第一篇：順豐是如何讓快遞員賣命的

順豐是如何讓快遞員賣命的（老板必讀）

2010年曾經(jīng)有一個(gè)很火的帖子，爆料順豐：剛才順豐的快遞員在我公司發(fā)飆了?！拔乙粋€(gè)月工資1.5萬，會(huì)為了你這2000塊錢的禮品丟這個(gè)飯碗嗎！”整個(gè)公司，一片寂靜。

很多人把它當(dāng)段子看，但這是真的。順豐的高工資是業(yè)界出名的，一般遞送人員月薪都在三四千，但在順豐五六千很平常，有經(jīng)驗(yàn)的八千一萬也不算高，月薪1.5萬也不算特別。

我們先爆一爆這個(gè)1.5萬的料。

順豐的快遞員也真是很拼，有人在路上出了車禍，爬起來一看沒事，還是要繼續(xù)送快遞。網(wǎng)上有個(gè)段子說順豐，一位男士對(duì)自己的喜歡網(wǎng)購(gòu)的老婆說，老婆，看見沒有，人家快遞員多不容易，沒有買賣就沒有傷害。

你可能很好奇，一個(gè)跑腿送快遞的，怎么一個(gè)月可以掙到這么多錢。順豐的模式，我簡(jiǎn)單總結(jié)為：給一個(gè)高中生發(fā)碩士的工資，干小學(xué)生的事。

為什么？

這還是要回到王衛(wèi)的身上。大家都知道順豐是個(gè)民營(yíng)快遞公司，最早發(fā)家在珠三角，靠在香港和廣東之間幫人夾帶包裹、商務(wù)信函合同等送快件起家。那時(shí)候，電商還沒有這么發(fā)達(dá)，所以，順豐的全名叫順豐速運(yùn)，記住，而不是順豐快遞啊，如果你碰到順豐快遞，那一定是假的。

順豐所做的生意，其實(shí)是在瓜分中國(guó)郵政也就是EMS的蛋糕，所以，從一開始，國(guó)家有關(guān)部門，就不是很喜歡順豐這樣的民營(yíng)公司。

經(jīng)常抽查一下，收個(gè)罰款之類，即使這樣，順豐還是越做越大，直到今天，順豐集團(tuán)下的正式員工，據(jù)說已經(jīng)超過了20萬。

順豐的快遞業(yè)務(wù)，也早已走出了珠三角，遍布全國(guó)主要的一二線城市。2013年，順豐引入了三家投資機(jī)構(gòu)，按照外面的估值，這家民營(yíng)快遞一哥，現(xiàn)在的估值應(yīng)該超過300億了。

王衛(wèi)個(gè)人，按福布斯中國(guó)富豪榜的算法，身家有257億，排名26位。

這樣想想，快遞員一個(gè)月掙一萬五，也不算多吧。

其實(shí)，一個(gè)月一萬五是一個(gè)含糊的說法，因?yàn)轫権S的快遞員是績(jī)效提成工資，上不封頂，真正掙的多的，據(jù)說四五萬的都有。聽了是不是你都想去送快遞了。王衛(wèi)的物流帝國(guó)，說到底就是這些快遞員拼了老命一個(gè)包裹一個(gè)包裹送出來的，那么，王衛(wèi)究竟有什么法子，讓這些快遞員如此忘我的工作，而且，服務(wù)口碑還不錯(cuò)呢？

有兩把刀，也是我們的口號(hào)，叫“人性，破壞性”，我們用這兩把刀解讀下王衛(wèi)。

其實(shí)，在順豐發(fā)展的早期，很多人對(duì)順豐模式是有質(zhì)疑的，甚至不屑一顧，說不屑一顧都是好聽的。十多年前甚至還有一種聲音說，順豐是快遞公司嗎，這不就是一個(gè)老鼠會(huì)嗎？

為什么王衛(wèi)會(huì)遭到同行的如此排斥呢？因?yàn)樗隽艘患诋?dāng)時(shí)看來石破天驚的事情。就是把通行的加盟制快遞公司變?yōu)橹睜I(yíng)。

在快遞業(yè)除了順豐，比較出名的還有總部位于華東的四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），這五家快遞公司的老板和員工，大多來自浙江桐廬，又被稱為桐廬幫。

在快遞業(yè)的早期，大家都是采取加盟模式發(fā)展，其實(shí)順豐也一樣。什么是加盟模式，快遞公司每進(jìn)入一個(gè)陌生的地區(qū)，會(huì)找到一個(gè)當(dāng)?shù)氐墓咀鳛榧用松蹋蛇@家公司來跑業(yè)務(wù)，但是公司的資產(chǎn)是歸地方老板個(gè)人所有，總部提供的是統(tǒng)一的品牌、物流、管理，然后收取加盟費(fèi)。

加盟制的好處在于，在快遞業(yè)開疆拓土的時(shí)候，擴(kuò)張非常迅速。因?yàn)槿硕嗔α看髥幔?/p>

用時(shí)髦的話說，這也是一種輕資產(chǎn)模式，因?yàn)榭偛科鋵?shí)不需要很多人，主要是承擔(dān)管理和戰(zhàn)略職能。

王衛(wèi)最早也這么搞，但是他很快發(fā)現(xiàn)，這樣的快遞公司不是我想要的，為什么呢，服務(wù)不行。

因?yàn)樵诩用四Ｊ较?，快遞員的直接老板是地方公司老板，說白了就是強(qiáng)諸侯、弱中央的模式，這種情況下，管理很難規(guī)范起來。地方做大了以后，難免會(huì)覺得，你總部都是我在養(yǎng)著，我憑什么聽你的？

于是王衛(wèi)大刀闊斧搞了一場(chǎng)削藩運(yùn)動(dòng)，在2000年初，就把順豐徹底改造成了一家直營(yíng)快遞公司，這個(gè)模式在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，除了國(guó)家隊(duì)EMS，是獨(dú)一份。

改成直營(yíng)以后，意味著公司不可能向加盟制公司那樣廣鋪網(wǎng)點(diǎn)，大肆擴(kuò)張。快遞員也是由總部公司發(fā)工資，運(yùn)營(yíng)成本一下重了不少。但是，王衛(wèi)在如果提高快遞員積極性上下足了功夫。他發(fā)明了兩個(gè)方法：

第一，就是承包。就是快遞員像當(dāng)年的包產(chǎn)到戶一樣，每個(gè)快遞員在城市里有自己的片區(qū)，別人不會(huì)來?yè)屇愕?，但是，如果你的片區(qū)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)緩慢，一定時(shí)間內(nèi)沒有起色，就換人。

第二，就是計(jì)件工資。

快遞業(yè)有句行話叫收一派二，就是一個(gè)快遞員收一個(gè)快件的同時(shí)，應(yīng)該派兩個(gè)快件。我們所說的送快遞，實(shí)際上更多是指派件。真正掙錢的也是在這個(gè)部分。在順豐，你送的越多，掙的越多。而且上不封頂。

換句話說，這樣一來，實(shí)際每個(gè)快遞員在順豐里都是給自己打工，每個(gè)人都是大公司里的個(gè)體戶，是不是聽起來有點(diǎn)像出租車司機(jī)的活法？

其實(shí)還不一樣，出租車司機(jī)犯懶的時(shí)候可以不拉活，但是如果一個(gè)快遞員的片區(qū)來件了快遞員不動(dòng)，只要一打投訴電話，這個(gè)快遞員就完了。

