第一篇：推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理 遏制“兩違”提升素質(zhì)是關(guān)鍵

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理 遏制“兩違”提升素質(zhì)是關(guān)鍵

安全是鐵路永恒的主題，安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽，都可能造成無(wú)法彌補(bǔ)的事故和經(jīng)濟(jì)損失。為此，鐵路安全管理引入風(fēng)險(xiǎn)管理十分必要，但必須建立符合鐵路特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，圍繞設(shè)備、規(guī)章制度、職工作業(yè)、外部環(huán)境及工程質(zhì)量等關(guān)鍵部位，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。

據(jù)分析統(tǒng)計(jì) ,大多數(shù)事故的形成 ,究其原因是由于違章指揮、違章作業(yè)、疏于管理、監(jiān)督不力或干部職工責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高造成的。通過(guò)本單位安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)源的研判和識(shí)別。職工素質(zhì)的高低、干部職工的責(zé)任心強(qiáng)弱和職工兩違等方面存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，占據(jù)我單位整體風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的80%以上。因此 ,遏制職工“兩違”，抓好干部職工“素質(zhì)”提升，是安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中的重點(diǎn)。

如何遏制職工“兩違”，不斷提升干部職工素質(zhì)和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力呢？筆者認(rèn)為要從以下三個(gè)方面著手。一是深入分析、研判“兩違”存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能造成的事故，進(jìn)行詳細(xì)分析、注釋，讓每名干部職工入腦入心，從思想意識(shí)上將“兩違” 拒之于“門”外；二是加強(qiáng)干部職工新技術(shù)、新知識(shí)的培訓(xùn)。高鐵的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上鐵路的快速發(fā)展，造成檢修質(zhì)量不高、識(shí)別設(shè)備缺陷和潛在風(fēng)險(xiǎn)的能力不強(qiáng)，為運(yùn)輸安全特別是高鐵運(yùn)輸安全埋下了隱患；三是科學(xué)分析、研判安全風(fēng)險(xiǎn)管理點(diǎn)。對(duì)本單位、本部門存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)分析，將安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)專業(yè)、分性質(zhì)，制作成風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)警示卡片，便于干部職工對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。

第二篇：推行精細(xì)化管理是做好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵

安全生產(chǎn)是我們黨的一個(gè)重要工作方針，也是各行各業(yè)一個(gè)永恒的主題。抓好安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安是所有管理人員動(dòng)腦子最多、下功夫最大、長(zhǎng)期探索追求的大問(wèn)題。近年來(lái)，我局始終把安全生產(chǎn)放在首要位置，并采取一系列措施，使安全狀況得到明顯好轉(zhuǎn)。但是，由于治黃工作的特殊性、復(fù)雜性和管理水平的參差不齊，致使安全生產(chǎn)工作并沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)實(shí)意義的長(zhǎng)治久安。同時(shí)，我們可以看到凡是安全生產(chǎn)管理先進(jìn)、安全形勢(shì)穩(wěn)定、工作效率較高的單位，都是管理規(guī)范、精細(xì)的單位。由此可見(jiàn)，大力推行精細(xì)化管理是促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵。

一、精細(xì)化管理是提升安全管理水平的必由之路

精細(xì)化管理,是為適應(yīng)新時(shí)期、新形勢(shì)建立的一種精細(xì)化管理模式。精細(xì)化管理的內(nèi)涵是：精確定位、合理分工、細(xì)化責(zé)任、量化考核。精確定位就是指對(duì)每個(gè)部門、每個(gè)崗位的職責(zé)都要定位準(zhǔn)確，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)的各道工序和各個(gè)環(huán)節(jié)都要規(guī)范清晰、有機(jī)銜接；合理分工是指細(xì)分工作職責(zé)和辦事程序，從而建立制衡有序、管理有責(zé)、高效運(yùn)行的內(nèi)部管理系統(tǒng)；細(xì)化目標(biāo)是指通過(guò)對(duì)各業(yè)務(wù)部門的責(zé)任細(xì)化，建立完善的內(nèi)部管理制度；量化考核是指將各部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)量值化，經(jīng)濟(jì)責(zé)任具體化，對(duì)運(yùn)行行為與結(jié)果進(jìn)行控制的過(guò)程，考核時(shí)做到定量準(zhǔn)確，考核及時(shí)，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。治黃工作管理作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，面臨著人員素質(zhì)偏低、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、安全威脅較多的情況下，只有通過(guò)合理定位、規(guī)范運(yùn)作、量化管理，推動(dòng)精細(xì)化管理，才能逐步解決當(dāng)前面臨的問(wèn)題。

