第一篇：2012年交通工程專業(yè)學(xué)習(xí)心得(中級)

2012年中級學(xué)習(xí)心得

對于已經(jīng)工作14年我的來說，參加專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)再教育知識更新培訓(xùn)一直是這幾年來未了的心結(jié)，由于工作的諸多原因，原有的專業(yè)知識已經(jīng)無法滿足我現(xiàn)在的工作需求。有幸參加黑龍江省2010年度專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)再教育知識更新培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我受益菲淺，目前這種遠程教育的方式非常適合自己這種工作族，下面就將自己的學(xué)習(xí)心得和大家分享一下：

一、網(wǎng)絡(luò)遠程研修培訓(xùn)是充電的平臺

通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，給我提供了一個充電的平臺。老師們獨到的見解、敏捷的思維、精妙的語言、淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，使我倍受感染，大開眼界，真是“山外青山樓外樓”，“學(xué)而后知不足”。教師們的教學(xué)態(tài)度、新穎的教法，對問題分析的深度、廣度，讓我學(xué)到了許多新知識，對我的幫助很大。

新課程倡導(dǎo)的“確立學(xué)生主體地位，尊重學(xué)生、關(guān)注學(xué)生的個性差異，讓學(xué)生體驗獲得知識的過程”的理念，“自主探索，合作交流”成為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要方式。同時我也對自己的工作實踐進行反思、研究，以取得更好的效果。

二、網(wǎng)絡(luò)遠程研修培訓(xùn)能不斷充實自己的媒介

遠程教育平臺上的老師都在努力地學(xué)習(xí)，積極地發(fā)表文章和評論，他們的文章觀點獨特新穎、方法行之有效、行文優(yōu)雅俊秀。在和這些老師交流的過程中，我深深感到自身的淺薄，感到加強學(xué)習(xí)的重要性。遠程研修的過程中，我一直抱著向其他老師學(xué)習(xí)的態(tài)度參與的，多學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，結(jié)合自己的工作來思考，反思自己。那些經(jīng)驗和教訓(xùn)，對我來說真是彌足珍貴。專家們的課程深入淺出，大量鮮活生動的教學(xué)案例讓我們感到就在自己身邊。案例背后的思考與解讀，更 1

是讓我們深受啟發(fā)、大開眼界，引起深層次的反思。專家們高深的理論見解，豐富的實踐經(jīng)驗和各具特色的授課風(fēng)格，也深深地吸引了我。

這種大空間的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，從傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式中走向網(wǎng)絡(luò)平臺時，產(chǎn)生了極大新鮮感和神奇感，更重要的是這個平臺給我們提供了無限廣闊的交流空間，我們在工作實踐中有許多問題，困惑、思考、收獲很難有機會傾情表達，在這里我們可以通過學(xué)習(xí)的平臺共同與專家們，一起進行交流、研討。通過遠程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)研修的學(xué)習(xí)，使我比較直觀的領(lǐng)略到了專家的風(fēng)采。

三、網(wǎng)絡(luò)遠程研修培訓(xùn)是提高能力的理念研修圣地

對于一名工作多年的技術(shù)工作者來說，轉(zhuǎn)變觀念似乎是說起來容易做起來難的事，也就是說，轉(zhuǎn)變觀念在認識上容易做到，但在具體的工作中，仍然會重復(fù)走老路子。通過學(xué)習(xí)交流，使我深刻感到轉(zhuǎn)變觀念不能只停留在認識上，更應(yīng)該落到工作中去取得實效；更新知識，更好地工作，并得到較好的發(fā)展。

通過學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了一些好的工作方法，提高了專業(yè)技能，同時，也增強了自己適應(yīng)改革的能力。遠程教育平臺的課程資源當(dāng)中的一些新的教育方法和理念，我以前是聞所未聞，見所未見的。這些課程資源給了我很大的啟發(fā)，也給了我很大的幫助，讓我認識到自己在知識和新工作方法理念運用上的不足，為我以后的工作指明了方向。

只有有了廣博的知識，才能在今后地工作中隨心應(yīng)手，運用自如，才會有創(chuàng)新，才能適應(yīng)新崗位。同時我感到只有豐富的知識還不夠，還應(yīng)該有高尚的道德修養(yǎng)，要形成自己的獨特的風(fēng)格，當(dāng)然這不是一朝一夕就能形成的，必須經(jīng)過長時期的艱苦的反復(fù)的實踐，反復(fù)的學(xué)習(xí)和提高才能最終形成。這就是要我們不斷學(xué)習(xí)、不斷實踐、不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)、不斷完善和提高自己。

下面繼續(xù)談?wù)剬h程教育的認識。遠程教育是一種新興的教育學(xué)習(xí)方法,因為信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步及電腦的普及而得到迅猛的發(fā)展。遠程教育給人們學(xué)習(xí)知識以新工具和方式,把寬松的娛樂休閑和緊張嚴肅的教育學(xué)習(xí)融為一體，使人們獲得一種輕松學(xué)習(xí)氛圍,既能長知識和提高技藝，又能放松心情，是在職人員接受再教育的一種較好方式。遠程教育屬于開放性教育的范疇。以學(xué)生和學(xué)習(xí)為中心，而不以教師、學(xué)校和教學(xué)為中心；采用多種教和學(xué)的方法、手段；取消和突破種種對學(xué)習(xí)的限制和障礙。開放教育的本質(zhì)是人人享有終身接受教育的權(quán)利，不僅意味著對教育對象的開放，更重要的是教育觀念教育資源和教育過程的開放。

