第一篇：改裝雙燃料汽車優(yōu)缺點及注意事項

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改裝雙燃料汽車優(yōu)缺點及注意事項

改裝雙燃料汽車優(yōu)缺點及注意事項

1、什么是天然氣汽車

簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。

天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國及我市得到了推廣應(yīng)用。

我市目前推廣應(yīng)用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣—汽油兩用燃料汽車，簡稱cng汽車，今后還將大力推廣應(yīng)用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20mpa左右?？蓪⑻烊粴猓?jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級加壓制得。其使用時的狀態(tài)為氣體。

2、天然氣汽車的主要優(yōu)缺點

（1）天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。

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（2）天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟效益。

●可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節(jié)省50%左右，使營運成本大幅降低。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內(nèi)收回。

●可節(jié)省維修費用。發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。（3）比汽油汽車更安全

首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在： 燃點高。天然氣燃點在650。c以上，比汽油燃點（427。c）高出223。c，所以與汽油相比不易點燃。

密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。

辛烷值高?？蛇_130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。

爆炸極限窄。僅5~15%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難。釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。

其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。表現(xiàn)在：

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國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術(shù)標準。從加氣站設(shè)計、儲氣瓶生產(chǎn)、改車部件制造到安裝調(diào)試等，每個環(huán)節(jié)都形成了嚴格的技術(shù)標準。設(shè)計上考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)均選用1.5~4以上，在減壓調(diào)節(jié)器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統(tǒng)中，安裝有緊急斷氣裝置。

儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。

中外發(fā)展天然氣60年來，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡的事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。

（4）cng汽車的動力性略有降低。燃用天然氣時，動力性略下降5~15%。（5）改裝一次性投資大。目前，改裝一輛cng汽車大約需1萬元左右。

3、cng汽車的結(jié)構(gòu)簡介

cng汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“cng型車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成。（1）天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。（2）天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。

（3）油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點火時間轉(zhuǎn)換

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器、汽油電磁閥等組成。

天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100。c或壓力超過26mpa時，保安裝置會自動破裂卸壓；減壓閥上設(shè)有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。

cng汽車以天然氣作燃料時，天然氣經(jīng)三級減壓后，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20mpa減為負壓，其真空度為49~69kpa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣的濃度要求。

減壓閥總成設(shè)有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動機怠速用氣；壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動機循環(huán)水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設(shè)置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點火時間轉(zhuǎn)換器；點火時間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點火提前角；儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量；燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動機起動的供氣按鈕。

4、cng汽車的工作原理

該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。

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充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20mpa。當使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開關(guān)，扳到“氣”的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關(guān)閉，貯氣瓶內(nèi)的20mpa高壓天然氣通過高壓管路進入減壓調(diào)節(jié)器減壓，再通過低壓管路、動力閥進入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進入的空氣混合，經(jīng)化油器通道進入發(fā)動機氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動機不同工況的使用要求。動力閥是一個調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態(tài)。

油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“油”的位置，此時天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置，當撥到中位時，油、氣電磁閥均關(guān)閉，該功能是專門用來由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。

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5、cng汽車的主要技術(shù)性能

使用天然氣燃料，車輛主要技術(shù)性能如下：

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發(fā)動機額定功率 不低于原車的85%

發(fā)動機最大扭矩 不低于原車的90%

汽車最高車速 不低于原車的90%

汽車加速性能 不低于原車的85%

直接檔最低穩(wěn)定車速 不高于原車的5%

天然氣額定充氣壓力 20mpa

1立方米天然氣可代替汽油 0.8kg以上

一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低于180km

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轎車、微車不低于200km

汽車污染物排放 co含量≤1.5%

hc含量≤1000ppm

二、cng汽車的改裝

為了確保cng汽車的安全和改裝質(zhì)量，國家和重慶市對cng汽車的改裝制定了嚴格的管理規(guī)定。定型在用汽車改裝成cng汽車，必須在經(jīng)過認證的指定改裝廠進行改裝。

1、車輛改裝手續(xù)辦理方法

（1）車輛改裝前，應(yīng)由車主向當?shù)貦C動車輛管理部門提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的cng汽車改裝企業(yè)進行改裝。

（2）車輛改裝完畢后，應(yīng)持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。

（3）cng汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)市車管所培訓，并取得合格證，在車輛管理部門注冊后，方能駕駛天然氣汽車。

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2、對被改裝車輛的技術(shù)要求

車輛改裝前，應(yīng)進行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動機的起動性和動力性，要求發(fā)動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低于發(fā)動機設(shè)計標定值的90%，否則該車不宜改裝。送改車的主要技術(shù)性能指標應(yīng)滿足下表的要求，方能改裝。技術(shù)指標

發(fā)動機

（1）最大功率、最大扭矩不得低于發(fā)動機設(shè)計標定值的90%

（2）發(fā)動機壓縮比>7.3

（3）各汽缸壓力>0.85mpa，且壓力差不得超過平均缸壓的5%

（4）怠速時進氣管的真空度<-0.0567mpa（負氣壓）

（5）發(fā)動機在使用汽油時，各轉(zhuǎn)速工況下運行穩(wěn)定，突然加速或減速時不得有突爆，化油器不回火，機油壓力穩(wěn)定

電氣

（1）蓄電池空載電壓>12.4v；起動電壓>8.5v

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（2）發(fā)動機正常發(fā)電；起動機正常工作

（3）分電器白金電壓<0.2v，分度誤差<1.，火花塞間隙調(diào)正確，不積碳 整車

（1）整車各總成工作正常

（2）整車技術(shù)附合gb7258—1997《機動車安全運行技術(shù)條件》要求

3、改裝系統(tǒng)的安裝

（1）天然氣鋼瓶安裝。

氣瓶應(yīng)安裝在汽車的安全部位，不得影響汽車行駛性能。根據(jù)各車型具體情況，可安裝在汽車車架旁、副縱梁上或駕駛室與車箱之間。氣瓶與固定卡子間應(yīng)墊膠墊，安裝必須牢固。氣瓶固緊后，沿汽車縱向施加8倍于氣瓶重量的力，不得發(fā)生位移或松動。

（2）高壓管線安裝

高壓管線用卡套式高壓接頭與氣瓶連接，氣瓶間及靠近減壓閥處管線應(yīng)有抗震彎，管線固定卡子間距不得大于600mm，卡子及穿越孔板

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處應(yīng)安裝橡膠墊。安裝在駕駛室、載人車廂或行李廂的氣瓶或管線接頭，必須設(shè)置能將泄漏氣體排出駕駛室或車廂外的通風口等裝置。

（3）減壓閥安裝

減壓閥安裝在振動較小的駕駛室前擋板或發(fā)動機的其它地方，減壓閥膜片應(yīng)垂直于地面，遠離排氣管和其它熱源，盡可能與化油器靠近。減壓閥安裝好后，將發(fā)動循環(huán)水接到減壓閥水道上。

（4）安裝其它附件

1）安裝高壓截止閥、壓力表、連接高壓管線；

2）安裝混合器與低壓管線，連接減壓閥及混合器；

3）在化油器和輸油泵之間安裝汽油電磁閥，注意電磁線圈應(yīng)向上；

4）在適當位置安裝充氣閥；

（5）安裝電器部件

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根據(jù)選用電器部件的多少，按有關(guān)說明要求進行接線和安裝。安裝時應(yīng)注意以下兩點：

1）在駕駛室內(nèi)便于操作和觀察的位置，安裝燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)及氣量顯示器，在適當?shù)奈恢醚b點火時間轉(zhuǎn)換器；

2）按電路圖連接所有電器線路，注意電器部件良好搭鐵。

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[每日熱點]:東風標致將產(chǎn)大嘴206 原型車為歐版207 編輯 回復(fù)本帖 舉報 評分 Top

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三、cng汽車的調(diào)試使用

1、cng汽車的調(diào)試

（1）天然氣泄漏試驗

先緩慢充天然氣到大約10mpa，使用檢漏液檢查有關(guān)部位，經(jīng)確認無漏氣后再充氣到20mpa，進一步仔細檢漏。

（2）燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試

先用汽油起動發(fā)動機，然后再把燃料開關(guān)扳到中間位置，切斷兩種燃料供應(yīng)，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右，待化油器內(nèi)剩余的汽

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油將用完，發(fā)動機開始抖動時（或聲音變化），立即將燃料轉(zhuǎn)換開發(fā)板到天然氣位置，發(fā)動機運動正常說明天然氣燃燒良好。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，可調(diào)整點火時間或檢查其它電路系統(tǒng)。

（3）點火正時調(diào)整

將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“氣”位置，啟動發(fā)動機，按原調(diào)節(jié)經(jīng)驗整分電盤位置，使點火時間達到最佳后，固定分電盤。然后將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“油”位置，通過調(diào)整點火時間轉(zhuǎn)換器上的旋鈕或數(shù)字調(diào)節(jié)進行調(diào)整，調(diào)到最佳點火時間為止。

（4）怠速和起動調(diào)式

1）用汽油運行發(fā)動機，按原汽油車調(diào)整方法調(diào)好汽油的怠速。

2）用天然氣運行發(fā)動機，調(diào)整減壓閥上的怠速調(diào)節(jié)手柄，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。方法是：先將減壓閥怠速調(diào)節(jié)手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調(diào)節(jié)螺釘進行微調(diào)。

