第一篇：2018-2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)研分析報告

2018-2022年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)

政策調(diào)研分析報告

▄ 核心內(nèi)容提要

【出版日期】2017年4月 【報告編號】19181 【交付方式】Email電子版/特快專遞

【價

格】紙介版：7000元

電子版：7200元

紙介+電子：7500元

▄ 報告目錄

第一章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范管理政策 第一節(jié)、新能源汽車行業(yè)管理政策體系 第二節(jié)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資準入政策

一、新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定

二、新建純電動車企業(yè)投資門檻降低

三、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理

四、新能源車企及產(chǎn)品準入管理規(guī)則解讀 第三節(jié)、汽車動力蓄電池行業(yè)管理政策

一、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件

二、鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件

三、鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法

四、鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）第四節(jié)、新能源汽車動力電池回收利用政策

一、新能源汽車動力電池回收利用漸趨規(guī)范

二、電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策

三、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件

四、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告辦法 第五節(jié)、新能源汽車行業(yè)技術(shù)標準及規(guī)范政策

一、電動汽車標準體系基本建立

二、電動客車安全技術(shù)條件規(guī)范

三、電動汽車充電接口及通信協(xié)議新國標

四、電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第二章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用政策 第一節(jié)、新能源汽車推廣應用政策綜述

第二節(jié)、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見

一、總體要求

二、加快充電設施建設

三、積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式

四、推動公共服務領域率先推廣應用

五、進一步完善政策體系

六、堅決破除地方保護

七、加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管

八、進一步加強組織領導

第三節(jié)、加快新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用

一、總體要求

二、主要任務

三、保障措施

第四節(jié)、進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管

一、新能源車企落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任

二、地方政府有關部門切實做好安全監(jiān)管

三、行業(yè)組織充分發(fā)揮自律和支撐作用 第五節(jié)、新能源汽車推廣應用推薦車型目錄

一、第1批

二、第2批

三、第3批

四、第4批

第三章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)財稅補貼政策 第一節(jié)、中國新能源汽車行業(yè)稅收優(yōu)惠政策

一、新能源汽車稅收優(yōu)惠政策綜述

二、免征新能源汽車車輛購置稅

三、新能源車船車船稅優(yōu)惠政策

第二節(jié)、中國新能源汽車推廣財政補貼政策

一、新能源汽車推廣應用補助政策

二、新能源汽車推廣補貼政策調(diào)整

三、新能源汽車推廣應用補助標準

四、新能源汽車推廣補貼政策調(diào)整效應

五、完善公交車成品油價格補助政策 第三節(jié)、中國新能源汽車企業(yè)騙補事件解讀

一、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)騙補事件追溯

二、工信部處罰新能源汽車“騙補”企業(yè)

三、騙補事件擾亂新能源汽車行業(yè)秩序

四、新能源車企騙補調(diào)查的市場效應

五、新能源車企騙補調(diào)查的政策效應

六、嚴懲騙補行為規(guī)范產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

第四節(jié)、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補貼政策未來走向

一、政府視角

二、企業(yè)視角

三、行業(yè)視角

第四章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套設施政策 第一節(jié)、新能源汽車基礎設施政策綜述

第二節(jié)、加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見

一、總體要求

二、加大建設力度

三、完善服務體系

四、強化支撐保障

五、做好組織實施

第三節(jié)、加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知

一、充分認識加快充電設施建設的意義

二、明確重點任務和工作目標

三、加大充電設施規(guī)劃建設力度

四、主要保障措施

第四節(jié)、居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設相關政策

一、加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設

二、居民區(qū)充電基礎設施建設管理示范文本

三、居民區(qū)充電基礎設施安裝指南

第五節(jié)、新能源汽車充電設施建設獎勵政策

一、獎補對象

二、獎補條件

三、獎補方式和標準

四、獎補資金使用范圍

五、資金申請和下達

六、監(jiān)督管理

第六節(jié)、2020年充電基礎設施建設目標

一、總體目標

二、分區(qū)域建設目標

三、分場所建設目標

第五章 部分地方政府新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策

第一節(jié)、北京市

一、北京電動汽車推廣應用行動

二、示范應用新能源小客車辦法

三、北京市新能源汽車補貼政策

四、北京充電基礎設施規(guī)劃目標 第二節(jié)、上海市

一、鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法

二、促進新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展意見

三、上海市新能源汽車推廣應用補助標準

四、上海市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃目標 第三節(jié)、河北省

一、加快新能源汽車推廣應用的措施

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)十三五規(guī)劃目標

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)十三五發(fā)展重點 第四節(jié)、山東省

一、加快新能源汽車推廣應用的實施意見

二、新能源城市公交汽車示范推廣補貼

三、“十三五”充電基礎設施規(guī)劃目標 第五節(jié)、江蘇省

一、總體要求

二、推廣目標

三、工作舉措

四、保障措施 第六節(jié)、安徽省

一、總體要求

二、總體目標

三、主要任務

四、保障措施 第七節(jié)、廣東省

一、總體要求

二、加快充換電基礎設施建設

三、推動公共服務領域率先推廣應用

四、積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式

五、進一步完善政策體系

六、堅決破除地方保護

七、加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管

八、加強組織領導 第八節(jié)、云南省

一、加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展

二、充電設施建設

三、推廣應用

第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”政策導向 第一節(jié)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來政策方向

一、新能源汽車碳配額政策有望推廣

二、燃油消耗量與新能源汽車積分并行

三、政府扶持將側(cè)重于社會公共政策

四、新能源車電池領域外資準入放松

五、政府主導逐步讓位于市場主導

第二節(jié)、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）

一、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢

二、指導思想和基本原則

三、技術(shù)路線和主要目標

四、主要任務

五、保障措施

六、規(guī)劃實施

第三節(jié)、中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖

一、總體目標

二、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖

三、純電動和插電式混合動力汽車路線圖

四、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖

五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術(shù)路線圖

六、汽車制造技術(shù)路線圖

七、汽車動力電池技術(shù)路線圖

▄ 公司簡介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項目可行性評估、商業(yè)計劃書、市場調(diào)研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務，累計服務過近10000家國內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強企業(yè)長期的信息咨詢產(chǎn)品供應商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構(gòu)。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業(yè)領域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項服務。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提