在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)中，溝通非常的重要，前期已經(jīng)談到了和學(xué)校老師的交流，和同學(xué)的交流，和學(xué)習(xí)中心老師的交流。因為這些交流可以讓自己了解到很多及時的消息，拓寬自己的信息流，并且對于學(xué)習(xí)中存在的問題尋找一個快速的解決方法。

上學(xué)的時候，在老師的教育下，我們相信知識就是力量。參加工作后，我更加深信這句話，讓我們通過學(xué)習(xí)不斷壯大自己的“力量”吧。

第二篇：2012知識更新交通工程專業(yè)學(xué)習(xí)心得

2012專業(yè)技術(shù)人員 繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

根據(jù)《黑龍江省人力資源和社會保障廳關(guān)于開展2012專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)工作的通知》要求，為了提高專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和專業(yè)素質(zhì)，我參加了2012專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)。以專業(yè)技術(shù)新理論、新知識、新技術(shù)和新方法為主要內(nèi)容，堅持理論聯(lián)系實際、學(xué)用一致和講究實效的原則，提高了專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和專業(yè)素質(zhì)，了解了本專業(yè)的科技發(fā)展動態(tài)，掌握了本專業(yè)的最新科技理論，為今后開展工作奠定了專業(yè)理論基礎(chǔ)，指明了前進方向?，F(xiàn)將我在這段時間學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容、所學(xué)到的知識對實際的作用及今后工作的想法總結(jié)如下：

一、學(xué)習(xí)主要內(nèi)容

（一）道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)

1、道路的分類。供各種無軌車輛和行人通行的工程設(shè)施稱為道路。按其使用特點可分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。各類道路由于其位置、交通性質(zhì)及功能的不同，在設(shè)計時相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及具體要求也不相同，要加以區(qū)別。

（1）公路。公路是指連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路。公路按其重要性和使用性質(zhì)又可分為國家干線公路、省干線公路、縣支線公路、鄉(xiāng)支線公路及專用公路等。

（2）城市道路。城市道路是指在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的，具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。城市道路是城市組織生產(chǎn)、安排生活、搞活經(jīng)濟、物質(zhì)流通所必交通設(shè)施，也是城市市政設(shè)施的重要組成部分。根據(jù)城市道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線建筑物服務(wù)功能的不同，我們《城市道路設(shè)計規(guī)范》將城市道路分為以下四類：快速路、主干路、次干路、支路。

（3）廠礦道路。指主要為工廠、礦山運輸車輛通行的道路，通常分為廠內(nèi)道路、廠外道路和露天礦山道路。廠外道路為廠礦企業(yè)與國家公路、城市道路、車站、港口相銜接的道路或是連接廠礦企業(yè)分散的車間、居住區(qū)之間的道路。（4）林區(qū)道路。指修建在林區(qū)的主要供各種林業(yè)運輸工具通行的道路。（5）鄉(xiāng)村道路。指修建在鄉(xiāng)村、農(nóng)場，主要供行人及各種農(nóng)業(yè)運輸工具通行的道路，由縣統(tǒng)一規(guī)劃。

（二）道路的分級

1、公路的等級的劃分。我國現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中根據(jù)公路的任務(wù)、功能和適應(yīng)交通量將其分為五個等級，即：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。

2、城市道路的分級。

（三）道路線形設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和基本依據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵

公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指公路等級、路基寬度、設(shè)計速度三個關(guān)鍵要素，三者相輔相成，又相互獨立。

公路等級主要由公路在路網(wǎng)中的功能決定。在大多數(shù)情況下，公路等級需要更多地考慮政治、經(jīng)濟、社會等宏觀因素，并非單獨由技術(shù)因素確定。

路基寬度由交通需求確定。但從根本上講，交通需求決定的是公路的車道數(shù)，而非整個路基寬度。路基寬度則以車道數(shù)為基礎(chǔ)，即由基本的行車道寬度加安全的路緣帶寬度、硬路肩寬度、中央分隔帶寬度等組成。設(shè)計速度由地形條件決定。設(shè)計速度對于公路交通容量有一定影響，但以提高速度去獲取有限的交通容量的提高，尤其在地形復(fù)雜路段，屬舍本逐末之舉。由引出發(fā)，可以再次理解，獲取交通容量提高的根本途徑是增加車道數(shù)，而非采用更高的設(shè)計速度。

2、道路設(shè)計的基本依據(jù) 進行道路設(shè)計，應(yīng)首先明確該道路在道路網(wǎng)中的地位和作用，根據(jù)確定的設(shè)計小時交通量和道路設(shè)計通行能力，分析確定道路的橫斷面，進而根據(jù)有關(guān)設(shè)計控制條件進行平面、縱斷面、交叉口、交通設(shè)施、照明、公交站點等一系列設(shè)計工作。

