第一篇：無人機專業(yè)考試總結

無人機專業(yè)考試總結

一、無人機的定義

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人固定翼機、無人垂直起降機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。

二、無人機發(fā)展史

（一）研制背景

無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，1914年第一次世界大戰(zhàn)正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區(qū)上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領一班人馬進行研制。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到V-1飛彈從發(fā)展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。

（二）研發(fā)歷程

20世紀40年代，二戰(zhàn)中無人靶機用于訓練防空炮手。

1945年，第二次世界大戰(zhàn)之后將多余或者是退役的飛機改裝成為特殊研究或者是靶機，成為近代無人機使用趨勢的先河。隨著電子技術的進步，無人機在擔任偵查任務的角色上開始展露他的彈性與重要性。

20世紀55年到74年的越南戰(zhàn)爭，海灣戰(zhàn)爭乃至北約空襲南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務。

1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無人機擔任其他角色的軍事任務。在加利利和平行動（黎巴嫩戰(zhàn)爭）時期，偵察者無人機無人機系統(tǒng)曾經(jīng)在以色列陸軍和以色列空軍的服役中擔任重要戰(zhàn)斗角色。以色列國防軍主要用無人機進行偵察，情報收集，跟蹤和通訊。1991年的沙漠風暴作戰(zhàn)當中，美軍曾經(jīng)發(fā)射專門設計欺騙雷達系統(tǒng)的小型無人機作為誘餌，這種誘餌也成為其他國家效彷的對象。

1996年3月，美國國家航空航天局研制出兩架試驗機：X－36試驗型無尾無人戰(zhàn)斗機。該機長5.7米，重88公斤，其大小相當于普通戰(zhàn)斗機的28%。該機使用的分列式副翼和轉向推力系統(tǒng)比常規(guī)戰(zhàn)斗機更具有靈活性。水平垂直的機尾既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達反射截面。無人駕駛戰(zhàn)斗機將執(zhí)行的理想任務是壓制敵防空、遮斷、戰(zhàn)斗損失評估、戰(zhàn)區(qū)導彈防御以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區(qū)執(zhí)行任務。

20世紀晚期之前，他們不過是比全尺寸的遙控飛機小一些而已。美國軍方在這類飛行器上的興趣不斷增長，因為他們提供了成本低廉，極富任務彈性的戰(zhàn)斗機器，這些戰(zhàn)斗機器可以被使用而不存在機組人員死亡的風險。

20世紀90年代，海灣戰(zhàn)爭后，無人機開始飛速發(fā)展和廣泛運用。美國軍隊曾經(jīng)購買和自制先鋒無人機在對伊拉克的第二次和第三次海灣戰(zhàn)爭中作為可靠的系統(tǒng)。

20世紀90年代后，西方國家充分認識到無人機在戰(zhàn)爭中的作用，競相把高新技術應用到無人機的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無人機的續(xù)航時間；采用先進的信號處理與通信技術提高了無人機的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進的自動駕駛儀使無人機不再需要陸基電視屏幕領航，而是按程序飛往盤旋點，改變高度和飛往下一個目標。

三、無人機分類 國內外無人機相關技術飛速發(fā)展，無人機系統(tǒng)種類繁多、用途廣特點鮮明，致使其在尺寸、質量、航程、航時、飛行高度、飛行速度，任務等多方面都有較大差異。由于無人機的多樣性，出于不同的考量會有不同的分類方法：

（一）按飛行平臺構型分類，無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機等。1.固定翼

機翼平伸機體兩側，主要產生升力，機翼相對固定。機翼弧度——翼型——影響升力大小 2.旋轉翼類 旋翼機

主要升力——螺旋槳

（1）以大疆為首的多軸無人機——多旋翼無人機——航拍系（2）直升機

常青樹，歷史最悠久（3）旋翼機 最安全

3.特種飛行器

如：飛艇、球形飛行器、仿生型

（二）按用途分類，無人機可分為軍用無人機和民用無人機。

軍用無人機可分為偵察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機等；民用無人機可分為巡查/監(jiān)視無人機、農用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機等。

（三）按尺度分類（民航法規(guī)），無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。微型無人機是指空機質量小于等于7kg，輕型無人機質量大于7kg，但小于等于116的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無人機，是指空機質量小于等于5700kg的無人機，微型和輕型無人機除外。大型無人機，是指空機質量大于5700kg的無人機。

（四）按活動半徑分類，無人機可分為超近程無人機、近程無人機、短程無人機、中程無人機和遠程無人機。超近程無人機活動半徑在15km以內，近程無人機活動半徑在15～50km之間，短程無人機活動半徑在50～200km之間，中程無人機活動半徑在200～800km之間，遠程無人機活動半徑大于800km。

（五）按任務高度分類，無人機可以分為超低空無人機、低空無人機、中空無人機、高空無人機和超高空無人機。超低空無人機任務高度一般在0～loom之間，低空無人機任務高度一般在100～1000m之間，中空無人機任務高度一般在1000～7000m之間，高空無人機任務高度一般在7000～18000m之間，超高空無人機任務高度般大于18000m。

四、無人機應用

無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業(yè)、植保、自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展無人機技術。

（一）民用

廣泛應用于警用、城市管理、農業(yè)、地質、氣象、電力、搶險救災、航拍、航測等行業(yè)，無人機的用途廣泛。1.電力巡檢

工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。無人機實現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應急搶險水平和供電可靠率。而在山洪暴發(fā)、地震災害等緊急情況下，無人機可對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的視覺死角，對于迅速恢復供電很有幫助。2.農業(yè)保險

工作原理：利用集成了高清數(shù)碼相機、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機在農田上飛行，準確測算投保地塊的種植面積，所采集數(shù)據(jù)可用來評估農作物風險情況、保險費率，并能為受災農田定損，此外，無人機的巡查還實現(xiàn)了對農作物的監(jiān)測。無人機在農業(yè)保險領域的應用，一方面既可確保定損的準確性以及理賠的高效率，又能監(jiān)測農作物的正常生長，幫助農戶開展針對性的措施，以減少風險和損失。3.環(huán)保工作

原理：無人機在環(huán)保領域的應用，大致可分為三種類型。一：環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質狀況，也可以實時快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展；二，環(huán)境執(zhí)法：環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設備的無人機在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放，尋找污染源；三，環(huán)境治理：利用攜帶了催化劑和氣象探測設的柔翼無人機在空中進行噴撒，與無人機播撒農藥的工作原理一樣，在一定區(qū)域內消除霧霾。

無人機開展航拍，持久性強，還可采用遠紅外夜拍等模式，實現(xiàn)全天候航監(jiān)測，無人機執(zhí)法又不受空間與地形限制。時效性強，機動性好，巡查范圍廣，尤其是在霧霾嚴重的京津冀地區(qū)，使得執(zhí)法人員可及時排查到污染源，一定程度上減緩霧霾的污染程度。4.航拍

工作原理：無人機搭載高清攝像機，在無線遙控的情況下，根據(jù)拍攝需求，在遙控操縱下從空中進行拍攝。5.確權問題

工作原理：大到兩國的領土之爭，小到農村土地的確權，無人機都可上陣進行航拍。推薦理由：以釣魚島之爭為例，無人機靈活機動，無需出動一兵一卒，就可記錄下日本在我國釣魚島周圍實施的圖謀不軌的小動作。實際上，有些國家內部的邊界確權問題，還牽扯到不同的種族，調派無人機前去采集邊界數(shù)據(jù)，有效地避免了潛在的社會沖突。6.傾斜攝影、數(shù)字城市

工作原理：利用攜帶拍攝裝置的無人機，開展大規(guī)模航拍，實現(xiàn)空中俯瞰的效果。7.快遞

工作原理：無人機可實現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送，只需將收件人的GPS地址錄入系統(tǒng)，無人機即可起飛前往。8.災后救援

工作原理：利用搭載了高清拍攝裝置的無人機對受災地區(qū)進行航拍，提供一手的最新影像。無人機保障了救援工作的安全，通過航拍的形式，避免了那些可能存在塌方的危險地帶，將為合理分配救援力量、確定救災重點區(qū)域、選擇安全救援路線以及災后重建選址等提供很有價值的參考。此外，無人機可實時全方位地實時監(jiān)測受災地區(qū)的情況，以防引發(fā)次生災害。9.遙感測繪

工作原理：首先說遙感，就是遙遠的感知，廣義來說，就是你沒有到目標區(qū)域去，利用遙控技術，進行當?shù)厍闆r的查詢。狹義上講，就是衛(wèi)星圖片及航飛圖片。測繪遙感，就是利用遙感技術，在計算機上面進行計算并且能夠達到測繪目的行為。

（二）軍用 察打一體化。

無人機用途廣泛，成本低，效費比好；無人員傷亡風險；生存能力強，機動性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有極其重要的作用。

偵察機用于完成戰(zhàn)場偵察和監(jiān)視、定位校射、毀傷評估、電子戰(zhàn)等。靶機可作為火炮、導彈的靶標。

五、無人機與導彈、航模、玩具飛機的區(qū)別

（一）無人機與導彈的區(qū)別

無人機主要進行攻擊、攔截、偵查等任務；導彈是利用無人機的技術，加掛爆炸物，和無人機的區(qū)別是有去無回，而且高爆性。導彈沒有更多的拓展性、智能性，無法自駕；無人機無論大小、軍用民用，可自動駕駛、程控，實施改變。

