第一篇：無人機申請書

創(chuàng)建農(nóng)業(yè)無人機興趣小組申請書

尊敬的學院領導

我是×××的×××，鄭重的向?qū)W院提出創(chuàng)建農(nóng)業(yè)無人機興趣小組這一申請 我們的農(nóng)業(yè)正向高水平，高科技發(fā)展，作為一個學農(nóng)業(yè)的人，希望對農(nóng)業(yè)做出一些貢獻，所以班級里面組織創(chuàng)建農(nóng)業(yè)無人機興趣小組。

中國作為農(nóng)業(yè)大國，18億畝基本農(nóng)田，每年需要大量的農(nóng)業(yè)植保作業(yè)，我國每年農(nóng)藥中毒人數(shù)有10萬之眾，致死率約20%。農(nóng)藥殘留和污染造成的病死人數(shù)至今尚無官方統(tǒng)計，想必更是一個驚人數(shù)字。

植保無人機服務農(nóng)業(yè)在日本、美國等發(fā)達國家得到了快速發(fā)展。1990年，日本山葉公司率先推出世界上第一架無人機，主要用于噴灑農(nóng)藥。我國南方首先應用于水稻種植區(qū)的農(nóng)藥噴灑。

一種遙控式農(nóng)業(yè)噴藥小飛機，機體型嬌小而功能強大，可負載8-10公斤農(nóng)藥，在低空噴灑農(nóng)藥，每分鐘可完成一畝地的作業(yè)。其噴灑效率是傳統(tǒng)人工的30倍。該飛機采用智能操控，操作手通過地面遙控器及GPS定位對其實施控制，其旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性，防治效果好，同時遠距離操控施藥大大提高了農(nóng)藥噴灑的安全性。還能通過搭載視頻器件，對農(nóng)業(yè)病蟲害等進行實時監(jiān)控。

我們的組員總共有8人，一個組長，兩個副組長。討論的時間定在每周五晚上7：00到9:00,因為剛剛起步，我們目前的主要任務是查閱農(nóng)業(yè)無人機的相關資料，進行統(tǒng)計分類，如果可以的話，去實際公司看看無人機，與相關人員互相交流學習。

今后我們會好好努力，一定爭取做出一番事情來，并取得一定的成功。希望學院領導能夠批準。此致

敬禮

申請人: ×××

×××年××月××日

姓名：××× 學號：××× 班級: ×××

第二篇：淺談無人機發(fā)展史

無人機

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，主要是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。

從技術角度定義可以分為：無人固定翼機）、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器等。

無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應用，是無人機真正的剛需；也大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展無人機技術。我們在這里主要介紹的是無人機農(nóng)業(yè)方面的知識。在后面我們會介紹到有關無人機的基本趨向。

下面我們來講解一下關于無人機的起源。說到無人機，它最早是在20世紀20年代出現(xiàn)的，1914年第一次世界大戰(zhàn)中有人研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭是推動無人機發(fā)展的基本動力。世界第一架無人機誕生于1917年，而無人機真正投入作戰(zhàn)始于越南戰(zhàn)爭，主要用于戰(zhàn)場偵察。

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捕食者無人機

全球鷹無人機（空中加油）

由中國航天科工三院生產(chǎn)的騰飛HW-200型無人機。后來還為神舟飛船的發(fā)射和回收也提供氣象保障服務。

今天，城市與鄉(xiāng)村，都在因無人機的出現(xiàn)而發(fā)生改變，不管時生活在農(nóng)村地區(qū)還是城鎮(zhèn)之中，無人機正在像空氣無孔不入地滲入到人們的日常生活中，在人潮擁擠的大城市，以及另一端的鄉(xiāng)村。你會驚嘆于無人機的運輸能力以及提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率上的杰出表現(xiàn)。

在鄉(xiāng)村地區(qū)，從無人機飛入農(nóng)田的那一刻起，便意味著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式將再次發(fā)生變革。因為無人機正在為農(nóng)業(yè)提供一種現(xiàn)代化的高效率、低成本的植保方式，幫助農(nóng)民漸進的改進農(nóng)業(yè)作業(yè)方式。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，農(nóng)民施肥、噴灑農(nóng)藥、以及對病蟲害災情的預防全憑經(jīng)驗，在作業(yè)過程中，對每片土地和莊稼事必躬親。這種粗放的作業(yè)方式，強度大、效率又低，而無人機將會是由繁重的體力勞動、高成本、低效益向解放生產(chǎn)力、低成本、高效益轉(zhuǎn)變的重要手段，無人機技術的深入和使用，將使現(xiàn)有的農(nóng)田耕作變得更高效、更節(jié)約資源和環(huán)境友好。

在許多偏遠山區(qū)，糟糕的道路使農(nóng)民們在一年中的某些時候與外界完全隔絕，我們沒有辦法以可靠的途徑給他們提供藥材，他們沒辦法收取關鍵物資的供應，也不能把自己的產(chǎn)品貨物運到市場上去，來創(chuàng)造可持續(xù)性的收入。當然它的作用遠不在這里。

為了加強對民用無人機飛行活動的管理，規(guī)范空中交通管理，保證民用航空活動的安全，2009年以來，民航主管部門頒布了多個管理文件。

2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出，由中國AOPA協(xié)會負責民用無人機的相關管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國內(nèi)地無人機操作按照機型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無人機和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會管理、或由操作手自行負責。按照體育總局的規(guī)定，多旋翼無人機納入遙控航空模型飛行員技術等級考試。其中在《無人機政策法規(guī)》中也列舉了十幾條規(guī)定，如下：

