第一篇：航空運單的相關(guān)知識

航空運單的相關(guān)知識
一,航空運單的性質(zhì),作用 航空運單(Airway bill)與海運提單有很大不同,卻與國際鐵路運單相似.它是由承運人或其代理人簽 發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù),是承托雙方的運輸合同,其內(nèi)容對雙方均具有約束力.航空運單不可轉(zhuǎn)讓,持 有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán).(一)航空運單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同 與海運提單不同,航空運單不僅證明航空

運輸合同的存在,而且航空運單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同,在雙方共同 簽署后產(chǎn)生效力,并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效.(二)航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明 注明,它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明.(三)航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單 發(fā)票.承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證.(四)航空運單是報關(guān)單證之一 出口時航空運單是報關(guān)單證之一.在貨物到達目的地機場進行進 航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用,屬于 航空運單也是貨物收據(jù),在發(fā)貨人將貨物發(fā)運

后,承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián)),作為已經(jīng)接收貨物的證明.除非另外

應(yīng)支付給承運人的費用和應(yīng)支付給代理人的費用,并詳細列明費用的種類,金額,因此可作為運費賬單和

口報關(guān)時,航空運單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證.(五)航空運單同時可作為保險證書 運單也可用來作為保險證書.(六)航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 航空運單隨貨同行,證明了貨物的身份.運單上載有有 如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險,則航空

關(guān)該票貨物發(fā)送,轉(zhuǎn)運,交付的事項,承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應(yīng)安排.航空運單的正本一式三份,每份都印有背面條款,其中一份交發(fā)貨人,是承運人或其代理人接收貨物 的依據(jù);第二份由承運人留存,作為記賬憑證;最后一份隨貨同行,在貨物到達目的地,交付給收貨人時 作為核收貨物的依據(jù).二,航空運單的分類 航空運單主要分為兩大類:(一)航空主運單(MAWB,Master Air Waybill)空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運單.(二)航空分運單(HAWB,House Air Waybill)運單被稱作航空分運單.發(fā)航空分運單.集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空 凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運

單.它是航空運輸公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù),是航空公司和托運人訂立的運輸合同,每一批航

在集中托運的情況下,除了航空運輸公司簽發(fā)主運單外,集中托運人還要簽

在這中間,航空分運單作為集中托運人與托運人之間的貨物運輸合同,合同雙方分別為貨 A,B 和集 中托

運人;而航空主運單作為航空運輸公司與集中托運人之間的貨物運輸合同,當事人則為集中托運人和 航空運輸公司.貨主與航空運輸公司沒有直接的契約關(guān)系.不僅如此,由于在起運地貨物由集中托運人將貨物交付航空運輸公司,在目的地由集中托運人或其代 理從航空運輸公司處提取貨物,再轉(zhuǎn)交給收貨人,因而貨主與航空運輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系.三,航空運單的內(nèi)容 航空運單與海運提單類似也有正面, 背面條款之分, 不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式.所不同的是,航運公司的海運提單可能干差萬別,但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒 IATA 所推 薦的標準格式,差別并不大.所以我們這里只介紹這種標準格式,也稱中性運單.下面就有關(guān)需要填寫的欄目說明如下: 1.始發(fā)站機場: 需填寫 IATA 統(tǒng)一制定的始發(fā)站機場或城市的三字代碼, 這一欄應(yīng)該和 11 欄相一致.1A:IATA 統(tǒng)一編制的航空公司代碼,如我國的國際航空公司的代碼就是 999;1B:運單號.2.3.4.發(fā)貨人姓名, 住址(Shipper|s Name and Address)填寫發(fā)貨人姓名, : 地址, 所在國家及聯(lián)絡(luò)方法.發(fā)貨人賬號:只在必要時填寫.收貨人姓名,住址(Consignee|s Name and Address):應(yīng)填寫收貨人姓名,地址,所在國家及聯(lián) 絡(luò)方法.與海運提單不同,因為空運單不可轉(zhuǎn)讓,所以“憑指示”之類的字樣不得出現(xiàn).5.6.7.8.9.收貨人賬號:同 3 欄一樣只在必要時填寫.承運人代理的名稱和所在城市(Issuing Carrier|sAgentName and City).代理人的 IATA 代號.代理人賬號.始發(fā)站機場及所要求的航線(Airport of Departure and Requested routing):這里的始發(fā)站應(yīng)與 1 欄填寫的相一致.10.支付信息(Accounting Information):此欄只有在采用特殊付款方式時才填寫.11.11A(C,E).去往(To):分別填入第一(二,三)中轉(zhuǎn)站機場的 IATA 代碼.F).承運人(By):分別填入第一(二,三)段運輸?shù)某羞\人.12.貨幣(Currency):填入 ISO 貨幣代碼.13.收費代號:表明支付方式.14.運費及聲明價值費(WT/VAL,weight charge/valuation charge): 此時可以有兩種情況: 預(yù)付(PPD,Prepaid)或到付(COLL collect).如預(yù)付在 14A 中填入“*”,否則填在 14 日中.需 要注意的是,航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致,不能分別支付.15.其它費用(Other):也有預(yù)付和到付兩種支付方式.16.運輸聲明價值(Declared Value for Carriage):在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運輸?shù)穆暶鲀r值.如 果發(fā)貨人不要求聲明價值,則填入“NVD(No value declared)”.17.海關(guān)聲明價值(Declared Value for Customs):發(fā)貨人在此填入對海關(guān)的聲明價值,或者填入“NCV(No customs valuation)”,表明沒有聲明價值.18.目的地機場(Airport of Destination):填寫最終目的地機場的全稱.19.航班及日期(Flight/Date):填

