第一篇：國內(nèi)廢汽車拆解行業(yè)簡要介紹

國內(nèi)廢汽車拆解行業(yè)介紹

一、行業(yè)管理?xiàng)l例

1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》

2、《報(bào)廢汽車回收管理辦法》

3、《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》

4、商務(wù)部《關(guān)于加快再生資源回收體系建設(shè)的若干指導(dǎo)意見》

5、《國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）

6、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

7、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》

8、《中華人民共和國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

9、《中華人民共和國商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

10、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》

11、項(xiàng)目相關(guān)單位提供的其他資料、二、行業(yè)概況

機(jī)動車拆解回收是指依據(jù)國家的相關(guān)法律、法規(guī)及政策對報(bào)廢機(jī)動車進(jìn)行接受或收購、登記、標(biāo)記、存儲、并發(fā)放回收證明；對報(bào)廢汽車進(jìn)行無害化處理、拆除可在利用的零部件和主要總成；按各物品的材質(zhì)種類分解存放；對車體和結(jié)構(gòu)件等進(jìn)行壓扁或切割的程序和方式，并將將報(bào)廢汽車的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動。報(bào)廢汽車回收拆解再利用是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報(bào)廢汽車的回收利用是一個(gè)涉及面廣的系統(tǒng)工程，既需要各級政府通過完善的法規(guī)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，又需要市場合理配置資源。

1、報(bào)廢汽車數(shù)量日益增多

浙江京城再生資源有限公司

進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車產(chǎn)業(yè)做為我國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，目前我國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和銷售市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2011年，我國汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過120萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛；2011年生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。

在新車大量涌入市場的同時(shí)，汽車報(bào)廢數(shù)量也在不斷增加。一是達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車；二是達(dá)到一定使用年限后政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車；三是各類事故中由于損壞嚴(yán)重不得不報(bào)廢的車輛等。2009年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛；結(jié)合近兩年全國的汽車產(chǎn)銷量，2011年底全國的汽車保有量就已經(jīng)突破了1億輛。按照每年大約7%的報(bào)廢量，每年就報(bào)廢汽車700萬輛。

2、報(bào)廢汽車回收拆解再利用是建設(shè)資源節(jié)約型社會的重要途徑

報(bào)廢汽車作為交通工具功能的喪失并不意味著其價(jià)值的消失。汽車最重要的組成部分，包括五大總成、玻璃、橡膠、電子產(chǎn)品等均可以通過回收進(jìn)行再加工利用。與制造新品相比，再制造可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%。同時(shí)，報(bào)廢汽車處理不當(dāng)引發(fā)的環(huán)境問題日益凸顯，給我國汽車報(bào)廢行業(yè)敲響了又一警鐘。一是報(bào)廢汽車得不到妥善處置，其自身的金屬材料逐步腐蝕，造成極大的資源浪費(fèi)；特別是報(bào)廢汽車中一些不易處理的塑料等非金屬材料、既造成了本可以避免的二次污染，又損害了群眾的身體健康。解決好報(bào)廢汽車的拆解處理，是我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變中，必須面對并需要處理的問題，也是我們亟須補(bǔ)上的一課。

車市的發(fā)展決定了汽車拆解市場的誕生，新車市場的成熟決定了汽車拆解市場的規(guī)模。在當(dāng)前我國新車市場快速發(fā)展、規(guī)模不斷壯大的情況下，汽車拆解量

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也正在快速增加。

3、廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀

1)廢舊汽車拆解企業(yè)優(yōu)劣不齊。經(jīng)過近年來的引導(dǎo)發(fā)展，我國廢舊汽車拆解行業(yè)有了長足進(jìn)步，但企業(yè)水平參差不一，眾多企業(yè)場地簡陋，設(shè)備、設(shè)施落后，造成拆解手段原始，拆解設(shè)備落后，拆解水平低、回收利用率低，導(dǎo)致再利用渠道不暢，資源利用率不高，迫切需要提高水平。

2)廢舊汽車回收率不高。在我們的近鄰日本，一輛報(bào)廢汽車的再生可利用率可以超過80%，二手零部件會得到再使用，剩下的少量破碎殘?jiān)鼤谎诼?。而根?jù)中國汽車流通協(xié)會的報(bào)告，隨著我國汽車保有量急劇增加，每年達(dá)到報(bào)廢年限的車輛早已超過200萬輛，到2020年我國的汽車報(bào)廢量將超過900萬輛。然而，目前我國依法報(bào)廢的汽車最多只占到應(yīng)報(bào)廢汽車總量的40%，剩下的則繼續(xù)在馬路上行駛。造成這種狀況主要原因，是車輛報(bào)廢的收益較低。當(dāng)前，我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。然而，對于大多數(shù)購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車主也舍不得換車，更不會將汽車送進(jìn)報(bào)廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，其重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低。根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，報(bào)廢汽車的收購價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在2000元以上，但回收報(bào)廢汽車的價(jià)格卻較低。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些，按照國家規(guī)定的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車每噸只有350元。

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4、廢舊汽車拆解回收利用發(fā)展?jié)摿V闊

2009年以來，我國啟動了以擴(kuò)大內(nèi)需為主導(dǎo)方向的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，而汽車行業(yè)正是適應(yīng)這一政策的重要內(nèi)容。

從2009年開始，我國調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動車主報(bào)廢舊汽車的積極性。如報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由原來的6000元提高到了1.8萬元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車回收的情況，一些報(bào)廢汽車回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有絕對的吸引力；由于補(bǔ)貼金額并不是現(xiàn)場發(fā)放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車主拒之門外。

2009年7月，商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點(diǎn)的通知》，決定在14個(gè)省市開展“報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點(diǎn)，通過財(cái)政支持，引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境、節(jié)約資源、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步為重點(diǎn)的技術(shù)改造，提高行業(yè)整體水平，促進(jìn)汽車報(bào)廢更新。政策的支持為報(bào)廢汽車回收行業(yè)帶來強(qiáng)大的發(fā)展動力。

2011年7月19日，國務(wù)院法制辦公布《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，向社會公開征求意見，準(zhǔn)備重新確立報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)相關(guān)制度。這一條例的出臺表明國家已經(jīng)意識到報(bào)廢汽車回收工作的重要性，以及通過回收企業(yè)這個(gè)抓手加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收力度的決心。從當(dāng)前我國汽車報(bào)廢回收現(xiàn)狀來看，在以舊換新補(bǔ)貼逐漸開始發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)鏈條上的關(guān)鍵一環(huán)，同時(shí)也是最好的切入點(diǎn)。同時(shí)，汽車“五大總成”等零部件將不再被銷毀或私賣，政府開始引導(dǎo)報(bào)廢汽車的再制造進(jìn)程。加上國家出臺汽車以舊換新政