出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

我們的優(yōu)勢

強大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國家發(fā)展改革委和國家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢來自于持續(xù)多年對細分產(chǎn)業(yè)市場的監(jiān)測與跟蹤以及全面的實地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場前景好、行業(yè)競爭激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們在對行業(yè)進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業(yè)或產(chǎn)品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報告以本年度最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們行業(yè)專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

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第一章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范管理政策

第一節(jié)、新能源汽車行業(yè)管理政策體系

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一、新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定

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一、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件

二、鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件

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一、新能源汽車動力電池回收利用漸趨規(guī)范

二、電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策

三、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件

四、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告辦法

第五節(jié)、新能源汽車行業(yè)技術(shù)標準及規(guī)范政策

一、電動汽車標準體系基本建立

二、電動客車安全技術(shù)條件規(guī)范

三、電動汽車充電接口及通信協(xié)議新國標

四、電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第二章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用政策

第一節(jié)、新能源汽車推廣應用政策綜述

第二節(jié)、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見

一、總體要求

二、加快充電設施建設

三、積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式

四、推動公共服務領域率先推廣應用

五、進一步完善政策體系

六、堅決破除地方保護

七、加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管

八、進一步加強組織領導

第三節(jié)、加快新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用

一、總體要求

二、主要任務

三、保障措施

第四節(jié)、進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管

一、新能源車企落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責任

二、地方政府有關部門切實做好安全監(jiān)管

三、行業(yè)組織充分發(fā)揮自律和支撐作用

第五節(jié)、新能源汽車推廣應用推薦車型目錄

一、第1批

二、第2批

三、第3批

四、第4批

第三章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)財稅補貼政策

第一節(jié)、中國新能源汽車行業(yè)稅收優(yōu)惠政策

一、新能源汽車稅收優(yōu)惠政策綜述

二、免征新能源汽車車輛購置稅

三、新能源車船車船稅優(yōu)惠政策

第二節(jié)、中國新能源汽車推廣財政補貼政策

一、新能源汽車推廣應用補助政策

二、新能源汽車推廣補貼政策調(diào)整

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四、新能源汽車推廣補貼政策調(diào)整效應

五、完善公交車成品油價格補助政策

第三節(jié)、中國新能源汽車企業(yè)騙補事件解讀

一、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)騙補事件追溯

二、工信部處罰新能源汽車“騙補”企業(yè)

三、騙補事件擾亂新能源汽車行業(yè)秩序

四、新能源車企騙補調(diào)查的市場效應

五、新能源車企騙補調(diào)查的政策效應

六、嚴懲騙補行為規(guī)范產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

第四節(jié)、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補貼政策未來走向

一、政府視角

二、企業(yè)視角

三、行業(yè)視角

第四章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套設施政策

第一節(jié)、新能源汽車基礎設施政策綜述

第二節(jié)、加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見

一、總體要求

二、加大建設力度

三、完善服務體系

四、強化支撐保障

五、做好組織實施

第三節(jié)、加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知

一、充分認識加快充電設施建設的意義

二、明確重點任務和工作目標

三、加大充電設施規(guī)劃建設力度

四、主要保障措施

第四節(jié)、居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設相關政策

一、加快居民區(qū)電動汽車充電基礎設施建設

二、居民區(qū)充電基礎設施建設管理示范文本

三、居民區(qū)充電基礎設施安裝指南

第五節(jié)、新能源汽車充電設施建設獎勵政策

一、獎補對象

二、獎補條件

三、獎補方式和標準

四、獎補資金使用范圍

五、資金申請和下達

六、監(jiān)督管理

第六節(jié)、2020年充電基礎設施建設目標

一、總體目標

二、分區(qū)域建設目標

三、分場所建設目標

第五章 部分地方政府新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策

第一節(jié)、北京市

一、北京電動汽車推廣應用行動

二、示范應用新能源小客車辦法

三、北京市新能源汽車補貼政策

四、北京充電基礎設施規(guī)劃目標

第二節(jié)、上海市

一、鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法

二、促進新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展意見

三、上海市新能源汽車推廣應用補助標準

四、上海市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃目標

第三節(jié)、河北省

一、加快新能源汽車推廣應用的措施

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)十三五規(guī)劃目標

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)十三五發(fā)展重點

第四節(jié)、山東省

一、加快新能源汽車推廣應用的實施意見

二、新能源城市公交汽車示范推廣補貼

三、“十三五”充電基礎設施規(guī)劃目標

第五節(jié)、江蘇省

一、總體要求

二、推廣目標

三、工作舉措

四、保障措施

第六節(jié)、安徽省

一、總體要求

二、總體目標

三、主要任務

四、保障措施

第七節(jié)、廣東省

一、總體要求

二、加快充換電基礎設施建設

三、推動公共服務領域率先推廣應用

四、積極引導企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式

五、進一步完善政策體系

六、堅決破除地方保護

七、加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管

八、加強組織領導

第八節(jié)、云南省

一、加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展

二、充電設施建設

三、推廣應用

第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”政策導向

第一節(jié)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來政策方向

一、新能源汽車碳配額政策有望推廣

二、燃油消耗量與新能源汽車積分并行

三、政府扶持將側(cè)重于社會公共政策

四、新能源車電池領域外資準入放松

五、政府主導逐步讓位于市場主導

第二節(jié)、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）

一、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢

二、指導思想和基本原則

三、技術(shù)路線和主要目標

四、主要任務

五、保障措施

六、規(guī)劃實施

第三節(jié)、中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖

一、總體目標

二、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖

三、純電動和插電式混合動力汽車路線圖

四、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖

五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術(shù)路線圖

六、汽車制造技術(shù)路線圖

七、汽車動力電池技術(shù)路線圖

八、汽車輕量化技術(shù)路線圖

▄ 公司簡介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項目可行性評估、商業(yè)計劃書、市場調(diào)研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務，累計服務過近10000家國內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強企業(yè)長期的信息咨詢產(chǎn)品供應商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構(gòu)。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業(yè)領域各行業(yè)信

