第一篇：國內(nèi)外綠色建材發(fā)展概況及感想

國內(nèi)外綠色建材發(fā)展概況的比較與感想

賈晨希

（08設(shè)備2班200815360206）

摘要

通過國內(nèi)綠色建材的發(fā)展概況與國外綠色建材的發(fā)展概況的比較，大家可以了解到中國在建材綠色化方面與一些發(fā)達國家存在著相當大的差距。我國應(yīng)積極借鑒國外的優(yōu)勢方法并結(jié)合我國的基本國情，正確地快速地發(fā)展綠色建材。關(guān)鍵詞 綠色建材 發(fā)展

引言

隨著人類數(shù)量的日益增長，以及工業(yè)的快速發(fā)展，全世界出現(xiàn)了嚴重的能源危機和環(huán)境污染。尤其對于人口眾多且人均占有量低于世界平均水平的中國影響非常大。綠色建材就是在這種條件之下產(chǎn)生的。1992年，國際學術(shù)界明確提出綠色材料的定義：綠色材料指在原材料采取、產(chǎn)品制造、使用或者再循環(huán)以及廢料處理等環(huán)節(jié)中對地球負荷為最小和有利于人類健康的材料，亦稱之為“環(huán)境調(diào)和材料”。其生產(chǎn)所用原料盡可能少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾、廢液等廢氣物。采用低能耗制造工藝和無污然環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。在產(chǎn)品配制或生產(chǎn)過程中，不得使用CH2O、鹵化物溶劑或芳香族碳氫化合物；產(chǎn)品中不得含有汞及其化合物：不得用鉛、鉻及其化合物的顏料和添加劑。產(chǎn)品的設(shè)計是以改善生產(chǎn)環(huán)境，提高生活質(zhì)量為宗旨，即產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而應(yīng)有益于人體健康，產(chǎn)品具有多功能化，如：抗菌、滅菌、防霉、除臭、隔熱、阻然、防火等。產(chǎn)品可循環(huán)或回收利用，無污染環(huán)境的廢氣物。由此可見，綠色建材能夠節(jié)約能源，減少對環(huán)境的污染，滿足可持續(xù)發(fā)展的需要，做到了發(fā)展與環(huán)境的統(tǒng)一，當今與長遠的結(jié)合。即滿足現(xiàn)代人的需要，安居樂業(yè)，健康長壽，又不損害后代人滿足更大需要能力，使子孫后代日子過得更好，符合當今世界的發(fā)展方向。世界各國在這一領(lǐng)域都做出了極大的努力。

一 國外在綠色建材方面的發(fā)展概況

近二十年來，歐美、日等工業(yè)發(fā)達國家對綠色建材的發(fā)展非常重視。1992年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會召開后，1994年聯(lián)合國又增設(shè)了可持續(xù)產(chǎn)品開發(fā)工作組。隨后，國際標準化機構(gòu)也開始討論制度環(huán)境調(diào)和制品的標準化，大大推動著國外綠色建材的發(fā)展。如世界最早推行環(huán)境標志制度的德國，它于1928年德國就發(fā)布了第一個環(huán)境標志“藍天使”，至今實施“藍天使”的產(chǎn)品已達到7500多品種，占全國商品的30%；實施統(tǒng)一的北歐環(huán)境標志的北歐各國，即丹麥，芬蘭，冰島，挪威，瑞士及等國于1989年實施了統(tǒng)一的北歐環(huán)境標志；又如研究開發(fā)綠色建筑材料最早的歐洲國家之一的英國，早在1991年英國建筑研究院曾對建筑材料及家具等室內(nèi)用品對室內(nèi)空氣質(zhì)量產(chǎn)生的有害影響就進行研究；積極推動和發(fā)展綠色建材的加拿大，它的環(huán)境標志計劃及環(huán)境選擇始于1988年，1993年3月頒布了第一個產(chǎn)品標志，至今已有14個類別的800多種產(chǎn)品被授予了環(huán)境標志。加拿大對一些建材產(chǎn)品制定了“住宅室內(nèi)空氣質(zhì)量指南?！蹦壳?，加拿大正在積極建造健康住宅師范工程。而美國是較早提出環(huán)境標志的國家，不過它至今還沒有國家統(tǒng)一標志，都是由地方組織實施；另外，日本政府對綠色建材的發(fā)展也非常重視。在1988年就開展了環(huán)境標志工作，至今環(huán)保產(chǎn)品已有2500多種。日本科技廳于1993年指定并實施了“環(huán)境調(diào)和材料研究計劃”，通過省制定了環(huán)境產(chǎn)業(yè)設(shè)想并成立了環(huán)境調(diào)查和產(chǎn)品調(diào)整委員會。近年來，在綠色建材的產(chǎn)品研究和發(fā)展以及健康住宅樣板工程的興建等方面都獲得了可喜的成果。二 國內(nèi)在綠色建材方面的發(fā)展概況 國家環(huán)?？偩指鶕?jù)環(huán)境保護的要求，于1994年在六類十八種產(chǎn)品中首先實行環(huán)境標志。我國的環(huán)境標志是1993年10月公布的，其圖形是青山、綠水、紅日及十個藍環(huán)組成。其中心結(jié)構(gòu)表示人類賴以生存的環(huán)境，外圍十環(huán)相連緊扣表示公眾參與，共同保護環(huán)境，寓意“全民聯(lián)合起來，共同保護賴以生存的環(huán)境”。1994年5月17日中國環(huán)境標志產(chǎn)品認證委員會在國家環(huán)保局和技術(shù)監(jiān)督局等政府部門的幫助和支持下，在北京宣告成立。

改革開放以來，我國的建材工業(yè)通過研究、開發(fā)和引進國外先進技術(shù)獲得了長足的發(fā)展。一些主要的建材產(chǎn)品的產(chǎn)量已躍居世界第一。特別是近些年來，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，人民生活水平日益提高，人們對住宅的質(zhì)量與環(huán)保要求越來越高，使綠色建材的研究開放及使用愈來愈深入和廣泛。

由國家科委，國家建材局等有關(guān)單位，組織編寫制定的生態(tài)建筑材料研究，已作為新材料領(lǐng)域被列入《國家S—863計劃綱要》，正在實施中。

北京、上海等市近年來，先后召開了綠色建材發(fā)展研究會，一些研究單位開始致力于綠色建材的研究和開發(fā)，取得了可喜的成果，如江蘇愛富希新型建材廠在有關(guān)單位的幫助下，研究和開發(fā)成功的“無石棉粉煤灰硅酸鈣建筑平板”和“可撓性纖維石膏板”通過了部級鑒定；中國建材科學研究院等單位利用稀土激活技術(shù)，研究成功保健抗菌材料和保健抗菌釉面磚，通過了技術(shù)鑒定，成功達到或接近世界先進水平。三 對于國內(nèi)外概況的比較結(jié)果的感想

由比較結(jié)果可知，中國在綠色建材方面起步較發(fā)達國家晚得多并且發(fā)展較緩慢。通過總結(jié)可得，制約我國綠色建材發(fā)展的一些原因：我國建材行業(yè)是資源耗能大戶，企業(yè)缺乏環(huán)境保護意識；缺少行業(yè)間協(xié)調(diào)合作，法律法規(guī)建設(shè)滯后；我國資源綜合利用效率差，各種配套政策跟不上；缺乏綠色建材專業(yè)技術(shù)人員，其開發(fā)及研究工作相對落后；缺少行業(yè)間的信息交流工作。而國外一些國家在此方面發(fā)展迅速的原因可概括為政府重視﹑科技支持﹑資源綜合利用以及法律先行。

因此，為了促進我國綠色建材又好又快地發(fā)展，我們必須樹立可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)建材觀，提高全民的環(huán)保意識,提倡綠色建材，建立和完善建材業(yè)技術(shù)標準,加快實施環(huán)境標志認證制度，加強綠色建材的研究和開發(fā)，要做好技術(shù)的引進、消化和吸收工作。

