第一篇：07 0《海運(yùn)貨代實(shí)務(wù)》實(shí)訓(xùn)3 集裝箱班輪公司

實(shí)訓(xùn)：集裝箱班輪公司認(rèn)知

實(shí)訓(xùn)目的：

1、熟悉國際上知名船公司的相關(guān)情況（發(fā)展歷史、所屬國家、優(yōu)勢航區(qū)、業(yè)務(wù)范圍、訂艙網(wǎng)站等）

2、熟悉中國（含港臺）知名船公司的相關(guān)情況（發(fā)展歷史、優(yōu)勢航區(qū)、業(yè)務(wù)范圍、訂艙網(wǎng)站等）

任務(wù)內(nèi)容：

任務(wù)1：請查詢以下國際國內(nèi)知名集裝箱班輪公司相關(guān)情況，主要包括——公司名稱、公司標(biāo)志、公司網(wǎng)站、公司代碼、所屬國家或地區(qū)、發(fā)展歷史、優(yōu)勢航線、優(yōu)勢業(yè)務(wù)、以及運(yùn)力等。

馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、APL、長榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、東方海外、韓進(jìn)、商船三井

任務(wù)2：請仔細(xì)閱讀馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)兩集裝箱公司公司網(wǎng)站，并熟悉網(wǎng)站上公司相關(guān)業(yè)務(wù)信息（如船期表、運(yùn)價(jià)、貨物跟蹤等等），以及訂艙、貨物查詢等方法等，并分別寫出。

完成時(shí)間：

上述任務(wù)于課堂上完成，于下課前通過電腦上交老師

文檔名為：學(xué)號（后四位）+姓名+實(shí)訓(xùn)X

例：2011級報(bào)關(guān)與貨代班 張三（學(xué)號2011010129）

文檔名為：0129張三（導(dǎo)論）實(shí)訓(xùn)X

考核記載：

本次實(shí)訓(xùn)作業(yè)作為平時(shí)成績記載（根據(jù)完成質(zhì)量計(jì)分）

如曠課缺席本次實(shí)訓(xùn)成績?yōu)榱惴?/p>

沒按時(shí)上交視同本次實(shí)訓(xùn)沒完成記零分

第二篇：海運(yùn)貨代流程

海運(yùn)貨代流程

詢價(jià)---報(bào)價(jià)---確認(rèn)BOOKING(預(yù)約/定艙委托書)---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報(bào)關(guān)---放行---提供補(bǔ)料---對單確認(rèn)---開DEBIT NOTE---付款---放單詳解如下：詢價(jià)，報(bào)價(jià)自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認(rèn)BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細(xì)，寫上公司名稱/目的港/幾個(gè)柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價(jià)格就行，最后為了保護(hù)雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認(rèn)有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點(diǎn)提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。封條其實(shí)就是個(gè)塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當(dāng)然MSC這個(gè)船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點(diǎn)提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費(fèi)（一般為30），有時(shí)會出現(xiàn)提柜的時(shí)候會有個(gè)吊柜費(fèi)，出重柜的時(shí)候也可能會有一個(gè)選重費(fèi)（根據(jù)船公司的）。

5、做柜：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費(fèi)，船公司不同費(fèi)用不同）

7、報(bào)關(guān)：拖車一過閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報(bào)關(guān)了。快的話半天就可以報(bào)出來，慢的話要等上一天。如果運(yùn)氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點(diǎn)，海關(guān)瞄一眼就走的話，出個(gè)查柜費(fèi)了事，鹽田一般是550（碼頭不同費(fèi)用也不同）如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來一個(gè)個(gè)查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關(guān)當(dāng)日報(bào)關(guān)被查柜的概率最大。當(dāng)然查不查你的柜子還是和你的品名，海關(guān)大爺?shù)男那橛嘘P(guān)系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运涂跉饬恕?/p>

9、提供補(bǔ)料：因?yàn)榈谝淮蔚腂OOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認(rèn)最后提單上的詳細(xì)內(nèi)容，就要提供補(bǔ)料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認(rèn)OK11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認(rèn)無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結(jié)的情況另說了。

MB/L(船東單)：Master Bill of Lading

HB/L（貨代提單）：HOUSE BILL OF LADING

這些就是珠三角地區(qū)的整個(gè)海運(yùn)做流程，和別的地方比起來簡化了很多，“人性化了”很多，也可以說是“隨意化了”

電放要交電放費(fèi)（有的不交），在給船公司的提單確認(rèn)OK單上標(biāo)明“電放”字樣，如果是見款放的話，一般等錢到賬船公司就會電放，有的是要先取正本背書，有的是不取正本直接傳，但都要出一份電放保函，電放完畢后船公司會給你一份電放回執(zhí)。

