第一篇：XX海事局船舶管用養(yǎng)修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

XX海事局船舶管用養(yǎng)修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（一）強(qiáng)化船員培訓(xùn)工作，提高船員整體素質(zhì)

對(duì)現(xiàn)有船員、新聘船員、專職船員，以及上艇交流的執(zhí)法人員開展有針對(duì)性的教育培訓(xùn)，提高船員整體素質(zhì)。

（二）以體系文件為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)船艇管理科學(xué)化、規(guī)范化 海事管理體系在船艇管理部門及船艇的有效運(yùn)行，使得船艇管理工作職責(zé)更加明確、制度更加嚴(yán)謹(jǐn)、程序更加細(xì)化，全面實(shí)現(xiàn)船艇管理的科學(xué)化和規(guī)范化。

（三）合理安排船艇進(jìn)廠維修，確保船艇維修質(zhì)量過硬 制定修船計(jì)劃，選擇技術(shù)力量雄厚、服務(wù)品質(zhì)良好的廠家來維修船艇，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)修和項(xiàng)目驗(yàn)收工作，在保證船艇維修質(zhì)量的前提下，盡量減少進(jìn)廠時(shí)間，以減小船艇進(jìn)廠維修對(duì)巡航執(zhí)法的影響。

（四）推進(jìn)半軍事化管理，進(jìn)一步規(guī)范船員隊(duì)伍建設(shè) 積極爭(zhēng)取經(jīng)費(fèi)，為船員統(tǒng)一配置服裝，積極開展半軍事化訓(xùn)練，規(guī)范船員日常行為，整體提升船員隊(duì)伍精神面貌。

（五）高度重視季節(jié)性安全防范工作，保障船艇自身安全 高度重視季節(jié)性安全防范工作，特別是在霧季、臺(tái)風(fēng)、冬季大風(fēng)季節(jié)，惡劣氣候頻發(fā)，船艇的自身安全面臨威脅，應(yīng)高度重視船艇的季節(jié)性安全防范工作，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，保障船艇自身安全。

（六）強(qiáng)化對(duì)派駐船艇的督促指導(dǎo)，提升整體管理水平結(jié)合日常巡航執(zhí)法工作，加強(qiáng)對(duì)派駐船艇的督促指導(dǎo)，督促各海事處切實(shí)履行船艇日常管理職責(zé)，在船艇管理上開拓新思路、試行新措施，整體提升船艇管理水平。

第二篇：煙臺(tái)海事局船舶計(jì)劃管理辦法

煙臺(tái)海事局船舶計(jì)劃管理辦法

第一條為提高港口通航效率，服務(wù)港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條本辦法適用于煙臺(tái)海事局轄區(qū)各港區(qū)水域內(nèi)船舶進(jìn)出港、靠離泊、移泊、過駁點(diǎn)之間移位等計(jì)劃的申報(bào)、受理、核準(zhǔn)和實(shí)施及其管理。

第三條煙臺(tái)海事局是實(shí)施本辦法的主管機(jī)關(guān)。

第四條船舶計(jì)劃核準(zhǔn)依據(jù)氣象海況、航道通航能力、碼頭靠泊能力、船舶安全適航風(fēng)級(jí)、船舶交通流量等條件因素。

第五條 船舶計(jì)劃申報(bào)人

（一）應(yīng)熟悉相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和主管機(jī)關(guān)發(fā)布的規(guī)范性文件，掌握碼頭、航道及錨地情況。

（二）應(yīng)將所屬碼頭、航道最新資料報(bào)備相應(yīng)船舶計(jì)劃核準(zhǔn)單位，其內(nèi)容應(yīng)至少包括：航道、回船區(qū)、船槽水深等情況。上述內(nèi)容如有變化，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)；新建碼頭啟用前，相應(yīng)資料應(yīng)提前報(bào)備。

（三）應(yīng)將所屬碼頭經(jīng)營(yíng)許可證正本復(fù)印件報(bào)備相應(yīng)船舶計(jì)劃核準(zhǔn)單位、部門；如有更新，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。

（四）應(yīng)將本單位負(fù)責(zé)船舶計(jì)劃申報(bào)的部門、聯(lián)系人及聯(lián)系方式，書面報(bào)備相應(yīng)船舶計(jì)劃核準(zhǔn)單位；如有變化，應(yīng)及時(shí)書面更正。

第六條船舶計(jì)劃申報(bào)

（一）申報(bào)時(shí)間：

每日0830—0930時(shí)申報(bào)當(dāng)日1000時(shí)至1830時(shí)的船舶計(jì)劃；

每日1500—1600時(shí)申報(bào)當(dāng)日1830時(shí)至次日1000時(shí)的貨運(yùn)船舶計(jì)劃； 每日1730—1830時(shí)申報(bào)當(dāng)日1830時(shí)至次日1000時(shí)的客運(yùn)船舶計(jì)劃及

至次日1000時(shí)貨運(yùn)船舶補(bǔ)充計(jì)劃。

（二）申報(bào)內(nèi)容：

中英文船名、船舶類型、國(guó)籍、船長(zhǎng)、呼號(hào)、載重噸、最大吃水、預(yù)計(jì)靠離或移泊的泊位及時(shí)間、危險(xiǎn)貨物等。

（三）申報(bào)形式：

船舶計(jì)劃申報(bào)人通過煙臺(tái)海事局船舶動(dòng)態(tài)信息管理系統(tǒng)申報(bào)船舶計(jì)劃。蓬萊—長(zhǎng)島航線客運(yùn)船舶不需申報(bào)船舶計(jì)劃。公司應(yīng)在每季度末報(bào)備下一季度參與營(yíng)運(yùn)的客運(yùn)船舶名單；遇有變化，應(yīng)及時(shí)更新。

第七條船舶計(jì)劃申報(bào)時(shí)，符合下列情形之一的需在備注欄中注明：

（一）24小時(shí)內(nèi)預(yù)報(bào)風(fēng)力達(dá)8級(jí)及以上時(shí)，散雜貨船出港貨物名稱；

（二）船舶需引航；

（三）船舶操縱能力受限；

（四）船舶需并靠碼頭；

（五）其他需備注情況。

第八條船舶計(jì)劃核準(zhǔn)

芝罘灣港區(qū)、煙臺(tái)港西港區(qū)、牟平港區(qū)的船舶計(jì)劃由煙臺(tái)海事局船舶交通管理中心負(fù)責(zé)核準(zhǔn)。萊州港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊東港區(qū)、蓬萊西港區(qū)、欒家口港區(qū)、長(zhǎng)島港區(qū)及海陽(yáng)港區(qū)的船舶計(jì)劃由當(dāng)?shù)睾Ｊ绿幒藴?zhǔn)。

船舶計(jì)劃核準(zhǔn)單位在審核船舶計(jì)劃時(shí)，若對(duì)申報(bào)的船舶計(jì)劃有調(diào)整，應(yīng)在核準(zhǔn)前告知船舶計(jì)劃申報(bào)人。

第九條煙臺(tái)海事局船舶交通管理中心負(fù)責(zé)交通管制區(qū)內(nèi)船舶計(jì)劃的組織實(shí)施，并可根據(jù)通航環(huán)境、通航秩序、氣象海況等實(shí)際情況對(duì)船舶計(jì)劃予以調(diào)整。

船舶計(jì)劃的組織實(shí)施按先重點(diǎn)后一般、先客運(yùn)后貨運(yùn)、先出港后進(jìn)港的排序原則。

第十條本辦法下列用語的含義是：

“相關(guān)規(guī)定”：主要指《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》、《交通部關(guān)于加強(qiáng)客滾船安全管理的通知》、《山東省客滾船運(yùn)輸安全管理辦法》、《煙臺(tái)港水上交通安全和防止船舶污染水域管理規(guī)定》、《中華人民共和國(guó)煙臺(tái)海事局船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理實(shí)施細(xì)則》等。

“相應(yīng)港區(qū)”：指煙臺(tái)港蓬萊東港區(qū)、蓬萊西港區(qū)、欒家口港區(qū)、龍口港區(qū)、長(zhǎng)島港區(qū)、萊州港區(qū)、海陽(yáng)港區(qū)。

“船舶”：本辦法所稱船舶指除公務(wù)船、軍事船舶、港作船、載客定額少于12人的游艇以外的，按有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)規(guī)范規(guī)定應(yīng)配備通信設(shè)備的船舶和設(shè)施。