結(jié)論

綠色建材前景廣闊，是21世紀我國建材工業(yè)的必由之路，可以說，誰擁有綠色建材，誰就擁有未來的建材市場?？偟膩碇v，近年來我國綠色建材的研究開發(fā)等工作取得了一定成績，但千里之行剛邁出了可喜的一步。展望未來，任重道遠。但只要全國上下團結(jié)協(xié)作，支持和參與這項功在當代，利在千秋的偉大事業(yè)，我們就能融入全球的綠色洪流，在國際綠色事業(yè)的開發(fā)中享有一席之地。我們要以戰(zhàn)略的眼光、時代的緊迫感和歷史責任感，加快綠色建材工業(yè)的發(fā)展，用健康——安全——舒適——美觀的綠色建筑物，造福于社會，造福于人民。

第二篇：國內(nèi)外起重機發(fā)展概況

國內(nèi)外起重機發(fā)展概況 國際市場

國際起重機制造業(yè)已有幾百年的發(fā)展歷史，主要生產(chǎn)國為德國、美國、日本、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，世界市場主要集中在北美、歐洲和亞洲。

歐洲作為起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產(chǎn)技術(shù)水平最高。最負盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾、德馬克、森內(nèi)博根、德國格魯夫、波坦等；

美國既是生產(chǎn)起重機的主要國家，又是最大的世界市場之一，年市場需求量達600億美元，主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克公司，其特點是技術(shù)較先進、性能較好、可靠性較高，產(chǎn)品主要銷往美洲地區(qū)和亞太地區(qū)；馬尼托瓦克絎架臂履帶吊，波坦塔吊和格魯夫液壓移動吊以及萬國隨車吊在世界五大洲的多個地方制造，銷售并提供服務(wù)。

日本從20世紀70年代起成為工程起重機生產(chǎn)大國，其產(chǎn)品特點是技術(shù)水平、性能、可靠性僅次于歐美，40%的產(chǎn)品用于出口至歐美市場，已成為國際上制造起重機的主要國家之一，代表企業(yè)為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。

20世紀80年代以來，我國在充分吸收國外先進起重機械制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始消化國外技術(shù)，實現(xiàn)起重機械產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化成為當時的技術(shù)發(fā)展主流。

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國內(nèi)情況

經(jīng)過多年發(fā)展，中國起重機械企業(yè)已經(jīng)有能力對現(xiàn)有技術(shù)進行自主創(chuàng)新，研發(fā)出符合國內(nèi)外市場需求的個性化產(chǎn)品。到目前，我國起重機械行業(yè)的產(chǎn)品種類已超過1000個，并不斷有新的起重機械設(shè)備問世。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示：

2011年，中國起重機制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有758家；全年實現(xiàn)銷售額1894.11億元，實現(xiàn)利潤總額136.94億元，資產(chǎn)規(guī)模為1554.80億元，產(chǎn)品銷售利潤為231.09億元。其中，產(chǎn)品銷售利潤和利潤總額的增速均超過30%，行業(yè)經(jīng)營狀況較好。1 利勃海爾家族企業(yè)由漢斯利勃海爾在1949年建立。公司的第一臺移動式、易裝配、價格適中的塔式起重機獲得巨大的成功，成為公司蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。今天，利勃海爾不僅是世界建筑機械的領(lǐng)先制造商之一，它還是其他許多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新用戶導向產(chǎn)品與服務(wù)的客戶認可供應(yīng)商。同時也是一家歐洲知名的冰箱制造商，中國著名的家電品牌青島海爾最早就是選擇引進利勃海爾先進的技術(shù)和琴島-利勃海爾的品牌，逐步發(fā)展起來的。格魯夫公司成立于1947年，在德國威廉港和美國賓夕法尼亞設(shè)有生產(chǎn)工廠，是移動式液壓起重機的世界領(lǐng)導者。半個世紀以來，富于傳統(tǒng)風格的格魯夫一直是起重機大家庭中受歡迎的一員。格魯夫公司提供從14噸(15短噸至499噸（500短噸）全系列的移動式液壓起重機，包括全路面起重機、越野路面起重機、車載起重機及工業(yè)起重機。格魯夫也是全球軍用特種起重機的首要供應(yīng)商。全球已銷售超過55000臺格魯夫起重機，有些大的公司手中的格魯夫吊車隊伍達到幾百臺。現(xiàn)已并入馬尼托瓦克起重機公司。自從1928年在法國拉克萊特創(chuàng)立以來，波坦公司一直在塔式起重機方面處于領(lǐng)先位置。迄今為止已在全球銷售并豎立超過100000臺塔機。目前，該公司在法國、德國、意大利、葡萄牙和中國的工廠生產(chǎn)60余種型號塔機。波坦的塔機分為三大系列：最小的塔機是自升式塔機，起重量從1.0噸(1.1 短噸)t到 7.98 噸(8.8 短噸)；更高、更大的塔機是上回轉(zhuǎn)塔機，起重量從7.98噸(8.8 短噸)到64 噸(70.5 短噸)；當然還有根據(jù)客戶需求而設(shè)計的特殊應(yīng)用塔機，其最大起重量可達160 噸(176短噸)。波坦公司不斷創(chuàng)新，如：太空艙駕駛室、對話控制系統(tǒng)和LCC起升機構(gòu)等。隨著撥坦塔機不僅在傳統(tǒng)意義上的建筑工地使用，而且還在眾多的大壩、電場、船廠和橋梁等新興項目中使用證明了波坦公司的聲譽日益上升。與2001年并入馬尼托瓦克起重機公司。馬尼托瓦克起重機公司1925年成立于美國Wisconsin州，并于同年制造出第一臺作為自用的工廠設(shè)備使用的桁架式履帶起重機。從那時起，馬尼托瓦克成為履帶式起重機的標志。目前公司提供11個型號產(chǎn)品，起重量從45 噸(50 短噸)到907噸(1000 短噸)。為了與公司“為不同的市場設(shè)計不同的吊車”這一宗旨吻合，除了美國Wisconsin州馬尼托瓦克工廠外，公司位于德國的Wilhelmshaven工廠也生產(chǎn)履帶吊。為響應(yīng)客戶的需求，馬尼托瓦克不僅生產(chǎn)起吊起重機，還為工業(yè)及船舶生產(chǎn)循環(huán)作業(yè)起重機以及輪式起重機。

我國作為世界重要的起重機制造產(chǎn)地，每年還向外出口大量的起重機設(shè)備。據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國起重機制造行業(yè)進出口總額為23.80億美元，同比增長23.99%；其中，出口額為17.69億美元，同比增長24.65%；實現(xiàn)貿(mào)易順差11.59億美元，較2010年增長26.01%。

近年來，在國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)和建設(shè)大發(fā)展的拉動下，能源、房地產(chǎn)、石化工業(yè)、倉儲物流、造船工業(yè)、冶金行業(yè)、機械加工、航空工業(yè)和集裝箱等行業(yè)發(fā)展迅速，帶動我國起重機制造業(yè)快速發(fā)展，涌現(xiàn)出三

一、中聯(lián)、徐工、振華重工、大連重工、太原重工等一批優(yōu)秀的起重機制造企業(yè)。

分析數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國起重機制造企業(yè)年產(chǎn)值超過100億元的有7家，分別為三一重工、中聯(lián)重科、徐工、上海振華重工、大連重工、太原重工和沈陽三洋建筑機械有限公司，這7家企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值高達1865.71億元。

世界起重機市場正進一步趨向一體化，且歐美一些發(fā)達國家的起重機市場已經(jīng)趨于飽和，外資巨頭不斷進入中國，以其在技術(shù)方面的優(yōu)勢搶占中國市場，中國也成為眾多國外工程機械企業(yè)的必爭之地。與此同時，中國本土的起重機械企業(yè)依然表現(xiàn)搶眼，三一重工、徐工集團和中聯(lián)重科已基本形成“三足鼎立”的競爭格局。

