第一篇：航空知識匯總

航空知識匯總

1、什么是電子客票？

電子機(jī)票是普通紙質(zhì)機(jī)票的電子形式，電子票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改轉(zhuǎn)簽等操作。與傳統(tǒng)紙質(zhì)機(jī)票相比，電子客票具有明顯的優(yōu)勢，主要在于：

(1)可直接通過互聯(lián)網(wǎng)在線支付票款，無需送票、取票。減少因送票、付款等帶來的繁瑣手續(xù)及額外費(fèi)用。

(2)乘客只需要記住航班號和起飛時(shí)間，憑借有效身份證件就能在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)，不存在丟失機(jī)票的問題?！盁o紙化”乘機(jī)，輕松環(huán)保，綠色健康。

2、電子客票的報(bào)銷及電子客票行程單？

(1)電子客票行程單全稱為“航空運(yùn)輸電子客票行程單”，是由國家稅務(wù)總局監(jiān)制，與民航總局聯(lián)合發(fā)文批準(zhǔn)的記錄電子客行程、運(yùn)價(jià)信息的單據(jù)，用作旅客報(bào)銷憑證，不作為通過機(jī)場安檢以及登機(jī)的憑證。

(2)購買了電子客票的旅客憑電子客票行程單進(jìn)行報(bào)銷。電子客票行程單遺失不補(bǔ)，不能掛失。

(3)旅客可以在網(wǎng)指定機(jī)場或者通過郵寄的方式領(lǐng)取。如果您要求郵寄，我們將在航班起飛當(dāng)日或次日寄出行程單，通常在7-14個(gè)工作日內(nèi)送達(dá)。如果您在航班起飛后7個(gè)工作日內(nèi)仍未收到郵寄的行程單，請致電金色世紀(jì)網(wǎng)，我們會(huì)進(jìn)行相關(guān)的處理。

(4)行程單的有效打印期限為：客票全部航段未使用并查驗(yàn)客票狀態(tài)為“open for use”狀態(tài)，一年之內(nèi)都可以打印，客票全段全部使用后7天內(nèi)可以打印行程單。

4、飛機(jī)票需要什么證件？

中國旅客購票，須提供本人居民身份證，并填寫《旅客定座單》；外國游客，華僑，港，澳，臺(tái)胞購票。須出示有效護(hù)照回鄉(xiāng)證臺(tái)胞證，居留證，旅行證或公安機(jī)關(guān)出示的其它有效身份證件，并填寫《旅客定座單》

購買兒童票（兩周歲－12周歲）、嬰兒票（兩周歲以內(nèi)），應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。

重病旅客購票，須持有醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購票。購買承運(yùn)人規(guī)定的優(yōu)惠票，應(yīng)提供規(guī)定的證明

5、有效的乘機(jī)身份證件有哪些？

有效乘機(jī)身份證件的種類包括：中國籍旅客的居民身份證、臨時(shí)身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證，港、澳地區(qū)居民和臺(tái)灣同胞旅行證件；外籍旅客的護(hù)照、旅行證、外交官證等；民航總局規(guī)定的其它有效乘機(jī)身份證件?！兑?guī)則》對乘機(jī)證件范圍有所放寬。16歲以下未成年人可憑其學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明乘機(jī)?！兑?guī)則》同時(shí)規(guī)定，對持居民身份證復(fù)印件、偽造或變造證件、冒用他人證件者不予放行登機(jī)。

6、丟失身份證如何乘機(jī)？

想乘飛機(jī)身份證卻丟了，怎么辦？放假了，孩子身份證忘在學(xué)校了怎么辦？為了使這部分特殊旅客沒有身份證也能乘機(jī)，在此教您幾招：

由本人戶口所在地公安機(jī)關(guān)開具身份證遺失證明，證明中寫明姓名、年齡、家庭地址、有效日期等，貼上本人的近期免冠照片并加蓋公安機(jī)關(guān)公章；

由身份證簽發(fā)地公安機(jī)關(guān)出示報(bào)失證明，證明內(nèi)容與第一條中所述相同； 攜帶本人戶口本或工作證、介紹信以及其他能證明身份的有效證件，向民航公安機(jī)關(guān)（在機(jī)場候機(jī)廳內(nèi)都有值班場所）申請開具臨時(shí)登機(jī)證明。假若因在外地旅行期間上述有效證件都沒有隨身攜帶，可向就近民航公安機(jī)關(guān)咨詢解決；

因?yàn)樯矸葑C小而滑，特別容易遺失在候機(jī)樓辦手續(xù)的途中，而機(jī)場工作人員一經(jīng)撿到便會(huì)馬上交到派出所等公安部門，因此遺失證件的人士不妨及時(shí)與機(jī)場派出所等有關(guān)部門聯(lián)系查找。

值得一提的是，在您丟失身份證后，應(yīng)該及時(shí)辦理有效證件，甚至可以直接找民航公安機(jī)關(guān)協(xié)商，但是千萬別弄虛作假使用假證件。使用偽造證件，不僅僅是沒收，而且還要取消乘機(jī)資格，依法交由民航公安機(jī)關(guān)處罰?！?/p>

7、客票有效期有多久？

國內(nèi)客票的有效期一般為一年。定期客票自旅客開始旅行之次日零時(shí)算起，不定期客票自填開客票之次日零時(shí)算起。

8、退票要交多少費(fèi)用？民航機(jī)票退票規(guī)定 怎樣才能退票？

旅客（團(tuán)體旅客另行規(guī)定）在客票上注明的航班起飛時(shí)間24小時(shí)以前申請退票,應(yīng)支付原票款10%的退票費(fèi);在起飛前2小時(shí)至24小時(shí)內(nèi)申請退票,應(yīng)支付原票款20%退票費(fèi);在起飛前2小時(shí)以內(nèi)申請退票,應(yīng)支付原票款30%的退票款。革命殘廢軍人持嬰兒客票的旅客要求退票，免收退票費(fèi)。因航班取消、提前、延誤、航程變更或承運(yùn)人不能提供原定座位，旅客退票免收退票費(fèi)。

9、國內(nèi)航班機(jī)票的有效期是多長，具體包括哪些內(nèi)容？

1、國內(nèi)航班機(jī)票如果是OK票，即簽好的票，可以在一年時(shí)間里改簽。如果是OPEN票，即未確認(rèn)座位的機(jī)票（非OK票），從開票之日起到確認(rèn)日期為一年限制，確認(rèn)日期后，即OK了以后，還有一年的改簽時(shí)限。

2、可以改簽的次數(shù)，國內(nèi)航空公司的規(guī)定均不相同，但最少是一次。目前大部分航空公司有這樣的規(guī)定：只要當(dāng)時(shí)可以提供座位，且在有效時(shí)限以內(nèi)，均可改簽。

10、要變更客票怎么辦？民航對變更客票如何規(guī)定？

旅客購票后,如欲改變航班、日期、艙位等級,必須在原指定的航班起飛前兩天提出并只能變更一次。

旅客購票后，如要求改變航班、日期、艙位等級應(yīng)在原指定航班飛機(jī)規(guī)定離站時(shí)間48小時(shí)前提出，變更艙位等級，票款多退少補(bǔ)。客票只能變更一次，再次變更，須按退票有關(guān)規(guī)定辦理后，重新購票。但由于乘運(yùn)的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時(shí)，該航空公司應(yīng)盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班，或?yàn)槠浜炥D(zhuǎn)其他航空公司的航班；如因上述原因旅客的 艙位等級也需變更時(shí)，票款的差額，多退少補(bǔ)。

11、不定期票與定期票的區(qū)別？

不定期票（也稱“OPEN”票）是指在航班、座位等級、乘機(jī)日期和起飛時(shí)間都沒有訂妥的機(jī)票。一般在國際航班的聯(lián)程票上會(huì)有這樣的情況。

與其相反，定期票（也稱“OK”票）是指機(jī)票在航班、座位等級、乘機(jī)日期和起飛時(shí)間均已訂妥的機(jī)票。始發(fā)站開出的客票都是“OK”票。

12、鴛鴦票”（陰陽票）？

通俗他說,“鴛鴦票”就是機(jī)票的乘機(jī)聯(lián)與財(cái)務(wù)聯(lián)票額不符。乘機(jī)聯(lián)上的票額是代理人實(shí)收的票額，財(cái)務(wù)聯(lián)上的票額是航空公司實(shí)收的票額，兩者本來應(yīng)該一致但由于代理人做了手腳，造成乘機(jī)聯(lián)票額大于財(cái)務(wù)聯(lián)票額，兩者之差就是代理人從中漁利侵占航空公司的票額。

代理人填開“鴛鴦票”主要有三種形式，一是利用成人票與兒童票、嬰兒票價(jià)格之差；二是利用經(jīng)濟(jì)艙與頭等艙價(jià)格之差；三是利用航段長短的價(jià)格之差。一張“鴛鴦票”，代理人從中漁利少則幾百元，多則上千元，不僅使航空公司在經(jīng)濟(jì)上直接受損，還可能造成航空公司座位的虛耗（比如利用航段不同填開“鴛鴦票”）從而侵占航空公司和旅客的雙重利益。

13、什么是正價(jià)票與特價(jià)票？

正價(jià)票：指旅客購買的是航空公司正常票價(jià)，允許進(jìn)行簽轉(zhuǎn)、變更和退票，一年有效。此類價(jià)格高于特價(jià)票。

特價(jià)票：指旅客購買的是航空公司特殊優(yōu)惠票價(jià)，不允許簽轉(zhuǎn)，有很多限制條件，有效期各異，但較便宜。

14、是機(jī)票的最短、最長停留期限？

很多特惠國際機(jī)票均要求客人的旅行日期滿足最短、最長停留期限的限制，這是指： 最短停留期：客人必須在目的地停留的最短天數(shù)。最長停留期：客人可以在目的地停留的最長天數(shù)。

除此以外，有的票價(jià)還對出發(fā)、往返是周中還是周末有要求。

15、什是“不可簽轉(zhuǎn)、不可改期、不可退票”？

不可簽轉(zhuǎn)：指出票后不能由一個(gè)航空公司簽轉(zhuǎn)到另外的航空公司。不可改期：指出票后不能更改出發(fā)或回程日期。（具體依照航空公司規(guī)定）不可退票：指出票后不能退票。（具體依照航空公司規(guī)定）

16么是最后出票時(shí)限？

對于旅客所預(yù)訂的機(jī)位，航空公司具有一定的保留期限，一般要求全價(jià)票提前 3 天出票，否則座位將被航空公司取消。對于這一時(shí)限，不同的航空公司有各自的規(guī)定。

17、機(jī)票的再確認(rèn)手續(xù)？

按照國際航空慣例，對于往返和聯(lián)程機(jī)票，如果在某地停留時(shí)間超過 72 小時(shí)，無論是否已訂妥后續(xù)航班機(jī)位，客人均需要提前至少 72 小時(shí)在該地辦理后續(xù)航班的機(jī)位再確認(rèn)手續(xù)。一般方法是：打電話給航空公司告知是否按時(shí)乘坐后面航班繼續(xù)旅行。否則，航空公司有權(quán)取消機(jī)位。

18、么是 OPEN 票？

不定期的電子客票為 OPEN 票，回程機(jī)票上標(biāo)記為 OPEN 字樣?？腿嗽趪庥喓萌掌诤蟮胶娇展举N更改日期條?？腿巳缦胭徺I此種機(jī)票，應(yīng)向金色世紀(jì)網(wǎng)事先聲明，并問清是否免費(fèi)改期，因?yàn)榇蠖鄶?shù)優(yōu)惠機(jī)票是不允許回程 OPEN 的，改期往往也要收費(fèi)。

19、么是轉(zhuǎn)機(jī)與經(jīng)停？

對于國際機(jī)票，一般規(guī)定在轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)停留不超過 24 小時(shí)視為轉(zhuǎn)機(jī)；