填入貨物所搭乘航班及日期.20.保險金額(Amount of Insurance):只有在航空公司提供代保險業(yè)務(wù)而客戶也有此需要時才填寫.21.操作信息(Handling Information):一般填入承運人對貨物處理的有關(guān)注意事項,如“Shipper|s certification for live animals(托運人提供活動物證明)”等.11B(D,

22.

22A——22L 貨物運價,運費細節(jié).

22A.貨物件數(shù)和運價組成點(No.of Pieces RCP,Rate

Combination Point):填入貨物包裝件數(shù).如 10 包即填“10”.當需要組成比例運價或分段相加運 價時,在此欄填入運價組成點機場的 IATA 代碼.重.22B.毛重(Gross Weight):填入貨物總毛 22D.運價等級(Rate Class):針對

22C.重量單位:可選擇公斤(kg)或磅(lb).

不同的航空運價共有 6 種代碼, 它們是 M(Minimum, 起碼運費)C(Specific Commodity Rates, , 特種運價),S(Surcharge,高于普通貨物運價的等級貨物運價),R(Reduced,低于普通貨物 運價的等級貨物運價),N(Normal,45 公斤以下貨物適用的普通貨物運價),Q(Quantity,45 公斤以上貨物適用的普通貨物運價).價時需要在此欄填寫商品代碼.填入該貨物適用的費率.費重量兩欄數(shù)值的乘積.22E.商品代碼(Commodity Item No.):在使用特種運

22F.計費重量(Chargeable Weight):此欄填入航空公司據(jù)以 22G.運價(Rate/Charge):

計算運費的計費重量,該重量可以與貨物毛重相同也可以不同.

22H.運費總額(Total):此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運費值或者是運價與計 22I.貨物的品名,數(shù)量,含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods

incl.Dimensions or Volume):貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位,尺寸分別以貨物最長,最寬, 最高邊為基礎(chǔ).體積則是上述三邊的乘積,單位為立方厘米或立方英寸.總件數(shù).22K.該運單項下貨物總毛重.22J.該運單項下貨物

22L.該運單項下貨物總運費.

23.其它費用(Other Charges):指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用.根據(jù) IATA 規(guī)則各項 費用分別用三個英文字母表示.其中前兩個字母是某項費用的代碼,如運單費就表示為 AW(Air Waybill Fee)第三個字母是 C 或 A,.分別表示費用應(yīng)支付給承運人(Carrier)或貨運代理人(Agent).24.25.24-26.分別記錄運費,聲明價值費和稅款金額,有預(yù)付與到付兩種方式.27-28.分別記錄需要付與貨運代理人(Due Agent)和承運人(Due Carrier)的其它費用合計金 額.26.需預(yù)付或到付的各種費用.27.預(yù)付,到付的總金額.28.發(fā)貨人的簽字.29.簽單時間(日期),地點,承運人或其代理人的簽字.30.貨幣換算及目的地機場收費紀錄.31.以上所有內(nèi)容不一定要全部填入空運單, IATA 也并未反對在運單中寫入其他所需的內(nèi)容.但這種 標準化的單證對航空貨運經(jīng)營人提高工作效率,促進航空貨運業(yè)向電子商務(wù)的方向邁進有著積極 的意義.