（四）道路平縱橫設(shè)計

1、平面設(shè)計

直線、圓曲線、緩和曲線是平面線形的主要組成要素。過去多采用長直線-短曲線的形式，隨著車速的提高及交通量的增長，對于高等級公路已趨于以曲線為主的設(shè)計，即結(jié)合地形擬定曲線，再連以緩和曲線或直線的方法：該種方法在滿足行車動力要求及線形視覺舒順的條件下，增加了結(jié)合地形設(shè)置線形的自由，使線形的經(jīng)濟效益較為顯著：連續(xù)曲線的線形適用于山區(qū)道路線形設(shè)計，對于城市或平原地區(qū)，則首先應(yīng)考慮敷設(shè)以直線為主的線形。

2、縱斷面設(shè)計

沿道路中線的豎向剖面的展開面稱為縱斷面?？v斷面反映了路線縱坡的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計線與原地面的高差等情況。在縱斷面圖上有兩條主要的連續(xù)線形：一條是地面線，即路中線的原地面標(biāo)高的連線，它反映了沒著道路中線的地面起伏變化情況；另一條是縱斷面設(shè)計線，即沒縱斷面高向各點設(shè)計標(biāo)高的連線?？v斷面設(shè)計線是由直線和豎曲線組成的。直線有上坡和下坡之分，用坡度和坡長表示。在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置豎曲線，豎曲線按坡度轉(zhuǎn)折形式的不同，分凸形豎曲線和凹形豎曲線，其大少用曲線半徑和曲線長來表示。設(shè)計線上的各點的標(biāo)高稱為設(shè)計高程，對于新建公路，高速公路和一級公路，采用分隔帶外側(cè)邊緣高程，二、三、四級公路，采用路基邊緣高程：對于改建公路，一般情況下按新建公路處理，特殊情況可采用道路中心線高程。對于城市道路，則為建成后的行車道中線路面標(biāo)高或中央分隔帶中線標(biāo)高。

（五）路線交叉設(shè)計

1、道路與道路立體交叉設(shè)計 1.1互通式立體交叉 1.2分離式立體交叉

總體設(shè)計要點如下：①主要公路平、縱面線形應(yīng)保持直捷、順適。兩相交公路不得因增設(shè)分離式立體交叉而使平、縱斷面線形過于彎曲、起伏。②兩相交公路以正交或接近正交為宜，且交叉附近平面線形宜為直線或不設(shè)超高的大半徑曲線。③高速公路、一級公路同二、三、四級公路相交而采用分離式立交時，被交公路的線形、線位應(yīng)充分利用，當(dāng)交叉角過小或原線形技術(shù)指標(biāo)過低時，應(yīng)采用改線方案；被交公路的等級、路基寬度、橋梁凈寬、凈高及車輛荷載等級等技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)按被交公路現(xiàn)狀或已批準(zhǔn)的規(guī)劃公路等級設(shè)計。④分離式立體交叉跨線橋的橋面雨水，應(yīng)通過管道引至橋下公路的排水溝，不得散排于橋下公路路面?？缇€橋下公路的排水宜采用自流排水。⑤跨線橋的橋型設(shè)計應(yīng)注重美學(xué)要求。橋型應(yīng)簡 潔、明快、輕巧，跨徑配置應(yīng)和諧、悅目，并同周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。⑥分離式立體交叉遠期計劃改為互通式立體交叉時，應(yīng)按分期修建原則設(shè)計并預(yù)留布設(shè)匝道的工程條件。

2、道路與道路平面交叉設(shè)計 2.1公路與公路平面交叉設(shè)計 2.2城市道路平面交叉設(shè)計

（六）道路附屬設(shè)施設(shè)計

1、排水系統(tǒng)設(shè)計 1.1公路排水

（1）邊溝（2）截水溝（3）排水溝（4）跌水與急流槽 1.2城市道路排水

（1）暗管排水系統(tǒng)及其構(gòu)造物的布設(shè)

城市道路物雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。雨水干管一般設(shè)置在街道中間一側(cè)，并宜設(shè)在快車道以外。當(dāng)?shù)缆芳t線寬度大于40-60m時，可考慮沿街道兩側(cè)作雙布置。

（2）雨水口和檢查井的位置（3）雨水管道設(shè)計的步驟

①1：2000～1：5000并繪有規(guī)劃總圖的地形圖上，劃分匯水面積，規(guī)劃雨水管道路線，確定水流方向。

②劃分各段管道的匯水面積，并確定水流方向。將計算面積及各段管道的長度，填寫在圖中。各支管匯水面積之和應(yīng)等于該干管所服務(wù)的總匯水面積。

③依地形圖的等高線，確定各設(shè)計管段起訖點的地面標(biāo)高；確定沿干管的控制點的高程，準(zhǔn)備進行水力計算。

④按整個區(qū)域的地面性質(zhì)求出徑流系數(shù)。

⑤依道路、廣場、建筑街坊的面積大小、地面種類、坡度、覆蓋情況，以及街坊內(nèi)部的排水系統(tǒng)等因素，計算起點地面集水時間。

⑥根據(jù)區(qū)域性質(zhì)、匯水面積、地形，以及漫溢后的損失大小等因素，確定設(shè)計重現(xiàn)期。

⑦推求暴雨強度公式，并繪制單位徑流量與匯流時間關(guān)系圖。

⑧確定設(shè)計流量，進行水力計算，確定管渠斷面尺寸、縱斷面坡度，并繪制縱斷面圖。

2、道路照明設(shè)計

道路照明是城市建設(shè)中不可缺少的一項公用設(shè)施。它的首要任務(wù)是保證車輛和行人交通的安全與暢通，提高運輸效率，其次它對防止犯罪活動、美化城市環(huán)境均有重要意義。道路照明的狀況在一定程度上反映了一個國家或城市的科學(xué)技術(shù)水平。

