第一篇：關(guān)于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

關(guān)于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

主要業(yè)務(wù)開(kāi)展：

順豐快遞是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)，建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本，泰國(guó)及美國(guó)業(yè)務(wù)。

中國(guó)郵政速遞物流公司，是中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，中國(guó)速遞行業(yè)的最大運(yùn)營(yíng)商。公司全國(guó)員工近萬(wàn)人，EMS業(yè)務(wù)包括國(guó)內(nèi)所有市縣，延伸亞洲地區(qū)。EMS特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)1980年開(kāi)辦，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類(lèi)不斷豐富。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專(zhuān)遞服務(wù)外，EMS相繼推出省內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞這些高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。

服務(wù)條款：

1、快捷的時(shí)效服務(wù)

自有專(zhuān)機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障您的快遞在各環(huán)節(jié)最快發(fā)運(yùn)，在正常情況下可實(shí)現(xiàn)快件“今天收明天到”。

2、安全的運(yùn)輸服務(wù)

自營(yíng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)、安全的服務(wù)

順豐的快捷空運(yùn)

先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：HHT手持終端設(shè)備和GPS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過(guò)程，保證快件準(zhǔn)時(shí)、安全送達(dá)。

嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系：設(shè)立四大類(lèi)98項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管控。

3、高效的便捷服務(wù)

先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過(guò)呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能；

方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登陸順豐網(wǎng)站享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)； 靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算。特色服務(wù)： 1、365全天候服務(wù) 一年365天不分節(jié)假日，順豐都將一如既往的提供服務(wù)。

2、多項(xiàng)特色增值服務(wù)

順豐提供代收貨款、保價(jià)等通知派送、簽回單、代付出/入倉(cāng)費(fèi)、限時(shí)派送、委托收件、MSG短信通知、免費(fèi)紙箱供應(yīng)等多項(xiàng)增值服務(wù)。

3、新增夜晚收件服務(wù)

為滿足客戶需求，配合顧客的時(shí)間，順豐延長(zhǎng)了收取快件時(shí)間，自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬、廣東省以及安徽省部分服務(wù)地區(qū)推出夜晚收件服務(wù)。

主要優(yōu)勢(shì)：

順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統(tǒng)一管理的企業(yè), 所以各地的服務(wù)水準(zhǔn)都保持基本統(tǒng)一.是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的, 服務(wù)好, 態(tài)度好, 全國(guó)統(tǒng)一服務(wù)電話, 監(jiān)督機(jī)制好.快遞速度超高!效率最好

郵政EMS的優(yōu)點(diǎn)很明顯的。

（1）國(guó)有控股，依托強(qiáng)大的國(guó)家交通系統(tǒng)，網(wǎng)點(diǎn)多, EMS可以說(shuō)是目前中國(guó)范圍內(nèi)最廣的快遞，到全國(guó)各大中城市為1-6天，到縣鄉(xiāng)時(shí)間約2-8天，幾乎通達(dá)全國(guó)，可以這樣說(shuō)，幾乎沒(méi)有涉及不到的地方，運(yùn)營(yíng)規(guī)范寬廣, 實(shí)力有保證。

（2）EMS限時(shí)速遞，相當(dāng)快，100個(gè)城市之間的速遞，能送貨到手，并且實(shí)時(shí)跟蹤：通過(guò)EMS的郵件跟蹤與查詢服務(wù),可以實(shí)時(shí)了解交寄郵件的全程信息。

（3）EMS的貨物丟失損壞率一直維持在百分之一以下，安全性較高，若丟失，責(zé)任在于郵政公司，按照快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，可以索取三倍郵費(fèi)的賠償； 不過(guò)EMS也是有缺點(diǎn)的，那就是費(fèi)用偏高，整體服務(wù)素質(zhì)有待提高。

我國(guó)快遞業(yè)目前存在的主要問(wèn)題

我認(rèn)為目前快遞存在的最大的問(wèn)題就是沒(méi)有最低價(jià)格的限制，很多的行業(yè)都有政府干預(yù)限制價(jià)格，通過(guò)“有形的手”來(lái)規(guī)范行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。然而快遞行業(yè)卻沒(méi)有，這樣雖然從表面上滿足了所有人的利益要求，不僅消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物郵費(fèi)低廉，快遞公司也大打價(jià)格戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)訂單?？墒潜举|(zhì)上，我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展并不樂(lè)觀，價(jià)格體制混亂，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，雖然價(jià)格低廉，可是服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度卻不能保證，這樣直接傷害到消費(fèi)者的權(quán)益，換句話說(shuō)，就是消費(fèi)者用自己的錢(qián)買(mǎi)了整個(gè)行業(yè)的低劣服務(wù)，這樣的惡性循環(huán)，我國(guó)的快遞行業(yè)難免問(wèn)題百出。上面我們說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，這就導(dǎo)致快遞行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，企業(yè)多而分散，升值好多快遞企業(yè)都是由許多運(yùn)輸公司搖身一變而成，管理相對(duì)混亂，運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法保證，導(dǎo)致各種快遞問(wèn)題的產(chǎn)生，如.業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，責(zé)任心不強(qiáng)，快件遺失現(xiàn)象嚴(yán)重，時(shí)效性差，服務(wù)態(tài)度差，和收件人溝通困難，常常發(fā)生爭(zhēng)吵等一系列現(xiàn)象，快遞業(yè)本來(lái)是一種服務(wù)性很強(qiáng)的行業(yè)，而服務(wù)卻是無(wú)法保障的，這嚴(yán)重的阻礙了快遞行業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

我國(guó)不管什么行業(yè)，其用戶的維權(quán)意識(shí)都不高，這并不是說(shuō)國(guó)人沒(méi)有怨氣，只是現(xiàn)實(shí)是中國(guó)的投訴機(jī)制幾乎為擺設(shè)，經(jīng)常是有投訴沒(méi)回復(fù)，監(jiān)督體系永遠(yuǎn)只是表面功夫，久而久之，誰(shuí)還會(huì)做這樣的無(wú)用功?？爝f業(yè)也是一樣，部分快遞員狐假虎威，裝腔作勢(shì)，老爺一般的存在，然而消費(fèi)者要不就是當(dāng)面爭(zhēng)吵，要不就是得過(guò)且過(guò)，買(mǎi)家的權(quán)益受到嚴(yán)重侵犯，然而快遞也投訴機(jī)制相當(dāng)是擺設(shè)，有投訴沒(méi)回復(fù)，但愿這樣的現(xiàn)狀不會(huì)持續(xù)很久，也希望我國(guó)的快遞業(yè)能早些實(shí)現(xiàn)法制化，系統(tǒng)化和專(zhuān)業(yè)化。

