第一篇：貨代新手學(xué)習(xí)資料總結(jié)分解

貨代新手學(xué)習(xí)資料總結(jié)

澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司 澳國(guó)航運(yùn) ANL

美國(guó)總統(tǒng)輪船私人有限公司 美國(guó)總統(tǒng) APL

邦拿美船務(wù)有限公司 邦拿美 BNML

波羅的海航運(yùn)公司 波羅的海 BOL

中波輪船股份公司 中波 C-P

南美郵船公司 南美郵船 CLAN S.A.南美智利國(guó)家航運(yùn)公司 智利航運(yùn) CCNI

中日國(guó)際輪渡有限公司 中日輪渡 CHINJIF

天敬海運(yùn) 天敬海運(yùn) CK

法國(guó)達(dá)飛輪船公司 達(dá)飛輪船 CMA

京漢海運(yùn)有限公司 京漢海運(yùn) CO-HEUNG

中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸有限公司 中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

朝陽(yáng)商船有限公司 朝陽(yáng)商船 CHOYANG

達(dá)貿(mào)國(guó)際輪船公司 達(dá)貿(mào)國(guó)際 DELIMAS

德國(guó)勝利航運(yùn)公司 德國(guó)勝利 SENATOR

埃及國(guó)際輪船公司 埃及船務(wù) EIL

長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司 長(zhǎng)榮海運(yùn) EVERGREEN

遠(yuǎn)東輪船公司 遠(yuǎn)東輪船 FESCO

金發(fā)船務(wù)有限公司 金發(fā)船務(wù) GFNG

浩洲船務(wù)公司 浩洲船務(wù) HCSC 韓進(jìn)海運(yùn)有限公司 韓進(jìn)海運(yùn) HANJIN

香港航運(yùn)有限公司 香港海運(yùn) HKMSH

香港明華船務(wù)有限公司 香港明華 HKMW

赫伯羅特船務(wù)有限公司 赫伯羅特 HAPPAG-LLOYD

現(xiàn)代商船有限公司 現(xiàn)代商船 HYUNDAI

上海海隆輪船有限公司 海隆輪船 HNT

金華航運(yùn)有限公司 金華航運(yùn) JH

川崎汽船株式會(huì)社 川崎汽船 K LINE

高麗海運(yùn)株氏會(huì)社 高麗海運(yùn) KMTC

七星輪船有限公司 七星輪船 SSCL

上海育海航運(yùn)公司 育海航運(yùn) SYH

上海中福輪船公司 中福輪船 SZFSC

墨西哥航運(yùn)有限公司 墨西哥航運(yùn) TMM

上海天海貨運(yùn)有限公司 天海貨運(yùn) TMSC

東航船務(wù)有限公司 東航船務(wù) TOHO

寧波泛洋船務(wù)有限公司 寧波泛洋 TOS

阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船公司 阿拉伯輪船 UASC

立榮海運(yùn)股份有限公司 立榮海運(yùn) UNIGLORY

環(huán)球船務(wù)有限公司 環(huán)球船務(wù) UNIWD

萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司 萬(wàn)海航運(yùn) WANHAI

偉航船務(wù)有限公司 偉航船務(wù) WH

陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司 陽(yáng)明海運(yùn) YANGMING

以星輪船船務(wù)有限公司 以星輪船 ZIM

浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 浙江遠(yuǎn)洋 ZOSCO

聯(lián)豐船務(wù)有限公司 聯(lián)豐船務(wù) LIFEN

意大利郵船公司 意大利郵船 LT

馬來(lái)西亞國(guó)際航運(yùn)有限公司 馬來(lái)西亞航運(yùn) MISC

商船三井有限公司 商船三井 MOL

地中海航運(yùn)公司 地中海航運(yùn) MSC

馬士基海陸有限公司 馬士基海陸 MAERSK SEALAND

民生神原海運(yùn)有限公司 民生神原 MSKM

太古船務(wù)代理有限公司 太古船代 NGPL

鐵行渣華船務(wù)有限公司 鐵行渣華 P&O NEDLLOYD

新加坡?；瘦喆邢薰?海皇輪船 NOL

北歐亞航運(yùn)有限公司 北歐亞航運(yùn) NORASIA

寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 寧波遠(yuǎn)洋 NOSCO

南星海運(yùn)株式會(huì)社 南星海運(yùn) NS

沙特阿拉伯國(guó)家航運(yùn)公司 沙特航運(yùn) NSCSA

日本郵船有限公司 日本郵船 NYK

東方海外貨柜航運(yùn)有限公司 東方海外 OOCL

薩姆達(dá)拉船務(wù)有限公司 薩姆達(dá)拉 SAMUDERA

太平船務(wù)有限公司 太平船務(wù) PIL

泛洋商船株式會(huì)社 泛洋商船 POBU

瑞克麥斯輪船公司 瑞克麥斯 RICKMERS

美商海陸聯(lián)運(yùn)（中國(guó)）有限公司 美商海陸 S/L

南非國(guó)家輪船有限公司 南非輪船 SAF

東映海運(yùn)有限公司 東映海運(yùn) SBL

上海國(guó)際輪渡有限公司 國(guó)際輪渡 SFCO

中海發(fā)展股份有限公司 中海發(fā)展 CSD

長(zhǎng)錦有限公司 長(zhǎng)錦公司 SINKO

上海市錦江航運(yùn)有限公司 錦江船代 JINJIANG

中外運(yùn)（集團(tuán)）總公司 中外運(yùn) SINOTRANS

志曉船務(wù)有限公司 志曉船務(wù) SSC

中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)中海航運(yùn) CHINA SHIPING

宏海（東南亞）海運(yùn)輪船公司 宏海航運(yùn) RCL

承運(yùn)人代碼及英文簡(jiǎn)稱[推薦] 代碼 公司中文名稱 公司英文名稱

ABC ABC貨柜航運(yùn)公司 A.B.C CONTAINTER LINE

ACBL 美國(guó)商業(yè)駁船航運(yùn)公司 American Commercial Barge Line company

ACGR 冠航集團(tuán) Ace Group

ACL 大西洋集裝箱航運(yùn)公司 Atlantic Contaier Line

ACT 聯(lián)合集裝箱運(yùn)輸公司（英）Associated Container Transportation

AECS 澳大利亞歐洲集裝箱服務(wù)公司 Australia Europe Container Service

AEL 美歐輪船公司 American-European Lines

AEXL 美國(guó)出口航運(yùn)公司 American Export Lines

AFS 亞運(yùn)香港船務(wù)有限公司 Asia Fortune(HK)Shipping ltd.AFSC 非洲輪船公司（英）African Steamship Co.AJCL 澳大利亞－日本集裝箱航運(yùn)公司 Australia Japan Container Line

AMCL 美國(guó)商業(yè)輪船公司 American commercial Lines, Incorporated

AMISCL 美國(guó)伊拉克輪船公司 American Iraqi Shipping Company, Ltd.AML 美國(guó)郵船公司 American Mail Line

AMPTC 阿拉伯海上石油運(yùn)輸公司 Arab Maritime Petroleum transport Co.AND 亞得利亞航運(yùn)公司（意大利）Adriatica Di Navigazione Spa

ANL 澳州國(guó)家航運(yùn) Austrilian National Line

ANST 阿里亞國(guó)家航運(yùn)公司（伊朗）Arya National Shipping Lines

AOR 挪亞 AORASIA

APL 美國(guó)總統(tǒng)輪船公司 American Predsident lines Ltd.ASC 阿拉斯加輪船公司（美）Alaska Steamship Company

ASS 阿萊德

ASTA 朝日油****司（日）Asahe-Tanker

ATL 亞洲貨運(yùn)中心 Asia Terminal Limited

ATTL 大西洋輪船運(yùn)輸公司 Atlantic Transport line

AWP 澳大利亞西太平洋輪船公司 Australia West Pasific Line

BEN 邊行集裝箱運(yùn)輸公司（英國(guó)）Ben Line Containers Ltd.BK 剛興船務(wù)有限公司 Kong Hing Agemcy Ltd

BOL 波羅地海遠(yuǎn)東航運(yùn)公司 Baltic Orient Line

BONA 邦拿美 Bonami Line

BRN 保加利亞河運(yùn)公司 Bulgarian River Navigation BSC 孟加拉國(guó)海運(yùn)公司 Bangladesh Shipping Co.BSP 巴爾的摩定期輪船公司（美）Baltimore Steam Packet

BTC 伯利恒運(yùn)輸公司（美）Bethlehemm Transportation Co.CAT 美國(guó)加拿大大西洋轉(zhuǎn)運(yùn)公司 Canada Atlantic transit Company of United States style='font-size: 12.0pt;font-family:

CAU 澳大利亞集裝箱航運(yùn)公司 Australia Container Line

CCC 羅經(jīng)集裝箱運(yùn)輸公司（美）Compass Container Corporation

CCCO 加利福尼亞貨物集裝箱運(yùn)輸公司 California Cargo Container

CCL 加利福尼亞集裝箱航運(yùn)公司（美）California Container Line

CCNI 華林船公司

CCX 嘉慶航運(yùn)公司（臺(tái)灣）Char Ching Marine Co.CGL 加拿大海灣航運(yùn)公司 Canadian Gulf Line

CGM 法國(guó)航海總公司 Compagnie General Maritime Et Finaciere

CHF 僑豐船務(wù)有限公司 Chiao Feng Shipping ltd.CHP 中波輪船有限公司 Chinese-Polish Joint Stock Shipping Co.CJF 中日國(guó)際輪渡有限公司 CHINA-JAPAN INTERNATIONAL FERRY CO.,LTD.CKS 天敬海運(yùn)株式會(huì)社 CHUN KYUNG Shipping Co.,Ltd.CLO 克盧租箱公司（德國(guó)）Clou Container Leasing GmbH

CLS 朝聯(lián)貨柜有限公司 Chiu Lun Container Co.,Ltd

CMA 法國(guó)達(dá)飛輪船有限公司 Compagnie Maritime Daffertemet

CMCL 招商貨柜航運(yùn)有限公司 China Merchants Co.,ltd.CMSNC 招商局輪船股份有限公司（香港）China Merchants Steam Navigation Company, Ltd CNCC 中國(guó)租船公司 China National Chartering Corporation

CNS 加拿大國(guó)家輪船公司 Canadian National Steamships

COCENAVE 多西和流域航運(yùn)公司（巴西）Vale do Rio Doce Navegacao

COH 京漢船務(wù)有限公司 Coheung Shipping Co.,ltd.COMANAV 摩洛哥航運(yùn)公司 Compagnie Marocaine de Navigation

