第一篇：關(guān)于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

關(guān)于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

主要業(yè)務(wù)開展：

順豐快遞是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)，建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本，泰國及美國業(yè)務(wù)。

中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商。公司全國員工近萬人，EMS業(yè)務(wù)包括國內(nèi)所有市縣，延伸亞洲地區(qū)。EMS特快專遞業(yè)務(wù)1980年開辦，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出省內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞這些高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

服務(wù)條款：

1、快捷的時(shí)效服務(wù)

自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障您的快遞在各環(huán)節(jié)最快發(fā)運(yùn)，在正常情況下可實(shí)現(xiàn)快件“今天收明天到”。

2、安全的運(yùn)輸服務(wù)

自營的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、安全的服務(wù)

順豐的快捷空運(yùn)

先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：HHT手持終端設(shè)備和GPS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過程，保證快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。

嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系：設(shè)立四大類98項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管控。

3、高效的便捷服務(wù)

先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能；

方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登陸順豐網(wǎng)站享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)； 靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算。特色服務(wù)： 1、365全天候服務(wù) 一年365天不分節(jié)假日，順豐都將一如既往的提供服務(wù)。

2、多項(xiàng)特色增值服務(wù)

順豐提供代收貨款、保價(jià)等通知派送、簽回單、代付出/入倉費(fèi)、限時(shí)派送、委托收件、MSG短信通知、免費(fèi)紙箱供應(yīng)等多項(xiàng)增值服務(wù)。

3、新增夜晚收件服務(wù)

為滿足客戶需求，配合顧客的時(shí)間，順豐延長了收取快件時(shí)間，自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬、廣東省以及安徽省部分服務(wù)地區(qū)推出夜晚收件服務(wù)。

主要優(yōu)勢：

順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統(tǒng)一管理的企業(yè), 所以各地的服務(wù)水準(zhǔn)都保持基本統(tǒng)一.是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的, 服務(wù)好, 態(tài)度好, 全國統(tǒng)一服務(wù)電話, 監(jiān)督機(jī)制好.快遞速度超高!效率最好

郵政EMS的優(yōu)點(diǎn)很明顯的。

（1）國有控股，依托強(qiáng)大的國家交通系統(tǒng)，網(wǎng)點(diǎn)多, EMS可以說是目前中國范圍內(nèi)最廣的快遞，到全國各大中城市為1-6天，到縣鄉(xiāng)時(shí)間約2-8天，幾乎通達(dá)全國，可以這樣說，幾乎沒有涉及不到的地方，運(yùn)營規(guī)范寬廣, 實(shí)力有保證。

（2）EMS限時(shí)速遞，相當(dāng)快，100個(gè)城市之間的速遞，能送貨到手，并且實(shí)時(shí)跟蹤：通過EMS的郵件跟蹤與查詢服務(wù),可以實(shí)時(shí)了解交寄郵件的全程信息。

（3）EMS的貨物丟失損壞率一直維持在百分之一以下，安全性較高，若丟失，責(zé)任在于郵政公司，按照快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，可以索取三倍郵費(fèi)的賠償； 不過EMS也是有缺點(diǎn)的，那就是費(fèi)用偏高，整體服務(wù)素質(zhì)有待提高。

我國快遞業(yè)目前存在的主要問題

我認(rèn)為目前快遞存在的最大的問題就是沒有最低價(jià)格的限制，很多的行業(yè)都有政府干預(yù)限制價(jià)格，通過“有形的手”來規(guī)范行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。然而快遞行業(yè)卻沒有，這樣雖然從表面上滿足了所有人的利益要求，不僅消費(fèi)者網(wǎng)上購物郵費(fèi)低廉，快遞公司也大打價(jià)格戰(zhàn)，競爭訂單?？墒潜举|(zhì)上，我國的快遞行業(yè)發(fā)展并不樂觀，價(jià)格體制混亂，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)無序競爭，雖然價(jià)格低廉，可是服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度卻不能保證，這樣直接傷害到消費(fèi)者的權(quán)益，換句話說，就是消費(fèi)者用自己的錢買了整個(gè)行業(yè)的低劣服務(wù)，這樣的惡性循環(huán)，我國的快遞行業(yè)難免問題百出。上面我們說價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭，這就導(dǎo)致快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)多而分散，升值好多快遞企業(yè)都是由許多運(yùn)輸公司搖身一變而成，管理相對混亂，運(yùn)輸質(zhì)量無法保證，導(dǎo)致各種快遞問題的產(chǎn)生，如.業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)，快件遺失現(xiàn)象嚴(yán)重，時(shí)效性差，服務(wù)態(tài)度差，和收件人溝通困難，常常發(fā)生爭吵等一系列現(xiàn)象，快遞業(yè)本來是一種服務(wù)性很強(qiáng)的行業(yè)，而服務(wù)卻是無法保障的，這嚴(yán)重的阻礙了快遞行業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

