第一篇：汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)分析報(bào)告

汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)分析報(bào)告

3.1、汽修市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

2004年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破500萬(wàn)輛大關(guān)，汽車(chē)保有量逐年增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量達(dá)到2800多萬(wàn)輛，我國(guó)正由世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)向世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)發(fā)展，如果按10-12%的速度增長(zhǎng)，那么中國(guó)汽車(chē)的保有量著實(shí)令人鼓舞。

3.2、汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸

與國(guó)外相比，我國(guó)的汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)明顯存在很多不合理的因素，目前，我國(guó)的汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)面臨的問(wèn)題主要集中在以下幾方面：人才、技術(shù)、服務(wù)、經(jīng)營(yíng)方式等幾個(gè)方面。

人才和技術(shù)：汽車(chē)高新技術(shù)的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提高。比如市場(chǎng)銷(xiāo)售的轎車(chē)一旦電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒(méi)有解碼器就根本無(wú)法判斷故障所在，更談不上正確的維修了。我國(guó)汽保養(yǎng)設(shè)備的技術(shù)水平越來(lái)越受到重視，但是從總體來(lái)看，從國(guó)外現(xiàn)有的汽車(chē)維修技術(shù)水平來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動(dòng)化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費(fèi)力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低。目前擺在國(guó)內(nèi)各汽車(chē)維修企業(yè)眼前的問(wèn)題就是技術(shù)設(shè)備的更新和升級(jí)以及由此產(chǎn)生的對(duì)高素質(zhì)人才的需求。這無(wú)疑會(huì)將許多沒(méi)有能力完成技術(shù)升級(jí)的維修企業(yè)淘汰出局。

中國(guó)的汽保設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也面臨著同樣的問(wèn)題——人才和技術(shù)。在中國(guó)市場(chǎng)上，技術(shù)含量多、自動(dòng)化水平高、性能穩(wěn)定的大部分設(shè)備來(lái)自于國(guó)外廠(chǎng)商的產(chǎn)品，或者是外資合作的產(chǎn)品，而真正的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)上難以得到有效的保證，能力強(qiáng)的人員又缺乏，導(dǎo)致產(chǎn)品的含金量不夠。對(duì)于維修保養(yǎng)企業(yè)而言，好的設(shè)備是他們求賢若渴的，但是，由于多為國(guó)外產(chǎn)品，價(jià)格居高不下，讓他們?cè)谫Y金上難以承受；選擇國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，市場(chǎng)上又沒(méi)有足夠可以替代的產(chǎn)品，即價(jià)廉物美的設(shè)備。這也是該市場(chǎng)的一個(gè)現(xiàn)狀。

經(jīng)營(yíng)方式：中國(guó)的汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式從路邊店到獨(dú)立專(zhuān)業(yè)維修店，到4S店，到連鎖維修店，整個(gè)汽車(chē)維修保養(yǎng)企業(yè)的組織模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)。在國(guó)外，汽車(chē)維修企業(yè)已經(jīng)形成了非常先進(jìn)的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，美國(guó)經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大的前8名連鎖維修公司共有5938家維修站，這些維修站的收入占整個(gè)行業(yè)的一半，具有完善的企業(yè)文化、管理規(guī)模，被譽(yù)為美國(guó)汽修業(yè)的“麥當(dāng)勞”、“肯德基”。據(jù)調(diào)查，美國(guó)平均每家汽車(chē)維修企業(yè)有專(zhuān)職雇員（管理人員）4.5名，專(zhuān)職維修技工24人，維修工位6個(gè)；這些企業(yè)中有62.7%屬個(gè)人所有，6.2%是合伙經(jīng)營(yíng)的，31.1%則為股份有限公司；企業(yè)年?duì)I業(yè)額在5-10萬(wàn)美元（約合41-83萬(wàn)元人民幣）之間的個(gè)人所有小型企業(yè)占85.8%，而年?duì)I業(yè)額超過(guò)40萬(wàn)元（約合330萬(wàn)元人民幣）的大型企業(yè)，則大多是為股份有限公司。中國(guó)目前的現(xiàn)狀是：大型汽車(chē)維修企業(yè)缺少，而且，很多汽修企業(yè)旗下的快修店、維修站或維修中心，仍像散兵游勇。他們沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)流程，更沒(méi)有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至就連工作服也沒(méi)有一致的品牌標(biāo)志，總之，沒(méi)有給人留下正規(guī)、統(tǒng)一化一的形象。

服務(wù)：中國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)的服務(wù)狀況令人很不滿(mǎn)意，中國(guó)消協(xié)關(guān)于汽車(chē)維修質(zhì)量投訴比例不斷上升就是維修行業(yè)現(xiàn)狀的一個(gè)寫(xiě)照。在各種汽車(chē)消費(fèi)者滿(mǎn)意度調(diào)查中，維修技術(shù)不高和維修價(jià)格混亂是消費(fèi)者反映最多的問(wèn)題。還有某些汽車(chē)維修保養(yǎng)企業(yè)缺乏誠(chéng)信、弄虛作假的行為也人無(wú)法忍受，盡管這僅僅是一部分人的行為，但是對(duì)于整個(gè)維修保養(yǎng)行業(yè)的影響是巨大的。因而，維修保養(yǎng)企業(yè)的技術(shù)和操守問(wèn)題應(yīng)該更值得關(guān)注。

中國(guó)的汽保設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)也令購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的消費(fèi)者不滿(mǎn)，根據(jù)慧聰?shù)南嚓P(guān)研究顯示：90%以上的用戶(hù)都看重廠(chǎng)家的售后服務(wù)，但是服務(wù)的滿(mǎn)意度卻不高，50%以上的用戶(hù)對(duì)服務(wù)的滿(mǎn)意度都集中于一般。

3.3、汽修發(fā)展趨勢(shì)

交通部在《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)；鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行集約化、專(zhuān)業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵(lì)推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車(chē)維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿(mǎn)足社會(huì)需要。

連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨(dú)具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來(lái)越被機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展方向。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，向用戶(hù)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、方便快捷的服務(wù)；有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境；有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3.1、“快修連鎖”有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶(hù)的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶(hù)服務(wù)為中心，以顧客滿(mǎn)意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶(hù)，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3.2、我國(guó)快速連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個(gè)一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)為核心，輻射至少六個(gè)快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類(lèi)企業(yè)，以五個(gè)統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車(chē)汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式

德國(guó)博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

國(guó)外汽車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)成功的如美國(guó)NAPA “藍(lán)霸”、美國(guó)AC Delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等

3.4、汽修人才發(fā)展情況

3.4.1、從業(yè)人員的總體素質(zhì)低

2002年我們中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調(diào)查情況看，從事汽車(chē)維修的技術(shù)工人（主要是機(jī)修、電工、鈑金和漆工）有25874人，占63.4%。這些人中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5具有大專(zhuān)及以上文化程度的僅占10%。

2007年北京市對(duì)從業(yè)人員的情況做了調(diào)研，汽車(chē)維修工人文化程度為 ：初中及以下占44.7%、高中占27.0%、中職占19.88.5%、大專(zhuān)及以上文化程度的占8.5%

北京市汽車(chē)維修技術(shù)人員文化程度調(diào)查數(shù)據(jù)為：初中及以下占30.6%、高中及中職占49.3%、大專(zhuān)占14.1%、本科以上占6.0%。就北京市的維修工人隊(duì)伍中無(wú)任何職業(yè)資格證書(shū)人員約占9.7%、初級(jí)工約占12%、中級(jí)工約占48%、高級(jí)工約占23%、技師和高級(jí)技師占7%。

北京市汽車(chē)維修企業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)職稱(chēng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示具有汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)員占76.6%、助理工程師占11.5%、工程師占9.4%、高級(jí)工程師占2.2%。

3.4.2、掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺

從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。維修技術(shù)人員的技術(shù)職稱(chēng)缺高多初的特征很明顯，三類(lèi)企業(yè)尤為突出。

因?yàn)槠?chē)維修行業(yè)技能型人才，特別是掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動(dòng)的制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培訓(xùn)和培養(yǎng)工程中將汽車(chē)運(yùn)用與維修納入了四項(xiàng)之中。

開(kāi)辦汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)校逐年增多，到2007年中職設(shè)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有1400所，其中以汽車(chē)維修命名的有155所，高職設(shè)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有378所

招生人數(shù)逐年增加：2006年中職交通運(yùn)輸類(lèi)招生增至19.8萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)16.96%，高職交通運(yùn)輸類(lèi)招生8.4萬(wàn)人,同比16.66%。