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策，鼓勵汽車提前報(bào)廢，今后每年報(bào)廢車輛的數(shù)目將會逐步增加，汽車回收再利用產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的新起點(diǎn)上。

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第二篇：國內(nèi)廢汽車拆解行業(yè)簡要介紹

國內(nèi)廢汽車拆解行業(yè)介紹

一、行業(yè)管理?xiàng)l例

1、《中華人民共和國節(jié)約能源法》

2、《報(bào)廢汽車回收管理辦法》

3、《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》

4、商務(wù)部《關(guān)于加快再生資源回收體系建設(shè)的若干指導(dǎo)意見》

5、《國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）

6、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

7、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》

8、《中華人民共和國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

9、《中華人民共和國商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

10、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》

11、項(xiàng)目相關(guān)單位提供的其他資料、二、行業(yè)概況

機(jī)動車拆解回收是指依據(jù)國家的相關(guān)法律、法規(guī)及政策對報(bào)廢機(jī)動車進(jìn)行接受或收購、登記、標(biāo)記、存儲、并發(fā)放回收證明；對報(bào)廢汽車進(jìn)行無害化處理、拆除可在利用的零部件和主要總成；按各物品的材質(zhì)種類分解存放；對車體和結(jié)構(gòu)件等進(jìn)行壓扁或切割的程序和方式，并將將報(bào)廢汽車的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動。報(bào)廢汽車回收拆解再利用是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報(bào)廢汽車的回收利用是一個(gè)涉及面廣的系統(tǒng)工程，既需要各級政府通過完善的法規(guī)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，又需要市場合理配置資源。

1、報(bào)廢汽車數(shù)量日益增多

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進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車產(chǎn)業(yè)做為我國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，目前我國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和銷售市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2011年，我國汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量月月超過120萬輛，平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛；2011年生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。

在新車大量涌入市場的同時(shí)，汽車報(bào)廢數(shù)量也在不斷增加。一是達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車；二是達(dá)到一定使用年限后政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車；三是各類事故中由于損壞嚴(yán)重不得不報(bào)廢的車輛等。2009年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛；結(jié)合近兩年全國的汽車產(chǎn)銷量，2011年底全國的汽車保有量就已經(jīng)突破了1億輛。按照每年大約7%的報(bào)廢量，每年就報(bào)廢汽車700萬輛。

2、報(bào)廢汽車回收拆解再利用是建設(shè)資源節(jié)約型社會的重要途徑

報(bào)廢汽車作為交通工具功能的喪失并不意味著其價(jià)值的消失。汽車最重要的組成部分，包括五大總成、玻璃、橡膠、電子產(chǎn)品等均可以通過回收進(jìn)行再加工利用。與制造新品相比，再制造可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%。同時(shí)，報(bào)廢汽車處理不當(dāng)引發(fā)的環(huán)境問題日益凸顯，給我國汽車報(bào)廢行業(yè)敲響了又一警鐘。一是報(bào)廢汽車得不到妥善處置，其自身的金屬材料逐步腐蝕，造成極大的資源浪費(fèi)；特別是報(bào)廢汽車中一些不易處理的塑料等非金屬材料、既造成了本可以避免的二次污染，又損害了群眾的身體健康。解決好報(bào)廢汽車的拆解處理，是我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變中，必須面對并需要處理的問題，也是我們亟須補(bǔ)上的一課。

車市的發(fā)展決定了汽車拆解市場的誕生，新車市場的成熟決定了汽車拆解市場的規(guī)模。在當(dāng)前我國新車市場快速發(fā)展、規(guī)模不斷壯大的情況下，汽車拆解量

也正在快速增加。

3、廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀

1)廢舊汽車拆解企業(yè)優(yōu)劣不齊。經(jīng)過近年來的引導(dǎo)發(fā)展，我國廢舊汽車拆解行業(yè)

有了長足進(jìn)步，但企業(yè)水平參差不一，眾多企業(yè)場地簡陋，設(shè)備、設(shè)施落后，造成拆解手段原始，拆解設(shè)備落后，拆解水平低、回收利用率低，導(dǎo)致再利用渠道不暢，資源利用率不高，迫切需要提高水平。

2)廢舊汽車回收率不高。在我們的近鄰日本，一輛報(bào)廢汽車的再生可利用率可以

超過80%，二手零部件會得到再使用，剩下的少量破碎殘?jiān)鼤谎诼?。而根?jù)中國汽車流通協(xié)會的報(bào)告，隨著我國汽車保有量急劇增加，每年達(dá)到報(bào)廢年限的車輛早已超過200萬輛，到2020年我國的汽車報(bào)廢量將超過900萬輛。然而，目前我國依法報(bào)廢的汽車最多只占到應(yīng)報(bào)廢汽車總量的40%，剩下的則繼續(xù)在馬路上行駛。造成這種狀況主要原因，是車輛報(bào)廢的收益較低。當(dāng)前，我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。然而，對于大多數(shù)購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車主也舍不得換車，更不會將汽車送進(jìn)報(bào)廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，其重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低。根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，報(bào)廢汽車的收購價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在2000元以上，但回收報(bào)廢汽車的價(jià)格卻較低。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些，按照國家規(guī)定的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車每噸只有350元。

4、廢舊汽車拆解回收利用發(fā)展?jié)摿V闊

2009年以來，我國啟動了以擴(kuò)大內(nèi)需為主導(dǎo)方向的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，而汽車行業(yè)正是適應(yīng)這一政策的重要內(nèi)容。

從2009年開始，我國調(diào)整了部分車型老舊汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以調(diào)動車主報(bào)廢舊汽車的積極性。如報(bào)廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由原來的6000元提高到了1.8萬元。這在一定程度上改善了報(bào)廢汽車回收的情況，一些報(bào)廢汽車回收企業(yè)短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有絕對的吸引力；由于補(bǔ)貼金額并不是現(xiàn)場發(fā)放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車主拒之門外。

2009年7月，商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點(diǎn)的通知》，決定在14個(gè)省市開展“報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點(diǎn)，通過財(cái)政支持，引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境、節(jié)約資源、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步為重點(diǎn)的技術(shù)改造，提高行業(yè)整體水平，促進(jìn)汽車報(bào)廢更新。政策的支持為報(bào)廢汽車回收行業(yè)帶來強(qiáng)大的發(fā)展動力。

2011年7月19日，國務(wù)院法制辦公布《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，向社會公開征求意見，準(zhǔn)備重新確立報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)相關(guān)制度。這一條例的出臺表明國家已經(jīng)意識到報(bào)廢汽車回收工作的重要性，以及通過回收企業(yè)這個(gè)抓手加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收力度的決心。從當(dāng)前我國汽車報(bào)廢回收現(xiàn)狀來看，在以舊換新補(bǔ)貼逐漸開始發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)鏈條上的關(guān)鍵一環(huán)，同時(shí)也是最好的切入點(diǎn)。同時(shí)，汽車“五大總成”等零部件將不再被銷毀或私賣，政府開始引導(dǎo)報(bào)廢汽車的再制造進(jìn)程。加上國家出臺汽車以舊換新政

