第一篇：中低壓電氣設(shè)計(jì)與電氣成套技術(shù)筆記

中低壓電氣設(shè)計(jì)與電氣成套技術(shù)學(xué)習(xí)筆記

1.在實(shí)踐中，10kV不接地系統(tǒng)線路及變壓器保護(hù)用避雷器選額定電壓為17kV,持續(xù)工作電壓13.6kV,標(biāo)準(zhǔn)雷電沖擊殘壓不大于50kV的氧化鋅避雷器是合適的，因?yàn)楸槐Ｗo(hù)設(shè)備耐沖擊電壓為75kV。按國(guó)家規(guī)定，中性點(diǎn)不接地的中壓系統(tǒng)中，配電保護(hù)用的避雷器應(yīng)為13kV的1.3倍，即17kV。

2.在并列的開(kāi)關(guān)柜中，不應(yīng)出現(xiàn)額定電壓不同的避雷器。

3.

第二篇：城市中低壓配電網(wǎng)的建設(shè)與改造

城市中低壓配電網(wǎng)的建設(shè)與改造

【摘要】在電力系統(tǒng)中，中低壓配電網(wǎng)為一個(gè)不可或缺的重要組成部分，其規(guī)劃直接關(guān)系到城市電力市場(chǎng)的發(fā)展前景，關(guān)系對(duì)人們提出生產(chǎn)、生活，關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也是城市建設(shè)中必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。另人員的生活水平也在不斷提高，電力資源需求量在不斷增加。因此加強(qiáng)對(duì)城市中低壓配電網(wǎng)的建設(shè)與科學(xué)的改造措施進(jìn)行深入研究具有重要的實(shí)現(xiàn)意義。

【關(guān)鍵詞】城市中低壓配電網(wǎng)建設(shè)改造

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加強(qiáng)，人員的生活水平也在不斷提高，電力資源需求量在不斷增加。電力資源戶直接影響到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域和人們的生產(chǎn)、生活。因此，必須要不斷加大中低壓配電網(wǎng)建設(shè)力度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行合理改造，促進(jìn)配電網(wǎng)得到不斷優(yōu)化[1]。只有這樣才能保證電力資源需求得到更好滿足，進(jìn)而促進(jìn)電力事業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。城市中低壓配電網(wǎng)建設(shè)與改造的目標(biāo)

實(shí)施中低壓配電網(wǎng)建設(shè)與改造的主要目的是促進(jìn)城市電網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化，促進(jìn)電網(wǎng)供電能力及質(zhì)量得到不斷提高，降低節(jié)能降損。實(shí)施城市中低壓配電網(wǎng)建設(shè)與改造的目標(biāo)具體體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：①提高供電可靠性。使電網(wǎng)能夠更好地滿足供電安全準(zhǔn)則和用戶用電資源需求。②提高電能質(zhì)量。在供電電壓質(zhì)量的要求上，正常用戶須滿足以下幾點(diǎn)要求：220V單相、10kV及以下三相供電電壓的允許偏差分別為額定電壓的±7%、±7%至-10%。③供電的區(qū)分類及配電目標(biāo)值。配電網(wǎng)建設(shè)及改造須嚴(yán)格按照中期負(fù)荷密度、負(fù)荷重要程度實(shí)施供電區(qū)類別劃分，改造須嚴(yán)格按照各供電區(qū)域相應(yīng)指標(biāo)實(shí)施安排。城市中低壓配電網(wǎng)建設(shè)與改造具體措施

2.1 中壓配電網(wǎng)的建設(shè)與改造

2.1.1 選擇地質(zhì)情況穩(wěn)定的地方規(guī)劃配電架空線路通道

配電架空線路通道應(yīng)該規(guī)劃在不易遭受臺(tái)風(fēng)、雷擊等地質(zhì)情況穩(wěn)定的地方，同時(shí)應(yīng)該將配電架空線路通道納入市政規(guī)劃中。在條件允許的情況下，應(yīng)該選擇在中壓架空配電線路設(shè)置聯(lián)絡(luò)，使線路能夠滿足“N-1”準(zhǔn)則，進(jìn)而促進(jìn)配電網(wǎng)的供電穩(wěn)定性和可靠性[2]。應(yīng)該不斷提高架空配電線路導(dǎo)線截面的規(guī)格化，有效選擇使用50、95、150mm2等截面；必須保證主干線所具有的通流量應(yīng)能夠與開(kāi)關(guān)站出線、變電站、開(kāi)關(guān)柜具有的載流量均相互匹配；新建的線路應(yīng)該選擇應(yīng)用絕緣導(dǎo)線，同時(shí)需要在相應(yīng)位置實(shí)施接地線夾裝設(shè)，架空線路排列方式、線間距離等的設(shè)計(jì)以及設(shè)備安裝等施工均需為配電網(wǎng)運(yùn)行創(chuàng)造更好的條件。