息咨詢及市場研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項服務。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

我們的優(yōu)勢

強大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國家發(fā)展改革委和國家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢來自于持續(xù)多年對細分產(chǎn)業(yè)市場的監(jiān)測與跟蹤以及全面的實地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場前景好、行業(yè)競爭激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們在對行業(yè)進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業(yè)或產(chǎn)品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報告以本最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們行業(yè)專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國智慧能源前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網(wǎng)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風力發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”系列研究報告

《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+廣告行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+教育行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》

3、智能制造系列研究報告

《2017-2021年中國工業(yè)4.0前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能裝備制造行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國工業(yè)機器人行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》

4、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究報告

《2017-2020年中國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產(chǎn)業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

5、智能汽車系列研究報告

《2017-2021年中國智慧汽車行業(yè)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)及投融資戰(zhàn)略咨詢報告》

6、大健康產(chǎn)業(yè)系列報告

《2017-2020年中國大健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

《2017-2020年中國第三方醫(yī)學診斷行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國精準醫(yī)療行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國康復醫(yī)療產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究報告》

7、房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型系列研究報告

《2017-2021年房地產(chǎn)+眾創(chuàng)空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫(yī)療地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)前景預測及投資咨詢報告告》

8、城市規(guī)劃系列研究報告

《2017-2021年中國城市規(guī)劃行業(yè)前景調(diào)查及戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國城市綜合體開發(fā)模式深度調(diào)研及開發(fā)戰(zhàn)略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業(yè)發(fā)展前景預測及投資咨詢報告》

9、現(xiàn)代服務業(yè)系列報告

《2017-2021年中國民營醫(yī)院運營前景預測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國旅游行業(yè)發(fā)展前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務行業(yè)深度調(diào)查與前景預測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業(yè)教育市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業(yè)中介服務市場前景預測及投資咨詢報告》

第三篇：2018-2022年中國養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策調(diào)研分析報告

2018-2022年中國養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策調(diào)

研分析報告

▄ 核心內(nèi)容提要

【出版日期】2017年4月 【報告編號】20409 【交付方式】Email電子版/特快專遞

【價

格】紙介版：7000元

電子版：7200元

紙介+電子：7500元

▄ 報告目錄

第一章 國外養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策狀況及經(jīng)驗借鑒 第一節(jié)、日本養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策及經(jīng)驗借鑒

一、日本養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策簡介

二、日本養(yǎng)老保障制度概述

三、中日養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策比較

四、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策經(jīng)驗借鑒

第二節(jié)、英國商業(yè)養(yǎng)老保險稅收政策及經(jīng)驗借鑒

一、養(yǎng)老保險稅收政策基本概述

二、養(yǎng)老保險稅收政策內(nèi)容分析

三、養(yǎng)老保險稅收政策影響評價

四、養(yǎng)老保險稅收政策經(jīng)驗借鑒 第二章 中國養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展綜述 第一節(jié)、政策回顧

一、2011-2014年政策重點

二、2015年政策重點

三、2016年政策重點

四、2017年政策重點 第二節(jié)、政策成果

一、養(yǎng)老體系地位提升

二、加快養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)發(fā)展

三、鼓勵民間資本參與

四、金融養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)融合

五、文化養(yǎng)老發(fā)展迅速

六、加快智慧養(yǎng)老發(fā)展 第三節(jié)、政策完善

一、土地資金瓶頸

二、醫(yī)養(yǎng)結(jié)合問題

三、頂層設計缺陷

第四節(jié)、政策體系問題及對策

一、問題分析

二、對策建議

第三章 中國養(yǎng)老服務產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展分析 第一節(jié)、中國養(yǎng)老服務產(chǎn)業(yè)政策需求分析

一、生活性服務業(yè)

二、金融保險業(yè)

三、老年用品研發(fā)

四、老年房地產(chǎn)業(yè)

第二節(jié)、中國養(yǎng)老服務產(chǎn)業(yè)利好政策

一、扶持政策

二、鼓勵政策

三、補貼政策

第四章 中國養(yǎng)老地產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展分析 第一節(jié)、中國養(yǎng)老地產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展綜述

一、政策回顧

二、土地政策

三、供地來源

四、供地方式

五、土地資金

六、醫(yī)養(yǎng)結(jié)合

七、趨勢展望

第二節(jié)、中國養(yǎng)老服務設施用地政策研究

一、概念界定

二、現(xiàn)行政策

三、問題分析

四、完善建議

第五章 中國養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)資本市場政策分析 第一節(jié)、養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)投融資支持政策 第二節(jié)、中國養(yǎng)老金入市政策解析

一、養(yǎng)老金入市內(nèi)涵介紹

二、養(yǎng)老金入市有利條件

三、養(yǎng)老金入市積極影響

四、養(yǎng)老金入市風險挑戰(zhàn)

五、養(yǎng)老金入市路徑選擇

六、養(yǎng)老金入市風險管理機制

第三節(jié)、PPP融資模式應用于養(yǎng)老服務業(yè)政策分析

一、PPP融資模式概念界定

二、構(gòu)建公私合作監(jiān)管體系

三、建設PPP項目評價體系

四、完善PPP項目合作機制

五、養(yǎng)老ppp項目案例分析

第六章 中國養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)區(qū)域政策發(fā)展狀況分析

第一節(jié)、華北地區(qū)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策分析

一、北京市

二、河北省

三、內(nèi)蒙古自治區(qū)

第二節(jié)、華東地區(qū)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策分析

一、上海市

二、安徽省

三、江蘇省

四、福建省

五、山東省

第三節(jié)、西南地區(qū)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策分析

一、重慶市 二、四川省

三、云南省

第四節(jié)、華南地區(qū)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策分析

一、廣東省

二、廣西省

三、海南省

第五節(jié)、其他地區(qū)養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)政策分析

一、湖南省

二、湖北省

▄ 公司簡介

中宏經(jīng)略是一家專業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機構(gòu)。成立多年來，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專業(yè)公司。我們針對企業(yè)單位、政府組織和金融機構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項目可行性評估、商業(yè)計劃書、市場調(diào)研、IPO咨詢、商