3.4.3、專(zhuān)業(yè)設(shè)置逐步趨向合理

交通部和我們協(xié)會(huì)參與制定教學(xué)指導(dǎo)方案，在專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)門(mén)化方面按從業(yè)人員職業(yè)資格的要求設(shè)置為了檢驗(yàn)職業(yè)教育的成果，教育部從2006開(kāi)始聯(lián)合各有關(guān)部、委共同舉辦職業(yè)技能大賽，教育部部長(zhǎng)提出了，學(xué)歷教育有高考，職業(yè)教育有大賽。從而更加促進(jìn)職業(yè)教育質(zhì)量的提高。交通職業(yè)院校將會(huì)為汽車(chē)維修行業(yè)輸送大量的掌握現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的技能型人才，解決技能型人才短缺的問(wèn)題。進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)技術(shù)素質(zhì)的提高。

3.5、車(chē)用戶(hù)汽修消費(fèi)情況調(diào)查

據(jù)07年中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)信息網(wǎng)公布關(guān)于浙江汽車(chē)維修狀況調(diào)查報(bào)告。

（一）消費(fèi)者選擇汽車(chē)維修店考慮的因素

1、調(diào)查顯示，有840名被調(diào)查者選擇去4S店修車(chē)或保養(yǎng)，占總數(shù)的35.2％；選擇專(zhuān)營(yíng)維修店有862人，占總數(shù)的38.6％；選擇個(gè)體路邊店有116人，占總數(shù)的6.3％；另有88位消費(fèi)者認(rèn)為選擇哪里修車(chē)無(wú)所謂，占總數(shù)的4.8％。

2、在選擇維修店的多個(gè)因素中，大部分被調(diào)查者選擇了技術(shù)質(zhì)量要過(guò)硬，排在第二位的是價(jià)格高低，第三則是服務(wù)態(tài)度。選擇“技術(shù)維修和配件質(zhì)量”的有1462份，占79.1％；選擇“價(jià)格高低”的有1068份，占57.2％；選擇“維修速度”的有602份，占32.6％；選擇“服務(wù)態(tài)度”有676份，占36.6％；選擇“交通便利”的有408份，占22.1％。

3、調(diào)查問(wèn)卷中還發(fā)現(xiàn)，有70.9％的被調(diào)查者愿意在固定的汽修店維修保養(yǎng)，認(rèn)為這樣比較可靠。而喜歡無(wú)固定修車(chē)地點(diǎn)的被調(diào)查者只占29.1％。在各個(gè)城市中，“喜舊不喜新”的被調(diào)查者都比較多，除了舟山占50％之外，杭州、金華都有六成多比例，紹興則更多，占87.7％。

4、對(duì)于“喜舊不喜新”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一家新的汽車(chē)維修店如果要吸引顧客，并不是僅憑廣告就可以達(dá)到目的的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受廣告吸引的消費(fèi)者只有7.8％，朋友推薦占到30.4％，店面醒目、規(guī)模較大的因素也只占32.1％，而選擇最多的則是離住處或單位較近，占總數(shù)的50.6％。

（二）消費(fèi)者接受維修服務(wù)時(shí)不滿(mǎn)意情況

1、調(diào)查顯示，“服務(wù)人員技術(shù)不夠?qū)I(yè)”讓消費(fèi)者最不滿(mǎn)意，其次是“工時(shí)費(fèi)太貴”，第三則是“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不夠透明”。認(rèn)為“供選擇的配件種類(lèi)太少”有410份，占總數(shù)的22.2％；認(rèn)為“服務(wù)人員不夠?qū)I(yè)”有989份，占53.5％；認(rèn)為“服務(wù)態(tài)度差”有352份，占19％；認(rèn)為“工時(shí)費(fèi)太貴”的有759份，占41.1％；認(rèn)為“維修數(shù)度慢”有498份，占26.9％；認(rèn)為“收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不夠透明”有693份，占37.5％。

2、調(diào)查顯示，認(rèn)為自己的車(chē)子在維修店所花費(fèi)時(shí)間（修車(chē)效率）快捷的被調(diào)查者有242位，占總數(shù)的13.1％；覺(jué)得一般的1269位，占總數(shù)的68.7％；認(rèn)為時(shí)間太久的有321人，占總數(shù)的17.4％。調(diào)查中，在均可以使用的前提下，有1397名（占總數(shù)75.2％）被調(diào)查者喜歡用原廠(chǎng)配件，而241名（占總數(shù)13％）被調(diào)查者喜歡用副廠(chǎng)配件，另外有210 名（占總數(shù)11.4％）被調(diào)查者覺(jué)得用哪種配件都無(wú)所謂。

3、對(duì)于最關(guān)乎消費(fèi)者切身利益的收費(fèi)問(wèn)題，很多被調(diào)查者對(duì)維修市場(chǎng)的收費(fèi)不滿(mǎn)意。在消費(fèi)調(diào)查中，有1186人認(rèn)為價(jià)格偏高，占到總數(shù)的64.2％，只有377人認(rèn)為價(jià)格合適，占到總數(shù)的20.4％。

4、在維修店經(jīng)營(yíng)時(shí)間方面，近一半的被調(diào)查者希望維修店能夠在周末節(jié)假日照常營(yíng)業(yè)。其中，希望維修店24小時(shí)營(yíng)業(yè)有515人，占總數(shù)的27.9％；希望周末節(jié)假日照常營(yíng)業(yè)有838人，占總數(shù)的45.3％；另外，希望能夠提供隨時(shí)預(yù)約服務(wù)的有712人，占到總數(shù)的38.5％。

（三）存在的問(wèn)題

本次調(diào)查結(jié)果顯示，目前汽車(chē)維修市場(chǎng)存在著一些不可忽視的問(wèn)題，這也是汽修行業(yè)的一個(gè)通病，主要表現(xiàn)在有些汽修經(jīng)營(yíng)者為牟取暴利，在維修中常出現(xiàn)以舊充新、以次充好、虛報(bào)維修項(xiàng)目、擅自抬高零部件價(jià)格和拿回扣等損害消費(fèi)者利益的行為。

1、近半數(shù)被調(diào)查者表示對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)信不過(guò)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為汽車(chē)維修行業(yè)“完全信得過(guò)”的只有136位，僅占總數(shù)的7.4％；選擇“基本信得過(guò)”的有861位，占46.6％；選擇“有些信不過(guò)”的有821位，占到44.4％；選擇“完全信不過(guò)”的也有47份，占2.5％。從總體上分析，對(duì)于汽車(chē)維修行業(yè)很多被調(diào)查者都覺(jué)得不是很可靠。

最常見(jiàn)的問(wèn)題是虛報(bào)維修項(xiàng)目，有933位消費(fèi)者如此認(rèn)為，占50.5％；其次是擅自抬高配件價(jià)格較為常見(jiàn)，有827位，占44.8％；第三是以舊充新、以次充好問(wèn)題，有791位，占42.8％；第四為偷換零件、留下隱患問(wèn)題，有539位，占29.2％；隨后是拿回扣問(wèn)題，有278位，占15％；其他的有87位，占4.7％。

2、被調(diào)查者普遍認(rèn)為，汽車(chē)維修店最需要改進(jìn)的地方是維修技術(shù)水平（1182份，占64％）；其次需要改進(jìn)的是配件質(zhì)量（998份，占54％）；其它如服務(wù)質(zhì)量（767份，占41.5％）、維修保證（723份，占39.1％）、價(jià)格優(yōu)惠（832份，占45％）、明碼標(biāo)價(jià)（753份，占40.7％）等軟件硬件都應(yīng)該隨之跟上；另外，還要考慮到方便快捷性（350份，占18.9％）。

3、消費(fèi)者到底需要什么樣的汽修服務(wù)？這是每一個(gè)汽車(chē)維修店所需要了解和研究的課題。調(diào)查結(jié)果表明：消費(fèi)者認(rèn)為，汽車(chē)維修最應(yīng)該有的附加服務(wù)是要“店家能提供跟蹤服務(wù)”，39％的消費(fèi)者希望車(chē)子在維修保養(yǎng)后，在一定期限內(nèi)，店家能夠提供跟蹤服務(wù)支持；另外，“維修后有詳細(xì)的維修清單”和“明確指出汽車(chē)故障”也得到了消費(fèi)者的有力支持，30.5％的消費(fèi)者希望能在維修后拿到詳細(xì)的維修清單，從而比較清楚地知道自己愛(ài)車(chē)的問(wèn)題及解決情況； 33.2％的消費(fèi)者希望維修廠(chǎng)家能夠準(zhǔn)確、客觀(guān)地向他們指出汽車(chē)故障出在什么地方；另外，還有14.4％的消費(fèi)者認(rèn)為，汽車(chē)維修還應(yīng)該添加“注意事項(xiàng)”的附加服務(wù)。