我國不管什么行業(yè)，其用戶的維權(quán)意識(shí)都不高，這并不是說國人沒有怨氣，只是現(xiàn)實(shí)是中國的投訴機(jī)制幾乎為擺設(shè)，經(jīng)常是有投訴沒回復(fù)，監(jiān)督體系永遠(yuǎn)只是表面功夫，久而久之，誰還會(huì)做這樣的無用功。快遞業(yè)也是一樣，部分快遞員狐假虎威，裝腔作勢，老爺一般的存在，然而消費(fèi)者要不就是當(dāng)面爭吵，要不就是得過且過，買家的權(quán)益受到嚴(yán)重侵犯，然而快遞也投訴機(jī)制相當(dāng)是擺設(shè)，有投訴沒回復(fù)，但愿這樣的現(xiàn)狀不會(huì)持續(xù)很久，也希望我國的快遞業(yè)能早些實(shí)現(xiàn)法制化，系統(tǒng)化和專業(yè)化。

第二篇：順豐快遞分析

順豐速運(yùn)運(yùn)作模式分析

順豐簡介

自從我國物流市場全面開放以來,國際快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國市場,同時(shí),民營快遞公司也在迅速的發(fā)展,與外資公司一較高下。在激烈的市場競爭中,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞,然而,在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí),順豐速運(yùn)卻像是民營快遞中的一個(gè)另類般,一直沒有降低自己的價(jià)格,反而堅(jiān)持自己相對較高的價(jià)格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國內(nèi)民營快遞的領(lǐng)軍人物。

順豐速運(yùn)成立于1993 年,初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年,順豐才開始涉足國內(nèi)快遞市場。以順德作為起點(diǎn),順豐將自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到廣東省外,先是在珠三角站穩(wěn)腳步,隨后開始向長三角發(fā)展,進(jìn)一步進(jìn)入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國范圍內(nèi)建有3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉(zhuǎn)場以及2000 多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國內(nèi)31 個(gè)省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開通)近200 個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴(kuò)展到更多的地區(qū),2007 年順豐在臺(tái)灣省設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),它覆蓋了臺(tái)灣省主要的大城市,比如臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄;2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作,國內(nèi)一些城市如北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。運(yùn)作模式分析

一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)部優(yōu)勢

(1)快捷的速度：順豐快遞對寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒有過多的限制，卻主要以經(jīng)營區(qū)域業(yè)務(wù)為主，與國外快遞公司相比，對線路很熟悉。無論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50％。

(2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營快遞實(shí)行門到門服務(wù)。手對手交接，上門收件送件及收款，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。國內(nèi)民營企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢和本土化優(yōu)勢，大力推進(jìn)全國門到門小件業(yè)務(wù)，在2005年年底國內(nèi)小包裹市場全面放開之前，搶得了市場先機(jī)。/

5（3）專線包機(jī)

順豐一共有8條專線包機(jī)，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向?？旒?jīng)由這些分撥中心進(jìn)行初次分撥后，會(huì)根據(jù)貨物目的地的遠(yuǎn)近決定是否轉(zhuǎn)飛或參加干線車的中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在順豐的專線包機(jī)增加到了13條，并且順豐購買了自己的飛機(jī)，成立了“泓圖航空公司”，其學(xué)員（從快遞員中提拔了6名）已經(jīng)在民航學(xué)院進(jìn)行飛行員的培訓(xùn)。

（4）安全

順豐的貨物損壞率是十萬分之一，這在同行業(yè)是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶帶來不便，但是我們還是認(rèn)真考慮使用哪家公司的服務(wù)。價(jià)值決定價(jià)格，順豐的價(jià)格高是公認(rèn)的，順豐的速度快、貨物安全、服務(wù)好這也是大家公認(rèn)的。我們只有理性的消費(fèi)，才能得到良好的收益。

1、系統(tǒng)追蹤

順豐的客戶在致電4008111111下單之后，順豐的收派員的手機(jī)和HHT掌上電腦終端都會(huì)收到一條發(fā)件短信。收派員會(huì)按照短信上的內(nèi)容和客戶聯(lián)系上門收件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個(gè)小時(shí)內(nèi)把此票快件收回，否則就會(huì)造成“逾限”。在派件時(shí)，收派員收到點(diǎn)部管理人出倉后的快件時(shí)，必須把這些快件在2小時(shí)內(nèi)派送完畢，否則也會(huì)造成“逾限”。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。每一票快件逾限，收派員就會(huì)被扣分，而收派員一年只有20分，如果20分扣完，此人必須離開順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時(shí)間內(nèi)給客戶提供無限的價(jià)值?？蛻舻目旒丝梢栽陧権S網(wǎng)站

http://進(jìn)行跟蹤之外，還可以通過4008111111客服查詢?？旒谟煞贮c(diǎn)部運(yùn)往分撥場、飛機(jī)場的途中，也是可以監(jiān)控的。因?yàn)檫@些運(yùn)輸車輛上都裝著GPS全球定位系統(tǒng)，車輛必須按照指定時(shí)間、指定路線運(yùn)行，否則就會(huì)報(bào)警，管理人員就會(huì)質(zhì)問。

2、產(chǎn)品優(yōu)勢

快捷的實(shí)效服務(wù)，從客戶預(yù)定下單，到順豐收派員上門收取快件，一小時(shí)內(nèi)完成，快件到達(dá)順豐營運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門的客戶派送二小時(shí)內(nèi)完成。

3、安全的運(yùn)輸服務(wù)：

自營的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)安全的服務(wù)。自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“今天收，明天到”（偏遠(yuǎn)區(qū)域?qū)⒃黾酉鄳?yīng)工作日）。

4、先進(jìn)的信息技術(shù)。順豐采用信息監(jiān)控系統(tǒng)hht手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過程，保證快件準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)。

