，切斷電路（如圖乙）。從空氣開關(guān)的使用壽命和安全角度考慮，應(yīng)選擇觸點用_________（選填“銀”或“銅”）材料制作的空氣開關(guān)，原因是_________（同樣條件下，銀的電阻比銅的電阻?。?。

參考答案

第五篇：案例 特大惡性交通事故

案例64 特大惡性交通事故

一、事故概況及經(jīng)過

某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。

某日某時，該市運輸公司第七車隊駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會車時翻入公路東側(cè)3.5 m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場死亡，39人(包括司機何某)受傷，車輛報廢。

二、事故原因分析

(1)事故發(fā)生地點道路路況良好，雖然當(dāng)時在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對面來車時駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3．5 m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。(2)發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實際載客超過80人，由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然駕駛員會車時采取了制動措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計的制動距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。

(3)事故的間接原因是運輸公司在實行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對部分司機違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時間，跑“湊合車”等問題，認(rèn)識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。

三、責(zé)任劃分和處理

(1)肇事司機何某，對此起事故負(fù)有直接責(zé)任，依法判處有期徒刑7年。

(2)市運輸公司第七車隊，對此起事故負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予第七車隊隊長楊某撤銷行政職務(wù)處分，給予分管技安、客運工作的副隊長羅某行政記過處分，車隊副隊長張某在職工大會上作深刻檢查。

(3)市運輸公司對此起事故應(yīng)負(fù)重要的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予運輸公司經(jīng)理王某記大過處分，副經(jīng)理翟某記過處分，車管科科長靖某行政警告處分。

市交通局、市交警支隊作為上級管理部門，應(yīng)認(rèn)真吸取教訓(xùn)，責(zé)成其向市政府作出書面檢查。

4、防止同類事故的措施

(1)提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識，建立健全安全組織，逐級落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。(2)對所有已承包企業(yè)的合同進行一次全面檢查，同時簽訂安全責(zé)任書。凡沒有把經(jīng)濟指標(biāo)和安全指標(biāo)捆在一起的，或安全責(zé)任不明，要修訂和增補；凡沒有涉及安全指標(biāo)的要終止合同。(3)有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴(yán)管理交通，切實做好公路交通安全的綜合治理。

(4)堅持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運輸作為本地區(qū)安全檢查重點。

案例63 重大煙花爆竹藥料爆炸事故

一、事故經(jīng)過

某年甲省發(fā)生一起重大爆炸事故后，乙省某市公安局根據(jù)省政府、公安廳部署，再次組織開展了危爆物品的專項清理整頓行動，并會同某縣公安局于當(dāng)年7月19日查封了黃某開辦的非法生產(chǎn)煙花爆竹的廠點。

