第一篇：企業(yè)生產(chǎn)流水線的物流配送矛盾與解決方案

廣州城建職業(yè)學(xué)院

題目：畢業(yè)設(shè)計 企業(yè)生產(chǎn)流水線的物流配送矛盾與解決方案

所 在 系 ：管理工程系

專業(yè)班級 ：物流（3）班

學(xué)生姓名 ：

學(xué)生學(xué)號 ：

指導(dǎo)老師 ：

廣州城建職業(yè)學(xué)院教務(wù)處制

企業(yè)生產(chǎn)流水線的物流配送矛盾與解決方案

專業(yè)班級：物流（3）班學(xué)生姓名：

指導(dǎo)教師：

摘要：

流水線是在一定的線路上連續(xù)輸送貨物搬運機(jī)械，又稱輸送線或者輸送機(jī)。按照輸送系列產(chǎn)品大體可以分為：皮帶流水線、板鏈線、倍數(shù)鏈線、插件線、網(wǎng)帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。流水線輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。

生產(chǎn)流水線是指勞動對象按照一定的工藝路線、順序通過各個工作中心，并按照一定的生產(chǎn)速度（節(jié)拍）完成作業(yè)的連續(xù)重復(fù)生產(chǎn)的一種生產(chǎn)組織形式。

物流配送現(xiàn)在更是物流行業(yè)的一個非常中的環(huán)節(jié)，配送是物流降低成本，提高效率的一個有效且實用的物流方式，它對物流有著舉足輕重的影響。

關(guān)鍵詞：生產(chǎn)流水線物流配送矛盾方案

一、生產(chǎn)流水線與物流配送的概念：

流水線是在一定的線路上連續(xù)輸送貨物搬運機(jī)械，又稱輸送線或者輸送機(jī)。按照輸送系列產(chǎn)品大體可以分為：皮帶流水線、板鏈線、倍數(shù)鏈線、插件線、網(wǎng)帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動裝置、張緊裝置、改向裝置和支承件等。流水線輸送能力大，運距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。

流水線上單純單向性、連續(xù)高效性、專業(yè)化、平衡性和主導(dǎo)性的特性，決定廠內(nèi)物流作業(yè)必須服從和服務(wù)與生產(chǎn)工藝流程的需要，圍繞它為核心交織在生產(chǎn)工藝流程中，所以廠內(nèi)物流具有很強(qiáng)的配合性、動態(tài)性、集散性和均衡性，同時這種特性又隨著生產(chǎn)環(huán)境、條件、市場、產(chǎn)品型號、加工工藝的改變而改變，重新達(dá)到優(yōu)化和平衡。

生產(chǎn)流水線是指勞動對象按照一定的工藝路線、順序通過各個工作中心，并按照一定的生產(chǎn)速度（節(jié)拍）完成作業(yè)的連續(xù)重復(fù)生產(chǎn)的一種生產(chǎn)組織形式。

物流配送現(xiàn)在更是物流行業(yè)的一個非常中的環(huán)節(jié)，配送是物流降低成本，提高效率的一

個有效且實用的物流方式，它對物流有著舉足輕重的影響。

二、經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)流水線的物流配送矛盾、生產(chǎn)線上存在的矛盾

生產(chǎn)流水線高效率的生產(chǎn)特色和低效、繁雜的物流配送，成為約束廠內(nèi)物流通暢的一個瓶頸。如某企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)物流改造的過程中存在著以下問題。

（1）雖然物流容器有了初步的標(biāo)準(zhǔn)化，但是對容器的使用方法卻仍是沒有規(guī)范，包裝并未真正實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，堆放仍顯雜亂。在操作效果上，實質(zhì)僅僅是切換了容器而已。

（2）經(jīng)過前期改造，各處物流能夠順利到線上，但是操作并沒有JIT（即在適當(dāng)?shù)臅r間只配送適當(dāng)數(shù)量與質(zhì)量的料品到適當(dāng)?shù)牡攸c），仍有稍微的余量，導(dǎo)致料的累積余量增加，堆放在線體邊，仍影響了后續(xù)物料的配送，停產(chǎn)現(xiàn)象仍不時產(chǎn)生。

（3）體積龐大、份量又重的不同類型的產(chǎn)品，造成工人勞動效率低，產(chǎn)品裝配質(zhì)量下降；同時，因產(chǎn)品在線上的設(shè)備的利用率大為降低，線上某臺設(shè)備或某道工序一旦出了故障，使停機(jī)形成惡性循環(huán)，從而影響了整個生產(chǎn)線的運行，使生產(chǎn)線的可靠性大為降低。

（4）原來設(shè)定的生產(chǎn)線是具有較強(qiáng)剛 性的，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性較差，當(dāng)轉(zhuǎn)產(chǎn)時，生產(chǎn)線上的物料上下線比較忙亂，因線上各工作中心的工人已經(jīng)設(shè)定，這一方面使工人吃力的搬運（尤其是大件）影響 生產(chǎn)；另一方面又常導(dǎo)致物料該上的沒上，該下的沒下，料品混亂，使生產(chǎn)運作幾近癱瘓、矛盾產(chǎn)生的原因

（1）思想認(rèn)識上，由于對廠內(nèi)“ 物流配送”的重要性認(rèn)識不清。不少員工以為，標(biāo)準(zhǔn)化僅限于容器的標(biāo)準(zhǔn)化，而未達(dá)到認(rèn)知的標(biāo)準(zhǔn)化、管理的標(biāo)準(zhǔn)化和運作上的標(biāo)準(zhǔn)化，即物流改造尚未觸及深處與細(xì)節(jié)，便之容易流于形式與外表，使物流改造得不到應(yīng)有的效果。

（2）配送的準(zhǔn)時化打了折扣。由于配送人員慣性思維的影響，認(rèn)為“ 配送就是保證生產(chǎn)線上有料”，“ 多送一點也沒關(guān)系”，“ 這次多送點，下次便可少送點”，卻未考慮流水線的節(jié)拍性和動態(tài)性，導(dǎo)致徒勞無功和增加線上的負(fù)擔(dān)。