COMAUNAM 毛里塔尼亞航運(yùn)公司 Compagnie Mauritanienne de Navigation Maritime style='font-size: 12.0pt;font-family:

CON 康曲蘭士集裝箱公司（德國(guó)）Contrans Gmbh

COSCO 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán) COSCO Group

CPN 太平洋西北集裝箱航運(yùn)公司 Pacific North West Container Line

CPV 秘魯輪船公司 Corporacion Peruana de Vapores

CRN 聯(lián)華航業(yè)有限公司 Chrina Overseas Company ltd.CSAV 南美洲輪船公司（智利）Compagnia Sudamericana de Vapores

CSCL 中海船公司 China Shipping co.,ltd.CSL 加拿大輪船公司 Canada Steamship Lines,Ltd.CTI 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸公司（美國(guó)）Container Transport International

CTN 突尼斯航運(yùn)公司 Compagnie Tunisienne de Navigation

CUCMS 蘇伊士運(yùn)河貨運(yùn)總公司 Compagnie Universelle du Canal Maritie de Suez style='font-size: 12.0pt;font-family:

CYL 朝陽(yáng)海運(yùn) Cho Yang Shipping ltd.DFDS 聯(lián)合輪船公司（丹麥）Det Forende Dampskebsselskab

DMS 法國(guó)達(dá)貿(mào)輪船有限公司 DELMAS

DSR 德意志羅斯托克航運(yùn)公司（德國(guó)）Deufracht Seereederei Rostock DVR 戴爾馬維埃熱航運(yùn)公司（法國(guó)）Delmas-Vieljeux Socia Navale Chargeurs

DY 東映海運(yùn)株式會(huì)社 PEGASUS CONTAINER SERVICE

DYWW 東映自備箱

DZ 德利船公司

E&A 東方及澳大利亞航運(yùn)公司 Eastern and Australia Line

EAC 寶隆輪船公司（丹麥）East Asiatic Co.Ltd.EANSL 東非國(guó)營(yíng)航運(yùn)公司 East African National Shipping Line

ECT 歐洲聯(lián)合碼頭公司 Europe combined Terminal

EFFDEA 阿根廷國(guó)家內(nèi)河航運(yùn)公司 Empresa FLota Fluvial del Estado Argention

EGSEL 和榮船務(wù)企業(yè)有限公司（香港）Ever Glory Shipping Enterprises Ltd

ELMA 阿根廷輪船公司 Empresas Lineas Maritimas Argentinas

EMPREMAR 國(guó)家海運(yùn)公司（智利）Empresa Maritima del Estdo

ENASA 亞馬遜河航運(yùn)公司（巴西）Empresa Navegacao da Amazonia,Sociedade anonima

ESCO 東方輪船公司 Estern Steamship Company

ESL 東方輪船公司（菲律賓）Eastern Shipping Lines Incorporated

EVG 長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司 Evergreen Marine Corp.Ltd.EXC 昌宏船務(wù)有限公司 Excelsior Shipping Co.,ltd.FEC 外總 FEC

FESC 遠(yuǎn)東國(guó)際海運(yùn)公司 FESCO

FINL 芬蘭輪船公司 Finnlines Limited

FPL 遠(yuǎn)東航運(yùn)公司（俄羅斯）Far Eastern Shipping Co.FREE

FREE USE

FRONAPE 國(guó)家油船公司（巴西）Frota Nacional de Petroleiros

FSPL 中央汽船

FTI 富騰船務(wù)有限公司 Fieet Trans International Ltd

FUJL 富士汽船 Fuji Steamship Co., Ltd

FWSC 陸海英之杰船務(wù)有限公司 Land-Ocean Inchacape International Container Transport Co.,Ltd.FWSL 友航輪船有限公司 Fairweather Steamship Co., Ltd.GBE 金慶聯(lián)運(yùn)有限公司 Golden Boxe* **press let

GEKA 通用海運(yùn)公司（日本）General Kaiun Shipping Co.GF 金發(fā)船務(wù)有限公司 GOFOR

GG 源源船務(wù)有限公司 Guan Guan Shipping ltd.GLE 大湖和歐洲班****司 Great Lakes and European Lines

GOL 高洲輪船有限公司 Golf Ocean Lines Ltd.GONC 海昌航運(yùn)有限公司 Great Oversea Navigation Co.Ltd.GSC 加納航運(yùn)公司 Ghana Shipping Corporation

GSL 金星航運(yùn)公司 Gold Star Line

GSNC 通用輪船運(yùn)輸公司（英）General Steam Navigation Company

GST 金斯塔租箱公司（美國(guó)）Genstar Container Corp.GWS

GREAT WESTERN STEAMSHIP CO.HAIX 上海海興船務(wù)公司 HAI XING SHIPPING CO., LTD

HAKAI 八產(chǎn)海運(yùn)公司（日本）Hachinohe-Kaiun HAL 興亞

HAM 向大 Hamda Shipping Co., Ltd.HAS 上海海華輪船有限公司 SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO., LTD

HASAGY 上海海華國(guó)際船務(wù)代理有限公司 SHANGHAI HAI HUA INTERNATIONAL SHIPPING AGENCY

HFL 海富 HAI FU

HJS 韓進(jìn)海運(yùn) Hanjin Shipping ltd.HKEL 香港郵船有限公司 HongKong Export Lines Ltd.HKIS 香島輪船有限公司 Hong Kong Islands Shipping Ltd.HKM 香港海運(yùn) Hong Kong Maritime

HLC 赫伯羅特航運(yùn)公司（德國(guó)）Hapag Lloyd

HMM 現(xiàn)代商船株式會(huì)社 HYUNDAI Merchant Marine ltd.HSL 富澤有限公司 Hope Sea Ltd

ICCU ICCU集裝箱集團(tuán)（意大利）ICCU Container Group

ICSN 印華輪船公司 Indo-China Steam Navigation Co.,Ltd.IEA 多式聯(lián)運(yùn)設(shè)備公司（美國(guó)）Intermodal Equipment Associates

ILO 國(guó)際海洋租箱公司（美國(guó)）Interocean Leasing Ltd.INB 英特浦爾集裝箱公司（美國(guó)）Interpool Ltd.Intu

IRI 伊朗

ISA 國(guó)際航運(yùn)公司（波多黎哥）International Shipping Agency

ITL 伊特爾國(guó)際租箱公司（美國(guó)）Ited Containers International Corp.IWT 依洛瓦底江航運(yùn)公司（緬甸）IrawaddWater Transport Corporationy

航 線 內(nèi) 容

以下內(nèi)容僅供參考，原文作者為咖啡加糖。

美加航線：

我們也可以把它稱作北美航線，它包括加拿大和美國(guó)，而這兩個(gè)國(guó)家又橫跨大西洋和太平洋。又可以分為美東航線（大西洋）/美西航線（太平洋）。

美西基本港：美國(guó)的港口：LOS ANGELES（洛杉磯）、LONG BEACH（長(zhǎng)灘）、OAKLAND（奧克蘭）、SEATTLE（西雅圖）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科馬）;加拿大：VANCOUVER（溫哥華）美東基本港：美國(guó)的港口NEW YORK（紐約）、NORFOLK（諾?？耍?、SAVANNAH（薩凡納）、NEWWARK（紐瓦克）、CHARLESTON（查爾斯頓）、MIAMI（邁阿密）.加拿大：TORONTO（多倫多）、MONTREAL（蒙特利爾）。

美國(guó)和加拿大的很多內(nèi)陸點(diǎn)，有時(shí)到東岸港口，都會(huì)采取海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，因?yàn)槊绹?guó)的各個(gè)基本港口到個(gè)城市都有鐵路相連，到東岸基港還有全水陸的方式。另外，北美航線的附加費(fèi)通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定義，各船公司都有不同的劃分。而去美國(guó)的船公司非常多，選擇性很大，以下我根據(jù)我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和船公司所提供的服務(wù)及價(jià)格分為：價(jià)格便宜服務(wù)一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相對(duì)多一些），服務(wù)好價(jià)格貴的船東：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航線：

這條航線是由美國(guó)以下，哥倫比亞和巴西以上的一些小國(guó)家組成，同時(shí)巴拿馬運(yùn)河又是連接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美國(guó)東岸及墨西哥灣和加勒比海的貨物都從此通過(guò)。

中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼薩尼約）、COLON FREE ZONE（科?。㎜A GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡貝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地馬拉城）。

以上港口根據(jù)不同船公司，劃分基港不同。同時(shí)COLON FREE ZONG 作為這里最大的港口和自由貿(mào)易區(qū)，承擔(dān)著中南美，及部分北美和南美貨物中轉(zhuǎn)。同時(shí)幾乎所有加勒比海的貨物都是由此港口中轉(zhuǎn)。而通常去這里的附加費(fèi)是：ORC，DOC。去這里的船公司也可分為：服務(wù)一般，價(jià)格相對(duì)便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服務(wù)好的，價(jià)格相對(duì)貴的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。南美航線：

南美航線同樣能也分為南美東和南美西航線，南美東航線主要由：巴西，阿根廷，烏拉圭三個(gè)國(guó)家。南美西航線主要由：哥倫比亞，智利，秘魯，厄瓜多爾等國(guó)家組成。

南美基港：BUENOS AIRES（布宜諾斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得維的亞）。BUENAVENTURA（布艾納文圖拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亞俄）GUAYAQUIL（瓜亞基爾）VALPARASO（瓦爾帕來(lái)索）。

以上港口到南美東的港口，基本是繞印度洋，從南非德班過(guò)去。南美西是直接有太平洋過(guò)去。南美東的港口，加的附加費(fèi)通常是：THC，DOC，但根據(jù)不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加費(fèi)是：ORC，DOC。目前到南美航線的船公司也可分服務(wù)一般，價(jià)格相對(duì)便宜的船；MSC，ZIM，（南美西為主）CHINASHIPPING（南美東為主），CSAV（南美東西都可以）。相對(duì)好的船，NYK南美東，K LINE（南美西），MAERSK（東西都好），COSCO（南美東），HANMBURG SUD（南美東）。

