第一篇：關于推進自控型班組建設的調(diào)查與思考

深化自控型班組建設，努力夯實安全管理基礎

——關于推進自控型班組建設的調(diào)查與思考

班組是企業(yè)最基本的生產(chǎn)單位，也是企業(yè)安全管理的最終落腳點。----車務段擁有-----名干部職工、---個班組，班組建設的好壞直接關系到運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定。近年來，我們把創(chuàng)建自控型班組作為安全管理的基礎性工作來抓，致力于提高班組自管、自為能力，初步實現(xiàn)了班組自我管理、自我控制、自我完善的目標，為確保全段安全的穩(wěn)定有序奠定了堅實基礎。

一、定標立項，準確把握創(chuàng)建活動內(nèi)涵

創(chuàng)建自控型班組的過程是夯實安全管理基礎的過程，我們通過提高班組自為能力，努力實現(xiàn)班組內(nèi)部自控、互控、他控。

1.理清班組建制，劃分創(chuàng)建單位。針對班組“雜、散、遠”的特點，堅持“三個立足”劃定考核班組。一是立足班組創(chuàng)建整體性，做到規(guī)模適度、便于管理，在大班組的基礎上劃分成直管型和間管型班組，對30人以下的四等站由段直接管理，其它作業(yè)班組由車站、車間間接管理，對原一等站的大班組按自然班次再次劃小考核單元；二是立足班組內(nèi)部自控性，做到作業(yè)集中、便于實施，將作業(yè)區(qū)域相同、作業(yè)工種相同、作業(yè)性質(zhì)相近的行車、配車、客運等作業(yè)性質(zhì)單純的班組劃定為單一型班組，實現(xiàn)作業(yè)中看的見、聽的到、控的住；三是立足班組操作簡易性，做到流程合理、便于考核，將三等以上車站運、客、貨、裝等多工種、多崗位組成的班組劃定為混合型班組，按照工序先后、流程銜接等進行一體化考核。

2.按照班組類型，明確創(chuàng)建標準。自控型班組創(chuàng)建的過程是鍛造職工隊伍的過程，其作用是提高班組自為能力，核心是控制好安全關鍵。我們堅持一種方法、三個突出確定自控型班組創(chuàng)建五項標準?！耙环N方法”就是堅持按組織結(jié)構(gòu)定班組類型、按類型定標準、按標準定考核；“三個突出”就是突出作業(yè)標準、突出整體素質(zhì)、突出考核量化，強化標準的針對性和可操作性；五項標準是：自控意識好，班組成員熟知本崗位自控互控關鍵內(nèi)容，自覺落實自控互控并已形成良好習慣，班中失控、漏控問題少；職工素質(zhì)高，班組全體成員日?？荚嚾窟_標，優(yōu)秀率達到80%以上，且平均分數(shù)不低于80分，在以班組為單位的行車非正常演練等競賽活動中成績達標；對標考核嚴，班組成員必須消滅紅牌，班組長必須消滅黃牌，班組黃牌、白牌問題量化到張數(shù)，對安管系統(tǒng)考核量化到分數(shù)，對發(fā)現(xiàn)問題整改消號量化到天數(shù)，對問題整改復查量化到互控人；基礎管理實，班組“三員一長”（即安全管理員、質(zhì)量督查員、安全宣傳員、班組長）骨干結(jié)構(gòu)完整、作用突出，班組管理制度落實好，基礎資料有記錄、有分析、有講評；班組合力強，班組成員對考核聯(lián)掛化、利益一體化的認識到位，班組團結(jié)、學習、爭創(chuàng)的氛圍好，“你作業(yè)，我監(jiān)督；你忙了，我協(xié)助；你忘了，我提醒；你違章，我制止”的團隊意識強。

3.細化原則方法，確定控制內(nèi)容。一是根據(jù)設備條件確定，按照設備的功能、特點、狀態(tài)，將多方向接發(fā)列車運行方向、閉塞、進路、信號、憑證的核對、線間距過窄不能交會超限列車、高坡地段防溜作業(yè)及反方向排列調(diào)車進路不能鎖閉的道岔等列為重點關鍵；二是根據(jù)作業(yè)流程確定，找準各工種作業(yè)中影響作業(yè)安全、人身安全的關鍵點，將穿越正線調(diào)車作業(yè)時機掌握、行車外勤出場橫越線路、調(diào)車長紅鍵鎖閉防護、貨運員檢查按方案裝車及等列為重點關鍵；三是根據(jù)不同崗位確定，按照崗位遠近、作業(yè)性質(zhì)、周邊環(huán)境等實際，確定95個偏僻、偏遠、作業(yè)量偏少的“三偏”崗位為重點檢查崗點，明確邊遠崗點盯兩紀、車值盯控接發(fā)車、調(diào)車貨檢盯人身、門吊司機盯吊具等為重點關鍵；四是根據(jù)個人因素確定，按照職工家庭情況、業(yè)務能力、健康狀況和應急處理等進行分析，將班中兩紀、作業(yè)標準、漏檢錯放、互控落實等列為重點關鍵，強化班中動態(tài)盯控；五是根據(jù)現(xiàn)實變化確定，針對天氣、環(huán)境、設備、規(guī)章、人員、列車運行組織等六種變化進行分析，將天氣不良和行車設備故障情況下接發(fā)車等列為重點關鍵。按照“五種原則”，我們共確定了共性互控內(nèi)容5項，各工種安全關鍵點157個、互控聯(lián)責內(nèi)容334條。

二、健全機制，加快推進創(chuàng)建活動開展

圍繞路局提出的“三確保，一爭創(chuàng)”建設目標，我們堅持整體規(guī)劃、硬手腕考核，不斷健全自控型班組建設三項機制。

1.健全運行機制。一是每班一講評，利用班后會時間，每人自評自控落實情況和存在問題，班組長結(jié)合上級檢查和自查情況，對班組作業(yè)、自控落實進行講評，并對下班做出預想；二是每月一評比，直管型班組由段負責，間管型班組由車站、車間負責，建立每月自控型班組評比制度和基本臺帳，按照班組考核情況進行打分排序，對前兩名和后兩名分別給予獎勵和批評；三是每季一表彰，季度達標的班組下季初5日前填寫申報表，經(jīng)車站審查合格后報送段自控型班組創(chuàng)建考核組審定，合格班組被命名為自控型班組并通報表揚，職工每月每人增加20元獎勵，連續(xù)兩個、三個季度和一年及以上達標的，每人每月增加40元、60元和80元，對每季度排名前十的自控型班組給予1000元獎勵。對經(jīng)考核取消自控型班組稱號的班組，由車站和包站干部共同組織召開班組分析會，深挖根源并制定措施限期整改。

2.健全考核機制。一是紅線考核，凡發(fā)生違紀、路風、治安問題的班組必否標，凡有一名成員考核失格（安管系統(tǒng)考核低于60分）班組必否標，凡車站發(fā)生責任事故的當月所有班組全否標。二是路局安管系統(tǒng)考核，制定各類扣分標準16項，結(jié)合334條聯(lián)責規(guī)定，依據(jù)系統(tǒng)打分確定班組自控成績。三是強化日?？己耍瑢Χ稳粘z查發(fā)現(xiàn)的問題，次日前必須把問題反饋給段自控型班組考核小組進行考核下發(fā)，對發(fā)生違紀、路風等否標問題的班組立即撤消其稱號。四是班組長全責考核，對一個季度不達標的班組長，由車站組織分析制定創(chuàng)爭措施；對連續(xù)兩個季度不達標，免發(fā)班組長一月津貼并限期整改，對逾期無提高、無效果和自身發(fā)生違紀、路風問題的，堅決予以撤換調(diào)整。五是干部聯(lián)掛考核，連續(xù)兩季度不達標和發(fā)生違紀、路風、治安問題及各類責任事故的班組，聯(lián)掛段包保和車間干部同等考核。包保干部和車站干部要對班組轉(zhuǎn)化工作進行聯(lián)掛，限期不整改的，追究干部責任。今年以來，共調(diào)整班組長21名，聯(lián)掛考核干部15人。

3.健全教育機制。我們采取四種方法，進一步加強職工教育培訓。一是用班組長培訓班教。連續(xù)兩年舉辦班組長培訓班，由班子成員親自授課，交流先進經(jīng)驗，分析典型案例，通過當場講、現(xiàn)場考、假設問，提高班組長的心理素質(zhì)和應急處理能力。二是用行車非正常演練帶。嚴格非正常演練的“四必須”制度，堅持每站一臺，每周一練，每月一考，每季一賽，通過“隨機指定演練班組，隨機抽取演練題目，隨機選定演練干部”方法進行檢查，強化練在平時、用在戰(zhàn)時；三是用“學規(guī)背規(guī)貫規(guī)”競賽活動促，采取車站賽、賽區(qū)比、總決賽的形式進行優(yōu)中選優(yōu)，并與行車非正常演練和日?？己顺煽兿嗦?lián)掛，對優(yōu)勝者給予重獎，披紅戴花，送獎入家；四是用安全文化引，充分發(fā)揮安全文化的導向、約束、凝聚和激勵作用，用“我是天車人，共鑄天車魂”理念教育全員，并制作安全文化系列手冊，組織職工每月觀看《人身安全FLASH》，讓職工深刻理解自控是責任和義務，自覺樹立“我的安全我負責，他人安全我有責”的思想。兩年來，全段共組織演練萬余次，有51人次在路局各類比武中獲得前三名。