（3）對產(chǎn)品的把握不夠。不同產(chǎn)量，不同類型的產(chǎn)品未根據(jù)自己的生產(chǎn)方法和工藝流程的性質(zhì)，而采取不同的產(chǎn)品布置方式。

（4）單一流水線因其自身的缺陷，導(dǎo)致效率雖高，卻沒有柔性，多種類型的產(chǎn)品且頻繁輪換導(dǎo)致流水線不負(fù)重苛。

三、解決方案、對物流事業(yè)部及有關(guān)員工進(jìn)行新一輪的物流配送思想培訓(xùn)，使物流改造成為全員性的日常活動和工作規(guī)范，真正觸及到每個環(huán)節(jié)的細(xì)處。、凈化流水線上產(chǎn)品種類，對于量多、標(biāo)準(zhǔn)化的輕型產(chǎn)品仍配置與流水線上生產(chǎn)，但采取混合流水線的形式做平面布置，如（家電業(yè)中的空調(diào)、冰箱），為使配送達(dá) 到JIT，我們重新根據(jù)不同產(chǎn)品的市場需求，確定所需的生產(chǎn)規(guī)模，并重新計算節(jié)拍，求出使裝配線所需的工作中心數(shù)量或工人數(shù)量最少的配置方案，或者根據(jù)現(xiàn) 有的工位設(shè)計和設(shè)備布置，設(shè)立工作中心節(jié)拍最小化的方案，從而使各工作中心的單件作業(yè)時間盡可能的等于節(jié)拍或節(jié)拍的倍數(shù)，使每個工作中心或工人的作業(yè)空閑 時間最少。計算負(fù)荷系數(shù)，已驗證流水線的生產(chǎn)效率，節(jié)拍和工作中心及人員配置確定后，根據(jù)零部件的大小，尺寸，單位產(chǎn)品的配備數(shù)，所用的物流容器，單個物 流容器的裝盛數(shù)，可以計算出該物流的合理配送周期（可設(shè)定為節(jié)拍或其倍數(shù)）。

通過計算可知，不同的料品可用不同的標(biāo)準(zhǔn)容器，并且，不同的容器盛裝特征性的物料，使配送周期可能不同，但是全部可以設(shè)為盡量等于節(jié)拍或其倍數(shù)；同時為了減 少配送次數(shù)，提高配送的規(guī)模性，根據(jù)工序同期化原則，合理調(diào)整節(jié)驟，不同的料品均可以設(shè)定為2小時或者其倍數(shù)（4小時或8小時）配送和空容器切換，以免產(chǎn) 生余料或因容器堆放而堵塞物流通道；同時，引入燈板管理系統(tǒng)，設(shè)置料品在工位器具上暫存處的報警裝置，通過“ 燈光看板 ”的原理，導(dǎo)入快速響應(yīng)系統(tǒng)，大大提高了配送的可控性和 JIT 程度。也緩解了轉(zhuǎn)產(chǎn)時的尷尬局面，增強(qiáng)了生產(chǎn)線的柔性。、對于從流水線上凈化下來的龐大的、少量的、非表度高的產(chǎn)品，如家電業(yè)中大型的超市設(shè)備，采用自由節(jié)拍裝配線和成組制造單元相結(jié)合的生產(chǎn)方式，成立定位布 置方式的“單元制造村落”，根據(jù)零件加工的相似性，把同類相似的零件的有關(guān)設(shè)備集中布置為一個相對封閉的系統(tǒng)，以縮短零件加工中移動距離，在裝配和包裝時，以單元產(chǎn)品為中心，工人 和設(shè)備圍繞其工作，而配送人員則根據(jù)節(jié)拍原理到各村巡回配送。如此一來，縮短了

配送距離，縮短了加工周期，減輕了線上負(fù)擔(dān)，更提高了生產(chǎn)配送的柔性，以便 于物料管理和生產(chǎn)管理。、線上產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化容器切換。零部件的單臺用量有多有少、尺寸有大有小，且形狀不一。所以對于不同的零部件，不應(yīng)采用“ 一刀切 ”的方式，只用一種“ 標(biāo)準(zhǔn) ”容器，而應(yīng)該根據(jù)零部件的特征，采用合理的容器分裝。

A、對于使用量大、尺寸又小的物料（如螺釘、電阻元件、集成塊等），在節(jié)拍（或單元配送時間）中消耗量也大，但由于所需容器小，一律選用尺寸較小的標(biāo)準(zhǔn)帶蓋 塑料周轉(zhuǎn)箱（尺寸大小可與國際標(biāo)準(zhǔn)的塑料托盤任意組合，形成單元化包裝，利于廠內(nèi)、廠外運輸和國際化集裝），以利于防潮、防銹、防塵利于搬運，并且滿足單 元配送時間倍數(shù)周期內(nèi)的支配，達(dá)到工序同期化。

B、對于體積較大、消耗量較小的物料，選用尺寸較大的塑料周轉(zhuǎn)箱（如D型、H 型），以滿足單元時間的配送。

C、對于分量重、易碰磕的鈑金噴涂件或較大件（如檔板、外罩、控制面板），采用蝴蝶籠上線。該容器為金屬線材結(jié)構(gòu)，可內(nèi)襯墊層，有承重量大、體積輕、防碰磕、堅固耐用的特點，便于取料與周轉(zhuǎn)，其空箱可以用帶腳輪的蝴蝶籠臺車搬運，操作簡單又節(jié)省空間。

D、電機(jī)等動力元件，采用標(biāo)準(zhǔn)塑料托盤，利于切換與搬運。

E、生產(chǎn)線上工作中心的工位器具切換，在線體旁，有1～2米的暫存區(qū)，為利于配送工人與操作工人之間的物料的接口，優(yōu)先選用線棒自滑式貨架。該器具由塑剛構(gòu) 成，上配小圓柱滾道，由通道上配送工人配送來的物流容器（如標(biāo)準(zhǔn)塑料箱），由上層導(dǎo)入，因重心的作用自動滑向線體旁操作工人身邊，物料用完時，操作工人只 需將空容器由下層向外導(dǎo)出到物流通道旁，配送人員可以隨時取走，并不影響工人操作；而滾道條數(shù)和層數(shù)，又可以根據(jù)零配件的用量和配送節(jié)拍柔性化設(shè)定。

