第一篇：鐵路運輸設備1

《鐵路運輸設備》第一次大作業(yè)

一、填空題（每空4分，共60分）

1．鐵路線路是由和枕、連接零件、道床、放爬設備和道岔等）組成的一個整體工程結構。

2．線路路基有和兩種基本形式。

3．道岔是由、、和。

4．在機車上，和列車無線調(diào)度電話構成了機車不可缺少的“三大件”。

5．目前，我國鐵路正線軌道共分、、、和等五種類型。

二、選擇題（每小題5分，共10分）

1.車鉤不具有以下哪種位置（B）

A.閉鎖位置 B.半開位置 C.開鎖位置 D.全開位置

2基本阻力包括（A.B.C.D）

A空氣阻力

C輪軌之間的磨擦阻力 B車軸與軸承之間的磨擦阻力 D鋼軌接頭對車輪的撞擊阻力

三、計算題（共30分）（注：計算題要寫出計算步驟）

已知某線路平面縱斷面情況如下：

B

A40C3D

R=800

求（1）AB、BC、CD各段的單位坡道阻力及單位曲線阻力為多少？

（2）指出AD段上哪段是限制坡度？限制坡度值是千分之幾？

解：

（1）Wi=i，Wr=600/R

AB段Wi=4N/KN，Wr=0N/KN

BC段Wi=0N/KN，Wr=600/1200=0.5N/KN

CD段Wi=3N/KN, Wr=600/800=0.75N/KN

（2）AB為限制坡度，限制坡度值是4‰

第二篇：鐵路運輸設備第三次作業(yè)

一、填空題（共20分）

和

作用位。

和 空氣制動機。

4編組站、區(qū)段站和中間站。

5、、。

6和

二、判斷題

1．（對）2．（錯）

三、選擇題（可多選）（每小題10分，共20分）

1.（C）2.（C）

四、計算題（每小題10分，共40分）

1、求（1）車輛的自重系數(shù)（保留2位小數(shù)）

（2）軸重

（3）車輛全長（保留1位小數(shù)）

（4）換長（保留1位小數(shù)）

答：（1）自重系數(shù)=車輛自重/標記載重=24/60=0.4

（2）軸重=車輛總重/軸數(shù)=84/4=21t/軸

（3）公式 每延米軌道載重=車輛總重/車輛全長

所以得：車輛全長=84/5.09=16.5m

（4）換長=車輛全長/11=16.5/11=1.52、機車牽引特性的基本概念

答：機車牽引列車運行是由于它具有相當大的牽引力，用來克服列車起動時和運行中所受的阻力，機車牽引力（F）和運行速度（V）的乘積，就是機車的功率（N），即FV=N,他常用“千瓦”作單位。任何一種機車，它的最大功率是一定的，叫做標稱功率，機車在牽引列車時，所受到的阻力是經(jīng)常發(fā)生變化的，當阻力增大時，機車就要發(fā)揮出更大的牽引力來克服它；防止當阻力減小時牽引力就可以小一點。為了充分利用機車的功率，要求機車在各種不用運行阻力的情況下，都能具有恒功率輸出性能，這就要使FV=常數(shù)。可見，牽引力和速度之間應當成反比關系；當速度小時，牽引力大；速度大時，牽引力小。

第三篇：鐵路運輸設備期末復習題

《鐵路運輸設備》期末復習題

第一章 緒論

復習要點：1.現(xiàn)代交通運輸主要運輸方式 2.鐵路運輸業(yè)的特點 3.鐵路管理機構的設置4.鐵路運輸?shù)幕驹O備及其作用 自測題

1.我國出現(xiàn)的第一條運營鐵路是_________年7月建成通車的____至____________的鐵路，全長___________ km。2.現(xiàn)代化運輸方式有______、_____、____、____和_____。3.截止于2010年，我國鐵路運營歷程達到_________Km，電氣化里程達到_____Km。電氣化里程躍居世界_____。4.鐵路運輸?shù)幕驹O備包括有______、______、______、______、______和________。5.___________是全國鐵路的主管部門，直接管理、領導忒路運輸企業(yè)。第二章 鐵路線路 

復習要點：

1、鐵路線路由什么組成的

2、說明鐵路線路平面、鐵路線路縱斷面的組成要素。

3、我國鐵路規(guī)定的軌距、最小曲線半徑和最大限制坡度各多少

4、單位曲線阻力和單位坡道阻力的計算。

5、路基的兩種基本形式。

6、橋梁的分類、組成及相關名詞解釋。

7、軌道由什么組成的

8、轍岔號數(shù)表示什么意思

9、名詞：無縫線路、軌道爬行、限制坡度10.鐵路線路標志的作用及常見線路標志種類 自測題

一.填空 1.鐵路線路是由___、__和____組成的一個整體工程結構。2.線路路基有______和____兩種基本形式。3.防止線路爬行的主要設備有____和____兩種。4.道岔號數(shù)越大轍叉角就越___允許側向通過道岔的速度就越___。

5、道岔上的_____的存在是限制過岔速度的一個重要因素。6.___和__構成鐵路線路平面的組成要素；平道和坡道成為___的組成要素。7.鐵路基本限界分為_____限界和_____限界。8.在鐵路線上，直線與圓曲線之間連接的線路，稱作_______。