3.6、汽配市場(chǎng)發(fā)展情況分析

對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，整車(chē)銷(xiāo)售無(wú)疑是前沿陣地，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車(chē)改裝等服務(wù)則被稱(chēng)為“汽車(chē)后市場(chǎng)”，則是后方補(bǔ)給。我國(guó)長(zhǎng)期的短缺經(jīng)濟(jì)，使人們的目光過(guò)多地集中在制造業(yè)，而對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)重視不夠。汽車(chē)后市場(chǎng)包括汽車(chē)貿(mào)易（進(jìn)出口、新車(chē)銷(xiāo)售、二手交易、租賃、拍賣(mài)等）和售后服務(wù)（配件和用品供應(yīng)、汽車(chē)改裝多樣化、美容養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)維修、金融信貸、保險(xiǎn)、俱樂(lè)部等），涉及面極廣。我國(guó)汽車(chē)進(jìn)入家庭的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，每一位車(chē)主都免不了又要成為汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)者，汽車(chē)后市場(chǎng)因此隨著汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展也日益呈現(xiàn)出前所未有的活力。這一嶄露頭角的“后市場(chǎng)”向國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商們展示了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)又一新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)以迅猛的速度朝著產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?zhuān)業(yè)化發(fā)展。

近幾年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)平均每年以24.5%的速度高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2010年汽車(chē)保有量將達(dá)到5600

萬(wàn)輛，與之配套的汽車(chē)售后市場(chǎng)也將成為一個(gè)龐大的“黃金”市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)的估計(jì)，到2005年，汽車(chē)用品的行業(yè)產(chǎn)值可達(dá)420億元，汽車(chē)維修行業(yè)的產(chǎn)值可達(dá)400億元。與汽車(chē)用品、汽車(chē)維修相關(guān)的汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目在未來(lái)幾年內(nèi)，更是蘊(yùn)藏著高達(dá)千億元的市場(chǎng)需求。因此，汽車(chē)售后市場(chǎng)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱(chēng)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤(rùn)“奶酪”。國(guó)外相關(guān)分析顯示，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的銷(xiāo)售和零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的40%，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤(rùn)將占到50%至60%。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，目前我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)每年以40%的速度遞增，照此速度，到2010年，預(yù)測(cè)將形成1萬(wàn)億至1.5萬(wàn)億元的超大規(guī)模市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的巨大誘惑幾乎令所有的著名外資汽車(chē)售后巨頭垂涎。美國(guó)著名的快修品牌AC德科2003年就曾表示，計(jì)劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店；全球第二大零部件供應(yīng)商博世貿(mào)易（上海）公司也宣布，計(jì)劃5年后形成1000家的維修網(wǎng)絡(luò)；日本最大的汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商黃帽子（Yellow Hat）表示，計(jì)劃于2004年秋季在中國(guó)開(kāi)設(shè)專(zhuān)賣(mài)店，并以規(guī)?；l(fā)展；日本最大的汽車(chē)服務(wù)用品連鎖企業(yè)澳德巴克斯與上海派安集團(tuán)合資，在華成立了澳德巴克斯派安公司；上汽集團(tuán)與殼牌海外控股有限公司、殼牌中國(guó)有限公司聯(lián)手推出的安吉－杰菲汽車(chē)快修連鎖店計(jì)劃也已啟動(dòng)。

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的日趨成熟，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將由現(xiàn)在的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。專(zhuān)家介紹，在國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。而中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、分工細(xì)致的售后服務(wù)將與整車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)彼消此長(zhǎng)的明顯變化。

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)發(fā)展速度也今非昔比。短短幾年之間，各種規(guī)模的品牌特約店、4S店等形式的新型維修廠(chǎng)遍地開(kāi)花，車(chē)主們也能夠感受到這種變化所帶來(lái)的好處。我國(guó)現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬(wàn)家，其中有近80％從事專(zhuān)項(xiàng)修理。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)維修企業(yè)今后每年將會(huì)以10％-15％的速度遞增，各種類(lèi)型的汽車(chē)安全檢測(cè)站也將在各地陸續(xù)建立，預(yù)計(jì)到2010年約建成2500個(gè)。若按每條檢測(cè)線(xiàn)配備20臺(tái)設(shè)備計(jì)算，僅用在汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)上的檢測(cè)儀器，2010年就可達(dá)到50000臺(tái)，再加上全國(guó)幾十萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀(guān)的。而我國(guó)共有維修企業(yè)大約22萬(wàn)家左右，從業(yè)人員170萬(wàn)人，年產(chǎn)值250億元人民幣，年平均效益11萬(wàn)元左右。當(dāng)然，與汽車(chē)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)維修保養(yǎng)行業(yè)的利潤(rùn)仍然有較大的差距。以美國(guó)為例，其維修服務(wù)機(jī)構(gòu)大約有12.5萬(wàn)家左右，從業(yè)人員350萬(wàn)人，年產(chǎn)值1200億美元，年平均經(jīng)濟(jì)效益為96萬(wàn)美元。

第二篇：汽車(chē)后市場(chǎng)分析報(bào)告

汽車(chē)后市場(chǎng)分析

摘要：伴隨著我國(guó)近4000萬(wàn)輛汽車(chē)保有量和近幾年“井噴式”的增長(zhǎng)，汽車(chē)用品及零部件市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)性快速增長(zhǎng)，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠(chǎng)家6359家，全行業(yè)總產(chǎn)值1.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)28％，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)整體增長(zhǎng)強(qiáng)勁，成為全球增速最快的市場(chǎng)。巨大的市場(chǎng)商機(jī)吸引了更多的國(guó)際巨頭和國(guó)內(nèi)行業(yè)企業(yè)加入此競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

Abstract: along with the stock of nearly 40 million cars in China and in recent years the “explosive” growth, automotive supplies and parts market has achieved a sustained rapid growth, above-scale manufacturer of 6,359, industry-wide annual output value of 1.5 trillion yuan, an increase of 28%, strong growth in the domestic car market as a whole, as the world's fastest growing market.Huge market opportunities, attracted more international giant enterprise and the domestic industry to join this race.關(guān)鍵字：“井噴式”增長(zhǎng)、發(fā)展速度快、競(jìng)爭(zhēng)激烈

一、汽車(chē)后市場(chǎng)大有作為

在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，國(guó)際上成功的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)企業(yè)追逐的美好遠(yuǎn)景。何謂汽車(chē)后市場(chǎng)，是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。按照國(guó)際上的計(jì)算方法，汽車(chē)后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn)，與前市場(chǎng)比較，即商家在汽車(chē)整個(gè)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的利潤(rùn)與買(mǎi)汽車(chē)所產(chǎn)生的利潤(rùn)，比例大約是7比3。也就是說(shuō)，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng)1倍以上。

在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”。從銷(xiāo)售利潤(rùn)看，國(guó)外成熟汽車(chē)市場(chǎng)中，整車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20％、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20％，而50％至60％的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。以美國(guó)為例，美國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)年產(chǎn)值高達(dá)1400億美元，汽車(chē)維修業(yè)的利潤(rùn)率達(dá)到27％。另外在汽車(chē)信貸方面，美國(guó)貸款買(mǎi)車(chē)的比例為80％至85％、德國(guó)為71％、印度為60％至70％，而中國(guó)還不足5％。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，按照目前汽車(chē)服務(wù)所占比例為12％計(jì)算，如果以成熟汽車(chē)市場(chǎng)中服務(wù)所占的比例為參照，再結(jié)合中國(guó)汽車(chē)金融、租賃等服務(wù)還相當(dāng)薄弱等情況，汽車(chē)售后服務(wù)在現(xiàn)有12％的市場(chǎng)份額基礎(chǔ)上還有近10％的上升空間。與此同時(shí)，由于中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)國(guó)內(nèi)售后服務(wù)商利潤(rùn)率比美國(guó)等成熟市場(chǎng)高13個(gè)百分點(diǎn)左右，高達(dá)40％。根據(jù)對(duì)世界排名前10位的汽車(chē)公司近10年的利潤(rùn)情況分析，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20％，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20％，有50％至60％的利潤(rùn)是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。如何看待當(dāng)今的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)，雅森國(guó)際總裁謝宇認(rèn)為中國(guó)現(xiàn)在的汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)還處于整車(chē)廠(chǎng)主導(dǎo)的時(shí)代，眾多整車(chē)廠(chǎng)商將汽車(chē)服務(wù)打造成利潤(rùn)的又一重要來(lái)源。而且對(duì)于整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)健全、合理的售后服務(wù)體系，不僅能讓其從產(chǎn)業(yè)鏈的下游進(jìn)一步獲得利潤(rùn)，而且也能延長(zhǎng)一個(gè)車(chē)型暢銷(xiāo)的壽命。

現(xiàn)階段，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)還很難完全脫離開(kāi)整車(chē)制造業(yè)的掌控而成為獨(dú)立的市場(chǎng)，而且這一現(xiàn)象會(huì)在一個(gè)時(shí)間內(nèi)存在。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，汽車(chē)后市場(chǎng)不會(huì)長(zhǎng)久地從屬于、依附于前市場(chǎng)，因?yàn)槠?chē)消費(fèi)者的需求，不僅決定了汽車(chē)后市場(chǎng)的走向、規(guī)模、經(jīng)營(yíng)形式和服務(wù)方法，也會(huì)反過(guò)來(lái)對(duì)前市場(chǎng)形成決定性的影響。但是這種現(xiàn)象不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)，隨著中國(guó)汽車(chē)制造能力的