F、對于體積極小，用塑料袋單元封裝而又難于清點數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)件（如小型螺釘、墊片、微型電阻元件等，在分供方出廠或從外采購時，均是100個或1000個為 單元統(tǒng)一包裝），先用周轉(zhuǎn)箱統(tǒng)一盛裝。因其數(shù)量較多，難于按節(jié)拍清點，故而單元配送時間較長（如8 小時）、周轉(zhuǎn)箱周轉(zhuǎn)頻率較低，可在工作中心設(shè)立相應(yīng)高度與數(shù)量的周轉(zhuǎn)箱放置臺，以減少搬運距離和勞動量。

G、對于需要工人進(jìn)行臨時小組裝的工序，在工作中心設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)工位桌，即可填寫有關(guān)單據(jù)，又可以作為線外臨時工作站。、流水線走向由先前的近直線型改為S 形或弓形，以節(jié)省排布空間、減少操作工人的移動距離和配送時的運輸、搬運距離；同時，每個工作中心的工人可以在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)，安排幾種工作，以調(diào)節(jié)過于單純和枯燥的操作帶來的煩躁，提高現(xiàn)場操作的社會心理。

四、效果評析

由于流水線的特性，物料配送必須準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、準(zhǔn)量、合理而有效，通過對流水線的單向化向混流化的改造和產(chǎn)品布置方式的細(xì)化，尤其是線體改造、容器切換和工位器具的切換，配以燈板警報系統(tǒng)的 管理，使線體上的配送不但節(jié)省了成本，提高了效率和可控制性，而且使原本混亂不堪的生產(chǎn)現(xiàn)場更加美觀、整潔；同時，因工人心理的有利調(diào)整，保證了裝配的質(zhì)量，最終達(dá)到了物流改造的目的。

參考文獻(xiàn)：

中國物流與采購聯(lián)合會 2010-11-24

2010-11-292010-11-29

第二篇：物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送系統(tǒng)解決方案

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸?shù)茸鳂I(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析。

物流是第三利潤源泉。

隨著IT技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流技術(shù)、物流管理的飛速發(fā)展，經(jīng)驗的積累和技術(shù)儲備，同時不斷的摸索和創(chuàng)新，促進(jìn)中國物流管理水平的不斷提高和發(fā)展，為此設(shè)計開發(fā)了這套功能強(qiáng)大、智能可視的物流配送管理系統(tǒng)。

軟件應(yīng)用架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)是物流管理的核心內(nèi)容之一，專注于商品的到貨、發(fā)貨、保管、加工、包裝、搬運、運輸?shù)茸鳂I(yè)的計劃、控制和反饋過程的信息搜集、匯總、查詢和分析，達(dá)到提高物流配送效率，降低物流配送成本的目的。

軟件適用范圍

物流配送管理系統(tǒng)適用于以下類型的企業(yè)或者運作機(jī)構(gòu):

◇ 第三方物流企業(yè)

◇ 制造企業(yè)/商貿(mào)企業(yè)的物流中心

◇ 企業(yè)內(nèi)部的儲運部門

◇ 住宅配送企業(yè)

◇ 專業(yè)倉儲企業(yè)/專業(yè)運輸企業(yè)

軟件功能架構(gòu)

物流配送管理系統(tǒng)主要包括三大核心業(yè)務(wù)處理功能:綜合業(yè)務(wù)管理、倉儲業(yè)務(wù)管理、配送業(yè)務(wù)管理，以及兩項很重要的管理功能物流成本管理和物流績效管理。除以上功能外，還有專為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了高效的查詢功能和決策支持功能，以及保障系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)信息維護(hù)功能和系統(tǒng)管理功能。

產(chǎn)品特色

物流配送管理系統(tǒng)的特色主要有:

◇ 在完成業(yè)務(wù)單據(jù)的處理基礎(chǔ)上，提供對業(yè)務(wù)單據(jù)的EIQ分析，有利于管理部門在設(shè)施重新規(guī)劃、設(shè)備利用調(diào)整、作業(yè)流程重組等諸多方面的決策水平提高

◇ 為配送線路選擇、貨位儲存、裝車配載、揀貨流程等物流配送關(guān)鍵環(huán)節(jié)提供優(yōu)化手段，大幅度提高作業(yè)效率;

◇ 可與GPS設(shè)備、條碼掃描設(shè)備、PDA設(shè)備等外設(shè)集成使用。

◇ 適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，支持集中揀貨和順序揀貨，提供基于零售店貨架的配貨方式，減少驗貨收貨手續(xù)和時間，提高驗貨收貨效率。

◇ 基于物流活動成本法(物流成本ABC法)計算物流成本，更精確、更全面的反映企業(yè)的物流成本狀況。

◇ 提供可視化的庫存管理手段，將倉庫管理變得簡單、直觀和有效。

◇ 與物流分銷管理系統(tǒng)采取一體化設(shè)計，兩者相結(jié)合可以提供完整的物流管理解決方案。

◇ 借鑒ERP管理原理及其在生產(chǎn)制造的開發(fā)經(jīng)驗，引入到倉儲流通加工管理過程中，提高物流配送的增值服務(wù)。

◇ 支持多種業(yè)務(wù)單據(jù)，如配送單、運輸單、倉管單、調(diào)撥單、提貨單等;支持網(wǎng)上下單和無訂單進(jìn)貨;

◇ 可隨時報告帳面庫存、實際庫存和預(yù)期庫存;

◇ 支持單物流配送中心和多物流配送中心等組織形式。

◇ 支持條形碼和二維條碼管理商品進(jìn)出;