二.判斷題 1.列車運行在曲線軌道上由于固定軸距的影響所以曲線部分的軌距都必須加寬。2.鐵路線路根據(jù)其在路網(wǎng)中的意義和承擔運量的大小可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個等級。

3、曲線部分的軌距加寬是為了減小離心力的影響。

4、某鐵路橋梁全長100米，屬于小橋。5.《技規(guī)》規(guī)定，曲線地段外軌超高，單線不得超過150毫米。6.路堤是開挖形成的，而路塹是填筑形成的。7.線路標志一般埋設在計算里程方向的線路右側的適當?shù)攸c。7.列車下坡時不受坡道附加阻力的作用。8.無縫線路就是把標準長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路。三.選擇題（每題至少有一個正確答案）1.鐵路線路路堤的形成是因（）

A.路肩設計標高高于自然地面標高B.路肩設計標高低于自然地面標高C.路肩設計標高與自然地面標高在同一水平面上。D,與路肩設計無關 2.鐵路線路緩和曲線的作用是（）A.使列車由直線運行到曲線部分所受的離心力逐漸增加 B.線路曲線部分外軌超高時從緩和曲線起點開始逐漸加高到其曲線和緩和曲線交點時達到所要求的高度C.線路曲線部分軌距加寬時從緩和曲線起點開始逐漸加寬到其曲線和緩和曲線交點時達到所要求的寬度。3.鐵路線路平面的組成要素為（）A.等高線 B.直線 C.曲線D.緩和曲線4.鐵路線上需要修建各種橋隧建筑物，它包括（）A.橋梁 B.隧道C.明渠D.涵洞 第三章 車輛

復習要點：

1、鐵路車輛的基本構造

2、空氣制動的基本原理

3、沿貨物重量從地板至鋼軌的傳遞過程寫出車輛有關部件的名稱。

4、車鉤緩沖裝置的作用以及車鉤的三種位置

5、車輛換長、軸重、自重系數(shù)、每延米鋼軌荷載計算公式要求會計算

自測題： 一.填空題

1.車輛由_____、____、____、____和_____五部分組成。2.車輛空氣制動機的特點_____和______。

3、車鉤有三種作用位置分別是_____位置、_____位置和_____位置。

4、車輛軸重是指_______。

5、我國目前機車車輛采用的是______修理制度。6.通用貨車中，_______車體由端墻、側墻及地板組成。

二.判斷題 1.車鉤緩沖裝置的作用是連接機車車輛傳遞牽引力和壓縮力承受并緩和沖擊力。 2.制動機制動時是由總風缸逐一向每節(jié)車輛的制動缸送風制動。3.車輛標記分為產(chǎn)權、制造、檢修3類。三.選擇題（每題至少有一個正確答案） 1.所謂“關門車”的車輛是指（）A.截斷塞門關閉B.折角塞門關閉C.貨車門關閉D.關閉側門的棚車 2.一般鐵路貨車使用時（）A.無配屬車輛段B.在規(guī)定的區(qū)段內(nèi)運行C.全國鐵路上都可以運行。3.鐵路客車的使用與貨車不同，客車（）A.有固定的配屬車輛段 B.全國鐵路線上都可適應C.按照指定線路運行 D.有固定檢車乘務員4.三通閥是車輛制動機中最重要的部件。它除連接制動管、副風缸外，還連接（）用來控制壓縮空氣的通路，使制動機起制動或緩解的作用。A.制動閥 B.總風缸 C.降壓風缸 D.制動缸5.某輛車的（）關閉，其后面的車輛就會失去制動和緩解作用。A.截斷塞門B.折角塞門 C.車門D.緩解閥6.車 長拉動緊急制動閥時，是因為（）而使列車得以制動。A.副風缸向外排氣B.降壓風缸向外排氣C.制動主管向外排氣D.安全閥向外排氣

四、問答及計算題：

1、已知：C60型四軸貨車，自重24t，載重60t，該輛車的每延米軌道載重為5.09t/m。請回答：（1）車輛的自重系數(shù)；（2）軸重；（3）換長（結果取小數(shù)點后一位）。

2.某車輛側墻上標有P60、自重23t、載重60t、換長1.5 請回答：(1)這是一輛什么車適合運送什么樣的貨物(2)自重系數(shù)多少（取小數(shù)點后兩位）(3)軸重是多少（取小數(shù)點后兩位）(4).這輛車有多長（取小數(shù)點后一位）

3.列車在運行途中，如果發(fā)生車鉤被拉斷的情況，列車將會怎樣？為什么能使列車產(chǎn)生這種狀態(tài)？（結合車輛制動原理說明）第四章 機車 

復習要點：

1、鐵路牽引動力的類型。

2、了解內(nèi)燃機車的構造

3、了解四沖程柴油機的四個沖程

4、說明電氣化鐵道的組成及牽引供電系統(tǒng)的供電原理。

5、說明電力機車主電路經(jīng)過的電氣設備。

8、名詞解釋：機車交路、輪乘制、包乘制、肩回式運轉(zhuǎn)制 自測題：

一.填空： 1.鐵路機車根據(jù)動力來源可分為__________和___________。機車按用途不同，可分為_____機車、_______機車、____機車。2.電力機車上的主電路的電器設備依次是_______→受電弓→主斷電路→_______→整流調(diào)壓電路→________→________→機動車輪。