業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類產(chǎn)品與服務，累計服務過近10000家國內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強企業(yè)長期的信息咨詢產(chǎn)品供應商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構(gòu)獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構(gòu)。經(jīng)過中宏經(jīng)略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業(yè)領域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項服務。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。

我們的優(yōu)勢

強大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國家發(fā)展改革委和國家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（含30類大行業(yè)，1000多類子行業(yè)，5000多細分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢來自于持續(xù)多年對細分產(chǎn)業(yè)市場的監(jiān)測與跟蹤以及全面的實地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場前景好、行業(yè)競爭激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們在對行業(yè)進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業(yè)或產(chǎn)品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報告以本最新數(shù)據(jù)的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業(yè)的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發(fā)展趨勢和政策取向以及主要企業(yè)的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業(yè)相關的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行

職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內(nèi)市場，對國際市場也一直在進行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們行業(yè)專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國智慧能源前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網(wǎng)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風力發(fā)電行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”系列研究報告

《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+廣告行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》

《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯(lián)網(wǎng)+教育行業(yè)運營咨詢及投資建議報告》

3、智能制造系列研究報告

《2017-2021年中國工業(yè)4.0前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能裝備制造行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國工業(yè)機器人行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》

4、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)研究報告

《2017-2020年中國動漫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產(chǎn)業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

5、智能汽車系列研究報告

《2017-2021年中國智慧汽車行業(yè)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運行動態(tài)及投融資戰(zhàn)略咨詢報告》

6、大健康產(chǎn)業(yè)系列報告

《2017-2020年中國大健康產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國第三方醫(yī)學診斷行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》

《2017-2020年中國基因工程藥物產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國精準醫(yī)療行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》 《2017-2020年中國康復醫(yī)療產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究報告》

7、房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型系列研究報告

《2017-2021年房地產(chǎn)+眾創(chuàng)空間跨界投資模式及市場前景研究報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國醫(yī)療地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國物流地產(chǎn)市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國養(yǎng)老地產(chǎn)前景預測及投資咨詢報告告》

8、城市規(guī)劃系列研究報告

《2017-2021年中國城市規(guī)劃行業(yè)前景調(diào)查及戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國智慧城市市場前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國城市綜合體開發(fā)模式深度調(diào)研及開發(fā)戰(zhàn)略分析報告》 《2017-2021年中國城市園林綠化行業(yè)發(fā)展前景預測及投資咨詢報告》

9、現(xiàn)代服務業(yè)系列報告

《2017-2021年中國民營醫(yī)院運營前景預測及投資分析報告》 《2017-2020年中國婚慶產(chǎn)業(yè)發(fā)展預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)市場調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國旅游行業(yè)發(fā)展前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報告》 《2017-2021年中國體育服務行業(yè)深度調(diào)查與前景預測研究報告》 《2017-2021年中國會展行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國冷鏈物流市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國在線教育行業(yè)前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國整形美容市場發(fā)展預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國職業(yè)教育市場前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國職業(yè)中介服務市場前景預測及投資咨詢報告》

第四篇：2009至2016年 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策

2009-2016年 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策大全

2017-01-21 08:49:39 徐磊 蓋世汽車

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一直以來受黨中央和國務院的高度重視。2009到2016年接近八年的時間中，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)伴隨國家政策的不斷演變迅速推進。中國新能源汽車造車運動悄然興起離不開國家政策的逐步完善，蓋世汽車以時間軸為線索，將八年來有關新能源汽車的政策演變梳理成章，以供廣大同仁查詢引用。2009年2月17日

財政部、科技部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部在京聯(lián)合召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作會議，對節(jié)能和新能源汽車示范推廣工作進行部署，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展拉開序幕。工業(yè)和信息化部副部長苗圩強調(diào)認真落實汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，進一步完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，組織實施一批重點技術(shù)改造和技術(shù)研發(fā)項目；推動企業(yè)聯(lián)合重組和資源整合，形成具有競爭力的產(chǎn)業(yè)集群；抓緊新能源汽車產(chǎn)品標準、試驗方法和燃料消耗量限值等標準以及新能源汽車關鍵總成準入標準的制修訂工作，完善汽車標準法規(guī)和公告管理體系。2009年8月5日 時隔半年，裝備工業(yè)司發(fā)布《我國新能源汽車發(fā)展取得新進展》一文，提到目前，我國已基本形成混合動力、純電動和燃料電池三類新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和產(chǎn)學研合作研發(fā)體系，以及新能源汽車技術(shù)標準體系框架和測試評價能力?，F(xiàn)有34家企業(yè)的91個整車產(chǎn)品（包括客車底盤）被批準列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行，累計投入運營車輛超過500臺，運營里程超過1500萬公里。2010年6月4日

新能源汽車財政補貼出臺。四部委在關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知中提到根據(jù)國務院批準的《關于擴大節(jié)能與新能源汽車示范推廣的請示》（財建[2010]41號），財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委將開展私人購買新能源汽車補貼試點工作。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)基礎、居民購買力等情況和有關要求，四部委選擇5個城市編制私人購買新能源汽車補貼試點實施方案，并組織專家對實施方案進行論證，論證通過后啟動試點。試點補助資金管理按照《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》執(zhí)行。2011年7月22日

一年之后，節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作會議在北京召開，會議總結(jié)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣情況，節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作開展兩年多以來，示范推廣已初具規(guī)模，取得了一定成效；截至目前，25個試點城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總里程超過33000萬公里。2012年3月9日～10日

新能源汽車政策中重要一環(huán)——免征車船稅出臺。工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司、產(chǎn)業(yè)政策司在杭州召開汽車行業(yè)節(jié)約能源、使用新能源車輛車船稅政策宣貫會，會議強調(diào)，車船稅法及其實施條例于2012年1月1日起執(zhí)行，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅，對使用新能源的車船，免征車船稅； 2012年4月18日