三、卡控關鍵，著力突出創(chuàng)建活動重點

我們把推進職工由“行為控”向“意識控”轉(zhuǎn)變，由“要我控”向“我要控”轉(zhuǎn)變作為重點，不斷創(chuàng)新方法和思路，努力提高自控型班組創(chuàng)建的實際效果。

1.完善控制方法。一是超前提示控。制作正常、大風、下雨、大霧、下雪、施工、溫差大七種班前提示卡片，逐項規(guī)范提示內(nèi)容，并通過看、讀、學安全關鍵諺語提高班前預想的針對性；二是作業(yè)流程控。要求職工熟練掌握本崗位作業(yè)流程，通過日?？?、班前問、班中查、班后評等方法，強化工序接續(xù)、環(huán)節(jié)銜接。如：我們制作了施工作業(yè)圖表，對施工范圍、人員分工等進行標注，使施工流程更加圖示化、立體化。三是崗位相互控。以控標準、控兩紀、控流程脫節(jié)為重點，由同一區(qū)域、關聯(lián)崗位間加強互控，如：為防止漏檢票造成旅客漏乘，我們明確除本班客運工種內(nèi)部要進行互控外，行車接車人員也落實責任進行互控。四是關鍵重點控。要求職工熟記和落實自互控關鍵內(nèi)容，嚴格做到一般關鍵高標控、重點關鍵立體控。段規(guī)定對排空車車門除貨運、調(diào)車人員檢查外，調(diào)車區(qū)長開車前也必須進行檢查確認。五是變化隨時控。堅持用“抓規(guī)律、抓提示、抓分解”的方法控住變化，通過把握各工種橫越線路的規(guī)律制作了人身安全提示卡，通過分析調(diào)圖變化拔萃了列車通停、技停、等級變化等進行提示，制作了“動車組命令傳輸點擊流程”等分解操作新要求。六是科技手段控。段科技攻關組與路外企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了車輛防溜狀態(tài)無線監(jiān)控系統(tǒng)和揭示板系統(tǒng)，段自籌資金安裝了行車室視頻監(jiān)控系統(tǒng)，開發(fā)了調(diào)車區(qū)長現(xiàn)車貨位管理系統(tǒng)，在行車室內(nèi)開發(fā)了列車時刻表系統(tǒng)，將每日安全重點輸入電子揭示板循環(huán)播放，并為各站安裝了語音提示裝臵。

2.創(chuàng)新控制思路。一是轉(zhuǎn)變崗位職能，將調(diào)車區(qū)長和貨運值班員崗位進行合并，由調(diào)車區(qū)長擔任貨運組織和計劃編制雙重角色，消除了調(diào)車區(qū)長作業(yè)人員多、環(huán)節(jié)多、鉤多、隱患多的問題；二是轉(zhuǎn)變思維定式，段明確提出：無論電力、內(nèi)燃，一律按電力機車掌握作業(yè)條件，對不同安全標準取最高值，有效防止了有電車進入無電區(qū)事故的發(fā)生；三是對運輸組織臺帳進行改革，使其能夠反映車輛位臵、作業(yè)進度等多種功能，更適合現(xiàn)場實際，更便于班組管理。

3.優(yōu)化控制環(huán)境。今年以來段投資860萬元用于建食堂、蓋浴室、修暖氣、打水井，籌資92萬元為各站配備了電磁爐、微波爐、電冰箱，投入160多萬元對職工就餐進行補貼，為困難職工子女上大學發(fā)放補助金56000元，改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境；通過段刊《新天車》廣泛宣傳班組和個人自控先進典型，大力選樹自控標桿進行表彰，營造 “自控光榮”的良好氛圍，進一步激發(fā)職工落實自控的自覺性和積極性。

自控型班組建設的深入推進，有效促進了班組建設和管理，大力提升了班組自管自為能力，進一步夯實了安全管理基礎，運輸安全保持了持續(xù)穩(wěn)定的良好態(tài)勢。截至9月7日，全段實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)1064天，創(chuàng)站段生產(chǎn)力布局調(diào)整后的最好成績。

第二篇：自控型班組建設實施辦法

檢修車間“自控型”班組建設實施辦法

為適應路局直管站段的新形勢、新變化，進一步加強班組建設，夯實班組管理基礎，提高車間隊伍整體素質(zhì)，不斷提升車間、班組自控自管能力，保證安全生產(chǎn)和各項任務的完成，根據(jù)徐機辦發(fā)[2006]4號 《關于印發(fā)《徐州機務段班組建設管理辦法》的通知 》 以及徐機辦發(fā)[2006]5號 《關于推進“自控型”班組建設開展“雙達標”活動的實施意見 》的要求，結(jié)合我車間實際，特制定本實施辦法。

第一章

總則

第一條

“自控型”班組的定義

“自控型”班組就是以素質(zhì)自我提高、管理自我規(guī)范、作業(yè)自我控制、行為自我約束、矛盾自我解決、環(huán)境自我治理為要求，通過建立自我約束聯(lián)防互控機制，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控、長期穩(wěn)定的班組。

第二條 “自控型”班組建設的具體目標

最終實現(xiàn)三個受控、兩個達標、一個穩(wěn)定。

1.三個受控：現(xiàn)場作業(yè)受控、安全質(zhì)量受控、成本費用受控。

2.兩個達標：班組升級達標、職工崗位達標。

3.一個穩(wěn)定：安全生產(chǎn)穩(wěn)定。

第三條：創(chuàng)建“自控型”班組的指導思想

組織開展班組達標和崗位達標（簡稱雙達標）活動，是創(chuàng)建以自我管理、自我控制、確保安全、完成任務為基本內(nèi)容的“自控型”班組的基礎，是實現(xiàn)“自控型”班組建設目標的有效載體，也是對班組和崗位進行嚴格考核與科學評價的有效方式，開展“雙達標”活動是現(xiàn)階段班組管理的主要形式。圍繞創(chuàng)建“自控型”班組為目的，以完善班組管理制度為基礎、以現(xiàn)場作業(yè)控制為重點、以思想政治工作為保證，通過運用科學的班組管理機制和方法，發(fā)揮激勵約束作用，努力提高班組綜合素質(zhì)，實現(xiàn)班組安全生產(chǎn)的有序可控。

第二章 “自控型”班組建設的管理體系

第四條

“自控型”班組建設工作實行分級管理，逐級負責，車間組織推進，主任調(diào)度員、支部書記負責實施，班組按規(guī)定執(zhí)行的“三級四縱”管理體系。

車間主任—主任調(diào)度員－班組長的行政管理體系

車間黨總支－支部－班組長（黨小組長）的思想政治工作體系

車間支會－工會支會－工會小組長的內(nèi)務公開民主管理體系

段團委－車間團支部－團小組長的青年班組保證體系

第五條

車間一級是班組管理工作具體的實施者和活動主體，車間管理副主任具體負責“自控型”班組建設管理工作，同時負責班組及工班長的日常管理考核和工班長培養(yǎng)選拔工作、負責本車間各項制度及標準的制定、督導和落實。主任調(diào)度員和支部書記具體負責“自控型”班組建設和“雙達標”活動的日常管理和推進工作。

第三章 “自控型”班組建設的任務與管理

第六條 “自控型”班組管理的主要任務

1.班組內(nèi)部管理以班組長為首，由黨、工、團小組長和工管員等組成骨干班委會，組織職工嚴格遵守法律法規(guī)、勞動紀律、作業(yè)紀律和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，認真執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準、管理標準和操作規(guī)程，圍繞“自控型”班組建設和開展“雙達標”活動的要求，在搞好生產(chǎn)現(xiàn)場管理和技術業(yè)務管理，確保班組各項管理工作和制度落實的基礎上，按時保質(zhì)保量地完成各項生產(chǎn)任務，確保安全生產(chǎn)。

2.健全班組民主管理制度，依法維護職工合法權益，發(fā)揮工管員職能作用，積極開展勞動競賽、質(zhì)量攻關、技術革新、合理化建議和“增收節(jié)支”活動。

3.組織職工學習政治和技術業(yè)務，積極開展崗位練兵和勞動競賽活動，遵守職業(yè)道德和社會公德，努力做好思想政治工作，組織職工團結(jié)互助，增強班組凝聚力。

第七條 “自控型”班組管理的主要內(nèi)容

1.生產(chǎn)管理：班組依據(jù)車間下達的生產(chǎn)任務，制定生產(chǎn)計劃，保質(zhì)保量完成，并對生產(chǎn)的全過程進行有效的控制和管理，確保完成各項生產(chǎn)任務。

2.安全管理：班組是各項制度措施的執(zhí)行者，班組應嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度和生產(chǎn)措施，抓好自控、互控、聯(lián)控和安全生產(chǎn)分析。牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立以安全員為骨干的班組安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，把安全制度和各項管理標準落實到作業(yè)全過程。建立班前、班中、班后的安全檢查體系，定期分析評價班組安全生產(chǎn)情況。開展春、秋兩季勞動安全大檢查活動，查找勞動安全隱患，并制訂責任到人的整改方案。