策，鼓勵汽車提前報(bào)廢，今后每年報(bào)廢車輛的數(shù)目將會逐步增加，汽車回收再利用產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)快速發(fā)展的新起點(diǎn)上。

第三篇：廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

中 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) 化 管 理 委 員 會

GB 22128--2008

發(fā)布

廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)及回收拆解工作的術(shù)語和定義、企業(yè)要求、報(bào)廢汽車拆解作業(yè)程序等管理技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于從事報(bào)廢汽車回收拆解經(jīng)營業(yè)務(wù)的企業(yè)，回收拆解摩托車、輪式自行機(jī)械的企業(yè)參考執(zhí)行。規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否顆使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB 18597 危險(xiǎn)物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)

GB 18599 一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 19515 道路車輛

可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法 術(shù)語和定義

GB/T 19515 確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3．1

報(bào)廢汽車 end—of—life vehicles；ELVs 達(dá)到國家機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車。3．2

回收 recycling

依據(jù)國家的相關(guān)法律、法規(guī)及政策對報(bào)廢汽車進(jìn)行接受或收購、登記、標(biāo)記、存儲、并發(fā)放回收證明的過程。3．3

拆解 dismantling

對報(bào)廢汽車進(jìn)行無害化處理、拆除可在利用的零部件和主要總成；按各物品的材質(zhì)種類分解存放；對車體和結(jié)構(gòu)件等進(jìn)行壓扁或切割的程序和方式。3．4

注銷 deregistration 將報(bào)廢汽車的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記的程序和方式。3．5

報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè) ELV recycling and dismantling enterprises

從事報(bào)廢汽車回收、拆解經(jīng)營業(yè)務(wù)的合法企業(yè)。3．6

廢液 waste liquid

存留在報(bào)廢汽車中的燃料、發(fā)動機(jī)機(jī)油、變速器機(jī)油、傳動機(jī)構(gòu)機(jī)油、動力轉(zhuǎn)向油、冷卻液、防凍液、制動液、風(fēng)擋玻璃洗滌液等各種液體。報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的要求

4．1 場地

4．1．1 經(jīng)營面積不低于10 000ｍ2，其中作業(yè)場地（包括存儲和拆解場地）面積不低于 6 000ｍ2。

4．1．2 報(bào)廢汽車存儲場地（包括臨時(shí)存儲）的地面要硬化并防滲漏。

4．1．3 拆解場地應(yīng)為封閉或半封閉車間，地面應(yīng)防止?jié)B漏。拆解車間應(yīng)通風(fēng)、光線良好，安全防范設(shè)施齊全，并遠(yuǎn)離居民區(qū)。4．1．4 應(yīng)設(shè)置舊零件倉庫。

4．1．5 存儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水溝。4．2 設(shè)施設(shè)備

4．2．1 具備車輛稱重設(shè)備。

4．2．2 具備室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺，并配有專用廢液收集裝置和分類存放各種廢液的專用密閉容器。

4．2．3 具備安全氣囊直接引爆裝置或者拆除、存儲、引爆裝置。

4．2．4 具備汽車空調(diào)制冷劑的收集裝置。

4．2．5 具備分類存放含聚氯聯(lián)苯或聚氯三聯(lián)苯的電容器、機(jī)油濾清器和蓄電池的容器。

4．2．6 具備車架剪斷設(shè)備、車身剪斷或壓扁設(shè)備。4．2．7 具備起重運(yùn)輸設(shè)備。

4．2．8 具備總成拆解平臺或精細(xì)拆解平臺。4．3 人員

專業(yè)技術(shù)人員不少于5人，其專業(yè)技能應(yīng)能滿足規(guī)范拆解、環(huán)保作業(yè)、安全操作（含危險(xiǎn)物質(zhì)收集存儲、運(yùn)輸）等相應(yīng)要求。國家相關(guān)法規(guī)有持證上崗規(guī)定的，相關(guān)崗位的操作人員應(yīng)遵守規(guī)定持證上崗 4．4 其他

4．4．1 具備電腦等辦公設(shè)施。

4．4．2 具備符合國家有關(guān)規(guī)定消防設(shè)施。

4．4．3 各類廢棄物的存儲設(shè)施應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)作業(yè)程序

報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的作業(yè)程序應(yīng)嚴(yán)格遵循環(huán)保和循環(huán)利用的原則。接收或收購報(bào)廢汽車后應(yīng)按圖1所示程序作業(yè)。

圖1 報(bào)廢汽車回收拆解作業(yè)程序

5．1 檢查和登記

5．1．1 檢查報(bào)廢汽車發(fā)動機(jī)、散熱器、變速器、差速器、油箱等總成部件的密封、破損情況。對于出現(xiàn)泄漏的總成部件，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆绞绞占孤┑囊后w或封住泄漏處，防止廢液滲入地下。

5．1．2 對報(bào)廢汽車進(jìn)行登記注冊并拍照，將其主要信息錄入電腦數(shù)據(jù)庫并在車身醒目位置貼上顯示信息的標(biāo)簽。

5．1．3 前款提到的主要信息包括：報(bào)廢汽車車主（單位或個(gè)人）名稱、證件號碼、牌照號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發(fā)動機(jī)號、車輛識別代號（或車架號）、出廠年份、接收或收購日期。

5．1．4 將報(bào)廢汽車的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記。

5．1．5 向報(bào)廢汽車車主發(fā)放《報(bào)廢汽車回收證明》及有關(guān)注銷書面材料。5．2 拆解預(yù)處理

a）拆除蓄電池，拆除液化氣罐；

b）直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆；

c）在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺使用專用工具和容器排空和收集車內(nèi)的廢液；

d）用專門設(shè)備回收汽車空調(diào)制冷劑。5．3 報(bào)廢汽車存儲

5．3．1 應(yīng)避免側(cè)放、倒放。

5．3．2 如需要疊放，應(yīng)使上下車輛的重心盡量重合，以防掉落，且疊放時(shí)外側(cè)高度不超過3m，內(nèi)側(cè)高度不超過4．5 m；對大型車輛應(yīng)單層平置。如果為框架結(jié)構(gòu)，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，并且能夠合理裝卸，而對存儲高度沒有限制。