一般規(guī)定在轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)停留超過 24 小時(shí)則視為經(jīng)停。但有的航空公司規(guī)定不同。例如：加航規(guī)定為 4 小時(shí)。

20、不能乘坐飛機(jī)？

1、無成人陪伴兒童、殘疾旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運(yùn)人規(guī)定的條件下，經(jīng)承運(yùn)人預(yù)先同意并在必要時(shí)做出安排后方可載運(yùn)。

2、傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，不能乘機(jī)的旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)。已購客票按自愿退票處理。

21、可不可以乘機(jī)？

影響孕婦乘機(jī)的因素是低氣壓、低氧、客艙內(nèi)空間狹小等條件。盡管有研究證明在婦女懷孕的任何時(shí)期乘機(jī)都是安全，但為慎重起見，通常規(guī)定懷孕8個(gè)月以內(nèi)的健康孕婦乘機(jī)沒有限制，只是在購票時(shí)驗(yàn)查預(yù)產(chǎn)證明。懷孕超過8個(gè)月的孕婦一般情況下不要乘機(jī)，如有特殊情況，應(yīng)在乘機(jī)前72小時(shí)內(nèi)交驗(yàn)由醫(yī)生簽字、醫(yī)療單位蓋章的“診斷證明書”一式二份，內(nèi)容包括旅客姓名、年齡、懷孕日期、預(yù)產(chǎn)期、旅行航程和日期，適宜于乘機(jī)及在機(jī)上需要特殊照顧等，同時(shí)填寫《特殊旅客乘機(jī)申請書》一式二份，經(jīng)承運(yùn)人同意后可以購票乘機(jī)。

22、“無人陪伴兒童”？

“無人陪伴兒童”是近年來民航延伸服務(wù)內(nèi)容，為使兒童能獨(dú)自乘機(jī)旅行而推出的一項(xiàng)特色服務(wù)。所謂“無人陪伴兒童”系指年齡在5周歲到12周歲的無成人陪伴，單獨(dú)乘機(jī)的兒童。

自推出“無人陪伴兒童”服務(wù)以來，我國各大航空公司已經(jīng)安全運(yùn)輸了數(shù)萬名兒童，大大方便了那些因工作忙無法脫身、而孩子又必須乘坐飛機(jī)旅行的家長，節(jié)約了家長陪伴兒童外出的交通費(fèi)用，從而受到社會(huì)各界的一致好評。每年寒暑假，都育大批胸前掛有標(biāo)志牌的小旅客千里“走單騎”，成為航班上的獨(dú)特風(fēng)景。

23、誤機(jī)怎么辦？

誤機(jī)指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。旅客乘機(jī)后，如要求退票，在值機(jī)柜臺(tái)關(guān)閉后至航班規(guī)定離站時(shí)間前，收取20％的誤機(jī)費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間后，收取50％的誤機(jī)費(fèi)。

24、行李托運(yùn)有哪些手續(xù)？

1.必須憑有效客票托運(yùn)行李，承運(yùn)人應(yīng)在客票及行李票上注明托運(yùn)行李的件數(shù)和重量。承運(yùn)人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)收運(yùn)行李；

2.如團(tuán)體旅客的行李過多，或因其它原因需要提前托運(yùn)時(shí)，可和旅客約定時(shí)間、地點(diǎn)托運(yùn)。承運(yùn)人對旅客托運(yùn)的每件行李應(yīng)拴掛行李牌，并將其中的識別聯(lián)交旅客。

3.經(jīng)承運(yùn)人同意的自理行李，應(yīng)與托運(yùn)行李合并計(jì)重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。不屬行李的物品，應(yīng)按貨物托運(yùn)，不能作為行李托運(yùn)。

25、交驗(yàn)?zāi)男┳C件？

外國人出境時(shí)須向邊防檢查站交驗(yàn)其有效護(hù)照、證件和出境登記卡，并在有效入境簽證上規(guī)定期限內(nèi)出境；

中國人出境須向邊防檢查站交驗(yàn)有效的護(hù)照證件、前往國簽證和出境登記卡。

入境要交驗(yàn)?zāi)男┳C件？

外國人入境持有效的護(hù)照、證件并辦妥我國入境簽證； 中國人憑有效護(hù)照、證件入境。

中外旅客入境時(shí)，須將填寫好的入、出境登記卡連同護(hù)照、證件、簽證，一并交邊防檢查站檢查。

26、客的免費(fèi)行李額是多少？

持成人票或兒童票的旅客，每人免費(fèi)托運(yùn)行李的限額為：頭等艙 40 公斤，公務(wù)艙 30 公斤，經(jīng)濟(jì)艙 20 公斤。持嬰兒票的旅客無免費(fèi)行李額。

27、小孩票怎么比大人票還貴？

因?yàn)槭侨珖y(tǒng)一已滿 2 周歲未滿 12 周歲的按成人全票的 50% 購票，有一個(gè)單獨(dú)座位；未滿 2 周歲的嬰兒按成人全票價(jià) 10% 購票，不單獨(dú)占一座位；且每一成人旅客只能攜帶一名嬰兒，超過的嬰兒人數(shù)應(yīng)購兒童票。

28、公司的票價(jià)等級是如何劃分的？

航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級。每種等級又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號。頭等艙代號一般為 F，A ；公務(wù)艙代號一般為 C，D 等等。經(jīng)濟(jì)艙的代號，如：有的航線經(jīng)濟(jì)艙劃分為 Y、M、L、K、T 五種代號，代表不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，世界上各個(gè)航空公司一般均自行定義使用哪些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。

29、航空公司的里程卡？

大部分航空公司為加入其里程俱樂部的旅客提供飛行里程累計(jì)，達(dá)到航空公司的一定量要求后，旅客會(huì)得到相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)（如升艙、免票等，具體依照航空公司規(guī)定）。旅客如想加入航空公司里程俱樂部，可到航空公司領(lǐng)取申請表，填寫后寄到航空公司即可獲得里程卡，以后每次飛行均要輸入卡號。

乘坐飛機(jī)基本知識以及流程和注意事項(xiàng)

孕婦是否可以乘機(jī)？

通常規(guī)定懷孕8個(gè)月以內(nèi)的健康孕婦乘機(jī)沒有限制，只是在購票時(shí)驗(yàn)查預(yù)產(chǎn)證明。懷孕超過8個(gè)月的孕婦一般情況下不要乘機(jī)，如有特殊情況，應(yīng)在乘機(jī)前72小時(shí)內(nèi)交驗(yàn)由醫(yī)生簽字、醫(yī)療單位蓋章的“診斷證明書”一式二份，內(nèi)容包括旅客姓名、年齡、懷孕日期、預(yù)產(chǎn)期、旅行航程和日期，適宜于乘機(jī)及在機(jī)上需要特殊照顧等，同時(shí)填寫《特殊旅客乘機(jī)申請書》一式二份，經(jīng)承運(yùn)人同意后可以購票乘機(jī)。哪些物品禁止航空運(yùn)輸？什么是管制運(yùn)輸物品？

為了保障民用飛機(jī)和旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，除特許者外，嚴(yán)禁旅客隨身攜帶或在交運(yùn)行李中夾帶槍支和警械、彈藥和爆炸物品、易燃易爆品、劇毒物品、氧化劑、腐蝕品、放射性物質(zhì)、易傳染病毒的物品及強(qiáng)磁性物品。旅客攜帶的管制刀具（包括匕首、三棱刀、彈簧刀）及其他利器或鈍器（包括菜刀、大剪刀、大水果刀、大餐刀、工藝品刀、劍等）都屬于管制運(yùn)輸物品。您應(yīng)將這些物品隨托運(yùn)行李交運(yùn)，不能隨身攜帶。安全檢查是杜絕禁運(yùn)物品上飛機(jī)、預(yù)防危險(xiǎn)的重要關(guān)口，因此是相當(dāng)嚴(yán)格的，希望您能給予積極配合。

飛機(jī)的座位是怎樣劃分的？

民航客機(jī)的座位排數(shù)是從前往后編的，其編號在行李箱的邊緣。以每排6座的機(jī)型普通艙而言，如果從前艙門登機(jī)座位從右至左編號為A、B、C、D、E、F。如果您持座位是10排F座的登機(jī)牌，從前艙門登機(jī)，那么您的座位就是第10排靠左邊舷窗的位置。頭等艙的座位編排方法也相同。乘機(jī)飲食三忌

為避免在乘機(jī)時(shí)出現(xiàn)頭暈、胸悶、惡心、胃腸脹氣、甚至嘔吐等癥狀，在乘機(jī)前飲食應(yīng)注意三忌： 一忌大葷及高蛋白食物。這些食物在腸胃里停留的時(shí)間長，消化困難，加上人在空中消化液減少，胃功能變?nèi)酰瑯O易產(chǎn)生胃腸痙攣、陣性絞痛等癥。

二忌進(jìn)食大量的粗纖維食物，如啤酒、汽水、黃豆、蘿卜等，它們易在體內(nèi)產(chǎn)生氣體。由于飛機(jī)飛行高度越高，氣壓越底，使人體內(nèi)脹氣而產(chǎn)生胸悶、腹脹、呼吸不暢等。三忌進(jìn)食過飽和空腹上機(jī)，防止胃、心負(fù)擔(dān)過重和低血糖反映。何時(shí)停辦乘機(jī)手續(xù)

旅客必須在乘運(yùn)人規(guī)定的時(shí)限內(nèi)到達(dá)機(jī)場，憑本人有效身份證件按時(shí)辦理查驗(yàn)、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌等乘機(jī)手續(xù)（托運(yùn)行李必須經(jīng)過安全檢查才能辦理托運(yùn)手續(xù)）。乘運(yùn)人停止辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間未做統(tǒng)一規(guī)定，一般為航班離站時(shí)間前45分鐘，旅客需提前2小時(shí)抵達(dá)機(jī)場，提前辦理登機(jī)手續(xù)。寵物可以乘坐飛機(jī)嗎？需要辦哪些手續(xù)？

可以。寵物乘坐飛機(jī)需提前預(yù)訂有氧艙，所以應(yīng)持小動(dòng)物托運(yùn)申請單和檢疫證明，并提前 3 天向航空公司售票處辦理申請手續(xù)后方可乘機(jī)。什么是“不可簽轉(zhuǎn)/改期/退票”？ 很多特惠機(jī)票有一些限制條件，常見有： 不可簽轉(zhuǎn)：指出票后不能更改航空公司。

不可改期：指出票后不能更改出發(fā)或回程日期。（具體依照航空公司規(guī)定）不可退票：指出票后不能退回程票或全部機(jī)票。（具體依照航空公司規(guī)定）。飛機(jī)上為何不能使用手機(jī)？

航空專家認(rèn)為，手機(jī)傳出的無線電波可能會(huì)引起爆炸，或影響客機(jī)在9500公尺高空上飛行的航行系統(tǒng)?？茖W(xué)證據(jù)也顯示，在機(jī)上使用手機(jī)，確實(shí)潛在危險(xiǎn)。手機(jī)、電腦、收音機(jī)等傳送的電信號，除了強(qiáng)度會(huì)影響航空器，它們傳送的頻率，如果與航空器的頻率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就會(huì)產(chǎn)生最大的破壞，出現(xiàn)危險(xiǎn)的狀況飛機(jī)在整個(gè)飛行過程中。飛行員利用機(jī)載無線電導(dǎo)航設(shè)備與地面導(dǎo)航臺(tái)保持實(shí)時(shí)聯(lián)系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行降落，也就是利用跑道上的盲降臺(tái)向飛機(jī)發(fā)射電磁信號以確定跑道位置。而移動(dòng)電話不僅在播打或接聽過程中會(huì)發(fā)射電磁波信號，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，在它的搜索過程中，雖然每次發(fā)射信號的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會(huì)對飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾，在能見度低的情況下影響更大。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)根本接收不到信號，無法使用；在起飛和降落過程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。另外，現(xiàn)代飛機(jī)的飛行很大程度上依靠計(jì)算機(jī)的控制，而計(jì)算機(jī)傳輸數(shù)據(jù)的線路分布于整個(gè)飛機(jī)，在艙中使用手機(jī)，其發(fā)出的電磁波會(huì)對傳輸線路產(chǎn)生干擾，影響正常線號的傳輸。世界上現(xiàn)有那些主要機(jī)型？