黃某在丙省接到乙省陰某、穆某(乙省人，黃、陰雇用的會計)電話通知后，于7月28日趕回乙省。7月31日上午，黃某通過乙省某市貨運信息中心雇用該市水利局的平頭解放牌貨車(該車主要是為運送寶馬牌轎車去廣州修理，替黃某運貨是順道搭貨)，以2 500元的價格將貨物運到丙省。7月31日15時裝貨，所裝貨物中有煙花爆竹藥料硝酸鉀、氯酸鉀約300 kg，硫磺1袋約50 kg，亮珠和混合藥等約300 kg。另外還有2袋已裝藥的10～13cm的高空禮花彈，以及裝擦炮的紙盒、煙花空紙筒、包裝紙、發(fā)令油蠟紙等物，共約1．5 t。寶馬牌轎車裝在貨車車廂后部，煙花爆竹藥料裝在車廂前部；為防雨防震和偽裝，在車廂前部墊了兩層紙箱板后，擺放了袋裝的煙花爆竹藥料和成品，然后放煙花空紙筒、包裝紙等并蓋了篷布。對于黃某在7月31日將查封的煙花爆竹藥料裝車，以及在8月1日起運時，陰曾兩次到現(xiàn)場．對此既沒有制止，事后也沒有報告，并且與穆在黃運費不足，司機不予承運時，分別以口頭和書面形式向承運車主作了擔(dān)保。8月1日18：00，黃某乘雇用的解放牌貨車(同車共4人)啟程后，車經(jīng)110國道到北京后，上107國道，途經(jīng)河北、河南等多省到達丙省。8月3日，車經(jīng)河南確山、湖北武漢、湖南岳陽等地時均遇到降雨，遇雨累計達20余小時。8月4日上午09：00到達丙省某縣，停在該縣黃某家門口。中午11：30分開始卸貨，黃某將約300 kg的亮珠、混合藥、硫磺和部分包裝材料直接卸到自用的北京凱特牌小貨車上，并加蓋了篷布，將該車開到黃某家門前方6.8 m處，另將硝酸鉀、氯酸鉀、2袋禮花彈和其他幾袋原材料卸到黃家的1層通道里。12：40，解放牌貨車離開黃某家。14：45，凱特牌小貨車上發(fā)生爆炸，又引發(fā)了堆放在通道里的藥料爆炸。在小貨車爆炸點東向約130 m、南向約100 m西向約80m、北向約70m的范圍內(nèi)，房屋和玻璃窗均不同程度地被損壞。

二、事故原因分析 1．直接原因

黃某從乙省某市非法運回的亮珠等煙花爆竹藥料長時間在雨中吸濕、受潮，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，不斷積累產(chǎn)生的熱量，加之中午太陽直曬的溫度較高，達到亮珠著火點，從而引發(fā)爆炸。2．間接原因

有關(guān)部門監(jiān)督管理不到位。從調(diào)查情況看，黃某之所以能夠長期在乙省非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹，充分反映了有關(guān)部門監(jiān)督管理不嚴(yán)、執(zhí)法不到位的問題，主要表現(xiàn)為：

(1)該縣政府批復(fù)同意縣供銷社申請建廠的立項報告比較草率，雖然批文要求按國家有關(guān)規(guī)定向有關(guān)部門申請辦理許可手續(xù)，但黃卻在未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的情況下，即組織非法生產(chǎn)活動。該生產(chǎn)廠被整頓查封時，副縣長趙某等個別領(lǐng)導(dǎo)曾以縣政府已批準(zhǔn)為由進行干預(yù)，甚至讓有關(guān)部門采取“先上車、后買票”，邊申報、邊生產(chǎn)的做法，這對黃從事非法生產(chǎn)經(jīng)營活動起到了保護作用，干擾了有關(guān)部門的正常執(zhí)法，這是黃非法開辦生產(chǎn)廠屢次被查封但仍沒有被徹底取締的重要原因。

(2)供銷社以引進技術(shù)、人才、資金的名義申請建廠，而實際上是與既無技術(shù)又無資金的黃某個人聯(lián)營辦廠。

(3)縣政府及公安、技術(shù)監(jiān)督、勞動安全等部門對屢次檢查、整頓和查封工作，落實不到位。在黃某、陰某自1998年開始非法生產(chǎn)煙花爆竹期間，縣政府辦公室2次、公安機關(guān)5次、技術(shù)監(jiān)督部門1次、勞動安全部門3次對該廠進行檢查或查封，但都沒有徹底關(guān)閉，特別是當(dāng)年7月19日，市縣公安機關(guān)再次查封該廠后，陰某以封存的煙花及藥料與民工住房只一墻之隔不安全為由要求倒庫，經(jīng)市、縣公安局批準(zhǔn)，7月24日，在該縣公安局治安大隊大隊長劉某、縣公安局治安大隊爆炸物品專管民警李某的監(jiān)督下倒庫，劉、李兩人未等倒完庫便離去，倒庫后未再貼封條。7月26日，縣公安局作出了徹底取締該廠點，收繳銷毀其所有成品、半成品和原材料的處理決定，于7月28日印出決定，但劉某因忙于縣交易會的保衛(wèi)工作而未將處理決定及時送達，致使取締、銷毀的措施未能及時落實。