第三篇：簡式海運(yùn)貨代合同

信箋

國際貨物海洋運(yùn)輸委托代理合同

甲 方：奧凱公司

法定地址：佛山順德…………..聯(lián)系電話：0757-2280000

傳真：0757-2280000

乙 方：廣州XXX國際運(yùn)輸代理有限公司

法定地址 ：廣州市中山五路193號百匯廣場000室

聯(lián)系電話：020-8364000

傳真：020-8364900

甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，就乙方代理甲方辦理國際貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)事宜達(dá)成以下合同：

1、甲方委托乙方代為辦理訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝箱，轉(zhuǎn)運(yùn)、代墊代付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)運(yùn)輸事宜(具體貨物品名裝卸港等以甲方2008年2月提交的托運(yùn)單為準(zhǔn))。

2、甲方委托乙方代為訂艙時(shí)，甲方已于2008年2月送交或者傳真給乙方正確、齊備的托運(yùn)單據(jù)。托運(yùn)單已經(jīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章。托運(yùn)單內(nèi)容已經(jīng)包括了貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、貨物品名,并口頭協(xié)議了裝船日期和運(yùn)費(fèi)條款及特別要求。

3、2008年2月提交的托運(yùn)單中，甲方委托乙方于2月29日前將5個(gè)木托的貨物按散伙訂艙形式發(fā)運(yùn)前往巴基斯坦的卡拉奇港口，由于乙方配載失誤導(dǎo)致船期延誤至今;期間產(chǎn)生的倉租、碼頭滯留和相關(guān)的操作費(fèi)用由乙方全部負(fù)責(zé)。甲方4月1日重新傳真托運(yùn)單通知乙方預(yù)定4月第一個(gè)禮拜的船期，而乙方也承諾可于 4月7日前將該批貨物運(yùn)往目的港;如乙方不能在此日期前將貨物裝柜并運(yùn)往目的港，乙方同意按合同第8條規(guī)定支付補(bǔ)償金額予甲方。

4、甲方委托乙方代理報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)時(shí)，已經(jīng)提供合法、合格、正確、齊全的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)單證。其中包括但不限于：合同、發(fā)票，商檢委托書、核銷文件、報(bào)關(guān)單、裝箱單等。

5、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)，包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、短駁、裝拆箱等事宜。

6、為了維護(hù)甲方利益，乙方可以為甲方代墊代付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，港口費(fèi)用及其他代理代辦費(fèi)用。上述款項(xiàng)及運(yùn)輸代理費(fèi)可采用包干費(fèi)或者本合同規(guī)定的其他方式由甲方支付給乙方，如遇有關(guān)費(fèi)率調(diào)整，應(yīng)相應(yīng)調(diào)整包干費(fèi)．

7、甲方承諾在其委托乙方辦理的出口代運(yùn)貨物中，不得夾帶易燃、易爆物品及國家規(guī)定的禁止出口的物品。

8、乙方在接到甲方的訂艙單后，應(yīng)立即前往船公司辦理配載等手續(xù)。如果乙方船期安排不當(dāng)、或因乙方不能按承諾的船期如期配載，乙方應(yīng)及時(shí)將有關(guān)情況通知甲方。由于不能如期配載造成貨物滯留倉庫或碼頭所產(chǎn)生的全部費(fèi)用由乙方承擔(dān)；對此造成甲方貨物運(yùn)輸?shù)难诱`，乙方須盡快將貨物送返甲方工廠并承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，并支付甲方肆仟圓 人民幣作為船期延誤的補(bǔ)償。

9、乙方接到甲方的訂艙單后，甲方要求變更訂艙單所列事項(xiàng)的，應(yīng)在貨物裝船 壹 個(gè)工作日前向乙方出具書面更改單，注明日期并加蓋甲方印章。因變更訂艙事項(xiàng)所引起的各項(xiàng)費(fèi)用，由甲方承擔(dān)。

10、乙方應(yīng)盡快按期退交甲方相關(guān)的退稅單、核銷單等單據(jù)。

11、甲方同意于船開后、收到乙方付款通知兩 個(gè)工作日內(nèi)，將乙方代墊代付的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用、其他代理代辦費(fèi)用及運(yùn)輸代理費(fèi)以_電匯或現(xiàn)金_方式付給乙方。乙方在收到甲方付款后 叁 個(gè)工作日內(nèi)，必須將海運(yùn)提單郵寄給甲方。