3）熄火后用天然氣直接起動，看天然氣起動是否容易、迅速，如啟動性能不良，應(yīng)重新調(diào)整。

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（5）加速性調(diào)式

用天然氣運行發(fā)動機，在原地讓發(fā)動機怠速動轉(zhuǎn)，然后反復(fù)快速猛轟油門，看發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化是否迅速圓滑，如果不行，調(diào)整減壓閥三級閥調(diào)節(jié)旋鈕，直到滿意為止。

（6）天然氣與空氣的空燃比調(diào)整

1）在底盤測功機上，發(fā)動機使用天然氣燃料用直接檔加載運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機處于最大扭矩工況，然后用廢氣分板儀測試發(fā)動機尾氣，調(diào)整動力閥調(diào)整螺釘，使co值為1.0~1.5%，固定動力閥調(diào)整螺釘，然后再將怠速、啟動和加速復(fù)查一遍，反復(fù)調(diào)整。

2）在車輛運行中，也可根據(jù)經(jīng)驗，直接調(diào)整動力閥，校正發(fā)動機空燃比。

（7）松動壓力傳感器外殼固定螺釘，左右微動外殼（內(nèi)有滑動電阻），觀察壓力表和顯示燈亮熄情況，調(diào)整合適后，鎖緊外殼固定螺釘。

2、cng汽車的駕駛操作

cng汽車駕駛員必須經(jīng)過技術(shù)培訓，取得合格證后方能駕駛天然氣汽車。

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（1）汽車起動前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然后緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。打開氣閥時，人不要站在閥和氣瓶的正面。

（2）、天然氣啟動：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“氣”位置，點火開關(guān)置于“點火”位置，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動運行。

（3）天然氣轉(zhuǎn)換為汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“氣”位置一次扳到“油”位置即可可，在轉(zhuǎn)換過程中發(fā)動機會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，所以最好不要在交通擁擠的地方進行，如果在停駛狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)換，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后進行，以免熄火。

（4）汽油轉(zhuǎn)換為天然氣：先將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“油”位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發(fā)動機聲音變化時（大約1~2分鐘），立即轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到“氣”位置即可。在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)動機仍會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，不要在交通擁擠的地方進行。

（5）使用天然氣行駛時，注意觀察儀表上氣量指標燈，了解氣量情況，當綠燈全熄而紅燈亮時，表示天然氣即將用完。（6）嚴禁油氣混燒。

（7）充氣：汽車進入充氣位置后應(yīng)拉住剎車，以免充氣時車輛移動，關(guān)閉電器裝置（包括收錄機等等），取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。充氣后，取出充氣管，裝上防塵塞，并檢查連接處是否有泄漏現(xiàn)象，如不泄漏即可起動車輛。

（8）漏氣處理：汽車在行駛中發(fā)生漏氣，首先應(yīng)將電源關(guān)閉使發(fā)動

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機熄火，迅速將氣瓶閥關(guān)閉，然后再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無法關(guān)閉氣瓶時，應(yīng)立即將現(xiàn)場圈起，隔離火源，不允許人車入內(nèi)，待天然氣散盡（天然氣比空氣輕）后再作處理。如果發(fā)生火災(zāi)，除立即關(guān)閉電源和氣瓶外，還應(yīng)將現(xiàn)場圈起，用滅火機滅火，由于氣瓶上有安全裝置，不會發(fā)生爆炸，可放心地處理。（9）停車時，關(guān)閉高壓截止閥及各天然氣鋼瓶氣閥。（10）停放：

1）當駕駛員離開汽車或臨時停車超過10分鐘，應(yīng)關(guān)閉電源及供氣閥。

2）長期停放、應(yīng)將冷卻液、燃油放盡，天然氣用完，電源斷開，置于通風、防潮、防火、防曬的場所。

3）若停放在車庫內(nèi)，嚴禁打開供氣閥和使用燃氣起動發(fā)動機。

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3、cng汽車安全使用規(guī)則

（1）嚴格執(zhí)行加氣安全操作規(guī)程。氣瓶加氣，壓力不得高于20mpa。使用的天然氣應(yīng)作凈化處理，符合車用天然氣氣質(zhì)標準。

（2）嚴禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下燃氣運行。

（3）在拆裝有關(guān)高壓零部件時，應(yīng)避免不安全操作。開啟瓶閥，人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應(yīng)緩慢開啟，通氣后逐漸開大，防止沖擊表閥及其它零件。

（4）嚴禁用火檢查漏氣。

（5）駕駛室及車輛附近，不得使用明火，應(yīng)隨時檢查是否有天然氣

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泄漏，駕駛室內(nèi)嚴禁全封閉狀態(tài)吸煙。

（6）行車時避免氣瓶及管線與障礙物撞擊，發(fā)現(xiàn)供氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象應(yīng)及時排除，并換用汽油燃料。

（7）車輛停止行駛時，應(yīng)停放在陰涼處，防止日光暴曬。

（8）保養(yǎng)車輛時，氣瓶、減壓閥、管線等嚴禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小于10m。

（9）汽車長期用壓縮天然氣，應(yīng)定期改燃汽油一小時，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，防止供油系統(tǒng)失效。

（10）意外事故處理：

1）交通事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥等；

2）火險事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥隔離現(xiàn)場，用滅火器、砂子、覆蓋物等滅火，并視情況通知消防部門，打電話119報警。

4、cng汽車的維護保養(yǎng)

cng裝置的維護保養(yǎng)應(yīng)結(jié)合汽車各級保養(yǎng)同時進行。

（1）每次出車前，應(yīng)檢查各零件的緊固情況，及時處理松動的固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時處理。

（2）每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調(diào)整各級減壓閥壓力。

（3）半年全面檢修減壓閥及供氣系統(tǒng)一次，損壞件應(yīng)及時更換。

（4）按國家勞動局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶兩年進行一次檢測，不合格者應(yīng)及時更換，檢驗后填寫檢測卡。

（5）經(jīng)常保持cng系統(tǒng)及空濾器芯子的清潔、完整。

（6）因維護保養(yǎng)發(fā)動機須拆卸天然氣管線時，應(yīng)用干凈棉布堵住各

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接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口。

（7）車輛維護保養(yǎng)時，應(yīng)檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發(fā)現(xiàn)松動，卡箍掉缺、無效應(yīng)及時處理。

（8）車輛維護保養(yǎng)時，應(yīng)用扭力扳手測量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。

（9）隨時清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術(shù)性能。

（10）只有在放出系統(tǒng)中的氣體并關(guān)閉氣瓶所有閥門之后，才能對燃氣裝置進行維修。

（11）凡高壓系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員不得自行拆卸、改動、修理、調(diào)整減壓器等。

（12）按有關(guān)規(guī)定和要求認真填寫、保管壓縮天然氣汽車的有關(guān)技術(shù)資料。

一般用氣啟動車子的時候用

天然氣起動——將燃料開關(guān)置于“天然氣”擋，檢查氣量顯示儀是否顯示，確保燃氣系統(tǒng)正常。起動時將天然氣強制按鈕（紅色按鈕）按下，然后再按汽車正常操作程序起動，待發(fā)動機自行運轉(zhuǎn)后即松開天然氣強制起動按鈕，系統(tǒng)為天然氣工作狀態(tài)。

天然氣轉(zhuǎn)換汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從“天然氣”檔直接換到“汽油”檔，這是發(fā)動機以汽油為燃料進行工作。

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注意：在氣溫較低時，先用汽油起動。因為天然氣不適合低溫使用，并且就算用汽油啟動的時候，當發(fā)動機冷卻水溫達到60度以上時，再改用天然氣行駛。

而且雙燃料車自購車之日起累計使用汽油行駛里程3000公里后，可進行燃料的轉(zhuǎn)化。汽車長期燃用天然氣，每行駛500公里應(yīng)改燒汽油1小時，以防供油系失效。缺點：

如果是家用轎車，就要衡量使用量與改裝費用的性價比了，家用轎車，如果一年沒有3-5萬的行駛里程，我本人觀點那就沒有必要改裝，因為要付出的改裝費少則3-5千元，多則萬元，而使用量達不到一定里程數(shù)額的話，就談不上節(jié)約了。改裝也就意味著多少要破壞原車上的配置，增加行駛中的安全風險，占用了后備箱的空間。經(jīng)常油、氣之間的轉(zhuǎn)換會增加配件的磨損。動力方面，習慣開慣以油為動力的駕駛員，改裝成油氣雙動力后，明顯感覺燒氣的動力要比燃油差一截，來回轉(zhuǎn)換，勢必費車。還有重要一點，改裝雖然好多廠家已經(jīng)通過了國家質(zhì)檢部門的安全認證，但是沒有通過車輛管理部門的認可，車輛檢驗的這一關(guān)不好過，要通過熟人掙只眼閉只眼的才能通過，比較費勁。所以，上述就是改裝雙燃料車輛的缺點，自家看法，僅供參考，慎重改裝！

汽車改裝天然氣的一些常識，供車友了解！

1、毀發(fā)動機？沒有可靠的理論支持！看看出租車一年能跑40萬，相當于一輛一般使用的私家車十年的路程，不是用天然氣跑的好好的！

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——天然氣也是從原油中來的，均屬于烴類。

2、不安全？從那說來了？天然氣的辛烷值為103，而我們用的汽油的品號是用辛烷值來命名的，烏魯木齊市場上的汽油最好的是97號汽油，其辛烷值為97。天然氣的點燃溫度要600多度，一般汽油的點燃溫度400多度！天然氣比空氣輕泄露后會向上散發(fā)！車用天然氣的充裝和使用壓力最高為20兆帕（相當于200公斤壓力），一個車用氣瓶國家規(guī)定試驗壓力為25兆帕，破壞性試驗為30兆帕！