國產(chǎn)起重機：正視差距 力促新發(fā)展

隨著近年來我國大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源、房地產(chǎn)、石化工業(yè)和造船工業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展，極大地帶動了我國起重機械制造業(yè)的發(fā)展，以徐工、三一重工、中聯(lián)重科為代表的優(yōu)秀工程機械制造企業(yè)的崛起，使我國起重機行業(yè)正日益躋身世界起重機制造強國之列。但在這一可喜形勢下，如何保持我國起重機行業(yè)的核心競爭力，揚長避短，也成為行業(yè)關(guān)注的一個問題。

借鑒國外經(jīng)驗 中國制造崛起

國際起重機制造業(yè)已有幾百年的發(fā)展歷史，主要生產(chǎn)國為德國、美國、日本、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，世界市場主要集中在北美、歐洲和亞洲。

歐洲作為起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產(chǎn)技術(shù)水平最高。最負盛名的生產(chǎn)企業(yè)有利勃海爾、德馬克、森內(nèi)博根、德國格魯夫等；美國既是生產(chǎn)起重機的主要國家，又是最大的世界市場之一，年市場需求量達600億美元，主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克公司，其特點是技術(shù)較先進、性能較好、可靠性較高，產(chǎn)品主要銷往美洲地區(qū)和亞太地區(qū)；日本從20世紀70年代起成為工程起重機生產(chǎn)大國，其產(chǎn)品特點是技術(shù)水平、性能、可靠性僅次于歐美，40%的產(chǎn)品用于出口至歐美市場，已成為國際上制造起重機的主要國家之一，代表企業(yè)為多田野、加藤、神鋼、日立、小松等。

20世紀80年代以來，我國在充分吸收國外先進起重機械制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始消化國外技術(shù)，實現(xiàn)起重機械產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化成為當時的技術(shù)發(fā)展主流。

經(jīng)過多年發(fā)展，中國起重機械企業(yè)已經(jīng)有能力對現(xiàn)有技術(shù)進行自主創(chuàng)新，研發(fā)出符合國內(nèi)外市場需求的個性化產(chǎn)品。到目前，我國起重機械行業(yè)的產(chǎn)品種類已超過1000個，并不斷有新的起重機械設(shè)備問世。國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示：2011年，中國起重機制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有758家；全年實現(xiàn)銷售額1894.11億元，實現(xiàn)利潤總額136.94億元，資產(chǎn)規(guī)模為1554.80億元，產(chǎn)品銷售利潤為231.09億元。其中，產(chǎn)品銷售利潤和利潤總額的增速均超過30%，行業(yè)經(jīng)營狀況較好。

我國作為世界重要的起重機制造產(chǎn)地，每年還向外出口大量的起重機設(shè)備。據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國起重機制造行業(yè)進出口總額為23.80億美元，同比增長23.99%；其中，出口額為17.69億美元，同比增長24.65%；實現(xiàn)貿(mào)易順差11.59億美元，較2010年增長26.01%。

近年來，在國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)和建設(shè)大發(fā)展的拉動下，能源、房地產(chǎn)、石化工業(yè)、倉儲物流、造船工業(yè)、冶金行業(yè)、機械加工、航空工業(yè)和集裝箱等行業(yè)發(fā)展迅速，帶動我國起重機制造業(yè)快速發(fā)展，涌現(xiàn)出三

一、中聯(lián)、徐工、振華重工、大連重工、太原重工等一批優(yōu)秀的起重機制造企業(yè)。

分析數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國起重機制造企業(yè)年產(chǎn)值超過100億元的有7家，分別為三一重工、中聯(lián)

重科、徐工、上海振華重工、大連重工、太原重工和沈陽三洋建筑機械有限公司，這7家企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值高達1865.71億元。

世界起重機市場正進一步趨向一體化，且歐美一些發(fā)達國家的起重機市場已經(jīng)趨于飽和，外資巨頭不斷進入中國，以其在技術(shù)方面的優(yōu)勢搶占中國市場，中國也成為眾多國外工程機械企業(yè)的必爭之地。與此同時，中國本土的起重機械企業(yè)依然表現(xiàn)搶眼，三一重工、徐工集團和中聯(lián)重科已基本形成“三足鼎立”的競爭格局。

工程機械行業(yè)研究員章誦蘭指出，隨著我國加大對裝備制造業(yè)的扶持力度，我國起重機制造行業(yè)有望保持較快發(fā)展，預計2012年我國起重機制造行業(yè)的銷售收入、利潤總額仍將繼續(xù)增長，但增速會有所放緩。章誦蘭同時認為，隨著我國設(shè)備租賃行業(yè)逐漸成熟和發(fā)展，融資租賃也將成為起重機行業(yè)未來增長的強勁驅(qū)動力。

正視差距 力促行業(yè)新發(fā)展

我國起重機制造業(yè)是從無到有、逐步發(fā)展起來的，“十一五”期間國產(chǎn)起重機制造業(yè)取得了長足進步，部分大、中型骨干企業(yè)的部分產(chǎn)品已達到國際先進甚至領(lǐng)先水平，但總體上與國外先進水平仍存在一定差距。

與國際先進水平比較，國內(nèi)企業(yè)在大型設(shè)備的產(chǎn)品開發(fā)和系統(tǒng)集成能力、通用設(shè)備的品種規(guī)格和性能、產(chǎn)品的零部件、元器件和整機的可靠性、產(chǎn)品的外觀造型與涂裝、人機關(guān)系與環(huán)保要素等方面還存在著一定的差距。

目前，我國起重機產(chǎn)品與國外先進水平的差距主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、核心技術(shù)、管理、人才儲備等方面。

在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，與國外大企業(yè)相比，國內(nèi)起重機企業(yè)規(guī)模普遍偏小，這對國際化背景下的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面產(chǎn)生了制約。不過，近幾年中國起重機行業(yè)實現(xiàn)了“井噴式”發(fā)展，起重機行業(yè)規(guī)模和企業(yè)規(guī)模，越來越接近國際化經(jīng)營的要求。

在核心技術(shù)方面，我國起重機技術(shù)水平相對落后，設(shè)備性能不能滿足加工要求，控制手段不全，質(zhì)保體系功能不能有效發(fā)揮，突出表現(xiàn)在零件的平面度、粗糙度及軸線的垂直度達不到設(shè)計要求，國產(chǎn)配套件質(zhì)量不過硬。以液壓產(chǎn)品為例，我國液壓工業(yè)雖取得了很大的進步，但與世界先進水平相比，還存在較大差距，主要反映在產(chǎn)品品種、性能和可靠性等方面。液壓產(chǎn)品品種只有國外的1/3，壽命為國外的1/2。為了滿足重點主機、進口主機以及重大技術(shù)裝備的需要，每年都有大量的液壓產(chǎn)品進口。

在管理尤其是國際化管理方面經(jīng)驗的不足，也已成為我國起重機企業(yè)國際化進程中較難突破的一個方面。從企業(yè)的管理理念到企業(yè)文化，從基本的管理制度到思維能力等，每一項變革都非一朝一夕能實現(xiàn)的。

重型機械制造業(yè)作為科技含量較高的行業(yè)，人才競爭是我國起重機行業(yè)走向國際化的重要支撐，而目前人才儲備不足也已經(jīng)成了我國起重機行業(yè)更好地參與國際市場競爭的重要障礙。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加強培養(yǎng)和引進了解國際市場背景和需求的人才，打造出一支優(yōu)秀的、具有國際化運作能力的人才隊伍，為企業(yè)的國際化發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，未來全球起重機行業(yè)將向重點產(chǎn)品大型化、高速化、耐久化和專用化方向，系列產(chǎn)品模塊化、組合化、標準化和實用化方向，及通用產(chǎn)品小型化、輕型化、簡易化和多樣化方向發(fā)展。為此，我國起重機企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，注重人才的培養(yǎng)和引進，切實增強行業(yè)的核心競爭力，積極參與國際市場競爭，以此來促成行業(yè)的進一步發(fā)展。