（二）無人機與航模、玩具飛機的區(qū)別

無人機一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器?？梢酝耆挥眠b控器，可以通過電腦，通過地面站，地面電路來指揮。無人機可以長距離的飛行，航模不能。航空模型要在視距內，是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動力裝置的，不能載人的航空器，要在視距內飛行的就叫航空模型。航模主要用于娛樂、競技、實驗、仿真實驗。

無人機通過復雜的中央飛控系統(tǒng)，與地面控制參數(shù)進行交互，控制飛機的姿態(tài)和機動實現(xiàn)自主飛行。航模是在操控手的視距范圍內由操控手遙控實現(xiàn)機動和姿態(tài)的調整。

在自動控制方面，無人機能夠智能應對各種情況，要求進行任務執(zhí)行，與地面站進行數(shù)據(jù)融合和任務確認，并要求進行下一步操作。大多數(shù)航模的自動控制只能實現(xiàn)失控后自動返航。無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務系統(tǒng)、地面站等組成，主要是為了完成特定任務，追求的是系統(tǒng)的任務完成能力，科技含量高。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內遙控系統(tǒng)組成，主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。

無人機多執(zhí)行超視距任務，通過機載導航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務信息。航模通常在目視視距范圍內飛行，通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機，機上一般沒有任務設備。

玩具主要起到娛樂性、啟蒙作用，功能單一。玩具只能在室內這種小風甚至無風環(huán)境飛行。

六、我國民用無人機存在的問題

隨著技術的日趨成熟，我國民用無人機的應用領域日益廣泛，飛行活動也日益頻繁，但由于行業(yè)標準的缺失，各種違規(guī)飛行現(xiàn)象也隨之而來。

我國民用無人機產業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段，行業(yè)政策、標準及法規(guī)仍相對空白。對此，我國民航局雖然也頒發(fā)了多個管理文件，如2009年6月頒發(fā)的《關于民用無人機管理有關問題的暫行規(guī)定》及《民用無人機空中交通管理辦法》，2012年1月頒發(fā)的《民用無人機適航管理工作會議紀要》，還有2013年5月頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，但這些都是臨時性、指導性的規(guī)定，并未形成完整的針對民用無人機的規(guī)章及管理體系。隨著技術的日趨成熟，我國民用無人機的應用領域日益廣泛，飛行活動也日益頻繁，但由于行業(yè)標準的缺失，各種違規(guī)飛行現(xiàn)象也隨之而來。由于政策和法規(guī)的缺失，導致的管理不到位已成為制約民用無人機市場發(fā)展的一大瓶頸。具體表現(xiàn)為以下幾個方面。首先，從制造方面來說，生產的無人機產品缺乏統(tǒng)一的技術質量標準。目前除研發(fā)單位之外，各軍工集團、科研院校、民營企業(yè)也看準了這個產業(yè)的前景，紛紛投資加入。由于國家還沒有形成權威的研發(fā)、制造和設計標準，目前各生產企業(yè)都是依據(jù)自己的標準來生產，質量參差不齊，再加上大多數(shù)生產企業(yè)是從生產航?；蛴腥笋{駛航空器的企業(yè)轉型而來，并非傳統(tǒng)無人機制造企業(yè)，經(jīng)驗不足，產品的性能和適航性難以保證，結果不僅造成重復研發(fā)投入、低水平競爭、資金浪費，還會導致不安全事件的發(fā)生。

其次，運營過程中監(jiān)管仍不明確。就空管方面而言，目前唯一可以遵循的規(guī)定只有《民用無人機空中交通管理辦法》，只是籠統(tǒng)的對民用無人機的空域使用做了說明，對無人機到底如何運行、如何申請空域和管理細則上并沒有做進一步的說明，無人機運行在實際操作層面上仍是一片混亂；目前針對民用無人機的適航管理，主要依照《關于民用無人機的管理有關問題的暫行規(guī)定》進行，文件規(guī)定了民用無人機運行應當申請辦理臨時國籍登記證、特許飛行證和無線電臺許可，但對具體的管理部門和申辦流程卻未提及。政策的不明確以及空域、飛行許可等證件申請時較低的通過率，使得很多無人機運營人滋生了僥幸心理，于是出現(xiàn)了越來越多的“黑飛”現(xiàn)象。

最后，駕駛員培訓不規(guī)范。絕大多數(shù)無人機駕駛員是由航模操作手轉型而來的，缺乏系統(tǒng)的航空知識，有的甚至先前連航模操縱經(jīng)驗也沒有。此外，對無人機駕駛員的培訓絕大多數(shù)依靠的是生產制造企業(yè)，缺乏規(guī)范的程序和教學體系，培訓效率和質量難以保證，真正合格的駕駛員少之又少。在《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》發(fā)布之前，無人機駕駛員均屬于無證駕駛。該規(guī)定發(fā)布之后我國的無人機駕駛才算進入持證飛行階段。盡管《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》在規(guī)范管理駕駛員上已經(jīng)有了很大的進步，但由于該項規(guī)定仍屬于臨時性管理規(guī)定，對培訓駕駛員到底由哪個機構來統(tǒng)一標準、審定教材、執(zhí)照分哪些等級等問題仍有待細化。

針對目前民用無人機行業(yè)存在的問題，應該從以下幾個方面解決。第一，加強民航主管部門間的有效協(xié)作，對無人機的生產、銷售和使用環(huán)節(jié)進行全面的管理，制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，提升無人機飛行安全的可靠性，不漏掉每個可能導致安全問題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)。

第二，明確飛行任務申請及空域申報程序，細化適航標準和飛行管制規(guī)則，使無人機飛行合理化、合法化。此外還要繼續(xù)深化低空空域改革。因為無人機也屬于通用航空的范疇，產業(yè)要發(fā)展，歸根到底還是空域開放問題。因此希望國家盡快推動低空空域改革，進一步減少行政審批。

第二篇：無人機專業(yè)考試總結

無人機專業(yè)考試總結

一、無人機的定義

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人固定翼機、無人垂直起降機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。

二、無人機發(fā)展史

（一）研制背景

無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，1914年第一次世界大戰(zhàn)正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區(qū)上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領一班人馬進行研制。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到V-1飛彈從發(fā)展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。

（二）研發(fā)歷程

20世紀40年代，二戰(zhàn)中無人靶機用于訓練防空炮手。

1945年，第二次世界大戰(zhàn)之后將多余或者是退役的飛機改裝成為特殊研究或者是靶機，成為近代無人機使用趨勢的先河。隨著電子技術的進步，無人機在擔任偵查任務的角色上開始展露他的彈性與重要性。20世紀55年到74年的越南戰(zhàn)爭，海灣戰(zhàn)爭乃至北約空襲南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執(zhí)行軍事任務。

1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無人機擔任其他角色的軍事任務。在加利利和平行動（黎巴嫩戰(zhàn)爭）時期，偵察者無人機無人機系統(tǒng)曾經(jīng)在以色列陸軍和以色列空軍的服役中擔任重要戰(zhàn)斗角色。以色列國防軍主要用無人機進行偵察，情報收集，跟蹤和通訊。

1991年的沙漠風暴作戰(zhàn)當中，美軍曾經(jīng)發(fā)射專門設計欺騙雷達系統(tǒng)的小型無人機作為誘餌，這種誘餌也成為其他國家效彷的對象。

1996年3月，美國國家航空航天局研制出兩架試驗機：X－36試驗型無尾無人戰(zhàn)斗機。該機長5.7米，重88公斤，其大小相當于普通戰(zhàn)斗機的28%。該機使用的分列式副翼和轉向推力系統(tǒng)比常規(guī)戰(zhàn)斗機更具有靈活性。水平垂直的機尾既減輕了重量和拉力，也縮小了雷達反射截面。無人駕駛戰(zhàn)斗機將執(zhí)行的理想任務是壓制敵防空、遮斷、戰(zhàn)斗損失評估、戰(zhàn)區(qū)導彈防御以及超高空攻擊，特別適合在政治敏感區(qū)執(zhí)行任務。

20世紀晚期之前，他們不過是比全尺寸的遙控飛機小一些而已。美國軍方在這類飛行器上的興趣不斷增長，因為他們提供了成本低廉，極富任務彈性的戰(zhàn)斗機器，這些戰(zhàn)斗機器可以被使用而不存在機組人員死亡的風險。

20世紀90年代，海灣戰(zhàn)爭后，無人機開始飛速發(fā)展和廣泛運用。美國軍隊曾經(jīng)購買和自制先鋒無人機在對伊拉克的第二次和第三次 海灣戰(zhàn)爭中作為可靠的系統(tǒng)。

20世紀90年代后，西方國家充分認識到無人機在戰(zhàn)爭中的作用，競相把高新技術應用到無人機的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無人機的續(xù)航時間；采用先進的信號處理與通信技術提高了無人機的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進的自動駕駛儀使無人機不再需要陸基電視屏幕領航，而是按程序飛往盤旋點，改變高度和飛往下一個目標。