3、燃氣控制系統(tǒng)進口的一定比國產(chǎn)的好？我由于要給自己的車改氣，通過一些渠道了解了一下，目前在烏魯木齊市場上號稱100%是進口的設(shè)備，最多也就是曾經(jīng)與國外廠商合作過的產(chǎn)品（不信你就要產(chǎn)品的進口報關(guān)單來看看！絕對沒有?。?，所謂合資的就是國產(chǎn)的！由于無法與國營正規(guī)廠家競爭所以批一個“洋”皮，目的就是利潤最大化！所以我選擇了國產(chǎn)知名品牌！哪個牌子？不做廣告！

4、使用效果——我的車是奇瑞A318，安裝的是70升的氣瓶，多點直噴二代產(chǎn)品。車跑起來與燒油相差不多！感覺超棒！終歸油價太高??！與燒油相比節(jié)省2/3呀，燒油每公里需要0.5-0.6元，燒氣每公里我只需要不到0.2元啦

5.對發(fā)動機有影響嗎？---當然會有啦！我們用的車都是為燒油設(shè)計的，精心收集

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壓縮比都在8-11比1之間，而為燒天然氣而設(shè)計的專用發(fā)動機的壓縮比要達到14-16比1。所以我們改變?nèi)剂蠒Πl(fā)動機有影響...比如動力下降等等。注意保養(yǎng)提高機油的使用等級，一般來說是可以達到相互彌補的作用的！俗話說“省著用！不如用著??！”

6.聽說還要換火花塞？---那要看你的車的行駛里程了！再好的火花塞都是有壽命的，即便一直在燒油也一樣要根據(jù)行駛歷程進行火化塞的更換！況且油氣兩樣火花賽也不是特別貴...7.關(guān)于CNG儲氣瓶安全問題

.對于使用壓力為20Mpa的儲氣瓶,無論什么材料制造的,都要經(jīng)過下列嚴格的安全檢驗 1）靜水壓力爆破試驗

在抽樣的儲氣瓶中充水,在加壓速度不超過1.38Mpa/s的條件下升壓至56.5Mpa并保持10s,最后加壓到破壞.2）壓力循環(huán)試驗，在2.5~25Mpa之間進行靜水壓力循環(huán)試驗13000次;在2.3~35Mpa之間試驗5000次,每次試驗1min,以不出現(xiàn)裂紋或變形為合格.3）耐火試驗 在CNG氣瓶內(nèi),充以25Mpa的天然氣,用火燒此氣瓶20min,以不發(fā)生爆炸為合格.4）墜落試驗 將CNG空瓶升至3m或更高的空中,向水泥地上反復(fù)進行墜落摔打,然后進行10%~100%的工作壓力下水循環(huán)13000次,不出現(xiàn)裂紋為合格.精心收集

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5）槍擊試驗 將CNG樣瓶充入25Mpa的天然氣,在距離46m處用速度為853m/s、口徑為7.62mm的空甲彈,對瓶體進行45度的射擊.氣瓶不應(yīng)出現(xiàn)裂紋.此外,氣瓶還裝有安全閥,其內(nèi)裝有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片.當氣瓶內(nèi)氣體壓力、溫度超過上述數(shù)值時會自動放氣.雖然壓縮開然汽車發(fā)展時間還不長,但現(xiàn)在世界上也有約100多萬輛CNG汽車,還沒有見到在運行中因交通事故引起氣瓶爆炸失火的記錄.因此壓縮天然氣汽車比汽油汽車更加安全.結(jié)語——今年車管所燃氣手續(xù)放開了！你的車可以名副其實的成為合法的雙燃料汽車了！明明白白消費！不迷信進口！合資！這玩意沒有太多的高科技！中國人都把人送入太空了，這玩意與進口的（如果真的是?。┯卸啻蟮牟顒e？

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大家一起聊聊汽車改裝天然氣！

天然氣汽車日常維護：

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要想使天然氣汽車保持很好的優(yōu)越性，車輛的保養(yǎng)是非常關(guān)鍵的。天然氣汽車經(jīng)常注意保養(yǎng)哪些部位呢?

一、點火系統(tǒng)

火花塞使用時間不宜太長，最好能保證在2-3萬公里更換一副火花塞，缸線最好保證在,5萬公里更換一副，以保證良好的點火性能。

二、空氣進氣系統(tǒng)

要想天然氣汽車獲得良好的經(jīng)濟性能，除了良好的點火系統(tǒng)以外，空氣進氣系統(tǒng)的清潔干凈是非常重要的。由于不同地區(qū)空氣中粉塵的含量不一樣，因此，空濾芯的維護周期也不一樣，一般空濾芯保證在每周吹掃一下，每季度更換一個，這樣就可以保證天然氣汽車良奸的經(jīng)濟性能。

三、加熱系統(tǒng)

這主要是對冬季，氣溫過低時，會造成減壓裝置內(nèi)部的橡膠部件變得僵硬，從而工作不正常，使得車輛無法正常運行，故障率高。由于大部分出租車沒有清洗過發(fā)動機水道，使得對天然氣減壓裝置的加熱不

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夠。如果車輛長時間沒有清洗發(fā)動機水道，最好先清洗一下，待減壓器熱了以后再使用，并且即使在夏季，車輛也要使用防凍液，以免水垢生成太多。

四、氣路系統(tǒng)的檢查

天然氣裝置安裝到用戶的車上后，用戶要注意經(jīng)常進行泄漏檢查，因為它也是您車上的一部分，經(jīng)常進行泄漏檢查是非常重要的。具體做法是:用一塑料瓶裝滿洗潔精水溶液，在檢查時，將洗潔精水溶液噴到氣瓶接頭、減壓器高壓管線接頭、壓力表接頭、壓力閥接頭上，如果有氣泡產(chǎn)生就證明有泄漏，可以關(guān)上氣瓶閥到改裝廠進行檢查維修。

五、其它

1、定期清洗節(jié)氣門；

2、定期清潔電瓶樁頭；

3、定期進行車輛保養(yǎng)；

4、定期到改裝廠進行調(diào)試檢查。

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(一)能有效地減輕大氣污染，環(huán)境保護效益明顯。

我國城市空氣污染十分嚴重，普通汽油、柴油車尾氣排放占城市大氣污染的70％以上，是主要的大氣污染源。天然氣汽車尾氣中不含鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物，各種有毒有害物的排放綜合降低約85％左右，其中一氧化碳(CO)排放量減少90％，碳氫化物(HC)減少72％，氮氧化物(NOx)減少40％，二氧化碳(CO2)減少24％，二氧化硫(SO2)減少70％，顆粒雜質(zhì)減少41％。噪音降低40％。因此，天然氣汽車被公認為“綠色環(huán)保汽車”，大力推廣天然氣汽車是解決城市大氣污染的有效措施之一。

(二)有顯著的經(jīng)濟效益

發(fā)展天然氣汽車，其顯著的經(jīng)濟效益主要表現(xiàn)在以下兩方面：①以氣代油，可大幅度降低運輸燃料成本。經(jīng)測算：1m3的天然氣可替代1.2升汽油，比汽油30％一40％。一輛中型汽油車年行駛6萬公里，耗油約1萬公升，如以天然氣代替，則可節(jié)約燃料費用0，75萬左右；②可大量節(jié)省維修費用。由于天然氣燃燒完全、干凈、不易產(chǎn)生積炭，不會稀釋潤滑油、辛烷值高(可達130)，抗爆性能好，噪音低，運行平穩(wěn)，能有效減少零件磨損，延長發(fā)動機的使用壽命一倍以上，節(jié)約維修費用50％以上。

(三)比汽油車更安全。

天然氣雖然是一種易燃、易爆氣體，但是通過一系列安全措施

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演講稿 工作總結(jié) 調(diào)研報告 講話稿 事跡材料 心得體會 策劃方案 的保障，其安全性能比汽油更好，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①燃點高。天然氣燃點在650℃以上，比汽油燃點427℃高出223℃，所以與汽油相比不易點燃；②密度低。與空氣的相對密度約為0．58—0．60，泄露氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒濃度；③辛烷值高?？蛇_130，比目前最好的96號汽油辛烷值高得多，抗爆性能好；④爆炸極限窄。僅為5—15％，而汽油為1一7％，在自然環(huán)境中，形成這一條件十分困難。⑤釋放過程是一個吸熱過程，當壓縮天然氣從容器或管中泄出時，泄漏周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難；⑥ 國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術(shù)標準。從加氣站設(shè)計、儲氣瓶生產(chǎn)、改車部件制造到安裝調(diào)試等，每個環(huán)節(jié)都形成了嚴格的技術(shù)標準；⑦設(shè)計上考考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)均選在1.5—4倍以上，在減壓調(diào)節(jié)器、儲氣瓶上安裝有安全閥，在控制系統(tǒng)中安裝有緊急斷氣裝置；⑧儲氣瓶在批量生產(chǎn)中一般都要抽樣充分作燃燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后方能出廠使用。中外發(fā)展天然氣汽車60年來，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導致車毀人亡的事故，事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。

(四)可燃油、燃氣、油氣轉(zhuǎn)換方便。

由于任何汽油車都要在原供油系統(tǒng)保留不變的情況下，加裝一套車用燃氣裝置，實現(xiàn)燃氣、燃油兩種功能。油氣轉(zhuǎn)換只需一個切換開關(guān)，任何時候都可迅速轉(zhuǎn)換，操作非常方便。此外，壓縮天然氣的充裝也同普通汽車一樣簡單，快速充氣僅需2—5分鐘。