美國波音商用飛機(jī)制造公司、歐洲空中客車工業(yè)公司、美國麥克唐納.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合并。

波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777。空中客車系列：A-300、A-

310、A-320、A-330、A-340。

麥道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11 此外，還有俄羅斯制造的154、154M型，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的伊爾-

18、伊爾-86、雅克-

42、安-30，英國制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷蘭的福克-100，以及中國制造的運(yùn)-

7、運(yùn)-

8、運(yùn)-

10、運(yùn)-

11、運(yùn)-12等型飛機(jī).乘機(jī)旅客對隨身攜帶的液態(tài)物品如何處理？

關(guān)于限制攜帶液態(tài)物品乘坐民航飛機(jī)的公告

為確保航空安全，參照國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)，一、中國民用航空總局決定限制攜帶液態(tài)物品乘坐民航飛機(jī)。乘坐中國國內(nèi)航班的旅客，每人每次可隨身攜帶總量不超過1升（L）的液態(tài)物品（不含酒類），超出部分必須交運(yùn)。液態(tài)物品須開瓶檢查確認(rèn)無疑后，方可攜帶。

二、在中國境內(nèi)乘坐民航班機(jī)，酒類物品不得隨身攜帶，但可作為托運(yùn)行李交運(yùn)。酒類物品的包裝應(yīng)符合民航運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。

三、有嬰兒隨行的旅客攜帶液態(tài)乳制品，糖尿病或其他疾病患者攜帶必需的液體藥品，經(jīng)安全檢查確認(rèn)無疑后，可適量攜帶。

四、旅客因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)等后果，責(zé)任自負(fù)。哪些人不能或不宜乘坐飛機(jī)？

無成人陪伴兒童、殘疾旅客、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運(yùn)人規(guī)定的條件下，經(jīng)承運(yùn)人預(yù)先同意并在必要時(shí)做出安排后方可載運(yùn)。傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，不能乘機(jī)的旅客，承運(yùn)人有權(quán)拒絕其乘機(jī)。已購客票按自愿退票處理。

哪些人不宜乘坐飛機(jī)

孕婦、老人、嬰幼兒都不太合適,近期動(dòng)過手術(shù)、中耳炎患者最好也避免不少航空公司規(guī)定嬰兒必須出生滿14天后才能登機(jī)，以免呼吸器官無法適應(yīng)。

乘機(jī)注意事項(xiàng)：

1.旅客購買好或拿到預(yù)定的機(jī)票，請注意查看以下航次、班機(jī)號、日期是否對，如有問題應(yīng)立即去售票處據(jù)情解決。

2.旅客按機(jī)票上指定的日期、班次去售票處乘航空公司交通車，買車票上車或憑機(jī)票（一般費(fèi)用已算入機(jī)票內(nèi)）上車去機(jī)場，也可自己乘車前往。

最好提前一些時(shí)間到達(dá)機(jī)場，以便有足夠時(shí)間辦理乘坐飛機(jī)

前的各種手續(xù)（如檢查證件、安全檢查等）免得時(shí)間倉促造成漏機(jī)或誤機(jī)。

3.乘飛機(jī)時(shí)盡量輕裝，手提物品盡量要少，能托運(yùn)的物品，隨機(jī)或分離托運(yùn)。一般航空公司規(guī)定手提物品不得 超過5公斤，還可攜帶雨傘、大衣、手杖、相機(jī)、半導(dǎo)體、途中看的書報(bào)等。隨機(jī)托運(yùn)行李一般頭等艙30公斤、二等艙20公斤以內(nèi)免費(fèi)，超過部分付超重費(fèi)。

4.等機(jī)前，機(jī)票應(yīng)交航空公司檢驗(yàn)。隨機(jī)托運(yùn)的行李要過磅，并將重量添到機(jī)票上，航空公司撕下由其乘運(yùn)段的一聯(lián)后，將機(jī)票與行李卡、登記卡一并交還乘客。乘客憑登記卡上下機(jī)，憑行李卡到目的地機(jī)場領(lǐng)取行李。直接托運(yùn)的行李，在換班機(jī)時(shí)，應(yīng)關(guān)照一下，行李是否轉(zhuǎn)道換乘的班機(jī)上。特別是乘巴航過境卡拉奇者，隨機(jī)托運(yùn)的行李必須掛牌至終點(diǎn)站。列如去開羅，應(yīng)寫起點(diǎn)北京，中轉(zhuǎn)卡拉奇，終點(diǎn)開羅。抵達(dá)卡拉奇時(shí)，可去行李艙查看。終點(diǎn)站為卡拉奇，行李牌掛至卡拉奇，但在抵達(dá)時(shí)必須做好海關(guān)檢查準(zhǔn)備，如帶好鑰匙等，以免行李被扣。

5.上下飛機(jī)時(shí)要向站在機(jī)艙口的航空小姐簡單打招呼或點(diǎn)頭致意。

6.機(jī)內(nèi)分一等艙和二等艙（經(jīng)濟(jì)艙）。噴氣客機(jī)一等艙在飛機(jī)的前部。螺旋槳客機(jī)一等艙一般在后艙（因噪音?。o論是否對號入座都不要搶位置，購二等艙票者，不能坐到一等艙。

7.隨身物品可放在頭頂上方的行李架上。有的物品也可以放在座位下面，但注意不要把物品堆放在安全門前或出入通道上。

8.在飛機(jī)上如感悶熱可打開風(fēng)閥，也可解開外衣或?qū)⑼庖旅摰?。但不要脫襯衣穿背心。

9.座位頂上和上方有聚光燈和招呼招待員的按鈕，有事可按此鈕呼叫招待員。

10.飛機(jī)起飛和降落時(shí)不準(zhǔn)吸煙，不得去廁所，要系好安全帶，座椅要放直。

11.暈機(jī)者可在起飛前半小時(shí)服用乘暈寧，一般座椅背兜中備有清潔袋。嘔吐時(shí)，吐在袋內(nèi)。

12.長途飛機(jī)，飛機(jī)上備有酒水、茶點(diǎn)、食品、早餐、正餐等，免費(fèi)供應(yīng)。有的二等艙供應(yīng)的煙酒（包括啤酒），要支付現(xiàn)金。

13.飛機(jī)上備有各種文字的報(bào)刊、雜志，供旅客閱讀，但不能帶走。

14.很多大型飛機(jī)在旅途中放電影，但聽音樂則需租用耳機(jī)，也有免費(fèi)提供耳機(jī)

15.在飛機(jī)上不要大聲喧嘩，談話聲音不要影響他人。坐臥姿勢也不要妨礙他人。如不小心碰到別的旅客應(yīng)表示歉意。

16.飛機(jī)上的一切用品均不能拿走，如廁所內(nèi)的衛(wèi)生用品，座椅背兜內(nèi)的東西，以及小毛毯、小墊子、塑料杯、刀叉等

17.飛機(jī)中途著陸加油時(shí)，乘客一般可下機(jī)休息。重要小件物品可隨身攜帶。別的物品放在機(jī)上。如發(fā)過境登記卡，有時(shí)可憑卡在過境候機(jī)室喝咖啡、汽水（有時(shí)也收費(fèi)）。旅客不得隨意離開過境候機(jī)室，以免誤機(jī)。

18.某些城市的機(jī)場有兜售、叫賣各種用品的小商，其中混有江湖騙子或小偷，需加注意。

19.到達(dá)目的地之前，飛機(jī)通常廣播地面天氣情況，下機(jī)時(shí)可參照穿著。特別是去熱帶或寒帶地區(qū)，注意增減衣服。

20.如遇氣候不好，改乘其他機(jī)場，不要慌張，一切由航空公司負(fù)責(zé)。

21.上下飛機(jī)要清點(diǎn)人數(shù)，但不要列隊(duì)而行，不要吹哨集合，不要喊口令等。

22.辦完入境手續(xù)既可憑行李卡領(lǐng)取托運(yùn)的行李。很多國際機(jī)場有行李傳送帶和手推車。旅客自己取行李推出機(jī)場即可。

23.乘飛機(jī)時(shí)萬一丟失行李，不要慌張?？烧覚C(jī)場行李管理人員或所乘航班的航空公司協(xié)助尋找。一時(shí)找不到，可填寫申報(bào)單交航空公司。果真丟失航空公司照章賠償。

24.乘飛機(jī)同乘火車、輪船、汽車時(shí)一樣，飛機(jī)上的設(shè)備，旅客不要隨意觸動(dòng)。如各式各樣的滅火裝置，安全設(shè)施，緊急制動(dòng)閥、鈕等。有的國家規(guī)定無故按動(dòng)緊急制動(dòng)裝置，要判處徒刑。

25.膳宿。在空中飛行時(shí)，旅客的膳食由民航按有關(guān)規(guī)定免費(fèi)供應(yīng)。在地面，費(fèi)用由旅客自理，在規(guī)定的聯(lián)程站過夜，住宿費(fèi)自理，因民航原因在航班經(jīng)停站過夜的旅客，由民航免費(fèi)安排住宿。持有國際客票的旅客在聯(lián)程航班銜接地的膳宿，按中國民航的有關(guān)規(guī)定辦理。

第二篇：航空知識競賽題（范文模版）

第一部分 航空航天知識

1.我國目前的航天員是從（C）中挑選出來的。A.運(yùn)動(dòng)員 B.特種兵 C.飛行員

2.馮如被稱為“中國航空之父”，他在（A）年制成了他第一架飛機(jī)并進(jìn)行了試飛。A.1909 B.1911 C.1912 3.中國是世界上第（A）個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國家。A.3 B.2 C.4 4.飛機(jī)的航行燈有（C）種顏色。A.6 B.4 C.3 5.我國近代航天發(fā)展史上被譽(yù)為“中國航天之父”的是（B）。A.鄧稼先 B.錢學(xué)森 C.錢三強(qiáng)

6.11、我國發(fā)射的第一艘載人飛船“神舟”5號，（A）航天員成為第一名飛入太空的中國人。

A.楊利偉 B.劉伯明 C.翟志剛

7.四行程的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作一個(gè)循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)（A）周。A.2 B.1 C.4 8.F-117A隱身飛機(jī)首次實(shí)戰(zhàn)是在(C)。

A.美國空襲利比亞 B.海灣戰(zhàn)爭 C.美國入侵巴拿馬

9.第一次世界大戰(zhàn)開始后，1914年10月5日，法國和（C）飛行員發(fā)生了有史以來的第一次真正的空戰(zhàn)，法軍飛行員用機(jī)槍將對方的偵察機(jī)擊落。A.美國 B.英國 C.德國 10.我國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是（A）戰(zhàn)斗機(jī)。A.殲五型 B.殲六型 C.強(qiáng)五型 11.航空是指在（A）的航行活動(dòng)。

A.地球周圍稠密的大氣層內(nèi)

B.大氣層外的近地空間、行星附近以及恒星際空間

C.水下的空間

12.航天是指在（B）的航行活動(dòng)。

A.地球周圍稠密的大氣層內(nèi)

B.大氣層外的近地空間、行星附近以及恒星際空間

C.水下的空間

13.世界上第一次飛行是美國的（A）駕駛 “飛行者一號”飛機(jī)進(jìn)行飛行的。A.萊特兄弟 B.蒙哥爾費(fèi) C.查理 14.世界上第一位宇航員是（A）。A.尤里.加加林 B.約翰.格倫 C.尼爾.阿姆斯特朗 15.中國第一位女航天員是（A）。A.劉洋 B.李洋 C.劉暢