(4)工商部門放棄管理，稅務(wù)部門只收稅、不管理。對黃某、陰某長期違法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹，當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T雖多次檢查，但檢查都流于形式。1995年以來，當(dāng)?shù)毓ど坦芾聿块T對其營業(yè)執(zhí)照既未年檢，也沒有及時吊銷，實際上是放棄了管理。黃某開辦的廠雖然是非法的，但1995年縣國稅局收取了該廠增值稅1500元，地稅局也向該廠發(fā)出了征稅通知，均未干預(yù)其非法生產(chǎn)經(jīng)營活動。

三、事故責(zé)任劃分和處理

(1)黃某，違反國家及有關(guān)部門規(guī)定，從事非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹活動。其生產(chǎn)窩點被查封后，未經(jīng)公安部門許可擅自將被查封的煙花爆竹原材料及部分成品非法運回丙省家中，并在人口稠密區(qū)卸裝轉(zhuǎn)運，造成重大人員傷亡，情節(jié)特別嚴(yán)重，損失巨大。鑒于黃某在事故中死亡，免于追究責(zé)任。

(2)陰某，中共黨員，乙省某市公安局禁毒緝私大隊負(fù)責(zé)人。他身為公安民警，長期違法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹，在任該縣治安股股長期間，利用職務(wù)之便多次索要并竊取大量爆炸物品運輸證，陰為黃某提供非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹的場所，執(zhí)法犯法。在黃某將被查封的煙花爆竹及產(chǎn)品非法裝車外運時，在現(xiàn)場的陰某不但不制止、不報告，反而為黃口頭擔(dān)保，使非法運輸?shù)靡猿尚?。建議給陰某開除公職、開除黨籍，并移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。

(3)穆某，中共黨員，該縣醫(yī)藥公司離崗人員。穆某為陰某、黃某所雇用，從××年開始參與陰、黃的非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹活動。在黃某將被查封的煙花爆竹及產(chǎn)品非法裝車外運時，穆不但不制止、不報告，反而借給黃運費，同時為黃提供擔(dān)保，使非法運輸?shù)靡猿尚?。事故發(fā)生后，穆受陰指使，通知其他涉案人員躲避公安機關(guān)的追查，伙同陰某司機轉(zhuǎn)移非法經(jīng)營的票據(jù)。建議給予穆某開除黨籍，并移交司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。

(4)吳某，中共黨員，該縣供銷社副主任(主持工作)。他以引進資金和技術(shù)的名義，給縣政府打報告要求與黃合辦煙花爆竹廠。該報告嚴(yán)重失實，騙取了縣政府的批準(zhǔn)。在因建廠不符合規(guī)定，公安部門不予辦理相關(guān)手續(xù)的情況下，他支持黃的非法生產(chǎn)經(jīng)營活動。在公安機關(guān)查封該廠時，他多次出面疏通，成為黃非法生產(chǎn)的靠山。建議給吳某行政撤職、留黨察看1年處分。

(5)劉某，中共黨員，該縣公安局治安大隊大隊長。他明知陰、黃長期非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹，但一直沒有采取斷然措施，監(jiān)督不力。在非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹點被市公安局查封后的啟封倒庫工作中，監(jiān)督工作失職，對縣公安局取締該點的處理決定未及時送達。建議給劉某行政撤職、留黨察看1年處分，并調(diào)離公安機關(guān)。

(6)李某，中共黨員，縣公安局治安大隊危爆物品專管民警。李多次給陰某開具空白爆炸物品準(zhǔn)運證，為陰非法生產(chǎn)經(jīng)營提供方便，所負(fù)責(zé)的危爆物品管理工作混亂。黃的非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹點被市公安局查封后，李某在監(jiān)督倒庫工作中失職。建議給李某行政降級、留黨察看1年處分，并調(diào)離公安機關(guān)。