“移泊”：是指船舶在碼頭泊位之間移位一個(gè)船長(zhǎng)及以上的情形?！翱瓦\(yùn)船舶”：是指客船、客滾船、高速客船、客渡船。

“貨運(yùn)船舶”：是指除客運(yùn)船舶以外的其他船舶。

“船舶計(jì)劃申報(bào)人”：是指申請(qǐng)未來船舶動(dòng)態(tài)的碼頭所有人、經(jīng)營(yíng)人、有關(guān)代理人。

第十一條本辦法由煙臺(tái)海事局負(fù)責(zé)解釋。

第十二條本辦法自2010年7月1日起試行，原《煙臺(tái)港船舶計(jì)劃管理辦法》（煙海安全字〔2008〕101號(hào)）同時(shí)廢止。

第三篇：長(zhǎng)江海事局船籍港船舶管理辦法

長(zhǎng)江海事局船籍港船舶管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強(qiáng)登記船舶的源頭管理，督促航運(yùn)公司落實(shí)船舶安全管理責(zé)任，提高公司安全管理水平，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于在長(zhǎng)江海事局及其所屬機(jī)構(gòu)登記的國(guó)際航行船舶、國(guó)內(nèi)沿海航行船舶、600總噸及以上的內(nèi)河航行貨船、建立安全管理體系的內(nèi)河船舶及其航運(yùn)公司。

第三條 長(zhǎng)江海事局是實(shí)施本辦法的主管機(jī)關(guān)，并具體負(fù)責(zé)在本局登記國(guó)際航行船舶的源頭管理。

各分支海事局及其所屬登記機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)本局登記船舶的源頭管理工作。

第四條 船籍港管理工作應(yīng)堅(jiān)持公正、公平、公開的工作原則，通過源頭管理，建立嚴(yán)格、規(guī)范、誠(chéng)信的船籍港管理形象。

第二章 船舶入籍控制

第五條 實(shí)施新建或改建船舶報(bào)備制度。新建或改建船舶應(yīng)在開工前，由船舶所有人或船舶建造廠向擬申請(qǐng)登記的船籍港船舶登記機(jī)關(guān)報(bào)備。

第六條 船籍港船舶登記機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)上述擬登記的船舶嚴(yán)格控制，并重點(diǎn)關(guān)注船舶重大改建、老舊船舶或黑名單船舶轉(zhuǎn)籍等情況，防止低質(zhì)量船舶入籍。第七條 船舶建造完工后，船舶所有人應(yīng)向建造地船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)并取得臨時(shí)國(guó)籍證書。

申請(qǐng)正式登記時(shí)，船舶所有人應(yīng)提交建造地船舶登記機(jī)關(guān)核發(fā)的臨時(shí)國(guó)籍證書。

第八條 船籍港船舶登記機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)登記的船舶屬于黑名單或重點(diǎn)跟蹤船舶的，應(yīng)對(duì)該船的船舶安全狀況和船舶檢驗(yàn)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在驗(yàn)船質(zhì)量問題的暫時(shí)不予辦理船舶登記，并將有關(guān)情況報(bào)長(zhǎng)江海事局，如該船舶不在本地，可委托船舶所在當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)構(gòu)協(xié)助檢查。

第九條

船籍港船舶登記機(jī)關(guān)在辦理船舶入籍登記時(shí)，發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)登記的船舶檢驗(yàn)發(fā)證存在重大缺陷或違規(guī)行為的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)長(zhǎng)江海事局。

第三章 船舶安全信息數(shù)據(jù)庫(kù)

第十條 長(zhǎng)江海事局應(yīng)制定船籍港船舶安全管理數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，并具體負(fù)責(zé)建立本轄區(qū)國(guó)際航行船舶的安全管理數(shù)據(jù)庫(kù)。

第十一條 各分支海事局應(yīng)建立本局登記船舶安全管理數(shù)據(jù)庫(kù)，掌握相關(guān)船舶、航運(yùn)公司的基本情況和安全管理狀況。

第十二條 安全管理數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)包含航運(yùn)公司、船舶基本數(shù)據(jù)、公司體系、登記、安全檢查、事故、黑名單及重點(diǎn)跟蹤船舶及行政處罰等有關(guān)信息。

第十三條 各分支海事局應(yīng)充分利用安全管理數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)對(duì)船公司和船舶日常安全管理。

第四章 安全信息報(bào)備和分析 第十四條 各分支海事局應(yīng)督促各航運(yùn)公司在每年12月上旬，將公司及船舶當(dāng)年的安全管理的總體情況以書面形式向船籍港登記機(jī)關(guān)報(bào)備。

第十五條 各分海事局應(yīng)督促航運(yùn)公司應(yīng)及時(shí)將下列情況船籍港登記機(jī)關(guān)報(bào)告:

（一）公司安全管理機(jī)構(gòu)、崗位及人員配備發(fā)生變化；

（二）船舶事故、重大安檢缺陷、船舶滯留等重大事件；

（三）其它需要報(bào)告的有關(guān)情況。

第十六條 各分支海事局對(duì)在長(zhǎng)江海事局及其所屬登記機(jī)構(gòu)登記船舶發(fā)生一般以上的船舶水上交通事故、污染事故、嚴(yán)重海事違法行為滯留等情況及時(shí)通報(bào)船籍港海事機(jī)構(gòu)。

第十七條 各分支海事局應(yīng)定期匯總來自航運(yùn)公司報(bào)告、海事機(jī)構(gòu)通報(bào)以及收集到的轄區(qū)登記船舶安全管理信息，分析轄區(qū)航運(yùn)公司、船舶的安全管理狀況，并采取相應(yīng)加強(qiáng)源頭管理的措施。

第五章 監(jiān)督管理

第十八條 各分支海事局應(yīng)加強(qiáng)船籍港航運(yùn)公司及船舶的安全管理，充分考慮航運(yùn)公司規(guī)模、船舶種類、航行區(qū)域等因素實(shí)施分類管理。

第十九條 各分支海事局應(yīng)定期分析轄區(qū)影響船舶安全形勢(shì)的因素，查找船舶管理中存在的問題及其原因，提出針對(duì)性的措施，并通報(bào)給轄區(qū)船公司。

第二十條 各分支海事局應(yīng)依據(jù)船舶安全狀況定期對(duì)航運(yùn)公司實(shí)施監(jiān)督檢查。監(jiān)督檢查可采取走訪公司抽查安全管理活動(dòng)、審核安全管理體系等方式進(jìn)行。

第二十一條 對(duì)航運(yùn)公司及船舶安全管理狀況存在嚴(yán)重安全隱患的，險(xiǎn)情事故多發(fā)和嚴(yán)重違法行為的，可對(duì)公司船舶采取針對(duì)性重點(diǎn)監(jiān)督管理措施。

第二十二條 第二十三條

第六章 附則

本辦法由長(zhǎng)江海事局負(fù)責(zé)解釋。本辦法自2009年1月1日起執(zhí)行。

第四篇：輪機(jī)41期船舶管理海事局考試試卷

中華人民共和國(guó)海事局

2006年第3期海船船員適任證書全國(guó)統(tǒng)考試題(總第41期)科目：船舶管理 試卷代號(hào)：882 適用對(duì)象：750KW及以上船舶二/三管輪

（本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘）

答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。

1.______是屬于按推進(jìn)器型式分類的船舶。

A.帆船 B.水翼船 C.渡船 D.明輪 2.在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強(qiáng)肋骨是為了：

A.提高總縱強(qiáng)度 B.提高扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C.保證橫向強(qiáng)度 D.局部加強(qiáng)

3.船舶在海上遇到“標(biāo)準(zhǔn)波”時(shí)，當(dāng)船舶處于______狀態(tài)時(shí)，浮力的分布對(duì)船體總縱強(qiáng)度是最不利的。

A.船中位于波峰 B.船中位于波谷

C.波峰位于1/4船長(zhǎng)處 D.船中位于波峰或船中位于波谷 4.以下關(guān)于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中，不正確的是：

A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零

B.每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值 C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長(zhǎng)方向是成線性分布的 D.最大的剪力位于距首尾兩端大約1/4船長(zhǎng)附近

5.機(jī)艙振動(dòng)較大，它的舷側(cè)結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)，為此該區(qū)域與其它艙室舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在于：

