第一篇：交通事故致人身損傷后又發(fā)生醫(yī)療事故損害賠償案件處理之我見

交通事故致人身損傷后又發(fā)生醫(yī)療事故損害賠償案件處理

之我見

【案例】：毛某某、男、48歲、湖南華容縣護城鄉(xiāng)人。2008年5月30日因交通事故受傷，急診送往華容縣某醫(yī)院住院治療，診斷為左膝關(guān)節(jié)開放性損傷；左髕骨粉碎性骨折；左腓骨小頭撕脫性骨折。6月13日進行了左髕骨粉碎性骨折開放復位鋼板內(nèi)固定。出院后因內(nèi)固定器脫位，于9月3日再次入院行內(nèi)固定取出，內(nèi)置抓髕器固定。2010年3月20日復查示固定鋼絲斷裂，于4月8日再次入院取出斷裂鋼絲。遺留左膝關(guān)節(jié)功能障礙，按照《道路交通事故受傷人員傷殘評定標準》（以下簡稱《道標》）評定為十級傷殘，2010年底以“機動車交通事故責任糾紛案”在我院起訴，已結(jié)案。之后，毛某某又以同樣的損害后果到湖北省石首正信法醫(yī)司法鑒定所申請鑒定，該鑒定機構(gòu)根據(jù)最高人民法院《人體損傷殘疾程度鑒定標準（試行）》第2.8.44條的規(guī)定（湖北省對人身損傷傷殘鑒定是采用此標準），評定為八級傷殘。2011年4月又以醫(yī)療損害賠償糾紛起訴華容縣某醫(yī)院，2011年8月經(jīng)湖北同濟法醫(yī)學司法鑒定中心司法鑒定意見：華容縣某醫(yī)院的醫(yī)療行為存在不足與過失，與毛某某左膝關(guān)節(jié)功能活動受限的損害后果間參與度建議為40%?，F(xiàn)已開庭，案情并不復雜，雙方當事人對鑒定結(jié)果無異議。

【分歧】：第一種意見：可獲雙重賠償，即在獲得交通事故的全額賠償后同時獲得醫(yī)療損害全額賠償，理由是人的生命權(quán)、健康權(quán)是無價的，應當以最大限度地保護受害人的利益為原則。第二種意見：醫(yī)院只承擔對造成毛某某左膝關(guān)節(jié)功能活動受限的損害后果全部損失的40%的賠償責任。

【評析】：筆者原則上同意第二種意見。其理由：

一、本案例侵權(quán)責任構(gòu)成和責任方式。

（一）、從侵權(quán)行為的角度來看，本案例是一起典型的“多因一果”人身損害案件。交通事故導致毛某某左膝關(guān)節(jié)損傷后，又因醫(yī)療事故對左膝關(guān)節(jié)損傷雪上加霜，對于二者結(jié)合在一起最終造成毛某某左膝關(guān)節(jié)功能活動受限的損害后果均具有一定的原因力。根據(jù)2010年7月1日起施行的《中華人民共和國侵權(quán)責任法》第十二條規(guī)定：二人以上分別實施侵權(quán)行為造成同一損害，能夠確定責任大小的，各自承擔相應的責任；難以確定責任大小的，平均承擔賠償責任。

（二）、2004年5月1日開始實施的最高人民法院《關(guān)于人身損害賠償適用法律若干問題的解釋》第三條第二款規(guī)定：“二人以上沒有共同故意或者共同過失，但其分別實施的數(shù)個行為間接結(jié)合發(fā)生同一損害后果的，應當根據(jù)過失大小或者原因力比例各自承擔相應的賠償責任”。

二、本案例的法律適用。

（一）、人民法院審理的醫(yī)療糾紛案件，當事人可以選擇有利于自己的訴因主張權(quán)利，一般有兩個案由，即：醫(yī)療損害賠償糾紛和醫(yī)療服務合同糾紛，前者我們把其歸為侵權(quán)之訴，后者我們把其歸為違約之訴，本案例毛某某以“醫(yī)療損害賠償糾紛”起訴，是選擇侵權(quán)之訴。

