第一篇：總結危險的幾種汽車故障燈

總結危險的幾種汽車故障燈

汽車儀表盤是汽車行駛狀態(tài)最直觀的表現(xiàn)，有些汽車故障非常危險，不僅將直接損害車身，更可能危及行車安全!下面總結了危險的幾種汽車故障燈，這些燈亮起的時候，一定要重視!這些符號代表什么意思，你都知道嗎?

1、“阿拉丁神燈”--機油報警燈

這個長得像阿拉丁神燈一樣的指示燈，就是機油報警燈!燈亮，則表示機油存量及壓力低于標準值，如果繼續(xù)行駛會導致發(fā)動機失去潤滑，產(chǎn)生嚴重的磨損。如果添加機油后故障燈仍未消除，請不要啟動車輛，盡快聯(lián)系救援。

2、“不規(guī)則方塊”--發(fā)動機故障燈

發(fā)動機故障燈是用來顯示發(fā)動機的工作狀態(tài)，其顏色以黃色為主。擰動鑰匙，車輛進行自檢時該指示燈也會亮起，啟動汽車后指示燈自動熄滅。如啟動汽車后指示燈常亮，則表示發(fā)動機系統(tǒng)可能存在故障。

3、“溫度計”--水溫報警燈

水溫指示燈用以顯示車輛發(fā)動機內(nèi)冷卻液的溫度。一些沒有水溫表的車型(如長城小型車系列)會以指示燈的顏色顯示冷卻液溫度情況：藍色代表水溫過低，熄滅代表水溫正常，紅色則代表水溫過高。

4、“圓形感嘆號”--剎車系統(tǒng)故障燈

如果剎車系統(tǒng)故障燈亮起，請先確定手剎是否完全松開。如果松開手剎依然亮，請檢查剎車油液位是否正?；騽x車片是否過薄。此時制動力如果沒有減弱，可以謹慎駕駛，盡快前往最近的維修店進行維修，畢竟剎車的好壞最直接關系著人們的行車安全。

5、“雙圓標”--轉向助力報警

轉向助力報警燈點亮代表轉向助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時轉向助力可能會被削弱或徹底消失，在行駛中隨時可能會出現(xiàn)助力突然消失或時有時無的情況，因此非常危險。此故障無法自行檢查或維修，需要到專業(yè)的維修站進行維修。車主可以謹慎低速行駛到最近的維修站或等待救援。

6、車門/前機蓋未關提示燈

車門/前機蓋沒有完全關閉，該提示燈點亮，請立即檢查車門/前機蓋是否關嚴。在行駛中，車門/前機蓋沒有完全關閉是非常危險的，隨時可能會打開，造成重大事故。所以，必須確定都完全關閉后再行車。

7、“括號感嘆號”--胎壓報警燈

該指示燈用以顯示車輛輪胎的胎壓狀況，顏色以黃色為主。正常情況下，該指示燈處于滅狀態(tài);當其亮起時，可能是輪胎胎壓不足，或者是出現(xiàn)了破損情況，應立即下車檢查輪胎是否正?；蚴欠癖辉鷮е侣?。如果不管不顧繼續(xù)行駛下去，隨時可能有爆胎的危險，因此請車主重視，盡快進行維修或更換備胎。

8、“方塊電池”--電瓶報警燈

電瓶指示燈是用來顯示汽車電瓶的工作狀態(tài)，其顏色通常為紅色或黃色。擰動鑰匙，車輛進行自檢時該指示燈會亮起，啟動汽車后指示燈自動熄滅。如果汽車啟動后該指示燈常亮，則是在提醒你蓄電池出現(xiàn)了問題，該去檢查或更換了。該故障燈點亮時，車輛不可長距離行駛，此時的發(fā)動機很有可能在消耗電瓶內(nèi)的電量，耗盡后，車輛則無法行駛。

9、ABS指示燈

ABS指示燈用以顯示車輛ABS系統(tǒng)的工作狀態(tài)，其顏色以黃色為主。擰動鑰匙，車輛進行自檢時該指示燈會亮起，啟動汽車后指示燈自動熄滅。如汽車自檢時指示燈不亮，或啟動汽車后指示燈常亮，均表示ABS系統(tǒng)可能存在故障。

10、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)指示燈

該指示燈是顯示電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作狀況的，其顏色通常為黃色，通常情況下，該指示燈為熄滅狀態(tài)。當指示燈常亮時，可能是電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)關閉，通常是由于車主的誤操作而關閉。

