第一篇：2006年汽車(chē)市場(chǎng)分析

06年汽車(chē)市場(chǎng)分析

2006年已經(jīng)過(guò)去。這一年里，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。1-11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為659.24萬(wàn)輛和645.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.92和25.49，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為473.45萬(wàn)輛和461.06萬(wàn)輛，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為185.79萬(wàn)輛和184.42萬(wàn)輛。其中SUV累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)為206140萬(wàn)輛和205009萬(wàn)

輛，同比增長(zhǎng)2.2和17.2；MPV產(chǎn)銷(xiāo)174581萬(wàn)輛和168173萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3和29.1.而轎車(chē)銷(xiāo)量在過(guò)去的11個(gè)月當(dāng)中達(dá)到341.17萬(wàn)輛，同比增幅34.8.

表一2006年1-11月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況單位：輛，

產(chǎn)量

增長(zhǎng)率

銷(xiāo)量

同比增長(zhǎng)率

汽車(chē)總計(jì)

659．24

27．92

645．48

25．49

乘

用

車(chē)

轎車(chē)

351.23

34.8

341．17

38.52

MPV

174581

52．3

168173

29．1

SUV

206140

2．2

205009

17．2

上述表中可以發(fā)現(xiàn)：2006年由于國(guó)內(nèi)一些主要轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步下調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)新車(chē)紛紛上市，市場(chǎng)需求再次得到激發(fā)，因而銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。截止06年11月30日,銷(xiāo)量排名前十位的汽車(chē)企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨和吉利，上述10家企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)542.79萬(wàn)輛。與此同時(shí)，受新消費(fèi)稅政策的影響，MPV和SUV市場(chǎng)表現(xiàn)也十分活躍，1-11月市場(chǎng)增長(zhǎng)率均創(chuàng)29.1和17.2的佳績(jī)。

一、主要汽車(chē)制造商銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

1.主要轎車(chē)生產(chǎn)廠商銷(xiāo)量對(duì)比:

表二1-11月轎車(chē)生產(chǎn)廠商銷(xiāo)量情況單位:輛,

排名

廠商名稱(chēng)

06年累計(jì)銷(xiāo)量

05年累計(jì)銷(xiāo)量

同比增長(zhǎng)率

1

上海通用

36.38

25.96

40.1

2

一汽大眾

30.44

20.42

49.1

3

上海大眾

30.25

28.7

41

4

奇瑞

23.91

15.87

50.7

5

北京現(xiàn)代

23.55

20.35

15.7

6

廣州本田

20.12

18.61

8.1

7

一汽豐田

19.36

11.60

66.9

8

東風(fēng)日產(chǎn)

17.52

14.07

24.5

9

東風(fēng)雪鐵龍

12

11.67

2.8

10

長(zhǎng)安福特

11.66

5.08

129.53

截止11月銷(xiāo)售轎車(chē)341.17萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.52,轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的廠商共銷(xiāo)售轎車(chē)234.41萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的68.71.銷(xiāo)售排名前10位的轎車(chē)品牌依次是捷達(dá)、凱越、伊蘭特、夏利、桑塔納、QQ、雅閣、領(lǐng)馭、旗云、花冠。前十位品牌共銷(xiāo)售125.64萬(wàn)輛，占全部轎車(chē)銷(xiāo)售總量的36.83。從生產(chǎn)廠商來(lái)看,上海通用繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng),一汽大眾、上海大眾分列二三名,三者銷(xiāo)量不相上下。而國(guó)產(chǎn)自主品牌奇瑞在這一年也是碩果累累，轎車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)躍居第四位.