信箋

12、在甲方未按照合同約定支付乙方費(fèi)用時(shí)，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。

13、甲方未及時(shí)付費(fèi)造成承運(yùn)人依法留置貨物的，由甲方自行承擔(dān)責(zé)任。

14、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。

15、乙方在代理貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任。

16、本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，應(yīng)提交中國海事仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用由敗訴的乙方承擔(dān)。本合同的訂立、效力，解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

17、本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為半年．合同期滿，本合同則自行終止。

18、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充、修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。本合同一式 兩 份。

甲方：奧凱公司乙方：

簽字蓋章：簽字蓋章：

第四篇：海運(yùn)貨代完整跟單流程（范文）

海運(yùn)貨代完整跟單流程

客戶給你托單之后,你要向船公司訂艙,訂艙后,船公司會給你發(fā)入貨通知(船名航次,提單號,場站,截港時(shí)間等信息).然后聯(lián)系車隊(duì)安排車去工廠拉貨,在截港時(shí)間之前送回場站,(有的時(shí)候是客戶自己送貨去場站的).安排報(bào)檢,報(bào)關(guān),在截關(guān)之前通關(guān).有具體件重尺后,就可以確認(rèn)提單了.(記得問清客戶是簽正本還是電放,如果是電放,還有電放的費(fèi)用.)做帳單,(根據(jù)船公司給你的帳單,還有報(bào)關(guān),報(bào)檢,拖車等費(fèi)用做給客戶的帳單), 船開后就可以簽單了.流程：

一、接受貨主詢價(jià)

1、海運(yùn)詢價(jià)：

① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級別等。（水路危規(guī)）

2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）

① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；

② 各港區(qū)裝箱價(jià)格； 最佳答案國際貨運(yùn)操作流程 http://004km.cn/biz/cyc/view/592/23191 集裝箱出口通關(guān)操作流程

http://004km.cn/biz/cyc/view/135/22062 海運(yùn)進(jìn)口代理操作流程

http://004km.cn/biz/cyc/view/133/17358 操作介紹：海運(yùn)操作流程

http://004km.cn/biz/cyc/view/133/17358③ 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3、不能及時(shí)提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：

1、船期、件數(shù)

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各項(xiàng)型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法

6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內(nèi)裝：

填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）

1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。

① 需商檢

② 需配額

③ 需許可證

④ 需產(chǎn)地證

⑤ 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名

⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）

⑦ 需提供商會核價(jià)章

2、填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。

3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認(rèn)和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：

① 電放：

需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

② 預(yù)借(如可行)

需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。

③ 倒簽(如可行)

需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.④ 分單：

應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。

⑤ 并單：

應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單

⑥ 異地放單：

須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費(fèi)用結(jié)算

1、海運(yùn)費(fèi)

① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運(yùn)費(fèi)

① 訂艙

② 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③ 做箱(內(nèi)裝/門到門)④ 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：

沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)

商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的

① 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；

② 場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；

③ 提單正本復(fù)印件兩張；

④ 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；

⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。

2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）

① 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)更正的: 先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）

貨主重新提供報(bào)關(guān)單

提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）

② 船開5天（工作日）內(nèi)更改的

提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）

正本、正確的報(bào)關(guān)單

正本、正確的發(fā)票、裝箱單 給你來點(diǎn)通俗的

你接受貨主的托單后，聯(lián)系船公司或船代，把你要出口的貨物情況告訴他們，主要是品名，貨物件重尺，目的港，等。然后他們會給你報(bào)個(gè)價(jià)格。就是海運(yùn)費(fèi)。

貨主同意后，船公司就會給你一個(gè)訂艙號。然后你就聯(lián)系車隊(duì)，派車去工廠拖貨，在船公司規(guī)定的截港時(shí)間內(nèi)回貨。在這期間，你要聯(lián)系報(bào)關(guān)公司，報(bào)檢公司給你做報(bào)關(guān)報(bào)檢。這樣貨物通關(guān)后就可以上船離境了。然后你需要去

第五篇：集裝箱實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)

課程代碼：

重慶傳媒職業(yè)學(xué)院

實(shí)訓(xùn)（實(shí)習(xí)）指導(dǎo)書

系 別：專 業(yè)：課 程：指導(dǎo)老師：所屬系部：

報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)

王林

經(jīng)管系

重慶傳媒職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系

2013 年 3 月

報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)