三、無人機分類

國內外無人機相關技術飛速發(fā)展，無人機系統(tǒng)種類繁多、用途廣特點鮮明，致使其在尺寸、質量、航程、航時、飛行高度、飛行速度，任務等多方面都有較大差異。由于無人機的多樣性，出于不同的考量會有不同的分類方法：

（一）按飛行平臺構型分類，無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機等。

1.固定翼

機翼平伸機體兩側，主要產生升力，機翼相對固定。機翼弧度——翼型——影響升力大小 2.旋轉翼類 旋翼機

主要升力——螺旋槳

（1）以大疆為首的多軸無人機——多旋翼無人機——航拍系（2）直升機 常青樹，歷史最悠久（3）旋翼機 最安全 3.特種飛行器

如：飛艇、球形飛行器、仿生型

（二）按用途分類，無人機可分為軍用無人機和民用無人機。

軍用無人機可分為偵察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機等；民用無人機可分為巡查/監(jiān)視無人機、農用無人機、氣象無人機、勘探無人機以及測繪無人機等。

（三）按尺度分類（民航法規(guī)），無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。微型無人機是指空機質量小于等于7kg，輕型無人機質量大于7kg，但小于等于116的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無人機，是指空機質量小于等于5700kg的無人機，微型和輕型無人機除外。大型無人機，是指空機質量大于5700kg的無人機。

（四）按活動半徑分類，無人機可分為超近程無人機、近程無人機、短程無人機、中程無人機和遠程無人機。超近程無人機活動半徑在15km以內，近程無人機活動半徑在15～50km之間，短程無人機活動半徑在50～200km之間，中程無人機活動半徑在200～800km之間，遠程無人機活動半徑大于800km。

（五）按任務高度分類，無人機可以分為超低空無人機、低空無人機、中空無人機、高空無人機和超高空無人機。超低空無人機任務高度一般在0～loom之間，低空無人機任務高度一般在100～1000m之間，中空無人機任務高度一般在1000～7000m之間，高空無人機任務高度一般在7000～18000m之間，超高空無人機任務高度般大于18000m。

四、無人機應用

無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業(yè)、植保、自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展無人機技術。

（一）民用

廣泛應用于警用、城市管理、農業(yè)、地質、氣象、電力、搶險救災、航拍、航測等行業(yè)，無人機的用途廣泛。

1.電力巡檢

工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。無人機實現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應急搶險水平和供電可靠率。而在山洪暴發(fā)、地震災害等緊急情況下，無人機可對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的視覺死角，對于迅速恢復供電很有幫助。

2.農業(yè)保險

工作原理：利用集成了高清數(shù)碼相機、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機在農田上飛行，準確測算投保地塊的種植面積，所采集數(shù)據(jù)可用來評估農作物風險情況、保險費率，并能為受災農田定損，此外，無人機的巡查還實現(xiàn)了對農作物的監(jiān)測。無人機在農業(yè)保險領域的應用，一方面既可確保定損的準確性以及理賠的高效率，又能監(jiān)測農作物的正常生長，幫助農戶開展針對性的措施，以減少風險和損失。

3.環(huán)保工作

原理：無人機在環(huán)保領域的應用，大致可分為三種類型。一：環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質狀況，也可以實時快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展；二，環(huán)境執(zhí)法：環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設備的無人機在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放，尋找污染源；三，環(huán)境治理：利用攜帶了催化劑和氣象探測設的柔翼無人機在空中進行噴撒，與無人機播撒農藥的工作原理一樣，在一定區(qū)域內消除霧霾。

無人機開展航拍，持久性強，還可采用遠紅外夜拍等模式，實現(xiàn)全天候航監(jiān)測，無人機執(zhí)法又不受空間與地形限制。時效性強，機動性好，巡查范圍廣，尤其是在霧霾嚴重的京津冀地區(qū)，使得執(zhí)法人員可及時排查到污染源，一定程度上減緩霧霾的污染程度。

4.航拍

工作原理：無人機搭載高清攝像機，在無線遙控的情況下，根據(jù)拍攝需求，在遙控操縱下從空中進行拍攝。

5.確權問題

工作原理：大到兩國的領土之爭，小到農村土地的確權，無人機都可上陣進行航拍。推薦理由：以釣魚島之爭為例，無人機靈活機動，無需出動一兵一卒，就可記錄下日本在我國釣魚島周圍實施的圖謀不軌的小動作。實際上，有些國家內部的邊界確權問題，還牽扯到不同的種族，調派無人機前去采集邊界數(shù)據(jù)，有效地避免了潛在的社會沖突。

6.傾斜攝影、數(shù)字城市

工作原理：利用攜帶拍攝裝置的無人機，開展大規(guī)模航拍，實現(xiàn)空中俯瞰的效果。

7.快遞

工作原理：無人機可實現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送，只需將收件人的GPS地址錄入系統(tǒng)，無人機即可起飛前往。

8.災后救援

工作原理：利用搭載了高清拍攝裝置的無人機對受災地區(qū)進行航拍，提供一手的最新影像。無人機保障了救援工作的安全，通過航拍的形式，避免了那些可能存在塌方的危險地帶，將為合理分配救援力量、確定救災重點區(qū)域、選擇安全救援路線以及災后重建選址等提供很有價值的參考。此外，無人機可實時全方位地實時監(jiān)測受災地區(qū)的情況，以防引發(fā)次生災害。

9.遙感測繪

工作原理：首先說遙感，就是遙遠的感知，廣義來說，就是你沒有到目標區(qū)域去，利用遙控技術，進行當?shù)厍闆r的查詢。狹義上講，就是衛(wèi)星圖片及航飛圖片。測繪遙感，就是利用遙感技術，在計算機上面進行計算并且能夠達到測繪目的行為。

（二）軍用 察打一體化。

無人機用途廣泛，成本低，效費比好；無人員傷亡風險；生存能力強，機動性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有極其重要的作用。

偵察機用于完成戰(zhàn)場偵察和監(jiān)視、定位校射、毀傷評估、電子戰(zhàn)等。靶機可作為火炮、導彈的靶標。

五、無人機與導彈、航模、玩具飛機的區(qū)別

（一）無人機與導彈的區(qū)別

無人機主要進行攻擊、攔截、偵查等任務；導彈是利用無人機的技術，加掛爆炸物，和無人機的區(qū)別是有去無回，而且高爆性。導彈沒有更多的拓展性、智能性，無法自駕；無人機無論大小、軍用民用，可自動駕駛、程控，實施改變。

（二）無人機與航模、玩具飛機的區(qū)別

無人機一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器?？梢酝耆挥眠b控器，可以通過電腦，通過地面站，地面電路來指揮。無人機可以長距離的飛行，航模不能。航空模型要在視距內，是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動力裝置的，不能載人的航空器，要在視距內飛行的就叫航空模型。航模主要用于娛樂、競技、實驗、仿真實驗。

無人機通過復雜的中央飛控系統(tǒng)，與地面控制參數(shù)進行交互，控制飛機的姿態(tài)和機動實現(xiàn)自主飛行。航模是在操控手的視距范圍內由操控手遙控實現(xiàn)機動和姿態(tài)的調整。

在自動控制方面，無人機能夠智能應對各種情況，要求進行任務執(zhí)行，與地面站進行數(shù)據(jù)融合和任務確認，并要求進行下一步操作。大多數(shù)航模的自動控制只能實現(xiàn)失控后自動返航。

無人機系統(tǒng)由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務系統(tǒng)、地面站等組成，主要是為了完成特定任務，追求的是系統(tǒng)的任務完成能力，科技含量高。航空模型由飛行平臺、動力系統(tǒng)、視距內遙控系統(tǒng)組成，主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統(tǒng)部分并無太大區(qū)別。

無人機多執(zhí)行超視距任務，通過機載導航飛控系統(tǒng)自主飛行。通過鏈路系統(tǒng)上傳控制指令和下傳任務信息。航模通常在目視視距范圍內飛行，通過手中的遙控發(fā)射機操縱飛機，機上一般沒有任務設備。

玩具主要起到娛樂性、啟蒙作用，功能單一。玩具只能在室內這種小風甚至無風環(huán)境飛行。

六、我國民用無人機存在的問題

隨著技術的日趨成熟，我國民用無人機的應用領域日益廣泛，飛行活動也日益頻繁，但由于行業(yè)標準的缺失，各種違規(guī)飛行現(xiàn)象也隨之而來。我國民用無人機產業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段，行業(yè)政策、標準及法規(guī)仍相對空白。對此，我國民航局雖然也頒發(fā)了多個管理文件，如2009年6月頒發(fā)的《關于民用無人機管理有關問題的暫行規(guī)定》及《民用無人機空中交通管理辦法》，2012年1月頒發(fā)的《民用無人機適航管理工作會議紀要》，還有2013年5月頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，但這些都是臨時性、指導性的規(guī)定，并未形成完整的針對民用無人機的規(guī)章及管理體系。隨著技術的日趨成熟，我國民用無人機的應用領域日益廣泛，飛行活動也日益頻繁，但由于行業(yè)標準的缺失，各種違規(guī)飛行現(xiàn)象也隨之而來。由于政策和法規(guī)的缺失，導致的管理不到位已成為制約民用無人機市場發(fā)展的一大瓶頸。具體表現(xiàn)為以下幾個方面。