2.SUV生產(chǎn)廠商銷(xiāo)量對(duì)比：

表三1-11月主要SUV廠商銷(xiāo)售情況單位:輛,

排名

廠商名稱(chēng)

06年累計(jì)銷(xiāo)量

05年累計(jì)銷(xiāo)量

同比增長(zhǎng)率

1

長(zhǎng)城汽車(chē)

2.54

2.59

37.5

2

北京現(xiàn)代

2.48

7431

233.2

3

奇瑞汽車(chē)

2.39

4302

11.8

4

東風(fēng)本田

2.34

2.31

1.3

5

長(zhǎng)豐獵豹

2.11

2.03

3.9

1-11月份國(guó)內(nèi)SUV累計(jì)銷(xiāo)量205009輛,其中長(zhǎng)城汽車(chē)名列榜首,同比增長(zhǎng)37.5,占整個(gè)SUV市場(chǎng)份額的17.5.單品牌累計(jì)銷(xiāo)量前五甲依次為哈弗CUV、途勝、瑞虎、本田CRV、獵豹.上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售11.84萬(wàn)輛，占全部SUV銷(xiāo)售總量的57.76。長(zhǎng)城賽弗連續(xù)兩年坐上SUV市場(chǎng)冠軍的寶座，北京現(xiàn)代的途勝在市場(chǎng)上也一直保持快速增長(zhǎng)。

3．MPV生產(chǎn)廠商銷(xiāo)量對(duì)比：

表四1-11月主要MPV廠商銷(xiāo)售情況單位:輛,

排名

廠商名稱(chēng)

06年累計(jì)銷(xiāo)量

05年累計(jì)銷(xiāo)量

同比增長(zhǎng)率

1

上海通用

3.39

1.98

71.2

2

廣

第二篇：汽車(chē)后市場(chǎng)分析報(bào)告

汽車(chē)后市場(chǎng)分析

摘要：伴隨著我國(guó)近4000萬(wàn)輛汽車(chē)保有量和近幾年“井噴式”的增長(zhǎng)，汽車(chē)用品及零部件市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)性快速增長(zhǎng)，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家6359家，全行業(yè)總產(chǎn)值1.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)28％，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)整體增長(zhǎng)強(qiáng)勁，成為全球增速最快的市場(chǎng)。巨大的市場(chǎng)商機(jī)吸引了更多的國(guó)際巨頭和國(guó)內(nèi)行業(yè)企業(yè)加入此競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the “explosive” growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market.Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race.關(guān)鍵字：“井噴式”增長(zhǎng)、發(fā)展速度快、競(jìng)爭(zhēng)激烈

一、汽車(chē)后市場(chǎng)大有作為

在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，國(guó)際上成功的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)企業(yè)追逐的美好遠(yuǎn)景。何謂汽車(chē)后市場(chǎng)，是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。按照國(guó)際上的計(jì)算方法，汽車(chē)后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)，與前市場(chǎng)比較，即商家在汽車(chē)整個(gè)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的利潤(rùn)與買(mǎi)汽車(chē)所產(chǎn)生的利潤(rùn)，比例大約是7比3。也就是說(shuō)，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng)1倍以上。

在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”。從銷(xiāo)售利潤(rùn)看，國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)中，整車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20％、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20％，而50％至60％的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。以美國(guó)為例，美國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)年產(chǎn)值高達(dá)1400億美元，汽車(chē)維修業(yè)的利潤(rùn)率達(dá)到27％。另外在汽車(chē)信貸方面，美國(guó)貸款買(mǎi)車(chē)的比例為80％至85％、德國(guó)為71％、印度為60％至70％，而中國(guó)還不足5％。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，按照目前汽車(chē)服務(wù)所占比例為12％計(jì)算，如果以成熟汽車(chē)市場(chǎng)中服務(wù)所占的比例為參照，再結(jié)合中國(guó)汽車(chē)金融、租賃等服務(wù)還相當(dāng)薄弱等情況，汽車(chē)售后服務(wù)在現(xiàn)有12％的市場(chǎng)份額基礎(chǔ)上還有近10％的上升空間。與此同時(shí)，由于中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)國(guó)內(nèi)售后服務(wù)商利潤(rùn)率比美國(guó)等成熟市場(chǎng)高13個(gè)百分點(diǎn)左右，高達(dá)40％。根據(jù)對(duì)世界排名前10位的汽車(chē)公司近10年的利潤(rùn)情況分析，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20％，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20％，有50％至60％的利潤(rùn)是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。如何看待當(dāng)今的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，雅森國(guó)際總裁謝宇認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)還處于整車(chē)廠主導(dǎo)的時(shí)代，眾多整車(chē)廠商將汽車(chē)服務(wù)打造成利潤(rùn)的又一重要來(lái)源。而且對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō)，一個(gè)健全、合理的售后服務(wù)體系，不僅能讓其從產(chǎn)業(yè)鏈的下游進(jìn)一步獲得利潤(rùn)，而且也能延長(zhǎng)一個(gè)車(chē)型暢銷(xiāo)的壽命。