3、柴油機的四個工作過程是______、______、________和__________。

4、我國的電力機車主要為________系列電力機車。我國的內(nèi)燃機車主要為________系列內(nèi)燃機車。

5、東風4B型機車的軸列式為________它為________傳動。

6、乘務制度主要有_____、_______和_______。

二.判斷題

1.車鉤緩沖裝置的作用是連接機車車輛傳遞牽引力和壓縮力承受并緩和沖擊力。2.機車乘務制度中包乘制的機車使用效率最高。3.電氣化鐵道由牽引供電系統(tǒng)和電力機車兩部分組成。4.機車自動信號分接近連續(xù)式和連續(xù)式二種。

三、選擇題（每題至少有一個正確答案）

1.電氣化供電系統(tǒng)中必須設有（）A.供電所 B.牽引變電所 C.列檢所D、發(fā)電廠

2.機車是鐵路運輸?shù)幕緞恿?，雖然牽引動力種類很多，但從運用上可分為（）A.干線機車B.調(diào)車機車C.客運機車D.貨運機車

3、機車理想 牽引特性曲線為（）A、雙曲線

B、直線 C、拋物線

D、對數(shù)曲線

4、目前電傳動內(nèi)燃機車中普遍采用的方式為A、直→直傳動

B、交→直傳動 C、交→交傳動 D、交→直→交傳動 E、直→交→直傳動5.機車交路是機車固定擔當運輸任務的周轉(zhuǎn)區(qū)段。機車交路主要有（）形式。A.肩回運轉(zhuǎn)制B.全循環(huán)運轉(zhuǎn)制C.半循環(huán)運轉(zhuǎn)制D.包乘制 第五章動車組

復習要點1.動車組的動力配置形式2.拖車和動車的區(qū)別3.CRH的含義4.動車租的組成及結構特點。

一、填空題

1.動車組按動力配置形式分，有_____和____2.動車組一般是由___、____、____、___、____、____、______和____組成的。3.CRH的含義是______________。第六章鐵路信號設備

復習要點：

1、說明進站、出站、預告、通過、駝峰信號的顯示方式和意義。

2、名詞：聯(lián)鎖、閉塞、聯(lián)鎖設備、閉塞設備

3、聯(lián)鎖設備的組成

4、什么是軌道電路軌道電路有何作用

5、簡述閉塞設備的作用。

6、什么是半自動閉塞和自動閉塞三顯示和四顯示自動閉塞的顯示方式

7、機車信號種類。8.簡述半自動閉塞的正常辦理手續(xù)。自測題

一、填空題1.采用半自動閉塞的車站上出站信號機不能隨便開放，它受______和_______兩個設備控制。2.進站信號機用于防護__________，指示列車能否由_____進入______；出站信號機用于防護______。3.采用半自動閉塞時，以______________和_________的進行顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。4.閉塞設備必須保證________的原則閉塞可分為________閉塞和_____閉塞。5.鐵路信號通常分為_____信號和_____信號。6.預告信號機的作用是將________的顯示狀態(tài)______通知司機。

二、選擇題（每題至少有一個正確答案）1.電氣集中聯(lián)鎖設備主要包括（）A.電鎖器 B.繼電器 C.電動轉(zhuǎn)轍機 D.軌道電路2.某趟列車根據(jù)調(diào)度員的指示，需要從A站按規(guī)定速度由正線通過，此時，該站的進站信號機應當開放，顯示一個（）燈光。A.黃燈 B.黃燈 C.綠燈 D.綠燈和一個黃燈3.采用半自動閉塞時，以出站信號機的進行顯示作為列車占用區(qū)間的憑證。因此，出站信號機的開放 4 要受（）的條件控制。A.聯(lián)鎖設備 B.調(diào)度集中 C.閉塞機 D.信號指揮樓4.下面是采用軌道電路檢查和監(jiān)督的是（）A..股道是否有占用.B.道岔區(qū)段有無機車車輛通過C.軌道的鋼軌是否完整 D.路基是否被沖毀

三、判斷題1.機車自動信號分接近連續(xù)式和連續(xù)式二種。2.進站信號機具有防護車站意義。3.四顯示自動閉塞通過信號機顯示一個綠燈，表示前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。4.自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的一種閉塞設備只有當列車到達對方站之后閉塞分區(qū)才能解鎖。5.信號表示器同信號機一樣也具有防護意義。6.三顯示自動閉塞通過信號機顯示一個綠燈，表示前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。