A.采用波形艙壁 B.增加肋板

C.僅采用縱骨架式結(jié)構(gòu) D.增加了強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁 6.通常要求壓載泵應(yīng)在______內(nèi)將所有壓載艙注滿或排空。

A.6～8h B.5～7h C.4～6h D.8～12h 7.水密橫艙壁的設(shè)置數(shù)目主要是根據(jù)______等因素來決定的。

Ⅰ、水密分艙 Ⅱ、機(jī)艙的位置和貨艙的長(zhǎng)短 Ⅲ、船體強(qiáng)度的要求 Ⅳ、駕駛室的位置 Ⅴ、增加貨艙數(shù)目 Ⅵ、分隔貨物種類

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 8.燃、滑油艙測(cè)深管的上端關(guān)口必須伸至：

A.機(jī)艙鋪板上方 B.燃、滑油艙頂板上方 C.露天甲板上 D.高于油艙頂部任何位置 9.若將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上，船舶將會(huì)發(fā)生平行沉浮。

A.重心 B.浮心 C.穩(wěn)心 D.漂心

10.船舶在密度為1000kg/m3的淡水中吃水為8m，駛?cè)朊芏葹?020kg/m3的海水后其吃水為：

A.8.84m B.8.16m C.8.0m D.7.84m 11.船舶浮心移動(dòng)軌跡曲線的曲率中心稱為：

A.穩(wěn)心 B.重心 C.浮心 D.漂心

12.船舶從出發(fā)港至目的港的整個(gè)過程中，初穩(wěn)性高度會(huì)有幾個(gè)？

A.一個(gè) B.二個(gè) C.三個(gè) D.許多個(gè)

13.自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的______提高。

A.重心 B.穩(wěn)性 C.浮性 D.初穩(wěn)性高度

14.由于機(jī)艙進(jìn)水的后果嚴(yán)重，機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)置____個(gè)以上污水吸口，并至少有___根吸入支管與艙底水泵吸口相連。

A.3/1 B.4/2 C.4/1 D.2/1 15.發(fā)生機(jī)艙進(jìn)水事故時(shí)，認(rèn)真做好輪機(jī)日志和車鐘的記錄工作，以下哪一項(xiàng)不需要詳細(xì)記錄？

A.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間 B.機(jī)艙進(jìn)水部位 C.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)航速 D.搶救措施 16.對(duì)船舶抗沉性的要求是根據(jù)：

A.1966年國(guó)際船舶載重線公約規(guī)定 B.1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約規(guī)定 C.1974年國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定 D.1973年國(guó)際防污染公約的規(guī)定 17.堵大型破洞的堵漏器材是：

A.堵漏板 B.堵漏箱 C.堵漏毯 D.堵漏水泥箱 18.為了避免或減緩船舶橫搖的劇烈程度，可采取的措施是：

A.降低船舶重心 B.提高船舶重心 C.調(diào)整縱傾 D.調(diào)整橫傾 19.減搖鰭作為一種減搖裝置，其特點(diǎn)是：

A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減搖效果好，適合于大型客船 B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減搖效果好，適合于各種船舶 C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減搖效果好，適合于大型客船 D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減搖效果好，適合于各種船舶 20.以下船舶對(duì)海洋油污染的途徑中，屬于事故性排放的是：

A.油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油 B.船舶加裝燃潤(rùn)油時(shí)的跑、冒、滴、漏

C.營(yíng)救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排救 D.油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油

21.散裝船需要在港內(nèi)沖洗甲板和艙室時(shí)，應(yīng)事先向______申請(qǐng)批準(zhǔn)。

A.當(dāng)?shù)睾Ｊ戮?B.衛(wèi)生檢疫部門 C.港區(qū)部門領(lǐng)導(dǎo) D.船公司經(jīng)理或機(jī)務(wù)

22.根據(jù)《MARPOL73/78公約》規(guī)定在港內(nèi)排放生活污水時(shí)應(yīng)經(jīng)處理，其排放標(biāo)準(zhǔn)為：生化耗氧

量不大于______mg/l, 懸浮固體不大于______mg/l, 大腸桿菌不大于______個(gè)/100ml。A.25/25/100 B.50/50/250 C.50/50/500 D.100/100/500 23.以下關(guān)于船舶壓載水和沉積物控制和管理國(guó)際公約的說法中，錯(cuò)誤的是：

A.當(dāng)事國(guó)應(yīng)確保懸掛其國(guó)旗的船舶根據(jù)附則的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和認(rèn)證

B.船舶在另一當(dāng)事國(guó)的任何港口時(shí)，應(yīng)接受該當(dāng)事國(guó)正式授權(quán)官員的檢查 C.任何違反公約要求的行為，都應(yīng)予以禁止并根據(jù)主管機(jī)關(guān)的法律給予制裁

D.在當(dāng)事國(guó)管轄下的任何違反本公約的行為均應(yīng)予以禁止并根據(jù)船旗國(guó)的法律予以制裁 24.美國(guó)《90油污法》對(duì)船員有嚴(yán)格的要求，其中包括：Ⅰ、對(duì)船員的吸毒進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，嚴(yán)

重者追究刑事責(zé)任 Ⅱ、對(duì)船員的酗酒進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，嚴(yán)重者追究刑事責(zé)任 Ⅲ、凡到美國(guó)的船舶，其船上的船員要接受美國(guó)主管機(jī)關(guān)的考核

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

25.我國(guó)《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，船舶有以下______行為之一，有關(guān)部門可處以2萬元以下

罰款。Ⅰ、未持有防污證書 Ⅱ、未持有防污文書 Ⅲ、不按規(guī)定記載排污記錄 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

26.我國(guó)《海洋傾廢管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止傾倒的廢棄物，在緊急情況下，經(jīng)______批準(zhǔn)，獲

得“緊急許可證”后，可到指定的區(qū)域按規(guī)定的方法傾倒。

A.國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局 B.國(guó)家環(huán)保局 C.國(guó)家海洋局 D.國(guó)家海事局 27.以下關(guān)于船舶輪機(jī)防污染的說法中，錯(cuò)誤的是：

A.機(jī)艙污水和壓載水使用同一管系并且設(shè)置污油貯存艙以貯存污油 B.裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭便于向岸上接受設(shè)備排放 C.裝設(shè)油水分離器，以控制排放的含油濃度

D.裝設(shè)生活污水處理裝置以貯存、消毒、處理、排放生活污水

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28.油水分離器的管理中應(yīng)注意：

Ⅰ、使用前注滿清水 Ⅱ、運(yùn)行中注意觀察高位檢驗(yàn)旋塞 Ⅲ、盡可能加溫到60℃左右 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

29.物理化學(xué)處理生活污水的裝置和生化處理裝置相比所具有的優(yōu)點(diǎn)主要是：

A.處理效果好 B.無再生污染 C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 D.對(duì)污水適應(yīng)性好 30.對(duì)焚燒爐要求不正確的是：

A.符合公約和船舶建造規(guī)范

B.體積小、重量輕、自動(dòng)化程度高

C.為保證在工作時(shí)能打開投料口，必須保持正壓 D.操作簡(jiǎn)單、點(diǎn)火容易、燃燒安全

31.以下有關(guān)起、停生活污水生化處理裝置的說法中正確的是：Ⅰ、起動(dòng)前，先檢查電氣、風(fēng)機(jī)、排水泵等狀態(tài)，繼而向曝氣池沖水至水流達(dá)到消毒池，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，檢查各閥是否已處于正確位置 Ⅱ、裝妥消毒藥片，排水泵放置于自動(dòng)位置，開曝氣池入口閥，引入污水運(yùn)行 Ⅲ、短期停用時(shí)充滿水，風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)期停用放盡污水，用海水沖洗干凈 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

32.73/78防污公約附則Ⅵ規(guī)定，加油記錄單應(yīng)保存在船上容易取到的地方以供隨時(shí)檢查,應(yīng)在燃油供應(yīng)上船之后保存：

A.1年 B.2年 C.3年 D.4年

33.《國(guó)際防止油污證書》要進(jìn)行哪些檢驗(yàn)才能取得證書和保持有效？

A.檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、入級(jí)檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn) B.檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn)、初次檢驗(yàn) C.初次檢驗(yàn)、檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn) D.檢驗(yàn)、設(shè)備檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)