不斷提升，汽車(chē)品牌的不斷增加，汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的力度還會(huì)加大，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)決不會(huì)游離出國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的大舞臺(tái)，一定會(huì)融入到國(guó)際汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條中，在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的大背景下，演繹出自己的特色，即將舉辦的、盛況空前的“第四屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)用品展覽會(huì)暨國(guó)際改裝汽車(chē)展覽會(huì)”就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

二、汽車(chē)后市場(chǎng)誰(shuí)與爭(zhēng)鋒

隨著整車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入微利期，售后服務(wù)的利潤(rùn)日益顯山露水，于是從事國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)你方唱罷我登場(chǎng)，國(guó)外的汽車(chē)連鎖超市大舉登陸中國(guó)，一場(chǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)是山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。然而誰(shuí)是強(qiáng)者，人們將拭目以待。

據(jù)了解，與國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商相比，我國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)弱中之弱，國(guó)內(nèi)許多品牌汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)與售后服務(wù)的脫節(jié)是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)不盡如人意的根本原因之一。目前，部分廠(chǎng)家與其經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系不是利益共同體的關(guān)系，而僅僅是一種經(jīng)濟(jì)利益行為。廠(chǎng)家基本上把市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商則幾乎把廠(chǎng)家所給的商務(wù)利潤(rùn)全讓給了消費(fèi)者，主要收益全靠廠(chǎng)家按銷(xiāo)量給予的年終返利、獎(jiǎng)勵(lì)及新車(chē)銷(xiāo)售的裝飾、美容、保險(xiǎn)等相應(yīng)服務(wù)。在部分經(jīng)銷(xiāo)商眼里，服務(wù)承諾只不過(guò)是促銷(xiāo)的一種策略，經(jīng)銷(xiāo)商為了多賣(mài)車(chē)，往往給服務(wù)承諾“注水”，而實(shí)際上有些承諾根本做不到，由此造成了消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)的不滿(mǎn)。正因?yàn)槿绱耍S多消費(fèi)者形象地稱(chēng)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)態(tài)度是:消費(fèi)者只要把錢(qián)付給經(jīng)銷(xiāo)商，消費(fèi)者就不再是消費(fèi)者了。

專(zhuān)家指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)存在三個(gè)方面的主要問(wèn)題。一是對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)認(rèn)識(shí)不足，重視不夠，措施不利，競(jìng)爭(zhēng)乏力，出現(xiàn)了“重生產(chǎn)、輕服務(wù)”的現(xiàn)象。二是整車(chē)和零部件生產(chǎn)企業(yè)被動(dòng)地參與汽車(chē)后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。三是國(guó)內(nèi)企業(yè)的觀(guān)念比較陳舊，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的理解和認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

而對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)有著成功經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際知名汽車(chē)服務(wù)企業(yè)則全速進(jìn)軍中國(guó)。美國(guó)最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA來(lái)了，全球最大的汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)AC德科公司來(lái)了，博世在中國(guó)已擁有150家維修站，日本最大的汽車(chē)用品澳德巴克斯計(jì)劃投資10億日元在中國(guó)開(kāi)設(shè)100家連鎖店。因此國(guó)內(nèi)的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)只有抓緊進(jìn)行觀(guān)念更新，樹(shù)立全方位服務(wù)的觀(guān)念、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的觀(guān)念和人性化服務(wù)的觀(guān)念，才能使國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車(chē)后市場(chǎng)中占領(lǐng)較大的份額。

三、提升服務(wù)品牌前景誘人

現(xiàn)在越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)后的服務(wù)價(jià)值，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“服務(wù)時(shí)代”已經(jīng)到來(lái)。專(zhuān)家表示，價(jià)格戰(zhàn)在一開(kāi)始屢試不爽，但隨著價(jià)格戰(zhàn)的普及，人們已不為此所動(dòng)。目前，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商已越來(lái)越意識(shí)到服務(wù)的重要性，紛紛扛起各種服務(wù)大旗。許多汽車(chē)品牌4S店的負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，過(guò)去賣(mài)一輛車(chē)就能賺幾萬(wàn)元的好日子已不復(fù)存在，現(xiàn)在主要靠銷(xiāo)售之后的維修、保養(yǎng)等服務(wù)來(lái)賺錢(qián)。服務(wù)好壞已成了直接關(guān)系到能否生存的問(wèn)題，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售都是一次性的，一輛車(chē)只能賺一次，而服務(wù)則不同，它可以是每個(gè)月、每年都需要的，因此這是長(zhǎng)久之計(jì)。

此間專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)在技術(shù)上、價(jià)格上比拼的結(jié)果差別不大，在經(jīng)過(guò)價(jià)格混戰(zhàn)比拼“硬件”后，汽車(chē)廠(chǎng)家今后真正比拼的將是服務(wù)質(zhì)量等“軟實(shí)力”。中國(guó)車(chē)市正不可避免地走向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)序列。

四、總結(jié)

通過(guò)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)中的巨大利潤(rùn)，面對(duì)如此大的誘惑，每個(gè)人都會(huì)動(dòng)心。汽車(chē)已經(jīng)風(fēng)靡了全世界，但是汽車(chē)的后市場(chǎng)還沒(méi)有風(fēng)靡全世界，中間的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，為了能在汽車(chē)后市場(chǎng)中站穩(wěn)腳步，各個(gè)后市場(chǎng)都盡自己最大能力做到最好以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。

汽車(chē)后市場(chǎng)的前景非?？捎^(guān)，相信在未來(lái)的社會(huì)發(fā)展中會(huì)有越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者加入其中，今后的汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加殘酷激烈。

參考文獻(xiàn)

【1】百度文庫(kù)《汽車(chē)后市場(chǎng)分析》2012年 【2】百度文庫(kù)《汽車(chē)配件及營(yíng)銷(xiāo)理論》2008年

第三篇：中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)分析

中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)分析

汽車(chē)后市場(chǎng)分析又叫汽車(chē)售后市場(chǎng)分析，是指對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)所進(jìn)行的分析。汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)，汽車(chē)后市場(chǎng)分析也就是對(duì)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)進(jìn)行一一分析。汽車(chē)從售出到報(bào)廢之間會(huì)有很多相關(guān)的后繼需要和服務(wù)，企業(yè)通過(guò)汽車(chē)后市場(chǎng)分析來(lái)繼續(xù)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)賺取更多的利潤(rùn)。

羅蘭貝格一份報(bào)告指出，從全球來(lái)看，隨著汽車(chē)市場(chǎng)不斷成熟，行業(yè)利潤(rùn)已從汽車(chē)制造逐漸轉(zhuǎn)向汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域，汽車(chē)服務(wù)所占利潤(rùn)總額已經(jīng)高達(dá)全行業(yè)的60%左右。與成熟市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)服務(wù)業(yè)還比較分散，行業(yè)集中度有待提高。

羅蘭貝格大中華區(qū)副總裁沈軍在由中產(chǎn)階級(jí)和白領(lǐng)的汽車(chē)門(mén)戶(hù)——鳳凰網(wǎng)汽車(chē)主辦的首屆“中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)大獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮的發(fā)表演講。演講中指出汽車(chē)后市場(chǎng)的興起和服務(wù)價(jià)值鏈的延伸，是目前汽車(chē)行業(yè)非常重要的發(fā)展趨勢(shì)。從全球的成熟經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，汽車(chē)從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)分布大部分還是來(lái)自于汽車(chē)服務(wù)，當(dāng)然這個(gè)服務(wù)是廣義的概念，包括汽車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)、利潤(rùn)、租賃、配件、維修等等，各個(gè)廠(chǎng)商都應(yīng)該看到這樣的機(jī)會(huì)，各個(gè)廠(chǎng)商都在推出自己的服務(wù)品牌，打造自己服務(wù)品牌的優(yōu)勢(shì)，我們從最基本的像是提供產(chǎn)品品質(zhì)的保證和強(qiáng)調(diào)服務(wù)專(zhuān)業(yè)性，一直到提出個(gè)性化服務(wù)，選裝件，甚至到汽車(chē)金融服務(wù)、個(gè)性化改造、遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)等等，都是各個(gè)廠(chǎng)商在看重售后服務(wù)市場(chǎng)的契機(jī)，積極打造售后服務(wù)品牌。

一些大型的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也看到了這樣的一個(gè)售后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，正在重新給自己定位，逐步向綜合性的汽車(chē)服務(wù)商轉(zhuǎn)型，原來(lái)只是新車(chē)銷(xiāo)售逐步到配件銷(xiāo)售、租賃等等業(yè)務(wù)，甚至是改裝、汽車(chē)美容等等。在售后市場(chǎng)也可以看到，國(guó)外的一些私募基金或者是投資者的推動(dòng)下，也在出現(xiàn)一些連鎖的、專(zhuān)業(yè)的快修網(wǎng)，目前在中國(guó)還是一個(gè)起步階段，但是相信未來(lái)會(huì)有很大的發(fā)展契機(jī)。

