第一篇：有關(guān)電子商務(wù)下物流配送的文獻綜述（本站推薦）

電子商務(wù)下物流配送的文獻綜述

[摘要] 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具已被引入了生產(chǎn)、交換和消費中，人類進入了電子商務(wù)時代，物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。本文分析了電子商務(wù)面臨的配送問題，具體列舉了當前電子商務(wù)下物流配送的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了一些電子商務(wù)物流配送的發(fā)展策略和觀點。

［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 物流配送 物流配送中心 問題

對策伴隨著21世紀信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延,電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。而物流是電子商務(wù)的支點和基礎(chǔ),更是實現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵所在。伴隨著整個物流過程的配送活動,是實現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個環(huán)節(jié),因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功的關(guān)鍵,而物流效率的高低很大程度上取決于物流配送中心系統(tǒng)能否良好地運行

一、電子商務(wù)與物流配送的概念

1.1 電子商務(wù)的概念

電子商務(wù)是在Internet 開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下, 基于瀏覽器/服務(wù)器的應用方式, 實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別, 就在于它以計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進行商品、貨幣和服務(wù)交易, 目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié), 縮短周期, 降低成本, 提高經(jīng)營效率, 提高服務(wù)質(zhì)量, 使企業(yè)有效地參與競爭。與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比, 電子商務(wù)具有高效性、方便性、安全性、集成性、快捷性和可擴展性等特點。

1.2 電子商務(wù)下的物流配送的概念

電子商務(wù)下的物流配送是指, 物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段, 針對社會需求, 嚴格地、守信地按用戶的訂貨要求, 進行一系列分類、編配、整理、分揀、配貨等理貨工作, 定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶, 滿足其對商品的需求。電子商務(wù)下的物流配送就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。這一新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化, 使貨暢其流, 物盡其用, 既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存, 加速資金周轉(zhuǎn), 提高物流效率, 降低物流成本, 又刺激了社會需求, 有利于整個社會的宏觀調(diào)控, 也提高了整個社會的經(jīng)濟效益, 促進市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。

二、電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流配送的沖擊和影響

1．1、給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命。傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫”，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流配送所不可比擬的，相應的物流觀念也必須是全新的。

1.2、網(wǎng)絡(luò)對物流配送的實施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序。一個先進系統(tǒng)的使用，會給一個企業(yè)帶來全新的管理方法。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應用可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策。新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)作出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設(shè)計好的程序自動完成的。

1.3、物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，對物流配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長，但這個時間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會變得越來越短，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。

1．4、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。傳統(tǒng)物流配送整個環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程：在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更加淋漓盡致地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發(fā)生變化；計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網(wǎng)絡(luò)上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低；可以提高物流配送企業(yè)的競爭力；隨著物流配送業(yè)的普及和發(fā)展，行業(yè)競爭的范圍和殘酷性大大增加，信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性，使得用傳統(tǒng)的方法獲得超額利潤的時間和數(shù)量會越來越少；網(wǎng)絡(luò)的介入，使人們的潛能得到充分的發(fā)揮，自我實現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動力。在傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)中，大量的人從事簡單的重復勞動，人是機器、數(shù)字和報表的奴隸，勞動的辛苦是普遍存在的。在網(wǎng)絡(luò)化管理的新型物流配送企業(yè)，這些機械的工作都會交給計算機和網(wǎng)絡(luò)，而留給人們的是能夠給人以激勵、挑戰(zhàn)的工作。人類的自我實現(xiàn)的需求得到了充分的滿足。綜上所述，推行信息化配送制，發(fā)展信息化、自動化、現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè)是我國發(fā)展和完善電子商務(wù)服務(wù)的一項重要內(nèi)容，勢在必行。

二、電子商務(wù)下的物流配送的地位和特征

2.1 電子商務(wù)下物流配送的地位

電子商務(wù)的主體是商務(wù), 商務(wù)的核心是商品交易, 這必然涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移, 貨幣的支付, 相關(guān)信息的傳遞, 商品實體的轉(zhuǎn)移。即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下, 這四部分都與傳統(tǒng)情況不同。電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流(信息交換)、商流(商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移)和資金流的問題, 而將商品及時地配送到用戶手中, 即完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此, 作為整個交易的最后一個過程, 物流配送執(zhí)行結(jié)果的好壞將對電子商務(wù)交易的成敗起著十分重要的作用, 對整個電子商務(wù)過程的實現(xiàn)起著決定性的作用, 沒有物流的實現(xiàn),整個商務(wù)過程就等于失敗。