二、推進(jìn)精細(xì)化管理，可以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安

精細(xì)化管理適應(yīng)新形勢(shì)下的管理需要，特別是治黃事業(yè)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的粗放管理模式，推進(jìn)精細(xì)化管理，是實(shí)現(xiàn)治黃安全生產(chǎn)工作長(zhǎng)治久安的有效途徑。安全生產(chǎn)精細(xì)化管理就是能夠使管理細(xì)化到每個(gè)人、每件事、每一天、每一處，形成了人人有標(biāo)準(zhǔn)、事事有標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)時(shí)有標(biāo)準(zhǔn)、處處有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化管理格局。通過(guò)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理，嚴(yán)格細(xì)化安全標(biāo)準(zhǔn)，建立“縱到底、橫到邊，事事有人管、人人有專責(zé)”的崗位標(biāo)準(zhǔn)和操作標(biāo)準(zhǔn)，能夠使各項(xiàng)精細(xì)化的安全管理滲透到每一個(gè)治黃環(huán)節(jié)的“縫隙”，使得不同崗位的員工按照各自標(biāo)準(zhǔn)操作，減少了工作盲目性和隨意性，避免了盲目和隨意造成的諸多安全隱患。另一方面，“隱患出于細(xì)微”，特別是河務(wù)部門，每一絲細(xì)微之處，都可能構(gòu)成較大的安全威脅，而精細(xì)化管理則是通過(guò)對(duì)每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)的管理，及時(shí)查堵漏洞、及時(shí)解決問(wèn)題，大到一座壩、垛，小到一個(gè)鉛絲籠、一根麻繩，都要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行嚴(yán)格管理，從而把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保實(shí)現(xiàn)治黃的長(zhǎng)治久安。

三、推進(jìn)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理，應(yīng)抓好“四個(gè)環(huán)節(jié)”

安全生產(chǎn)精細(xì)化管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須持之以恒、循序漸進(jìn)、逐步推進(jìn)，在推進(jìn)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理過(guò)程中，重點(diǎn)抓好“四個(gè)環(huán)節(jié)”。

（一）轉(zhuǎn)變觀念，做到事事有安排

工作能否取得成效，干部是決定因素，因此，在推進(jìn)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理過(guò)程中，管理干部必須認(rèn)識(shí)到位。一要轉(zhuǎn)變觀念。部分管理人員對(duì)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理存在一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，有的已經(jīng)習(xí)慣于粗放式的管理方法，對(duì)各項(xiàng)工作都是以包代管，大而化之，認(rèn)為治黃就是粗糙管理，不適合精細(xì)化管理；有的認(rèn)為自己工作已經(jīng)做的很好，沒(méi)必要搞精細(xì)化管理；有的認(rèn)為工作條件差、人員少，為搞不好精細(xì)化找理由。這些認(rèn)識(shí)都是推進(jìn)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理中的障礙，要克服這些消極思想，就要采取“走出去”的辦法，到先進(jìn)單位學(xué)習(xí)，親身感受到精細(xì)化管理帶來(lái)的成效，開(kāi)闊視野，認(rèn)識(shí)不足，找出差距，消除自滿情緒和畏難情緒，樹(shù)立推進(jìn)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理的決心和信心。二要轉(zhuǎn)變作風(fēng)。單位領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人要做到靠前指揮、深入現(xiàn)場(chǎng)，深化、細(xì)化管理，養(yǎng)成“細(xì)心、耐心、細(xì)致”和“勤思考、親自干、敢負(fù)責(zé)”的習(xí)慣，要經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)、深入基層，嚴(yán)密控制各個(gè)工作環(huán)節(jié)，理順工作過(guò)程，細(xì)分工作職責(zé)，明確目標(biāo)任務(wù)，對(duì)每項(xiàng)工作、每個(gè)任務(wù)，都要安排到人，安排到位，不留任何死角和盲點(diǎn)，做到事事有安排。三要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。管理人員必須不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全生產(chǎn)精細(xì)化管理知識(shí)和專業(yè)技能知識(shí)，成為管理高手和本專業(yè)的內(nèi)行，才能在安排工作中做到科學(xué)合理，細(xì)致周到，有利于工作任務(wù)的完成。