第二篇：航空知識競賽題

一、俄羅斯“雨燕”飛行表演隊使用米格-29型戰(zhàn)斗機

是 2

中國民航使用的圖-154型客機目前已全部退役

是 3

“零長發(fā)射”是指火箭助推起飛嗎

否

殲教-7仿制自蘇聯(lián)米格-21U雙座教練型

否

自行研制 5

雅克-38型艦載垂直/短距起落戰(zhàn)斗機能夠超音速飛行嗎

否 6

世界上最大的截擊機是蘇聯(lián)圖-128

是

二戰(zhàn)中美軍歐戰(zhàn)頭號王牌加布雷斯基座機是P-51

否

P-47 8

中國第一種獲得西方型號合格證的飛機是運-10

否

運-12 9

英阿馬島海戰(zhàn)中英軍使用過預(yù)警機嗎

否 10

飛機的心臟是指發(fā)動機嗎

是

KC-135是從波音707型客機上發(fā)展而來

否

恰恰相反 12

蘇聯(lián)第一種噴氣戰(zhàn)斗機是雅克-15

是

圖-22M轟炸機是圖-22轟炸機的改型

否

全新研制 14

圖-144是最先首飛的超音速客機嗎

是

F—117A隱形戰(zhàn)斗機首次使用是在入侵格林納達

否

入侵巴拿馬

二、翼展最大的轟炸機是美國B-36戰(zhàn)略轟炸機

是

70.1米

保形油箱同副油箱一樣可在飛行中投棄嗎

否

保形油箱不可 3

最小的超音速戰(zhàn)斗機是殲-12

是 4

50年代時期，我國研制的戰(zhàn)斗機代號均為“東風”

是

蘇聯(lián)圖-4型轟炸機是根據(jù)美國許可證授權(quán)仿制的B-29嗎

否

“盜版” 6 第一種專用武裝直升機型號是UH-1 否 AH-1 7 “梟龍”戰(zhàn)斗機最早型號是超-7 是 8 米格-31是目前現(xiàn)役唯一一種截擊機嗎 是 9 空中客車工業(yè)公司成功推出的第一種客機是A300系列嗎？ 是 第一次世界大戰(zhàn)中德軍頭號王牌飛行員里希特霍芬擊落多少飛機 80架 11 被稱為”民航機殺手”的蘇聯(lián)截擊機是 蘇-15 12 零式戰(zhàn)斗機空襲過美國本土

否

零式小型水上偵察機 13

直升機屬于飛機嗎

否

蘇聯(lián)研制過核動力轟炸機嗎?

是

圖-119 15

美國SR-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機只有雙座型

是

三、我國直五型直升機研制代號是旋風二五

是

法國參加過歐洲戰(zhàn)斗機計劃

是

后退出 3

衡量飛機垂直機動性的指標是翼載荷

否

推重比 4

F-16是第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機嗎

是 5

裝備國家最多,數(shù)量最大的第二代戰(zhàn)斗機是蘇聯(lián)米格-21

是

各型零式戰(zhàn)斗機均沒有防彈裝甲

否

零式52型有

二戰(zhàn)美國P-51系列戰(zhàn)斗機中只有戰(zhàn)斗型

否

有A-36俯沖轟炸型 8

B-24是二戰(zhàn)中產(chǎn)量最大的轟炸機嗎？

是 19000余架 9

飛機降落時一般要把襟翼放下最大嗎

是 10

美國B-1B轟炸機參加過海灣戰(zhàn)爭

否

發(fā)動機隱患全部趴窩 11

轟-6I型轟炸機使用4臺發(fā)動機

是

4臺斯貝512 12

幻影5 是“幻影”系列中的戰(zhàn)略轟炸機

否

幻影4 13

美國陸軍航空隊大規(guī)模展開對德戰(zhàn)略轟炸是從1942年開始嗎

否

1943年 14

螺旋漿反槳的意思是螺旋漿反轉(zhuǎn)