2.2 電子商務(wù)下物流配送的特征

電子商務(wù)下的物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù), 根據(jù)電子商務(wù)的特點, 對整個物流和配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度, 按照用戶訂貨要求, 在物流基地進行理貨工作, 并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。作為一種新型物流配送方式, 它具有以下特征: ①信息化。電子商務(wù)下的物流配送是建立在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞, 提高了倉庫管理、裝卸運輸、配送發(fā)運的現(xiàn)代化水平。②現(xiàn)代化。電子商務(wù)下的新型物流配送使用條碼、語音、射頻、自動分揀系統(tǒng)、自動存取、自動跟蹤等先進的技術(shù)、設(shè)備與管理, 提高配送的反應速度, 縮短配送時間, 為銷售提供服務(wù)。③自動化。電子商務(wù)下的物流配送中的運送規(guī)格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等均按照自動化標準作業(yè), 并按照最佳配送路線配送商品。④社會化。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送服務(wù)而建立起來的, 有些物流配送中心雖然也有為社會服務(wù)的, 但具有很大的局限性。電子商務(wù)下的新型物流配送打破以前物流配送的各項功能分別從屬于社會各單位、各部門, 條塊分割, 導致物流配送功能弱化, 系統(tǒng)不完整等局面, 遵循社會化大生產(chǎn)分工協(xié)作的客觀要求, 加快了物流配送活動的社會化進程。⑤合理化。電子商務(wù)下物流配送通過一個漸進的過程, 將物流配送各個環(huán)節(jié)合理地相互銜接, 相互適應, 形成最佳的結(jié)構(gòu)、流程和運行機制,既能夠充分發(fā)揮各環(huán)節(jié)的效率, 又能使物流配送整體的效率充分發(fā)揮, 實現(xiàn)了物流配送的合理化。在電子商務(wù)下, 物流配送合理化是物流配送系統(tǒng)的基本功能和運行特征。⑥虛擬性。基于

網(wǎng)絡(luò)所具有的虛擬性特征, 企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò)上對電子商務(wù)下的物流配送活動進行現(xiàn)實虛擬, 生成各種環(huán)境, 作用于人的視覺和聽覺等, 使人們不僅可以看到配送活動的圖像, 而且還可以進行配送的操作演示, 產(chǎn)生身臨其境的感覺, 可使企業(yè)有效地對配送活動進行實時監(jiān)控, 保證配送環(huán)節(jié)的合理銜接, 提高配送效率。這一特征是傳統(tǒng)物流配送無法比擬的。

三、當今電子商務(wù)物流配送中存在的問題

3.1配送成本偏高

電子商務(wù)企業(yè)中一個非常突出的問題就是物流成本太高，成為制約企業(yè)開展物流配送服務(wù)的主要原因。盡管物流配送在電子商務(wù)中的作用越來越重要，但是相對于大多數(shù)企業(yè)來說，并沒有自己獨立的配送體系和倉庫，也就不能從根本上解決物流綜合成本最小化的問題。

3.2 商品倉儲費用高

盡管電子商務(wù)免除了店面成本，但是商品的倉儲費用仍然是一筆很大的開支。相比較電子商務(wù)其它方面的資金投入，商品倉儲的費用支出顯得有點無可奈何。一方面，電子商務(wù)企業(yè)想把主要的精力投入到技術(shù)更新和市場開發(fā)上，而把商品倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)交由其它公司去完成；另一方面，由于社會上倉儲業(yè)的發(fā)展跟不上步伐，不能滿足電子商務(wù)的要求，從而使得電子商務(wù)不得不花大量的精力與物力去開拓本身并不內(nèi)行的倉儲業(yè)務(wù)，增加電子商務(wù)商品的成本。

3．3配送渠道不完善

現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對商品的配送渠道主要有：①自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊伍，獨立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個社會化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當巨大，如果每個公司都組織和管理自己的整個配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒有規(guī)模效應，可能得不償失。②電子商務(wù)企業(yè)與其它的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時，給客戶送錯貨，忘記送貨或者無法送貨等讓商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。③ 采取網(wǎng)上購物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。

3.4客戶服務(wù)無差異

一般商品和關(guān)鍵商品、一般客戶和關(guān)鍵客戶均不區(qū)分對待，無法做到以盡可能少的資源實現(xiàn)利潤最大化，而且還打擊了關(guān)鍵客戶的積極性，使關(guān)鍵客戶毫無優(yōu)越感而言。這種無差異的服務(wù)方式使得物流配送失去了本該有的戰(zhàn)略意義。

3.5信息化程度低

電子商務(wù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，但是物流配送體系的信息化卻遠遠落后，許多物流企業(yè)還沒有實現(xiàn)網(wǎng)上作業(yè)，他們的信息主要還是依賴紙質(zhì)的書面材料，信息相對滯后、失真，大大降低了物流服務(wù)水平，也影響了物流配送企業(yè)的形象，影響了電子商務(wù)的健康發(fā)展。

3.6政府和企業(yè)對電子商務(wù)物流認識不足、重視程度不夠

我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認識。特別是部分政府部門和企業(yè)認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的貨運、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務(wù)重視的同時，卻對電子商務(wù)下的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷的發(fā)揮。

3.7適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施

不配套、管理手段落后、物流技術(shù)不完善經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全，嚴重影響物流配送服務(wù)的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

3.9物流和配送方面的人才嚴重缺乏

物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗，會直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項重要因素。

