第一篇：08年10月全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案

全國(guó)2008年10月高等教育自學(xué)考試

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

課程代碼：0091

5一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.為解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距，應(yīng)當(dāng)（B）

A.選擇適當(dāng)?shù)纳虅?wù)模式

C.采用第三方物流

2.電子商務(wù)過(guò)程的終結(jié)是（A）

A.物流

C.運(yùn)輸 B.配送 D.搬運(yùn) B.擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模 D.擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)商品的品種

3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是（A）

A.第三方物流企業(yè)

C.制造企業(yè) B.銷售企業(yè) D.網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者

4.以下關(guān)于物流與供應(yīng)鏈的論述，正確的是（C）

A.物流是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

B.供應(yīng)鏈僅僅是物流概念的擴(kuò)展

C.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

D.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

5.下列關(guān)于第三方物流的說(shuō)法不正確的是（D）．．．

A.第三方物流是與一體化治理相對(duì)立的一種物流治理方式

B.第三方物流采用市場(chǎng)治理，交易合同具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性

C.第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類

D.第三方物流在電子商務(wù)中是專業(yè)化的結(jié)果

6.以下屬于物流系統(tǒng)中裝卸要素目標(biāo)之間的沖突的是（A）

A.破損最少與包裝成本最小

C.滿足銷售需求與降低流通加工費(fèi)用 B.裝卸費(fèi)用最小與裝卸速度最快 D.簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)與提高透明度

7.以下不屬于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是（D）．．．

A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn)

C.開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次

8.LD-CED模式的核心是（A）

A.收集、交換、發(fā)送

C.集貨、交換、發(fā)貨 B.集貨、整貨、發(fā)貨 D.收集、整貨、發(fā)送 B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作 D.進(jìn)行物流系統(tǒng)的全面運(yùn)作、管理和控制

9.以下不屬于一個(gè)廠商直接向少數(shù)門店群送貨物流網(wǎng)絡(luò)存在的主要條件有（D）．．．

A.廠商必須有強(qiáng)大的配送車隊(duì)

-B.廠商必須具有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力-1-

C.客戶數(shù)量少，且分布在工廠不遠(yuǎn) D.廠商沒(méi)有能力建設(shè)配送中心

10.倉(cāng)庫(kù)能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)（A）

A.經(jīng)濟(jì)功能

C.服務(wù)功能 B.存儲(chǔ)功能 D.整合功能

11.根據(jù)交易全過(guò)程論，顧客服務(wù)中的“產(chǎn)品包裝”要素屬于（C）

A.交易前

C.交易后 B.交易中 D.以上都不是

12.如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫(kù)房（A）

A.載重量未被充分利用的比值是4.74%

C.載重量未被充分利用的比值是4.98%

13.準(zhǔn)時(shí)管理方式的最終目標(biāo)是（C）

A.在生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存

C.在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存 B.在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存 D.在采購(gòu)中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存 B.高度未被充分利用的比值是4.74% D.高度未被充分利用的比值是4.98%

14.在VMI系統(tǒng)中決定庫(kù)存水平以及維持該庫(kù)存水平的策略是（A）

A.供應(yīng)商

C.制造商 B.零售商 D.批發(fā)商

15.以下不屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的是（D）．．．

A.運(yùn)輸路線

C.運(yùn)輸站點(diǎn) B.運(yùn)輸工具 D.運(yùn)輸方式

16.商品在中途停卸，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（B）

A.迂回運(yùn)輸

C.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

17.商品運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保程序?yàn)椋˙）

A.填寫保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)

B.填寫保險(xiǎn)單、審查投保單、簽發(fā)保險(xiǎn)單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、變動(dòng)

C.填寫保險(xiǎn)單、審查投保單、支付保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)

D.填寫保險(xiǎn)單、審查投保單、結(jié)算保險(xiǎn)費(fèi)、簽發(fā)保險(xiǎn)單、變動(dòng)

18.以下關(guān)于航空貨物計(jì)費(fèi)重量確定，正確的是（D）

A.航空貨物的計(jì)費(fèi)重量分別為重量噸（W）和體積噸（M）

B.重量噸按貨物的毛重，以1000公斤為1重量噸

C.體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸

D.輕泡貨物按體積折算計(jì)費(fèi)重量，按每8000立方厘米折合1公斤，分件計(jì)算

19.在電子商務(wù)中，為進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)交易雙方之間利用的是（A）

A.現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

C.現(xiàn)代管理技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò) B.現(xiàn)代物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) D.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò) B.重復(fù)運(yùn)輸 D.無(wú)效運(yùn)輸

20.以下是按配送的時(shí)間和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是（A）

A.即時(shí)配送

C.集團(tuán)配送 B.獨(dú)立配送 D.成套配套配送

21.以下不是按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是（C）．．

A.生產(chǎn)制造商配送中心

C.存儲(chǔ)型配送中心 B.商業(yè)配送中心 D.營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心

22.若某個(gè)客戶位于工廠與配送中心的沿途，且正好處于成本分歧點(diǎn)上，則該客戶的送貨方

式應(yīng)為（D）

A.由工廠直送

C.直送、配送各占一半 B.由配送中心配送 D.既可直送也可配送

23.配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則不包含（C）．．．

A.安全

C.便利

24.多層庫(kù)房的層高是指（A）

A.下層樓地面至上層樓地面的高度

C.下層樓地面至梁底面的高度 B.下層樓地面至上層樓板地面的高度 D.庫(kù)房的凈高 B.適用 D.經(jīng)濟(jì)

25.以下關(guān)于庫(kù)內(nèi)道路路面選擇的論述，正確的是（A）

A.庫(kù)內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求，根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧稀夂?、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行

B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面

C.在濕熱地區(qū)，宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面

D.汽車行駛的路面宜選用1級(jí)或2級(jí)路面

26.以下關(guān)于物流系統(tǒng)的論述，不正確的是（B）．．．

A.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)中的一個(gè)分支系統(tǒng)

B.物流系統(tǒng)是由商品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等子系統(tǒng)所組成C.物流系統(tǒng)的共同目的是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化

D.物流各子系統(tǒng)的活動(dòng)必須從屬于物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)

27.以下不屬于物流服務(wù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的作用的是（B）．．．

A.物流服務(wù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售的重要保證

B.物流服務(wù)是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一

C.物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有直接影響

D.物流服務(wù)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段

28.以下關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的基本思路的論述，不正確的是（C）．．．

A.正確選擇物流運(yùn)作方式

C.實(shí)行物流總代理制度

29.TQC是指（C）

A.物流工程質(zhì)量管理

C.全面質(zhì)量管理

B.完善物流網(wǎng)絡(luò) D.調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益 B.物流工作質(zhì)量管理 D.物流服務(wù)質(zhì)量管理

30.適用于水分含量較高的生鮮食品和短期儲(chǔ)存食品的冷卻溫度范圍是（B）

A.-10℃~5℃

C.5℃~15℃ B.0℃~10℃ D.10℃~15℃

二、填空題（本大題共5小題，每空1分，共10分）

請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：。

32.商品保管合同是一種經(jīng)濟(jì)合同，它是存貨方和保管方為了加速商品流通，妥善保管商品，提高經(jīng)濟(jì)效益而簽訂的明確相互權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

33.共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用或進(jìn)行配送的方式。

34.物流活動(dòng)的目的是滿足顧客對(duì)于商品時(shí)間效用和空間效用上的需求。

35.在影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量變化的諸多環(huán)境因素中，其中最主要的是空氣的。

三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）

36.請(qǐng)問(wèn)雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么?

雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因?yàn)殡p邊治理需要的專業(yè)性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些（2分），三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過(guò)關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用型資產(chǎn)上付出沉重付出，所以，雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓他終止,(2分)另外，雙方都獲得了一份利潤(rùn)流，不會(huì)輕易同意任何調(diào)整合同的提議。（2分）

37.簡(jiǎn)述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理。

物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素相互沖突，或者，雖然不相互沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)。（2分）最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的過(guò)程。（2分）

物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，使物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。（2分）

38.請(qǐng)談?wù)勲娮由虅?wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。

電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑有以下三條：

（1）合理選擇配送方式（2分）

（2）實(shí)施計(jì)劃配送（2分）

（3）開(kāi)展共同配送（2分）

39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)時(shí)，在考慮基本要求同時(shí)，應(yīng)遵循哪些基本原則？

（1）安全保證，主要包括防水和防火兩方面（2分）

（2）滿足使用配送。配送中心的總體設(shè)計(jì)要遵循使用的原則，要能滿足各種類型的配送中心的使用要求（2分）

（3）滿足經(jīng)濟(jì)性的要求，主要體現(xiàn)在應(yīng)使總體布局緊湊，并保證設(shè)施、設(shè)備效能的發(fā)揮。（2分）

40.請(qǐng)從物流服務(wù)質(zhì)量管理角度，闡述物流服務(wù)質(zhì)量與成本之間的關(guān)系。

物流服務(wù)管理的目的是以適當(dāng)?shù)某杀緦?shí)現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。一般來(lái)講，服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，兩者間的關(guān)系是用于收益遞減法則。它們之間的關(guān)系主要有以下四種類型（2分）

（1）在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本（1分）

（2）要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽(tīng)任其上升（1分）

（3）在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高（1分）

（4）在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)（1分）

五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）

43.物流成本管理在物流管理中起什么樣的作用？為什么？

（1）通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題（2分）

（2）通過(guò)和同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距（1分）

（3）通過(guò)對(duì)物流成本和物流總成本分析，可正確的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的正確性（1分）

（4）根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計(jì)劃，調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)效果提供科學(xué)的依據(jù)（1分）

能利用物流成本進(jìn)行管理，這是因?yàn)椋?/p>

①物流成本能夠真實(shí)地反映物流活動(dòng)狀況，通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算，可以進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分析，發(fā)現(xiàn)和尋找企業(yè)在管理中存在的問(wèn)題和差異（2分）

②物流成本是衡量和評(píng)價(jià)物流合理化的統(tǒng)一尺度。（2分）

44．目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？請(qǐng)加以闡述。(每個(gè)1分）

（1）觀念。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解，網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù)，二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送，配送并不是簡(jiǎn)單的送貨

（2）規(guī)模。目前中國(guó)電子商務(wù)，不論B2B還是B2C，在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模；其次要有準(zhǔn)確商品定位；第三，網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合，以增大配送需求；第四，網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作

（3）網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成，兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別，容易產(chǎn)生配送瓶頸

（4）資源。社會(huì)上貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行策劃

（5）費(fèi)用。目前電子商務(wù)規(guī)模小導(dǎo)致單位配送成本太高

（6）服務(wù)。配送企業(yè)除了為電子商務(wù)企業(yè)送貨，還必須成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，提供更多增值服務(wù)內(nèi)容

（7）管理。配送企業(yè)必須滿足不同檔次客戶的需求，提高管理水平以適應(yīng)電子商務(wù)的需求

（8）人員。主要存在溝通與交流障礙，物流企業(yè)必須提高自身人員的素質(zhì)

（9）關(guān)系。目前兩者關(guān)系不是很和諧，需要建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系

（10）協(xié)議。電子商務(wù)公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議以短期居多而長(zhǎng)期協(xié)議幾乎沒(méi)有，不利于物流企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計(jì)劃。

第二篇：10年1月全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案

全國(guó)2010年1月高等教育自學(xué)考試

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

一、單項(xiàng)選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1．電子商務(wù)的最大信息載體是（B）

A.物流配送信息系統(tǒng) B.因特網(wǎng)

C.報(bào)紙 D.平面媒體

2.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由下列哪兩種網(wǎng)絡(luò)組成？（A）

A．電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò) B.Internet、增值網(wǎng)

C.客戶網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò) D.電子商務(wù)商流網(wǎng)絡(luò)、信息流網(wǎng)絡(luò)

3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是（A）

A.第三方物流企業(yè) B.銷售企業(yè)

C.制造企業(yè) D.網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者

4.由買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流叫做（B）

A.第一方物流 B.第二方物流

C.第三方物流 D.第四方物流

5．以下對(duì)供應(yīng)鏈的理解你認(rèn)為更為確切的一項(xiàng)是（B）

A．物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

B.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

C.供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展

D.物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

6.“物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)”這種觀點(diǎn)來(lái)自美國(guó)的哪一個(gè)物流派別？（B）

A.管理派 B.工程派

C.軍事派 D.企業(yè)派

7.以下不屬于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是（D）．．．

A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn) B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作

C.開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次 D.進(jìn)行物流系統(tǒng)全面運(yùn)作、管理和控制

8.物流網(wǎng)絡(luò)中有一種形式是直送形式，這種形式的特點(diǎn)是（B）

A.效率高 B.環(huán)節(jié)少

C.配送成本高 D.所需配送車輛多

9.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的核心部分是（D）

A.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的管理 B.商品入庫(kù)管理

C.商品出庫(kù)作業(yè)管理 D.商品保管作業(yè)

10.需求是任何一個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分，需求分為相關(guān)需求和獨(dú)立需求，這兩者的數(shù)量是如何來(lái)確定的（A）

A.前者不需預(yù)測(cè)，后者需預(yù)測(cè) B.前者需預(yù)測(cè)，后者不需預(yù)測(cè)

C.兩者都不需預(yù)測(cè) D.兩者都需預(yù)測(cè)

11.ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小，把庫(kù)存品劃分為A、B、C三類。其中B類庫(kù)存品其年耗用金額占總庫(kù)存金額的（B）

A.5%～10% B.10%～15%

C.15%～20% D.20%～25%

12.如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫(kù)房（A）

--1-

A.載重量未被充分利用的比值是4.74% B.高度未被充分利用的比值是4.74%

C.載重量未被充分利用的比值是4.98% D.高度未被充分利用的比值是4.98%

13.在下列情況下，當(dāng)事人一方要求解除保管合同時(shí)，可以免除責(zé)任的是（B）

A．當(dāng)事人一方發(fā)生經(jīng)營(yíng)性虧損 B.由于不可抗力原因無(wú)法履約

C.保管方倉(cāng)容緊張無(wú)法履約 D.存貨方貨源落空，無(wú)貨可存

14.以下關(guān)于現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的描述中論述正確的是（D）

A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是載重量最大，而投資大，周期長(zhǎng)

B.公路運(yùn)輸不具備靈活機(jī)動(dòng)的“門到門”運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸建設(shè)投資小、通過(guò)能力大，不受自然條件的限制

D.管道運(yùn)輸輸送能力大，連續(xù)性強(qiáng)，占地少，適應(yīng)性強(qiáng)