3.勞動管理：合理安排勞動力，做好勞動保護，充分利用剩余工時，努力提高勞動效率。嚴格執(zhí)行考勤制度，完善和落實班組考核辦法，嚴格按崗位實績進行考核，搞好班組內(nèi)部分配，充分調(diào)動班組職工的勞動積極性。

4.質(zhì)量管理：貫徹學習ISO 9000質(zhì)量管理相關知識，增強班組職工的質(zhì)量意識，嚴格質(zhì)量檢查驗收制度，運用全面質(zhì)量管理的方法，嚴格執(zhí)行作業(yè)程序，工藝規(guī)程，對質(zhì)量關鍵部位，薄弱環(huán)節(jié)和重點工序，實行重點控制，實現(xiàn)質(zhì)量達標，不斷提高機車檢修質(zhì)量。

5.設備管理：嚴格設備、工具、備品管理制度，合理配置設備，提高設備利用率，搞好設備的管、用、養(yǎng)、修工作。隨時掌握設備的動態(tài)和技術狀態(tài)，保證設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

6.環(huán)境管理：整齊清潔的工作環(huán)境，是提升士氣、減少浪費、提高生產(chǎn)效率重要的基礎工程。推行“5S”管理（整理、整頓、清掃、清潔、修養(yǎng)）,在有利于安全、提高效率基礎上搞好班組工作環(huán)境，提高設備、零部件清潔度，增強團隊精神，改善班組人文環(huán)境。

7.成本管理：加強班組經(jīng)濟核算，落實班組成本責任制，搞好成本核算，開展“增收節(jié)支”活動，努力降低成本消耗，杜絕浪費，爭創(chuàng)良好效益。

8.民主管理：班組實行班組長負責制與民主管理相結(jié)合的制度，落實內(nèi)務公開民主管理制度，發(fā)揮職工的主人翁作用，充分調(diào)動職工的積極性，發(fā)動班組成員積極參與班組各項管理和技術革新，合理化建議活動，在工會小組長的主持下搞好班組的日常民主管理工作。

9.職工教育：積極開展“創(chuàng)建學習型班組，爭做知識型職工”活動，結(jié)合班組生產(chǎn)實際，通過日常政治和技術業(yè)務學習，崗位練兵，互教互學等靈活多樣，行之有效的形式，不斷提高職工的政治素質(zhì)，技術業(yè)務水平和實際操作技能，特別要提高機車故障處理的能力。

10.思想政治工作：要通過鐵路跨越式發(fā)展和安全生產(chǎn)的形勢教育，通過運用具有班組思想政治工作特點的形式和載體，努力增強思想政治工作的實效性和感召力，引導職工愛崗敬業(yè)，遵章守紀，刻苦鉆研，團結(jié)互助，不斷提高職工的思想覺悟，不斷調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性。

第七條“自控型”班組管理的基礎工作

1.班組制度的建立：班組管理制度主要包括：考勤、交接班制度；安全生產(chǎn)責任制；安全生產(chǎn)和質(zhì)量定期分析制度；政治和業(yè)務學習制度；質(zhì)量控制制度；設備、工具備品修、管、用制度；思想政治工作和民主管理制度；班組考核制度；班前預想、班中聯(lián)防和班后總結(jié)制度等。

2.班組臺帳的管理：班組臺帳設專人管理，填寫及時、規(guī)范，內(nèi)容要結(jié)合工作實際，符合上級有關要求和規(guī)定，確保臺帳原始記錄真實可靠，保存規(guī)范，車間不定期抽查班組臺帳填記情況。

第四章

班組長的職責與權利

第八條 班組長任職條件

1.有較高的政治思想覺悟，有較強的事業(yè)心、責任心、敢抓善管、熱愛本職工作。

2.堅持原則、作風民主、辦事公道、以身作則、團結(jié)同志、善于做思想工作、在群眾中有較高的威信、具有一定的組織領導能力。

3.年富力強、身體健康、具有高中及以上學歷。

4.業(yè)務熟練、技術過硬、并取得職業(yè)技能鑒定中級工及以上資格證書。

5.經(jīng)培訓取得預備工班長資格的。

第九條 班組長的主要職責

1.按照車間的目標管理要求，落實逐級負責制，全面負責本班組安全生產(chǎn)經(jīng)營管理工作，確保各項指標和任務的完成。

2.按照安全作業(yè)標準、規(guī)程、指揮本班組從事生產(chǎn)經(jīng)營活動?？刂粕a(chǎn)過程中影響安全、質(zhì)量的各種因素。定期進行安全質(zhì)量分析，杜絕各類事故及事故因素發(fā)生。

3.組織班組職工嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，以深化“雙達標”活動為主線，加強班組基礎建設，提高班組自控能力，實現(xiàn)班組安全管理有序可控。

4.加強成本控制、搞好成本核算，大力開展修舊利廢和“增收節(jié)支”活動，降低和節(jié)約成本支出，不斷提高經(jīng)濟效益。

5.針對生產(chǎn)的關鍵和薄弱環(huán)節(jié)，加強班組職工培訓，積極組織技術攻關，崗位技術練兵等活動，不斷提高職工和班組的整體素質(zhì)。

6.主持召開班組安全、生產(chǎn)會和違章違紀分析會，分析班組安全工作重點，制定班組防范措施。發(fā)揮“兩長五大員”和組內(nèi)黨團員作用，做好班組思想政治和民主管理工作。

7.關心職工的工作和生活，及時反映和解決作業(yè)場所的安全隱患以及職工生活中存在的問題。

第十條 班組長的主要權力

1.在有利于運輸安全、生產(chǎn)和執(zhí)行各項規(guī)章制度的前提下，對本班組的生產(chǎn)活動有統(tǒng)一指揮權、作業(yè)人員調(diào)配組合權。

2.發(fā)生危及安全情況，在向上級反映的同時，有臨時處置權。

3.對直接危及行車，人身安全的違章指揮，有拒絕執(zhí)行權。

4.對違章違紀的職工有權給予制止、批評，按照考核標準扣罰獎金，對嚴重違章違紀者有權停止其作業(yè)，并向上級部門提出處理建議。

5.對本班組成員在安全生產(chǎn)中成績突出者，有獎勵，晉級的建議權，在月度經(jīng)濟責任制考核時，參與對本班組職工的考核。

6.對本班組職工的合法權益有維護權。

第十一條 班組長的待遇：

1.班組長自任命之日起，即享受班組長津貼。

2.班組長的獎金分配系數(shù)高于一般組員。

3.其他經(jīng)濟利益、政治待遇等同等條件下班組長優(yōu)先。

第十二條 對班組長的聘任、調(diào)整與考核：

1.班組長的選聘：班組長實行任期制，一般任期兩年。由車間組織開展班組長選聘工作，對班組長實行任期內(nèi)考核評價機制，提出班組長建議名單，報辦公室（企管），經(jīng)段長辦公會研究，由勞人科以段文批復。

2.年內(nèi)因工作需要或崗位變動等因素需要對班組長調(diào)整的，車間應填寫《班組長調(diào)整申報表》，經(jīng)車間同意蓋章后交分管段領導審核簽字。審核表一式兩份，分別報勞人科、辦公室（企管）備查。

3.動態(tài)考核：月（季）對班組長的崗位津貼考核發(fā)放。

4.班組職工發(fā)生撞紅線“嚴違”一次，給予班組長誡勉一次，發(fā)生兩次，班組長撤職（班組長本人發(fā)現(xiàn)的除外）。

5.對班組長實行任期內(nèi)考核評價機制，每年對班組長進行一次測評，不合格者給予解聘。

6.班組發(fā)生事故、路風事件以及所在班組年內(nèi)兩次不達標（或年內(nèi)連續(xù)兩次被評為差點班組），班組長撤職（凡因各種原因撤職的班組長，兩年之內(nèi)不得再擔任班組長職務）。

第十三條 班組長預備制和班組長培訓

1.完善預備班組長制度：加強班組長的先期培養(yǎng)、選拔，及時給班組長隊伍增補新的人才。

2.比照班組長的條件配備預備班組長，其基本條件要高于一般組員，預備班組長的選拔應采取競爭上崗，具體程序同班組長的選聘。

3.在日常工作中，預備班組長要協(xié)助班組長搞好管理工作，凡因本班組發(fā)生事故，路風事件等問題，班組長被撤職的，本班組內(nèi)的預備班組長不得繼任班組長。

4.加強對班組長的培訓，不斷提高班組長素質(zhì)，段根據(jù)生產(chǎn)需要，每兩年對班組長進行一次管理知識的脫產(chǎn)培訓。

5.對部分新職班組長和重點班組的班組長送路局培訓，其他班組長由段和車間負責培訓。完成現(xiàn)職班組長及預備班組長每兩年培訓一遍，確保培訓率達100%。具體培訓內(nèi)容及要求，按照《徐州機務段班組長培訓實施細則》規(guī)定執(zhí)行。

第五章

“自控型班組”達標考核

第十四條“自控型”班組考核范圍及考核內(nèi)容

1.全段所有班組均屬于“自控型”班組考核范圍，考核期內(nèi)成立不到半年的班組只參加班組升級達標考核，不給予“自控型”班組命名。

2.“自控型”班組，是指班組的各項管理工作達標準，是班組實際管理工作和自控能力的綜合評價，考核內(nèi)容主要包括：安全管理、任務與設備質(zhì)量、基礎管理、隊伍素質(zhì)、民主管理、思想政治工作、文明生產(chǎn)。