道路照明技術(shù)經(jīng)過照度、亮度和視覺功能評價三個發(fā)展階段，現(xiàn)已在國際上形成一個專門的學(xué)科。

2.1道路照明的主要技術(shù)指標(biāo)與照明標(biāo)準(zhǔn)

為了保證道路照明質(zhì)量，達到辯認可靠和視覺舒適的基本要求，道路照明應(yīng)滿足平均亮度、亮度均勻度和眩光限制三項主要指標(biāo)。此外，道路照明設(shè)施還應(yīng)能提供良好的誘導(dǎo)性。

2.2照明裝置的布置方法（1）平直路段 照明裝置在平面上一般有五種基本布置形式 1）單側(cè)布置 2）交錯布置 3）對稱布置

4）橫向懸索式布置 5）中心對稱布置（2）曲線路段（3）平面交叉（4）環(huán)形交叉口（5）立體交叉（6）其它特殊地點（7）高桿照明

（8）安裝高度、間距和仰角 2.3照明設(shè)計

（1）照明設(shè)計的內(nèi)容 1）搜集資料

2）確定燈具的布置方式

3）確定燈具的安裝高度、間距、懸挑和仰角 4）確定光源的類型和規(guī)格 5）確定燈具的類型和規(guī)格

6）確定燈桿、燈臺及其它照明器材的類型和規(guī)格。（2）照明設(shè)計的步驟 1）結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和實踐經(jīng)驗選一種燈具布置方式。并根據(jù)所選用的光源、燈具的光度特性初選光源和燈具。

2）初選燈具的安裝高度、間距、懸挑和仰角

3）進行平均亮度、亮度均勻度及眩光限制水平的計算，并將計算的結(jié)果與應(yīng)達到的標(biāo)準(zhǔn)作比較。

4）若計算結(jié)果未能達到標(biāo)準(zhǔn)的要求，則應(yīng)調(diào)整設(shè)計方案，變更燈具的類型，布置方式、安裝高度、間距或燈泡的類型、功率之中的一項或某幾項，重新進行計算直至符合標(biāo)準(zhǔn)。

5）對幾種設(shè)計方案進行技術(shù)經(jīng)濟和能耗的綜合分析比較并適當(dāng)考慮當(dāng)?shù)氐膼酆谩⒘?xí)慣，最終確定一種設(shè)計方案。

（3）照明計算

計算前應(yīng)掌握以下資料：道路的橫斷面及各部分寬度、路面材料及其亮度系數(shù)或簡化亮度系數(shù)，燈具的布置方式及安裝高度、間距、仰角和懸挑等，光源及燈具的類型、規(guī)格等，燈具的利用系數(shù)曲線圖、等光強曲線圖、亮度產(chǎn)生曲線圖等光度數(shù)據(jù)，燈具的維護系數(shù)。

二、所學(xué)到的知識對工作的幫助

（一）學(xué)習(xí)和掌握城市道路設(shè)計新理論，改善知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識面，開闊視野。《道路路線設(shè)計》是交通工程的一項專業(yè)基礎(chǔ)課，通過個人自學(xué)和專題學(xué)習(xí)，我了解了這部分章節(jié)在整套專業(yè)學(xué)習(xí)中的作用，掌握了一些基礎(chǔ)理論、基本知識和技能以及應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)，初步了解了要規(guī)劃一座城市，道路設(shè)計是不可缺少的一部分，關(guān)系到整個城市的交通正常運行，從道路的路線設(shè)計到其它的基礎(chǔ)設(shè)施、照明等多方面，學(xué)到了很多知識。

（二）通過學(xué)習(xí)這幾章專業(yè)課題，了解到道路是行人步行和車輛行駛公用基礎(chǔ)設(shè)施的一個主要組成部分。“要想富，先修路”，這是一句大家耳熟能詳?shù)目谔?，然而就是這句話對公路的意義進了生動而通俗的說明。建造一條道路是多么復(fù)雜的一項工程，從路線的設(shè)計、各個交叉口的設(shè)計到最后的交工，真是一項偉大的工程。

（三）貫徹落實意識和理論聯(lián)系實際的原則，注重城市道路線路的設(shè)計基本概念、理論、規(guī)律在城市建設(shè)中的應(yīng)用，提高解決和分析實際問題的能力，運用所學(xué)的知識并結(jié)合所學(xué)的專業(yè)科目為我們的交通提供更好的服務(wù)。