否 15

美國B-36J型轟炸機裝備幾臺發(fā)動機

十臺

四、戰(zhàn)斗機坐艙使用黃金鍍膜是為提高隱身性能

是

美國的第一種噴氣式戰(zhàn)斗機是洛克西德P-80

否

貝爾P-59A空中彗星 3

美國空軍裝備過B-1A型轟炸機嗎

否

埃及裝備過我國K-8型教練機嗎

是

俄羅斯蘇-33艦載戰(zhàn)斗機有雙座型嗎

有

并列雙座蘇-33UB 6

飛機的活動半徑一般有航程的50%嗎？

否（25%-40%）7

轟炸我國駐南聯(lián)盟使館的飛機是B-2嗎？

是

越戰(zhàn)中因播撒化學戰(zhàn)劑”橙汁”而惡名遠揚的美國飛機是C-130嗎

否

C-123 9

在各種交通方式中航空是最安全的嗎？

是

俄羅斯卡莫夫設(shè)計局設(shè)計的卡-60型直升機是雙旋翼的嗎

否

單旋翼

美國海軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機是F/A-18

是

F-14已退役 12

現(xiàn)代飛艇艇體里充填的是氫氣嗎

否

氦氣 13

本屆珠海航展上展出的飛豹模型是出口型嗎

是 14

以“高空高速”作為設(shè)計思想的是第二代戰(zhàn)斗機嗎

是

參加過海灣戰(zhàn)爭的美國B-52G型轟炸機還在服役嗎

否

已退役

五、被稱為“中國始創(chuàng)飛行大家”的是王助嗎？

否

馮如

艦載戰(zhàn)斗機著艦時一般要將發(fā)動機推力調(diào)到最大

是 3

最先應(yīng)用”面積率”的飛機是F-102截擊機

是

四余度電傳操縱系統(tǒng)是指有四套相同的操縱系統(tǒng)嗎

否

五套 5

我國陸軍航空兵裝備過美制S-70型直升機嗎

是

航空活塞式發(fā)動機只有汽油機嗎？

否

有柴油機 7

圖-142型反潛機是在哪種戰(zhàn)略轟炸機上研制的圖-95 8

對日戰(zhàn)略轟炸最早是以中國四川為基地嗎

是

我國自行研制的第一種渦扇發(fā)動機是渦扇-6

否

渦扇-5 10

空中客車公司的總部位于法國巴黎

否 圖盧茲 11

紅外制導空空導彈屬于”射后不管”武器嗎

是

我國空軍開始裝備米格-15是在朝鮮戰(zhàn)爭中

否

1950年6月即裝備 13

C-17”銀河”運輸機是洛克西德公司研制的嗎

否

麥道 14

B-29型轟炸機有氣密增壓坐艙嗎

有 15

殲-12有兩種型號嗎

是

六、客機上安裝的黑匣子一般只有一個嗎？

否 2

目前世界上最大的客機機群是波音737機群嗎？

是

在對德戰(zhàn)略轟炸中,皇家空軍負責晝間轟炸嗎

否

夜間轟炸 4

F-14是第一種具備多目標攻擊能力的戰(zhàn)斗機嗎

是 5

機槍射擊協(xié)調(diào)器是荷蘭人設(shè)計的嗎？

是 6

只有F-22能作超音速巡航嗎

否

米格-31亦能 7

二戰(zhàn)中產(chǎn)量最大的飛機是德國BF-109嗎

否

蘇聯(lián)伊爾-2 8

殲-8II仿制自俄國蘇-15型戰(zhàn)斗機

否(答是者拖野地往死里打^_^)9

最早裝備頭盔瞄準具的是蘇聯(lián)米格-29戰(zhàn)斗機

否

美國F-4 10

米格-15是產(chǎn)量最多的噴氣式戰(zhàn)斗機嗎

是

16500余架 11

麥克唐納XF-85是最小的噴氣式戰(zhàn)斗機嗎

是 12

航空火箭彈是在二戰(zhàn)種中首次使用嗎

否 13

強5乙型攻擊機是魚雷攻擊機嗎

是 14

英國海軍航空兵裝備過美制F-4”鬼怪”式戰(zhàn)斗機嗎

是

軍用飛機進氣道設(shè)計成S型是為了降低紅外特征嗎

否

降低雷達反射面

七、厘米波雷達能夠探測到隱身飛機嗎

否 2

直五直升機使用的是活塞發(fā)動機嗎

是

二戰(zhàn)德國空軍西線頭號空戰(zhàn)王牌是埃里希 哈特曼

否

漢斯-約阿希姆 馬爾塞勒 4

抗美援朝戰(zhàn)爭中蘇聯(lián)空軍是否入朝參戰(zhàn)