16.世界上第一個(gè)登月的宇航員是（C）。A.楊利偉 B.尤里.加加林 C.尼爾.阿姆斯特朗 17.隨著高度升高，空氣密度和壓強(qiáng)（B）。A.越來越大 B.越來越小 C.不變

18.飛機(jī)是最主要的、應(yīng)用范圍最廣的航空器。它的特點(diǎn)是裝有提供拉力或推力的動(dòng)力裝置、產(chǎn)生升力的（C）、控制飛行姿態(tài)的操縱面。A.機(jī)身 B.機(jī)體 C.固定機(jī)翼

19.滑翔機(jī)與飛機(jī)的根本區(qū)別是，它升高以后（B）靠自身重力在飛行方向的分力向前滑翔。雖然有些滑翔機(jī)裝有小型發(fā)動(dòng)機(jī)(稱為動(dòng)力滑翔機(jī))，但主要是在滑翔飛行前用來獲得初始高度。

A.用動(dòng)力 B.不用動(dòng)力 C.可用動(dòng)力也可不用動(dòng)力 20.直升機(jī)的旋翼是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，（C）由旋翼產(chǎn)生。A.升力 B.水平運(yùn)動(dòng)所需的拉力 C.升力和水平運(yùn)動(dòng)所需的拉力

21.我國第一顆人造地球衛(wèi)星是1970年4月24日酒泉發(fā)射的（C）。A.北斗一號 B.中國一號 C.東方紅一號 22.世界上第一個(gè)飛出太陽系的航天器是（A）。A.先驅(qū)者 B.天空實(shí)驗(yàn)室 C.禮炮號

23.1945年9月，中國共產(chǎn)黨在（C）開始籌建航空學(xué)校。A.新疆 B.山東 C.東北

24.可重復(fù)使用的，往返于太空和地面之間的飛行器稱為（B）。A.飛機(jī) B.航天飛機(jī) C.空間站

25.1955年1月18日實(shí)施的（C），是人民解放軍歷史上第一次陸、海、空三軍聯(lián)合作戰(zhàn)。

A.解放海南島 B.金門戰(zhàn)役 C.一江山島登陸作戰(zhàn)

26.1959年10月7日，空軍擊落國民黨RB-57D飛機(jī)1架，開創(chuàng)了中國空軍和世界防空作戰(zhàn)史上首次使用（A）擊落敵機(jī)的先例。A.地空導(dǎo)彈 B.巡航導(dǎo)彈 C.空空導(dǎo)彈 27.2008年9月25日，“神舟”7號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，9月27日，航天員（C）首次進(jìn)行出艙活動(dòng)，成為中國太空行走第一人。A.費(fèi)俊龍 B.景海鵬 C.翟志剛

28.（B），嫦娥1號月球探測衛(wèi)星從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。A.2007年1月24日 B.2007年10月24日

C.2007年12月20日

29.我國自行研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)是（B）。A.殲8 B.殲10 C.殲7 30.神州系列飛船繞地球飛行一周的時(shí)間約為（C）分鐘。A.108 B.120 C.90

第二部分 空軍歷史部分

31.中國共產(chǎn)黨從（A）時(shí)起，就開始利用各種機(jī)會(huì)培養(yǎng)和儲(chǔ)備航空人才。A.第一次國共合作

B.抗日戰(zhàn)爭

C.解放戰(zhàn)爭

32.2007年3月，空軍對戰(zhàn)斗精神的10個(gè)方面內(nèi)容作了進(jìn)一步凝練，提出要大力鍛造“忠誠、（B）、善戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗精神。A.無畏 B.勇敢 C.英勇

33.中國工農(nóng)紅軍擁有的第一架飛機(jī)。被命名為（A）號。A.列寧 B.斯大林 C.毛澤東

34.1949年1月8日，中共中央作出了建立人民（B）的重大決策。A.海軍 B.空軍 C.陸軍

35.人民空軍于（B），在北京正式創(chuàng)建。A.1949年1月8日 B.1949年11月11日 C.1948年1月8日

36.1949年10月1日下午4時(shí)，受閱的機(jī)群從（A）起飛，參加開國大典。A.南苑機(jī)場 B.北平機(jī)場 C.北苑機(jī)場

37.1949年10月25日，中央軍委正式任命（C）為人民空軍司令員。A.王秉璋 B.肖華 C.劉亞樓

38.在（C）閱兵式上，空軍參加空中受閱的飛機(jī)數(shù)量之大、機(jī)種和機(jī)型之多、裝備性能之先進(jìn)，都是我軍閱兵史上前所未有的。

A.國慶40周年 B.國慶45周年 C.國慶50周年

39.人民空軍是以（A）為基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)空軍的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，采取邊建、邊訓(xùn)、邊戰(zhàn)的方法建立起來的。

A.陸軍 B.海軍 C.航空兵

40.1949年冬，國民黨政府?dāng)⊥伺_(tái)灣后，其空軍不斷對大陸沿海地區(qū)重要城市進(jìn)行轟炸破壞。當(dāng)時(shí)，由于（B）是支援全國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和解放沿海島嶼的重要基地，因此成為國民黨空軍轟炸襲擾的重點(diǎn)目標(biāo)之一。A.北京 B.上海 C.青島

41.1950年8月，空軍（A）奉命進(jìn)駐上海，于10月19日擔(dān)負(fù)了上海地區(qū)的防空任務(wù),上海的天空從此有了自己的保衛(wèi)者。A.第4混成旅 B.第2師 C.第3師

42.空軍支援陸軍進(jìn)軍西藏的實(shí)踐，為爾后在西藏高原（C），以及發(fā)展西藏的航空事業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

A.修建機(jī)場，通航甘孜 B.修建機(jī)場，通航青海 C.修建機(jī)場，通航拉薩

43.（B）是中國人民志愿軍司令員兼政治委員。A.劉震 B.彭德懷 C.聶鳳智

44.為了取得戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，揭開空戰(zhàn)之“謎”，樹立戰(zhàn)勝美國空軍的勇氣和信心，志愿軍空軍開始以（B）為單位，進(jìn)駐安東前沿機(jī)場進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)。A.中隊(duì) B.大隊(duì) C.飛行團(tuán)

45.黨中央制定的志愿軍空軍參加抗美援朝的方針是（C）。A.掌握制空權(quán),爭取空戰(zhàn)優(yōu)勢

B.主要與美空軍大規(guī)?？諔?zhàn) C.邊打邊建、在戰(zhàn)斗中成長

46.1951年1月29日，李漢率領(lǐng)28大隊(duì)8機(jī)起飛迎擊美國空軍,經(jīng)過激烈戰(zhàn)斗, 取得了擊落擊傷美機(jī)各1架、自己無一損傷的戰(zhàn)果，開創(chuàng)了志愿軍空軍（A）的歷史紀(jì)錄。A.首次擊落美機(jī) B.第二次擊落美機(jī) C.第三次擊落美機(jī)

47.1951年8月，美國空軍開始實(shí)行所謂的（B），企圖切斷志愿軍的后方補(bǔ)給。入朝作戰(zhàn)的高射炮部隊(duì)英勇頑強(qiáng)，浴血奮戰(zhàn)，為粉碎敵人企圖做出了重要的貢獻(xiàn)。A.大掃蕩 B.絞殺戰(zhàn) C.突襲戰(zhàn)

48.1949年8月1日，人民解放軍防空部隊(duì)某高射炮團(tuán)一舉擊落入侵（C）上空的國民黨空軍B-25轟炸機(jī)1架，這是防空部隊(duì)在城市要地防空作戰(zhàn)中首次擊落敵機(jī)。A.北京 B.上海 C.武漢

49.新世紀(jì)新階段，空軍加速推進(jìn)由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變、由機(jī)械化向信息化跨越、由航空型向（B）發(fā)展。A.航天型 B.空天一體 C.戰(zhàn)略型

50.2008年5月，空軍部隊(duì)全力以赴參加了四川汶川特大地震抗震救災(zāi)戰(zhàn)斗，組織了空投、機(jī)降和（C）救援行動(dòng)。

A.搶險(xiǎn) B.抗震 C.地面

51.100.2006年12月，我國自主研制成功殲-10戰(zhàn)斗機(jī)、（A）發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代空空導(dǎo)彈，標(biāo)志著我國航空武器裝備發(fā)展實(shí)現(xiàn)了“三大跨越”。A.太行 B.秦嶺 C.祁連

第三部分 老航校知識部分

52.1946年3月1日，中國共產(chǎn)黨創(chuàng)立的第一所航空學(xué)校--（B）在通化成立，代號“三一”部隊(duì)。

A.東北人民解放軍航空學(xué)校 B.東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校 C.中國人民解放軍航空學(xué)校

53.1924年7月，孫中山在廣州開辦了廣東軍事飛行學(xué)校，即廣東航空學(xué)校，以（B）為訓(xùn)詞，培養(yǎng)航空專門人才。

A.三民主義 B.航空救國 C.科學(xué)民主

54.中國共產(chǎn)黨早年在廣州國共同堂學(xué)習(xí)飛行的人員中，（A）后來曾任東北老航校第一任校長、軍委航空局局長和中國人民解放軍空軍副司令員。A.常乾坤 B.王弼 C.劉鳳

55.中國共產(chǎn)黨在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空的人員中，（B）后來曾任東北老航校第一任政委、軍委航空局政委和空軍副政委等職。

A.常乾坤 B.王弼 C.劉鳳 56.在各地人民政府和廣大群眾的大力協(xié)助下，老航校的創(chuàng)業(yè)者們用肩扛、車?yán)霓k法，把搜集來的航材運(yùn)到了（C）。這就是我們黨的第一所航校乃至人民空軍的最初家底。A.長春 B.哈爾濱 C.通化

57.1945年8月15日，日本投降。在舉國歡慶抗日戰(zhàn)爭勝利的時(shí)刻，黨中央決定在（A）建立一所航空學(xué)校，為日后創(chuàng)建人民空軍培養(yǎng)航空人才。A.東北 B.華北 C.西北

58.1945年開始，在（C）的親切關(guān)懷下，老航校的籌建工作迅速、緊張而有序地展開起來。

A.毛澤東、彭真 B、毛澤東、伍修權(quán)

C.彭真、伍修權(quán)

59.1949年3月，東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校遷至長春。同年5月，航校改稱為（A）。A.中國人民解放軍航空學(xué)校 B.東北人民解放軍航空學(xué)校

C.空軍航空大學(xué)

60.東北老航校建校于（B），起飛于，壯大于，發(fā)展于

。A.通化、密山、牡丹江、長春

B.通化、牡丹江、密山、長春

C.長春、密山、牡丹江、通化

61.東北老航校是（A）的搖籃，也是發(fā)展新中國航空事業(yè)的重要基地。A.人民空軍 B.人民解放軍 C.人民海軍 62.老航校在訓(xùn)練過程中遇到哪些困難？（B）A.學(xué)員文化基礎(chǔ)差、飛機(jī)老舊 B.學(xué)員文化基礎(chǔ)差、航材短缺、飛機(jī)老舊 C.航材短缺、飛機(jī)老舊

63.老航校在訓(xùn)練過程中，為解決遇到的困難，做了哪些工作？（A）A.教員們想方設(shè)法自制模型教具；親自動(dòng)手編寫教材；文化教員實(shí)行能者為師 B.教員們想方設(shè)法自制模型教具 C.文化教員實(shí)行能者為師

64.在東北老航校的幾次搬遷過程中，（C）成為運(yùn)送飛機(jī)的主要方式，成為世界航空史上的奇觀。

A.人推火車 B.空中轉(zhuǎn)場 C.馬拉飛機(jī)

65.（B）是東北老航校精神的首要品質(zhì)，是老航校戰(zhàn)勝困難的力量源泉。A.艱苦奮斗 B.團(tuán)結(jié)奮斗 C.開拓創(chuàng)新