前言

實(shí)訓(xùn)目的：本實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實(shí)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的原則；以培養(yǎng)高技能一線管理的有社會責(zé)任感的目標(biāo)為依據(jù)，使其成為全力打造和培養(yǎng)出具有崇高價(jià)值追求、富有社會責(zé)任感，能勝任一線管理工作的高技能應(yīng)用型人才并且以國際商務(wù)企業(yè)實(shí)際操作規(guī)程為準(zhǔn)則。根據(jù)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)需要，通過計(jì)算機(jī)和專業(yè)軟件模擬仿真環(huán)境。使學(xué)生在高仿真環(huán)境中，了解和掌握集裝箱業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的綜合技能。

1.基礎(chǔ)資料及相關(guān)系統(tǒng)的操作

1.1 ISO代碼

（ISO代碼是按國際標(biāo)準(zhǔn)來定義箱的屬性，可以新增、刪除記錄。）在此項(xiàng)中錄入以下箱型信息

1.2箱型管理

（箱材質(zhì)是箱的制造材料，如鐵、鋁合金、鋼柜等，可以新增、刪除記錄）在系統(tǒng)新增幾種常見制造材料信息。1.3箱尺寸管理

（箱尺寸是箱的大小，如20、40、45等，可以新增、刪除記錄。在此我們可以對進(jìn)出閘口費(fèi)用定義）在此項(xiàng)中錄入以下箱型收費(fèi)信息

1.4纜樁資料

（纜樁是集裝箱碼頭岸邊的柱子，是用來固定船的）新增T102、T103、T104四個(gè)纜樁資料

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1.5泊位資料

（泊位是用來?？看奈恢茫粋€(gè)泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多個(gè)泊位。）在系統(tǒng)中新增1-2個(gè)泊位信息。

1.6港口資料

（對全世界的主要港口信息進(jìn)行登記、修改。包括港口代碼、港口名稱等信息）在此項(xiàng)中錄入以下港口信息。

1.7箱主船公司資料

（對全世界的船公司、箱主信息進(jìn)行登記、修改。其中顏色定義好后就可以在堆場監(jiān)控中顯示該箱主箱的顏色。）在此項(xiàng)中錄入以下箱主船公司信息

1.8司機(jī)管理

（對進(jìn)出碼頭的外來司機(jī)信息進(jìn)行登記、修改。）將自己姓名新增為司機(jī)。

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1.9運(yùn)輸公司管理

（對進(jìn)出碼頭的運(yùn)輸公司信息進(jìn)行登記、修改。）新增一個(gè)自己熟知的運(yùn)輸公司，1.10設(shè)備管理

（對碼頭的的設(shè)備信息進(jìn)行登記、修改。）1.11船舶資料

記錄船舶資料，如船舶的船名、船主、地址、航速、聯(lián)系電話、長、寬、深、容積、馬力、集裝箱容量等信息，可以增加、刪除、修改、查詢船舶的資料。

系統(tǒng)操作：

進(jìn)入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“船舶資料”新增：港航

16、昌海8號、深航001三艘船舶信息。具體信息如下圖如示：

1.12航線定義

對船舶的航線進(jìn)行定義，可以增加、刪除、修改航線資料。

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系統(tǒng)操作：

進(jìn)入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“航線定義”。新增如下圖所示相關(guān)航線信息，具體信息如下圖如示：

2.靠泊計(jì)劃、堆場計(jì)劃管理

2.1靠泊計(jì)劃

對進(jìn)出口船的靠泊計(jì)劃進(jìn)行登記。窗口分為進(jìn)出口信息（如船公司、航線、航次信息）；裝船信息；卸船信息；時(shí)間信息（如靠泊時(shí)間、到岸時(shí)間、離岸時(shí)間等）；可以增加、刪除、修改、查詢靠泊計(jì)劃，但計(jì)劃確認(rèn)后就不允許刪除。

系統(tǒng)操作內(nèi)容：

新增一條靠泊計(jì)劃，狀態(tài)為：未到達(dá)，船舶為“港航16”，進(jìn)口公司和出口公司都是“深圳國際運(yùn)輸”，進(jìn)口航線都為“香港-蛇口，出口航線為“蛇口-香港”，進(jìn)口航次為GHJK01，出口航次為GHCK01。進(jìn)口艙單號：100000XH958C4009 出口艙單號：EC330230269B4008（進(jìn)口）卸船TEU數(shù)：2個(gè)20重箱（出口）裝船TEU數(shù)：2個(gè)20重箱

預(yù)計(jì)到港時(shí)間、靠泊時(shí)間、離港時(shí)間分別當(dāng)日期的15點(diǎn)、17點(diǎn)、20點(diǎn)。如下圖所示： 靠泊計(jì)劃填制完成后一定記得保存并確認(rèn)。