國務院討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，國務院總理溫家寶主持召開常務會議指出，要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；實施技術(shù)創(chuàng)新工程。加快推廣應用和試點示范。實施鼓勵購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。完善標準體系和準入管理制度。2012年6月28日 兩個月后，我國第一階段新能源汽車總體規(guī)劃正式出臺。國務院下達關于印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012——2020年）》的通知。成立由工業(yè)和信息化部牽頭，發(fā)展改革委、科技部、財政部等部門參加的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機制，加強組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，綜合采取多種措施，形成工作合力，加快推進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2012年8月6日

關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知中將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。

2012年9月20日

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財政獎勵資金管理暫行辦法》出臺，旨在貫徹落實《國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》（國發(fā)〔2012〕22號），進一步提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)化進程。獎勵資金支持對象包括新能源汽車整車項目（包括純電動、插電式混合動力、燃料電池汽車）和動力電池項目兩大類。2013年9月13日 2013年新能源汽車推廣應用補助標準在關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知中明確提出了補助范圍、對象以及標準。具體如下：

2013年11月27日

四部委確定第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單共28個城市或區(qū)域包括：北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉(xiāng)市、武漢市、襄陽市、長株潭地區(qū)、廣州市、深圳市、?？谑小⒊啥际?、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市；河北省城市群〔石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口〕、浙江省城市群（杭州、金華、紹興、湖州）、福建省城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）、江西省城市群（南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州）、廣東省城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）。2014年1月28日

關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知中提到純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014和2015的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%。現(xiàn)將上述車型的補貼標準調(diào)整為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行，補貼退坡拉開序幕。2014年6月11日

國管局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和發(fā)展改革委制定了《政府機關及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，備案范圍的新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機關及公共機構(gòu)外，各省（區(qū)、市）其他政府機關及公共機構(gòu)，2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區(qū)域的政府機關及公共機構(gòu)購買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。

2014年7月14日

國務院辦公廳印發(fā)《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》審議通過了免征新能源汽車車輛購置稅方案，對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車從2014年9月1日到2017年底，免征車輛購置稅。2014年8月1日 中華人民共和國財政部、國家稅務總局、中華人民共和國工業(yè)和信息化部正式發(fā)布關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。2014年11月18日

關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知里中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。具體獎勵標準如下：

2014年12月26日

在關于公開征求2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策意見的通知中又一次提到2016-2020年除燃料電池汽車外其它車型補助標準適當退坡，其中：2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。2015年3月24日

工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，動力電池準入規(guī)則拉開序幕。2015年4月22日

國家財政部發(fā)布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，對補助范圍內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求做了新的規(guī)定，其中純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，同時在行駛速度方面，純電動乘用車30分鐘最高車速應不低于100km/h。

相比較12月26日的文件，2016年新能源汽車推廣應用補助標準正式版又進行了修訂如下

在補貼標準方面，2016年新能源乘用車補貼金額在2.50-20.00萬元，其中電動車和插電式（含增程式）混合動力汽車的補貼為2.50萬元-5.50萬元，對比2013年-2015年新能源車補貼標準，2016年的新補貼標準針對續(xù)駛里程大于等于80km小于150km的電動車和增程式在內(nèi)的插電式混合動力乘用車的補貼金額分別降低了6500元和1500元，而續(xù)駛里程大于等于250km的電動車和燃料電池乘用車補貼金額分別提高了1000元和2.00萬元； 2015年5月11日 節(jié)能與新能源公交車運營補助標準中提到完善城市公交車成品油價格補助政策，節(jié)能與新能源公交車運營補助標準如下： 2015年6月2日

中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》 2016年1月11日

關于十三五新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知提到2016－2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。并給出了2016－2020年各省（區(qū)、市）新能源汽車充電基礎設施獎補標準如下： 2016年1月20日

中央首次提到關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委（以下統(tǒng)稱四部委）將于近期對新能源汽車推廣應用實施情況及財政資金使用管理情況進行專項核查。

2016年2月24日

李克強主持召開國務院常務會議確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。會議指出，加快實現(xiàn)動力電池革命性突破、加快充電基礎設施建設。擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領域新能源汽車應用比例、提升新能源汽車整車品質(zhì)。完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊騙補行為。2016年8月12日

工信部公開征求對《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》的意見以規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)活動，落實發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，保障公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。2016年9月22日

工信部公開征求對《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》的意見以提升傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能水平，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立節(jié)能與新能源汽車管理的長效機制，有效緩解能源和環(huán)境壓力。2016年11月18日

《四輪低速電動車技術(shù)條件》標準工作組籌建及第一次會議于2016年11月18日在北京召開，會議討論確定了該標準制定的三個基本原則：一是滿足四輪低速電動車規(guī)范管理的需要；二是保證四輪低速電動車產(chǎn)品安全性不降低；三是體現(xiàn)四輪低速電動車特有的技術(shù)特性。會議初步確定標準工作組的組成，對工作組后續(xù)工作提出了要求。會議討論了標準框架和技術(shù)要求。2016年11月22日 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司公開征求對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》的意見。2015年3月工信部制定發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。根據(jù)動力電池發(fā)展情況和新能源汽車市場需要，工信部近期組織研究討論，形成了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿），公開征求社會意見。2016年12月20日

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布《嚴懲新能源汽車騙補行為 規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序》一文，下發(fā)行政處罰決定書并在門戶網(wǎng)站公布了對蘇州金龍等企業(yè)的行政處罰決定，對涉及“有牌無車”的4家企業(yè)給予“責令停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質(zhì)、責令進行為期6個月整改”等處罰措施。自此，我國新能源汽車推廣應用相關主管部門依據(jù)自身職能對社會關切的新能源汽車“騙補”事件給予了明確的處置決定，傳遞出國家高度重視和嚴肅處理新能源汽車“騙補”事件的態(tài)度和決心，并通過專項整治工作以及進一步完善政策措施和督查機制，規(guī)范發(fā)展秩序，完善發(fā)展環(huán)境。2016年12月30日