首先，從制造方面來說，生產的無人機產品缺乏統(tǒng)一的技術質量標準。目前除研發(fā)單位之外，各軍工集團、科研院校、民營企業(yè)也看準了這個產業(yè)的前景，紛紛投資加入。由于國家還沒有形成權威的研發(fā)、制造和設計標準，目前各生產企業(yè)都是依據(jù)自己的標準來生產，質量參差不齊，再加上大多數(shù)生產企業(yè)是從生產航?；蛴腥笋{駛航空器的企業(yè)轉型而來，并非傳統(tǒng)無人機制造企業(yè)，經(jīng)驗不足，產品的性能和適航性難以保證，結果不僅造成重復研發(fā)投入、低水平競爭、資金浪費，還會導致不安全事件的發(fā)生。

其次，運營過程中監(jiān)管仍不明確。就空管方面而言，目前唯一可以遵循的規(guī)定只有《民用無人機空中交通管理辦法》，只是籠統(tǒng)的對民用無人機的空域使用做了說明，對無人機到底如何運行、如何申請空域和管理細則上并沒有做進一步的說明，無人機運行在實際操作層面上仍是一片混亂；目前針對民用無人機的適航管理，主要依照《關于民用無人機的管理有關問題的暫行規(guī)定》進行，文件規(guī)定了民用無人機運行應當申請辦理臨時國籍登記證、特許飛行證和無線電臺許可，但對具體的管理部門和申辦流程卻未提及。政策的不明確以及空域、飛行許可等證件申請時較低的通過率，使得很多無人機運營人滋生了僥幸心理，于是出現(xiàn)了越來越多的“黑飛”現(xiàn)象。

最后，駕駛員培訓不規(guī)范。絕大多數(shù)無人機駕駛員是由航模操作手轉型而來的，缺乏系統(tǒng)的航空知識，有的甚至先前連航模操縱經(jīng)驗也沒有。此外，對無人機駕駛員的培訓絕大多數(shù)依靠的是生產制造企業(yè)，缺乏規(guī)范的程序和教學體系，培訓效率和質量難以保證，真正合格的駕駛員少之又少。在《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》發(fā)布之前，無人機駕駛員均屬于無證駕駛。該規(guī)定發(fā)布之后我國的無人機駕駛才算進入持證飛行階段。盡管《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》在規(guī)范管理駕駛員上已經(jīng)有了很大的進步，但由于該項規(guī)定仍屬于臨時性管理規(guī)定，對培訓駕駛員到底由哪個機構來統(tǒng)一標準、審定教材、執(zhí)照分哪些等級等問題仍有待細化。

針對目前民用無人機行業(yè)存在的問題，應該從以下幾個方面解決。第一，加強民航主管部門間的有效協(xié)作，對無人機的生產、銷售和使用環(huán)節(jié)進行全面的管理，制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，提升無人機飛行安全的可靠性，不漏掉每個可能導致安全問題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)。

第二，明確飛行任務申請及空域申報程序，細化適航標準和飛行管制規(guī)則，使無人機飛行合理化、合法化。此外還要繼續(xù)深化低空空域改革。因為無人機也屬于通用航空的范疇，產業(yè)要發(fā)展，歸根到底還是空域開放問題。因此希望國家盡快推動低空空域改革，進一步減少行政審批。

第三，加強民用無人機駕駛員對無人機的操作技能、專業(yè)知識和技能的培訓，培養(yǎng)可以應對不同航空作業(yè)要求的合格駕駛員。此外，確立專門的駕駛員培訓機構和統(tǒng)一的認證標準，規(guī)范其飛行活動。

第三篇：無人機應用技術專業(yè)代碼

? 無人機應用技術專業(yè)代碼 520527 培養(yǎng)目標：

本專業(yè)培養(yǎng)擁護黨的基本路線，掌握無人機制造、操控，修理專業(yè)知識及專業(yè)技能，面向無人機制造、應用、修理第一線，從事無人機制造、操控、維修工作的機械師、技術員、操控師等高素質技能型人才。

主要專業(yè)課程：

機械基礎、電子技術基礎、空氣動力學、專業(yè)英語、遙控技術、飛機原理與構造、無人機構造與制做、無人機修理等

實訓環(huán)節(jié)：

航模制作與飛行、模擬飛行、無人機裝配實訓、無人機操控模擬實訓、無人機操控實訓、無人機機載設備應用實訓。

就業(yè)面向：

國土局、測繪局、規(guī)劃局、建設局、設計院、大專院校、科研單位； 電影制片廠，電視劇制作公司，廣告公司等，企事業(yè)單位、旅，電力、水利、交通、環(huán)保、監(jiān)控； 數(shù)字城市、電子地圖、GIS應用、實景三維； 部隊、公安、國安、反恐； 消防、武警、交管、城建；

第四篇：無人機應用技術專業(yè)論證報告

開設無人機應用技術專業(yè)

論證報告

二〇一八年一月

開設無人機應用技術專業(yè)論證報告

一、增設無人機應用技術專業(yè)的必要性

利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝臵操縱的不載人飛機，也叫無人駕駛航空器，簡稱“無人機”。隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和低空空域的逐步開放，無人機應用除軍事用途外，在民用領域的應用也越來越廣闊。民用無人機制造業(yè)是近幾年快速發(fā)展的新興產業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會生產生活中正發(fā)揮越來越重要的作用。是我國為數(shù)不多的能引領全球發(fā)展水平的高科技產品之一，已成為中國制造的新名片。由于無人機具有運行成本低、無人員傷亡風險、機動性能好、可進行超視距飛行、使用方便高效等特點，目前已被成功應用于個人消費、影視航拍、測繪航測、電力巡檢、應急救援、農林業(yè)植保、物流運輸、商業(yè)表演等領域，越來越多的行業(yè)正在用無人機取代傳統(tǒng)的工作方式。

2017年12月22日，工信部發(fā)布《關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》，全面貫徹黨的十九大精神，深入貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，認真落實黨中央、國務院決策部署，堅定不移貫徹新發(fā)展理念，以推進供給側結構性改革為主線，深入實施《中國制造2025》并提出發(fā)展目標，到2020年，民用無人機產業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產值達到600億元，年均增速40%以上。到2025年民用無人

1800億元，年均增速25%以上。產業(yè)規(guī)模、技術水平、企業(yè)實力持續(xù)保持國際領先勢頭，建立健全民用無人機標準、檢測認證體系及產業(yè)體系，實現(xiàn)民用無人機安全可控和良性健康發(fā)展。

《意見》指出：支持有條件的職業(yè)院校設立無人機相關專業(yè)，建立多層次多類型的無人機人才培養(yǎng)和服務體系。鼓勵職業(yè)院校和企業(yè)合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，加快培育無人機關鍵技術、安全管控等急需緊缺型專業(yè)人才，構建具有競爭力的高端人才隊伍。

在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下將大力促進無人機的研發(fā)、制造、銷售、乃至“飛手”人才市場的快速發(fā)展，也加劇高薪“飛手”的稀缺。但是，近年來民用無人機應用領域日益廣泛。無人機航拍技術既可應用于“興地睦邊”、“低丘緩坡”及地理國情普查與監(jiān)測等重大項目，同時無人機在應急救援中的作用也越來越明顯，為災情評估、輔助決策、隱患排查等提供了科學直觀的依據(jù)，有助于迅速、準確處臵災，體積越來越小的無人機逐步民用化，于是很多消費級客戶就把它當成玩具一樣，在沒掌握飛行技巧且不懂工作原理的情況下就敢隨意起飛，甚至有時候在人群密集或者敏感地區(qū)飛行，從而導致事故發(fā)生。市場不缺那種只會推油門起飛無人機的低端飛手，缺的是能熟練操作無人機、在出現(xiàn)緊急情況時能救下飛機、在飛機出現(xiàn)故障或損壞的人才缺口。

所以，高級技工學校、技師學院以及其它具備條件的職業(yè)院校中開設無人機應用技術專業(yè)，培養(yǎng)技術人才，既是當今社會對高技能人才的需求，也是國家經(jīng)濟振興的重要舉措。

0439 無人機應用技術 0439—4 中級 專業(yè)編碼：0439—4 專業(yè)名稱：無人機應用技術

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)從事無人機飛行操控、飛行器維修養(yǎng)護的中級技能人才。

學習年限：3年（初中畢業(yè)生），2年（高中畢業(yè)生）職業(yè)能力：

具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎知識；具有獲取新知識、新技能的意

能適應不斷變化的職業(yè)社會；了解企業(yè)生產流程，嚴格執(zhí)行設備操作規(guī)定，遵守各項工藝規(guī)程，具有安全意識，重視環(huán)境保護，并能解決一般性專業(yè)問題。同時具有下列專業(yè)能力：

1．能讀懂無人機設備的機械結構安裝圖和電氣原理圖。2．能應用至少一種主流設計軟件（Solid Edge、Solidworks、Inventor等）進行無人機造型與簡單結構設計。

3．能使用3D打印機加工無人機簡單零部件。4．能進行無人機的基本組裝和一般功能擴展組裝。5．能對主流飛控系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、荷載系統(tǒng)進行簡單調試。