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第二篇：淺談汽車改裝

淺談汽車改裝 淺談汽車改裝
——————汽車改裝是對汽車性能的提升 —————— 過去有一種觀點,認為汽車改裝就是把汽車的外觀變得更漂亮,更有個性,如給汽車裝上大 包圍,或者加個平衡尾翼什么的,其實,這是對汽車改裝很膚淺的看法.個性往往是很內(nèi)在 的東西,一個外表平凡的人可能會有很強的個性魅力,而一個外表英俊的人可能極其平庸.汽車也同樣,一輛優(yōu)秀的跑車是由其內(nèi)在性能的提升所決定的.真正的汽車改裝是圍繞著提 高汽車的性能,操控性等內(nèi)在技術(shù)指標這個核心而進行的.汽車改裝涉及汽車整體性能的諸 一輛車的改裝結(jié)果代表了車主的品位以及他對駕駛的看法.一般來說,改裝可以分為 外觀,機械,影音等幾個方面,當人類生活進入了 e 時代,汽車改裝還增加了一項新 內(nèi)容:智能.不過在眾多改裝項目中,最令人心動的就是機械改裝,它把車主的想象 力和汽車有待開發(fā)的無窮潛力完美地結(jié)合在了一起.汽車的主要機械結(jié)構(gòu)大致可分成: 車身,內(nèi)裝配備,引擎動力,變速箱傳動,懸掛,剎車及電子控制系統(tǒng).這中間如果 有任何一項作了修改,馬上會感受到汽車本身受到的影響與改變.汽車外觀改裝 汽車的外觀等同于一個人的衣裳,不同品位類型的人會穿不同的衣服,您想讓您的愛車 體現(xiàn)您的個性,當然要給她穿上不同的衣服啦.一般的外觀改裝包括前后杠,兩裙邊,高尾 翼,開孔發(fā)動機蓋,窗邊晴雨擋,前大燈裝飾板,貼紙,HID疝氣大燈等.車身外觀的改 裝一直占有相當重要的地位,改變車身外觀最迅速,最簡便的方式就是加裝空氣動力套件.所謂空氣動力套件就是俗稱的大包,基本上包含了進氣格柵,車側(cè)擾流板(側(cè)裙),后包圍以 及后擾板流(尾翼)等,有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板,一般則稱之為 下巴:若是沒有更換前后保險的桿,只是加裝下巴,也有人稱其為小包.加裝空氣動力套件 除了可使車輛更具可看性,以及更具運動氣息外,最重要的還是要有良好的性能改善效果.加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快,嚴格地說,好的套件通常會降低車速,能夠使車 有更穩(wěn)定的表現(xiàn).大包圍大包圍的學名是車身“空氣擾流組件” ,用于改善車身周圍的氣流 對于運動中車身穩(wěn)定性的影響, 材質(zhì)多為碳化纖維.是否加裝大包圍還要根據(jù)實際情況決定.尾翼尾翼主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節(jié)省燃料.有資料顯 示,以排氣量為 1.8 升的轎車為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數(shù)降低 20%,如果在高速 公路上以 120 公里的時速行駛,則能省油 14%.輪胎也是很重要的,因為強大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎 的抓地來實現(xiàn)的,而且更加專業(yè)的職

業(yè)比賽車,場地比賽的干燥路面和雨天都要用不 同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求.輪胎輪胎的改裝不外乎加寬,降低扁平比 以及胎質(zhì)的改變.通常加寬 10 至 20mm就足以應(yīng)付一般道路上較劇烈的駕駛方式,隨著動 力性能的普遍提升,扁平比的降低已是時勢之所趨,通常也是配合著輪胎加寬,輪圈加大所 做的調(diào)整.動力系統(tǒng)改裝 大部分的改裝迷改裝汽車的主要目的是為了提高汽車的澎湃動力!可以說,動力系統(tǒng)改 裝是汽車改裝的重中之重.要提高汽車動力,就必須改裝更換火咀,火咀線和海綿,省油加 速器,水燃器,馬力提升器,電子整流器以及排氣管等.

引擎就像人的心臟一樣,引擎就是汽車的心臟,這是全車最重要的部分.而且改裝 起來也是最麻煩的,對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率,改裝方式有:加大缸 徑,提高壓縮比,加多氣門,自然吸氣改為渦輪增壓等等,但是必須注意的一點是, 改裝引擎是相當危險的,一個不小心引擎就會損壞,甚至引發(fā)嚴重的安全事故.進氣系統(tǒng):發(fā)動機的工作需要大量空氣,空氣進入發(fā)動機首先要經(jīng)過空氣濾清器, 這是進氣系統(tǒng)最重要的組成部分,目前大部分原廠配置的都是一次性紙質(zhì)濾清器.改 裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學纖維制成,其最大優(yōu)點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室 的空氣流量,流速提高 30%以上,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎的表 現(xiàn)自然不俗.點火系統(tǒng)是發(fā)動機工作的另一要素,由火花塞和點火線共同構(gòu)成,原有配置均為 單組線束,在電壓,電流的通過性和通過量上均不盡如人意.改裝用火線的多組線束 和高性能導電特質(zhì)點火線圈產(chǎn)生的高壓電能大量,及時的傳導給火花塞.火花塞是點 火系統(tǒng)的末端組,利用電極產(chǎn)生的火星點燃混合后的油氣,完成燃燒,推動活塞工作.原廠的配置和火線一樣,都是為降低成本而做的最低配置.車主如果更換火花線和火 花塞,則會使汽車油門變硬,起步迅捷,加速凌厲.排氣系統(tǒng)排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣.在進氣增加,燃燒完好的 同時,排氣效率也需加強,高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標.ECU 系統(tǒng) 汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地, 適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量, 所以原裝 ECU 內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié),就是說至少還有 30%-40%的 能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車).特別在針對 trubo 車的 ECU 升級上能 達到意想不到的動力提升效果.中國大陸針對汽車調(diào)教 ECU 的基本分為兩種方式:外掛式.植入式.外掛式的主 要針對日韓車系,有著名的 HKS.植入式的有德國的 Digi-Tec.后者也是大陸唯一注 冊合法的 ECU 升級軟件.底盤系統(tǒng)改裝 汽車改

改裝往往是“牽一發(fā)而動全身” ,動力加強了當然就要求剎車更靈敏.其實,剎車 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計比較簡單,但改裝的工作量則較大.想要提升其制動性能,最快最直接的方 法就是換高性能剎車片.此外,想升級剎車系統(tǒng)還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質(zhì) 的高壓剎車油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力.底盤懸 掛關(guān)系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng), 原廠的設(shè)計一般以大眾消費者能接 受為目標.底盤懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝, 懸掛結(jié)構(gòu)桿強化, 車身剛性加強等部分.影響最大也是最多人改裝的項目是避震器.市面上的避震器類型有:原廠加強型,原廠加強 車身高度可調(diào)型,專業(yè)高運動型,競賽專用型等.車主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習慣和需求來選 擇避震器因此,底盤系統(tǒng)改裝的主要目的是提供汽車的安全性和舒適性.主要改裝項目包括 避震器,剎車鋼喉,輪圈,前頂吧,后頂吧,前底架,后底架等.汽車內(nèi)飾改裝 汽車內(nèi)飾改裝并不是廣義的車內(nèi)裝飾,而是針對動力改裝,底盤改裝等一系列改裝后的 匹配改裝.由于汽車經(jīng)過改裝后,動力大增, 轎車蛻變賽車.因此有不要安裝桶式賽車座椅, 賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等等.

汽車音響改裝 從某種意義上講,汽車音響改裝不屬于“汽車改裝”的范疇.這是因為音響改裝項目可 大可小,可以獨立發(fā)展,已經(jīng)完全“自立門戶”了.一般來說,音響改裝無非是主機,功放 和喇叭的選購,當然,音響師傅的手藝以及理念是制造出色音樂的重要保證.越野車改裝 越野車的改裝與民用轎車的改裝有所不同,相對后者更注重動力與速度的提升,越野車 改裝則把重點放在了提高其通過性,盡可能提高越野車對各種路況的適應(yīng)與通過能力.汽車改裝關(guān)系到車輛的安全性能, 在進行汽車裝飾或改 汽車改裝關(guān)系到車輛的安全性能, 關(guān)系到車輛的安全性能 車輛改裝對安全性的影響可能更大.車輛改裝對安全性的影響可能更大.裝的時候,應(yīng)當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.裝的時候,應(yīng)當充分了解其對安全性能的影響.對此有以下建議,供大家在工作中參考.一,與汽車裝飾,改裝相關(guān)的必備法律常識 在對汽車進行裝飾美容或改裝前,要先了解相關(guān)法規(guī),以免陷入誤區(qū),否則不僅 驗車時過不了關(guān),甚至還會造成安全隱患,甚至受到法律的制裁.1.新的《道路交通安全法》明確規(guī)定,任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅 自改變機動車已登的結(jié)構(gòu),構(gòu)造或者特征.車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色,長,寬,高四 個硬性的標準和發(fā)動機的相關(guān)技術(shù)參數(shù).2.已領(lǐng)牌照的汽車進行改裝前,應(yīng)向車管所登記申報,其

第三篇：汽車改裝營銷策劃

聚興豪馳營銷策劃

一、前言

2010 年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破 1800 萬輛創(chuàng)下歷史新