先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能。

方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登錄順豐網(wǎng)站，享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)。

靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算

二、順豐關(guān)鍵內(nèi)部劣勢

（1）快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。

（2）物流信息技術(shù)。在技術(shù)水平方面，順豐速運(yùn)已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢及資源調(diào)度．但是還是存在著諸多的問題，比如由于信息不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)有效的在各個(gè)部門之間共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個(gè)部門之間反應(yīng)比較遲鈍，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。

（3）對于一些突發(fā)緊急的事情不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)解決，系統(tǒng)柔性不強(qiáng)，靈敏性較差，客戶端反應(yīng)不夠迅速。

（4）順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶投寄快件------公司安排投遞部配合取貨------公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理-----投遞部接單后安排投遞------配送。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時(shí)間，而且也造成成本的上升。

（5）目前順豐包括網(wǎng)購在內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的10%左右。不利于其在電子商務(wù)方面的發(fā)展，并且可能會(huì)導(dǎo)致人才的匱乏以及將來的業(yè)務(wù)拓展。

（6）快遞業(yè)的發(fā)展在中國剛剛起步，所以國內(nèi)快遞公司（順豐）的營銷水平不高，沒有像樣的市場部，沒有出色的營銷人員，產(chǎn)品的市場定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配。

（7）信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺(tái)，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴(yán)重制約了我國民營快遞企業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。作為我國民營快遞的順風(fēng)企業(yè)，這一問題依然不可避免。

三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機(jī)遇

(1)經(jīng)濟(jì)方面。

目前國際上50家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到200多億美元；到2010年，中國物流市場將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長速度；速遞市場目前的規(guī)模是200億元，每年的增長在30%以上；而且中國的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。

(2)我國物流發(fā)展。

物流規(guī)模的發(fā)展速度與快遞市場規(guī)模的發(fā)展速度呈線性正向關(guān)系。2006年全國社會(huì)物流總額達(dá)59．6萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長24％，仍保持快速增長的優(yōu)勢。物流行業(yè)是和我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緊密吻合的，隨著全球制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，工業(yè)生產(chǎn)在我國呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大趨勢。

(3)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

近幾年來，B2C、C2C是快遞市場的保持高速增長的重要因素之一?！熬W(wǎng)購”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)地發(fā)展空間。據(jù)CNNIC2008年6月統(tǒng)計(jì)結(jié)果，全國網(wǎng)絡(luò)購物人數(shù)總規(guī)模為4 641萬人。2009年中國將超越美國成為世界上網(wǎng)民最多的國家?！熬W(wǎng)購”逐漸成為消費(fèi)者特別是年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購物的主流方式，預(yù)計(jì)“網(wǎng)購”將給電子商務(wù)快件提供25000件至30000萬件的市場空間。

(4)交通運(yùn)輸條件的改善。

由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運(yùn)輸體系互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充，形成了更加完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長的消費(fèi)需求等方面做出了新的貢獻(xiàn)。

四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅

（1）對外開放引來的國際快遞企業(yè)。國際快遞企業(yè)年登陸中國，依據(jù)國務(wù)院規(guī)定和中國加入WTO的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們在中國的快

速發(fā)展提供條件，對本國的民營快遞企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，尤其是對經(jīng)營國際業(yè)務(wù)這一方面。同時(shí)國際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，在我國的國際快遞市場獨(dú)占鰲頭。

（2）郵政專營。郵政速遞(EMS)附屬于中國郵政，經(jīng)營國內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策?，F(xiàn)行法律法規(guī)對郵政專營業(yè)務(wù)的過于原則，導(dǎo)致了郵政部門從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護(hù)通信安全和承擔(dān)普遍服務(wù)之名，擴(kuò)張行政壟斷能力，將專營權(quán)延伸到了快遞市場。這在很大程度上阻礙了我國民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營企業(yè)失去了很多公平競爭的機(jī)會(huì)。

（3）運(yùn)輸體系的不完善。中國的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會(huì)運(yùn)輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營企業(yè)的信譽(yù)度。

（4）同行競爭。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競爭的，各個(gè)民營企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價(jià)搶客戶等不正當(dāng)競爭行為。

（5）來自外資快遞企業(yè)的競爭。隨著中國快遞市場的全面開放。以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國快遞市場，在中國快遞業(yè)國際市場上占據(jù)了80％的市場份額，給有經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的EMS重大的壓力，民營快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內(nèi)市場，通過合資、并購快速發(fā)展國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占中國國內(nèi)市場作好充分準(zhǔn)備。

第三篇：郵政快遞(EMS)的SWOT分析

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據(jù)郵政快遞（EMS）的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對郵政快遞（EMS）面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢與劣勢分別分析如下：

1.機(jī)會(huì)（Opportunity）

（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長對國內(nèi)快遞市場有著強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，快遞市場是與全社會(huì)商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模增長2.93%。[3]根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經(jīng)濟(jì)增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿(mào)進(jìn)出口的增長促進(jìn)了國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。十多年來，我國進(jìn)出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742.9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運(yùn)輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%；公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%；民用航空航線里程增長速度為10.5%；民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(shù)(IT)發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。在運(yùn)輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進(jìn)了快遞市場的進(jìn)一步繁榮，同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。

（5）國家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。2006年國家通過的十一五規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時(shí)雨。郵政體制改革有利于EMS經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

2.威脅(Threat)