34.《油類記錄簿 》 每記完一頁(yè)，應(yīng)由______簽字才有效。

A.具體操作人員 B.機(jī)務(wù)主管人員 C.輪機(jī)長(zhǎng) D.船長(zhǎng)

35.油類記錄簿中，哪項(xiàng)記錄為重點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容，主要需記錄的內(nèi)容是什么？

A.B項(xiàng)，燃油裝載情況 B.C項(xiàng)，殘油數(shù)量和去向 C.G項(xiàng)，排放污水的起訖時(shí)間 D.E項(xiàng)，油污事故

36.國(guó)際壓載水管理證書的有效期限應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定，不得超過：

A.三年 B.四年 C.五年 D.長(zhǎng)期 37.對(duì)于非油輪船舶以下哪項(xiàng)作業(yè)不記入油類記錄簿中？

A.燃油艙或貨油艙柜處所的壓載或清洗 B.油艙柜駁油

C.殘油的焚燒 D.油艙柜的壓艙水的排放 38.當(dāng)船上壓載水排放入接收設(shè)施時(shí)，壓載水操作記錄簿應(yīng)記錄的內(nèi)容有：

Ⅰ、排放日期、時(shí)間 Ⅱ、估計(jì)排放的數(shù)量 Ⅲ、排放地點(diǎn) Ⅳ、港口或接收設(shè)施 Ⅴ、排放壓載艙編號(hào) Ⅵ、是否實(shí)施了壓載水管理計(jì)劃

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D.以上全部

39.“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”規(guī)定，艙柜溢油應(yīng)制定溢油應(yīng)急反應(yīng)程序包括：Ⅰ、處置艙柜溢油的應(yīng)急反應(yīng)程序 Ⅱ、控制貨油溢出的方法 Ⅲ、控制燃油溢出的方法 Ⅳ、駁至空艙或未滿艙操作程序 Ⅴ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至岸上的程序 Ⅵ、將艙內(nèi)多余油轉(zhuǎn)駁至他船的程序 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 40.按“船上油污應(yīng)急計(jì)劃”簡(jiǎn)明流程圖規(guī)定，發(fā)現(xiàn)海上油污后，首先要做的事項(xiàng)是：

A.立即發(fā)出油污警報(bào) B.判斷溢油源 C.對(duì)事故性質(zhì)進(jìn)行評(píng)估 D.對(duì)溢油取樣分析 41.因船舶營(yíng)運(yùn)和船上操作的缺陷,嚴(yán)重?fù)p害海上安全,必須______，以保證船舶在出海時(shí)不會(huì)嚴(yán)重危及海上人命財(cái)產(chǎn)和海洋環(huán)境，并對(duì)該船所涉及的船公司、船級(jí)社和船旗國(guó)產(chǎn)生監(jiān)督作用。

A.采取港口國(guó)監(jiān)控措施 B.提高船舶的技術(shù)等級(jí) C.提高船舶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.提高船員技能 42.SOLAS公約規(guī)定，船舶遇到幾級(jí)風(fēng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)通報(bào)？

A.6級(jí) B.7級(jí) C.8級(jí) D.10級(jí) 43.我國(guó)對(duì)海上交通事故調(diào)查處理的法律依據(jù)是：

A.《1974國(guó)際海上人命安全公約》

B.《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》 C.《中華人民共和國(guó)海商法》 D.《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》

44.輪機(jī)入級(jí)的附加標(biāo)志______表示裝有認(rèn)可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運(yùn)散裝油類或液態(tài)化學(xué)品的船舶。

A.AUT—0 B.MCC C.BRC D.IGS 45.中國(guó)船級(jí)社規(guī)范中的PMS 和CMS 的相同之處是：

A.每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目相繼兩次間隔期均不能超過五年 B.對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)均有要求：經(jīng)授權(quán)或有相應(yīng)培訓(xùn)證明 C.PMS 和CMS 都不能做為換證檢驗(yàn)的替代方法 D.PMS 和CMS 都可以代替螺旋槳軸檢驗(yàn)

46.航行試驗(yàn)時(shí)，對(duì)調(diào)距槳應(yīng)進(jìn)行的實(shí)效試驗(yàn)中，在額定轉(zhuǎn)速下，使螺距角從正滿角到負(fù)角，或從負(fù)滿角到正角要各進(jìn)行幾次，所需時(shí)間應(yīng)不大于多少秒？

A.二次/15秒 B.二次/30秒 C.三次/15秒 D.三次/30 47.有關(guān)ISM與ISO的關(guān)系的敘述正確的是：

A.ISM規(guī)則是應(yīng)用ISO的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原理，制定出來的安全管理標(biāo)準(zhǔn) B.ISO是自愿的，ISM是強(qiáng)制性的 C.ISM規(guī)則注重于船上的技術(shù)管理 D.ISM規(guī)則注重于船舶的安全管理

48.就船舶安全管理而言，公司和船舶聯(lián)系的渠道是：

A.SMS 相關(guān)部門/科室 B.安監(jiān)、機(jī)務(wù)、調(diào)度室 C.指定人員 D.人事教育部門 49.______不屬于船舶保安薄弱環(huán)節(jié)。

A.公司未指定SSO B.船舶保安設(shè)備不是最新產(chǎn)品

C.SSP不能適應(yīng)船舶當(dāng)時(shí)的營(yíng)運(yùn)環(huán)境 D.不能有效的實(shí)施船舶保安應(yīng)急程序 50.為保證SSP的有效實(shí)施，應(yīng)考慮到按適當(dāng)?shù)拈g隔期開展演練：

Ⅰ、船舶類型 Ⅱ、船上人員的變動(dòng) Ⅲ、所掛靠的港口設(shè)施和其他相關(guān)情況 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅲ 51.以下陳述錯(cuò)誤的是：

A.當(dāng)船舶在航或錨泊時(shí)，AIS 應(yīng)始終處于工作狀態(tài)

B.如船長(zhǎng)認(rèn)為AIS的持續(xù)工作可能會(huì)危及船舶安全或保安,可將AIS關(guān)閉 C.在己知有武裝劫匪出沒的海域必須啟動(dòng)AIS并保持其處于有效的工作狀態(tài) D.在港內(nèi)，AIS的操作應(yīng)符合港口的規(guī)定 52.船舶安全檢查是船舶在：

A.航行中自行檢查 B.停航后由機(jī)務(wù)登船檢查 C.靠停碼頭由海事局檢查官上船檢查 D.啟航前由海關(guān)進(jìn)行

53.關(guān)于PSC的說法中，正確的是：Ⅰ、在拒絕船舶進(jìn)入港口前，港口當(dāng)局必須與該船舶的船

旗國(guó)進(jìn)行協(xié)商 Ⅱ、檢查當(dāng)局對(duì)每次檢查都應(yīng)向船長(zhǎng)提供檢查結(jié)果的文件，即PSC報(bào)告 Ⅲ、對(duì)已被滯留而未支付相關(guān)檢查費(fèi)用或提供擔(dān)保之前，該船滯留可以解除

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷41882 第2頁(yè)，共4頁(yè)

A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

54.巴黎備忘錄對(duì)某些船舶實(shí)施擴(kuò)大范圍的檢查，包括______船舶。Ⅰ、所有油船 Ⅱ、船齡12年以上的散貨船 Ⅲ、船齡10年以上的客船 Ⅳ、船齡10年以上的化學(xué)品船 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅳ 55.雖不導(dǎo)致船舶滯留, 但可導(dǎo)致貨物裝卸作業(yè)暫停的缺陷是：

Ⅰ、惰性氣體系統(tǒng)不正常工作 Ⅱ、固定滅火設(shè)備無法正常工作 Ⅲ、與貨物有關(guān)的機(jī)械不能正常工作 Ⅳ、氣體探火裝置失效

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

56.凡赴澳洲、美洲、歐洲各港口的船舶必須做好離港、抵港前的自查，并將自查結(jié)果填寫在結(jié)果填寫表中，“結(jié)果填寫表”的負(fù)責(zé)人是： Ⅰ、船長(zhǎng) Ⅱ、輪機(jī)長(zhǎng) Ⅲ、大副 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 57.航行中船舶發(fā)生擱淺、擦底時(shí)，在采取應(yīng)急措施后，應(yīng)進(jìn)行：

Ⅰ、軸系、舵系檢查 Ⅱ、雙層底柜的檢查 Ⅲ、記錄事故經(jīng)過和情況 Ⅳ、通知海事局 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 58.當(dāng)船舶發(fā)生碰撞或觸礁時(shí)：