3.“自控型”班組標準

（1）核心有力。以班組長為中心，“兩長五員”的班組管理核心領導有力。班組長敢抓善管，有較強的班組管理和業(yè)務技術水平；“兩長五員”分工明確，作用發(fā)揮到位；考核期內(nèi)，班組長無“三違”，班組核心成員崗位考核達標。

（2）管理規(guī)范。班組內(nèi)部制度健全，職責明確，責任落實，紀律嚴明，考核嚴格；生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境整治、物流有序，信息準確、通暢，設備完好，實現(xiàn)文明生產(chǎn)；考核期內(nèi)班組達標符合優(yōu)秀班組標準。

（3）遵紀守法。班組內(nèi)無違法犯罪和打架斗毆行為，無違反國家政策法規(guī)情況和路風不良反映及以上事件。

（4）業(yè)務過硬。班組職工熟知并嚴格執(zhí)行本崗位作業(yè)標準，應知應會考試全部合格；班組定期開展技能演練、崗位練功，并且取得明顯成效。

（5）安全可控。班組長期無事故，考核期內(nèi)無“嚴違”，班組內(nèi)部發(fā)現(xiàn)“三違”件數(shù)要大于車間、站段發(fā)現(xiàn)的件數(shù)（內(nèi)部“三違”要與上級發(fā)現(xiàn)“三違”區(qū)別處理）。

（6）質(zhì)量達標。工作質(zhì)量、設備質(zhì)量、服務質(zhì)量達到規(guī)定要求。工作質(zhì)量嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，產(chǎn)品質(zhì)量、服務質(zhì)量達到規(guī)定要求。工作質(zhì)量嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，產(chǎn)品質(zhì)量隨機抽查“非標率”低于規(guī)定標準，服務質(zhì)量達到服務對象無意見、無投訴。

（7）經(jīng)營達標。完成上級下達的各項任務指標，成本支出處于受控狀態(tài)。

（8）班組思想政治工作到位，制度健全，臺帳規(guī)范，隊伍作用突出，宣傳形式多樣，班組民主氣氛濃，內(nèi)務公開，職工精神振奮，班組成員團結(jié)緊，紀律嚴，作風正。

（9）爭創(chuàng)局級“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”的目標明確，措施到位。

（具體考核標準見附表1）

第十五條 “自控型”班組考核辦法

1.“自控型”班組實行一體化考核：即段黨、政、工、團，把對班組的考核形成統(tǒng)一標準、統(tǒng)一評定、統(tǒng)一獎懲的一體化考核體系。

2.“自控型”班組采用班組達標考核形式，實行等級制，分為優(yōu)秀班組（即：自控型班組）、合格班組和不合格班組。

3.達標班組考核實行百分制，考核總分90分以上為優(yōu)秀班組（即：“自控型”班組），60分－90分為合格班組，60分以下為不合格班組。

4.車間依據(jù)班組工作性質(zhì)，及安全、質(zhì)量、成本、文明等方面要求確定評價項目的要素和相應分值，對“兩紀一化”按A、B、C、D分類，以確保不同班組的可比性。

5.在考核期內(nèi)，班組凡發(fā)生以下情況之一者，列為不合格班組：

（1）發(fā)生責任一般及以上行車、質(zhì)量事故

（2）發(fā)生責任職工輕傷及以上事故

（3）發(fā)生責任路外傷亡事故

（4）發(fā)生一般及以上路風事件

（5）發(fā)生損失在500元以上的火災爆炸事故

（6）職工受刑事、行政處分

（7）因主觀原因未能完成生產(chǎn)任務

（8）因主觀原因造成設備、材料在500元及以上的經(jīng)濟損失

（9）紀律渙散、作風不良以致影響正常生產(chǎn)的 第十六條

崗位達標考核

1.崗位達標主要標準

（1）安全實績達標：實現(xiàn)崗位自身無違章、關聯(lián)崗位無事故。

（2）技術業(yè)務達標：技術等級或技能鑒定達到部、局專業(yè)技術標準。

（3）作業(yè)標準達標：嚴格崗位作業(yè)標準，遵守作業(yè)紀律，杜絕違章、違標。

（4）遵章守紀達標：嚴格遵守勞動紀律，杜絕違法亂紀。

（5）生產(chǎn)任務達標：安全、質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務。

2.崗位達標考核評定辦法

崗位達標主要是對崗位技能、安全標準化作業(yè)、生產(chǎn)任務的完成和遵章守紀情況按照積分制綜合考核與評定。分為優(yōu)秀、合格、不合格三個等級。采用日記實、月考核、季評定（年總評）的程序由班組和車間組織實施。

日記實：以上崗職工現(xiàn)場作業(yè)受控為主要內(nèi)容，制訂不同工種的“崗位達標評分標準”。每日（班）由班組長在班前會上布置，在班后會上由班組長組織公開寫實評分，對照標準，進行打分登記。完工會應作為班組工作的一個程序，開好會、寫好實、寫實情況作為月度獎懲和點評的依據(jù)。

月考核：班組根據(jù)每日（班）評分，進行月度匯總，確定崗位人員的月度分數(shù)和等級，考核結(jié)果與月度經(jīng)濟利益掛鉤。

季評定（年總評）：崗位達標考核分數(shù)、等級按月累計，每季度對崗位達標累積成績按分排序，與評選季度（）先進個人掛鉤。

第十七條 “雙達標”考核、驗收與獎懲程序

1.每年10月1日至次年9月31日為班組達標工作的一個考核周期。每月由班組自評，車間按照本標準嚴格進行考評，對標自查。

2.車間建立自控型班組考核記錄簿，將考核扣分原因，考評結(jié)果如實記錄，每季度將開展班組達標考核情況填寫《徐州機務段“雙達標”統(tǒng)計表》（見附表2），每季度次月10日前，書面報辦公室（企管），同時發(fā)郵件（郵箱qg@mail.com）。

3.“自控型”班組的考核要與經(jīng)濟掛鉤，車間根據(jù)段考核評定標準組織車間班組開展“雙達標”活動。車間將“自控型”班組建設工作納入班組和班組長目標管理考核，根據(jù)考核標準，按照百分制，每失一分，考核班組“管理”項目一分。

4.年內(nèi)三次以上評定為未達標的班組對班組長進行調(diào)整。

5.“自控型”班組不搞終身制，在段抽查，復驗中達不到“自控型”標準的，即予以降級或取消等級稱號。

6.各級先進班組評選，必須從優(yōu)秀班組中擇優(yōu)選出。每年10月15日前，車間嚴格按照評選標準和預選名額進行評選，推薦材料報辦公室（企管），段班組建設工作領導小組在10月底進行綜合評定后報路局機務處，推薦路局“標桿班組”和路局“優(yōu)秀班組長”。

7.將“雙達標”的考核結(jié)果作為獎懲、晉級、晉升的主要依據(jù)，做到以“等”以“績”論功，按“等”按“級”取酬。

第六章 “自控型”班組建設評比及表彰

第十八條 路局級“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”評比條件

1.標桿班組評比條件：

（1）班組年內(nèi)沒有發(fā)生任何事故，路風事件，杜絕違章違紀。

（2）合理組織生產(chǎn)，不斷提高勞動生產(chǎn)率，全面完成生產(chǎn)（工作）任務，指標，取得良好的經(jīng)濟效益。

（3）積極開展班組達標活動，且年內(nèi)均為優(yōu)秀班組。

（4）積極開展班組思想政治工作，無違法犯罪現(xiàn)象，班組成員團結(jié)互助，反映良好。

（5）班組內(nèi)部制度健全，執(zhí)行良好，“兩長五大員”及黨團員骨干充分發(fā)揮作用。

（6）積極開展業(yè)務學習和崗位練兵活動，班組成員業(yè)務理論水平，實作技能普遍提高。

（7）班組的管理水平代表本單位先進水平，能夠應用現(xiàn)代化管理、手段和方法組織生產(chǎn)和管理。

2.優(yōu)秀班組長評比條件：

（1）所在班組沒有發(fā)生任何事故，無路風事件和違法犯罪現(xiàn)象，杜絕嚴重違章違紀，本人沒有違章違紀行為。

（2）所在班組全面完成各項生產(chǎn)（工作）任務指標。

（3）所在班組必須達到優(yōu)秀班組標準。

（4）本人業(yè)務精，能夠指導他人工作，以身作則，崗位達標位居前列。

（5）作風正派、辦事公道、團結(jié)同志、善于做思想政治工作，在群眾中有較高威望。

（6）善于管理，能夠發(fā)揮班組骨干的作用，嚴格落實各項管理制度，主動開展各項班組活動。

3.評比程序：

（1）車間“自控型班”組建設評比工作納入車間年終總評，車間依據(jù)路局、段評選標準進行自評，車間按照客觀、屬實的原則寫出自評報告，報段辦公室（企管）進行初評，報班組建設領導小組審定，由段擇優(yōu)確定標桿班組和優(yōu)秀班組長。