而且在承包制下，每個(gè)快遞員都會(huì)非常積極的去拓展客戶，去服務(wù)好客戶，這個(gè)片區(qū)越肥，他自己掙的越多。

所以，早年也有人攻擊王衛(wèi)說，說這是搞傳銷。當(dāng)然，這也是一陣歪風(fēng)而已，客戶的眼睛是雪亮的。所以我聽過一個(gè)真實(shí)的笑話。是有個(gè)客戶投訴快遞員，順豐客服問怎么了？客戶說，我叫了個(gè)快遞，說今天上午到，結(jié)果早上6點(diǎn)就敲門把我吵醒了，困死了。

其實(shí)這個(gè)笑話一點(diǎn)不好笑，對(duì)于這位快遞哥而言，您趕快把這個(gè)件收了，我還要去下一家呢？所以大家都覺得順豐的快遞時(shí)效有保證，服務(wù)好，不是沒原因。

我們就來說說王衛(wèi)的錢規(guī)則，其實(shí)就一個(gè)關(guān)鍵詞：天下武功，唯快不破。

第一，速度快

這些年特別是電商發(fā)達(dá)以后，快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)也是很厲害的。但是，順豐又搞了一個(gè)破壞性的，價(jià)格戰(zhàn)是吧，你們玩吧，我不玩。順豐就是傲嬌。

如果您用過順豐的快遞您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日達(dá)，是20元。這個(gè)價(jià)格幾乎是同行的一倍。甚至于，當(dāng)同行都琢磨如何降價(jià)的時(shí)候，順豐還漲價(jià)。

為什么順豐敢把價(jià)格太高，因?yàn)橛脩粽J(rèn)它。這就是口碑。

為什么認(rèn)他，一個(gè)字，快。王衛(wèi)是真正的把快遞做成了快遞。你可能覺得這是個(gè)廢話，但事實(shí)上，中國(guó)的很快快遞公司都是慢遞。這就是直營(yíng)制的優(yōu)點(diǎn)。第二，布局快

王衛(wèi)雖然不愛公開說話，但順豐的一舉一動(dòng)，同行都睜大眼睛看著，為什么？因?yàn)橥跣l(wèi)今天做的事，很可能是你明天要做的事。

比如2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)非常嚴(yán)重，很多小快遞公司都死了，王衛(wèi)的順豐也經(jīng)歷了歷史上少有的虧損，但是，王衛(wèi)卻做了一件令人瞠目結(jié)舌的事。申請(qǐng)成立航空公司，花錢，買飛機(jī)。

等其他快遞公司從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中恢復(fù)過來，再想追趕順豐時(shí)，擁有自有貨機(jī)的順豐早就遙遙領(lǐng)先了。其他公司只能望塵莫及。

第三創(chuàng)新快

所以王衛(wèi)非常知道，誰(shuí)是順豐的核心資產(chǎn)，就是一個(gè)一個(gè)的快遞員，在網(wǎng)絡(luò)上可以找到一張圖片，在某年的順豐公司年度大會(huì)上，王衛(wèi)給優(yōu)秀的快遞員頒獎(jiǎng)，并且鞠了一個(gè)90度的大躬，對(duì)臺(tái)下說，誰(shuí)是順豐最可愛的人，就是快遞員。

有這樣的老板，精神上重視你，物質(zhì)上不虧待你，你能不好好干嗎？ 但是王衛(wèi)現(xiàn)在也遇到了挑戰(zhàn)，因?yàn)橥跣l(wèi)起家時(shí)候，快遞員的年齡主要是60后、70后，現(xiàn)在90后都出來混了，老快遞員年齡越來越大，但是90后愿意當(dāng)快遞員嗎，愿意低聲下去的去服務(wù)好客戶嗎，這是一個(gè)大問題。

但是，順豐雖然發(fā)展很快，卻從來不希望他的老員工掉隊(duì)，做電商、做嘿客便利店。都是轉(zhuǎn)型尋找出路的舉動(dòng)。很多人一看嘿客，這什么呀，四不像。但是，論創(chuàng)新精神，王衛(wèi)和他的團(tuán)隊(duì)又走在了前面。

無論是自己還是團(tuán)隊(duì)，無論是宏觀還是微觀，總能先人一步，這就是王衛(wèi)最厲害的錢規(guī)則。

靠這種快，王衛(wèi)也建立了一道道的防火墻。讓馬云的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也有點(diǎn)望洋興嘆。

第二篇：順豐是如何讓快遞員賣命的

王衛(wèi)從一臺(tái)摩托車起家，一步步建立起擁有近35萬名員工、19架自有飛機(jī)的快遞帝國(guó)。王衛(wèi)的物流帝國(guó)，說到底是這些快遞員拼了老命一個(gè)包裹一個(gè)包裹送出來的。

近日，一個(gè)“快遞小哥被打，順豐總裁隔空喊話！”的帖子在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。

整個(gè)事件很簡(jiǎn)單，就是一順豐小哥在送快遞的路上，“不小心”把一輛正在倒車的轎車刮蹭了（事件還在調(diào)查取證）。車主不依不饒，連打帶罵，短短一分多鐘的視頻，快遞小哥被連扇6個(gè)耳光，并無數(shù)次被羞辱罵娘。整個(gè)過程中，快遞小哥并無半點(diǎn)還手，只是多次連聲地道歉，換來的只是車主無情的掌摑。隨后，順豐總裁王衛(wèi)在朋友圈憤怒地表示：“我王衛(wèi)向著所有的朋友聲明，如果我這事不追究到底，我不配再做順豐總裁！”

視頻中快遞小哥的被打過程的確讓人氣憤，王衛(wèi)的做法也著實(shí)讓大家拍手稱快。王衛(wèi)做了一個(gè)優(yōu)秀總裁應(yīng)該做的選擇。

王衛(wèi)的“錢規(guī)則”

2010年曾經(jīng)還有一個(gè)很火的帖子，爆料順豐：剛才順豐的快遞員在我公司發(fā)飆了。“我一個(gè)月工資1.5萬，會(huì)為了你這2000塊錢的禮品丟這個(gè)飯碗嗎！”整個(gè)公司，一片寂靜。

很多人把它當(dāng)段子看，但這是真的。順豐的高工資是業(yè)界出名的，一般遞送人員月薪都在三四千，但在順豐五六千很平常，有經(jīng)驗(yàn)的八千一萬也不算高，月薪1.5萬也不算特別。

順豐的快遞員也真是很拼，有人在路上出了車禍，爬起來一看沒事，還是要繼續(xù)送快遞。你可能很好奇，一個(gè)跑腿送快遞的，怎么一個(gè)月可以掙到這么多錢？順豐的模式，可總結(jié)為：給一個(gè)高中生發(fā)碩士的工資，干小學(xué)生的事。

為什么？

這還是要回到王衛(wèi)的身上。順豐是個(gè)民營(yíng)快遞公司，最早發(fā)家在珠三角，靠在香港和廣東之間幫人夾帶包裹、商務(wù)信函、合同等送快件起家。那時(shí)候，電商還沒有這么發(fā)達(dá)，所以，順豐的全名叫順豐速運(yùn)，記住，而不是順豐快遞啊，如果你碰到順豐快遞，那一定是假的。

順豐所做的生意，其實(shí)是在瓜分中國(guó)郵政也就是ems的蛋糕，所以，從一開始，國(guó)家有關(guān)部門就不是很喜歡順豐這樣的民營(yíng)公司。經(jīng)常抽查一下，收個(gè)罰款之類，即使這樣，順豐還是越做越大。