3.10與物流配送相關(guān)的制度、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善

任何經(jīng)濟活動的發(fā)展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導, 在我國, 電子商務(wù)物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白, 在這種法律制度和政策法規(guī)缺少統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃之下, 不僅造成巨大的資源浪費, 也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài), 同時降低了物流系統(tǒng)運作的效率。

四、電子商務(wù)下物流配送的發(fā)展策略 4．1建立電子商務(wù)下的新型配送中心

新型物流配送中心作為一種全新的流通模式和運作結(jié)構(gòu),其管理水平要求其達到科學和現(xiàn)代化。通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，確保物流配送中心基本功能和作用的發(fā)揮，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實現(xiàn)。新型物流配送中心必須配備數(shù)量合理、具有一定專業(yè)知識和較強組織能力、結(jié)構(gòu)合理的決策人員、管理人員、技術(shù)人員和操作人員、以確保新型物流配送中心的高效運轉(zhuǎn)。通過計算機網(wǎng)絡(luò)可以廣泛搜集信息，及時進行分析比較，通過科學的決策模型，迅速做出正確的決策，同時采用現(xiàn)代化的配送設(shè)施和配送網(wǎng)絡(luò)，將會逐漸形成社會化大流通的格局

4.2建立現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)

物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強現(xiàn)代化技術(shù)的應用。如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應（ECR）等的應用，使物流配送朝信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時引進國外先進的物流管理模式和經(jīng)營方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無阻。

4.3正確地選擇物流配送模式, 以改善配送效果、提高物流配送的效率和效益 目前在我國電子商務(wù)實踐中, 從事電子商務(wù)的公司為解決物流配送的問題, 主要采取了三種方式: 一是建立自己的配送渠道和設(shè)施, 依靠自己的能力搞配送;二是委托專業(yè)物流配送機構(gòu)完成商品配送;三是與百貨商店、連鎖店、郵政快遞等原有配送網(wǎng)絡(luò)搞聯(lián)合、協(xié)作, 共同完成物流配送。第一種方式適合實力雄厚的大型企業(yè), 但這種方式不宜作為國內(nèi)電子商務(wù)物流配送的主要發(fā)展方向;第三種方式將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)物流一體化, 有利于集中使用物流資源, 優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò), 應提倡和鼓勵。此種方式可進一步向供應鏈管理發(fā)展, 但應解決傳統(tǒng)企業(yè)信息化程度低、配送渠道和設(shè)施不完善等問題;筆者認為第二種方式比較適合我國國情, 可進一步向獨立第三方物流發(fā)展, 但應解決好目前矛盾比較集中的商品配送價格等問題。由于第三方物流企業(yè)物流設(shè)施力量比較雄厚, 地里位置比較好, 有一定管理人才和管理經(jīng)驗, 有遍布全國的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò), 適應性強, 能根據(jù)客觀經(jīng)濟需要, 轉(zhuǎn)變思想提高物流水平, 完成物流配送各項任務(wù)。所以選擇該模式, 可以實現(xiàn)高效率、高收益的物流配送 4.4加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè), 建立物流配送管理信息系統(tǒng), 實現(xiàn)物流配送信息化 首先, 應加強物流活動中涉及到的各種機械設(shè)備、運輸工具、道路建設(shè)、倉庫建筑、場站等基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)于物流配送的計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)和改造。其次, 建立物流配送管理信息系統(tǒng), 以有效彌補交通等其他條件的不足, 優(yōu)化配送流程, 選擇低成本的運輸方式或路徑實現(xiàn)配送, 實現(xiàn)物流配送信息化。

4.6建立良好的供應鏈關(guān)系

電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶的信賴，建立良好的供應鏈關(guān)系。供應鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應商，經(jīng)過多個生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)到達最終顧客。良好的供應鏈關(guān)系可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫存量、提高物流配送速度、增加物流服務(wù)水平。Amazon公司之所以能夠有效地與全球各地的出版商建立緊密的聯(lián)系，在最短的時間內(nèi)訂購并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應鏈關(guān)系。

4.7組建物流聯(lián)盟

對于供應鏈中其他成員，可以利用原有的物流資源，承擔電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比ISP、ICP 或因特網(wǎng)站更加方便。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物流設(shè)施先進，這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)。對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計和物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應該比制造商更具有組織物流的優(yōu)勢，因為它們的主業(yè)就是流通。另外，區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，在達到一定規(guī)模后，隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應鏈上游或下游延伸，第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)而進入網(wǎng)上購物的經(jīng)營，有著相當?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此，組建物流聯(lián)盟最合理發(fā)揮生產(chǎn)企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的自身優(yōu)勢的一條捷徑，在生產(chǎn)企業(yè)已有的物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物

4.7發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用

政府應該在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送體系的建設(shè)進行支持和幫助，針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，由其承擔組織協(xié)調(diào)職能，組織各部門為統(tǒng)一歸口管理物流業(yè)創(chuàng)造條件。其次政府要確立物流業(yè)發(fā)展的總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗、結(jié)合我國實際經(jīng)濟水平，建立科學分布的物流基礎(chǔ)設(shè)施，改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國物流實體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后要為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境，政府要加強在運輸方式和信息網(wǎng)絡(luò)方面的投資建設(shè)，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)。