第三篇：2011年國內(nèi)外煤化工發(fā)展概況

2011年國內(nèi)外煤化工發(fā)展概況

1、國內(nèi)煤化工發(fā)展概況

2011年，我國繼續(xù)加大對煤化工產(chǎn)業(yè)項目的投資發(fā)展，就目前煤化工發(fā)展情況來看，在2011年中，主要有以下幾個方面的特點與問題：

（1）煤制油

目前國內(nèi)直接液化、間接液化煤制油示范裝置已進入長周期穩(wěn)定運行，在此基礎(chǔ)之上，神華、伊泰、潞安等分別規(guī)劃建設(shè)商業(yè)規(guī)模煤制油項目。

神華鄂爾多斯直接液化煤制油項目已實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定運行；伊泰集團16萬噸/年間接液化煤制油項目累計運行13316小時（554天），生產(chǎn)各類油品17.8萬噸；潞安年產(chǎn)21萬噸煤基合成油示范項目全系統(tǒng)處于連續(xù)穩(wěn)定運行狀態(tài)。高硫煤清潔利用年產(chǎn)540萬噸合成油品及化學品的多聯(lián)產(chǎn)項目可研報告已上報國家能源局，申請項目立項。

此外，神華寧煤400萬噸煤制油項目已通過評估，將采用自主知識產(chǎn)權(quán)的煤炭間接液化技術(shù)；廣匯新疆360萬噸/年的煤制油項目可研報告已完成編制和評估工作，并已完成項目投資登記備案工作；兗礦與延長石油成立陜西未來能源化工有限公司，推動煤制油項目和配套金雞灘煤礦的籌備開發(fā)工作。

未來發(fā)展煤制油的關(guān)鍵在于項目的審批和水資源問題。2011年4月，國家發(fā)改委發(fā)文進一步規(guī)范煤化工產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，禁止建設(shè)年產(chǎn)100萬噸及以下煤制油項目，100萬噸以上需報經(jīng)國家發(fā)展改革委核準；煤炭資源主要蘊藏在水資源短缺地區(qū)，而煤制油屬于高耗水項目，例如一噸間接液化煤制油耗水量在7-10噸，如何進一步提高水資源使用效率，將成為面臨的重要問題。

（2）煤（甲醇）制烯烴

2011年，國內(nèi)三大煤制烯烴示范項目取得進一步進展，其他項目也繼續(xù)推進。2011年1月，神華包頭60萬噸煤制烯烴示范工程正式開始商業(yè)化運營。4月，項目聚丙烯裝置第二反應(yīng)器成功生產(chǎn)出優(yōu)級LC1813-01.L高端抗沖共聚聚丙烯產(chǎn)品。6月底，國家發(fā)改委召開神華包頭煤制烯烴示范工程技術(shù)經(jīng)濟考核評定現(xiàn)場會，經(jīng)評定，神華包頭煤制烯烴示范工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和工程化是成功的，在當前原油價位上經(jīng)濟可行。

神華寧煤50萬噸/年的煤基聚丙烯項目于2010年12月31日打通全流程，2011年4月底，產(chǎn)出終端合格聚丙烯產(chǎn)品，由試車階段全面進入試生產(chǎn)階段，并于5月實現(xiàn)首批產(chǎn)品外運銷售。

作為我國石油化工領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中國石化也在加快煤制烯烴的步伐。中國石化SMTO技術(shù)已經(jīng)在燕山石化取得萬噸級中試成功；位于河南濮陽中原石化的60萬噸/年甲醇進料制烯烴項目正在建設(shè)，預計3季度建成；位于河南鶴壁、安徽淮南和貴州畢節(jié)的商業(yè)規(guī)模煤制烯烴項目也處于積極推進中。隨著煤制烯烴在技術(shù)和經(jīng)濟上的可行性得到驗證，外購甲醇制烯烴成為沿海地區(qū)獲得乙烯和丙烯并進而生產(chǎn)下游產(chǎn)品的選擇之一。寧波禾元外購180萬噸/年甲醇制60萬噸/年烯烴項目正在建設(shè)，計劃2012年7月建成投產(chǎn)。亞化咨詢認為，外購甲醇制烯烴項目將有一定比例使用國產(chǎn)甲醇，可以緩解中國甲醇產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀。

（3）煤制天然氣

截止目前，我國已有四個煤制天然氣項目獲得國家發(fā)改委正式核準，分別是大唐內(nèi)蒙古赤峰40億立方/米年，大唐遼寧阜新40億立方米/年，匯能內(nèi)蒙古鄂爾多斯16億立方米/年和慶華新疆伊犁55億立方米/年煤制天然氣項目。

在產(chǎn)品輸送方面，我國煤制SNG企業(yè)根據(jù)所處地域特點，選擇了不同的方案。位于內(nèi)蒙東部和東北地區(qū)的煤制SNG項目，由于離目標市場較近，傾向于自建輸氣管道將煤制天然氣產(chǎn)品運送到消費地點。華電呼倫貝爾項目、華能呼倫貝爾項目、國電興安盟項目、大唐赤峰項目和大唐阜新項目都將采取自建輸氣管道的方案。將煤制SNG產(chǎn)品液化為LNG，并采用低溫槽車公路運輸也是可選方案之一。匯能位于鄂爾多斯16億立方米/年的煤制SNG項目就采取此方案。

（4）煤（合成氣）制乙二醇

2011年受紡織行業(yè)不景氣，以及棉花價格大漲等因素影響，我國化纖消費量大幅提升，聚酯行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢，聚酯的發(fā)展帶來了乙二醇消費量的持續(xù)增長。

目前除了我國唯一的20萬噸級煤制乙二醇示范項目——通遼金煤項目已經(jīng)建成，并處于試運行階段，陸續(xù)有新的乙二醇項目獲得進展。

2011年1季度，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本）》，其中，20萬噸/年及以上合成氣制乙二醇生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用被列入鼓勵類發(fā)展項目，而20萬噸/年以下的乙二醇項目被列入限制類發(fā)展項目。

我國擬在建的煤制乙二醇項目超過20個，總產(chǎn)能超過500萬噸，但是除金煤之外的煤制乙二醇技術(shù)則仍處于中試階段，煤制乙二醇的產(chǎn)能擴張仍有待于技術(shù)的工業(yè)示范成功。

總的來說，煤制油（包括直接液化與間接液化）的示范已經(jīng)取得成功，煤基柴油以其各自的特點，市場銷售情況良好。我國對成品油消費量的不斷增長和特有的成品油定價機制，將確保煤制油產(chǎn)品的市場前景和利潤空間。

我國在未來5年將建成3-5個商業(yè)規(guī)模的煤制油裝置，形成千萬噸級的煤制油產(chǎn)能。煤制烯烴的示范也已取得成功，驗證了從煤到聚烯烴全流程技術(shù)和經(jīng)濟上的可行性。國際油價的持續(xù)高企和我國對乙烯、丙烯的巨大缺口將使煤制烯烴項目具有良好的前景。此外，聚烯烴也不再是煤制烯烴的唯一選擇?；萆暇┣鍧嵞茉垂煞萦邢薰具x擇了 UOP 技術(shù)，將甲醇轉(zhuǎn)化為乙烯和丙烯，并進而生產(chǎn)高附加值的丁辛醇等產(chǎn)品。