2.1.2 結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H負(fù)荷水平選擇接線方式

在中壓配電電纜網(wǎng)絡(luò)接線方式的選擇上，必須對(duì)區(qū)域負(fù)荷水平進(jìn)行充分考慮，同時(shí)還需重視線路接線模式的過(guò)渡。以負(fù)荷發(fā)展的各個(gè)階段作為依據(jù)選擇最佳的接線方式。例如，重要保供電用戶、重要供電區(qū)域、政府規(guī)劃具有特殊要求區(qū)域、繁華地區(qū)等應(yīng)該選用電力電纜。

2.1.3 合理選用分段、聯(lián)絡(luò)應(yīng)用的柱上開(kāi)關(guān)

柱上開(kāi)關(guān)應(yīng)用選擇使用體積小、防潮防塵效果好、防涌流誤動(dòng)性能好的斷路器或者負(fù)荷開(kāi)關(guān)。選擇使用斷路器時(shí)，其具有的開(kāi)斷容量必須能夠滿足短路電流要求。在主要分支線路、長(zhǎng)線路末段可選擇使用重合器保護(hù)。變壓器應(yīng)該選擇使用S11及以上節(jié)能型變壓器，可以無(wú)需進(jìn)行維修。S7及以下高耗能變壓器已逐步被淘汰，取而代之的是單相變壓器、非晶合金變壓器[3]。接線組選擇采用D，yn-11。柱上變壓器應(yīng)該靠近負(fù)荷中心或負(fù)荷點(diǎn)，不宜與主干線直接連接，三相變壓器的容量應(yīng)該控制在<400kVA。

2.2 低壓配電網(wǎng)的建設(shè)與改造

2.2.1 嚴(yán)格遵循分區(qū)供電原則

公用低壓配電網(wǎng)應(yīng)該實(shí)施分區(qū)供電，應(yīng)該明確規(guī)定低壓線路的具體供電范圍。在同桿架設(shè)低壓與中壓架空線的情況下，必須保證中壓架空線路分段開(kāi)關(guān)不被低壓架空線路越過(guò)。低壓架空線路的架設(shè)應(yīng)該選擇使用樹(shù)枝狀放射式結(jié)構(gòu)，電纜線路的架設(shè)可選用雙放射或單環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。將低壓線路供電半徑控制在合理范圍內(nèi)，通?？刂圃?00-150mm的范圍內(nèi)，最大半徑須<250m。只有這樣才能促進(jìn)線路損失得到有效降低，使得末端電壓質(zhì)量要求得到更好滿足。

2.2.2 合理選擇架空線路

應(yīng)該選擇鋁（銅）芯交聯(lián)聚乙烯絕緣線作為低壓架空線路，同時(shí)做好防進(jìn)水措施。必須保證市區(qū)配網(wǎng)完全絕緣化，選擇集束式或分相式的架設(shè)方式。在選擇架空線路導(dǎo)線線號(hào)時(shí)，必須對(duì)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、發(fā)展需求進(jìn)行充分考慮。通常情況下，干線截面選擇150mm2、185mm2、240mm2最佳，支線選擇70mm2、95mm2最佳。選擇銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜或者絕緣線作為接戶線。在選擇住宅供電接戶線的型號(hào)時(shí)，必須對(duì)負(fù)荷增長(zhǎng)進(jìn)行充分考慮，銅芯絕緣接戶線導(dǎo)線截面應(yīng)該>10mm2。在建設(shè)及改造原則上，低壓配電網(wǎng)架空可不分段，也不用與其它臺(tái)區(qū)低壓配電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)。在配電方式方式上，低壓配電一般會(huì)選擇使用三相四線制，低壓負(fù)荷具有分散性，進(jìn)戶點(diǎn)較多，應(yīng)盡量保持每相負(fù)荷的相互平衡。