是 5

前蘇聯(lián)”暴風雪”號航天飛機是否進行過發(fā)射

否 6

無人機首次用于前線作戰(zhàn)是在阿富汗的反恐戰(zhàn)爭嗎

是

早期的空空導彈一般采用慣性制導嗎

否

無線電指令制導 8

美軍在越南戰(zhàn)爭中使用的反輻射導彈是AGM-88”哈姆” 否

AGM-45”百舌鳥” 9

波音777是最大的雙發(fā)客機

是 10

地效飛行器屬于飛機嗎

否

我國空軍裝備的圖-4型轟炸機是從蘇聯(lián)購買的嗎

否

贈送

F-16型戰(zhàn)斗機是由洛克西德 馬丁公司研制的嗎

否

通用動力 13

誘導阻力最小的翼型是橢圓型翼

是 14

圖-104型民航客機是在圖-16轟炸機基礎(chǔ)上發(fā)展而來

是 15

中國工農(nóng)紅軍的第一架飛機是列寧號

是

八、除美國外唯一裝備F-14戰(zhàn)斗機的國家是

伊朗

俄羅斯與烏克蘭聯(lián)合研制的安-70戰(zhàn)術(shù)運輸機采用什么類型的發(fā)動機

槳扇發(fā)動機 3

美國F-35聯(lián)合攻擊機綽號為

閃電II、4

歐洲戰(zhàn)斗機EF2000綽號是

”臺風” 5

在二戰(zhàn)中的東線戰(zhàn)場上，蘇聯(lián)空軍的伊爾-2型攻擊機給德軍地面部隊以沉重打擊，德軍給伊爾-2的綽號是

黑死神

FBC-1“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機采用的發(fā)動機是

渦扇9”秦嶺”(斯貝202)7

列舉出至少四種飛機起落架形式

前三點式 后三點式 多支柱式 自行車式 滑橇式 浮筒式

美國空軍“雷鳥”飛行表演隊使用

F-16 9

抗美援朝首開擊落敵機記錄的志愿軍飛行員是

李漢 10

二戰(zhàn)中因性能優(yōu)異而被稱為“木頭奇跡”的英國空軍雙發(fā)戰(zhàn)斗轟炸機是

“蚊”式 11

我國防空導彈部隊擊落的第一架美蔣偵察機是

RB-57 12

2001年4月1日，在我國海域撞毀我海軍航空兵81192號殲8II戰(zhàn)斗機并迫降在海南陵水機場的美軍電子偵察機型號是

EP-3 13

中國和巴基斯坦聯(lián)合研制的“梟龍”戰(zhàn)斗機的巴基斯坦型號是

JF-17”雷電” 14

二戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍頭號王牌飛行員姓名及戰(zhàn)果是

伊萬 闊日杜布

62架

九、本屆珠海航展展出了哪兩種高級教練機

L-15和JL-9

西安飛機工業(yè)公司研制的轟六型轟炸機研制代號是

飛龍201 3

1976年9月6日，駕駛米格-25叛逃日本的蘇聯(lián)空軍飛行員是

維克托 別連科 4

美國海軍A-7“海盜”艦載攻擊機由哪種艦載戰(zhàn)斗機發(fā)展而來

F8U十字軍戰(zhàn)士 5

抗日戰(zhàn)爭中，綽號“空中趙子龍”的中國空軍頭號空戰(zhàn)王牌飛行員是

劉粹剛 6

米格-23型戰(zhàn)斗機按蘇聯(lián)劃代標準為第幾代戰(zhàn)斗機

第三代 7

空中客車A320采用了哪種操縱系統(tǒng)?

電傳操縱 8

美軍現(xiàn)役主力中型多用途直升機型號是

S-70（UH-60）9

FBC-1”飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機于1988年底首飛,首飛飛行員是

黃炳新 10

世界第一種裝備了彈射座椅的飛機是

納粹德國Heinkel He-219夜間戰(zhàn)斗機 11

為了承受3倍音速時嚴重的氣動加熱現(xiàn)象，蘇聯(lián)米格-25戰(zhàn)斗機大量采用了什么材料？

不銹鋼 12

“梟龍”戰(zhàn)斗機采用的發(fā)動機是

克里莫夫RD-93 13

目前最快的有人駕駛飛機是美國X系列試驗機中的哪種型號

X-15 14

美國海軍“藍天使”表演隊使用的表演飛機是

F/A-18 15

新中國第一任空軍司令員是

劉亞樓 十

80年代以來的國際航展上,蘇俄飛機的多次摔機事故使其裝備的彈射座椅”揚名立萬”,該彈射座椅型號為

K-36 2

北美公司YF-107戰(zhàn)斗機是在哪種戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上發(fā)展來的 F-100超級佩刀 3

1941年12月7日,日本海軍偷襲珍珠港,請舉出偷襲珍珠港時日本海軍航空兵使用的三種作戰(zhàn)飛機

零式艦載戰(zhàn)斗機

九九式艦載俯沖轟炸機(艦載爆擊機)

