第一篇：路基 交工施工總結(jié)

路基交工施工總結(jié)

一、工程概況

**高速**標(biāo)段位于**境內(nèi)，主線設(shè)計(jì)起點(diǎn)K**+***，設(shè)計(jì)終點(diǎn)K**+***，設(shè)**互通樞紐、**收費(fèi)區(qū)各一處，路線全長(zhǎng)**公里，建設(shè)工期為24個(gè)月。本項(xiàng)目主線采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度**米；支線路基**米寬，設(shè)計(jì)80公路/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)與主線一致；**互通匝道路基寬度**米～**米。

本次交工驗(yàn)收段落均位于**互通區(qū)內(nèi)，同一單位工程中的四個(gè)區(qū)間段落，具體段落如下：

1、主線K**+***--K**+***（填方段K**+***--K**+***，挖方段K**+***--K**+***）；

2、**匝道**+**--**+***（填方段**+**--**+**，挖方段**+**--**+**）；

3、**匝道**+**--**+**（填方段）；

4、**匝道**+**--**+**（挖方段）。

二、施工過(guò)程

1、本項(xiàng)目自**年**月**日開(kāi)始施工路基試驗(yàn)段，至**年**月**日完成，獲得試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)，指導(dǎo)后續(xù)施工。

2、主線K**+***--K**+***段路基施工

（1）主線K**+***--K**+***段路基自**年**月**日開(kāi)始基底清表、清淤；**年**月**日至**年**月**日完成93區(qū)路基填筑，共填筑**層；**年**月**日至**年**月**日完成94區(qū)路基填筑，共填筑**層；**年**月**日至**年**月**日進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)；施工過(guò)程所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（2）主線K**+***--K**+***段路基自**年**月**日至**年**月**日完成路基清表；**年**月**日至**年**月**日完成路基土石方開(kāi)挖，檢測(cè)基底壓實(shí)度滿(mǎn)足要求。

（3）**年**月**日至**年**月**日完成主線K**+***--K**+***段路基96區(qū)填筑，填料選用水缸坡隧道篩選后的洞渣。

3、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

4、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

5、**匝道**+**--**+***段路基施工 …

路基工程施工結(jié)束后，各種試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告全部合格，中間交工過(guò)程全部符合要求。

6、**年**月**日進(jìn)行交工前自檢，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

三、工程質(zhì)量

1、質(zhì)量控制總體要求

確保本項(xiàng)目路基質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，順利完成路基交驗(yàn)工作。

2、質(zhì)量控制措施

（1）在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)人員質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。指標(biāo)和責(zé)任做到，責(zé)任到人，到每一道工序；橫向到邊，到每個(gè)環(huán)節(jié)；實(shí)現(xiàn)層層包保，一包到底，一保到底。

（2）施工前，認(rèn)真審核設(shè)計(jì)文件；認(rèn)真編制路基工程施工方案及措施；仔細(xì)檢驗(yàn)土方材料是否符合填筑要求；嚴(yán)格要求作業(yè)人員持證上崗；從組織、材料、人員方面嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)確保工程質(zhì)量起到了重要的作用。

（3）項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢部，下設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢工程師，作業(yè)班組設(shè)質(zhì)量檢查員，加強(qiáng)自檢和全過(guò)程檢查，嚴(yán)格控制填土厚度和碾壓質(zhì)量，對(duì)重點(diǎn)部位工程的施工實(shí)行全過(guò)程監(jiān)督。積極配合監(jiān)理工程師工作，嚴(yán)格自檢自查，并認(rèn)真做好記錄。

…

3、質(zhì)量控制效果

（1）整個(gè)施工過(guò)程中未出現(xiàn)質(zhì)量事故，軸線、標(biāo)高位置準(zhǔn)確；（2）路基、路床壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告***份全部合格；（3）道路彎沉值試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告***份全部合格；

（4）高程、中線偏位、寬度等測(cè)量記錄***份，符合要求；（5）施工質(zhì)量驗(yàn)收分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量均符合要求。（6）所有隱蔽工程都進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，符合要求。（7）材料報(bào)驗(yàn)、質(zhì)量報(bào)驗(yàn)等資料齊全。

四、安全生產(chǎn)

總體上安全生產(chǎn)情況比較好，沒(méi)有發(fā)生過(guò)安全事故。能夠堅(jiān)持安全文明施工，凡進(jìn)入工地的施工人員必須進(jìn)行安全教育，特種作業(yè)人員持證上崗，夜間作業(yè)保證足夠的照明，定期檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和安全性能是否正常，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)督促進(jìn)行檢修，危險(xiǎn)部位設(shè)置警示牌和警示帶。

五、質(zhì)量評(píng)定

根據(jù)上述情況，本工程的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求； 各種檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告全部合格；質(zhì)量保證資料齊全；評(píng)定路基工程質(zhì)量4

**高速***標(biāo)項(xiàng)目部

***年.**月.**日達(dá)到驗(yàn)收要求。

第二篇：路基交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

貴州六盤(pán)水—盤(pán)縣高速公路項(xiàng)目第十七合同段

橋梁工程交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

（ZK65+400～ZK66+403 與YK65+400～YK66+402.478）

一、工程概況：

本合同段為六盤(pán)水至盤(pán)縣高速公路第十七合同段，位于盤(pán)縣雞場(chǎng)坪鄉(xiāng)，本段起點(diǎn)樁號(hào)為左幅ZK65+400、右幅YK65+400，終止樁號(hào)為左幅ZK66+403、右幅YK66+402.478，左幅全長(zhǎng)為1.03公里、右幅全長(zhǎng)為1.02478公里。其中包含服務(wù)區(qū)路基AK0+153.908～408.216段全長(zhǎng)0.254308公里，BK0+115.978～BK0+444.729段全長(zhǎng)0.328751公里。

二、涵洞工程劃分

本合同段共有涵洞三座，按照里程樁號(hào)依次為：ZK65+540涵洞、YK65+800涵洞、ZK66+160涵洞。我部按各座涵洞為一單位工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

三、工程自檢評(píng)定情況

本部施工的水盤(pán)十七合同段ZK65+400～ZK66+403、YK65+400～YK66+402.478、AK0+153.908～408.216、BK0+115.978～BK0+444.729段路基工程已經(jīng)施工完畢。經(jīng)我部自檢，按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）進(jìn)行評(píng)定，ZK65+400～ZK66+403段路基99.5分、YK65+400～YK66+402.478段路基99.7分、AK0+153.908～408.216段路基95.6分、BK0+115.978～BK0+444.729段路基98.8分。路基工程均為優(yōu)良工程。本合同自檢合格率100%?，F(xiàn)我部將路基工程自檢評(píng)定資料上報(bào)，請(qǐng)貴辦給予審查并組織驗(yàn)收！附件：自檢評(píng)定資料