一、民用無人機應當依法從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋檢測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。當然，我們這里最常見的就是八軸植保機了。

二、民用無人機活動及其空中交通管理應當遵守相關法規(guī)和規(guī)定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規(guī)章等。類似于

報告。

七、在臨時飛行空域內(nèi)進行民用無人機飛行活動，由從事民用無人機飛行活動的單位、個人負責組織實施，并對其安全負責。

八、民航空管單位應當按照有關法規(guī)和本規(guī)定的要求對民用無人機飛行活動進行空中交通管理。不得在一個劃定為無人機活動的空域內(nèi)同時為民用無人機和載人航空器提供空中交通服務。

九、民用航空器機組人員發(fā)現(xiàn)無人機飛行活動應當及時向相關空中交通管制部門報告?？罩薪煌ü苤茊挝话l(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)有無人機活動或者收到相關報告，應當向所管制的航空器通報無人機活動情報，必要時提出避讓建議，并按要求向相關管制單位、空管運行管理單位和所在地的民航監(jiān)管局通報。

十、民用無人機活動中使用無線電頻率、無線電設備應當遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定，且不得對航空無線電頻率造成有害干擾。民用無人機遙控系統(tǒng)不得使用航空無線電頻率。在民用無人機上設置無線電設備，使用航空無線電頻率的，應當向民用航空局無線電管理委員會辦公室提出申請。

十一、未經(jīng)批準，不得在民用無人機上發(fā)射語音廣播通信信號。

第三篇：無人機應用領域[推薦]

無人機應用領域

1.應用領域：街景拍攝、監(jiān)控巡察

工作原理：利用攜帶攝像機裝置的無人機，開展大規(guī)模航拍，實現(xiàn)空中俯瞰的效果。

推薦理由：谷歌和騰訊街景都“Out”了，那一輛輛的街景車一遍一遍地壓馬路，說不定哪天就把你我的正臉給拍進去了，但無人機就大不一樣了，其拍攝的街景圖片不僅有一種鳥瞰世界的視角，還帶有些許藝術氣息。別忘了，在常年云遮霧罩的地區(qū)，遙感衛(wèi)星不夠靈光的時候，無人機可要沖鋒陷陣。

2.應用領域：電力巡檢

工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機和照相機以及GPS定位系統(tǒng)的無人機，可沿電網(wǎng)進行定位自主巡航，實時傳送拍攝影像，監(jiān)控人員可在電腦上同步收看與操控。

推薦理由：采用傳統(tǒng)的人工電力巡線方式，條件艱苦，效率低下，一線的電力巡查工偶爾會遭遇“被狗攆”“被蛇咬”的危險。無人機實現(xiàn)了電子化、信息化、智能化巡檢，提高了電力線路巡檢的工作效率、應急搶險水平和供電可靠率。而在山洪暴發(fā)、地震災害等緊急情況下，無人機可對線路的潛在危險，諸如塔基陷落等問題進行勘測與緊急排查，絲毫不受路面狀況影響，既免去攀爬桿塔之苦，又能勘測到人眼的視覺死角，對于迅速恢復供電很有幫助。

3.交通監(jiān)視

人機參與城市交通管理能夠發(fā)揮自己的專長和優(yōu)勢，幫助公安城市交管部門共同解決大中城市交通頑疾，不僅可以從宏觀上確保城市交通發(fā)展規(guī)劃貫徹落實，而且可以從微觀上進行實況監(jiān)視、交通流的調(diào)控，構(gòu)建水一陸一空立體交管，實現(xiàn)區(qū)域管控，確保交通暢通，應對突發(fā)交通事件，實施緊急救援。

4.應用領域：環(huán)保

工作原理：無人機在環(huán)保領域的應用，大致可分為三種類型。一：環(huán)境監(jiān)測：觀測空氣、土壤、植被和水質(zhì)狀況，也可以實時快速跟蹤和監(jiān)測突發(fā)環(huán)境污染事件的發(fā)展;二，環(huán)境執(zhí)法：環(huán)監(jiān)部門利用搭載了采集與分析設備的無人機在特定區(qū)域巡航，監(jiān)測企業(yè)工廠的廢氣與廢水排放，尋找污染源;三，環(huán)境治理：利用攜帶了催化劑和氣象探測設的柔翼無人機在空中進行噴撒，與無人機播撒農(nóng)藥的工作原理一樣，在一定區(qū)域內(nèi)消除霧霾。

推薦理由：無人機開展航拍，持久性強，還可采用遠紅外夜拍等模式，實現(xiàn)全天候航監(jiān)測，無人機執(zhí)法又不受空間與地形限制。時效性強，機動性好，巡查范圍廣，尤其是在霧霾嚴重的京津冀地區(qū)，使得執(zhí)法人員可及時排查到污染源，一定程度上減緩霧霾的污染程度。

5.應用領域：確權(quán)問題

工作原理：大到兩國的領土之爭，小到農(nóng)村土地的確權(quán)，無人機都可上陣進行航拍。

推薦理由：以**之爭為例，無人機靈活機動，無需出動一兵一卒，就可記錄下日本在我國**周圍實施的圖謀不軌的小動作。實際上，有些國家內(nèi)部的邊界確權(quán)問題，還牽扯到不同的種族，調(diào)派無人機前去采集邊界數(shù)據(jù)，有效地避免了潛在的社會沖突。

