第一篇：《汽車電控技術(shù)》實訓(xùn)總結(jié)

《汽車電控技術(shù)》實訓(xùn)總結(jié)

本學(xué)期汽車電控的實訓(xùn)有三個班共114名學(xué)生，在實訓(xùn)過程中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的理論知識基礎(chǔ)比較薄弱，但是，他們的學(xué)習(xí)積極性較高，渴望學(xué)到專業(yè)知識的欲望也強，肯于動腦思考、勤于動手操作。多數(shù)同學(xué)在實訓(xùn)過程總是不停的翻書，不懂的地方及時請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實訓(xùn)室內(nèi)有一種比、學(xué)、趕、幫的學(xué)習(xí)氛圍。

實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認真思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學(xué)期的內(nèi)容包括電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)認識、進氣系統(tǒng)的檢修、燃油供給系統(tǒng)的檢修、電子點火系統(tǒng)的檢修、電控發(fā)動機故障排除和各傳感器的檢測等。本學(xué)期實習(xí)的目的主要是使我們對汽車電控系統(tǒng)有一定的感性和理性認識；對電控故障等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。

在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進行檢測和故障排除。

故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

本學(xué)期實習(xí)是學(xué)生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)的都是一些理論知識，就是有幾個實習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而本學(xué)期的實習(xí)，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

第二篇：《汽車電控技術(shù)》實訓(xùn)總結(jié)

通過本次34課時的實訓(xùn)，本學(xué)期汽車電控的實訓(xùn)三個班共130名學(xué)生對電控維修有了新的認識。在實訓(xùn)過程中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的理論知識基礎(chǔ)比較薄弱，但是，他們的學(xué)習(xí)積極性較高，渴望學(xué)到專業(yè)知識的欲望也強，肯于動腦思考、勤于動手操作。多數(shù)同學(xué)在實訓(xùn)過程總是不停的翻書，不懂的地方及時請教老師，有的甚至一而再，再而三的提問同樣的問題，直到搞懂為止，實訓(xùn)室內(nèi)有一種比、學(xué)、趕、幫的學(xué)習(xí)氛圍。

實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認真思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。本學(xué)期的內(nèi)容汽車底盤電控系統(tǒng)的認識了解、ABS系統(tǒng)的檢修、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修、EBD系統(tǒng)的檢修、安全氣囊的檢修和各防盜系統(tǒng)的檢修檢測等。本學(xué)期實習(xí)的目的主要是使我們對汽車電控系統(tǒng)有一定的感性和理性認識；對電控故障等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。

在實驗室實習(xí)，主要是對汽車幾個系統(tǒng)進行檢測和故障排除。

故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。排除線路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

本學(xué)期實習(xí)是學(xué)生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)的都是一些理論知識，就是有幾個實習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。而本學(xué)期的實習(xí)，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。

第三篇：汽車電控實訓(xùn)報告

汽車電控實訓(xùn)報告

一、實訓(xùn)目的

1．掌握空氣流量計的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握空氣流量計故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握空氣流量計的檢測方法。實訓(xùn)課題4：節(jié)氣門位置傳感器的檢測

一、實訓(xùn)目的

1．掌握節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理。2．掌握節(jié)氣門位置傳感器故障對整個電控系統(tǒng)的影響。3．掌握節(jié)氣門位置傳感器的檢測方法及數(shù)據(jù)分析方法。汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項或全部的功能：

①讀取故障碼。②清除故障碼。③讀取發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)流。④示波功能。故障診斷儀大都隨機帶有使用手冊，按照說明極易操作。一般來說有以下幾步：

1、在車上找到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接口；根據(jù)車型，進入相應(yīng)診斷系統(tǒng)；讀取故障碼；查看數(shù)據(jù)流；診斷維修之后清除故障碼。

盡管故障診斷儀的使用方法比較簡單，但是要充分發(fā)揮儀器的各項功能，快速找準(zhǔn)故障，維修人員在使用中還有一些需注意的地方，下面做一些說明。

1.故障內(nèi)容與故障現(xiàn)象相結(jié)合進行分析，迅速確定故障成因所在 使用故障診斷儀的故障碼查詢功能，可以對故障車輛的電控系統(tǒng)進行掃描。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。但是故障記錄的內(nèi)容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結(jié)合故障現(xiàn)象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障，在此舉例說明。

大多數(shù)情況下，通過讀取故障碼功能進行故障查詢時，會調(diào)出多個有關(guān)故障記錄，有時這些故障內(nèi)容并不是孤立的，往往是由一個隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關(guān)系。通過這個角度分析故障存儲的內(nèi)容，再結(jié)合其他檢測方式和維修經(jīng)驗，可以迅速判斷故障。

桑塔納2000 GSi轎車，經(jīng)常無法起動，而起動后則一切正常。使用故障診斷儀進入發(fā)動機電控系統(tǒng)查詢，發(fā)現(xiàn)個4故障碼，分別“發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、噴油脈寬、空氣流量、節(jié)氣門體沒有進行基本設(shè)置”，使用清除故障碼功能清除故障記錄，并對節(jié)氣門進行基本設(shè)定

發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)：902~1000r/min 噴油脈寬：11.22ms 空氣流量：9.79g/s

實訓(xùn)感受 為期一個月左右的汽車電器實訓(xùn)結(jié)束了，在這段說長不長說短不短的時間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個月的實訓(xùn)中，我學(xué)到了很多東西，不管是在知識架構(gòu)上，還是在專業(yè)素養(yǎng)上都起著潛移默化的影響?；叵肫疬@段日子仍是歷歷在目。