三凱公路十四合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2011年4月30日

總目錄

ZK65+400～ZK66+403路基

YK65+400～YK66+402.478路基

服務(wù)區(qū)匝A路基

服務(wù)區(qū)匝B路基

第三篇：交工施工總結(jié)

施 工 總 結(jié)

一、工程概況

由新疆路橋汽車(chē)運(yùn)輸公司承建的S316線新源-旱田段公路改建工程第二合同段，起點(diǎn)樁號(hào)K72+000，終點(diǎn)位于龍口大橋處的K110+300，路線全長(zhǎng)38.3Km。

建設(shè)單位：新疆交通建設(shè)管理局 設(shè)計(jì)單位：北京武交工程勘察設(shè)計(jì)院 施工單位：新疆路橋汽車(chē)運(yùn)輸公司

監(jiān)理單位：湖北華捷工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司

1、技術(shù)指標(biāo)：

本工程位于省道316線，起點(diǎn)樁號(hào)K72+000,終點(diǎn)位于龍口大橋處，樁號(hào)K110+300，全長(zhǎng)38.3km。全線按二級(jí)公路設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)行車(chē)速度為80km/h。路基寬度12m，路面寬10.5m，馬場(chǎng)過(guò)境段路面寬15m。

設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層,20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,32cm天然砂礫底基層。

主要工程數(shù)量

1、借土填方 190348m

2、換填土方 84862 m

333、砂礫底基層(厚160mm)147413m

4、砂礫底基層（厚320mm）306613m

5、水泥穩(wěn)定砂礫基層(厚200mm)421303m226、瀝青混凝土面層(40mm)413623m

7、涵洞 50道

8、小橋 6座（1-8m空心板橋4座，1-13m預(yù)應(yīng)力空心板橋2座）

二、合同執(zhí)行情況

1、挖土方完成146522m，占合同總量的100%。

2、借土填方完成196851m，占合同總量的103%。

3、完成鋼筋混凝土蓋板涵50道，鋼管涵完成2道，混凝土圓管涵完成1道。4、1-8m小橋完成4座，1-13m小橋2座。

5、天然砂礫底基層完成454026m。

6、水泥穩(wěn)定砂礫基層完成421303m。

7、瀝青混凝土面層完成413623m。

8、路面標(biāo)線完成15715.6m,、交通標(biāo)志牌98塊、波形梁12752.8m。

9、完成塔勒德鎮(zhèn)段K60+620-K63+028段水穩(wěn)基層、面層48000m。

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三、計(jì)量支付情況

截止到8月15日，累計(jì)計(jì)量74375390.05元，實(shí)際支付70332718.6元，其中扣除保留金為4042671.45元。

四、主要變更情況

1、關(guān)于取消部分段落排水設(shè)施的及防護(hù)的變更。

2、關(guān)于將涵洞及小橋板底與臺(tái)帽搭接處牛毛氈改為橡膠墊板的變更。

3、關(guān)于馬場(chǎng)過(guò)境段水穩(wěn)基層增加厚度的變更。

4、關(guān)于將漿砌片石變更為漿砌卵石的變更。

5、關(guān)于增加K98+048、K100+400兩道蓋板涵的變更。

6、關(guān)于K82+400-K83+660段路基調(diào)坡的變更。

7、關(guān)于涵洞進(jìn)出水口順接灌溉渠的變更。

8、關(guān)于將K72+000-K77+700段排水溝改為現(xiàn)澆混凝土的變更。

9、關(guān)于在沿線18處供水管道預(yù)埋鐵管的變更。

10、關(guān)于增設(shè)K95+672、K96+005兩道1-0.5m鋼管涵的變更。工程變更合計(jì)676894.66元。

五、工程竣工資料的整理和編制

建立健全了檔案管理制度、檔案員崗位職責(zé)，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)竣工資料的整理編制工作，保持資料與施工過(guò)程的同步性，及時(shí)形成資料及時(shí)歸檔，做到“數(shù)據(jù)真實(shí)、填寫(xiě)規(guī)范、頁(yè)面整潔”。

施工技術(shù)資料編制完畢，內(nèi)容齊全，并符合規(guī)范要求，以新公質(zhì)檢填表說(shuō)明為依據(jù)，按施工技術(shù)資料總目錄，各篇順序以單位工程分冊(cè)，單元整理裝訂成若干分冊(cè)，各分冊(cè)均有封面、索引目錄、卷內(nèi)目錄，本工程共有資料257分冊(cè)，竣工圖8冊(cè)，分項(xiàng)工程劃分為1357個(gè)，分部工程155個(gè)，單位工程劃分為10個(gè)。

六、工程自檢情況

本工程項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)如彎沉、厚度均已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，自檢評(píng)分為：路基單位工程96.3分，路面單位工程96.8分，交通安全設(shè)施單位工程97.7分。合同段自檢評(píng)分96.9分。

七、施工進(jìn)度控制

本工程項(xiàng)目開(kāi)工日期為2009年6月30日，完工日期為2010年10月20日。

開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度管理，建立健全目標(biāo)責(zé)任制度、進(jìn)度檢查制度、工期獎(jiǎng)懲制度等，同時(shí)與各施工隊(duì)簽訂目標(biāo)責(zé)任狀。在工程施工過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)資源配臵的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機(jī)具供應(yīng)實(shí)際，廣泛征求技術(shù)人員的意見(jiàn)，合理、可行的安排進(jìn)度計(jì)劃。另外，根據(jù)已完工程的進(jìn)度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計(jì)劃變更等諸多因素，不斷調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，動(dòng)態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時(shí)調(diào)整人員分配和施工順序，使

施工生產(chǎn)持續(xù)有效的按照計(jì)劃正常進(jìn)行。

八、質(zhì)量管理措施

項(xiàng)目部和全體施工人員始終堅(jiān)持“質(zhì)量是公路建設(shè)的生命線”為方針，堅(jiān)持以人為本、安全至上、尊重自然、保護(hù)環(huán)境、質(zhì)量第一、公眾滿(mǎn)意的公路建設(shè)新理念，在施工全過(guò)程中貫穿落實(shí)。

1、工程質(zhì)量管理目標(biāo)

分項(xiàng)工程合格率100% ,一次交驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良率95% 以上，單位工程優(yōu)良率95%，綜合工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

2、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃具體目標(biāo)

1）、試驗(yàn)檢驗(yàn)資料、產(chǎn)品合格證等齊全和規(guī)范。2）、分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良率95%以上，單位工程全部達(dá)到優(yōu)良。

3）、各結(jié)構(gòu)層施工前應(yīng)鋪筑長(zhǎng)度為500-600m試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段經(jīng)驗(yàn)收合格后，再開(kāi)始全線施工。