(7)云某，中共黨員，縣公安局分管治安副局長。他對所分管的治安工作監(jiān)督管理不到位，在長達兩年多的時間里，明知陰某、黃某等人非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹，雖然查過，但一直未采取堅決取締的措施；對縣公安局的強制銷毀決定未能得到落實負(fù)有監(jiān)督不到位的責(zé)任。建議給云某行政記大過、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

(8)張某，中共黨員，縣公安局局長。縣公安大隊幾次查封黃某的非法煙花爆竹生產(chǎn)點，但局里都沒有提出處理意見，更沒有采取果斷措施。雖然縣公安局7月份做出了強制銷毀決定，但由于下屬工作不落實而未得到執(zhí)行，作為局長負(fù)有監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)不力的責(zé)任。建議給張某行政記過、黨內(nèi)警告處分。

(9)趙某，中共黨員，縣人民政府分管公安政法的副縣長。在黃未取得有關(guān)部門許可手續(xù)時，趙某對黃某非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹不但不制止，反而干擾公安及技術(shù)監(jiān)督部門對非法生產(chǎn)煙花爆竹窩點的查封，多次給市公安局打電話為非法生產(chǎn)窩點求情，使有關(guān)部門無法正常行使監(jiān)督職能，起到庇護非法生產(chǎn)的作用。建議給趙某行政記大過、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。

(10)郭某，中共黨員，縣人民政府分管工業(yè)的副縣長。他將縣供銷社關(guān)于聯(lián)營建廠的報告提交縣長辦公會前，未經(jīng)認(rèn)真分析和調(diào)查，使嚴(yán)重失實的報告被“原則同意”，在簽署批準(zhǔn)文件后，又未對開辦煙花爆竹廠的情況做進一步了解，致使黃某的非法生產(chǎn)經(jīng)營活動更加猖獗。建議給郭某行政警告處分。

(11)崔某，中共黨員，縣工商局局長?？h工商局對發(fā)給鄭某(陰某之弟)的營業(yè)執(zhí)照不審核、不年檢，對煙花爆竹非法生產(chǎn)點不監(jiān)督檢查，對過期未檢的營業(yè)執(zhí)照不收回。對工商局監(jiān)督管理不到位，作為局長應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給崔某行政警告處分。

此外，建議責(zé)成當(dāng)?shù)乜h政府、縣技術(shù)監(jiān)督局、縣勞動局和稅務(wù)部門向乙省人民政府和市行政公署就此事故做出深刻檢查，市行政公署對與事故有關(guān)的其他責(zé)任人員做出進一步處理。

在這起爆炸事故后，丙省黃某所在縣政府對煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營進行清理整頓取得了一些成績。但通過該事故反映出該縣政府宣傳安全知識、提高民眾對煙花爆竹危險性的認(rèn)識方面還有差距，對在外地從事煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營的個體人員回遷故鄉(xiāng)，缺乏預(yù)測和防范措施。建議責(zé)成丙省某縣政府向丙省人民政府和所屬市人民政府作出深刻檢查，以進一步改進工作。事故調(diào)查組在調(diào)查取證工作中，沒有發(fā)現(xiàn)丙省的國家公務(wù)人員在此事故中有違紀(jì)違規(guī)行為。

四、事故教訓(xùn)和整改措施

這起事故暴露了煙花爆竹的安全生產(chǎn)管理工作存在的漏洞，教訓(xùn)慘重而深刻。1．安全管理有死角 2000年以來，全國對煙花爆竹進行了專項清理整頓工作。但是，一些地區(qū)的安全工作仍有死角，中央的要求沒有真正得到落實，其原因是：一些地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)在思想認(rèn)識上沒有把安全生產(chǎn)提到應(yīng)有的高度，更沒有認(rèn)真研究如何落實中央的要求，而習(xí)慣于用文件傳達文件、用會議傳達會議，工作不落實、留有死角、作風(fēng)飄浮，檢查走過場等。