歐洲航線

這條航線又可分為歐基航線和北歐波羅的海航線，主要由西歐的：法國(guó)，英國(guó)，荷蘭，德國(guó)，瑞典，芬蘭，比利時(shí)，丹麥，挪威，愛(ài)爾蘭及部分內(nèi)陸國(guó)家組成。這條航線的主要港口是：歐基線：ANTWERP（安特衛(wèi)普）、BREMEN（不來(lái)梅）、FELIXSTOWE（費(fèi)利克斯托）、HAMBURG（漢堡）、LE HAVRE（勒阿弗爾）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普頓）等港口。北歐波羅的海線：AARHUS（奧胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奧斯陸）等港口。另外，F(xiàn)ELIXSTOWE是英國(guó)最大中轉(zhuǎn)港，HAMBURG 和ROTTERDAM是歐洲最大的中轉(zhuǎn)港之一。很多歐洲內(nèi)陸點(diǎn)的貨都是通過(guò)這兩個(gè)港口中轉(zhuǎn)的。特別是HAMBURG，北歐和俄羅斯及波蘭等地的貨絕大多數(shù)是從這里中轉(zhuǎn)。

作為世界最發(fā)達(dá)地區(qū)之一，這里也是貨量最多，港口最多的的地方。同樣去這條航線的船也很多，可選擇性也多。但是由于距離遠(yuǎn)，船公司實(shí)力不等，所以價(jià)格和服務(wù)也就不一樣；服務(wù)和價(jià)格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服務(wù)和價(jià)格相對(duì)好點(diǎn)和貴點(diǎn)的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在這些船中，做歐洲內(nèi)陸點(diǎn)較好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北歐較好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去這里的附加費(fèi)通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同樣對(duì)于基港的確認(rèn)，各船公司也有不同的確認(rèn)和?？扛?。

地東黑海航線

這里的重要國(guó)家：希臘，塞黑，保加利亞，烏克蘭，羅馬尼亞，斯洛文尼亞，克羅地亞，土耳其，敘利亞，黎巴嫩，以色列及埃及等國(guó)家組成。主要的基本港口是：地東線：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達(dá)米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（貝魯特）、LATTAKIA（拉塔基亞）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布爾）、LIMASOOL（利馬索爾），IZMIR（伊茲密爾）等，黑海愛(ài)琴海線。ODESSA（奧德薩）、NOVOROSSIYSK

（新羅西斯克）、ILLICHIVSK（伊利喬夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦爾納）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞薩洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。去這里相對(duì)好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相對(duì)差點(diǎn)的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。

在這些港口當(dāng)中所加的附加費(fèi)基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地東的很多港口都需要加戰(zhàn)險(xiǎn)：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。還有就是：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達(dá)米埃塔），PORT SAID（塞德港）這三個(gè)埃及港口，APL和PIL是把他劃歸紅線，因此這兩個(gè)船公司去這里只須加THC和DOC。

地西航線

這條航線重要國(guó)家是：意大利，西班牙，法國(guó)，馬耳他，葡萄牙組成。主要港口是：ALGECIRAS（阿爾赫西拉斯）、BARCELONA（巴塞羅那）、VALENCIA（瓦倫西亞）、FOS（福斯）、GENOA（熱亞那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齊亞）、TARANTO（塔蘭托）、LISBON（里斯本）、MALTA（馬耳他）等港口。這些港口中，MALTA已被CMA收購(gòu)，同時(shí)也是CMA最大中轉(zhuǎn)港。ALGECIRAS是MARESK歐洲最大的貨物中轉(zhuǎn)港。去這條航線好的和價(jià)格貴的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相對(duì)差點(diǎn)的便宜點(diǎn)的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去這里的附加費(fèi)用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于這條航線也是比較多選擇，競(jìng)爭(zhēng)比較大的航線，因此價(jià)格也相對(duì)比較透明的。

中東紅海航線

這條航線是港口非常集中，同時(shí)也是一條貨量比較大，價(jià)格一樣透明，客人也一樣非常精明的，CIF貨相對(duì)比較多的航線。同時(shí)紅海及蘇伊士運(yùn)河也控制同往地中海和歐洲的咽喉要塞。中東波斯灣的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（達(dá)曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亞丁灣紅海的主要港口是：ADEN（亞?。QABA（亞喀巴）、JEDDAH（吉達(dá)）、PORT SUDAN（蘇丹港）、SOKHNA（蘇赫奈泉）、等港口，而DUBAI不僅是中東最大的港口，也是全球最重要的中轉(zhuǎn)港口之一，并且他也是一個(gè)自由貿(mào)易港。

另外，JEDDAH是紅海最大的一個(gè)基本和中轉(zhuǎn)港口。由于去這條航線也同樣可以有很多可以選擇的船公司，價(jià)格和服務(wù)也不會(huì)存在太大的距離。所以根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，波斯灣一帶，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人選擇的比較多。紅海一帶，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人選擇的多。，按價(jià)格來(lái)說(shuō)，HPL，MSC，MAERSK YML相對(duì)是比較便宜的。APL，PIL，EMC則是相對(duì)價(jià)格高一點(diǎn)的，服務(wù)比較好的船。特別是他們?nèi)ゼt海優(yōu)勢(shì)比較明顯。去這里的附加費(fèi)通常都是：THC，DOC

北非航線

組成這條航線的主要國(guó)家是：摩洛哥，阿爾及利亞，突尼斯，利比亞。主要港口是：ALGIER（阿爾及爾），SKIKDA（斯克基達(dá)），ORAN（奧蘭），BEJAIA（貝加亞），CASABULANCA（卡薩布蘭卡）、TANGIER（丹吉爾）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米蘇拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去這里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING幾家公司。而CMA，MAERSK擁有這里的85%以上的市場(chǎng)，特別是CMA擁有50%的市場(chǎng)，很多客人都非常喜歡走他，因?yàn)樗谀康母矍尻P(guān)有著非常大的優(yōu)勢(shì)，而MSC是價(jià)格相對(duì)便宜，但服務(wù)卻不敢恭維。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA這里，價(jià)格和船期都還可以。LT，EMC都是新開的航線，沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。去這條航線，CMA和MSK通常要加的費(fèi)用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，這個(gè)ALGIER的附加費(fèi)）PCC： CMA到BENGHAZI、MISURATATRIPOLI、EI KHOMS、是利比亞的港口的附加費(fèi)，CMA的LIS是：

USD50.00/20GP USD100.00/40GP/40 MAERSK的LIS是：USD15.00/20GP USD30.00/40GP/HQ。PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ MSC到ALGIER也有PCS，費(fèi)用跟MSK和CMA的一樣。

西非航線：

這條航線上主要是由近大西洋沿岸的非洲國(guó)家組成，主要有：毛里塔尼亞，塞內(nèi)加爾，幾內(nèi)亞，喀麥隆，塞拉里昂，尼日利亞，加納，安哥拉，利比里亞，貝寧，剛果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比讓）、BANJUL（班珠爾）、DAKAR（達(dá)喀爾）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特馬）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（盧安達(dá)）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非這邊主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而這里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。目前西非這邊我們公司主要合作的船公司就是MAERSK，CMA，DELMAS。去西非所有的點(diǎn)要加的附加費(fèi)是：THC DOC。

東非航線

這條航線主要的國(guó)家是：坦桑尼亞，肯尼亞，莫桑比克，馬達(dá)加斯加等國(guó)家。主要的港口是：BEIRA（貝拉）、DAR ES SALAAM（達(dá)累斯薩拉姆）、NACALA（納卡拉）、MAPUTO（馬普托）、MOMBASA（蒙巴薩）、TAMATAVE踏馬塔夫、ZANZIBAR（桑給巴爾）等港口，目前去這條航線的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。做的好的主要是：PIL 和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。在這條航線上，我們主要合作的船公司也是MAERSK。而且也有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，目前到這條航線的附加費(fèi)是：THC，DOC。

南非航線：這條航線的主要國(guó)家是：南非，納米比亞，津巴布韋，贊比亞，留尼旺島。主要的港口是：DURBAN（德班）、CAPE TOWN（開普頓）、PORT LOUIS

（路易斯港）、JOHANNESBURG（約翰內(nèi)斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY

（鯨灣港）、PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（盧薩卡）等港口。在這些港口當(dāng)中最主要的是DURBAN，因?yàn)椴粌H是去東非，西非，甚至是全球的一個(gè)主要中轉(zhuǎn)港。因此去這里的貨和船也比較多。到這里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG-SUD等船公司。而我們公司目前主要合作的是MAERSK，MSC，COSCO這三家。這三家船公司及PIL去這里的附加費(fèi)是加THC和DOC，而CSAV，HAMBURG-SUD，EMC，LT，這幾家則是加ORC和DOC的。因此大家要注意這里的是各個(gè)船東所加的不同附加費(fèi)。

韓日航線：韓國(guó)和日本，韓國(guó)基港：INCHON（仁川），BUSAN（釜山）.日本的基港：NAGOYA（名古屋）、OSAKA（大阪）、TOKYO（東京）、KOBE（神戶）。去這條航線可選擇的船公司很多，但通常一些的小的船公司去這里優(yōu)勢(shì)更明顯。例如：YML，WANHAI，OOCL，煙臺(tái)海運(yùn)等。去這里的附加費(fèi)是：THC，DOC。由于去這地方，距離近，航期短，通常需要做電放。

東南亞航線

菲律賓、新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞，越南，泰國(guó)，緬甸等一些國(guó)家。主要的一些基本港是：SINGAPORE（新加坡）、BANGKOK（曼谷）、PENANG（檳城）、PORT KLANG（巴生港）、MANILA（馬尼拉）、JAKARTA（雅加達(dá)）、LAEM CHABANG（林查班）等港口。去這條航線的船公司也非常多，選擇的余地也大，比較去得好的船有：CNC，YML，WANHAI，OOCL，TS LINE，煙臺(tái)海運(yùn)等船公司，附加費(fèi)是：THC，DOC。

印巴孟加拉航線

也可以稱為南亞航線，這條航線主要由印度，巴基斯坦，孟加拉及斯里蘭卡等國(guó)家組成。主要的基本港口是：NHAVA SHEVA（那瓦夏瓦）、BOMBAY（孟買）、NEW DELHI（新德里）、MUNDRA（孟德拉）、CHENNAI（清奈）、KARACHI（卡拉奇）、CHITTAGONG（吉大港）、COLOMBO（科倫坡）、等港口。由于這里也是距離近船期短，去的船公司比較多，選擇的也多，所以在價(jià)格上和服務(wù)上談不上太大的好與差。每個(gè)船都有自己的優(yōu)勢(shì)。而憑我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，及客人常選擇的船公司通常有：MAERSK，WANHAI，YANGMING，HPL，OOCL，APL，HYUNDAI等船公司。去這些方的價(jià)格透明，客人也非常的精明。去這里的附加費(fèi)通常都是：THC，DOC。