6.應用領域：農(nóng)業(yè)保險

工作原理：利用集成了高清數(shù)碼相機、光譜分析儀、熱紅外傳感器等裝置的無人機在農(nóng)田上飛行，準確測算投保地塊的種植面積，所采集數(shù)據(jù)可用來評估農(nóng)作物風險情況、保險費率，并能為受災農(nóng)田定損，此外，無人機的巡查還實現(xiàn)了對農(nóng)作物的監(jiān)測。

推薦理由：自然災害頻發(fā)，面對顆粒無收的局面，農(nóng)業(yè)保險有時候是農(nóng)民們的一根救命稻草，卻因理賠難，又讓人多了一肚子苦水。無人機在農(nóng)業(yè)保險領域的應用，一方面既可確保定損的準確性以及理賠的高效率，又能監(jiān)測農(nóng)作物的正常生長，幫助農(nóng)戶開展針對性的措施，以減少風險和損失。

7.應用領域：快遞

工作原理：無人機可實現(xiàn)鞋盒包裝以下大小貨物的配送，只需將收件人的GPS地址錄入系統(tǒng)，無人機即可起飛前往。

推薦理由：這早已不是天方夜譚，美國的亞馬遜，中國的順豐都在興沖沖地忙著測試這項業(yè)務，而美國達美樂披薩店，已在英國成功地空運了首個披薩外賣。據(jù)悉，亞馬遜宣稱無人機會在30分鐘內(nèi)將貨物送達1.6公里范圍內(nèi)的客戶手中。據(jù)說順豐研發(fā)無人機送貨的目的，是為了解決偏遠地區(qū)送貨難的問題。無人機送快遞，如果能不落到用戶腦袋上的話，還算是個新穎的好點子，至少，在婚禮上用無人機來送戒指的話，還有點小驚喜。

8.應用領域：影視劇拍攝

工作原理：無人機搭載高清攝像機，在無線遙控的情況下，根據(jù)節(jié)目拍攝需求，在遙控操縱下從空中進行拍攝。

推薦理由：無人機實現(xiàn)了高清實時傳輸，其距離可長達5公里，而標清傳輸距離則長達10公里;無人機靈活機動，低至一米，高至四五千米，可實現(xiàn)追車、升起和拉低、左右旋轉(zhuǎn)，甚至貼著馬肚子拍攝等，極大地降低了拍攝成本。影視圈使用無人機的成功案例比比皆是，無論是新晉導演韓寒的處女秀《后會無期》，還是炙手可熱的節(jié)目《爸爸去哪兒》，抑或是經(jīng)典大片《哈利·波特》系列、《007天幕墜落》《變形金剛4》等，都能從幕后發(fā)現(xiàn)無人機的蹤影。此外，俄羅斯索契冬奧會以及央視的錢塘江大潮等重要事件的報道中，無人機也功不可沒。

9.應用領域：災后救援

工作原理：利用搭載了高清拍攝裝置的無人機對受災地區(qū)進行航拍，提供一手的最新影像。

推薦理由：無人機動作迅速，起飛至降落僅7分鐘，就已完成了100,000平方米的航拍，對于爭分奪秒的災后救援工作而言，意義非凡。此外，無人機保障了救援工作的安全，通過航拍的形式，避免了那些可能存在塌方的危險地帶，將為合理分配救援力量、確定救災重點區(qū)域、選擇安全救援路線以及災后重建選址等提供很有價值的參考。此外，無人機可實時全方位地實時監(jiān)測受災地區(qū)的情況，以防引發(fā)次生災害。其實，無人機又豈止有八大熱門應用領域，十大二十大已然不止。在這種熱度之下，又有民用無人機牌照的出爐，勢必催生無人機日益走向大眾化。但筆者有些擔心，未來會不會出現(xiàn)無人機漫天飛舞的局面?到那時，無人機的大規(guī)模民用，究竟是福是禍?也未可知。在無人機走進千家萬戶之前，無人機的不安全因素仍不容忽視，畢竟，無人機會對空域的正常管理造成影響，也會帶來侵犯隱私等一系列安全問題，因此，“管”字當頭，無人機才能越飛越高。

其實無人機的應用遠遠不至這些，如數(shù)字城市、城市規(guī)劃、國土資源調(diào)查土地調(diào)查執(zhí)法、礦產(chǎn)資源開發(fā)、森林防火監(jiān)測、防汛抗旱、環(huán)境監(jiān)測、邊防監(jiān)控、軍事偵察和警情消防監(jiān)控等行業(yè)，以及其他可以用到無人機作業(yè)的特種行業(yè)。

第四篇：無人機博雅感想

航空事業(yè)，任重道遠

這次博雅課堂講的是無人機。有幸聽完王英勛教授對無人機的講解，頓時內(nèi)心升起一股航空報國、強軍富民的激情。

我國的航空事業(yè)起步較晚，但如今還是取得了很大的成就。這離不開幾代人的不懈努力?？吹竭@些成就的同時，仔細思考，我國其實只是在“載人航空”方面能稱得上是世界一流，其他的航空領域并不是特別出色。與美國相比，更是遜色很多。比如美國早就研制出來的無人機全球鷹，我國現(xiàn)在仍在研制。很多飛機方面的先進技術我們也都是只能借鑒其他國家。在如今這種航空航天實力代表國家實力的年代，我們肩上的責任十分重大，可謂任重而道遠。

現(xiàn)如今，國與國之間的競爭成了科學技術與經(jīng)濟的競爭。在航空方面，比較熱門的是無人機領域。因為它在將來擔任著國防中的重要角色。誰先研制出了無人機，誰的技術比較先進，誰在國家安全上就多了一份保障。因此，既然發(fā)現(xiàn)了這個世界趨勢，我們就應當努力研制，爭取取得一流水平，捍衛(wèi)我們的國家安全。