A.應(yīng)由輪機(jī)員根據(jù)情況自行決定主機(jī)加油量 B.時(shí)刻檢查各艙液位和進(jìn)水情況

C.機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)應(yīng)立即加開一臺(tái)發(fā)電機(jī)以增大電網(wǎng)的功率儲(chǔ)備 D.船舶發(fā)生擱淺、擦底或觸礁后，輪機(jī)人員應(yīng)毫不猶豫執(zhí)行船長(zhǎng)命令 59.大風(fēng)浪中，采用什么方法可以適當(dāng)降低車速？

A.操車手桿（輪）關(guān)小油門刻度 B.調(diào)小調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率 C.高壓油泵進(jìn)油量調(diào)小 D.調(diào)速器負(fù)荷限制器調(diào)大 60.船舶在大風(fēng)浪中錨泊時(shí)，輪機(jī)部不應(yīng)該做的工作是：

A.進(jìn)行機(jī)艙內(nèi)部移動(dòng)物品的綁扎工作 B.對(duì)主輔機(jī)進(jìn)行拆檢維修保養(yǎng)工作 C.保持有效的安全值班 D.遵守防污規(guī)則,避免污染環(huán)境 61.______屬于船舶發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)本身故障造成全船失電的原因。

A.相復(fù)勵(lì)變壓器故障 B.燃油供油中斷 C.電氣短路 D.空氣開關(guān)故障 62.船舶恢復(fù)正常供電后，逐臺(tái)起動(dòng)有關(guān)電動(dòng)泵的最主要目的是：

A.有利于發(fā)現(xiàn)故障 B.操作簡(jiǎn)單 C.避免對(duì)電網(wǎng)的沖擊 D.避免誤操作 63.在“臺(tái)風(fēng)嚴(yán)重威脅中”,船舶應(yīng)切實(shí)做好以下防御準(zhǔn)備工作：

Ⅰ、露天甲板上的通風(fēng)筒和空氣管，可拔下的應(yīng)拔下，并塞上木蓋和罩上帆布套 Ⅱ、機(jī)爐艙等高大通風(fēng)斗和煙囪應(yīng)增加必要的臨時(shí)支索 Ⅲ、關(guān)閉甲板出入口和通行艙口，并將螺絲上緊，急用的除外 Ⅳ、舷窗和鐵蓋均應(yīng)蓋好，并將螺絲上緊 Ⅴ、全部水密門和舷門除急用外，一律緊密關(guān)閉 Ⅵ、檢查污水管、測(cè)水管等蓋子，并加以旋緊

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.以上全部 64.發(fā)生海損事故，當(dāng)船長(zhǎng)作出撤離機(jī)艙決定時(shí)，離開機(jī)艙前：

Ⅰ、關(guān)停所有運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備 Ⅱ、停爐放汽 Ⅲ、拉下主要設(shè)備電開關(guān)Ⅳ、關(guān)閉水密門窗 Ⅴ、關(guān)閉各油柜速閉閥

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 65.以下關(guān)于棄船應(yīng)急安全措施的說法中，正確的是：

A.棄船時(shí)，無線電員須在電臺(tái)值守，直至通知撤離 B.棄船時(shí)，機(jī)艙接到停車通知，即可撤離

C.船長(zhǎng)下達(dá)棄船的命令后，全體船員應(yīng)按船長(zhǎng)指令完成各自的棄船準(zhǔn)備工作 D.棄船的警報(bào)為警鈴和汽笛短聲，連放1分鐘 66.以下對(duì)于棄船演習(xí)說法中，不正確的是：

A.PSC對(duì)于棄船演習(xí)的規(guī)定中，救助艇應(yīng)參加棄船演習(xí)B.在每次棄船演習(xí)時(shí)，應(yīng)操作用于釋放救生筏的吊艇架

C.當(dāng)船長(zhǎng)作出撤離機(jī)艙決定時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)攜帶輪機(jī)日志首先離開機(jī)艙

D.聽到棄船警報(bào)，在得到完車通知后，輪機(jī)部應(yīng)抓緊做好棄船的安全防護(hù)工作

67.上高作業(yè)和多層作業(yè)時(shí)，上高作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件應(yīng)______，以防落下傷人

或砸壞部件。Ⅰ、放在工具袋內(nèi) Ⅱ、放在桶內(nèi) Ⅲ、用軟細(xì)繩索縛住 A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅰ或Ⅲ C.Ⅱ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ

68.大型低速柴油機(jī)掃氣道著火又不允許停車，只能維持慢車航行時(shí)，應(yīng)減速然后：

A.向掃氣道噴射CO2滅火 B.停止引起著火缸高壓油泵供油 C.加強(qiáng)冷卻水流量降溫 D.加強(qiáng)氣缸油潤(rùn)滑

69.以下有關(guān)清洗和油漆作業(yè)安全注意事項(xiàng)的說法中，不正確的是：

A.油管、過濾器和加熱器等如有泄漏應(yīng)盡快清除，并注意防止漏油流散 B.機(jī)艙地板上的油污必須隨時(shí)抹去，防止人員滑倒跌傷

C.處理酸、堿或其他化學(xué)品時(shí)，需戴手套、防護(hù)眼鏡、口罩和面罩等 D.使用易燃或有刺激性的液體清洗部件時(shí)，一般應(yīng)在上風(fēng)處進(jìn)行 70.氣焊焊槍熄火的正確操作應(yīng)是：

A.關(guān)小氧氣，關(guān)閉乙炔，熄火后關(guān)閉氧氣 B.先關(guān)閉氧氣，后關(guān)閉乙炔 C.先關(guān)總閥，再關(guān)焊槍 D.先關(guān)閉乙炔，后關(guān)閉氧氣 71.以下有關(guān)艙室作業(yè)的說法中，正確的是：

Ⅰ、封閉艙室作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行充分的機(jī)械通風(fēng)或開艙自然通風(fēng) Ⅱ、在艙室作業(yè)環(huán)境中應(yīng)使用過濾式防毒面具 Ⅲ、嚴(yán)禁不配戴隔絕式呼吸器盲目進(jìn)入艙室救人 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

72.當(dāng)發(fā)生主機(jī)曲柄箱爆炸需滅火時(shí)，較為適當(dāng)?shù)氖遣捎胈_____進(jìn)行滅火。

Ⅰ、水 Ⅱ、二氧化碳 Ⅲ、蒸汽 Ⅳ、干粉 Ⅴ、泡沫滅火機(jī) Ⅵ、四氯化碳滅火系統(tǒng) A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅴ+Ⅵ

73.加裝燃油時(shí)，出現(xiàn)以下哪些情況時(shí)，船舶應(yīng)立即停止加裝燃油？

Ⅰ、碼頭上起火 Ⅱ、下雨雷電交加 Ⅲ、船后泊位油輪正在靠泊 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

74.中國(guó)籍______的運(yùn)輸船舶，必須配備我國(guó)海事局認(rèn)可的統(tǒng)一印制的應(yīng)變部署表。

A.200總噸及以上 B.300總噸及以上 C.400總噸及以上 D.500總噸及以上

75.船舶在一港若調(diào)換船員達(dá)______以上時(shí)，則應(yīng)在離港后24小時(shí)內(nèi)作一次救生和消防演習(xí)。

A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2 76.船舶應(yīng)急部署中應(yīng)遵循：

A.低級(jí)船員有責(zé)任保護(hù)高級(jí)船員的安全 B.棄船時(shí)，撤離順序?yàn)橄嚷每?，后船員

C.輪機(jī)長(zhǎng)是機(jī)艙應(yīng)變總指揮，有權(quán)采取一切措施進(jìn)行搶救處置 D.駕駛臺(tái)應(yīng)變部署高于機(jī)艙應(yīng)變部署

77.對(duì)于6000總噸及以上的貨船，在兩臺(tái)消防泵同時(shí)工作時(shí)，在所有消火栓處應(yīng)維持的最低壓

力為：

2222

A.0.25N/mm B.0.27N/mm C.0.31N/mm D.0.4N/mm

78.船舶應(yīng)變的警報(bào)信號(hào)中，如警鈴或汽笛三長(zhǎng)聲，連放一分鐘，應(yīng)是何類性質(zhì)的應(yīng)變？

A.消防 B.堵漏 C.棄船 D.人落水 79.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來保證______用電。