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2.2堆場定義

對堆場中的位置信息進(jìn)行管理，包括位置代碼、具體位置說明。位置代碼分為四級：堆場、貝、排、層，層號在使用位置代碼時(shí)具體指定。堆場位置信息由用戶設(shè)定，以后若有堆場區(qū)域劃分改變，由用戶修改位置信息即可，不用修改程序。如果用戶修改了堆場位置代碼，則處于原位置的集裝箱的位置信息也自動(dòng)更改（無須用戶修改）。

堆場的貝位設(shè)置為01、03、05、07、09??為單號，20英尺的集裝箱占一個(gè)貝位，用單號表示，40英尺的集裝箱占二個(gè)貝位，用兩個(gè)貝位之間的雙號表示。

堆場的排號設(shè)置為01、02、03、04、05、06 堆場的層號設(shè)置為1、2、3、4、5、6 例如：一個(gè)20英尺的集裝箱放在堆場的第1號區(qū)、第3貝位、第6排、第3層，可以用0103063表示

例如：一個(gè)40英尺的集裝箱放在堆場的第3號區(qū)、第5貝位、第2排、第6層，可以用0106026表示

堆場庫位的自動(dòng)生成：根據(jù)堆場的區(qū)號、貝位數(shù)和設(shè)定20英尺放置的貝位自動(dòng)生成堆場的庫位。集裝箱的編號：

正常的箱有位數(shù)(4+6+1)，由字頭+編號+尾數(shù)三部份組成例如：OOLU1234567為OOCL船公司的集裝箱。

集裝箱的堆存原則

CCT堆場的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認(rèn)，這7位編號的組成如下例：

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01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A場第10貝第2排第3層）

MCT堆場的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認(rèn)，這7位編號的組成如下例： 21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A場第10貝第2排第3層）

前海外堆場的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認(rèn)，這7位編號的組成如下例： Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A場第10貝第2排第3層）

壽力外堆場的每一個(gè)貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認(rèn)，這7位編號的組成如下例： SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA場第10貝第2排第3層）

CCT主堆場可分成外港01A至01G場、02A至02H場，03A至03H場，04A至04H、04K-04P場，05A至05H、05K-05O場，06A至06H場共52個(gè)場區(qū)，內(nèi)港08F-08H、09B-09H場共10個(gè)場區(qū)，這部分場區(qū)由場橋進(jìn)行作業(yè)；空箱堆場如04I-04J、04S-04T、05I-05J、05P場由空叉進(jìn)行作業(yè)。除以上堆場外，我司的兩個(gè)外堆場編號分別是：前海外堆場Q1A-Q1E、Q2A-Q2D場，壽力外堆場SLA-SLD、SLG場，主要用于堆存空箱并由空叉進(jìn)行作業(yè)。MCT主堆場可分成21A至21I場、22A至22I場，23A至23I場，24A至24I場共36個(gè)場區(qū)，這部分場區(qū)由場橋進(jìn)行作業(yè)；空箱堆場如23J-23K、24J-24K場由空叉進(jìn)行作業(yè)。

“貝”號又稱SLOT，主堆場的“貝”號是由北向南以奇數(shù)的形式標(biāo)注（如01、03、05等），每一個(gè)位的寬度可放下一個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)箱；而當(dāng)擺放一個(gè)40尺貨箱時(shí)，其必定占用兩個(gè)貝，對于這種情況，我們就可使用其所占用的兩個(gè)位號間的偶數(shù)來表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07兩個(gè)貝，那么我們就用06貝來表示此箱位置）。

“排”又稱ROW，在主堆場即重箱堆場中，每一貝都有6排，分別是A、B、C、D、E、F排。空箱堆場可達(dá)十幾排；“排”號的標(biāo)注方法：靠近車道一側(cè)的排為F排，而靠近拖車道那一側(cè)的排則為A排。如01、02場中間有一條拖車道，因此，兩個(gè)場分別向著海側(cè)及陸側(cè)（即向著非拖車道）的排為F列，而兩場相對

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應(yīng)（即向著拖車道）的一排為A排。

“層”又稱TIER?！皩印笔秦浵涠讯獾膶訑?shù)，由于受設(shè)備堆垛能力、安全因素及作業(yè)要求的影響，擺箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆場均可以堆5層高。2.3堆場計(jì)劃

堆場計(jì)劃是集裝箱碼頭業(yè)務(wù)非常重要的一環(huán)，堆場計(jì)劃做得恰當(dāng)是否關(guān)系到集裝箱碼頭堆場利用率，也是關(guān)系到集裝箱碼頭堆場作業(yè)效益。