（二）完善制度，做到事事有標(biāo)準(zhǔn)

管理制度是職工在工作生產(chǎn)中共同遵守的規(guī)定和準(zhǔn)則，如果沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范性的管理制度，單位就不可能正常運(yùn)行，因此，要保證單位安全生產(chǎn)的規(guī)范化和精細(xì)化運(yùn)作，必須具備規(guī)范的、精細(xì)的管理制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，才能依據(jù)相應(yīng)的規(guī)章制度判斷員工作結(jié)果是否符合制度和標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，雖說(shuō)上級(jí)已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)安全生產(chǎn)精細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)，但是，當(dāng)前就治黃工作推行安全生產(chǎn)精細(xì)化管理而言，一方面缺乏完善的、細(xì)化的規(guī)章制度，另一方面，完善的、細(xì)化的規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)得不到很好的執(zhí)行。因此，必須從完善、細(xì)化規(guī)章制度入手，建立一整套包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、職能分工、崗位職責(zé)說(shuō)明、工作流程以及各個(gè)專業(yè)的工作標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，職工才能做到有章可循、有規(guī)可守。同時(shí)，要確保編制的制度和標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范的，實(shí)施過(guò)程是規(guī)范的，只有這樣，才能保證整個(gè)安全生產(chǎn)管理制度體系的整體運(yùn)作是規(guī)范的。因此，建立的各項(xiàng)制度和標(biāo)準(zhǔn)，必須要深入調(diào)研、仔細(xì)推敲、認(rèn)真琢磨，盡量細(xì)化，符合治黃科學(xué)發(fā)展，避免管理漏洞，具有可操作性；同時(shí)，要把規(guī)范職工工作生產(chǎn)行為作為安全生產(chǎn)精細(xì)化管理的一個(gè)重要內(nèi)容，采取加強(qiáng)教育、潛移默化、循序漸進(jìn)、持續(xù)推進(jìn)等一系列有效手段，增強(qiáng)職工的規(guī)范意識(shí)，形成遵紀(jì)守規(guī)的良好習(xí)慣。從而形成覆蓋全面、方便操作、易于判斷、合法合規(guī)合理的安全管理制度體系，并形成制度和標(biāo)準(zhǔn)可以執(zhí)行、能夠執(zhí)行、容易執(zhí)行、自覺(jué)執(zhí)行的環(huán)境和條件，確保制度和標(biāo)準(zhǔn)能夠規(guī)范職工的每一個(gè)行為，具有真正的規(guī)范性和執(zhí)行效力。

（三）強(qiáng)化責(zé)任，做到事事有人管

責(zé)任是推動(dòng)各項(xiàng)規(guī)章制度和任務(wù)落實(shí)的尚方寶劍，如果沒(méi)有把責(zé)任明確到每個(gè)人身上，則每個(gè)人身上都無(wú)約束、無(wú)壓力、無(wú)動(dòng)力，容易導(dǎo)致推諉扯皮、不了了之。因此，要順利完成各項(xiàng)工作，必須強(qiáng)化責(zé)任，通過(guò)建立完善的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和各項(xiàng)工作的量化分解，使每個(gè)崗位都有責(zé)任、各項(xiàng)工作層層分解，實(shí)現(xiàn)從部門、班組到個(gè)人，都權(quán)責(zé)清晰、責(zé)任明確。要本著誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，建立領(lǐng)導(dǎo)干部第一責(zé)任人制度，要求領(lǐng)導(dǎo)干部必須做出表率，自覺(jué)履行自身職責(zé)，才能起到示范、督促作用。同時(shí)，按照一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的原則，在日常工作中，建立層層負(fù)責(zé)的責(zé)任制，在臨時(shí)工作中，指定責(zé)任人，賦予其一定的職責(zé)，并