4.8實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化

物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建和代建四種，目前企業(yè)普遍采用聯(lián)建和代建兩種，不過聯(lián)建企業(yè)可以利用原有的儲存運輸設(shè)備，減少投資和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又稱為第三方物流，是指企業(yè)委托供應商或配送中心代其完成物流服務(wù)的運行方式，從而企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務(wù)上，求得節(jié)約和高效。

4.9廣泛開展物流培訓與教育，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才 在培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多層次互補的人才培訓體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應該鼓勵高校結(jié)合自身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置，以各種形式推動物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開辦物流職業(yè)教育或培訓班等。此外，為了適應國際化發(fā)展，還要完善我國的法律法規(guī)制度和政策，并加緊建立和推廣物流標準化體系，這兩點也成為我國物流發(fā)展的當務(wù)之急。

五、結(jié)束語

電子商務(wù)的任何一筆網(wǎng)上交易, 都必須涉及信息流、商流、資金流和物流等這幾種基本“流”, 而作為整個交易的最后一個過程, 物流和配送執(zhí)行結(jié)果的好壞將對電子交易的成敗起著十分重要的作用。我們應結(jié)合具體實際, 建立和發(fā)展電子商務(wù)物流配送體系, 加快實現(xiàn)物流配送的信息化、現(xiàn)代化、社會化, 以適應電子商務(wù)發(fā)展需求。

參考文獻：

1． 劉偉 基于電子商務(wù)下的物流配送分析 商品儲運與養(yǎng)護 2007（08）2． 張薇 淺析電子商務(wù)下的物流配送 物流技術(shù) 2008（06）3． 劉紅紅 淺析電子商務(wù)下的物流配送 商場現(xiàn)代化 2008（09）4． 眭素芳 電子商務(wù)物流配送存在的問題與發(fā)展對策 黃河水利職業(yè)技術(shù)學院學報 2008（1）5． 林海華 林海英 建立和完善電子商務(wù)物流配送體系探討 物流科技 2010（03）6． 譚思琪 洪節(jié)華 電子商務(wù)下的物流配送研究 科技信息 2008（12）

7． 于洪杰 構(gòu)建電子商務(wù)下的物流配送體系 安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學院學報

2010（02）8． 張志強 淺談電子商務(wù)下的物流配送 科技信息 2009（04）

9． 李 昀 淺析B2C電子商務(wù)模式下的物流配送 電子商務(wù) 2009（09）

第二篇：淺析電子商務(wù)下的物流配送

淺析電子商務(wù)下的物流配送

摘要 在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和電子信息技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，人們利用Internet可以輕松的完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或者信息傳送。但是在這個過程中，實現(xiàn)物品的轉(zhuǎn)移是電子商務(wù)最重要的一個環(huán)節(jié)，這還必須依靠現(xiàn)代物流活動來完成，而在物流活動中物流配送是發(fā)展電子商務(wù)必須解決的一個重要的問題。文章簡要闡述了電子商務(wù)物流配送的含義,接著揭示了物流配送在電子商務(wù)中的重要作用,然后對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問題進行分析，最后提出解決電子商務(wù)環(huán)境下物流配送問題的對策。

關(guān)鍵詞 電子商務(wù) 物流 配送

一、電子商務(wù)物流配送的含義及特點

電子商務(wù)下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件技術(shù)、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送主要具有以下的特點:物流配送反應速度快、物流配送功能集成化、物流配送服務(wù)系列化、物流配送作業(yè)規(guī)范化、物流配送手段現(xiàn)代化、物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化、物流配送經(jīng)營市場化、物流配送流程自動化、物流配送管理法制化。

在電子商務(wù)條件下，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中，達到效率最高、費用最省、距離最短、時間最少的物流目標，從而使物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化和柔性化等特點.二、物流配送在電子商務(wù)發(fā)展中的重要作用

由數(shù)據(jù)表明，我國產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運輸?shù)确矫?，物流的費用平均高達總成本的50%，而2006年我國的物流費用約占GDP18.6%，一系列的數(shù)據(jù)表明我國在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務(wù)，不可避免的將會成為電子商務(wù)的“瓶頸”問題。

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送，這個公式體現(xiàn)了完善的商務(wù)活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構(gòu)成，通過互聯(lián)網(wǎng)可以輕松的實現(xiàn)信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是電子商務(wù)的最重要一環(huán)是實現(xiàn)實物的轉(zhuǎn)移，這還必須依賴于物流。物流與其它商務(wù)活動的脫節(jié)，將會制約電子商務(wù)的有效運作，阻礙企業(yè)向客戶提供最滿意的服務(wù)，使顧客喪失對企業(yè)的信任，最終選擇較為傳統(tǒng)與保守的商務(wù)模式。因此，物流配送的成功與否，直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，是電子商務(wù)的一個重要衡量指標。