三、今后的工作想法

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，與時俱進，樹立終身學(xué)習(xí)的理念。繼續(xù)參加知識更新培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)城市道路規(guī)劃相關(guān)專業(yè)知識，時刻關(guān)注城市交通的發(fā)展動態(tài)，不斷用新知識、新理論武裝自己，掌握道路建設(shè)新技術(shù)、新方法，理論與實踐緊密結(jié)合，適應(yīng)新形勢下城市交通建設(shè)的發(fā)展要求盡自己的一點微薄之力，相信我們的祖國在不久的將來城市交通會邁出新的臺階。

第三篇：繼續(xù)教育 交通工程專業(yè) 2014年學(xué)習(xí)心得

黑龍江省2014專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

學(xué)習(xí)心得

對于已經(jīng)工作5年的我來說，參加專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)再教育知識更新培訓(xùn)一直是這幾年來未了的心結(jié)，由于工作的諸多原因，原有的專業(yè)知識已經(jīng)無法滿足我現(xiàn)在的工作需求。有幸參加黑龍江省2014專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)再教育知識更新培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我受益菲淺，目前這種遠程教育的方式非常適合自己這種工作族，下面就將自己的學(xué)習(xí)心得和大家分享一下：

一、網(wǎng)絡(luò)遠程研修培訓(xùn)是充電的平臺

通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，給我提供了一個充電的平臺。老師們獨到的見解、敏捷的思維、精妙的語言、淵博的知識、嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，使我倍受感染，大開眼界，真是“山外青山樓外樓”，“學(xué)而后知不足”。教師們的教學(xué)態(tài)度、新穎的教法，對問題分析的深度、廣度，讓我學(xué)到了許多新知識，對我的幫助很大。

新課程倡導(dǎo)的“確立學(xué)生主體地位，尊重學(xué)生、關(guān)注學(xué)生的個性差異，讓學(xué)生體驗獲得知識的過程”的理念，“自主探索，合作交流”成為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要方式。同時我也對自己的工作實踐進行反思、研究，以取得更好的效果。

二、網(wǎng)絡(luò)遠程研修培訓(xùn)能不斷充實自己的媒介

遠程教育平臺上的老師都在努力地學(xué)習(xí)，積極地發(fā)表文章和評論，他們的文章觀點獨特新穎、方法行之有效、行文優(yōu)雅俊秀。在和這些老師交流的過程中，我深深感到自身的淺薄，感到加強學(xué)習(xí)的重要性。遠程研修的過程中，我一直抱著向其他老師學(xué)習(xí)的態(tài)度參與的，多學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，結(jié)合自己的工作來思考，反思自己。那些經(jīng)驗和教訓(xùn)，對我來說真是彌足珍貴。專家們的課程深入淺出，大量鮮活生動的教學(xué)案例讓我們感到

1就在自己身邊。案例背后的思考與解讀，更是讓我們深受啟發(fā)、大開眼界，引起深層次的反思。專家們高深的理論見解，豐富的實踐經(jīng)驗和各具特色的授課風(fēng)格，也深深地吸引了我。

這種大空間的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，從傳統(tǒng)的培訓(xùn)模式中走向網(wǎng)絡(luò)平臺時，產(chǎn)生了極大新鮮感和神奇感，更重要的是這個平臺給我們提供了無限廣闊的交流空間，我們在工作實踐中有許多問題，困惑、思考、收獲很難有機會傾情表達，在這里我們可以通過學(xué)習(xí)的平臺共同與專家們，一起進行交流、研討。通過遠程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)研修的學(xué)習(xí)，使我比較直觀的領(lǐng)略到了專家的風(fēng)采。

三、網(wǎng)絡(luò)遠程研修培訓(xùn)是提高能力的理念研修圣地

對于一名工作多年的技術(shù)工作者來說，轉(zhuǎn)變觀念似乎是說起來容易做起來難的事，也就是說，轉(zhuǎn)變觀念在認識上容易做到，但在具體的工作中，仍然會重復(fù)走老路子。通過學(xué)習(xí)交流，使我深刻感到轉(zhuǎn)變觀念不能只停留在認識上，更應(yīng)該落到工作中去取得實效；更新知識，更好地工作，并得到較好的發(fā)展。

通過學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了一些好的工作方法，提高了專業(yè)技能，同時，也增強了自己適應(yīng)改革的能力。遠程教育平臺的課程資源當(dāng)中的一些新的教育方法和理念，我以前是聞所未聞，見所未見的。這些課程資源給了我很大的啟發(fā)，也給了我很大的幫助，讓我認識到自己在知識和新工作方法理念運用上的不足，為我以后的工作指明了方向。

只有有了廣博的知識，才能在今后地工作中隨心應(yīng)手，運用自如，才會有創(chuàng)新，才能適應(yīng)新崗位。同時我感到只有豐富的知識還不夠，還應(yīng)該有高尚的道德修養(yǎng)，要形成自己的獨特的風(fēng)格，當(dāng)然這不是一朝一夕就能形成的，必須經(jīng)過長時期的艱苦的反復(fù)的實踐，反復(fù)的學(xué)習(xí)和提高才能最終形成。這就是要我們不斷學(xué)習(xí)、不斷實踐、不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)、不斷完善和提高自己。

隨著社會的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難！

一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢？“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