加強(qiáng)監(jiān)督檢查和責(zé)任追究。對(duì)于不能嚴(yán)格履行職責(zé)、按時(shí)完成任務(wù)的，要根據(jù)規(guī)定，進(jìn)行責(zé)任追究，做到對(duì)號(hào)入座，一視同仁，才能確保層層有壓力，工作有動(dòng)力，事事有落實(shí)。

（四）嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，做到事事有考核

要通過(guò)考核、獎(jiǎng)勵(lì)、處罰等手段，引導(dǎo)、培育、推進(jìn)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理。如果只是一味地要求大家管理精細(xì)化，但在考核方面、激勵(lì)方面沒(méi)有先行一步，與精細(xì)化接軌，就必然導(dǎo)致精細(xì)化落不到實(shí)處。在考核過(guò)程中，本著有利于推進(jìn)工作，有利于調(diào)動(dòng)積極性的原則，嚴(yán)格加以考核。一是考核要具有層次性，一級(jí)考核一級(jí)；二是考核必須具有全面性，從領(lǐng)導(dǎo)到每一名職工，從經(jīng)營(yíng)管理到安全生產(chǎn)，都要進(jìn)行考核；三是考核要做到嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵面無(wú)私、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格要求，領(lǐng)導(dǎo)干部和工作責(zé)任人要以身作則，帶頭執(zhí)行；四是考核要真實(shí)有效，一切從實(shí)際出發(fā)，查實(shí)情、說(shuō)實(shí)話、辦實(shí)事、求實(shí)效，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、過(guò)程真實(shí)、結(jié)果可靠，被考核者信服。五是要根據(jù)考核結(jié)果，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)?？己私Y(jié)果是檢驗(yàn)工作成效、激勵(lì)個(gè)人進(jìn)步的有利武器，通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于工作優(yōu)異的給予肯定和表?yè)P(yáng)，促其繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)光大，對(duì)于工作消極、成績(jī)較差的給予否定和批評(píng)，促其消除過(guò)錯(cuò)、整改提高。

總之，在安全生產(chǎn)工作中，想要牢牢把握安全工作的主動(dòng)權(quán)，消除每個(gè)薄弱環(huán)節(jié)、每個(gè)細(xì)節(jié)的事故苗頭，徹底消除不安全死角，唯一途徑就是大力推進(jìn)安全生產(chǎn)精細(xì)化管理。通過(guò)轉(zhuǎn)變觀念、完善制度、強(qiáng)化責(zé)任、嚴(yán)格考核，形成一個(gè)持續(xù)推進(jìn)、循環(huán)往復(fù)過(guò)程。由此可見(jiàn)，推進(jìn)精細(xì)化管理是促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵和最有效、最根本的途經(jīng)。

第三篇：推行風(fēng)險(xiǎn)管理,構(gòu)筑安全堡壘

推行風(fēng)險(xiǎn)管理，構(gòu)筑安全堡壘

建設(shè)和諧XX，安全保駕護(hù)航

鐵路是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，安全是鐵路永恒的主題。作為一名鐵路職工，我們應(yīng)該牢固樹(shù)立安全第一、安全無(wú)小事、安全問(wèn)題必須立即解決的“三點(diǎn)共識(shí)”；牢牢把握客車安全、安全基礎(chǔ)管理和狠抓落實(shí)“三個(gè)重中之重”；牢固樹(shù)立“安全責(zé)任大如天”、“安全工作壓倒一切”和“安全是鐵路工作生命線”的意識(shí)，做到永遠(yuǎn)不忘記、永遠(yuǎn)不忽視、永遠(yuǎn)不疏忽，切實(shí)增強(qiáng)廣大干部、職工安全意識(shí)。只有促使全員樹(shù)立正確的安全意識(shí)，XX的整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)才有保障。