2.2.3 嚴(yán)格遵循低壓電纜選用原則

負(fù)荷密度大區(qū)域、多層住宅小區(qū)、市政環(huán)境存在特殊需求區(qū)域的低壓供電應(yīng)該選擇使用低壓電纜。在使用中壓電纜配電網(wǎng)的區(qū)域，實(shí)施低壓配電網(wǎng)建設(shè)和改造時(shí)應(yīng)選擇使用電纜網(wǎng)。選擇材料為交聯(lián)聚乙烯絕緣的五芯銅導(dǎo)體電纜或四芯等截面電纜作為低壓電纜，電壓等級(jí)控制為0.6/1kV。對(duì)于成片開(kāi)發(fā)的小區(qū)，應(yīng)該以實(shí)際負(fù)荷情況作為根本，一次進(jìn)行低壓電纜網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，供電由配電站來(lái)負(fù)責(zé)。在室內(nèi)裝設(shè)低壓配電箱，做好配電箱的防腐措施，同時(shí)做好警告標(biāo)識(shí)。配變臺(tái)區(qū)主要由含配變的配變臺(tái)架、接戶線、低壓線路、表箱等共同組成。在配變臺(tái)區(qū)的設(shè)計(jì)、建設(shè)以及改造上均嚴(yán)格遵循相關(guān)建設(shè)、改造標(biāo)準(zhǔn)和要求。結(jié)語(yǔ)

中低壓配電網(wǎng)的規(guī)劃直接關(guān)系到城市電力市場(chǎng)的發(fā)展前景，關(guān)系對(duì)人們提出生產(chǎn)、生活，關(guān)系到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，必須正確認(rèn)識(shí)實(shí)施城市中低壓配電網(wǎng)建設(shè)與改造的具體目標(biāo)，同時(shí)積極采取有效措施加強(qiáng)中低壓配電網(wǎng)的建設(shè)和改造工作，促進(jìn)城市中低壓配電網(wǎng)得到不斷優(yōu)化，提升電力資源，促進(jìn)城市電力資源需求得到更好滿足。

參考文獻(xiàn)：

[1]伍志彬.新環(huán)境下城市中低壓配電網(wǎng)工程的建設(shè)和改造措施[J].中華民居（下旬刊），2013，14（05）：151-152.[2]賀少文.中低壓配電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)關(guān)鍵問(wèn)題分析[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013，06（14）：357-358.[3]韓根平.中小城市中低壓配電網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施改造探討[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014，10（03）：136-137.

第三篇：電氣與PLC控制技術(shù)

《電氣與PLC控制技術(shù)》智慧型課程教學(xué)改革 自從2008年IBM首次提出“智慧地球”概念，“智慧地球”戰(zhàn)略得到了世界各國(guó)的普遍認(rèn)可，而教育對(duì)未來(lái)城市的發(fā)展起著決定性的作用，智慧教育就是在這樣的背景下誕生。智慧教育是依托物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)通信等新一代信息技術(shù)所打造的物聯(lián)化、感知化、泛在化、智能化和個(gè)性化的新型教育形態(tài)和教育模式，它是教育信息化的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是未來(lái)教育的主要形態(tài)。有別與單純的網(wǎng)絡(luò)教育和信息化教育，智慧教育是教育信息化高度發(fā)展的教育新形態(tài)。在與課程的融合上更優(yōu)于網(wǎng)絡(luò)和信息化教育。智慧教育是教育信息化高度發(fā)展的教育新形態(tài)，是“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的必然。它給傳統(tǒng)教育在教育觀念、教育角色、教學(xué)方法、教學(xué)模式帶來(lái)了新的轉(zhuǎn)變。