第二篇：淺談汽車離合器故障檢修

《機械創(chuàng)新設計》

結課論文

課程名稱《機械創(chuàng)新設計》院（系、部、中心）機械工程學院專業(yè)機械設計制造及其自動化班級

姓名學號

題目淺談汽車離合器故障檢修

任課教師

淺談汽車離合器故障檢修

摘要：離合器是手動變速汽車的重要總成，它的好壞關系著汽車能否順利起步和平穩(wěn)換擋。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。本文主要研究離合器常見故障，對其進行分析和解決，這對使用和維修汽車有著很現(xiàn)實的意義。

關鍵詞: 離合器、工作原理、故障分析、檢修

引言 隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，工程車輛產(chǎn)量逐年增加，車型也越來越復雜.尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術、新材料在汽車上的廣泛應用后，給其故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論工程機械離合器的故障分析及維修方法。離合器是工程機械必備的一個總成，在其使用中離合器難免出現(xiàn)故障，直接影響機車的正常運行。因此分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因，探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實的意義。謹以此文對離合器故障的探討，來正確認識離合器故障，更好的使用和維護離合器。

1、離合器的概述

1.1離合器的介紹

離合器通常裝在發(fā)動機與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。

1.2 離合器的功用

1）、能迅速徹底地切斷內(nèi)燃機與傳動系統(tǒng)間的動力傳遞，以防止變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

2）、能將內(nèi)燃機動力和傳動系柔和地結合，使工程機械平穩(wěn)起步；

變速器換擋時齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊；

3）、利用離合器打滑，限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載；

4）、利用離合器的分離，可使工程機械短時間駐車。

2、離合器的工作原理

工程機械應用最廣泛的是根據(jù)摩擦原理設計而成的離合器，稱為摩擦離合器。其簡圖如下：

一般由摩擦副、壓緊與分離機構、操縱機構等組成。

其工作原理 ：

因壓緊彈簧裝配時有預緊力，在此預緊力作用下，借助壓盤將從動盤緊緊地壓在飛輪的外端面上。此時離合器處于“接合”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力由飛輪經(jīng)從動盤、離合器軸傳至變速器。駕駛員踩下離合器腳踏板時，分離拉桿向右移動，分離撥叉推動分離滑套，分離軸承左移，使分離拉桿內(nèi)端受壓。當操縱力大于壓緊彈簧預緊力時，分離拉桿外端通過分離拉桿將壓盤向右拉，壓縮壓緊彈簧，直至使壓盤、從動盤及飛輪表面間出現(xiàn)0.5mm的間隙為止，此時離合器處于“分離”狀態(tài)，內(nèi)燃機動力傳遞被“切斷”。

從分析我們可以看出，這種離合器是靠壓緊彈簧的預緊力傳遞動力的，當駕駛員不操縱時處于“接合”狀態(tài)，傳遞轉矩的大小取決于彈簧壓緊力、摩擦副平均直徑、摩擦系數(shù)等因素?！胺蛛x”狀態(tài)時主、從動摩擦副之間必須保持一定的間隙。

摩擦離合器應能滿足以下基本要求：

(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。

(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。

(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。

(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。

(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

3、離合器的故障診斷及排除

有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等

3.1 離合器打滑

離合器打滑是指離合器不能將發(fā)動機的扭矩和轉速可靠地傳給傳動系。

故障現(xiàn)象：機械起步困難；機械的行駛速度不能隨發(fā)動機轉速的提高而提高；機械行駛速度或作業(yè)阻力增大時，機械不走而離合器卻發(fā)出焦糊的臭味。

診斷與排除：

1）常結合式主離合器踏板自由行程的檢查。離合器在結合狀態(tài)下，測量分

離軸承距分離杠桿內(nèi)端的間隙不應小于2~2.5mm，或用直尺測出離合器踏板的自由行程。若檢查出踏板自由行程為零，應查看離合器分離杠桿內(nèi)端是否在同一平面內(nèi)，當個別分離杠桿調整不當或彎曲變形時會影響踏板自由行程的檢查，應進行處理。若踏板無自由行程，應按規(guī)定要求進行調整。

2）非常結合式主離合器杠桿最大壓力的調整。機械工作時若出現(xiàn)離合器打

滑，扳動離合器操縱桿，手感很輕，說明離合器打滑時由杠桿壓緊機構的最大壓緊力減小所致，應予以調整。

3）摩擦片的檢查。其具體步驟為：拆下離合器檢視孔蓋觀察離合器有無甩出的油污，若有應拆下離合器，用汽油或堿水清洗油污并加熱干燥；若摩擦片厚度小于規(guī)定值，應更換摩擦片；若摩擦片厚度不夠，但表面硬化，應進行修磨，消除硬化層并增加其表面粗糙度，以恢復其摩擦系數(shù)。