◇ 在入庫和出庫時，支持手工及自動指定貨物儲位;

◇ 可隨時查詢當(dāng)前以及預(yù)測期的倉儲能力、流通加工能力和裝卸能力;

◇ 動態(tài)跟蹤配送任務(wù)，幫助企業(yè)以及企業(yè)客戶掌握貨物配送狀況;

◇ 采取按貨主、線路、商品、時間等多種策略安排配送任務(wù)。

綜合業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 業(yè)務(wù)單據(jù)管理

包括網(wǎng)上業(yè)務(wù)單據(jù)、業(yè)務(wù)單錄入、業(yè)務(wù)單審核、業(yè)務(wù)單分解、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單下發(fā)、業(yè)務(wù)單反饋接收和業(yè)務(wù)單追蹤等功能;

· 合同管理

包括合同錄入、合同審核、合同轉(zhuǎn)換和合同維護(hù)等功能;

· 物流資源查詢

包括總運能查詢、總倉儲能力查詢、總流通加工能力、分支機(jī)構(gòu)運能查詢、分支機(jī)構(gòu)倉儲能力查詢、分支機(jī)構(gòu)流通加工能力查詢等功能。

· 物流報價查詢

包括運輸報價、倉儲報價、流通加工報價、裝卸報價的定義和查詢等功能;

· 物流費用結(jié)算

包括運輸費用、倉儲費用、流通加工費用、綜合物流費用的計算和物流費用結(jié)算清單的打印等功能;

倉儲業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 進(jìn)貨管理

包括貨物到達(dá)預(yù)測、進(jìn)貨驗收、進(jìn)貨差異處理、存儲貨位指派、上架單生成和回填等功能;

· 存貨管理

包括庫位整理、保質(zhì)期管理、庫存預(yù)警、庫內(nèi)補貨等功能;

· 出貨管理

包括揀貨單生成和回填、配貨登記、出貨驗收、出庫登記等功能;

· 盤點管理

包括盤點周期設(shè)定、盤點清單生成和回填、盤盈盤虧處理等;

· 流通加工與包裝管理

包括加工工藝定義、包裝定義、包裝單生成和回填、加工單生成和回填等;

配送業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)

· 車輛動態(tài)管理

包括車輛可用狀態(tài)設(shè)定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動態(tài)報告和查詢等功能。

· 派車計劃管理

根據(jù)車輛情況、配送要求和配送內(nèi)容，安排車輛按照一定路線和順序配送一定的商品。

· 行車日志管理

記錄運輸配送的過程及其發(fā)生的成本。

· 配送事故管理

提供記錄配送事故的發(fā)生和直接損失的功能，以及賠償處理登記和查詢，以及責(zé)任處理登記和查詢等功能。

· 貨物交接管理

記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達(dá)貨物的處理情況。

· 貨物中轉(zhuǎn)管理

對于需要經(jīng)過在臨時倉庫中轉(zhuǎn)后在運輸和配送的作業(yè)過程進(jìn)行管理。包括貨物臨時堆存管理、臨時卸貨登記、貨物分揀裝車等功能。

物流成本管理子系統(tǒng)

為了全面反映企業(yè)的物流成本，本子系統(tǒng)率先采用國際上流行的物流ABC法計算包括倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面的物流成本。同時，還允許企業(yè)定義標(biāo)準(zhǔn)成本值，用于真實反映物流配送成本的高低和存在的問題。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本值設(shè)定

企業(yè)可以定義每項物流作業(yè)成本的標(biāo)準(zhǔn)值，用于和實際情況比較。

· 物流作業(yè)成本計算

企業(yè)可以計算(包括設(shè)定時間自動計算)各成本值。

· 物流作業(yè)成本查詢

提供隨時查詢物流作業(yè)成本值的功能。

· 成本分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的成本的標(biāo)準(zhǔn)值和實際值，自動報告當(dāng)前成本高低，并以圖表、報表等多種方式反映企業(yè)物流成本狀況。

物流績效管理子系統(tǒng)

為了全面反映物流作業(yè)效率，本子系統(tǒng)精選提供了倉儲保管、流通加工、裝卸搬運、運輸配送、訂單處理等五個方面五十余種作業(yè)指標(biāo)的選定、計算、查詢和分析功能。同時，還允許企業(yè)定義標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指標(biāo)值及設(shè)定作業(yè)績效，用于真實反映物流配送狀況，評定和改善物流配送績效。本子系統(tǒng)的主要功能有:

· 作業(yè)評估指標(biāo)設(shè)定

企業(yè)可根據(jù)實際情況，選擇有效的評估指標(biāo)來反映和評定作業(yè)情況。

· 標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指標(biāo)值設(shè)定

企業(yè)可以定義每項作業(yè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值，用于和實際情況比較。

· 作業(yè)績效等級設(shè)定

企業(yè)可以定義各作業(yè)內(nèi)容績效所包含的作業(yè)指標(biāo)及其高、中、低值，用于和實際情況比較，評定作業(yè)情況的優(yōu)劣。

· 作業(yè)指標(biāo)計算

企業(yè)可以計算(包括設(shè)定時間自動計算)各作業(yè)指標(biāo)值。

· 作業(yè)指標(biāo)查詢條件設(shè)定

企業(yè)可以自行定義對作業(yè)指標(biāo)進(jìn)行查詢時的假定條件，如設(shè)定哪些指標(biāo)需要同時列出比較等。

· 作業(yè)指標(biāo)查詢

提供隨時查詢作業(yè)指標(biāo)值的功能。

· 作業(yè)指標(biāo)分析

系統(tǒng)根據(jù)選定的作業(yè)指標(biāo)及其標(biāo)準(zhǔn)值和實際值，自動報告當(dāng)前作業(yè)績效的優(yōu)劣。

綜合查詢子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)滿足領(lǐng)導(dǎo)查詢各種信息的要求。從一個入口，就可以掌握物流企業(yè)運行的各方面狀況，可同時查詢不同作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，并在同一個顯示界面上表達(dá)，將運營現(xiàn)場搬到辦公室。它包括但不限于以下功能:

· 總庫存、商品別庫存、客戶別庫促、倉庫別庫存查詢等;

· 總配送量、地區(qū)別配送量、客戶別配送量、商品別配送量查詢等;

· 總配送事故、商品別配送事故、倉庫別配送事故、車隊別配送事故查詢等;

決策支持子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是為輔助管理者進(jìn)行決策，達(dá)到提高物流企業(yè)管理水平的目的而設(shè)計，它包括如下功能:

· 業(yè)務(wù)單據(jù)EIQ分析

· 庫存商品ABC分析

· 物流作業(yè)成本綜合分析

· 物流作業(yè)績效綜合分析

本子系統(tǒng)透過數(shù)據(jù)，反映企業(yè)運營存在的問題，利用OLAP技術(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，具備一定的數(shù)據(jù)挖掘能力。

基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，它包括以下功能:

· 商品信息管理

· 車輛信息管理

· 儲位信息管理

· 設(shè)備信息管理

· 人員信息管理

· 加工工藝信息管理

· 配送線路信息管理

系統(tǒng)管理子系統(tǒng)

本子系統(tǒng)是保障軟件安全運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。它包括以下功能:

· 系統(tǒng)登錄;

· 系統(tǒng)用戶管理;

· 系統(tǒng)用戶組管理;

· 操作日志維護(hù)和查詢;

· 數(shù)據(jù)備份與恢復(fù);

· 界面操作權(quán)限管理;

· 信息/單據(jù)授權(quán)訪問管理;

· 數(shù)據(jù)訪問權(quán)限管理;

· 數(shù)據(jù)上傳、下發(fā)和同步管理。

方案概述

解決方案從優(yōu)化供應(yīng)鏈角度出發(fā)，以建設(shè)數(shù)字化、自動化、智能化、信息化和規(guī)范化的物流管理體系為目標(biāo)，整合物流資源，實現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)由多個核心產(chǎn)品構(gòu)成，以物品跟蹤管理和物流資源管理為基礎(chǔ)，圍繞存儲、運輸、分揀、配送業(yè)務(wù)展開，涵蓋作業(yè)調(diào)度、費用績效、運行監(jiān)管。

方案詳情

1、基于RFID技術(shù)的物品跟蹤管理

實現(xiàn)件生產(chǎn)下線、工業(yè)入庫、工業(yè)出庫、商業(yè)入庫和商業(yè)出庫過程的跟蹤。對供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)跟蹤、監(jiān)測、追溯，使信息透明、過程可控，實現(xiàn)物流與信息流的整合。

2、數(shù)字化倉儲管理

倉儲管理子系統(tǒng)（WMS）依托先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理理念，集成數(shù)字化倉儲設(shè)備，實現(xiàn)從卷煙入庫、存放、調(diào)撥、出庫、盤點、移位、揀選、發(fā)貨各個環(huán)節(jié)的精細(xì)化規(guī)范化管理。提升物流作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，突出體現(xiàn)了現(xiàn)代物流先進(jìn)的管理理念，并結(jié)合行業(yè)物流的特性特點，其構(gòu)成如下圖所示：

﹣ 倉儲管理系統(tǒng)：數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng)的核心，起著作業(yè)調(diào)度、執(zhí)行、監(jiān)控的作用。﹣ 倉儲控制系統(tǒng)：用于控制RFID、電子顯示標(biāo)簽、RF、大屏幕、分揀系統(tǒng)等輔助作業(yè)設(shè)備，發(fā)送/接受作業(yè)指令、反饋作業(yè)結(jié)果、顯示作業(yè)信息。

﹣ 軟件接口平臺：用于和行業(yè)卷煙生產(chǎn)經(jīng)營決策管理系統(tǒng)、營銷系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等交換數(shù)據(jù)。

﹣ 硬件接口平臺：用于和RFID、電子顯示標(biāo)簽、RF、分揀系統(tǒng)、大屏幕等進(jìn)行連接并保持通訊。

3、配送線路優(yōu)化及GIS決策分析

綜合利用3G及線路優(yōu)化技術(shù)，是降低送貨成本、保障送貨安全、規(guī)范送貨服務(wù)、實現(xiàn)靈活配送的有效手段。從整體上看，應(yīng)用核心功能主要由三部分構(gòu)成：GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)、自動分配送貨路線系統(tǒng)和GIS決策分析系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，又衍生出GPS導(dǎo)航、輔助送貨、配送調(diào)度、配送績效考核和決策支持等幾部分?jǐn)U展功能。整個系統(tǒng)應(yīng)用邏輯如下圖所示：

﹣ GPS監(jiān)控中心系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)和配送系統(tǒng)獲取電子地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)和配送車輛/人員數(shù)據(jù)，并進(jìn)一步加工，將車輛的實時定位數(shù)據(jù)直觀顯示在電子地圖上，實現(xiàn)對車輛的運行管理。

﹣ 自動分配送貨線路系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和電話訂貨系統(tǒng)獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)以及訂單數(shù)據(jù)，基于優(yōu)化算法進(jìn)行運算，形成可用于知道完成配送作業(yè)的優(yōu)化行駛路線、配載方案等信息，交由配送系統(tǒng)執(zhí)行。

﹣ GIS決策分析系統(tǒng)：分別從電子地圖、GPS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、電話訂貨系統(tǒng)、營銷管理系統(tǒng)和專賣管理系統(tǒng)中獲取地圖數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、零售戶數(shù)據(jù)、配送車輛/人員數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及專賣數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供技術(shù)支持手段和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4、物流費用與作業(yè)績效管理

多年來，物流作為“第三利潤源”被企業(yè)廣泛認(rèn)可和重視，而基于物流作業(yè)成本的分析以及與之相對應(yīng)的作業(yè)績效考核，更成為企業(yè)降低成本、提高績效水平的利器。