66.東北老航校為了解決航油告急的問題，采取了用（C）替代航空汽油的辦法，解決了這一燃眉之急，實(shí)現(xiàn)了中國航空訓(xùn)練保障史上的一大創(chuàng)新。A.天然氣 B.煤氣 C.酒精

67.東北老航校建校初期的飛行教官和機(jī)械教官主要來自于（A）。A.日籍留用人員 B.國民黨空軍的起義人員

C.我黨早期培養(yǎng)的航空干部

68.1949年3月，中央軍委決定成立（C），這為人民空軍的正式創(chuàng)建奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

A.中央政治局 B.東北老航校 C.軍委航空局

69.在東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校進(jìn)行飛行訓(xùn)練期間，（A）獲得成功，開創(chuàng)了世界航空史上的先例。A.直上“九九”式高級教練機(jī) B.“英格曼”式初級教練機(jī) C.Ｐ－５１戰(zhàn)機(jī)

70.下列哪些屬于東北老航校培養(yǎng)出的戰(zhàn)斗英雄？（C）A.蔡云翔、方華、王海 B.王海、方華、劉玉堤 C.王海、劉玉堤、張積慧

71.東北老航校機(jī)械一期、飛行二期學(xué)員（B），帶領(lǐng)、指揮全大隊(duì)，機(jī)動(dòng)靈活、英勇頑強(qiáng)、團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，與敵空戰(zhàn)80多次，擊落、擊傷敵機(jī)29架，創(chuàng)志愿軍空軍飛行大隊(duì)擊落、擊傷敵機(jī)最高記錄。

A.劉玉堤 B.王海 C.張積

72.老航校培養(yǎng)出的人才來大都成為建設(shè)人民空軍、創(chuàng)辦和發(fā)展新（A）和民航事業(yè)的骨干。

A.中國航空工業(yè) B.中國飛機(jī)制造業(yè) C.中國航天事業(yè) 73.下列哪些選項(xiàng)屬于東北老航校形成的革命精神？（B）A.艱苦奮斗、實(shí)事求是、勇于創(chuàng)新、積極進(jìn)取 B.團(tuán)結(jié)奮斗、艱苦創(chuàng)業(yè)、勇于獻(xiàn)身、開拓前進(jìn) C.艱苦創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)奮斗、勇于獻(xiàn)身、開拓前進(jìn)

74.在東北老航校的傳承中，（A）、和 經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展建設(shè)后，中央軍委審時(shí)度勢，決定以這三所學(xué)院合并組建為空軍航空大學(xué)。A.第七飛行學(xué)院、長春飛行學(xué)院、第二航空學(xué)院 B.第九飛行學(xué)院、長春飛行學(xué)院、第二航空學(xué)院 C.第七飛行學(xué)院、第九飛行學(xué)院、長春飛行學(xué)院

第四部分 招飛知識部分

75.空軍招收選拔飛行學(xué)員，要求高中畢業(yè)生年齡在（B）周歲之間。A.17-19 B.17-20 C.18-20 76.空軍招收選拔飛行學(xué)員，視力檢查選用（B）視力表。A.E字表 B.C字表 C.F字表

77.空軍招收選拔飛行學(xué)員，裸眼視力要求在（A）以上。A.0.8 B.0.9 C.1.0 78.空軍飛行學(xué)員軍地聯(lián)合培養(yǎng)模式中，合作的三所地方高校分別是北京大學(xué)、清華大學(xué)和（A）。

A.北京航空航天大學(xué) B.南京航空航天大學(xué) C.沈陽航空航天大學(xué)

79.空軍航空大學(xué)校本部所在地為（B）。A.北京 B.長春 C.西安

80.2015年起，空軍依托優(yōu)質(zhì)普通高中，在全國共建設(shè)（B）所空軍青少年航空學(xué)校。A.15 B.16 C.18 81.空軍青少年航空學(xué)校招生選拔，要求應(yīng)屆初中畢業(yè)生年齡在（A）周歲之間。A.14-16 B.15-17 C.16-28 82.空軍青少年航空學(xué)校招生選拔，裸眼視力要求在（C）以上。A.0.8 B.0.9 C.1.0 83.空軍航空大學(xué)本科教育學(xué)制一般為（B）年。A.3 B.4 C.5 84.空軍招收選拔飛行學(xué)員，要求身高一般在（A）cm之間。A.165-185 B.168-180 C.165-178 85.空軍招收選拔飛行學(xué)員，心理選拔檢測一般分為（B）個(gè)平臺(tái)。A.3 B.4 C.5 86.空軍招收選拔飛行學(xué)員，文化成績一般要達(dá)到本省的（A）線。A.一本 B.二本 C.三本

87.空軍青少年航空學(xué)校學(xué)生，一般在（B）進(jìn)行實(shí)裝飛行。A.高一寒暑假 B.高二寒暑假 C.高三寒暑假

88.空軍招飛體檢要求體重一般在標(biāo)準(zhǔn)體重的85%-120%之間，其標(biāo)準(zhǔn)體重的計(jì)算方法為身高數(shù)減去（C）。

A.90 B.100 C.110 89.空軍招收選拔飛行學(xué)員體格檢查工作，對坐高的要求是不得超過（B）cm。A.93 B.96 C.99 90.以下情況，符合招飛體檢標(biāo)準(zhǔn)的是（C）。

A.著短裝身體裸露部位刺有字、圖案且直徑超過2厘米，其他部位直徑超過3厘米 B.身體上有宗教組織、犯罪集團(tuán)標(biāo)志的文身、刺字 C.少數(shù)民族地區(qū)純屬風(fēng)俗習(xí)慣的文身，著短裝不影響軍容

91.空軍招收選拔飛行學(xué)員體格檢查工作，對血壓的要求是（B）。

A.收縮壓不超過138mmHg、不低于100mmHg，舒張壓不超過88mmHg、不低于60mmHg B.收縮壓不超過140mmHg、不低于100mmHg，舒張壓不超過90mmHg、不低于60mmHg C.收縮壓不超過144mmHg、不低于100mmHg，舒張壓不超過94mmHg、不低于60mmHg 92.空軍招收選拔飛行學(xué)員，視力檢查選用C形視力表，共有（C）個(gè)開口方向。A.4 B.6 C.8 93.空軍招收選拔飛行學(xué)員，目前招收對象不包括（C）。A.普通高中應(yīng)屆、往屆畢業(yè)生 B.軍隊(duì)院校應(yīng)屆本科畢業(yè)生 C.地方院校應(yīng)屆本科畢業(yè)生

94.空軍招飛機(jī)構(gòu)指導(dǎo)各中學(xué)完成報(bào)名學(xué)生身體“五查”工作，具體包括身高、體重、視力、血壓和（A）。

A.色覺 B.嗅覺 C.聽覺

95.學(xué)生參加空軍招飛，需自付的費(fèi)用包括（C）。A.差旅費(fèi) B.檢測費(fèi) C.不花錢 96.學(xué)生參加空軍招飛，報(bào)名方式包括（C）。A.通過學(xué)校報(bào)名 B.通過網(wǎng)上報(bào)名 C.以上均可以

97.學(xué)生參加空軍招飛，通過考察期，取得學(xué)籍、軍籍后，如因身體或技術(shù)原因不適合繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行的（A）。

A.轉(zhuǎn)入空軍工程大學(xué)等軍隊(duì)院校學(xué)習(xí)

B.轉(zhuǎn)入地方普通高校學(xué)習(xí)

C.退學(xué)

98.依據(jù)空軍青少年航空學(xué)校有關(guān)政策規(guī)定，學(xué)生在校期間的管理包括（C）。A.單獨(dú)編班 B.在校食宿 C.以上均包括 99.學(xué)生參加空軍招飛，主要選拔項(xiàng)目包括文化成績、政治考核、身體檢查和（B）。A.體能測試 B.心理選拔 C.專家面試

100.空軍招收選拔飛行學(xué)員，對高中生文化水平的選拔依據(jù)為（A）。A.全國統(tǒng)一高考成績

B.自主招生考試成績 C.高中學(xué)科綜合成績

附答案：

1—5 CAACB 6—10 AACCA 11—15 ABAAA 16—20 CBCBC 21—25 CACBC 26—30 ACBBC 31—35 ABABB 36—40 ACCAB 41—45 ACBBC 46—50 ABCBC 51—55 ABBAB 56—60 CACAB 61—65 ABACB 66—70 CACAC 71—75 BABAB 76—80 BAABB 81—85 ACBAB 86—90 ABCBC 91—95 BCCAC 96—100 CACBA

第三篇：航空機(jī)票有關(guān)知識

航空機(jī)票有關(guān)知識

第一章城市三字代碼及票價(jià)

如有不知道城市代碼，可以使用CNTD:T/BEIJING（城市全拼）進(jìn)行查找。

第一節(jié)國內(nèi)航空公司二字代碼

中國國際航空公司CA南方航空公司CZ

深圳航空公司ZH海南航空公司HU

四川航空公司3U東方航空公司MU

上海航空公司FM廈門航空公司MF

山東航空公司SC鷹聯(lián)航空公司EU

東星航空公司8C吉祥航空公司HO

第一節(jié)第二節(jié)

1、機(jī)型簡介

機(jī)型客機(jī)制造商機(jī)型空座制造商B737140人美國波音B747404人美國波音B757200人美國波音B767255人美國波音B777380人美國波音A300267人歐洲空客A320158人美國波音A340375人歐洲空客M82147人美國波音M90157人美國波音M11340人美國波音CRJ49人

CJD表示機(jī)型待定JET2、月份代碼

一月JAN二月FEB三月MAR

四月APR五月MAY六月JUN

七月JUL八月AUG九月SEP

十月OCT十一月NOV十二月DEC

第二節(jié)第三節(jié)基本知識1、1、深圳機(jī)場位于寶安黃田村，前稱黃田國際機(jī)機(jī)場，現(xiàn)稱寶安國際機(jī)場。

2、2、機(jī)場大巴乘車地點(diǎn)：深南中路華聯(lián)大廈門口。每日凌晨06：30-20：00發(fā)車。每半小時(shí)發(fā)車一趟：票價(jià)每人20元。大約行駛40分鐘。機(jī)場回程大巴根據(jù)最晚航班定。

3、3、各大航空公司國內(nèi)主要飛機(jī)機(jī)型：

ZHB737CZA320B777B757等

CZB777B747B737等FMB757B767等

MUM82M90M11等3UA320

其它各航空公司均以B737執(zhí)行飛行任務(wù)局多。

4、客票艙位等級分布情況及免費(fèi)行李：

F——頭等艙公布票價(jià)的150%免費(fèi)行李40KG

C——公務(wù)艙公布票價(jià)的130%免費(fèi)行李30KG

YB——普通艙公布票價(jià)免費(fèi)行李20KG5、特種票價(jià)公布情況：

2周歲——12周歲為兒童CHD公布票價(jià)的50%免費(fèi)行李20KG2周歲以下嬰兒INF公布票價(jià)的10%免費(fèi)行李 無

假期教師優(yōu)惠公布票價(jià)的75%免費(fèi)行李20KG

假期學(xué)生優(yōu)惠公布票價(jià)的60% 免費(fèi)行李20KG

（教師、學(xué)生票一般只能在本航的直屬柜臺(tái)銷售，不可以享受折上折）

6、正常票價(jià)客票的退票規(guī)定：

A、旅客購買公布票價(jià)的客票，有效期為一年。如發(fā)生退票情況，在飛機(jī)起飛24小時(shí)以前，收取客票價(jià)的5%；24——2小時(shí)以內(nèi)，收取客票的10%；2小時(shí)以內(nèi)，收取客票的價(jià)的20%；飛機(jī)起飛后，收取客票價(jià)的50%；折扣機(jī)票（包括明折明扣）及特種票價(jià)的客票的退票規(guī)定參照航空公司另行規(guī)定。