4）壓緊彈簧的檢查。經(jīng)過以上檢查和處理后離合器打滑現(xiàn)象仍未消除，則可能是壓緊彈簧彈力減小所致，應更換壓緊彈簧。

3.2離合器分離不徹底

現(xiàn)象 ：離合器分離不徹底是指踩下離合器踏板或扳動離合器操縱桿使離合器分離時動力傳遞未完全切斷的現(xiàn)象。表現(xiàn)為掛檔困難，或掛檔時變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲。

診斷與排除 ：

1）非常合式離合器的步驟及方法為：（1）檢查踏板自由行程；（2）檢查分離杠桿內(nèi)端；（3）雙片式離合器限位螺釘?shù)臋z查；（4）檢查離合器襯片的厚度。如果經(jīng)過以上檢查與調整后離合器仍分離不徹底，其原因可能是摩擦片翹曲變形、破裂或分離彈簧失效等原因，應做近一步分析。

2）常合式離合器的步驟及方法為：（1）如果機械停機時分離正常，停放過久后出現(xiàn)分離不徹底，且駕駛員扳動操縱桿費力，說明其分離不徹底大多是因為銹蝕導致的，應予以排除；（2）如果機械剛維修后出現(xiàn)此現(xiàn)象，則說明是因為離合器杠桿壓緊機構的十字架調整不當所致，應重新調整。

3.3 離合器發(fā)抖

現(xiàn)象 ：離合器發(fā)抖即離合器接合部平順，是指發(fā)動機向傳動系輸出較大扭矩時，離合器傳遞動力不連續(xù)。機械起步時盡管逐漸放松離合器踏板，仍不能平順起步并伴有發(fā)抖或機械突然闖出。

診斷與排除：

離合器發(fā)抖故障的診斷與排除的步驟及方法：

（1）檢查分離杠桿內(nèi)端與分離軸承的間隙是否一致。若不一致，說明分離杠桿內(nèi)端不在同一平面內(nèi)，應進行調整。反之，可檢查發(fā)動機前后支架及變速箱的固定情況。如果以上檢查均正常，說明離合器發(fā)抖可能是由于機件變形或平面度誤差過大導致的，應分解離合器檢查測量。

（2）從動盤的檢查。從動摩擦片的端面跳動量應不大于0.8mm，平面度約1mm，若不符合應進行修磨。

（3）壓緊彈簧的檢查。將壓緊彈簧拆下，在彈簧彈力檢查儀上檢測器彈力是

否一致。也可測量彈簧的高度并作比較，若彈簧的自由長度不一樣，則其彈力也不一樣，應予以更換。

3.4離合器異響

現(xiàn)象 ：離合器異響是指離合器工作時發(fā)出不正常的聲音。異響可分為連續(xù)摩擦響聲或撞擊聲，可以出現(xiàn)在離合器的分離或接合過程中，也可能分離后或接合后發(fā)響。

診斷與排除：

1）離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應調整離合器踏板自由行程。

(2)離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉動而引起響聲。這種情況可通過調整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調整自由行程仍不能消除時，應重新鉚離合器襯片。

（3）離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。

（4）離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉振動噪聲。此時應修 理或更換從動盤。

（5）離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應給分離軸承注油或更換分離軸承。

（6）分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應將分離杠桿的高度調整一致，更換彈簧。

結語

離合器是汽車的重要組成部分，關系著汽車的安全系數(shù)與質量指標，對于我們國家的汽車行業(yè)有著很重要的影響。對于本文所說的常見故障及排除方法都是很實用的，但是現(xiàn)實中還遠遠不止，對于如何使汽車離合器更耐用，更安全，還需要我們繼續(xù)努力。

通過本次論文的書寫讓我更加的了解離合器的許多知識，為以后的工作有了更大的幫助，也提高了計算機知識的學習。

參考文獻

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第三篇：高速公路汽車故障處理法

爆胎(扎胎)：爆胎(扎胎)前一般不易察覺，汽車方向伴隨輪胎缺氣會出現(xiàn)偏移。此時駕駛員不要慌亂，雙手緊握方向盤繼續(xù)控制汽車保持直行。制動時采取“點剎”方式反復踩制動踏板，切記不要踩死制動踏板，也不要在制動過程中使用手制動減速，以免汽車失控沖出車道。

自燃：發(fā)現(xiàn)車內(nèi)出現(xiàn)異味、冒煙等前兆時，盡快選擇安全地點停車檢查，拉起手制動，關閉發(fā)動機和汽車電源。如發(fā)生火災，不要驚慌，在上述基礎上撥打119火警并使用車用滅火器或其他干粉滅火器主動滅火。汽車自燃時首先要確保人身安全，其次再對財產(chǎn)進行施救。