（二）、根據(jù)最高人民法院法【2003】20號通知【1】規(guī)定：醫(yī)療事故引起的醫(yī)療賠償糾紛，參照《醫(yī)療事故處理條例》（以下簡稱《條例》）有關(guān)規(guī)定辦理；因醫(yī)療事故以外原因引起的其他醫(yī)療賠償糾紛，適用民法通則的規(guī)定。故本案應當適用《條例》的有關(guān)規(guī)定，特別是有利于當事人的計算賠償數(shù)額的項目，對《條例》未涉及的賠償項目，應適用《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的規(guī)定進行賠償。這樣可以避免構(gòu)成醫(yī)療事故反而比不構(gòu)成醫(yī)療事故獲得的賠償更少的矛盾和賠償項目存在差異的矛盾?！?】

三、本案例的鑒定審查。

（一）、本案中毛某某的傷殘鑒定結(jié)論是訴前個人向湖北省石首正信法醫(yī)司法鑒定所申請的鑒定，該鑒定機構(gòu)根據(jù)最高人民法院《人體損傷殘疾程度鑒定標準（試行）》第2.8.44條的規(guī)定（湖北省對人身損傷傷殘鑒定是采用的此標準），評定為八級傷殘，而根據(jù)湖南省高級人民法院湘高法【2003】27號通知【3】規(guī)定：在最高人民法院出臺新的規(guī)定前，人身損傷案件中的傷殘評定，統(tǒng)一適用國家《職工工傷與職業(yè)病致殘程度鑒定標準》（以下簡稱《職標》）。通常情況下國家《職標》是幾個傷殘鑒定標準中評殘要求放的最寬的，毛某某的損害后果如參照國家《職標》可以鑒定為七級傷殘。那么毛某某向法院提交的鑒定是否可采信呢？

筆者認為：民事審判是堅持“不告不理”的原則，法官不能超出訴訟請求來認定證據(jù)，湖北省石首正信法醫(yī)司法鑒定所的八級傷殘鑒定結(jié)論是原告毛某某自己向法院提交的，在開庭質(zhì)證過程中雙方當事人均對此鑒定無異議，本著尊重雙方當事人意愿的原則，可以采信此鑒定。

（二）、湖北同濟法醫(yī)學司法鑒定中心司法鑒定意見：華容縣某醫(yī)院的醫(yī)療行為存在不足與過失，與毛某某左膝關(guān)節(jié)功能活動受限的損害后果間參與度建議為40%。該鑒定是法院組織雙方當事人協(xié)商選定的鑒定機構(gòu)，且經(jīng)開庭質(zhì)證雙方當事人均對此鑒定無異議，可以采信。根據(jù)此鑒定意見，筆者讀解：醫(yī)院應承擔40%的責任，60%是自身疾病所致，這里的自身疾病就是指為交通事故所致。

四、賠償數(shù)額的確定原則。

（一）、醫(yī)療費、誤工費、陪護費、住院期間伙食補助費、營養(yǎng)費、交通費等費：交通事故這塊，交通肇事方分別應承擔這些費用全額的60%；醫(yī)療事故這塊，醫(yī)院分別應承擔這些費用全額的40%。

（二）、殘疾賠償金：交通事故這塊，應按照《道標》評定的十級傷殘和按照 《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中以受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算，六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，七十五周歲以上的，按五年計算出殘疾賠償金全額，交通肇事方應承擔這費用全額的60%；醫(yī)療事故這塊，應按照最高人民法院《人體損傷殘疾程度鑒定標準（試行）》評定的八級傷殘和參照《條例》中以醫(yī)療事故發(fā)生地居民年平均生活費計算，自定殘之月起最長賠償30年，60周歲以上的，不超過15年，70周歲以上的，不超過5年計算出殘疾賠償金全額，醫(yī)院應承擔這費用全額的40%。

（三）、被撫養(yǎng)人生活費：交通事故這塊，按喪失勞動能力10%，以受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費支出標準計算，被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲，被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年，六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，七十五周歲以上的，按五年計算出被撫養(yǎng)人生活費用全額，交通肇事方應承擔這費用全額的60%；醫(yī)療事故這塊，按喪失勞動能力30%，以當?shù)鼐用褡畹蜕畋Ｕ蠘藴视嬎?，對不滿16周歲的，撫養(yǎng)到16周歲，對年滿16周歲但無勞動能力的撫養(yǎng)20年，60周歲以上的，不超過15年，70周歲以上的，不超過5年計算出被撫養(yǎng)人生活費用全額，醫(yī)院應承擔這費用全額的40%。