進行科學研發(fā)，首先要得到國家的大力支持與投入。我國政府應當認識到無人機的重要性，將其放在比較重要的日程上，多多聚集人才，加大經(jīng)濟投入，為技術的研發(fā)做好強有力的后盾。就像美國的阿波羅登月計劃，美國政府將其看成提高國際威望、增強國防實力的重要舉措，肯尼迪總統(tǒng)親自督促此事的進程，并下達命令投入巨資與大量人才進行研制。就我國的現(xiàn)狀來說，我們應該做的更應該是培養(yǎng)大批優(yōu)秀人才，吸納專業(yè)人才，強大研發(fā)隊伍，增強研發(fā)實力。

其次是我們?nèi)砸岢珓?chuàng)新精神。我們要培養(yǎng)出來有創(chuàng)新能力的科學家，而不是只會讀書的科學家。科學家要具有勇敢、冒險的精神，要敢想敢做，大膽實踐。比如飛機的體型，只要符合力學原理，可以有很多種形式的飛機，我們不能讓自

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己只是局限在現(xiàn)有飛機的體型中。看看美國，那些無人匹敵的飛機無論在外觀上還是技術上都讓人嘆為觀止。我們不就是應該學習一下這種自由思維、這種大膽的想象嗎？想象力是無窮的，我們不僅要敢想，還要勇于實踐出來。這樣想象力的價值才會真正的體現(xiàn)出來。

接著，我們國家還要有全民參與的博大胸懷。中國有這么多人就意味著有這么多的頭腦可以產(chǎn)生新的想法。上級部門要不恥下問，廣納賢才。比如有的學生產(chǎn)生的關于火箭的想法，認為火箭的燃料箱每次在艙室分離時都要丟掉很浪費，不如所有艙室只用一個燃料箱，即減輕了火箭負載，又增加了火箭的有效負載。這種好的想法類似于最開始征集的能在太空用的筆的想法差不多，簡單但又不易發(fā)現(xiàn)。如果國家能夠多次征集大眾意見與想法，估計其妙的想法會泉涌般的匯聚，為科學家們的研究帶來新突破。因此我認為國家還應為普通大眾提供一個參與建設科技領域的平臺。

最后，聯(lián)系到我們自身，我們是在北航這樣領軍式的學校里讀書，我們的肩上擔任著更多的航空報國的重大責任。特別是我們二系，學的是電子專業(yè)，這個領域幾乎是無人機的靈魂所在。想想我們學校出來的航空領域的前輩們，我們又怎有理由不好好學習從而為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量？我們肩上的使命督促著我們努力學習專業(yè)知識，鍛煉自己的能力，為將來的航空研究做好準備。

我國的航空事業(yè)任重而道遠，同樣，我作為一個北航學生，肩上的責任也任重而道遠！

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第五篇：無人機創(chuàng)業(yè)計劃書

篇一：hummingbird無人機創(chuàng)業(yè)計劃書 hummingbird無人機公司創(chuàng)業(yè)計劃書

第一章 概述 無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器（20-100公里空域），如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和各種負載任務，可以被看做是“空中機器人”。本文首先論述了該商業(yè)計劃產(chǎn)生的背景和意義，然后運用戰(zhàn)略管理的理論對四旋翼無人機項目內(nèi)、外部環(huán)境進行分析，認為目前國內(nèi)無人機民用市場雖在導入期，但是具有廣泛市場應用基礎和非常大的發(fā)展?jié)摿?。確定目標市場以及市場定位，然后制定營銷計劃。對項目財務決策指標進行評價，最后運用風險管理的相關理論對項目可能遇到的風險進行分析并提出相應的風險對策以及風險規(guī)避方法。本商業(yè)計劃書為 hummingbird 公司的資本融資提供決策參考，希望 hummingbird 公司能夠吸收到所期望的行業(yè)投資，以達到投資者、客戶、員工乃至社會的多贏目標。第二章 項目背景

無人機最早在20世紀20年代出現(xiàn)，當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到v-1飛彈從發(fā)展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。21世紀前十年，世界各國都在大力發(fā)展各種用途的無人飛機，目前世界上有32個國家已研制出了200多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發(fā)展中的最大亮點。據(jù)報道，1993-2005年間，北約國家無人戰(zhàn)斗兵器總數(shù)增加了1.7倍，2006年這一數(shù)量達到了11萬架具。

在國內(nèi)，無人機的發(fā)展相對滯后，早期的無人機的研發(fā)基本以滿足軍用靶機需求為主。但是隨著國內(nèi)對無人機的逐漸認識，特別是汶川地震發(fā)生后，無人飛行器得到了社會和各級政府部門的認可，其技術得到了非常快速的發(fā)展。近十幾年來，國內(nèi)先后成立了70多家企業(yè)進入無人機行業(yè)，從事無人機的研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)化運用，形成了一個新興的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段來看，我國的無人飛行器產(chǎn)業(yè)正處于市場導入期，鑒于市場的巨大潛量，各類資本都對該行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣，紛紛進入或試水該行業(yè)，相關的無人機企業(yè)也在國內(nèi)迅速大量涌現(xiàn)。伴隨著無人機市場的發(fā)展而成立和壯大，國內(nèi)民用無人機市場還處于從形成到發(fā)展階段，hummingbird公司致力于民用無人機開發(fā)銷售，希望能夠盡早占領民用無人機市場，成為民用無人機行業(yè)的龍頭企業(yè)。第三章 產(chǎn)品技術與服務 3.1無人機產(chǎn)品分析 3.1.1產(chǎn)品概況

hummingbird無人機屬于小型多旋翼無人機，它是一個集空氣動力學、自動控制技術、碳纖維復合材料技術等多門技術集成的高科技產(chǎn)品。并且無人機也并不是一個單獨的無人機產(chǎn)品，而是一個由飛行器、微波鏈路、負載云臺、地面站、遙控器及充電設備等構(gòu)成的無人機系統(tǒng)。與humminhbird無人機相比，國內(nèi)多旋翼無人機普遍有幾個特點：