水箱“開鍋”：首先選擇安全地點停車，停車后不要立刻關閉發(fā)動機，保持怠速狀態(tài)，并打開發(fā)動機艙蓋增強散熱。此時不要立即打開水箱蓋加水，因為內(nèi)部高溫高壓的水蒸汽容易對人體造成燙傷。待溫度降低后緩緩向水箱中加入冷卻液，并檢查是否有漏水，如果故障無法徹底排除，不要試圖繼續(xù)行駛，以免對發(fā)動機造成永久損害。

前風擋玻璃破裂：飛石或前車掉落的雜物造成前風擋玻璃破裂后，必須降低車速，盡快駛離行車道隨即停車。同時駕駛員需要保持鎮(zhèn)定，不要突然轉動方向盤或用力制動。停車后如果破裂的前風擋嚴重阻擋視線，需將其擊碎移除，但需注意移除前風擋后車速不要過快，以免車內(nèi)外氣壓和風速過大使后風擋玻璃脫落。

發(fā)動機故障燈或其他故障燈報警：這是長途行駛中經(jīng)常發(fā)生的情況，出現(xiàn)后駕駛員不要慌亂，就近選擇安全地點停車，關閉發(fā)動機后嘗試再次起動，觀察是否還會出現(xiàn)故障燈報警。如未出現(xiàn)可正常行駛至最近的維修站檢查，如再次出現(xiàn)則不要繼續(xù)行駛，應聯(lián)系維修站等待救援。

第四篇：汽車危險貨物運輸規(guī)則

汽車危險貨物運輸規(guī)則

摘要： 汽車危險貨物運輸規(guī)則:本標準規(guī)定了汽車危險貨物運輸?shù)募夹g管理規(guī)章、制度、要求與方法，除軍運或國際聯(lián)運另有規(guī)定外，均按本標準執(zhí)行。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。適用范圍

本標準規(guī)定了汽車危險貨物運輸?shù)募夹g管理規(guī)章、制度、要求與方法，除軍運或國際聯(lián)運另有規(guī)定外，均按本標準執(zhí)行。凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

引用標準

GB 6499-86 危險貨物分類和品名編號

GB 190-85 危險貨物包裝標志

GB 191-85 包裝儲運圖示標志

GB 6833-86運輸包裝收發(fā)貨標志

JT××××-87公路、水路危險貨物運輸包裝基本要求和性能試驗分類和分項

3.1 分類

按GB 6944-86的規(guī)定，并根據(jù)汽車運輸特點，暫不設第9類（雜類），共分為8類：

第1類 爆炸品；

第2類 壓縮氣體和液化氣體；

第3類 易燃液體；

第4類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；

第5類 氧化劑和有機過氧化物；

第6類 毒害品和感染性物品；

第7類 放射性物品；

第8類 腐蝕品。

中華人民共和國交通部1988年1月9日發(fā)布，1988年6月1日實施

3.2 分項。按交通部《汽車危險貨物品名表》執(zhí)行。包裝和標志

4.1 包裝

4.1.1 按JT 0017-88的規(guī)定執(zhí)行。包裝必須堅固、完整、嚴密不漏、外表面清潔，不粘附有害的危險物質，并應符合如下要求：

a.包裝的材質、規(guī)格、型式、方法和單件質量（重量）應與所裝危險貨物的性質相適應，并應便于裝卸和運輸；

b.包裝應具有足夠的強度，其構造和封閉裝置應能承受正常運輸條件和裝卸作業(yè)要求，并能經(jīng)受一定范圍的氣候變化；

c.包裝的封口和襯墊材料應與所裝貨物不溶解、無抵觸，具有充分的吸收、緩沖、支撐固定和保護作用；

d.對必須裝有通氣孔的危險貨物包裝，通氣孔的設計和安裝應能防止所裝貨物泄漏或雜質進入，排出的氣體不得造成危險或污染；

e.容器灌裝液體時，應留有足夠的其膨脹余量（預留容積應不少于總容積的5%）。

4.1.2危險性質或消防方法相抵觸的貨物，不得混裝在同一包裝內(nèi)。

4.1.3 對包裝發(fā)生爭議時，應當由國家授權的檢驗部門進行檢驗，合格的出具證明如附錄A（參考件），并經(jīng)有關省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門認可后方使用，并報交通部備案。