四、圖示為一會讓站，若有165次列車從車站正線通過，說明聯(lián)鎖設備應滿足幾條基本要求的具體含義。

（1）先把_____________號道岔搬到開通_________道位置；

（2）然后開放________信號機，______信號機只能在________信號機開放后才能開放，它顯示__________色燈光；

（3）165次列車是_______行列車，當進站信號機開放后，敵對進路信號機________和_________都被鎖閉。第七章車站

復習要點：

1、車站的分類。

2、會對股道和道岔編號并標明站界和股道有效長。

3、中間站、區(qū)段站的作業(yè)和設備

4、名詞解釋鐵路樞紐、股道有效長、區(qū)間、進路、分界點 自測題

一、填空題1.按業(yè)務性質(zhì)分，車站分為____、______和_____三種。2.區(qū)間分界點的不同可分為_____區(qū)間、______區(qū)間______和三種。3.區(qū)段站的布置形式可分為____式、_______式和_____式。4.______站和 _____站總稱為技術站。5.警沖標用來指示機車車輛_____________，其作用是_________。6.股道編號時，正線用______數(shù)字編號站線用______數(shù)字編號單線鐵路從_____一側開始連續(xù)編號雙線鐵路_____一側用單數(shù)，_______一側用雙數(shù)。道岔編號______一端用單數(shù)。7.車站道岔編號，按列車到達方向，從外向里順序編號，上行為_____。8.駝峰由____、____、_____三部分組成。9.按所負擔的任務量及在國家政治、經(jīng)濟中的地位，車站分為________個等級。10._______是利用車輛的重力和駝峰的高度并輔以機車推力來解體車列的調(diào)車設備。

二、選擇題（每題至少有一個正確答案）1.警沖標設在兩會合線路線間距離為（）的中間，用來指示機車車輛的停留位置。A.2m B.3m C.4m D.5m2.（）為滿足沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設的站。A.中間站 B.編組站 C.區(qū)段站 D.會讓站3.調(diào)車工作按使用設備的不同，可分為（）A.駝峰調(diào)車B.編組調(diào)車C.取送調(diào)車D.牽出線調(diào)車

三．判斷題1.道岔編號是用阿拉伯數(shù)字由外而內(nèi)，先主后次，依次編號2.中間站上不辦理調(diào)車作業(yè)。3.車站按其擔負的任務量可分為特、1、2、3、4、5 等站。4.中間站的股道編號是從站舍一側向?qū)纫来雾樞蚓幪枴?.股道有效長指的是在股道上可以停放機車車輛的那部分長度。6.鐵路車站按技術作業(yè)的不同可分為編組站、區(qū)段站和中間站。7.鐵路上絕大多數(shù)車站是技術站。8.鐵路車站是鐵路運輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位

四、某A站平面圖如下：

請：(1)對股道、道岔進行編號；(2)標明3道下行方向的股道有效長；(3)標出站界范圍。第八章高速鐵路與重載運輸

復習要點：1.重載運輸和高速鐵路是當代鐵路的發(fā)展方向2.不同速度的鐵路劃分為的檔次3.高速鐵路的模式4.高速鐵路的六大核心系統(tǒng)5.重載鐵路的定義6.目前大秦鐵路的運能。一填空題

1.高速鐵路牽引動力的最佳選擇是________。2.目前，世界上把時速在_______的鐵路稱為高速鐵路；列車牽引重量不小于________噸、軸重在27t以上的為重載運輸。當代鐵路的發(fā)展方向是______。4.高速鐵路的發(fā)展模式主要有_____、_____、_____和_____等模式。第九章城市軌道交通設備

復習要點1.城市軌道交通的類型；2.地鐵和輕軌的界定；3.城市軌道交通的優(yōu)勢4.城市軌道交通車站規(guī)模的確定；5.車站線路的作用 自測題 一填空題 1． 目前，城市軌道交通有________、_______、_____、________和_____等多種類型。

2． 城市軌道交通的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在_______、_______、_______、________、_______、________和_______等方面。3.城市軌道交通車站規(guī)模一般可以參照_______和_______來綜合確定。4.在城市軌道交通網(wǎng)絡中，要使同種制式的線路實現(xiàn)列車的過軌運行，一般通過線與線之間的 __________來實現(xiàn)。

第四篇：鐵路運輸設備復習題及參考答案

《鐵路運輸設備》課程復習資料

一、填空題： 1.和構成鐵路線路平面的組成要素。

2.車鉤的三種作用位置指的是、和。

3.按業(yè)務性質(zhì)分，車站分為、和三種。

4.車站道岔編號，按列車到達方向，從外向里順序編號，上行為。

5.軌道由、、、、和組成。

6.進站信號機用于防護，出站信號機用于防護。

7.列車進路包括進路、進路和進路。

8.牽引列車的機車應停于出站信號機的方，以便司機瞭望信號。

9.區(qū)間有和之分。

10.世界

23.無論車鉤受壓或受拉，緩沖器總是受到壓縮。[]

24.線路標志一般埋設在計算里程方向的線路右側的適當?shù)攸c。[]

25.線路標志應設在線路里程增加方向的左側，距鋼軌頭部外側不小于2米處。[]

26.響墩是一種緊急停車信號，信號火炬是一種減速運行信號。[]

27.信號機、信號燈、信號旗、火矩、響墩屬于鐵路上使用的視覺信號。[]

28.由于活動心軌道岔消除了道岔的有害空間，可以作為提速道岔。[]

29.圓曲線和緩和曲線構成線路平面的組成要素。[]