高，蟬聯(lián)了世界第一。從發(fā)達國家的汽車發(fā)展經(jīng)驗來看，當 汽車保有量達到一定的程度后，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤增長點開 始向存量市場轉(zhuǎn)移，也就是汽車進入成熟時期后開始向零配 件供應(yīng)，維修和改裝等后續(xù)存量市場的擴張期。在中國今年 8 月汽車市場保有量突破一億輛的面前，沒人會忽略這個龐 大產(chǎn)業(yè)鏈所延伸出來的巨大市場。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車在 線）

一、改裝市場整體分析、汽車改裝業(yè)的政策背景

正如許多改裝車市場的專業(yè)人士所認為的，國外的汽車 改裝行業(yè)是在相對完善和成熟的市場基礎(chǔ)及法律法規(guī)環(huán)境

下經(jīng)過不斷的發(fā)展慢慢成長起來的，由此可見行業(yè)法規(guī)環(huán)境 是對一個市場的成長和興旺有著重要而決定性的影響。

中國的汽車改裝市場迫切需要專業(yè)法規(guī)的出臺，同時，我們也應(yīng)該認識到，法規(guī)的建設(shè)應(yīng)該來源于法律目標的規(guī)模 及實施環(huán)境的成熟度，法規(guī)的作用首先應(yīng)是引導和保護，其 次才是糾偏于扶正，最后才是約束于制裁。

而我國的汽車改裝行業(yè)的興起才短短十幾年時間，人們 對改裝的概念、范疇、技術(shù)、服務(wù)、管理的認識尚處在初級 階段。

因此，聚興豪馳應(yīng)正確認知汽車改裝的內(nèi)涵和外延，樹 立科學的改裝需求觀念，建立規(guī)范成熟的技術(shù)、配件及服務(wù) 體系等一系列市場先行的行動，打造個性化定制的服務(wù)理念 和標準。、汽車改裝行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀

a)

汽車改裝服務(wù)機構(gòu)競爭同質(zhì)化，服務(wù)簡單化；

b)

汽車改裝服務(wù)機構(gòu)太多太雜，作業(yè)規(guī)范化差，誠信度 低；

c)

大部分的服務(wù)機構(gòu)新技術(shù)運用少，市場敏感度低；

d)

大部分服務(wù)機構(gòu)缺少必要的行業(yè)自律和協(xié)助；、汽車改裝行業(yè)的消費現(xiàn)狀

a)消費者對所消費的產(chǎn)品

沒的專業(yè)知

識

和

市

場

了解；

b)

對改裝商品的品質(zhì)沒有充分選擇和對比的渠道

c)

盲目信任 4S 店；

有

足

夠

二、聚興豪馳的自我分析、優(yōu)勢

聚興豪馳是一家提供專業(yè)高端商務(wù)車銷售及個性化商

務(wù)車定制服務(wù)的汽車銷售服務(wù)公司，是由成都榮馳汽車配件 有限公司與成都和興汽車裝飾公司作為我公司的兩大股東，無論在車輛改裝的研發(fā)生產(chǎn)還是改裝方案的市場銷售都有 多年的專業(yè)經(jīng)驗。座落于新都區(qū)汽車工業(yè)園占地 3000平米 的榮馳汽車配件工廠在近十年的高端車型改裝市場中，擁有 了自己的外籍專業(yè)設(shè)計團隊與專業(yè)生產(chǎn)平臺，其公司廖總經(jīng) 理在早期為江澤民等國家領(lǐng)導人的座駕進行親自改裝，并在 專業(yè)的領(lǐng)導下其團隊為公司做出了多份專業(yè)、個性、經(jīng)典的 改裝方案；而和興汽車裝飾公司在長期與四川地區(qū)多家一汽 豐田等品牌的 4S 店保持密切合作，為其有車型特裝需求的

客戶提供了優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)支持，并利用該平臺將工廠定期研發(fā) 的特裝方案淋漓盡致的展現(xiàn)于客戶。而且首次提出高端商務(wù) 車個性化定制的服務(wù)理念，制定服務(wù)標準。2、劣勢

聚興豪馳依托榮馳汽車配件工廠進行所有定制改裝方

案的設(shè)計、生產(chǎn)、制作，但就目前榮馳汽車配件工廠的資質(zhì) 只能對車輛的內(nèi)飾做定制改裝，有資質(zhì)的汽車改裝廠現(xiàn)在是 不好審批這是國家工商總局有明文規(guī)定的。所以有些改動比 較大的改裝業(yè)務(wù)現(xiàn)在還暫時不能實現(xiàn)。、機會

目前汽車改裝行業(yè)，特別是聚興豪馳所主要瞄準的高端 個性化商務(wù)車定制改裝還處在市場的萌芽階段，隨著市場的 迅速發(fā)展，聚興豪馳綜合股東公司之前在行業(yè)內(nèi)累積的經(jīng)驗 和客戶基礎(chǔ)能夠在市場中占有一定的先機。、威脅

針對汽車后市場的迅速崛起，一定會有大的汽車行業(yè)產(chǎn) 業(yè)鏈集團進入市場，這些大集團有改裝廠家資質(zhì)，有市場運 營經(jīng)驗，有資金實力，要迅速在成都地區(qū)汽車改裝行業(yè)內(nèi)進 行洗牌和建立新的營銷模式是對聚興豪馳的生存存在的較 大威脅。

三、聚興豪馳的經(jīng)營規(guī)劃、業(yè)務(wù)重點

以承接各類高端商務(wù)車個性化定改裝到逐步整體走

向高端個性化定制商務(wù)車整車銷售的過渡。兩種業(yè)務(wù)重點之 間的關(guān)系：承接改裝是前期經(jīng)營的一個積累和過渡，為后期 定制個性化商務(wù)車整車銷售做鋪墊，在這個前提下，先考慮 做品質(zhì)，摸索服務(wù)流程，樹立聚興豪馳品牌口碑，為后期的 整車銷售做好準備，因為高端客戶都期望更專業(yè)的服務(wù)。、市場重點

制開始將市場重點放在本地，等整套運營模式成熟后再逐 步向周邊省份及全國覆蓋。具體拓展的方式可以分店或者加 盟店的形式進行。

這個操作的前提條件就是第 3,4 條要說的。、產(chǎn)業(yè)鏈整合 以銷承售接個商性

務(wù)化

車定

個制

性商

化務(wù)

定

制

改

裝

到車整車，可以在現(xiàn)有的豐田柯斯達客戶基礎(chǔ)上，挖掘更多適 合高端商務(wù)車消費客戶的需求車型，跟各汽車品牌銷售商聯(lián) 系，爭取品牌特約授權(quán)銷售資格，爭取銷售價格優(yōu)勢，增加 銷售利潤率。通過一手市場資訊了解客戶的個性化需求，增 強工廠的設(shè)計能力，提高制作工藝，制作成形的獨有個性化 方案，以達到增加聚興豪馳更為明顯的競爭優(yōu)勢。、做出標準、制造模式

在產(chǎn)業(yè)鏈整合的前提下，做出專業(yè)個性化商務(wù)車改裝的 經(jīng)營模式，比如從客戶提出要求到完成設(shè)計方案的周期，完 成后的改裝作業(yè)流程，銷售服務(wù)方式，售后服務(wù)標準等，逐 漸將業(yè)務(wù)流程標準化，模式化，從而逐步將市場重點往其他 省市乃至全國拓展。

四、聚興豪馳的營銷規(guī)劃及思路

作為專業(yè)的汽車改裝公司店面的位置，裝修，專業(yè)設(shè)備，改裝技術(shù)，完善的服務(wù)都是營銷規(guī)劃的前提。就現(xiàn)在聚興豪 馳的店面位置及裝修都基本符合營銷思路，工廠的專業(yè)度及 改裝技術(shù)能力也在業(yè)內(nèi)有所知名度，但是一套完善的服務(wù)體 系，運作流程標準是目前我們應(yīng)該及時總結(jié)整理和歸納的重 點。、市場啟動及前期營銷策劃

a)

宣傳單頁及宣傳光盤

宣傳單頁目前聚興豪馳已經(jīng)有一前期制作的相對成

型的宣傳單頁，以后的宣傳可以再做得精細一些，內(nèi)容也可 以再豐富些。以后考慮制作更多的是宣傳光盤，畢竟我們已 經(jīng)身處一個數(shù)字化的時代，光盤的制作成本相對更低，而且 更新速度快，同時可以在我們所銷售的或者是改裝的車上播 放提高宣傳力度和鎖定目標受眾面。

b)

套 公關(guān)

向政府部門、大型國企、行業(yè)客戶、汽車租賃公司靠攏。

這些單位大都有專門的車隊進行管理，突破這些關(guān)系可能是 見很難得事情，其中最主要的是弄清楚其中的利益關(guān)系，找 準當權(quán)者的利益確失點，層層打通也是可能做到的。特別市 針對已經(jīng)是改裝車的客戶免費做改裝后期的部品保養(yǎng)，檢修 等。

c)

媒體投放

首選當?shù)貓蠹?、當?shù)亟煌◤V播、主流網(wǎng)絡(luò)媒體以及百度 推廣。此項媒體推廣費用較高，前期以免費得網(wǎng)絡(luò)推廣和微 博推廣為主，到中期有相對穩(wěn)定的客戶群基礎(chǔ)上再進行品牌 深化的推廣，費用也可以預(yù)算在經(jīng)營成本中。

d)