15.以下關(guān)于各商品運(yùn)輸方式的論述，正確的是（C）

A.鐵路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸僅指商品重量需要30噸或以上的貨車運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸方式

B.公路運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸指一次托運(yùn)的商品不超過(guò)3噸，一件體積不小于0.02立方米

C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)30噸或體積達(dá)34立方米

D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的重量單件不超過(guò)120公斤，體積不超過(guò)0.4立方米

16.以下關(guān)于汽車貨物計(jì)費(fèi)重量確定，不正確的是（B）．．．

A.整車貨物以噸為單位

B.零擔(dān)貨物以1公斤為單位，不足1公斤進(jìn)為1公斤

C.整車運(yùn)輸輕泡貨物裝載的長(zhǎng)、寬、高不得超過(guò)有關(guān)部門規(guī)定，以車輛標(biāo)記噸位計(jì)算

D.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)妮p泡貨物以最大單件體積計(jì)算，每立方米折算250公斤計(jì)重

17.商品運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸结樖牵ˋ）

A.以防為主 B.安全第一

C.降低風(fēng)險(xiǎn) D.明確責(zé)任

18.在下列配送形式中，配送成本最高的是（A）

A．即時(shí) B.定時(shí)

C.定時(shí)定量 D.定時(shí)定路線

19.“以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式”是（C）

A．聯(lián)合配送 B.專業(yè)配送

C.共同配送 D.集體配送

20.以下是按配送的時(shí)間和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是（A）

A.即時(shí)配送 B.獨(dú)立配送

C.集團(tuán)配送 D.成套配套配送

21.以下關(guān)于配送中心總體設(shè)計(jì)基本要求的論述，正確的是（A）

A．平面布局要符合配送中心的作業(yè)流程，方便各項(xiàng)作業(yè)，有利于提高作業(yè)水平

B.盡可能減少入庫(kù)貨物及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，以提高工作效率

C.建筑物的布置要盡量利用垂直空間，減少土方工程量

D.車輛宜同車道，忌分道，提高利用率

22.以下關(guān)于配送中心汽車裝卸場(chǎng)地布置形式的論述，不正確的是（B）．．．

A．汽車裝卸場(chǎng)地布置形式有兩種，即分散式和集中式

B.一般分散式布置適用于進(jìn)出貨物不頻繁的大中型庫(kù)房、危險(xiǎn)品庫(kù)房等

C.冷庫(kù)的裝卸場(chǎng)地需采用分散式布置，以避免貨物的混雜和竄味

D.大中型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為減少堆垛機(jī)的配置通常采用集中式布置

23.以下關(guān)于配送中心庫(kù)內(nèi)鐵路專用線的論述，不正確的是（B）．．．

A．鐵路年運(yùn)量大于10萬(wàn)噸

C.滿足接軌條件，且具有車源供應(yīng)

B.運(yùn)輸距離大于30公里 D.年發(fā)運(yùn)量大于6萬(wàn)噸

24.以下關(guān)于庫(kù)內(nèi)道路路面選擇的論述，正確的是（A）

A.庫(kù)內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求，根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧?、氣候、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行

B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面

C.在濕熱地區(qū)，宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面

D.汽車行駛的路面宜選用1級(jí)或2級(jí)路面

25.以下關(guān)于物流成本分類的論述，不正確的是（D）．．．

A.按物流的范圍分為供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等五類

B.按支付形態(tài)分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)和其他企業(yè)支付的物流費(fèi)

C.按物流的功能分物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)

D.按發(fā)生的階段分為交易前物流費(fèi)、交易中物流費(fèi)和售后物流費(fèi)

26.物流成本交替損益的特性是指（D）

A.物流各項(xiàng)要素成本之間交替上升 B.物流各項(xiàng)要素成本之間交替下降

C.物流各項(xiàng)要素成本之間相互影響 D.物流總成本隨某項(xiàng)成本變化而變化

27.關(guān)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的論述，錯(cuò)誤的是（A）．．

A.物流系統(tǒng)決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的目標(biāo)

B.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的分系統(tǒng)

C.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的構(gòu)成要素

D.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自身的合理化

28.活鮮食品體內(nèi)氧化還原酶的活性與溫度有關(guān)，其活性最強(qiáng)時(shí)溫度范圍為（C）

A.10℃～20℃ B.20℃～30℃

C.25℃～35℃ D.30℃～40℃

29.1980年12月，國(guó)際輻射食品衛(wèi)生專家聯(lián)系委員會(huì)表示，射線照射的食品，不需要進(jìn)行毒理試驗(yàn)的經(jīng)劑量須低于（A）

A.104J/kg B.103J/kg

C.105J/kg D.5×104J/kg

30.引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是（B）

A.霉菌 B.細(xì)菌

C.酵母菌 D.其他菌

二、填空題（本大題共10空，每空1分，共10分）

請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：

32.在鐵路運(yùn)輸中根據(jù)運(yùn)輸商品的數(shù)量、體積、性能等，可分為：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。

33.配送中心庫(kù)存管理的任務(wù)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是，二是。

34.35.物流成本是在物流過(guò)程中所耗費(fèi)的和的貨幣表現(xiàn)。

三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）

36.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)要素之間存在的沖突。

（1）要素目標(biāo)沖突（2分）；（2）要素產(chǎn)權(quán)沖突（2分）；（3）要素運(yùn)作沖突（2分）

37.簡(jiǎn)述物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處。

（1）擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面（1分）；（2）提高網(wǎng)絡(luò)效率（1分）；（3）提高要素的收益（2分）；（4）抵御要素的風(fēng)險(xiǎn)

38.簡(jiǎn)述區(qū)分配送與直送兩種配送方式的成本分歧法的原理。

“成本分歧法”的基本原理是通過(guò)分別測(cè)定配送和直送成本的方法，（2分）找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn)，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。（2分）根據(jù)用戶所在的不同位置和不同距離區(qū)段，劃分配送中心配送與工廠直送的區(qū)域范圍。（2分）.39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟。（同題）

40.簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。

（1）通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的活動(dòng)（2分）

（2）通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比，可以找出本企業(yè)與同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距（2分）

（3）通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確地評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的正確性（2分）

五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）

43．如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平？

（1）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù)，是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)，由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來(lái)統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和處理具體問(wèn)題，因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來(lái)確定的。（3分）

（2）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。（3分）

（3）提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊(duì)伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；理順物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。（1分）積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，徹底從舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來(lái)，研究市場(chǎng)，真正了解顧客需要，掌握市場(chǎng)變化發(fā)展的脈搏，制定一整套適合市場(chǎng)變化發(fā)展的營(yíng)銷策略；規(guī)范作業(yè)流程，簡(jiǎn)歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開(kāi)發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。（3分）

44．目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？請(qǐng)加以闡述。（同題08年10月全國(guó)自考）

（1）觀念。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解，網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù)，二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送，配送并不是簡(jiǎn)單的送貨

（2）規(guī)模。目前中國(guó)電子商務(wù)，不論B2B還是B2C，在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模；其次要有準(zhǔn)確商品定位；第三，網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合，以增大配送需求；第四，網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作

（3）網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成，兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別，容易產(chǎn)生配送瓶頸

（4）資源。社會(huì)上貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行策劃

（5）費(fèi)用。目前電子商務(wù)規(guī)模小導(dǎo)致單位配送成本太高

（6）服務(wù)。配送企業(yè)除了為電子商務(wù)企業(yè)送貨，還必須成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，提供更多增值服務(wù)內(nèi)容