在這次綜合實訓(xùn)中，使我對自己看的更清對自己更為了解了。

在此期間，除了讓我明白實際工作中需要能力，素質(zhì)，知識之外，更重要的是學(xué)會了如何去完成一個任務(wù)，懂得了享受工作。當(dāng)遇到問題，冷靜，想方法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時候也需要虛心請教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。這次所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論知識與實際的相結(jié)合，讓我收益匪淺。這也算是對以前所學(xué)知識的一個審核吧！這次實習(xí)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作都很有意義，在短短的一個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。

經(jīng)過這次實訓(xùn)，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓(xùn)是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手，這讓我感到有點沮喪。在教室里以為自己學(xué)的不錯，一旦接觸到實際當(dāng)中，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。

對于我們，這次綜合實訓(xùn)，它是一個終止，同時也是一個開始！不管自己如今學(xué)到的有多少，我都應(yīng)該再接再力，為美好的明天堅持到底！

汽車1201班

第四篇：電控實訓(xùn)總結(jié)報告

電控實訓(xùn)總結(jié)報告

電控實訓(xùn)很快結(jié)束了，在這段說長不長說短不短的時間里，可以說是艱苦與快樂并存。在這個月的實訓(xùn)中，我學(xué)到了很多東西，不管是在知識架構(gòu)上，還是在專業(yè)素養(yǎng)上都有了很大的提升。在此期間，讓我明白實際工作中除了需要能力，素質(zhì)，知識以及態(tài)度之外，更重要的是學(xué)會如何去完成一個任務(wù)。當(dāng)遇到問題時，需要冷靜，再想方法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心由然而生，我想這就是工作的樂趣。有時候也需要虛心請教，從別人的身上得到自己身上沒有的東西，不斷的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。

除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何更清晰的讓別人理解自己的觀點。這次的實訓(xùn)，將所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論知識與實際的相結(jié)合，讓我受益匪淺。這也算是對以前所學(xué)知識的一個審核和歸納吧！也相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后工作重要的基礎(chǔ)。

此外，這次實訓(xùn)，使我感受最深的，還有以下幾點：

一、實訓(xùn)是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，作能力。

二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。

在短暫的實習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些實驗感到無從下手。在實際操作之中，才發(fā)現(xiàn)自己了解的多么的微不足道，也讓我領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。不過，對于我們，這次綜合實訓(xùn)，它已經(jīng)結(jié)束，但他同時也是一個開始！不管自己如今學(xué)到的有多少，我們都要知道我們已經(jīng)在走上社會的路上，需要讓自己有更強大的能力讓自己穩(wěn)住腳步！

姓名：劉昌宇

班級：110213班

學(xué)號：110201310

第五篇：電控實訓(xùn)總結(jié)

汽車電控實訓(xùn)總結(jié)

一、實訓(xùn)目的使學(xué)生在實習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實際問題時，只要認真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括起動系、充電系、點火系、雨刮系、燈火系等。本次實習(xí)的目的主要是使學(xué)生對汽車元件及整機裝配工藝有一定的感性和理性認識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實際動手能力，使學(xué)生的理論知識與實踐充分地結(jié)合，掌握各個電氣系統(tǒng)的元件檢修檢測方法，熟悉各個系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象，分析故障原因，熟悉常見故障的排除方法。

二、實訓(xùn)內(nèi)容

發(fā)動機起動困難的故障排除

（1）進行故障自診斷。（2）檢查怠速時進氣管的真空度。（3）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應(yīng)清洗或更換。（4）如果節(jié)氣門在 1 ／ 4 左右開度時發(fā)動機能正常起動，而節(jié)氣門全關(guān)時起動困難，應(yīng)檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉(zhuǎn)時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應(yīng)檢查怠速控制閥及其控制電路。

（5）檢查燃油壓力。（6）檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。

（7）如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應(yīng)檢查冷起動噴油器工作是否正常。

4、23怠速不良的故障排除

（1）先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障代碼查找故障原因。（2）檢查過氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)回收系統(tǒng)有無漏氣。（3）檢查怠速控制閥的工作是否正常。

5、發(fā)動機動力不足的故障排除

三、對學(xué)生的要求

1.應(yīng)掌握各電路系統(tǒng)的工作原理及各部件的組成，會使用汽車電路檢測與維修所必須的器材與儀器。

做好個人防護工作。

檢測與維修作業(yè)完成后，將所有器具清潔、歸整能熟練使用汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器

汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器主要有：萬用表、導(dǎo)線、電源、模擬試驗臺等。在汽車全車電路檢測與維修注意事項

電路檢測，確定導(dǎo)線連接完好；

電路檢測，各個用電器需并聯(lián)連接；

電路檢測與維修時操作規(guī)范；

電路檢測與維修時應(yīng)做好人身防護；

電路檢測與維修應(yīng)確保電路無故障

四、心得

本次實習(xí)的對學(xué)生很重要，是學(xué)生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前學(xué)生接觸的都是一些理論知識，實訓(xùn)注重學(xué)生動手鍛煉。沒有多少東西要學(xué)生去想，更多的是要學(xué)生去做，使學(xué)生明白好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，這次的實訓(xùn)就是要學(xué)生跨過這道實際和理論之間的鴻溝。將學(xué)到的理論通過實踐被學(xué)生所真正掌握，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

于翔

2013.11