客戶聯(lián)誼活動

調(diào)查目標客戶喜好，根據(jù)客戶喜好開展自駕游，高爾

夫，音樂會等客戶聯(lián)誼活動，增加客戶對我們的了解和深化 我們的品牌宣傳。、中期營銷策劃

當業(yè)務(wù)運行到 12 個月-24 個月以后已經(jīng)擁有了一定 的客戶群和市場份額，可以考慮通過服務(wù)流程的標準化來 提供跟完善的服務(wù)體系，鞏固現(xiàn)有客戶群，擴大市場占有 率。

a)

梳理業(yè)務(wù)流程細節(jié)，對服務(wù)流程建立標準化的模式，反復(fù)檢查和演練標準模式在業(yè)務(wù)過程中的實用性。

b)

致力于開發(fā)大客戶，大客戶的公關(guān)工作。

c)

逐步從承接改裝商務(wù)車往銷售改裝商務(wù)車的運營目 標過渡，整理獨有的定制方案只在聚興豪馳銷售。

d)

通過社會性活動，例如：車展，媒體專訪等，逐漸 提高品牌知名度，從而向周邊市場輻射。、后期營銷策劃

到了后期就回到在經(jīng)營規(guī)劃中第 4 條提到的，做出 標準，制造模式。

二流的企業(yè)賣服務(wù)，一流的企業(yè)賣標準，專業(yè)汽車 個性化定制中心的經(jīng)營標準成形，首先區(qū)別于其他競爭對 手，避免同質(zhì)化競爭，二來為將來的外地市場拓展做好準 備。標準出來了，復(fù)制第一家定制中心的經(jīng)營方式，各階

段的宣傳推廣，營銷策略就可以了。

第四篇：柴油車改裝CNG雙燃料車的成功案例

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柴油車改裝CNG雙燃料車的成功案例

本文依據(jù)作者多年探索柴油車改裝技術(shù)的經(jīng)歷，簡單陳述了柴油車改裝的難點問題，并對目前國內(nèi)常見的幾類改裝技術(shù)的特點和實用性，進行了簡要分析與對比。通過柴油車改裝成CNG/柴油雙燃料車的實踐活動，不但找到了適合中國國情的先進改裝技術(shù)，還根據(jù)個人的親身體驗，提出了一些柴油車改裝方案選擇中應(yīng)注意的原則意見，供同仁們參考。

隨著“西氣東輸”工程、全國上下很快掀起了天然氣推廣應(yīng)用的新高潮。來勢之猛，波及范圍之大前所未有。各大中城市除了迅速興起的天然氣氣化工程外，天然氣汽車的廣泛應(yīng)用更是熱不可及。汽油車改裝成CNG/汽油兩用燃料車的技術(shù)日臻成熟。然而占全國汽車保有量約30%左右的柴油車改用天然氣作燃料的卻微乎其微。從統(tǒng)計資料來看，雖然柴油車的總數(shù)只有汽油車的40%，但耗用的燃料總量卻是汽油車的1.78倍還多。這是因為約有50～60%左右的柴油車都是大功率的柴油重型卡車，其油耗量大都是汽油車的2～3倍左右。因此成千上萬輛柴油汽車改用天然氣作燃料，對于燃油的節(jié)約和環(huán)保要求的重大意義，已經(jīng)成為廣大運輸企業(yè)和天然氣行業(yè)的共識。

1.柴油車改裝CNG雙燃料車的難點

2000年左右西安曾先后改裝了幾十臺柴油公交車，都由于當時的技術(shù)方案不成熟等各種原因而告失??；最近外地某公司將一臺舊柴油車改裝成CNG單燃料車，不但動力下降很多，而且燃料消耗從原先60升/百公里的柴油，上升到100標方/百公里的天然氣（正常情況下1升柴油約等于1.1～1.2標方天然氣）；去年西安一公司花費了5萬多元，采用某國進口技術(shù)將一臺柴油車改裝成CNG單燃料車，不但通過加厚汽缸墊降低壓縮比，還修改了燃燒室，加裝了火花塞等，結(jié)果很不理想。燃燒溫度很高，一遇到爬坡就開鍋，最后不得已將水箱加大，還沒有完全解決問題。

以上這些不成功的例子說明，柴油汽車改用天然氣，從技術(shù)角度看的確有許多難點。主要表現(xiàn)在，柴油發(fā)動機的壓縮比高，燃用天然氣容易引起爆震；天然

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氣著火溫度高于柴油，因此改成天然氣發(fā)動機難于采用壓燃方式，只能采用火花點燃方式；柴油車改用天然氣，汽缸內(nèi)燃燒溫度和排氣溫度都很高，易造成水箱開鍋；電控系統(tǒng)如何依據(jù)發(fā)動機的運行參數(shù)，精確控制進入發(fā)動機的燃料與空氣的流量；改裝成柴油/天然氣雙燃料車的柴油替代率很小，實用價值很低；以上各項技術(shù)如果解決得不好，不但會使原柴油車的動力性能下降，而且會使燃料的消耗量大大增加，經(jīng)濟性大幅度下降。不可能為廣大用戶所接受。

盡管柴油車的改裝存在著諸多攔路虎，許多企業(yè)和技術(shù)人員經(jīng)歷了一次又一次失敗的教訓，也曾有學者發(fā)表文章對在用柴油車的改裝技術(shù)判了“死刑”，但是人們探討柴油車改裝技術(shù)的努力并沒有放棄，熱情未減。經(jīng)過多年的不懈努力與修煉，終于獲得了累累碩果。許多改裝技術(shù)方案紛紛在各種研討會上亮相，不少技術(shù)已經(jīng)得到實踐的考驗，取得了比較理想的結(jié)果。

2.常見的幾種改裝技術(shù)方案

目前常見的柴油汽車改裝技術(shù)方案主要有兩大類，將原柴油車改裝成天然氣單燃料車和改裝成柴油/天然氣雙燃料車。兩類技術(shù)各有其成功之處，也有它的局限性。

2.1天然氣單燃料車的改裝技術(shù) 2.1.1柴油發(fā)動機制造廠的改裝技術(shù)

一般是以原有某型號柴油機為基礎(chǔ)，重新研制開發(fā)出新型天然氣發(fā)動機。主要做了三方面的改進設(shè)計：

（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計：針對天然氣發(fā)動機的燃燒特性，重新確定了壓縮比，并對燃燒室、活塞、氣缸蓋、排氣管、進氣門及座圈、凸輪軸等少數(shù)零件進行了改進設(shè)計。其余保持與原柴油機不變。

（2）燃料供給系統(tǒng)與點火系統(tǒng)：以燃氣供給系統(tǒng)取代原柴油機的燃油供給系統(tǒng)，采用進氣總管與混合供氣方式。采用高電壓、高能量直接點火方式。每缸設(shè)置獨立的點火線圈、火花塞與高壓線。

（3）電子控制系統(tǒng)：采用閉環(huán)控制技術(shù)，系統(tǒng)依據(jù)多個傳感器所采集的發(fā)動機的運行參數(shù)，經(jīng)控制單元集中處理后，通過執(zhí)行器對燃料噴射裝置、節(jié)氣門、排放氣閥、點火系統(tǒng)等進行精確控制。

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這種專業(yè)改裝技術(shù)不但保證了原柴油機的動力性能，其他指標均優(yōu)于原柴油機。2.1.2非發(fā)動機專業(yè)廠的改裝技術(shù)

這種技術(shù)主要應(yīng)用于在用柴油車的改裝。它不具備對原柴油發(fā)動機的機體和零部件進行大量的專業(yè)性改進加工的能力。只能做些修修補補的簡單工作，如為了降低壓縮比加厚汽缸墊；在原柴油機噴油嘴位置加裝點火系統(tǒng)；在原有的空氣進氣系統(tǒng)加裝天然氣混和裝置；在電控系統(tǒng)所作的改進工作量最大，各家都有自己的高招，目的是解決好天然氣與空氣的混合比，使發(fā)動機氣缸的燃燒性能保持最佳。

這種改裝技術(shù)，原柴油機的機體和燃燒系統(tǒng)畢竟沒有完全改變，依然是符合柴油的燃燒特性，現(xiàn)在改用天然氣，將原先柴油機的迪塞爾循環(huán)的熱力學工作原理，改變?yōu)榛鸹ㄈc火的汽油機工作原理，原機的動力性能難免受到影響。2.2柴油/天然氣雙燃料車的改裝技術(shù)

這種技術(shù)仍然立足于原柴油機的迪塞爾循環(huán)的熱力學工作原理。保留原柴油機的壓燃點火方式不變，高壓縮比不變，發(fā)動機機體和零部件基本不變。但在氣缸中被壓縮的介質(zhì)，由原來柴油機中的單純空氣變?yōu)樘烊粴馀c空氣的混合氣體。發(fā)動機工作時變原來的純柴油燃燒為柴油與天然氣的混和燃燒。電控系統(tǒng)主要用于依據(jù)各種傳感器檢測的發(fā)動機運行信號，分別控制進入發(fā)動機的柴油、天然氣與空氣的流量，以實現(xiàn)柴油、天然氣與空氣的合理配比。

當然，在具體的實施細節(jié)上，各企業(yè)均有自己的專有技術(shù)和秘訣。2.2.1高壓直噴技術(shù)