（四）、精神損害撫慰金：交通事故這塊，要考慮受害人的社會地位、家庭狀況、加害人的過程程度、經(jīng)濟負擔能力、后果等按照公平合理的原則予以適當補償；醫(yī)療事故這塊，按醫(yī)療事故發(fā)生地居民年平均生活費計算，造成殘疾的，賠償年限最長不超過3年。

【建議】：

一、建議最高人民法院出臺司法解釋統(tǒng)一規(guī)定：交通事故后又發(fā)生醫(yī)療損害的，應當將交通肇事方與醫(yī)療機構(gòu)共同列為被告，當事人未列明的，人民法院應依職權(quán)將醫(yī)療機構(gòu)與交通肇事方追加為被告。

（一）、是現(xiàn)實的需要?，F(xiàn)在社會交通發(fā)達，交通事故層出不窮，交通事故發(fā)生后，傷者在就醫(yī)過程中又發(fā)生醫(yī)療損害的案件并不少見。此類案件訴訟中應當怎樣起訴，怎樣確定被告，應該有一個明確的規(guī)定，便于實踐中操作。

（二）、部分省高級人民法院已經(jīng)在這方面開了先例并積累了一些經(jīng)驗。如：2010年浙江省高級人民法院民一庭《關(guān)于審理醫(yī)療糾紛案件若干問題的意見(試行)》第五條：患者因交通事故或其他傷害而就醫(yī)后，患者一方以醫(yī)療機構(gòu)的醫(yī)療行為有過錯，并使患者遭受損害為由請求賠償?shù)?，人民法院一般應將醫(yī)療機構(gòu)和其他侵權(quán)人作為共同被告；各被告依法承擔相應的賠償責任。

（三）、方便了訴訟，節(jié)約了訴訟資源和訴訟成本。二個案合為一個案子審理，既方便了當事人訴訟，又為當事人節(jié)約了訴訟成本，同時也節(jié)約了有限的訴訟資源。

（四）、能更好的維護各方當事人的利益。有的受害人為了獲取最大利益，往往把這類案子分開起訴，分別以“機動車交通事故責任糾紛”和“醫(yī)療損害賠償糾紛”二個案子起訴。在“機動車交通事故責任糾紛”案中隱瞞醫(yī)療損害的事實，在“醫(yī)療損害賠償糾紛”案中又只字不提交通事故損害的事實，企圖獲得雙重賠償。這實際上損害了醫(yī)療機構(gòu)與交通肇事方的利益。只有合并審理，既有利于查明案情，各方當事人的利益又都得到了保護。

二、建議國家相關(guān)部門制定統(tǒng)一的傷殘評定標準或者最高人民法院出臺相關(guān)規(guī)定，對鑒定標準的實用進行統(tǒng)一，特別是除道路交通事故和屬工作與職業(yè)病以外的人身損傷殘疾程度的鑒定標準的實用，迫切需要統(tǒng)一，讓案件處理機關(guān)和鑒定機構(gòu)有標準可依，避免當事人規(guī)避法律法規(guī)的現(xiàn)象。

三、建議撤銷《條例》中損害賠償部分，實行“單軌制”，統(tǒng)一規(guī)定鑒定類型為醫(yī)療過錯鑒定，統(tǒng)一賠償項目和標準為《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，便于辦案人員操作。參考文獻：

