第一篇：2018~2019珠海電廠航道維護(hù)疏浚施工項(xiàng)目

2018～2019年度珠海電廠航道維護(hù)疏浚施工項(xiàng)目

招標(biāo)公告

一、項(xiàng)目名稱：2018～2019年度珠海電廠航道維護(hù)疏浚施工項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”）

二、招標(biāo)編號(hào)：0724-1800C29N1164

三、建設(shè)單位/招標(biāo)人：廣東珠海金灣發(fā)電有限公司

四、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：國義招標(biāo)股份有限公司

五、招標(biāo)方式：國內(nèi)公開招標(biāo)

六、工程地點(diǎn)：珠海高欄港區(qū)南水半島的十八螺嘴

七、項(xiàng)目概況、標(biāo)段劃分和招標(biāo)范圍：

（一）項(xiàng)目概況： 1.2.（三）招標(biāo)范圍：

珠海電廠港池疏浚范圍從F標(biāo)點(diǎn)至電廠港池工作水域，珠海電廠航道疏浚范圍是連接珠海電廠港池工作水域的E～F點(diǎn)段航道，長約1.654公里。珠海發(fā)電廠港池位于高欄港區(qū)的南水半島的十八螺嘴，港池是由珠海發(fā)電廠煤碼頭、循環(huán)水泵房、重件碼頭、防波堤所圍成的水域。

本碼頭為7萬噸級(jí)碼頭，泊位設(shè)計(jì)水深（當(dāng)?shù)乩碚撍罨鶞?zhǔn)面）15.0米，港池設(shè)計(jì)水深（當(dāng)?shù)乩碚撍罨鶞?zhǔn)面）14.6米，邊坡1:6；航道設(shè)計(jì)水深14.6m（當(dāng)?shù)乩碚撍罨鶞?zhǔn)面），底寬160米，邊坡1:7。（維護(hù)疏浚標(biāo)準(zhǔn)以發(fā)包方的正式通知為準(zhǔn)）

拋泥方式：在政府有關(guān)部門指定地點(diǎn)拋泥或吹填，投標(biāo)人應(yīng)自行了解有關(guān)拋泥或吹填地點(diǎn)的相關(guān)信息，并在中標(biāo)后自行辦理相關(guān)手續(xù)，相關(guān)費(fèi)用包含在合同價(jià)中。

具體詳見招標(biāo)文件第二卷 技術(shù)規(guī)范書、本次招標(biāo)圖紙及工程量清單，并以其為準(zhǔn)。

八、工期要求：

1、年度維護(hù)：發(fā)包方書面通知承包方進(jìn)場(chǎng)，承包方應(yīng)在7個(gè)工作日內(nèi)啟動(dòng)2018年11月16日至2019年10月30日止珠海電廠航道疏浚維護(hù)施工 根據(jù)歷年維護(hù)疏浚統(tǒng)計(jì)顯示，航道合同期內(nèi)回淤量約90萬立方米。

（二）標(biāo)段劃分：本工程為珠海電廠航道疏浚維護(hù)施工 工作，每次維護(hù)工作在30個(gè)日歷天完成（若港池和航道同時(shí)維護(hù)，總工期一般不超過30個(gè)日歷天），每次維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以發(fā)包方和監(jiān)理單位通知為準(zhǔn)。

2、維護(hù)啟動(dòng)的條件：具體以發(fā)包方通知為準(zhǔn)。具體詳見招標(biāo)文件。

九、投標(biāo)單位報(bào)名條件

（一）合格的投標(biāo)人資格要求 1.具有中華人民共和國獨(dú)立法人資格。

2.具有原建設(shè)部或中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的港口與航道工程施工總承包壹級(jí)或航道工程專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)。

3.項(xiàng)目經(jīng)理須取得港口與航道工程專業(yè)的一級(jí)建造師資格且具有《安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格證》（即B證）。

4.自有或租用1艘2000噸或以上噸位耙吸船和2艘6立方米或以上抓斗船和4艘1000噸級(jí)或以上駁船（提供有效的船舶購買合同或發(fā)票復(fù)印件或租船合同）。5.近3年（2015年至2017年）具有至少3個(gè)獨(dú)立完成5萬噸級(jí)及以上的港池或航道疏浚工程的業(yè)績(jī)（須提交5萬噸級(jí)及以上的港池或航道疏浚工程業(yè)績(jī)的有效證明文件）。

6.必須具有有效的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。

7.必須具有建設(shè)主管部門頒發(fā)的有效的安全生產(chǎn)許可證。8.本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

9.投標(biāo)申請(qǐng)人近3年內(nèi)，未曾與本項(xiàng)目的招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)有任何隸屬關(guān)系；未曾參與本項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范或招標(biāo)文件的編制工作；不是承擔(dān)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)、咨詢、施工監(jiān)理業(yè)務(wù)的單位或其附屬機(jī)構(gòu)；沒有處于被責(zé)令停業(yè)或破產(chǎn)狀態(tài)，且資產(chǎn)未被重組、接管和凍結(jié)；在法律上和財(cái)務(wù)上獨(dú)立，合法運(yùn)作并獨(dú)立于招標(biāo)人。10.與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)。