以加拿大西港公司的HPDI技術(shù)為代表的高壓直噴技術(shù)，或稱作正壓噴射型（高壓電磁噴射閥）技術(shù)。其主要特點是采用雙重共軌雙燃料噴射器，在汽缸中的空氣被壓縮到接近沖程末點時，按一定配比的柴油與天然氣先后通過雙燃料噴射器，高壓直接噴入汽缸；電子控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)依據(jù)發(fā)動機的運行參數(shù)，精確控制進入氣缸的柴油與天然氣量以及噴入的時間，而且所適用的燃料壓力范圍很寬。這種技術(shù)在保留了發(fā)動機原有效率和性能的同時，減少了排放。柴油的替代率高達90%以上。主要應(yīng)用對象是重型和中型大馬力柴油卡車。2.2.2正壓單點噴射供氣技術(shù)

該技術(shù)的核心是在天然氣的供氣系統(tǒng)中，經(jīng)減壓器穩(wěn)壓后的天然氣的壓力，上海新奧九環(huán)車用能源股份有限公司

始終要高于增壓后的進氣總管中的空氣壓力，即保持一定正壓的天然氣，通過分配器控制流量，經(jīng)由進氣噴嘴從中冷器之后的進氣總管噴入（稱為單點噴射），在總管中與空氣混合進入各個氣缸，形成可燃混合氣。同時，油控機構(gòu)動作，對油控齒條進行限位，以減少每個汽缸壓縮沖程末噴入引燃的柴油量。另外，電控系統(tǒng)可以精確控制燃料的供給量，針對車輛不同轉(zhuǎn)速和負荷的工況進行分級控制。

2.2.3模糊電控技術(shù)

該技術(shù)主要有三項突出特點。一是電控系統(tǒng)采用了模糊優(yōu)選控制技術(shù)，不同于其他方案的精確控制技術(shù)；二是進氣系統(tǒng)天然氣與空氣的混合是通過具有特殊腔道的混合器進行，并對混合氣體進行增壓與中冷（針對增壓發(fā)動機）。別的方案沒有混合器，是在空氣增壓后在總進氣管中噴入天然氣，實現(xiàn)兩者的混合；三是系統(tǒng)對減壓后的天然氣的壓力沒有要求，即是說，適用的供氣壓力范圍很寬，不同于其他技術(shù)的負壓供氣和正壓供氣方式。

3.公司所嘗試的柴油車改裝情況

一個客戶打通了我的電話（021-51876027*8511）周先生，委托我公司上海新奧九環(huán)車用股份有限公司先后改裝了5臺壓縮天然氣長管拖車的牽引機車--東風EQ4163W,其發(fā)動機為C-260-20型柴油發(fā)動機。

正在運行的這5臺東風牽引車，最長的已經(jīng)安全行駛了5個月。合作雙方對運行中的雙燃料車輛進行了路試檢測，又先后兩次委托西安汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站作了進一步測試?，F(xiàn)將部分檢測數(shù)據(jù)提供給大家參考。3.1改裝前的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)：

（1）牽引車編號/型號：陜AB0029/東風牌EQ4163W（2）柴油發(fā)動機型號：C-260-20（3）CNG長管拖車編號/總質(zhì)量：1號/約40噸

（4）該車改裝前的平均油耗：37.5升/百公里（數(shù)月實際運行統(tǒng)計平均值）3.2改裝后路試測試數(shù)據(jù)：

（1）路試里程：86公里（21892Km---21806Km）（2）路試車速：70公里/小時

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（3）路試柴油耗量：8.9升/86公里（折算為10.3升/百公里）

（4）路試CNG耗量：22.5Nm3/86公里（折算為26.2Nm3/百公里）3.3道路試驗結(jié)果：

（1）柴油替代率：（37.5-10.3）/37.5×100%=72.5%（2）動力性能：司機感覺動力比改裝前要大一些（3）油氣消耗比： Nm3天然氣=（37.5-10.3）/26.2=1.04公升柴油 26.2 Nm3天然氣=27.2公升柴油 油氣消耗比V=10.3/27.2=38% 3.4雙燃料的經(jīng)濟性估算：

采用改裝后的雙燃料汽車，從下面的計算可清楚地看出，每輛車每月可節(jié)省燃料費10950元（與純柴油相比）：

公司長管拖車多數(shù)每天行駛約500公里左右，按72.5%的柴油替代率計算，每天單程可節(jié)省的費用：（0#柴油價格：4.96元/升；CNG價格：2.65元/標方）2.5×37.5×72.5%×（4.96-2.65）=157元/天.單程返回空車用的是長管拖車氣瓶中的剩余氣體，故回程用氣可按子站的進氣價（1.90元/標方）計算： 2.5×37.5×72.5%×（4.96-1.90）=208元/天.單程

合計每車每天可節(jié)省燃料費365元，月節(jié)省10950元，年共計可節(jié)省燃料費131，400元，可見柴油車改裝后的經(jīng)濟性非常突出。3.5對改車技術(shù)的評價

通過改裝的東風牽引車幾個月來的運行實踐與路試結(jié)果，可以對該項技術(shù)及改裝工作總結(jié)如下：

（1）當車速在54公里/小時，柴油的替代率僅有58%，車速低于50公里/小時，替代率更低。所以低運行速度，如公交車的柴油替代率是不理想的，不適于采用該項改裝技術(shù)。

（2）當車速在65～70公里/小時左右時，柴油替代率就提高到72.8～76.3%。所以該技術(shù)更適合于長途客、貨車的改裝。

（3）發(fā)動機燃燒性能良好，無論平路行駛加速，還是爬坡翻山，水箱的溫度始

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終保持正常,和未改裝前燒柴油的情況一樣。

（4）根據(jù)司機操作時的個人感覺，當踩油門加速時感覺動力比改裝前大得多，只能輕輕點。

（5）幾個月行駛以來，改裝過的發(fā)動機系統(tǒng)未發(fā)生任何故障。

以上情況說明，柴油車改裝技術(shù)是一項比較成熟的技術(shù)，較好的解決了柴油車改裝中所存在的一些難題。而且實踐證明該項技術(shù)方案思路新穎，工作原理先進、性能穩(wěn)定可靠，安裝簡單容易，不需對發(fā)動機作任何改動，不需改變原發(fā)動機的壓縮比，和進口技術(shù)相比費用較低（隨著批量的增加還會進一步降低），維修方便。因此比較適合中國國情，是一項容易為客戶接受，也值得大力推廣的先進技術(shù)。

我很高興借此機會將這種改裝技術(shù)向大家作一簡單介紹，與到會的同仁們進行交流。

第五篇：汽車改裝的歷史沿革

汽車改裝的歷史沿革

一 汽車改裝的起源

汽車改裝源于賽車運動。參加各種競技及賽事的車輛必須經(jīng)過標準嚴格的改裝后才能進入賽場。其目的是，增加車輛安全性，如在撞擊、翻滾、失火等事故中保護車手不受傷害；提高比賽能力，如加速性能、轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性能、剎車性能、通過性能、操控精準性能等；減少自重及風阻系數(shù)。

可以說，汽車改裝在汽車賽事中是必不可少而且十分重要的環(huán)節(jié)，在某種程度上，汽車賽事也是一場汽車改裝技術(shù)水平的較量。

賽車改裝最大可能地強化并提升了車輛性能的極限空間，并作為一種汽車文化得到廣泛延伸，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通消費者汽車生活中的組成部分，并漸漸成為一種時尚。二 國外汽車改裝的發(fā)展及現(xiàn)狀

汽車改裝在國外一直很流行?，F(xiàn)在，世界各大著名汽車廠商都有它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如專門為奔馳車用戶進行改裝的AMG、D2、BRABUS、CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM’S和TRD（豐田賽車運動發(fā)展部），為富士配套的STI（富士世界技術(shù)部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運動部）和三菱的專業(yè)改裝公司RALLIART（拉力藝）等。個性化改裝已形成了獨特的汽 車文化，汽車改裝也形成了產(chǎn)業(yè)化，并成為汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個重要組成部分。

據(jù)有關(guān)資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務(wù)機構(gòu)一萬多家，改裝市場從業(yè)人員達200萬人，每年營業(yè)額達400多億美元。

美國有獨特的汽車文化、法律規(guī)范以及交通狀況，美國人多數(shù)是對汽車外觀和部件的改裝，追求夸張的外觀造型和有沖擊力的視覺效果，美國甚至有完全依照顧客要求定制個性化汽車的汽車定制工廠。

在美國，可以進行外型的改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼換裝異形燈具等；也可以進行內(nèi)部的豪華裝飾，比如更換專門生產(chǎn)的高檔桃木內(nèi)飾和真皮座椅；比如提高發(fā)動機的動力和扭矩，更換制動和避震系統(tǒng)等。可以說，能把車上所有的東西都改掉。另外，有的廠還同時大批量生產(chǎn)專門的改裝配件，提供給世界各地的消費者。

美國是全球最大的汽車消費市場，全世界規(guī)模最大、名氣最響的改裝車展——在拉斯維加斯舉辦的SEMASHOW首創(chuàng)于1963年。SEMA是“Speed Equipment Manufacturers Association”縮寫，字面意思為“制造極速機器的廠商聯(lián)合會”，SHOW即展會的英文稱法。SEMASHOW起初是各大汽車林配件制造商為早期的汽車改裝愛好者舉辦的一個小型展會，后來經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，使得汽車改裝不僅在美國取得了合法地位，而且，加入SEMA的成員單位也逐漸增多，現(xiàn)擁有3400多家成員單位。最近一次SEMASHOW共有1300個參展商參加，全場展位6000多個。美國的汽車改裝已在商品車銷 2 售的市場之外又開拓出了一片新天地，形成了一個每年有上百億美元產(chǎn)值的新興行業(yè)。