30.中間站的股道編號是從站舍一側向?qū)纫来雾樞蚓幪?。[]

31.中間站上不辦理調(diào)車作業(yè)。[]

三、術語解釋：

1.區(qū)間

2.車輛換長

3.調(diào)車

4.軌道爬行

5.緩和曲線

6.技術站

7.進路

8.輪乘制

9.區(qū)段

10.區(qū)段列車

11.鐵路信號

12.有害空間

四、綜合題：

1.發(fā)電廠的電能是經(jīng)過哪些設備送到電力機車上去的？

2.簡述軌道電路基本原理，并繪圖表示之。

3.簡述運輸業(yè)的生產(chǎn)特點。

4.列車在運行途中，如果發(fā)生車鉤被拉斷的情況，列車將會怎樣？為什么能使列車產(chǎn)生這種狀態(tài)？（結合車輛制動原理說明）

5.曲線部分的軌距為何要加寬？

6.設置線路標志有什么作用？常見線路標志有哪些？

7.什么叫調(diào)車?調(diào)車如何分類？

8.什么叫鐵路樞紐？有什么作用？

9.什么叫無縫線路?與普通線路相比，有哪些優(yōu)點?

10.什么是緩和曲線？它的作用和特征是什么？

11.什么是線路間距？它是由哪些因素決定的？

12.什么是自動閉塞？自動閉塞有哪些優(yōu)點？

13.試述半自動閉塞的正常辦理手續(xù)。

14.試述車鉤的各作用狀態(tài)。

15.試述機車的理想牽引特性，并畫出該曲線。

16.試述液力變扭器如何實現(xiàn)變扭作用。

17.鐵路運輸?shù)膬?yōu)缺點是什么?

18.信號表示器具有什么作用?常見的信號表示器有哪些？

參考答案

一、填空題：

1.直線曲線

2.鎖閉位置開鎖位置全開位置

3.客運站貨運站客貨運站

4.雙號

5.鋼軌軌枕道床聯(lián)結零件防爬設備道岔

6.車站區(qū)間

7.進站出站通過

8.內(nèi)

9.站間區(qū)間所間區(qū)間

10.1825英國143

511.路基橋隧建筑物軌道

12.視覺聽覺

13.速度重量密度

14.1876上海吳淞口14.576

215.125mm150 mm

16.鐵路公路水路航空管道運輸

17.水平面走向曲直

18.垂直斷面

19.主體信號機提前

20.流通空間位置生產(chǎn)過程消費過程

21.緩和曲線

二、判斷題：

1.×2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.√ 10.×

11.√ 12.× 13.× 14.× 15.× 16.√ 17.× 18.√ 19.√ 20.×

21.√ 22.√ 23.√ 24.× 25.√ 26.× 27.× 28.√ 29.× 30.× 31.×

三、術語解釋：

1.區(qū)間：任何兩個相鄰車站之間的鐵路線路。

2.車輛換長：車輛全長（m）除以11m所得的數(shù)。

3.調(diào)車：在車站行車工作中，除列車運行外，機車車輛在車站內(nèi)線路上進行的一切有目的的移動。

4.軌道爬行：在列車運行時所產(chǎn)生的縱向力的作用下，鋼軌會產(chǎn)生移動，有時還會帶動軌枕一起移動，這一現(xiàn)象叫做軌道爬行。

5.緩和曲線：在鐵路線路上，連接直線和圓曲線的一段半徑由無窮大逐漸變化到所銜接的圓曲線半徑值的曲線。

6.技術站：區(qū)段站和編組站的統(tǒng)稱。

7.進路：機車車輛或列車在車站內(nèi)線路上所走行的路徑。

8.輪乘制：機車沒有固定的乘務組，而是由各乘務機班輪流值乘的乘務制度。

9.區(qū)段：任何兩個相鄰技術站之間的鐵路線路。

10.區(qū)段列車：是指在技術站編組，相鄰技術站之間開行的貨物列車。

11.鐵路信號：是指示列車運行及調(diào)車工作的命令、有關行車人員必須嚴格執(zhí)行。

12.有害空間：道岔兩個翼軌與實際轍叉心之間存在的一段軌線中斷的空間。

四、綜合題：

1.【答題要點】

發(fā)電廠發(fā)出的三相工頻交流電經(jīng)過升壓后，由高壓輸電線送往區(qū)域變電所，經(jīng)區(qū)域變電所降壓至110kV送往鐵路牽引變電所，再由牽引變電所降壓至25kV的單相工頻交流電送入兩邊供電分區(qū)的接觸網(wǎng)，給電力機車供電。

2.【答題要點】

軌道電路的基本原理是：當軌道區(qū)段內(nèi)有車占用時，軌道繼電器線圈失磁；當軌道區(qū)段內(nèi)無車（空閑）時，軌道繼電器線圈勵磁。

3.【答題要點】

運輸生產(chǎn)的主要特點是：運輸生產(chǎn)是在流通領域中完成的，它是物質(zhì)生產(chǎn)過程在流通領域里的繼續(xù)。運輸生產(chǎn)不為社會創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不改變勞動對象的屬性和形態(tài)，運輸?shù)慕Y果只改變了運輸對象的空間位置。運輸業(yè)對于勞動對象無權進行支配和選擇。運輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲存，不能調(diào)撥，不能積累。運輸業(yè)的產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是同時進行的。運輸業(yè)的生產(chǎn)分布在相互聯(lián)系的廣闊空間里，構成了一個點多線長的聯(lián)動機。