1、由于國內(nèi)廠商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結(jié)構(gòu)開發(fā)經(jīng)驗，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結(jié)構(gòu)件，這樣做的優(yōu)點是成本較低，缺點是重量較重，防水性差。

2、國內(nèi)廠商缺乏對飛行器電機的深度研究，沒有能力根據(jù)飛行器的設計要求定制開發(fā)電機，普遍采用市場上的成品航模電機，此類電機的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設計的，都是高轉(zhuǎn)速電機。這種電機方案的優(yōu)點是成本低，缺點是功耗大，效率低，重量重，從而導致飛行器續(xù)航時間大為減少。在相似的電池配置下，國內(nèi)四旋翼飛行器的續(xù)航時間一般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。

3、四旋翼飛行器飛行姿態(tài)優(yōu)劣的決定因素是飛控軟件的算法設計，國內(nèi)目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機飛控軟件轉(zhuǎn)換而來，有些是從國外開源軟件改進而來，與特定飛行器硬件設計缺乏相關性，功能單一，人機界面不友好，在復雜飛行環(huán)境下的實際姿態(tài)控制表現(xiàn)和穩(wěn)定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業(yè)內(nèi)研究者認為其差距至少有5年。

4、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商受技術實力的限制，往往只注重飛行器本身，不注重全系統(tǒng)的完整性，機載設備、地面設備、通訊鏈路、周邊設備都是東拼西湊而來，缺少一致性的設計。到用戶手上無法實現(xiàn)開箱即用，返修率也很高。

5、國內(nèi)四旋翼飛行器廠商的技術背景大多是航模愛好者，缺乏真正的產(chǎn)品批量生產(chǎn)能力，沒有質(zhì)量控制經(jīng)驗，產(chǎn)品一致性很差。不過隨著四旋翼無人飛機市場的看好，會有越來越多的資本進入這一新興行業(yè)，預期未來2-3年后，國內(nèi)外有可能會出現(xiàn)有真正有競爭實力產(chǎn)品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產(chǎn)能，加大市場推廣力度，擴大銷售規(guī)模，利用高技術門檻和產(chǎn)業(yè)化能力形成先發(fā)優(yōu)勢，最大程度地形成事實上的市場壟斷。第四章 市場分析

4.1細分市場民用無人機市場在國內(nèi)的多個行業(yè)都開始建立，已經(jīng)初步構(gòu)成了不同的市場，在這里將這些市場列出:武警特警市場、遙感測繪市場、應急救災市場、影視拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。4.2目標市場的選擇

由于市面上已經(jīng)有大疆零度等無人機公司已經(jīng)占領很大一部分民用市場，所以本公司的主營目標為大疆零度等無人機公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術打接受能力強，大多數(shù)青少年都有所謂的極客精神。在這一帶人里打開市場等于打開無人機消費化打未來。第五章 營銷策略 5.1產(chǎn)品策略

由于公司所面臨的市場為不同的行業(yè)市場，并且很多市場對產(chǎn)品的認知度不強，對產(chǎn)品的可靠性存在質(zhì)疑，因此，在產(chǎn)品策略上主要所采取的方式為：

（1）提高產(chǎn)品的可靠性和行業(yè)適應性，根據(jù)市場特點開發(fā)相配套的系統(tǒng)，比如特點云臺、特種視像設備等，滿足特定市場的需求。這樣更易于客戶對產(chǎn)品的認識，并由此建立客戶對產(chǎn)品的興趣，引導客戶。（2）積極的進行產(chǎn)品銷售的前期技術支持和后期的技術培訓工作。技術支持和售后的服務都是產(chǎn)品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產(chǎn)品認識不強的前提下，專業(yè)的售前技術支持和完善的售后服務，有利于建立客戶對產(chǎn)品的信心，促進產(chǎn)品銷售。

（3）積極的開發(fā)新的產(chǎn)品和提高產(chǎn)品性能，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。目前，諸多資本都開始關注民用無人機這一行業(yè)，并且相關的技術也在迅速發(fā)展，公司要保持產(chǎn)品的先進性，就必須不斷利用各種技術提升產(chǎn)品性能，并開發(fā)出新的產(chǎn)品，以期拉大與競爭者的距離，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。5.2價格策略

在價格上，公司將采取高質(zhì)低價的策略，因為公司的主營消費人群為青少年人群，該人群的消費能力并不算太高，采取低價策略能夠迅速占領這方面的市場。5.3促銷策略

無人機雖然是一個新興的行業(yè)，客戶對此類產(chǎn)品的認知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產(chǎn)品展示會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業(yè)的專業(yè)展會，從而提高企業(yè)和產(chǎn)品在目標行業(yè)內(nèi)的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在一段時間內(nèi)，在大學校園發(fā)放無人機宣傳廣告，組織學生無人機拍攝、飛行活動，能夠增加學生的認知度。5.4售后服務策略