財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委公布關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，通知從2017年1月1日起實施，其他相關規(guī)定繼續(xù)按《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執(zhí)行。至此，補貼新政出臺，2017年新一輪新能源汽車國家政策拉開序幕。截止目前，蓋世汽車整理了如上新能源汽車國家政策時間軸索引，如有遺漏，歡迎廣大讀者指正。蓋世汽車也會及時跟進政策信息，持續(xù)更新。

第五篇：中國新能源汽車推廣現(xiàn)狀分析報告

中國純電動汽車推廣現(xiàn)狀分析報告

092059 袁詩淵

【摘要】本文根據(jù)筆者對于上汽捷能公司的參觀經(jīng)歷以及綜合資料的收集與比對，針對我國目前自主研發(fā)的純電動汽車推廣現(xiàn)狀進行分析。通過研究我國純電動汽車推廣過程中所遭遇的各類困難，設計構(gòu)思解決方案，進一步促進我國純電動汽車的推廣與普及。【關鍵詞】純電動汽車，國家扶持政策，兩極化推廣策略

在如今這個科學技術(shù)日新月異的時代里，汽車已然成為人類生活中無法忽略的一環(huán)。但是近百年來飛速進展的人類社會工業(yè)化，卻是以自然環(huán)境的不斷惡化為代價。在中國這一情況尤為突出。短短數(shù)十年便已企及歐美強國數(shù)百年的發(fā)展之余，我國也開始逐漸意識到傳統(tǒng)汽車發(fā)展對于環(huán)境的惡劣影響。在此大背景下，新能源汽車，尤其是純電動汽車，得到了我國政府與汽車行業(yè)的高度關注與支持。經(jīng)過了近十年的研發(fā)歷程后，我國電動汽車的社會推廣現(xiàn)狀到達了什么程度呢？

一．背景簡介

在分析純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀之前，筆者認為有必要先介紹一下純電動汽車的基本概念，以及我國政府目前所出臺的各類鼓勵措施及先關法令。

1、純電動汽車簡介

純電動汽車，簡稱PEV（Pure Electric Vehicles），完全由二次電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動力的汽車。雖然它有著130多年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸與重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是其優(yōu)點也同樣明顯：無污染，無噪聲，能量轉(zhuǎn)換效率較高。下表比較了在各方面分析比較了純電動汽車與其他兩類較為實用的新能源汽車的行駛方式和優(yōu)缺點：

蓄電池電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的特征 電動汽車類型 驅(qū)動方式 能量系統(tǒng) 蓄電池電動汽車

電機驅(qū)動 蓄電池、超級電

容器

能源和基礎設施

主要特點 電網(wǎng)充電設施 零排放續(xù)駛里程短；初期成本高

主要問題 蓄電池和蓄電池管理、充電設施

混合動力電動汽車 電機驅(qū)動、內(nèi)燃機驅(qū)動 蓄電池、超級電容器、內(nèi)燃機發(fā)電單元

加油站、電網(wǎng)充電設施 氫氣、甲醇或汽油 很低排放續(xù)駛里程長依賴原油結(jié)構(gòu)復雜

超低排放、續(xù)駛里程較長、成本高 燃料電池電動汽車

電機驅(qū)動 燃料電池

多能源管理優(yōu)化控制、燃料電池、燃料處理蓄電池評估和管理

器燃料系統(tǒng)近些年來由我國企業(yè)自主研發(fā)的純電動汽車，主要有以下幾款車型：全球鷹IG，東風I-car，吉利EK2，榮威E1，海馬MPE,瑞麒M1EV,奇瑞奔奔MINI EV。其中大部分車型續(xù)駛里程超過100公里，最大車速均達到100Km/h，一般充電時間為4-8小時，榮威E1與奔奔MINI EV還具有快速充電技術(shù)，在30分鐘內(nèi)可充滿電池的80%。

2.我國相關政策簡介

1）2005 年國務院政府工作報告提出“要鼓勵和發(fā)展清潔汽車”，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出：“鼓勵開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車?！?2）2006年2月，國務院發(fā)布的《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術(shù)”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。

3）2007年6月公布《中國應對氣候變化國家方案》鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產(chǎn)和消費。

4）2009年3月20日，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃正式發(fā)布。規(guī)劃表示，要啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。與此同時推出“十城千輛”電動汽車示范應用工程，計劃將用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛包括混合動力汽車、純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車開展試運行，（涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域）。目前，北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市入選參與“十城千輛”計劃。

5）為推進我國節(jié)能環(huán)保汽車的技術(shù)進步，促進汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》出臺，“逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)?！笨胺Q是對純電動車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中，3年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術(shù)，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模，總體形成國內(nèi)50萬輛電動、油電混合動力等新能源汽車產(chǎn)能；推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊的優(yōu)化設計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力，發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件，建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設等措施使新能源汽車戰(zhàn)略落到實處。6）“九五”期間，電動汽車列入國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程?！笆濉薄ⅰ笆晃濉逼陂g電動汽車列入國家863計劃。在自主創(chuàng)新過程中，堅持了政府支持，以核心技術(shù)、關鍵部件和系統(tǒng)集成為重點的原則，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過產(chǎn)學研緊密合作，我國電動汽車的發(fā)展取得了重大進展。

二．電動車推廣的退與進

1.推廣之困

2012年9月，作為純電動汽車研發(fā)領域的較早實踐者，豐田高調(diào)宣布放棄純電動汽車的計劃。豐田高管表示，眼下全電動汽車無論從業(yè)務上還是財務上都行不通，投資并建設電動汽車基礎設施的代價格外昂貴。豐田于2010年推出的eQ純電動汽車幾千輛的原定年銷量目標遠未實現(xiàn)，只銷售約100輛。豐田汽車副會長內(nèi)山田武表示，豐田連續(xù)放棄兩款電動車iQ和eQ是出于對電動車的前景產(chǎn)生了懷疑。原本替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動汽車的電動車因為其節(jié)油潛能而受到贊揚，但也因為在美國等主要市場，電動車過度依靠政府補貼，受到不少批評。豐田認為，目前的電動車技術(shù)并不符合市場需求，無論是價格，行駛里程和充電時間都是如此。內(nèi)山田武在上世紀90年代曾高調(diào)發(fā)布豐田混合動力車普銳斯。純電動汽車僅依靠電動機作為主要動力行駛，這需要強大且昂貴的電池支撐。相對現(xiàn)有技術(shù)而言，純電動車依然不劃算。