澳新太平洋航線

這條航線主要的國(guó)家：澳大利亞，新西蘭及太平洋上的一些島國(guó)。而主要的港口也就是以澳大利亞和新西蘭為主。主要港口是：ADELAIDE（阿德來(lái)德）、AUCKLAND（奧克蘭）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE（弗里曼特爾）、SYDNEY（悉尼、）MELBOURNE（墨爾本）、WELLINGTON（威靈頓）、PORT CHALMERS（查默斯港）等港口，而去這里比較的船公司是：HAMBURG-SUD，MAERSK，K LINE，NYK，COSCO，CHINA SHIPPING，HYUNDAI等船公司，去這里的附加費(fèi)通常是：THC，DOC。太平洋島偏港的船非常少，且價(jià)格非常昂貴。商品檢驗(yàn)證書（Commodity Inspection Certificate）

什么是商品檢驗(yàn)證書

進(jìn)出口商品經(jīng)過(guò)商檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)或鑒定后，由該檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的書面證明稱為“商品檢驗(yàn)證書”。此外，在交易中如果買賣雙方約定由生產(chǎn)單位或使用單位出具檢驗(yàn)證明，則該證明也可起到檢驗(yàn)證書的作用。

在國(guó)際貿(mào)易中,由國(guó)家設(shè)置的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或由經(jīng)政府注冊(cè)的、獨(dú)立的，第三者身份的鑒定機(jī)構(gòu)，對(duì)進(jìn)出口的商品的質(zhì)量、規(guī)格、衛(wèi)生、安全、檢疫、包裝、數(shù)量、重量、殘損以及裝運(yùn)條件、裝運(yùn)技術(shù)等所進(jìn)行的檢驗(yàn)、鑒定和監(jiān)督管理工作。進(jìn)出口商品檢驗(yàn)是貨物交接過(guò)程中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的，發(fā)給檢驗(yàn)證書，出口方即可報(bào)關(guān)出運(yùn)；檢驗(yàn)不合格的，可申請(qǐng)一次復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)仍不合格的，不得出口。

商品檢驗(yàn)證書的作用

商檢證書關(guān)系到有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和權(quán)益，其作用表現(xiàn)為：

1、作為賣方所交付貨物的品質(zhì)、重量、數(shù)量、包裝及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。

2、作為買方對(duì)品質(zhì)、數(shù)量、重量、包裝等提出異議、拒收貨物、要求賠償?shù)膽{證。

3、作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一。

4、作為出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)海關(guān)驗(yàn)放的有效證件。

5、作為證明貨物在裝卸、運(yùn)輸中實(shí)際狀況、明確責(zé)任歸屬的依據(jù)。

商品檢驗(yàn)證書起著公正證明的作用，是買賣雙方交接貨物、結(jié)算貨款和處理索賠、理賠的主要依據(jù)，也是通關(guān)納稅、結(jié)算運(yùn)費(fèi)的有效憑證。

1.證書，是商品交貨結(jié)匯和進(jìn)口商品的有效憑證；法定商品的證書，是進(jìn)商品報(bào) 關(guān)、輸出輸入的合法憑證。商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的放行單和在單上加蓋的放行章有與商檢證書同等通關(guān)效力；簽發(fā)的 情況通知單同為商檢證書性質(zhì)。

2.重量或數(shù)量證書，是商品交貨結(jié)匯、簽發(fā)提單和進(jìn)口商品的有效憑證；商品的重量證書，也是國(guó)外征稅和計(jì)算運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)用的證件。

3.獸醫(yī)證書，是證明動(dòng)物產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)檢疫合格的證件。適用于凍畜肉、凍禽、禽畜罐頭、凍兔、皮 張、毛類、絨類、豬鬃、腸衣等商品。是對(duì)外交貨、銀行結(jié)匯和進(jìn)口國(guó)通關(guān)輸入的重要證件。

4.衛(wèi)生/證書，是證明可供人類食用的動(dòng)物產(chǎn)品、等經(jīng)過(guò)衛(wèi)生或檢疫合格的證件。適用于腸衣、罐 頭、凍魚、凍蝦、、蛋品、、等，是對(duì)外交貨、銀行結(jié)匯和通關(guān)驗(yàn)放的有效證件。

5.消毒證書，是證明動(dòng)物產(chǎn)品經(jīng)過(guò)消毒處理，保證安全衛(wèi)生的證件。適用于豬鬃、馬尾、皮張、山、羽毛、人發(fā)等商品，是對(duì)外交貨、銀行結(jié)匯和國(guó)外通關(guān)驗(yàn)放的有效憑證。

6.熏蒸證書，是用于證明糧谷、油籽、豆類、皮張等商品，以及裝用木材與植物性填充物等，已經(jīng)過(guò)熏蒸滅 蟲的證書。

7.殘損證書，是證明進(jìn)口商品殘損情況的證件。適用于進(jìn)口商品發(fā)生殘、短、漬、毀等情況；可作為受貨人向 發(fā)貨人或承運(yùn)人或保險(xiǎn)人等有關(guān)責(zé)任方的有效證件。

8.積載鑒定證書，是證明船方和集裝箱裝貨部門正確配載積載貨物，作為證明契約義務(wù)的證件?？晒┴浳?交接或發(fā)生貨損時(shí)處理爭(zhēng)議之用。

9.財(cái)產(chǎn)價(jià)值鑒定證書，是作為對(duì)外關(guān)系人和司法、、驗(yàn)資等有關(guān)部門、、評(píng)估或裁判的重要依 據(jù)。

10..船艙證書，證明承運(yùn)商品的船艙清潔、密固、冷藏效能及其他技術(shù)條件是否符合保護(hù)承載商品的質(zhì)量和 數(shù)量完整與安全的要求。可作為承運(yùn)人租船契約適載義務(wù)，對(duì)外關(guān)系方進(jìn)行貨物交接和處理貨損事故的依 據(jù)。

11.生絲品級(jí)及公量證書，是生絲的專用證書。其作用相當(dāng)于證書和重量/數(shù)量證書。

12.產(chǎn)地證明書，是商品在進(jìn)口國(guó)通關(guān)輸入和享受減免關(guān)稅優(yōu)惠待遇和證明商品產(chǎn)地的憑證。

13.艙口檢視證書、監(jiān)視裝/卸載證書、艙口封識(shí)證書、油溫空距證書、集裝箱監(jiān)裝/拆證書，作為證明承運(yùn)人履 行契約義務(wù)，明確責(zé)任界限，便于處理貨損貨差責(zé)任事故的證明。

14.價(jià)值證明書，作為進(jìn)口國(guó)管理外匯和征收關(guān)稅的憑證。在發(fā)票上簽蓋商檢機(jī)構(gòu)的價(jià)值證明章與價(jià)值證明書具有同 等效力。

15.貨載衡量證書，是證明進(jìn)商品的重量、體積噸位的證件?？勺鳛橛?jì)算運(yùn)費(fèi)和制訂配載計(jì)劃的依據(jù)。

16.集裝箱租箱交貨證書、租船交船剩水/油重量鑒定證書,可作為契約雙方明確履約責(zé)任和處理費(fèi)用清算的憑證。

集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為：

（1）門到門（Door to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；

（2）門到場(chǎng)（Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

（3）門到站（Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

（4）場(chǎng)到門（CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；

（5）場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

（6）場(chǎng)到站（CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

（7）站到門（CFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；

（8）站到場(chǎng)（CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

（9）站到站（CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式：

（1）門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。（2）門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。

（3）場(chǎng)站到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。

（4）場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。貨代操作流程

整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程

整箱貨(非危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口流程大概流程如下：

攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→訂艙確認(rèn)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場(chǎng)→邊檢→申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載（裝船計(jì)劃）→審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單→向貨主催款→貨主確認(rèn)并支付錢款→開具商業(yè)發(fā)票→放單/做電放/做SEAWAYBILL

（一）攬貨→詢價(jià)→訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→訂艙確認(rèn)

一、業(yè)務(wù)員攬貨，接受貨主詢價(jià)

攬貨期間應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息，如：

1、發(fā)貨人

2、收貨人

3、通知人

4、品名（中英文）

5、目的港、中轉(zhuǎn)港

6、柜型柜量，超重柜特殊說(shuō)明（如為特種柜，則需詳細(xì)的貨物尺寸，長(zhǎng)*寬*高，毛重，體積等，有時(shí)還需要更為詳細(xì)的貨物裝柜次序，及擺放示意圖。）各項(xiàng)型最大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

7、危險(xiǎn)品、冷凍貨特殊說(shuō)明

8、裝運(yùn)期限（是否有信用證要求）

9、配載要求（出船證等）

10、貨物交運(yùn)日期以及交運(yùn)方式

11、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（預(yù)付、到付金額），是否第三地付款

12、是否指定船東

13、是否有要求申請(qǐng)目的港N天免柜期

14、提單簽發(fā)時(shí)是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單

二、航線主管根據(jù)業(yè)務(wù)員所述要求向船公司詢價(jià)，爭(zhēng)取申請(qǐng)更低的價(jià)格，以供貨主選擇。（Ⅰ）若直接與船東訂艙，則應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、該船東是否有接至貨主所述之目的港

2、是否可以接超重柜

3、是直航船還是中轉(zhuǎn)船，在哪里中轉(zhuǎn)

4、幾天可到達(dá)目的港

5、該航次掛靠什么碼頭（廈門的海天、象嶼、國(guó)貿(mào)，島外的國(guó)際貨柜,嵩嶼，海潤(rùn)，）

6、該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位

（Ⅱ）若為指定船東，在必要時(shí)（如運(yùn)價(jià)更低廉）可以通過(guò)第二家貨代進(jìn)行訂艙，但是除注意的幾點(diǎn)與船東相同外，還應(yīng)在訂艙前確認(rèn)以下幾個(gè)方面：

1、在出提單時(shí)，是否要改SHOPPER或其他資料

2、在貨主有要求的情況下，是否可以申請(qǐng)N天目的港免柜期

3、提單簽發(fā)時(shí)是MB/L還是HB/L

4、是否可以保證艙位

（以上僅適用于海運(yùn)費(fèi)預(yù)付FREIGHT PREPAID）

三、航線主管與船東/貨代談妥運(yùn)價(jià)，且貨主接受業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)后，簽署出口貨物代理委托書S/O（訂艙單），業(yè)務(wù)員便可訂艙，至文件部門打印一份無(wú)格式的托運(yùn)單，并在上面標(biāo)注明船期、運(yùn)費(fèi)、柜型柜量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運(yùn)單傳畢后，便可向船東催傳訂艙確認(rèn)。