5．3．3 應(yīng)與其他廢棄物分開存儲。

5．3．4 接收或收購報(bào)廢汽車后，應(yīng)在3個(gè)月之內(nèi)將其拆解完畢。5．4 拆解

5．4．1 報(bào)廢汽車預(yù)處理完畢之后，應(yīng)完成以下拆解。

a）拆下油箱；

b）拆除機(jī)油濾清器；

C）拆除玻璃；

d）拆除包含有毒物質(zhì)的部件（含有鉛、汞、ge及六價(jià)鉻的部件）；

e）拆除催化轉(zhuǎn)化器及消聲器、轉(zhuǎn)向鎖總成、停車裝置、倒車?yán)走_(dá)及電子控制模塊；

f）拆除車輪并拆下輪胎；

g）拆除能有效回收的含金屬銅、鋁、鎂的部件；

h）拆除能有效回收的大型塑料件（保險(xiǎn)杠、儀表板、液體容器等）；

i）拆除橡膠制品部件；

j）拆解有關(guān)總成和其他零部件，并符合相關(guān)法規(guī)要求。

5．4．2 報(bào)廢的大型客、貨車及其他營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。5．5 拆解的一般技術(shù)要求

5．5．1 拆解報(bào)廢汽車零部件時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用合適的專用工具，盡可能保證零部件可再利用性以及材料可回收利用性。

5．5．2 應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息或拆解手冊進(jìn)行合理拆解，沒有拆解手冊的，參照同類其他車輛的規(guī)定拆解。

5．5．3 存留在報(bào)廢汽車中的各種廢液應(yīng)抽空并分類回收，各種廢液的排空率應(yīng)不低于90％。

5．5．4 不同類型的制冷劑應(yīng)分別回收。

5．5．5 各種零部件和材料都應(yīng)以恰當(dāng)?shù)姆绞讲鸪透綦x。拆解時(shí)應(yīng)避免損傷或污染再利用零件和可回收材料。

5．5．6 按國家法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)解體銷毀的總成，拆解后應(yīng)作為廢金屬材料利用。5．5．7 可再利用的零部件存入倉庫前應(yīng)做清洗和防銹處理。5．6 存儲和管理

5．6．1 應(yīng)使用各種專用密閉容器存儲廢液，防止廢液揮發(fā)，并交給合法的廢液回收處理企業(yè)。

5．6．2 拆下的可再利用零部件應(yīng)在室內(nèi)存儲。

5．6．3 對存儲的各種零部件、材料、廢棄物的容器進(jìn)行標(biāo)識，避免混合、混放。5．6．4 對拆解后的所有的零部件、材料、廢棄物進(jìn)行分類存儲和標(biāo)識，含有害物質(zhì)的部件應(yīng)標(biāo)明有害物質(zhì)的種類。

5．6．5 容器和裝置要防漏和防止灑濺，未引爆安全氣囊的存儲裝置應(yīng)防爆，并對其進(jìn)行日常性檢查。

5．6．6 拆解后廢棄物的存儲應(yīng)嚴(yán)格按照GB 18599和 GB 18597要求執(zhí)行。5．6．7 各種廢棄物的存儲時(shí)間一般不超過一年。

5．6．8 固體廢棄物應(yīng)交給符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的廢物處理單位處理，不得焚燒、丟棄。5．6．9 危險(xiǎn)廢物應(yīng)交由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行處理處置。5．6．10 報(bào)廢汽車典型廢棄物的拆解及存儲方法可參見附錄A。企業(yè)管理

6．1 應(yīng)建立相關(guān)制度防止報(bào)廢汽車及國家禁止銷售的報(bào)廢汽車總成零部件流向市場。6．2 對操作工人進(jìn)行安全操作和廢棄物處理方面的培訓(xùn)，推行培訓(xùn)上崗制度。

6．3 應(yīng)實(shí)施消防安全檢查制度，建立設(shè)施設(shè)備檢修和維護(hù)制度、廢棄物環(huán)保管理制度等，并形成相應(yīng)的管理文件。

6．4 應(yīng)建立報(bào)廢汽車回收拆解檔案和數(shù)據(jù)庫，對回收的報(bào)廢汽車逐車登記。記錄報(bào)廢汽車回收、拆解、廢棄物處理以及拆解后零部件、材料和廢棄物的流向等。檔案和數(shù)據(jù)庫的保存期限應(yīng)不少于3年。

第四篇：報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)情況匯報(bào)

報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)情況匯報(bào)范文

為切實(shí)加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)管理，規(guī)范交易行為，營造良好秩序，維護(hù)公共安全和社會穩(wěn)定，提升報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)安全生產(chǎn)管理水平?，F(xiàn)將縣報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)現(xiàn)狀匯報(bào)如下。

一、基本情況

為了加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)規(guī)范管理，5月19日縣商務(wù)局組成檢查組，會同縣公安局、縣工商質(zhì)監(jiān)局和縣環(huán)保局認(rèn)真開展報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)專項(xiàng)摸底、檢查工作。主要檢查企業(yè)的經(jīng)營資格、證照資質(zhì)持證情況和安全生產(chǎn)管理情況。

經(jīng)過檢查，目前，全縣有兩家報(bào)廢汽車回收企業(yè)在進(jìn)行報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)務(wù)，分別是市智發(fā)物資再生利用有限公司報(bào)廢汽車回收站和市再生資源利用有限公司縣分公司兩家企業(yè)。市智發(fā)物資再生利用有限公司報(bào)廢汽車回收站公司地址位于：縣太和大道北段，該企業(yè)具備營業(yè)執(zhí)照、省商務(wù)廳的批文和公安治安管理備案，2018年未辦理環(huán)境影響評價(jià)資料；市再生資源利用有限公司縣分公司地址位于：縣沱牌鎮(zhèn)五顯樓村，該企業(yè)只有營業(yè)執(zhí)照，沒有其他相關(guān)證照。

二、處理情況

12345熱線舉報(bào)市再生資源利用有限公司縣分公司，在沒有商務(wù)廳的備案準(zhǔn)入資質(zhì)和環(huán)保手續(xù)的情況下擅自開展回收拆解報(bào)廢汽車業(yè)務(wù)。通過縣商務(wù)局調(diào)查了解后，分別于6月5日和6月25日給縣車管所、縣工商和質(zhì)監(jiān)管理局送去商函，要求停止對市再生資源利用有限公司縣分公司的回收拆解報(bào)廢汽車監(jiān)消業(yè)務(wù)和違規(guī)經(jīng)營行為。