第二篇：順豐快遞分析

順豐速運(yùn)運(yùn)作模式分析

順豐簡(jiǎn)介

自從我國(guó)物流市場(chǎng)全面開(kāi)放以來(lái),國(guó)際快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),同時(shí),民營(yíng)快遞公司也在迅速的發(fā)展,與外資公司一較高下。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞,然而,在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí),順豐速運(yùn)卻像是民營(yíng)快遞中的一個(gè)另類(lèi)般,一直沒(méi)有降低自己的價(jià)格,反而堅(jiān)持自己相對(duì)較高的價(jià)格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍人物。

順豐速運(yùn)成立于1993 年,初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年,順豐才開(kāi)始涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。以順德作為起點(diǎn),順豐將自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到廣東省外,先是在珠三角站穩(wěn)腳步,隨后開(kāi)始向長(zhǎng)三角發(fā)展,進(jìn)一步進(jìn)入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國(guó)范圍內(nèi)建有3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國(guó)內(nèi)31 個(gè)省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開(kāi)通)近200 個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴(kuò)展到更多的地區(qū),2007 年順豐在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),它覆蓋了臺(tái)灣省主要的大城市,比如臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄;2008 年通過(guò)與俄羅斯順豐公司的合作,國(guó)內(nèi)一些城市如北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。運(yùn)作模式分析

一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

(1)快捷的速度：順豐快遞對(duì)寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒(méi)有過(guò)多的限制，卻主要以經(jīng)營(yíng)區(qū)域業(yè)務(wù)為主，與國(guó)外快遞公司相比，對(duì)線路很熟悉。無(wú)論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50％。

(2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營(yíng)快遞實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)。手對(duì)手交接，上門(mén)收件送件及收款，對(duì)大客戶還可派駐專(zhuān)人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢(shì)和本土化優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)全國(guó)門(mén)到門(mén)小件業(yè)務(wù)，在2005年年底國(guó)內(nèi)小包裹市場(chǎng)全面放開(kāi)之前，搶得了市場(chǎng)先機(jī)。/

5（3）專(zhuān)線包機(jī)

順豐一共有8條專(zhuān)線包機(jī)，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向?？旒?jīng)由這些分撥中心進(jìn)行初次分撥后，會(huì)根據(jù)貨物目的地的遠(yuǎn)近決定是否轉(zhuǎn)飛或參加干線車(chē)的中轉(zhuǎn)。現(xiàn)在順豐的專(zhuān)線包機(jī)增加到了13條，并且順豐購(gòu)買(mǎi)了自己的飛機(jī)，成立了“泓圖航空公司”，其學(xué)員（從快遞員中提拔了6名）已經(jīng)在民航學(xué)院進(jìn)行飛行員的培訓(xùn)。

（4）安全

順豐的貨物損壞率是十萬(wàn)分之一，這在同行業(yè)是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶帶來(lái)不便，但是我們還是認(rèn)真考慮使用哪家公司的服務(wù)。價(jià)值決定價(jià)格，順豐的價(jià)格高是公認(rèn)的，順豐的速度快、貨物安全、服務(wù)好這也是大家公認(rèn)的。我們只有理性的消費(fèi)，才能得到良好的收益。

1、系統(tǒng)追蹤

順豐的客戶在致電4008111111下單之后，順豐的收派員的手機(jī)和HHT掌上電腦終端都會(huì)收到一條發(fā)件短信。收派員會(huì)按照短信上的內(nèi)容和客戶聯(lián)系上門(mén)收件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個(gè)小時(shí)內(nèi)把此票快件收回，否則就會(huì)造成“逾限”。在派件時(shí)，收派員收到點(diǎn)部管理人出倉(cāng)后的快件時(shí)，必須把這些快件在2小時(shí)內(nèi)派送完畢，否則也會(huì)造成“逾限”。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。每一票快件逾限，收派員就會(huì)被扣分，而收派員一年只有20分，如果20分扣完，此人必須離開(kāi)順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時(shí)間內(nèi)給客戶提供無(wú)限的價(jià)值?？蛻舻目旒丝梢栽陧権S網(wǎng)站

http://進(jìn)行跟蹤之外，還可以通過(guò)4008111111客服查詢。快件在由分點(diǎn)部運(yùn)往分撥場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)的途中，也是可以監(jiān)控的。因?yàn)檫@些運(yùn)輸車(chē)輛上都裝著GPS全球定位系統(tǒng)，車(chē)輛必須按照指定時(shí)間、指定路線運(yùn)行，否則就會(huì)報(bào)警，管理人員就會(huì)質(zhì)問(wèn)。

2、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

快捷的實(shí)效服務(wù)，從客戶預(yù)定下單，到順豐收派員上門(mén)收取快件，一小時(shí)內(nèi)完成，快件到達(dá)順豐營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門(mén)的客戶派送二小時(shí)內(nèi)完成。

3、安全的運(yùn)輸服務(wù)：

自營(yíng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)安全的服務(wù)。自有專(zhuān)機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“今天收，明天到”（偏遠(yuǎn)區(qū)域?qū)⒃黾酉鄳?yīng)工作日）。

4、先進(jìn)的信息技術(shù)。順豐采用信息監(jiān)控系統(tǒng)hht手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過(guò)程，保證快件準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)。

先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過(guò)呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢等功能。

方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶可以隨時(shí)登錄順豐網(wǎng)站，享受網(wǎng)上自助下單和查詢服務(wù)。

靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算

二、順豐關(guān)鍵內(nèi)部劣勢(shì)

（1）快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。

（2）物流信息技術(shù)。在技術(shù)水平方面，順豐速運(yùn)已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢及資源調(diào)度．但是還是存在著諸多的問(wèn)題，比如由于信息不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)有效的在各個(gè)部門(mén)之間共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個(gè)部門(mén)之間反應(yīng)比較遲鈍，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。

（3）對(duì)于一些突發(fā)緊急的事情不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)解決，系統(tǒng)柔性不強(qiáng)，靈敏性較差，客戶端反應(yīng)不夠迅速。