現(xiàn)階段，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)還很難完全脫離開(kāi)整車(chē)制造業(yè)的掌控而成為獨(dú)立的市場(chǎng)，而且這一現(xiàn)象會(huì)在一個(gè)時(shí)間內(nèi)存在。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，汽車(chē)后市場(chǎng)不會(huì)長(zhǎng)久地從屬于、依附于前市場(chǎng)，因?yàn)槠?chē)消費(fèi)者的需求，不僅決定了汽車(chē)后市場(chǎng)的走向、規(guī)模、經(jīng)營(yíng)形式和服務(wù)方法，也會(huì)反過(guò)來(lái)對(duì)前市場(chǎng)形成決定性的影響。但是這種現(xiàn)象不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)，隨著中國(guó)汽車(chē)制造能力的

不斷提升，汽車(chē)品牌的不斷增加，汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的力度還會(huì)加大，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)決不會(huì)游離出國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的大舞臺(tái)，一定會(huì)融入到國(guó)際汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條中，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的大背景下，演繹出自己的特色，即將舉辦的、盛況空前的“第四屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)用品展覽會(huì)暨國(guó)際改裝汽車(chē)展覽會(huì)”就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

二、汽車(chē)后市場(chǎng)誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

隨著整車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入微利期，售后服務(wù)的利潤(rùn)日益顯山露水，于是從事國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)你方唱罷我登場(chǎng)，國(guó)外的汽車(chē)連鎖超市大舉登陸中國(guó)，一場(chǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)是山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。然而誰(shuí)是強(qiáng)者，人們將拭目以待。

據(jù)了解，與國(guó)外汽車(chē)廠商相比，我國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)弱中之弱，國(guó)內(nèi)許多品牌汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)與售后服務(wù)的脫節(jié)是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)不盡如人意的根本原因之一。目前，部分廠家與其經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系不是利益共同體的關(guān)系，而僅僅是一種經(jīng)濟(jì)利益行為。廠家基本上把市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商則幾乎把廠家所給的商務(wù)利潤(rùn)全讓給了消費(fèi)者，主要收益全靠廠家按銷(xiāo)量給予的年終返利、獎(jiǎng)勵(lì)及新車(chē)銷(xiāo)售的裝飾、美容、保險(xiǎn)等相應(yīng)服務(wù)。在部分經(jīng)銷(xiāo)商眼里，服務(wù)承諾只不過(guò)是促銷(xiāo)的一種策略，經(jīng)銷(xiāo)商為了多賣(mài)車(chē)，往往給服務(wù)承諾“注水”，而實(shí)際上有些承諾根本做不到，由此造成了消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的不滿(mǎn)。正因?yàn)槿绱?，許多消費(fèi)者形象地稱(chēng)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)態(tài)度是:消費(fèi)者只要把錢(qián)付給經(jīng)銷(xiāo)商，消費(fèi)者就不再是消費(fèi)者了。

專(zhuān)家指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)存在三個(gè)方面的主要問(wèn)題。一是對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不足，重視不夠，措施不利，競(jìng)爭(zhēng)乏力，出現(xiàn)了“重生產(chǎn)、輕服務(wù)”的現(xiàn)象。二是整車(chē)和零部件生產(chǎn)企業(yè)被動(dòng)地參與汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。三是國(guó)內(nèi)企業(yè)的觀念比較陳舊，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的理解和認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

而對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)有著成功經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)則全速進(jìn)軍中國(guó)。美國(guó)最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA來(lái)了，全球最大的汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)AC德科公司來(lái)了，博世在中國(guó)已擁有150家維修站，日本最大的汽車(chē)用品澳德巴克斯計(jì)劃投資10億日元在中國(guó)開(kāi)設(shè)100家連鎖店。因此國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)只有抓緊進(jìn)行觀念更新，樹(shù)立全方位服務(wù)的觀念、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的觀念和人性化服務(wù)的觀念，才能使國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車(chē)后市場(chǎng)中占領(lǐng)較大的份額。