學(xué)習(xí)了道路交通安全教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

安全重于泰山，我們正直青春的大好年華，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價值?！胺婪秳儆谖慈弧?，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設(shè)和諧社會奉獻自己的力量。

下面繼續(xù)談?wù)剬h程教育的認識。遠程教育是一種新興的教育學(xué)習(xí)方法,因為信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進步及電腦的普及而得到迅猛的發(fā)展。遠程教育給人們學(xué)習(xí)知識以新工具和方式,把寬松的娛樂休閑和緊張嚴肅的教育學(xué)習(xí)融為一體，使人們獲得一種輕松學(xué)習(xí)氛圍,既能長知識和提高技藝，又能放松心情，是在職人員接受再教育的一種較好方式。遠程教育屬于開放性教育的范疇。以學(xué)生和學(xué)習(xí)為中心，而不以教師、學(xué)校和教學(xué)為中心；采用多種教和學(xué)的方法、手段；取消和突破種種對學(xué)習(xí)的限制和障礙。開放教育的本質(zhì)是人人享有終身接受教育的權(quán)利，不僅意味著對教育對象的開放，更重要的是教育觀念教育資源和教育過程的開放。

在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)中，溝通非常的重要，前期已經(jīng)談到了和學(xué)校老師的交流，和同學(xué)的交流，和學(xué)習(xí)中心老師的交流。因為這些交流可以讓自己了解到很多及時的消息，拓寬自己的信息流，并且對于學(xué)習(xí)中存在的問題尋找一個快速的解決方法。

上學(xué)的時候，在老師的教育下，我們相信知識就是力量。參加工作后，我更加深信這句話，讓我們通過學(xué)習(xí)不斷壯大自己的“力量”吧。

姓名：孫金星

報 名 號： 100143152432

職稱：中級

身份證號：單位：龍建路橋股份有限公司第一工程處***720

第四篇：交通工程學(xué)習(xí)心得[推薦]

黑龍江省2011專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

交通工程專業(yè)學(xué)習(xí)心得

通過這次的交通工程的學(xué)習(xí)，我感觸頗深，對于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是進一步的了解。交通工程，本是一個不錯的專業(yè)，它所涉及的領(lǐng)域，大概有橋梁、隧道、公路等等。交通工程，一個夾雜有多個知識領(lǐng)域的新興專業(yè)，含有物理理念、經(jīng)濟理論。交通工程，分兩大專業(yè)方向，交通運輸和交通土建。根據(jù)最近幾年的就業(yè)趨勢，一般的人都選擇交通土建，是因為那方面所需人才供過于求。而交通運輸，大部分的女生會向往那個方向，大概因為工作環(huán)境相對于交通土建更好。但根據(jù)交通導(dǎo)論知識，交通工程的工作環(huán)境都是比較辛苦的，需要在崎嶇的山路上測量、設(shè)計，需要工程師親自到施工現(xiàn)場調(diào)查、測量、畫圖等。因此，并不是選擇交通運輸?shù)娜司椭皇窃谟崎e的辦公室里設(shè)計、測量，必要時還需到施工現(xiàn)場去測量等。

通過繼續(xù)教育學(xué)習(xí)現(xiàn)代交通工程思想和理論，理解了如何把先進的交通規(guī)劃和理念貫穿于整個工作的全過程，使我茅塞頓開，在這一段的工作實施過程中，通過實踐也真正的感悟到了全新的交通規(guī)劃在現(xiàn)代交通中所產(chǎn)生的效應(yīng)。這是以前傳統(tǒng)交通規(guī)劃所無法比擬的。

說實在的，在最初的學(xué)習(xí)過程中我對此并不感興趣，因為各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)也參加了很多次，可往往是走形式的多，真正有收獲的少。所以開始點擊繼教網(wǎng)只是為了完成學(xué)習(xí)任務(wù)和學(xué)時?？墒牵?dāng)我進入繼教網(wǎng)的那一刻，我就被這里的一切吸引住了，它為我呈現(xiàn)的真是一個豐富多彩的世界！

回憶這些天的學(xué)習(xí)過程，感覺收獲還是很大的，下面就具體談一些學(xué)習(xí)的收獲。

其一，通過上網(wǎng)學(xué)習(xí)讓我學(xué)到了很多交通規(guī)劃的知識，同時也解決了我以前在工作當(dāng)中存在的很多困惑，讓我有種“柳暗花明又一村”的感覺，仿佛一下子見到了光明和希望，對我的工作實踐起到了很好的指導(dǎo)作用。

其二，通過對《交通規(guī)劃》的學(xué)習(xí)，讓我更加正確的認識到自身的力量和價值，同時也給我的職業(yè)道德方面上了精彩一課。

通過本次繼續(xù)的學(xué)習(xí)，我首先是更新了兩個重要的觀念：

第一、要更新自己的工作理念，這個過程也是一個自我發(fā)現(xiàn)和自我完善的過程。

第二，認識自我的角色定位，改變傳統(tǒng)的工作方式。

第五篇：交通工程學(xué)習(xí)心得1

黑龍江省2011專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

學(xué)習(xí)交通工程后心得與體會

通過這次交通工程培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我感觸頗深，對于交通工程的理解，我不再停留在表面，而是進一步的了解。交通工程，本是一個不錯的專業(yè)，它所涉及的領(lǐng)域，大概有橋梁、隧道、公路等等。交通工程，一個夾雜有多個知識領(lǐng)域的新興專業(yè)，含有物理理念、經(jīng)濟理論。