煤制天然氣在美國有幾十年的運行經(jīng)驗，我國煤制天然氣行業(yè)在未來面臨的關(guān)鍵問題是，如何將產(chǎn)品輸送的成本控制在可接受的范圍內(nèi)，確保項目有合理的利潤空間。此外，頁巖氣在我國的發(fā)展，將有可能影響我國天然氣的市場供需和價格，但目前還言之過早。

煤制乙二醇擁有良好的市場需求和成本競爭力，但目前仍處于技術(shù)攻關(guān)階段。未來如果示范成功，將迅速形成幾百萬噸的煤制乙二醇產(chǎn)能。

2、國外煤化工發(fā)展概況

國外的煤化工產(chǎn)業(yè)項目繼續(xù)快速發(fā)展，各大公司依然關(guān)注在提高能效的同時如何降低環(huán)境污染，開發(fā)了一些新型煤化工的研究項目與成果。

（1）高溫甲烷化催化劑

國外甲烷化技術(shù)是以制取代用天然氣為目的。丹麥的托普索（Topsoe）公司、美國的大平原煤氣化廠、德國的魯奇公司、英國的Davy公司、美國的巨點能源公司都能提供高溫甲烷化的成套技術(shù)。

托普索公司對甲烷化催化劑的研究具有很高的水平，研究與開發(fā)部門開發(fā)了專有約含22%（質(zhì)量分數(shù)）鎳的MCR-2X催化劑。MCR-2X催化劑是基于陶瓷支撐具備穩(wěn)定微孔系統(tǒng)，可有效防止鎳晶體的燒結(jié)，在高鎳的表面區(qū)域甚至在相對低溫下也有理想的高甲烷化活性。

Davy公司甲烷化技術(shù)（CRG）最初是由英國燃氣公司（BG公司）提供的。Davy公司進一步開發(fā)了CRG技術(shù)和催化劑，代表性催化劑為CEG-LH，該催化劑鎳含量較高，約50%以上。

美國大平原煤氣化廠是世界上第一座由煤氣化經(jīng)甲烷化合成高熱值煤氣的大型商業(yè)化工廠，采用魯奇加壓移動床氣化爐，用北達科他州褐煤的塊煤為原料，生產(chǎn)代用天然氣，商業(yè)運作20年，實現(xiàn)了長周期平穩(wěn)運行，經(jīng)濟效益良好。它在合成燃料工業(yè)中發(fā)揮著先驅(qū)和示范作用。

魯奇公司和南非沙索公司在南非F-T煤制油工廠旁建了一套半工業(yè)化煤制合成天然氣試驗裝置，同時，魯奇公司和奧地利艾爾帕索天然氣公司在奧地利維也納石油化工廠建設(shè)了另一套半工業(yè)化的天然氣試驗裝置。兩套試驗裝置都進行了較長時期的運轉(zhuǎn)。但由于魯奇氣化爐氣化后的CO含量相比其它氣化技術(shù)低，魯奇甲烷化催化劑是中、低溫催化劑。

（2）BGL碎煤熔渣氣化技術(shù)

BGL氣化技術(shù)很適用于發(fā)電和化工合成，可用于現(xiàn)有電廠的改造。BGL氣化技術(shù)工業(yè)化示范之后，福斯特·惠勒(Foster Wheeler)能源公司進行了一項可行性研究。該項可行性研究的結(jié)論是，在IGCC工藝系統(tǒng)中運行的BGL氣化爐可實現(xiàn)高效、經(jīng)濟發(fā)電。BGL氣化技術(shù)也能將氣化爐生產(chǎn)的煤氣進行遠距離應(yīng)用。因此，就可以在需用電力之處建設(shè)小型的、分散的發(fā)電廠，分散的小型發(fā)電廠也可有效地利用熱-電聯(lián)供系統(tǒng)中的廢熱。

英國煤氣公司和德國魯奇公司正在世界范圍內(nèi)繼續(xù)推動BGL工藝技術(shù)，走向商業(yè)化。在需要燃料氣的發(fā)電領(lǐng)域、需要合成氣的化工領(lǐng)域以及煉油廢物綜合利用領(lǐng)域，都存在利用BGL工藝的機遇，尤其是在當前廢物氣化領(lǐng)域。蘇格蘭和德國的兩個廢物氣化項目已到了前期的計劃和設(shè)計階段，預計這兩個項目不久將進入商業(yè)實施階段。（3）發(fā)展模式

現(xiàn)代煤化工突破傳統(tǒng)的行業(yè)界限，由較單一的焦炭產(chǎn)品向多聯(lián)產(chǎn)的模式發(fā)展。采用現(xiàn)代多項先進技術(shù)，對煤炭進行深度加工和綜合利用，最大限度地提高能源利用效率，走潔凈化無害化的環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展之路。

1）南非薩索爾（Sasol）F-T合成模式

南非薩索爾（Sasol）Ⅱ和薩索爾（Sasol）Ш F-T合成模式如圖1-1所示。

圖1-1 南非薩索爾Ⅱ和薩索爾 Ш F-T合成模式圖

南非薩索爾（Sasol）煤液化廠從采煤開始，煤-油-化-電多聯(lián)產(chǎn)，對煤進行綜合利用深加工，煤炭液化合成油品（占67%）的同時，大力發(fā)展化工產(chǎn)品、燃料煤氣。自建熱電廠解決煤液化及化工產(chǎn)品所需蒸汽及電力，充分利用化學反應(yīng)余熱，使全廠的熱動力達到平衡，降低了能耗和生產(chǎn)成本，減少了不必要的排放損失。

2）新西蘭麥斯捏（Methanex）模式

新西蘭麥斯捏（Methanex）公司采用美國Mobil公司的MTG技術(shù)，用天然氣作原料生產(chǎn)甲醇，再由甲醇經(jīng)MTG過程合成汽油，該技術(shù)工業(yè)化生產(chǎn)取得成功，引起了各國的注意。若以煤為原料采用MTG法生產(chǎn)汽油，除合成氣生產(chǎn)方法不同外，其合成氣以后的生產(chǎn)過程則基本相同。以煤炭為原料采用MTG法生產(chǎn)汽油的模式如圖1-2所示。

圖1-2 MTG法生產(chǎn)汽油的模式圖

3）德國魯奇（Lurgi）公司GTC-MTP模式

魯奇（Lurgi）公司提出的合成氣制化學產(chǎn)品（GTC）、甲醇制丙烯（MTP）的技術(shù)路線，是發(fā)展以煤代替石腦油生產(chǎn)烯烴的技術(shù)創(chuàng)新路線。MTP和GTC技術(shù)典型工藝過程如圖1-

3、圖1-4所示。

圖1-3 MTP典型工藝過程圖

圖1-4 GTC典型工藝過程圖

4）殼牌（Shell）合成氣園（Syngas Park）模式

殼牌（Shell）公司提出以煤為原料制合成氣為核心，生產(chǎn)甲醇、醋酸、合成氨等化工產(chǎn)品與潔凈聯(lián)合循環(huán)發(fā)電、城市煤氣和供熱（蒸汽或熱水）等相結(jié)合，組成的能源化工多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，從而取得良好的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。Shell合成氣園產(chǎn)品模式圖如圖1-5所示。

圖1-5 Shell合成氣園產(chǎn)品模式圖

第四篇：國內(nèi)外小城鎮(zhèn)發(fā)展研究概況

國內(nèi)外小城鎮(zhèn)發(fā)展研究概況

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小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃研究小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃研究隱藏>> 的發(fā)展規(guī)劃，都會向本市、鎮(zhèn)的居民發(fā)送規(guī)劃宣傳稿征求意見。

雖然以上幾個國家的小城鎮(zhèn)規(guī)劃中都沒有明確提出生態(tài)規(guī)劃的概念，但從其特點及建設(shè)模式來看，還是反映了生態(tài)規(guī)劃思想。

綜上所述，國外的小城鎮(zhèn)的生態(tài)規(guī)劃有以下幾個特點： ①注重公眾與政府機構(gòu)的共同參與； ②強調(diào)生態(tài)規(guī)劃方法的地區(qū)差異性；