整改措施：要求各級干部必須按照江總書記“三個代表”的重要思想，提高對安全生產(chǎn)工作重要性、緊迫性的認(rèn)識，以社會安定為重，切實抓好安全生產(chǎn)，要改進工作作風(fēng)，狠抓落實工作、在全面實行安全生產(chǎn)工作責(zé)任制的基礎(chǔ)上，推行檢查責(zé)任制。要實行各級政府安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，把安全生產(chǎn)工作與干部的政績考核和經(jīng)濟利益掛鉤，從組織上形成安全生產(chǎn)的保障機制。各地要認(rèn)真落實上級的要求，不能打折扣。2.執(zhí)法不到位

有關(guān)執(zhí)法部門對黃某在乙省非法生產(chǎn)經(jīng)營煙花爆竹問題，一直沒有采取果斷措施，檢查走過場；對違規(guī)配方、裝藥量和尺寸超標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象無人過問，對此，許多花炮廠均未受到有效監(jiān)管；對私自裝運被查封的危險煙花爆竹藥料無人阻攔等。有關(guān)職能部門監(jiān)督管理不嚴(yán)，執(zhí)法管理不到位，導(dǎo)致事故發(fā)生，這是此起事故的又一個沉痛教訓(xùn)。

整改措施：要全方位、全過程地加強安全生產(chǎn)管理。以煙花爆竹為例，從建廠辦證是否符合安全生產(chǎn)條件、藥料配方是否符合國家安全規(guī)定、藥料交易市場、生產(chǎn)過程中的安全操作規(guī)程、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、原材料和產(chǎn)品的儲存、藥物和產(chǎn)品的運輸、產(chǎn)品的銷售，以及消費者如何安全使用，都應(yīng)由有關(guān)部門按各自職責(zé)嚴(yán)加管理，做到職責(zé)分明、互相配合，嚴(yán)防互相推諉。要建立健全相關(guān)制度，誰辦證誰管理、誰負(fù)責(zé)安全，實行重大事故追究制度。只有管理到位，隱患才會逐步減少到最低限度。3.安全意識差

一些傳統(tǒng)危險產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)的群眾對危險物品熟視無睹，對事故隱患麻木不仁，安全意識差，這是此起事故血的教訓(xùn)之一。黃某在乙省的煙花爆竹廠藥料和半成品在清理整頓中被封存，某月某日下午裝貨，以及某月某日上午在丙省卸貨，并滯留了3個多小時，當(dāng)?shù)鼐腥丝吹剑珕⑦\和到達地都無人制止，也無人舉報。

整改措施：要加大安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，宣傳安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)知識和法規(guī)知識，在社會上形成人人關(guān)心安全的濃厚氛圍，特別是在煙花爆竹的主產(chǎn)區(qū)，要深人宣傳并普及有關(guān)安全知識，用事故案例教育群眾，發(fā)動群眾舉報各類事故隱患。增強全民安全意識，做到防患于未然。4.腐敗因素

黃某在乙省的煙花爆竹廠，雖多次被有關(guān)部門查封，但生產(chǎn)經(jīng)營依舊，這與公安等部門個別人利用職權(quán)參與生產(chǎn)經(jīng)營的腐敗行為有關(guān)。這種執(zhí)法犯法的問題，特別應(yīng)當(dāng)引起我們的注意。整改措施：對執(zhí)法部門的人員加強反腐倡廉的教育，嚴(yán)肅黨紀(jì)、政紀(jì)，及時清除腐敗分子，依法嚴(yán)懲腐敗，尤其是執(zhí)法犯法造成重大事故的有關(guān)責(zé)任人。5．缺乏技術(shù)且存有僥幸心理