中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)目前正在處于加速發(fā)展的階段。對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的分析是為了對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)更加穩(wěn)定快速的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)隨著汽車(chē)保有量的上升而快速崛起，從汽車(chē)后市場(chǎng)的分析中認(rèn)識(shí)到汽車(chē)后市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展成為個(gè)性化、人性化的階段。

參考資料：鳳凰網(wǎng) 《羅蘭貝格沈軍：后千萬(wàn)輛時(shí)代的營(yíng)銷(xiāo)反思》

第四篇：汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)分析報(bào)告

汽車(chē)后市場(chǎng)投資研究報(bào)告

目錄

1、汽車(chē)后市場(chǎng)概

2、汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展政策分析

3、汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展分析

4、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的改造

1、汽車(chē)后市場(chǎng)概述

汽車(chē)后市場(chǎng)被稱(chēng)為汽車(chē)業(yè)的黃金產(chǎn)業(yè),它是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后,圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)。汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)、汽車(chē)金融業(yè)、汽車(chē)IT業(yè)、用品、美容、快修及改裝業(yè)。相比發(fā)展成熟的國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)尚是發(fā)展的藍(lán)海。數(shù)據(jù)顯示目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售額中制造的比重偏大，服務(wù)的比重過(guò)小。從目前情況來(lái)看，與中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)快速的增長(zhǎng)速度相比，國(guó)內(nèi)與之配套的汽車(chē)后市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是汽車(chē)后市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。以國(guó)外整車(chē)制造與售后服務(wù)市場(chǎng)份額比例約為1:1.5為參照，目前中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與整車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展相匹配，發(fā)展?jié)摿薮?。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步成熟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的高速發(fā)展期即將到來(lái)。

2010年以來(lái),我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展之快是任何發(fā)達(dá)國(guó)家都無(wú)法比擬的,在短短的幾年里讓中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)迅速細(xì)分,汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形逐漸呈現(xiàn)出來(lái)。

2、汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展政策分析

汽車(chē)后市場(chǎng)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展的壯大以及發(fā)展的方向也均與國(guó)家政策的引導(dǎo)休戚相關(guān)。我國(guó)有關(guān)部門(mén)在產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼政策和項(xiàng)目資助等方面對(duì)該項(xiàng)關(guān)鍵材料的技術(shù)攻關(guān)給予高度重視，從“八五規(guī)劃”開(kāi)始即列入政府重點(diǎn)支持攻關(guān)的項(xiàng)目。近年來(lái)，我國(guó)頒布的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策具體如下：

1、車(chē)載導(dǎo)航影音系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范發(fā)布

2015年1月22日，由中國(guó)汽車(chē)信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與深圳市汽車(chē)電子行業(yè)協(xié)會(huì)共同主辦的《車(chē)載導(dǎo)航影音系統(tǒng)認(rèn)證技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）發(fā)布會(huì)在深圳市民中心舉行。該《規(guī)范》是在深圳市汽車(chē)電子行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)信息化推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CFAI）、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、工信部等行業(yè)機(jī)構(gòu)共同倡導(dǎo)和推進(jìn)下，由行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)聯(lián)合起草制訂的。它是經(jīng)過(guò)企業(yè)、院校、權(quán)威機(jī)構(gòu)等歷時(shí)兩年多時(shí)間共同參與的具有里程碑意義的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打破了行業(yè)多年來(lái)無(wú)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的困境，實(shí)現(xiàn)了車(chē)載導(dǎo)航影音行業(yè)發(fā)展的新突破。

2、工信部：發(fā)布《輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法》

2015年1月26日，為加強(qiáng)輪胎行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入，工信部制定的《輪胎生產(chǎn)企業(yè)公告管理暫行辦法》發(fā)布，自2015年3月1日起實(shí)施。

辦法規(guī)定，申請(qǐng)公告的輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備獨(dú)立法人資格、符合輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件要求、無(wú)重大違法行為。

3、《中國(guó)制造2025》正式發(fā)布 明確規(guī)劃十大關(guān)鍵領(lǐng)域

2015年5月19日，《中國(guó)制造2025》規(guī)劃正式對(duì)外發(fā)布。

《中國(guó)制造2025》要求，“繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌”。

4、工信部：發(fā)布《汽車(chē)有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》 2015年6月9日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車(chē)有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》公告，對(duì)各級(jí)汽車(chē)零部件和材料供應(yīng)商提出了更高的要求：自2016年1月1日起，對(duì)總座位數(shù)不超過(guò)九座的載客車(chē)輛（M1類(lèi)）有害物質(zhì)使用和可回收利用率實(shí)施管理。

這將對(duì)于促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)方式、消費(fèi)模式向綠色、低碳、清潔、安全轉(zhuǎn)變，提高中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

5、兒童安全座椅“3C”認(rèn)證9月實(shí)施

2015年8月26日悉，國(guó)家質(zhì)檢總局表示，9月1日起對(duì)安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性“3c”認(rèn)證，未獲得“3c”認(rèn)證證書(shū)和未標(biāo)注“3c”認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車(chē)兒童安全座椅，將不得出廠(chǎng)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

這是繼上海、山東、深圳將兒童強(qiáng)制使用安全座椅寫(xiě)進(jìn)地方性條例及法規(guī)后又一項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性法規(guī)的出臺(tái)。

6、零部件統(tǒng)一編碼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2016年實(shí)施

2015年9月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布了由中國(guó)物品編碼中心、中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)協(xié)會(huì)等單位起草的GB/T32007-2015《汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)于2016年1月1日正式實(shí)施。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)零部件統(tǒng)一編碼的編碼原則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、符號(hào)表示方法及其位置的一般原則。適用于汽車(chē)零部件（配件）統(tǒng)一編碼和標(biāo)識(shí)的編制，以及汽車(chē)零部件（配件）的信息采集及數(shù)據(jù)交換。

對(duì)規(guī)范汽車(chē)維修市場(chǎng)，提高企業(yè)管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者配件查詢(xún)、配件可追溯體系的建立提供了技術(shù)手段。

7、八部委：發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》

2015年9月14日，交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局等8部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），《辦法》自2016年1月1日起實(shí)施，明確汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。

3、汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展分析

1、發(fā)展歷程 世紀(jì) 30 年代初，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始起 步，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形開(kāi)始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使 汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車(chē)已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維 修的方式，推行免拆維護(hù)。汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸走向成熟。汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在我國(guó)興起于 20 世紀(jì) 90 年代。隨著轎車(chē)擁有量特別是私家車(chē)擁有量的增加，汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)開(kāi)始被有車(chē)族所熟知，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛(ài)車(chē)新理念逐步被廣大有車(chē)族所接受。發(fā)展至今，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá) 900 萬(wàn)人，年維修產(chǎn)值 6000-7000億元。但與英美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)總體水平依然落后，停留在汽車(chē)后市場(chǎng)的初級(jí)階段。伴隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車(chē)保有量的迅速 增加，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好。

2、發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車(chē)廠(chǎng)家產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，4S店數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)也越來(lái)越薄。全國(guó)3萬(wàn)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，僅有1/3能維持盈利。這迫使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的競(jìng)爭(zhēng)向汽車(chē)后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)巨大的市場(chǎng)規(guī)模和高額的利潤(rùn)，吸引著越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)搶占新市場(chǎng)。面對(duì)國(guó)際大鱷的大舉進(jìn)駐，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)的整合還是以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主導(dǎo)。據(jù)了解，有將近80%的廠(chǎng)商采用“買(mǎi)車(chē)送服務(wù)”的營(yíng)銷(xiāo)策略，即把在4S店購(gòu)車(chē)的客戶(hù)發(fā)展成會(huì)員，然后利用會(huì)員折扣增加他們對(duì)4S店的忠誠(chéng)度。但4S店售后服務(wù)收費(fèi)較高也成為其詬病。2015年全國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)不僅保持高速增長(zhǎng)，還將出現(xiàn)新的變革。面對(duì)電子商務(wù)的進(jìn)一步開(kāi)拓，傳統(tǒng)的汽配用品銷(xiāo)售服務(wù)將受到?jīng)_擊。而位于剛起步或還在初級(jí)發(fā)展階段的縣域市場(chǎng)，將會(huì)出現(xiàn)一片紅紅火火。沿海城市將進(jìn)一步擴(kuò)大交通管制、買(mǎi)車(chē)搖號(hào)或單雙號(hào)分日行駛等舉措會(huì)更加普及，成為中國(guó)特色的汽車(chē)后市場(chǎng)風(fēng)景線(xiàn)。

汽車(chē)后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，占總利潤(rùn)60－70%。我國(guó)汽車(chē)保有量高速增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的是汽車(chē)后市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2015年，總規(guī)模將超過(guò)7000億元。目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車(chē)美容裝飾維修廠(chǎng)家30余萬(wàn)家，經(jīng)營(yíng)汽車(chē)美容9000多家。