（1）專營權(quán)遭到削弱，國內(nèi)快遞行業(yè)反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關(guān)于“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”的規(guī)定。

（2）外資準(zhǔn)入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。于是，強(qiáng)大的外國公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢更多更快地進(jìn)入中國快遞市場領(lǐng)域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場競爭。

（3）國家扶持、鼓勵(lì)“非公經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策，為民營快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制的改革發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實(shí)將在一定程度上促進(jìn)民營、國際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場競爭。

（4）替代服務(wù)的質(zhì)量提高

除了實(shí)物傳遞，用戶使用郵政快遞業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實(shí)物傳遞的威脅越來越大。

3.優(yōu)勢（Strength）

（1）中國郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。國內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國各大城市，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)200多個(gè)城市次日遞。擁有 6萬多個(gè)營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、200個(gè)快件處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路總長度達(dá)到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。2005年5月，在中國貨運(yùn)質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，中國郵政EMS四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)入快遞行業(yè)前三甲之列；2005年7月，中國郵政EMS被評(píng)選為“中國消費(fèi)者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評(píng)選的快遞行業(yè)“信譽(yù)品牌獎(jiǎng)”和“中國最具影響力十大品牌”獎(jiǎng)。

(3）中國郵政EMS具有較強(qiáng)的通關(guān)能力，郵件享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)。海關(guān)在郵政派駐專門的人員進(jìn)行快件監(jiān)管，加快了快件的運(yùn)輸效率；而海關(guān)對郵政快件的的抽檢比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快。除通關(guān)速度優(yōu)勢外，郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內(nèi)私營快遞公司所無法比擬的。

4.劣勢（Weakness）

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。主要體現(xiàn)在老大自居，重自身而忽視了競爭對手，市場意識(shí)淡薄，忽視消費(fèi)者需求分析，沒有認(rèn)識(shí)到市場細(xì)分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。

（2）技術(shù)相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯(cuò)，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉(zhuǎn)站和投遞端能夠監(jiān)控信息，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

（3）郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。對于國際快遞服務(wù)，中國郵政EMS是通過萬國郵聯(lián)與各國郵政的合作而實(shí)現(xiàn)的，對方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內(nèi)市場，由于主要運(yùn)輸渠道航空和鐵路行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務(wù)，所以郵政與兩家的關(guān)系是既合作又競爭，在運(yùn)輸高峰期間，運(yùn)輸質(zhì)量往往不盡人意。

（4）組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

作為郵政快遞（EMS）的專門管理機(jī)構(gòu)——中國速遞服務(wù)公司是中國郵政集團(tuán)的下屬機(jī)構(gòu)，對各省市分公司沒有直接考核權(quán)，對有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)、人事管理權(quán)及價(jià)格、宣傳等方面只有建議權(quán)而沒有最后的決策權(quán)，實(shí)際上許多職能與中國郵政集團(tuán)公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個(gè)管理層次，使決策的效率大大降低。組織結(jié)構(gòu)不合理是影響郵政快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時(shí)時(shí)常出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。

根據(jù)以上內(nèi)容，構(gòu)造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結(jié)論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發(fā)展過程中有四種戰(zhàn)略組合（見EMS的SWOT分析表）： SO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在依靠自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來滿足其客戶的需求。郵政EMS應(yīng)利用自身優(yōu)勢，借助外部機(jī)遇重點(diǎn)發(fā)展國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，投資開發(fā)代收貨款業(yè)務(wù)；WO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來滿足其客戶的需求。郵政快遞應(yīng)采取后向一體化戰(zhàn)略即加強(qiáng)干線運(yùn)輸能力，不斷提高提高技術(shù)水平也是當(dāng)務(wù)之急；ST戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在利用自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢實(shí)施進(jìn)入物流市場的戰(zhàn)略；WT戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎(chǔ)上，避免來自外部環(huán)境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關(guān)系，有效利用其快速高效的網(wǎng)絡(luò)。

第四篇：順豐快遞公司的發(fā)展分析及對策

順豐快遞公司的發(fā)展分析及對策

商貿(mào)系 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 課題名稱：順豐快遞公司的發(fā)展分析及對策 畢業(yè)設(shè)計(jì)起止時(shí)間：2012年3月1日—2012年6月1日（共14周）2009級(jí) 報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn) 專業(yè)

5090103班 姓 名：孫寰宇 學(xué) 號(hào)：20095010305 指導(dǎo)老師：馬三生 報(bào)告日期：2009年3月10號(hào) 1．本課題的研究意義 隨著中國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購物已成為人們?nèi)粘ＯM(fèi)的一種主要形式,隨之也帶來了快遞行業(yè)業(yè)務(wù)井噴式的增長?？爝f行業(yè)的發(fā)展不僅簡化和加速了運(yùn)輸過程，促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為人們提供了更為快送的服務(wù)優(yōu)化了人們的生活。但是,我國快遞行業(yè)卻頻頻暴露出服務(wù)水平差、行業(yè)內(nèi)部不規(guī)范，現(xiàn)代化水平低等一系列問題,并且還得面對來自國際快遞業(yè)競爭和挑戰(zhàn)。本課題從快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀入手,通過對民營快遞順豐的調(diào)查和分析，提出中國快遞行業(yè)的問題和不足并提出解決意見。2．設(shè)計(jì)要解決的問題和擬采用的研究方法