4.【答題要點】

列車在運行途中，如果發(fā)生車鉤被拉斷的情況，列車將會分離，分離后的前后車組將自動停車。因為車鉤拉斷后，制動軟管也將被拉斷，這就造成前后車組的制動主管內(nèi)的壓力空氣急劇向外排放，造成空氣制動機的減壓制動，所以前后車組均能自動制動。

5.【答題要點】

由于機車車輛走行部(轉(zhuǎn)向架)具有固定軸距，在曲線上運行時，轉(zhuǎn)向架的縱向中心線與曲線軌道中心線不能一致，因而引起車輪的輪緣擠壓鋼軌，增加運行阻力，甚至危及行車安全。為保證機車車輛能順利通過曲線，因此要對小半徑曲線的軌距適當加寬。

6.【答題要點】

其作用是：(1)便于線路的維修和養(yǎng)護。(2)便于司機和運轉(zhuǎn)車長工作。

常見線路標志有：公里標、半公里標、百公里標、曲線標、圓曲線與緩和曲線始終點標、橋梁標、坡度標、管界標等

7.【答題要點】

調(diào)車是指在車站行車工作中，除列車運行外，機車車輛在車站內(nèi)線路上進行的一切有目的的移動。按調(diào)車的目的分，有解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車、轉(zhuǎn)場調(diào)車等；按調(diào)車作業(yè)的方式不同，調(diào)車分為推送調(diào)車和溜放調(diào)車；按調(diào)車設備的不同，調(diào)車又分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。

8.【答題要點】

鐵路樞紐是在鐵路線路交匯點或網(wǎng)端，由若干個車站、各種運輸服務設施及進出站線路和聯(lián)絡線等組成的鐵路運輸綜合體。其作用是：組織客流和貨流從一條鐵路轉(zhuǎn)運到各連接鐵路的中轉(zhuǎn)地區(qū)。它是鐵路網(wǎng)的中樞，也是城市交通運輸樞紐的重要組成部分，服務于城市、工礦企業(yè)和港阜，是鐵路與城市和國民經(jīng)濟各部門聯(lián)系的紐帶。

9.【答題要點】

無縫線路指的是把標準長度的鋼軌焊接成1000m—2000m長的長鋼軌鋪設的線路。與普通線路相比，無縫線路在其長鋼軌段內(nèi)消除了軌縫，從而消除了車輪與鋼軌接頭的沖擊，使得列車運行更加平穩(wěn)，延長了線路設備和機車車輛的使用壽命，減少了線路養(yǎng)護和維修工作量，并能適應高速行車的要求。

10.【答題要點】

在直線與圓曲線之間設置一個曲率半徑變化的曲線，稱為緩和曲線。

它的作用是為保證列車安全，使線路平順地由直線過渡到圓曲線或由圓曲線過渡到直線，以避免向心力的突然產(chǎn)生和消除。

它的特征為從緩和曲線所銜接的直線一端起，它的曲率半徑由無窮大逐漸減小到它所銜接的圓曲線半徑。它可以使離心力逐漸增加或減小，不至于造成列車強烈的橫向搖擺。

11.【答題要點】

相鄰兩線路中心線間的距離，簡稱線路間距。決定的因素有：（1）機車車輛限界；（2）建筑接近限界；（3）超限貨物超載限界；（4）設置在相鄰線路間有關設備的計算寬度；（5）在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。

12.【答題要點】

自動閉塞是由運行中的列車自動完成閉塞作用的一種設備，以出站信號機或通過信號機的開放顯示作為列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證。其優(yōu)點是：（1）大大提高區(qū)間通過能力，（2）簡化閉塞辦理手續(xù)，（3）自動檢測區(qū)間線路狀況確保行車安全。

13.【答題要點】

半自動閉塞的正常辦理手續(xù)是（以甲站發(fā)車、乙站接車為例）：（1）甲站請求發(fā)車；（2）乙站同意接車；（3）甲站準備發(fā)車；（4）列車由甲站出發(fā)；（5）乙站準備接車；（6）列車到達乙站。

14.【答題要點】

車鉤有三種作用狀態(tài)：鎖閉狀態(tài)——指的是鉤鎖鐵落下，擋在鉤舌尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動，達到鎖閉；開鎖狀態(tài)——指的是鉤鎖鐵被提起，離開鉤舌尾部，使鉤舌可以繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動，形成開鎖；全開狀態(tài)——指的是在開鎖狀態(tài)的基礎上，繼續(xù)提起鉤鎖鐵，帶動鉤舌推鐵從鉤舌尾部的后側推開鉤舌，達到鉤舌的完全轉(zhuǎn)開。

15.【答題要點】

N=F·v，即機車牽引力與速度成反比。當運行阻力增大時，機車降低速度，發(fā)揮較大的牽引力；當運行阻力減小時，機車發(fā)揮較小的牽引力，而提高速度。這種反比關系在坐標圖上是一條雙曲線。（如圖）