據(jù)中國(guó)行業(yè)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的2015年版中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，近幾年來(lái)，伴隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車(chē)保有量的迅速增加，汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)也慢慢成熟起來(lái)。汽車(chē)后市場(chǎng)最早的分類(lèi)是以汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行分類(lèi)的。一是汽保行業(yè)；二是汽車(chē)維修及配件行業(yè)；三是汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展之快是任何發(fā)達(dá)國(guó)家都無(wú)法比擬的，在短短的幾年里讓中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)迅速細(xì)分，汽車(chē)后市場(chǎng)的雛形逐漸呈現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)，制約行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題越來(lái)越突出，主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

信息不對(duì)稱(chēng)

發(fā)展多年的汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，價(jià)格越來(lái)越透明，銷(xiāo)售汽車(chē)的利潤(rùn)也越來(lái)越低。汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)逐漸從前市轉(zhuǎn)向后市。在所有人都看好的汽車(chē)后市場(chǎng)目前正處于無(wú)序野蠻、魚(yú)龍混雜，即便是行業(yè)的壟斷者----4S店也被央視“3?15”等屢屢曝光，存在大量如小病大修、維修過(guò)程不透明、價(jià)格高等黑幕，從總體來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，行業(yè)模式多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)混亂。由于沒(méi)有透明公開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)以及汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)長(zhǎng)各種服務(wù)流程沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)可言，導(dǎo)致信息不對(duì)稱(chēng)。產(chǎn)品良莠不齊

汽車(chē)美容裝飾的利潤(rùn)主要來(lái)自用料的差價(jià)以及工時(shí)費(fèi)，有的商家為了得到更多的利潤(rùn)，常常以次充好，普通消費(fèi)者根本無(wú)法識(shí)別。有的消費(fèi)者貼了劣質(zhì)的防爆膜，甚至出現(xiàn)夜間看不到外面情況的現(xiàn)象，還有的消費(fèi)者更換了大視野后視鏡，行駛中看鏡時(shí)感覺(jué)頭暈?zāi)垦?，遠(yuǎn)近距離判斷不清，給行車(chē)帶來(lái)極大的安全隱患。如此這些導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)美容產(chǎn)品和汽車(chē)美容店缺少信任。

服務(wù)人員參差不齊

由于汽車(chē)美容裝飾后短時(shí)間內(nèi)很難辨別質(zhì)量和效果，使得市場(chǎng)上不少無(wú)正規(guī)培訓(xùn)、無(wú)專(zhuān)業(yè)品牌產(chǎn)品、無(wú)專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備、無(wú)服務(wù)質(zhì)量保證的“四無(wú)”美容裝飾店遍地開(kāi)花。

行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理

由于缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不同的商家之間汽車(chē)美容裝飾服務(wù)報(bào)價(jià)相差懸殊。市場(chǎng)上汽車(chē)裝飾的利潤(rùn)率一般會(huì)在40%~50%左右，個(gè)別商家的利潤(rùn)率可以達(dá)到120%~200%。以真皮座椅為例，賣(mài)到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至賣(mài)到500元以上。正是由于在汽車(chē)后市場(chǎng)方面法律法規(guī)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，才使得暴利與欺詐阻礙著后市場(chǎng)行業(yè)的健康發(fā)展。

3、市場(chǎng)規(guī)模

近10年來(lái)中國(guó)私家車(chē)增長(zhǎng)一直處于井噴狀態(tài)，中國(guó)目前的汽車(chē)保有量已達(dá)1.54億輛，且每年還有約2000萬(wàn)輛的增量，但隨著新車(chē)銷(xiāo)量增速逐漸放緩，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值中樞將向后端轉(zhuǎn)移。目前我國(guó)平均車(chē)齡僅4年左右，距離成熟汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)齡水平仍有較大提升空間。汽車(chē)保有量與平均車(chē)齡的持續(xù)增長(zhǎng)將推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)入快速成長(zhǎng)階段，2015年汽車(chē)后市場(chǎng)的交易額估計(jì)會(huì)達(dá)到7 000億元，未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模突破萬(wàn)億已是板上釘釘?shù)氖?，?jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)估，2018年將形成一個(gè)超過(guò)萬(wàn)億元的大產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)未來(lái)10年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4萬(wàn)億元~5萬(wàn)億元的規(guī)模，超過(guò)美國(guó)而成為世界第一大市場(chǎng)。

同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，連鎖企業(yè)規(guī)模尚小。例如，美國(guó)ATUOZONE有5391家連鎖店，ATUOPARTS也有4366家連鎖店，但中國(guó)規(guī)模較大的汽車(chē)后服務(wù)公司華勝只有120家門(mén)店，近年來(lái)異軍崛起的黑馬康眾目前也只有170家門(mén)店。

4、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)

據(jù)中研普華發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)深度分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，整體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ?018年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車(chē)后市場(chǎng)國(guó)?！捌?chē)維修保養(yǎng)”作為汽車(chē)后市場(chǎng)的重要部分，在此趨勢(shì)中將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增加和消費(fèi)者汽車(chē)養(yǎng)護(hù)觀(guān)念的變化，作為汽車(chē)銷(xiāo)售后整體消費(fèi)市場(chǎng)的汽車(chē)后市場(chǎng)保持著問(wèn)道的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。按照國(guó)際上通行的說(shuō)法，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過(guò)前市場(chǎng)1倍以上。下圖為汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售與利潤(rùn)比較圖：

從上對(duì)比圖可以看出：汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售額僅占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的1/3左右，但是從利潤(rùn)分析圖來(lái)看，其利潤(rùn)分布占整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈超過(guò)50%的份額。并且，按照每輛汽車(chē)在生命周期內(nèi)，用車(chē)成本約為車(chē)價(jià)的2-3倍，足以看出汽車(chē)后場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最大的且最穩(wěn)定的。

4、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的改造

2015年在萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的吸引下，資本不斷涌入，數(shù)以百計(jì)的O2O洗車(chē)、維修保養(yǎng)企業(yè)蜂擁而至，催生了多種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，他們打著“顛覆傳統(tǒng)”的口號(hào)，掀起了汽車(chē)后市場(chǎng)商業(yè)模式PK戰(zhàn)。由于汽車(chē)后市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)處于信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)的局面，而互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是信息的互聯(lián)互通，恰恰可以解決汽車(chē)后市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，讓車(chē)主更放心，更廉價(jià)地完成正常的消費(fèi)，這對(duì)整個(gè)行業(yè)都是顛覆性的。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2014年汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域的風(fēng)投融資多達(dá)67起，總金額超百億元。2015年，截止到10月，汽車(chē)領(lǐng)域投融資項(xiàng)目共計(jì)36起，其中27起為汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域。當(dāng)然傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)也在暗中努力，紛紛上馬O2O項(xiàng)目，要在“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中一拼高下。

2015年在萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的吸引下，資本不斷涌入，數(shù)以百計(jì)的O2O洗車(chē)、維修保養(yǎng)企業(yè)蜂擁而至，催生了多種互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，他們打著“顛覆傳統(tǒng)”的口號(hào)，掀起了汽車(chē)后市場(chǎng)商業(yè)模式PK戰(zhàn)。當(dāng)前汽車(chē)后市場(chǎng)以下三種商業(yè)模式：

1、平臺(tái)型O2O，即是線(xiàn)上商城+線(xiàn)下特約門(mén)店服務(wù)。其優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)上商城銷(xiāo)售獲利的同時(shí)，可以迅速擴(kuò)充線(xiàn)下服務(wù)商規(guī)模。

平臺(tái)O2O解決了傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，卻并沒(méi)有抓到其真正的痛點(diǎn)，即用戶(hù)體驗(yàn)。事實(shí)上其局限性也很快展露：業(yè)務(wù)模式偏向B端需要積累大量的商家資源，入駐商家的數(shù)量及線(xiàn)下服務(wù)質(zhì)量直接決定了平臺(tái)型O2O的生死。除此之外，由于平臺(tái)不提供服務(wù)，一方面很難保障線(xiàn)下服務(wù)質(zhì)量及客戶(hù)體驗(yàn)，另一方面一旦用戶(hù)與商家達(dá)成直接聯(lián)系則很有可能造成流失，用戶(hù)忠誠(chéng)度較低。