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷41882 第3頁(yè)，共4頁(yè)

Ⅰ、導(dǎo)航設(shè)備

Ⅱ、應(yīng)急照明

Ⅲ、應(yīng)急消防泵

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 80.按我國(guó)船規(guī)對(duì)船舶應(yīng)急消防泵的要求中，以下哪一項(xiàng)不符合要求? A.2000總噸及以上的船舶應(yīng)設(shè)立固定式動(dòng)力泵 B.可以設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，也可以設(shè)在機(jī)艙外的特設(shè)艙內(nèi) C.可以用柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)

D.電動(dòng)泵可由主配電板和應(yīng)急配電板供電

81.貨船和載客不超過36人的國(guó)際航行客船，在機(jī)器處所內(nèi)，在每一機(jī)艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)______脫險(xiǎn)通道。

A.1個(gè) B.2個(gè) C.3個(gè) D.4個(gè)

82.按有關(guān)機(jī)艙艙底水應(yīng)急吸口的規(guī)定，以下哪一條是錯(cuò)誤的? A.機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)立一個(gè)應(yīng)急艙底水吸口

B.應(yīng)急吸口與泵的連接管路上應(yīng)安裝截止止回閥 C.應(yīng)急吸口上應(yīng)安裝濾網(wǎng)，以防污物堵塞管道 D.應(yīng)急吸口與排量最大的一臺(tái)海水泵連通

83.對(duì)于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作：

A.10秒 B.20秒 C.30秒 D.45秒 84.對(duì)營(yíng)運(yùn)期已超過______使用年限的船舶，可以在減載或限制功率的條件下進(jìn)行維持性修理，充分利用其剩余價(jià)值，但必須滿足入級(jí)的最低要求和營(yíng)運(yùn)安全。A.1/3 B.1/2 C.2/3 D.全部

85.以下哪項(xiàng)不是船舶在即將進(jìn)塢修理前應(yīng)準(zhǔn)備好的有關(guān)圖紙資料？

A.船體的進(jìn)塢安排圖 B.螺旋槳圖，螺旋槳軸及其軸承圖 C.舵機(jī)安裝圖 D.上次塢修的測(cè)量記錄和檢驗(yàn)報(bào)告 86.船進(jìn)廠修理時(shí)，以下哪項(xiàng)不是船方和廠方共同遵守的事項(xiàng)？

A.船舶進(jìn)廠后，應(yīng)遵守廠方各有關(guān)規(guī)章制度，廠方人員只遵守廠方的有關(guān)規(guī)定 B.船舶進(jìn)廠后的安全平時(shí)由工廠負(fù)責(zé)、船方協(xié)助 C.船舶進(jìn)廠后如遇不可抗拒的自然災(zāi)害，其造成的一切損失由船方負(fù)責(zé)或向保險(xiǎn)公司索賠 D.與修理工程無關(guān)的設(shè)備、零部件等，均由船方自行保管保養(yǎng) 87.船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：

Ⅰ、修理工程進(jìn)程 Ⅱ、材料、工藝和測(cè)量數(shù)據(jù) Ⅲ、單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收

A.Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 88.修船中，不屬于輪機(jī)塢修工程的項(xiàng)目有：

A.海水出海閥 B.尾軸潤(rùn)滑油截止閥 C.鍋爐排污閥 D.螺旋槳軸密封裝置 89.經(jīng)修理后的螺旋槳或換新螺旋槳，需作靜平衡試驗(yàn)，為消除葉片不平衡重量，鏟除金屬的位置是：

A.靠近葉片邊緣10%寬度處 B.葉片壓力面上10%邊緣寬度以內(nèi) C.葉片吸力面上10%邊緣寬度以內(nèi) D.靠近葉片邊緣20%寬度處

90.以下關(guān)于STCW95公約的說法中，正確的是：Ⅰ、STCW公約包括公約正文、附則、STCW規(guī)則 Ⅱ、STCW公約分為A、B兩部分 Ⅲ、STCW規(guī)則分為A、B兩部分 Ⅳ、A部分是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，與附則的章節(jié)一一對(duì)應(yīng)

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 91.STCW公約規(guī)定，當(dāng)推進(jìn)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即通知：

A.駕駛臺(tái) B.船長(zhǎng) C.輪機(jī)長(zhǎng) D.全體人員

92.以下說法中，錯(cuò)誤的是：

A.用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，可通過調(diào)解解決 B.勞動(dòng)仲裁具有最終法律效力

C.勞動(dòng)仲裁由勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)決定

D.勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解原則適用于仲裁和訴訟程序

93.當(dāng)海員由于非故意行為所致在船上受傷或患病的原因被留在另一領(lǐng)土上時(shí)，應(yīng)有權(quán)享受其

工資______的補(bǔ)助費(fèi)，直到他找到工作或被遣返。

A.100% B.90% C.80% D.70%

94.“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”規(guī)定：2005年1月1日后,凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過6

小時(shí)的______總噸及以上所有中國(guó)籍船舶必須加入，也歡迎外籍船舶加入。A.200 B.300 C.400 D.500 95.海船船員適任證書限制欄的簽注主要包括：

Ⅰ、主機(jī)類型 Ⅱ、特殊類型船 Ⅲ、航區(qū)限制 Ⅳ、功率限制

A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 96.無人值班機(jī)艙在以下哪些情況下，應(yīng)中止無人值班？

Ⅰ、進(jìn)行消防救生演習(xí)時(shí) Ⅱ、副機(jī)吊缸檢修時(shí) Ⅲ、進(jìn)出港移泊過運(yùn)河等機(jī)動(dòng)操縱持續(xù)時(shí)間超過2小時(shí) Ⅳ、進(jìn)出港移泊過運(yùn)河等機(jī)動(dòng)操縱持續(xù)時(shí)間超過4小時(shí) A.Ⅰ或Ⅱ B.Ⅲ或Ⅳ C.Ⅰ或Ⅲ D.Ⅰ或Ⅳ

97.輪機(jī)長(zhǎng)調(diào)動(dòng)交接班中，按一般規(guī)定應(yīng)實(shí)物交接的有：Ⅰ、船舶公章 Ⅱ、事故處理報(bào)告 Ⅲ、備件外購(gòu)開票單據(jù) Ⅳ、船員名冊(cè)及人事調(diào)令 Ⅴ、輪機(jī)日志 Ⅵ、公司文件 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D.以上全部

98.我國(guó)“海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，船上應(yīng)做好______，接受______檢查。Ⅰ、船員工作時(shí)

間和休息時(shí)間的記錄Ⅱ、應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見處Ⅲ、船級(jí)社檢查 Ⅳ、海事機(jī)構(gòu) A.Ⅰ/Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ 99.在開敞錨地錨泊時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與船長(zhǎng)協(xié)商的內(nèi)容是：

A.備車待命 B.主機(jī)停車待命 C.是否按航行時(shí)值班 D.必須拋雙錨 100.根據(jù)我國(guó)“海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，以下有關(guān)船員健康適任要求的說法中，不正確的是：

A.一定時(shí)間內(nèi)的平時(shí)工作小時(shí)最長(zhǎng)每天不應(yīng)超過12小時(shí)

B.工作小時(shí)可以不計(jì)必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時(shí)間 C.在緊急、操演及特殊情況時(shí)，應(yīng)保持規(guī)定的對(duì)休息時(shí)間要求 D.船上應(yīng)做好船員工作小時(shí)和休息時(shí)間的記錄

期數(shù)：41試卷代號(hào)：882 1—D

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中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷41882 第4頁(yè)，共4頁(yè)

第五篇：中華人民共和國(guó)海事局船舶安全檢查員管理規(guī)定（本站推薦）

中華人民共和國(guó)海事局船舶安全檢查員管理規(guī)定

中華人民共和國(guó)海事局船舶安全檢查員管理規(guī)定

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)船舶安全檢查工作，規(guī)范對(duì)船舶安全檢查員的管理，提高船舶安全檢查員的專業(yè)技術(shù)水平，更好地發(fā)揮船舶安全檢查在水上安全監(jiān)督管理中的作用，根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則（1997）》及其他有關(guān)法律、法規(guī)制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于各級(jí)海事行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)的船舶安全檢查員。船舶安全檢查員是指經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局或各直屬海事局、省級(jí)地方海事局的考核，取得船舶安全檢查員的資格，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和國(guó)際公約對(duì)船舶實(shí)施安全檢查的海事行政執(zhí)法人員。