（4）順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶投寄快件------公司安排投遞部配合取貨------公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理-----投遞部接單后安排投遞------配送。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時(shí)間，而且也造成成本的上升。

（5）目前順豐包括網(wǎng)購(gòu)在內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的10%左右。不利于其在電子商務(wù)方面的發(fā)展，并且可能會(huì)導(dǎo)致人才的匱乏以及將來(lái)的業(yè)務(wù)拓展。

（6）快遞業(yè)的發(fā)展在中國(guó)剛剛起步，所以國(guó)內(nèi)快遞公司（順豐）的營(yíng)銷(xiāo)水平不高，沒(méi)有像樣的市場(chǎng)部，沒(méi)有出色的營(yíng)銷(xiāo)人員，產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配。

（7）信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺(tái)，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴(yán)重制約了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。作為我國(guó)民營(yíng)快遞的順風(fēng)企業(yè)，這一問(wèn)題依然不可避免。

三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機(jī)遇

(1)經(jīng)濟(jì)方面。

目前國(guó)際上50家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到200多億美元；到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30%以上；而且中國(guó)的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開(kāi)放。

(2)我國(guó)物流發(fā)展。

物流規(guī)模的發(fā)展速度與快遞市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度呈線性正向關(guān)系。2006年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)59．6萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)24％，仍保持快速增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。物流行業(yè)是和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緊密吻合的，隨著全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，工業(yè)生產(chǎn)在我國(guó)呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大趨勢(shì)。

(3)電子商務(wù)的快速發(fā)展。

近幾年來(lái)，B2C、C2C是快遞市場(chǎng)的保持高速增長(zhǎng)的重要因素之一。“網(wǎng)購(gòu)”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)地發(fā)展空間。據(jù)CNNIC2008年6月統(tǒng)計(jì)結(jié)果，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)總規(guī)模為4 641萬(wàn)人。2009年中國(guó)將超越美國(guó)成為世界上網(wǎng)民最多的國(guó)家?！熬W(wǎng)購(gòu)”逐漸成為消費(fèi)者特別是年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購(gòu)物的主流方式，預(yù)計(jì)“網(wǎng)購(gòu)”將給電子商務(wù)快件提供25000件至30000萬(wàn)件的市場(chǎng)空間。

(4)交通運(yùn)輸條件的改善。

由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運(yùn)輸體系互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充，形成了更加完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求等方面做出了新的貢獻(xiàn)。

四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅

（1）對(duì)外開(kāi)放引來(lái)的國(guó)際快遞企業(yè)。國(guó)際快遞企業(yè)年登陸中國(guó)，依據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)定和中國(guó)加入WTO的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們?cè)谥袊?guó)的快

速發(fā)展提供條件，對(duì)本國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，尤其是對(duì)經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)這一方面。同時(shí)國(guó)際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。

（2）郵政專(zhuān)營(yíng)。郵政速遞(EMS)附屬于中國(guó)郵政，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國(guó)家優(yōu)惠政策?，F(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)郵政專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)的過(guò)于原則，導(dǎo)致了郵政部門(mén)從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護(hù)通信安全和承擔(dān)普遍服務(wù)之名，擴(kuò)張行政壟斷能力，將專(zhuān)營(yíng)權(quán)延伸到了快遞市場(chǎng)。這在很大程度上阻礙了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營(yíng)企業(yè)失去了很多公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

（3）運(yùn)輸體系的不完善。中國(guó)的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會(huì)運(yùn)輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營(yíng)企業(yè)的信譽(yù)度。

（4）同行競(jìng)爭(zhēng)。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競(jìng)爭(zhēng)的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價(jià)搶客戶等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

（5）來(lái)自外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的全面開(kāi)放。以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國(guó)際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，在中國(guó)快遞業(yè)國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了80％的市場(chǎng)份額，給有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的EMS重大的壓力，民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過(guò)合資、并購(gòu)快速發(fā)展國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作好充分準(zhǔn)備。

第三篇：郵政快遞(EMS)的SWOT分析

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據(jù)郵政快遞（EMS）的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，利用SWOT分析法，對(duì)郵政快遞（EMS）面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，存在的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分別分析如下：

1.機(jī)會(huì)（Opportunity）

（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)有著強(qiáng)大的拉動(dòng)作用，快遞市場(chǎng)是與全社會(huì)商品交易總量、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標(biāo)存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)與GDP的增長(zhǎng)密切相關(guān)，增長(zhǎng)比例約為2.93:1。即:如果GDP增長(zhǎng)1%，快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)2.93%。[3]根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿(mào)進(jìn)出口的增長(zhǎng)促進(jìn)了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。十多年來(lái)，我國(guó)進(jìn)出口總額一直以世界平均增長(zhǎng)率兩倍以上的速度增長(zhǎng)，由2000年的4742.9億美元到2007年2.17萬(wàn)億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運(yùn)輸條件改善為我國(guó)快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。1990年～2004年，全國(guó)鐵路里程增長(zhǎng)速度為1.8%；公路里程增長(zhǎng)速度為4.4%，其中高速公路里程增長(zhǎng)速度為35.2%；民用航空航線里程增長(zhǎng)速度為10.5%；民用汽車(chē)擁有量增長(zhǎng)速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(shù)(IT)發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。在運(yùn)輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進(jìn)了快遞市場(chǎng)的進(jìn)一步繁榮，同時(shí)也改變了快遞行業(yè)的運(yùn)作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。

（5）國(guó)家政策和郵政體制改革促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。2006年國(guó)家通過(guò)的十一五規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國(guó)務(wù)院通過(guò)頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對(duì)于快遞業(yè)的發(fā)展是場(chǎng)及時(shí)雨。郵政體制改革有利于EMS經(jīng)營(yíng)方式向市場(chǎng)化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

2.威脅(Threat)

（1）專(zhuān)營(yíng)權(quán)遭到削弱，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)反壟斷的呼聲越來(lái)越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關(guān)于“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)”的規(guī)定。

（2）外資準(zhǔn)入屏障消失。按照中國(guó)2001年11月11日加入WTO的相關(guān)承諾，2005年12月11日，國(guó)外快遞公司可以在中國(guó)全資設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。于是，強(qiáng)大的外國(guó)公司以其資本、技術(shù)和效率等優(yōu)勢(shì)更多更快地進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng)領(lǐng)域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