三、提升服務(wù)品牌前景誘人

現(xiàn)在越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)后的服務(wù)價(jià)值，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“服務(wù)時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。專(zhuān)家表示，價(jià)格戰(zhàn)在一開(kāi)始屢試不爽，但隨著價(jià)格戰(zhàn)的普及，人們已不為此所動(dòng)。目前，國(guó)內(nèi)廠商已越來(lái)越意識(shí)到服務(wù)的重要性，紛紛扛起各種服務(wù)大旗。許多汽車(chē)品牌4S店的負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，過(guò)去賣(mài)一輛車(chē)就能賺幾萬(wàn)元的好日子已不復(fù)存在，現(xiàn)在主要靠銷(xiāo)售之后的維修、保養(yǎng)等服務(wù)來(lái)賺錢(qián)。服務(wù)好壞已成了直接關(guān)系到能否生存的問(wèn)題，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售都是一次性的，一輛車(chē)只能賺一次，而服務(wù)則不同，它可以是每個(gè)月、每年都需要的，因此這是長(zhǎng)久之計(jì)。

此間專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)上、價(jià)格上比拼的結(jié)果差別不大，在經(jīng)過(guò)價(jià)格混戰(zhàn)比拼“硬件”后，汽車(chē)廠家今后真正比拼的將是服務(wù)質(zhì)量等“軟實(shí)力”。中國(guó)車(chē)市正不可避免地走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)序列。

四、總結(jié)

通過(guò)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)中的巨大利潤(rùn)，面對(duì)如此大的誘惑，每個(gè)人都會(huì)動(dòng)心。汽車(chē)已經(jīng)風(fēng)靡了全世界，但是汽車(chē)的后市場(chǎng)還沒(méi)有風(fēng)靡全世界，中間的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，為了能在汽車(chē)后市場(chǎng)中站穩(wěn)腳步，各個(gè)后市場(chǎng)都盡自己最大能力做到最好以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。

汽車(chē)后市場(chǎng)的前景非?？捎^，相信在未來(lái)的社會(huì)發(fā)展中會(huì)有越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者加入其中，今后的汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷激烈。

參考文獻(xiàn)

【1】百度文庫(kù)《汽車(chē)后市場(chǎng)分析》2012年 【2】百度文庫(kù)《汽車(chē)配件及營(yíng)銷(xiāo)理論》2008年

第三篇：一 汽車(chē)市場(chǎng)分析

一 汽車(chē)市場(chǎng)分析：

根據(jù)《家用轎車(chē)消費(fèi)調(diào)查》調(diào)查顯示：國(guó)產(chǎn)轎車(chē)是家用轎車(chē)的主流需求。長(zhǎng)安奔奔就是國(guó)產(chǎn)家用微型轎車(chē)的典型代表?！都矣棉I車(chē)消費(fèi)調(diào)查》是由中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)與北京、上海、天津等共計(jì)20個(gè)城市的消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合進(jìn)行。

1、2005年一2010年，我國(guó)將出現(xiàn)一個(gè)私人購(gòu)車(chē)高峰

調(diào)查結(jié)果表明，在20個(gè)大城市中，有30．6％的無(wú)車(chē)消費(fèi)者有駕駛執(zhí)照，在調(diào)查對(duì)象中，32．1％的消費(fèi)者5年內(nèi)有購(gòu)買(mǎi)家用轎車(chē)的打算。且隨著時(shí)間的推移，購(gòu)買(mǎi)比例逐漸增大。2005年一2010年，我國(guó)將出現(xiàn)一個(gè)私人購(gòu)車(chē)高峰。

2、七成消費(fèi)者想買(mǎi)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)

在被問(wèn)及“準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)哪個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的家用轎車(chē)?”時(shí)，72．6％的人準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，17．2％的人準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)日本車(chē)。不同年齡的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的情況有所不同，隨著年齡段的增大，購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的比例不斷增加。價(jià)格和價(jià)外收費(fèi)是汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的主要障礙調(diào)查結(jié)果顯示，購(gòu)買(mǎi)家用轎車(chē)的主要注意點(diǎn)是價(jià)格、服務(wù)、油耗和品牌。其中，67．7％的人次選擇價(jià)格；59．3％的人次選擇服務(wù)；46．1％的人次選擇的是油耗；39．3％的人主要注意的是品牌。