（7）管理。配送企業(yè)必須滿足不同檔次客戶的需求，提高管理水平以適應(yīng)電子商務(wù)的需求

（8）人員。主要存在溝通與交流障礙，物流企業(yè)必須提高自身人員的素質(zhì)

（9）關(guān)系。目前兩者關(guān)系不是很和諧，需要建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系

（10）協(xié)議。電子商務(wù)公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議以短期居多而長(zhǎng)期協(xié)議幾乎沒(méi)有，不利于物流企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計(jì)劃。

第三篇：09年10月全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案

全國(guó)2009年10月自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

課程代碼：0091

5一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題，每小題1分，共30分)

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.擔(dān)任電子商務(wù)物流和配送任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)是(B)

A.商流網(wǎng)B.配送網(wǎng)絡(luò) C.信息流網(wǎng)絡(luò)D.資金流網(wǎng)絡(luò)

2.電子商務(wù)的物流載體是(C)

A.增值網(wǎng)B.互聯(lián)網(wǎng)C.配送網(wǎng)D.電信網(wǎng)

3.以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是(C)

A.儲(chǔ)存功能B.物流信息處理功能C.需求預(yù)測(cè)功能D.流通加工功能

4.關(guān)于供應(yīng)鏈的說(shuō)法，錯(cuò)誤．．的是(C)

A.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

B.真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)

C.供應(yīng)鏈和物流是一回事

D.供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成5.下列對(duì)于物流的有關(guān)說(shuō)法，錯(cuò)誤．．的是(B)

A.物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人” B.物流不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)

C.物流過(guò)程需要一體化 D.物流包含儲(chǔ)運(yùn)

6.物流學(xué)科研究的對(duì)象是(C)

A.物流要素 B.物流技術(shù)

C.物流系統(tǒng) D.物流設(shè)備

7.現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是(A)

A.要素集成化 B.信息電子化

C.反應(yīng)迅速化 D.組織網(wǎng)絡(luò)化

8.立體倉(cāng)庫(kù)高度可達(dá)50米，它屬于(A)

A.單層倉(cāng)庫(kù) B.多層倉(cāng)庫(kù)

C.樓房倉(cāng)庫(kù) D.特種倉(cāng)庫(kù)

9.在ABC庫(kù)存分類法中，A類庫(kù)存品一般占總庫(kù)存品種數(shù)的(B)

A.10%以下 B.15%-20%

C.75%-80% D.80%以上

10.以下縮寫中，表示“及時(shí)管理”的是(A)

A.JIT B.DRP

C.QR D.VMI

11.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中使用最廣、最通用的一種形式是(A)

A.單元貨格式 B.貫通式

1C.垂直循環(huán)式 D.水平循環(huán)式

12.以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是(A)

A.易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品和易腐物品未在合同中注明，造成貨物毀損

B.因保管不善造成商品變質(zhì)、污染、損壞

C.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn)

D.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨

13.通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(B)

A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因

C.企業(yè)原因和軍事原因 B.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D.企業(yè)原因和經(jīng)濟(jì)原因

14.以下關(guān)于運(yùn)輸兩項(xiàng)功能的論述，正確的是(D)

A.運(yùn)輸?shù)膬身?xiàng)功能為商品位置的轉(zhuǎn)移和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)

B.在組織商品運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)注意：運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率

C.商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是指在任何情況下，為節(jié)約裝卸成本，而利用車輛進(jìn)行儲(chǔ)存

D.商品位置的轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能滿足顧客的要求

15.根據(jù)美國(guó)巴羅教授提出的交易全過(guò)程論，顧客服務(wù)可以劃分為交易前、交易中和交易后三個(gè)階段，以下屬于交易后服務(wù)要素的是(D)

A.技術(shù)服務(wù)

C.貨物周轉(zhuǎn) B.訂貨的能力D.產(chǎn)品包裝

16.以下關(guān)于鐵路貨物計(jì)費(fèi)重量確定，正確的是(C)

A.整車貨物以0.5噸為單位

B.整車貨物一律按貨車標(biāo)重計(jì)算費(fèi)用

C.零擔(dān)貨物以10公斤為單位，不足10公斤進(jìn)為10公斤

D.集裝箱貨物可以箱為單位，也可以噸為單位計(jì)費(fèi)

17.在下列配送方式中，服務(wù)水平最高的一種配送方式是(D)

A.定時(shí)配送

C.定時(shí)定量配送 B.定量配送 D.即時(shí)配送

18.沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨，這種配送中心是(B)

A.加工型配送中心

C.商業(yè)配送中心

19.配送和直送方式的選擇依據(jù)是(D)

A.以是否方便快捷為標(biāo)準(zhǔn)

C.以提高客戶滿意度為標(biāo)準(zhǔn) B.以滿足客戶需求為標(biāo)準(zhǔn) D.以降低物流費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn) B.流通型配送中心 D.公用型配送中心

20.衡量物流合理化的一項(xiàng)重要標(biāo)志是(D)

A.供應(yīng)保證標(biāo)志

C.效益標(biāo)志 B.資金標(biāo)志 D.配送合理化

21.在汽車運(yùn)輸中，一般規(guī)定長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距為(A)

A.25公里以上

C.45公里以上 B.35公里以上 D.50公里以上

22.在商品運(yùn)輸保險(xiǎn)中，以下屬于商品運(yùn)輸中的綜合險(xiǎn)的是(A)

A.因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開(kāi)裂

B.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險(xiǎn)物的損失

C.利用火車、汽車運(yùn)輸時(shí)，因車輛傾覆、出軌等造成的損失

D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失

23.在商品不合理運(yùn)輸形式中，屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸?shù)氖?C)

A.迂回運(yùn)輸

C.重復(fù)運(yùn)輸

24.組織商品合理運(yùn)輸?shù)暮诵氖?D)

A.運(yùn)輸質(zhì)量

C.運(yùn)輸規(guī)模 B.運(yùn)輸速度 D.考慮多方面的影響因素 B.倒流運(yùn)輸 D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

25.運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)，投資少，但運(yùn)輸成本高的一種運(yùn)輸方式是指(D)

A.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸

26.對(duì)于一個(gè)特定區(qū)域，在明確配送中心總儲(chǔ)量的前提下，對(duì)配送中心的數(shù)量進(jìn)行合理的選擇，確定配送中心數(shù)量時(shí)要考慮的因素是(C)

A.配送中心的建筑形式

C.配送服務(wù)水平B.配送中心的機(jī)械設(shè)備 D.配送量

27.對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的堆垛高度，一般由所選用的堆垛設(shè)備來(lái)確定，若采用人工堆碼，堆垛高度一般不超過(guò)(C)

A.1M

C.3M B.2MD.4M

28.物流服務(wù)的確定除了考慮顧客類型外，還與所經(jīng)營(yíng)的商品類型有關(guān)，可以根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷中產(chǎn)品組合矩陣來(lái)確定物流服務(wù)的形式，對(duì)于瘦狗類產(chǎn)品，應(yīng)采用的物流服務(wù)是(C)

A.選擇型物流服務(wù)

C.撤退型物流服務(wù) B.強(qiáng)化型物流服務(wù) D.維持型物流服務(wù)