4.1.4 國外進口危險貨物的包裝，如完整無損，符合安全運輸要求的，應在運單上注明“進口原包裝”字樣，可按原包裝運輸。

4.1.5 凡重復使用的包裝，除應符合4.1.1規(guī)定外，還必須符合下列要求：

a.所裝貨物必須與原裝貨物無抵觸；

b.所裝貨物與原裝貨物的品名或性質不同時，必須將原包裝的標記、標志覆蓋，并重新標貼。

4.1.6 危險貨物成組包裝必須具有能經(jīng)受多次搬運的強度，并適宜于機械裝卸。

4.1.7 盛裝壓縮氣體和液化氣體的壓力容器，其設計、制造、檢驗、漆色、充灌應符合1979年國家勞動人事部發(fā)布的《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定。氣瓶集裝格應有防止管路和閥門受到碰撞的防護裝置，總管路應裝有總閥門，每組氣瓶應有分閥門，氣瓶、管路、閥門和接頭不得松動移位。

4.1.8 放射性貨物運輸包裝應符合國家《放射性物質安全運輸規(guī)定》的要求。

4.2 標志。

4.2.1 按GB 190-85、GB 191-85和GB 6388-86的規(guī)定執(zhí)行。

4.2.2 危險貨物標志應標貼在包裝件的明顯部位上。集裝箱和罐（槽）體應在顯著部位標有相應加大的危險貨物包裝標志。

車輛和設備

5.1 裝運危險貨物的車輛技術狀況應符合下列要求：

a.車廂、底板必須平坦完好，周圍欄板必須牢固，鐵質底板裝運易燃、易爆貨物時應采取襯

墊防護措施，如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等，但不得使用谷草、草片等松軟易燃材料；

b.機動車輛排氣管必須裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應有切斷總電源和隔離火花的裝置；

c.車輛左前方必須懸掛黃底黑字“危險品”字樣的信號旗，如附錄B（補充件）；

d.根據(jù)所裝危險貨物的性質，配備相應的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具。

5.2 裝運危險貨物的罐（槽）應適合所裝貨物的性能，具有足夠的強度，并應根據(jù)不同貨物的需要配備泄壓閥、防波板、遮陽物、壓力表、液位計、導除靜電等相應的安全裝置；罐（槽）外部的附件應有可靠的防護設施，必須保證所裝貨物不發(fā)生“跑、冒、滴、漏”，并在閥門口裝置積漏器。

5.3 使用裝運液化石油氣和有毒液化氣體的罐（槽）車及其設備，必須符合國家勞動人事部1981年發(fā)布的《液化石油氣汽車槽車安全管理規(guī)定》的要求。

5.4 應定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設備、搬動工具、防護用品進行放射性污染程度的檢查，當污染量超過規(guī)定的允許水平時，不得繼續(xù)使用。

5.5 裝運集裝箱、大型氣瓶、可移動罐（槽）等的車輛，必須設置有效的緊固裝置。

5.6 各種裝卸機械、工屬具要有足夠的安全系數(shù)，裝卸易燃、易爆危險貨物的機械和工屬具，必須有消除產(chǎn)生火花的措施。

托運和單證

6.1 托運人應向具有從事危險貨物運輸經(jīng)營許可證的運輸單位辦理托運。危險性質或消防方法相抵觸的貨物必須分別托運。

6.2 未列入交通部《公路危險貨物品名表》的危險貨物，托運時應提交生產(chǎn)或經(jīng)營單位的主管部門審核的《危險貨物鑒定表》如附錄C（參考件），經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市交通運輸主管部門批準后辦理運輸，并由批準單位報交通部備案。

6.3 盛裝過危險貨物的空容器，未經(jīng)消除危險處理的，仍按原裝貨物條件辦理托運，其包裝

容器內(nèi)的殘留物不得泄漏，容器外表不得粘有導致危害的殘留物。

6.4 要求使用罐（槽）車運輸?shù)奈ｋU貨物，必要時托運人應提供有關資料或樣品，并在運單上注明對裝載的質量要求。

6.5 高度敏感或能自發(fā)引起劇烈反應的爆炸性物品，未采取有效抑制措施的禁止運輸。對已采取有效的抑制或防護措施的危險貨物，應在運單上注明。需控溫運輸?shù)奈ｋU貨物，托運人應在運單上注明控制溫度和危險溫度，并與承運人商定控溫方法。