4）、內(nèi)部資料管理規(guī)范，各項(xiàng)資料整理齊全，一切工作均滿(mǎn)足業(yè)主及規(guī)范要求。

3、工程質(zhì)量保證措施

1）、加強(qiáng)質(zhì)量宣傳教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)。

將“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的宣傳教育貫徹在施工全過(guò)程

中，認(rèn)真做好工地宣傳，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，不斷提高全員的質(zhì)量意識(shí)，使職工牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”的思想。

2）、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系。

為實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，不斷完善質(zhì)量保證體系，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，把質(zhì)量目標(biāo)作為首要任務(wù)親自帶頭抓好，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件和業(yè)主的要求，制定以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保單位工程，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以保證質(zhì)量管理目標(biāo)的真正落實(shí)。

3）、做好技術(shù)交底，嚴(yán)格質(zhì)量審核制度。

在各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，我們認(rèn)真做好了技術(shù)交底工作，向參與該工程管理及操作的所有人員進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底，包括質(zhì)量目標(biāo)、施工方法、工藝流程、操作規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其他技術(shù)要求，使管理人員明白如何管好，操作者知道如何操作。

九、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)工作

項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后既成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了安全生產(chǎn)管理辦法，與施工隊(duì)簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，組織農(nóng)民工進(jìn)行了崗前安全教育，切實(shí)做到 “安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，不安全不生產(chǎn)”、“人人講安全，事事講安全”，使項(xiàng)目部的全體人員都繃緊安全生產(chǎn)這根弦。進(jìn)行了緊急救援演練，截止目前進(jìn)行安全技術(shù)交底48次，設(shè)臵安

全警示標(biāo)志牌147塊，安全帽300多頂，宣傳橫幅6條等。

1、施工安全保證措施

1）安全目標(biāo)：杜絕傷亡事故，把一般事故減少到最低限度。2）保證安全的主要措施：為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)展，特制訂安全措施如下:（1）建立安全保證體系，項(xiàng)目部和施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員，專(zhuān)職安全員屬質(zhì)檢科，在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下、履行保證安全的一切工作。

（2）利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹(shù)立安全統(tǒng)一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。

（3）各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施。檢查工作時(shí)，必須總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全行產(chǎn)貫徹到施工的全過(guò)程中去。

（4）認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，發(fā)揮群眾安全人員的作用，對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項(xiàng)，要及時(shí)處理，作出記錄，及時(shí)改正，落實(shí)到人。

（5）施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底，對(duì)臨時(shí)

結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。（6）架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。高空作業(yè)必須按安全規(guī)范設(shè)臵安全網(wǎng)，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護(hù)用品。

（7）工地修建的臨時(shí)房、架設(shè)照明線路、庫(kù)房，都必須符合防火、防電、防爆炸的要求，配臵足夠的消防設(shè)施。

2、安全管理制度

遵照交通部令2007年第1號(hào)文《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》制定：

（1）建立、健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。

（2）工人應(yīng)掌握本工種技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作。（3）施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。

（4）進(jìn)行全面的針對(duì)性的安全技術(shù)交底，被交底者履行簽字手續(xù)。

（5）建立定期安全檢查制度，有時(shí)間、有要求、明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄，對(duì)查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。

（6）項(xiàng)目部制定了文明施工管理辦法，在有社會(huì)車(chē)輛通行的路段設(shè)立了良好的通行便道，各處指示或警示標(biāo)志、安全設(shè)施齊全，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。所有開(kāi)挖的基坑均設(shè)臵了警告、指路等標(biāo)志、標(biāo)牌，確保通行安全，并定期對(duì)施工便道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、灑水，以保證社會(huì)便道的暢通，現(xiàn)有便道能夠滿(mǎn)足施工和社會(huì)通行需要。

在項(xiàng)目部對(duì)安全工作的高度重視下，項(xiàng)目部在2009被執(zhí)行辦評(píng)為安全生產(chǎn)管理先進(jìn)集體。

3、關(guān)于文明施工的保證措施

為適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高項(xiàng)目綜合管理水平，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，在本合同段工程實(shí)施的過(guò)程中實(shí)施以下措施：

1）制定具體的文明施工規(guī)范細(xì)則，建立文明施工管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的實(shí)施保證體系，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的具體職責(zé)必須落實(shí)到具體人。

2）實(shí)行目標(biāo)管理，將項(xiàng)目施工計(jì)劃、管理圖制成圖表上墻，并根據(jù)施工進(jìn)度，描繪形象進(jìn)度圖、實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

3）明確劃分施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，并明確標(biāo)記。4）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目的名稱(chēng)及負(fù)責(zé)

人。

5）橋涵工程施工現(xiàn)場(chǎng)便道設(shè)臵明顯的路標(biāo)，可能危及人身安全的工點(diǎn)設(shè)臵醒目的警戒線、防護(hù)標(biāo)志。

4、環(huán)境保護(hù)措施

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，而且工程所在地自然生態(tài)環(huán)境比較脆弱，植被破壞后恢復(fù)難度較高，我公司將成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，并與當(dāng)?shù)卣铜h(huán)保部門(mén)聯(lián)合協(xié)作，采用各種有效措施，對(duì)容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制，扎扎實(shí)實(shí)抓好環(huán)境保護(hù)工作。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為：依據(jù)“預(yù)防為主，防止結(jié)合”的原則，使本單位達(dá)到“環(huán)保達(dá)標(biāo)單位”。

十、黨風(fēng)廉政建設(shè)

根據(jù)交通建設(shè)管理局建監(jiān)察[2008]30號(hào)文《交通建設(shè)管理局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)廉政保證金制度》和交通建設(shè)管理局建監(jiān)察[2008]31號(hào)文《交通建設(shè)管理局公路工程建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)廉政合同監(jiān)督管理辦法》的精神，我項(xiàng)目部承諾在施工過(guò)程中，施工人員不向業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)單位或個(gè)人遞送禮金、實(shí)物，不組織與工作有關(guān)的宴請(qǐng)，做到廉潔自律、精心施工。

十一、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

在混凝土配合比的選用上，我們合理選擇高效減水劑，使

配出的混凝土既節(jié)約了水泥，又提高了混凝土的強(qiáng)度。

在下封層施工中，采用了碎石封層撒布車(chē)，在瀝青溫度合適時(shí)灑布封層瀝青和碎石，撒鋪后的下封層平整、無(wú)浮骨料，碎石撒鋪均勻，避免了人工撒鋪時(shí)骨料不均等現(xiàn)象。

十二、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

新旱項(xiàng)目執(zhí)行辦在工程建設(shè)過(guò)程中把工作中心放在施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常深入工地，對(duì)于我們遇到的困難在合同范圍內(nèi)都能迅速到現(xiàn)場(chǎng)予以妥善解決，從而使我們的工程施工能夠順利地進(jìn)行，確保了合同工期。