九七式艦載攻擊機

我國用殲-8II型戰(zhàn)斗機改裝的主動控制技術(shù)驗證機的型號是

殲-8IIACT 5

俄羅斯有一種空空導彈具有從翼下發(fā)射繞過機翼攻擊后方目標的”越肩發(fā)射”能力,該導彈型號是

AA-8(R-60)蚜蟲 6

研制B-2型飛翼式隱身轟炸機的諾斯羅普公司以擅長研制飛翼式飛機而聞名,該公司在上世紀50年代也研制過兩型飛翼式轟炸機,其型號分別是

XB-35

YRB-49 7

米格-21的改型E-8采用鴨翼+機腹進氣布局,我國殲-7也有一種改型與之相似,其型號是

殲-7MF 8

列舉至少4種雙旋翼直升機旋翼布局形式

共軸式

縱列式

橫列式

交叉式 9

英國研制的”鷂”式垂直/短距起降戰(zhàn)斗機世界聞名,上世紀60年代聯(lián)邦德國也研制過一種類似的戰(zhàn)斗機,其型號是

Vak-191B 10

前蘇聯(lián)曾經(jīng)為”庫茲涅佐夫”號航母研制過一種垂直/短距起落戰(zhàn)斗機,其型號是

雅克-141(或雅克-41)11

英國研制的”閃電”式雙發(fā)噴氣戰(zhàn)斗機的發(fā)動機采用什么布局

上下/縱列/垂直布局 12

美國格魯曼公司以研制艦載戰(zhàn)斗機出名,其戰(zhàn)斗機綽號均為貓科動物,試舉出至少四例

F4F野貓

F6F地獄貓

F7F虎貓

F8F熊貓

F9F美洲豹(黑豹)

F10F美洲虎

F11F虎

XF12F獅

F-14雄貓

“挑戰(zhàn)者”號和“哥倫比亞”號航天飛機相繼失事后，美國現(xiàn)役航天飛機只剩三架，試舉兩架

奮進號

發(fā)現(xiàn)號

亞特蘭蒂斯號 14

我國自行設(shè)計的大型運輸機運-10的總設(shè)計師是

馬鳳山

請說出圖中的飛機是什么型號

運-10

圖片 1識圖

Me-262

直-8

EF-111(答F-111者為錯)

薩伯(Saab)-35”龍”

A340

RQ-4全球鷹(或蒂爾-2+)

正誤

C-141運輸星

噴火(否

颶風)

第三篇：航空小知識

小動物運輸有何規(guī)定

小動物是指家庭飼養(yǎng)的貓、狗或其他小動物。小動物運輸，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：

1.旅客必須在定座或購票時提出，并提供動物檢疫證明，經(jīng)承運人同意后方可交運。

2.旅客應(yīng)在乘機的當日，按承運人指定的時間，將小動物自行運到機場辦理托運手續(xù)。

3.裝運小動物的容器應(yīng)符合要求。

4.旅客攜帶的小動物，除經(jīng)承運人特許外，一律不能放在客艙內(nèi)運輸。

5.小動物及其容器的重量應(yīng)按逾重行李費的標準單獨收費。

購買飛機票需要什么證件

旅客購票，憑本人有效身份證件或公安機關(guān)出具的其他身份證件，并填寫《旅客定座單》。購買兒童票（兩周歲——12周歲）、嬰兒票（兩周歲以內(nèi)），應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。

重病旅客購票，須持有縣級（含）以上醫(yī)療單位出具的適于乘機的證明，經(jīng)承運同意后方可購票。

購買承運人規(guī)定的優(yōu)惠票，應(yīng)提供規(guī)定的證明。

每一旅客應(yīng)單獨填開一本客票。

航班為什么會延誤或取消

航班飛機通常情況下都會按時起飛和到達目的地，但由于各方面的原因，也會造成一些航班延誤或取消。這些原因概括起來主要是：

天氣不好。如機場大霧、暴雨、大雪、風沙等，能見度不夠標準，看不清跑道，飛機無法起飛降落；機場跑道積雪或結(jié)冰未清除，飛機也不能起降；有時航路上有大的雷雨或冰雹等影響飛行安全的天氣，也不能飛行。

飛機原因。飛機故障又不能及時排除，航班只好延誤或取消；有時飛機周轉(zhuǎn)不過來，也會影響航班正常。

設(shè)備條件限制。同樣天氣條件，有的機場或飛機設(shè)備先進可以飛行，而有的機場或飛機由于缺少先進設(shè)備就不能飛行。

保障工作未做好。如航行管制、通信導航、商務(wù)配載、安全檢查、氣象保證等，不論哪一個環(huán)節(jié)上的工作未及時做好，都會影響航班正常。

旅客原因。如有的旅客未按時登機，又托運了行李，為安全負責要取下此行李才能飛行；另外，有的旅客臨時發(fā)生問題要處理，也常會造成航班不正常。

此外，還有國家命令、戰(zhàn)爭、**、自然災(zāi)害等情況，都會造成航班延誤或取消。

上述原因，有的是承運人的問題，應(yīng)努力創(chuàng)造條件做好工作；有的是旅客造成的，乘機者應(yīng)予以協(xié)助；有些則是難以避免的。

飛機起降時耳膜有壓痛感怎么辦

當飛機在低空升高或降低高度時，由于外界氣壓的變化較快，人體要有個適應(yīng)的過程。如當飛機下降較快時，體外氣壓加大，人的耳膜內(nèi)外壓力差會造成有輕微耳膜壓痛感，特別是患有感冒等