這就是廣告策略的八大要素：

一、廣告核心訴求

二、廣告目標(biāo)對(duì)象

三、廣告形象設(shè)計(jì)

四、廣告方式選擇

五、廣告投放時(shí)機(jī)

六、廣告效果評(píng)估

七、廣告費(fèi)用核算

八、廣告合作方法

第四篇：_汽車(chē)市場(chǎng)分析論文

中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式及其發(fā)展對(duì)策

Automobile Marketing Modes and Development Strategies in China10322班201003020221張輝

摘要：本文從中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的歷史演變過(guò)程出發(fā),結(jié)合廣物汽貿(mào)的發(fā)展歷程分析了目前我國(guó)兩種主要汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式—汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店和汽車(chē)交易市場(chǎng)的特點(diǎn)。然后,借鑒國(guó)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn),針對(duì)我國(guó)汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店發(fā)展中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策—完善“四位一體”汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店模式。最后,分析了具有我國(guó)特色的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式—汽車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展中存在的問(wèn)題,提出完善我國(guó)汽車(chē)交易市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策。希望我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能建立既與國(guó)際接軌又符合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式,同時(shí)希望我國(guó)汽車(chē)企業(yè)能從建議中得到一些啟示。

關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式服務(wù)發(fā)展對(duì)策

Abstract: This paper starts with introduction to the historical evolvement of the distribution system in China.Taking the Automobile Trading Corporation of Guangdong for example, we analyze characteristics of the two mainmodes of automobile marketing-brand monopolization and markettrading.Then by utilizing successful experiences of foreign automobile industries in developed countries, and with respect of the problems present in brand monopolization in our country, we bring forwardrelevant suggestions-perfecting the “quaternity mode”.Meanwhile, weoffer development countermeasures to perfecting automobile trading markets in our country.We hope our automobile industry can set up a proper marketing mode which meets international standards and accord with China"s conditions.And at the same time we hope that automobile enterprises can get some enlightenment from those suggestions.Key words: automobile;distribution system;brandmonopolization;development tendency引言

中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不可分離，中國(guó)直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，兩者是相輔相成的作用，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用。特別是近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展以及我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的突飛猛進(jìn)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也得到迅速發(fā)展而呈現(xiàn)出繁榮的景象，對(duì)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)各種需求和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。但是我們要居安思危，因?yàn)槲覈?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)不是很成熟，技術(shù)也相對(duì)落后，競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)。那么，我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式和發(fā)展趨勢(shì)究竟如何呢？本文擬從我汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀著手，分析我國(guó)市場(chǎng)的存在的問(wèn)題、營(yíng)銷(xiāo)模式,發(fā)展前景以及汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題。

1.我國(guó)中國(guó)的發(fā)展史

近20年來(lái)，我國(guó)中國(guó)生產(chǎn)的發(fā)展速度很快，成績(jī)巨大，但是縱觀國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)輛的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)中國(guó)的品種還比較集中、單一。但總體上我國(guó)中國(guó)行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上占有重要地位，已基本具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。

2.國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

(1)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)

近年來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展穩(wěn)健，增長(zhǎng)率基本保持在7%以上。從2000到2009年，中國(guó)累計(jì)完成公路建設(shè)投資19505億元，直接促進(jìn)了汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

(2)國(guó)家政策法規(guī)

國(guó)家要實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的公路發(fā)展目標(biāo)，到2020年，公路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到300萬(wàn)千米，基本建成8.5萬(wàn)千米的國(guó)家高速公路網(wǎng)；國(guó)家把發(fā)展集裝箱車(chē)、特種汽車(chē)和載重車(chē)8t以上的重型柴油貨車(chē)和加快普通敞篷貨車(chē)的廂式化列入《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策，這將大大促進(jìn)此類(lèi)汽車(chē)的發(fā)展。