通過對船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等條件設(shè)置可以規(guī)劃箱的堆場位置，這樣在收箱、卸船的時(shí)候就會根據(jù)計(jì)劃來堆放箱，減少堆場搗箱的次數(shù)，因而減少了碼頭的成本。

3.閘口收箱流程

3.1實(shí)訓(xùn)操作目的

在集裝箱碼頭業(yè)務(wù)流程處理中，從陸地進(jìn)出碼頭堆場時(shí)，首先需要在服務(wù)臺登記收發(fā)箱的EIR信息。有計(jì)劃的管理集裝箱預(yù)提、預(yù)還。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號為PCIU0001222、PCIU0001333箱主為“中遠(yuǎn)集運(yùn)有限公司”，提單號分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”，出口航次為“GHCK01”進(jìn)口航次為“GHJK01”的一條收箱計(jì)劃，用自動(dòng)場位分配到，之前增加的堆場計(jì)劃中分配兩個(gè)場位。

3.2實(shí)訓(xùn)操作步驟：

1)收箱計(jì)劃—2)打印EIR單—3)進(jìn)閘確認(rèn)—4)堆場放箱（中控管理）—5）出閘確認(rèn)—6)費(fèi)用結(jié)算

收箱計(jì)劃：當(dāng)然在收箱計(jì)劃之前要做好收箱的堆場計(jì)劃，這樣在收箱計(jì)劃時(shí)就可以根據(jù)該箱是出口哪條船、哪個(gè)航次、箱的屬性來給定箱的堆場位置。收箱后系統(tǒng)會自動(dòng)加鎖（海關(guān)、三檢、船公司、單證、財(cái)務(wù)）。打印EIR單：打印EIR單時(shí)確認(rèn)該EIR單的司機(jī)、運(yùn)輸公司、車牌號，最后打印該單。司機(jī)憑EIR單進(jìn)閘口。

進(jìn)閘確認(rèn)：閘口根據(jù)司機(jī)的EIR單，打印進(jìn)門條，該進(jìn)門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進(jìn)門時(shí)間。收回司機(jī)的閘口費(fèi)用的半張發(fā)票（司機(jī)進(jìn)閘之前一定要到服務(wù)臺購買閘口費(fèi)20’20元、40’40元），報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)

進(jìn)閘后堆場要顯示該箱進(jìn)場的信息。

堆場放箱：中控管理人員通過隊(duì)講機(jī)指揮現(xiàn)場理貨人員、拖車司機(jī)、叉車司機(jī)作業(yè)。出閘確認(rèn)：司機(jī)把箱放在堆場出閘后進(jìn)行確認(rèn)，此時(shí)箱的信息就在堆場中反應(yīng)出來。費(fèi)用結(jié)算：在費(fèi)用結(jié)算表中增加該收費(fèi)的記錄，如果是零散客戶就需要 馬上結(jié)算，否則是月結(jié)。3.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對話。

4.查驗(yàn)流程

4.1實(shí)訓(xùn)操作目的

查驗(yàn)是指海關(guān)、檢疫局、邊檢因?yàn)槟吃蛐枰付ㄏ溥M(jìn)行檢查。碼頭公司需要對查驗(yàn)的箱進(jìn)行登記管理，而且有專門的場位進(jìn)行堆放，同時(shí)碼頭公司對查驗(yàn)所做的作業(yè)要向相關(guān)船公司或箱主或貨主收取查驗(yàn)費(fèi)用。

背景材料：新增一條集裝箱號為“PCIU0001222”目的場位為“C101012”查驗(yàn)原因?yàn)椤昂ｊP(guān)檢查”收費(fèi)金額“50”的查驗(yàn)

4.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1）查驗(yàn)登記—2）查驗(yàn)單據(jù)打?。▽?shí)際現(xiàn)實(shí)動(dòng)做操作）—3）中控管理（實(shí)際現(xiàn)實(shí)動(dòng)作操作）—4）查驗(yàn)確認(rèn)—5）查驗(yàn)收費(fèi)

查驗(yàn)登記：對海關(guān)或三檢需要查驗(yàn)的箱進(jìn)行登記，從目前的場位指定到查驗(yàn)的場位。查驗(yàn)單據(jù)打?。捍蛴螕?jù)給海關(guān)或三檢人員進(jìn)行查箱。同時(shí)打印一份給客戶作為收費(fèi)的依據(jù)。中控管理：由中控指揮堆場相關(guān)人員進(jìn)行拖箱、拆箱等作業(yè)。查驗(yàn)確認(rèn)：對查驗(yàn)箱進(jìn)行確認(rèn)。