總結(jié)豐田高管的發(fā)言，筆者認為，純電動車的重大缺點如下： A． 續(xù)航里程過短

作為首批“十城千輛”的示范城市，深圳目前純電動公交車數(shù)量已達到253輛，其中200輛為比亞迪K9客車，53輛為五洲龍客車。據(jù)悉，深圳在今年年內(nèi)將再投放1000輛純電動公交車，屆時，深圳將成為全國純電動公交車最多的城市。據(jù)比亞迪公司測試，K9一次充電綜合工況續(xù)駛里程超過250公里，如果不開空調(diào)可以達到300公里以上。

但是與測試結(jié)果截然相反的是，純電動大巴的續(xù)航行駛里程遠遠達不到所宣稱的那樣優(yōu)秀。據(jù)公交司機介紹，公交線路起點站和終點站均為大運地鐵接駁站，運行一圈為17.5公里，每天大約運行10圈左右，每天運行里程180公里左右，“正常晚上充一次電可以完成白天的運營，但是，現(xiàn)在40%的車都完成不了全天的運營任務，180公里都跑不到，何談跑250公里，甚至300公里？” 影響續(xù)航里程最大的因素，是電動車動力電池的容量問題。以目前中國動力電池方向的科技實力來說，暫時還無法以很小的電池重量來承載很大的能量。而為了增加航程，就需多加裝電池，那么由于自身重量問題，將使耗電增加引致續(xù)航里程效用遞減，使用成本和制造成本增加。不加裝電池組，將很難達到續(xù)航要求。以比亞迪E6出租車為例，其車重達2.35噸，大大高于一般中級車的自重，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的重要原因就是其動力電池重量就達0.9噸！B． 耗費成本高

相較普通內(nèi)燃機汽車而言，同等動力的純電動車的成本往往是2倍以上。盡管國家給予了一定的稅費減免甚至直接補貼，與普通動力車輛相比，純電動車的購置費用仍然過高，這制約了人們購買的欲望。而在公共交通方面來說，下表列出的是一輛純電動大巴與一輛普通燃油大巴的電池折舊費與燃油費用的成本對比（數(shù)據(jù)僅供參考）。

通過上表的比較，純電動大巴的購買成本明顯高于普通燃油大巴，續(xù)航里程不足與使用成本也令人堪憂。而相比于普通內(nèi)燃機較為穩(wěn)定的工作性能，電動大巴的電池組使用壽命與耐用程度更是一個值得任何一個買家考慮的問題。C． 市場接受力度不足

目前純電動汽車的主要針對市場還是在于公共交通領域，在私人市場方面買主興趣依然不容樂觀。在中國電動車銷售依然更多依靠車企出口，政府采購，對于私人消費者來說，電動車雖然補貼較高，但實用性仍然相對較低，電池能量低、續(xù)駛里程短，基礎配套設施不完善，充電站數(shù)量遠遠少于加油站，成為私人購買電動車的最大阻礙。

不僅僅在中國純電動汽車的銷售前景尚不景氣，在球范圍內(nèi)新能源車的推廣都處于起步階段，新能源車仍停留在產(chǎn)品和樣品階段。美國在推動純電動汽車方面和中國類似，知識規(guī)模較小，均采取自上而下的投資和協(xié)調(diào)模式。在美國，聯(lián)邦政府已投入約24億美元，推動純電動車技術(shù)，其中4億美元用于基礎設施建設。在歐洲，電動汽車的推廣主要由各大城市，如倫敦、巴黎和柏林獨立開展。倫敦市長主張通過實施減少純電動汽車的稅收和費用的刺激政策來減少擁堵，凈化空氣。在巴黎公共事業(yè)公司EDF的配合下，雷諾和標志公司已有3王亮電動汽車投入使用；當?shù)卣疀Q定投資25億美元，用于充電基礎設施的建設。柏林的做法與之類似，但其主要推動力是一家名為RWE的公共事業(yè)公司。2.主要推廣思路

2012年11月4日，比亞迪推出了新舉措，針對出租車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”解決方案，牽手金融行業(yè)，試圖打破電動車的銷售瓶頸，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新模式。

與之相隔一天，國內(nèi)另一汽車龍頭上汽集團，也推出了旗下最新的新能源產(chǎn)品榮威E50。與比亞迪不一樣，上汽集團將重點選擇在了“小車”身上，試圖通過價格、時尚等因素，挖掘私人消費市場，實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)化的另一模式。從技術(shù)路線看，兩者都選擇了十分實際的方向，比亞迪選擇了大型公交作為對象，而上汽集團推出的榮威E50屬于A00級小車，與比亞迪的大型公交車鮮明對比。這“一大一小”，是市場認為開發(fā)電動車最為合適的車型。其中大型公交車由于體型原因，可以轉(zhuǎn)載大量電池，并且路線固定，可以估算電池容量。而小車由于自身體積較小，符合中短里程的城市用車需求。

目前，我國在小型純電動汽車和大型電動公交車兩個方面實現(xiàn)了小規(guī)模生產(chǎn)和示范運營，而國外電動汽車的發(fā)展重點也是小型乘用車和大型公交、市政、郵政等特殊用途車輛。我國電動汽車近期推廣重點應為小型低速高效電動汽車和大中型電動客車。前者技術(shù)相對成熟，價格也比較低廉；后者對技術(shù)要求比較高，價格也較高。因此，推廣策略也不相同。這就是目前中國純電動汽車領域的“兩極化推廣”策略。