11.單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。

12.投標(biāo)人在最近三年內(nèi)沒有騙取中標(biāo)和嚴(yán)重違約及重大工程質(zhì)量問題。13.投標(biāo)人應(yīng)提供檢察機(jī)關(guān)出具的至投標(biāo)截止之日仍在有效期內(nèi)的行賄犯罪檔案查詢記錄告知函（查詢時(shí)間不得少于三年，公司成立不足三年的從公司成立之日起查詢），應(yīng)當(dāng)列明被查詢單位名稱、組織機(jī)構(gòu)代碼或三證合一號(hào)，被查詢單位法定代表人、項(xiàng)目經(jīng)理的姓名和身份證號(hào)碼。

14.省外企業(yè)已在廣東建設(shè)信息網(wǎng)（網(wǎng)址004km.cn”。所有相關(guān)信息以廣州公共資源交易中心（原廣州建設(shè)工程交易中心）網(wǎng)站公布為準(zhǔn)。

二○一八年六月二十八日

第二篇：三峽蓄水后長江中游航道的演變及維護(hù)性疏浚方案研究

三峽蓄水后長江中游航道的演變及維護(hù)性疏浚方案研究

吳江平、金敬如、陳飛（長江武漢航道工程局，湖北省武漢市沿江大道140號(hào)，430014）

蔡興勇（長江航道局，湖北省武漢市解放公園路16號(hào)，430010）

摘 要：三峽蓄水后，長江中游航道成為提升整個(gè)長江航道航行條件的“瓶頸”。本文通過對(duì)三峽蓄水后長江中游航道的演變進(jìn)行分析和研究，掌握了一般規(guī)律，在此基礎(chǔ)上對(duì)長江中游航道維護(hù)性疏浚施工船舶的配備、施工船舶性能比選、疏浚時(shí)機(jī)的把握、疏浚施工安全技術(shù)要求、施工工藝以及降低維護(hù)成本的途徑等提出了具體方案。關(guān)鍵詞：長江；中游航道；維護(hù)；疏浚方案

長江是貫通我國東、中、西部三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的水運(yùn)主動(dòng)脈。長江干流通江達(dá)海，具有得天獨(dú)候的自然條件和巨大的航運(yùn)潛力。三峽蓄水后，由于水沙條件發(fā)生改變，使長江航道條件尤其是中游航道條件發(fā)生了較大改變。1.三峽蓄水后長江中游航道的演變

1.1 長江中游航道的一般特性

長 江 中 游 河 段 示 意 圖

長江中游航道特別是荊江河段，彎道、洲灘眾多，歷來演變最為復(fù)雜，航道問題也最為突出。三峽工程蓄水后，由于水沙條件發(fā)生改變，致使一些淺區(qū)河段普遍出現(xiàn)了洲灘變形、岸線崩塌等不利于通航條件的變化，使本來復(fù)雜多變的中游航道更增加了不穩(wěn)定因素。

長江中游航道按其河型和演變特征，大體可以分為大埠街～藕池口、藕池口～城陵磯和城陵磯～上巢湖三段。其中尤以荊江河段，演變尤為復(fù)雜，航道問題突出，是本文研究的重點(diǎn)。

1.2長江 中游河段水沙條件的變化

徑流量變化：與多年平均相比，個(gè)別年份增加，多數(shù)年份減少；輸沙量變化：大幅減少，一般減少80％—90％；

中值粒徑粗化；流量、水位變化：壩下河段宜昌、沙市站流量、水位相關(guān)關(guān)系較好，監(jiān)利以下相關(guān)關(guān)系較差。壩下水位雖因河床下切面降低，但因有流量補(bǔ)給，使枯水期宜昌站水位降低不多，而沙市站則有所提高。

1.3 長河段航道變化的基本趨勢(shì)

上荊江分汊河段江心洲頭低灘呈沖刷后退之勢(shì)，航道條件處于向不利方向發(fā)展的態(tài)勢(shì)；下荊江彎曲及分汊河段江心灘和邊灘繼續(xù)沖刷后退，淺區(qū)段放寬，河槽也向?qū)挏\方向發(fā)展，出現(xiàn)槽口眾多，多槽爭(zhēng)流的格局，對(duì)航道維護(hù)十分不利；城陵磯至漢口段主要為單一河道和部分受節(jié)點(diǎn)控制作用強(qiáng)的分汊河道，河勢(shì)相對(duì)比較穩(wěn)定。

1.4 對(duì)通航條件的影響

三峽工程蓄水后對(duì)航道有利的是增加了枯水期壩下流量，加大航槽沖刷力度，增加了航道水深；對(duì)航道不利的方面是增加了航道的不穩(wěn)定性，下泄流量的陡降或陡增不利于航道自然沖刷，水流不能及時(shí)歸槽，致使航道水深不足。