設(shè)計(jì)單位派駐了設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐工地現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)施工單位提出的設(shè)計(jì)疑難問(wèn)題及時(shí)建議并提出可行的修改方案，設(shè)計(jì)單位本著經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)和切合實(shí)際的原則，及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，與監(jiān)理、業(yè)主研究，確定變更方案，但在一些設(shè)計(jì)中，調(diào)查力度明顯不足，設(shè)計(jì)有明顯相互矛盾之處。

監(jiān)理人員在施工中按“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，在施工嚴(yán)格控制每道工序、每項(xiàng)工程的質(zhì)量。對(duì)我們的施工方案、實(shí)施細(xì)節(jié)、計(jì)量支付等各環(huán)節(jié)都給予了大量的指導(dǎo)和幫助，完成了應(yīng)做的監(jiān)理責(zé)任和義務(wù)。有效的保證了工程質(zhì)量，促進(jìn)了施工單位嚴(yán)格管理，使本工程質(zhì)量一直處于受控狀態(tài)。

十三、施工體會(huì)

兩年多來(lái)，經(jīng)全體職工的共同努力，精密組織實(shí)施新源-旱田段公路改建工程第二合同段的施工管理，并與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理密切配合，本合同段所有工程質(zhì)量得到很好控制。

施工中，我們始終以工程施工為重點(diǎn)，做到工期、質(zhì)量有領(lǐng)導(dǎo)親自抓，各專(zhuān)業(yè)工程人員具體抓。精心組織、嚴(yán)格管理、科學(xué)施工，不僅按期優(yōu)質(zhì)高效的完成了任務(wù)，而且在施工中磨礪了筑路人的意志，提高了施工技術(shù)和管理水平，豐富了我們的工程施工經(jīng)驗(yàn)。包括：

1、加強(qiáng)《工程管理辦法》的學(xué)習(xí)和應(yīng)用，對(duì)施工中發(fā)生的各種事宜必須進(jìn)行詳細(xì)的記錄，合理進(jìn)行工程變更。

2、與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位要密切配合，及時(shí)溝通。

3、在施工中要根據(jù) 實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度指標(biāo)，避免盲目趕工程進(jìn)度埋下了質(zhì)量隱患。

S316線新源-旱田段公路改建工程

第二合同段項(xiàng)目部 二○一一年八月十五日

第四篇：煤矸石路基施工總結(jié)

煤矸石路基施工總結(jié)

中鐵十三局四處八公司

熊菊嬌

[摘要]京福高速公路與滕州港連接線改建工程因土源緊缺，改用當(dāng)?shù)刎S富的煤矸石材料填筑路基，現(xiàn)介紹煤矸石路基的施工工藝。

關(guān)鍵詞：煤矸石

施工

工藝

1、工程概況

京福高速公路與滕州港連接線改建工程是在原路地基礎(chǔ)上變更設(shè)計(jì)，線路穿越村莊、農(nóng)田，全線的路基填方數(shù)量雖不大，但因土源緊缺而附近的煤矸礦較多，并借鑒京福高速公路的經(jīng)驗(yàn)，此線路改用煤矸石填筑路基，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的施工控制，取得了良好的效果。

2、材料試驗(yàn)情況

本地區(qū)境內(nèi)煤矸礦所產(chǎn)的煤矸石大致分為：黑色、灰色、褐色和紅色四種，燒失量分別為：黑色22%左右；灰色16%左右；褐色10%左右；紅色3%左右。最大干密度在1.7~2.2g/cm3之間，最佳含水量在6%~17%之間。紅色煤矸石的水穩(wěn)性最好，灰色的次之，黑色的最差，燒失量大于20%之間的煤矸石不僅水穩(wěn)性差，最佳含水量難以控制，且見(jiàn)水液化、膨脹、顯現(xiàn)煤泥現(xiàn)象，所以采用時(shí)，優(yōu)先采用紅色或灰色的煤矸石，采用灰黑色煤矸石時(shí)，燒失量應(yīng)小于20%。

3、施工過(guò)程

有些路段，原地面清理后段內(nèi)地勢(shì)較低，土壤含水量大，如果直接碾壓會(huì)出現(xiàn)大面積的彈簧、翻漿，利用大塊煤矸石處理基底能取得較好的效果。3．1基層處理

（1）未鋪煤矸石前，先在清理后的原地面虛鋪一層厚30cm左右，粒徑10~15cm左右大塊煤矸石，然后用羊足碾進(jìn)行碾壓3~4遍（或用18J振動(dòng)碾碾壓）自測(cè)是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定，采用同樣的方法鋪筑第二層。一般情況下，2層各30cm左右的大塊矸石基本能使基底達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

（2）若局部基底軟濕層較厚（40cm以上）時(shí)，需將軟濕土壤挖除換填粒徑較大的紅色煤矸石，然后碾壓。3．2煤矸石的攤鋪

灰黑色煤矸石的水穩(wěn)性差，因此路基兩側(cè)需填筑50~100cm的護(hù)肩土以保證煤矸石路基的穩(wěn)定性，兩者同時(shí)填筑，煤矸石攤鋪后應(yīng)比護(hù)肩土稍低。煤矸石由自卸汽車(chē)運(yùn)至工地后用攤土機(jī)攤鋪、平整，大至平整后用人工找平，以保證路基橫向排水暢通。3．3煤矸石含水量的控制

煤矸石運(yùn)至場(chǎng)地后，取樣用烘干法測(cè)定含水量，接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓。試驗(yàn)證明：含水量過(guò)大會(huì)出現(xiàn)返彈、翻漿等現(xiàn)象；含水量過(guò)小時(shí)碾壓不密實(shí)，碾壓完成后用定點(diǎn)測(cè)量高程法檢測(cè)同一測(cè)點(diǎn)的高程會(huì)出現(xiàn)碾壓后的標(biāo)高值比碾壓前的標(biāo)高值大的現(xiàn)象。3．4碾壓

碾壓時(shí)先用18J振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓3~4遍，再用靜壓至穩(wěn)定，碾壓順序?yàn)椋褐本€段由路基兩側(cè)向中心碾壓；曲線段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路肩部分多壓兩遍。壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是路基表面無(wú)輪跡、無(wú)返彈、表面密實(shí)平整。條件允許時(shí)用羊足碾碾壓效果更好。

4、檢測(cè)方法

4．1外觀

路基每層的寬度、厚度必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。表面無(wú)輪跡、坑槽、翻漿、沉陷等現(xiàn)象，其外觀平整均勻，排水暢通。4．2密實(shí)度