A． 公共交通推廣

公共交通、內(nèi)部交通和其他交通體系的特點為：投資運營主體單一，車輛保有量大，使用頻率高，有利于集中維護保養(yǎng)，也有利于改進和完善電動汽車技術(shù)；車輛行駛里程比較短，線路也相對固定，便于使用電動汽車，且節(jié)能減排效果明顯，示范帶動作用比較大。因此，在公共交通、內(nèi)部交通和其他交通體系中，比較合適推廣電動汽車。

目前全國共有公交大巴50萬臺、出租車120萬臺，總量占全國機動車總量的1.7%，然而耗油量卻占到了27%，排放總量更高達27%以上，公交電動化刻不容緩。然而各企業(yè)間參差不齊的技術(shù)、相對較高的購車及配套成本、以及不成熟的商業(yè)推廣模式使得電動車的推廣速度不盡如人意。

2012年11月4日下午，比亞迪公司在京發(fā)布城市公交電動化解決方案：該公司針對國內(nèi)出租車及公交大巴市場推出電動化解決方案，國開行為該方案提供金融支持。這一方案旨在解決出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力，以加速公交電動化進程。

據(jù)介紹，目前在深圳運營的300臺e6純電動出租車，總運營里程已接近2600萬公里，單車最長行駛里程接近24萬公里，相當于普通私家車超過10年的行駛里程。同樣在深圳運營的200臺K9純電動大巴累計總行駛里程超過1000萬公里。此外比亞迪還在天津和云南與當?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)和推廣電動公交，加速公交電動化的普及。此次比亞迪推出的“零元購車?零成本?零排放”方案則從資金和推廣模式方面為公交電動化提供支持。

根據(jù)比亞迪提供的數(shù)字，以出租車1年行駛里程達到15萬公里計算，只需要1年時間就抹平購買電動車時多出的成本，1年后電動出租車每跑1公里就能多凈賺0.6元(每公里油、電使用的差價)。

顯然比亞迪公司所提供的出租車數(shù)據(jù)與上文所提供的電動大巴數(shù)據(jù)有所不同，似乎純電動出租車的使用成本更加低廉。從目前不容樂觀的電池使用壽命角度來說，筆者暫時認為純電動出租車的使用成本與普通內(nèi)燃機汽車基本持平。但是考慮到目前政府對于純電動汽車領域的大幅度政策扶持程度，純電動的士的發(fā)展前途更加令人期待。B． 私家車市場推廣

2012年11月5日，上汽首款純電動汽車榮威E50在上海發(fā)布。上汽集團出動了大陣仗，領導悉數(shù)出席，上汽集團董事長胡茂元表示：“榮威E50的成功發(fā)布，標志著上汽集團完成了‘2010年自主品牌混合動力轎車上市，2012年純電動轎車上市’的軍令狀；自主掌握了‘電池+電機+電控’三電核心技術(shù)和推動新能源汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化的目標；為中國汽車工業(yè)形成自己的核心能力參與下一輪的競爭，做好了充分準備?！鄙掀瘓F總裁陳虹公布了榮威E50的價格——23.49萬元。在上汽看來，發(fā)展電動車是中國汽車產(chǎn)業(yè)振興的一次機會，為此上汽在新能源領域前前后后投了60個億。上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫表示，上汽通過幾年的集中研發(fā)，和很多先進高新技術(shù)的國外企業(yè)進行合作，在新能源汽車領域基本掌握了核心的關鍵技術(shù)。榮威E50證明中國汽車工業(yè)已具備了為新能源汽車開發(fā)全新平臺的能力，已具備了實現(xiàn)關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化和新能源汽車整車量產(chǎn)的能力。不過，E50并不是為了純電動而電動，目標還是市場，“榮威E50是國內(nèi)首款量產(chǎn)的真正面向一般消費者銷售，實現(xiàn)‘市場化’的純電動汽車，讓尋常市民家庭亦能輕松擁有新能源車。”

在親身參觀了E50的測試車間，親自乘坐了E50之后，筆者認為榮威E50已經(jīng)基本具備了作為私家車進入市場的能力。作為一輛純電動A0級轎車，榮威E50的起步及其迅速，而其行使噪音卻接近于無。這給了駕駛者非常舒適與極具速度感的形式體驗。而其130公里的最高時速則完全滿足了國內(nèi)大部分城市駕車者的速度要求；18千瓦時的電池在城市工況下的動力性能表現(xiàn)則足以匹敵一輛裝配了1.8升普通內(nèi)燃式發(fā)動機的傳統(tǒng)轎車。唯一值得商榷的是其23.49萬元的售價。但是上汽方面表示，在一系列類似于免費上牌，政府補貼等等補貼性措施之下，總共可以節(jié)省大約10萬元左右的購買成本。而其保證的5年內(nèi)免費修理、設備替換服務，則讓那些擔心純電動車使用壽命的買家免去了后顧之憂。

三．結(jié)論

從長遠來看，電動車確實沒有進入高速發(fā)展階段，也沒有這種客觀環(huán)境促使其快速發(fā)展。按照部分專家的時間表，2009年至2015年純電動車尚處于培育期，2015年至2025年處于成長期，2025年至2040年才屬于高速發(fā)展期。如果按照這個時間表，電動車要想達到普及層面，還需要近30年的發(fā)展。這從今年國家發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）的通知》中也可以看出，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

比亞迪與上汽兩家國內(nèi)老牌公司的推廣策略在短時間內(nèi)來看尚不成熟，通過純電動車來實現(xiàn)公司盈利似乎還有相當遙遠的路要走。但是從目前來看，兩家公司一系列的營銷策略并不僅僅著眼于短期利益，他們更在乎的是在電動車這個發(fā)展前景廣闊的市場上盡早占據(jù)一席之地。相比于豐田等老牌電動車開發(fā)企業(yè)來說，中國車企的確慢了不止一個十年。但是只要正式踏入這個新的領域，立志于做出突破，我相信總有一天會有中國的自主品牌，在純電動汽車領域做出成績，甚至于超越傳統(tǒng)，成就新的輝煌。