2.長江中游航道維護(hù)性疏浚施工方案

2.1 疏浚船舶的性能及選擇

長江中游航道疏浚使用的挖泥船主要有兩大類：一類為碇泊式挖泥船，如鏈斗、吸揚(yáng)、抓斗等，另一類為自航耙吸挖泥船。前者施工對(duì)通航干擾大，后者施工機(jī)動(dòng)靈活。此外，還有吸盤挖泥船可以自航施工，但一般多采取絞進(jìn)施工。目前最適宜的挖泥船型：主要為500方自航耙和1250方/小時(shí)吸盤挖泥船。

2.2 對(duì)枯水期疏浚維護(hù)工作量的預(yù)測(cè)

三峽工程蓄水后，在一定程度上對(duì)枯、洪水期上游來水起到調(diào)蓄作用，枯水期流量得到補(bǔ)給，航道水深提高，尤其是近年來航道部門對(duì)部分淺水道進(jìn)行了治理，使航道趨向穩(wěn)定。同時(shí)，由于水沙條件的變化致使河床在不斷調(diào)整和變化，也加劇了一些水道的淺情；另外，航道部門近年來相繼調(diào)高了部分航段的維護(hù)水深，增加了疏浚維護(hù)任務(wù)。預(yù)測(cè)今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，長江中游航道維護(hù)的疏浚量在不利情況下，在一屆枯水期內(nèi)最大約在200萬m

333左右；在有利的情況下僅為數(shù)十萬m；而在一般情況下，則在100萬m上下。綜合近幾年的總體分析，其平均疏浚工程量略有減少。

2.3 疏浚船舶的配備 2.3.1配備的原則

疏浚船舶配備的原則主要是保暢通，追求航運(yùn)效益最大化。其次是合理安排和使用挖泥船，以降低維護(hù)成本。2.3.2維護(hù)性疏浚要考慮施工時(shí)間、地點(diǎn)和工作量等多個(gè)不確定因素

每屆枯水期需要疏浚的水道、部位、施工方量及施工時(shí)間通常都是依據(jù)汛后各淺水道航道條件的預(yù)測(cè)安排的。個(gè)別水道則是在枯水期間因發(fā)生突變而需要緊急施挖的。所以，在疏浚船舶配備上，每屆枯水前除了要根據(jù)以往疏浚維護(hù)的需要保證重點(diǎn)淺水道疏浚船舶的配備外，對(duì)有疏浚要求而施工量不大的淺水道也要考慮配備疏浚船舶，根據(jù)情況及時(shí)調(diào)遣挖泥船駐守現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)可能需要疏浚的一般淺水道，安排駐守鄰近水道的挖泥船兼顧。同時(shí)還需安排其它挖泥船作為預(yù)備船隊(duì)在基地待令。

2.3.3配備的船舶數(shù)量和組成

正常情況下，長江中游航道需配備5艘以上船舶，其中荊江段不少于3艘，配備1艘500方耙吸，1艘300方耙吸和1艘1250方/小時(shí)吸盤船；城陵磯～上巢湖段配備2艘，500方和800方自航耙各一艘。必要時(shí)上述挖泥船可調(diào)劑使用。

2.4 疏浚時(shí)機(jī)的把握 2.4.1投入疏浚維護(hù)的時(shí)間

投入疏浚維護(hù)的時(shí)間一般在每年的10月至次年的4月。

三峽蓄水前，投入疏浚維護(hù)的時(shí)間一般在頭年的11月至次年的3、4月為一屆枯水期。三峽實(shí)施175m水位蓄水后，其蓄水量較圍堰發(fā)電期和運(yùn)行初期大得多，相應(yīng)的下泄流量則較原天然狀態(tài)下的下泄流量減少很多。若按三峽工程初步設(shè)計(jì)，蓄水時(shí)間自9月下旬至10月底，在此過程中，壩下河段將陸續(xù)進(jìn)入枯水期，這比蓄水前大約提前了一個(gè)月時(shí)間，因此投入枯水航道維護(hù)的時(shí)間也相應(yīng)提前了約一個(gè)月。一般情況下，有的淺水道需在10月開始實(shí)施疏浚維護(hù)，但如果當(dāng)年入庫流量較小，且下泄流量突降，投入疏浚維護(hù)的時(shí)間可能提前至9月下旬就將開始。