三、當今電子商務(wù)物流配送中存在的問題

從總體上看，我國的電子商務(wù)還處于初期發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間的相互依賴，相互促進的關(guān)系還沒有得到企業(yè)的普遍認可。因此，人們在重視電子商務(wù)的同時，卻對面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)重視不夠，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)建設(shè)落后，與電子商務(wù)結(jié)合不夠緊密，這在很大程度上限制了電子商務(wù)高效、快速、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。具體來說，主要有以下幾個方面的制約因素：

1、適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套、管理手段落后、物流技術(shù)不完善

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全，嚴重影響物流配送服務(wù)的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

2.物流和配送方面的人才嚴重缺乏

物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗，會直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項重要因。

3.與物流配送相關(guān)的制度、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善

任何經(jīng)濟活動的發(fā)展必須依靠相應的法律制度和管理體制來制約和引導,在我國,電子商務(wù)物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規(guī)缺少統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃之下,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài),同時降低了物流系 統(tǒng)運作的效率。

4.與物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境及物流管理體制尚未完善

物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而在這些制度方面的改善，目前還遠遠不能適應企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要設(shè)計各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置，由于上述制度尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會收到阻礙。因此進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前我國經(jīng)濟體制改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流配送發(fā)展的必要條件。

四、解決電子商務(wù)下物流配送問題的對策

1.建立和完善與電子商務(wù)物流配送相適應的基礎(chǔ)設(shè)施

建立和完善與電子商務(wù)物流配送相適應的基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到我國物流行業(yè)的發(fā)展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開，物流業(yè)必然跨越國界發(fā)展，國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。新型物流配送面對成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變的市場，承擔著為眾多用戶商品的配送和及時滿足他們不同需要的任務(wù)，這就要求必須配備現(xiàn)代化裝備和應用管理系統(tǒng)，具備必要的物質(zhì)條件，尤其是要重視計算機網(wǎng)絡(luò)的運用，通過計算機網(wǎng)絡(luò)可以廣泛收集信息，及時進行分析比較，通過科學的決策模型，迅速做出正確的決策，這是解決系統(tǒng)化、復雜化和緊迫性問題最有效的工具和手段。例如，條碼在倉儲配送中的應用，RF在軍事物流中的應用。GPS在物流領(lǐng)域的應用。

2.廣泛開展物流培訓與教育，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才

在培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多層次互補的人才培訓體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應該鼓勵高校結(jié)合自身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置，以各種形式推動物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開辦物流職業(yè)教育或培訓班等。

3、營造有利于現(xiàn)代物流配送的體制環(huán)境

物流發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)的發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒軌跡現(xiàn)金的物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)在信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化的物流新型組織，完善物流運作，提高管理的服務(wù)效益。同時想要擁有完善的物流配送體制環(huán)境，就需要政府的支持，政府要樹立大流通觀念，把物流作為整個社會經(jīng)濟活動中的一個重要的子 系統(tǒng)來抓。物流配送體系的發(fā)展需要與交通等物流設(shè)施來規(guī)劃相銜接；與城市化、信息化的發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合；形成與國際接軌的網(wǎng)絡(luò)體系。制定配套的、可操作性強的相關(guān)政策，通過政策引導，進一步調(diào)動社會各方面發(fā)展物流業(yè)的積極性。以機構(gòu)改革為契機，打破長期以來物流領(lǐng)域多頭管理體制，設(shè)立具有同意協(xié)調(diào)的專門組織機構(gòu)，組織有關(guān)部門共同推進物流配送的各項工作。

五、結(jié)束語

正確認識和運用電子商務(wù)環(huán)境下物流的這些特點，關(guān)系到物流目標的實現(xiàn)，當然，物流管理人員的作用也是至關(guān)重要，電子商務(wù)環(huán)境不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，而且也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識，物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)問題。只有提高物流的管理水平，建立科學合理的管理制度，將科學的管理手段和方法應用于物流管理當中，才能確保物流的暢通進行，實現(xiàn)物流的合理化和高效化

參考文獻：

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Analyses the logistics distribution under electronic commerce

Abstract：In network communication technology and electronic information technology rapid development, people use the Internet can easily complete the transfer of ownership of the goods or information transfer.But in this process, the shift of items is one of the most important link of electronic commerce, it also must rely on modern logistics activities, the logistics is the development of e-commerce in logistics activities must address an important issue.This paper expounds the meaning of e-commerce logistics distribution, then reveals the important role of logistics distribution in e-commerce, and then the logistics distribution under electronic commerce environment the analysis of existing problems, finally puts forward the countermeasures to solve the problem of logistics distribution under electronic commerce environment.Key words:E-commerce logistics distribution