煤矸石的顆粒不均勻、細(xì)料、粗料應(yīng)用不同的方法檢驗(yàn)。細(xì)料用灌砂法或核子儀檢測(cè)密實(shí)度，核子儀的使用與土路基中使用的方法相同，使用前應(yīng)與灌砂法進(jìn)行對(duì)比，對(duì)比點(diǎn)不少于40點(diǎn)。根據(jù)京福高速公路山東省段的施工經(jīng)驗(yàn)，煤矸石粗料的密實(shí)度用定點(diǎn)測(cè)量表面高程的辦法控制，每20m測(cè)一斷面，斷面的左右兩側(cè)各找一測(cè)點(diǎn)，用石灰作好標(biāo)記，測(cè)點(diǎn)在路基上要均勻分布，然后每碾壓一遍測(cè)一次標(biāo)高，直到?jīng)]有輪跡為止。4．3彎沉測(cè)定 4．3．1彎沉測(cè)量

用我國(guó)制造的彎沉儀在測(cè)量彎沉?xí)r，需用的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型有解放CA—10B和黃河JN—150或符合規(guī)定軸重，輪壓、氣壓等主要參數(shù)的車(chē)型也可以。彎沉的施測(cè)方法分為：前進(jìn)卸荷測(cè)路基回彈彎沉值，后退時(shí)加荷測(cè)路基總彎沉值。

（1）前進(jìn)卸荷法測(cè)量回彈彎沉值示意圖見(jiàn)圖（1）。先指揮汽車(chē)停在位置1，架設(shè)儀器將彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)A上（輪隙中心前方3~5cm處），讀百分表的初讀數(shù)d1。將汽車(chē)開(kāi)到大于5m外的不影響處，讀數(shù)百分表讀數(shù)d2。

回彈彎沉值L0=（d1-d2）×2(2)在后退法加荷時(shí)，先將汽車(chē)停在彎沉影響范圍1的位置（如圖2），架設(shè)彎沉儀，使彎沉儀的測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)A，并讀記百分表讀數(shù)B1，將汽車(chē)緩慢地退到2的位置，讀記百分表數(shù)b2，再將汽車(chē)向前開(kāi)，駛離彎沉影響范圍之外，到3位置，讀記百分表讀數(shù)b3。

總彎沉：L0=(b2-b1)×2 回彈彎沉：L=(b2-b3)×2 殘余彎沉：Δ=L0-L

前進(jìn)前進(jìn)前進(jìn)213前進(jìn)1ADA2AAA

圖1汽車(chē)前進(jìn)卸荷測(cè)回彈彎沉

圖2汽車(chē)后退加荷測(cè)回彈彎沉 4．3．2路段彎沉代表值Lz 路段彎沉代表值Lz既不是各測(cè)點(diǎn)的平均值，也不是指所測(cè)點(diǎn)的最大值，為達(dá)到安全以經(jīng)濟(jì)的目的，采用考慮一定保證率的公式計(jì)算Lz。Lz=L+Za 式中L—某路段內(nèi)各測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉的算數(shù)平均值

Za—保證率系數(shù)，取決于線路等級(jí)。高速、一級(jí)公路為2；

二、三級(jí)公路為1.645。4．3．3彎沉評(píng)定

計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，可將超出1±（2—3）S的彎沉值特異值舍棄，對(duì)舍棄的彎沉值過(guò)大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周?chē)缇€，進(jìn)行局部處理。用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。

5、質(zhì)量要求

5．1外觀

表面無(wú)輪跡、松散、坑槽、翻漿、沉陷等現(xiàn)象，其外觀應(yīng)平整均勻、排水良好、幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。5．2密實(shí)度

達(dá)到要求密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)為：自重18~21T的光輪壓路機(jī)壓實(shí)后，無(wú)輪跡、無(wú)返彈，用定點(diǎn)測(cè)量高程時(shí)，再壓一遍標(biāo)高下降平均值不超過(guò)1~3mm，個(gè)別點(diǎn)最大不超過(guò)5mm。5．3彎沉值

試驗(yàn)結(jié)果證明：煤矸石路基彎沉值在150之內(nèi)，用煤矸石填筑路基能保證其整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

6、注意事項(xiàng)

煤矸石堆放比較集中，裝運(yùn)時(shí)要注意安全，防止其坍塌、膨脹放熱等危及人員和機(jī)械的現(xiàn)象發(fā)生。

為保證路基的正常壓實(shí)，煤矸石內(nèi)存有的生活垃圾可在煤矸石卸料后，推土機(jī)攤鋪時(shí)派專(zhuān)人清理干凈。

灰色煤矸石顆粒大，顆粒間粘結(jié)力低，透水性強(qiáng)，因此距路基40cm~60cm內(nèi)用細(xì)粒的紅色煤矸石填筑或用粘土進(jìn)行封頂，封頂層厚應(yīng)不小于40cm。

雨季對(duì)紅色煤矸石施工影響小，但灰色煤矸石應(yīng)避免雨季施工。

2002年9月20日

第五篇：填土路基施工總結(jié)

土方路基填筑試驗(yàn)段施工總結(jié)報(bào)告

中鐵三局集團(tuán)霍永高速公路(西段)六總隊(duì) 路基填筑試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

為確保路基工程的施工質(zhì)量，以科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，確保建造優(yōu)良工程，全面展開(kāi)路基土方填筑施工, 霍永高速公路(西段)六總隊(duì)在隰延公司、總監(jiān)辦、駐地辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行了路基填筑試驗(yàn)段的施工。

路基試驗(yàn)段在路基填前地基處理及路基填筑過(guò)程中，嚴(yán)格遵守公路交通工程施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。根據(jù)路基填方試驗(yàn)段施工方案，我項(xiàng)目部在K122+786,K122+910段進(jìn)行了路基土方填筑試驗(yàn)，試驗(yàn)段長(zhǎng)124m，平均填筑寬度57m，共進(jìn)行4層試驗(yàn)層填筑，4層土方填筑全部在93區(qū)。我部成功完成了該段試驗(yàn)施工工作，并獲得了寶貴的路基填筑試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的土方填筑施工提供了依據(jù)。

本次試驗(yàn)過(guò)程和結(jié)果匯報(bào)如下:

一、試驗(yàn)段目的

1、確定最佳的機(jī)械組合和施工組織;

2、確定適宜的松鋪系數(shù);

3、確定合適的碾壓遍數(shù)和碾壓速度;

4、確定填料碾壓時(shí)的最佳含水量;

5、確定合適的施工工藝流程;

二、試驗(yàn)段工程概況

1、試驗(yàn)段里程位置: K122+786,K122+910段。

2、填料來(lái)源:K122+400,K122+600段路塹挖方段。

3、試驗(yàn)段工程概述:K122+786,K122+910段填高6.714,12.917m，上路床采用摻6%石灰的方法改善土性，提高強(qiáng)度，路基邊坡采用拱形骨架植物防護(hù)。對(duì)于原地面橫坡陡于1:

5、縱坡大于12%段落，原地面清除表土后挖成寬度不小于2 m的臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)傾4%的橫坡，并用小型機(jī)械加以夯實(shí)?？v橫向填挖交界處路基，在填方段10m范圍內(nèi)設(shè)填挖交界過(guò)渡段，當(dāng)高差小于3m時(shí)，在路床底面處設(shè)置一層土工格柵，當(dāng)高差大于3m時(shí)，在路床底面及底面下1m、2m處分別設(shè)置三層土工格柵。路基邊坡采用拱形骨架植物防護(hù)。

4、試驗(yàn)段施工進(jìn)度:K122+786,K122+910段試驗(yàn)段于2011年5月27日開(kāi)始至2010年6月1日結(jié)束。

K122+786,K122+910段路基填筑試驗(yàn)段 序號(hào) 日期 工作內(nèi)容 備注 測(cè)量放第一層路堤填筑坡

腳線，撒白灰網(wǎng)格，布設(shè)觀Leica TS-06全站儀放樣?人工撒邊線網(wǎng)格布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)?東風(fēng)1 2011.4.27 測(cè)點(diǎn)，灑水，土方填筑，推EQ140水車(chē)對(duì)原地面灑水?SK360挖機(jī)配合自卸車(chē)填土?山推

土機(jī)攤平，平地機(jī)找平，壓D22推土機(jī)粗平?GP180平地機(jī)精平?YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

路機(jī)壓實(shí) 2011.4.28 對(duì)第一層路堤表面灑水 YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

自檢壓實(shí)度，全部合格，試驗(yàn)室報(bào)驗(yàn)駐地監(jiān)理檢測(cè)壓實(shí)度，檢3 2011.4.29 檢驗(yàn) 測(cè)壓實(shí)度4點(diǎn)全部合格后報(bào)總監(jiān)辦檢測(cè)，抽檢2點(diǎn)，壓實(shí)度檢

測(cè)均大于94%，同意路堤第二層路堤填筑 測(cè)量放第二層路堤填筑坡Leica TS-06全站儀放樣?人工撒邊線網(wǎng)格布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)?東風(fēng)4 2011.4.30 腳線，撒白灰網(wǎng)格，布設(shè)觀EQ140水車(chē)對(duì)原地面灑水?SK360挖機(jī)配合自卸車(chē)填土 測(cè)點(diǎn)，灑水，土方填筑 2011.5.1 推土機(jī)攤平，山推D22推土機(jī)粗平6 2011.5.2平地機(jī)精找平GR180平地機(jī)精平7 2011.5.3 壓路機(jī)壓實(shí) YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

自檢壓實(shí)度，全部合格，試驗(yàn)室報(bào)驗(yàn)駐地監(jiān)理檢測(cè)壓實(shí)度，檢報(bào)驗(yàn)第二層路堤，測(cè)量放第測(cè)壓實(shí)度4點(diǎn)全部合格后報(bào)總監(jiān)辦檢測(cè)，抽檢2點(diǎn)，檢測(cè)合格三層坡腳線，撒白灰網(wǎng)格，同意路堤第三層路堤填筑。Leica TS-06全站儀放樣?人工撒8 2011.5.4 布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，灑水，土方填邊線網(wǎng)格布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)?東風(fēng)EQ140水車(chē)對(duì)原地面灑水?SK360筑，推土機(jī)攤平，平地機(jī)精挖機(jī)配合自卸車(chē)填土?山推D22推土機(jī)粗平?GP180平地機(jī)精找平，壓路機(jī)壓實(shí)平?YZ220C壓路機(jī)壓實(shí)

自檢壓實(shí)度，全部合格，試驗(yàn)室報(bào)驗(yàn)駐地監(jiān)理檢測(cè)壓實(shí)度，檢9 2011.5.5 報(bào)驗(yàn)第三層路堤 測(cè)壓實(shí)度4點(diǎn)全部合格后報(bào)總監(jiān)辦檢測(cè)，抽檢2點(diǎn)，檢測(cè)合格，壓實(shí)度檢測(cè)均大于94%，試驗(yàn)段結(jié)束。

三、施工組織 3.1管理人員配備表

序號(hào) 姓名 職務(wù) 人員分工內(nèi)容 備注 1 劉研 項(xiàng)目經(jīng)理 試驗(yàn)段總負(fù)責(zé) 2 段久波 項(xiàng)目總工 試驗(yàn)段技術(shù)總負(fù)責(zé) 3 宋晉璽 副經(jīng)理 試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)責(zé) 4 楊俊明 工程技術(shù)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)收集、整理、分析、成果 5 王秀軍 物資室主任 試驗(yàn)段物資設(shè)備總負(fù)責(zé) 6 王衛(wèi)明 機(jī)械設(shè)備室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段機(jī)械設(shè)備供應(yīng)，確保設(shè)備性能良好 7 王志勇 安質(zhì)環(huán)保室主任 負(fù)責(zé)路基填筑試驗(yàn)段安全、質(zhì)量、文明施工 8 曹璐 技術(shù) 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)施工及數(shù)據(jù)的采集 9 王世君 試驗(yàn)室主任 負(fù)責(zé)試驗(yàn)段試驗(yàn)檢測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集、整理 張磊 測(cè)量 進(jìn)行試驗(yàn)段現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、放樣 3.2機(jī)械設(shè)備配置表 序號(hào) 機(jī)械名稱(chēng) 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 壓路機(jī) BMW275 1平地機(jī) 2 GR180 1 推土機(jī) 山推D22 3 1 灑水車(chē) 東風(fēng)EQ140 4 1 挖掘機(jī) SK360 5 1 自卸車(chē) 斯太爾 6 5 3.3試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備配置表

儀器名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量(臺(tái))備注 電動(dòng)擊實(shí)儀 ,100X4.5Kg 1 第四工地試驗(yàn)室

路強(qiáng)儀器 LQY-1000 1 第四工地試驗(yàn)室 液塑限聯(lián)合測(cè)定儀 光點(diǎn)100g 1 第四工地試驗(yàn)室

土壤篩 ,30 1 第四工地試驗(yàn)室 電動(dòng)脫模儀 15T 1 第四工地試驗(yàn)室 電子天平0-300g,0-5100g 3 第四工地試驗(yàn)室 電子稱(chēng) 0-30kg 1 項(xiàng)目部自有 灌砂筒 ,30 1 項(xiàng)目部自有 烘箱 101-2 1 第四工地試驗(yàn)室 全站儀 RTS-882R 1 項(xiàng)目部自有 水準(zhǔn)儀 DZS3-1 1 項(xiàng)目部自有 鋼尺 50米 2 項(xiàng)目部自有 3.4施工準(zhǔn)備 3.4.1技術(shù)準(zhǔn)備