6．能熟練操控幾種常規(guī)無人機。

7．能對無人機進行日常維護保養(yǎng)，檢測并處理簡單的機械和電氣故障。

對應或相關職業(yè)（工種）：無人機測繪操控員L（4—08—03—07）、制圖員（3—01—02—07）

職業(yè)資格： 專業(yè)主要教學內容：

CAD、機械基礎、電子技術基礎、空氣動力學、遙控技術、飛機原理與構造、飛行力學、無人機飛控系統(tǒng)調試與排故、模擬飛行實訓、無人機裝配實訓、無人機操控模擬實訓、無人機操控實訓等。

對應上一級專業(yè)編碼：0439—3

0439—3 高級 專業(yè)編碼：0439—3 專業(yè)名稱：無人機應用技術

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)從事無人機飛行操控、飛行器維修養(yǎng)護的高級技能人才（高級工）。

學習年限：2年（本專業(yè)中級層次畢業(yè)生），3年（高中畢業(yè)生）

職業(yè)能力：

具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應不斷變化的職業(yè)社會；熟悉企業(yè)生產流程，遵守各項工藝規(guī)程，重視環(huán)境保護，并具有獨立解決非常規(guī)問題的基本能力；能指導他人進行工作或協(xié)助培訓一般操作人員。同時具有下列專業(yè)能力：

1．能讀懂無人機設備的機械結構安裝圖和電氣原理圖。2．能應用至少一種主流設計軟件（Solid Edge、Solidworks、Inventor等）進行無人機造型與結構設計。

3．能使用3D打印機加工無人機零部件。4．能進行無人機的基本組裝和功能擴展組裝。5．能對主流飛控系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、荷載系統(tǒng)進行調試。

6．能熟練操控多旋翼、固定翼和直升機等無人機機型。7．能對無人機進行日常維護保養(yǎng)，檢測并處理常規(guī)機械和電氣故障。

8．能將無人機運用于農林植保等行業(yè)，進行航拍、航測。

對應或相關職業(yè)（工種）：無人機測繪操控員L（4—08—03—07）、制圖員（3—01—02—07）

職業(yè)資格：

機械識圖與CAD、機械基礎、電子技術基礎、空氣動力學、遙控技術、飛機原理與構造、飛行力學、無人機導航原理、無人機飛控系統(tǒng)調試與排故、航模制作與飛行、模擬飛行實訓、無人機裝配實訓、無人機操控模擬實訓、無人機操控實訓、無人機機載設備應用實訓等。

對應下一級專業(yè)編碼：0439—4

第五篇：無人機教員考試理論題庫

//教員考題

701.由經(jīng)驗的獲得引起的行為的改變稱之為

A.學習B.知識 C.理解 答案:A

702.一切增進學生知識與技能、改變學生思想和行為的活動，稱之為

A.學習B.教學 C.教育

答案:C

703.教學中，在對教材進行學習的同時，學生還可學到其它的東西，這種額外的學習可稱之為

A.附加學習

B.概念學習C.伴隨學習答案:A

704.一個人在自己愿意學習時學習效果最佳，這反應了學習的 A.練習律 B.準備律 C.效果律 答案:B

705.學習的練習律是

A.實踐和訓練的基礎 B.首因效應的基礎 C.理解和運用的基礎 答案:A

706.教員教授學生首次執(zhí)行某項任務，這一事件可視為是

A.效果律的例證 B.首因律的例證

C.強化律的例證 答案:B

707.以學生情緒反應為基礎的學習定律叫做

A.效果律 B.準備律 C.強化律 答案:A 708.完整教學過程基本環(huán)節(jié)的順序應該

A.確定學生原有水平、明確教學目標、分析任務、教材設計、教學、評定 B.分析任務、明確教學目標、確定學生原有水平、教材設計、教學、評定 C.明確教學目標、分析任務、確定學生原有水平、教材設計、教學、評定 答案:C

709.當教員為地面課程或飛行后的講評工作作出細致的總結時，可把這種情況視為

A.近因律 B.首因律 C.練習律 答案:A

710.經(jīng)常重復的事物記憶效果最好，這是由于下列哪一條學習定律的作用

A.效果律 B.首因律 C.練習律 答案:C

711.下列哪條學習定律表明學習效果會因情緒上的不愉快而被削弱

A.效果律 B.首因律 C.強化律 答案:A

712.當感覺器官輸入的信息被賦予了某種意義時，可稱為

A.感覺 B.知覺

C.理解 答案:B

713.下列哪一個因素對學生的感知范圍影響最大

A.基本需要 B.身體狀況 C.威脅性刺激 答案:C

714.知覺的產生是由于

A.將各種片斷的信息加以分類和綜合 B.將感覺信息賦予意義

C.對看到的暗示作出反應，其次是聽到的暗示，然后把這些暗示同以前所學的知識加以聯(lián)系 答案:B

715.學生不愿接受新知識，拒絕進行額外練習的現(xiàn)象，主要是由于

A.價值觀錯位造成的 B.基本需要未能得到滿足造成的 C.消極的自我意識造成的 答案:C

716.下列有關激勵價值的闡述，哪一條是正確的 A.進行的激勵必須十分明確，且是有用的 B.激勵可以非常細微．并且難以察覺

C.消極的激勵經(jīng)常同積極的激勵一樣會產生作用 答案:A

717.學員通過多次反復的摸索，最終獲得某種技能或解決某個問題的過程，稱之為

A.機械學習

B.“嘗試與改正”學習C.意義學習答案:B

718.以下哪一種方法更有利于教員激勵后進學生的學習動機

A.與學生保持良好關系

B.通過許諾或獎勵給予積極的鼓勵

C.要求學生做力所能及的工作，以強化他們的自信

答案:C

719.對以下哪一種學生，教員可進行譴責或進行威脅

A.消極沮喪的學生 B.興趣不濃的學生

C.過于自負的學生

答案:C

720.學習的四個基本要素是

A.內驅力、線索、反應和強化

B.學習條件、職業(yè)酬金、生活條件、人際關系 C.人際關系、線索、反應和強化 答案:C

721.按“搭積木”學習理論，教員在教學過程中應盡可能做到

A.教學內容的整體性和結構性

B.教學內容的難度和新穎性 C.教學內容的實用性和新穎性 答案:A

722.在學習過程中，恐懼或威脅性刺激將會

A.激勵學生不斷進步 B.使學生知覺范圍縮小 C.減少相關反應的比率 答案:B

723.促進學生領悟能力是教員的重要責任之一，以下哪一種方法有利于提高學員的領悟能力

A.對學生進行分析

B.將所教授的知識或技能加以群集，并使之成為有意義的整體

C.學生對所學原理的掌握 答案:B

724.所有學習的共同基礎是

A.領悟 B.動機

C.積極的自我意識 答案:B

725.在學習的各階段中，以下哪一種順序是正確的 A.記憶、理解、聯(lián)系、運用 B.記憶、理解、運用、聯(lián)系 C.記憶、運用、理解、聯(lián)系 答案:B

726.在學習的某一階段，學生開始逐步能夠將所學的東西同其它的學習片斷相聯(lián)系，這個階段屬于

A.運用階段 B.聯(lián)想階段 C.彼此關聯(lián)階段 答案:C

727.學員為達到某一目標所具有的內部驅力，屬于

A.成就動機 B.個人收獲動機 C.個人安慰動機 答案:A

728.當準備讓學生執(zhí)行一項任務時，最好的辦法是

A.為他們提供明白的、循序漸進的實例 B.給學生一個所要執(zhí)行任務的提綱

C.慢慢地帶領學生完成任務 答案:B

729.在一張典型的學習曲線圖上，表示學習的進步停滯不前甚至稍有下降的曲線部分，稱作

A.學習逆轉區(qū) B.學習高原區(qū)

C.學習穩(wěn)定區(qū) 答案:B

730.教員為學生執(zhí)行任務制訂計劃時，首先應考慮到的因素是

A.學生的動機水平B.學生的原有水平C.練習時間的長短 答案:B

731.當進行某項練習后，干擾了學生對另一項內容的學習，這種情況屬于

A.逆向遷移 B.正遷移 C.負遷移 答案:C

732.完成直角航線飛行有助于學生對起飛和著陸動作的學習，這一現(xiàn)象可稱之為

A.水平遷移 B.正遷移

C.伴隨遷移 答案:B

733.一些確切的數(shù)據(jù)幾年后會從有意記憶中消失，這是因為

A.沒有使用 B.時間間隔 C.干擾 答案:A

734.會帶來令人愉快的反饋，稱之為

A.獎勵 B.表揚 C.正反饋 答案:C

735.以下哪項學生的需要，是教員最難解決的 A.歸屬及愛的需要 B.生理需要

C.自我實現(xiàn)的需要 答案:C

736.當人們的基本生活已有保障，并且不再為安全問題而擔憂時，下列哪一種人類自身的需要就會成為他們急需得到滿足的 A.社會性的需要 B.生理的需要 C.自我實現(xiàn)的需要 答案:A 737在學生能夠集中精力于學習之前，下列哪一項人類的需要應首先得到滿足