在7月9日至7月13日期間連續(xù)4次接到12345熱線舉報(bào)市智發(fā)物資再生利用有限公司報(bào)廢汽車回收站環(huán)境污染問題，反映該公司生產(chǎn)期間有煙霧、臭味和油污污染等現(xiàn)象。7月9日和7月16日縣商務(wù)局會同縣環(huán)保局執(zhí)法大隊(duì)的同志一道到城北智發(fā)報(bào)廢汽車回收拆解站現(xiàn)場調(diào)查了解該企業(yè)的環(huán)保問題，證實(shí)：該企業(yè)回收的廢舊輪胎統(tǒng)一碼放在一起儲存，沒有焚燒輪胎等塑料制品的現(xiàn)象；在平時(shí)氧氣切割時(shí)，保證先拆除可燃易燃物體后再進(jìn)行氧割，在氧割期間不會產(chǎn)生很大的煙霧；在報(bào)廢汽車拆解過程中產(chǎn)生的廢柴油和廢機(jī)油，企業(yè)全都自用了，沒有用完的機(jī)油都是用油桶裝放，沒有油污泄漏現(xiàn)象，更沒有油污橫流街道影響居民出行的現(xiàn)象。該報(bào)廢汽車站離居民小區(qū)距離甚遠(yuǎn)，廠區(qū)內(nèi)的基本作業(yè)操作不會有上述影響。該企業(yè)在報(bào)廢汽車處理流程中雖未產(chǎn)生環(huán)境影響現(xiàn)象，但我們和環(huán)保執(zhí)法大隊(duì)執(zhí)法檢查過程中發(fā)現(xiàn)該企業(yè)2018年未作環(huán)境影響評價(jià)資料，根據(jù)環(huán)政法函[2018]31號精神，責(zé)令該企業(yè)停止經(jīng)營活動，依法依規(guī)做好環(huán)境影響評價(jià)。根據(jù)我們走訪調(diào)查，這幾起12345信訪投訴屬于行業(yè)間的惡性競爭采取的報(bào)復(fù)性舉報(bào)，不是周邊居民的舉報(bào)。

三、整改規(guī)范

縣商務(wù)局通過對報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)調(diào)查處理后，要求企業(yè)停業(yè)整改，并對整改工作提出五個(gè)方面的明確要求：一是在我縣設(shè)立合法的報(bào)廢汽車回收拆解站點(diǎn)資格需得到省、市商務(wù)主管部門進(jìn)行備案認(rèn)定。二是進(jìn)一步規(guī)范車輛收購、拆解行為，加強(qiáng)安全作業(yè)管理，確保拆解人員的安全。三是要落實(shí)整改，要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和環(huán)保要求，在規(guī)定的硬化土地上作業(yè)，在報(bào)廢汽車拆解中做到油水分離，作業(yè)場地保持整潔有序。四是要嚴(yán)格貫徹《報(bào)廢汽車回收管理辦法》及《機(jī)動車拆解環(huán)境保護(hù)規(guī)范》規(guī)范操作，加快拆解，消除堆積，逐步做到環(huán)保綠色拆解，安全拆解。五是完善管理制度，建立完善消防安全等應(yīng)急預(yù)案。進(jìn)一步規(guī)范了報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)經(jīng)營程序。

第五篇：汽車租賃行業(yè)介紹

國內(nèi)汽車租賃行業(yè)介紹

Time:2009/11/27 00:27:24

1.我國汽車租賃業(yè)介紹 l中國汽車租賃以80年中國國際信托投資公司用跨國租賃方式為北京市租賃一批汽車作為開始，已經(jīng)經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展。l最早的中國汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運(yùn)會之際，主要是為了服務(wù)亞運(yùn)會而設(shè)立的。l1995年，北京出現(xiàn)了第一家針對個(gè)人計(jì)時(shí)租賃的汽車租賃公司。之后，幾乎各省會城市都出現(xiàn)了汽車租賃公司。到目前為止，僅北京、上海、廣州、西安四地汽車租賃公司已達(dá)2000多家，可供租賃車輛有20萬之多，全國汽車租賃市場的營業(yè)額約為2230億元。汽車租賃也從僅僅為外事活動和旅游提供服務(wù)發(fā)展到為尋常百姓服務(wù)。投資汽車租賃的企業(yè)越來越多，全國大中城市基本都有汽車租賃公司存在，用于租賃的車輛總數(shù)不斷擴(kuò)大。l汽車租賃業(yè)已成為一個(gè)特殊的行業(yè)，呈現(xiàn)出典型的假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在十一黃金周期間，北京、上海、廣州等城市的汽車租賃公司車輛出租率都達(dá)到了100%。2.我國汽車租賃行業(yè)的管理及政策法規(guī) l汽車租賃作為一個(gè)新興行業(yè)產(chǎn)生以來，到1996年11月，國內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)行實(shí)物租賃業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作的通知》）[1996]內(nèi)貿(mào)函市字第632號），這使得汽車租賃業(yè)成為實(shí)物性租賃的一個(gè)重要組成部分，進(jìn)入了依法經(jīng)營和管理的范疇。l1997年8月至1998年2月，國內(nèi)貿(mào)易部和交通部、國家計(jì)委又相繼頒發(fā)了《關(guān)于開展汽車租賃試點(diǎn)工作的通知》）[1997]內(nèi)貿(mào)函機(jī)字第402號）和《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》）交通部、國家計(jì)委1998年第4號令），至此，汽車租賃業(yè)正式成為一個(gè)新興行業(yè)進(jìn)入了依法經(jīng)營和管理的軌道。特別是交通部、國家計(jì)委1998年第4號令的頒布和實(shí)施，進(jìn)一步明確了汽車租賃的定義、發(fā)展原則、經(jīng)營管理等多方面的內(nèi)容，為汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展掀開了新的一頁。同時(shí)各地也相繼出臺了相關(guān)的租賃管理規(guī)定。3.我國汽車租賃市場的細(xì)分 目前，國內(nèi)汽車租賃市場的用戶結(jié)構(gòu)/用途可以劃分為以下幾個(gè)層次： l第一層次：單位用車。主要以三資企業(yè)、中小企業(yè)為主以及車改的大型企事業(yè)單位，一般用于滿足企業(yè)經(jīng)營及公務(wù)、商務(wù)活動的需要，這部分消費(fèi)占整個(gè)汽車租賃市場的50%左右； l第二層次：商旅活動用車。針對的客戶是高級白領(lǐng)以上的人員，用以滿足這些人員在異地進(jìn)行商旅活動時(shí)對交通方面的要求，同時(shí)也解決了在本地的公、私接待事務(wù)方面的需求。這部分用車占整個(gè)汽車租賃市場的40%左右； l第三層次：家庭、個(gè)人用車。主要以中高收入家庭為主，其主要用途為家庭旅游、探親訪友、臨時(shí)外出等，這部分用車占整個(gè)汽車租賃市場的10%左右。l另據(jù)在北京地區(qū)進(jìn)行的汽車租賃市場專項(xiàng)調(diào)查表明，租賃汽車的主要用途依次為：國家企事業(yè)單位和三資企業(yè)公務(wù)用車；節(jié)假日郊游私人用車；接站及陪同用車等。而在汽車租賃市場的龐大消費(fèi)群體中，最主要的消費(fèi)者是三資企業(yè)的職員，其占整個(gè)消費(fèi)群體的50%；另外，各駐地辦事處、個(gè)體或私企單位以及新聞、醫(yī)療、金融機(jī)構(gòu)的員工也占有一定的比例。4.我國汽車租賃的主要車型及品牌 l從車型上看，國內(nèi)汽車租賃市場的運(yùn)營車輛有轎車、微型客車以及中輕型客車、貨車，但微型客車、中輕型客車、貨車的數(shù)量在整個(gè)汽車租賃市場中所占比例很低，甚至很多城市都已經(jīng)取消了此些車型的租賃業(yè)務(wù)，如果按照車輛的檔次來劃分，運(yùn)營車型又可分為高、中、低三個(gè)檔次，其中，低檔車以微型客車、微型轎車為主，代表品牌有夏利、奧拓、長安鈴木、賽歐、千里馬、松花江、昌河等；中檔車以國產(chǎn)轎車為主，代表品牌有桑塔納、捷達(dá)、富康、凱悅等；高檔車則以進(jìn)口小轎車及部分國產(chǎn)高檔轎車為主，代表品牌有帕薩特、尼桑、豐田、廣州本田、別克君威、別克GL8、起亞嘉華、紅旗、奧迪等。l隨著汽車租賃市場的發(fā)展和日漸成熟，租賃企業(yè)為滿足客戶需求，一般都盡可能多地增加不同檔次、不同品牌地運(yùn)營車型。北京地區(qū)的調(diào)查顯示，有的租賃公司已經(jīng)擁有幾十種不同品牌、型號的運(yùn)營車輛，50%的租賃公司可以提供3種以上不同車型和品牌的車輛，能夠?yàn)榭蛻籼峁└映浞值倪x擇余地。調(diào)查同時(shí)表明，國產(chǎn)捷達(dá)轎車在該地區(qū)運(yùn)營車輛中占27.3%居首