（2）評比采取自下而上申報，車間按照評比條件組織驗收，經(jīng)過定性定量分析后提出初步意見，并推薦參加上一級的評比。

（3）車間每季度抽查評比，半年初評，年終總評，對達到“自控型”班組標準的予以上報。

（4）段每年進行一次班組建設先進車間、標桿班組、優(yōu)秀班組長的評比、命名、表彰，命名表彰后，發(fā)生問題的隨時取消資格。

4.路局、段“標桿班組”和“優(yōu)秀班組長”在段優(yōu)秀（“自控型”）班組和“優(yōu)秀班組長”中產(chǎn)生。對不合格的班組和不合格的職工，取消評先資格；對被評定為“不合格”的班組，車間、支部制定專項管理辦法，跟蹤分析、限期整改；對被評定為“不合格”的職工，班組要制定幫促意見，促進轉(zhuǎn)化。

第七章 “自控型”班組建設組織機構(gòu)和職責界定

第十九條 加強班組建設的組織領導，按照“行政主管，專業(yè)負責”要求，黨政工團協(xié)同運作，齊抓共建。

1.組織領導：車間建立自控型班組建設領導小組，及時溝通情況，并研究分析班組建設中存在的問題，提出解決的措施和工作目標。車間班組建設領導小組構(gòu)成：

組 長：車間主任、總支書記

副組長：管理副主任（常務副組長），車間其他領導班子成員

組 員：主任調(diào)度員、支部書記、總支干事、其他管理干部。

2.班組建設領導小組職責：

（1）貫徹落實路局有關班組建設的相關文件精神，并提出貫徹意見。

（2）提出并審定段班組建設工作規(guī)劃，審定段班組建設管理細則及班組建設工作意見。

（3）審查班組設置情況、班組長配備情況、班組長培訓方案、班組臺帳設置、班組考核等工作。

（4）提出并審查班組建設工作的評比、表彰意見，督導班組建設總結(jié)、經(jīng)驗交流等工作。

（5）起草段班組建設工作規(guī)劃、實施辦法和班組建設工作意見，報段班組建設領導小組審定。

（6）指導車間班組長的選聘工作。

（7）組織開展班組建設評比表彰活動。對段表彰命名的班組進行檢查、評定，評定結(jié)果報段班組建設領導小組審查。

（8）指導車間開展“自控型”班組建設活動，負責班組各種臺帳、資料的合理設置。

（9）加強對班組安全的檢查、督促與指導。

（10）落實路局班組設置標準，制定段有關規(guī)定，指導車間合理設置班組，并對設置情況備案。

（11）負責班組長培訓規(guī)劃的制訂、實施和班組長技術教育、技術練功、業(yè)務學習的總體規(guī)劃和指導。

（12）負責班組思想政治工作實施細則的制訂、檢查落實，組織班組開展思想政治工作。

（13）負責組織班組開展內(nèi)務公開民主管理等工作。

第七章

附則

第二十條

本辦法自公布之日起執(zhí)行。

第二十一條

本辦法由辦公室會同相關科室負責解釋。

附表1：“自控型”班組考核驗收標準

附表2：徐州機務段“雙達標”統(tǒng)計表

二○○六年三月

第三篇：自控型班組建設84101自控型班組建設84101

1）明確班組管理職責

完善班組長在生產(chǎn)組織、崗位協(xié)作等方面的職責，有效發(fā)揮班組安全管理、質(zhì)量管理和材料核算等兼職人員的作用。

2）完善班組基礎管理

建立健全班組生產(chǎn)管理、設備管理、勞動管理和內(nèi)部分?配等基礎制度；

本著“規(guī)范、精簡、實效、實用”的原則，清理和壓縮班組臺帳，減輕班組負擔。?

3）加強職業(yè)技能培訓

? 主要內(nèi)容：崗位應知應會，新知識、新技術、新設備和新工藝，非正常情況下應急處理能力等。

? 培養(yǎng)方式：組織適應性培訓、應急演練或個人自學

? 培訓目標：提高崗位作業(yè)技能和應急處理能力。

4）加強班組思想建設

加強班組黨團組織建設，充分發(fā)揮黨團員的模范作用；?

注重人文關懷、加強心理疏導，提高宣傳思想工作的針對性、有效性；?開展形勢任務教育、職業(yè)道德和安全生產(chǎn)教育；?

大力選樹宣傳先進典型，形成學比趕超的良好氛圍。?

5）加強班組民主建設

增強職工主人翁意識；?

堅持和完善班務公開、班組民主管理會等民主管理形式，保障職工對班組管理的知情權、參與權、表達權和監(jiān)督權。?

6）加強班組文化建設

培育新時期“火車頭”精神，開展豐富多彩的文化活動，加強生活線、文化線建設；?

健全班組學習制度，組織開展技術革新、讀書評書等活動；?

倡導團結(jié)協(xié)作的團隊精神，提高班組凝聚力和戰(zhàn)斗力。?

淺談自控型班組建設

鑒于目前的安全形勢和鐵路的高速發(fā)展，只有盡快把自控型班組建設好，才能適應和諧鐵路高速發(fā)展，使安全工作不處于被動。而我們現(xiàn)在根本就沒有這種概念，或者說有的職工根本就不知道自控型班組這種說法。結(jié)合參加工班長培訓內(nèi)容，淺談一下自控型班組建設。

一、自控型班組

自控型班組是“雙達標”活動在班組建設上的延伸和拓展，是通過從

依靠外部約束機制到激發(fā)班組內(nèi)動力自主管理的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)班組具有自我管理、自我完善、自我控制以及獨立作戰(zhàn)能力。并且具有下列特點：①達到三個受控，即現(xiàn)場作業(yè)受控；安全、質(zhì)量受控、成本費用受控

②三個達標，即設備質(zhì)量達標；班組管理達標；班組隊伍素質(zhì)及班組長素質(zhì)達標

③兩個適應，即班組現(xiàn)場控制能力適應現(xiàn)場作業(yè)需要；班組創(chuàng)新能力適應新形勢的需要

二、自控型班組建設

（一）自控、互控及安全

安全離不開控制，而安全控制的關鍵在于搞好現(xiàn)場的自控、互控。強化班組自控，是安全控制的基礎；搞好現(xiàn)場互控，是生產(chǎn)現(xiàn)場安全控制的保證。

1、自控是現(xiàn)場安全控制的基礎

自控，簡單來說，就是班組、職工自己管好自己，嚴格落實標準化作業(yè)，認真遵章守紀。要是職工達到自我控制，一是要建立對班組長的培養(yǎng)、選拔、考核、調(diào)整機制，大力強化班組管理核心建設。班組實現(xiàn)自控，班組長是關鍵，其素質(zhì)和管理水平的高低，直接關系著班組管理的好壞。二是要著力提高職工隊伍素質(zhì)。要加強對職工的技術培訓和思想教育，通過采取脫產(chǎn)培訓、送外培訓、模擬演練、崗位練兵等形式，組織職工學習業(yè)務技術，提高職工業(yè)務技術水平，同時要加強對職工遵章守紀教育。從而使職工有較強的業(yè)務技術，具備自我控

制能力。三是建立強有力的激勵約束機制，要制定出對職工“雙文明”一體化考核辦法，加大二次分配考核力度，通過嚴格考核，使職工工作有熱情。同時要培養(yǎng)職工的積極向上意識，給予其精神激勵，同時要和評先選優(yōu)掛鉤，激勵職工積極奮發(fā)向上。

2、互控是現(xiàn)場安全控制的保證

各崗位相互控制，特別是核心崗位對其它非核心崗位的控制是確?，F(xiàn)場安全的保證。

（二）、開展創(chuàng)建自控型班組活動的重要性

①推行自控型班組管理能夠使廣大干部職工實現(xiàn)從“要我自控”向“我要自控”的思想轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)班組生產(chǎn)過程的安全、路風、經(jīng)營和精神文明等要素的穩(wěn)定、受控。

②推行自控型班組管理特別能夠有效預防“兩違”事件的發(fā)生，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)有序可控。

③推行自控型型班組管理能夠促進班組綜合素質(zhì)的提高，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營的健康實施。

④推行自控型班組管理能夠適應鐵路改革形勢，推動全局減員工作的順利實施。

（三）、自控型班組的標準

由于各系統(tǒng)、各單位不同的工作特點，對自控型班組不能搞統(tǒng)一的標準模式，各系統(tǒng)、各單位要本著求實創(chuàng)新的原則，創(chuàng)造性地開展這項工作。但是，根據(jù)班組建設的實際狀況，各單位命名的自控型班組必須達到以下標準：

① 核心有力：具體表現(xiàn)在一是班組長作用發(fā)揮良好；二是班組長當年沒發(fā)生“兩違”現(xiàn)象；三是班組核心成員考核達標。

②管理規(guī)范：班組組織健全，分工明確，責任落實，制度健全，執(zhí)行認真，考核嚴格；沒有達到一級班組的，不能命名為自控型班組 ③遵紀守法：班組物違反國家政策法規(guī)和上級的各項管理制度的情況；職工無打架斗毆和違法亂紀行為。