一、（1）、服務(wù)水平低，趕不上業(yè)務(wù)發(fā)展需要（2）、機(jī)械化水平低?0?2（3）、行業(yè)內(nèi)部及發(fā)展不規(guī)范

二、初步打算采用調(diào)查法、文獻(xiàn)綜合研究法和個(gè)案研究法，并采用實(shí)證和規(guī)范分析對文章進(jìn)行構(gòu)思，在中國快遞健康快速發(fā)展的理論基礎(chǔ)上展開論述。調(diào)查法：通過有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)中國快遞行業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料，進(jìn)行周密的和系統(tǒng)的了解，并對資料

進(jìn)行分析、綜合、比較和歸納。個(gè)案研究法：通過研究課題中的EMS、順豐等特定對象，加以調(diào)查分析，弄清行業(yè)特點(diǎn)及問題形成過程的一種研究方。3.本課題需要重點(diǎn)研究的、關(guān)鍵的問題及解決的思路 通過對民營快遞順豐的調(diào)查和研究，與中國郵政特快專遞EMS、申通、中通等的對比和分析，重點(diǎn)、關(guān)鍵研究中國快遞行業(yè)的發(fā)展問題、原因及影響。解決思路分以下三點(diǎn)：

1、了解國際和中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及區(qū)別 2.以順豐為例認(rèn)清中國快遞行業(yè)的不足和問題?0?2

3、以順豐為例分析問題出現(xiàn)的原因及其解決的方案和必要性 本課題以順豐速遞為案例關(guān)鍵是對中國快遞行業(yè)的不足進(jìn)行分析，以先提出問題，再有針對性的解決問題的思路完成對中國快遞行業(yè)問題的研究。4．完成本課題所必須的工作條件(如工具書、實(shí)驗(yàn)設(shè)備或?qū)嶒?yàn)環(huán)境條件、某類市場調(diào)研等)及解決的辦法 完成本課題的過程中，首先要對順豐速遞目前的環(huán)境以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行具體的調(diào)查，并需借鑒相關(guān)的工具書、對有關(guān)問題進(jìn)行專業(yè)的解答。因此，本人借助了以下方法完成該課題：

1、請教順豐速遞公司的專業(yè)人員對其公司狀況及發(fā)展進(jìn)行闡述； 2．查閱學(xué)校圖書館、電子書庫的相關(guān)文獻(xiàn)書籍； 3．應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)輔助查找最新的資料。5．設(shè)計(jì)完成進(jìn)度計(jì)劃 本課題的研究時(shí)間期限為三個(gè)月左右，2010年3月開題，2010年5月結(jié)題。研究進(jìn)度分為查閱、分析文獻(xiàn)資料，工作實(shí)際考察、研究，資料整理、最后成文三個(gè)階段。2010年3月 查閱、分析資料階段。2010年3—4月 工作實(shí)際考察、研究階段。2010年5月 資料整理、最后成文階段。6．指導(dǎo)教師審閱意見 指導(dǎo)教師(簽字)： 年 月 日 7．教研室主任意見 教研室主任(簽字)： 系(簽章)年 月 日

第五篇：順豐速運(yùn)快遞公司戰(zhàn)略分析

順豐速運(yùn)快遞公司戰(zhàn)略分析

簡介

1993年，順豐速運(yùn)誕生于廣東順德，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在中國大陸、香港、澳門、臺(tái)灣建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，順豐積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞等國家的快遞服務(wù)。

截至2014年12月，順豐已擁有近34萬名員工，1.6萬多臺(tái)運(yùn)輸車輛，18架自有全貨機(jī)及遍布中國大陸、海外的12,000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)“做中國最好的速遞公司”的發(fā)展目標(biāo)，二十一年來，順豐持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對快件產(chǎn)品流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶滿意度的領(lǐng)先地位。SWOT分析 1.優(yōu)勢（S）

（1）順豐速運(yùn)是國內(nèi)知名的快遞企業(yè)，作為本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務(wù)更適合國人的需要。順豐公司的快遞服務(wù)大致分為以下幾個(gè)：標(biāo)快（國內(nèi)、國際），即日，特惠，普運(yùn)，特安以及全球順，滿足了不同層次客戶的需求。這樣的多樣化產(chǎn)品選擇和提供快捷、安全、便利的服務(wù)也讓順豐品牌深入人心。

（2）速度是快遞市場競爭的決定性因素之一。要想分到更多的市場份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。在整個(gè)民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的。據(jù)了解，無論是同城快遞還是城際快遞，民營快遞企業(yè)都比EMS快約50%，而順豐，則依然比其他民營快遞快約20%。它的快速主要表現(xiàn)在航空件上，2010年順豐創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專屬航空貨機(jī)，再配上二十四小時(shí)不間斷的航空散艙貨運(yùn)，這無論從配貨的機(jī)動(dòng)性上還是輸送快件的時(shí)效性上來看都是富有相當(dāng)主動(dòng)性的。顯而易見，順豐的速度造就了它的成功。同時(shí)順豐也為自己的送貨速度打包票：支持超時(shí)退費(fèi)。即當(dāng)快件派送時(shí)間超過順豐承諾的時(shí)間，客戶可在快件簽收后致電客戶服務(wù)熱線申請抵免運(yùn)費(fèi)。這項(xiàng)售后適用于順豐標(biāo)快與即日件。