目前這種模式中較為成功的百度地圖基于LBS的車(chē)主服務(wù)，以場(chǎng)景位置出發(fā)輻射用戶(hù)。這種模式針對(duì)的不僅僅是現(xiàn)有車(chē)主，而是所有百度地圖的用戶(hù)，即使你現(xiàn)在沒(méi)有車(chē)，未來(lái)才會(huì)買(mǎi)車(chē)，百度也把你納進(jìn)來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)于百度而言，既有存量也有增量，所以這一塊市場(chǎng)容易“吃”。因?yàn)榘俣鹊貓D龐大的裝機(jī)量，這種模式不需要像創(chuàng)業(yè)公司那樣花重金去推廣，用戶(hù)手機(jī)已經(jīng)自帶，潛在用戶(hù)基數(shù)很大，推廣成本很低。目前，在百度地圖上陸續(xù)推出的加油、代駕、汽車(chē)保險(xiǎn)，再加上最新推出的汽車(chē)保養(yǎng)服務(wù)，已經(jīng)將近1億車(chē)主牢牢綁在百度地圖的服務(wù)網(wǎng)上，而同時(shí)3.26億的月活用戶(hù)中也隱藏著潛在的增量。從體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)，因?yàn)檐?chē)主、智能手機(jī)、汽車(chē)是三位一體的，智能手機(jī)在哪里．車(chē)就在哪里，所以百度可以基于LBS提供更精確的汽車(chē)后服務(wù)。在售后方面來(lái)說(shuō)，百度與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的4S店服務(wù)平臺(tái)“樂(lè)車(chē)邦”合作，實(shí)現(xiàn)百度地圖作為生活服務(wù)平臺(tái)的“跨界服務(wù)”，而且百度地圖本身就可以導(dǎo)航，同時(shí)能記錄登陸車(chē)主的軌跡，通過(guò)后臺(tái)的人工智能判斷，基于車(chē)主位置推薦正規(guī)4S店，而非僅僅提供可提供保養(yǎng)服務(wù)的商家列表，未來(lái)基于行車(chē)路徑，只要車(chē)主輸入一次初始信息，百度很容易實(shí)現(xiàn)車(chē)主需求預(yù)判的提醒功能。譬如車(chē)主登記了2 000 km里程，汽車(chē)是5 000km換機(jī)油，百度地圖記錄了車(chē)主2 800 km行程之后，就可以提醒車(chē)主要更換機(jī)油了。

百度地圖同時(shí)還是一個(gè)O2O的入口，通過(guò)百度的車(chē)聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)操作系統(tǒng)，未來(lái)的車(chē)會(huì)更聰明、更智慧，車(chē)輛根據(jù)位置和場(chǎng)景會(huì)自動(dòng)提醒車(chē)保養(yǎng)汽車(chē)或者進(jìn)行其他消費(fèi)。百度地圖可以自動(dòng)把提供服務(wù)的商家列出來(lái)，同時(shí)把商家的歷史成交與評(píng)價(jià)列出來(lái)，讓用戶(hù)可以從中選優(yōu)。這比用戶(hù)單純根據(jù)APP的優(yōu)惠去“瞎貓撞死耗子”要強(qiáng)得多。如果數(shù)據(jù)與資源利用得當(dāng)，這種模式的體驗(yàn)是最好的，但是入口到體驗(yàn)，需要做好地推，把各地的汽車(chē)相關(guān)商家納入進(jìn)來(lái)，同時(shí)還得同電商合作，讓車(chē)主在地圖內(nèi)就可以完成所有消費(fèi)。

2、垂直型O2O，即是線(xiàn)上自營(yíng)商城+自營(yíng)店服務(wù)。這一模式的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)線(xiàn)下服務(wù)商的完全可控性，同時(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化把車(chē)主的體驗(yàn)做到了最佳。目前在該領(lǐng)域，汽車(chē)后市場(chǎng)標(biāo)桿企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車(chē)開(kāi)創(chuàng)者車(chē)發(fā)發(fā)被認(rèn)為是將垂直型O2O模式優(yōu)勢(shì)最大發(fā)揮的企業(yè)。

車(chē)發(fā)發(fā)，通過(guò)搭建在線(xiàn)平臺(tái)，在線(xiàn)下建立輕資產(chǎn)的直營(yíng)門(mén)店為36品牌汽車(chē)保養(yǎng)、鈑噴、美容、快修、保險(xiǎn)等一站式汽車(chē)服務(wù)。垂直O(jiān)2O模式將傳統(tǒng)找店、比價(jià)、咨詢(xún)、預(yù)約、支付等流程搬到線(xiàn)上，其強(qiáng)大集客能力一方面能以低成本保障客流，另一方面門(mén)店不依賴(lài)位置，開(kāi)設(shè)新店的房租水電成本不到傳統(tǒng)的一半，線(xiàn)下模式較“輕”。相比平臺(tái)O2O線(xiàn)下服務(wù)質(zhì)量難以把控，車(chē)發(fā)發(fā)在業(yè)內(nèi)首個(gè)建立直營(yíng)服務(wù)體系，并搭建起全球零配件供應(yīng)體系提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，目前服務(wù)滿(mǎn)意度在業(yè)內(nèi)最高，用戶(hù)點(diǎn)贊率達(dá)96%，忠誠(chéng)度極高。這種“線(xiàn)上重、線(xiàn)下輕”的垂直O(jiān)2O運(yùn)營(yíng)模式也讓車(chē)發(fā)發(fā)在資本寒冬的2015年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。據(jù)車(chē)發(fā)發(fā)CEO王海介紹，車(chē)發(fā)發(fā)全國(guó)第8家門(mén)店奧林華府店首個(gè)集合社會(huì)資源優(yōu)勢(shì)，采用控股直營(yíng)方式，這將進(jìn)一步加快其擴(kuò)張速度。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)車(chē)發(fā)發(fā)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)最大垂直O(jiān)2O企業(yè)。

3、網(wǎng)上預(yù)約+上門(mén)服務(wù)模式。曾經(jīng)主要運(yùn)用于洗車(chē)和保養(yǎng)領(lǐng)域，典型的包括e保養(yǎng)等，優(yōu)勢(shì)在于無(wú)需門(mén)店經(jīng)營(yíng)，成本較低，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化時(shí)間、地點(diǎn)需求。然而上門(mén)業(yè)務(wù)由于太過(guò)理想化，忽略了上門(mén)業(yè)務(wù)受場(chǎng)地、設(shè)備搬運(yùn)等的種種限制，業(yè)務(wù)單

一、高上門(mén)成本、用戶(hù)粘度過(guò)低等成為經(jīng)營(yíng)中最大問(wèn)題和難以突破的壁壘。在一系列上門(mén)洗車(chē)企業(yè)倒閉及最大上門(mén)保養(yǎng)企業(yè)博湃養(yǎng)車(chē)宣告破產(chǎn)之后，純上門(mén)業(yè)務(wù)被淘汰出局。目前上門(mén)業(yè)務(wù)基本依托線(xiàn)下門(mén)店進(jìn)行。

第五篇：汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀分析報(bào)告

汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析

2012年3月 在越來(lái)越激烈的汽車(chē)裝飾品行業(yè)中，低價(jià)策略，是很多后來(lái)者入市的慣用手段，更是品牌弱勢(shì)的直接結(jié)果。而品牌，正是當(dāng)前汽車(chē)用品行業(yè)共同的短板。同樣，汽車(chē)裝飾品行業(yè)也未能幸免。

我國(guó)汽車(chē)裝飾用品逐步形成氣候不過(guò)是近幾年的事情，絕大多數(shù)企業(yè)品牌形象還很不清晰，難以擺脫低檔、做工粗糙的形象，自然會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)大同小異的汽車(chē)裝飾品的接受程度和信任程度。

與此同時(shí)，自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新或購(gòu)買(mǎi)授權(quán)往往需要大量的資金以及產(chǎn)品上市后的持續(xù)宣傳和推廣費(fèi)用，致使很多企業(yè)放棄創(chuàng)新之路選擇防止暢銷(xiāo)品牌，從而陷入無(wú)品牌、利潤(rùn)微薄、消費(fèi)者辨識(shí)度低不能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)的惡性循環(huán)中。

在汽車(chē)裝飾品領(lǐng)域，讓人印象深刻的品牌并無(wú)多少，但也正是這種具有市場(chǎng)影響力品牌的空缺，才是中小企業(yè)突圍銷(xiāo)路困境，逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在消費(fèi)者眼里，品牌是多年市場(chǎng)考驗(yàn)形成的品質(zhì)與特色的凝聚，因此，汽車(chē)裝飾品行業(yè)中的眾多企業(yè)若想在殘酷的市場(chǎng)拼殺中占有一席之地，必須重視品牌的塑造、強(qiáng)化和推廣。

二、汽車(chē)裝飾品產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)

所謂“同質(zhì)化”是指同一大類(lèi)中不同品牌的商品在性能、外觀(guān)甚至營(yíng)銷(xiāo)手段上相互模仿，以至逐漸趨同的現(xiàn)象，在商品同質(zhì)化基礎(chǔ)上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行為稱(chēng)為“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)”。

在“山寨”盛行的年代里，產(chǎn)品同質(zhì)化危機(jī)已經(jīng)滲透到了各行各業(yè)，汽車(chē)裝飾品行業(yè)的“拿來(lái)主義”也是明顯異常。產(chǎn)品的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)行業(yè)不斷走向成熟所必經(jīng)的殘酷時(shí)段，對(duì)于一個(gè)只有二十幾年歷史的年輕行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)裝飾行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更是在所難免。