世界范圍內(nèi)也因此掀起了新一輪基于信息化的教育創(chuàng)新和改革的浪潮。我國(guó)在《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展綱要（2010-2020）》指出：“信息技術(shù)對(duì)教育具有革命性影響，必須予以高度重視”，《教育信息化十年發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》也提出“要探索現(xiàn)代信息技術(shù)與教育的全面深度融合，以信息化引領(lǐng)教育理念和教育模式的創(chuàng)新，充分發(fā)揮教育信息化在教育改革和發(fā)展中的支撐與引領(lǐng)作用?！秉h的十八屆三中全會(huì)也密切關(guān)注教育改革，提出“運(yùn)用信息技術(shù)破解教育改革與發(fā)展難題”的總體要求。把教育信息化納入國(guó)家信息化發(fā)展整體戰(zhàn)略。[1] 以個(gè)性化、社會(huì)化、開(kāi)放化、智能化、集成化、碎片化為特征的智慧教育

1）理論意義: 智慧教育是教育發(fā)展的新常態(tài)，加強(qiáng)對(duì)該模式下課堂教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)形式的理論研究，對(duì)完善智慧教育理論體系很有必要。

2）實(shí)踐意義:通過(guò)對(duì)智慧課程教學(xué)過(guò)程和教學(xué)方法模式進(jìn)行研究，探索如何在智慧課程教學(xué)中使教師課堂教學(xué)行為更好地發(fā)生，以提高教學(xué)效果，從而為智慧課程開(kāi)發(fā)者和教學(xué)者提供教育理論支撐，促進(jìn)智慧課程建設(shè)，推動(dòng)智慧教育進(jìn)程。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+教育的發(fā)展已越來(lái)越受到教育界廣泛的重視。全球范圍內(nèi)的M00C、翻轉(zhuǎn)式課堂、微課、在線課堂等教學(xué)形式孕育而生，為教育帶來(lái)了活力，但也存在以下問(wèn)題： 1)教學(xué)形式過(guò)于獨(dú)立，未能很好的將傳統(tǒng)教育與網(wǎng)絡(luò)教育進(jìn)行融合。

2)改變傳統(tǒng)教材中的知識(shí)和多媒體資源的實(shí)時(shí)對(duì)接，學(xué)生學(xué)習(xí)中的主體地位未能體系。

3)且如何將互聯(lián)網(wǎng)中的技術(shù)融合到理工科類課程中探索。

智慧教育是教育發(fā)展的新常態(tài)，對(duì)此進(jìn)行相關(guān)研究很有必要。因此，本研究將以對(duì)本校開(kāi)發(fā)的智慧課程為例，對(duì)其教師課堂教學(xué)行為進(jìn)行深入研究，以期得出一些課堂行為的特征，從而促進(jìn)教師在智慧課程開(kāi)發(fā)，更好地實(shí)行有效教學(xué)。

1、個(gè)性化

布魯姆教育目標(biāo)分類修訂版將認(rèn)知領(lǐng)域?qū)W習(xí)者對(duì)知識(shí)的領(lǐng)悟程度由低到高分為“識(shí)記、理解、應(yīng)用、分析、評(píng)價(jià)、創(chuàng)造”六個(gè)層次，并將這六個(gè)層次的目標(biāo)分類劃分為淺表學(xué)習(xí)與深度學(xué)習(xí)兩個(gè)層級(jí)，淺表學(xué)習(xí)指向“識(shí)記、理解、應(yīng)用”，深度學(xué)習(xí)指向“分析、評(píng)價(jià)、創(chuàng)造” [5]

祝智庭.智慧教育新發(fā)展 : 從翻轉(zhuǎn)課堂到智慧課堂及智慧學(xué)習(xí)空間 [J].開(kāi)放教育研究 ,2016,(02):18-26 教學(xué)內(nèi)容按分為為每一個(gè)學(xué)生提供更好的人性關(guān)懷，實(shí)現(xiàn)教育優(yōu)質(zhì)均衡發(fā)展，是智慧教育的核心。采用最為先進(jìn)的信息技術(shù)手段，采集獲取學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需求，根據(jù)學(xué)習(xí)者的學(xué)業(yè)水平智能地提供全過(guò)程學(xué)習(xí)支持和及時(shí)的評(píng)價(jià)反饋，并根據(jù)學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；輔助教師在課堂上隨時(shí)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，從而做出精準(zhǔn)的學(xué)習(xí)指導(dǎo)，調(diào)整教學(xué)環(huán)節(jié)；在課后，則可以使學(xué)習(xí)者基于智能化的學(xué)習(xí)環(huán)境開(kāi)展自學(xué)、自測(cè)、協(xié)作交流等。