6.6 托運下列危險貨物，應按如下規(guī)定辦理：

a.食用、藥用的危險貨物應在運單上注明“食用”、“藥用”字樣；

b.托運“半衰期”短的放射性貨物，應在運單上注明允許運送期限，其期限不得少于運輸送達所需時間；

c.集裝箱裝運危險貨物，托運人應提交裝箱證明書如附錄D（補充件）。

6.7 運輸下列是危險貨物，應持有技術證件：

a.運輸爆炸品和需憑證運輸?shù)幕瘜W危險物品，應有運往地縣、市公安部門簽發(fā)的《爆炸物品準運證》或《化學危險物品準運證》；

b.運輸放射性貨物（包括同位素空容器和作普通物品運輸?shù)难b過放射性貨物的空容器），應持有省、自治區(qū)、直轄市指定的衛(wèi)生防疫部門核發(fā)的包裝件表面污染及輻射水平檢查證明書如附錄E（補充件）。

放射性化學試劑、制品和放射性礦石、礦砂等貨物，其運輸包裝等級和放射性強度每次都相同時，允許一次測定劑量，再次運輸時，可以提出原輻射水平檢查證明書復制件。

6.8 符合下列情況者，可按普通貨物運輸：

a.貨物的部分配件或部分材料屬于危險物品，經(jīng)縣、市交通運輸主管部門會同有關部門確認在運輸中不致發(fā)生危險，并在貨物運單上注明的；

b.根據(jù)國家《放射性物質安全運輸規(guī)定》所規(guī)定的可按普通貨物運輸?shù)姆派湫载浳锘蜓b過放

射性同位素的空容器，以及部分涂有放射性發(fā)光劑的工業(yè)成品；

c.經(jīng)發(fā)貨人確認已經(jīng)清洗、消毒、消除危險的空容器，并由發(fā)貨人在貨物運單上注明承擔責任的；

d.凡屬二級無機氧化劑、二級易燃固體、有毒固體物品、二級腐蝕性固體物品等危險貨物其內(nèi)包裝凈重不超過0.5kg，每箱凈重不超過20kg，其包裝標志符合本規(guī)則規(guī)定，經(jīng)托運人在貨物運單上注明“小包裝化學品”字樣，一批發(fā)運量不超過100kg的；

e.除爆炸品、烈性有機過氧化物和6.8d條已有規(guī)定外，其它危險貨物，其包裝要求、限制數(shù)量經(jīng)承托運雙方共同商定，采取嚴密保護措施，確保運輸過程中不致發(fā)生危害，并報請當?shù)乜h以上交通運輸主管部門批準的。

承運和交接

7.1 受理托運時應認真核對運單上所填寫貨物的編號、品名、規(guī)格、件重、凈重、總重、收發(fā)貨地點、時間以及所提供的單證是否符合規(guī)定。

7.2 承運人自受貨后至送達交付前應負保管責任。貨物交接雙方，必須點收點交，簽證手續(xù)完備。收貨人在收貨時如發(fā)現(xiàn)差錯、破損，應協(xié)助承運人采取有效的安全措施，及時處理，并在運輸單證上批注清楚。

7.3 危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間行車和隨車人員應負責看管車輛和所裝危險貨物，同時承運人應及時與托運人聯(lián)系妥善處理。危及安全時，承運人應立即報請當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門，并由當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門會同公安、物資主管部門處理。

運輸和裝卸

8.1 運輸危險貨物時，必須嚴格遵守交通、消防、治安等法規(guī)。車輛運行應控制車速，保持與前車的距離，嚴禁違章超車，確保行車安全。對在夏委高溫期間限運的危險貨物，應按當?shù)毓膊块T規(guī)定進行運輸。

8.2 裝載危險貨物的車輛不得在居民聚居點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景游

覽區(qū)停車。如必須在上述地區(qū)進行裝卸作業(yè)或臨時停車，應采取安全措施征得當?shù)毓膊块T同意。運輸爆炸品、放射性物品及有毒壓縮氣體、液化氣體，禁止通過大中城市的市區(qū)和風景游覽區(qū)。如必須進入上述地區(qū)，應事先報經(jīng)當?shù)乜h、市公安部門批準，按照指定的路線、時間行駛。

8.3 三輪機動車、全掛汽車列車、人力三輪車、自行車和摩托車不得裝運爆炸品、一級氧化劑、有機過氧化物；拖拉機不得裝運爆炸品、一級氧化劑、有機過氧化物、一級易燃物品；自卸汽車除二級固體危險貨物外，不得裝運其它危險貨物。

8.4 運輸危險貨物必須配備隨車人員。運輸爆炸品和需要特殊防護的烈性危險貨物，托運人須派熟悉貨物性質的人員指導操作、交接和隨車押運。

危險貨物如有丟失、被盜，應立即報告當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門，并由交通運輸主管部門會同公安部門查處。