16.【答題要點】

當機車啟動或低速運行時，間接與機車動輪相連的變扭器渦輪轉(zhuǎn)速很低，而泵輪轉(zhuǎn)速較高，產(chǎn)生的高速高壓工作油對渦輪葉片壓力很大，使渦輪產(chǎn)生很大扭矩，所以機車牽引力較大；機車速度逐漸增大后，渦輪也隨之高速旋轉(zhuǎn)，工作油對渦輪葉片壓力減小，渦輪產(chǎn)生的扭矩也減小，所以機車牽引力較小。從而實現(xiàn)了機車接近理想牽引性能的要求。

17.【答題要點】

鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是：運輸能力大；運行速度快；運輸成本低；準時、安全、可靠。它的缺點是：建設周期長；投資大；金屬消耗多；運輸受現(xiàn)有軌道限制，常需要靠其它運輸方式進行客貨的集散。

18.【答題要點】

信號表示器是用來表示與行車有關設備的狀態(tài)和位置，或表示信號顯示的某種附加含義的信號設備。常用的信號表示器有：道岔表示器、脫軌表示器、進路表示器、發(fā)車線路表示器、車擋表示器等。

第五篇：鐵路運輸設備考試重點總結

中國第一條鐵路:上海至吳淞的14.5公里的窄軌。

我國鐵路運輸業(yè)的特點：

1、鐵路運輸是高度集中、統(tǒng)一指揮的大企業(yè)；

2、鐵路運輸是一部大聯(lián)動機；

3、鐵路是半軍事化的大企業(yè)。

鐵路運輸設備的種類：

（1）線路，是機車，車輛和列車運行的基礎；

（2）車輛，是裝載運送貨物和旅客的工具；

（3）機車，是牽引列車運行和進行調(diào)車活動的基本動力；

（4）車站，是辦理旅客和貨物運輸業(yè)務的場所；

（5）信號及通信設備，是確保行車安全及提高運輸效率的必要手段及機電設施；

（6）現(xiàn)代化的信息技術和相關設施，是提高鐵路基礎設施的利用率和更加有效的組織運

輸生產(chǎn)的保障。

鐵路線路路基橫斷面形式：路堤式~；路塹式~；不填不挖式；半堤式；半塹式；半堤半塹式。

軌道的組成：鋼軌（我國鋼軌的標準長度：12.5和25m）、軌枕、聯(lián)結零件、道床、防爬設備、道岔（單開道岔，雙開道岔，三開道岔，交分道岔）

軌道的類型：特重型，重型，次重型，中型，輕型

標準軌距：1435mm 寬軌距（1524、1676、1668）窄軌距（1000、1067、762）

曲線地段外軌超高最大值雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm

鐵路線路平面組成要素：直線，曲線

鐵路線路縱斷面組成要素：平道和坡道

線路標志：公里標，半公里標，曲線標，圓曲線和緩和曲線的始終點標，坡度標，橋涵標，鐵路局、工務局、領工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、水電段的管界標，百米標

鐵路車輛的分類：從用途分為 客車（乘坐，服務，特種車）貨車（專用，通用，特種車）四軸，六，八，10，12，16，32，36

40噸，50，60，90，110，150，230，280，360，450，807 鐵路車輛的基本構造：車體（按轉(zhuǎn)向架分為二軸和三軸），走行部，車鉤緩沖裝置（車鉤：鉤頭，鉤身，鉤尾；車鉤三態(tài)：鎖閉位置，開鎖位置，全開位置），制動裝置（空氣制動機，磁軌制動機，電阻制動機，再生制動機），車輛內(nèi)部設備

關門車：通常把因制動機故障或因裝載貨物的需要而關閉了截斷塞門，停止制動機作用的車輛叫做“關門車”

車輛標記：運用標記，產(chǎn)權標記（國徽，路徽，路外廠礦企業(yè)自備車輛的產(chǎn)權標記，配屬標記），定期修理標記（廠修、段修標記，輔修及軸撿標記）C62A4785930

C 是基本型號，表示貨車車種是敞車；62是輔助型號，表示重量系列或順序系列；A也是輔助型號，標志車輛的材質(zhì)和結構；4785930是車號。

MC表示可以參加國際聯(lián)運的客貨車 ○n表示禁止通過設有車輛減速器的駝峰的車輛 ○

人表示具有車窗，床托等的棚車，必要時可供運送人員用 ○古表示具有拴馬或其他拴馬壯○

著的貨車 ○關表示活動墻板或其他活動部分翻下時，超過車輛界限的平車

車輛技術參數(shù)：自重系數(shù)，軸重，比容系數(shù)，每延米軌道載重，設計速度，通過最小曲線半徑

鐵路機車分類 按使用可分為：本務機車（客運機車和貨運機車）和調(diào)車機車

按牽引力分為：電力機車，內(nèi)燃機車，蒸汽機車

內(nèi)燃機車分類 按用途可分為：干線內(nèi)燃機車，調(diào)車內(nèi)燃機車，內(nèi)燃動車組

按傳動方式可分為：電力傳動、液力傳動機車

內(nèi)燃機車的主要組成：柴油機，傳動裝置，走行部，車體與車底架，車鉤緩沖裝置，制動裝置，輔助裝置

柴油機型號：16V240ZJB型表示有16個汽缸分兩排V形排列，缸徑240mm，Z表示沒有渦輪增壓器和中間冷卻器，J表示鐵路牽引用柴油機，B表示產(chǎn)品的一種型號