2.4.2根據(jù)水位和航道條件擇機(jī)施工

對(duì)于單一水道，在水位較高時(shí)，如果可供航行的水域?qū)掗?，并且航槽較為穩(wěn)定，可視具體情況，采取不同的疏浚維護(hù)方法。第一種方法是半邊通航半邊施工，即通過調(diào)整標(biāo)志，適當(dāng)縮窄現(xiàn)行航槽供船舶通航，而封閉另一部分水域供挖泥船施工，如此交替通航與施工，可保證在水位退落后航槽內(nèi)有足夠的水深。第二種方法是開辟臨時(shí)航道，通過調(diào)整標(biāo)志適當(dāng)縮窄并封閉現(xiàn)行航槽，由挖泥船在航槽內(nèi)施工，而將航道移至現(xiàn)行航槽的一側(cè)，供船舶臨時(shí)通航，待水位退落到一定程度后，現(xiàn)行航槽可恢復(fù)通航。第三種方法是提前另辟新槽，即當(dāng)預(yù)見水位退落后，現(xiàn)行航槽可能發(fā)生淤變，需要另辟新槽時(shí)，可選擇航槽一側(cè)具有發(fā)展前途的水域施工，待現(xiàn)行航槽出現(xiàn)淺情時(shí)，迅速調(diào)標(biāo)改槽，以保證與上下游航道的銜接。若在分汊河段，主支汊都能通航時(shí)，主汊通常是枯水期通航時(shí)間較長的一汊，宜在水位較高時(shí)先疏浚主汊，而在水位退落后再疏浚支汊。由于汛后退水過程中，航道要經(jīng)歷復(fù)雜的沖淤變化，某一汊道往往不只一次施工，施工水域也可能不在同一地段，在這種情況下兩汊的施工則要交替進(jìn)行，以求得一汊施工，另一汊維持通航。

2.4.3在非通航高峰時(shí)段進(jìn)行疏浚施工作業(yè)

長江中游淺險(xiǎn)水道航道彎曲狹窄，通航條件較差，多數(shù)船舶一般都選擇在白天航行，而夜間由于視線不良，船舶通航密度則會(huì)減少，自然成了非通航高峰時(shí)段，因此，當(dāng)水道的淺區(qū)為單一航槽時(shí)，在夜晚進(jìn)行疏浚施工作業(yè)，可以大大減少因施工出現(xiàn)的阻航情況，有利于航道總體效益的發(fā)揮。由于夜晚施工條件差，確保疏浚船舶自身的安全是施工作業(yè)的首要前提，因此，疏浚船舶除了自身需要熟悉所在水域的航道狀況和水文條件，制定切實(shí)可行的實(shí)施方案和安全保障措施外，航道管理單位也應(yīng)予以密切配合，加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，掌握施工效果，隨時(shí)調(diào)整標(biāo)志，通航管理單位尤需在事前發(fā)布信息，做好現(xiàn)場(chǎng)管理，防止航行船舶擅自闖入施工區(qū)禁航水域。

2.5 疏浚施工安全技術(shù)要求 2.5.1因勢(shì)利導(dǎo)，選好挖槽位置

枯水期航道維護(hù)性疏浚不應(yīng)單純依靠挖泥船挖泥，而應(yīng)借助水流的力量使河床形成自然沖刷，加深航道。因此，挖泥船疏浚航道的目的，除了是為了搬走航道內(nèi)一部分淤積礙航的泥沙，同時(shí)也是通過疏浚泥沙來改變了水流流態(tài)，引導(dǎo)水流歸槽，使航槽內(nèi)的泥沙能得到有效的沖刷。在挖槽選擇上還會(huì)遇到預(yù)備槽（即在現(xiàn)行航槽埂阻之前，事先施挖而留作備用的航槽）的問題，對(duì)此，尤其需要根據(jù)因勢(shì)利導(dǎo)的要求，選擇好挖槽位置。選好了，就能為未來水位退落后準(zhǔn)備好通航條件；否則將適得其反，預(yù)備槽和現(xiàn)行航槽還可能同時(shí)面臨水深不足的尷尬局面。因此，在現(xiàn)行航槽之外選擇預(yù)備槽開挖時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分研究，慎重選擇挖槽位置。

2.5.2疏浚與整治結(jié)合

十多年來，長江中游河段在一些淺險(xiǎn)水道陸續(xù)進(jìn)行了一些治理工程，這些工程起到了穩(wěn)定洲灘的作用，也改善了水流結(jié)構(gòu)，使散亂的水流逐步歸槽，或者使淤淺的航槽得到?jīng)_刷，從而改善了通航條件，做好疏浚與整治的結(jié)合，既能充分發(fā)揮整治工程的效益，也能使疏浚施工發(fā)揮事半功倍的作用。

2.5.3遵循舍寬保深的基本原則

由于枯水期航道的主要問題是水深不足，在淺情嚴(yán)重、維護(hù)十分困難的情況下，通常采取舍寬保深的作法。但這種舍寬保深的作法決不是任意縮窄航寬，而是在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行的。

2.5.4熟悉工作環(huán)境，規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)

熟悉工作環(huán)境是挖泥船在施工中規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)最基本的要求，對(duì)工作環(huán)境的了解和熟悉，包括對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)，使之處于良好的適航狀態(tài)；制定切合該水道實(shí)際的施工方案和在緊急情況下的安全預(yù)案等等，可使安全風(fēng)險(xiǎn)降至最小限度。