【1】《最高人民法院關(guān)于參照審理醫(yī)療糾紛民事案件的通知》 發(fā)通知日期：2003年1月6日

【3】《湖南省高級人民法院關(guān)于確定人身損傷傷殘程度評定標準的通知》 發(fā)通知日期：2003年3月6日

第二篇：關(guān)于交通事故人身損害賠償案件思考建議（模版）

作為一名基層法院的執(zhí)行干警，幾年執(zhí)行工作的實踐，使我感受頗多。隨著《道路交通安全法》的實施，起訴到人民法院的道路交通事故損害賠償糾紛越來越多，且該類案件的自動履行率較低，多須法院強制執(zhí)行。該類執(zhí)行案件具有執(zhí)結(jié)率低、社會反響強烈、工作難度大、極易轉(zhuǎn)變?yōu)樯显L案件等特點，如不能及時執(zhí)結(jié)，必將導致當事人對執(zhí)法公正性與嚴肅性產(chǎn)生懷疑，嚴重影響社會穩(wěn)定，因此，必須妥善處理該類執(zhí)行案件。前幾日執(zhí)行了一起道路交通事故人身損害賠償案件，從執(zhí)行這起案件中我認為引起此類案件發(fā)生存在諸多社會原因。

隨著我國汽車消費的不斷普及，交通事故致人傷亡案件已成為嚴重的社會問題。一件道路交通事故人身損害賠償案件，從交警的現(xiàn)場勘查到責任劃分，再到法院的訴訟，其目的就是將事件的責任進行劃分和確定，最終要解決的問題是法院作出的生效判決中的內(nèi)容能否得以實現(xiàn)。往往這樣的問題只有在進入執(zhí)行程序才能得以解決，但這樣的案件在執(zhí)行中存在著這樣那樣的問題，使受害人的賠償?shù)貌坏郊皶r的落實。例如：某道路交通事故人身損害賠償案中，肇事者陳某酒后駕駛自己的私車，造成受害人一死一傷，該案的賠償金及醫(yī)療費用高達十幾萬，而肇事者剛買的車才價值3萬元左右，該車還是通過貸款購買的，陳某家中的積蓄因買車已全部用完，該車也沒有參加保險，陳某只有每月的1300元工資。這樣的條件，被執(zhí)行人陳某如何一下拿出高達十幾萬的賠償金及醫(yī)療費用。實際生活中，釀成交通事故及賠償無法到位的原因是多方面的，要想解決這方面問題，主要應從以下社會問題入手：

一是提高國民保險意識，加大保險宣傳。

在許多發(fā)達國家，保險已經(jīng)進入成熟階段，成為人們生活中不可缺少的一部分。在美國，85%以上的家庭都參加壽險。據(jù)不久前的數(shù)據(jù)顯示，他們在完善的社會保障基礎(chǔ)上已經(jīng)超過了150%的保單密度。在我國消費者熟悉的車輛保險投保率也僅達到30%，而在發(fā)達國家這些險種的投保率都在80%以上，盡管目前正推進以市場化為導向的經(jīng)濟體制改革，社會保障體制正在發(fā)生深刻的變化，個人面對的風險正在不斷增加，但是人們對風險的認識還不夠，導致人們的風險和保險意識比較落后。

目前來看，在執(zhí)行中保險是受害人的救命稻草，是維護受害人合法利益的最好途徑和保障。我們應該努力支持全國的保險事業(yè)，讓保險事業(yè)在車輛的保險上做的更規(guī)范、更合理、更人性化。這樣對將來的交通事故的賠償更有保障，使受害人的利益能及時得到一定的補償，使公眾把保險當作生產(chǎn)、生活保障的靠山。

二是交管部門應進一步加強駕駛證的管理。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，許多人可以買的起私家車，也很容易拿到執(zhí)照，有些人沒有通過正規(guī)的駕校學習和專業(yè)的訓練，即使去學也是走個過程，而有些人甚至是通過關(guān)系買的執(zhí)照，這種現(xiàn)象普遍存在，造就了一個個的馬路殺手。

例如在新西蘭考取駕駛證，一般人從學車開始，要1年半才能得到一個完整的機動車駕駛執(zhí)照，從學習開始，考完筆試，給你發(fā)一個學習駕駛證，有效期兩年，你可以在路上開車，學車，但一定要有至少一個有兩年駕駛經(jīng)驗的人坐在副駕駛座位，要出示有兩年完整駕駛執(zhí)照；有這個學習證半年后，你才可以考第二個證——實習證，簡單通過路試就可以考取，實習證只可以搭載自己親人、女朋友，再過半年，才可以考最后一個最終的駕駛執(zhí)照，這個最難考。對比中國，一個月就可以有個駕駛證，筆試大家都知道如何的復雜，國外重視實際駕駛，并不要求紙上談兵。在美國交通可比中國復雜多了，交通規(guī)則也非常嚴格。他們考的主要是安全意識，車技反倒其次了。因為車技提高很容易，一旦沒有安全意識就后患無窮了。這和國內(nèi)完全不一樣。國內(nèi)是練技術(shù)，漠視規(guī)則，漠視行人——送禮就行。中國以全球3%的機動車數(shù)量創(chuàng)造出25%的事故率就說明了一切。而一個合格的駕駛員的駕駛技術(shù)是在不斷的學習和實踐經(jīng)驗中總結(jié)出來的。所以在這里我們希望交管部門應進一步加強駕駛證的管理，減少我們的交通事故率，切實保障公眾安全。