（3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均

貨車(chē)、客車(chē)專(zhuān)用化程度的提高會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸效率與作業(yè)質(zhì)量的提高。20世紀(jì)80年代，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，從貨車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的中國(guó)保有量約占載貨車(chē)保有量的50%，如今已增至80%。我國(guó)中國(guó)起步較晚，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，雖然目前已具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，成為汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，但我國(guó)中國(guó)保有量占載貨車(chē)保有量仍低于40%。

(4)生產(chǎn)技術(shù)水平低

由于汽車(chē)生產(chǎn)具有批量小、品種多的特點(diǎn)，對(duì)工裝工藝有著較高的要求，尤其對(duì)沖壓成型、焊接涂裝設(shè)備的要求更高。我國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，由于缺少規(guī)?；募夹g(shù)改造，生產(chǎn)工藝水平低，限制了產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次的提高，制約了汽車(chē)的發(fā)展。

3.我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力因素分析 中國(guó)產(chǎn)品成本一般由制造成本和期間費(fèi)用構(gòu)成。制造成本包括材料費(fèi)、燃料和動(dòng)力費(fèi)、職工工資及福利費(fèi)、制造費(fèi)等，而制造費(fèi)又包括車(chē)間經(jīng)費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、工裝模具費(fèi)、廠房折舊費(fèi)等；期間費(fèi)用一般包括企業(yè)管理費(fèi)、銷(xiāo)售費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、技術(shù)分?jǐn)傎M(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等。此外，影響中國(guó)產(chǎn)品成本的因素還有工藝水平、管理水平等。

1.材料費(fèi)用

材料費(fèi)用包括原材料費(fèi)用、輔助材料費(fèi)用和外購(gòu)件費(fèi)用。有些汽車(chē)的原材料需要進(jìn)口，國(guó)內(nèi)價(jià)格比國(guó)際市場(chǎng)高；但人世后進(jìn)口原材料價(jià)格會(huì)降低，其對(duì)汽車(chē)成本的影響也會(huì)減弱。

2.勞動(dòng)力成本

勞動(dòng)力成本中國(guó)的生產(chǎn)方式與轎車(chē)不同，是技術(shù)密集和勞動(dòng)密集的行業(yè)，國(guó)外企業(yè)在生產(chǎn)線上也大量使用工人，國(guó)外勞動(dòng)力成本在中國(guó)成本中所占的比例很大。

3.技術(shù)費(fèi)用

在技術(shù)含量較高的高等級(jí)公路管理中國(guó)、機(jī)場(chǎng)中國(guó)、高空作業(yè)車(chē)等品種中，技術(shù)費(fèi)用在制造成本中占一定的比例。

4.運(yùn)輸及海關(guān)費(fèi)

運(yùn)輸及海關(guān)費(fèi)用由于進(jìn)口國(guó)外中國(guó)，除了關(guān)稅外，還需要一定的運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用(2.5%左右)和海關(guān)費(fèi)用，而國(guó)內(nèi)中國(guó)企業(yè)則沒(méi)有這筆費(fèi)用，這也正是國(guó)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

隨著全球化的逐步深入，使國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，雖然國(guó)產(chǎn)汽車(chē)與國(guó)外汽車(chē)存在著差距，但也應(yīng)看到我們的優(yōu)勢(shì)。首先，我國(guó)汽車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。由于我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)成本低廉，原材料也相對(duì)便宜，使得我國(guó)汽車(chē)成本只相當(dāng)于國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的30%-50%，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。其次，國(guó)外汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)還有一個(gè)認(rèn)識(shí)和接受的過(guò)程，而我國(guó)占中國(guó)銷(xiāo)售量80%以上的普通型汽車(chē)，適合中國(guó)的道路情況和消費(fèi)水平。

（1）優(yōu)化重組，建立汽車(chē)生產(chǎn)的新格局

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，我國(guó)的中國(guó)企業(yè)必將經(jīng)歷一場(chǎng)聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重新合理配置我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)部人才、設(shè)備等資源，使過(guò)散過(guò)多的局面得以改善。結(jié)合中國(guó)行業(yè)自身品種多、批量小、市場(chǎng)變化快的特點(diǎn)，我國(guó)車(chē)企業(yè)可以朝著兩方面發(fā)展：一方面，那些產(chǎn)品制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)不高、產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)和產(chǎn)品具有較大社會(huì)需求量的企業(yè)，可以進(jìn)行聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)真正意義上的專(zhuān)業(yè)化、集團(tuán)化大生