順豐的快遞業(yè)務(wù)，也早已走出了珠三角。2013年，順豐引入了三家投資機(jī)構(gòu)，按照外面的估值，這家民營(yíng)快遞一哥，現(xiàn)在的估值應(yīng)該超過300億了。

王衛(wèi)個(gè)人，按福布斯中國(guó)富豪榜的算法，身家有257億，排名26位。這樣想想，快遞員一個(gè)月掙1.5萬，也不算多吧。

其實(shí)，一個(gè)月1.5萬是一個(gè)含糊的說法，因?yàn)轫権S的快遞員是績(jī)效提成工資，上不封頂，真正掙的多的，據(jù)說四五萬的都有。

比肩國(guó)家隊(duì)ems

王衛(wèi)的物流帝國(guó)，說到底就是這些快遞員拼了老命一個(gè)包裹一個(gè)包裹送出來的。那么，王衛(wèi)究竟有什么法子，讓這些快遞員如此忘我的工作，而且，服務(wù)口碑還不錯(cuò)呢？

有兩把刀――人性、破壞性，我們用這兩把刀解讀一下王衛(wèi)。

其實(shí)，在順豐發(fā)展的早期，很多人對(duì)順豐模式是有質(zhì)疑的，甚至不屑一顧。十多年前甚至還有一種聲音說，順豐是快遞公司嗎，這不就是一個(gè)老鼠會(huì)嗎？

為什么王衛(wèi)會(huì)遭到同行的如此排斥？因?yàn)樗隽艘患诋?dāng)時(shí)看來石破天驚的事情，就是把通行的加盟制快遞公司變?yōu)橹睜I(yíng)。

在快遞業(yè)除了順豐，比較出名的還有總部位于華東的四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），這五家快遞公司的老板和員工，大多來自浙江桐廬，又被稱為桐廬幫。

在快遞業(yè)的早期，大家都是采取加盟模式發(fā)展，其實(shí)順豐也一樣。什么是加盟模式，快遞公司每進(jìn)入一個(gè)陌生的地區(qū)，會(huì)找到一個(gè)當(dāng)?shù)氐墓咀鳛榧用松?，由這家公司來跑業(yè)務(wù)，但是公司的資產(chǎn)歸地方老板個(gè)人所有，總部提供的是統(tǒng)一的品牌、物流、管理，然后收取加盟費(fèi)。

加盟制的好處在于，在快遞業(yè)開疆拓土的時(shí)候，擴(kuò)張非常迅速。人多力量大，用時(shí)髦的話說，這也是一種輕資產(chǎn)模式，因?yàn)榭偛科鋵?shí)不需要很多人，主要是承擔(dān)管理和戰(zhàn)略職能。

王衛(wèi)最早也這么搞，但是他很快發(fā)現(xiàn)，這樣的快遞公司服務(wù)不行。因?yàn)樵诩用四Ｊ较拢爝f員的直接老板是地方公司老板，說白了就是強(qiáng)諸侯、弱中央的模式，這種情況下，管理很難規(guī)范起來。地方做大了以后，難免會(huì)覺得，你總部都是我在養(yǎng)著，我憑什么聽你的？于是王衛(wèi)大刀闊斧搞了一場(chǎng)削藩運(yùn)動(dòng)，在2000年初，就把順豐徹底改造成了一家直營(yíng)快遞公司，這個(gè)模式在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，除了國(guó)家隊(duì)ems，是獨(dú)一份。

改成直營(yíng)以后，意味著公司不可能像加盟制公司那樣廣鋪網(wǎng)點(diǎn)，大肆擴(kuò)張。快遞員也是由總部公司發(fā)工資，運(yùn)營(yíng)成本一下重了不少。但是，王衛(wèi)在如何提高快遞員積極性上下足了功夫，他發(fā)明了兩個(gè)方法。

第一，就是承包。快遞員像當(dāng)年的包產(chǎn)到戶一樣，每個(gè)快遞員在城市里有自己的片區(qū)，別人不會(huì)來?yè)屇愕?，但是，如果你的片區(qū)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)緩慢，一定時(shí)間內(nèi)沒有起色，就換人。

對(duì)于這位快遞哥而言，把這個(gè)件收了，我還要去下一家呢？所以大家都覺得順豐的快遞時(shí)效有保證，服務(wù)好，不是沒原因的。

唯快不破

王衛(wèi)的“錢規(guī)則”，其實(shí)就一個(gè)關(guān)鍵詞：天下武功，唯快不破。

速度快。這些年特別是電商發(fā)達(dá)以后，快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)也是很厲害的。但是，順豐就是傲嬌，價(jià)格戰(zhàn)是吧，你們玩吧，我不玩。

如果您用過順豐的快遞您就會(huì)知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日達(dá)，是20元。這個(gè)價(jià)格幾乎是同行的一倍。甚至于，當(dāng)同行都琢磨如何降價(jià)的時(shí)候，順豐還漲價(jià)。為什么順豐敢把價(jià)格抬高，因?yàn)橛脩粽J(rèn)它。這就是口碑。為什么認(rèn)他，一個(gè)字，快。王衛(wèi)是真正的把快遞做成了快遞。你可能覺得這是個(gè)廢話，但事實(shí)上，中國(guó)的很多快遞公司都是慢遞。

這就是直營(yíng)制的優(yōu)點(diǎn)。

布局快。王衛(wèi)雖然不愛公開說話，但順豐的一舉一動(dòng)，同行都睜大眼睛看著，為什么？因?yàn)橥跣l(wèi)今天做的事，很可能是你明天要做的事。比如2009年，經(jīng)濟(jì)危機(jī)非常嚴(yán)重，很多小快遞公司都死了，王衛(wèi)的順豐也經(jīng)歷了歷史上少有的虧損，但是，王衛(wèi)卻做了一件令人瞠目結(jié)舌的事。申請(qǐng)成立航空公司，花錢，買飛機(jī)。等其他快遞公司從經(jīng)濟(jì)危機(jī)中恢復(fù)過來，再想追趕順豐時(shí)，擁有自有貨機(jī)的順豐早就遙遙領(lǐng)先了。其他公司只能望塵莫及。

創(chuàng)新快。王衛(wèi)知道，順豐的核心資產(chǎn)就是一個(gè)一個(gè)的快遞員，在網(wǎng)絡(luò)上可以找到一張圖片，在某年的順豐公司大會(huì)上，王衛(wèi)給優(yōu)秀的快遞員頒獎(jiǎng)，并且鞠了一個(gè)90度的大躬，對(duì)臺(tái)下說，誰(shuí)是順豐最可愛的人，就是快遞員。

有這樣的老板，精神上重視你，物質(zhì)上不虧待你，你能不好好干嗎？

王衛(wèi)起家的時(shí)候，快遞員的年齡主要是60后、70后，現(xiàn)在90后都出來混了，老快遞員年齡越來越大，這是一個(gè)大問題。但是，順豐從不希望他的老員工掉隊(duì)，做電商、做嘿客便利店，都是轉(zhuǎn)型尋找出路的舉動(dòng)。很多人一看嘿客，這什么呀，四不像。但是，論創(chuàng)新精神，王衛(wèi)和他的團(tuán)隊(duì)又走在了前面。