29.在大多數(shù)企業(yè)中普遍存在和被公認(rèn)的服務(wù)與成本的關(guān)系是(B)

A.在物流服務(wù)水平一定的情況下，降低物流成本

B.在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)，增加了物流成本

C.在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高

D.在降低物流成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)

30.在物流過(guò)程中，引起金屬商品破壞的主要形式是(B)

A.金屬被氧化

C.化學(xué)腐蝕 B.電化學(xué)腐蝕 D.金屬被還原

二、填空題(本大題共6小題，每空1分，共10分)

請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

31.在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，必然要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。

32.配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存、保管，并按照顧客訂貨的要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。

33.物流服務(wù)與物流成本之間存在著此長(zhǎng)彼消的關(guān)系。

34.在集裝箱運(yùn)輸單證中，由承運(yùn)人或其授權(quán)的關(guān)系人簽發(fā)的貨物聯(lián)運(yùn)憑證，是貨物所有權(quán)的支配文件，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明，這種單證是集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。

35.電子商務(wù)物流方案設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下因素：電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布、銷售的品種、電子商務(wù)服務(wù)提供者、配送細(xì)節(jié)及物流成本與庫(kù)存控制。

36.公用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的商品可分為實(shí)重商品和輕泡商品。如果某種商品的體積噸大于商品的重量噸，則此商品屬于輕泡商品。

三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）

37.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及特點(diǎn)。

現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單地說(shuō)是指用經(jīng)濟(jì)的方法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動(dòng)（2分）

它的特點(diǎn)是：

（1）把滿足用戶需要放在第一位（1分）

（2）管理的對(duì)象全面（1分）

（3）管理的范圍全面（1分）

（4）全面參加管理（1分）

38.簡(jiǎn)述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。

物流和配送有著明顯的差別，主要體現(xiàn)在：

（1）從輻射范圍來(lái)看，物流的輻射范圍大，配送的輻射范圍小。（1分）

（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前段靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方（1分）

（3）從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物物流信息處理及一些增值活動(dòng)，配送則除了上述作業(yè)外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)（1分）

（4）從處理的流程看。物流處理的流程具有少品種、大批量、少批次的特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)。（1分）

物流和配送的聯(lián)系也十分緊密。配送可以認(rèn)為是物流的縮影，物流包含配送，在特定的情況下，物流和配送合二為一，幾乎沒(méi)有區(qū)別。（2分）

39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟。

配送中心的地址確定后，可根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)流程設(shè)置作業(yè)場(chǎng)所，設(shè)計(jì)內(nèi)部的物流路線，確定各作業(yè)場(chǎng)所的建筑面積及其設(shè)施、設(shè)備等（1分）

（1）按倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的功能分區(qū)布置（1分）

（2）繪制物流流程圖，分析各項(xiàng)設(shè)施之間的關(guān)系，作靠近性分析，確定設(shè)施的相對(duì)位置（1分）

（3）繪制各項(xiàng)設(shè)施的面積和防火間距（1分）

（4）確定物流路線的面積（1分）

（5）繪制倉(cāng)庫(kù)的總平面布置圖（1分）

40.簡(jiǎn)述為什么要進(jìn)行物流要素集成。

物流要素集成是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程（1分）

（1）從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要（1分）

（2）由物流要素的復(fù)雜性決定（1分）

（3）提高物流要素運(yùn)作效率的需要（1分）

（4）生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要（1分）

（5）是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求（1分）

41.請(qǐng)簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。

經(jīng)濟(jì)功能：（1）倉(cāng)庫(kù)通過(guò)共同配送實(shí)物物流總成本降低（1分）

（2）倉(cāng)庫(kù)通過(guò)發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)了物流總成本的降低（1分）

（3）倉(cāng)庫(kù)可通過(guò)發(fā)揮流通加工功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低（1分）

（4）倉(cāng)庫(kù)可通過(guò)發(fā)揮季節(jié)性儲(chǔ)存的功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低（1分）

服務(wù)功能：（1）就近儲(chǔ)存（1分）；（2）提高企業(yè)的市場(chǎng)形象（1分）

五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）

44.請(qǐng)論述物流產(chǎn)業(yè)的特征及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

特征：（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成（1分）

（2）物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)（1分）

（3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)（1分）

（4）物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)（1分）

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)（2分）

按物流業(yè)務(wù)組織化劃分：（1）第一方物流（1分）；（2）第二方物流（1分）；（3）第三方物流（1分）

45.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平？（同題10年1月全國(guó)自考）

（1）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù)，是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)，由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來(lái)統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和處理具體問(wèn)題，因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來(lái)確定的。（3分）

（2）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。（3分）

（3）提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊(duì)伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；理順

物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。（1分）積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，徹底從舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來(lái)，研究市場(chǎng)，真正了解顧客需要，掌握市場(chǎng)變化發(fā)展的脈搏，制定一整套適合市場(chǎng)變化發(fā)展的營(yíng)銷策略；規(guī)范作業(yè)流程，簡(jiǎn)歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開(kāi)發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。（3分）

第四篇：10年1月全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案(精)

全國(guó)2010年1月高等教育自學(xué)考試 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題,每小題1分,共30分

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.電子商務(wù)的最大信息載體是(B A.物流配送信息系統(tǒng) B.因特網(wǎng) C.報(bào)紙 D.平面媒體

2.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由下列哪兩種網(wǎng)絡(luò)組成?(A A.電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò) B.Internet、增值網(wǎng) C.客戶網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)

D.電子商務(wù)商流網(wǎng)絡(luò)、信息流網(wǎng)絡(luò)

3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是(A A.第三方物流企業(yè) B.銷售企業(yè) C.制造企業(yè)

D.網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者

4.由買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流叫做(B A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流

5.以下對(duì)供應(yīng)鏈的理解你認(rèn)為更為確切的一項(xiàng)是(B A.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

B.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化 C.供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展 D.物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

6.“物流是與需求、設(shè)計(jì)、資源供給與維護(hù)有關(guān),以支持目標(biāo)、計(jì)劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動(dòng)的藝術(shù)”這種觀點(diǎn)來(lái)自美國(guó)的哪一個(gè)物流派別?(B A.管理派 B.工程派 C.軍事派 D.企業(yè)派 7.以下不屬于

...傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是(D

A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn) B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作

C.開(kāi)發(fā)物流增值服務(wù),提升物流服務(wù)層次 D.進(jìn)行物流系統(tǒng)全面運(yùn)作、管理和控制

8.物流網(wǎng)絡(luò)中有一種形式是直送形式,這種形式的特點(diǎn)是(B A.效率高 B.環(huán)節(jié)少 C.配送成本高 D.所需配送車輛多

9.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)管理的核心部分是(D A.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程的管理 B.商品入庫(kù)管理 C.商品出庫(kù)作業(yè)管理 D.商品保管作業(yè)

10.需求是任何一個(gè)庫(kù)存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分,需求分為相關(guān)需求和獨(dú)立需求,這兩者的數(shù)量是如何來(lái)確定的(A A.前者不需預(yù)測(cè),后者需預(yù)測(cè) B.前者需預(yù)測(cè),后者不需預(yù)測(cè) C.兩者都不需預(yù)測(cè)

D.兩者都需預(yù)測(cè)