物流費用管理可按照核算對象（部門、班組、客戶、貨品）進(jìn)行費用核算，包括歸集分配、定額管理、預(yù)算管理、費用分析等功能。

物流績效管理包括物流人員的績效管理和物流運作績效管理兩部分內(nèi)容，包括績效指標(biāo)設(shè)置、績效計算、績效考核、績效分析等功能。對績效的考核評估，其目的在于讓可運用的資源（人員、設(shè)備、設(shè)施、時間、資金、材料等）發(fā)揮最高的效率，并為投資決策提供依據(jù)?？冃?biāo)桿的設(shè)定可參照行業(yè)平均的績效水平、具有可比性的最高績效水平，也可是企業(yè)的目標(biāo)績效水平。

5、物流網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

建立網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以實施遠(yuǎn)程數(shù)字化管理，加強(qiáng)安全性，提高現(xiàn)場管理效率，減低管理費用，促進(jìn)員工積極性。上層主管部門工作人員無需親自到現(xiàn)場，便可實時了解下屬部門和工作人員的工作狀況，方便對其進(jìn)行管理、提高工作管理效率、減少由于出行視察等帶來的費用。

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可將傳統(tǒng)的視頻模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號并通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行傳輸，可將壓縮后的視頻信息存儲在服務(wù)器內(nèi)。對庫區(qū)、出入庫口等重點物流環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，并開啟警報功能。管理者可以通過系統(tǒng)將動態(tài)檢測或感應(yīng)器開啟，一旦開啟動態(tài)檢測的區(qū)域有情況發(fā)生或感應(yīng)器感應(yīng)到情況時，系統(tǒng)就能通過程序的設(shè)定自動打開警報功能，并將自動開啟錄像，將實時發(fā)生的情況錄到系統(tǒng)中，無需再為重點單位安裝昂貴的監(jiān)控系統(tǒng)，可以節(jié)約大量的開支。

網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)（包括一體化網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和模擬攝像機(jī)+視頻編碼器組成的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)）、IP網(wǎng)絡(luò)平臺、智能監(jiān)控管理軟件以及服務(wù)器、存儲和顯示等其他增值設(shè)備四大部分組成。

客戶價值

﹣ 使客戶能夠及時掌握產(chǎn)品的位置、流向和數(shù)量，為決策提供支持。﹣ 為物品流向追溯提供了一個有效的信息管理平臺。﹣ 為產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售的聯(lián)運提供了一個很好的信息平臺。

﹣ 為企業(yè)物流信息管理提供了一個高效的信息采集渠道，充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的核心——實現(xiàn)物品流動的敏捷性，降低存儲和管理成本。

﹣ 提高產(chǎn)品的科學(xué)管理水平，大大提高倉儲管理的效率和效益。支持工商一體化倉儲管理管理，支持物權(quán)歸屬者管理模式，支持出入批次管理，支持基于RFID的電子托盤管理，支持基于電子托盤和件煙碼的物品跟蹤與追溯管理，支持基于貨品流向的動態(tài)倉位管理，按先進(jìn)先出、作業(yè)路徑&作業(yè)時間優(yōu)先、重量均衡等規(guī)則實行貨位管理，減少倉庫蜂窩現(xiàn)象，有效提高利用存儲空間利用率，支持一個企業(yè)一個倉庫、一個企業(yè)多個倉庫、多個企業(yè)一個倉庫等模式。

﹣ 提升、改進(jìn)傳統(tǒng)倉庫的管理模式。支持對作業(yè)資源的優(yōu)化調(diào)度及績效考核，能夠作業(yè)成本法的績效成本管理要求。

第三篇：倉儲物流配送解決方案

物流倉儲配送服務(wù)已然成為中國電子商務(wù)最為核心的行業(yè)環(huán)節(jié)，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務(wù)供應(yīng)商品牌商必須關(guān)注的問題。而像上海智工廠倉儲物流配送供應(yīng)鏈服務(wù)商自主研發(fā)的物流倉儲配送全網(wǎng)系統(tǒng)就成為了電子商務(wù)的新寵，不僅可以綁定天貓、淘寶、京東、一號店等電商后臺物流平臺，幫助企業(yè)賣家直接后臺下單發(fā)貨，而且更為重要的是能夠為不同的企業(yè)賣家提供不同的倉儲物流配送解決方案，智工廠可以提供低成本的物流配送模式，也可以提供最快速的物流配送方案，作為行業(yè)為數(shù)不多能夠處理日10萬訂單量的倉儲物流配送企業(yè)更是成為了很多像三主糧、匡威、上海日化等品牌商的長期合作對象。

第四篇：電子商務(wù)物流配送瓶頸及解決方案

作者：湯世強(qiáng) 吳忠 陳心德

摘要:企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點,電子商務(wù)作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵,若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是要盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流配送;瓶頸;解決方案

一、物流及物流配送

物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動,它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一,是實現(xiàn)原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中,物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行定位的核心能力。

物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎(chǔ)上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進(jìn)行的送運,是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結(jié)合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產(chǎn)品價值,提高企業(yè)的競爭力。

完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平,或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。

二、電子商務(wù)的物流配送瓶頸

電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿(mào)易交易過程,是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。其內(nèi)涵可以表述如下:

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+配送。由此可以看出,一個完整的商務(wù)活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機(jī)構(gòu)成。然而,電子商務(wù)作為一個高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù);配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進(jìn)的電子商務(wù)和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務(wù)問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務(wù)運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務(wù)的發(fā)展相比,即便是發(fā)達(dá)國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國,物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分。長期以來,由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機(jī)構(gòu)多元化。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設(shè)備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴(yán)重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。

目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務(wù)的認(rèn)識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善;物流管理技術(shù)落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后;適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識不夠,對物流的認(rèn)識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流裝備水平低,物流技術(shù)水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。

隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。在整個電子商務(wù)的交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。

三、解決方案

若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務(wù)的實施也等于是空中樓閣。筆者認(rèn)為可以從以下幾方面著手。