③一般通過實際工程推動規(guī)劃進行，具有可操作性； ④規(guī)劃注重與各方面的協(xié)調(diào)，并具備法律效應(yīng)。

在小城鎮(zhèn)生態(tài)建設(shè)方面，國外采用了適合當?shù)氐纳鷳B(tài)規(guī)劃方法，如位于太平洋海岸的Bahiade Caraquez 是一個人口不到5萬人的小城鎮(zhèn)，該城采用了與當?shù)刈匀幌到y(tǒng)緊密結(jié)合的生態(tài)規(guī)劃方法，并通過幾個具體工程來實施： ①固體廢棄物的循環(huán)利用； ②綠化上采用當?shù)仄贩N的草、樹木進行護坡以達到雨季防洪目的；③使用可循環(huán)材料建造一所公園；

④通過宣傳冊對當?shù)鼐用瘛W校和學生進行環(huán)境教育； ⑤可再生能源計劃等等。

英國早期的生態(tài)小城鎮(zhèn)建設(shè)實際上稱之為花園城市，主要是受霍華德思想的影響。最具代表性的有四個[8]：格拉斯格附近的紐蘭納克（NEW LANNARK），利茲附近的索太利（SALTAILE），伯明翰附近的鮑尼利（BOURNILLE），利物浦附近的陽光城（SUNLIGHT）。這四個花園城市的共同特點都是依托一個工廠或企業(yè)，嚴格按照規(guī)劃建立起來的。尤其是陽光城，各項基礎(chǔ)設(shè)施和社會設(shè)施齊全，她的建立和發(fā)展對霍華德的花園城市思想的形成影響極大，自此以后，在美國、澳大利亞、德國等都有類似的花園城市出現(xiàn)。

德國是一個城鎮(zhèn)化水平很高的國家，二戰(zhàn)后，大力推進小城鎮(zhèn)和落后地區(qū)的開發(fā)建設(shè)，提出 多核分散型空間”理論作為空間構(gòu)造的一種模式，取得極大的成功。1965年，1—2萬人的小城鎮(zhèn)只有351座，到1985年已經(jīng)發(fā)展到652座；2—5萬人的小城鎮(zhèn)，1965年為190座，1985 年有347座。城市的發(fā)展已經(jīng)改變了以大城市為中心的向心結(jié)構(gòu)模式，而小城鎮(zhèn)則成為城市居民和產(chǎn)業(yè)擴散的理想場所。如只有2萬人口的小鎮(zhèn)姆斯特，巧妙利用了近旁的森林、墓地、建設(shè)了商業(yè)街，大量使用天然石塊，色彩樸素，與大自然和諧一體，市民在購物、娛樂的同時，還可以到鮮花盛開的草地或森林中去散步。

縱觀世界各國小城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展的歷程，雖然規(guī)劃理論和規(guī)劃方法不同，但最終都認同并遵循一個發(fā)展趨勢，那就是：小城鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)必須“規(guī)范化”；“小城鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)必須與經(jīng)濟和社會的發(fā)展同步”，并以科技為支撐；小城鎮(zhèn)建設(shè)還必須遵循“合理布局”、“功能完善”以及“可持續(xù)發(fā)展”等原則。另外，國外許多國家在小城鎮(zhèn)規(guī)劃中，強調(diào)保持小城鎮(zhèn)原有特色，建筑物的布局、外型盡可能保持古樸的、為居民所熟悉的傳統(tǒng)風格，充分反映歷史的延續(xù)性。在規(guī)劃的具體實施上，強調(diào)規(guī)劃的可操作性，并與本地歷史、地理環(huán)境充分融合。

2.2 國內(nèi)研究進展情況

早在80年代中期，著名的社會學家費孝通先生就寫出了《小城鎮(zhèn)——大問題》等有關(guān)小城鎮(zhèn)建設(shè)與發(fā)展的文章，并提出了對小城鎮(zhèn)“類別、層次、興衰、分布、發(fā)展”的十字研究題目。從此我國學者對小城鎮(zhèn)的研究提高到了一個新的層次，涉及到了地理學、城市規(guī)劃學、經(jīng)濟學、社會學等。

19世紀90年代以來國內(nèi)對小城鎮(zhèn)的生態(tài)規(guī)劃研究主要綜述如下：

袁中金 [10]等(2002)在《小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃》一書中，介紹了城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃的產(chǎn)生與發(fā)展、城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃的基本理論，指出發(fā)展中小城鎮(zhèn)的生態(tài)困境，從小城鎮(zhèn)人口與土地利用適宜性分析，小城鎮(zhèn)園林綠地規(guī)劃、水系統(tǒng)規(guī)劃、環(huán)境綜合整治規(guī)劃、區(qū)域生態(tài)規(guī)劃及小城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)管理角度闡述了小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃的內(nèi)容。

理論研究方面，王勇[11]將城鎮(zhèn)看作復合生態(tài)系統(tǒng)，并把作為生態(tài)學最重要的理論之一，生態(tài) 位理論引入小城鎮(zhèn)發(fā)展中，將小城鎮(zhèn)比擬成生態(tài)元，將城鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)體系及其區(qū)域中所處的位置和角色比擬為城鎮(zhèn)的生態(tài)位，為小城鎮(zhèn)發(fā)展提供了新的研究方向。

生態(tài)規(guī)劃理念上，焦勝[12]（2003）分析了小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃中存在的不確定性因素及產(chǎn)生原，在考慮不確定性影響下的小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃中，提出“彈性”規(guī)劃的構(gòu)想，將小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃目標和小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃方案不確定化，同時把握“彈性”規(guī)劃的范圍以及時空性原則，為小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃提供了新思路。

李迪華[13]（2002）提出可以將小城鎮(zhèn)規(guī)劃直接做成生態(tài)規(guī)劃，而不是在城鎮(zhèn)規(guī)劃外另開爐灶進行生態(tài)規(guī)劃，或者在規(guī)劃中提出以生態(tài)學為指導思想，在規(guī)劃評審過程中請生態(tài)學者參加。

在規(guī)劃方法上，唐秀麗[14]（2002）等提出將景觀學理論應(yīng)用于小城鎮(zhèn)規(guī)劃，立足于生態(tài)、文化、特色三位一體的原則，以生態(tài)為導向，以人本為目的，以特色為目標，從基質(zhì)類景觀要素（包括標志性景觀區(qū)、歷史性景觀區(qū)、功能性景觀區(qū)）、廊道類景觀要素（生態(tài)景觀軸、人工景觀軸）和鑲嵌類景觀要素（綠化系統(tǒng)、廣場、節(jié)點建筑）出發(fā)進行小城鎮(zhèn)規(guī)劃。

在城鎮(zhèn)發(fā)展模式方面，蒲俊杰[15]（2003）等提出了園林式小城鎮(zhèn)的模式。

龍小華等[16]（2003）則從城鎮(zhèn)規(guī)劃理念出發(fā)進行小城鎮(zhèn)規(guī)劃的思考，認為應(yīng)構(gòu)造人與自然和諧共存的生態(tài)小城鎮(zhèn)。周百靈[17]（2003）從城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、走集約化城市發(fā)展道路、規(guī)劃設(shè)計上要結(jié)合自然三個方面出發(fā)來建設(shè)生態(tài)城鎮(zhèn)。