XXXXXXX目前進(jìn)入工程收尾階段，XX即將進(jìn)入試投產(chǎn)階段。目前XX人員混雜；各生產(chǎn)車間基礎(chǔ)設(shè)備正在緊張的安裝調(diào)試階段；外電引入施工、天然氣暖通施工、XX變電站施工正在緊張的進(jìn)行中。XX在人身安全、設(shè)備安裝調(diào)試安全、施工安全方面存在較多安全風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)入3月以來(lái)，路局在全局范圍內(nèi)選取幾個(gè)試點(diǎn)單位推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,同時(shí)在全局非試點(diǎn)單位全面開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)排查工作。XX作為直屬站段也積極推行了安全風(fēng)險(xiǎn)排查工作，將安全風(fēng)險(xiǎn)排查，融入XX各個(gè)車間、部門，摸排XX安全風(fēng)險(xiǎn)源，制定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施，逐步建立XX安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，確保XX工程建設(shè)順利完工。

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理首先要發(fā)揮好宣傳教育作用。安全管理的落腳點(diǎn)在班組，防范事故工作的終端是每一位員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何認(rèn)真地確立起每一位員工的安全意識(shí)，使之實(shí)現(xiàn)“要我安全”，到“我要安全”的根本性轉(zhuǎn)變，是企業(yè)安全文化建設(shè)的中心任務(wù)。以安全風(fēng)險(xiǎn)排查為契機(jī)，圍繞鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估與控制，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施，鐵路安全文化為主要內(nèi)容，對(duì)全員進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)基本知識(shí)教育。促使全員牢牢掌控安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，熟知安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施。建立起整體性的、全方位、全過(guò)程、全員的安全環(huán)境，營(yíng)造“人人關(guān)注安全”良好氛圍。加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳攻勢(shì)，使安全生產(chǎn)意識(shí)深入人心，安全知識(shí)廣為傳播，潛移默化地規(guī)范全員的安全行為。

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理重在管理，管理重在現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)重在落實(shí)。XX根據(jù)路局要求，結(jié)合自身實(shí)際開(kāi)展了全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理為主線開(kāi)展“盯過(guò)程、控風(fēng)險(xiǎn)、嚴(yán)兩紀(jì)、除隱患”活動(dòng)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制的活動(dòng)。XX根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際，按照專業(yè)特點(diǎn)分3個(gè)專業(yè)5個(gè)互檢組，下現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展檢查。檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況；檢查現(xiàn)場(chǎng)管理情況；檢查現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制情況。對(duì)XX既有設(shè)備安裝、調(diào)試過(guò)程中的安全盯控；對(duì)XX現(xiàn)有的外電引入、變電站施工進(jìn)行安全質(zhì)量檢查和盯控。各車間、部門制定干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查量化任務(wù)，制定干部日下現(xiàn)場(chǎng)檢查計(jì)劃，以日寫實(shí)、周小結(jié)、月總結(jié)的方式，嚴(yán)格下現(xiàn)場(chǎng)檢查的執(zhí)行情況，確保量化任務(wù)得到有效落實(shí)。

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須落實(shí)安全制度“嚴(yán)”字當(dāng)頭。要“嚴(yán)”字當(dāng)頭，要嚴(yán)制度、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。特別是對(duì)那些日常違章人員，在對(duì)其做到教育的基礎(chǔ)上，利用暴光、經(jīng)濟(jì)處罰等措施，督促本人增強(qiáng)安全意識(shí)和抓好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。同時(shí)，還要堅(jiān)持好各級(jí)管理人員現(xiàn)場(chǎng)盯控制度，如不能做到，不論涉及到誰(shuí)，都按規(guī)定進(jìn)行考核及處罰，從而增強(qiáng)各級(jí)管理人員抓好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須堅(jiān)持以人為本。人即是安全工作的受益者，又是出事故的受害者，搞好安全生產(chǎn)工作必須堅(jiān)持“以人為本”。抓好安全生產(chǎn)工作是每一個(gè)管理人員的基本要求，也是每一個(gè)企業(yè)搞好安全工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。

總之，只有全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，繼續(xù)強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，才能進(jìn)一步提高新形勢(shì)下安全工作水平，才能確保XX生產(chǎn)安全持續(xù)穩(wěn)定。讓我們共同參與安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)XX安全基礎(chǔ)建設(shè)，確保XX順利投產(chǎn)，為建設(shè)全路一流XXXX而不懈奮斗，為黨的十八大獻(xiàn)禮。