2.6 施工方法的選擇

不同類型淺水道的施工要求：分汊河段施工要遠(yuǎn)離洲、灘的基腳；過渡河段施工要選好挖槽和排泥區(qū)。提前干預(yù)與應(yīng)急施工兩種方法的比選：對(duì)歷屆枯水期某些變化不大的水道可提倡提前挖泥，但需掌握好提前的時(shí)間，以中游主力船舶500方自航耙吸挖泥船施工，可考慮在水深7m左右并且水位基本處于穩(wěn)退的階段開挖，因?yàn)榇藭r(shí)施工，耙頭與床面可以保持最佳的角度，增加泥漿吸入濃度，提高施工效率。

不同工況條件下的施工方法：當(dāng)挖槽內(nèi)水深較小而流速較大時(shí)，宜采用邊拋的施工方法；當(dāng)挖槽內(nèi)水深較大，水位退落速度較慢，且流速較小時(shí)，宜采用裝艙法施工；大功率吸盤挖泥船具有較高的生產(chǎn)效率，適于航槽的開槽破土。在淺情嚴(yán)重需要突擊搶挖時(shí)，也可以自航施工，采用邊拋法排泥；在槽口變遷，老槽廢棄而新槽尚未形成時(shí)，若新槽流速較大，使用具有首沖功能的船舶，可以提高施工效率。

2.7 降低維護(hù)成本的基本途徑

加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，根據(jù)三峽蓄水后航道的演變，掌握其規(guī)律，制定合理有效的維護(hù)方案； 引進(jìn)新技術(shù)和新工藝，提高施工效率；采取獎(jiǎng)勵(lì)和約束機(jī)制，通過科學(xué)的預(yù)測(cè)和具體測(cè)定來制定維護(hù)項(xiàng)目的成本計(jì)劃，確定成本管

理目標(biāo)，依據(jù)成本計(jì)劃進(jìn)行成本控制。3.結(jié)論

三峽蓄水后，長江中游河段水文、泥沙條件發(fā)生了較大改變，對(duì)通航條件產(chǎn)生了一定影響。航道部門應(yīng)研究長江中游航道的演變規(guī)律，遵循因勢(shì)利導(dǎo)的原則，運(yùn)用長期整治與臨時(shí)性維護(hù)疏浚相結(jié)合的方式，達(dá)到興利除弊的作用。

三峽蓄水后的若干年，長江中游維護(hù)性疏浚每年仍然應(yīng)配備不少于5艘300方-1250方的耙吸和吸盤類挖泥船，根據(jù)水位和航道條件，采取定點(diǎn)守槽、重點(diǎn)突擊、統(tǒng)籌兼顧、動(dòng)態(tài)管理、科學(xué)決策、統(tǒng)一指揮的方式，因地制宜地采用邊拋、裝艙、首沖、溢流等不同施工方法，確保三峽蓄水和航道水深標(biāo)準(zhǔn)提高后長江中游航道的安全、暢通。參考文獻(xiàn)

[1] 長江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、長江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院《長江三峽工程航道泥沙原型觀測(cè)2007～2008分析報(bào)告》，2008.11.[2] 《航道科技》“長江中游非通航高峰期疏浚施工的思考”，2008年第三期.[3] 長江航道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、長江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院《長江三峽工程航道泥沙原型觀測(cè)2009—2010分析報(bào)告》，2010.9.作者簡(jiǎn)介：

姓名：吳江平，出生于1963年1月，畢業(yè)于長沙理工大學(xué)，水利水電與港航工程專業(yè)，現(xiàn)任長江武漢航道工程局副總工程師/高級(jí)工程師，從事成本管理及科技管理工作。通訊地址： 湖北省武漢市沿江大道140號(hào)，郵編：430014，電話：027-82767833，郵箱：wjp3691@sina.com。

第三篇：河道疏浚清淤施工方案

河道清淤施工方案

編制:

審核:

審批:

****年**月**日

河道清淤施工方案

一、編制依據(jù)

1、工程招投標(biāo)文件、施工圖紙；

2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范；

3、渣土運(yùn)輸、堆棄管理等有關(guān)規(guī)定；

二、工程概況

工程范圍包括松溪河及其支流環(huán)溪河。松溪河治理河段治理起點(diǎn)為奶場(chǎng)，終點(diǎn)為貴御溫泉處；支流環(huán)溪河治理起點(diǎn)為大龍?zhí)叮K點(diǎn)為環(huán)溪河與松溪河交匯處。治理河道總長7011m,修建防洪堤堤線長度為5046.75m（其中:漿砌石重力式防洪堤3130.93m,生態(tài)混凝土防洪堤1916.42m），河道疏浚（即清淤）長度7011m.河段治理后形成封閉完善的防洪體系，達(dá)到防洪效果，保護(hù)居3.86萬人。

三、清淤施工方案

1、清淤施工方法

根據(jù)翻身河河道具體情況，經(jīng)過實(shí)地查看及清淤方案論證，我單位確定采用長臂挖掘機(jī)挖掘施工。

根據(jù)工程分區(qū)分段特點(diǎn)，將河道治理分成5段（即①松溪河奶牛場(chǎng)段Z0+000～Z0+610.08、②松溪河奶農(nóng)科路段Z1+250～Z2+113.5、③環(huán)溪河大龍?zhí)抖蜬0+000～K0+662.65、④環(huán)溪河北衙路至松溪河新光路段K1+750～K5+345.5、⑤松溪河溫泉路段K5+345.5～K6+625.00），每段施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工方法如下：