11.ABC庫(kù)存分類法就是根據(jù)庫(kù)存品的年耗用金額的大小,把庫(kù)存品劃分為A、B、C三類。其中B類庫(kù)存品其年耗用金額占總庫(kù)存金額的(B A.5%~10% B.10%~15% C.15%~20% D.20%~25% 12.如果容載利用系數(shù)為0.9526,則表明庫(kù)房(A A.載重量未被充分利用的比值是4.74% B.高度未被充分利用的比值是4.74% C.載重量未被充分利用的比值是4.98% D.高度未被充分利用的比值是4.98% 13.在下列情況下,當(dāng)事人一方要求解除保管合同時(shí),可以免除責(zé)任的是(B A.當(dāng)事人一方發(fā)生經(jīng)營(yíng)性虧損 B.由于不可抗力原因無(wú)法履約 C.保管方倉(cāng)容緊張無(wú)法履約 D.存貨方貨源落空,無(wú)貨可存

14.以下關(guān)于現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的描述中論述正確的是(D A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是載重量最大,而投資大,周期長(zhǎng)

B.公路運(yùn)輸不具備靈活機(jī)動(dòng)的“門到門”運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸建設(shè)投資小、通過(guò)能力大,不受自然條件的限制 D.管道運(yùn)輸輸送能力大,連續(xù)性強(qiáng),占地少,適應(yīng)性強(qiáng) 15.以下關(guān)于各商品運(yùn)輸方式的論述,正確的是(C A.鐵路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸僅指商品重量需要30噸或以上的貨車運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸方式

B.公路運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸指一次托運(yùn)的商品不超過(guò)3噸,一件體積不小于0.02立方米

C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)30噸或體積達(dá)34立方米 D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的重量單件不超過(guò)120公斤,體積不超過(guò)0.4立方米 16.以下關(guān)于汽車貨物計(jì)費(fèi)重量確定,不正確...的是(B A.整車貨物以噸為單位

B.零擔(dān)貨物以1公斤為單位,不足1公斤進(jìn)為1公斤

C.整車運(yùn)輸輕泡貨物裝載的長(zhǎng)、寬、高不得超過(guò)有關(guān)部門規(guī)定,以車輛標(biāo)記噸位計(jì)算

D.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)妮p泡貨物以最大單件體積計(jì)算,每立方米折算250公斤計(jì)重 17.商品運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸结樖?A A.以防為主 B.安全第一

C.降低風(fēng)險(xiǎn) D.明確責(zé)任

18.在下列配送形式中,配送成本最高的是(A A.即時(shí) B.定時(shí) C.定時(shí)定量 D.定時(shí)定路線

19.“以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量,共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式”是(C A.聯(lián)合配送 B.專業(yè)配送 C.共同配送 D.集體配送

20.以下是按配送的時(shí)間和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是(A A.即時(shí)配送 B.獨(dú)立配送 C.集團(tuán)配送 D.成套配套配送

21.以下關(guān)于配送中心總體設(shè)計(jì)基本要求的論述,正確的是(A

A.平面布局要符合配送中心的作業(yè)流程,方便各項(xiàng)作業(yè),有利于提高作業(yè)水平B.盡可能減少入庫(kù)貨物及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)時(shí)間,以提高工作效率 C.建筑物的布置要盡量利用垂直空間,減少土方工程量 D.車輛宜同車道,忌分道,提高利用率

22.以下關(guān)于配送中心汽車裝卸場(chǎng)地布置形式的論述,不正確...的是(B A.汽車裝卸場(chǎng)地布置形式有兩種,即分散式和集中式

B.一般分散式布置適用于進(jìn)出貨物不頻繁的大中型庫(kù)房、危險(xiǎn)品庫(kù)房等 C.冷庫(kù)的裝卸場(chǎng)地需采用分散式布置,以避免貨物的混雜和竄味 D.大中型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)為減少堆垛機(jī)的配置通常采用集中式布置 23.以下關(guān)于配送中心庫(kù)內(nèi)鐵路專用線的論述,不正確...的是(B A.鐵路年運(yùn)量大于10萬(wàn)噸 B.運(yùn)輸距離大于30公里 C.滿足接軌條件,且具有車源供應(yīng) D.年發(fā)運(yùn)量大于6萬(wàn)噸

24.以下關(guān)于庫(kù)內(nèi)道路路面選擇的論述,正確的是(A A.庫(kù)內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求,根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧?、氣候、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行

B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面 C.在濕熱地區(qū),宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面 D.汽車行駛的路面宜選用1級(jí)或2級(jí)路面 25.以下關(guān)于物流成本分類的論述,不正確...的是(D A.按物流的范圍分為供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等五類

B.按支付形態(tài)分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)和其他企業(yè)支付的物流費(fèi) C.按物流的功能分物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi) D.按發(fā)生的階段分為交易前物流費(fèi)、交易中物流費(fèi)和售后物流費(fèi) 26.物流成本交替損益的特性是指(D A.物流各項(xiàng)要素成本之間交替上升 B.物流各項(xiàng)要素成本之間交替下降 C.物流各項(xiàng)要素成本之間相互影響 D.物流總成本隨某項(xiàng)成本變化而變化

27.關(guān)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的論述,錯(cuò)誤..的是(A A.物流系統(tǒng)決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的目標(biāo) B.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的分系統(tǒng)

C.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的構(gòu)成要素 D.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自身的合理化

28.活鮮食品體內(nèi)氧化還原酶的活性與溫度有關(guān),其活性最強(qiáng)時(shí)溫度范圍為(C A.10℃~20℃ B.20℃~30℃ C.25℃~35℃ D.30℃~40℃

29.1980年12月,國(guó)際輻射食品衛(wèi)生專家聯(lián)系委員會(huì)表示,射線照射的食品,不需要進(jìn)行毒理試驗(yàn)的經(jīng)劑量須低于(A A.104J/kg B.103J/kg C.105J/kg D.5×104J/kg 30.引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是(B A.霉菌 B.細(xì)菌 C.酵母菌 D.其他菌

二、填空題(本大題共10空,每空1分,共10分

請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

31.根據(jù)威廉姆森的理論,可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為:多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理。

32.在鐵路運(yùn)輸中根據(jù)運(yùn)輸商品的數(shù)量、體積、性能等,可分為:整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。

33.配送中心庫(kù)存管理的任務(wù)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是提高庫(kù)存保證程度,快速供應(yīng),二是盡可能的降低庫(kù)存費(fèi)用。

34.方案評(píng)價(jià)法和數(shù)學(xué)計(jì)算法是常用的兩種用于確定配送路線的方法。35.物流成本是在物流過(guò)程中所耗費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。

三、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題,每小題6分,共30分 36.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)要素之間存在的沖突。

(1要素目標(biāo)沖突(2分;(2要素產(chǎn)權(quán)沖突(2分;(3要素運(yùn)作沖突(2分 37.簡(jiǎn)述物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處。

(1擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面(1分;(2提高網(wǎng)絡(luò)效率(1分;(3提高要素的收益(2分;(4抵御要素的風(fēng)險(xiǎn)38.簡(jiǎn)述區(qū)分配送與直送兩種配送方式的成本分歧法的原理。

“成本分歧法”的基本原理是通過(guò)分別測(cè)定配送和直送成本的方法,(2分找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn),作為劃分兩種送貨方式分界線,確定適宜的送貨方式。(2分根據(jù)用戶所在的不同位置和不同距離區(qū)段,劃分配送中心配送與工廠直送的區(qū)域范圍。(2分.39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟。(同題 40.簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。