(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程

只有根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實現(xiàn)信息集成,更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。尤為重要的是,面向業(yè)務(wù)流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設(shè)計業(yè)務(wù)流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎(chǔ)上再設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實施業(yè)務(wù)流程重組非常必要[3]。

(二)推行先進(jìn)的物流管理技術(shù)和延伸服務(wù)

采用如運籌學(xué)中的管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務(wù)向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等[4]。

(三)建立基于Web的物流配送信息管理系統(tǒng)

從事配送業(yè)務(wù)離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準(zhǔn)確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外,在電子商務(wù)時代,物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。

企業(yè)電子商務(wù)的崛起,BtoB、BtoC的發(fā)展,分銷渠道的進(jìn)一步整合,供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn),使得物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點。電子商務(wù)下的物流配送,應(yīng)該是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動化的硬體設(shè)備及電腦資源外,更應(yīng)該具有結(jié)合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外,在電子商務(wù)支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。

在這樣競爭動態(tài)的環(huán)境中,物流效率直接依賴和受限于物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。應(yīng)該在動態(tài)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)下述兩點,一是物流與配送網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)根據(jù)自身的營銷范圍和目標(biāo),建立全國范圍的物流和配送網(wǎng)絡(luò),提高物流系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng),外部網(wǎng)(基于Internet的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺)主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系,以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內(nèi)部網(wǎng)

(Intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性,使整個的配送網(wǎng)絡(luò)具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應(yīng)、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務(wù)條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡(luò)支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體,提升物流服務(wù)的競爭能力。根據(jù)電子商務(wù)的特點,在分析配送中心信息流的基礎(chǔ)上設(shè)計了一種基于Web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經(jīng)營管理信息又分為進(jìn)貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進(jìn)貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設(shè)備是則是對各作業(yè)設(shè)置適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)設(shè)備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關(guān)性及作業(yè)流程的關(guān)聯(lián)性來劃分。依據(jù)物流中心的各項作業(yè),將該系統(tǒng)大架構(gòu)劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng),采購入庫管理子系統(tǒng),庫存管理子系統(tǒng)、財務(wù)處理子系統(tǒng),物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng),并提供對已制定的計劃進(jìn)貨單、入庫單進(jìn)行查詢、統(tǒng)計功能。

1.銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應(yīng)收賬款賬單轉(zhuǎn)入財務(wù)部門作相應(yīng)處理;最后將各項內(nèi)部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。

2.采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應(yīng)商訂購的產(chǎn)品入庫,根據(jù)入庫產(chǎn)品內(nèi)容做庫存管理;針對客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購訂單;當(dāng)訂購的產(chǎn)品入庫后作相應(yīng)的付款處理,并將賬單轉(zhuǎn)入財務(wù)部門處理;同時將相應(yīng)的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。

3.財務(wù)處理子系統(tǒng):財務(wù)部門以采購部門所傳來的產(chǎn)品入庫單查核供應(yīng)商所送來的應(yīng)付賬款,并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據(jù)應(yīng)收賬款單并收取賬款。財務(wù)處理子系統(tǒng)制作各種財務(wù)報表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。

4.物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個子系統(tǒng)中獲取相關(guān)的數(shù)據(jù),同時根據(jù)外界環(huán)境的相關(guān)信息,擬定產(chǎn)品的訂購計劃、產(chǎn)品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。

本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于Web的B/S結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)系統(tǒng)對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性,并能夠?qū)蛻舻淖兓?做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級方便、透明?；赪eb的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運行成本和系統(tǒng)的維護(hù)成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。

四、結(jié)束語

在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計劃,及時調(diào)整市場策略。因此,電子商務(wù)的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對提高電子商務(wù)的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍、實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務(wù)成為下個世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)形式。

電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展,對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以,在關(guān)注電子商務(wù)的同時,要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),逐漸改善我國的物流平臺,建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學(xué)習(xí)和交流,我們可以跨越發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展初級階段,利用我國信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢,借鑒國外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù),進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。

】：

．

I | _。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，以及數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。實現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經(jīng)營的各個物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預(yù)見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術(shù)等先進(jìn)的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。

根據(jù)C o a s e 定律，當(dāng)一個企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了。互聯(lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運用外部服務(wù)力量來實現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營目標(biāo)的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個性化服務(wù)，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來進(jìn)行管理，實現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。

物流配送作業(yè)過程包括大量的運籌和決策，如運輸路徑的選擇、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平，適應(yīng)電子

商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個新趨勢。

以客戶為中心是企業(yè)經(jīng)營人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進(jìn)行良好的合作，及時交換信息，改進(jìn)物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實現(xiàn)承諾。

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第五篇：物流配送存在問題及解決方案

關(guān)于物流配送存在問題及解決方案綜述

目錄

一、引言??????????????????????????????1

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題???????????????1

三、物流配送模式 …………………………………………… ……………………2

四、解決問題的對策?????????????????????????2

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)????????????3

（二）選擇合適的配送模式??????????????????????3

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念??????????????4

（四）配送中心的建設(shè)????????????????????????4

五、、總結(jié)??????????????????????????????5

參考文獻(xiàn)??????????????????????????????

5摘要：隨著國務(wù)院十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的發(fā)布，我國的物流行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道。而物流配送作為物流流程中的一個重要的方面，卻存在許多的問題。文章就從文獻(xiàn)綜述的角度，來探討一下物流配送存在的問題和配送中心存在的問題，特別是連鎖零售企業(yè)的物流配送問題。通過這些問題的闡述，比較不同的配送模式，提出解決上述問題的對策，探討在電子商務(wù)的新環(huán)境下物流配送的發(fā)展要求和配送中心建設(shè)。