無論是自己還是團(tuán)隊(duì)，無論是宏觀還是微觀，總能先人一步，這就是王衛(wèi)最厲害的“錢規(guī)則”。

靠這種快，王衛(wèi)為順豐建立了一道道防火墻。

第三篇：最新順豐快遞打印格式

******什么單位******姓名 聯(lián)系電話***

********地址*****************

收件人

***聯(lián)系電話************地址**********************

寄得大概東西

數(shù)量

第四篇：順豐快遞分析

順豐速運(yùn)運(yùn)作模式分析

順豐簡(jiǎn)介

自從我國(guó)物流市場(chǎng)全面開放以來,國(guó)際快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),同時(shí),民營(yíng)快遞公司也在迅速的發(fā)展,與外資公司一較高下。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞,然而,在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí),順豐速運(yùn)卻像是民營(yíng)快遞中的一個(gè)另類般,一直沒有降低自己的價(jià)格,反而堅(jiān)持自己相對(duì)較高的價(jià)格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍人物。

順豐速運(yùn)成立于1993 年,初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年,順豐才開始涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。以順德作為起點(diǎn),順豐將自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到廣東省外,先是在珠三角站穩(wěn)腳步,隨后開始向長(zhǎng)三角發(fā)展,進(jìn)一步進(jìn)入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國(guó)范圍內(nèi)建有3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國(guó)內(nèi)31 個(gè)省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開通)近200 個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴(kuò)展到更多的地區(qū),2007 年順豐在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),它覆蓋了臺(tái)灣省主要的大城市,比如臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄;2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作,國(guó)內(nèi)一些城市如北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。運(yùn)作模式分析

一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

(1)快捷的速度：順豐快遞對(duì)寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒有過多的限制，卻主要以經(jīng)營(yíng)區(qū)域業(yè)務(wù)為主，與國(guó)外快遞公司相比，對(duì)線路很熟悉。無論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50％。

(2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)。手對(duì)手交接，上門收件送件及收款，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢(shì)和本土化優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)全國(guó)門到門小件業(yè)務(wù)，在2005年年底國(guó)內(nèi)小包裹市場(chǎng)全面放開之前，搶得了市場(chǎng)先機(jī)。/

5（3）專線包機(jī)

順豐一共有8條專線包機(jī)，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向?？旒?jīng)由這些分撥中心進(jìn)行初次分撥后，會(huì)根據(jù)貨物目的地的遠(yuǎn)近決定是否轉(zhuǎn)飛或參加干線車的中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在順豐的專線包機(jī)增加到了13條，并且順豐購(gòu)買了自己的飛機(jī)，成立了“泓圖航空公司”，其學(xué)員（從快遞員中提拔了6名）已經(jīng)在民航學(xué)院進(jìn)行飛行員的培訓(xùn)。

（4）安全

順豐的貨物損壞率是十萬分之一，這在同行業(yè)是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶帶來不便，但是我們還是認(rèn)真考慮使用哪家公司的服務(wù)。價(jià)值決定價(jià)格，順豐的價(jià)格高是公認(rèn)的，順豐的速度快、貨物安全、服務(wù)好這也是大家公認(rèn)的。我們只有理性的消費(fèi)，才能得到良好的收益。

1、系統(tǒng)追蹤

順豐的客戶在致電4008111111下單之后，順豐的收派員的手機(jī)和HHT掌上電腦終端都會(huì)收到一條發(fā)件短信。收派員會(huì)按照短信上的內(nèi)容和客戶聯(lián)系上門收件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個(gè)小時(shí)內(nèi)把此票快件收回，否則就會(huì)造成“逾限”。在派件時(shí)，收派員收到點(diǎn)部管理人出倉(cāng)后的快件時(shí)，必須把這些快件在2小時(shí)內(nèi)派送完畢，否則也會(huì)造成“逾限”。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。每一票快件逾限，收派員就會(huì)被扣分，而收派員一年只有20分，如果20分扣完，此人必須離開順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時(shí)間內(nèi)給客戶提供無限的價(jià)值?？蛻舻目旒丝梢栽陧権S網(wǎng)站

http://進(jìn)行跟蹤之外，還可以通過4008111111客服查詢。快件在由分點(diǎn)部運(yùn)往分撥場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)的途中，也是可以監(jiān)控的。因?yàn)檫@些運(yùn)輸車輛上都裝著GPS全球定位系統(tǒng)，車輛必須按照指定時(shí)間、指定路線運(yùn)行，否則就會(huì)報(bào)警，管理人員就會(huì)質(zhì)問。

2、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

快捷的實(shí)效服務(wù)，從客戶預(yù)定下單，到順豐收派員上門收取快件，一小時(shí)內(nèi)完成，快件到達(dá)順豐營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門的客戶派送二小時(shí)內(nèi)完成。

3、安全的運(yùn)輸服務(wù)：

自營(yíng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)安全的服務(wù)。自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“今天收，明天到”（偏遠(yuǎn)區(qū)域?qū)⒃黾酉鄳?yīng)工作日）。

4、先進(jìn)的信息技術(shù)。順豐采用信息監(jiān)控系統(tǒng)hht手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過程，保證快件準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)。

先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能。

方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登錄順豐網(wǎng)站，享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)。

靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算

二、順豐關(guān)鍵內(nèi)部劣勢(shì)

（1）快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。

（2）物流信息技術(shù)。在技術(shù)水平方面，順豐速運(yùn)已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢及資源調(diào)度．但是還是存在著諸多的問題，比如由于信息不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)有效的在各個(gè)部門之間共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個(gè)部門之間反應(yīng)比較遲鈍，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。

（3）對(duì)于一些突發(fā)緊急的事情不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)解決，系統(tǒng)柔性不強(qiáng)，靈敏性較差，客戶端反應(yīng)不夠迅速。

（4）順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶投寄快件------公司安排投遞部配合取貨------公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理-----投遞部接單后安排投遞------配送。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時(shí)間，而且也造成成本的上升。

（5）目前順豐包括網(wǎng)購(gòu)在內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的10%左右。不利于其在電子商務(wù)方面的發(fā)展，并且可能會(huì)導(dǎo)致人才的匱乏以及將來的業(yè)務(wù)拓展。

（6）快遞業(yè)的發(fā)展在中國(guó)剛剛起步，所以國(guó)內(nèi)快遞公司（順豐）的營(yíng)銷水平不高，沒有像樣的市場(chǎng)部，沒有出色的營(yíng)銷人員，產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配。

（7）信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺(tái)，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴(yán)重制約了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。作為我國(guó)民營(yíng)快遞的順風(fēng)企業(yè)，這一問題依然不可避免。

三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機(jī)遇

(1)經(jīng)濟(jì)方面。

目前國(guó)際上50家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到200多億美元；到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30%以上；而且中國(guó)的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。

(2)我國(guó)物流發(fā)展。

物流規(guī)模的發(fā)展速度與快遞市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度呈線性正向關(guān)系。2006年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)59．6萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)24％，仍保持快速增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。物流行業(yè)是和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緊密吻合的，隨著全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，工業(yè)生產(chǎn)在我國(guó)呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大趨勢(shì)。

(3)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

近幾年來，B2C、C2C是快遞市場(chǎng)的保持高速增長(zhǎng)的重要因素之一?！熬W(wǎng)購(gòu)”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)地發(fā)展空間。據(jù)CNNIC2008年6月統(tǒng)計(jì)結(jié)果，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)總規(guī)模為4 641萬人。2009年中國(guó)將超越美國(guó)成為世界上網(wǎng)民最多的國(guó)家。“網(wǎng)購(gòu)”逐漸成為消費(fèi)者特別是年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購(gòu)物的主流方式，預(yù)計(jì)“網(wǎng)購(gòu)”將給電子商務(wù)快件提供25000件至30000萬件的市場(chǎng)空間。

(4)交通運(yùn)輸條件的改善。

由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運(yùn)輸體系互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充，形成了更加完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求等方面做出了新的貢獻(xiàn)。