試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn)成果。3.4.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

試驗(yàn)段相應(yīng)施工、管理人員組織安排已均全部到位;試驗(yàn)段施工機(jī)械配備全部就緒。3.4.3段落選擇

選擇K122+786,K122+910段作為試驗(yàn)段，此段地勢(shì)平坦，便道已打通，交通方便。試驗(yàn)段全長(zhǎng)124米，為填方路段。

3.4.4填料來(lái)源

K122+400,K122+600段路塹挖方段，土質(zhì)最佳含水量12.5%，最大 3干密度為1.85g/cm，土質(zhì)為粉砂土。3.4.5 填前基底檢測(cè)

對(duì)填前地基處理后的橫坡，高程，寬度，壓實(shí)度，以及中線偏位進(jìn)行檢測(cè)，不合格的進(jìn)行處理，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006的要求。

四、施工工藝總結(jié) 4.1 測(cè)量放樣

在路基試驗(yàn)段內(nèi)用全站儀每10米放出路線中心樁，并用紅油漆標(biāo)明里程樁號(hào)，并測(cè)出縱斷面高程及橫斷面高程，計(jì)算出各樁號(hào)的路基填筑寬度，并放出路基邊坡線。為保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度以及施工機(jī)械作用安全，每層填料的攤鋪寬度兩側(cè)均應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)邊坡線不小于50cm，并用白灰撒成兩條明顯的填筑邊線，在路堤填筑完成后，刷坡至設(shè)計(jì)寬度。

4.2取土

取土?xí)r，首先采用推土機(jī)推除表層30?耕植土至指定地點(diǎn)，適用填料采用挖掘機(jī)挖裝，自卸車(chē)運(yùn)輸至試驗(yàn)段。

取土場(chǎng)位于K122+400,K122+600處，距試驗(yàn)段平均運(yùn)距347m。挖掘設(shè) 3備為一臺(tái)挖掘機(jī)、5臺(tái)自卸車(chē)(每車(chē)20m)。根據(jù)記錄單車(chē)平均10分鐘拉一趟，其中裝車(chē)5分鐘，在路上運(yùn)行3分鐘，卸車(chē)2分鐘，每個(gè)車(chē)到達(dá)土場(chǎng)就可以裝車(chē)，不用等待。根據(jù)以上數(shù)據(jù)得出，在運(yùn)距347m時(shí)，一臺(tái)挖 3掘機(jī)搭配5臺(tái)(每車(chē)20m)運(yùn)輸車(chē)是最佳組合(土體實(shí)驗(yàn)報(bào)告見(jiàn)附件)。4.3填筑

32自卸汽車(chē)每車(chē)裝土20m,每車(chē)卸料面積為60m。在填土范圍內(nèi)按10m×6m打格灑灰線，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人指揮車(chē)輛按網(wǎng)格卸土。

4.4攤鋪整平

填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬50cm。

攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，個(gè)別不平處配合人工用填料找平。并采用插竿掛線的辦法保證攤鋪面在縱向及橫向均勻、平順?shù)侀_(kāi)，在攤鋪過(guò)程中，人工將超粒徑的石料及雜物清出場(chǎng)外。攤鋪完后，挖孔檢測(cè)固定點(diǎn)的松鋪厚度，以便在碾壓完后，檢測(cè)同一點(diǎn)的壓實(shí)厚度，確認(rèn)層厚為計(jì)劃值及平整度符合要求，方可進(jìn)行碾壓。

采用一臺(tái)推土機(jī)粗平，用時(shí)2小時(shí);再用平地機(jī)精平，用時(shí)1小時(shí)，人工對(duì)缺料的地方進(jìn)行補(bǔ)料。通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)看，一臺(tái)推土機(jī)、一臺(tái)平地機(jī)能滿(mǎn)足攤鋪整平施工的需要。

4.5碾壓

碾壓程序:低速靜壓一遍(速度1.2Km/h)?中速振壓(速度2.1Km/h-2.6Km/h, 振壓3遍)?中速靜壓壓1遍(速度2.5Km/h-3.5Km/h)?檢測(cè)壓實(shí)度。

碾壓遵循先低后高的原則，從左側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時(shí)相鄰兩次輪跡重疊40-50cm。

4.6檢測(cè)

土方路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，在碾壓五遍后開(kāi)始進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，看壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)，達(dá)不到繼續(xù)碾壓直至壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，把壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果記錄下來(lái)(見(jiàn)后附件)。

五、試驗(yàn)段結(jié)論 通過(guò)路基試驗(yàn)段的施工，根據(jù)以上路基試驗(yàn)段數(shù)據(jù)總結(jié)得出以下結(jié)論:

1、土方填筑松鋪厚度35cm;

2、土料含水量控制在最佳含水量?2%范圍內(nèi);3、93區(qū)路堤填筑時(shí)，先靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓3遍，最后靜壓一遍;

4、壓實(shí)機(jī)械采用YZ20C 20T、碾壓速度1.2,3.5Km/h;

5、機(jī)械組合:挖機(jī)3臺(tái)、自卸汽車(chē)12臺(tái)、推土機(jī)1臺(tái)、XSM220 20T壓路機(jī)2臺(tái)、灑水車(chē)1臺(tái)。

6、人員組合:施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢員1人、測(cè)量員1人、試驗(yàn)員1人、安全員1人、施工員1人、挖掘機(jī)司機(jī)3人、自卸式汽車(chē)司機(jī)12人、推土機(jī)司機(jī)1人、XSM220 20T壓路機(jī)司機(jī)2人、雜工6人。

4.1工藝流程

測(cè)量放樣—白灰撒方格網(wǎng)—自卸車(chē)按方格網(wǎng)倒土—推土機(jī)粗平—平地機(jī)精平—壓路機(jī)靜壓1遍—振壓3遍—平地機(jī)精平1遍)—振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍—碾壓完畢。

4.1松鋪系數(shù)及松鋪厚度

平地機(jī)精平后，測(cè)出碾壓前各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，然后測(cè)量、記錄每個(gè)測(cè)點(diǎn)在每碾壓一遍后的標(biāo)高，直至壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后的成形標(biāo)高，即可求出松鋪系數(shù): 松鋪系數(shù)=(H-H)/(H-H)前后 式中:H—表示碾壓前的頂標(biāo)高 前 H—表示碾壓成形后的頂標(biāo)高 后 H—表示下一層頂標(biāo)高

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算得出試驗(yàn)段的第一、二層的松鋪系數(shù)為1.18，松鋪厚度確定為34.9cm，壓實(shí)厚度為29.6cm，第三層的松鋪系數(shù)為1.245，松鋪厚度為36.6cm，壓實(shí)厚度為29.4cm。(具體計(jì)算表見(jiàn)試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表)。在施工中先計(jì)算出每個(gè)方格內(nèi)的所需方量，根據(jù)每輛運(yùn)輸車(chē)的拉運(yùn)方量，控制每個(gè)方格內(nèi)卸土方量。攤鋪時(shí)，采用推土機(jī)從中間向兩側(cè)推土，能更好的提高工作效率。