（3）國(guó)家扶持、鼓勵(lì)“非公經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的政策，為民營(yíng)快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制的改革發(fā)展開(kāi)拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實(shí)將在一定程度上促進(jìn)民營(yíng)、國(guó)際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

（4）替代服務(wù)的質(zhì)量提高

除了實(shí)物傳遞，用戶使用郵政快遞業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類(lèi)物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對(duì)實(shí)物傳遞的威脅越來(lái)越大。

3.優(yōu)勢(shì)（Strength）

（1）中國(guó)郵政EMS的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)。中國(guó)郵政EMS通過(guò)與各國(guó)郵政合作，與世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。國(guó)內(nèi)通達(dá)城市近2000個(gè)，“全夜航”飛機(jī)組成的郵政航空快速網(wǎng)連接了全國(guó)各大城市，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市次日遞。擁有 6萬(wàn)多個(gè)營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、200個(gè)快件處理中心，8個(gè)海關(guān)監(jiān)管中心。全國(guó)郵路總長(zhǎng)度達(dá)到340萬(wàn)公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運(yùn)輸體系和獨(dú)立的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

（2）中國(guó)郵政的信譽(yù)與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財(cái)富。2005年5月，在中國(guó)貨運(yùn)質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)中，中國(guó)郵政EMS四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)入快遞行業(yè)前三甲之列；2005年7月，中國(guó)郵政EMS被評(píng)選為“中國(guó)消費(fèi)者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國(guó)郵政EMS獲得美國(guó)《讀者文摘》評(píng)選的快遞行業(yè)“信譽(yù)品牌獎(jiǎng)”和“中國(guó)最具影響力十大品牌”獎(jiǎng)。

(3）中國(guó)郵政EMS具有較強(qiáng)的通關(guān)能力，郵件享有優(yōu)先通關(guān)權(quán)。海關(guān)在郵政派駐專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行快件監(jiān)管，加快了快件的運(yùn)輸效率；而海關(guān)對(duì)郵政快件的的抽檢比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他私營(yíng)快遞公司，使郵政快件的通關(guān)速度大大加快。除通關(guān)速度優(yōu)勢(shì)外，郵政EMS不僅能夠?yàn)榭蛻籼峁┏隹诳旒I(yè)務(wù)報(bào)關(guān)，也能夠在進(jìn)口快件的報(bào)送和清關(guān)方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務(wù)需求。

（4）百年郵政經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和20多年的快遞經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，使EMS在從收寄到投遞各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴(yán)密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國(guó)內(nèi)私營(yíng)快遞公司所無(wú)法比擬的。

4.劣勢(shì)（Weakness）

（1）營(yíng)銷(xiāo)觀念陳舊是制約郵政快遞發(fā)展的一個(gè)重要原因。主要體現(xiàn)在老大自居，重自身而忽視了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)意識(shí)淡薄，忽視消費(fèi)者需求分析，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)細(xì)分和定位的重要性，營(yíng)銷(xiāo)手段單一等方面。

（2）技術(shù)相對(duì)落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國(guó)大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)仍基本依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯(cuò)，工作效率也比較低。其次，中國(guó)郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉(zhuǎn)站和投遞端能夠監(jiān)控信息，信息反饋還主要靠在每個(gè)環(huán)節(jié)半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯(cuò)。

（3）郵政EMS在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在隱患。對(duì)于國(guó)際快遞服務(wù)，中國(guó)郵政EMS是通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)與各國(guó)郵政的合作而實(shí)現(xiàn)的，對(duì)方郵政水平、合作情況無(wú)法完全控制。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于主要運(yùn)輸渠道航空和鐵路行業(yè)自身都從事快遞業(yè)務(wù)，所以郵政與兩家的關(guān)系是既合作又競(jìng)爭(zhēng)，在運(yùn)輸高峰期間，運(yùn)輸質(zhì)量往往不盡人意。

（4）組織結(jié)構(gòu)不合理，缺乏真正的公司運(yùn)行體制

作為郵政快遞（EMS）的專(zhuān)門(mén)管理機(jī)構(gòu)——中國(guó)速遞服務(wù)公司是中國(guó)郵政集團(tuán)的下屬機(jī)構(gòu)，對(duì)各省市分公司沒(méi)有直接考核權(quán)，對(duì)有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)、人事管理權(quán)及價(jià)格、宣傳等方面只有建議權(quán)而沒(méi)有最后的決策權(quán)，實(shí)際上許多職能與中國(guó)郵政集團(tuán)公司下屬的職能部門(mén)相互重合，不僅沒(méi)有起到專(zhuān)業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個(gè)管理層次，使決策的效率大大降低。組織結(jié)構(gòu)不合理是影響郵政快遞業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)時(shí)常出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)象。

根據(jù)以上內(nèi)容，構(gòu)造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結(jié)論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發(fā)展過(guò)程中有四種戰(zhàn)略組合（見(jiàn)EMS的SWOT分析表）： SO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在依靠自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來(lái)滿足其客戶的需求。郵政EMS應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，借助外部機(jī)遇重點(diǎn)發(fā)展國(guó)內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，投資開(kāi)發(fā)代收貨款業(yè)務(wù)；WO戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極利用外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)來(lái)滿足其客戶的需求。郵政快遞應(yīng)采取后向一體化戰(zhàn)略即加強(qiáng)干線運(yùn)輸能力，不斷提高提高技術(shù)水平也是當(dāng)務(wù)之急；ST戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在利用自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，避免來(lái)自外部環(huán)境中的威脅來(lái)滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國(guó)內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢(shì)實(shí)施進(jìn)入物流市場(chǎng)的戰(zhàn)略；WT戰(zhàn)略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，避免來(lái)自外部環(huán)境的威脅來(lái)滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國(guó)際快遞公司建立合作關(guān)系，有效利用其快速高效的網(wǎng)絡(luò)。

第四篇：順豐快遞公司的發(fā)展分析及對(duì)策

順豐快遞公司的發(fā)展分析及對(duì)策

商貿(mào)系 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 課題名稱(chēng)：順豐快遞公司的發(fā)展分析及對(duì)策 畢業(yè)設(shè)計(jì)起止時(shí)間：2012年3月1日—2012年6月1日（共14周）2009級(jí) 報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn) 專(zhuān)業(yè)