①

機(jī)械準(zhǔn)備：箱式運(yùn)土車20臺(tái)（視實(shí)際情況增減），吊車一臺(tái)，挖掘機(jī)4臺(tái)（視實(shí)際情增減）。

②

首先沿河道兩側(cè)修建臨時(shí)施工便道，靠近施工便道的淤泥用挖掘機(jī)挖掘裝車外運(yùn)，因河水較淺，較遠(yuǎn)處則將挖掘機(jī)開進(jìn)河中將淤泥倒運(yùn)至便道旁邊再用挖掘機(jī)裝車外運(yùn)，對(duì)于河邊為建筑物既不能修建臨時(shí)便道又無公路的河段，用挖掘機(jī)在河中經(jīng)多次倒運(yùn)至施工便道或公路旁邊，用挖掘機(jī)裝車外運(yùn)。挖掘機(jī)不能延伸到達(dá)的位置則采用人工開挖。對(duì)于路坎較高，無法以挖掘機(jī)挖掘裝車的部位，采用編織帶裝泥，再以吊車啟吊裝車，若淤泥較稀，不便裝入帶中，可經(jīng)過適當(dāng)晾曬后再裝入帶中。

③

河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

④

由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運(yùn)輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此一部分淤泥挖至岸邊需經(jīng)過晾曬后方可外運(yùn)。

2、渣土運(yùn)輸及棄土場(chǎng)管理

①淤泥運(yùn)輸

渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照貴陽市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。

為防止渣土在運(yùn)輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我項(xiàng)目部將采用開挖現(xiàn)場(chǎng)與棄土場(chǎng)雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運(yùn)輸不對(duì)市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對(duì)車輛散落下來的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視。

②棄土場(chǎng)管理

本工程棄土方，土方：60135

m3、石方：10368

m3、淤泥：107390

m3；共棄方量177893

m3。

本工程位于烏當(dāng)城區(qū)境內(nèi)，就近棄渣條件無法滿足要求，為減少施工外運(yùn)量，施工中盡量利用河道附近比較寬闊平地作為臨時(shí)堆料場(chǎng)，石渣經(jīng)回填，篩選利用后再對(duì)棄渣進(jìn)行外運(yùn)。為了滿中本工程堆渣需要，擬定棄土場(chǎng)位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)商業(yè)堆渣場(chǎng)，經(jīng)考察，其容量足夠大，完全滿足本工程棄渣堆放要求。

運(yùn)輸距離：從本工程各點(diǎn)到棄土場(chǎng)沿行車路線總共距離為：8～14公里。

為配合棄土場(chǎng)管理，安排普通挖掘機(jī)一臺(tái)在棄土場(chǎng)，協(xié)助運(yùn)輸車到土、平整土場(chǎng)等。棄土高度嚴(yán)格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

四、施工機(jī)械及勞動(dòng)力配備

1、施工機(jī)械配備

挖掘機(jī)

四臺(tái)

20t自卸車

二十輛

吊車

一臺(tái)

交通車

一輛

2、勞動(dòng)力配備

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求，我單位擬投入勞動(dòng)60人，分別安排在清淤現(xiàn)場(chǎng)、棄渣場(chǎng)。

五、安全質(zhì)量保證措施

1、安全措施

①項(xiàng)目部建立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，劃分領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、明確個(gè)人職責(zé)，健全安全防護(hù)制度。

②作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機(jī)械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

③施工場(chǎng)地要設(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。

④各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對(duì)機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。運(yùn)輸車輛服從指揮，信號(hào)要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動(dòng)器齊全，功能良好。

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全員，對(duì)施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，每周開一次安全例會(huì)。

2、質(zhì)量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對(duì)有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書面交底，交底內(nèi)容包括：操作方法、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。

②嚴(yán)格執(zhí)行自檢制度，檢測(cè)人員及時(shí)對(duì)已完工作面進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)重復(fù)施工現(xiàn)象。

③施工完成并經(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級(jí)部門報(bào)檢、交接。

六、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)部委、當(dāng)?shù)亟ㄎP(guān)于“文明施工”的有關(guān)條例。

2、建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對(duì)施工的全過程、全方位實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強(qiáng)化文明施工管理。

3、由文明施工小隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時(shí)不揚(yáng)塵且無水洼、泥漿。

4、租用符合環(huán)保要求的運(yùn)輸車輛并與之簽訂協(xié)議：

①進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)放慢車速，防止揚(yáng)塵。

②車廂苫蓋嚴(yán)密，防止灑落或細(xì)小顆粒材料的飛揚(yáng)。

③外租車輛必須接受環(huán)保部門及施工單位的檢查。

④禁止車輛帶泥上路。

5、在新建道路外側(cè)設(shè)圍擋，使施工區(qū)與社會(huì)交通隔開。

七、施工進(jìn)度計(jì)劃

由于各段河道治理施工征地尚全部完成，目前只有環(huán)溪河北衙路至松溪河新光路段（K1+750～K5+345.5）不需征地，具備施工條件，故本分部工程將先進(jìn)行環(huán)溪河北衙路至松溪河新光路（K1+750～K5+345.5）段的施工，施工工期計(jì)劃為2014年8月1日至2014年9月20日。