黃某并未經(jīng)過專門技術(shù)培訓(xùn)，不掌握煙花爆竹的技術(shù)知識，但又未聘用科技人員，生產(chǎn)煙花爆竹僅靠傳抄的不正規(guī)配方，憑經(jīng)驗進行生產(chǎn)。從事故發(fā)生的情況看，他對亮珠、混合藥吸濕發(fā)熱引爆的科學(xué)原理不甚了解，存在著盲目性或僥幸心理。這是此起事故又一血的教訓(xùn)。

整改措施：加強危險物品生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售、使用各環(huán)節(jié)的技術(shù)培訓(xùn)，掃除科盲。凡開辦危險物品生產(chǎn)企業(yè)的法人和管理人員，必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)及考核發(fā)證，堅持持證上崗制度。造船廠吊裝事故案例分析

2000年9月，滬東某造船廠（甲方）有限公司，隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司，以下簡稱滬東廠與作為承接方的上海某建筑工程公司（乙方），以下簡稱電建公司，上海建設(shè)某工程技術(shù)研究中心（丙方），以下簡稱建設(shè)工程技術(shù)研究中心、上海某科技發(fā)展有限公司（丁方）簽訂600噸×170米龍門起重機結(jié)構(gòu)吊裝合同書。合同中規(guī)定，甲方負(fù)責(zé)提供設(shè)計圖紙及參數(shù)、現(xiàn)場地形資料、當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。乙方負(fù)責(zé)吊裝、安全、技術(shù)、質(zhì)量等工作；配備和安裝起重吊裝所需的設(shè)備、工具（液壓提升設(shè)備除外）；指揮、操作、實施起重機吊裝全過程中的起重、裝配、焊接等工作。丙方負(fù)責(zé)液壓提升設(shè)備的配備、布置；操作、實施液壓提升工作（注：液壓同步提升技術(shù)是丙方的專利）。丁方負(fù)責(zé)與甲方協(xié)調(diào)，為乙方、丙方的施工提供便利條件等。

2001年4月，負(fù)責(zé)吊裝的電建公司通過一個叫陳某的包工頭與上海大力神某工程有限公司（以下簡稱大力神公司）以包清工的承包方式簽訂勞務(wù)合同。該合同雖然以大力神公司名義簽約，但實際上此項業(yè)務(wù)由陳某（非該公司雇員，也不具有法人資格）承包，陳某招用了25名現(xiàn)場操作工人參加吊裝工程。

2001年4月19日，電建公司及大力神公司施工人員進入滬東廠開始進行龍門起重機結(jié)構(gòu)吊裝工程，至6月16日完成了剛性腿整體吊裝豎立工作。

2001年7月12日，建設(shè)工程技術(shù)研究中心進行主梁預(yù)提升，通過60％～100％負(fù)荷分步加載測試后，確認(rèn)主梁質(zhì)量良好，塔架應(yīng)力小于允許應(yīng)力。

2001年7月13日，建設(shè)工程技術(shù)研究中心將主梁提升離開地面，然后分階段逐步提升，至7月16日19時，主梁被提升至47.6米高度。因此時主梁上小車與剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩相碰，阻礙了提升。電建公司施工現(xiàn)場指揮張某考慮天色已晚，決定停止作業(yè)，并給起重班長陳某留下書面工作安排，明確17日早上放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，為建設(shè)工程技術(shù)8點正式提升主梁做好準(zhǔn)備。本文來源:考試大網(wǎng)