第三篇：電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送

一、我國物流配送發(fā)展概況

電子商務(wù)物流的核心問題是實體物品的配送。我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步較晚，水平低，在引進電子商務(wù)時，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動的現(xiàn)代化物流水平。但自從電子商務(wù)在中國落戶，人們就沒有停止對物流配送問題的討論。目前，我國主要有三類電子商務(wù)物流配送模式，一類是全程物流配送系統(tǒng)，即以國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，把全國各地區(qū)已有的物流系統(tǒng)通過協(xié)議聯(lián)系起來，形成全方位的全程直投配送網(wǎng)。第二類是區(qū)域性單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)改造模式。以原有局部區(qū)域性單一業(yè)務(wù)的配送站點為基礎(chǔ)，并加以集成，把單一業(yè)務(wù)改為同類業(yè)務(wù)服務(wù)，通過計算機聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化、自動化管理。第三類是專業(yè)化配送系統(tǒng)改造模式。如郵政通訊、鐵運、空運、水運、汽運等部門利用已有的完善的全國性運輸網(wǎng)絡(luò)資源進行專業(yè)化配送。從全國范圍來看，我國長期以來受計劃經(jīng)濟的影響，物流社會化程度低，物流管理體制混亂，已有的三類電子商務(wù)物流配送模式還不成熟，效率不高，而且處于虧損狀態(tài)。因此，針對我國經(jīng)濟發(fā)展需要、企業(yè)改革及電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達國家走過的道路和經(jīng)驗，我國從1992年起開始了物流配送中心的試點工作。1996年原國內(nèi)貿(mào)易部發(fā)出了《關(guān)于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導思想和原則，同時提出了“轉(zhuǎn)換機制、集約經(jīng)營、完善功能、發(fā)展物流、增強實力”的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變，建設(shè)社會化的物流配送中心，發(fā)展現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)為主要方向。

二、我國物流配送模式及存在的問題

目前我國電子商務(wù)網(wǎng)站數(shù)量大增，交易商品涉及日用品及其他非易耗品等，就其電子商務(wù)物流配送模式而言，可分為三種類型，分別是經(jīng)營BtoB（商家對商家）業(yè)務(wù)的模式、BtoC（商家對消費者）的模式以及虛擬物流公司模式，在實踐中這三種模式雖然得到共同的認同與應用，但在電子商務(wù)與物流配送的接軌和優(yōu)化運行上還存在許多問題，具體體現(xiàn)在：

中國目前的社會信息網(wǎng)絡(luò)化水平低，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，特別是作為電子商務(wù)平臺的傳遞和結(jié)算基礎(chǔ)設(shè)施滯后，計算機普及率低，網(wǎng)民比率只有8%左右，并主要集中在各大中城市，網(wǎng)民中真正采用網(wǎng)上購物的比率不到0.5%，電子購物的信用沒有得到廣泛認同。

對電子商務(wù)物流的重要性認識不夠。供貨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化整體水平低，上網(wǎng)企業(yè)比率不足，物流企業(yè)信息化建設(shè)滯后，物流配送的專業(yè)化、社會化、電子化、現(xiàn)代化程度低。

存在嚴重的商業(yè)信譽差的問題，遲送、送錯或不送現(xiàn)象時有發(fā)生。

電子商務(wù)物流基礎(chǔ)尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術(shù)還很落后，我國物流理論工作者和實踐者對現(xiàn)代物流的新理論、新技術(shù)，如集成化供應鏈管理、第三方物流、自動化立體倉庫、全自動分揀系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（GPS）等才剛剛接觸。

缺乏既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)實踐經(jīng)驗人才，尤其缺乏既懂電子商務(wù)又懂物流配送的有創(chuàng)新精神的復合型人才。

三、物流配送健康發(fā)展的對策

1.提高信息化程度。物流配送信息化表現(xiàn)為：物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。信息化是一切現(xiàn)代技術(shù)和管理手段的基礎(chǔ)，只有實現(xiàn)物流配送信息化,才能承擔起電子商務(wù)時代賦予物流配送業(yè)的歷史任務(wù)。

2.完善物流管理系統(tǒng)功能,提高售后服務(wù)質(zhì)量。針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司為了能更好的服務(wù)于顧客，應加強顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。這樣可以給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務(wù)良性穩(wěn)步發(fā)展。

3.降低配送服務(wù)價格。我國發(fā)展電子商務(wù)實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾。

4.完善法律政策。針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應該積極研究電子商務(wù)的特點，迅速制定有針對性地法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務(wù)活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務(wù)的信任感。

5.積極發(fā)展第三方物流企業(yè)?！暗谌轿锪鳌笔侵肝锪饔缮虅?wù)的供方、需方之外的第三方完成,從某種意義上說它是物流專業(yè)化的一種形式，“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢,對電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚,可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù),具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流管理軟件,保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及提供配套的服務(wù)，參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè),專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高電子商務(wù)BtoB交易模式。

建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。第四方物流是一個供應鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。顯然，第四方物流必須滿足三個條件：不是物流的利益方、能實現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)平臺，這就是全國物流公共信息平臺。它能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。

第四篇：電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的含義

電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的含義

電子商務(wù)中的物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度各類用戶，滿足其對商品的需求。也就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送，也可以說是一種新型的物流配送。