同時(shí)，業(yè)務(wù)員填寫完整的公司業(yè)務(wù)封皮，并標(biāo)注清楚各項(xiàng)費(fèi)用的成本數(shù)額拖車公司，報(bào)關(guān)行及其電話傳真。

四、航線主管取得船東回復(fù)的訂艙確認(rèn)后，在封皮上補(bǔ)上提單號(hào)、船名航次，交由OP操作

五、突發(fā)情況的處理方法

1、由于貨主原因要求更換到下一航次

將原先訂艙的確認(rèn)回傳通知船東退載該票，并重新訂下一航次的艙位，若運(yùn)價(jià)有所變動(dòng)應(yīng)及時(shí)告知業(yè)務(wù)員，與貨主協(xié)商。

2、貨主要求申請(qǐng)目的港10~14天免柜期

與船東聯(lián)系，確定可以申請(qǐng)到免柜期的具體天數(shù)N，并出具一份申請(qǐng)目的港N天免柜期的申請(qǐng)書（加蓋提單上SHOPPER公章），F(xiàn)AX給船東。再由其向目的港申請(qǐng)，直到確認(rèn)。

3、非危說(shuō)明

如若貨物品名為化學(xué)物品，但是非危險(xiǎn)品，而船東有要求說(shuō)明，則需出具非危險(xiǎn)品說(shuō)明，加蓋提單上SHOPPER公章。

4、提柜后，船東換船或貨主要求換船

憑原訂艙確認(rèn)向船東退載，重新訂艙，取得新訂艙確認(rèn)，并向船東出具一份套柜申請(qǐng)，加蓋貨代公章。注明原資料的船名航次(MV。)、提單號(hào)(OB/L)、啟運(yùn)港/目的港(POL/POD)、集裝箱號(hào)/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提單號(hào)。

（二）排載→發(fā)放空箱→裝箱→進(jìn)場(chǎng)→邊檢

一、排載

1、OP根據(jù)貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運(yùn)單（排載單），排載單共九聯(lián)： 第一聯(lián)：貨主留底

第二聯(lián)：船代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章 打上貨主船代處的代碼）第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知 第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知

第五聯(lián)：提箱申請(qǐng)書（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）

第六聯(lián)：裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)副本（貨柜進(jìn)碼頭后蓋碼頭進(jìn)場(chǎng)章）

第六聯(lián)附頁(yè)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書（注明場(chǎng)裝或拖裝的費(fèi)用，以便向貨主收款及財(cái)務(wù)對(duì)帳）

第七聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)副本、大副聯(lián) 第八聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)

第九聯(lián)：貨代留底（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）

2、若所出口的貨物為食品類，在打印排載單的同時(shí)，打印一張已加蓋碼頭進(jìn)場(chǎng)章的排載單第六聯(lián)，填上進(jìn)場(chǎng)日期，傳真給報(bào)關(guān)行以供換取通關(guān)單。

3、訂艙確認(rèn)

? ? ? ? 取排載單2~9聯(lián)和訂艙確認(rèn)交由外勤至各船代處進(jìn)行排載 排載后船代收取第2聯(lián)，并在第5、6、7、8聯(lián)上加蓋排載單證章。

◆另外 A、中海網(wǎng)上訂艙，與船東口頭確認(rèn)運(yùn)價(jià)后，在中海網(wǎng)站上登陸公司用戶名及密碼后，錄入托單內(nèi)容等，并在附加說(shuō)明中標(biāo)注訂艙人員的電話，傳真及“預(yù)借6、7、8聯(lián)”字樣。發(fā)送后，會(huì)先經(jīng)過(guò)審核后才會(huì)配船，配船后就可以直接打印已確認(rèn)的訂艙單，不必排載。B、SITC的訂艙操作則更有所不同：

▲ 日本線可以根據(jù)SITC的SALES給我司的提單號(hào)編排方式編提單號(hào)，并依照船期表上的船名航次繕制托運(yùn)單及排載單1~9聯(lián)，不需要SITC的訂艙確認(rèn)即可排載。但需將排載單1聯(lián)FAX至SITC，以示訂艙，若艙位緊張，則SITC會(huì)另行通知。

▲其他航線 若船舶非SITC的，則SITC會(huì)傳來(lái)訂艙確認(rèn)，應(yīng)至支線船東處排載。若為SITC的船舶，則直接排載!

二、提取空箱裝貨 進(jìn)場(chǎng) 邊檢 Ⅰ、拖裝

①排載單第五聯(lián)（加蓋訂艙貨代業(yè)務(wù)章）

②訂艙確認(rèn)

①+② ? ? ? ?從船代處取得⑤設(shè)備交接單 后至指定堆場(chǎng)提柜

③裝箱單（凍柜要二張裝箱單/柜，要注明溫度及凍柜標(biāo)字"12F）海滄碼頭免裝箱單

④拖柜交接單，注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話（若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢，木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。）

依據(jù)④至貨主指定地裝貨，貨柜到達(dá)后，由貨主自行裝柜，封好封簽后，再由拖車公司憑③+⑤拖柜進(jìn)碼頭

⑥六聯(lián)附頁(yè)留底作為港務(wù)費(fèi)結(jié)算聯(lián)

** OP跟蹤拖柜情況，取得柜號(hào)和封簽，并與船東貨主核對(duì)，特別是一家貨主同出好幾票貨時(shí)一定要和貨主核對(duì)正確。另外在貨柜進(jìn)場(chǎng)后，還可以登陸碼頭的門戶網(wǎng)站查詢船東、柜型、封簽等。Ⅱ、場(chǎng)裝

①事先通知堆場(chǎng)安排場(chǎng)裝計(jì)劃，與貨主確定場(chǎng)裝時(shí)間，傳真一份進(jìn)倉(cāng)圖給貨主（附上OP的電話傳真）

②取得設(shè)備交接單

③貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)前，堆場(chǎng)應(yīng)將柜子吊好

④填寫場(chǎng)裝計(jì)劃，注明裝柜時(shí)間、聯(lián)系人、電話（若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架，裝食品的需做柜檢、木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。）⑤若場(chǎng)裝完畢，應(yīng)向貨主求證是否已將貨物裝滿可以將貨柜拖進(jìn)碼頭。⑥若貨柜可進(jìn)場(chǎng)，取得柜號(hào)和封簽并與碼頭核對(duì)。

Ⅲ、貨柜進(jìn)場(chǎng)后，安排外勤至碼頭蓋進(jìn)場(chǎng)章（蓋排載單第6聯(lián)上）。

三、邊檢

1、若所排船舶是直行美國(guó)、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣的均需在開航前兩天內(nèi)填寫邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6、7、8聯(lián)送至碼頭。

2、若邊檢查驗(yàn)（與海關(guān)差不多做法一樣），但若是場(chǎng)裝的可至堆場(chǎng)找理貨蓋章，再去邊防站放行。

四、對(duì)集裝箱的特殊要求

1、柜檢柜（一般出口貨物為食品類才需要），應(yīng)盡早通知協(xié)檢員預(yù)計(jì)拖裝或者場(chǎng)裝的時(shí)間，傳真排載單以便安排柜檢計(jì)劃。柜檢大約需要半個(gè)工作日，協(xié)檢員填寫（包括以下有效內(nèi)容：報(bào)檢編號(hào)、箱號(hào)、規(guī)格、溫度、檢驗(yàn)評(píng)定、協(xié)檢員簽章、檢驗(yàn)員簽章，并加蓋貨代公章）向商檢局提出申請(qǐng)，至指定堆場(chǎng)自檢合格的集裝箱處進(jìn)行集裝箱適載檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后，由商檢局出具中華人民共和國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫集裝箱檢驗(yàn)檢疫合格單（簡(jiǎn)稱柜檢單），其中正本交給報(bào)關(guān)行以供換取通關(guān)單，副本上加蓋“本聯(lián)供產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)查驗(yàn)集裝箱和存檔之用”，由業(yè)務(wù)員交還貨主。協(xié)檢員在一編號(hào)內(nèi)的柜檢單發(fā)放完畢后，填寫出境集裝箱裝載貨物登記表后，審核蓋章送商檢局核銷。

2、若貨物為運(yùn)往歐洲等國(guó)家的木制品或貨物所使用的是木質(zhì)托盤、木制包裝，則應(yīng)經(jīng)過(guò)熏蒸，這是目的港的要求。熏蒸前，先確定貨主的貨物是否備齊，提前拖柜或場(chǎng)裝準(zhǔn)備熏蒸。l所需熏蒸材料有: ①輸歐貨物木質(zhì)包裝材料聲明（公章）l②報(bào)檢委托書（公章）

③一份由貨主出具的委托報(bào)檢保函（公章）④貨物發(fā)票（公章）⑤貨物裝箱清單（公章）

⑥如果由于天氣原因，貨物的外包裝被淋濕，可能導(dǎo)致標(biāo)識(shí)加蓋不清，又因交貨時(shí)間緊迫，需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)加蓋標(biāo)識(shí)并熏蒸，故出具一份保函以備熏蒸。

* 材料交給報(bào)關(guān)行后，由報(bào)關(guān)行向商檢局預(yù)約熏蒸。熏蒸時(shí)間為24小時(shí)，熏蒸后取得由商檢局印發(fā)的熏蒸證書。由于熏蒸時(shí)間較長(zhǎng)，放氣后方可進(jìn)場(chǎng)、申報(bào)、報(bào)關(guān)，故應(yīng)提前作安排。

五、突發(fā)情況的處理方法

1、建立客戶代碼申請(qǐng)書

若貨主在船代處無(wú)客戶代碼，則填寫建立客戶代碼申請(qǐng)書，加蓋排載單上SHOPPER公章，至船代處申請(qǐng)?zhí)砑哟a即可。

2、排載后貨主更改柜型柜量

更改船名、航次、提單號(hào)、箱主、箱型、尺寸、用箱數(shù)量等，先到出口排載部門更改確認(rèn)后到箱管部辦理相應(yīng)更改手續(xù)。更改提箱和回箱地點(diǎn)，直接到箱管部辦理。

3、退載

⑴ 一切排載后的貨物都產(chǎn)生￥50的訂艙費(fèi)需支付。

⑵ 領(lǐng)取設(shè)備交接單后未到堆場(chǎng)提箱，因故退載，需持全套設(shè)備交接單到船代辦理退載 ⑶ 貨物因故退載而提柜后重箱尚未進(jìn)入碼頭，持設(shè)備交接單的進(jìn)場(chǎng)聯(lián)到船代處辦理退載手續(xù)，并及時(shí)將所提空箱返回指定堆場(chǎng)。退載后的空箱未經(jīng)許可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否則，由此引起的錯(cuò)用箱、損失和相關(guān)費(fèi)用將由責(zé)任方承擔(dān)。