相對于其他的產(chǎn)品無人機的售后服務及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機售后服務的主要工作包括無人機操控培訓、無人機維修、配件提供等工作。在售后服務策略上公司始終放在一個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售后服務體系，包括： 1.標準化的使用培訓 公司編制了無人機操作培訓手冊，規(guī)定了學員的培訓內(nèi)容和培訓時間，并在培訓完成后進行相應的考核，發(fā)給操控合格證書方才完成產(chǎn)品的交付。為保證用戶對產(chǎn)品的使用熟練性，公司還開發(fā)了訓練型產(chǎn)品，配套給到用戶，讓用戶加強產(chǎn)品操控。2.產(chǎn)品終生維修、維護和免費軟件升級 在產(chǎn)品銷售完成后，公司建立完善的產(chǎn)品使用檔案，公司對產(chǎn)品實行終生的維修和維護，如果因為產(chǎn)品質(zhì)量造成的損壞和損壞，公司將對產(chǎn)品進行免費維修。由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產(chǎn)品的軟件進行免費的升級。

3.建立7×24小時的全國服務體系 在公司內(nèi)部成立了專門的售后服務部門，配備專門技術人員，除了對用戶進行培訓外，還負責對用戶提供7×24小時服務，對于重大事故做到12小時內(nèi)到達現(xiàn)場。第六章 財務分析 6.1資金使用方向

本項目所融資資金的使用方向包括：

（1）收購gopro運動相機品牌10%的股份；

現(xiàn)今無人機的主要應用還是航空拍攝，與運動相機的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創(chuàng)造了新的市場需求，瞄準了細分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機市場站穩(wěn)腳跟。（2）產(chǎn)品的市場開拓

由于國內(nèi)無人機民用市場還處于發(fā)展階段，各個行業(yè)還在對無人機的使用進行探索和嘗試，為保證市場的健康發(fā)展，必須對用戶進行引導和培養(yǎng)，逐漸形成a公司品牌產(chǎn)品的市場領導地位。

（3）公司的日常運營資金保證

企業(yè)在經(jīng)營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業(yè)的各項經(jīng)營活動有條不紊。

6.2費用估算

（1）材料成本 根據(jù)目前的材料成本核算，單位產(chǎn)品的材料成本占產(chǎn)品價格的35%。產(chǎn)品所需的原材料未出現(xiàn)巨大波動，相關原材料和電子器件未因戰(zhàn)爭等原因?qū)θA禁運。（2）工資及福利費用 產(chǎn)品的研發(fā)和服務均需要較高端的技術人員，因此人工費用水平相對比較高。按照現(xiàn)有企業(yè)的實際情況和發(fā)展計劃才進行工資福利的規(guī)劃，分別在各項費用中列出，且單位工資福利每年增加10%，（根據(jù)公司員工人數(shù)估算；養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計提）。

（3）技術引進費用分攤 四旋翼無人機技術授權(quán)費總金額 200萬歐元，按照當時入賬匯率為2000萬元，該授權(quán)無限期的授權(quán)使用，基于穩(wěn)健性原則，暫按銷售2%攤銷。

（4）折舊費 項目折舊按照直線法計算折舊，機器設備和車輛折舊年限為5年，房屋建筑物為租用，不計算折舊。

（5）管理費用 項目的日常管理費用（包括辦公經(jīng)費、差旅費、及其他費用）按銷售收入的10%計提。

（6）財務費用 為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，于次年還清，財務按費用為 10%計算。（7）銷售稅金等費用 產(chǎn)品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進行計算。（8）研發(fā)費用 研發(fā)費用按照銷售收入的8%計提，研發(fā)費用包括外協(xié)研發(fā)、研發(fā)物料、測試、樣機制作、研發(fā)測試設備的折舊等的各項活動費用，不包含研發(fā)人員的工資。

（9）所得稅率 根據(jù)公司計劃，2013年將獲得高新技術企業(yè)的認定，因此2013年起企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策按照15%計征。

（10）市場推廣費用 市場推廣費包括售前技術支持、市場開拓、產(chǎn)品發(fā)布會、行業(yè)展會、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷售收入的5%計提。

（11）售后服務和培訓 本產(chǎn)品在銷售后需要對用戶進行培訓并提供免費的售后服務，費用合計按照銷售收入的3%計提，包括培訓過程的差旅費用。

（12）物流費用 產(chǎn)品銷售過程中物流費用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。（13）場地費用 公司目前場地為租用場地，總費用為10萬/年，預計每年增加10%，且無需進行場地的裝修和改造。

（14）辦公費用 企業(yè)所需的辦公費用包含辦公設備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計算。不紊的進行，形成良好的企業(yè)發(fā)基礎。第八章風險分析與控制

任何項目都有風險，四旋翼無人機項目同樣也存在著諸多風險，風險源于項目在經(jīng)營過程中內(nèi)外部環(huán)境的不確定性和突變性。一旦發(fā)生就會影響到項目的經(jīng)營指標，甚至是項目的成功與否。因此識別和評估項目的風險進而制定對策，是保證項目成功的一項重要工作。本章將對項目進行風險定性分析，并給出對策，使整個項目風險處于可控范圍內(nèi)。8.1.1政策風險