學(xué)習(xí)掌握交通工程中的交通規(guī)劃和管理，了解交通安全與人、車、路和環(huán)境之間的關(guān)系，掌握減少或預(yù)防交通事故的基礎(chǔ)理論和方法。運用所學(xué)的專業(yè)知識進行理論研究和解決實際問題的能力，這是關(guān)鍵。交通規(guī)劃和管理主要是規(guī)劃設(shè)計好道路，解決道路擁擠現(xiàn)象，怎樣使道路更暢通。通過這次學(xué)習(xí)，本人從中獲得了很大的幫助，以前在以往的工作當(dāng)中習(xí)慣用老式的方法解決問題，沒有理論依據(jù)，所以致使有些工作無法進行，或者是進展緩慢，通過此次的學(xué)習(xí)，我頭腦中已經(jīng)形成了未來的工作思路，未來的交通不單單是建多少高速公路就能緩解目前的交通壓力，而是要怎樣來管理，怎樣來控制管理交通，通過科學(xué)有效的方法來服務(wù)交通，讓交通服務(wù)于人類。現(xiàn)將此次學(xué)習(xí)心得總結(jié)如下：

一、淺談中國交通現(xiàn)狀：

（一）、現(xiàn)今的公路，分為四大類：一級公路（高速公路）、二級公路、三級公路、四級公路（鄉(xiāng)村籬笆路）。現(xiàn)今，中國的道路路線還遠遠不夠，所以交通工程在未來的幾年，甚至幾十年，就業(yè)率都還是比較高的。隨著人民的生活水平的提高，大多數(shù)的人都過上了小康生活，購買私家車的人將會越來越多，這樣，道路路線的占有率將會提升。單靠現(xiàn)今的道路路線，是遠遠不夠的，會造成交通擁擠的現(xiàn)象。所以，有了這些問題的出現(xiàn)，就產(chǎn)生了交通工程這門學(xué)科，它可以解決道路擁堵問題，使道路更順暢，這門學(xué)科在中國還屬于初級階段，還不是很成熟。在國外，尤其是美國，交通工程已經(jīng)形成了一個很成熟的體系，并且應(yīng)用的很廣，實際效果也很好，這些好的方面都是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)和借鑒的，所以中國在這一領(lǐng)域要想形成對本國國情相符的一整套切實可行的方法，還有一段路要走。

（二）、中國交通的建設(shè)速度很快，但是管理還不到位，致使現(xiàn)在很多高速公路通車不到幾年時間就出現(xiàn)這樣那樣的問題，所以，我們應(yīng)該有一種管理理念。公路是國家的財產(chǎn)是人民共有的財產(chǎn)，它給人民出行帶來了方便，讓百姓富了起來。那么在使用的過程中我們也要愛惜它、保護它，就像愛惜自己家的東西一樣，比如超載、超限就會大大減少公路的使用壽命。再者就是交通主管部門，一條公路竣工通車后我們將怎樣管理和最大限度的使用，讓它延長使用壽命，節(jié)約投資，節(jié)約大修費用，需要建立一套行之有效的方案，并落在實處。

二、淺談道路交通環(huán)境

文章中提到的道路交通環(huán)境保護，現(xiàn)在全社會都在提倡環(huán)保，尤其現(xiàn)在人們的生活水平提高了，購買私家車的人是越來越多，隨之而來的就是汽車排放的尾氣污染，所以現(xiàn)在有些城市采取單雙號汽車通行的方法，既可以有效的緩解交通壓力，同時也降低了環(huán)境的污染。就是在建設(shè)公路和橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)中，也要保護好環(huán)境，不能破壞環(huán)境，施工前都要對全體施工人員進行環(huán)境保護教育，愛護環(huán)境就等于愛護自己。應(yīng)該提倡綠色交通，提倡有車一族改乘自行車或乘公交的 黑龍江省2011專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

方式，騎自行車既鍛煉了身體，又減少了汽車尾氣對環(huán)境的污染，同時也降低了噪聲等污染和交通事故的發(fā)生，這一舉能得好幾個好處的事情就應(yīng)該提倡，大力提倡。

三、關(guān)于城市交通發(fā)展的幾點建議

（一）、加強城市政府對交通的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立大城市的交通委員會。

現(xiàn)在的大城市交通涉及城市的所有部門，特別是隨著城市的發(fā)展和土地轉(zhuǎn)讓制出現(xiàn)，給城市交通建設(shè)增加了許多外部制約條件。只有大家重視城市交通，把問題綜合起來，動員各方面力量共同解決問題，才能搞好城市的現(xiàn)代化交通建設(shè)。因此，解決城市交通問題必須實行“綜合互濟、協(xié)同集成”的方針，保持我國城市交通發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展相輔相成的勢頭。