5090103班 姓 名：孫寰宇 學(xué) 號(hào)：20095010305 指導(dǎo)老師：馬三生 報(bào)告日期：2009年3月10號(hào) 1．本課題的研究意義 隨著中國(guó)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已成為人們?nèi)粘ＯM(fèi)的一種主要形式,隨之也帶來(lái)了快遞行業(yè)業(yè)務(wù)井噴式的增長(zhǎng)?？爝f行業(yè)的發(fā)展不僅簡(jiǎn)化和加速了運(yùn)輸過(guò)程，促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為人們提供了更為快送的服務(wù)優(yōu)化了人們的生活。但是,我國(guó)快遞行業(yè)卻頻頻暴露出服務(wù)水平差、行業(yè)內(nèi)部不規(guī)范，現(xiàn)代化水平低等一系列問(wèn)題,并且還得面對(duì)來(lái)自國(guó)際快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。本課題從快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀入手,通過(guò)對(duì)民營(yíng)快遞順豐的調(diào)查和分析，提出中國(guó)快遞行業(yè)的問(wèn)題和不足并提出解決意見(jiàn)。2．設(shè)計(jì)要解決的問(wèn)題和擬采用的研究方法

一、（1）、服務(wù)水平低，趕不上業(yè)務(wù)發(fā)展需要（2）、機(jī)械化水平低?0?2（3）、行業(yè)內(nèi)部及發(fā)展不規(guī)范

二、初步打算采用調(diào)查法、文獻(xiàn)綜合研究法和個(gè)案研究法，并采用實(shí)證和規(guī)范分析對(duì)文章進(jìn)行構(gòu)思，在中國(guó)快遞健康快速發(fā)展的理論基礎(chǔ)上展開(kāi)論述。調(diào)查法：通過(guò)有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)中國(guó)快遞行業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料，進(jìn)行周密的和系統(tǒng)的了解，并對(duì)資料

進(jìn)行分析、綜合、比較和歸納。個(gè)案研究法：通過(guò)研究課題中的EMS、順豐等特定對(duì)象，加以調(diào)查分析，弄清行業(yè)特點(diǎn)及問(wèn)題形成過(guò)程的一種研究方。3.本課題需要重點(diǎn)研究的、關(guān)鍵的問(wèn)題及解決的思路 通過(guò)對(duì)民營(yíng)快遞順豐的調(diào)查和研究，與中國(guó)郵政特快專(zhuān)遞EMS、申通、中通等的對(duì)比和分析，重點(diǎn)、關(guān)鍵研究中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題、原因及影響。解決思路分以下三點(diǎn)：

1、了解國(guó)際和中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及區(qū)別 2.以順豐為例認(rèn)清中國(guó)快遞行業(yè)的不足和問(wèn)題?0?2

3、以順豐為例分析問(wèn)題出現(xiàn)的原因及其解決的方案和必要性 本課題以順豐速遞為案例關(guān)鍵是對(duì)中國(guó)快遞行業(yè)的不足進(jìn)行分析，以先提出問(wèn)題，再有針對(duì)性的解決問(wèn)題的思路完成對(duì)中國(guó)快遞行業(yè)問(wèn)題的研究。4．完成本課題所必須的工作條件(如工具書(shū)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備或?qū)嶒?yàn)環(huán)境條件、某類(lèi)市場(chǎng)調(diào)研等)及解決的辦法 完成本課題的過(guò)程中，首先要對(duì)順豐速遞目前的環(huán)境以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行具體的調(diào)查，并需借鑒相關(guān)的工具書(shū)、對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的解答。因此，本人借助了以下方法完成該課題：

1、請(qǐng)教順豐速遞公司的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其公司狀況及發(fā)展進(jìn)行闡述； 2．查閱學(xué)校圖書(shū)館、電子書(shū)庫(kù)的相關(guān)文獻(xiàn)書(shū)籍； 3．應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)輔助查找最新的資料。5．設(shè)計(jì)完成進(jìn)度計(jì)劃 本課題的研究時(shí)間期限為三個(gè)月左右，2010年3月開(kāi)題，2010年5月結(jié)題。研究進(jìn)度分為查閱、分析文獻(xiàn)資料，工作實(shí)際考察、研究，資料整理、最后成文三個(gè)階段。2010年3月 查閱、分析資料階段。2010年3—4月 工作實(shí)際考察、研究階段。2010年5月 資料整理、最后成文階段。6．指導(dǎo)教師審閱意見(jiàn) 指導(dǎo)教師(簽字)： 年 月 日 7．教研室主任意見(jiàn) 教研室主任(簽字)： 系(簽章)年 月 日

第五篇：順豐速運(yùn)快遞公司戰(zhàn)略分析

順豐速運(yùn)快遞公司戰(zhàn)略分析

簡(jiǎn)介

1993年，順豐速運(yùn)誕生于廣東順德，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在中國(guó)大陸、香港、澳門(mén)、臺(tái)灣建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，順豐積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、澳大利亞等國(guó)家的快遞服務(wù)。

截至2014年12月，順豐已擁有近34萬(wàn)名員工，1.6萬(wàn)多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛，18架自有全貨機(jī)及遍布中國(guó)大陸、海外的12,000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)“做中國(guó)最好的速遞公司”的發(fā)展目標(biāo)，二十一年來(lái)，順豐持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件產(chǎn)品流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶滿意度的領(lǐng)先地位。SWOT分析 1.優(yōu)勢(shì)（S）

（1）順豐速運(yùn)是國(guó)內(nèi)知名的快遞企業(yè)，作為本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國(guó)文化，其服務(wù)更適合國(guó)人的需要。順豐公司的快遞服務(wù)大致分為以下幾個(gè)：標(biāo)快（國(guó)內(nèi)、國(guó)際），即日，特惠，普運(yùn)，特安以及全球順，滿足了不同層次客戶的需求。這樣的多樣化產(chǎn)品選擇和提供快捷、安全、便利的服務(wù)也讓順豐品牌深入人心。