8.5 運輸危險貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員，途中應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施；車輛中途臨時?？?、過夜，應安排人員看管。

運輸危險貨物，車上人員嚴禁吸煙。運輸忌火危險貨物，車輛不得接近明火、高溫場所。

8.6 危險貨物運輸應優(yōu)先安排，對港口、車站到達的危險貨物應迅速疏運。行車人員不準擅自變更作業(yè)計劃，嚴禁擅自拼裝、超載。對裝運一級易燃、易爆、放射性貨物的車輛應優(yōu)先過渡。

8.7 危險貨物裝車前應認真檢查包裝（包括封口）的完好情況，如發(fā)現(xiàn)破損，應由發(fā)貨人調換包裝或修理加固。

8.8 裝運不同性質危險貨物（包括按普通貨物運輸?shù)奈ｋU貨物）的配裝要求如附錄F（補充件）。

8.9 裝運危險貨物應根據(jù)貨物性質，采取相應的遮陽、控溫、防爆、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚、防撒漏等措施。

8.10 裝運危險貨物的車廂必須保持清潔干燥，車上殘留物不得任意排棄，被危險貨物污染過的車輛及工屬具必須洗刷消毒，其操作要求如附錄G（參考件）。未經(jīng)徹底消毒，嚴禁裝運食用、藥用物品、飼料及活動物。

8.11 危險貨物裝卸作業(yè)，必須嚴格遵守操作規(guī)程，輕裝、輕卸，嚴禁摔碰、撞擊、重壓、倒置；使用的工屬具不得損傷貨物，不準粘有與所裝貨物性質相抵觸的污染物。貨物必須堆放整齊、捆扎牢固，防止失落。操作過程中，有關人員不得擅離崗位。

8.12 危險貨物裝卸現(xiàn)場的道路、燈光、標志、消防設施等必須符合安全裝卸的條件。罐（槽）車裝卸地點的儲槽口應標有明顯的貨名牌；儲槽注入、排放口的高度、容量和路面坡度應能適合運輸車輛裝卸的要求。

保管和消防

9.1 運輸、裝卸危險貨物的單位必須認真貫徹安全第一、預防為主的方針。建立健全安全和消防管理制度，對管理、行車人員應進行安全消防知識的教育和業(yè)務技術培訓。

9.2 存放危險貨物的倉庫或場地，必須符合中華人民共和國《消防條例》的有關規(guī)定，并經(jīng)所在地區(qū)公安部門批準。

9.3 危險貨物的庫、場或裝卸現(xiàn)場，應配備必要的消防設施。庫場必須通風良好，清潔干燥，周圍應劃定禁區(qū)，設置明顯的警告標志；庫場應配備專職人員看管，負責檢查、保養(yǎng)、維修工作，并采取嚴格的安全措施。

9.4 行車人員必須掌握所裝危險貨物的消防方法，在運輸過程中如發(fā)生火警應立即撲救，及時報警。

9.5 裝運爆炸品、易燃物品的車輛、機械及裝過易燃物品而未經(jīng)消除危險處理的空罐（槽），檢修時不得動用明火，不得使用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。

勞動防護和醫(yī)療急救

10.1 運輸、裝卸危險貨物的單位，必須配備必要的勞動防護用品和現(xiàn)場急救用品。特殊的防

護用品和急救用具應由托運人提供。

10.2 進行危險貨物裝卸操作時，必須穿戴相應的防護用品，并采取相應的人身肌體保護措施；防護用品使用后，必須集中進行清洗；對被劇毒物品、放射性物品和惡臭物品污染的防護用品應分別清洗、消毒。

10.3 承運危險貨物運輸?shù)膶I(yè)單位，應配備或指定醫(yī)務人員負責對裝運現(xiàn)場人員定期進行保健檢查，并進行預防急救知識的培訓教育工作。

10.4 對直接從事危險貨物運輸生產(chǎn)的人員（包括現(xiàn)場人員）應根據(jù)國家勞動人事部門的規(guī)定發(fā)給保健津貼（食品）或崗位津貼。

10.5 危險貨物一旦對人體造成灼傷、中毒等危害，應立即進行現(xiàn)場急救，必要時迅速送醫(yī)院治療。

監(jiān)督和管理

11.1 本規(guī)則由各級交通運輸主管部門組織實施，加強監(jiān)督管理。由各有關主管部門及其所屬單位貫徹執(zhí)行。

11.2 從事危險貨物運輸、裝卸的單位應嚴格執(zhí)行本規(guī)則；違反者，要分別情節(jié)輕重，予以批評教育、經(jīng)濟制裁、行政處罰；構成犯罪者，提交司法部門，依法追究刑事責任。