關(guān)鍵是要加強大城市政府的集中領(lǐng)導(dǎo)，在中央統(tǒng)一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行業(yè)管理體系。當(dāng)前由于管理分散，體系內(nèi)部不銜接，亟需建立高層次的決策機構(gòu)——城市交通委員會，統(tǒng)一制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，集中管理和指導(dǎo)城市交通建設(shè)，統(tǒng)籌集資、融資和體制改革工作，把現(xiàn)有城市交通管理機構(gòu)與城市財政、計劃、物價、土地、稅務(wù)等部門的職責(zé)與職能協(xié)調(diào)好，保證重大交通決策得以實施。

（二）、增加路網(wǎng)密度，提高交通建設(shè)決策水平

我國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”太多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂，已無法滿足經(jīng)濟高速增長帶來的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快城市主次干道和快速路建設(shè)，合理安排立交橋、人行過街設(shè)施、停車場和自行車道建設(shè)。在舊城改造中，應(yīng)盡量不建占地過大的大型立交橋和拆遷過量的高架橋，要加強路口渠化，打通堵頭和改造“瓶頸”地段，提高道路利用率，改善道路功能結(jié)構(gòu)。提倡機動車和非機動車分路行駛，有條件的地區(qū)，可以改變現(xiàn)有“三塊板”的道路斷面布置，建設(shè)非機動車專用道路，完善系統(tǒng)建設(shè)，注意節(jié)省用地，反對盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，才能節(jié)約交通總成本，提高交通建設(shè)總效益。

（三）、疏散大城市中心區(qū)人口，調(diào)整城市土地使用功能

城市人口密度過密必須疏散，這是解決城市交通問題的一項“釜底抽薪”的辦法，也是改善城市環(huán)境、保持城市可持續(xù)發(fā)展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心區(qū)，首先要利用土地級差效應(yīng)，把市中心區(qū)的工廠、倉庫以及不適宜市中心的功能用地遷到城市外圍地區(qū)，適當(dāng)分散城市的活動從交通總量上尋找新的平衡。改造中心區(qū)必須符合城市總體規(guī)劃的要求，要有助于城市交通的發(fā)展，還要為城市發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提高經(jīng)濟效益創(chuàng)造有利條件，不能因為單純追求土地效益而超量增加建筑面積和人口密度，加劇交通惡性循環(huán)。

（四）、采取交通限制措施，適應(yīng)私人小汽車的需要，車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào)

私人小汽車進入家庭是時代發(fā)展趨勢，對私人小轎車的發(fā)展，必須把握好“車”與“行”及其“?！比矫鏃l件的協(xié)調(diào)發(fā)展，主要是加強交通需求控制和管理，城市可以根據(jù)自身的道路容量制定總量控制或地區(qū)控制措施。特別是在市中心地區(qū)，限制小汽車通過量。同時要進一步完善已出臺的財政稅收改革措施，增設(shè)小汽車使用道路成本費或使用稅，運營經(jīng)濟杠桿發(fā)揮宏觀控制作用。此外，摩托車屬于機動車管理范疇，鑒于它造成的環(huán)境污染和交通事故比小汽車還嚴重，大城市必須實行嚴格限制的政策。黑龍江省2011專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得

（五）、加強經(jīng)濟可行性研究，重點發(fā)展特大城市的軌道交通

我國大城市軌道交通是必須發(fā)展的，但目前的造價太高，特別是建設(shè)地鐵，超過了一般城市的經(jīng)濟承擔(dān)能力。而且今后的交通建設(shè)不可能是一種政府性的供給型系統(tǒng)，必須在一個開放性的社會集資型系統(tǒng)下完成。因此，建設(shè)軌道交通一定要遵循市場經(jīng)濟的運行規(guī)律，加強經(jīng)濟可行性研究。這種經(jīng)濟研究，不只是一般的投資預(yù)算分析，而是以資本、土地、財務(wù)、效益等要素的供求變化為特征，實事求是的預(yù)測客運需求量，在經(jīng)濟規(guī)模的原則下，最后確定選擇地鐵、輕軌、或其它類型軌道交通工具。目前主要是加強前期研究，在城市整體規(guī)劃中解決軌道交通建設(shè)的必要性和可能性，選擇哪種技術(shù)方案，何時開始建設(shè)，都要通過科學(xué)論證。

（六）、廣開渠道，多種形式解決資金來源

我國城市交通建設(shè)需要的投資數(shù)額很大，除了國家和城市政府撥款以外，更期望依靠國家給予政策支持。廣開渠道多方集資，已被實踐證明是可行和有效的方法。為此，從總體上考慮，首先是要加大投資比重。其次應(yīng)該著重于城市投資體制的改革，對關(guān)系到城市交通的重大項目，要制定相應(yīng)的集資對策，并在利用外資方面實行優(yōu)惠。再之，允許大城市因地制宜實行市政設(shè)施的配套收費政策，專用于道路交通的發(fā)展，也有利于地方財政的補充。

未來的交通要達到人、車、路三者的和諧統(tǒng)一，讓交通服務(wù)于人，人更好的去愛護交通，交通和諧了，社會和諧了，人民的生活就會過的更好。

姓名：唐朋義

報名編號：100112987367 工作單位：黑龍江省龍建路橋有限公司