（2）速度是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決定性因素之一。要想分到更多的市場(chǎng)份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。在整個(gè)民營(yíng)快遞中，順豐的速度絕對(duì)是最快的。據(jù)了解，無(wú)論是同城快遞還是城際快遞，民營(yíng)快遞企業(yè)都比EMS快約50%，而順豐，則依然比其他民營(yíng)快遞快約20%。它的快速主要表現(xiàn)在航空件上，2010年順豐創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專(zhuān)屬航空貨機(jī)，再配上二十四小時(shí)不間斷的航空散艙貨運(yùn)，這無(wú)論從配貨的機(jī)動(dòng)性上還是輸送快件的時(shí)效性上來(lái)看都是富有相當(dāng)主動(dòng)性的。顯而易見(jiàn)，順豐的速度造就了它的成功。同時(shí)順豐也為自己的送貨速度打包票：支持超時(shí)退費(fèi)。即當(dāng)快件派送時(shí)間超過(guò)順豐承諾的時(shí)間，客戶可在快件簽收后致電客戶服務(wù)熱線申請(qǐng)抵免運(yùn)費(fèi)。這項(xiàng)售后適用于順豐標(biāo)快與即日件。

（3）順豐有著自身一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制。因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、有上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)階層。二十多年扎實(shí)的發(fā)展，順豐公司組建和訓(xùn)練了一支近35萬(wàn)員工基數(shù)龐大的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)；他們訓(xùn)練有素、專(zhuān)業(yè)知識(shí)扎實(shí)、具備良好的服務(wù)意識(shí)與服務(wù)技能，通過(guò)高效的團(tuán)隊(duì)配合能給客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（4）順豐自有的龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。

順豐自1993年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從中國(guó)大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。同時(shí)覆蓋全國(guó)的服務(wù)性網(wǎng)絡(luò)且均屬直營(yíng)模式，保障了快件流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)高效監(jiān)控與調(diào)度保障的快件運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量。（5）順豐速運(yùn)的經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)于中國(guó)郵政和其他民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)講要靈活的多。不同于民營(yíng)快遞門(mén)到門(mén)服務(wù)，手對(duì)手交接的服務(wù)方式，順豐采取的是上門(mén)收件取件，對(duì)大客戶還可派駐專(zhuān)人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸、運(yùn)遞要求沒(méi)有過(guò)多的限制。在服務(wù)時(shí)間上，順豐實(shí)行兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。（6）順豐應(yīng)用先進(jìn)信息管理系統(tǒng)、精良設(shè)備、全自動(dòng)分撥設(shè)備、先進(jìn)手持終端等工具保障快件高效流轉(zhuǎn)和信息的及時(shí)傳遞。有著一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的T/T付款方式（電匯，是指匯出行應(yīng)匯款人申請(qǐng)，拍發(fā)加押電報(bào)/電傳或 SWIFT給在另一個(gè)國(guó)家的分行或代理行指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式）、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成（7）網(wǎng)點(diǎn)密集。順豐速運(yùn)構(gòu)建了一張以各級(jí)分撥中心為節(jié)點(diǎn)，航空、公路干線為弧線，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)為神經(jīng)中樞的干線網(wǎng)絡(luò)。如此合理的布局和路由線路的科學(xué)編排，是保證速運(yùn)效率達(dá)成的基本保障，因此，不斷調(diào)整和優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)分布成為順豐速運(yùn)營(yíng)運(yùn)部門(mén)的一項(xiàng)重要職能。

（8）眾所周知，企業(yè)是具有社會(huì)屬性的。從2003年起順豐便開(kāi)始了它的公益慈善路。成立了一個(gè)順豐公益基金，明確章程與組織架構(gòu)，設(shè)立了蓮花助學(xué)，一人一書(shū)桌等多個(gè)公益項(xiàng)目，實(shí)時(shí)講述順豐自己的公益新聞。與此同時(shí)順豐也在環(huán)保方面大有行動(dòng)，除了順豐基金會(huì)開(kāi)展的一系列環(huán)保公益項(xiàng)目外，在公司日常的運(yùn)作過(guò)程中也針對(duì)環(huán)保低碳開(kāi)展相關(guān)工作。2.劣勢(shì)（W）

（1）從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低

由于民營(yíng)快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤(rùn)較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充足，因此導(dǎo)致快遞市場(chǎng)很不規(guī)范。另外，國(guó)家對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的管理相對(duì)“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動(dòng)性較大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營(yíng)快遞企業(yè)的整體信譽(yù)。這時(shí)就需加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略所需的高學(xué)歷、高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化接軌國(guó)際化得人才培養(yǎng)；人才梯隊(duì)建設(shè)需進(jìn)一步完善。（2）資金不足，融資渠道不暢通

物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL每年都有幾十億的投入來(lái)擴(kuò)大和完善其服務(wù)，而順豐速運(yùn)卻是完全采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來(lái)維持著企業(yè)的發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚未壯大，所以自給自足的運(yùn)作模式依然有很大的制約性。從全國(guó)工商聯(lián)編寫(xiě)的《中國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》藍(lán)皮書(shū)中可以知道，民營(yíng)企業(yè)融資通過(guò)銀行貸款僅4%、非金融機(jī)構(gòu)2.6%、其他渠道2.9%，而自我融資則高達(dá)90.5%。所以說(shuō)融資子啊一定程度上成了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。（3）快遞網(wǎng)絡(luò)的局限

EMS作為我國(guó)快遞行業(yè)的龍頭老大，以無(wú)人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)迅速開(kāi)展服務(wù)。而對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，其劣勢(shì)在于快遞網(wǎng)絡(luò)的不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)的地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會(huì)。（4）人才缺乏

即便是順豐這樣大規(guī)模的公司也難逃和其他快遞企業(yè)同樣面臨的問(wèn)題：人才缺乏。有內(nèi)部數(shù)據(jù)提供顯示，三大基地初中以下學(xué)歷25153人，占總?cè)藬?shù)的25.73%；高中或中專(zhuān)42384人，占43.35%；本科9256人，占9.47%。初中比例過(guò)高，應(yīng)控制在10%以下，才能提高一線員工的整體素質(zhì)。（5）價(jià)格昂貴

以跨省快遞為例，順豐起價(jià)一般是22元首重，其他快遞公司如申通、圓通等大多為15元首重，更為便宜的還有天天（三公斤為首重）、國(guó)通等。當(dāng)然順豐的速度是其他快遞公司難以匹敵的，但價(jià)格的門(mén)檻也讓很多人做了其他的選擇。（6）單純的直營(yíng)模式耗費(fèi)大量資源，系統(tǒng)柔性不強(qiáng) 3.機(jī)會(huì)(O)（1）入世后的機(jī)遇