第三條 中華人民共和國(guó)海事局負(fù)責(zé)全國(guó)船舶安全檢查員管理工作，各級(jí)海事機(jī)構(gòu)按照“分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)”的原則對(duì)船舶安全檢查員實(shí)施分工管理。

第四條 船舶安全檢查員必須按本規(guī)定取得相應(yīng)類別和等級(jí)的證書后，方可獨(dú)立從事相應(yīng)范圍的船舶安全檢查工作，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。未取得船舶安全檢查員資格的任何人員，不得獨(dú)立從事船舶安全檢查工作，可在持證船舶安全檢查員的指導(dǎo)下見習(xí)船舶安全檢查。

第五條 船舶安全檢查員應(yīng)遵紀(jì)守法、遵守良好的職業(yè)道德規(guī)范，嚴(yán)格奉行保護(hù)人命安全、財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境的工作宗旨。

第二章 類別和等級(jí)

第六條 根據(jù)檢查對(duì)象的不同，船舶安全檢查可分為以下類別：

（一）對(duì)外國(guó)籍船舶實(shí)施的港口國(guó)監(jiān)督檢查；

（二）對(duì)中國(guó)籍國(guó)際航行海船實(shí)施的船旗國(guó)監(jiān)督檢查；

（三）對(duì)中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行海船實(shí)施的檢查；

（四）對(duì)中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行河船實(shí)施的檢查；

（五）界河國(guó)際航行船舶實(shí)施的檢查

第七條 船舶安全檢查員分為高級(jí)船舶安全檢查員、A級(jí)船舶安全檢查員、B級(jí)（沿海或內(nèi)河）船舶安全檢查員、C級(jí)（沿?；騼?nèi)河）船舶安全檢查員四個(gè)等級(jí)。

第八條 內(nèi)河C級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行河船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。

第九條 沿海C級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍為檢查除特種船舶、大型客船以外的中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行海船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》。

第十條 內(nèi)河B級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行河船、中國(guó)界河國(guó)際航行船舶，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》；

（二）指導(dǎo)內(nèi)河C級(jí)船舶安全檢查員的工作。

第十一條 沿海B級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查中國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行海船，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查除特種船舶、大型客船以外的中國(guó)籍國(guó)際航行船舶，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》；

（三）在A級(jí)船舶安全檢查員的指導(dǎo)下檢查外國(guó)籍船舶，但無簽發(fā)《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》的權(quán)利；

（四）指導(dǎo)沿海C級(jí)船舶安全檢查員的工作。

第十二條 A級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查國(guó)內(nèi)航行船舶、中國(guó)界河國(guó)際航行船舶，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查中國(guó)國(guó)際航行船舶，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》；

（三）檢查外國(guó)籍船舶，并簽發(fā)《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》；

（四）指導(dǎo)B、C級(jí)船舶安全檢查員的工作。

第十三條 高級(jí)船舶安全檢查員的適任范圍：

（一）檢查國(guó)內(nèi)航行船舶、中國(guó)界河國(guó)際航行船舶，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》；

（二）檢查中國(guó)國(guó)際航行船舶，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》；

（三）檢查外國(guó)籍船舶，并簽發(fā)《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》；

（四）指導(dǎo)A、B、C級(jí)船舶安全檢查員的工作。

第三章 申報(bào)條件

第十四條 申請(qǐng)船舶安全檢查員需具有“海事行政執(zhí)法證”。

第十五條 C級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：

（一）海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；

（二）經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；

（三）見習(xí)船舶安全檢查工作半年以上，參與檢查船舶總數(shù)不少于50艘次；

（四）掌握相應(yīng)類別適任范圍內(nèi)船舶、船員所適用的國(guó)內(nèi)法規(guī)、規(guī)范；

第十六條 B級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：

（一）海事相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷；

（二）經(jīng)過相應(yīng)類別船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)；

（三）具有C級(jí)船舶安全檢查員資格一年以上，或從事船舶安全檢查工作一年半以上，參與檢查船舶總數(shù)不少于100艘次；或具有二副、二管輪以上資歷，從事船舶安全檢查工作半年以上，參與檢查船舶總數(shù)不少于40艘次；

（四）掌握相應(yīng)類別適任范圍內(nèi)船舶、船員所適用國(guó)內(nèi)法規(guī)、規(guī)范；

第十七條 A級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：

（一）海事相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷；

（二）經(jīng)過港口國(guó)監(jiān)督專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)；

（三）英語口語、聽力、閱讀、寫作達(dá)到大學(xué)英語四級(jí)或相當(dāng)水平（由海事局組織專家考核）；

（四）具有B級(jí)船舶安全檢查員資格兩年以上，從事船舶安全檢查工作四年以上，從事港口國(guó)監(jiān)督檢查工作一年以上，參與檢查船舶總數(shù)不少于200艘次，其中檢查外輪總數(shù)不少于100艘次；或具有甲類大副、大管輪以上資歷，從事船舶安全檢查工作四個(gè)月以上，參與檢查船舶總數(shù)不少于40艘次，其中檢查外輪總數(shù)不少于20艘次；

（五）熟練掌握適任范圍內(nèi)船舶、船員所適用的國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)法規(guī)、規(guī)范；

第十八條 高級(jí)船舶安全檢查員任職資格申報(bào)條件：

（一）具有A級(jí)船舶安全檢查員資格四年以上

（二）參與檢查船舶總數(shù)不少于400艘次，其中檢查外輪總數(shù)不少于200艘次；

（三）具有獨(dú)立解決專業(yè)領(lǐng)域重大技術(shù)問題的能力；

（四）英語口語、聽力、閱讀、寫作達(dá)到熟練水平；

第四章 考試和發(fā)證

第十九條 船舶安全檢查員申請(qǐng)人需參加中華人民共和國(guó)海事局組織的或授權(quán)組織的適任考試，適任考試合格者，由中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一核發(fā)船舶安全檢查員證。

第二十條 考試的科目為：相關(guān)類別及適任范圍內(nèi)的（一）理論考試

1.船舶、船員所適用的法規(guī)、規(guī)范；

2.海事相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；

3.船舶安全檢查工作實(shí)務(wù)

4.專業(yè)英語口語、聽力、閱讀、寫作（港口國(guó)監(jiān)督檢查員適用）。

（二）實(shí)操考核

第二十一條 申請(qǐng)者參加經(jīng)各級(jí)海事機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶安全檢查和港口國(guó)監(jiān)督檢查培訓(xùn)班，考試成績(jī)合格者，可免除理論考試要求，只進(jìn)行實(shí)操考核。

第二十二條 B、C級(jí)船舶安全檢查員的適任考試由直屬海事局或省級(jí)地方海事局組織實(shí)施，報(bào)備中華人民共和國(guó)海事局。第二十三條 A級(jí)船舶安全檢查員的適任考試由中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一組織實(shí)施。

第二十四條 高級(jí)船舶安全檢查員的選拔評(píng)估工作由中華人民共和國(guó)海事局組織實(shí)施。

第五章 培訓(xùn)和技術(shù)交流

第二十五條 中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國(guó)船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流。在中華人民共和國(guó)海事局的指導(dǎo)下，各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局負(fù)責(zé)對(duì)本單位船舶安全檢查員的培訓(xùn)和技術(shù)交流工作。第二十六條 船舶安全檢查培訓(xùn)分為：

（一）各類別、等級(jí)的基礎(chǔ)培訓(xùn)；

（二）專項(xiàng)培訓(xùn)；和

（三）知識(shí)更新培訓(xùn)。

第二十七條 中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一組織擬定培訓(xùn)大綱，PSC分委會(huì)負(fù)責(zé)培訓(xùn)大綱的更新工作。

第二十八條 申報(bào)C級(jí)船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由直屬海事局或省級(jí)地方海事局按培訓(xùn)大綱組織實(shí)施，并報(bào)備中華人民共和國(guó)海事局。

第二十九條 申報(bào)B級(jí)船舶安全檢查員所需船舶安全檢查基礎(chǔ)培訓(xùn)由中華人民共和國(guó)海事局授權(quán)實(shí)施。

第三十條 申報(bào)A級(jí)船舶安全檢查員所需港口國(guó)監(jiān)督檢查培訓(xùn)由中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一組織實(shí)施。