疾病時，這種壓痛感有時會明顯一些。遇到這種情況，可以采取以下辦法來解決：

1.用手捏住鼻孔往外鼓氣，用體內(nèi)鼓的氣來把耳膜向外壓，使其恢復原位；

2.張開口，讓耳膜內(nèi)外的壓力同時增大；

3.吃糖果等小食品或口腔作咀嚼動作。

何謂“有效身份證件”

有效身份證件——指旅客購票和乘機時，必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學生證、戶口簿等證件。

為什么在航班離站前半小時左右就停止辦理乘機手續(xù)

乘坐飛機與乘坐火車不同，乘坐火車開車前幾分鐘檢票就可以上車，而乘坐飛機則是不行的。這是因為乘坐飛機的程序較為復雜：

第一，乘機手續(xù)較多。旅客乘機要憑客票、有效身份證件辦理驗票、托運行李、領(lǐng)取登機牌、安全檢查（進出境還要接受邊防、海關(guān)、檢疫的檢查）等一系列手續(xù)，這是需要一定時間的。第二，登機門少。目前飛機越來越大，最多的可乘坐三四百人?；疖囉惺畮讉€車廂門可供旅客上車，而飛機只有一或二個艙門供旅客登機；加之飛機客艙過道較窄，全部旅客登機完畢，小型飛機十分鐘左右即可，大中型飛機則需要半小時左右。

第三，托運行李復雜。旅客托運行李，值機人員除憑客票辦理收運手續(xù)，將件數(shù)、重量填寫在客票上，發(fā)放行李牌（旅客領(lǐng)取行李的憑證）外，還要做好行李分揀、復核，然后配載人員要準確地計算飛機載重和平衡，并認真制作裝機單，最后才能搬運、裝機。完成這一系列工作，也是需要時間的。

為什么在客艙內(nèi)不能吸煙？

飛機上吸煙有害健康?？蜋C是密封艙，煙霧難以排外，污染環(huán)境，多人受害；

二、機上吸煙稍有不慎還可能導致火災(zāi)，釀成大禍。正因為如此，從1983年起，中國民航總局發(fā)布規(guī)定，國內(nèi)航班不準吸煙。1992年10月8日，153個國家在蒙特利爾大會上通過一項決議：各航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。

飛機顛簸是由哪些因素造成的？

乘坐民航客機，一般都十分平穩(wěn)，旅客安全舒適地渡過空中旅行生活，但有時飛機也會出現(xiàn)顛簸，給旅客帶來身體上的不適。一般說來主要是受以下幾個因素影響：

（1）受地型的影響。在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地型使空氣受到阻 力，造成空氣垂直運動。

（2）受季節(jié)的影響。由于夏天雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節(jié)顛 簸會多一些。

乘坐飛機為什么必須系好安全帶？

因為飛機一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機時速可達900公里，即使在起飛或者著陸時，時速也在200多公里，這時要遇緊急情況，就會造成一定的后果。如果旅客系好安全帶，與飛機同步運動，可以避免慣性力對旅客的危害。各位旅客，為了確保您的旅客安全，當您坐飛機時，請您不要忘了系好安全帶。