我國(guó)在加入WTO與世界接軌后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更趨于多元化，對(duì)外貿(mào)易不斷發(fā)展，充實(shí)了我國(guó)的資本市場(chǎng)，同時(shí)帶來(lái)制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在不斷增加，這使得國(guó)家與國(guó)家間的快遞活動(dòng)也呈上升趨勢(shì)發(fā)展。同時(shí)外貿(mào)的進(jìn)入為順豐速運(yùn)帶來(lái)了全新的經(jīng)營(yíng)理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，這使得順豐在國(guó)際所設(shè)的快遞網(wǎng)點(diǎn)能進(jìn)行更好的改革完善。（2）EMS的市場(chǎng)份額的逐年遞減

據(jù)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)速遞工作委員會(huì)的數(shù)據(jù)介紹，2001年，中國(guó)郵政EMS的市場(chǎng)占有率是33%，到了2005年降到了20%以下，而且還以每年4%的速度下降著，目前EMS的市場(chǎng)份額已不足10%。除去國(guó)際巨頭的勢(shì)力壓迫外，體制外的力量也在成長(zhǎng)。一些經(jīng)營(yíng)同城業(yè)務(wù)及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物品運(yùn)遞的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)占有近30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，相對(duì)應(yīng)的則是EMS信函業(yè)務(wù)的大萎縮。EMS市場(chǎng)占有率的萎縮無(wú)疑使順豐獲得更為廣闊的發(fā)展空間。（3）電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場(chǎng)潛力巨大

進(jìn)入九十年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類(lèi)型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞貨物運(yùn)量快速增長(zhǎng)。此外，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長(zhǎng)，配送瓶頸的解決需要大量的門(mén)到門(mén)服務(wù)，這些都為順豐速運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。（4）快遞業(yè)增長(zhǎng)迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇

快遞業(yè)本身就是個(gè)正處于發(fā)展的行業(yè)，國(guó)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，未來(lái)10~20年，全球快遞市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度將達(dá)到12%，而中國(guó)市場(chǎng)的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。

另外，中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20%，中國(guó)的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的2%，而這一數(shù)字在美國(guó)為8%，在歐洲則為10%。因此，中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)潛力巨大。2004年，中國(guó)貨主企業(yè)對(duì)第三方物流的認(rèn)知度進(jìn)一步提高，客戶需求日益增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將近800億元，比上年增長(zhǎng)20%以上?？爝f業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在未來(lái)的幾年里，必定有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)為順豐速運(yùn)的未來(lái)提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。（5）O2O嘿客以及微信平臺(tái)嘿炫豐

嘿客是順豐旗下網(wǎng)購(gòu)服務(wù)社區(qū)店，通過(guò)整合渠道資源，為顧客提供更靈活、更便捷、更智能化的線下社區(qū)服務(wù)體驗(yàn)。在嘿客便利店里，除可以提供快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購(gòu)物外，還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購(gòu)預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。順豐“嘿客”店內(nèi)的海報(bào)、二維碼墻放臵虛擬商品，可以通過(guò)手機(jī)掃碼、店內(nèi)下單購(gòu)買(mǎi)，其模式與英國(guó)最大的O2O電商Argos十分相似。不過(guò)和Argos不同，“嘿客”除試穿試用的樣品外，店內(nèi)不設(shè)庫(kù)存。有了實(shí)體店，順豐與顧客的接觸點(diǎn)會(huì)越來(lái)越多，增加親密感，提升顧客品牌認(rèn)知度與友好度。

而微信公眾服務(wù)號(hào)“嘿炫豐”則運(yùn)用了當(dāng)下最熱門(mén)的APP進(jìn)行品牌推廣，海淘、嘿客、優(yōu)選等你都可以在該平臺(tái)看的到。4.威脅(T)（1）《郵政法》對(duì)快遞業(yè)的影響

按照國(guó)家《郵政法》的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞應(yīng)有國(guó)有郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)，這意味著目前快遞市場(chǎng)上那些非郵政快遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。

新郵政法的出臺(tái)也對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。在2009年4月24日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營(yíng)快遞的命脈：從事跨省業(yè)務(wù)的快遞 企業(yè)其注冊(cè)資金要求100萬(wàn)；150克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專(zhuān)營(yíng)；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。150克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營(yíng)快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專(zhuān)營(yíng)，意味著大批民營(yíng)快遞公司將滅亡，EMS將成為市場(chǎng)的主角。（2）入世的威脅

按照有關(guān)WTO的協(xié)議，中國(guó)加入后3年內(nèi)，將允許外國(guó)服務(wù)站設(shè)立外資獨(dú)資子公司，2005年12月11日，中國(guó)快遞市場(chǎng)已完全對(duì)外資放開(kāi)，這對(duì)中國(guó)的快遞企業(yè)，特別是郵政快遞EMS沖擊很大，同時(shí)，順豐速運(yùn)也面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)加入WTO已逾4年，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)面對(duì)擁有資金、技術(shù)和管理優(yōu)勢(shì)的外國(guó)快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)，如何應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，提高快遞服務(wù)水平，應(yīng)對(duì)快遞市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)成為中國(guó)快遞企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。（3）激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)快遞市場(chǎng)目前的形勢(shì)是國(guó)際快遞巨頭、國(guó)營(yíng)快遞和民營(yíng)快遞多方并存的局面，民營(yíng)快遞從誕生起就生存在夾縫之中。同時(shí)，在民營(yíng)快遞之間也進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)，同時(shí)間存在著大量的內(nèi)訌，順豐要想在這激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，確實(shí)需要付出更多的努力。

從SWOT分析來(lái)看，順豐速運(yùn)應(yīng)該屬于扭轉(zhuǎn)型（WO），即市場(chǎng)空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等。順豐速運(yùn)的發(fā)展策略