產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路。另一方面，對(duì)于那些制造技術(shù)復(fù)雜系數(shù)較高，產(chǎn)品市場(chǎng)容量有限的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)維持其中小企業(yè)規(guī)模，在某一專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)潛心發(fā)展，進(jìn)一步提高其制造技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)水平，使自己達(dá)到和始終保持國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際先進(jìn)水平。

（2）汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)向高技術(shù)、多品種方向發(fā)展

汽車(chē)的科技含量越來(lái)越高，產(chǎn)品品種也越來(lái)越多，這就對(duì)我國(guó)的制造技術(shù)提出了更高的要求。運(yùn)用平臺(tái)技術(shù)，充分提高產(chǎn)品的性能價(jià)格比，同時(shí)也能極大地減小制造難度，縮短制造周期。對(duì)于一個(gè)成熟的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品不止一種，一方面要充分采用平臺(tái)技術(shù)，進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)、全球采購(gòu)、積木式裝配；另一方面還要積極采用柔性生產(chǎn)技術(shù)的智能化生產(chǎn)設(shè)備，使生產(chǎn)制造技術(shù)適應(yīng)汽車(chē)多品種、小批量的特點(diǎn)。

（3）汽車(chē)的行業(yè)管理必須盡快與國(guó)際接軌

我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，在過(guò)去一直采取的是行政管理方式—目錄管理，這種方式嚴(yán)重制約了汽車(chē)的發(fā)展。國(guó)外汽車(chē)的管理普遍采用了產(chǎn)品型式認(rèn)證制度，這為汽車(chē)生產(chǎn)商在產(chǎn)品創(chuàng)新、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求上提供了很大的自由度。目前，我國(guó)正在向產(chǎn)品型式認(rèn)證制邁進(jìn)。同時(shí)，要全面提高對(duì)出口工作的認(rèn)識(shí)，做好中國(guó)出口的目標(biāo)管理工作，要嘗試對(duì)東南亞、中東、非洲市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，并做好相應(yīng)的出口質(zhì)量把關(guān)或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的認(rèn)證工作，在大力開(kāi)展自營(yíng)出口工作的同時(shí)，還要處理好自營(yíng)與代理的關(guān)系，通過(guò)各種渠道打入國(guó)際市場(chǎng)。

結(jié)論

本文主要以我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)作為研究對(duì)象，介紹了我國(guó)汽車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，得出如下結(jié)論：

1.我國(guó)中國(guó)存在的問(wèn)題主要有：行業(yè)規(guī)模偏?。划a(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均；技術(shù)水平滯后；關(guān)鍵部件無(wú)法自主生產(chǎn)。

2.從價(jià)格、產(chǎn)品品種和規(guī)模、產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、生產(chǎn)及管理、售后服務(wù)等方面分析我國(guó)中國(guó)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，找出我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的對(duì)策，例如：優(yōu)化重組，建立汽車(chē)生產(chǎn)的新格局；汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)向高技術(shù)、多品種方向發(fā)展.參考文獻(xiàn)

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第五篇：汽車(chē)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告

庫(kù)爾勒東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)市場(chǎng)分析調(diào)查報(bào)告

一、引言：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

二、內(nèi)容摘要

汽車(chē)，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調(diào)查及分析。汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的1、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1、目前衡陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率。

2、庫(kù)爾勒市汽車(chē)消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。

3、潛在汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車(chē)廣告的投放，印象。

（三）調(diào)查方法

2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問(wèn)卷，整理資料。

3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢(xún)問(wèn)其感受。

4、由于本次的問(wèn)卷問(wèn)題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。

5、調(diào)查問(wèn)卷參與人員：50人

三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文

1、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞

增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車(chē)已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車(chē)的需求量迅速攀升。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，2011年汽車(chē)平均每月產(chǎn)銷(xiāo)突破150萬(wàn)輛，全年汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1850萬(wàn)輛，成為全球第一。進(jìn)入2012年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類(lèi)車(chē)型增長(zhǎng)幅度相差較大，在今年1-8月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1247.03萬(wàn)輛和1247.47萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車(chē)車(chē)型的不斷更新，汽車(chē)價(jià)位逐步降低，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段，汽車(chē)依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車(chē)市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購(gòu)車(chē)的年齡