關(guān)鍵詞：物流配送；配送模式；電子商務(wù)；配送中心

一、引言

2009年3月，國務(wù)院頒布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，重點發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，這也為我國的物流行業(yè)的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。而物流配送作為物流的一個重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該與物流發(fā)展同步，甚至要超前一步。但是當(dāng)前我國的專業(yè)配送中心很少，物流配送缺乏社會化和專業(yè)化，配送技術(shù)落后，嚴(yán)重的影響了配送的效率，而這也影響了整個物流的效率。在配送及時性和低成本方面，當(dāng)前我國不完善的配送體系也存在許多有待改善的地方。當(dāng)前我國的連鎖企業(yè)大多配送規(guī)模小、統(tǒng)一配送率不高、現(xiàn)行的配送方式相對落后、設(shè)備設(shè)施落，功能不全、物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)落后、缺乏專業(yè)化的物流配送管理人才，這些都給連鎖企業(yè)的配送發(fā)展造成了巨大障礙。所以建立高效的物流配送體系是物流企業(yè)和連鎖經(jīng)營急需解決的問題。下面就文獻(xiàn)綜述的角度具體分析一下我國企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)的物流配送存在的問題和解決對策。

二、物流配送存在的問題和配送中心的問題

當(dāng)前我國的物流配送存在很多問題。物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。國內(nèi)企業(yè)，特別是連鎖企業(yè)物流配送存在的問題在于存在多渠道的配送模式，統(tǒng)一配送效率低和采購成本居高不下，國內(nèi)大部分連鎖企業(yè)多采用自營配送卻沒有實現(xiàn)完善的配送作業(yè)，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化水平低。連鎖企業(yè)物流配送中存在的問題在于未能實現(xiàn)集中采購和進(jìn)貨，未能實現(xiàn)統(tǒng)一的存貨和庫存管理，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，計算機(jī)信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。由于缺乏對選址決策重要性的認(rèn)識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析使得配送中心選址不科學(xué)，由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。對于物流配送至關(guān)重要的配送中心來說，除了上述的一些問題外，還存在以下的問題。配送中心基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，利用率低，物流服務(wù)質(zhì)量不高，配送中心人員的素質(zhì)不高，缺乏現(xiàn)代物流的一些思想和意識。物流配送管理體制和機(jī)制存在障礙，政府的各職能部門以及企業(yè)的各部門之間對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足和缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。

三、物流配送模式

下面就簡要的介紹一下國內(nèi)學(xué)者認(rèn)同的幾種典型的配送模式，自營配送模式；共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化而建立的一種功能聯(lián)合體；第三方物流配送模式，就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種配送運作模式；連鎖企業(yè)物流配送模式，就是總部集中控制和集中采購，進(jìn)而通過供應(yīng)商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。多數(shù)學(xué)者采用的都是這幾種配送模式，雖然在說法上可能有區(qū)別，但是其內(nèi)容是一樣的，如秦瑛、陳竹君、陳丹曄等論述的集團(tuán)配送和供應(yīng)商配送就指的是配送中心配送模式和連鎖企業(yè)配送模式。

四、解決問題的對策

20世紀(jì)90年代依賴，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，電子商務(wù)獲得了快速發(fā)展，由此電子商務(wù)成為當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。而電子商務(wù)對物流特別是配送有著密切的關(guān)系。下面就從電子商務(wù)的基礎(chǔ)上論述解決上述問題的對策。

（一）采取物流配送新技術(shù)，加強(qiáng)配送信息化建設(shè)

物流配送新技術(shù)有條碼技術(shù)、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、Bar Code（條碼技術(shù)）、射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）等。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時制配送和ABC配送。

其次需要建立一套信息管理系統(tǒng)，包括五個子系統(tǒng)：需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務(wù)會計系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設(shè)方面，在充分利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)和物流配送新技術(shù)的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進(jìn)配送調(diào)度、進(jìn)行動態(tài)庫存管理、實現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信

息流集成到一起。

（二）選擇合適的配送模式

當(dāng)前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特色，連鎖零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健?/p>

通過對五種典型的配送模式的SWOT分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競爭力；供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。

（三）加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的?！鞍l(fā)展物流，要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術(shù)、管理手段以及相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急”。

（四）配送中心的建設(shè)

配送中心建設(shè)是十分重要的，通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務(wù)效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)展機(jī)會。對于配送中心建設(shè)具體的步驟，一是按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)配送中心，就是配送中心要逐漸實現(xiàn)裝卸搬運機(jī)械化，適當(dāng)推進(jìn)配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機(jī)管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學(xué)選擇配送中心地點和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費用，并且影響配送中心的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構(gòu)筑以重點區(qū)域為核心的配送中心，采用扇形輻射面、步步為營、向前推進(jìn)的配送網(wǎng)絡(luò)體系。

但是當(dāng)前我國的物流發(fā)展比較滯后，不能一蹴而就，應(yīng)該循序漸進(jìn)。根據(jù)我國的具

體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運行。但是，實現(xiàn)一定程度上的機(jī)械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動生產(chǎn)率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個發(fā)展趨勢，這也是國內(nèi)學(xué)者的共識。下面就論述國內(nèi)一些學(xué)者對配送中心的詳細(xì)規(guī)劃。對于物流配送中心的規(guī)劃流程，可以分為項目規(guī)劃、物流中心規(guī)劃方案設(shè)計、方案評估、工程施工設(shè)計、工程建設(shè)。確定這些方面之后，進(jìn)行規(guī)劃分析，具體有設(shè)計物流配送中心功能模組，進(jìn)行顧客需求分析，物流作業(yè)流程分析，作業(yè)區(qū)域布局分析。配送中心的規(guī)劃要素包括配送的對象和客戶（E），配送的貨品種類（I），貨品的配送數(shù)量或者是庫存量（Q），物流通路（R），物流的服務(wù)水平（S），物流的交貨時間（T），配送貨品的價值或者建造的預(yù)算（C）。

五、總結(jié)

通過上面的分析，我們可以看出來，當(dāng)前我國的物流配送發(fā)展還是相當(dāng)滯后的，存在相當(dāng)多的問題，而這些問題又是阻礙我們物流發(fā)展的重要因素。當(dāng)前發(fā)展物流配送的重點是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的配送中心，加強(qiáng)配送中心的信息化、自動化、機(jī)械化以及柔性化。

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