1.完善管理機(jī)制，提高執(zhí)行力度（資源戰(zhàn)略）

管理體制分散、資源利用率不高等弊端大大制約了順豐的發(fā)展，企業(yè)資源的整合變得迫在眉睫。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，目的是要通過(guò)組織制度安排和管理運(yùn)作來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶服務(wù)水平，在我國(guó)快遞服務(wù)市場(chǎng)基本上還處于分散、割裂、封閉和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，順豐要通過(guò)組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。與此同時(shí)，雖然順豐有著較為完善的企業(yè)制度，部門(mén)管理，但是卻相對(duì)缺乏令行禁止的執(zhí)行力度，眾多本意很好的企業(yè)策略不能得以及時(shí)的實(shí)施，因而錯(cuò)過(guò)了許多潛在的發(fā)展良機(jī)，建議加大部門(mén)監(jiān)管力度，保證執(zhí)行力的完整實(shí)施。2.加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

雖然在眾多民營(yíng)快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍然落后于EMS和外資?？焖俜磻?yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資本，減少對(duì)勞動(dòng)力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過(guò)高科技來(lái)加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營(yíng)成本。

3.提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。在基層的實(shí)際操作中，由于很大一部分的員工對(duì)于運(yùn)作快件的概念模糊，沒(méi)有形成基本的行業(yè)素質(zhì)，因而在工作中出現(xiàn)拋扔坐壓等違禁操作現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的弊端還是由于企業(yè)缺少對(duì)員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開(kāi)展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情。4.差異化市場(chǎng)定位，挖掘合作伙伴

面臨國(guó)外對(duì)手的強(qiáng)大沖擊，順豐應(yīng)實(shí)行差異化的市場(chǎng)定位，盡量發(fā)揮長(zhǎng)處，避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目?？梢蚤_(kāi)展特色經(jīng)營(yíng)，拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，提升服務(wù)的附加值。在服務(wù)方面可以為用戶提供更全面更人性化的服務(wù)。在細(xì)分市場(chǎng)上做出影響，比如開(kāi)展生鮮食品、藥品等特色快遞業(yè)務(wù)，利用差異化的經(jīng)營(yíng)模式為品牌加分，拓寬盈利渠道。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)將會(huì)大大增加。順豐應(yīng)進(jìn)一步與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開(kāi)合作，加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外快遞客戶的爭(zhēng)奪。加強(qiáng)合作，分享優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮順豐的速度優(yōu)勢(shì)，與合作伙伴取得共贏。

5.便利店的自身完善

合理規(guī)劃店面面積；在原有的信息系統(tǒng)和配送體系基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)新的便利店配送體系，然后逐步根據(jù)便利店和快遞運(yùn)營(yíng)情況實(shí)現(xiàn)“并網(wǎng)”，打造共同配送的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)二者的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；對(duì)商品、人員、促管理等各方面實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、流程化；努力探索適合的連鎖模式。

快遞業(yè)是物流業(yè)中高附加值的產(chǎn)業(yè)，快遞業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。在我國(guó)快遞業(yè)中，國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資三足鼎立。順豐速運(yùn)是民營(yíng)快遞中最成功的民營(yíng)快遞企業(yè)之一，它的成功對(duì)于我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)、快遞行業(yè)有著一定的啟示。順豐通過(guò)其直營(yíng)模式有效地控制了各網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)和時(shí)效性的標(biāo)準(zhǔn)化，提供給符合消費(fèi)者需求的服務(wù)。同時(shí)根據(jù)宏觀因素：經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)文化、技術(shù)的變化，配合不同的市場(chǎng)和消費(fèi)者需求以及企業(yè)自身能力發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。但快遞行業(yè)對(duì)資金的需求和順豐速運(yùn)直營(yíng)模式的運(yùn)用，使其在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率上有所不足，需要加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，提高服務(wù)能力，提高企業(yè)作業(yè)服務(wù)水平，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，嘗試與不同對(duì)象合作，如與淘寶網(wǎng)、唯品會(huì)等電子商務(wù)平臺(tái)合作，增加業(yè)務(wù)量，各地區(qū)分公司同交通行業(yè)或者其他快遞企業(yè)，如順豐天津分公司與天津郵政速遞公司結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。此外，民營(yíng)快遞企業(yè)也需重視品牌建設(shè)：品牌的建設(shè)從服務(wù)的質(zhì)量到企業(yè)形象的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)都需兼顧，而一個(gè)享有盛譽(yù)的品牌，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富，對(duì)客戶有著更強(qiáng)的吸引力，就會(huì)有更的市場(chǎng)占有率。

戰(zhàn)略分析 1.資源戰(zhàn)略

積極探索企業(yè)資源的有效配臵方式，降低成本；認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，比如綠色物流； 2.聯(lián)盟戰(zhàn)略

國(guó)家政策的支持，大力發(fā)展快遞服務(wù)業(yè)。新規(guī)定對(duì)快遞公司的準(zhǔn)入門(mén)檻的提高會(huì)相應(yīng)減少快遞企業(yè)的數(shù)量，促使降低惡性競(jìng)爭(zhēng)。

（1）中國(guó)持續(xù)保持較快的增長(zhǎng)、地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的融合，將進(jìn)一步擴(kuò)大快遞市場(chǎng)容量。

（2）電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物趨勢(shì)潮流的促使下，進(jìn)一步提高快遞的需求量，進(jìn)一步促進(jìn)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（3）過(guò)敏收入水平的提高，可支配收入的增多，對(duì)服務(wù)業(yè)要求將進(jìn)一步提升（4）精良自動(dòng)化中轉(zhuǎn)設(shè)備、終端設(shè)備、信息管理系統(tǒng)應(yīng)用將進(jìn)一步提高快遞業(yè)操作效率。2.威脅

（1）同行競(jìng)爭(zhēng)程度不斷加?。粐?guó)際快遞公司對(duì)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)進(jìn)一步的滲透，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善與健全。

（2）大型企業(yè)的多元化、一體化戰(zhàn)略發(fā)展，如京東、阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)、民航航空公司等企業(yè)，自建物流體系和產(chǎn)業(yè)延伸戰(zhàn)略的發(fā)展將增進(jìn)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇。

（3）聯(lián)合國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)相關(guān)規(guī)定：國(guó)家對(duì)環(huán)境治理力度不斷增強(qiáng)；快遞企業(yè)要達(dá)到節(jié)能減排的規(guī)定需更新運(yùn)載車(chē)輛，航空公司的節(jié)能減排治理的費(fèi)用等這些都增加快遞企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本。

（4）不斷在提高人工成本，營(yíng)運(yùn)場(chǎng)地租金的上漲將增加企業(yè)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。