A.社會性的需要 B.安全的需要 C.生理需要 答案:C

738.盡管防御機制對人類有其積極的一面，但它們也可能成為一種消極因素，主要原因在于

A.有可能使人產生自負的態(tài)度 B.有可能掩蓋產生問題的原因

C.有可能產生自欺性行為和扭曲事實 答案:C

739.當一個學生提出無關的問題或拒絕參加班級活動時，這通常意味著該學生產生了以下哪一種防御機制

A.逃避 B.攻擊 C.屈從 答案:B

740.當學生找借口為他們的不良表現(xiàn)辯解時，這通常表現(xiàn)以下哪一種防御機制

A.逃避 B.攻擊 C.文飾 答案:C

741.當學生下意識地使用文飾防御機制時，他們

A.是在找借口為自認為可被人們接受的行為辯解 B.是在解釋不能接受自身行為的真正原因 C.是在編造為自己從挫折中脫身的合理借口 答案:C

742.當學生為挫折所困擾，不相信所學之益，甚至不相信自己能繼續(xù)學下去時，他們通常會顯示出以下哪一種防御機制

A.攻擊 B.放棄 C.合理化 答案:B

743.當學生在完成前階段的訓練后沒有掌握好有關知識和技能，從而在訓練的高級階段感到茫然和不知所措時，他們的防御機制通常表現(xiàn)為

A.倒退 B.放棄 C.文飾 答案:B

744.當學生使用“攻擊”防御機制時，他們的表現(xiàn)是

A.變得脾氣不好、富有挑釁性，有時還要尋找“出氣筒”，將怒氣宣泄到不相干的人或物身上

B.可能會拒絕參加班級活動

C.企圖為在某些方面不能令人接受的行為而辯解 答案:A

745.下列哪種情況更有可能降低學生的學習積極性

A.過于隨便地表揚學生

B.告訴學生他們的工作不令人滿意，并解釋原因

C.當教員不懂，卻又極力掩飾自己的錯誤或欺騙學生時 答案:C

746.經(jīng)常感到無法控制自己命運的學員，在飛行中容易出現(xiàn)

A.屈從態(tài)度

B.沖動性態(tài)度 C.僥幸心理態(tài)度 答案:A

747.當學生認識不到一堂課的益處或其目的時，他們會

A.變得灰心和沮喪 B.希望學到更多的東西 C.進一步受到激勵 答案:A

748.如果教員總是使學生認識到所學課程的目的和需要達到的標準時，通常會降低學生的 A.不安全感 B.學習動機 C.進取心 答案:A

749.學生的信心往往會因為教員以下哪一種行為而受到打擊

A.當教員對某些教學內容拿不準卻又欺騙學生時 B.指出學生的錯誤或失敗時 C.指出學生的錯誤并予以指導時 答案:A

750.那些僅把思維局限于學生整體，卻忽視學生整體中個體差異的教員是在 A.采用一種很好的授課技巧 B.采用一種極佳的省時手斷 C.假定所有學生的水平相近答案:C 751.教員與學生之間交流的效果是由以下哪一種因素來衡量的 A.學生所表現(xiàn)出的求知欲程度

B.教員所表達的概念與學生所接受到概念之間的相近程度 C.課堂上學生對教員注意的程度 答案:B

752.為了師生之間的有效交流，教員必須做到

A.具有高度的語言組織能力 B.具有使學生注意力集中的威信

C.在向學生傳遞信息時表現(xiàn)出一種積極的，具有信任感的態(tài)度 答案:C

753.對學生進行指導時，有效交流的條件通常是

A.有效的信息傳遞和被學生接受 B.學生能夠重復所接收到的信息

C.信息以能夠改變學生行為的方式進行傳遞 答案:A

754.衡量師生之間溝通效果的四個主要指標是

A.注意信息的程度、信息被理解的程度、信息被接受的程度以及付諸行動的程度 B.情感交流的程度、信息傳送的清晰度、信息接收者的理解能力以及信息的實用性 C.注意信息發(fā)出者的程度、信息被分享的程度、情感交流的程度以及付諸行動的程度 答案:A

755.接收信息者在接收信息時，有時會按照自己的需要對信息進行

A.“過濾” B.“誤解” C.“歪曲” 答案:A

756.有的學生在與同學交往過程中“口若懸河”，但與教員或領導交往時卻顯得非常拘謹和緊張，這種現(xiàn)象可稱之為

A.“微妙失能” B.“性格內向” C.“變態(tài)心理” 答案:A

757.以下有關個別學生對集體影響的描述，哪一項是正確的 A.個別學生的不良表現(xiàn)不會影響其它學生 B.個別學生的不良表現(xiàn)會對其它學生構成影響 C.個別學生的不良表現(xiàn)會激勵其它學生更好地學習答案:B

758.良好的學生集體使某學生的行為得到改變，該學生的變化可稱之為

A.“眾從行為” B.“從眾行為” C.“無主見行為” 答案:B

759.若某個學生集體“一盤散沙”，教員應該

A.經(jīng)常對個別學生進行批評

B.想方設法增強集體的凝聚力和團結 C.對個別學生進行嚴厲的處罰 答案:B

760.教師在教學過程中使用抽象語言的危險在于

A.在學生頭腦中形成先入為主的印象

B.在學生頭腦中產生不同的印象和不同的理解 C.不能在學生頭腦中形成具有條理性的知識框架 答案:B

761.最有可能影響有效交流的因素是

A.教員采用抽象化語言

B.使用不準確的描述

C.教員與學生之間缺乏共同的經(jīng)歷 答案:C

762.以下哪一項因素會對教學過程中的有效交流構成不良影響

A.對教員的的尊敬程度

B.教員和學生之間的個性差異程度 C.教員的學識和組織教學內容的能力 答案:C

763.以下哪一種情況將影響教員的語言傳遞達不到應有的傳遞信息的目的 A.語言含混不清和使用抽象術語

B.語言表達不出學生頭腦中所需的含義 C.學生不具有語言所指事物或概念的經(jīng)歷 答案:C

764.在教學過程中，教員采用下列四個基本步驟的正確順序應該是

A.解釋、試驗和練習、講評與復習B.解釋、示范、練習、評估

C.準備、呈現(xiàn)、應用、復習與講評 答案:B

765.在教學過程中，下列哪一種呈現(xiàn)方式對呈現(xiàn)新材料，概括新思想或陳述理論與實踐的關系較為適合 A.講座的方式 B.整體教學方式 C.示范與演示方式 答案:A