四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅

（1）對(duì)外開放引來的國(guó)際快遞企業(yè)。國(guó)際快遞企業(yè)年登陸中國(guó)，依據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)定和中國(guó)加入WTO的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們?cè)谥袊?guó)的快

速發(fā)展提供條件，對(duì)本國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，尤其是對(duì)經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)這一方面。同時(shí)國(guó)際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。

（2）郵政專營(yíng)。郵政速遞(EMS)附屬于中國(guó)郵政，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國(guó)家優(yōu)惠政策。現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)郵政專營(yíng)業(yè)務(wù)的過于原則，導(dǎo)致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護(hù)通信安全和承擔(dān)普遍服務(wù)之名，擴(kuò)張行政壟斷能力，將專營(yíng)權(quán)延伸到了快遞市場(chǎng)。這在很大程度上阻礙了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營(yíng)企業(yè)失去了很多公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

（3）運(yùn)輸體系的不完善。中國(guó)的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會(huì)運(yùn)輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營(yíng)企業(yè)的信譽(yù)度。

（4）同行競(jìng)爭(zhēng)。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競(jìng)爭(zhēng)的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價(jià)搶客戶等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

（5）來自外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的全面開放。以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國(guó)際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，在中國(guó)快遞業(yè)國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了80％的市場(chǎng)份額，給有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的EMS重大的壓力，民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過合資、并購(gòu)快速發(fā)展國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作好充分準(zhǔn)備。

第五篇：淺談順豐快遞的發(fā)展趨勢(shì)

畢 業(yè) 論 文

中文題目 英文題目

淺談順豐快遞的發(fā)展趨勢(shì) Development trend of SF Express

系

別： 年級(jí)專業(yè)： 姓

名： 學(xué)

號(hào)： 指導(dǎo)教師： 職

稱：

經(jīng)濟(jì)與管理系 級(jí)經(jīng)濟(jì)與管理

學(xué)院教務(wù)處制 年月日

【摘 要】隨著國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的加強(qiáng)和多樣化，電子商務(wù)的興起，物流配送要求的數(shù)量與類型大量增加慢慢的種類上的改變與數(shù)量上的增加。而快遞業(yè)作為物流行業(yè)分支中的附加值較高行業(yè)，快遞業(yè)從無到有穩(wěn)步快速的發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分?？爝f行業(yè)在加速商品流通、促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易、服務(wù)各行各業(yè)、滿足居民消費(fèi)、提升相應(yīng)的第三產(chǎn)業(yè)、擴(kuò)大人口就業(yè)等方面，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出了相當(dāng)重要貢獻(xiàn)。目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)大大超過 200億，且每年還在以超過 30％的速度快速增長(zhǎng)。在巨大利潤(rùn)誘惑下，國(guó)際快遞巨頭紛紛搶灘中國(guó)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞快速涌現(xiàn)。而順豐當(dāng)然也不甘示弱，順豐快遞一直本著“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶提供快速、安全的產(chǎn)品流通渠道，同時(shí)，幫助客戶縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等，使客戶能更快、更好地對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng),但是應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)，順豐快遞也存在一定的問題，故而分析順豐快遞的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策，在此對(duì)快遞業(yè)存在的問題給出意見，希望對(duì)我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。

【關(guān)鍵詞】快遞，配送，改革措施，區(qū)域

【Abstract】With the strengthening and diversification of international trade business, the rise of e-commerce, number and type of logistics requirements of large increase innumber of species and slowly on the.The express industry as a high value-added industry logistics industry branch of the development of express industry from scratch, steady and rapid, the market gradually expanded, is an important part of the service industry.Express industry in speeding up the circulation,promote foreign trade, service industries, to meet the residents' consumption,enhance the corresponding third industries, expanding employment, made a very important contribution to the national economy.At present already in the eastern region of China formed the express ring to coastal city group as the center of thefour big area.At present Chinese express market scale greatly exceeds20000000000, and each year more than 30% of the speed of rapid growth.In thehuge profits temptation, international express giants have been forced Chinese,domestic private express rapid emergence.Of course, also not resigned to playing second fiddle, SF Express has been the spirit of “customer success, to promote economic development, National Express service” business philosophy,to provide fast, safe products circulation channel, for customers at the same time,help customers to shorten the trade cycle, reduce operating costs, improve product competitiveness, so that customers can faster, better respond to the market, however, deal with the fast changing market, the SF express also has certain problem, so the analysis of the development status and Countermeasures of SF express, give advice on the existing problems of the express industry, hope to help the development of China's express industry.【Keywords】Express delivery, distribution, reform measures, regional

目 錄

一、順豐的服務(wù)..............................................................1

（一）順豐服務(wù)的特色....................................................1

（二）順豐的網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模................................................1

（三）順豐的快遞速度....................................................2

（四）順風(fēng)的服務(wù)水平....................................................2

（五）順豐的優(yōu)勢(shì)........................................................2

二、順豐快遞在我國(guó)面臨的生存發(fā)展及局勢(shì)......................................3

（一）國(guó)內(nèi)方面..........................................................3 1.各大我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)................................................3 2.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)對(duì)物流行業(yè)需求日益強(qiáng)烈..........................3 3.國(guó)內(nèi)大環(huán)境的改變......................................................3 4．道路措施，鐵路，航空業(yè)的發(fā)展.........................................3

（二）國(guó)外方面..........................................................4 1.金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的影響..........................................4 2.經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的沖擊........................................4 3.幾大物流行業(yè)劇巨頭對(duì)物流行業(yè)的引導(dǎo)....................................4 三 針對(duì)順豐快遞的發(fā)展及相應(yīng)問題提幾點(diǎn)意見...................................5

（一）服務(wù)意識(shí)的提高....................................................5

（二）確立主動(dòng)的服務(wù)意識(shí)................................................5

（三）制定相應(yīng)的適合客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)......................................6

（四）在其他方面........................................................7 參考文獻(xiàn)....................................................................9 致謝.......................................................................10

一、順豐的服務(wù)

（一）順豐服務(wù)的特色

順豐快遞作為一個(gè)默默發(fā)展了13年的快遞龍頭企業(yè)，在中國(guó)的南方范圍到目前為止包括北方范圍的快遞業(yè)中，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站住領(lǐng)頭的位置。該公司主要提供以下幾方面的服務(wù)：

順豐速運(yùn)現(xiàn)目前提供的快遞服務(wù)有：

第一，香港←→大陸、大陸←→大陸門到門寄付或到付普貨服務(wù)以及快遞服務(wù)。第二，大陸←→大陸門到門快件限時(shí)派送服務(wù)。第三，門到門寄付或到付普貨服務(wù)，包括：（1）廣東省←→廣東省

（2）廣東省←→華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇）

（3）華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇）←→華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇）（4）廣東省←→福建省

（5）華東地區(qū)（浙江、上海、江蘇)←→福建?。?）福建省←→福建省

（7）大陸←→大陸代簽回單業(yè)務(wù) 該司最大的服務(wù)特色是“五不”：

第一，該公司不制定800完全免費(fèi)電話服務(wù)（他們都覺得，真正講求時(shí)效性的客戶是絕對(duì)不會(huì)在乎在這些、電話費(fèi)。）；

第二，不受理同行代理的快件，沒有開通的城市不設(shè)代理網(wǎng)點(diǎn)