(1通過(guò)對(duì)物流成本的計(jì)算、分析,可以了解企業(yè)物流成本水平,發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的活動(dòng)(2分

(2通過(guò)與同類企業(yè)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比,可以找出本企業(yè)與同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距(2分

(3通過(guò)對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析,可以正確地評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的正確性(2分

五、論述題(本大題共2小題,每小題9分,共18分

43.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo),并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平?(1物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù),是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ),由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來(lái)統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和處理具體問(wèn)題,因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來(lái)確定的。(3分

(2物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。(3分

(3提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊(duì)伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平;理順物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素,加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入,改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。(1分積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法,提高物流行業(yè)的整體科技含量;轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念,徹底從舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來(lái),研究市場(chǎng),真正了解顧客需要,掌握市場(chǎng)變化發(fā)展的脈搏,制定一整套適合市場(chǎng)變化發(fā)展的營(yíng)銷策略;規(guī)范作業(yè)流程,簡(jiǎn)歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制,積極開(kāi)發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù),提高工作效率,促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。(3分

44.目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面?請(qǐng)加以闡述。(同題08年10月全國(guó)自考(1觀念。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面,一是網(wǎng)站提出的需

求不能被配送服務(wù)提供方正確理解,網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù),二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送,配送并不是簡(jiǎn)單的送貨

(2規(guī)模。目前中國(guó)電子商務(wù),不論B2B還是B2C,在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模;其次要有準(zhǔn)確商品定位;第三,網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合,以增大配送需求;第四,網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作

(3網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成,兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別,容易產(chǎn)生配送瓶頸

(4資源。社會(huì)上貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺,缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行策劃

(5費(fèi)用。目前電子商務(wù)規(guī)模小導(dǎo)致單位配送成本太高

(6服務(wù)。配送企業(yè)除了為電子商務(wù)企業(yè)送貨,還必須成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商,提供更多增值服務(wù)內(nèi)容

(7管理。配送企業(yè)必須滿足不同檔次客戶的需求,提高管理水平以適應(yīng)電子商務(wù)的需求

(8人員。主要存在溝通與交流障礙,物流企業(yè)必須提高自身人員的素質(zhì)(9關(guān)系。目前兩者關(guān)系不是很和諧,需要建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系

(10協(xié)議。電子商務(wù)公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議以短期居多而長(zhǎng)期協(xié)議幾乎沒(méi)有,不利于物流企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計(jì)劃。

第五篇：09年10月全國(guó)自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案(精)

全國(guó)2009年10月自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題 課程代碼:00915

一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題,每小題1分,共30分

在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。

1.擔(dān)任電子商務(wù)物流和配送任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)是(B A.商流網(wǎng) B.配送網(wǎng)絡(luò) C.信息流網(wǎng)絡(luò) D.資金流網(wǎng)絡(luò)

2.電子商務(wù)的物流載體是(C A.增值網(wǎng) B.互聯(lián)網(wǎng) C.配送網(wǎng) D.電信網(wǎng)

3.以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是(C A.儲(chǔ)存功能 B.物流信息處理功能 C.需求預(yù)測(cè)功能

D.流通加工功能

4.關(guān)于供應(yīng)鏈的說(shuō)法,錯(cuò)誤..的是(C A.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

B.真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng) C.供應(yīng)鏈和物流是一回事

D.供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成

5.下列對(duì)于物流的有關(guān)說(shuō)法,錯(cuò)誤..的是(B A.物流的對(duì)象應(yīng)該包括“人” B.物流不是一個(gè)產(chǎn)業(yè) C.物流過(guò)程需要一體化 D.物流包含儲(chǔ)運(yùn)

6.物流學(xué)科研究的對(duì)象是(C A.物流要素 B.物流技術(shù) C.物流系統(tǒng) D.物流設(shè)備

7.現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是(A A.要素集成化 B.信息電子化 C.反應(yīng)迅速化 D.組織網(wǎng)絡(luò)化

8.立體倉(cāng)庫(kù)高度可達(dá)50米,它屬于(A A.單層倉(cāng)庫(kù) B.多層倉(cāng)庫(kù) C.樓房倉(cāng)庫(kù) D.特種倉(cāng)庫(kù)

9.在ABC庫(kù)存分類法中,A類庫(kù)存品一般占總庫(kù)存品種數(shù)的(B A.10%以下 B.15%-20% C.75%-80% D.80%以上

10.以下縮寫中,表示“及時(shí)管理”的是(A A.JIT B.DRP C.QR

D.VMI 11.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中使用最廣、最通用的一種形式是(A A.單元貨格式 B.貫通式 C.垂直循環(huán)式 D.水平循環(huán)式

12.以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是(A A.易燃、易爆、有毒等危險(xiǎn)物品和易腐物品未在合同中注明,造成貨物毀損 B.因保管不善造成商品變質(zhì)、污染、損壞 C.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物,錯(cuò)發(fā)到貨地點(diǎn) D.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物,不能按期發(fā)貨 13.通過(guò)物流理論的研究,物流概念產(chǎn)生的原因是(B A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 C.企業(yè)原因和軍事原因 D.企業(yè)原因和經(jīng)濟(jì)原因

14.以下關(guān)于運(yùn)輸兩項(xiàng)功能的論述,正確的是(D A.運(yùn)輸?shù)膬身?xiàng)功能為商品位置的轉(zhuǎn)移和動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)

B.在組織商品運(yùn)輸時(shí),應(yīng)注意:運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率

C.商品的臨時(shí)儲(chǔ)存功能是指在任何情況下,為節(jié)約裝卸成本,而利用車輛進(jìn)行儲(chǔ)存

D.商品位置的轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能滿足顧客的要求

15.根據(jù)美國(guó)巴羅教授提出的交易全過(guò)程論,顧客服務(wù)可以劃分為交易前、交易中和交易后三個(gè)階段,以下

屬于交易后服務(wù)要素的是(D A.技術(shù)服務(wù) B.訂貨的能力 C.貨物周轉(zhuǎn) D.產(chǎn)品包裝

16.以下關(guān)于鐵路貨物計(jì)費(fèi)重量確定,正確的是(C A.整車貨物以0.5噸為單位

B.整車貨物一律按貨車標(biāo)重計(jì)算費(fèi)用

C.零擔(dān)貨物以10公斤為單位,不足10公斤進(jìn)為10公斤 D.集裝箱貨物可以箱為單位,也可以噸為單位計(jì)費(fèi) 17.在下列配送方式中,服務(wù)水平最高的一種配送方式是(D A.定時(shí)配送 B.定量配送 C.定時(shí)定量配送

D.即時(shí)配送

18.沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能,一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨,這種配送中心是(B A.加工型配送中心 B.流通型配送中心 C.商業(yè)配送中心 D.公用型配送中心

19.配送和直送方式的選擇依據(jù)是(D A.以是否方便快捷為標(biāo)準(zhǔn) B.以滿足客戶需求為標(biāo)準(zhǔn) C.以提高客戶滿意度為標(biāo)準(zhǔn) D.以降低物流費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)

20.衡量物流合理化的一項(xiàng)重要標(biāo)志是(D A.供應(yīng)保證標(biāo)志 B.資金標(biāo)志 C.效益標(biāo)志 D.配送合理化

21.在汽車運(yùn)輸中,一般規(guī)定長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距為(A A.25公里以上