766.在課堂教學中，對學生的表現(xiàn)及完成效果進行評價的依據(jù)是

A.學生的個人背景及過去經(jīng)驗 B.本課涉及的內容及目的

C.學生的實際表現(xiàn)與既定標準之間的差異 答案:C

767.為了提高學生進一步學習的動機，教員應該

A.始終讓學生認識到他自己存在的不足 B.不斷地激勵學生保持一定的學習動機 C.確定一個稍高于學生實際能力的學習標準 答案:C

768.以下有關對學生進行評價的敘述，哪一項是正確的 A.對學生的評價只能是客觀的

B.對學生學習的評價是每一次課不可缺少的部分

C.如果學生出現(xiàn)了于本課無關的錯誤或不足，這些錯誤與不足可不予重視，稍后再加以改正 答案:A

769.在安排課堂教學內容時采用從簡單到復雜，從過去到現(xiàn)在，從已知到未知的方法，能夠

A.使學生的思維方式發(fā)生改變 B.顯示本課各要點之間的關系 C.激發(fā)學生積極地參予課堂教學 答案:B

770.在教授從已知到未知的東西時，教員應利用學生的 A.焦慮和不安全感 B.以前的經(jīng)驗和知識

C.以前所有的有用或無用觀點 答案:B

771.在組織教學材料時，以下哪一步驟可把材料的覆蓋面同整個教學過程相聯(lián)系

A.概括 B.總結 C.引入 答案:A

772.在課堂教學過程中，教員必須邏輯清晰地進行解釋和示范，以幫助學生

A.從整體上把握住課堂教學的主要內容 B.理解本課各要點之間的關系

C.熟記學習內容，使操作程序自動化 答案:A

773.備課的第一個步驟是

A.研究主題

B.確立中心思想及重點 C.確立目標及預期結果 答案:C

774.在教學過程中，以下什么行為將會降低教員的威信，同時也影響學生對教學內容的理解

A.采用過于抽象教學的教學方法 B.使用生動活潑的語言 C.語無倫次及用語粗俗 答案:C

775.講座的優(yōu)點之一是

A.能為學生提供參與的機會 B.能在短時間內呈現(xiàn)較多的內容

C.教員能對學生的學習行為進行準確的監(jiān)控 答案:B

776.經(jīng)過教員的指導，如果學生已對所呈現(xiàn)的內容進行了充分的討論，那么教員所能使用的一種最有效的手段是

A.系列的口頭測驗

B.對所討論內容進行書面測驗

C.對學生在此期間所討論的內容進行概括和總結 答案:A

777.在指導學生進行討論時，最先提出的問題應該是

A.為什么 B.是什么 C.什么時間 答案:B

778.以下關于指導學生討論的教學方法，哪一項敘述是正確的 A.學生不需要知道本次課學習的目的

B.那些沒有學科背景知識的學生應參加討論

C.如果學生不具備同他人交流的知識和經(jīng)驗，他就達不到預期的學習效果

答案:C

779.學生在教員指導下討論力矩問題時，最好從下列哪個問題開始

A.力矩會對飛機產生影響嗎 B.力矩是怎樣對飛機產生影響的 C.是力矩引起飛機轉彎嗎 答案:A

780.在為指導學生討論而準備問題時，教員應記住這樣做的目的應該是

A.發(fā)展學生的口頭表達能力 B.對學生的知識進行評價和分級

C.討論的主題有助于加強學生理解教學內容 答案:C

781.在教員指導下的討論活動中，學生是通過以下哪一種方式獲得進步的 A.靈活地運用提問手段 B.解釋和示范

C.對了解甚少或一無所知的課題進行討論 答案:A

782.在采用示范與練習教學法時，哪兩項單獨的活動應同時進行

A.教員的示范和講評

B.學生的操作和教員的監(jiān)控 C.教員的解釋和學生的練習答案:B

783.在采用示范與練習教學法時，最后的一個步驟是

A.講評 B.示范

C.學生的操作 答案:A

784.示范與練習教學法的基本步驟是： A.示范、練習、講評 B.解釋、學生操作、講評

C.解釋、示范、學生操作、教官監(jiān)督、講評 答案:C

785.在非正式的授課中，教員可通過以下哪一種措施來最大限度地激勵學生參與

A.提問 B.直觀教具 C.消極動機 答案:A

786.非正式授課的一個明顯特征是

A.使用直觀教具 B.學生的參與

C.要求作詳細的筆記

答案:B

787.在介紹一個課題時，下列哪種方法在所需時間內呈現(xiàn)一定量的材料時最省時

A.講座 B.簡介 C.示范 答案:A

788.下列關于教員講評工作的敘述，哪一項是正確的 A.綜合講評必須詳盡地覆蓋學生操作的每一方面

B.教員應依靠自身所處的地位作出能為學生接受的講評

C.在學生愿意接受教員的講評之前，他們首先應接納教員本人 答案:A

789.講評工作的目的是

A.僅僅為了找出學生的錯誤和弱點 B.給學生的表現(xiàn)作出及時的評估

C.為進一步提高學生的操作水平提供方向和指導 答案:C

790.當教員對學生進行評價時，應該

A.私下進行

B.主觀而非客觀地進行

C.在學生操作結束后立即進行 答案:C

791.教員對學生的操作作出評價時，應該

A.詳盡地涉及學生操作的每一方面 B.私下進行，以不使學生感到難堪

C.為提高學生的操作能力提供方向和指導 答案:C

792.以下有關教員對學生操作進行評價的敘述，哪一項是正確的 A.為表揚而進行的表揚是極其重要的 B.評價具有建設性并且是客觀的

C.評價應詳盡涉及學生操作的每一方面 答案:B

793.以下哪一項是論文式考題的主要缺點

A.它們的高度客觀性

B.它們不能用統(tǒng)一的標準來評判優(yōu)劣 C.它們有可能靠猜測回答 答案:B

794.書面測試有一個特點能夠衡量學生成績的細微差別，這一特點是

A.準確性

B.可靠性 C.差別性 答案:A

795.在以下哪一種情況下，書面測試才具有效度

A.產生前后一致的結果 B.能夠測試隨機樣本

C.能夠測試所要測試的知識或技能 答案:C

796.在編制正誤判斷題時，應遵循的原則是

A.在問題中包含復雜的敘述 B.避免使用諸如“所有”、“每個”、“只有”之類的絕對語氣

C.在對問題的敘述中包含一個或更多的概念

答案:C

797.當書面測試顯示出較高的鑒別力時，它將

A.適合于對隨機樣本施測

B.包含具有代表性和綜合性的課程目標樣本 C.能夠鑒別出成就較高和成就較低的學生 答案:C

798.書面測試只有在以下哪一種情況時才能說具有綜合性

A.包含了所有難度層次的題目 B.適用于一切隨機抽樣

C.以不同的方式對同一主題知識進行進行測量 答案:A

799.一份具有“信度”的書面測試應該是

A.測量具有前后一致的結果

B.能夠測量出學生成績的細微差別 C.能夠測量出所要測量的東西 答案:A

800.多項選擇型試題勝過命題論文的優(yōu)點之一在于選擇題

A.能夠測量學生對一個課題的普遍理解力 B.評分標準客觀，與學生或閱卷人無關 C.無法對不同教員教出的學生進行比較 答案:B

801.下列有關多項選擇題型的敘述哪一項是正確的 A.不需對否定詞或短語進行強調 B.選項應該要求有抽象的背景知識 C.所有選項長度應大致相當 答案:C

802.在出多項選擇題時，以下哪一項是出題者會遇到的主要困難

A.使每題都適用于項目的統(tǒng)計分析 B.使所有選擇項的長度大致一致

C.編制能夠吸引那些缺乏知識和理解力學生的干擾題 答案:C

803.以下關于測量學生較高水平學業(yè)成就的選擇題的描述，哪一項是正確的 A.選擇項的號碼是隨機安排的

B.某些或所有選擇都應接近正確，但只允許一項是完全正確的 C.用常見的錯誤把學生的注意力從正確答案上分散開是無效的 答案:B

804.在一份筆試題中，哪種題型更容易在同班或不同班學生之間進行成績比較

A.命題式作文題 B.選擇題型 C.正誤判斷題型 答案:B

805.在對包含有操作、程序或進程的訓練進行評估時，以下哪一種類型的測試是適宜的 A.口試 B.筆試 C.實際操作 答案:C

806.以下有關使用直觀教具的敘述哪一項是正確的 A.直觀教具有利于吸引并保持學生的注意力 B.直觀教具可用于強調課文中的要點 C.不應因使用了直觀教具而減少授課時間 答案:A

807.在教學過程中使用的教學輔助設備應該是

A.具有自明性，不需什么解釋說明 B.能夠與所要達到的目的相吻合

C.在準備和組織教學計劃之前就應選定 答案:B

808.在教學過程中使用的教學輔助設備不應該是

A.意在強調要點

B.成為教員教學的拐杖 C.成為節(jié)省時間的工具 答案:B

809.使用教學輔助設備的目的應該建立在它們能夠有助于理解課堂教學的特定內容。教員想決定何時何地采用這些輔助設備時，他需要考慮的首要因素是

A.把主題材料組織成框架或教學計劃

B.決定在課堂教學的哪一點或何時采用這些設備以便激發(fā)學生的學習興趣 C.明確授課目的，并確定必須與學生交流的信息 答案:C

810.以下哪一種情況會降低教員的職業(yè)威信

A.沒有獲得他應有的報酬

B.鎮(zhèn)定、有思想，且受過良好訓練 C.干了任何可能傷害學生自尊心的事 答案:C

811.教員與學生之間的職業(yè)關系應該建立在 A.忽視學生個人缺點、興趣或問題

B.把學習目標定得非常高，以便使學生不斷接受挑戰(zhàn)

C.對彼此都非常重要的共同認識，且雙方都在為同一目標而努力 答案:C

812.為了能更有效地使學生的學習動機保持在最佳狀態(tài)，教員必須

A.使每次課都成為愉快的體驗

B.制訂等級曲線，使大多數(shù)學員都能完成課程 C.不斷激勵學生去達到最高訓練目標 答案:A

813.對于那些認為糾正錯誤并不重要的學生，教員應該

A.將復雜的飛行操縱動作劃分成各個組成部分 B.降低學生的過分自負以減少事故率

C.提高每節(jié)課的達標標準，以便使其需要較大的努力才能達到 答案:C

814.如果學生進步緩慢是因灰心喪氣和缺乏自信造成的，教員應該

A.提供大量的幫助與鼓勵

B.布置一些比常規(guī)學習目標更易達到的次要目標

C.提高達標標準，以便使學生在面對高標準時獲得益處 答案:B

815.對首次參加飛行訓練、且沒有任何飛行經(jīng)驗的學生進行訓練時，以下哪一種方法是適宜的A.一系列的模擬迫降

B.往返于附近機場的正常飛行 C.對飛機滑行進行詳細介紹 答案:C

816.教員是否應該關心那些聰明且?guī)缀醪环稿e誤的學員

A.不應該，因為有的學員天生就是飛行的料 B.應該，因為學員的過分自信會導致錯誤

C.應該，如果教員不能在學員的行為中發(fā)現(xiàn)缺點，學員就會對教員失去信心 答案:B

817.學員由于過分自信導致的操作錯誤，應通過以下哪一種方法進行糾正

A.提高每次授課的達標標準

B.只有當學員取得圓滿成績才加以獎勵

C.每次授課完畢之后，進行消極并且苛刻的評價 答案:A

818.學員正確理解了處境，并且懂得了正常的操作程序，但卻不能在恰當?shù)臅r機執(zhí)行時，可能的原因是

A.缺乏自信

B.不重視或興趣淡然

C.認為教員對操作和成績有不合理的要求 答案:A

819.執(zhí)行任務時，如果學員能正確執(zhí)行，但卻不能完全理解原理，此時教員應該

A.不要求學員改變操作

B.要求學員運用同樣的要素執(zhí)行其他任務 C.讓學生停止操作并對操作原理進行示范 答案:C

820.處在應激狀態(tài)下時，學生的通常反應是

A.情緒變化快，對教員或其它人感到憤怒

B.在飛行經(jīng)驗與訓練有限的情況下，具有自動化和迅速準確的反應

C.不恰當?shù)男袨?，如過分的合作、過分的自我控制和小心謹慎，不合時令的大笑和歌唱 答案:C

821.學員對應激的異常反應之一可能表現(xiàn)為

A.行為上猶豫不決 B.極端的合作

C.情緒變化非常緩慢 答案:B

822.教員可以通過以下哪一種方法以減輕學員的焦慮

A.將學員的恐懼視為正常反應

B.不再繼續(xù)會引起學生焦慮的教學內容

C.允許學生自己決定何時開始對新的操縱動作的練習答案:C

823.示范與練習教學方法的幾個基本步驟及其順序是

A.教員發(fā)出指令學員執(zhí)行；學員發(fā)出指令教員執(zhí)行；學員操練教員評價 B.教員發(fā)出指令教員執(zhí)行；學員發(fā)出指令教員執(zhí)行；學員操練教員評價 C.教員發(fā)出指令教員執(zhí)行；學員發(fā)出指令學員執(zhí)行；學員操練教員評價 答案:C