4、在提柜時(shí)，沒(méi)有拖車拖柜

⑴ 先與貨主取得聯(lián)系，是否可以將拖裝時(shí)間稍做推遲

⑵ 若時(shí)間急迫，則臨時(shí)安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進(jìn)場(chǎng)

5、拖車至堆場(chǎng)提柜時(shí)，堆場(chǎng)卻沒(méi)有需要的貨柜

A、馬上與船東聯(lián)系，詢問(wèn)其他堆場(chǎng)是否還有該船東的貨柜 B、至船代處更改設(shè)備交接單（正常上班時(shí)間）C、若非正常上班時(shí)間拖柜：

①船東確認(rèn)貨柜所在堆場(chǎng)后，出具一份借柜確認(rèn)

②借柜貨代填寫借柜保函，加蓋貨代章。（顯示柜型柜量和船東）若為凍柜，則還應(yīng)描述通風(fēng)口和溫度；若為柜檢柜，則直接調(diào)用已柜檢合格的集裝箱。

6、提柜后，由于貨物無(wú)法備齊，貨主要求推遲一個(gè)航次

已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表，合理安排用箱時(shí)間若超過(guò)船公司提供的免費(fèi)用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。

7、因貨主原因來(lái)不及按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，申請(qǐng)延遲進(jìn)場(chǎng)

及時(shí)與船東聯(lián)系，并告知預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，船東向海關(guān)監(jiān)管的碼頭申請(qǐng)，并附上延遲進(jìn)場(chǎng)申請(qǐng)注明船名、航次、提單號(hào)、箱號(hào)、卸貨港、交貨地點(diǎn)等（加蓋貨代章）

（三）申報(bào)→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→配載（裝船計(jì)劃）

一、申報(bào)（核對(duì)資料→進(jìn)行申報(bào)）

在裝貨的同時(shí)應(yīng)催討報(bào)關(guān)資料，以便及時(shí)報(bào)關(guān)。時(shí)刻注意截進(jìn)場(chǎng)、截投單、截報(bào)關(guān)、截放行的時(shí)間。

報(bào)關(guān)資料有：、必要單證 ： ①貨物發(fā)票（公章）②貨物裝箱清單（公章）

③代理報(bào)關(guān)委托書（公章）白聯(lián) 海關(guān)留存 黃聯(lián) 被委托方留存（報(bào)關(guān)行）紅聯(lián) 委托方留存（貨主）

④出口收匯核銷單 存根+核銷單+出口退稅專用 ⑤合同（一般貿(mào)易才有）⑥通關(guān)單（商檢）

2、其他單證（若有則需提供）：

①出口許可證 ②免稅證明 ③商檢證明 ④產(chǎn)地證明 ⑤口麥 頭 副 頁(yè) ⑥信用證副本

*OP在取得報(bào)關(guān)資料后，應(yīng)先將其與先前的排載資料做核對(duì)，檢查是否有做更改，若有更改則應(yīng)填寫開航前更改，并重新打印一份新排載單2、6、7、8、9聯(lián)及裝箱單以供申報(bào)。**若通過(guò)第二家貨代訂艙，則由其負(fù)責(zé)排載，排載后，該貨代會(huì)將排載單5、6、7、8聯(lián)進(jìn)行交接，并附上一份空白的開航前更改（貨代章）和空白的排載單2、9聯(lián)（貨代章）以供申報(bào)。將①排載，蓋進(jìn)場(chǎng)章后的排載單6、7、8、9聯(lián)

②新打印的供申報(bào)報(bào)關(guān)的2、6、7、8、9聯(lián)（打印上柜號(hào)、封簽）

③開航前更改（貨代章）

④正確的裝箱單（有柜號(hào)、封簽）? ? ? ?交由外勤至船代處申報(bào)

若排載資料在申報(bào)時(shí)無(wú)更改，則不需要刷新的2，6，7，8，9聯(lián)和開航前更改。

此時(shí)船代會(huì)收取第2、9聯(lián)，并在6、8聯(lián)上加蓋申報(bào)專用章

二、報(bào)檢 是為獲得因海關(guān)監(jiān)管要求出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)需要由出入境檢驗(yàn)檢疫局提供貨物經(jīng)檢驗(yàn)后同意出口的通關(guān)單。

1、如果出口商品為國(guó)家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關(guān)報(bào)檢換單的相關(guān)單證。報(bào)關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報(bào)檢委托書和一份已蓋完進(jìn)場(chǎng)章的排載單copy件，委托報(bào)關(guān)行辦理?yè)Q通關(guān)單手續(xù)。報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)單必須與報(bào)關(guān)資料一起遞交海關(guān)。

2、查驗(yàn)

遇到換通關(guān)單商檢查驗(yàn)時(shí)（技術(shù)查驗(yàn)/隨機(jī)查驗(yàn)），必須通過(guò)報(bào)關(guān)行到商檢局預(yù)約查驗(yàn)。被查驗(yàn)的貨物不需要進(jìn)碼頭，只需貨物裝柜完畢，就可以有現(xiàn)場(chǎng)直接帶商檢局的驗(yàn)貨人到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)就可以了。此時(shí)的查驗(yàn)主要是針對(duì)貨物的包裝性能和生產(chǎn)批號(hào)。查驗(yàn)可以后，就可以換出通關(guān)單據(jù)。

3、外地貨主在廈出口需報(bào)檢的應(yīng)由當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)疫局，出具的換證憑單在廈報(bào)檢。

三、報(bào)關(guān)

1、申報(bào)后將6，7，8聯(lián)及報(bào)關(guān)資料轉(zhuǎn)交給報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。

2、報(bào)關(guān)行憑OP轉(zhuǎn)交的整套報(bào)關(guān)資料，先打出報(bào)關(guān)單，并進(jìn)行報(bào)關(guān)單預(yù)錄入。申報(bào)數(shù)據(jù)錄入電子計(jì)算機(jī)，海關(guān)接收到后，才可以向海關(guān)正式遞交相關(guān)報(bào)關(guān)單證。

四、配載（裝船計(jì)劃）

貨物放行后應(yīng)及時(shí)送碼頭配載；次環(huán)節(jié)一般由報(bào)關(guān)行操作，報(bào)關(guān)行將蓋有“海關(guān)放行章”的第6，7，8聯(lián)送到碼頭配載室。碼頭接收后，會(huì)在第8聯(lián)上蓋章，退回報(bào)關(guān)行，轉(zhuǎn)交給貨代在簽提單時(shí)使用，6，7兩聯(lián)留下。第7聯(lián)由碼頭轉(zhuǎn)交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據(jù)，而第6聯(lián)在船開后交給貨代留底。

五、有可能出現(xiàn)的情況

1、由于船東暴艙，貨物被甩柜

⑴船東總是出于自身的考慮，在訂艙時(shí)多確認(rèn)幾個(gè)艙位給訂艙貨代，以防止發(fā)貨人退載，而使該航次未滿載受損失。直到爆艙后無(wú)法承載，才進(jìn)行甩柜。

⑵暴艙后船東及時(shí)通知公司航線主管貨柜被甩。一般情況下船東都會(huì)委托一間報(bào)關(guān)行統(tǒng)一做換載，各個(gè)船東有不同的要求，要看具體情況。

⑶OP至文件部按新船名、航次重打新的6、7、8聯(lián)和裝箱單 ⑷將新的6，7，8聯(lián)排載后，用舊的8聯(lián)去碼頭換舊的6，7聯(lián) ⑸用新的6，7，8聯(lián)去蓋進(jìn)場(chǎng)章

⑹最后將舊的6，7聯(lián)和新的6，7，8聯(lián)做統(tǒng)一換載

2、貨物蓋申報(bào)后，再次更改數(shù)據(jù)

蓋完申報(bào)章后，一般不允許再次更改數(shù)據(jù)，如需更改則應(yīng)當(dāng)出示一份加蓋貨代公章的保函，注明發(fā)貨人，提單號(hào)，船名航次，開航日期及新舊數(shù)據(jù)。

3、船代已截排載，而貨物急需出口

出具一份致船代的添載保函（加蓋貨代公章）交由報(bào)關(guān)行辦理，可以同時(shí)排載、申報(bào)、報(bào)關(guān)投單。

4、貨物超出目的港限重，無(wú)法進(jìn)場(chǎng)

出具一份致船東的保函說(shuō)明一切后果由貨代承擔(dān)，并加蓋貨代公章。

5、起運(yùn)港碼頭與提箱地點(diǎn)分別在島內(nèi)或島外兩個(gè)不同的區(qū)域 這對(duì)于拖車的費(fèi)用有著至關(guān)重要的影響，注意產(chǎn)生新的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。

6、貨柜已進(jìn)場(chǎng)，但是由于特殊原因需要重箱出場(chǎng)

重箱進(jìn)入碼頭后，因故必須移出碼頭處理后重新進(jìn)碼頭出口，或者移到另一碼頭出口，需提供發(fā)貨人/拖車公司的相關(guān)說(shuō)明和海關(guān)的驗(yàn)放資料、重新排載的托運(yùn)單提箱聯(lián)等，到船代處辦理重箱移場(chǎng)手續(xù)。

（四）審提單→船東確認(rèn)費(fèi)用→預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)→繳交一切費(fèi)用→簽單

一、什么是提單

1、提單是指一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。它是收貨人提貨的憑證。

2、提單內(nèi)容： ① 船名航次 ② 提單號(hào) ③ 承運(yùn)人名稱 ④ 發(fā)貨人 ⑤ 收貨人 ⑥ 通知人 ⑦ 裝貨港、卸貨港、轉(zhuǎn)運(yùn)港

⑧ 貨物的名稱、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量、體積 ⑨ 運(yùn)費(fèi)的支付條款

⑩ 提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)、份數(shù)

*** 最重要的是 承運(yùn)人或由其授權(quán)人的簽字或蓋章

二、審單

1、核對(duì)、更改提單必須在船東指定的時(shí)間之前辦理，以免產(chǎn)生不必要的改單費(fèi)用。

2、簽發(fā)提單或做電放，需要到船東或是指定的船代辦理，同時(shí)必須備齊第八聯(lián)和相關(guān)的保函，以及已付各項(xiàng)目費(fèi)用的銀行付款水單（出具保函預(yù)借購(gòu)付匯聯(lián)方可交納海運(yùn)費(fèi)USD）。同時(shí)，也可以憑水單開出已付費(fèi)用的發(fā)票，交給財(cái)務(wù)記帳。