三是加大司法救助力度，使交通事故中的弱勢群體在事故發(fā)生后能及時得到賠償。

最高人民法院為進一步加強和規(guī)范人民法院的司法便民工作，更好地滿足人民群眾對法院工作的新要求、新期待，努力解決司法為民中的具體問題，出臺了《關(guān)于進一步加強司法便民工作的若干意見》。各地政府也在積極響應用不同的方式出臺救助方案和地方法規(guī)，確保救助資金的到位，來解決社會中弱勢群體的實際問題。我們希望上級領(lǐng)導、地方政府能讓這些措施和法規(guī)、資金及時到位，解決受害人的燃眉之急。

四是加強法制宣傳，預防和減少道路交通事故的發(fā)生。

造成目前交通事故發(fā)生居高不下的原因主要是機動車駕駛員和行人法制觀念淡薄。交通部門和法院可經(jīng)常通過案例報道等形式做好道路安全法律宣傳，努力提高人們的交通

安全意識和自我保護意識，營造良好的交通法制環(huán)境，真正從源頭上預防和避免交通事故的發(fā)生，以保障人民生命財產(chǎn)安全。

綜上所述，我們可以看出一起交通事故人身損害賠償案件不是僅用法律手段就能夠解決的，化解這樣的矛盾，法院只能做到一調(diào)再調(diào)（就是訴訟中調(diào)解完執(zhí)行中再調(diào)解），起到的作用只能是暫時緩解問題卻不能徹底解決問題，矛盾始終存

在。此類案件的不良循環(huán)是無法回避的社會問題，是不容忽視的社會矛盾，足以引起社會各界的關(guān)注。解決它需要行政主管部門的嚴格把關(guān)，需要老百姓意識覺悟的提高，需要保險事業(yè)的大力支持，需要我們大家的共同努力。

第三篇：交通事故人身損害賠償管轄是哪些,怎么處理

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交通事故人身損害賠償管轄是哪些,怎么處理

交通事故損害賠償民事訴訟，是指人民法院在交通事故當事人和其他訴訟參與人的參加下，以審理、裁判、執(zhí)行等方式解決交通事故損害賠償民事糾紛的活動，以及由交通事故損害賠償訴訟活動產(chǎn)生的各種訴訟關(guān)系的總和。接下來先讓小編來具體告訴您詳細的消息。

一、交通事故民事賠償訴訟的主管

交通事故民事賠償訴訟屬于人民法院主管，即交通事故民事賠償受理、審理、裁判和執(zhí)行。

二、交通事故民事賠償訴訟的管轄

交通事故損害賠償訴訟管轄分為地域管轄和級別管轄。

(一)地域管轄

因侵權(quán)行為提起的訴訟，由侵權(quán)行為地或者被告住所地人民法院管轄。因此，交通事故損害賠償訴訟可以由被告住所地、交通事故發(fā)生

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地等法院管轄。即交通事故案件當事人既可以向交通事故發(fā)生地人民法院提起訴訟，也可以向被告所住地人民法院提起訴訟。(二)級別管轄

基層人民法院管轄第一審交通事故損害賠償民事案件。

中級人民法院管轄的一審交通事故損害賠償?shù)拿袷掳讣校?/p>

(1)重大的涉外交通事故損害賠償案件;

(2)在本轄區(qū)有重大影響的交通事故損害賠償案件;

(3)重大的涉港、澳、臺的交通事故損害賠償案件;