B、旅客購票后如退票，Y——八折（按客規(guī)）八折——六折（按票面價(jià)扣取20%）六折以下（按票面價(jià)扣取50%）

7、登機(jī)須知：旅客必須提供有效身份證件購買機(jī)票，如居民身份證、護(hù)照、臺(tái)胞證、回鄉(xiāng)證、軍官證、派出所出具的戶籍證明等方可登機(jī)。

第三章 查詢、訂位的基本指令

第一節(jié)第一節(jié)查詢指令

1、查詢一周航班指令：SK

例：SKSZXPEK+日期輸入

2、查詢正常航班指令：AVH

a、查詢當(dāng)日航班格式：AVH/SZXPEK D輸入

b、查詢明日航班格式：AVH/SZXPEK+D輸入

c、按日期查詢的格式：AVH/SZXPEK15OCTD輸入d、指定承運(yùn)人航班格式：AVH/SZXPEK15OCT/CZ輸入

e、指定起飛時(shí)間格式：AVHS/ZXPEK15OCT/1000輸入

3、查詢公布票價(jià)指令：FD

a、查詢航程后查詢價(jià)格格式：FD：1（航班序號）

b、直接查詢票價(jià)格式：FD：SZXPEK/CZ（指定的航空公司）4查詢航班的經(jīng)停點(diǎn)指令：FF

例：FF：CZ3561/15OCT輸入

5城市三字代碼查詢指令：CNTD：T

例：CNTD：T/SHANGHAI（城市名漢語拼音）

6、查詢一次顯示不完的指令：

查詢下一頁：PN查詢最后一頁：PL

查詢前一頁：PB查詢當(dāng)前頁：PG7、查詢航班一次顯示不完的艙位：AVC/2（該航班的序號）

8、全屏顯示航班的可利用狀態(tài)：AVH/始發(fā)地+目的地+日期

例：AVH/SZXPEK15OCT

折扣艙位后A 表示此艙位有9張以上S 表示鎖定Q 表示可以申請

9、提取本OFFICE指定日期，城市對的所有訂座旅客名單：AB：日期/城市對例：AB：25OCT/SZXPEK10、查看本臺(tái)電腦某個(gè)航班訂座情況：ML：C/航班號/日期

11已知航空公司二字代碼查航空公司：CNTD：D/航空公司二字代碼12已知機(jī)場三字代碼查機(jī)場名及所在城市CD

第二節(jié)訂票指令及操作方法：

1、1、控制、預(yù)定位實(shí)例：

查詢航班AVSZXPEK15OCT輸入

指定航班訂位SD1（航班序號）Y（訂座艙位）/2（訂座人數(shù)）輸入旅客姓名NM1XXX1XXX回車

旅客聯(lián)系電話CT25866518回車

出票時(shí)限TKTL1500/18OCT/SZX638回車

封口輸入/或@輸入

形成訂座記錄編號碼由五位英文或數(shù)字組成2、2、申請位訂座實(shí)例：（因所需訂座的艙位無位，須向控制室申請座位）指定航班訂位SD2Y/LL3輸入

申請團(tuán)SD2Y/1GN：人數(shù)+公司名稱

其它步驟與控制訂位一致

3、兒童訂位方法：兒童訂位須在姓名后注兒童代碼CHD

如：NM1吳時(shí)光CHD4、嬰兒不單獨(dú)占位，故無需訂位：嬰兒出票須跟隨成人一并出票。嬰兒代碼INF5、5、提取訂座記錄：（1）RT訂位記錄編號

（2）如忘記訂座記錄編碼：RT+姓（拼音）+/航班號+/日期

(3)知航空公司編碼提代理人編號：RRT：V/編碼/航班號/日期6、6、訂座記錄修改方法：

1、1、旅客姓名修改：

提取訂座記錄RT輸入

修改姓名1/1（需修改旅客姓名序號）XXX輸入

封口輸入7、7、取消訂座記錄（PNR）：

1、1、取消一人實(shí)例： XEP1（此人在記錄里的序號）輸入2、2、取消單項(xiàng)：XE3（須取消在記錄里的序號）輸入3、3、全部取消：XEPNR@輸入

8、分離PNRSP1（此人在記錄里的序號）輸入

9、清屏指令：CP

第四章打票實(shí)例

第一節(jié)第一節(jié)打印客票實(shí)例1、1、HK狀態(tài)記錄打票實(shí)例：（單人單程）

提取訂座記錄RT訂座記錄輸入

改變訂座狀態(tài)2RR回車

取消出票時(shí)限XE5（時(shí)限欄序號）輸入

票價(jià)欄FN FCNY1550。00SCNY1550。00C3。00回車

票價(jià)計(jì)算欄FC SZX CZ PEK 1550。00YBCNY1550。00END 回車付款方式欄FP CASH，CNY輸入

pat:輸入將顯示出FN、FC、FP各項(xiàng)（部分航空公司要手工輸入價(jià)格）PAT：*CH為兒童PAT：*SD學(xué)生PAT：*CD老人PAT：*IN嬰兒

PAT：M手工填寫稅款

打印DZ：1(打票機(jī)序號)輸入2、2、直接訂位出票的打票實(shí)例：（聯(lián)程客票）

查詢?nèi)コ毯桨郃VSZXPEK15OCT輸入

指定航班訂位SD2Q/RR2輸入

查詢回程航班AVPEKSZX19OCT輸入

指定航班訂位SD2Q/RR2輸入

旅客姓名NM1XXX1XXX回車

電話號碼CTXXXXXXXX輸入

票價(jià)FN FCNY1860。00 SCNY1860。00C3。00

票價(jià)計(jì)算 FC SZX CZ PEK930。00YB60 CZ SZX930。00YB60 CNY1860。00END付款方式 FP CASH，CNY

簽注欄EI 不得簽轉(zhuǎn)不得更改

打印DZ3輸入4、4、兒童票、嬰兒票的打票實(shí)例：

例： AVSZXPEK+輸入

SD2Y/RR1輸入

NM1XXXCHD回車

CTXXXXXXXX輸入

FC SZX CZ PEK 780。00YB50 CNY780。00END

FN FCNY780。00SCNY780。00C3。00

嬰兒姓名XNIN/XXX（JUN01）P1（指定跟隨旅客序號）

FC IN/SZX CZ PEK 160。00YB10CNY160。00END/P

1FN IN/FCNY160。00 SCNY160。00C0。00/P1

FP CASH，CNY輸入

4、再次打印客票

取消該重打旅客的票號XE5（單T項(xiàng)）/8（票號項(xiàng)）

重新輸入票價(jià)計(jì)算欄FC SZX CZ PEK1550。00YB CNY1550。00END打印DZ35、5、已做成RR的編碼打印

把假票號那項(xiàng)內(nèi)容如：（1）（票號項(xiàng)）5WC?？崭?SZX311+輸入鍵

（2）取消票號那一項(xiàng)

（3）按正常格式輸入打票指令

第二節(jié)第二節(jié)自動(dòng)出票機(jī)的控制指令

1、顯示打票狀態(tài)DI：2顯示本部門第二臺(tái)打票機(jī)的狀態(tài)

2、建立打票機(jī)的控制臺(tái)EC：2第二臺(tái)打票機(jī)建立控制

3、打開打票機(jī)輸入狀態(tài)TI：2啟動(dòng)第二臺(tái)打票機(jī)的輸入

4、打開打票機(jī)輸出狀態(tài)TO：2啟動(dòng)第二臺(tái)打票機(jī)的輸出

5、關(guān)閉打票機(jī)輸入狀態(tài)XI：26、6、關(guān)閉打票機(jī)輸出狀態(tài)XO：

27、改變打票機(jī)狀態(tài)TE：2/X將第二臺(tái)打票機(jī)變?yōu)镈OWN

TE：2/U將第二臺(tái)打票機(jī)變?yōu)閁P8、清除打票機(jī)內(nèi)的積票DQ：2清除第二臺(tái)打票機(jī)的積票

例：TE：2/X

DQ：

29、恢復(fù)應(yīng)答AM：2通知主機(jī)分配一個(gè)票號并去掉DI中的X10、退出打票機(jī)的控制XC：

211、輸入正式票號：

XO：

2TN：2X/5412548741-3-9900

TO：212、打開測試票號及關(guān)閉

打開：XO：2關(guān)閉：XO：

2TN：2/T/ONTN：2/T/OFF

TO：2TO：213、上班的工作流程$$OPEN TIPC3打開B屏

SI：工作號/密碼進(jìn)入第系統(tǒng)

EC：2建立控制

TI：2打開輸入

TO：2打開輸出

14、下班的工作流程XO：2關(guān)閉輸出

XI：2關(guān)閉輸入

XC：2退出控制

SO退出系統(tǒng)

15、調(diào)整票號NT：2/6223415200調(diào)整本部門第二臺(tái)打票機(jī)的下一張票號

16、作廢票號：

1、1、VT：2/784-6025452512/NKHJG（如果機(jī)票不要了一定要先作廢后取消機(jī)位否則結(jié)算中心按退票結(jié)算）

2、2、VT：2/784-6025452512-51514/NKHJG3、3、VT：2/5412415120空作廢一張客票

VT：2/6205412151-42158空作廢多張客票

17、作廢客票的恢復(fù)：R(作廢當(dāng)天客票)

1、1、VT：2/784-6025452512/NKHJG/R2、2、VT：2/784-6025451512-51514/NKHJG/R18、作廢一個(gè)報(bào)告周期的客票1、1、PVT：V/2/999-6025451254-512542、2、PVT：V/2/999-6025451255-5125719、日常銷售報(bào)告TSL1、TSL：2顯示當(dāng)日打印的客票記錄

2、TSL：C/2顯示當(dāng)日打印客票的全部記錄

3TSL：V/2顯示當(dāng)日作廢的客票記錄

4TSL：R/2顯示當(dāng)日退票的記錄

5TSL：F/3顯示各家航空公司的出票記錄

20、檢查當(dāng)前報(bào)告期的數(shù)據(jù) TPR1、1、TPR：2/15FEB03顯示報(bào)告期內(nèi)該日期的打印記錄2、2、TPR：V/15FEB03顯示報(bào)告期內(nèi)該日期的作廢客票記錄3、3、TPR：R/15FEB03顯示報(bào)告期內(nèi)該日期的退票記錄4、4、TPR：C/2/日月年查看以前當(dāng)天的出票記錄5、5、TPR：V/2/日月年查看以前當(dāng)天的作廢票記錄6、6、TPR：C/2/日月年查看所需的航空公司出票金額

21、身份信息的輸入

為該P(yáng)NR中的第一個(gè)旅客輸入中華人民共和國居民身份證，身份證號：

11013060

SSR FOID CZ HK/NI11013060/P

1SSR FOID AIRLIN-CODE HK/證件種類證件號碼/PN

AIRLIN-CODE：航空公司二字代碼：必輸項(xiàng)。

證件程類：NI身份證、PP護(hù)照、ID其它證件；必輸項(xiàng)。

證件號碼：證件號碼緊跟著證件程類輸入，為必輸項(xiàng)。

PN：表示該身份信息適用于本PNR中第幾個(gè)旅客。單人PNR可以不輸，多人PNR要輸。

22、清理航班：QT：顯示本工作號下所有問題ＱＮＥ退出ＱＮ翻頁QSKKＱＳＴＣＱＳＴＬ

******打票員要切記：（注意事項(xiàng)）

姓名、航程、日期、起飛時(shí)間、票價(jià)ＱＳＳＣ

第四篇：航空知識競賽題

一、俄羅斯“雨燕”飛行表演隊(duì)使用米格-29型戰(zhàn)斗機(jī)