中控管理中的堆場監(jiān)控可以看到該箱已經(jīng)移至查驗(yàn)區(qū)。查驗(yàn)收費(fèi)：單獨(dú)對查驗(yàn)收費(fèi) 4.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對話。

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5.船舶進(jìn)口流程

5.1實(shí)訓(xùn)操作目的

選擇某一船名、船次，電腦會生成一張進(jìn)口計(jì)劃表，根據(jù)船公司的進(jìn)口艙單輸入集裝箱（也可以通過EDI來接受船公司的艙單資料），工作人員需根據(jù)以往的堆場計(jì)劃來安排箱在堆場的位置，計(jì)劃完成后即可打印出卸船任務(wù)并傳給碼頭的堆場、機(jī)械部門、拖車部門、叉車部門準(zhǔn)備卸船工作。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳”，目的港為“香港”航次為“GHJK01”集裝箱號“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主為“香港運(yùn)輸公司”提單號分別為“NO20110628、NO20110629”訂艙號為“CD201101、CD201102”簽封號為“QF1101、QF1102” 采用自動(dòng)分配場位在之前規(guī)劃的堆場計(jì)劃中分配兩個(gè)場位如下圖所示：

5.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1)靠泊計(jì)劃—2）進(jìn)口計(jì)劃--3）堆場計(jì)劃—4）卸船清單—5）進(jìn)口堆場作業(yè)清單—6）完船確認(rèn)（批量確認(rèn)、逐個(gè)確認(rèn)）—7）溢缺報(bào)告—8）費(fèi)用結(jié)算

靠泊計(jì)劃：根據(jù)進(jìn)口計(jì)劃制定船的靠泊計(jì)劃，船準(zhǔn)備?？吭诖a頭的哪個(gè)泊位，到港、離港時(shí)間。進(jìn)口計(jì)劃：根據(jù)船公司發(fā)來的到港集裝箱數(shù)據(jù)輸入電腦 堆場計(jì)劃：根據(jù)卸船計(jì)劃制定堆場計(jì)劃。卸船清單：實(shí)際卸船箱的清單。

進(jìn)口箱堆場作業(yè)清單：根據(jù)卸船計(jì)劃制定箱卸岸后通過拖車拖到堆場的作業(yè)清單，堆場作業(yè)就會根據(jù)該作業(yè)清單來進(jìn)行作業(yè)。

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完船確認(rèn)：對進(jìn)口堆場作業(yè)的完工的確認(rèn)。完船確認(rèn)分兩種情況，一是現(xiàn)場逐個(gè)箱的確認(rèn)，另一是卸完船后批量確認(rèn)。

溢缺報(bào)告：實(shí)際卸船箱與進(jìn)口計(jì)劃箱的溢缺。費(fèi)用結(jié)算：自動(dòng)計(jì)算該船的卸箱費(fèi)用。5.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對話。

6.船舶出口流程

6.1實(shí)訓(xùn)目的

選擇某一船名、船次，電腦會生成一張出口計(jì)劃表，根據(jù)船公司的出口艙單輸入集裝箱（也可以通過EDI來接受船公司的艙單資料）。工作人員計(jì)劃完成后即可打印出裝船任務(wù)并傳給碼頭的堆場、機(jī)械部門、拖車部門、叉車部門準(zhǔn)備裝船工作。

背景材料：新增一條卸貨港和目的港都為“香港”航次為“GHCK01”集裝箱號“PCIU0001222、PCIU0001333”（直接錄入在場集裝箱號系統(tǒng)會自動(dòng)提取以下信息來）箱主為“中遠(yuǎn)集運(yùn)有限公司”，提單號分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”的出口計(jì)劃如下圖所示：

6.2實(shí)訓(xùn)操作步驟：

1靠泊計(jì)劃—2）出口計(jì)劃--3）堆場計(jì)劃—4解鎖—5）裝船清單—6）出口堆場作業(yè)清單—7）完船確認(rèn)（批量確認(rèn)、逐個(gè)確認(rèn)）—8）溢缺報(bào)告—9）費(fèi)用結(jié)算

靠泊計(jì)劃：根據(jù)卸船計(jì)劃制定船的靠泊計(jì)劃，船準(zhǔn)備?？吭诖a頭的哪個(gè)泊位，到港、離港時(shí)間。出口計(jì)劃：根據(jù)船公司發(fā)來的準(zhǔn)備裝船的集裝箱數(shù)據(jù)輸入電腦。堆場計(jì)劃：根據(jù)出口計(jì)劃制定堆場計(jì)劃。