2001年7月17日早7時，施工人員按張某的布置，通過陸側(cè)（遠(yuǎn)離黃浦江一側(cè)）和江側(cè)（靠近黃浦江一側(cè)）卷揚機先后調(diào)整剛性腿的兩對內(nèi)、外兩側(cè)纜風(fēng)繩，現(xiàn)場測量員通過經(jīng)緯儀監(jiān)測剛性腿頂部的基準(zhǔn)靶標(biāo)志，并通過對講機指揮兩側(cè)卷揚機操作工進行放纜作業(yè)（據(jù)陳述，調(diào)整時，控制靶位標(biāo)志內(nèi)外允許擺動20毫米）。放纜時，先放松陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩，當(dāng)剛性腿出現(xiàn)外偏時，通過調(diào)松陸側(cè)外纜風(fēng)繩減小外側(cè)拉力進行修偏，直至恢復(fù)至原狀態(tài)。通過10余次放松及調(diào)整后，陸側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩處于完全松弛狀態(tài)。此后，又使用相同方法，和相近的次數(shù)，將江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩放松調(diào)整為完全松弛狀態(tài)，約7時55分，當(dāng)?shù)孛嫒藛T正要通知上面工作人員推移江側(cè)內(nèi)纜風(fēng)繩時，測量員發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)標(biāo)志逐漸外移，并逸出經(jīng)緯儀觀察范圍，同時還有現(xiàn)場人員也發(fā)現(xiàn)剛性腿不斷地在向外側(cè)傾斜，直到剛性腿傾覆，主梁被拉動橫向平移并墜落，另一端的塔架也隨之傾倒。

600噸×170米龍門起重機結(jié)構(gòu)主要由主梁、剛性腿、柔性腿和行走機構(gòu)等組成。該機的主要尺寸為軌距170米，主梁底面至軌面的高度為77米，主梁高度為10.5米。主梁總長度186米，含上、下小車后重約3050噸。

正在建造的600噸×170米龍門起重機結(jié)構(gòu)主梁分別利用由龍門起重機自身行走機構(gòu)、剛性腿、主梁17號分段的總成（高87米，重900多噸，迎風(fēng)面積1300平方米，由4根纜風(fēng)繩固定。以下簡稱剛性腿）與自制塔架作為兩個液壓提升裝置的承重支架，并采用同濟大學(xué)的計算機控制液壓千斤頂同步提升的工藝技術(shù)進行整體提升安裝。

事故造成36人死亡，2人重傷，1人輕傷。死亡人員中，電建公司4人，建設(shè)工程技術(shù)研究中心9人（其中有副教授1人，博士后2人，在職博士1人），滬東廠23人。事故造成經(jīng)濟損失約1億元，其中直接經(jīng)濟損失8000多萬元。

問題

1.請對這起事故的性質(zhì)和類型給予確定。

2.導(dǎo)致這起事故的直接原因、主要原因和重要原因是什么？

3.請你對這起事故提出處理建議。

4.預(yù)防同類事故發(fā)生的措施有哪些？

參考答案

1.這起事故的性質(zhì)：是一起特別重大傷亡事故。這起事故的類型是：坍塌事故。

2.（1）導(dǎo)致這起事故的直接原因是：

①剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過程中受力失衡是事故的直接原因。

②在吊裝主梁過程中，由于違規(guī)指揮、操作，在未采取任何安全保障措施情況下，放松了內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩，致使剛性腿向外側(cè)傾倒，并依次拉動主梁、塔架向同一側(cè)傾墜、垮塌。

（2）導(dǎo)致這起事故的主要原因有：施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因。

（3）導(dǎo)致這起事故的重要原因是：吊裝工程方案不完善、審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因。

具體表現(xiàn)是：由電建公司第三分公司編制、電建公司批復(fù)的吊裝工程方案中提供的施工階段結(jié)構(gòu)傾覆穩(wěn)定驗算資料不規(guī)范、不齊全；對滬東廠600噸龍門起重機剛性腿的設(shè)計特點，特別是剛性腿頂部外傾710毫米后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性沒有予以充分的重視；對主梁提升到47.6米時，主梁上小車碰剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩這一可以預(yù)見的問題未予考慮，對此情況下如何保持剛性腿穩(wěn)定的這一關(guān)鍵施工過程更無定量的控制要求和操作要領(lǐng)。吊裝工程方案及作業(yè)指導(dǎo)書編制后，雖經(jīng)規(guī)定程序進行了審核和批準(zhǔn)，但有關(guān)人員及單位均未發(fā)現(xiàn)存在的上述問題，使得吊裝工程方案和作業(yè)指導(dǎo)書在重要環(huán)節(jié)上失去了指導(dǎo)作用。