業(yè)務過硬：班組職工業(yè)務嫻熟，在技術比武、群眾性質(zhì)量攻關活動中取得一定的成績。

安全可控：一是安全生產(chǎn)上消滅“倒三角”現(xiàn)象；二是長期無事故，近期無“兩違”，隨即抽查“非標率”低于規(guī)定標準。

經(jīng)營達標：要圓滿完成上級下達的生產(chǎn)、經(jīng)營任務，成本支出控制在標準以內(nèi)。

(四)、創(chuàng)建自控型班組的工作重點

開展創(chuàng)建自控型班組活動，要重點抓花四個方面的工作.①建機制：要建立起強有力的班組建設的激勵和約束機制，并做到約束有效、激勵有力，實現(xiàn)自控型班組的動態(tài)管理.②建班組核心：要建立以班組長為中心，由安全管理員、經(jīng)濟核算員等主要崗位人員組成的班組管理核心，以強有力的工作把作業(yè)標準、管理機制落實到實處。

③建立全方位、多層面的管理網(wǎng)絡：全方位就是要在生產(chǎn)現(xiàn)場實行四個覆蓋：覆蓋班組成員、覆蓋管理全面、覆蓋設備全部、覆蓋作業(yè)全過程；多層面就是不僅要實現(xiàn)班組管理的規(guī)范有序，同時也要明確車

間對班組、站段對車間在班組管理方面的指責與任務。

④建立一支高素質(zhì)的職工隊伍；能否實現(xiàn)自控。關鍵在于職工隊伍的素質(zhì)。提高職工素質(zhì)，首先要注意提高職工的思想素質(zhì)，其次要提高職工的業(yè)務素質(zhì)。

（五）、創(chuàng)建自控型班組過程中需要注意的問題

① 要明確創(chuàng)建自控型班組與開展班組“雙達標”的關系；班組“雙達標”是創(chuàng)建自控型班組的基礎，自控型班組是“雙達標”活動在生產(chǎn)經(jīng)營上的延伸和發(fā)展，是更高層次的一級班組。

正確認識班組與車間、站段管理之間的關系；被命名為自控型的班組，并不意味著可以對這些班組撒手不管，而是管理干部把工作的重心放在完善班組管理辦法、健全管理機制，為安全現(xiàn)場創(chuàng)建優(yōu)良生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境等工作上，真正履行管理人員應當履行的職責。

創(chuàng)建自控型班組要注意與推行“五個機制”的工作有機銜接；要認識到創(chuàng)建自控型班組與“五個機制”的建設是相輔相成的，互為促進的關系。

創(chuàng)建過程重要注意“點”與“面”的結(jié)合；各單位在實施過程中要注意抓好試點工作，并注意吸取兄弟單位的先進經(jīng)驗和方法，從而為全面推開創(chuàng)造條件。

要注意處理好班組管理辦法上的繼承與創(chuàng)新的關系：創(chuàng)建活動要做到既不脫離原有的切實可行的班組管理制度和考核辦法，又要結(jié)合新時期班組建設工作的新情況、新特點、在方法上不斷創(chuàng)新、不斷納入。

（六）、實施要點

①各系統(tǒng)、各單位要切實認識到創(chuàng)建自控型班組是落實鐵道部“規(guī)范管理，強基達標”、推動管理工作再上臺階而采取的重要舉措，有效實施將匯兌全局的安全生產(chǎn)、節(jié)能消耗、市場營銷和精神文明建設等工作生產(chǎn)積極和深遠的影響。

②企業(yè)班組管理機制，是自控班組的有效保證。在自控型班組建設中，要建立領導管理機制，成立從路局到分局的領導組織，各有關部門參加，下設辦公室，具體負責自控型班組建設的日常工作。

?實施方式。為充分發(fā)揮各業(yè)務系統(tǒng)、基層站段、車間的主動性、積極性，創(chuàng)建活動要按照“系統(tǒng)抓、抓系統(tǒng)”和逐級負責制的原則予以實施。

自控型班組建設需要我們每一個人的力量，在我們共同努力下一定能建設好具有自己特色的自控型班組。

第四篇：鄭州電務段自控型班組建設

鄭州電務段處于京廣、隴海鐵路交叉口，管轄范圍橫跨河南、山西、山東三個省共1250.934公里營業(yè)線路的信號設備和鐵路局行車調(diào)度行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的養(yǎng)護任務。點多線長，班組分散，給日常設備維護和施工安全帶了嚴峻的考驗。今年年初，隨著鄭西客運專線的開通運營，標志著鄭州局已經(jīng)提前步入高鐵時代，面對管內(nèi)設備成倍增加的壓力，鄭州電務段按照部局的統(tǒng)一部署，結(jié)合自身實際，以科學發(fā)展觀為指導，研究把握鐵路安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理規(guī)律，以深入推進“一觀兩建設”（即牢固樹立安全發(fā)展觀、整體推進標準化和安全文化建設）為工作思路，以實現(xiàn)“五個一流”（管理一流、設備一流、素質(zhì)一流、形象一流、業(yè)績一流）為目標，以五級聯(lián)創(chuàng)為載體，以強化自我控制為主要內(nèi)容，按照鐵路局自控型班組建設三年工程的總體部署深化開展創(chuàng)建自控型班組建設，引導干部職工牢固樹立六種意識，以“積極、負責、主動”的態(tài)度，按照“科學、創(chuàng)新、強基、規(guī)范”的“八字”工作目標，不斷將自控型班組建設引向深入，切實促進鄭州電務段安全生產(chǎn)長治久安。

現(xiàn)狀：

鄭州電務段現(xiàn)有職工3613人，生產(chǎn)車間20個，管轄生產(chǎn)班組236個。09年以來，我們按照部、局自控型班組建設三年工程總體要求，以五級聯(lián)創(chuàng)為載體，以自控型班組建設為重點，不斷創(chuàng)新機制，更新理念，加強車間、班組、崗位的三級聯(lián)動，建立起自我管理、自我完善、自我控制、自我發(fā)展的班組管理機制。

我們在這次檢查過程中，還是發(fā)現(xiàn)部分車間班組在創(chuàng)建工作中存在的一些問題及一些原因： 一是班組管理薄弱。多數(shù)班組注重安全生產(chǎn)的重要性，從而忽視了班組管理和基礎資料的建立。二是創(chuàng)新能力不強，結(jié)果造成工作被動。三是管理手段不先進，在管理模式上仍然是一些舊的模式。四是考核制度落實不到位。獎懲出現(xiàn)平衡制度，多勞多得的機制在班組內(nèi)落實不到位。五是創(chuàng)建自控型班組的氛圍不濃，一部分班組沒有真正理解自控型班組建設的目的。存在問題的原因：

一、個別班組長素質(zhì)不高。

1、思想觀念跟不上新形勢發(fā)展，責任心不強，缺乏競爭意識；

2、好人主義思想嚴重，造成標準化作業(yè)制度落實不徹底，自控、互檢制度落實不到位；

3、善干不善管，有任務帶頭干，但不能有效地組織職工，發(fā)揮班組團隊作用。

二、班組管理人員明顯削弱。例如，現(xiàn)在有的車間是由3車間合1，原每車間設有一名干部負責班組建設工作，整合后，仍然設立一名干部負責班組管理工作，但是承擔的卻是3個人的工作量，使班組管理人員的力量明顯減弱，班組建設工作的質(zhì)量勢必受到影響。

三、職工技術業(yè)務素質(zhì)達不到鐵路發(fā)展要求。例如，CTCS、ATP這些高鐵時代的設備一旦出現(xiàn)故障，目前職工的技術素質(zhì)還達不到這些新設備的要求。

從檢查情況看，我段在創(chuàng)建自控型班組建設取得了不錯的成效。

一、自控型班組建設相關制度基本完善。

1、自09年鐵路局開展自控型班組建設三年工程以來，鄭州電務段按照路局的部署，制定下發(fā)了《鄭州電務段關于自控型班組建設三年規(guī)劃的通知》，對車間、班組開展自控型班組建設工作提出明確要求；目前來看，大部分車間、班組在自控型班組建設工作能夠做到工作有標準、檢查有依據(jù)。二是自控型班組建設工作有序推進。

一是各車間對自控型班組建設工作高度重視，能夠按照段的總體工作部署和要求，在“實”字上下功夫，在“聯(lián)”字上做文章，在“創(chuàng)”字上花力氣，不斷將創(chuàng)建自控型班組活動引向深入，積極推進車間班組建設工作的開展，有效的促進了車間安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。二是車間結(jié)合自身實際，很好的將文化內(nèi)涵融入到班組管理建設中。車間按照段組織的安全警句格言和親情寄語征集活動，組織干部職工紛紛加入此活動中，以優(yōu)秀格言獎勵的方法，調(diào)動大家的積極性。三是車間創(chuàng)新理念，結(jié)合車間自身實際，很好的將創(chuàng)精品轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

采取的改進措施。

一是加強班組基礎工作建設。

1、加強自控型班組建設的宣傳，使車間黨政正職充分認識抓好自控型班組建設的緊迫感和重要性。明確車間主任為自控型班組建設的第一責任人，同事確定車間一名班子成員主抓自控型班組建設工作。