第四篇：公路在用橋梁檢測(cè)評(píng)定與維修加固成套技術(shù)

智能鋼筋保護(hù)層測(cè)量?jī)x。

舊橋維修檢測(cè)有了評(píng)價(jià)指南

歲月無(wú)情，任何一座“新”建的橋梁經(jīng)過(guò)若干年大自然的侵蝕和人類的使用，終將成為一座“舊”橋。舊橋的加固利用和改造已經(jīng)成為橋梁工程建設(shè)中既古老又年輕的學(xué)科。面對(duì)不同年代、不同建筑標(biāo)準(zhǔn)、不同施工質(zhì)量和破壞程度的大小無(wú)數(shù)橋梁，我們又該如何進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)定、維修和加固呢？今年1月11日獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的“公路在用橋梁檢測(cè)評(píng)定與維修加固成套技術(shù)”項(xiàng)目正為解決這一難題提供了依據(jù)。

舊橋評(píng)測(cè) 終有體系

該項(xiàng)目創(chuàng)建了在用橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定方法、標(biāo)準(zhǔn)與體系，構(gòu)建了橋梁承載力評(píng)定參數(shù)理論模型與計(jì)算方法，提出了在用橋梁技術(shù)狀況和使用功能評(píng)價(jià)方法，制定了公路橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定和檢算分析指南。

項(xiàng)目基于橋梁結(jié)構(gòu)影響因素敏感分析，從橋梁部（構(gòu)）件缺損狀況、結(jié)構(gòu)固有模態(tài)參數(shù)、材質(zhì)與耐久性參數(shù)和運(yùn)營(yíng)車(chē)輛荷載四個(gè)方面，研制了可檢測(cè)的橋梁承載力評(píng)定指標(biāo)體系，并首次采用舊橋檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)和活載影響修正系數(shù)，作為橋梁承載力評(píng)定指標(biāo)的表征性評(píng)定參數(shù)，基于橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的近似概率理論，創(chuàng)建了橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定方法，構(gòu)建了橋梁承載力評(píng)定參數(shù)理論模型和計(jì)算方法。研究創(chuàng)建的舊橋承載力檢測(cè)評(píng)定方法、標(biāo)準(zhǔn)與體系，實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、合理、可靠，創(chuàng)造性地解決了橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)定量應(yīng)用于其承載力評(píng)定的核心技術(shù)問(wèn)題，改變了我國(guó)橋梁承載力評(píng)定過(guò)分依賴荷載試驗(yàn)鑒定的局面，總體上可節(jié)約橋梁承載力鑒定資金50％到60％。

這項(xiàng)研究基于橋梁部（構(gòu)）件缺損形式和發(fā)生部位的量化評(píng)分，采用評(píng)定標(biāo)度以累加評(píng)分方式疊加修正缺損程度、缺損對(duì)使用功能的影響程度和缺損發(fā)展變化狀況，并依據(jù)專家評(píng)估、層次分析和權(quán)重理論，構(gòu)建了橋梁技術(shù)狀況綜合評(píng)定計(jì)算模型。以橋梁技術(shù)狀況、荷載標(biāo)準(zhǔn)足夠性和橋面收縮狀況為主要函數(shù)變量，創(chuàng)建了公路橋梁使用功能評(píng)定模型。

省錢(qián)又有效的加固方法

項(xiàng)目首次對(duì)舊橋加固設(shè)計(jì)的內(nèi)容、步驟與要求進(jìn)行了明確的界定，提出了橋梁加固的基本原則和工作程序，建立了橋梁加固技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系與分析方法。基于效益、技術(shù)、影響、發(fā)展等影響因子，構(gòu)建了橋梁加固費(fèi)用與加固壽命系數(shù)的計(jì)算函數(shù)模型和橋梁加固后評(píng)價(jià)體系，提出了采用加固費(fèi)用與加固壽命兩系數(shù)進(jìn)行橋梁加固后評(píng)價(jià)的方法，建立了加固工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定方法與標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)適合橋梁加固的22種方法，從技術(shù)特點(diǎn)、適用條件、附加影響、材料要求、力學(xué)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)計(jì)算、施工工序和構(gòu)造措施等方面進(jìn)行了理論、方法完善與構(gòu)造、工序和工藝定型研究，制定了《公路舊橋加固成套技術(shù)應(yīng)用指南》，并在10多個(gè)省區(qū)的166座在用橋梁上進(jìn)行了重點(diǎn)示范應(yīng)用與工程驗(yàn)證，主要研究成果被納入《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》。