在四旋翼無人機項目所面臨的風險中，無疑，國家對航空領域管制的法律風險是最為主要的政策風險之一。由于無人機的使用需要一定的空域，而在國內(nèi)目前尚未對無人機空域使用的具體法律規(guī)定，而在目前實施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機的使用進行明確的要求。而目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機的使用，不允許民用無人機的發(fā)展。但是正是考慮到軍用無人機技術的需要和民用市場的巨大潛力，奧巴馬在2012年2月14日簽署了《2012聯(lián)邦航空管理局（faa）現(xiàn)代化與改革法》，該《法案》要求聯(lián)邦航空管理局將公共和私人無人機的使用整合到國家航空管理系統(tǒng)中，向民用無人機開放空域。最終將在2015年12月14日落實相關規(guī)定，為私用無人機的飛行徹底打開空域。2011年8月19日，國務院、中央軍委印發(fā)《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見。《意見》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革總體目標、階段步驟和主要的任務。預計在5-10年內(nèi)我國將逐步開放低空空域，建立健全相應的管理制度，推進包括無人機在內(nèi)的通用航空的大力發(fā)展。因此，隨著各國對無人機的廣泛應用，國家在低空空域管理方面逐步趨于開放，這對無人機在各個行業(yè)的使用提供了非常好的前景。8.1.2政策風險的規(guī)避和應對

由于無人機的應用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應的法律法規(guī)，企業(yè)應充分了解相應的風險，積極的采取以下對策：篇二：航博通用航空股份有限公司創(chuàng)業(yè)計劃書

1.執(zhí)行概要 1.1公司

航博通用航空股份有限公司是一家致力于“中國通用航空平民化”事業(yè)的通用航空企業(yè)。公司擬以“通航飛行全民化”為終極目標，免費為全民提供通航私照培訓。同時發(fā)展通用航空業(yè)務代理服務如 私人飛機購機咨詢、私人飛機代購、零部件銷售、二手飛機、飛機租賃、航材交易等一條龍服務，讓真正渴望飛行的人的藍天夢更便捷，高效，舒適。1.2主要業(yè)務項目 ? 通航航空私照培訓 ? 通用航空業(yè)務代理 ? 通用航空信息咨詢 ? 民用無人機服務 1.3公司理念 ? 專注

航博通航致力于投身“中國通用航空平民化”事業(yè)，對于私照培訓業(yè)務我們專注免費。這是我公司的宗旨，也是我們的動力來源。希望我們的這份專注能讓通用航空在中華大地遍地開花。? 專業(yè)

航博通航服務人員，擁有豐富的通航運營管理和操作經(jīng)驗，熟悉通航法規(guī)和fbo運營模式，依托自身的軍、民航空管理資源；為您量身制定飛行方案，讓飛行隨時隨地。? 責任

航博通航機務團隊專業(yè)務實、謹慎細心，精湛的技能將為您的飛行器提供mro全方位保障。在職的機務人員均在國內(nèi)接受過嚴格的培訓，持有多種進口機型的維修執(zhí)照。在您每次飛行前后，機務人員均對直升機進行嚴格細致的檢查，并按照規(guī)章制度定期檢查維修，時刻讓直升機保持在最佳狀態(tài)，讓飛行更安全。

本公司以“科學發(fā)展觀”為指導，以高科技手段為依托，以優(yōu)質(zhì)服務為根本，群策群力，全面提高企業(yè)的形象，為構(gòu)建和諧社會貢獻力量。1.4市場分析 1.4.1市場背景

? 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，隨著國際互動頻率的日益增多、人民消費觀念的逐漸轉(zhuǎn)變，我國落后的通航事業(yè)已經(jīng)明顯不適應現(xiàn)在社會的發(fā)展。

? 自1951年5月中國民航首次使用了一架c-46型飛機執(zhí)行廣州市防治蚊蠅的飛行任務，我國通用航空飛行時間已經(jīng)從剛開始每年959小時左右（1952年）上升到每年14萬小時左右（2009年）。但目前無論是在通航企業(yè)數(shù)量還是機隊規(guī)模上都處于相對落后發(fā)展階段。? 截至2008年底，美國擁有通用飛機22.4萬架，作業(yè)飛行2700萬小時，通用航空機場19990個，直接從業(yè)人員126萬多人；而我國僅擁有通用飛機997架，作業(yè)飛行14萬小時，通用航空機場70余個，直接從業(yè)人員8000多人。所以差距是明顯的，發(fā)展是迫切的。? 1.4.2市場需求

? 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，人們對使用小型飛機、直升機進行航空觀光旅游、社區(qū)間的通勤飛行、個人娛樂、培訓飛行等的航空消費需求日益增長，迫切需要通用航空提供更廣泛的服務。發(fā)展通用航空，將提高社會整體公共服務水平，尤其是提高在搶險救災、應急救援、環(huán)境保護與綜合治理、人工降水、農(nóng)林業(yè)航空等社會公共服務領域中所發(fā)揮的重要作用，這也有助于建立健全應急救援體系目標的實現(xiàn)。據(jù)有關部門預測，通用航空中傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)將有較大增長，旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫(yī)療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等將成為新的增長點。?1.4.3市場潛力

? 通用飛機由于生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)成本低、用途廣等特點決定了其市場發(fā)展?jié)摿Υ?。與美國相比，美國有通航機場19990個，而我國僅有70多個；通用航空每年為美國帶來1500億美元的產(chǎn)值，提供126萬個就業(yè)機會，而2006年我國通航市場規(guī)模僅為17.9億元人民幣，從業(yè)人員僅8000余人。因此，通用航空工業(yè)和其周邊產(chǎn)業(yè)是極其龐大而無限的商機。

? 從地形地貌來看，中國的情況比美國更為復雜，特別是對于地形地貌更為復雜的西部地區(qū)而言，通用飛機的市場需求更大。隨著我國空域管制的逐步放松、經(jīng)濟發(fā)展水平的提高、農(nóng)業(yè)土地制度的改革和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程的加快，我國對通用飛機的需求將面臨著一個高峰期。由于飛機具備高效性、快捷性、安全性、舒適性和私密性等特征，而且還具有折舊抵稅和廣告效應，使其成為一種非常重要的交通工具，具有非常廣闊的市場前景。? 1.5市場目標