空間布局上，王敬華[18]（2000）提出小城鎮(zhèn)布局形態(tài)應(yīng)充分考慮環(huán)境容量，控制鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)布局與數(shù)量，避免環(huán)境容量超負荷；在土地適宜度及承載力分析的基礎(chǔ)上確定土地利用的功能和布局。錢文榮等[19]（2003）以浙江海寧市為例，認為在城市化過程中把一定區(qū)域內(nèi)的所有城鄉(xiāng)資源作為一個統(tǒng)一的生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)，提出了生產(chǎn)要素要向市區(qū)集中，人口向中心鎮(zhèn)集中，逐步構(gòu)建一個“工作在市區(qū)，生活在小城鎮(zhèn)”的格局。王冬[20]（2000）提出在土地利用上應(yīng)更加聚集和集中，以使城鎮(zhèn)空間環(huán)境更為緊湊合理；尊重當?shù)爻擎?zhèn)原有的空間結(jié)構(gòu)體系和城鎮(zhèn)肌理，形成多樣化與特色化的空間模式；在總體布局及規(guī)劃中，應(yīng)考慮為將來留有足夠的彈性空間和預留用地。

在生態(tài)功能分區(qū)上，王冬[20]（2000）提出要注意綠色產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等在布局上的功能 分區(qū)。王敬華[21]等（2002）通過分析河北省鹿泉市大河鎮(zhèn)自然本底狀況、土地利用、綠化狀況、環(huán)境污染等基本情況和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),依據(jù)生態(tài)功能分區(qū)原則, 對大河鎮(zhèn)鎮(zhèn)域進行了生態(tài)功能區(qū)劃，并指出生態(tài)功能分區(qū)是進行小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃的基礎(chǔ)。

在城鎮(zhèn)人居環(huán)境上，王冬[20]（2000）在對云南小城鎮(zhèn)分類的基礎(chǔ)上，闡述了云南小城鎮(zhèn)人居環(huán)境現(xiàn)狀、存在的問題和特殊性，并在此基礎(chǔ)上分析了云南小城鎮(zhèn)人居環(huán)境發(fā)展進程的特征及發(fā)展取向：要重視鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部的環(huán)境質(zhì)量與綠化建設(shè)，如增加綠色廊道和綠色板塊；要重視產(chǎn)業(yè)污染及生活污染的治理與循環(huán)利用；重視傳統(tǒng)文化及歷史文化景觀的保護和延續(xù)；建構(gòu)人際之間和諧文明的社會關(guān)系等等。

指標體系方面，王如松[22](1991)提出了生態(tài)縣的指標體系。周靜海[23]（2001）等人基于可持續(xù)發(fā)展的概念，從小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟、社會、科技、人口、資源、環(huán)境、綜合管理運行機制等方面出發(fā)，研究了我國小城鎮(zhèn)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展問題，提出了符合我國國情的小城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展評價方法和評價指標體系。國家環(huán)保局于2003年5月頒布的《生態(tài)縣、生態(tài)市、生態(tài)省建設(shè)指標(試行)》從經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護和社會進步三個方面規(guī)定了36項建設(shè)指標。這些指標為促進我國城鎮(zhèn)化的快速、健康、高效發(fā)展以及為制定我國小城鎮(zhèn)中縣城的可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)政策提供了指標依據(jù)。

在 小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃實踐方面，1985年，黃光宇等在四川萬源官渡山區(qū)集鎮(zhèn)綜合示范試點規(guī)劃與設(shè)計中應(yīng)用生態(tài)學的原理與方法在生態(tài)退化、廢棄的破碎荒坡地上，通過自建公助和自建自助的方式規(guī)劃建設(shè)貧困山區(qū)小集鎮(zhèn)[4]。近年來，蘇南一些小城鎮(zhèn)也在進行生態(tài)規(guī)劃，2003年6月，吳江市七都鎮(zhèn)“蘇南水鄉(xiāng)高科技工業(yè)生態(tài)型小城鎮(zhèn)建設(shè)示范”項目通過了國家科技部、建設(shè)部聯(lián)合專家組的評審

。而在未來2至3年時間內(nèi)，七都鎮(zhèn)計劃投資1.8億元用于該項目建設(shè)，為蘇南地區(qū)小城鎮(zhèn)發(fā)展探索新的模式。重慶市璧山縣環(huán)保局提出了創(chuàng)建生態(tài)小城鎮(zhèn)的對策：一是大手筆規(guī)劃生態(tài)城鎮(zhèn)，規(guī)劃要有整體性、超前性、連續(xù)性；二是合理化發(fā)展區(qū)域產(chǎn)業(yè)，要突出生態(tài)特色，突出規(guī)?；?，突出生態(tài)化；三是高起點打造人居環(huán)境，講究實用性、觀賞性、舒適性；四是高品位營造人文環(huán)境，優(yōu)化政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、文化環(huán)境；五是全方位建設(shè)生態(tài)環(huán)境，切 實維護生態(tài)平衡，實施退耕還林還草和天然林保護等林業(yè)生態(tài)工程，共同創(chuàng)建生態(tài)型園林式小城鎮(zhèn)。紹興市新昌縣（2004）從重點建設(shè)生態(tài)工業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)、生態(tài)林業(yè)、生態(tài)旅游、生態(tài)縣城、生態(tài)村鎮(zhèn)、污染防治和生態(tài)文化八大領(lǐng)域進行了生態(tài)縣的建設(shè)規(guī)劃。

3.目前研究存在的不足及將來的發(fā)展方向

從所查閱的文獻來看，針對小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃，國內(nèi)的研究尚存在一些不足之處，詳述如下： ①小城鎮(zhèn)作為一個小尺度的生態(tài)系統(tǒng)，與大城市相比有相同點，也有不同之處，在生態(tài)規(guī)劃中針對二者的不同如何進行有重點的規(guī)劃，在目前所查閱文獻中，對此方面尚未涉及。②小城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村緊密相連，人口由鄉(xiāng)村流向小城鎮(zhèn)，促進了小城鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化發(fā)展，同時鄉(xiāng)村又為小城鎮(zhèn)提供了發(fā)展腹地：提供糧食等物質(zhì)資料，同時消納城鎮(zhèn)人類活動產(chǎn)生的各種廢棄物等。在小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃中如何體現(xiàn)鄉(xiāng)村的作用，如何促進城鄉(xiāng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展，也是目前 生態(tài)規(guī)劃研究中所欠缺的。

③小城鎮(zhèn)是一個由經(jīng)濟、社會、自然組成的子系統(tǒng)。其中自然子系統(tǒng)構(gòu)成了城鎮(zhèn)經(jīng)濟、社會發(fā)展的支撐系統(tǒng)，維持經(jīng)濟、社會發(fā)展的需求與生態(tài)支持系統(tǒng)供給之間的基本平衡是小城鎮(zhèn)可持續(xù)的發(fā)展的關(guān)鍵。如何辨識、定性、定量地描述二者之間的關(guān)系是發(fā)現(xiàn)小城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)平衡與否的基本前提，此方面目前還沒有進行針對小城鎮(zhèn)的研究。

④隨著對小城鎮(zhèn)發(fā)展中帶來的各種生態(tài)環(huán)境問題的關(guān)注，目前對于小城鎮(zhèn)生態(tài)問題的研究工作已經(jīng)取得相當?shù)某尚В绾谓鉀Q這些問題，通過規(guī)劃方法建立高效、和諧的城鎮(zhèn)生態(tài)關(guān)系是急需進一步解決的問題。

⑤城市生態(tài)規(guī)劃中應(yīng)該就哪些方面進行重點編制，是仁者見仁，智者見智。對小城鎮(zhèn)而言，其生態(tài)規(guī)劃也剛剛開始，如何根據(jù)小城鎮(zhèn)目前存在的各種問題進行有針對性的規(guī)劃，哪些內(nèi)容又是生態(tài)規(guī)劃所要求的基本編制內(nèi)容，是編制規(guī)劃中應(yīng)該進一步考慮的問題。

⑥鑒于小城鎮(zhèn)在我國城市化進程中所扮演的重要角色，將來勢必有更多的人口擁入小城鎮(zhèn)，從而造成小城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴大，那么是任其自由發(fā)展，像大城市那樣“攤大餅式”的蔓延下去，引發(fā)一系列問題，還是借鑒目前大城市中由于“蔓延”發(fā)展存在問題、教訓，合理控制小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模，這也是小城鎮(zhèn)規(guī)劃中亟待解決的問題。