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解鎖：根據(jù)出口計(jì)劃進(jìn)行解鎖 裝船清單：實(shí)際裝船箱的清單。

出口箱堆場作業(yè)清單：根據(jù)卸船計(jì)劃制定箱卸岸后通過拖車拖到堆場的作業(yè)清單，堆場作業(yè)就會根據(jù)該作業(yè)清單來進(jìn)行作業(yè)。

完船確認(rèn)：對出口堆場作業(yè)的完工的確認(rèn)。完船確認(rèn)分兩種情況，一是現(xiàn)場逐個(gè)箱的確認(rèn)，另一是裝完船后批量確認(rèn)。

溢缺報(bào)告：實(shí)際裝船箱與出口計(jì)劃箱的溢缺。費(fèi)用結(jié)算：自動(dòng)計(jì)算該船的裝箱費(fèi)用。6.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對話。

7.修箱流程

7.1實(shí)訓(xùn)操作目的

對集裝箱損壞需要修理時(shí)進(jìn)行登記管理，而且有專門的場位進(jìn)行堆放，同時(shí)碼頭公司對修箱所做的作業(yè)要向相關(guān)船公司或箱主或貨主收取修箱費(fèi)用。

背景材料：新增一條集裝箱號為“CCLU2011071”目的場位為“D101021”修箱原因?yàn)椤跋潴w破損”收費(fèi)金額“200”的修箱登記如圖所示：

7.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1）修箱登記—2）修箱單據(jù)打印—3）中控管理（設(shè)備監(jiān)控管理）—4）修箱確認(rèn)—5）修箱收費(fèi)

修箱登記：對壞箱進(jìn)行登記，從目前的場位指定到修箱的場位。修箱單據(jù)打?。捍蛴螕?jù)給客戶作為收費(fèi)的依據(jù)。

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中控管理：由中控指揮堆場相關(guān)人員進(jìn)行拖箱、修箱等作業(yè)。修箱確認(rèn)：對修箱進(jìn)行確認(rèn)。修箱收費(fèi)：單獨(dú)對修箱收費(fèi)

8.閘口提箱流程

8.1實(shí)訓(xùn)操作目的

在集裝箱碼頭業(yè)務(wù)流程處理中，從陸地進(jìn)出碼頭堆場時(shí)，首先需要在服務(wù)臺登記收發(fā)箱的EIR信息，服務(wù)臺操作人員錄入提箱EIR后，碼頭系統(tǒng)會自動(dòng)顯示該箱在堆場的位置。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號為CCLU2011072（錄入集裝箱號系統(tǒng)自動(dòng)提取該箱其他相關(guān)信息）的提箱計(jì)劃如下圖所示：

8.2實(shí)訓(xùn)操作步驟

1)提箱計(jì)劃—2)解鎖—3)打印EIR單—4)進(jìn)閘確認(rèn)—5)堆場提箱（中控管理）—6）出閘確認(rèn)—6)費(fèi)用結(jié)算

提箱計(jì)劃：只要輸入箱號，該箱的信息就會顯示出來。這里要注意的一點(diǎn)是該箱提走后是否返回，如果返回就在收箱計(jì)劃數(shù)據(jù)表里自動(dòng)增加一條記錄，船名、航次等需要即時(shí)的信息為空。解鎖：對該箱是否可出閘口進(jìn)行解鎖處理。

打印EIR單：打印EIR單時(shí)確認(rèn)該EIR單的司機(jī)、運(yùn)輸公司、車牌號，最后打印該單。司機(jī)憑EIR單進(jìn)閘口。

進(jìn)閘確認(rèn)：閘口根據(jù)司機(jī)的EIR單，打印進(jìn)門條，該進(jìn)門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進(jìn)門時(shí)間。收回司機(jī)的閘口費(fèi)用的半張發(fā)票（司機(jī)進(jìn)閘之前一定要到服務(wù)臺購買閘口費(fèi)20’20元、40’40元），進(jìn)閘后堆場要顯示要提箱的信息。

堆場提箱：中控管理人員通過隊(duì)講機(jī)指揮現(xiàn)場理貨人員、拖車司機(jī)、叉車司機(jī)作業(yè)。

報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)

出閘確認(rèn)：司機(jī)提箱出閘后進(jìn)行確認(rèn)，此時(shí)箱的信息就不在堆場了。

費(fèi)用結(jié)算：在費(fèi)用結(jié)算表中增加該收費(fèi)的記錄，如果是零散客戶就需要馬上結(jié)算，否則是月結(jié)。8.3實(shí)訓(xùn)操作要求

四人一組，對流程進(jìn)行角色扮演，并記錄對話。