(4)訴訟標的金額大或者訴訟單位屬省、自治區(qū)、直轄市以上交通事故損害賠償經(jīng)濟糾紛案件。

交通事故造成人身損害的，要按照人身損害賠償相關(guān)規(guī)定的賠償項目和標準計算，人身損害賠償?shù)捻椖恐饕ㄒ话銈Φ馁r償、因傷致殘的賠償、死亡的相關(guān)賠償、精神損害賠償?shù)取?/p>

第一，造成一般傷害的賠償，醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住

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宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費，賠償義務人應當予以賠償。

第三，受害人死亡的，賠償義務人除應當根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

第二，受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，以及因康復護理、繼續(xù)治療實際發(fā)生的必要的康復費、護理費、后續(xù)治療費，賠償義務人也應當予以賠償。

第三，受害人死亡的，賠償義務人除應當根據(jù)搶救治療情況賠償本條第一款規(guī)定的相關(guān)費用外，還應當賠償喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

第四，請求精神損害賠償。精神損害撫慰金就是法官自由裁量的權(quán)利，法官認為一個合適的數(shù)額就是一個合適的數(shù)額。

精神損害賠償標準有三個：

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1.第一個標準，能夠?qū)κ芎θ说木駬p害給予撫慰;

2.第二個標準，能夠?qū)雍θ说倪`法行為給予制裁;

3.第三個標準，能夠?qū)σ话愕娜罕娖鸬骄净蛘呓逃淖饔谩?/p>

第五，修復費用、折價賠償費用按照實際價值或者評估機構(gòu)的評估結(jié)論計算。

以上就是小編為您準備的詳細信息，希望對你可以有所幫助。交通事故民事賠償訴訟的管轄分為地域管轄和級別管轄，詳細內(nèi)容您可以從上文中具體了解，如果您還想了解其他相關(guān)知識，可以咨詢我們贏了網(wǎng)網(wǎng)站的在線律師。

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要

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取

費

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第四篇：道路交通事故人身損害賠償案件賠償計算方法

道路交通事故人身損害賠償案件賠償計算方法

道路交通事故人身損害賠償案件賠償計算方法

賠償項目賠償標準賠償依據(jù)

1、醫(yī)療費用

醫(yī)療機構(gòu)出具的醫(yī)藥費、住院費等。含康復費、整容費及今后治療的費用?！兜缆方煌ò踩ā?、《民法通則》、《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》及該解釋的理解與適用、《最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責任若干問題的解釋》。

責任認定書、醫(yī)療費票據(jù)、交通費住宿費的正規(guī)票據(jù)、護理證明、工資證明、加強營養(yǎng)證明、法醫(yī)鑒定書、被撫養(yǎng)人身份證明及與當事人的關(guān)系證明、財產(chǎn)損失的價 格鑒定等

根據(jù)交通部門的責任認定中所劃分的責任比例確定賠償比例。

2、誤工費用根據(jù)誤工時間和收入確定。誤工時間根據(jù)醫(yī)療機構(gòu)的證明或法醫(yī)鑒定予以確定，因傷致殘持續(xù)誤工的，可以計算到定殘前一日。有固定收入的，按照實際減少的收入計算。無固定收入的按其最近三年的平均收入計算，無法提供最近三年收入的，按照受訴法院相同或相近行業(yè)上一職工平均工資計算。

3、護理費用根據(jù)護理人員的收入和護理人數(shù)、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工規(guī)定計算；沒有收入或者雇傭護工的，參照同等報酬計算，護理人員 原則為一人，但醫(yī)療機構(gòu)或鑒定機構(gòu)有明確意見的參照執(zhí)行。護理期限至受害人恢復自理能力止，最長不超過20年。

4、交通費用受害人及其必要的陪護人員就醫(yī)等費用。以正式票據(jù)為憑。

5、住院伙食補助費

參照當?shù)貒覚C關(guān)一般工作人員的出差伙食補助標準。20年計算。但60歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，75歲以上，按5年計算。受害人因傷致但是實際收入沒有減少或影響就業(yè)的可以響應減少或者增加。需要殘疾用具的還應當支付殘疾用具費用。