機車整備：是指機車在出段牽引列車或擔任調(diào)車工作以前，需要供應機車必須的物資和做好各項準備工作，這種物資供應和準備工作總稱為機車整備

鐵路車站分類 按照辦理業(yè)務性質(zhì)分為：客運站，貨運站，客貨運站

按照技術作業(yè)的不同分為：中間站，區(qū)段站，編組站

按照所負擔的任務量及在國家政治、經(jīng)濟中的地位分為：特等站，一、二、三、四、五等站六個等級

具備下列三項條件之一者為特等站：

① 日均上下車及換成旅客在60000人以上，并辦理到發(fā)、中轉(zhuǎn)行包在20000件以上的客運站 ② 日均裝載車在750輛以上的貨運站 ③ 日均辦理有調(diào)作業(yè)車在6500輛以上的編組站

車站線路的種類：正線，站線（到發(fā)線，牽出線，調(diào)車線，貨物線，站內(nèi)指定用途的其他線<機車走行線、車輛站修線、駝峰迂回線、駝峰禁溜線等>，此外有些車站還連接有段管線，有些特殊車站還有安全線及避難線等）

中間站的主要作業(yè)：（1）列車的到發(fā)、通過、會讓及越行

（2）旅客的乘降及行李、包裹的承運、保管與交付

（3）貨物的承運、裝卸、保管與交付

（4）摘掛列車的車輛摘掛和至貨場或?qū)Ｓ镁€取送車輛的調(diào)車作業(yè)

站界：為了保證行車安全和分清工作責任，車站和他兩端所銜接的區(qū)間以進站信號機或站界標分割明確的界限，通常稱為站界

股道有效長度影響因素：（1）警沖標（2）道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣或道岔的尖軌尖端

（3）出站信號機（4）車擋或擋車器（5）減速器

各種機車的牽引區(qū)段分別為：蒸汽80~120km、內(nèi)燃300~500km、電力600~1000km

“五定班列”（快運貨物列車）——定點、定線、定車次、定時、定價

區(qū)段站的作業(yè)：

（1）客運作業(yè)：包括旅客的乘降和行李、包裹的承運、保管與交付，一般數(shù)量較大

（2）貨運作業(yè)：包括貨物的承運、裝卸、保管與交付，一般數(shù)量較大

（3）運轉(zhuǎn)作業(yè)：

1、與旅客列車有關的運轉(zhuǎn)作業(yè)，主要辦理通過旅客列車的接發(fā)作業(yè)及機車

更換、技術檢查等；

2、與貨物列車有關的運轉(zhuǎn)作業(yè)，主要辦理五改編中轉(zhuǎn)列車的接發(fā)

及有關作業(yè)

（4）機車作業(yè)：主要是換掛機車和更換乘務組，對級車進行整備、修理和檢查等

（5）車輛作業(yè)：辦理列車的技術檢查和車輛的檢修任務

編組站在路網(wǎng)上和樞紐中的主要任務和作用：

（1）解編各種類型的貨物列車（2）組織和取送本地區(qū)的車流——小運轉(zhuǎn)列車（3）設在編組站的機務段，還需供應列車動力，整備檢修列車（4）設在編組站的車輛段及其下屬單位還要對車輛進行日常維修和定期檢修

駝峰可分為：簡易駝峰，非機械化駝峰，機械化駝峰，半自動化駝峰，自動化駝峰

駝峰的組成：推送部分，溜放部分，峰頂部分

鐵路信號的分類：聽覺信號（手持信號，移動信號，固定信號）

視覺信號（紅色信號，黃的信號，綠色信號）

固定信號分類：按設置部位分為：地面信號、機車信號

按信號機構造分類：地面信號及可分為色燈信號機和臂板信號機，色燈信號機

按構造又分為探照式，透鏡式，組合式

出站信號機的設置位置：在車站每一發(fā)車線警沖標內(nèi)方（逆向道岔為尖端尖軌外方）的適當?shù)攸c 進站信號機的設置位置：設在據(jù)車站最外方進站道岔尖端尖軌（逆向道岔）或警沖標（順向道岔）

不少于50m的地方

預告信號機的設置位置：設在距主體信號機不少于800m的地方

我國鐵路目前采用的機車信號分為接近連續(xù)式和連續(xù)式

機車的三大件：自動停車裝置、機車信號、列車無線調(diào)度電話

信號表示器：道岔表示器、脫軌表示器、進路表示器發(fā)車線路表示器、車擋表示器

信號標志：警沖標、預告標、司機鳴笛標、站界標

聯(lián)鎖設備的作用：是用來實現(xiàn)進路、道岔、信號機之間的聯(lián)鎖關系，保證車站范圍內(nèi)行車和調(diào)車

工作的安全，提高車站通過能力，改善有關行車人員的勞動條件