3.這起事故的處理建議：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，依據(jù)事實、情節(jié)，追究當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門的有關(guān)工作人員的行政責(zé)任或刑事責(zé)任；根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，依據(jù)事實、情節(jié)，追究四方主要負(fù)責(zé)人的法律責(zé)任；根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，依據(jù)事實、情節(jié)，責(zé)令該工程限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)。

根據(jù)《安全生產(chǎn)法》，對合資單位進行經(jīng)濟處罰。

4.預(yù)防同類事故發(fā)生的措施是：

（1）工程施工必須堅持科學(xué)的態(tài)度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，堅決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗辦事和僥幸心理。

此次事故的主要原因是現(xiàn)場施工違規(guī)指揮所致，而施工單位在制定、審批吊裝方案和實施過程中都未對滬東廠600噸龍門起重機剛性腿的設(shè)計特點給予充分的重視，只憑以往在大噸位門吊施工中曾采用過的放松纜風(fēng)繩的“經(jīng)驗”處理這次纜風(fēng)繩的干涉問題。對未采取任何安全保障措施就完全放松剛性腿內(nèi)側(cè)纜風(fēng)繩的做法，現(xiàn)場有關(guān)人員均未提出異議，致使電建公司現(xiàn)場指揮人員的違規(guī)指揮得不到及時糾正。此次事故的教訓(xùn)證明，安全規(guī)章制度是長期實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是用鮮血和生命換來的，在實際工作中，必須進一步完善安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并堅決貫徹執(zhí)行，以改變那種紀(jì)律松弛、管理不嚴(yán)、有章不循的情況。不按科學(xué)態(tài)度和規(guī)定的程序辦事。有法不依、有章不循，想當(dāng)然、憑經(jīng)驗、靠僥幸是安全生產(chǎn)的大敵。

今后在進行起重吊裝等危險性較大的工程施工時，應(yīng)當(dāng)明確禁止其他與吊裝工程無關(guān)的交叉作業(yè)，無關(guān)人員不得進入現(xiàn)場，以確保施工安全。

（2）必須落實建設(shè)項目各方的安全責(zé)任，強化建設(shè)工程中外來施工隊伍和勞動力的管理。

在工程合同的有關(guān)內(nèi)容中必須對業(yè)主及施工各方的安全責(zé)任做出明確的規(guī)定，并建立相應(yīng)的管理和制約機制，以保證其在實際中得到落實。

同時，在社會主義市場經(jīng)濟條件下，由于多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展，出現(xiàn)利益主體多元化、勞動用工多樣化趨勢。特別是在建設(shè)工程中目前大量使用外來勞動力，增加了安全管理的難度。為此，一定要重視對外來施工隊伍及臨時用工的安全管理和培訓(xùn)教育，必須堅持嚴(yán)格的審批程序；必須堅持先培訓(xùn)后上崗的制度，對特種作業(yè)人員要嚴(yán)格培訓(xùn)考核、發(fā)證，做到持證上崗。

此外,中央管理企業(yè)在進行重大施工之前，應(yīng)主動向所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)備案，各級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強監(jiān)督檢查。

（3）有關(guān)部門應(yīng)加強對高等院校所屬單位承接工程的資質(zhì)審核，在安全管理方面加強培訓(xùn)；高等院校要對參加工程的單位加強領(lǐng)導(dǎo)，加強安全方面的培訓(xùn)和管理，要求其按照有關(guān)工程管理及安全生產(chǎn)的法規(guī)和規(guī)章制訂完善的安全規(guī)章制度，并實行嚴(yán)格管理，以確保施工安全。