8、喪葬費上一職工月平均工資，計算6個月總額

9、被撫養(yǎng)人生活費根據(jù)撫養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院城鎮(zhèn)居民人均消費支出或者農(nóng)村居民人均年生活消費支出標準計算。被撫養(yǎng)人為未成年人的計算至18歲；無勞動能力又無經(jīng)濟來源的計算20年；60歲以上每增加一歲減少一年，75歲以上的按照5年計算。

10、死亡賠償金上城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標 準，計算20年。60歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，75歲以上的，按照5年計算。

11、精神損害

撫慰金 沒有具體的數(shù)字化標準

12、其他費用 參加事故處理的3位親屬的交通、誤工、住宿等。

6、營養(yǎng)費

第五篇：關(guān)于道路交通事故人身損害賠償案件問題幾點思考

最近，筆者就**縣法院審理道路交通事故人身損害賠償案件的情況作了一次統(tǒng)計分析，提出如下結(jié)論：

一、我院道路交通事故人身損害賠償案件的基本情況

自2006年7月1日至2007年9月1日我院共審結(jié)道路交通事故人身損害賠償案件132件，總訴訟標的達412.22萬元，分別比同期增加115.62 %和22.55%（2005年

4月1日至2006年6月30日共審結(jié)此類案件114件，訴訟標的180.11萬元），其中以判決結(jié)案的87件，調(diào)解結(jié)案的32件，撤訴結(jié)案的13件。

二、我院道路交通事故人身損害賠償案件的特點：

（一）案件數(shù)量大幅度增加。在道路交通安全法實施從前，根據(jù)道路交通事故處理辦法的規(guī)定，道路交通事故發(fā)生后，公安機關(guān)召集當事人和有關(guān)人員進行調(diào)解是前置程序，未經(jīng)公安機關(guān)調(diào)解，人民法院不予受理。因此，很多這類糾紛經(jīng)過公安機關(guān)的調(diào)解得以解決。道路交通安全法實施以后，公安機關(guān)的調(diào)解不再是提起民事賠償訴訟的前置程序，且公安機關(guān)的調(diào)解工作受到一定的限制。首先當事人對交通事故損害賠償爭議的，可以請求公安機關(guān)進行調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。其次，必須是各方當事人一致請求公安機關(guān)進行調(diào)解，公安機關(guān)才進行調(diào)解，只要有一方當事人不同意調(diào)解，公安機關(guān)不再組織調(diào)解。因此，經(jīng)公安機關(guān)調(diào)解解決的糾紛相當少，大部分的事故受害人選擇通過訴訟解決，這是案件大幅度增加的主要原因。還有，隨著現(xiàn)代公路事業(yè)的發(fā)達，交通工具的日益現(xiàn)代化也是交通事故增多的原因之一。

（二）訴訟標的增大。我縣法院自2006年7月1日至2007年9月1日審結(jié)的道路交通事故人身損害賠償總訴訟標的達412.22萬元，比同期增加了227.55%，隨著近幾年人民生活水平的日益提高，物價、醫(yī)療費用的不斷上漲，受害人對其營養(yǎng)費、護理費、后治療費及護理費、精神撫慰金的數(shù)額的主張也愈來愈高，訴訟標的普遍提高。如我院審理的王艷云、徐光懷訴被告胡明寬道路交通事故人身損害賠償糾紛一案中，原告主張的賠償金達101.2萬元，其中，主張定殘后的護理費、康復費共計61.2萬元，后續(xù)治療費10萬元，精神撫慰金5萬元。

（三）訴訟主體復雜。在道路交通安全法實施以前，交通事故責任者對交通事故造成的損失，由肇事司機所在單位或機動車的所有人承擔墊付責任，賠償義務主體比較明確。在道路交通安全法實施后，車主不再承擔墊付責任，車主是否應承擔賠償責任，承擔怎樣的責任沒有明確規(guī)定，實踐中存在不同理解和做法。尤其是在肇事司機與車輛所有人之間存在掛靠、借用、租用、車輛轉(zhuǎn)讓未過戶、被盜等關(guān)系的情況下，車主應否承擔賠償責任的問題，做法不一。其中，當事人根據(jù)道路交通安全法第七十六條的規(guī)定，將保險公司列為被告，要求其在第三者強制保險責任限額范圍內(nèi)承擔賠償責任的案件也不斷增多。