單位XXXXXXXXXXXXXX部門XXXXXXXXXXX姓名XXXXXXX2012年X月XX日

第四篇：鐵路推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理之我見(jiàn)

鐵路推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理之我見(jiàn)

2011年12月25日，為期兩天半的全國(guó)鐵路工作會(huì)議在圓滿完成各項(xiàng)議程后在京勝利閉幕了。盛光祖部長(zhǎng)在對(duì)大會(huì)進(jìn)行總結(jié)講話時(shí)談了四點(diǎn)意見(jiàn)，其中首條即為推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理。對(duì)鐵路推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、為何將安全風(fēng)險(xiǎn)管理提到了重要位置。在鐵路的長(zhǎng)期發(fā)展中，鐵路部門通過(guò)加強(qiáng)規(guī)章制度建設(shè)和執(zhí)行并通過(guò)發(fā)生事故后對(duì)規(guī)章制度的修訂和實(shí)施，使鐵路安全生產(chǎn)處于了“有序可控、基本穩(wěn)定”的狀態(tài)。但隨著鐵路的提速和高速列車的開(kāi)行，國(guó)際最先進(jìn)的機(jī)械與電子設(shè)備的大規(guī)模運(yùn)用，鐵路出現(xiàn)事故的起因物和致害物有時(shí)超出了專家們的預(yù)測(cè)。如雷電、靜電、電磁干擾、數(shù)據(jù)傳輸差錯(cuò)、軟件缺陷、黑客攻擊、操作失誤等不安全因素在單一或共同作用下均有可能導(dǎo)致鐵路運(yùn)行或指揮設(shè)備失效并引發(fā)事故。有鑒于此，加強(qiáng)安全預(yù)測(cè)技術(shù)，開(kāi)展不確定性研究，對(duì)不安全因素進(jìn)行排列組合分析，明確各種不安全因素及其產(chǎn)生的后果，并據(jù)此制訂并實(shí)施安全預(yù)案成為了新形勢(shì)下做好安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)。

二、何謂安全風(fēng)險(xiǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)的處置方式及流程。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是指有關(guān)單位通過(guò)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、鑒定和分析，采取合理的經(jīng)濟(jì)技術(shù)手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以處理，以最小的風(fēng)險(xiǎn)成本獲得最大的安全保障的一種科學(xué)管理活動(dòng)。也可以說(shuō)，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是在傳統(tǒng)安全管理的基礎(chǔ)上更加重視對(duì)當(dāng)前未知的或以往未曾遇見(jiàn)的的不安全因素發(fā)現(xiàn)和控制的安全管理。對(duì)于工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)，管理人員常采用風(fēng)險(xiǎn)回避（通過(guò)放棄或變更某

種活動(dòng)來(lái)回避與該活動(dòng)有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，從而避免可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)損失）、風(fēng)險(xiǎn)控制（通過(guò)減少損失機(jī)會(huì)或通過(guò)降低損失的嚴(yán)重性來(lái)處理風(fēng)險(xiǎn)）、風(fēng)險(xiǎn)自留（即由企業(yè)自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失）、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（指企業(yè)支付一定的費(fèi)用將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司或通過(guò)合同、第三方擔(dān)保等方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)給其它單位或個(gè)人）四種方式處理風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)，顯然也可以用上述四種方式來(lái)處理，如在強(qiáng)雷電環(huán)境下停開(kāi)列車、設(shè)置防護(hù)設(shè)備和提高設(shè)備的可靠度、建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)基金、為旅客代交保險(xiǎn)費(fèi)等。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)是控制和處置風(fēng)險(xiǎn)，以防止和減少損失，保障生產(chǎn)的各項(xiàng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程是：

（一）安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和識(shí)別、（二）安全風(fēng)險(xiǎn)的分析與評(píng)價(jià)、（三）安全風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策的規(guī)劃和決策、（四）安全風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策的實(shí)施、（五）安全工作的檢查與監(jiān)控。上述各階段的目標(biāo)是：