試驗(yàn)段松鋪系數(shù)計(jì)算表 表一

備注 檢測(cè)點(diǎn)號(hào) 松鋪厚度(?)壓實(shí)厚度(?)松鋪系數(shù) 1 0.343 0.291 1.215 2 0.352 0.3 1.215 3 0.348 0.295 1.247 4 0.356 0.305 1.237 5 0.346 0.295 1.242 振動(dòng)壓路機(jī)配 6 0.345 0.293 1.228 合三光輪壓路 機(jī)碾壓 7 0.348 0.295 1.237 8 0.35 0.298 1.271 9 0.344 0.292 1.223 10 0.359 0.295 1.216平均 0.349 0.296 1.180 4.4最佳含水量

該取土場(chǎng)的土最佳含水量為12.5%，砂性土的含水量控制對(duì)壓實(shí)度的提高非常關(guān)鍵，根據(jù)試驗(yàn)段的情況來(lái) 看，粉砂土路基必須提前均勻?yàn)⑺?，要保證有足夠的含水量。天氣溫度高時(shí)，因砂土表面失水較快，夜間上土灑水，待第二天早上碾壓，壓實(shí)效果較好。白天施工為保證壓實(shí)效果，現(xiàn)場(chǎng)要配備足夠的灑水車(chē)，及時(shí)補(bǔ)充水份。

五、路基主要項(xiàng)目的控制 5.1路基寬度的控制

在每一層填土過(guò)程中，對(duì)路基寬度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)的地面標(biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高之差，推算出每個(gè)控制斷面的路基設(shè)計(jì)寬度。為保證路基寬度完全符合要求，根據(jù)施工需要用全站儀放樣出路基寬度后，再向外每側(cè)引出50cm打樁進(jìn)行控制。

5.2路基縱斷面高程控制

在路基填筑過(guò)程中，按照測(cè)量布置的控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀控制。5.3平整度的控制

壓路機(jī)靜壓后，用3m直尺測(cè)2處，每處測(cè)量10尺，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不合格處(規(guī)范要求為15mm)，立即用平地機(jī)重新平整再碾壓，直至符合規(guī)范要求。

5.4含水量的控制

在碾壓前要嚴(yán)格控制好土方的含水量，含水量應(yīng)控制在最佳含水量的?2%范圍內(nèi)，含水量過(guò)大時(shí)必須進(jìn)行翻曬到符合要求后方可填筑，含水量

過(guò)小則需灑水濕潤(rùn)到最佳含水量后碾壓。5.5松鋪厚度和壓實(shí)度的控制

采用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)控制點(diǎn)的高程控制松鋪厚度，壓實(shí)度采用灌砂法。

六、試驗(yàn)段路基填土施工注意事項(xiàng) 6.1填土按設(shè)計(jì)路基寬度每邊寬填50cm。

6.2運(yùn)土機(jī)械在上土的過(guò)程中嚴(yán)禁調(diào)頭。

七、質(zhì)量保證

總結(jié)出如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段: 保證機(jī)械設(shè)備完好，明確人員分工，施工安排合理有序，嚴(yán)格按照工藝要求施工;嚴(yán)格控制填土質(zhì)量，所用填土必須與取樣試驗(yàn)的土質(zhì)一致;以壓實(shí)度為試驗(yàn)工作的核心，當(dāng)壓實(shí)度不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查填土質(zhì)量、含水率、松鋪厚度及施工工藝等。查明原因并采取相應(yīng)措施，必須保證每層的壓實(shí)度滿(mǎn)足不同區(qū)域設(shè)計(jì)要求;試驗(yàn)檢測(cè)工作要及時(shí)到位、派試驗(yàn)專(zhuān)人檢測(cè)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠;取土區(qū)設(shè)專(zhuān)人控制路基填料的質(zhì)量，路段上派專(zhuān)人檢測(cè)填筑范圍、松 鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓遍數(shù)及試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量等。

八、安全生產(chǎn) 通過(guò)試驗(yàn)段施工，得出如何確保安全施工，具體做法如下:(1)施工、管理人員必須穿好工作服、戴好安全帽;(2)機(jī)械設(shè)備、電器、運(yùn)輸裝置等須經(jīng)常檢查，定員定機(jī)，遵守操作規(guī)程，制訂嚴(yán)格的交接班制度;(3)施工路段設(shè)置醒目的標(biāo)志牌、警告牌、橫幅、彩旗等設(shè)施，確保交通安全;(4)增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力，對(duì)違章作業(yè)、玩、忽職守的人員，進(jìn)行批評(píng)教育并按規(guī)定嚴(yán)加處罰;(5)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、分類(lèi)擺放，有條不紊、整齊美觀，建立一個(gè)良好的施工秩序。

(6)提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹(shù)立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。

(7)確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。

(8)設(shè)立警示標(biāo)志，非工作人員禁止靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，并使用三角旗圍護(hù)。

九、總結(jié) 通過(guò)本試驗(yàn)段的施工和總結(jié)，我項(xiàng)目部認(rèn)為該試驗(yàn)段所總結(jié)數(shù)據(jù)、機(jī)械組合和施工組織可以滿(mǎn)足路基土方填筑施工的設(shè)計(jì)要求。我項(xiàng)目部將以本試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果為指導(dǎo)路基土方填筑施工，同時(shí)根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

目錄

一、試驗(yàn)段目的.................................................................1

二、施工組織.....................................................................3 2.1管理人員配備表......................................................3 2.2機(jī)械設(shè)備配置表......................................................4 2.3試驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備配置表...........................................4 2.4施工準(zhǔn)備.................................................................5 3.2取土.........................................................................6 3.3填筑.........................................................................6 3.4攤鋪整平.................................................................6 3.5碾壓.........................................................................7 3.6檢測(cè).........................................................................7

四、試驗(yàn)段結(jié)論.................................................................7 4.1工藝流程.................................................................8 4.1松鋪系數(shù)及松鋪厚度...............................................8 4.4最佳含水量..............................................................9

五、路基主要項(xiàng)目的控制.................................................10 5.1路基寬度的控制....................................................10 5.2路基縱斷面高程控制.............................................10 5.3平整度的控制........................................................10 5.4含水量的控制........................................................10 5.5松鋪厚度和壓實(shí)度的控制......................................11

六、試驗(yàn)段路基填土施工注意事項(xiàng)...................................11

七、質(zhì)量保證....................................................................11

八、安全生產(chǎn)...................................................................12

九、總結(jié)...........................................................................13