824.綜合飛行教學的主要目的是

A.形成牢固的目視觀察和依靠飛行儀表的行為模式 B.區(qū)分目視飛行與儀表飛行條件下的飛行控制

C.養(yǎng)成偶爾對自己進行監(jiān)控和對飛機性能進行監(jiān)控的習慣 答案:A

825.當使用綜合飛行教學法時，以下哪一種程序是可以被接受的 A—完全使用儀表飛行或目視飛行

B—首次飛行前，詳細解釋在模擬儀表飛行條件下和使用外部參照飛行條件下飛行的區(qū)別 C—對學生首次講授有關飛行控制時，應包括飛行操縱所對應的儀表示讀數(shù)和用于姿態(tài)控制中的外界參照 答案:C

826.判斷學員綜合飛行的主要依據(jù)是

A.形成對外觀察的習慣

B.在借助外界參照操縱飛機時能依靠飛行儀表 C.在外界參照消失后自己能繼續(xù)控制飛機 答案:C

827.以下哪一種因素對學生掌握飛行技能的影響會更大

A.焦慮 B.急躁 C.身體不適 答案:A

828.在決定飛行訓練周期的長度和頻率時，首先應考慮的因素是

A.焦慮 B.疲勞

C.心理敏銳度 答案:C

829.在以下哪一種情況下，學員很快就會顯得情緒淡漠

A.需要達到的目標很難，但有可能達到 B.理解了他們正在為之努力的目標后 C.意識到教員未作充分準備 答案:C

830.恐懼或焦慮對學生學習效果產生影響的途徑之一是

A.焦慮會影響學生在學習時的知覺廣度

B.如果教員能對學生的焦慮進行適當?shù)目刂坪椭笇?，焦慮將提高學員的學習進度 C.焦慮將使學生的注意力分散于較大的范圍內，從而干擾學生的正常反應 答案:A

831.以下有關訓練過程中客觀教學單元的描述，哪一項是正確的 A.它們通常是總體目標的必要組成部分 B.它們通常會妨礙最終目標的圓滿完成 C.它們有利于達到教學目的 答案:A

832.對教學內容各部分關系進行概括和總結的意義在于

A.有利于教、學雙方改正不良的行為習慣 B.通過逐漸擴大學習單元激勵學生不斷進取

C.能使學生分步驟地掌握知識和技能的各個組成部分，并能使各個部分的知識和技能融會貫通 答案:C

833.在計劃教學活動時，應考慮的首要因素是

A.確定總體目標和標準

B.建立教員與學生雙方的共同基礎 C.鑒別出構成總體目標的學習單元 答案:A

834.訓練大綱中的每一課都應包括

A.注意、動機和概覽 B.引言、正文和總結 C.目的、內容和完成標準 答案:C

835.在計劃教學活動時的第二個步驟應該是

A.確定總體目標和標準

B.制訂階段教學計劃或教學單元

C.鑒別出構成總體目標的必然組成部分和學習單元 答案:C

836.當不能實施已計劃的課程時，教員應該

A.修改課程目標

B.先進入下一個計劃內容，如這也不行時便應取消這次課 C.在該課程延后期間，隨機選擇一項技能課來上 答案:B

837.以下關于教案的描述，哪一項是正確的A.對所有學生都應嚴格按已準備好的教案進行教學，這樣的效果將是最佳 B.教案的目的不應該指向課程的最終目標，而只應該針對本次課的目的

C.教案不僅有助于教員不斷檢查自己的教學情況，同時也有利于檢查他們的學生 答案:C

838.關于高質量備課的特點是每次課都應包括

A.某個簡單原理、程序或技能的最基本的要素 B.與前次課內容相銜接的新材料和新內容 C.每一個信息點都是訓練大綱的目標所要求的 答案:C

839.在制訂地表羅盤領航飛行課教學計劃時，以下哪一種描述能反映這類課的目的 A.為了體現(xiàn)有計劃的原則和按計劃實施的原則 B.為了培養(yǎng)學生制訂計劃和按計劃實施的技能

C.為了解釋和示范制訂計劃的原則和按計劃實施的行為模式 答案:B

840.以下關于教案的哪一種描述是正確的A.一個行之有效的教案可能僅僅是一個思維框架

B.經(jīng)過嚴格準備的課堂教學教案應該適用于飛行教學訓練

C.本次課的教學內容應該包含與前一次課相聯(lián)系的新事實、新程序或新技能 答案:C

841.如果以適宜的方式對教案進行了結構化的處理，這些教案將為以下哪一項提供框架

A.體現(xiàn)從不知到已知

B.學習單元的范圍將逐步擴大

C.體現(xiàn)某一教學階段所采用的教學步驟 答案:C

842.在未理解的情況下，某人可能反復做某件事，這一水平上的學習可稱之為

A.機械學習B.基本學習法 C.隨機學習法 答案:A

843.學生逐漸能夠將已經(jīng)獲得的知識要素與其它知識群相聯(lián)系的學習水平，我們可把它稱之為

A.運用水平B.聯(lián)系水平C.相互關系水平答案:B

844.在飛行訓練階段，為確保學生養(yǎng)成良好習慣和正確的技術，飛行教員應該

A.絕不重復已講授過的內容

B.教學中使用類似“搭積木”的技術

C.引入難度較大且對學生具有挑戰(zhàn)性的任務 答案:B

845.飛行學員能夠進行良好注意分配和轉移的條件是

A.對飛行儀表、飛行程序和各個飛行動作有了一定程度的了解后 B.注意力高度集中時 C.重視飛行訓練時 答案:A

846.在學習過程中的信息輸入階段，教員應該

A.以學生原有認知結構作為基礎，并與當前的新知識、新信息相匹配

B.不考慮學生的原有認知結構，難、新知識的教學有助于使學生的認知結構建立在更高的層次上

C.以學生的原有認知結構為基礎，反復強化和復習學生已經(jīng)掌握的知識和技能 答案:A

847航空理論和飛行教學過程中，教員需要盡可能利用學生的多種感覺通道來使學生獲取新知識、新信息，多種感覺通道主要是指

A.充分利用學生的視、聽、觸以及動覺等感覺通道 B.盡可能多地為學生提供需要學習的知識和技能 C.嗅覺、前庭覺以及味覺等感覺通道 答案:A

848在知識與技能的學習過程中，同化階段是指

A.輸入的新知識被原有認知結構加工改造的過程 B.運用頭腦中的知識經(jīng)驗去達成問題解決的過程 C.學員從教員那里獲取新知識新技能的過程 答案:A

849.在飛行訓練的中、后期，有的學員的飛行訓練成績保持在一定水平上，甚至有些下降的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可稱之為

A.高原現(xiàn)象 B.停滯現(xiàn)象 C.起伏現(xiàn)象 答案:A

850.正遷移是指

A.先學習的知識或技能對學習另一種新知識或新技能起促進作用 B.先學習的知識或技能對學習另一種新知識或新技能起阻礙作用 C.縱向升高，由低到高、由簡到繁 答案:A

851.影響新舊知識和技能遷移的主要因素是，新舊知識和技能是否

A.具有共同要素、進行了系統(tǒng)概括、對相互關系有所領悟 B.有足夠的區(qū)別、學習方法得當、心理素質良好

C.經(jīng)常進行復習、學習方法得當、對相互關系有所領悟 答案:A

852.學員自己把學習和訓練所要達到的目標定得過高的現(xiàn)象，往往是由于

A.學習或訓練動機過高造成的 B.學習或訓練動機過低造成的

C.中等強度的學習或訓練動機造成的 答案:A

853.學員在學習和訓練過程中遭受挫折時，教員應啟發(fā)學員進行自我強化和自我肯定，主要目的是

A.增強學員學習和訓練的自信心

B.增強其分析問題和解決問題的能力 C.增強其防御心理 答案:A

854.在學習和飛行訓練中，學員自信心不足的主要原因是

A.有關知識和技能掌握不牢固、不恰當?shù)淖晕以u價、反復遭受挫折 B.情緒緊張、學習和訓練動機過低、身體素質差 C.人際關系緊張、心理素質不好、身體狀況差 答案:A

855.引起應激的原因，我們可把它稱之為

A.應激源 B.應激 C.情緒 答案:A