（3）順豐有著自身一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制。因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、有上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)階層。二十多年扎實(shí)的發(fā)展，順豐公司組建和訓(xùn)練了一支近35萬員工基數(shù)龐大的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)；他們訓(xùn)練有素、專業(yè)知識(shí)扎實(shí)、具備良好的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)技能，通過高效的團(tuán)隊(duì)配合能給客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（4）順豐自有的龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。

順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從中國大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。同時(shí)覆蓋全國的服務(wù)性網(wǎng)絡(luò)且均屬直營模式，保障了快件流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)高效監(jiān)控與調(diào)度保障的快件運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。（5）順豐速運(yùn)的經(jīng)營方式相對于中國郵政和其他民營快遞企業(yè)來講要靈活的多。不同于民營快遞門到門服務(wù)，手對手交接的服務(wù)方式，順豐采取的是上門收件取件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對寄件封裝、重量、尺寸、運(yùn)遞要求沒有過多的限制。在服務(wù)時(shí)間上，順豐實(shí)行兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。（6）順豐應(yīng)用先進(jìn)信息管理系統(tǒng)、精良設(shè)備、全自動(dòng)分撥設(shè)備、先進(jìn)手持終端等工具保障快件高效流轉(zhuǎn)和信息的及時(shí)傳遞。有著一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的T/T付款方式（電匯，是指匯出行應(yīng)匯款人申請，拍發(fā)加押電報(bào)/電傳或 SWIFT給在另一個(gè)國家的分行或代理行指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式）、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成（7）網(wǎng)點(diǎn)密集。順豐速運(yùn)構(gòu)建了一張以各級(jí)分撥中心為節(jié)點(diǎn)，航空、公路干線為弧線，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和運(yùn)營信息系統(tǒng)為神經(jīng)中樞的干線網(wǎng)絡(luò)。如此合理的布局和路由線路的科學(xué)編排，是保證速運(yùn)效率達(dá)成的基本保障，因此，不斷調(diào)整和優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)分布成為順豐速運(yùn)營運(yùn)部門的一項(xiàng)重要職能。

（8）眾所周知，企業(yè)是具有社會(huì)屬性的。從2003年起順豐便開始了它的公益慈善路。成立了一個(gè)順豐公益基金，明確章程與組織架構(gòu)，設(shè)立了蓮花助學(xué)，一人一書桌等多個(gè)公益項(xiàng)目，實(shí)時(shí)講述順豐自己的公益新聞。與此同時(shí)順豐也在環(huán)保方面大有行動(dòng)，除了順豐基金會(huì)開展的一系列環(huán)保公益項(xiàng)目外，在公司日常的運(yùn)作過程中也針對環(huán)保低碳開展相關(guān)工作。2.劣勢（W）

（1）從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低

由于民營快遞對從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場充足，因此導(dǎo)致快遞市場很不規(guī)范。另外，國家對民營快遞企業(yè)的管理相對“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動(dòng)性較大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營快遞企業(yè)的整體信譽(yù)。這時(shí)就需加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略所需的高學(xué)歷、高素質(zhì)、專業(yè)化接軌國際化得人才培養(yǎng)；人才梯隊(duì)建設(shè)需進(jìn)一步完善。（2）資金不足，融資渠道不暢通

物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL每年都有幾十億的投入來擴(kuò)大和完善其服務(wù)，而順豐速運(yùn)卻是完全采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來維持著企業(yè)的發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚未壯大，所以自給自足的運(yùn)作模式依然有很大的制約性。從全國工商聯(lián)編寫的《中國民營企業(yè)發(fā)展報(bào)告》藍(lán)皮書中可以知道，民營企業(yè)融資通過銀行貸款僅4%、非金融機(jī)構(gòu)2.6%、其他渠道2.9%，而自我融資則高達(dá)90.5%。所以說融資子啊一定程度上成了民營企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。（3）快遞網(wǎng)絡(luò)的局限

EMS作為我國快遞行業(yè)的龍頭老大，以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在國內(nèi)迅速開展服務(wù)。而對于順豐來說，其劣勢在于快遞網(wǎng)絡(luò)的不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)的地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會(huì)。（4）人才缺乏

即便是順豐這樣大規(guī)模的公司也難逃和其他快遞企業(yè)同樣面臨的問題：人才缺乏。有內(nèi)部數(shù)據(jù)提供顯示，三大基地初中以下學(xué)歷25153人，占總?cè)藬?shù)的25.73%；高中或中專42384人，占43.35%；本科9256人，占9.47%。初中比例過高，應(yīng)控制在10%以下，才能提高一線員工的整體素質(zhì)。（5）價(jià)格昂貴

以跨省快遞為例，順豐起價(jià)一般是22元首重，其他快遞公司如申通、圓通等大多為15元首重，更為便宜的還有天天（三公斤為首重）、國通等。當(dāng)然順豐的速度是其他快遞公司難以匹敵的，但價(jià)格的門檻也讓很多人做了其他的選擇。（6）單純的直營模式耗費(fèi)大量資源，系統(tǒng)柔性不強(qiáng) 3.機(jī)會(huì)(O)（1）入世后的機(jī)遇

我國在加入WTO與世界接軌后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更趨于多元化，對外貿(mào)易不斷發(fā)展，充實(shí)了我國的資本市場，同時(shí)帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動(dòng)也呈上升趨勢發(fā)展。同時(shí)外貿(mào)的進(jìn)入為順豐速運(yùn)帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，這使得順豐在國際所設(shè)的快遞網(wǎng)點(diǎn)能進(jìn)行更好的改革完善。（2）EMS的市場份額的逐年遞減