近年來(lái)，還針對(duì)著不同年齡的的購(gòu)車(chē)情況調(diào)查。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，在過(guò)去的幾年里，中國(guó)是唯一保持年增長(zhǎng)率在20%以上的國(guó)家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購(gòu)車(chē)的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素?！坝秃摹闭?7.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門(mén)話題，購(gòu)買(mǎi)比較省油的汽車(chē)再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面

3、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車(chē)品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長(zhǎng)安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷(xiāo)售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車(chē)品牌，比亞迪FO、長(zhǎng)安都市彩虹、長(zhǎng)安星光、帝豪EC7、奧拓、比亞迪FO 長(zhǎng)安都市彩虹 長(zhǎng)安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛(ài)，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺(jué)不錯(cuò) 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便 外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。剎車(chē)性能好，省油 外觀時(shí)尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足 外形時(shí)尚，基本無(wú)噪音

不足 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了操控性、動(dòng)力性無(wú)亮點(diǎn)，車(chē)型老，安全性差安全性、操控性相對(duì)較差；舒適性有待提高。加速性能有待提高 空間小，噪

音大 空間小

隨著汽車(chē)的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車(chē)輛的過(guò)快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國(guó)家發(fā)布今年1.6L以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車(chē)市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒(méi)有影響，且今年不會(huì)購(gòu)車(chē)”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒(méi)影響，本來(lái)原計(jì)劃今年購(gòu)車(chē)”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車(chē)者的需求；“促使放棄購(gòu)車(chē)”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大，畢竟1.8L轎車(chē)在車(chē)輛性能方面要比1.6L車(chē)型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車(chē)”。

4、無(wú)購(gòu)車(chē)意愿的原因分析：

（1）車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

（2）汽車(chē)投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車(chē)難養(yǎng)，養(yǎng)車(chē)難。

（3）事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購(gòu)車(chē)。

（4）從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購(gòu)車(chē)。

（5）沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。

（6）無(wú)購(gòu)車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購(gòu)車(chē)。

5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：。

（1）自主汽車(chē)性能不好，質(zhì)量欠佳。

（2）自主品牌的汽車(chē)開(kāi)的時(shí)間越長(zhǎng)，問(wèn)題越多，質(zhì)量不過(guò)硬。（3）性能不佳，安全系數(shù)不高。

基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車(chē)，部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長(zhǎng)期重視。

四、可行性建議

1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞。

2、根據(jù)不同汽車(chē)消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)出低、中、高檔次的汽車(chē)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步伐，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。奇瑞汽車(chē)在低價(jià)格汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng)，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔，高檔汽車(chē)的發(fā)展。

3、大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小，體現(xiàn)家的溫馨感，滿(mǎn)足上班族的方便快捷。

4、消費(fèi)者在汽車(chē)顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車(chē)的生產(chǎn)量，對(duì)于個(gè)別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。

5、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止，保護(hù)好消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全比賣(mài)出一輛車(chē)更有價(jià)值，更有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，降低耗油量，提高設(shè)備配置，減輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本以及未來(lái)投資成本，樹(shù)立良好的安全、快捷、環(huán)保的汽車(chē)形象。

7、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車(chē)輛保險(xiǎn)方案，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費(fèi)者的后顧之憂，讓汽車(chē)賣(mài)到哪里，專(zhuān)業(yè)的維修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機(jī)會(huì)，提升業(yè)績(jī)。

9、汽車(chē)廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實(shí)事求是，以誠(chéng)相待。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶(hù)被重視的感覺(jué)，建立好口碑傳播的基礎(chǔ)。

10、在各地舉行的車(chē)展上，應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車(chē)型，傳達(dá)新信息，控制車(chē)模展示的尺度，別讓車(chē)模強(qiáng)了車(chē)的風(fēng)光，盡量與消費(fèi)者互動(dòng)，做到真真切切的實(shí)體感受，在消費(fèi)者的心里形成良好的印象。