位，桑塔納占12.5%次之，帕薩特占11.6%居第三。此外，調(diào)查結(jié)果還顯示，盡管租賃公司提供了多種品牌的車輛供選擇，但是租車客戶最喜歡的幾種品牌分別為：捷達(dá)29%，桑塔納27%，富康13%，而其他品牌的車輛則比較分散，尚未形成大眾化需求。5.我國汽車租賃行業(yè)的租賃價(jià)格構(gòu)成 l同一地區(qū)的不同車輛的租賃價(jià)格主要取決于以下因素：（1）車輛的品牌/型號；（2）車輛新舊程度；（3）租期長短。l由于所處地區(qū)消費(fèi)水平的差異，以及車輛新舊、租車期限長短的差異，各地及各品牌、各年限的車輛租賃價(jià)格呈現(xiàn)較大的差異性。一般低檔車的日租賃價(jià)格為100150元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2%0.3%；中檔車的日租賃價(jià)格為200300元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2%左右；高檔車的日租賃價(jià)格為500元以上，進(jìn)口中高檔車一般為650元以上；其中，有些城市在節(jié)假日汽車租賃價(jià)格要上浮1015%。6.我國汽車租賃企業(yè)的盈利水平l汽車租賃企業(yè)的盈利水平取決于兩個(gè)方面，一是管理、經(jīng)營、決策等內(nèi)部因素，二是市場、環(huán)境等外部因素。l通過考察汽車租賃公司的投入及成本構(gòu)成，可以看出：主要成本支出為車款、銀行利息、各種稅費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)四項(xiàng)；收入部分主要為租金和舊車殘值。其中，成本支出在企業(yè)投入運(yùn)轉(zhuǎn)后一般變動幅度很小，而收入部分卻會由于市場供求關(guān)系的變化以及新車價(jià)格浮動而導(dǎo)致租金和舊車殘值發(fā)生大幅度變化。l目前，國內(nèi)部分地區(qū)已出現(xiàn)汽車租賃市場企業(yè)間租賃價(jià)格競爭加劇的趨勢，這些外部因素已直接影響到了企業(yè)的盈利能力。汽車租賃行業(yè)與整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境密不可分，只有統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)決策，才能夠保證企業(yè)具備基本的盈利水平。7.我國現(xiàn)階段汽車租賃企業(yè)的規(guī)模 l目前，我國的汽車租賃市場仍處于起步階段，在近5000家國內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風(fēng)險(xiǎn)和市場拓展的實(shí)力。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營車輛不足50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85%企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于3個(gè)。l規(guī)模較大的國內(nèi)汽車租賃公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽總公司北方安華集團(tuán)、上海安吉、上海大眾、上海強(qiáng)生、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國（甚至全?。┑淖赓U服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營這一國際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營模式也未能在國內(nèi)全面鋪開，這些都制約了國內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。l但同時(shí)更應(yīng)看到，國內(nèi)的汽車租賃市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?jù)預(yù)測，到2015年國內(nèi)汽車租賃市場的經(jīng)營規(guī)模將達(dá)到180億元，為現(xiàn)在的6倍，隨著居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，以及中國與國際市場的接軌，必將使國內(nèi)汽車租賃市場出現(xiàn)一個(gè)高速發(fā)展的階段。8.我國汽車租賃行業(yè)的整體現(xiàn)狀及面臨的問題 汽車租賃業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型期 l汽車租賃固有市場被蠶食汽車降價(jià)和汽車信貸服務(wù)的興起大量蠶食汽車租賃長租業(yè)務(wù)市場。l汽車租賃企業(yè)無法及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)適應(yīng)市場變化汽車在社會生活中的廣泛應(yīng)用培育了汽車租賃短租和非傳統(tǒng)汽車租賃市場，但汽車租賃企業(yè)受諸多條件限制（經(jīng)營成本、信用體系、管理能力），無法及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式。對于汽車租賃這個(gè)幼稚產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)未給予扶持 l稅收政策營業(yè)稅5.5%，出租、長途客運(yùn)3.3%；融資及外商租賃企業(yè)按貸款和租金的差額征稅，汽車租賃按租金征稅。l《民法（草案）》對交通事故責(zé)任人的認(rèn)定融資租賃的車主不承擔(dān)連帶責(zé)任，經(jīng)營性租賃承擔(dān)連帶責(zé)任。l車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)租賃車輛歸如經(jīng)營性車輛，類比出租車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同，以出身定前程不合理。通過對租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數(shù)的數(shù)學(xué)分析，租賃車輛的合理服役期限不超過33個(gè)月。中國汽車租賃市場，在取得迅速發(fā)展的同時(shí)，也存在一定的問題： l企業(yè)規(guī)模不大以北京為例，平均每家租賃公司的車輛規(guī)模在１００輛左右，這樣的車輛擁有數(shù)很難取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。由于企業(yè)的規(guī)模較小，因此，,國際上比較成熟的特許連鎖經(jīng)營模式、俱樂部會員制客戶管理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、GPS/GSM車輛監(jiān)控技術(shù)等先進(jìn)的經(jīng)營管理技術(shù)尚未被國內(nèi)汽車租賃企業(yè)所廣泛認(rèn)同和應(yīng)用，多數(shù)企業(yè)還局限于簡單的、粗放式經(jīng)營。l風(fēng)險(xiǎn)較大由于汽車的價(jià)格相對于人們的平均收入而言，現(xiàn)階段還是比較高的，汽車仍屬于高檔消費(fèi)品，在一部分不法分子眼中成為犯罪的對象。因此汽車租賃公