2、加大自控型班組建設獎懲力度。將車間自控型班組建設工作全面納入對車間的閱讀考核，達到規(guī)范班組管理、提高班組自控能力的目的。

3、抓好各項制度的落實，促進自控型班組建設。車間重點抓好班組及班組長各項制度的落實，使車間實現(xiàn)規(guī)范管理，促進自控型班組建設工作。

4、建立車間、班組、職工責任同負和利益共享責任鏈、深化車間自控型班組考核工作，有效激發(fā)全員保安全的熱情。二是提高班組長隊伍素質(zhì)。

1、強化班組長選撥。嚴格按照競聘程序操作，提前公示擬提班組長數(shù)量、條件，確保公平競爭。車間成立考評小組，按程序考評班組長，將技術素質(zhì)、管理素質(zhì)、綜合素質(zhì)高的職工選撥到班組長崗位上來。

2、進一步完善后備班組長制度，明確新提職班組長必須由預備班組長中產(chǎn)生。

3、落實班組長月考核，季評定，由車間干部和全體班組長參加的民主評議尾數(shù)淘汰制度。

4、車間建立公示欄，公示班組長考核、評定、獎勵等情況，激勵班組長真抓實管的積極性。

自控型班組建設是一個循序漸進的過程，是保證安全生產(chǎn)的基石。各車間、班組只有通過建立各種制度、采取各種措施、提高班組職工的綜合素質(zhì)，調(diào)動班組職工的積極性、主動性、創(chuàng)造性，培養(yǎng)職工良好的行為習慣，讓職工自覺的將標準化作業(yè)成為自己的工作習慣，從而實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)上的自我控制、自我約束、自主管理。

第五篇：自控型班組總結(jié)

2009年，班組以鐵路跨越式發(fā)展為契機，堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“從嚴治本，基礎取勝”的指導思想，以人身和行車安全為重點，認真落實行車設備“動態(tài)檢查、全面控制”管理機制，緊緊圍繞“規(guī)范管理，強基達標”的主題，以建設安全標準線和創(chuàng)建自控型班組為動力，嚴格安全控制制度和勞動保護檢查工作；努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)“有序可控、基本穩(wěn)定”的目標。圓滿順利完成了2009年的各項工作，現(xiàn)將一年來的工作做以下總結(jié)：

一、用安全保證生產(chǎn)，以安全創(chuàng)造效益。

班組作為段、車間生產(chǎn)任務的最終實施者，班組安全的穩(wěn)定是確保整體安全的基礎。一年來，班組堅持“關愛生命、以人為本”的原則，切實抓好人身安全控制，組織職工認真學習各種規(guī)章制度和安全業(yè)務知識，認真落實“三不動”、“三不離”、“十禁止”等電力安全卡死制度，并在施工現(xiàn)場中嚴格執(zhí)行，把安全生產(chǎn)置于可控制狀態(tài)。全年共查處糾正違章違紀14人起，有力地保證了安全生產(chǎn)。

為確保人身安全，我們建立健全了安全保障體系，以工長、安全員為中心，全員參與，班組每月堅持召開不少于一次的安全討論會，對每次零小施工及在作業(yè)中出現(xiàn)的不安全因素和上級下發(fā)的事故通報召開分析會，及時總結(jié)施工中的不安全因素和教訓，結(jié)合我工區(qū)的具體情況制定整改措施。例如：我段2、20獅子營網(wǎng)工區(qū)發(fā)生的人身傷害事故，瞬間一個年輕的生命面臨著死亡的威脅，令人震驚；又一次向我們驗證了“違章就是殺人、違章就是犯罪”，這次事故的發(fā)生是一系列違章造成的，現(xiàn)場作業(yè)未能做好自控、互控、他控層層關卡，看慣了、習慣了、干慣了致使出現(xiàn)了一系列違章，如果有一級把住關，發(fā)現(xiàn)工作票是錯的或在現(xiàn)場嚴格把關，也許事故就能避免。為確保設備安全，第一，強化設備巡視和保養(yǎng)制度，每月堅持做到不少于2次的日常巡視。結(jié)合今年雨水多，防洪任務大，堅持做到雨前、雨中、雨后特巡，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，重點加強信號電源監(jiān)控、箱變等高新技術設備的操作、維護及使用知識的教育學習，提高操作、應變能力切實提高其保障信號等行車設備供電安全的能力。第二，嚴格設備檢修確保設備質(zhì)量，工區(qū)以車間組織的春檢為契機對設備進行了認真細致的檢修，共檢修貫通線路48.781公里，變壓器16臺，低壓配電箱16面，低壓開關柜7面，高壓電纜5.551公里，低壓電纜16.111公里，低壓架空線路25.1公里，同時，利用每年的秋季設備鑒定對管內(nèi)全部設備進行了鑒定，并制定了設備缺陷問題庫和整改措施，消除了設備隱患提高了設備質(zhì)量，第三，結(jié)合段安全生產(chǎn)大檢查和安全專項整治活動，對管內(nèi)關鍵處所進行集中統(tǒng)計集中處理，對線路兩側(cè)取土，修路，樹木，交叉跨越，施工干擾等有可能危及電力設備安全的不安全因素進行統(tǒng)計，共統(tǒng)計不安全因素如下：樹木1060棵，其中處理危樹23棵，處理新發(fā)出和新栽樹1037棵，處理整改管內(nèi)關鍵處所及管內(nèi)設備故障45起。第四，建立完善的事故搶修制度，對涉及行車的供電設施采取重點檢查。牢固樹立事故就是命令的搶通意識。第五、在設備質(zhì)量方面，注重培養(yǎng)職工主人翁精神，增強質(zhì)量意識，在施工中嚴格按作業(yè)標準進行施工。堅持作業(yè)前的預想會制度，布置分工、明確責任；堅持作業(yè)后的檢查、總結(jié)制度，特別是作業(yè)中出現(xiàn)的漏檢、失修問題，認真及時處理；堅持相互連責，必須做到作業(yè)中相互配合檢修，做到你漏我堵，你缺我補，相互監(jiān)督，相互約束，做到不留設備檢修死角，這樣，增強了職工的責任感，使工區(qū)安全生產(chǎn)保持穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

二、以提高服務質(zhì)量為宗旨，再樹行業(yè)新形象

電力服務行業(yè)在行車安全暢通和為鐵路生產(chǎn)、居民服務好，保證安全供電這一點上的職能是越來越突出，服務職能發(fā)揮的好壞，直接影響到我們工區(qū)的形象和今后的發(fā)展與生存。因此，嚴格遵循段發(fā)《服務手冊》和《對單位居民生產(chǎn)、生活用水、用電采取停水、停電措施的有關規(guī)定》，牢記“供電無小事”，牢固樹立辛苦我一人，方便千萬家的思想。急用戶所急，想用戶所想，統(tǒng)一思想，提高認識，對用戶做到隨叫隨到，熱情服務，禮貌用語，嚴禁吃、拿、卡、要，切實作好優(yōu)質(zhì)服務工作，使用戶滿意。同時，嚴格執(zhí)行停電手續(xù)，保證生產(chǎn)及職工生活用電的正常供應。切實提高職工的敬業(yè)愛崗精神，為此，要求工區(qū)全體要做好、做到以下工作：（1）強化非正常情況下事故的應急處理能力，做到不等不靠，爭分奪秒，顧全大局，盡職盡責，及時恢復正常供電。（2）定期、不定期走訪用戶，了解用戶的用電情況，對用戶提出的問題給予及時的處理和整改。（3）進一步增強對供電設備的維修檢查工作，確保供電設備的優(yōu)良完好率和正常供電。

（4）大力開展“講文明語，干文明活“的活動，把優(yōu)質(zhì)服務，樹立行業(yè)新形象的工作扎實地、持續(xù)開展下去。

三、廣泛動員、不斷提高對創(chuàng)建自控型班組的認識，努力創(chuàng)建自控型班組

創(chuàng)建自控型班組是新時期強化班組基礎建設，促使全員素質(zhì)、設備質(zhì)量提高和安全穩(wěn)定的一項新的班組管理模式，工區(qū)在創(chuàng)建自控型班組的活動中，職工們普遍對創(chuàng)建自控型班組這一新的提法不理解，認為班組這些年一直沿用老的管理方法也取得了較好的效果，何必亂折騰呢？對此；職工在思想上沒有認識到創(chuàng)建自控型班組的重要性和必要性，甚至有的職工還有一些抵觸情緒和認為與己不相干的思想。針對這一情況，首先以提高職工的思想認識入手，利用政治學習、班前會等形式組織職工認真學習自控型班組建設的文件精神，是每位職工充分認識到創(chuàng)建自控型班組的意義和內(nèi)涵，激發(fā)職工創(chuàng)建的積極性，并逐步實現(xiàn)“要我自控”向“我要自控”的思想轉(zhuǎn)變；另外，根據(jù)對創(chuàng)建自控型班組的有關要求，我們草擬了《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》及組織職工對《班組管理細則》和《自控崗位評分標準》進行學習和修訂。

四、培養(yǎng)過硬業(yè)務，建立高素質(zhì)的職工隊伍

所有工作的核心是以人為本的，人主觀能動性地發(fā)揮將關系到工作的質(zhì)量及成敗，為確實提高班組成員的素質(zhì)。第一，建立完整的人員培訓體系。班組在車間下發(fā)的業(yè)務安全、政治學習任務的基礎上，根據(jù)班組實際情況進行額外學習。堅持每月不少于四次的政治、業(yè)務學習，每次不少于四小時，每月進行考核成績與獎金掛鉤，全年共學習1920小時。這成為素質(zhì)提高的重要保證。第二、工區(qū)通過加強職工業(yè)務學習，逐步實現(xiàn)崗位自控，業(yè)務素質(zhì)自己提高的軌道上來，同時；根據(jù)工區(qū)職工文化程度不同，首先注意提高職工的思想素質(zhì)，引導職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立競爭意識、憂患意識和參與意識，其次；注意提高職工的業(yè)務素質(zhì)，提高現(xiàn)場職工的作業(yè)技能和應變能力，使其具備高標準、高質(zhì)量完成本崗位工作的能力。