第三，其公布的快件價(jià)格不會(huì)做出相應(yīng)的優(yōu)惠、和折扣；

第四，遞送員培訓(xùn)考核不合格者一律不能上崗；

第五，不做其他任何形式的廣告（遞送員取件快是最好的廣告，還有郵政方面的原因）。

這幾個(gè)特點(diǎn)是有區(qū)分于其他快遞公司的，同時(shí)也是目前市場(chǎng)上不被全部被客戶和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所知的部分，因?yàn)橛辛诉@些部分所以順豐的發(fā)展才會(huì)如此快捷和迅猛。

（二）順豐的網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模

網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模：EMS＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞順豐＞外資快遞巨頭

順豐與國(guó)有快遞相比較在相對(duì)應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)上，順豐與EMS仍舊存在著差距，但差距正在不斷的縮小。EMS借助郵政普遍服務(wù)渠道在進(jìn)行派送所以在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋上會(huì)更加全面，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了各個(gè)村鎮(zhèn)，這是順豐、以及其他民營(yíng)快遞乃至外資快遞目前都無法企及的。

順豐與民營(yíng)快遞的網(wǎng)點(diǎn)比較上，順豐仍然略遜一籌，由于在民營(yíng)快遞中，順豐屬于走

；

中高端路線相對(duì)應(yīng)得收費(fèi)及服務(wù)及專業(yè)水平都比其他快遞行業(yè)高，相對(duì)而言，順豐的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模只覆蓋到經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其附近村莊地區(qū)，在全面上可能不及其他民營(yíng)快遞的廣幅以及所覆蓋的面也無法那么的廣和到位。

（三）順豐的快遞速度

快遞速度分析上：順豐＞民營(yíng)快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭＞EMS 在整個(gè)民營(yíng)快遞中，順豐的速度絕對(duì)是目前來說最快的，它的快速主要表現(xiàn)在航空快遞件上，順豐有著自己的專屬航空貨機(jī)再配備上二十四小時(shí)不間斷的航空散艙貨運(yùn)機(jī)制，使得順豐的速度名副其實(shí)。

（四）順風(fēng)的服務(wù)水平

服務(wù)水平分析上：順豐≈外資快遞巨頭＞民營(yíng)快遞企業(yè)＞EMS 順豐速運(yùn)于2003年就已經(jīng)提供查詢快遞到達(dá)路徑的相應(yīng)服務(wù)，而EMS在2006年8月才推出實(shí)時(shí)查詢服務(wù)并且還不是相對(duì)準(zhǔn)確的查詢機(jī)制。另外，一般查詢服務(wù)都在網(wǎng)上進(jìn)行，快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平是衡量查詢服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)。對(duì)比話務(wù)員的服務(wù)態(tài)度以及服務(wù)相關(guān)的專業(yè)化，順豐的服務(wù)態(tài)度明顯要比EMS好相當(dāng)多。

（五）順豐的優(yōu)勢(shì)

（1）快捷的時(shí)效服務(wù)：從客戶預(yù)約下單到順豐派收派員上門收取快件，1小時(shí)內(nèi)基本能夠完成，快件到達(dá)順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門為客戶派送，2小時(shí)內(nèi)能夠完成；

（2）民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)，靈活性相比其他快遞來說高；（3）專線專機(jī)全程空運(yùn)直至到達(dá)目的地；

（4）客戶資源及品牌商譽(yù)的保障，能夠讓每一個(gè)客戶放心使用；

（5）完善的系統(tǒng)追蹤系統(tǒng)，先進(jìn)的呼叫中心，方便快捷的網(wǎng)上自助查詢服務(wù)；（6）產(chǎn)品具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

(7）安全的運(yùn)輸服務(wù)：自營(yíng)管理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提供高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)，高安全的服務(wù)；(8)具有良好的信息基礎(chǔ)技術(shù)和研發(fā)能力；(9)有一批先進(jìn)的物流運(yùn)輸設(shè)備和先進(jìn)的T&T系統(tǒng)；

(10)順豐快遞有者一些責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的愿意付出的員工；(11)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)好，物流網(wǎng)絡(luò)涉及面高，覆蓋面廣；(12)公司政策的支持。

這些都是順豐快遞為什么能如此順利的發(fā)展成為目前國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的領(lǐng)頭羊，并且可以占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的大部分份額的原因，這就是順風(fēng)所擁有的價(jià)值和品牌，也是順豐的未來

發(fā)展的另外一個(gè)動(dòng)力和信心。

二、順豐快遞在我國(guó)面臨的生存發(fā)展及局勢(shì)

（一）國(guó)內(nèi)方面

1.各大我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

2013年，一二月全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)29.3萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算增長(zhǎng)8.7%，年均增長(zhǎng)8.7%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1.6萬億元，同比增長(zhǎng)8.7倍，年均增長(zhǎng)14%。2013年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2012年的17.3%下降到2013年的16.5%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

2.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)對(duì)物流行業(yè)需求日益強(qiáng)烈

根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。同時(shí)，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

3.國(guó)內(nèi)大環(huán)境的改變

在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

4．道路措施，鐵路，航空業(yè)的發(fā)展

交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬公里，港口泊位3.64萬個(gè)，其中沿海萬噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。其中在順豐的發(fā)展中也是起著重要作用的就是航空業(yè)，他的發(fā)展是順豐不可磨滅的一段發(fā)展歷程，擁有自我完備的航空體系，能夠在最短的時(shí)間里

運(yùn)送貨物，迫使每一個(gè)快件都能以最快的方式到達(dá)目的地。

（二）國(guó)外方面

1.金融危機(jī)對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的影響

一是當(dāng)前物流企業(yè)所面臨的困難，如何加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過改革防止因?yàn)榻鹑谖C(jī)產(chǎn)生的對(duì)外貿(mào)易及對(duì)內(nèi)貿(mào)易的巨大沖擊使得國(guó)內(nèi)及國(guó)外物流運(yùn)輸大量減少；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展需要相當(dāng)覺的資金所以必須要有大量的流動(dòng)資金但是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的資產(chǎn)均為倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸車輛但是銀行不承認(rèn)沒有辦法放出貸款，所以在金融危機(jī)情況下巨大的資金需求也影響著物流行業(yè)。

2.經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的沖擊

首先伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐的迅速加快，全球化的采購(gòu)形式也在不斷的發(fā)展中、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)迫使物流行業(yè)的不斷發(fā)展，優(yōu)化資源配置使其能夠達(dá)到目前的市場(chǎng)要求并未以后的發(fā)展做出一定的基礎(chǔ)建設(shè)，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本并且是的其以后的發(fā)展不會(huì)滯后，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力促使物流行業(yè)的不斷發(fā)展。然后為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系使其能夠更好更快的發(fā)展，改善投資環(huán)境，抓住國(guó)際產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，大量吸引國(guó)際投資發(fā)展我國(guó)的快遞業(yè)，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最后隨著全球服務(wù)貿(mào)易的快速發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)，培育國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，來應(yīng)對(duì)日益激烈的全球快遞行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，防止在這激烈的角逐中被驅(qū)逐出去。

3.幾大物流行業(yè)劇巨頭對(duì)物流行業(yè)的引導(dǎo)

美國(guó)物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。世界前10大物流企業(yè)中美國(guó)占有5家，其中包括兩家最大的公司UPS和FedEX等，同時(shí)這5家的收益之和占前10大快遞企業(yè)收益的2/3，可見美國(guó)快遞物流企業(yè)在世界上的地位舉足輕重。在某種意義上來說，物流市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度成正比。