? 初期——致力于發(fā)展通航私照的全民化，與國內(nèi)知名航校如（）達成協(xié)議委托其進行學員的分批次培訓，并關注其中的優(yōu)秀學員，對于有志于通用航空事業(yè)者，建立自己的人才庫為公司自己的航校籌建進行人才儲備及隊伍壯大。讓通航產(chǎn)業(yè)參與者及從業(yè)者有一個指數(shù)型的增長，為通航產(chǎn)業(yè)奠定良好的市場基礎，發(fā)展通航潛在的消費群體及在社會上營造良好的通航產(chǎn)業(yè)文化氛圍，提高全民對通航的認知度及參與度。

? 中期——在有初期發(fā)展起來的潛在客戶及營造出良好市場消費氛圍的背景下集中力量發(fā)展通用航空代理業(yè)務，這是公司一個最主要也是最具潛力的盈利點。其中業(yè)務包括私人飛機購買咨詢及購買代理、私人飛機內(nèi)飾個性化設計服務、私人飛機零部件銷售、二手飛機銷售代理、飛機租賃業(yè)務承包同時包括飛行機組、燃油和航空旅行所需的其它業(yè)務服務。? 長遠——以沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)為主、中西部為輔的全國范圍內(nèi)的一體化銷售網(wǎng)絡。在資金及產(chǎn)業(yè)架構(gòu)成型后逐步發(fā)展通用航空機場建設業(yè)務。篇三：創(chuàng)業(yè)計劃書簡本及計劃書 vv 創(chuàng)業(yè)計劃

第一章 執(zhí)行總結(jié) 1.1項目簡介 1.2服務簡介 1.3市場分析 1.4營銷策略 1.5管理策略 1.6財務分析 1.7風險分析和管理 1.8法律關系 第二章 服務打造 2.1項目計劃簡介 該項目力求為學生提供一個優(yōu)雅的消費環(huán)境，以閱讀為主，同時可以供大家相互交流，也可以在特定時間可以聚會（如周五、周六晚上），豐富廣大學生人群的課余生活，提高生活學習品質(zhì)。

2.2服務內(nèi)容與服務模式

服務內(nèi)容：咖啡（以中低檔次為主，高檔次為輔），糕點，設計類的專業(yè)書籍及一些休閑類文藝讀物。服務模式：消費者可以選擇購買咖啡糕點，然后閱讀，或直接進行閱讀，或者借閱部分書籍。2.3服務優(yōu)勢：咖啡廳與閱讀的完美結(jié)合，創(chuàng)意取勝，環(huán)境優(yōu)雅，氛圍安逸，提供一個心靈的休閑場所。

第三章 市場分析與預測 3.1需求分析 大學是人口極為密集的場所，同時整體上知識文化素質(zhì)比較高,接受了較多西方思想和生活方式,易于接受新事物。他們有強烈的追求較高品位的生活方式的欲望，有一部分群體消費水平較高，有較多的可支配收入購買非生活必需品。在校園里面經(jīng)營一家咖啡店，一方面可以豐富教師與學生的生活，另一方面對于經(jīng)營者而言，消費市場潛力巨大，大有可為。3.2市場調(diào)查結(jié)果

我校目前存在9家飲品店，規(guī)?；虼蠡蛐。?guī)模較大的可容納20到30人的聚會，規(guī)模較小的不提供座位，只能打包帶走。在隨機調(diào)查的150個大學生中有過喝奶茶經(jīng)歷的占到95%，有喝奶茶習慣的占到68%，根據(jù)問卷調(diào)查，超過95%的大學生對新鮮事物充滿好奇，有80%的反應如果有一家新開的咖啡店，會去“嘗嘗鮮”。3.3市場預測

大學里人群稠密，大學生自我修養(yǎng)與素質(zhì)較高，追求生活品質(zhì)，在經(jīng)濟能力有限的的前提下有消費的自我支配觀，消費潛力巨大，前景廣闊。3.4競爭分析

由于我校內(nèi)外奶茶類飲品店較多，因此會分走很大一部分客流，競爭較大。但此類飲品店一般只提供飲品，然后由學生自主交流，此類場所以聚會交流活動為主，較為喧鬧。而該咖啡廳定位于大學生中的某一類群體，該類群體愛好閱讀，或者和朋友或者情侶間進行情感交流時希望擁有一個寧靜舒適的優(yōu)雅環(huán)境，亦或追求新奇事物。3.5實際市場反響

咖啡廳已經(jīng)悄悄進駐到高校這個特殊區(qū)域中，廣大師生反應熱烈。第四章 營銷策略 4.1銷售渠道

方便快捷的直銷式，與顧客進行面對面的銷售方式，節(jié)約運營時間與人力成本。4.2項目產(chǎn)品服務價格

因為服務對象是學生，所以產(chǎn)品價格居中，不會太貴。4.3營銷計劃

宣傳：在校門，食堂，圖書館等人流量大的地方張貼或者發(fā)放宣傳單以及在校園bbs發(fā)布消息，并且通過校園廣播進行宣傳。

對消費者實行會員制，實行會員積分制，每消費一次即可獲得5分的積分，積滿50分即可挑選任意一種咖啡，積滿100分即可挑選任意一種套餐。節(jié)日里舉辦回饋顧客活動，