（一）找出危險(xiǎn)源、（二）確定風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性和損失后果、（三）形成最佳的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策組合、（四）制訂具體的實(shí)施計(jì)劃并實(shí)施，如制訂并實(shí)施預(yù)防計(jì)劃、災(zāi)難計(jì)劃、應(yīng)急計(jì)劃、損失控制計(jì)劃等、（五）使安全風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程的執(zhí)行處于不斷的檢查和監(jiān)控狀態(tài)，以實(shí)踐結(jié)果評(píng)價(jià)決策效果。三尋找危險(xiǎn)源的理論及方法。從安全生產(chǎn)的角度解釋，危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害和疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其它損失的根源或狀態(tài)。根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生、發(fā)展中的作用，一般將危險(xiǎn)源分為二大類。第一類危險(xiǎn)源是指生產(chǎn)過(guò)程中存在的可能發(fā)生意外釋放的能量源、能量載體或危險(xiǎn)物質(zhì)。第一類危險(xiǎn)源決定了事故后果的嚴(yán)重程度，具有能量越多，后果越嚴(yán)重的特點(diǎn)。第二類危險(xiǎn)源是指導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束或限制措施破壞或失效的各種因素。廣義上包括人的不安全行為、物的不安全因素、管理缺陷等因素。第二類危險(xiǎn)源決定了事故發(fā)生的可能性，它出現(xiàn)越頻繁，發(fā)生事故的可能性越大。在安全生產(chǎn)管理工作中，第一類危險(xiǎn)源客觀上已經(jīng)存在并且在設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)已經(jīng)采取了必要的措施，因此，企業(yè)安全工作的重點(diǎn)是第二類危險(xiǎn)源的控制問(wèn)題。對(duì)于人的不安全因素，要運(yùn)用法默和查姆勃提出的事故頻發(fā)傾向理論（即少數(shù)具有事故頻發(fā)傾向的職工是事故發(fā)生的原因）找出事故頻發(fā)傾向者，通過(guò)嚴(yán)格的生理、心理測(cè)試，將具有魯莽、固執(zhí)、過(guò)激、神經(jīng)質(zhì)、輕率等性格缺陷的人調(diào)出危險(xiǎn)重要崗位。對(duì)于物的不安全狀態(tài)，要運(yùn)用質(zhì)量管理中的新老七種工具如因果圖法、系統(tǒng)圖法、關(guān)聯(lián)圖法、KJ法或頭腦風(fēng)暴法、專家調(diào)查法找出設(shè)計(jì)上的缺陷、制造工藝流程上的缺陷、維修保養(yǎng)上的缺陷、使用上的缺陷、作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境上的缺陷，努力實(shí)現(xiàn)設(shè)備的本質(zhì)安全、故障導(dǎo)向安全、降低或消除設(shè)備故障狀態(tài)下的能量的意外釋放。在高速運(yùn)行環(huán)境中，尤其要加強(qiáng)對(duì)地面和車載設(shè)備安全可靠性的研究，保證這類設(shè)備在多種極端環(huán)境下安全可靠地運(yùn)行。在多數(shù)情況下，由于企業(yè)管理不善，使職工缺乏教育培訓(xùn)或機(jī)械設(shè)備缺乏維護(hù)保養(yǎng)以及安全裝置不完善，導(dǎo)致了人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)。因此，對(duì)管理缺陷的查找和修復(fù)也是非常重要的?？捎觅|(zhì)量管理工具和現(xiàn)代管理理論如系統(tǒng)工程原理查找管理缺陷。

第五篇：推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)心得體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)心得

作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險(xiǎn)，熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施和基本要求，自覺(jué)把安全“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中?，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下：

當(dāng)前，我國(guó)正處于全面實(shí)施“十二五”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開(kāi)放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。

大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文化的力量對(duì)意識(shí)的作用是巨大的。要通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀，成為廣大干部職工的自覺(jué)行動(dòng)。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任；二是全面提升設(shè)備質(zhì)量；三是加強(qiáng)人員管理；四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。

全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險(xiǎn)管理策略、風(fēng)險(xiǎn)管理組織職能、風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。