根據(jù)10大成功物流企業(yè)中，以快遞、空運(yùn)、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司占大多數(shù)。如UPS的陸運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占53%和17%，F(xiàn)edEX的空運(yùn)和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)分別占73%和13%，日本通運(yùn)的汽運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占43%和16%，TNT的郵遞和速遞業(yè)務(wù)分別占47%和42%，Panalpina的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)分別占43%和37%。

業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度高(即本土化程度高)。如UPS的美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占其整個(gè)業(yè)務(wù)的87%，F(xiàn)edEX的美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占77%，DPWN的歐洲業(yè)務(wù)占其總業(yè)務(wù)的73%以上，TNT在歐洲的業(yè)務(wù)占它總業(yè)務(wù)的82%，日本通運(yùn)本土化達(dá)到97%。

10大物流企業(yè)中絕大多數(shù)都是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多都擁有完備的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。因此從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，在進(jìn)軍現(xiàn)代化的物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力也會(huì)有巨大的發(fā)展空間和美好的未來。三 針對(duì)順豐快遞的發(fā)展及相應(yīng)問題提幾點(diǎn)意見

（一）服務(wù)意識(shí)的提高

物流的本質(zhì)是服務(wù)，為執(zhí)照上的產(chǎn)品生產(chǎn)和營(yíng)銷提供服務(wù)，為最終用戶的產(chǎn)品可得性提供服務(wù)，為供應(yīng)鏈的組織協(xié)調(diào)提供服務(wù)等。但是順豐相對(duì)應(yīng)的的服務(wù)水平目前相較其他國(guó)家的物流企業(yè)還是較低的。除了傳統(tǒng)體質(zhì)的原因外，最主要的原因在與缺乏開放的物流服務(wù)想象力及服務(wù)意識(shí)缺位。

服務(wù)意識(shí)缺位集中表現(xiàn)在服務(wù)的被動(dòng)型，波動(dòng)性，短期性以及缺乏上期戰(zhàn)略這樣四個(gè)方面。

（二）確立主動(dòng)的服務(wù)意識(shí)

主動(dòng)服務(wù)的一個(gè)顯著特征就是與客戶一起研究和開發(fā)事宜的物流解決方案。包括為了實(shí)現(xiàn)雙贏，與客戶一起研究市場(chǎng)開發(fā)計(jì)劃，一起商定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一起進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，一起進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，一起開發(fā)物流技術(shù)，一起承擔(dān)服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)一起分享服務(wù)信息，一起分享服務(wù)信息等。

根據(jù)調(diào)查，除了要有服務(wù)意識(shí)外，還要有服務(wù)技術(shù)手段的支持。如北方國(guó)際運(yùn)輸公司為客戶代理一批不聽直徑的球墨鑄鐵水管的海運(yùn)業(yè)務(wù)，為了提高倉(cāng)容的記載率降低運(yùn)費(fèi)，決定講不動(dòng)直徑的水管套裝。單在海運(yùn)過程中如何防止水管的水泥內(nèi)襯不被磕碰確實(shí)客戶最關(guān)心的問題之一，港口椎管新的是吊裝的安全性問題，執(zhí)照上關(guān)心的是討賺的技術(shù)問題；因此，降低運(yùn)費(fèi)的問題就轉(zhuǎn)變成為一系列的技術(shù)問題。為此，該公司聘請(qǐng)了技術(shù)符文并與客戶，制造商，港口和船公司共同制定解決方案，同時(shí)協(xié)調(diào)目的港卸貨事宜。水管的制造商還制了套裝水管的專用設(shè)備。結(jié)果是北方國(guó)際運(yùn)輸公司通過物流服務(wù)的精心組織為客戶節(jié)約運(yùn)費(fèi)達(dá)30萬美元。

順豐的服務(wù)意識(shí)主動(dòng)性的另一個(gè)重要標(biāo)志就是看他是否具有從物流服務(wù)供應(yīng)商想供應(yīng)鏈管理商轉(zhuǎn)變的強(qiáng)烈愿望。即看順豐再面對(duì)客戶需求而自身資源有限時(shí)，是否能積極的再市場(chǎng)上尋找其他合作伙伴，延伸供應(yīng)鏈，整合市場(chǎng)資源位客戶服務(wù)。是否能夠主動(dòng)去解

決供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的活動(dòng)過程和運(yùn)作要求。以至在物流服務(wù)的渠道結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的時(shí)候，為客戶設(shè)計(jì)新的物流解決方案，建立新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體。這當(dāng)然需要供應(yīng)商、物流企業(yè)和客戶之間在共同的目標(biāo)開發(fā)方面保持濃度的信息溝通。顯然，電子商務(wù)條件為傳統(tǒng)物流企業(yè)向供應(yīng)鏈管理商的轉(zhuǎn)變提供了有效的技術(shù)支持。

實(shí)際上，真正能夠讓順豐這樣強(qiáng)大的物流企業(yè)確立服務(wù)意識(shí)的將是殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。只是企業(yè)如果能夠自覺地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)并早一步采取適宜的措旌，情況就會(huì)好得多。選擇適宜的服務(wù)領(lǐng)域就是重新進(jìn)行市場(chǎng)定位。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是最基本的物流服務(wù)活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的擴(kuò)展可做增值加工也可以做中轉(zhuǎn)服務(wù)，運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展可做多式聯(lián)運(yùn)或門到門服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)牟煌问降恼峡梢园l(fā)展出配送中心和分撥中心。服務(wù)和市場(chǎng)之間還有貨代、船代、咨詢等中介。這些中介和制造商或倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的整合又可以發(fā)展為物流服務(wù)管理商。電子商務(wù)的商業(yè)環(huán)境更為全球供應(yīng)鏈的組織提供了技術(shù)手段，因此網(wǎng)上物流服務(wù)市場(chǎng)(相當(dāng)于網(wǎng)上物流服務(wù)交易所)和服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)許多傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，在重新進(jìn)行市場(chǎng)定位的時(shí)候往往面臨—個(gè)盤活資產(chǎn)的問題。它們總希望能夠在現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)資產(chǎn)的基礎(chǔ)上發(fā)展物流服務(wù)，但常常事與愿違。最根本的原因在于現(xiàn)有服務(wù)資源是非市場(chǎng)化配置的，而物流服務(wù)的需求是高度市場(chǎng)化的。例如，寶供物流公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在一開始就是根據(jù)大貨主寶潔公司的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略來配置的。簡(jiǎn)單來說就是寶潔公司的貨銷往哪里，寶供物流的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就設(shè)到哪里。雖然重新按照市場(chǎng)需求來配置現(xiàn)有資源難度比較大，但市場(chǎng)機(jī)會(huì)卻是客觀存在的。

作為資格較老的順豐公司來講重新進(jìn)行市場(chǎng)定位的時(shí)候，必須充分認(rèn)識(shí)到以下三點(diǎn)：一是現(xiàn)有服務(wù)資源通過不同形式的重新配置，其價(jià)值實(shí)現(xiàn)可能完全不同；二是同樣的服務(wù)資源在不同的人手中其價(jià)值實(shí)現(xiàn)也可能完全不同；三是資源的重新配配置現(xiàn)有資源難度比較大，但市場(chǎng)機(jī)會(huì)卻是客觀存在的。

（三）制定相應(yīng)的適合客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

要確定適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)弄清楚客戶的真證需要是什么，即客戶認(rèn)為在服務(wù)過程中最重要的東西。