（四）當事人對道路交通事故認定書提出異議的案件較多。在我院審結(jié)的這132件案件中，當事人對交通事故認定書提出異議，要求重新認定或鑒定的案件有19件，占收案數(shù)的14.3%。

（五）案件調(diào)解率不高。從我院從2006年7月1日至2007年9月1日審理的132件案件中，調(diào)解結(jié)案的為32件，調(diào)解率為24.2%。此類案件中，被告不愿調(diào)解是調(diào)解率低的主要原因。保險公司對投保人進行理賠，是以法院判決認定的賠償數(shù)額為準，但如果是雙方當事人通過調(diào)解結(jié)案的，保險公司對于調(diào)解書確認的賠償數(shù)額進行審查時，對某些賠償數(shù)額不予認定，因此，被告不愿意參加調(diào)解，而請求法院以判決方式結(jié)案。

三、對策與建議

針對以上我院在審理道路交通事故人身損害賠償案件中的特點與難題，我們總結(jié)了如下的對策與建議：

（一）建議設(shè)立審理道路交通事故人身損害賠償案件的專門法庭。目前道路交通事故人身損害賠償案件數(shù)量大幅度增加，給法院民事審判工作增加壓力，在審判實務中有很多新情況、新問題，需要在審判實踐中進行總結(jié)和探索。因此，我認為我們基層法院可以考慮設(shè)立專門審理道路交通事故人身損害賠償案件的法庭，專門審理道路交通事故人身損害賠償案件。這有利于及時總結(jié)審判經(jīng)驗，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，加強這方面信息的收集與調(diào)研。如設(shè)立道路交通事故人身損害賠償案件的巡回法庭；建立法院與交通部門的聯(lián)動機制，在交警辦公地點設(shè)立交通事故立案服務窗口，對于雙方當事人爭議不大的案件，及時調(diào)解，化解矛盾。

（二）經(jīng)常開展專題研究，交流經(jīng)驗，統(tǒng)一認識。盡管道路交通安全法及最高法院人身損害賠償解釋已實施幾年，但審理道路交通事故人身損害賠償案件依然存在很多實務性的問題；如車主責任、具體賠償標準如在誤工費、營養(yǎng)費、精神撫慰金等方面沒有一個明確的統(tǒng)一標準，在新的法律或司法解釋出臺以前，需要我們廣大審判人員在審判實踐中進行探討、總結(jié)

。不同法院甚至同一法院，不同審判人員對同一問題的理解和觀點更不同，因此應提倡建立經(jīng)常性的專題經(jīng)驗交流、研討會，介紹審判實踐中的經(jīng)驗、做法，共同討論，以達到本轄區(qū)內(nèi)統(tǒng)一尺度，維護法律適用的統(tǒng)一性和嚴肅性的目的。

（三）加大調(diào)解力度。根據(jù)具體交通事故的情況，做好當事人的調(diào)解工作，加大調(diào)解力度，化解矛盾，提高解調(diào)結(jié)案率。隨

著道路交通事故人身損害賠償案件數(shù)量的不斷上升，訴訟標的增大，若均以判決結(jié)案，不僅增加法院的執(zhí)行壓力，也增加社會的不穩(wěn)定因素。因此，應加大調(diào)解力度，盡量做好當事人的工作，可能的話，動員被告一次性履行義務，原告方適當讓步，在互諒互讓中化解矛盾。在實踐中存在當事人不愿調(diào)解的心志，主要是擔心調(diào)解后無法獲得保險公司的足額賠付。根據(jù)保險法第五十條“保險人對責任保險的被保險人給第三者造成損害的，可以依照法律規(guī)定或者合同約定直接向該第三者賠償保險金。責任保險是指以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的保險”的規(guī)定，受害人（原告）對保險公司中被保險人所投的第三者責任保額內(nèi)有直接請求的，有權(quán)依據(jù)該條的規(guī)定，要求保險公司承擔保險責任，賠償保險金。因此，在審理這類案件中，法院可考慮直接追加保險公司作為第三人參加訴訟或追加其為共同被告進行調(diào)解，由保險公司直接向受害人在被保險人對第三者應負的賠償責任范圍內(nèi)支付保險金。