是 2

中國民航使用的圖-154型客機(jī)目前已全部退役

是 3

“零長發(fā)射”是指火箭助推起飛嗎

否

殲教-7仿制自蘇聯(lián)米格-21U雙座教練型

否

自行研制 5

雅克-38型艦載垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)能夠超音速飛行嗎

否 6

世界上最大的截?fù)魴C(jī)是蘇聯(lián)圖-128

是

二戰(zhàn)中美軍歐戰(zhàn)頭號王牌加布雷斯基座機(jī)是P-51

否

P-47 8

中國第一種獲得西方型號合格證的飛機(jī)是運(yùn)-10

否

運(yùn)-12 9

英阿馬島海戰(zhàn)中英軍使用過預(yù)警機(jī)嗎

否 10

飛機(jī)的心臟是指發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

是

KC-135是從波音707型客機(jī)上發(fā)展而來

否

恰恰相反 12

蘇聯(lián)第一種噴氣戰(zhàn)斗機(jī)是雅克-15

是

圖-22M轟炸機(jī)是圖-22轟炸機(jī)的改型

否

全新研制 14

圖-144是最先首飛的超音速客機(jī)嗎

是

F—117A隱形戰(zhàn)斗機(jī)首次使用是在入侵格林納達(dá)

否

入侵巴拿馬

二、翼展最大的轟炸機(jī)是美國B-36戰(zhàn)略轟炸機(jī)

是

70.1米

保形油箱同副油箱一樣可在飛行中投棄嗎

否

保形油箱不可 3

最小的超音速戰(zhàn)斗機(jī)是殲-12

是 4

50年代時(shí)期，我國研制的戰(zhàn)斗機(jī)代號均為“東風(fēng)”

是

蘇聯(lián)圖-4型轟炸機(jī)是根據(jù)美國許可證授權(quán)仿制的B-29嗎

否

“盜版” 6 第一種專用武裝直升機(jī)型號是UH-1 否 AH-1 7 “梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)最早型號是超-7 是 8 米格-31是目前現(xiàn)役唯一一種截?fù)魴C(jī)嗎 是 9 空中客車工業(yè)公司成功推出的第一種客機(jī)是A300系列嗎？ 是 第一次世界大戰(zhàn)中德軍頭號王牌飛行員里希特霍芬擊落多少飛機(jī) 80架 11 被稱為”民航機(jī)殺手”的蘇聯(lián)截?fù)魴C(jī)是 蘇-15 12 零式戰(zhàn)斗機(jī)空襲過美國本土

否

零式小型水上偵察機(jī) 13

直升機(jī)屬于飛機(jī)嗎

否

蘇聯(lián)研制過核動(dòng)力轟炸機(jī)嗎?

是

圖-119 15

美國SR-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機(jī)只有雙座型

是

三、我國直五型直升機(jī)研制代號是旋風(fēng)二五

是

法國參加過歐洲戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃

是

后退出 3

衡量飛機(jī)垂直機(jī)動(dòng)性的指標(biāo)是翼載荷

否

推重比 4

F-16是第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)嗎

是 5

裝備國家最多,數(shù)量最大的第二代戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)米格-21

是

各型零式戰(zhàn)斗機(jī)均沒有防彈裝甲

否

零式52型有

二戰(zhàn)美國P-51系列戰(zhàn)斗機(jī)中只有戰(zhàn)斗型

否

有A-36俯沖轟炸型 8

B-24是二戰(zhàn)中產(chǎn)量最大的轟炸機(jī)嗎？

是 19000余架 9

飛機(jī)降落時(shí)一般要把襟翼放下最大嗎

是 10

美國B-1B轟炸機(jī)參加過海灣戰(zhàn)爭

否

發(fā)動(dòng)機(jī)隱患全部趴窩 11

轟-6I型轟炸機(jī)使用4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

是

4臺(tái)斯貝512 12

幻影5 是“幻影”系列中的戰(zhàn)略轟炸機(jī)

否

幻影4 13

美國陸軍航空隊(duì)大規(guī)模展開對德戰(zhàn)略轟炸是從1942年開始嗎

否

1943年 14

螺旋漿反槳的意思是螺旋漿反轉(zhuǎn)

否 15

美國B-36J型轟炸機(jī)裝備幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

十臺(tái)

四、戰(zhàn)斗機(jī)坐艙使用黃金鍍膜是為提高隱身性能

是

美國的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是洛克西德P-80

否

貝爾P-59A空中彗星 3

美國空軍裝備過B-1A型轟炸機(jī)嗎

否

埃及裝備過我國K-8型教練機(jī)嗎

是

俄羅斯蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)有雙座型嗎

有

并列雙座蘇-33UB 6

飛機(jī)的活動(dòng)半徑一般有航程的50%嗎？

否（25%-40%）7

轟炸我國駐南聯(lián)盟使館的飛機(jī)是B-2嗎？

是

越戰(zhàn)中因播撒化學(xué)戰(zhàn)劑”橙汁”而惡名遠(yuǎn)揚(yáng)的美國飛機(jī)是C-130嗎

否

C-123 9

在各種交通方式中航空是最安全的嗎？

是

俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的卡-60型直升機(jī)是雙旋翼的嗎

否

單旋翼

美國海軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機(jī)是F/A-18

是

F-14已退役 12

現(xiàn)代飛艇艇體里充填的是氫氣嗎

否

氦氣 13

本屆珠海航展上展出的飛豹模型是出口型嗎

是 14

以“高空高速”作為設(shè)計(jì)思想的是第二代戰(zhàn)斗機(jī)嗎

是

參加過海灣戰(zhàn)爭的美國B-52G型轟炸機(jī)還在服役嗎

否

已退役

五、被稱為“中國始創(chuàng)飛行大家”的是王助嗎？

否

馮如

艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦時(shí)一般要將發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)到最大

是 3

最先應(yīng)用”面積率”的飛機(jī)是F-102截?fù)魴C(jī)

是

四余度電傳操縱系統(tǒng)是指有四套相同的操縱系統(tǒng)嗎

否

五套 5

我國陸軍航空兵裝備過美制S-70型直升機(jī)嗎

是

航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)只有汽油機(jī)嗎？

否

有柴油機(jī) 7

圖-142型反潛機(jī)是在哪種戰(zhàn)略轟炸機(jī)上研制的圖-95 8

對日戰(zhàn)略轟炸最早是以中國四川為基地嗎

是

我國自行研制的第一種渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是渦扇-6

否

渦扇-5 10

空中客車公司的總部位于法國巴黎

否 圖盧茲 11

紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈屬于”射后不管”武器嗎

是

我國空軍開始裝備米格-15是在朝鮮戰(zhàn)爭中

否

1950年6月即裝備 13

C-17”銀河”運(yùn)輸機(jī)是洛克西德公司研制的嗎

否

麥道 14

B-29型轟炸機(jī)有氣密增壓坐艙嗎

有 15

殲-12有兩種型號嗎

是

六、客機(jī)上安裝的黑匣子一般只有一個(gè)嗎？

否 2

目前世界上最大的客機(jī)機(jī)群是波音737機(jī)群嗎？

是

在對德戰(zhàn)略轟炸中,皇家空軍負(fù)責(zé)晝間轟炸嗎

否

夜間轟炸 4

F-14是第一種具備多目標(biāo)攻擊能力的戰(zhàn)斗機(jī)嗎

是 5

機(jī)槍射擊協(xié)調(diào)器是荷蘭人設(shè)計(jì)的嗎？

是 6

只有F-22能作超音速巡航嗎

否

米格-31亦能 7

二戰(zhàn)中產(chǎn)量最大的飛機(jī)是德國BF-109嗎

否

蘇聯(lián)伊爾-2 8

殲-8II仿制自俄國蘇-15型戰(zhàn)斗機(jī)

否(答是者拖野地往死里打^_^)9

最早裝備頭盔瞄準(zhǔn)具的是蘇聯(lián)米格-29戰(zhàn)斗機(jī)

否

美國F-4 10

米格-15是產(chǎn)量最多的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)嗎

是

16500余架 11

麥克唐納XF-85是最小的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)嗎

是 12

航空火箭彈是在二戰(zhàn)種中首次使用嗎

否 13

強(qiáng)5乙型攻擊機(jī)是魚雷攻擊機(jī)嗎

是 14

英國海軍航空兵裝備過美制F-4”鬼怪”式戰(zhàn)斗機(jī)嗎

是

軍用飛機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成S型是為了降低紅外特征嗎

否

降低雷達(dá)反射面

七、厘米波雷達(dá)能夠探測到隱身飛機(jī)嗎

否 2

直五直升機(jī)使用的是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

是

二戰(zhàn)德國空軍西線頭號空戰(zhàn)王牌是埃里希 哈特曼

否

漢斯-約阿希姆 馬爾塞勒 4

抗美援朝戰(zhàn)爭中蘇聯(lián)空軍是否入朝參戰(zhàn)

是 5

前蘇聯(lián)”暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)是否進(jìn)行過發(fā)射

否 6

無人機(jī)首次用于前線作戰(zhàn)是在阿富汗的反恐戰(zhàn)爭嗎

是

早期的空空導(dǎo)彈一般采用慣性制導(dǎo)嗎

否

無線電指令制導(dǎo) 8

美軍在越南戰(zhàn)爭中使用的反輻射導(dǎo)彈是AGM-88”哈姆” 否

AGM-45”百舌鳥” 9

波音777是最大的雙發(fā)客機(jī)

是 10

地效飛行器屬于飛機(jī)嗎

否

我國空軍裝備的圖-4型轟炸機(jī)是從蘇聯(lián)購買的嗎

否

贈(zèng)送

F-16型戰(zhàn)斗機(jī)是由洛克西德 馬丁公司研制的嗎

否

通用動(dòng)力 13

誘導(dǎo)阻力最小的翼型是橢圓型翼

是 14

圖-104型民航客機(jī)是在圖-16轟炸機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而來

是 15

中國工農(nóng)紅軍的第一架飛機(jī)是列寧號

是

八、除美國外唯一裝備F-14戰(zhàn)斗機(jī)的國家是

伊朗

俄羅斯與烏克蘭聯(lián)合研制的安-70戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)采用什么類型的發(fā)動(dòng)機(jī)

槳扇發(fā)動(dòng)機(jī) 3

美國F-35聯(lián)合攻擊機(jī)綽號為

閃電II、4

歐洲戰(zhàn)斗機(jī)EF2000綽號是

”臺(tái)風(fēng)” 5

在二戰(zhàn)中的東線戰(zhàn)場上，蘇聯(lián)空軍的伊爾-2型攻擊機(jī)給德軍地面部隊(duì)以沉重打擊，德軍給伊爾-2的綽號是

黑死神

FBC-1“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是

渦扇9”秦嶺”(斯貝202)7

列舉出至少四種飛機(jī)起落架形式

前三點(diǎn)式 后三點(diǎn)式 多支柱式 自行車式 滑橇式 浮筒式

美國空軍“雷鳥”飛行表演隊(duì)使用

F-16 9

抗美援朝首開擊落敵機(jī)記錄的志愿軍飛行員是

李漢 10

二戰(zhàn)中因性能優(yōu)異而被稱為“木頭奇跡”的英國空軍雙發(fā)戰(zhàn)斗轟炸機(jī)是

“蚊”式 11

我國防空導(dǎo)彈部隊(duì)擊落的第一架美蔣偵察機(jī)是

RB-57 12

2001年4月1日，在我國海域撞毀我海軍航空兵81192號殲8II戰(zhàn)斗機(jī)并迫降在海南陵水機(jī)場的美軍電子偵察機(jī)型號是

EP-3 13

中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的巴基斯坦型號是

JF-17”雷電” 14

二戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍頭號王牌飛行員姓名及戰(zhàn)果是

伊萬 闊日杜布

62架

九、本屆珠海航展展出了哪兩種高級教練機(jī)

L-15和JL-9

西安飛機(jī)工業(yè)公司研制的轟六型轟炸機(jī)研制代號是

飛龍201 3

1976年9月6日，駕駛米格-25叛逃日本的蘇聯(lián)空軍飛行員是

維克托 別連科 4

美國海軍A-7“海盜”艦載攻擊機(jī)由哪種艦載戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展而來

F8U十字軍戰(zhàn)士 5

抗日戰(zhàn)爭中，綽號“空中趙子龍”的中國空軍頭號空戰(zhàn)王牌飛行員是

劉粹剛 6

米格-23型戰(zhàn)斗機(jī)按蘇聯(lián)劃代標(biāo)準(zhǔn)為第幾代戰(zhàn)斗機(jī)

第三代 7

空中客車A320采用了哪種操縱系統(tǒng)?