注：附錄A、附錄B、附錄C、附錄D、附錄E、附錄F、附錄G均略。

附加說明：

本標準由交通部公路局提出，由交通部標準計量研究所歸口。

本標準由交通部公路局組織起草。

本標準主要起草人：王毅、周有才、張文慧、朱志良、譚尚林、陳鋮、劉敏文。

第五篇：汽車節(jié)油技術及汽車主要故障檢修

汽車節(jié)油技術及汽車主要故障檢修

李華林

摘要：本人對汽車節(jié)油技術及故障檢修有較豐富的經(jīng)驗，通過對汽車經(jīng)濟性四個方面的因素分析，及發(fā)動機故障和底盤故障的分析，結合理論提出了一定的處理辦法，對廣大駕駛員有很好的幫助。關 鍵 詞：節(jié)油、故障、檢修

經(jīng)過這二十幾年的駕駛歷練，我對安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認識。下面就我對駕駛員如何提高汽車駕駛員預防事故的措施、汽車節(jié)油技術及汽車主要故障檢修淺談一下個人看法：

一、汽車的節(jié)油技術方法

從我駕駛經(jīng)驗而言：汽車經(jīng)濟性主要有四個方面的因素。

1、汽車車身的質量，2、汽車車身的風阻系數(shù)，3、汽車發(fā)動機的技術水平，4、駕駛員的駕駛習慣與技術有關。

如果起步用低檔又要大腳油門之后來個急制動，這樣消耗燃油量就為增多。專家提醒我們，新車磨合，在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合，新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)盡量減少急加速急減速

合理保養(yǎng)汽車，對于空氣濾清器，汽油濾清器，機油濾清器，每行駛5000公里以上的配件都需要更換，因為空氣會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清的阻塞也會使發(fā)動機工作異常，對于加機油需要質量注意機油標尺，所標示的刻度，機油太多將曲軸淹沒，增大阻力，機油過少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至影響發(fā)動機效率，對于輪胎狀態(tài)，胎壓偏低會造成油耗增加。培養(yǎng)良好的駕駛習慣，根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)，減少緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車、要同時看前兩、三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車，不要猛加油，一次猛加緩加到同樣的速度，油耗相差可達10亳升左右，勻速行駛在可能的情況下，保持最經(jīng)濟工況，發(fā)動機轉速2000到3000轉，車速60到90公里換檔時機，選擇最佳時機換檔杜絕低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超正常值的百份之四十五左右，節(jié)約燃油是一個的話題，往往牽涉的因素很多，因此車輛如何節(jié)約燃油，最好不要局限在某一點或某一方面，從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要是駕駛員有直接關系，駕駛員對駕駛操作技術和車輛運用方法關注才是節(jié)油的真諦，只有對車輛的熟知和了解，加上正確的使用，才可能真正進入車輛節(jié)油的境界。

對于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要決定于駕駛員駕駛操作的技術水平，其駕駛操作的技術水平的好壞決定了汽車耗油量的多少，駕駛操作的技術水平主要包括以下幾個方面：

1、熱車：對汽車發(fā)動機啟動后進行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質的排放。

2、起步：冬季啟動后起步應保持低速行駛，待發(fā)動機及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應從一擋起步，盡量避免起步時急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應盡量選擇較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時應提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過晚造成動力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。

4、離合器的運用：試驗表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0．4ml，時間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1．65ml，縮短時間0．56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時，加速踏板應輕踏、柔和控制，應盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預見性駕駛，細心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節(jié)油也就積少成多了。

6、合理利用制動：汽車行駛時，應盡量利用發(fā)動機制動，少踩制動踏板。制動前應有預見性，能合理的利用滑行來控制車速，盡量避免緊急制動。

7、發(fā)動機溫度的控制：發(fā)動機溫度過高、過低，都將直接影響發(fā)動機的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動機溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性和動力性，并且能保證機油的潤滑能力，以減少發(fā)動機的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調溫度設定：空調是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調時必須注意，盡量不要把溫度設定在最低，如果空調在最低溫度時，空調壓縮機不停的工作，油耗負擔會隨之增加。

二、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，必須具有對汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動機故障及汽車底盤故障等。

1、當汽車行駛途中出現(xiàn)運行無力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應換新活塞，并清洗機油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當汽車起步時，離合器不能平穩(wěn)結合，而產(chǎn)生抖動。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤結合。排除此故障的方法是更換從動盤或壓盤。

3、當汽車行駛、滑行時，驅動橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動器一對錐形齒輪嚴重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調整不當、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動器的錐形齒輪。

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