其余各段待完成征地具備施工條件后再進(jìn)行安排，在征地工作不延誤施工進(jìn)度的情況下，力爭(zhēng)2014年12月31日前完成清淤工程。

文檔內(nèi)容僅供參考

第四篇：珠海項(xiàng)目總結(jié)

珠海融資項(xiàng)目與資金方會(huì)面總結(jié)

尊敬的羅總和盧總晚上好！

根據(jù)我今天跟珠海資金方團(tuán)隊(duì)代表會(huì)面后，對(duì)方代表向我提出了

一些問題，要求我方作出回答的，但是我本人向?qū)Ψ酱肀響B(tài)了我不能代表老板的意思去回

答他們，之所以我把問題記錄了下來。

對(duì)方代表提出了以下的幾個(gè)問題：

1.央媒時(shí)代（北京）影視文化中心公司注冊(cè)資金為什么網(wǎng)上體現(xiàn)出來是300萬，而融資評(píng)估報(bào)告體現(xiàn)出來是5億元，為什么？

2.央媒時(shí)代（北京）影視文化中心公司網(wǎng)站上周大永對(duì)本公司法人評(píng)論事件是什么的一種真實(shí)情況？如果是虛假的話，公司為什么沒有避謠？

3.作為一家媒體宣傳企業(yè)，為何沒有自己獨(dú)立的網(wǎng)站,。

4．經(jīng)北京市工商局網(wǎng)站查詢?cè)摴镜臓I業(yè)執(zhí)照年檢至2011年，從2012年至今2年沒有年檢了，為什么？是否公司有什么樣的情況沒有溝通出來呢？

5，央媒時(shí)代（北京）影視文化中心公司它是沒有具備開發(fā)該項(xiàng)目的資質(zhì)，那你方實(shí)際是以哪個(gè)公司來做開發(fā)商呢？

如果以上的問題回答不了的，請(qǐng)老板這邊把項(xiàng)目的真實(shí)性公司資料拿出來跟他方談融資合作 的工作。不管真實(shí)性的公司是一家新注冊(cè)的公司也好，主要這公司是合法、干凈及符合資質(zhì)

開發(fā)此項(xiàng)目的就可以融資了。今天珠海公司的老總跟我們之前約好今天早上碰面，他從今天

早上八點(diǎn)鐘開始等我們等到中午才離開的，從這方面看得出來對(duì)方的誠意是真實(shí)的。他的手

下代表也說了，他好久沒有看見過他老板在做事上這么早起床過了！還有說到，針對(duì)我們這

塊項(xiàng)目不管是公司的還是私人的如果是真實(shí)性的，他方老總都說了可以批出60億的資金！

最終他們對(duì)之前的央媒時(shí)代（北京）影視文化中心公司在不能解釋的情況下，是不符合融資

條件范圍內(nèi)的。

除此，對(duì)方代表懇請(qǐng)我方老板能夠拿出真誠實(shí)意來重視大家雙方的合作！把該項(xiàng)目現(xiàn)在的產(chǎn)

權(quán)公司（或自然人）真實(shí)、有效、可行的資料交由委托人帶上與資金方公司老總面談合同前 的所有工作。

第五篇：疏浚工程常用施工方法自測(cè)題及答案

疏浚工程常用施工方法自測(cè)題及答案

第1題

自航耙吸挖泥船的主要施工方法有： A.裝艙 B.裝艙溢流 C.旁通 D.邊拋 E.吹填

答案:A,B,C,D,E

您的答案：A,B,C,D,E 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第2題

絞吸挖泥船的優(yōu)點(diǎn)：

A.絞吸船具有廣泛的適應(yīng)范圍 B.可連續(xù)施工，生產(chǎn)效率高 C.能在淺水區(qū)作業(yè) D.超深超寬較小 E.挖槽平整度較好 答案:A,B,C,D,E

您的答案：A,B,C,D,E 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第3題

絞吸挖泥船主要施工方法有 A.裝艙施工 B.分段 C.分層 D.順流 E.逆流挖泥 答案:B,C,D,E

您的答案：A,B,C 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：0.0 批注：

第4題

抓斗挖泥船一般采取縱挖式施工。根據(jù)不同施工條件采用 A.分條 B.分段 C.分層 D.順流

E.逆流挖泥等施工工藝 答案:A,B,C,D,E

您的答案：A,B,C,D,E 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第5題

耙吸挖泥船是水力式自航、自載式挖泥船，不需錨鏈、泥駁配合挖泥，可獨(dú)自航行挖泥 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第6題