據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)速遞工作委員會(huì)的數(shù)據(jù)介紹，2001年，中國郵政EMS的市場占有率是33%，到了2005年降到了20%以下，而且還以每年4%的速度下降著，目前EMS的市場份額已不足10%。除去國際巨頭的勢力壓迫外，體制外的力量也在成長。一些經(jīng)營同城業(yè)務(wù)及點(diǎn)對點(diǎn)物品運(yùn)遞的民營企業(yè)已經(jīng)占有近30%的國內(nèi)市場份額，相對應(yīng)的則是EMS信函業(yè)務(wù)的大萎縮。EMS市場占有率的萎縮無疑使順豐獲得更為廣闊的發(fā)展空間。（3）電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場潛力巨大

進(jìn)入九十年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞貨物運(yùn)量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為順豐速運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。（4）快遞業(yè)增長迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇

快遞業(yè)本身就是個(gè)正處于發(fā)展的行業(yè)，國內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，未來10~20年，全球快遞市場的年增長速度將達(dá)到12%，而中國市場的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長最快的地區(qū)。

另外，中國的第三方物流市場還處于初級(jí)發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20%，中國的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的2%，而這一數(shù)字在美國為8%，在歐洲則為10%。因此，中國的第三方物流市場潛力巨大。2004年，中國貨主企業(yè)對第三方物流的認(rèn)知度進(jìn)一步提高，客戶需求日益增長，預(yù)計(jì)第三方物流市場規(guī)模將近800億元，比上年增長20%以上。快遞業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個(gè)長足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢為順豐速運(yùn)的未來提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。（5）O2O嘿客以及微信平臺(tái)嘿炫豐

嘿客是順豐旗下網(wǎng)購服務(wù)社區(qū)店，通過整合渠道資源，為顧客提供更靈活、更便捷、更智能化的線下社區(qū)服務(wù)體驗(yàn)。在嘿客便利店里，除可以提供快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。順豐“嘿客”店內(nèi)的海報(bào)、二維碼墻放臵虛擬商品，可以通過手機(jī)掃碼、店內(nèi)下單購買，其模式與英國最大的O2O電商Argos十分相似。不過和Argos不同，“嘿客”除試穿試用的樣品外，店內(nèi)不設(shè)庫存。有了實(shí)體店，順豐與顧客的接觸點(diǎn)會(huì)越來越多，增加親密感，提升顧客品牌認(rèn)知度與友好度。

而微信公眾服務(wù)號(hào)“嘿炫豐”則運(yùn)用了當(dāng)下最熱門的APP進(jìn)行品牌推廣，海淘、嘿客、優(yōu)選等你都可以在該平臺(tái)看的到。4.威脅(T)（1）《郵政法》對快遞業(yè)的影響

按照國家《郵政法》的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞應(yīng)有國有郵政企業(yè)專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。

新郵政法的出臺(tái)也對民營快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。在2009年4月24日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈：從事跨省業(yè)務(wù)的快遞 企業(yè)其注冊資金要求100萬；150克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。150克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，EMS將成為市場的主角。（2）入世的威脅

按照有關(guān)WTO的協(xié)議，中國加入后3年內(nèi)，將允許外國服務(wù)站設(shè)立外資獨(dú)資子公司，2005年12月11日，中國快遞市場已完全對外資放開，這對中國的快遞企業(yè)，特別是郵政快遞EMS沖擊很大，同時(shí)，順豐速運(yùn)也面臨著嚴(yán)峻的競爭。

中國加入WTO已逾4年，國內(nèi)快遞企業(yè)面對擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢的外國快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)，如何應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，提高快遞服務(wù)水平，應(yīng)對快遞市場的國際化競爭，已經(jīng)成為中國快遞企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。（3）激烈的市場競爭

我國快遞市場目前的形勢是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。同時(shí)，在民營快遞之間也進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)爭，同時(shí)間存在著大量的內(nèi)訌，順豐要想在這激烈的競爭中脫穎而出，確實(shí)需要付出更多的努力。

從SWOT分析來看，順豐速運(yùn)應(yīng)該屬于扭轉(zhuǎn)型（WO），即市場空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場定位、價(jià)格偏高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等。順豐速運(yùn)的發(fā)展策略

1.完善管理機(jī)制，提高執(zhí)行力度（資源戰(zhàn)略）

管理體制分散、資源利用率不高等弊端大大制約了順豐的發(fā)展，企業(yè)資源的整合變得迫在眉睫。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，目的是要通過組織制度安排和管理運(yùn)作來增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平，在我國快遞服務(wù)市場基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競爭的狀態(tài)下，順豐要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。與此同時(shí)，雖然順豐有著較為完善的企業(yè)制度，部門管理，但是卻相對缺乏令行禁止的執(zhí)行力度，眾多本意很好的企業(yè)策略不能得以及時(shí)的實(shí)施，因而錯(cuò)過了許多潛在的發(fā)展良機(jī)，建議加大部門監(jiān)管力度，保證執(zhí)行力的完整實(shí)施。2.加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力

雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍然落后于EMS和外資?？焖俜磻?yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營資本，減少對勞動(dòng)力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營成本。