德國的汽車工業(yè)起步較早，汽車改裝的歷時也非常悠久，汽車改裝業(yè)非常規(guī)范，很多汽車公司都有自己認證的改裝廠。在德國的埃森每年也會舉辦一次盛大的國際改裝車展示，與美國和日本不同的是，埃森改裝車展主要是通過車來展示車主的想象力。

日本人進行汽車改裝吸引了歐美國家的特點，追求夸張的外觀和性能的極限。但日本法律對于改裝的允許并沒有歐美寬松，所以在日本有大量游走在法律邊緣的地下改裝廠進行著汽車改裝。

和美國的SEMASHOW齊名的日本東京改裝車展（TOKYOAOTUSALON）每年都會有許多新穎的改裝汽車。作為亞洲汽車改裝技術(shù)發(fā)達的國家，日本擁有最先進的機械及電腦技術(shù)，其改裝后的汽車具有相當高的實用性，某種意義上達到了汽車制造行業(yè)的水平。

隨著改裝市場的日趨龐大，一些汽車生產(chǎn)商也逐漸一是到了改裝市場的潛力，因此也紛紛投入資金進行這一方面的開發(fā)。比如本田美國公司用原廠生產(chǎn)的高性能不見改裝自己生產(chǎn)的CIVIC（市民，也成“思域”）轎車，他們打算建立一項每年有10美元營業(yè)額的改裝業(yè)務(wù)，以滿足年輕人喜歡將自己的車改成大功率、低車身等個性化的需求。通用汽車公司也看好這塊市場，為了吸引年輕的亞裔美國青年，他們在與豐田聯(lián)手開發(fā)的多用途VIBE的基礎(chǔ)上推出自己的一系列改裝配件，使客戶可將VIBE的性能改裝到高級跑車 3 CELICA的水平，改裝件包括增壓器、MP3、新穎的發(fā)動機前面罩、前后擾流器和保險杠等。

國外對汽車改裝都有明確的細則標準，據(jù)介紹，在國外，只要具備改裝條件，就可以申請注冊汽車改裝工廠，有了營業(yè)執(zhí)照，就可以按批準項目合法進行汽車改裝。

改裝時通常是由追求個性化的車主提出改裝方案，再交給汽車改裝工廠進行科學嚴謹?shù)募夹g(shù)設(shè)計和加工，然后經(jīng)過車檢部門檢驗合格，發(fā)給改裝車牌照。曾有資料統(tǒng)計，目前發(fā)達國家私人汽車的改裝率已經(jīng)達到了80%。只要汽車廠商一有新車下線，便會隨之產(chǎn)生出一系列的改裝方法和相應(yīng)的配件。三 我國的汽車改裝市場

1、我國汽車改裝的興起及現(xiàn)狀

在我國，汽車真正進入家庭的時間雖然不長，但私人汽車保有量的增長速度是驚人的，隨著國內(nèi)私人擁有汽車的增多，汽車個性化的改裝潮流也逐漸興起。

我國最初的汽車改裝是廣東自1997年從香港引進的。目前汽車改裝市場主要集中在以廣州、深圳、珠海為代表的廣東地區(qū)以及北京、四川等地，并逐漸向長三角及環(huán)渤海灣地區(qū)發(fā)展。起初的汽車改裝主要效仿香港地區(qū)同行的模式，后來又不斷接觸到臺灣地區(qū)的改裝潮流，在融合兩種改裝風格后逐漸形成了現(xiàn)在廣東的改裝風格。從一開始仿制同類產(chǎn)品，到現(xiàn)在逐步根據(jù)國內(nèi)消費者的審美觀和駕駛特性以及地形地貌，自行研究、開發(fā)出具有中國 特色的改裝產(chǎn)品。如今，廣東地區(qū)的汽車改裝行業(yè)各具特色，正朝著百家爭鳴的方向發(fā)展，市場商機越來越多，改裝廠家、店家也不斷增加，車主對汽車改裝的認同和參與熱情也與日俱增，改裝技術(shù)正不斷接近港臺地區(qū)的水平。

世界3大汽車改裝公司之一，德國知名的專業(yè)汽車改裝公司博速也已經(jīng)進入北京。但是，由于各方面的條件限制，個性化改裝還遠沒有廣東地區(qū)發(fā)展的那么快。特別是動力提升方面，能夠大刀闊斧地進行改裝的店鋪不是很多，而且所改動的范圍也是有所保留的。北京曾于2000年舉行過一次小規(guī)模的“汽車裝飾、裝潢競賽”，收到了不錯的效果，也使得更多的消費者了解了許多科學正確的改裝方法。在改裝市場發(fā)展較快的城市如上海等地，改裝已形成了一個千萬元的大市場。

在我國，雖然目前汽車改裝的合法性還受到質(zhì)疑，但市場已悄悄形成。2006年10月4日，中國上海國際汽車改裝博覽會在上海世貿(mào)商城展館開幕。同期，中國國際汽車改裝業(yè)高端峰會隆重舉行。此次峰會由汽車品牌科技研究中心與上海世貿(mào)商城共同主辦，中國汽車工業(yè)咨詢委員會、國家工商總局、公安部交管局、公安部交通科學研究所、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車運動聯(lián)合會等機構(gòu)的領(lǐng)導、專家參加會議并進行了主題發(fā)言。來自德國、日本、加拿大、美國以及我國臺灣、香港地區(qū)的120位汽車改裝界專業(yè)人士及新聞媒體出席峰會。

峰會在“學習借鑒與創(chuàng)新發(fā)展”、“中國汽車改裝市場的發(fā)展探討”、“加強規(guī)范與引導，促進中國汽車改裝業(yè)的健康發(fā)展”、“汽車改裝與道路交通安全管理”、“汽車改裝與改裝汽車的發(fā)展軌跡”、“重視汽車文化建 設(shè)和交流，租金我國汽車改裝、裝飾業(yè)的發(fā)展”、“挑戰(zhàn)機遇，促進我國汽車運動和汽車改裝業(yè)共同發(fā)展”7個方面進行了專題研討。

由此可以看出汽車改裝這一產(chǎn)業(yè)已經(jīng)引起我國有關(guān)部門的注意，并著手進行管理。

2我國的汽車改裝市場存在的主要問題

我國的汽車改裝還處于起步階段，是一個新興產(chǎn)業(yè)。由于汽車改裝不同于普通的服務(wù)行業(yè)，它涉及到工商管理、交通管理、車輛管理、標準管理、保險、環(huán)保、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督等許多問題，綜合起來看，我國目前的汽車改裝市場主要存在一下問題：

1、由于國內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)對汽車改裝有嚴格的限制，同事又缺乏細節(jié)性的標準，因此國內(nèi)汽車改裝行業(yè)的合法性受到質(zhì)疑，很多實際上帶有“半地下”的色彩。

2、由于汽車是技術(shù)含量非常稿的產(chǎn)品，所以對汽車改裝技術(shù)的要求很高，對從事汽車改裝的企業(yè)的要求也很高，改裝企業(yè)需要具有相應(yīng)的資質(zhì)?？墒?，在我國，目前除了服務(wù)于汽車賽事的專業(yè)改裝機構(gòu)得到汽車運動聯(lián)合會的認證許可以外，其他尋多從事民用汽車改裝業(yè)務(wù)的廠家原來都是汽車裝飾或維修企業(yè)，他們一般都沒有汽車改裝許可證，不具備汽車改裝的資質(zhì)。

3、改裝企業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)參差不齊，當中的大部分上崗之前沒有進行崗前培訓，沒有相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格，致使改裝質(zhì)量得不到保證。

4、汽車改裝企業(yè)所使用的改裝配件及改裝技術(shù)、設(shè)備大多來源于國外，在國內(nèi)并沒有相關(guān)的改裝操作規(guī)范、產(chǎn)品認證標準、匹配及服務(wù)標準。許多進口配件與國產(chǎn)汽車不想匹配，使得一些進口配件必須在改動之后才能安裝到國產(chǎn)汽車上，嚴重影響了進口原裝配件的性能，同事，配件的質(zhì)量也良莠不齊，給改裝車輛帶來安全隱患。

5、改裝后的車輛沒有鄉(xiāng)音的評價驗收標準，在出現(xiàn)服務(wù)問題時，消費者與商家往往會陷入說不清楚的糾紛中，難以確定責任，致使一些問題不能得到合理解決。

6、有些車主不了解道路交通安全法對車輛管理的規(guī)定，盲目對車輛外觀、性能等方面進行改裝，造成許多安全隱患，致使車輛不能通過檢驗。

7、在國外，許多廠商在新車發(fā)布后，都會針對相應(yīng)的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導，甚至還有專門改裝自己汽車的改裝公司?？赡壳霸趪鴥?nèi)，很多新車上市后，廠商并沒有提供相應(yīng)的改裝配件及指導。

雖然目前國內(nèi)的汽車改裝與發(fā)達國家相比，改裝技術(shù)尚顯不足，相關(guān)的法律法規(guī)等各項規(guī)章制度還不健全，值得進一步交流學習，但可以預(yù)見的是，隨著國內(nèi)私家車保有量的增多，汽車個性化的改裝潮流必然持續(xù)升溫。隨著國家主管部門的重視，及其對市場正確地引導及有效規(guī)范，并出臺相關(guān)政策法規(guī)做保證，再加上消費者對汽車改裝認識的提高，我國汽車改裝行業(yè)一定會在符合法律與規(guī)定的前提下健康有序地發(fā)展。那時，我國的汽車改裝行業(yè)將成為國民經(jīng)濟的又一個增長點。