比如，順豐依托其擁有公司快速的航班飛行計(jì)劃表來做鮮活商品，二鮮活商品的客戶最關(guān)心的就是速度和運(yùn)輸條件；做零售的客戶最關(guān)心的就是存貨控制和補(bǔ)貨條件；做高價(jià)值貨品的客戶最關(guān)心的就是貨物的安全性：工業(yè)客戶最關(guān)心的是交貨期訂貨周期和訂單完成率以及缺貨替代條件：最終用戶最關(guān)心的就是訂貨的方便性、付款的靈活性和退貨條件等。還有一個(gè)幾乎所有類型的客戶都可能最關(guān)心的就是訂單處理的方式和效率，包括訂貨 的便利性和答復(fù)的時(shí)間等。這是客戶服務(wù)和客戶滿意的第一個(gè)界面。

順豐目前也創(chuàng)立了電子商務(wù)為企業(yè)與客戶之間進(jìn)行廣泛的一對(duì)一的溝通創(chuàng)造了條件。企業(yè)可以在互聯(lián)網(wǎng)上與廣大的潛在客戶進(jìn)行互動(dòng)式交流，共同商定適宜的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。如美國(guó)一家名為OWeIIS＆Minor的醫(yī)療器械分銷商就不僅在網(wǎng)上與客戶一起商定服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，而且，與客戶一起商定服務(wù)的價(jià)格。該公司還開發(fā)了一個(gè)基于物流服務(wù)活動(dòng)的成本監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)客戶在一個(gè)星期內(nèi)6次小批量采購(gòu)時(shí)，就會(huì)幫助客戶設(shè)法把采購(gòu)次數(shù)降到2—3次，一般也不增加客戶存貨水平。這樣不僅降低了公司的配送和搬運(yùn)成本，也節(jié)約了客戶的內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)用。

所以說，真正適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是物流企業(yè)與客戶共同商定的。這實(shí)際上就為企業(yè)實(shí)行客戶價(jià)值管理建立了基礎(chǔ)。必須指出，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展緩慢，除了傳統(tǒng)體制的原因以外，缺乏科學(xué)的、系統(tǒng)的和獨(dú)立的市場(chǎng)調(diào)查以及客觀的、完整的和通暢的信息溝通是一個(gè)重要的原因。雖然互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)有了快速的發(fā)展，但至少目前的市場(chǎng)調(diào)查工作仍然會(huì)主要依賴傳統(tǒng)的市場(chǎng)調(diào)查方法。不僅是行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)、學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)或獨(dú)立的市場(chǎng)調(diào)查中介應(yīng)當(dāng)積極的承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，物流企業(yè)自身也應(yīng)當(dāng)從財(cái)政上和操作上積極支持和參與這種市場(chǎng)調(diào)研。當(dāng)然，信息共享也必須有制度的約束。

（四）在其他方面

協(xié)調(diào)好國(guó)家、地方政府和公司政策的關(guān)系；對(duì)物順豐的物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分布進(jìn)行優(yōu)化，增加公司物流運(yùn)作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優(yōu)勢(shì)，加快自身物流運(yùn)作能力的發(fā)展，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。盡早占領(lǐng)市場(chǎng)；借鑒國(guó)外快遞巨頭們的管理運(yùn)營(yíng)模式，適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)采用多聯(lián)式、共同配送的運(yùn)作方法降低費(fèi)用；加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流人才的認(rèn)識(shí)和培養(yǎng)，完善員工績(jī)效制度，推動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展；公司管理的改革必須符合標(biāo)準(zhǔn)化，信息化原則，改善資金結(jié)算管理方法；拓展順豐物流增值業(yè)務(wù)的范疇，提高順豐提供個(gè)性化服務(wù)的能力；

順風(fēng)快遞最為我國(guó)快遞業(yè)的巨頭服務(wù)雖然日益受到越來越多客戶的歡迎，但是在整個(gè)服務(wù)過程中發(fā)生的許多問題，尤其是快遞服務(wù)質(zhì)量問題一直困擾并阻礙著我國(guó)眾多快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也影響客戶對(duì)于快遞企業(yè)的選擇。在這里通過對(duì)順豐快遞的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題分析，了解到順豐快遞的發(fā)展已經(jīng)成為了民營(yíng)快遞行業(yè)的領(lǐng)頭羊，它的服務(wù)質(zhì)量比較高，相對(duì)于同行業(yè)它的優(yōu)勢(shì)也比較多，有著很強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是這樣的企業(yè)也存在著這個(gè)行業(yè)共同的問題，業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、客戶的滿意度等問題還是多少存在的，相應(yīng)的也提出了解決方案。同時(shí)在這里對(duì)其他方面提出以下建議，希望順豐物流快遞公司可以在這個(gè)行業(yè)發(fā)展的更好；

其一，政府部門應(yīng)該對(duì)順豐快遞以及其他重點(diǎn)快遞行業(yè)加大扶持力度，創(chuàng)造良好的通關(guān)環(huán)境或者開辦一個(gè)快遞通關(guān)特殊出口能夠能快的通關(guān)及作出相應(yīng)的服務(wù)，促進(jìn)物流快遞業(yè)更好更快的發(fā)展，并且對(duì)快遞行業(yè)制定完備的法律及法規(guī)，保障快遞行業(yè)的健康成長(zhǎng)及穩(wěn)定發(fā)展。

其二，對(duì)于順風(fēng)快遞本身而言，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)信息化體系的建設(shè)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)自身的管理和核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且應(yīng)該尋求提供快遞增值服務(wù)以及吸引更多的外資進(jìn)行發(fā)展，服務(wù)好消費(fèi)者，提高服務(wù)質(zhì)量高水平的，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)要合理，不要發(fā)生惡意競(jìng)爭(zhēng)，故意壓低價(jià)格，應(yīng)該求共同發(fā)展進(jìn)步，多多向國(guó)外的物流快遞行業(yè)學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外快遞行業(yè)的優(yōu)點(diǎn)融入國(guó)內(nèi)并制定一套適合國(guó)內(nèi)運(yùn)行的機(jī)制。

其三，對(duì)于消費(fèi)者而言就是要提高維權(quán)意識(shí)，如貨物的丟失損害等問題，要進(jìn)行維權(quán)，不要當(dāng)成小事算了，消費(fèi)者是這個(gè)行業(yè)的很好的監(jiān)督者及督促者，消費(fèi)者可以促使順豐快遞有效的提高服務(wù)質(zhì)量。

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致謝

在眨眼即逝的大學(xué)生活里，我們經(jīng)歷了很多也學(xué)會(huì)了很多，慢慢的也明白了生活的意義和學(xué)習(xí)的重要。大學(xué)生活即將離我們遠(yuǎn)去，如今回想難免也思緒萬千。伴隨注射論文的結(jié)稿，也就以為這大學(xué)生的結(jié)束離我們很近了，荏苒的時(shí)光中有這多少的回憶讓我無法忘懷，即使這一天終究會(huì)在熙熙攘攘的喧囂中來臨。所收獲到的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是許多的良師益友。無比慶幸的是這些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學(xué)習(xí)上還是生活上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在許許多多方面都有所成長(zhǎng)。感恩之情難以用語(yǔ)言表達(dá)，謹(jǐn)以最樸實(shí)的話語(yǔ)致以最崇高的敬意。感謝我的輔導(dǎo)員吳國(guó)總老師，無論在學(xué)業(yè)亦或是生活及往后的就業(yè)，都給予了許多幫助。本論文是在我的指導(dǎo)老師黃華英老師的認(rèn)真評(píng)點(diǎn)與細(xì)心指導(dǎo)下完成的。從最初的課題選擇到論文的最終完成，黃老師始終都給予了細(xì)心的指導(dǎo)和大力的支持。