3.提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。在基層的實(shí)際操作中，由于很大一部分的員工對于運(yùn)作快件的概念模糊，沒有形成基本的行業(yè)素質(zhì)，因而在工作中出現(xiàn)拋扔坐壓等違禁操作現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的弊端還是由于企業(yè)缺少對員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情。4.差異化市場定位，挖掘合作伙伴

面臨國外對手的強(qiáng)大沖擊，順豐應(yīng)實(shí)行差異化的市場定位，盡量發(fā)揮長處，避開競爭者的優(yōu)勢項(xiàng)目?？梢蚤_展特色經(jīng)營，拓展經(jīng)營領(lǐng)域，提升服務(wù)的附加值。在服務(wù)方面可以為用戶提供更全面更人性化的服務(wù)。在細(xì)分市場上做出影響，比如開展生鮮食品、藥品等特色快遞業(yè)務(wù)，利用差異化的經(jīng)營模式為品牌加分，拓寬盈利渠道。

隨著市場競爭的加劇，各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)將會(huì)大大增加。順豐應(yīng)進(jìn)一步與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對國內(nèi)外快遞客戶的爭奪。加強(qiáng)合作，分享優(yōu)勢，充分發(fā)揮順豐的速度優(yōu)勢，與合作伙伴取得共贏。

5.便利店的自身完善

合理規(guī)劃店面面積；在原有的信息系統(tǒng)和配送體系基礎(chǔ)上開發(fā)新的便利店配送體系，然后逐步根據(jù)便利店和快遞運(yùn)營情況實(shí)現(xiàn)“并網(wǎng)”，打造共同配送的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)二者的優(yōu)勢互補(bǔ)；對商品、人員、促管理等各方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、流程化；努力探索適合的連鎖模式。

快遞業(yè)是物流業(yè)中高附加值的產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。在我國快遞業(yè)中，國營、民營、外資三足鼎立。順豐速運(yùn)是民營快遞中最成功的民營快遞企業(yè)之一，它的成功對于我國民營快遞企業(yè)、快遞行業(yè)有著一定的啟示。順豐通過其直營模式有效地控制了各網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)和時(shí)效性的標(biāo)準(zhǔn)化，提供給符合消費(fèi)者需求的服務(wù)。同時(shí)根據(jù)宏觀因素：經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)文化、技術(shù)的變化，配合不同的市場和消費(fèi)者需求以及企業(yè)自身能力發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。但快遞行業(yè)對資金的需求和順豐速運(yùn)直營模式的運(yùn)用，使其在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率上有所不足，需要加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，提高服務(wù)能力，提高企業(yè)作業(yè)服務(wù)水平，取得競爭優(yōu)勢。同時(shí)，嘗試與不同對象合作，如與淘寶網(wǎng)、唯品會(huì)等電子商務(wù)平臺(tái)合作，增加業(yè)務(wù)量，各地區(qū)分公司同交通行業(yè)或者其他快遞企業(yè)，如順豐天津分公司與天津郵政速遞公司結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。此外，民營快遞企業(yè)也需重視品牌建設(shè)：品牌的建設(shè)從服務(wù)的質(zhì)量到企業(yè)形象的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)都需兼顧，而一個(gè)享有盛譽(yù)的品牌，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富，對客戶有著更強(qiáng)的吸引力，就會(huì)有更的市場占有率。

戰(zhàn)略分析 1.資源戰(zhàn)略

積極探索企業(yè)資源的有效配臵方式，降低成本；認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，比如綠色物流； 2.聯(lián)盟戰(zhàn)略

國家政策的支持，大力發(fā)展快遞服務(wù)業(yè)。新規(guī)定對快遞公司的準(zhǔn)入門檻的提高會(huì)相應(yīng)減少快遞企業(yè)的數(shù)量，促使降低惡性競爭。

（1）中國持續(xù)保持較快的增長、地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的融合，將進(jìn)一步擴(kuò)大快遞市場容量。

（2）電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購物趨勢潮流的促使下，進(jìn)一步提高快遞的需求量，進(jìn)一步促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（3）過敏收入水平的提高，可支配收入的增多，對服務(wù)業(yè)要求將進(jìn)一步提升（4）精良自動(dòng)化中轉(zhuǎn)設(shè)備、終端設(shè)備、信息管理系統(tǒng)應(yīng)用將進(jìn)一步提高快遞業(yè)操作效率。2.威脅

（1）同行競爭程度不斷加??；國際快遞公司對國內(nèi)快遞市場進(jìn)一步的滲透，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善與健全。

（2）大型企業(yè)的多元化、一體化戰(zhàn)略發(fā)展，如京東、阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)、民航航空公司等企業(yè)，自建物流體系和產(chǎn)業(yè)延伸戰(zhàn)略的發(fā)展將增進(jìn)企業(yè)間競爭加劇。

（3）聯(lián)合國對環(huán)境保護(hù)相關(guān)規(guī)定：國家對環(huán)境治理力度不斷增強(qiáng)；快遞企業(yè)要達(dá)到節(jié)能減排的規(guī)定需更新運(yùn)載車輛，航空公司的節(jié)能減排治理的費(fèi)用等這些都增加快遞企業(yè)的營運(yùn)成本。

（4）不斷在提高人工成本，營運(yùn)場地租金的上漲將增加企業(yè)經(jīng)營費(fèi)用。