一頭是嚷嚷著要樹(shù)立品牌，另一頭卻扎進(jìn)了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的血海里拼殺個(gè)你死我活，是很多企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)潮流的無(wú)奈之舉。那么在這種市場(chǎng)環(huán)境下，如何破局產(chǎn)品同質(zhì)化就成為了企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)的重要籌碼。

一個(gè)行業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中遇到這樣或者那樣的問(wèn)題無(wú)可厚非，也正是由于這些問(wèn)題的存在才能不斷推動(dòng)行業(yè)的向前健康發(fā)展。汽車(chē)用品行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)也許只是問(wèn)題的一個(gè)表象，關(guān)鍵是我們要對(duì)存在的問(wèn)題有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，深挖根源，才能推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展，才能受益于一個(gè)健康的市場(chǎng)環(huán)境。

三、汽車(chē)裝飾品產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

自從“價(jià)格戰(zhàn)”這個(gè)名詞誕生以來(lái)，在人們的意識(shí)里它就始終是和“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”、“賠本拼命”等一系列市場(chǎng)運(yùn)作的陰暗面聯(lián)系在一起的。誰(shuí)要是被冠之以“價(jià)格戰(zhàn)”的美名，那他必定會(huì)成為社會(huì)輿論攻擊的對(duì)象，輕則被人家啐幾口口水，重則嚴(yán)重影響公司的形象。因此，眾廠(chǎng)家對(duì)這個(gè)稱(chēng)號(hào)都是“避之尚恐不及”。

“價(jià)格戰(zhàn)”之所以會(huì)被人不恥，主要就是由于它一方面逼著廠(chǎng)商拼命降價(jià)，壓低利潤(rùn)，甚至賠本做買(mǎi)賣(mài);另一方面由于廠(chǎng)方過(guò)度壓縮成本造成產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題泛濫，直接禍害消費(fèi)者。

因?yàn)閮r(jià)格因素的影響，我們也就不難理解汽車(chē)裝飾品行業(yè)產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的現(xiàn)象了。由于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)傷害到了那些敢于創(chuàng)新的企業(yè)，一些有自己想法的企業(yè)收不回創(chuàng)新的成本，生存難以為繼，從此也就銷(xiāo)聲匿跡或隨波逐流了。

可以說(shuō)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是相互影響、互為因果的關(guān)系。低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)傷害到了創(chuàng)新的生產(chǎn)企業(yè)，將其推向同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的深淵，反過(guò)來(lái)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)又加劇了企業(yè)的低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這種反復(fù)的互相牽連和傷害已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最大障礙。

第四章：淺談汽車(chē)裝飾行業(yè)發(fā)展及投資前景

一、裝飾市場(chǎng)投資回報(bào)可觀(guān)

在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)后市場(chǎng)各環(huán)節(jié)累積的利潤(rùn)額在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)總利潤(rùn)額中所占的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車(chē)前市場(chǎng)(生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié))，有的甚至超過(guò)70%;而在我國(guó)，盡管目前汽車(chē)市場(chǎng)利潤(rùn)的大頭仍然被汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商所占有，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育的逐漸成熟，相信汽車(chē)生產(chǎn)和經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率必然會(huì)逐步降低，汽車(chē)后市場(chǎng)各環(huán)節(jié)的利潤(rùn)則會(huì)越來(lái)越豐厚。

從目前的市場(chǎng)情況看來(lái)，傳統(tǒng)的汽車(chē)保養(yǎng)和汽車(chē)改裝服務(wù)正在被日益興起的越來(lái)越個(gè)性化的汽車(chē)裝飾所取代，換言之，汽車(chē)裝飾已經(jīng)日益成為汽車(chē)后市場(chǎng)的生力軍，成為汽車(chē)后市場(chǎng)真正的“先頭部隊(duì)”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽車(chē)裝飾店就已上萬(wàn)家，由于行業(yè)前景看好，投資回報(bào)可觀(guān)，社會(huì)各領(lǐng)域?qū)ζ?chē)裝飾行業(yè)的投資熱情持續(xù)升溫，國(guó)外汽車(chē)裝飾服務(wù)行業(yè)的巨頭們近兩年也加快了進(jìn)軍中國(guó)汽車(chē)裝飾市場(chǎng)以及加快與本土企業(yè)結(jié)盟合作的步伐。

二、個(gè)性化汽車(chē)裝飾改裝大行其道

作為現(xiàn)代的交通工具之一，汽車(chē)給人們帶來(lái)的除了交通的便捷還有精神上的滿(mǎn)足，隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的需求也逐步趨于個(gè)性化，汽車(chē)裝飾改裝隨之成為一種時(shí)尚。當(dāng)然有需求就會(huì)有生產(chǎn)，相信這種龐大的釋放自我，展現(xiàn)個(gè)性自我的車(chē)主需求，必將推動(dòng)汽車(chē)個(gè)性化裝飾改裝行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在國(guó)外，私人汽車(chē)的裝飾改裝率達(dá)到了60%。汽車(chē)裝飾改裝標(biāo)志著人們的汽車(chē)消費(fèi)理念已從“代步”向“個(gè)性時(shí)尚”轉(zhuǎn)變。中國(guó)的汽車(chē)裝飾業(yè)出現(xiàn)不過(guò)20年時(shí)間，自1982年興起，最初只是貼普通的太陽(yáng)膜、做座套。1993年開(kāi)始，進(jìn)口的防盜器、CD機(jī)開(kāi)始涌入形成裝飾業(yè)的第一次突變。1995年開(kāi)始，包真皮座椅、貼防爆膜緊隨其后，形成第二輪汽車(chē)裝飾熱潮。而現(xiàn)階段，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫，尤其是私家車(chē)的增多，以及車(chē)主人員結(jié)構(gòu)的變化，追求奢華、個(gè)性的80后即將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位等因素，都將為汽車(chē)裝飾改裝行業(yè)的個(gè)性化發(fā)展起到多方推動(dòng)的作用。

三、巨大商機(jī)下行業(yè)亟待規(guī)范

一個(gè)行業(yè)如果存在巨大的利潤(rùn)空間，必然會(huì)誘惑眾多趨之若鶩的投資者，而這樣的競(jìng)爭(zhēng)注定是混亂下的“鏖戰(zhàn)”。

中國(guó)汽車(chē)裝飾用品行業(yè)的在發(fā)展的過(guò)程中，由于沒(méi)有國(guó)家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策和經(jīng)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，使得行業(yè)繁榮的背后日益顯現(xiàn)出大量的問(wèn)題，比如產(chǎn)品的假冒偽劣、知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)、欺詐經(jīng)營(yíng)等等。

不過(guò)值得欣慰的是，日前，商務(wù)部、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)共同召開(kāi)《汽車(chē)美容裝飾業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范》工作暨中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)裝飾及用品專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立新聞發(fā)布會(huì)。這也就意味著，汽車(chē)美容裝飾行業(yè)即將有標(biāo)準(zhǔn)可依。

四、消費(fèi)者對(duì)高檔車(chē)用消費(fèi)品興趣濃厚

隨著國(guó)民生活水平的提高，我國(guó)的汽車(chē)保有量也在逐步增加。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，新車(chē)增加，初次購(gòu)買(mǎi)者目前仍占大多數(shù)，并且所購(gòu)汽車(chē)多為家庭經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。但是隨著車(chē)主對(duì)用車(chē)環(huán)境與用車(chē)體驗(yàn)等方面的要求逐步提高，以往只能出現(xiàn)在高級(jí)轎車(chē)當(dāng)中的汽車(chē)用品越來(lái)越受到大家的青睞。

比如汽車(chē)電子類(lèi)的汽車(chē)影音系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、巡航定速系統(tǒng)、車(chē)載電話(huà)、可根據(jù)環(huán)境明暗自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈亮度的智能系統(tǒng)等以提高用車(chē)舒適度的汽車(chē)裝飾改裝項(xiàng)目，和以提倡健康環(huán)保理念為領(lǐng)先的汽車(chē)坐墊、汽車(chē)香水、專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用腳墊等，都是車(chē)主們目前以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的采購(gòu)熱點(diǎn)。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展和人們消費(fèi)觀(guān)念的改變，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的第一大國(guó)。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈接的汽車(chē)裝飾行業(yè)發(fā)展也隨之迎來(lái)了巨大的發(fā)展空間，但是這種快速爆發(fā)式的發(fā)展也必將帶來(lái)異常殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，無(wú)論是品牌、同質(zhì)化還是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)都將從主旋律上面促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，而企業(yè)究竟是淹沒(méi)在行業(yè)的詬病當(dāng)中，還是把握行業(yè)發(fā)展大動(dòng)脈，走健康發(fā)展的道路，則需要每一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的謹(jǐn)慎思考了。