我國電子商務(wù)物流在發(fā)展中遇到的問題解決對策及發(fā)展趨勢

我國電子商務(wù)發(fā)展尚處初級階段，正在向規(guī)范、務(wù)實方向推進。由于我國物流業(yè)的專業(yè)化、社會化程度較低，物流時間過長、物流成本過高已成為電子商務(wù)發(fā)展的主要制約因素，物流與支付被稱為目前我國開展電子商務(wù)的兩大瓶頸。面對電子商務(wù)在中國發(fā)展所遇到的“物流瓶頸”，不少專家學者提出了相應對策，但從目前筆者能得到的信息與資料看，人們在認識中存在兩方面誤區(qū)：一是沒有認識到發(fā)展物流是一個對區(qū)域、部門、行業(yè)協(xié)作要求極高的社會系統(tǒng)工程，把整個社會由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的過程簡單化，認為只要多建配送中心、營銷網(wǎng)絡(luò)就可以解決電子商務(wù)物流配送問題；二是僅強調(diào)發(fā)展第三方物流，忽視資源整合、結(jié)構(gòu)優(yōu)化

一、中國電子商務(wù)物流中存在的問題

1.適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套、管理手段落后、物流技術(shù)不完善。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全，嚴重影響物流配送服務(wù)的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

2、物流和配送方面的人才嚴重缺乏

物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗，會直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項重要因素。3.與物流配送相關(guān)的制度、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善。

4.物流標準不統(tǒng)一

我國物流標準化方面存在的問題嚴重阻礙了物流信息化的開展，近年來，國家對物流行業(yè)的相關(guān)標準做了深入研究，也頒布了一系列物流標準，對一些通用性較強的物流設(shè)施和裝備標準進行了嚴格制定。然而，物流用語、物流作業(yè)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)纫恍┓矫娴臉藴蔬€沒有完全統(tǒng)一起來，這就給信息化的實現(xiàn)造成了很大困難,開發(fā)人員沒有統(tǒng)一的標準,很難實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和流程的規(guī)范。物流作為電子商務(wù)的組成部分,在實現(xiàn)信息化時連數(shù)據(jù)共享和規(guī)范流程都不能實現(xiàn)，更談不上和電子商務(wù)的有機結(jié)合了。物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證,物流的發(fā)展跟不上電子商務(wù)的發(fā)展步伐,已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸,物流企業(yè)要努力實現(xiàn)信息化,使自己走上信息化的道路，來適應電子商務(wù)的發(fā)展要求,而不僅僅是為了信息化而信息化。因此,物流企業(yè)在信息化的過程中實現(xiàn)與電子商務(wù)的成功接軌顯得尤其重要，這就要求物流標準盡快統(tǒng)一起來，給系統(tǒng)開發(fā)人員提供有效的設(shè)計依據(jù)。

二、促進電子商務(wù)物流的發(fā)展對策

1.積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用

首先,針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來說,應從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機構(gòu),由其承擔組織協(xié)調(diào)職能。

其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標,統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃,重點建設(shè)和分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國物流實體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。

最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會環(huán)境。

2.實現(xiàn)物流配送體系的化和產(chǎn)業(yè)化

物流配送的社會化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合,通過合理化布局的社會物流網(wǎng)將分散的物流集中起來,形成產(chǎn)業(yè),實現(xiàn)物流的規(guī)模效益和零庫存生產(chǎn)。要實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合商務(wù)的物流中心。目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務(wù)企業(yè)委托供應商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運作方式。這樣電子商務(wù)企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),則交給專業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。

3.實現(xiàn)物流配送體系化

首先,實現(xiàn)物流配送手段機械化、自動化和現(xiàn)代化。物流配送采用機械化、自動化、現(xiàn)代化的儲運設(shè)備和運載工具,如立體倉庫、旋轉(zhuǎn)貨架、自動分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。物流配送企業(yè)制定、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后,實現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

4.培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才

在物流人才培養(yǎng)上,首先,應由政府管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結(jié)合本身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學生的培養(yǎng),以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。

綜上所述,在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，作為支持有形商品活動的物流，已成為電子商務(wù)迅速發(fā)展的一個阻礙。因此，物流與電子商務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展是未來中國電子商務(wù)能否成功的關(guān)鍵

三、電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢

目前我國電子商務(wù)物流的發(fā)張趨勢是由粗放型物流轉(zhuǎn)向集約型物流從而達到像綠色物流方向發(fā)展的趨勢。加之政策的支持，和相關(guān)法律法規(guī)的完善，我國電子商務(wù)物流的發(fā)展前景會越來越好。（1）物流需求規(guī)模擴大與結(jié)構(gòu)調(diào)整同步發(fā)展的趨勢

在一段時間內(nèi)，我國宏觀經(jīng)濟的基本面不會改變，國內(nèi)生產(chǎn)總值將隨著國家一攬子經(jīng)濟計劃的出臺，繼續(xù)保持在8%左右的增幅。在經(jīng)濟發(fā)展水平的推動下，未來一段時間內(nèi)，物流需求規(guī)模的擴張也將保持相對穩(wěn)定的增長速度。（2）物流企業(yè)規(guī)?；c專業(yè)化同步發(fā)展的趨勢