耙吸挖泥船一般適用于開挖狹長的航道尤其是在水域開闊的海港和河口較長距離的航道作業(yè) 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第7題

絞吸挖泥船具有廣泛的適應(yīng)性，可在沿海內(nèi)河、湖泊地區(qū)的港口、航道、碼頭前沿等水域施工，還可適用運(yùn)河開挖；整治工程中的吹填，低洼地區(qū)的吹填用于基本建設(shè)用地，以及農(nóng)田水利設(shè)施方面的工程中 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第8題

絞吸挖泥船對(duì)于土質(zhì)方面適應(yīng)也很廣，可以挖淤泥、砂、粘土、砂礫，目前發(fā)展的裝有大功率和有強(qiáng)大的機(jī)械設(shè)備的多用途絞吸船，直接挖掘較軟的玄武巖、珊瑚礁等巖石。答案:正確 您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第9題

絞吸挖泥船的缺點(diǎn)對(duì)過大的石塊通過泥泵和排泥管輸送有困難 答案:正確

您的答案： 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：0.0 批注：

第10題

絞吸挖泥船的缺點(diǎn)對(duì)粘性土和石塊操作不當(dāng)時(shí)會(huì)造成絞刀頭或排泥管線堵塞，而大大降低生產(chǎn)率，嚴(yán)重時(shí)需拆管排除。答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第11題

絞吸挖泥船不同定位裝置的施工方法①對(duì)稱鋼樁橫挖法②定位臺(tái)車橫挖法③三纜定位橫挖法④錨纜橫挖法 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第12題

絞刀主要類型有：開式絞刀、閉式絞刀、齒式絞刀、沖水式絞刀，斗輪式絞刀、立式絞刀等 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第13題

絞吸挖泥船開工展布是挖泥船開工前的準(zhǔn)備工作，包括定船位、起錨、架設(shè)水上、水下及岸上排泥管線等工作 答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第14題

絞吸挖泥船停車之前的準(zhǔn)備工作：要求在挖泥船停車之前，必須將排泥管中的泥沙全部吹凈 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第15題

根據(jù)抓斗的自重、斗型等結(jié)構(gòu)情況可抓淤泥、粘土、松散的砂質(zhì)土，中等密實(shí)的沙、硬粘土、夾石沙質(zhì)土、沙礫，甚至可以挖掘N>50的風(fēng)化巖、石灰?guī)r、使用較為廣泛 答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第16題

抓斗挖泥船與其他類型的挖泥船相比較，抓斗挖泥船的設(shè)備簡(jiǎn)單，挖泥機(jī)械的磨損部件少，船舶造價(jià)也較低廉 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第17題

抓斗挖泥船的缺點(diǎn)挖槽平整度較差，超挖土方量也多 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第18題

吹泥船在船舷的一側(cè)安裝有吸泥管和吸泥頭以及沖水管等吸泥裝置，依靠船上的泥泵，從靠泊于舷旁泥駁中將其所載的泥漿吸入，再經(jīng)吹泥船的另一側(cè)排泥管系將其吹送至吹填區(qū)域。答案:正確 您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第19題

鏟斗挖泥船的適用范圍基本與抓斗一樣，可用于狹小水域、港池、碼頭泊位，堤埝清除及水下基礎(chǔ)，水下障礙物、打撈等工程，經(jīng)改裝還可以作起重船用。對(duì)于土質(zhì)方面，適用挖卵石、碎石、大小塊石、硬粘土、珊瑚礁、粗砂及膠結(jié)緊密的混合物，以及風(fēng)化巖和炸后的巖石。答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第20題

鏈斗挖泥船主要施工方法有：斜向橫挖法、扇形橫挖法、十字橫挖法、平行橫挖法等；挖泥采用分條、分段、分層等施工工藝。答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第21題

環(huán)保疏浚的主要目的是清除水體中的底泥 答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第22題

環(huán)保疏浚旨在清除湖泊水體中的污染底泥，并為水生生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)創(chuàng)造條件，同時(shí)還需要與湖泊綜合整治方案相協(xié)調(diào) 答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第23題

耙吸挖泥船的優(yōu)點(diǎn)：船舶大、吃水大，要求施工地區(qū)內(nèi)有足夠的水深和調(diào)頭及拋泥的水域，因而施工地區(qū)有一定的局限性。答案:錯(cuò)誤

您的答案：錯(cuò)誤 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第24題

耙吸挖泥船技術(shù)性能主要參數(shù)有艙容、挖深、航速、裝機(jī)功率等 答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

第25題

抓斗挖泥船適用于狹小水域、港池、碼頭、泊位、堤埝清除，水下基礎(chǔ)工程（基槽、埋設(shè)浮筒、沉箱基礎(chǔ)）、打撈工程，尤其適用于挖深較大的工程，經(jīng)改裝可用作起重船，還可用于清除水下更大的石塊，混凝土塊、木樁和鋼樁等。答案:正確

您的答案：正確 題目分?jǐn)?shù)：4 此題得分：4.0 批注：

試卷總得分：92.0