電傳操縱 8

美軍現(xiàn)役主力中型多用途直升機(jī)型號是

S-70（UH-60）9

FBC-1”飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)于1988年底首飛,首飛飛行員是

黃炳新 10

世界第一種裝備了彈射座椅的飛機(jī)是

納粹德國Heinkel He-219夜間戰(zhàn)斗機(jī) 11

為了承受3倍音速時(shí)嚴(yán)重的氣動(dòng)加熱現(xiàn)象，蘇聯(lián)米格-25戰(zhàn)斗機(jī)大量采用了什么材料？

不銹鋼 12

“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是

克里莫夫RD-93 13

目前最快的有人駕駛飛機(jī)是美國X系列試驗(yàn)機(jī)中的哪種型號

X-15 14

美國海軍“藍(lán)天使”表演隊(duì)使用的表演飛機(jī)是

F/A-18 15

新中國第一任空軍司令員是

劉亞樓 十

80年代以來的國際航展上,蘇俄飛機(jī)的多次摔機(jī)事故使其裝備的彈射座椅”揚(yáng)名立萬”,該彈射座椅型號為

K-36 2

北美公司YF-107戰(zhàn)斗機(jī)是在哪種戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展來的 F-100超級佩刀 3

1941年12月7日,日本海軍偷襲珍珠港,請舉出偷襲珍珠港時(shí)日本海軍航空兵使用的三種作戰(zhàn)飛機(jī)

零式艦載戰(zhàn)斗機(jī)

九九式艦載俯沖轟炸機(jī)(艦載爆擊機(jī))

九七式艦載攻擊機(jī)

我國用殲-8II型戰(zhàn)斗機(jī)改裝的主動(dòng)控制技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的型號是

殲-8IIACT 5

俄羅斯有一種空空導(dǎo)彈具有從翼下發(fā)射繞過機(jī)翼攻擊后方目標(biāo)的”越肩發(fā)射”能力,該導(dǎo)彈型號是

AA-8(R-60)蚜蟲 6

研制B-2型飛翼式隱身轟炸機(jī)的諾斯羅普公司以擅長研制飛翼式飛機(jī)而聞名,該公司在上世紀(jì)50年代也研制過兩型飛翼式轟炸機(jī),其型號分別是

XB-35

YRB-49 7

米格-21的改型E-8采用鴨翼+機(jī)腹進(jìn)氣布局,我國殲-7也有一種改型與之相似,其型號是

殲-7MF 8

列舉至少4種雙旋翼直升機(jī)旋翼布局形式

共軸式

縱列式

橫列式

交叉式 9

英國研制的”鷂”式垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)世界聞名,上世紀(jì)60年代聯(lián)邦德國也研制過一種類似的戰(zhàn)斗機(jī),其型號是

Vak-191B 10

前蘇聯(lián)曾經(jīng)為”庫茲涅佐夫”號航母研制過一種垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī),其型號是

雅克-141(或雅克-41)11

英國研制的”閃電”式雙發(fā)噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用什么布局

上下/縱列/垂直布局 12

美國格魯曼公司以研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)出名,其戰(zhàn)斗機(jī)綽號均為貓科動(dòng)物,試舉出至少四例

F4F野貓

F6F地獄貓

F7F虎貓

F8F熊貓

F9F美洲豹(黑豹)

F10F美洲虎

F11F虎

XF12F獅

F-14雄貓

“挑戰(zhàn)者”號和“哥倫比亞”號航天飛機(jī)相繼失事后，美國現(xiàn)役航天飛機(jī)只剩三架，試舉兩架

奮進(jìn)號

發(fā)現(xiàn)號

亞特蘭蒂斯號 14

我國自行設(shè)計(jì)的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-10的總設(shè)計(jì)師是

馬鳳山

請說出圖中的飛機(jī)是什么型號

運(yùn)-10

圖片 1識圖

Me-262

直-8

EF-111(答F-111者為錯(cuò))

薩伯(Saab)-35”龍”

A340

RQ-4全球鷹(或蒂爾-2+)

正誤

C-141運(yùn)輸星

噴火(否

颶風(fēng))

第五篇：航空小知識

小動(dòng)物運(yùn)輸有何規(guī)定

小動(dòng)物是指家庭飼養(yǎng)的貓、狗或其他小動(dòng)物。小動(dòng)物運(yùn)輸，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：

1.旅客必須在定座或購票時(shí)提出，并提供動(dòng)物檢疫證明，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可交運(yùn)。

2.旅客應(yīng)在乘機(jī)的當(dāng)日，按承運(yùn)人指定的時(shí)間，將小動(dòng)物自行運(yùn)到機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。

3.裝運(yùn)小動(dòng)物的容器應(yīng)符合要求。

4.旅客攜帶的小動(dòng)物，除經(jīng)承運(yùn)人特許外，一律不能放在客艙內(nèi)運(yùn)輸。

5.小動(dòng)物及其容器的重量應(yīng)按逾重行李費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)收費(fèi)。

購買飛機(jī)票需要什么證件

旅客購票，憑本人有效身份證件或公安機(jī)關(guān)出具的其他身份證件，并填寫《旅客定座單》。購買兒童票（兩周歲——12周歲）、嬰兒票（兩周歲以內(nèi)），應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。

重病旅客購票，須持有縣級（含）以上醫(yī)療單位出具的適于乘機(jī)的證明，經(jīng)承運(yùn)同意后方可購票。

購買承運(yùn)人規(guī)定的優(yōu)惠票，應(yīng)提供規(guī)定的證明。

每一旅客應(yīng)單獨(dú)填開一本客票。

航班為什么會(huì)延誤或取消

航班飛機(jī)通常情況下都會(huì)按時(shí)起飛和到達(dá)目的地，但由于各方面的原因，也會(huì)造成一些航班延誤或取消。這些原因概括起來主要是：

天氣不好。如機(jī)場大霧、暴雨、大雪、風(fēng)沙等，能見度不夠標(biāo)準(zhǔn)，看不清跑道，飛機(jī)無法起飛降落；機(jī)場跑道積雪或結(jié)冰未清除，飛機(jī)也不能起降；有時(shí)航路上有大的雷雨或冰雹等影響飛行安全的天氣，也不能飛行。

飛機(jī)原因。飛機(jī)故障又不能及時(shí)排除，航班只好延誤或取消；有時(shí)飛機(jī)周轉(zhuǎn)不過來，也會(huì)影響航班正常。

設(shè)備條件限制。同樣天氣條件，有的機(jī)場或飛機(jī)設(shè)備先進(jìn)可以飛行，而有的機(jī)場或飛機(jī)由于缺少先進(jìn)設(shè)備就不能飛行。

保障工作未做好。如航行管制、通信導(dǎo)航、商務(wù)配載、安全檢查、氣象保證等，不論哪一個(gè)環(huán)節(jié)上的工作未及時(shí)做好，都會(huì)影響航班正常。

旅客原因。如有的旅客未按時(shí)登機(jī)，又托運(yùn)了行李，為安全負(fù)責(zé)要取下此行李才能飛行；另外，有的旅客臨時(shí)發(fā)生問題要處理，也常會(huì)造成航班不正常。

此外，還有國家命令、戰(zhàn)爭、**、自然災(zāi)害等情況，都會(huì)造成航班延誤或取消。

上述原因，有的是承運(yùn)人的問題，應(yīng)努力創(chuàng)造條件做好工作；有的是旅客造成的，乘機(jī)者應(yīng)予以協(xié)助；有些則是難以避免的。

飛機(jī)起降時(shí)耳膜有壓痛感怎么辦

當(dāng)飛機(jī)在低空升高或降低高度時(shí)，由于外界氣壓的變化較快，人體要有個(gè)適應(yīng)的過程。如當(dāng)飛機(jī)下降較快時(shí)，體外氣壓加大，人的耳膜內(nèi)外壓力差會(huì)造成有輕微耳膜壓痛感，特別是患有感冒等

疾病時(shí)，這種壓痛感有時(shí)會(huì)明顯一些。遇到這種情況，可以采取以下辦法來解決：

1.用手捏住鼻孔往外鼓氣，用體內(nèi)鼓的氣來把耳膜向外壓，使其恢復(fù)原位；

2.張開口，讓耳膜內(nèi)外的壓力同時(shí)增大；

3.吃糖果等小食品或口腔作咀嚼動(dòng)作。

何謂“有效身份證件”

有效身份證件——指旅客購票和乘機(jī)時(shí)，必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。

為什么在航班離站前半小時(shí)左右就停止辦理乘機(jī)手續(xù)

乘坐飛機(jī)與乘坐火車不同，乘坐火車開車前幾分鐘檢票就可以上車，而乘坐飛機(jī)則是不行的。這是因?yàn)槌俗w機(jī)的程序較為復(fù)雜：

第一，乘機(jī)手續(xù)較多。旅客乘機(jī)要憑客票、有效身份證件辦理驗(yàn)票、托運(yùn)行李、領(lǐng)取登機(jī)牌、安全檢查（進(jìn)出境還要接受邊防、海關(guān)、檢疫的檢查）等一系列手續(xù)，這是需要一定時(shí)間的。第二，登機(jī)門少。目前飛機(jī)越來越大，最多的可乘坐三四百人?；疖囉惺畮讉€(gè)車廂門可供旅客上車，而飛機(jī)只有一或二個(gè)艙門供旅客登機(jī)；加之飛機(jī)客艙過道較窄，全部旅客登機(jī)完畢，小型飛機(jī)十分鐘左右即可，大中型飛機(jī)則需要半小時(shí)左右。

第三，托運(yùn)行李復(fù)雜。旅客托運(yùn)行李，值機(jī)人員除憑客票辦理收運(yùn)手續(xù)，將件數(shù)、重量填寫在客票上，發(fā)放行李牌（旅客領(lǐng)取行李的憑證）外，還要做好行李分揀、復(fù)核，然后配載人員要準(zhǔn)確地計(jì)算飛機(jī)載重和平衡，并認(rèn)真制作裝機(jī)單，最后才能搬運(yùn)、裝機(jī)。完成這一系列工作，也是需要時(shí)間的。

為什么在客艙內(nèi)不能吸煙？

飛機(jī)上吸煙有害健康?？蜋C(jī)是密封艙，煙霧難以排外，污染環(huán)境，多人受害；

二、機(jī)上吸煙稍有不慎還可能導(dǎo)致火災(zāi)，釀成大禍。正因?yàn)槿绱?，?983年起，中國民航總局發(fā)布規(guī)定，國內(nèi)航班不準(zhǔn)吸煙。1992年10月8日，153個(gè)國家在蒙特利爾大會(huì)上通過一項(xiàng)決議：各航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。

飛機(jī)顛簸是由哪些因素造成的？

乘坐民航客機(jī)，一般都十分平穩(wěn)，旅客安全舒適地渡過空中旅行生活，但有時(shí)飛機(jī)也會(huì)出現(xiàn)顛簸，給旅客帶來身體上的不適。一般說來主要是受以下幾個(gè)因素影響：

（1）受地型的影響。在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地型使空氣受到阻 力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng)。

（2）受季節(jié)的影響。由于夏天雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛 簸會(huì)多一些。

乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶？

因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)900公里，即使在起飛或者著陸時(shí)，時(shí)速也在200多公里，這時(shí)要遇緊急情況，就會(huì)造成一定的后果。如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，可以避免慣性力對旅客的危害。各位旅客，為了確保您的旅客安全，當(dāng)您坐飛機(jī)時(shí)，請您不要忘了系好安全帶。