物流市場的細分將推動物流企業(yè)專業(yè)化步伐。各行業(yè)由于其物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，對物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別。未來隨著各行業(yè)制造、商貿(mào)企業(yè)對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應鏈上下游的聯(lián)動，物流市場細分的步伐也將隨之加速，物流企業(yè)的發(fā)展將應時而變。創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。7）物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境將越來越好

近年來，國家對物流業(yè)發(fā)展的促進政策逐步升級，2009年3月份國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺》更是標志著國家對物流業(yè)的重視已經(jīng)達到了前所未有的高度。隨后6月份，《落實物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃工作部門分工方案》下發(fā)至各相關(guān)部委，要求各相關(guān)部門要根據(jù)分工方案中的要求，做到責任到位、措施到位，盡快制定和完善各項配套政策措施?？梢韵嘈牛S著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》分工方案的逐步落實及各地區(qū)對物流業(yè)發(fā)展的重視迅速升級，各地區(qū)、各部門推動物流業(yè)發(fā)展的政策必將大量出臺，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境將越來越好。

第五篇：電子商務(wù)物流配送優(yōu)點

一、B2C電子商務(wù)當前的主要物流配送模式分析

B2C模式下物流配送的最大特點就是用戶分散且距離遠近不同，面對龐大和分散的消費者，電子商務(wù)運營商要想抓住每一個客戶，除了要提供物美價廉的商品外，更要能讓消費者在盡可能短的時間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂趣和福利。

1.郵政體系配送(特別是EMS體系)的物流模式。其特點是:(1)普通郵遞速度慢，而EMS服務(wù)收費偏高;(2)EMS特快專遞服務(wù)，雖是”特快”，也難以在購物的當天把貨品送達，而這一點是大多數(shù)消費者非常關(guān)注的;(3)郵政體系服務(wù)水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞。

2.網(wǎng)站自建配送的物流模式。企業(yè)或網(wǎng)站在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置倉儲中心和配送點，根據(jù)消費者購物清單個人信息配貨并送貨上門。這種物流模式可以滿足消費者的即購即得購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數(shù)量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，配送費用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。

3.借助第三方物流企業(yè)的模式。在B2C商務(wù)中采用這種送貨方式，由于送貨量往往較小，雖然送達消費者的時間較EMS快，但送貨費用一般比EMS還高。這種管理模式要求專業(yè)物流公司要在基礎(chǔ)設(shè)施、人員素質(zhì)、信息系統(tǒng)等方面加強建設(shè)。

4.網(wǎng)站與傳統(tǒng)商業(yè)結(jié)合的模式。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營商業(yè)具有得天獨厚的資源優(yōu)勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。電子商務(wù)與傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營的結(jié)合能夠充分發(fā)揮二者的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。

二、我國B2C電子商務(wù)的物流配送“瓶頸”的解決對策

1.積極發(fā)展第三方物流。第三方物流企業(yè)在高效率、低成本、專業(yè)化、綜合利用物流資源等有著十分明顯的優(yōu)勢，近幾年來一直被視為是物流行業(yè)的寵兒。對B2C電子商務(wù)模式下的物流配送來說，第三方物流更專業(yè)化的服務(wù)可以減輕甚至消除企業(yè)在物流配送方面的顧慮，使其能夠?qū)Ｐ慕?jīng)營網(wǎng)絡(luò)商品，同時又可以降低企業(yè)物流配送的成本。

2.加快發(fā)展物流行業(yè)聯(lián)盟及信息交流。B2C企業(yè)可依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展銷售配送和銷售服務(wù)。人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。B2C企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.適當發(fā)展自建物流。從我國企業(yè)的具體情況來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道，其中有些企業(yè)自身擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。同時企業(yè)還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費，達成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應，實現(xiàn)低成本、高效率的配送。

4.充分利用郵政物流。郵政作為古老的物流行業(yè)，目前還是許多網(wǎng)絡(luò)商店和用戶所采用的物流配送方式之一。擁有強大的網(wǎng)絡(luò)體系和知名度的中國郵政早已在老百姓心目中樹立了牢固的形象。中國郵政的郵件投遞系統(tǒng)是郵政進入網(wǎng)絡(luò)世界、開展電子商務(wù)物流配送的拳頭產(chǎn)品，郵政開展的準電子商務(wù)郵購業(yè)務(wù)也已積累了多年經(jīng)驗。隨著中國郵政改革的進一步深化，中國郵政的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平會有很大的提高，將會成為B2C電子商務(wù)物流服務(wù)的一流供應商。

三、結(jié)語

電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。B2C企業(yè)只有不斷注重學習和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實際情況，才能在電子商務(wù)實施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，做到“在恰當?shù)臅r間將恰當?shù)纳唐吠ㄟ^恰當?shù)木W(wǎng)絡(luò)送到恰當?shù)目蛻羰种小保瑢崿F(xiàn)客戶便利和最大化和物流成本的最低。只有這樣，B2C電子商務(wù)才能獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展