司在租車客戶的選擇方面必須采取謹(jǐn)慎做法，對客戶采取較為嚴(yán)格的資格審查。目前，個(gè)人要想租賃汽車，租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證；若為單位租車，則要求提供注冊于租賃公司所在地的租車單位營業(yè)執(zhí)照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件，在必要時(shí)，還要求客戶提供相應(yīng)的擔(dān)保。l網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展滯后租賃公司不連網(wǎng)，缺少異地租還車服務(wù)。由于各個(gè)汽車租賃公司為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，要求承租人提供當(dāng)?shù)氐膽艨诒净蛟诋?dāng)?shù)刈缘臓I業(yè)執(zhí)照副本，把汽車租賃對象限制在本地，使汽車租賃形成互相割據(jù)的局面，一旦自一個(gè)城市到另外一個(gè)城市，將很難租到汽車，而且，也無法實(shí)現(xiàn)異地還車。

9.我國汽車租賃市場的發(fā)展?jié)摿薮?，主要出于以下幾個(gè)原因 l截至2006年，僅北京一地個(gè)人汽車保有量2876321輛，而同期北京汽車駕駛員有424萬人。即至少有130多萬的汽車駕駛員無車可開。另外，由于油價(jià)不斷攀升及汽車售價(jià)不斷下滑，于是不少原欲購車的市民持幣觀望，在持幣觀望期間，他們可能成為有實(shí)力的租車用戶。隨著越來越多的人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，汽車租費(fèi)的走低，租車手續(xù)更加簡便，服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，本地人個(gè)人租車市場會越來越大。l流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內(nèi)的旅游人口。據(jù)國家旅游局的信息：2006年全年入境旅游人數(shù)達(dá)1.24億人次，比2005年增長10.96%，并且隨著2008年北京奧運(yùn)會的臨近入境旅游的人數(shù)會逐步發(fā)展，這里面就隱藏著中國汽車租賃業(yè)的無限商機(jī)，隱藏著長途租車、異地租車、異地還車的新汽車租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式，只不過由于某些障礙的存在，致使這個(gè)巨大的市場尚未得到有效的開發(fā)，一旦障礙掃除，這個(gè)市場將給汽車租賃企業(yè)帶來滾滾的財(cái)富。l潛在的企業(yè)租車用戶在快速增長。企業(yè)租車大體有以下幾種原因：一是為了少占資金、靈活方便而租車；二是一些私營企業(yè)主比較喜歡租車；三是一大批持幣觀望的企業(yè)改買車為租車；四是一些企、事業(yè)單位為了接送員工而租車；六是外企租車；七是隨著中國加入WTO，來國內(nèi)考察投資的外國企業(yè)越來越多，這些外企考察投資人員也是潛在的租車用戶。企業(yè)租車的時(shí)間少則數(shù)月，多則三年，利潤可觀，風(fēng)險(xiǎn)較低，是最值得汽車租賃公司大力開發(fā)的市場。l事業(yè)單位如大專院校、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院等都是潛在的租車用戶。l國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度的改革，將派生出相當(dāng)數(shù)量的租車用戶。l全國范圍內(nèi)高等級公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)正在為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供越來越好的硬件環(huán)境。l國際一體化迫使中國加快建設(shè)國民信用體系，國家將出臺一系列有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，這將為汽車租賃業(yè)的高速發(fā)展提供良好的軟件環(huán)境。l人們的消費(fèi)觀念正在發(fā)生深刻的變化。越來越多的人發(fā)現(xiàn)，在很多情況下，租車比買車更有利。國際汽車租賃行業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀

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1.國際汽車租賃業(yè)的經(jīng)營規(guī)模 當(dāng)前，在全球千億美元的汽車租賃業(yè)務(wù)中，以歐美國家的租賃市場發(fā)展最為成熟。全球汽車租賃業(yè)的運(yùn)營車輛的保有及年需求總數(shù)約在300萬輛左右（由于國際汽車租賃公司的汽車更新速度約為812個(gè)月左右）。l 在美國，以租賃形式銷售的新汽車占該國汽車總銷售量的三分之一左右（2006年已經(jīng)超過36%，其中含融資租賃部分），并且大部分車為長期租賃，而舊車的租賃業(yè)務(wù)約為40萬輛； l 日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬輛，約占全國新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢； l 德國汽車租賃業(yè)的運(yùn)營車輛總數(shù)為250萬輛左右； l 法國2006年以租賃方式使用汽車的人數(shù)超過了400多萬，占法國總?cè)丝诘?%。l 世界主要汽車租賃公司的運(yùn)營車輛都保持在數(shù)十萬輛左右，管理著多達(dá)數(shù)千個(gè)遍布全球的租賃站點(diǎn)，以美國通用汽車公司旗下的安飛士汽車租賃公司為例，全球范圍內(nèi)員工超過2萬人，租賃站點(diǎn)2000個(gè)，年車輛預(yù)定量超過3000萬次電話，平均每年完成2000萬次租車交易，每月10萬輛，每年120萬輛的租賃車輛接受維護(hù)保養(yǎng)，有15萬個(gè)客戶因?yàn)槊磕曛辽僭诎诧w士租15次車成為可以享受優(yōu)惠服務(wù)的特別會員，年?duì)I業(yè)額超過40億歐元。2.國際汽車