⑧國外的小城鎮(zhèn)規(guī)劃注重公眾的參與，并強調(diào)規(guī)劃的可實施性。國內(nèi)的小城鎮(zhèn)聚居人口多為當?shù)厝?，在多年的生活中已?jīng)具備當?shù)亟ㄖ?文化、歷史風貌，在規(guī)劃中，如何體現(xiàn)原居民的意愿，如何體現(xiàn)這種風貌，也是將來研究的重要方向。

總體而言，小城鎮(zhèn)生態(tài)規(guī)劃研究在我國還才開始，仍有很多值得融合、提升的空間，值得進一步研究。參考文獻

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德國城市規(guī)劃和小城鎮(zhèn)建設(shè)的經(jīng)驗與啟示.小城鎮(zhèn)建設(shè)，2001

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第五篇：國內(nèi)外汽車物流的發(fā)展概況

國內(nèi)外汽車物流的發(fā)展概況汽車物流的概念

汽車物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零部件供應(yīng)商、物流運營商及最終用戶的橋梁，是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合。汽車物流按業(yè)務(wù)流程可分為四大部分：供應(yīng)過程中的零部件配送運輸物流，生產(chǎn)過程中的儲存搬運物流，整車與備件銷售、儲存及運輸物流和工業(yè)廢棄物的回收處理物流。供應(yīng)物流是指上游供應(yīng)商向整車廠提供汽車零部件、生產(chǎn)材料、輔料到整車廠的倉庫入口的流程。生產(chǎn)物流主要發(fā)生在企業(yè)的內(nèi)部，即指從倉庫入口到生產(chǎn)線消耗點，再到成品車庫的入口前的物流整車與備件銷售物流是指從成品車庫、備件庫人口到經(jīng)銷商入口之間的物流。大力發(fā)展我國汽車物流產(chǎn)業(yè)體系，是促進我國汽車產(chǎn)業(yè)整合、升級的重要條件，更是有效提升我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的必由之路。國外汽車物流的發(fā)展概況

美國是世界上最早提出物流概念的國家，也是物流管理研究與實踐最先進的國家。從美國物流的發(fā)展歷史來看，大致可以分為四個階段。

第一階段(1901一1949年):物流概念的產(chǎn)生與物流觀念的啟蒙階段。早在1901年，約翰·克羅威爾就在美國政府《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中首次提出了農(nóng)產(chǎn)品的物流問題。從實踐發(fā)展來看，在1941年到1945年的第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事后勤活動的開展，為人們對綜合物流的認識和發(fā)展提供了重要的實證依據(jù)，推動了戰(zhàn)后對物流的研究以及實業(yè)界對物流的重視。1946年，美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會，這是美國第一個關(guān)于對專業(yè)輸送者進行考查和認證的組織。

第二階段(1950一1978年):物流理論體系的形成與實踐推廣階段。進入20世紀50年代以后，隨著世界經(jīng)濟環(huán)境的變化，美國現(xiàn)代市場營銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營管理的核心內(nèi)容，物流的顧客服務(wù)職能日益突出，從

而促進了物流的快速發(fā)展。

第三階段(1978一1985年):物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。20世紀70年代末，美國的物流政策及物流規(guī)模與結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。在物流管理理論上，隨著各種先進的物流管理方法的開發(fā)與應(yīng)用，使人們逐漸認識到需要從企業(yè)經(jīng)營的全過程來把握物流管理，而計算機技術(shù)的發(fā)展與普及，為物流管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。從實踐上看，進入20世紀80年代，美國物流管理的內(nèi)容已由企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，其重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對物流的戰(zhàn)略研究上，企業(yè)開始超越現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)界限而注重外部關(guān)系，將供應(yīng)商、分銷商以及用戶等納人管理的范圍，利用物流管理建立和發(fā)展與供應(yīng)商及用戶穩(wěn)定、良好、雙贏、互助的合作伙伴關(guān)系，物流管理已經(jīng)意味著企業(yè)應(yīng)用先進的技術(shù)、站在更高的層次上管理這些關(guān)系。

第四階段(1985年以后):物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段。20世紀80年代中期以后，隨著人們對物流管理認識的提高，經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和科學技術(shù)的發(fā)展與變化，物流理論和物流實踐開始向縱深發(fā)展。在理論上，人們越來越清楚地認識到物流與營銷、生產(chǎn)是支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。從實踐來看，進入20世紀90年代以來，電子計算機技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，從而進一步推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展。特別是電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和專家系統(tǒng)的應(yīng)用，對推動現(xiàn)代物流的發(fā)展發(fā)揮了重要作用，使美國的物流管理更加趨于智能化。此外，電子商務(wù)的發(fā)展，也促使現(xiàn)代物流上升到了前所未有的重要地位。目前，在美國電子商務(wù)交易總額中，企業(yè)與企業(yè)之間的交易占80%。據(jù)統(tǒng)計，1999年，美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達到了80億美元以上。電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)開放環(huán)境下的一種基于網(wǎng)絡(luò)的電子交易、在線電子支付的新型商業(yè)運營方式。電子商務(wù)帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化并進一步向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。3 我國汽車物流的發(fā)展概況

自新中國成立以來，我國的物流發(fā)展大致分為三個階段:第一階段是建國以后至20世紀80年代以前，第二階段是20世紀80年代至20世紀90年代，第三階段是20世紀90年代以后。

1.物流概念產(chǎn)生以前(20世紀80年代以前)從新中國成立到1978年，中國

一直實行高度集中的計劃經(jīng)濟體制，生產(chǎn)企業(yè)的原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售，流通企業(yè)的采購與銷售，倉儲、運輸企業(yè)的經(jīng)營管理，都是在嚴密的計劃之下進行的，與物流相關(guān)的采購、運輸、倉儲、包裝等各環(huán)節(jié)也都是分別開展的，沒有物流的概念，更沒有系統(tǒng)管理物流活動的思想與機制。

2.物流概念的引進與試驗(20世紀80年代至20世紀90年代)20世紀70年代末，以原國家物資總局為首，鐵道部、交通部、國家綜合運輸研究所等單位共同組成的中國物資流通代表團參加了在日本舉行的第三次國際物流會議，回國后撰寫了考察報告，介紹了日本物流情況與大會內(nèi)容。1981年，北京物資學院的王之泰教授在物資部的專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》上發(fā)表了“物流淺談”一文，首次較為完整地將物流概念引人中國。此后，“物流”用語開始見之于國內(nèi)文獻中，并作為“物的流通”、“物資流通”等的簡稱被廣泛使用。由于物流概念是由我國生產(chǎn)資料流通部門及其研究者們引進的，因此，無論是在理論研究還是在實踐應(yīng)用方面，都是以探討生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的物流活動為主，而對其他領(lǐng)域的物流研究很少，也很少有所應(yīng)用。不僅如此，這一時期的物流研究以及物流理論的應(yīng)用，還主要側(cè)重于宏觀方面，很少對企業(yè)的微觀物流進行研究與應(yīng)用。同時，20世紀80年代中后期，伴隨著中國經(jīng)濟體制改革的深化與改革重點的轉(zhuǎn)移，物流理論的研究與實踐，在經(jīng)過一段時間后也開始逐漸地由熱轉(zhuǎn)冷。

3.物流研究與實踐應(yīng)用的復興與發(fā)展(20世紀90年代以后)。20世紀90年代中期，隨著經(jīng)濟體制改革的深化與市場經(jīng)濟體制的初步確立，企業(yè)競爭日益激烈，物流再度成為人們關(guān)注的熱點問題。不論是在理論界還是在實踐界，人們又開始重新積極地研究與探討物流問題。