三、領(lǐng)單、電放、SEAWAYBILL

1、首先應(yīng)及時(shí)去報(bào)關(guān)行將放行送后蓋有碼頭章的第八聯(lián)取回。

2、憑第四聯(lián)去船代交納單證費(fèi)，若為預(yù)付，當(dāng)貨主運(yùn)費(fèi)已付憑水單（本市正本，非本市 可為副本但需貨代保函）和第四聯(lián)開出運(yùn)費(fèi)發(fā)票。

3、領(lǐng)單（指領(lǐng)MASTER B/C）

① 領(lǐng)提單就是拿第八聯(lián)和單證費(fèi)發(fā)票，運(yùn)費(fèi)發(fā)票（業(yè)務(wù)聯(lián)）去船代簽發(fā)提單 ② 若提單內(nèi)容與第八聯(lián)上的資料不同或者提單上需顯示一些特殊內(nèi)容（如B/L上顯

示非木包裝，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船證等等）都需讓貨主提代正本保函，并讓船東確認(rèn)同意，再加上貨代保函才能簽收提單。

③ 若貨主許倒簽提單提供的保函格式為外代規(guī)定格式，并一定應(yīng)由船東確認(rèn)同意 再加上貨代保函。

注：領(lǐng)提單時(shí)間應(yīng)等船開后，大副收據(jù)（第七聯(lián)）由船東拿回船代經(jīng)核對(duì)后船代才會(huì)簽 發(fā)提單，一般要等船開半天后才行，不過(guò)若船東自已可以簽發(fā)提單的，就可以在船 開后就簽發(fā)單更改保函，只要貨主的就行。

4、電放

在貨物裝船、船公司簽發(fā)提單的情況下，收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(dulyendorsed)的正本提單(在變更卸貨港時(shí)或在其它特殊情況下，通常應(yīng)交出全套正本提單)(注：這是提單作為繳還證券的性質(zhì)，即提單上請(qǐng)求提貨權(quán)利的實(shí)現(xiàn)必須以交還提單為要件)，并且還應(yīng)付清所有應(yīng)支付費(fèi)用，然后方能在卸貨港取得提貨單(DeliveryOrder，D／O)，提取貨物。

當(dāng)收貨人無(wú)法及時(shí)獲得提單，則通常是收貨人憑保證書換取提貨單后提貨(注：請(qǐng)區(qū)分航運(yùn)實(shí)踐中通常使用的“保函”的概念和擔(dān)保法中“保證”的概念)。但是，船公司不能以保證書對(duì)抗第三人(持有提單的真正的收貨人)，因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。

為了使收貨人可以在某些無(wú)法及時(shí)取得提單、而船公司又不愿意憑保證書交付貨物的情況下能及時(shí)提取貨物，實(shí)踐中就產(chǎn)生了“電放”的做法。人們通常所說(shuō)的“電放”是狹義上的概念，即托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下)；承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。

因此，“電放”的法律原理是：在承運(yùn)人簽發(fā)提單的情況下，當(dāng)收回提單時(shí)即可交付貨物(或簽發(fā)提貨單)。由于承運(yùn)人收回提單的地點(diǎn)是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(diǎn)(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關(guān)的國(guó)際公約、各國(guó)的法律(如中國(guó)的海商法)和法規(guī)中均無(wú)“電放”的定義。

電放應(yīng)由托運(yùn)人提供書面申請(qǐng)或保函，在已簽發(fā)正本提單的情況下，則應(yīng)收回全套正本提單后方能做電放。

5、SEAWAYBILL：基本上等同于電放，但是不是每個(gè)目的港都允許做SEAWAYBILL的。（一般不需費(fèi)用）

* 憑第八聯(lián)，單證費(fèi)發(fā)票，海運(yùn)費(fèi)發(fā)票（附件）在加上貨主正本保函去船東辦理，交付 電放費(fèi)取的船東的電放通知。

四、催款：

1：票結(jié)：票結(jié)客戶應(yīng)該遵守見款放單的原則

2：月結(jié)：月結(jié)客戶在開航后就可以直接放單給客戶。

第二篇：貨代資料[范文模版]

貨代操作流程：

一，業(yè)務(wù)接單

由業(yè)務(wù)和客戶談好價(jià)格，收到客人的BOOKING。

二，訂艙

由業(yè)務(wù)把寫好的業(yè)務(wù)聯(lián)系單（包括訂艙委托單位，聯(lián)系人，起運(yùn)港，目的港，截關(guān)日期，船公司，箱型，運(yùn)費(fèi)條款，賣價(jià)及成本），以及收到的BOOKING交給操作，操作向訂艙代理（船公司或同行）訂艙。

三，做柜（安排拖車及報(bào)關(guān)）

a)可由客人自己安排，我們只需把訂艙拿到的SO發(fā)給客戶即可。

b)客人委托由我司安排（我司有長(zhǎng)期合作的拖車行及報(bào)關(guān)行）。

四，補(bǔ)料

做柜后，要求客人在截單的當(dāng)天或前一天提供提單補(bǔ)料，提單補(bǔ)料包括SHIPPER（發(fā)貨人），CONSIGNEE（收貨人），NOTIFY PARTY（通知人），SHIPPING MARK（嘜頭），DESCRIPTION OF GOODS（貨描），QUANTITY（件數(shù)），GROSS WEIGHT（毛重），MEASUREMENT（體積），CONTAIENR/SEAL NO（箱/封號(hào)）

五，對(duì)提單

先和客人核對(duì)提供的補(bǔ)料無(wú)誤后，把補(bǔ)料提供給訂艙代理（同行或船公司），訂艙代理把根據(jù)補(bǔ)料做好的提單COPY給到我司確認(rèn)，我司再給客戶確認(rèn)，直到客戶確認(rèn)提單COPY OK，我司再確認(rèn)OK給訂艙代理。

六，收付款

在船開后，發(fā)DEBIT NOTE給客戶。收到客戶款（或銀行水單）安排付款給訂艙公司。七，拿提單

我司付款給訂艙公司后，把提單拿回來(lái)，由財(cái)務(wù)確認(rèn)收到客戶所有的款項(xiàng)后把提單寄給客戶。

八，退核銷單

如由我司安排報(bào)關(guān)的，在船開一個(gè)月左右會(huì)把核銷單退下來(lái)，退下來(lái)的核銷單由文件確認(rèn)收到客戶的全部費(fèi)用后退回給客戶。

提單的種類：

一，船東單（MASTER BILL OF LADING，簡(jiǎn)稱M BL）

由船公司簽發(fā)的提單。

二，貨代單（HOUSE BILL OF LADING，簡(jiǎn)稱H BL）

由貨代公司簽發(fā)的提單。

放貨的方式：

一，憑正本提單提貨。（original BL）

二，憑電放提貨。(Telex release)

三，憑SEAWAY B/L提貨。(較少見)

貨代常用術(shù)語(yǔ)：

FOB（離岸價(jià)）：FREE ON BOARD

C&F（成本加運(yùn)費(fèi)）：COST AND FREIGHT

CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHT

EXW 工廠交貨Work/Ex Warehouse

FCL（整箱貨）：FULL CONTAINER CARGO LOAD

LCL（拼箱貨）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD

CY/CY 整柜交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)）

C.Y.貨柜場(chǎng) Container Yard

CFS 散貨倉(cāng)庫(kù) Container Freight Station

CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)）

POL 裝運(yùn)港 Port Of Loading

POD 目地港 Port Of Destination

ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL

ETD（開船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY

CLS（截關(guān)日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING

VESSEL/VOYAGE NAME（船名/航次）

T/T 航程 Transit Time

S/O（訂艙單）：SHIPPING ORDER

NOVCC（無(wú)船承運(yùn)人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER

常用費(fèi)用名稱：

O/F（海運(yùn)費(fèi)）：OCEAN FREIGHT

ORC（廣東地區(qū)原產(chǎn)地收貨費(fèi)）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE

THC（碼頭費(fèi)）：TERMINAL HANDLING CHARGE

DOC（文件費(fèi)）：Document

DDC（目的港提貨費(fèi)）：Destination Delivery Charge

AMS（美國(guó)艙單系統(tǒng)）：America Manifest System。

BAF（燃油附加費(fèi)）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR（大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一）CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor

GRI 全面漲價(jià) General Rate Increase

PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Sucharges

PCS 港口擁擠附加費(fèi) Port Congestion Surcharge

ISPS國(guó)際船舶和港口安全費(fèi)用INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE

集裝箱類型：

1.DRY CONTAINER/GENERAL PURPOSE普通集裝箱，又稱干貨集裝箱

20GP，40GP，40HQ，45HQ。

2.REEFER CONTAINER冷藏箱

20’RF，40’RF，40’RH

注：常用的有40NOR

3． OP(OPEN TOP CONTAINER)開頂箱.常用船公司名稱：

AMERICA PRESIDENT LINE CO.,LTD：簡(jiǎn)寫APL，中文名“美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司”ANL CONTAINER LINE：簡(jiǎn)寫ANL，中文名“澳大利亞航運(yùn)”

CHINA SHIPPING CONTAINER LINES CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫CSCL，中文名“中海集裝箱運(yùn)輸”，CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫CMA，中文名“達(dá)飛輪船有限公司”，COMPANIA CHILENA DE NAVEGACION INTEROCEANICA S.A：簡(jiǎn)寫CCNI，中文名“智利航運(yùn)國(guó)際有限公司”

COSCO LOGISTICS CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫COSCO，中文名“中遠(yuǎn)物流有限公司”

CSAV GROUP AGENCIES LIMITED.：簡(jiǎn)寫CSAV，中文名“南美船務(wù)集團(tuán)代理有限公司”DELMAS S.A.：中文名“達(dá)貿(mào)國(guó)際輪船公司”，中文簡(jiǎn)稱“達(dá)貿(mào)”，EVERGREEN MARINE CORPORATION：簡(jiǎn)寫EMC，中文名“長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司”，HAMBURG SUD：中文名“漢堡南美航運(yùn)公司

HANJIN SHIPPING：簡(jiǎn)寫HANJIN，中文名”韓進(jìn)海運(yùn)“

HAPAG-LLOYD CONTAINER LINE LTD.：簡(jiǎn)寫HAPAG-LLOYD（HPL），中文簡(jiǎn)稱”赫伯羅特“，HYUNDAI MERCHANT MARINE CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫HMM，中文名“現(xiàn)代商船有限公司”