租賃業(yè)的發(fā)展背景 l 生活環(huán)境及工作方式變化越來越多的家庭、個(gè)人由于工作環(huán)境、勞動方式的變化，不再求長期擁有汽車，而是以招之即來的方式使用各種汽車。用戶認(rèn)為，租賃汽車可以節(jié)省大筆投資，不必支付諸如養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)等之類的費(fèi)用，甚至不需要建家用車庫。因?yàn)榭砂葱r(shí)、天等時(shí)間單位來租車，亦可要求租賃公司派出司機(jī)來開車。l 生活及工作中個(gè)性化需求日益突出由于工作上的特殊要求和業(yè)余生活的豐富多樣化，人們對汽車的功能和配置在某一特定時(shí)間內(nèi)有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如辦公汽車、旅游度假汽車、多媒體汽車等。l 汽車作為經(jīng)營輔助手段的觀念成為時(shí)代潮流越來越多的中小企業(yè)利用租賃汽車來完成其經(jīng)營活動是當(dāng)代汽車租賃市場呈現(xiàn)出的一個(gè)明顯的發(fā)展趨勢。2000-2006年，美國汽車租賃營業(yè)額每月平均增長10.5%，其中，與中小企業(yè)發(fā)生的營業(yè)額每月平均增長31%。在日本新開業(yè)的中小企業(yè)中，有80%是主要靠租賃汽車來完成各種經(jīng)營業(yè)務(wù)活動。3.國際汽車租賃業(yè)的主要經(jīng)營特點(diǎn) 經(jīng)過近百年的發(fā)展，國際汽車租賃業(yè)巨頭在其經(jīng)營業(yè)務(wù)和覆蓋地域不斷迅猛擴(kuò)張的同時(shí)，也形成了自身發(fā)展的特點(diǎn)和極為明顯的競爭優(yōu)勢： l運(yùn)營的車輛以經(jīng)濟(jì)型和小型車輛為主 在各主要汽車租賃公司的運(yùn)營車輛構(gòu)成中74%為經(jīng)濟(jì)型和小型車輛，僅有9%的豪華和特種車輛，經(jīng)濟(jì)型車輛占到了34%；除歐洲的巴基特租賃公司的特種車隊(duì)外，其他公司的運(yùn)營車輛中轎車所占比重多為90%，卡車僅為10%； l與汽車生產(chǎn)廠商合作緊密通過汽車制造廠商提供的服務(wù)，汽車租賃公司的龐大車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了車輛的快速更新（一般為812個(gè)月）；但同時(shí)應(yīng)看到，這種合作并不僅僅是資產(chǎn)的控制關(guān)系（在國際大汽車租賃公司的股東構(gòu)成中，也僅有歐洲汽車、赫茲兩家公司是汽車公司的子公司），對汽車制造廠商來說，更多的應(yīng)體現(xiàn)為與客戶之間的合作和服務(wù)關(guān)系------資料顯示，在美國汽車批量銷售中，有30%賣給租賃公司；福特公司的批量銷售已占到年銷量的23%，其中50%賣到租賃公司 ； l特許經(jīng)營模式在全球租賃市場的迅速推廣利用當(dāng)?shù)毓緦κ袌龅氖熘潭乳_展業(yè)務(wù)，是特許經(jīng)營活動最大的成功之處，僅進(jìn)行較小的投入，形成規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，并最終形成了具有統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一品牌的全球性汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正是特許經(jīng)營模式對汽車租賃業(yè)的最大創(chuàng)新； l服務(wù)流程規(guī)范、簡捷從證件的核查，到租車、還車各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了全程的規(guī)范、簡捷，特別是有針對性的推出了即刻還車服務(wù)，更有利于客戶的整個(gè)行程； l先進(jìn)的經(jīng)營管理和市場營銷模式

1、會員制是各大汽車租賃公司的普遍特色，通過建立客戶檔案，不僅實(shí)現(xiàn)了對客戶的更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而且極大穩(wěn)固了公司的客戶群體；

2、客戶公司的賬戶管理針對不同公司情況和商務(wù)需求提供專門的團(tuán)體費(fèi)率計(jì)劃和相應(yīng)的配套服務(wù)，并參與到客戶公司差旅交通費(fèi)用的管理控制，極大方便了客戶公司；

3、以人為本的全方位服務(wù)通過綠色通道系統(tǒng)對站點(diǎn)、車輛等各種信息的監(jiān)控，而且采取GDS等全球銷售預(yù)訂系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和各種服務(wù)指南，實(shí)現(xiàn)了一整套以客戶為中心的服務(wù)活動； l救援、保險(xiǎn)等基本保障體系完備提供租賃車輛的救援活動及租賃公司的救援電話號碼已成為對國際汽車租賃公司的最基本要求，租賃公司與專業(yè)的救援機(jī)構(gòu)共同組成了基本的救援保障體系；而且在汽車租賃保險(xiǎn)方面，除了一般車輛的各險(xiǎn)種外，還開展了針對租賃車輛的險(xiǎn)種，而且租賃公司內(nèi)都有專門的索賠管理機(jī)構(gòu)； l與其他交通工具和旅店、餐飲、旅游、商務(wù)等行業(yè)相互協(xié)作形成多方位服務(wù)體系作為服務(wù)行業(yè)一員的汽車租賃業(yè)充分利用行業(yè)間緊密的協(xié)作關(guān)系（甚至形成了資本紐帶關(guān)系，以歐洲汽車為例，1999年以前，法國飯店及票據(jù)業(yè)巨頭雅高集團(tuán)曾控股50%），為客戶提供了多方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了建立在以人為本基礎(chǔ)上的效益最大化； l具備良好的外部配套環(huán)境主要包括有，以高速公路為紐帶的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施完善；高效的全球信息網(wǎng)絡(luò)及衛(wèi)星導(dǎo)航高新技術(shù)在發(fā)達(dá)地區(qū)的廣泛應(yīng)用；已經(jīng)建立有完善的個(gè)人信用評估和社會信用保障體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸形成的良好的社會道德水平和個(gè)人自律能力；以小型車輛為主要交通工具的居民日常高質(zhì)量的生活消費(fèi)方式。4.國際汽車租賃未來的發(fā)展趨勢 l汽車租賃公司的規(guī)?；?jīng)營趨勢日益加劇通過多次并購和特許經(jīng)營等模式的創(chuàng)新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規(guī)模經(jīng)營發(fā)展成為現(xiàn)在遍布全球主要國家，平均租賃站點(diǎn)數(shù)千個(gè)，運(yùn)營車輛數(shù)十萬輛，雇員數(shù)萬人的特大型跨國公司。

而日趨突出的規(guī)模化經(jīng)營帶來的效益規(guī)?；侨虬l(fā)展的潮流。l跨行業(yè)的合作更為廣泛汽車租賃業(yè)與金融、保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸、旅游、酒店服務(wù)、汽車制造等多行業(yè)的合作更為緊密，通過對客戶需求的全方位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車租賃持續(xù)的發(fā)展動力。l對潛在市場的爭奪越來越激烈隨著歐美等發(fā)達(dá)國家汽車租賃市場業(yè)務(wù)的日趨成熟，亞洲和亞太地區(qū)等有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場已成為各汽車租賃業(yè)巨頭爭相搶奪的焦點(diǎn)。美國福特汽車公司旗下的赫茲汽車租賃在亞太地區(qū)投入10多億美元，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展；安飛士以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)在東南亞和大洋洲已占據(jù)了穩(wěn)固的市場份額，歐洲汽車著眼于中東市場。隨著中國入世和更為全面的對外開放，中國這一廣闊且遠(yuǎn)未充分開發(fā)的市場將成為各大國際知名租賃公司及跨國財(cái)團(tuán)爭奪的重點(diǎn)。l信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)等新技術(shù)日益普及汽車租賃公司通過引入電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的廣泛普及應(yīng)用，將更加快捷、高效地進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，有效降低管理成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定增長，最終從而使其自身的經(jīng)營管理水平和競爭能力不斷提高。