這項(xiàng)研究還提出了多點(diǎn)彈性支撐加固坦拱技術(shù)、鋼筋混凝土套箍加固圬工拱橋技術(shù)和橫張預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)等多項(xiàng)橋梁加固新技術(shù)，并在重慶、四川等省市的橋梁加固工程中進(jìn)行了推廣應(yīng)用，提高了橋梁加固效果，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)維修資金。

項(xiàng)目獲得發(fā)明專利兩項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng)；出版專著7部；發(fā)表論文193篇；培養(yǎng)博士、碩士336名，獲2009國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。研究成果在全國(guó)進(jìn)行了重點(diǎn)推廣應(yīng)用，培訓(xùn)技術(shù)骨干1800多人，培育并裝備橋梁檢測(cè)、加固與養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍38個(gè)，檢測(cè)評(píng)定和加固改造橋梁2600多座，節(jié)約養(yǎng)護(hù)改造資金近26億元，實(shí)現(xiàn)年均新增產(chǎn)值近8000萬(wàn)元。主要成果被納入《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》等6部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)提高我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平、推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步作出了巨大貢獻(xiàn)。

（轉(zhuǎn)自2010年1月15日《中國(guó)交通報(bào)》）

公路在役橋梁檢測(cè)評(píng)定與維修加固成套關(guān)鍵技術(shù)

2009年獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

項(xiàng)目根據(jù)我國(guó)公路橋梁的實(shí)際需求，圍繞在用橋梁技術(shù)狀況與使用功能評(píng)價(jià)、耐久性狀況與承載力評(píng)定、加固改造、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其關(guān)鍵設(shè)備等主要技術(shù)內(nèi)容，組織20多家科研、高校和養(yǎng)管單位，從1983年起，分四個(gè)階段，依托十多個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目和800多座橋梁進(jìn)行了系列研究。第一階段（1983～1986年），重點(diǎn)研究了荷載試驗(yàn)方法、試驗(yàn)設(shè)備與中小跨徑橋梁加固方法；第二階段（1987～1992年），主要研制了承載力試驗(yàn)鑒定方法、橋梁技術(shù)狀況和使用功能評(píng)定方法，研發(fā)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)引進(jìn)了國(guó)外無(wú)損檢測(cè)技術(shù)并進(jìn)行了應(yīng)用方法及其設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的開(kāi)發(fā)研究；第三階段（1993～2000年），著重開(kāi)展了橋梁耐久性狀況和承載力檢測(cè)評(píng)定方法、大跨徑橋梁加固方法及加固新材料應(yīng)用等的研究；第四階段（2001～2005年），依托交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，以理論提升、重點(diǎn)突破、集成創(chuàng)新和體系完善為目標(biāo)，采用產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的方式，通過(guò)聯(lián)合攻關(guān)與工程示范應(yīng)用，形成了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理亟需的在用橋梁檢測(cè)評(píng)定與維修加固成套支撐技術(shù)。

項(xiàng)目研究提出了橋梁技術(shù)狀況與使用功能評(píng)定方法，制定了在用橋梁材質(zhì)與耐久性狀況檢測(cè)評(píng)定指南，創(chuàng)建了在用橋梁承載力檢測(cè)評(píng)定理論體系與方法；制定了我國(guó)首部舊橋檢算分析指南；研發(fā)了橫張預(yù)應(yīng)力、多點(diǎn)彈性支撐和鋼筋混凝土套箍等加固新技術(shù)，完善了橋梁加固設(shè)計(jì)理論與方法，提出了基于費(fèi)用與壽命系數(shù)的加固評(píng)價(jià)方法，編制了公路舊橋加固成套技術(shù)應(yīng)用指南；開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的荷載試驗(yàn)測(cè)試車(chē)、應(yīng)力量測(cè)、裂縫仿生監(jiān)測(cè)、混凝土智能無(wú)損檢測(cè)及單點(diǎn)加載裝置。獲得發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng)；出版專著7部；發(fā)表論文193篇，其中SCI收錄2篇，EI收錄24篇。主要研究成果獲2006年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、2008年重慶市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