KAWASAKI KISEN KAISHA LTD.：簡(jiǎn)寫K’LINE，中文名“川崎汽船株式會(huì)社”，MAERSK SHIPPING CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫MAERSK，中文名“馬士基航運(yùn)有限公司”

MALAYSIA INTERNATIONAL SHIPPING CORP.BHD：簡(jiǎn)寫MISC，中文名“馬來(lái)西亞國(guó)際航運(yùn)有限公司”

MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY LIMITED.：簡(jiǎn)寫MSC，中文名“地中海航運(yùn)”，MITSUI O.S.K.LINES LTD.：簡(jiǎn)寫MOSK/MOL，中文名“商船三井有限公司”，NIPPON YUSEN KAISHA LINE CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫NYK，中文名“日本郵船有限公司”，ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫OOCL，中文名“東方海外貨柜航運(yùn)有限公司

PACIFIC INT’L LINES LTD.：簡(jiǎn)寫PIL，中文名“太平船務(wù)有限公司”

SENATOR LINES：簡(jiǎn)寫DSR，中文名“德國(guó)勝利航運(yùn)有限公司

WAN HAI LINES LTD.：簡(jiǎn)寫WANHAI，中文名“萬(wàn)海航運(yùn)股份有限公司”

YANGMING MARINE TRANSPORT CORP.：簡(jiǎn)寫YML，中文名“陽(yáng)明海運(yùn)有限公司”

ZIM INTEGRATED SHIPPING SERVICES CO.,LTD.：簡(jiǎn)寫ZIM，中文名“以星綜合航運(yùn)有限公司”，

第三篇：貨代文檔專題

— 在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)（廣義）；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人（狹義）。

— 根據(jù)1995年6月29日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。”

— 國(guó)際貨運(yùn)代理人是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)?？梢姡瑖?guó)際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說(shuō)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)?！?貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍

— 根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍如下：

—（1）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；

—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； —（3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；

—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； —（5）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理； —（6）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)； —（7）國(guó)際快遞；

—（8）咨詢及其他相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)?！?國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)

— 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。

— 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門--交通運(yùn)輸業(yè)，屬于運(yùn)輸輔助行業(yè)?！?國(guó)際貨運(yùn)代理的分類

—

1、以委托人的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）貨主的代理:是指接受進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。

—（2）承運(yùn)人的代理:是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國(guó)際 —

2、以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）獨(dú)家代理:是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。

—（2）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。

—

3、以委托人授予代理人權(quán)限范圍為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為： —

（1）全權(quán)代理:是指委托人概括委托代理人辦理某項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人及自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國(guó)際貨運(yùn)代理。

—

（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理?！?/p>

5、以代理人的層次為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為：

—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人。

—（2）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。

—

7、以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）國(guó)際貨物運(yùn)輸綜合代理?！?）國(guó)際船舶代理

—（3）國(guó)際民用航空運(yùn)輸銷售代理。—（4）報(bào)關(guān)代理。— 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的服務(wù)范圍

—

1、代表發(fā)貨人(出口商):(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲(chǔ)存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。

—

2、代表收貨人(進(jìn)口商):(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物?！?/p>

3、作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。

—

4、其它服務(wù):如根據(jù)客戶的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢服務(wù)等。

—

5、特種貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等 — 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展

行業(yè)組織

— 1.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

—

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。

— FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織?！?/p>

— FIATA的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。

— FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。2006年的FIATA年會(huì)在中國(guó)上海召開。— FIATA的主要成就

— 起草了《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》

— 擬定了《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)

— FIATA的會(huì)員情況

— 一般會(huì)員

— 團(tuán)體會(huì)員

— 聯(lián)系會(huì)員

— 名譽(yù)會(huì)員

— 我國(guó)參加FIATA的情況

—

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國(guó)，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)外，還包括中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（2001年加入）、臺(tái)灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）?！?/p>

目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)清地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系會(huì)員。

— FIATA貨運(yùn)代理資格證書，是一項(xiàng)重要的貨運(yùn)代理行業(yè)統(tǒng)一的資格培訓(xùn)和考試項(xiàng)目，于1995年向全球貨運(yùn)代理人推出，是目前世界上貨代從業(yè)人員含金量最高的證書。許多國(guó)家的政府主管或其代理機(jī)構(gòu)，在審批或年審國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司時(shí)，都把“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”的持有者人數(shù)作為一項(xiàng)硬性指標(biāo)?！?中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)在開展國(guó)內(nèi)培訓(xùn)方面取得了重大進(jìn)展。經(jīng)過(guò)申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國(guó)唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織?！?2.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）

— 1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)?！?/p>

— 2000年9月6日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（China International Freight Forwarders Association, 簡(jiǎn)稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織。

— CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展。

—

2002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。

— 貨運(yùn)流程圖

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)局部構(gòu)造

第四篇：貨代流程總結(jié)

1、首先客人本周會(huì)給你一個(gè)出貨計(jì)劃，委托書的形式或者郵件，告訴你,你該給他訂哪天的船到什么目的地什么箱型交貨（運(yùn)輸）方式

2、然后，根據(jù)不同的船公司填寫委托書給船公司

3、船公司把委托號(hào)給你，你把委托號(hào)給客戶（客服）

4、如果是貨代派車，你應(yīng)該聯(lián)系客人什么時(shí)間去工廠裝貨（一般都有裝貨日期的），并自己安排時(shí)間讓車隊(duì)去場(chǎng)站背箱，并給車隊(duì)發(fā)派車通知。

注:派車通知內(nèi)容顯示為船名/航次/提單號(hào)/目的地/背箱時(shí)間(可以讓車隊(duì)自己安排這個(gè))/背箱場(chǎng)站/去工廠時(shí)間/返回場(chǎng)站時(shí)間(截港前2小時(shí))

如果是客人自己派車,你應(yīng)該讓客人至少在截港前4個(gè)小時(shí)到達(dá)場(chǎng)站(正常是2個(gè)小時(shí)前)因?yàn)樗约核拓?到了場(chǎng)站還要往里裝貨，所以這個(gè)時(shí)間一定要把握準(zhǔn)確!寧可早點(diǎn)不能晚點(diǎn)有些船是沒(méi)有加急時(shí)間的!千萬(wàn)注意!

5、然后等者客人給你發(fā)箱單發(fā)票。注意時(shí)間，箱號(hào)要及時(shí)給船公司。南通到上海的駁船需要一天的時(shí)間，要有充足的時(shí)間準(zhǔn)備。

1、貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系

2、貨代填寫托運(yùn)單及時(shí)訂艙（跟班輪公司訂艙）

3、訂艙后貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主

4、訂艙成功后，貨代申請(qǐng)用箱，取得EIR（設(shè)備交接單）

5、貨主自拉自送時(shí)，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后將重箱集港

6、貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱，并將重箱集港

7、貨主將貨物送到貨代的CFS，貨代提空箱在CFS裝箱后將重箱集港

注：5、6、7只能任選其一

8、貨主委托貨代辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢，辦妥手續(xù)后，將單證交給貨代現(xiàn)場(chǎng)

9、貨主也可自行報(bào)關(guān)并將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)

10、貨代現(xiàn)場(chǎng)將單證交碼頭堆場(chǎng)

11、碼頭堆場(chǎng)制定裝船計(jì)劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后裝船

12、貨物裝船后，貨代現(xiàn)場(chǎng)獲得D/R13、貨代憑D/R到船方簽單部門換取B/L14、貨代將B/L交貨主

第五篇：貨代基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)（范文）

Certification for Safe Transport of Chemical goods貨物運(yùn)輸條件鑒定書 Identification item鑒定項(xiàng)目

identification conclusion鑒定結(jié)果 Identification of Explosive Hazard爆炸危險(xiǎn)性鑒定 The product is not classified in Explosives.Identification of Flammable Hazards易燃危險(xiǎn)性鑒定 The product is not classified in flammable substance.Oxidative Hazards氧化危險(xiǎn)性

Oxidizing substances and organic peroxides氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物 Toxic & Infections Hazards毒害及傳染性危險(xiǎn)性鑒定

樣品名稱name of Goods 硫酸銨Ammonium sulfate powder 送檢單位Shipper 生產(chǎn)單位Manufacturer 檢查方法、程序Inspection methods and procedures 國(guó)際海事組織《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》IMO International Maritime Dangerous Goods Code 樣品外觀與氣味 Appearance & Odor

白色粉末，稍有氣味 white powder,weak odor 鑒定結(jié)構(gòu)Identification Conclusion 危險(xiǎn)性識(shí)別 Hazards identification

無(wú) None 包裝要求 Packaging requirements 備注 Comment 批準(zhǔn) Approver 審核 Checker 主檢 Appraiser

上?；ぱ芯吭罕O(jiān)測(cè)中心Shanghai Research Institute of Chemical Industry Testing Centre

貨幣縮寫

人民幣RMB 美元USD 澳大利亞元AUD 英鎊GBP 歐元EUR 日元JPY 瑞士法郎CHF 南韓元KPW 港幣HKD貨代操作流程

一、接受貨主詢價(jià)

二、接單（接受貨主委托）

船期 件數(shù) 箱型 箱量 毛重 體積 付款條款 聯(lián)系方式 做箱情況（門對(duì)門&內(nèi)裝）

三、訂艙

繕制委托書 加蓋公司訂艙章訂艙 取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息

四、做箱

門對(duì)門——做箱時(shí)間 船名 航次 關(guān)單號(hào) 中轉(zhuǎn)港 目的港 毛重 件數(shù) 體積 門點(diǎn) 聯(lián)系人 電話 先于截關(guān)日1~2天排好車班

內(nèi)裝——船期船名船次 關(guān)單號(hào) 中轉(zhuǎn)港 目的港 毛重 件數(shù) 體積 進(jìn)艙編號(hào) 取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）

了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料——需商檢、配額、許可證、產(chǎn)地證，提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名，商會(huì)核價(jià)章 審核報(bào)關(guān)單的正確性

退關(guān)改配可能發(fā)生的情況

1.你的貨因船只裝載不下，被甩下了 2.你的貨臨裝船時(shí)發(fā)生損壞,上不了船了.3.你的報(bào)關(guān)資料和貨物沒(méi)有及時(shí)到貨代指定的地點(diǎn).4.你的核銷單在網(wǎng)上登錄有問(wèn)題.等等,等等.發(fā)生此類情況只能退關(guān),改配.重新訂倉(cāng)，如果退關(guān)的原因是你自己造成的,貨代可能會(huì)收你的訂倉(cāng)費(fèi)和空箱費(fèi)等.六、提單確認(rèn)和修改

七、簽單

八、航次費(fèi)用結(jié)算

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

十、