B.35公里以上 C.45公里以上 D.50公里以上

22.在商品運(yùn)輸保險(xiǎn)中,以下屬于商品運(yùn)輸中的綜合險(xiǎn)的是(A A.因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開(kāi)裂

B.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險(xiǎn)物的損失 C.利用火車、汽車運(yùn)輸時(shí),因車輛傾覆、出軌等造成的損失 D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失

23.在商品不合理運(yùn)輸形式中,屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸?shù)氖?C A.迂回運(yùn)輸 B.倒流運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

24.組織商品合理運(yùn)輸?shù)暮诵氖?D A.運(yùn)輸質(zhì)量 B.運(yùn)輸速度 C.運(yùn)輸規(guī)模

D.考慮多方面的影響因素

25.運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng),投資少,但運(yùn)輸成本高的一種運(yùn)輸方式是指(D

A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸

26.對(duì)于一個(gè)特定區(qū)域,在明確配送中心總儲(chǔ)量的前提下,對(duì)配送中心的數(shù)量進(jìn)行合理的選擇,確定配送中

心數(shù)量時(shí)要考慮的因素是(C A.配送中心的建筑形式 B.配送中心的機(jī)械設(shè)備 C.配送服務(wù)水平D.配送量

27.對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)貨物的堆垛高度,一般由所選用的堆垛設(shè)備來(lái)確定,若采用人工堆碼,堆垛高度一般不超過(guò)(C A.1M B.2M C.3M D.4M 28.物流服務(wù)的確定除了考慮顧客類型外,還與所經(jīng)營(yíng)的商品類型有關(guān),可以根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷中產(chǎn)品組合矩陣

來(lái)確定物流服務(wù)的形式,對(duì)于瘦狗類產(chǎn)品,應(yīng)采用的物流服務(wù)是(C

A.選擇型物流服務(wù) B.強(qiáng)化型物流服務(wù) C.撤退型物流服務(wù) D.維持型物流服務(wù)

29.在大多數(shù)企業(yè)中普遍存在和被公認(rèn)的服務(wù)與成本的關(guān)系是(B A.在物流服務(wù)水平一定的情況下,降低物流成本 B.在提高物流服務(wù)水平的同時(shí),增加了物流成本 C.在物流成本一定的情況下,實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高 D.在降低物流成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù) 30.在物流過(guò)程中,引起金屬商品破壞的主要形式是(B A.金屬被氧化 B.電化學(xué)腐蝕 C.化學(xué)腐蝕 D.金屬被還原

二、填空題(本大題共6小題,每空1分,共10分

請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

31.在物流過(guò)程中,為了提供有關(guān)服務(wù),開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng),必然要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng), 這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。

32.配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的儲(chǔ)存、保管,并按照顧客

訂貨的要求進(jìn)行分揀、配貨后,將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。

33.物流服務(wù)與物流成本之間存在著此長(zhǎng)彼消的關(guān)系。

34.在集裝箱運(yùn)輸單證中,由承運(yùn)人或其授權(quán)的關(guān)系人簽發(fā)的貨物聯(lián)運(yùn)憑證,是貨物所有權(quán)的支配文件,是

承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明,這種單證是集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。35.電子商務(wù)物流方案設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下因素:電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布、銷售的品種、電子商務(wù)服務(wù)提

供者、配送細(xì)節(jié)及物流成本與庫(kù)存控制。

36.公用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的商品可分為實(shí)重商品和輕泡商品。如果某種商品的體積噸大于商品的重量噸,則此商品

屬于輕泡商品。

三、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題,每小題6分,共30分 37.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及特點(diǎn)。

現(xiàn)代物流質(zhì)量管理,簡(jiǎn)單地說(shuō)是指用經(jīng)濟(jì)的方法,對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動(dòng)(2分

它的特點(diǎn)是:(1把滿足用戶需要放在第一位(1分(2管理的對(duì)象全面(1分

(3管理的范圍全面(1分(4全面參加管理(1分

38.簡(jiǎn)述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。物流和配送有著明顯的差別,主要體現(xiàn)在:(1從輻射范圍來(lái)看,物流的輻射范圍大,配送的輻射范圍小。(1分

(2從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看,物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前段靠近制造商的地方,配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方(1分

(3從包含的具體作業(yè)看,物流包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物物流信息處理及一些增值活動(dòng),配送則除了上述作業(yè)外,還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)(1分

(4從處理的流程看。物流處理的流程具有少品種、大批量、少批次的特點(diǎn),配送則相反,具有多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)。(1分

物流和配送的聯(lián)系也十分緊密。配送可以認(rèn)為是物流的縮影,物流包含配送,在特定的情況下,物流和配送合二為一,幾乎沒(méi)有區(qū)別。(2分

39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟。

配送中心的地址確定后,可根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)流程設(shè)置作業(yè)場(chǎng)所,設(shè)計(jì)內(nèi)部的物流路線,確定各作業(yè)場(chǎng)所的建筑面積及其設(shè)施、設(shè)備等(1分

(1按倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的功能分區(qū)布置(1分

(2繪制物流流程圖,分析各項(xiàng)設(shè)施之間的關(guān)系,作靠近性分析,確定設(shè)施的相對(duì)位置(1分

(3繪制各項(xiàng)設(shè)施的面積和防火間距(1分

(4確定物流路線的面積(1分(5繪制倉(cāng)庫(kù)的總平面布置圖(1分 40.簡(jiǎn)述為什么要進(jìn)行物流要素集成。

物流要素集成是指通過(guò)一定的制度安排,對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià),通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系,達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程(1分

(1從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要(1分(2由物流要素的復(fù)雜性決定(1分(3提高物流要素運(yùn)作效率的需要(1分

(4生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要(1分(5是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求(1分 41.請(qǐng)簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。

經(jīng)濟(jì)功能:(1倉(cāng)庫(kù)通過(guò)共同配送實(shí)物物流總成本降低(1分(2倉(cāng)庫(kù)通過(guò)發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)了物流總成本的降低(1分(3倉(cāng)庫(kù)可通過(guò)發(fā)揮流通加工功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低(1分(4倉(cāng)庫(kù)可通過(guò)發(fā)揮季節(jié)性儲(chǔ)存的功能實(shí)現(xiàn)物流總成本的降低(1分 服務(wù)功能:(1就近儲(chǔ)存(1分;(2提高企業(yè)的市場(chǎng)形象(1分

五、論述題(本大題共2小題,每小題9分,共18分 44.請(qǐng)論述物流產(chǎn)業(yè)的特征及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

特征:(1物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成(1分(2物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)(1分(3物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)(1分(4物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)(1分

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu):按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分:運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)(2分

按物流業(yè)務(wù)組織化劃分:(1第一方物流(1分;(2第二方物流(1分;(3第三方物流(1分 45.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo),并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平?(同題10年1月全國(guó)自考

(1物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù),是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ),由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來(lái)統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和處理具體問(wèn)題,因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來(lái)確定的。(3分

（2）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。分）（3（3）提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊(duì)伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；理順 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。分）積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，（1 提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，徹底從舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來(lái)，研究市場(chǎng)，真正了解顧客需要，掌握市場(chǎng)變化發(fā)展的脈搏，制定一整套適合市場(chǎng)變化發(fā)展的營(yíng)銷策略； 規(guī)范作業(yè)流程，簡(jiǎn)歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開(kāi)發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。（3 分）-6-6