第三十一條 船舶安全檢查員每年必須參加知識(shí)更新培訓(xùn)。知識(shí)更新培訓(xùn)由各海事局根據(jù)中華人民共和國(guó)海事局?jǐn)M訂的知識(shí)更新培訓(xùn)大綱進(jìn)行。

第三十二條 中華人民共和國(guó)海事局統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)全國(guó)船舶安全檢查員的國(guó)內(nèi)和國(guó)際技術(shù)交流活動(dòng)，組織專家研討會(huì)，對(duì)船舶安全檢查中的課題進(jìn)行研究。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局應(yīng)組織轄區(qū)內(nèi)的技術(shù)交流活動(dòng)。

第六章 考核和證書的保持

第三十三條 按對(duì)船舶安全檢查員在工作業(yè)績(jī)、專業(yè)技術(shù)水平等方面進(jìn)行綜合考核。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）地方海事局組織對(duì)本地區(qū)船舶安全檢查員的考核，對(duì)高級(jí)和A級(jí)船舶安全檢查員的考核結(jié)果應(yīng)報(bào)中華人民共和國(guó)海事局備案，中華人民共和國(guó)海事局將抽查各單位考核結(jié)果。各海事機(jī)構(gòu)應(yīng)建立本單位的船舶安全檢查員檔案。

第三十四條 船舶安全檢查員每次檢查船舶時(shí)須認(rèn)真填寫《船舶安全檢查員手冊(cè)》，檢查完成后將《船舶安全檢查員手冊(cè)》與《港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》或《船舶安全檢查通知書》一并收存，每年年底匯總填寫《船舶安全檢查員總結(jié)報(bào)告》。第三十五條 對(duì)于考核不合格的船舶安全檢查員，負(fù)責(zé)考核的各級(jí)海事局有權(quán)對(duì)其降低等級(jí)或取消資格，對(duì)高級(jí)、A級(jí)船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國(guó)海事局做出。

第三十六條 船舶安全檢查員出現(xiàn)過錯(cuò)，由各直屬海事局、?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）地方海事局視情況對(duì)持證人員作出警告、降低等級(jí)或取消資格的處理。對(duì)高級(jí)、A級(jí)船舶安全檢查員的處理由中華人民共和國(guó)海事局做出。

第三十七條 船舶安全檢查員每年應(yīng)完成一定艘次的檢查工作量。各直屬海事局、?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）地方海事局根據(jù)本轄區(qū)的情況制定本地區(qū)各等級(jí)船舶安全檢查員的工作量指標(biāo)。無特殊原因不能完成工作量指標(biāo)的人員，視為己調(diào)離船舶安全檢查崗位。對(duì)于不能完成工作量指標(biāo)的海事局，上級(jí)海事局可適當(dāng)減少其船舶安全檢查證書的保有量。

第三十八條 船舶安全檢查員調(diào)離船舶安全檢查崗位，其船舶安全檢查員證由各直屬海事局、省（直轄市、自治區(qū)）地方海事局收回。原持證人員返回船舶安全檢查工作崗位，需經(jīng)知識(shí)更新培訓(xùn)和考核合格后，發(fā)回證書。

第三十九條 各海事機(jī)構(gòu)應(yīng)為船舶安全檢查人員配備保護(hù)用品、工作用品和必要的后勤保障，以保障船舶安全檢查工作順利進(jìn)行和船舶安全檢查人員的人身安全。

第七章 其他

第四十條 本《規(guī)定》所涉及的術(shù)語定義如下：

（一）海事相關(guān)專業(yè)系指航政管理、船舶工程、船舶駕駛、船舶輪機(jī)、船舶電氣、海洋工程等專業(yè)。

（二）特種船舶系指散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品船、散裝運(yùn)輸液化氣船、油船、滾裝船、高速船以及中華人民共和國(guó)海事局根據(jù)安全管理需要而指定的其它船舶。

（三）大型客船系指3000總噸及以上的沿海航行客船、1600總噸及以上的內(nèi)河航行客船。

第四十一條 本規(guī)定解釋權(quán)屬于中華人民共和國(guó)海事局。

第四十二條 本規(guī)定自2003年1月1日起施行。

附件l：船舶安全檢查員培訓(xùn)、考試大綱范圍法律、規(guī)定、規(guī)范部分：

第一條 公共部分：

一《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》

二《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全條例》

三《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則(1997)》

四《中華人民共和國(guó)船舶與海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》

五《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》

第二條 港口國(guó)監(jiān)督檢查部分

一《1974年國(guó)際海上人命安全公約》(SOLAS74)及其議定書、修正案和相關(guān)技術(shù)規(guī)則

二《國(guó)際安全管理規(guī)則》(1SMCode)

三《1966年國(guó)際載重線公約》(LL66)

四《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》1995年修正案(STCW95)

五《73／78國(guó)際防止船舶污染公約》(MARPOL73／78)

六《1966年國(guó)際噸位丈量公約》(TONNAGE69)

七《1972年國(guó)際海上避碰公約》(COLREG72)

八《國(guó)際勞工組織147號(hào)公約》(1L0147)

九《國(guó)際散裝運(yùn)輸化學(xué)品船規(guī)則》(1BC Code)

十《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣船規(guī)則》(1GC Code)

十一《國(guó)際高速船安全規(guī)則》(HSC Code)

十二《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG Code)

十三《東京備忘錄港口國(guó)監(jiān)督手冊(cè)》(Tokyo MOU PSCManual)

十四國(guó)際海事組織19屆大會(huì)第787號(hào)決議《港口國(guó)監(jiān)督程序》(A．787(19))及其修正案

十五國(guó)際海事組織其它有關(guān)決議、規(guī)則等

第三條 國(guó)際航行海船安全檢查部分

一《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(1999)國(guó)際部分

二《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》

三《海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》及其配套規(guī)定四船公司安全管理有關(guān)規(guī)定第四條 中國(guó)沿海航行船舶安全檢查部分

一《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》(1999)非國(guó)際部分

二《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》

三《20米以下沿海船舶檢驗(yàn)暫行規(guī)定》(1996)

四《海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》及其配套規(guī)定

五船公司安全管理有關(guān)規(guī)定

第五條 中國(guó)內(nèi)河航行船舶安全檢查部分

一《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》(1999)

二《內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范》

三《船長(zhǎng)5—10米內(nèi)河鋼船舶檢驗(yàn)規(guī)定》(1997)

四《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》及其配套規(guī)定

五船公司安全管理有關(guān)規(guī)定

專業(yè)基礎(chǔ)部分：

第一條 船舶工程

第二條 船舶駕駛方面，包括船舶操縱、貨物系固等。

第三條 船舶輪機(jī)、船舶電氣第四條 質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)知識(shí)。

專業(yè)英語部分：有關(guān)船舶工程、船舶駕駛、輪機(jī)、海事行政管理等方面專業(yè)英語。附件2：船舶安全檢查員培訓(xùn)教學(xué)要求：

第一條 針對(duì)學(xué)員的情況，講解一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；

第二條 完成按照培訓(xùn)大綱要求的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)；

第三條 教學(xué)應(yīng)理論聯(lián)系實(shí)際，講解檢查重點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)；

第四條 足夠的實(shí)習(xí)，以提高學(xué)員的實(shí)際操作技能；

第五條 教師應(yīng)與學(xué)員進(jìn)行業(yè)務(wù)交流；

第六條 教師應(yīng)布置學(xué)員一定量的作業(yè)；

第七條 教學(xué)結(jié)束后，學(xué)員要對(duì)教師做出“教學(xué)情況評(píng)估”。

附件3：船舶安全檢查員手冊(cè)至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

一船舶基本資料

二檢查的項(xiàng)目及狀況

三查出的缺陷及處理意見

四檢查結(jié)論及其他檢查過程中需記錄的情況

附件4：船舶安全檢查員總結(jié)報(bào)告

（一）檢查船舶艘次，禁止船舶離港艘次

（二）已發(fā)表或未發(fā)表的論文情況

（三）個(gè)人船舶安檢業(yè)務(wù)工作總結(jié)

附件５：船舶安全檢查員申請(qǐng)表(略備注：1.被推薦人工作經(jīng)歷包括安檢簡(jiǎn)歷、學(xué)習(xí)和培訓(xùn)情況，可另附總結(jié)材料。