第四篇：鐵路局貨物運單

鐵路局貨物運單

┌─────────┐

│承運人／托運人裝車│領(lǐng)貨憑證

計劃號碼或運輸號碼：鐵路局├─────────┤

貨位：貨物運單│承運人／托運人施封│ 車種車號

貨物指定于　月　日搬入托運人→發(fā)站→ └─────────┘ 貨票第　號

運到期限　日到站→收貨人貨票第號運到期限日

┌──────────────┬──────────────┐┌──┬───┐

│托運人填寫│承運人填寫││發(fā)站││

├──┬───┬────┬──┼────┬────┬────┤├──┼───┤

│發(fā)站││到站(局)││車種車號││貨車標重││到站││

├──┴───┴───┬┴──┼────┼────┴────┤├──┼───┤

│到站所屬省(市)自治區(qū)││施封號碼│││托運││

││││││人　││

├──┬──┬────┴───┼────┼────┬────┤├──┼───┤

││名稱││經(jīng)由│鐵路貨車│││收貨││

│ 托 ││││篷布號碼│││人　││

│ 運 ├──┼──┬──┬──┼────┼────┼────┤├──┼─┬─┤

│ 人 │住址││電話││││││貨物│件│重│

││││││││││名稱│數(shù)│量│

├──┼──┼──┴──┴──┼────┼────┼────┤├──┼─┼─┤

│ 收 │名稱││運價里程│集裝箱號││││　│　│

│ 貨 ├──┼──┬──┬──┼────┤碼││││　│　│

│ 人 │住址││電話│││││├──┼─┼─┤

├──┼─┬┴┬─┴┬─┴──┼────┼──┬─┼─┬──┤││　│　│

│貨物│件│包│貨物│托運人確│承運人確│計費│運│運│運費│││　│　│

│名稱│數(shù)│裝│價格│定重量　│定重量　│重量│價│價││├──┼─┼─┤

││　│　││(公斤)│(公斤)││號│率││││　│　│

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││　│　│

││　│　│││││　│　││├──┼─┼─┤

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤││　│　│

││　│　│││││　│　││││　│　│

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤├──┴─┴─┤

││　│　│││││　│　│││托運人蓋章或│

├──┼─┼─┼──┼────┼────┼──┼─┼─┼──┤│簽字│

│合計│　│　│││││　│　││││

├──┼─┴─┴──┴────┼────┼──┴─┴─┴──┤││

│托運││ 承運人 ││││

│人記││記載事項││││

│載事││││││

│項　││││││

└──┴────┬──────┴─┬──┴────┬────┘├──────┤

│到│發(fā)││發(fā)站承運日期│

注：本單不作為│托運人蓋章站│站││戳│

收款憑證，托運│或簽字交│承│││

人簽約須知見下│付│運│││

頁│年 月 日 日│日│└──────┘

│期│期│注：收貨人領(lǐng)貨

│戳│戳│須知見下頁

第五篇：航空貨運知識總結(jié)

航空貨運知識

杭州蕭山商航貨運代理部位于杭州蕭山機場航空貨運站內(nèi)，是一家專業(yè)從事國內(nèi)空運業(yè)務(wù)的貨運公司。對航空急件、快件、布料、文件、汽配、海鮮水果、體積大及超重貨物空運有豐富的操作經(jīng)驗。

航空貨運單承運人空運貨物運輸雜談;空運詢價八要素：

1.品名（是否危險品）

2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3.包裝（是否木箱，有無托盤）4.目的機場（是否基本點）5.要求時間（直非或轉(zhuǎn)飛）

6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）7.提單類別（主單及分單）

8.所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）海鮮水產(chǎn)空運須知;海鮮水產(chǎn)空運包裝一定要符合空運要求，例如大閘蟹空運，螃蟹放到網(wǎng)兜里，網(wǎng)兜放到泡沫箱里，泡沫箱外面再是一層紙箱。須是三層包裝。海鮮如果放冰塊，須是瓶裝或袋裝注水冰！

寵物空運須知;寵物空運，一定提前咨詢航班，確定是有氧航班后，需客戶提前準備和辦理寵物【航空箱】＋【檢疫消毒證明】，我們可代辦，由于寵物空運包裝嚴格。

大批量貨物空運；

大批量貨物空運，為確保貨物順利按時運出，客戶需至少提前一天預(yù)約艙位。

自信、自律，自立、自強客戶：為客戶提供高質(zhì)量和最大價值的專業(yè)化產(chǎn)品和服務(wù)，以真誠和實力贏得客戶的理解、尊重和支持。員工：信任員工的努力和奉獻，承認員工的成就并提供相應(yīng)回報，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和發(fā)展前景。市場：為客戶降低采購成本和風險，為客戶投資提供切實保障。發(fā)展：追求永續(xù)發(fā)展的目標，并把它建立在客戶滿意的基礎(chǔ)上。企業(yè)精神：自信、自律，自立、自強客戶：為客戶提供高質(zhì)量和較大價值的專業(yè)化產(chǎn)品和服務(wù)，以真誠和實力贏得客戶的理解、尊重和支持。員工：信任員工的努力和奉獻，承認員工的成就并提供相應(yīng)回報，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和發(fā)展前景。市場：為客戶降低采購成本和風險，為客戶投資提供切實保障。發(fā)展：追求永續(xù)發(fā)展的目標，并把它建立在客戶滿意的基礎(chǔ)上。

有關(guān)于航空快遞、航空寵物、航空托運等事宜如有需要，請聯(lián)系蕭山機場航空貨運部。