研究成果在全國(guó)進(jìn)行了重點(diǎn)推廣應(yīng)用，培訓(xùn)技術(shù)骨干1800多人，培育并裝備橋梁檢測(cè)、加固與養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍38個(gè)，檢測(cè)評(píng)定和加固改造橋梁2600多座，獲第一屆中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)金橋獎(jiǎng)。主要成果被納入《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》等6部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)提高我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。獲2009國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

我校對(duì)于本項(xiàng)目的主要貢獻(xiàn)為：

(1)按照橋型種類，通過(guò)對(duì)大量舊橋技術(shù)狀況檢測(cè)資料的定量分析，主持提出了部分舊橋結(jié)構(gòu)檢算的要點(diǎn)、方法與參數(shù)，參與制定了公路舊橋結(jié)構(gòu)檢算分析指南；

(2)主持了公路舊橋材質(zhì)狀況與耐久性檢測(cè)及加固成套技術(shù)中的部分專題研究與實(shí)體工程驗(yàn)證工作，建立了橋梁加固工程質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)與方法；(3)參與舊橋加固設(shè)計(jì)理論與方法研究，制定了公路舊橋加固成套技術(shù)指南并進(jìn)行了工程實(shí)例應(yīng)用；

(4)主持研究提出了橋梁加固后評(píng)價(jià)理論與方法，構(gòu)建了橋梁加固后評(píng)價(jià)體系；

(5)協(xié)助交通部公路科學(xué)研究所開(kāi)展了研究成果的推廣應(yīng)用工作。

第五篇：電氣維修技術(shù)與管理崗位說(shuō)明書(shū)

崗位工作說(shuō)明書(shū)

標(biāo)準(zhǔn)崗位名稱：電氣維修技術(shù)與管理

自然崗位名稱：

所屬單位：XXXX

編制人：XXX

審定人：XXX

一、崗位工作概況

從事與生產(chǎn)設(shè)備有關(guān)的數(shù)控、動(dòng)力等電氣控制部分的安裝調(diào)試、運(yùn)行、維修、改造、更新和報(bào)廢維修等技術(shù)及相關(guān)管理工作。

二、崗位工作職責(zé)

1、貫徹國(guó)家、企業(yè)關(guān)于設(shè)備管理與維修的政策與法規(guī)、確保機(jī)械電氣設(shè)備完好率。建立健全并認(rèn)真執(zhí)行機(jī)械設(shè)備電氣維修管理制度和操作規(guī)程。

2、根據(jù)機(jī)械設(shè)備電氣維修標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)擬定大、中、小維修及日常維修的工作標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)劃，監(jiān)控設(shè)備安全運(yùn)行，處理設(shè)備運(yùn)行和維修中的電氣方面技術(shù)問(wèn)題，負(fù)責(zé)相關(guān)易損備件的儲(chǔ)備。

3、編制分廠機(jī)械設(shè)備電氣技術(shù)改造規(guī)劃的設(shè)計(jì)與擬訂，組織和參與設(shè)備安裝調(diào)試，指導(dǎo)解決機(jī)械設(shè)備電氣維修及保養(yǎng)中的重大技術(shù)問(wèn)題。

4、掌握并推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備電氣維修技術(shù)，針對(duì)機(jī)械設(shè)備電氣出現(xiàn)的重大典型技術(shù)故障組織科研攻關(guān)，提高設(shè)備的修理精度和設(shè)備性能。

5、建立完善的機(jī)械設(shè)備電氣檔案，有重點(diǎn)地開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和預(yù)防維修。

6、審核機(jī)械設(shè)備電氣維修管理的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)，檢查維修項(xiàng)目的計(jì)劃執(zhí)行情況，提出改進(jìn)措施和對(duì)策，對(duì)維修計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)度負(fù)責(zé)。

7、參與新增設(shè)備采購(gòu)或大修改造的技術(shù)商務(wù)談判以及設(shè)備的報(bào)廢鑒定和安全性評(píng)價(jià)工作。

8、參加設(shè)備事故的調(diào)查、分析、處理工作、并提供必要的措施和修復(fù)方案。

9、指導(dǎo)維修人員及操作人員正確維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，帶領(lǐng)現(xiàn)場(chǎng)維修人員及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)電氣疑難問(wèn)題，對(duì)相關(guān)人員組織針對(duì)性技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交流。

10、負(fù)責(zé)廠房的土建項(xiàng)目。

三、工作條件與環(huán)境

室內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境。

四、上崗資格要求

1、學(xué)歷要求：大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W識(shí)水平。

2、技術(shù)職稱：助理工程師及以上技術(shù)職稱。

3、專業(yè)知識(shí)要求：掌握工業(yè)電氣自動(dòng)化基礎(chǔ)理論、機(jī)電一體化知識(shí)、數(shù)控?cái)?shù)顯技術(shù)知識(shí)；了解掌握典型機(jī)床計(jì)算機(jī)程序編制方法、PLC基本應(yīng)用和簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)；熟悉企業(yè)主要設(shè)備控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)、工作原理；了解掌握分廠常用電氣產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能及測(cè)試技術(shù)；具備設(shè)備電氣維護(hù)和修理的基本知識(shí)與技能。

4、身體狀況：身體健康，能適應(yīng)本崗位工作

5、業(yè)務(wù)能力

5.1、電氣維修技術(shù)與管理Ⅲ（電氣維修崗位初級(jí)階段）：一般應(yīng)具備本科及以上學(xué)歷或?qū)W識(shí)水平。經(jīng)過(guò)2-3年從事設(shè)備電氣修理工作實(shí)踐，了解和熟知主要設(shè)備電控制系統(tǒng)概況，掌握設(shè)備電氣修理預(yù)檢和修理的基本技能，具有處理和解決一般技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題能力；再經(jīng)過(guò)3-4年的工作實(shí)踐，掌握數(shù)控技術(shù)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、設(shè)備電氣檢測(cè)和修理的技能，能編制或修訂部分設(shè)備修理和調(diào)試方案、修理工藝等技術(shù)文件，具有處理和解決普通設(shè)備電氣中較為復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題的能力，基本達(dá)到中級(jí)專業(yè)技術(shù)水平，能有效的組織相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)備電氣維修。

5.2、電氣維修技術(shù)與管理Ⅱ（電氣維修崗位中級(jí)階段）：具備初級(jí)階段工作經(jīng)歷和中級(jí)專業(yè)技術(shù)水平。經(jīng)過(guò)3-4年的工作實(shí)踐，具有處理精、大、稀和關(guān)鍵設(shè)備的電氣（數(shù)控）的技術(shù)問(wèn)題的能力；再經(jīng)過(guò)4-5的工作實(shí)踐，掌握重大技術(shù)裝備中電氣控制系統(tǒng)修理和技術(shù)轉(zhuǎn)化及應(yīng)用的技能；具有承擔(dān)精、大、稀和關(guān)鍵設(shè)備的復(fù)雜電氣（數(shù)控）技術(shù)問(wèn)題的能力，達(dá)到高級(jí)專業(yè)技術(shù)水平，能有效的組織相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)備電氣維修。

5.3、電氣維修技術(shù)與管理Ⅰ（電氣維修崗位高級(jí)階段）：具備中級(jí)階段的工作經(jīng)歷和高級(jí)專業(yè)技術(shù)水平。經(jīng)過(guò)5-8年的工作實(shí)踐，具有主持編制或?qū)彶閺?fù)雜電氣設(shè)備和集團(tuán)公司關(guān)鍵設(shè)備大修技術(shù)文件、提出完整的修理方案和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及解決重大技術(shù)裝備項(xiàng)目關(guān)鍵復(fù)雜技術(shù)問(wèn)題的能力和承擔(dān)集團(tuán)公司重大技術(shù)裝備電氣技術(shù)改造方案和技術(shù)任務(wù)書(shū)的編制以及相關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)、技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目的審核與鑒定的能力。具備集團(tuán)公司裝備維修技術(shù)與管理專業(yè)的領(lǐng)軍人物或?qū)W術(shù)帶頭人的技術(shù)水平，能有效的組織相關(guān)人員進(jìn)行設(shè)備電氣維修。

五、崗位行為規(guī)范

維修及時(shí)，保障運(yùn)行。