七、班組2010年的幾點設想：

1、深化“自控型”班組建設，切實提高班組管理質(zhì)量。

2、加強人員業(yè)務技能培訓，提高整體工作水平。

八、班組的不足之處：

班組一年來，同志們能夠精誠團結(jié)，齊心協(xié)力安全、按時完成了上級交給的各項生產(chǎn)任務，但是，我們在工作中還存在一些不足，主要表現(xiàn)在以下幾點：

1、職工業(yè)務技能和理論知識不精，以及對工作的要求認識上還不是很清楚和理解。

2、班組管理不全面，不夠細致，在工作上沒有真正采取科學化、規(guī)范化管理，缺乏創(chuàng)新意識。

回首2009年，我們雖然取得了很大的成績，但不足也很多。2010年，我班組將繼續(xù)從安全生產(chǎn)、班組管理、人員培訓方面入手，發(fā)揮優(yōu)勢，取長補短，使我班組工作再上新臺階，為鐵路發(fā)展再做新貢獻。

完善機制 嚴格考核 強化激勵 推進自控型班組建設健康發(fā)展

□ 新鄉(xiāng)橋工段

新鄉(xiāng)橋工段地處京廣、新焦、新菏三線交匯處，提速、常速、動車、重載、客貨混跑，點多線長，班組分散，設備質(zhì)量和安全管理壓力巨大。在自控型班組建設工作中，我段按照自控型班組建設“三年工程”的部署和要求，積極探索實踐新體制、新形勢下的自控型班組創(chuàng)建方式，健全管理機制，突出創(chuàng)建考核，扎扎實實地推動了自控型班組建設。

一、機制三聯(lián)創(chuàng)，夯實考核基礎

1.個人與班組聯(lián)創(chuàng)，實現(xiàn)自控互控。自控型班組，要義在控，主體在自。在制定段自控型班組考核標準中，我們強調(diào)班組核心作用，在細化59條自控型班組考核標準的同時，更著重強調(diào)職工個人崗位自控，按照“全員抓、抓全員”的原則，分工種、分崗位，細化崗位考核標準15條，明星班組長考核標準35條，明確工長、班長、黨團、工會小組長和政治宣傳員、工時考核員、安全質(zhì)量員、勞保監(jiān)督員、工具材料員及一般職工的創(chuàng)建標準，把“預防為主”、“事前控制”

落實到每一道工序、每一個崗位，達到全員、全面、全過程控制的要求。工作質(zhì)量不僅影響到個人崗位等級評定，而且影響整個班組的評定結(jié)果，從而調(diào)動了全員爭創(chuàng)自控型班組的積極性，加強了日常工作中的自控、互控和他控，實現(xiàn)了職工個人與班組集體的聯(lián)合創(chuàng)建。

2.車間與機關聯(lián)創(chuàng)，實現(xiàn)上下互通。上面千條線，下面一根針。自控型班組建設涉及安全管理、設備質(zhì)量、內(nèi)業(yè)管理等各個方面，是一項多層次、多部門的復雜工作。我們強調(diào)機關各職能部門的服務指導職能和車間的管理主體職能，在機制建設過程中，強化機關科室同車間的相互聯(lián)系，機關各科室立足分管工作，結(jié)合車間意見，健全技術標準、管理標準、工作標準，提前介入、加強指導，安全教育、技術交底；車間緊扣段相關要求，結(jié)合車間實際，圍繞“班子有合力，工作有目標，管理有制度，質(zhì)量有指標，檢查有標準，考核有依據(jù)，落實有機制”的要求，完善細化各項工作標準，加強日常管理和考核，實事求是地反映班組自控型創(chuàng)建面貌，形成了車間上通機關、下管班組的“三級”聯(lián)創(chuàng)網(wǎng)絡。

3.內(nèi)業(yè)與外業(yè)聯(lián)創(chuàng)，實現(xiàn)整體互動。在自控型班組建設中，內(nèi)業(yè)與外業(yè)相輔相成、缺一不可。我們注重內(nèi)外業(yè)相互體現(xiàn)、相互促進的作用，在建立以安全保障體系、質(zhì)量監(jiān)控體系為主體，全面修訂長軌施工程序、道岔清篩施工等13項作業(yè)程序、標準和107項線路、橋涵、路基《作業(yè)指導書》的同時，建立內(nèi)業(yè)標準體系，重新修訂《車間、班組內(nèi)業(yè)管理標準》，以實施“五個規(guī)范化管理”為主體，規(guī)范班組的內(nèi)業(yè)臺賬管理、班組材料管理、職工學習管理等內(nèi)容，形成了內(nèi)業(yè)管理淇縣模式，在全段推廣，得到了路局相關部門的肯定。

二、過程三結(jié)合，提升考核質(zhì)量

1.日常檢查與定期考核相結(jié)合，實現(xiàn)全員共為。針對個別車間班組存在突擊應付檢查的現(xiàn)象，我們轉(zhuǎn)變考核思路，除段組織的月度、季度、定期檢查考核以外，將領導班子和安全科、線路技術科、橋梁技術科、武?？啤⒉牧峡?、教育科、黨群辦、工會等相關部門對班組日常檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，納入月度考核內(nèi)容，突出了考核的日常性，提高了考核的公平性，實現(xiàn)了自控型班組檢查考核全段共為的局面。

2.月評考核與季度評定相結(jié)合，實現(xiàn)結(jié)果共享。為減少班組迎檢的次數(shù)，我段對自控型班組月度考核不另起爐灶，按照《新鄉(xiāng)橋工段車間月度綜合評定考核辦法》，以車間為單位，在每月對車間、班組當月段生產(chǎn)任務、設備質(zhì)量、綜合管理進行一體化綜合評定考核的基礎上，將自控型班組建設標準納入“月評”內(nèi)容，實行全查全評?！霸略u”結(jié)果直接作為段評定自控型班組的主要依據(jù)，實現(xiàn)了考核結(jié)果的共享。同時，每季度組織一次自控型班組專項檢查考核，根據(jù)季度考核結(jié)果、班組自評結(jié)果、車間審報情況，結(jié)合本季月評結(jié)果、設備故障件數(shù)、安全評估、違章違紀紀等情況對自控型班組進行考核評定。

3.考核結(jié)果與現(xiàn)場實際相結(jié)合，實現(xiàn)工作共進?？己瞬皇悄康模七M工作才是根本。在月度考核匯總、季檢查評價的基礎上，我們每月召開總結(jié)分析會，分析檢查考核中發(fā)現(xiàn)的重點病害、關鍵問題，在將其納入問題庫跟蹤盯控整改，同時匯總成《指令性保養(yǎng)或維修建議》，提出整修建議計劃通報有關科室。需段解

決的問題，由主管部門進行答復，給出具體解決辦法。需車間解決問題，下發(fā)《安全生產(chǎn)檢查問題通知書》，指出共性問題所在和整改方向，督促管轄車間限期整改。同時，在季度、半年時間，我們均進行考核評價分析，通過與車間進行交流、實地調(diào)查匯總、車間申報總結(jié)等途徑，發(fā)現(xiàn)、總結(jié)先進的工作方式方法、創(chuàng)新的管理制度標準、現(xiàn)場生產(chǎn)中有效的工作經(jīng)驗等，積極向段領導建議推廣應用，起到了推進工作共同進步的作用。

三、成果三激勵，強化考核效果

1.物質(zhì)激勵，實現(xiàn)建有所得。一是自控型崗位的評定與月度計件工資掛鉤，加大對職工“兩紀一化”考核比重，直接影響職工的當月收入水平，提高了職工爭創(chuàng)自控型崗位的積極性和自覺性。同時，重點把工班長作為考核對象，激發(fā)和調(diào)動班組管理人員的責任意識，提高班組安全自控能力。二是每季末對季度自控型班組創(chuàng)建工作進行評比，按照自控型班組、達標班組的創(chuàng)建情況，分線路組、綜合組分別給予每人50—60元的獎勵?！拔催_標”班組，不予獎勵。同時，每季度評選出５名明星班組長，給予通報表彰獎勵。三是結(jié)合實際情況，組織自控型班組負責人、明星工班長進行外出參觀學習、參加外出療養(yǎng)，讓其勞有所得。

2.榮譽激勵，實現(xiàn)建有所成。一是將自控型班組、自控型崗位考核結(jié)果作為評選明星工班長、精品班組的主要依據(jù)。要求明星工班長必須在自控型班組班組長中產(chǎn)生，上報路局精品班組、優(yōu)秀班組長、標桿班組、明星班組長必須在段表彰的范圍內(nèi)產(chǎn)生，不符合條件的堅決不評，提高了自控型班組車間的積極性。二是對每年段表彰的自控型班組建設先進集體和個人進行大力宣傳，并將其先進的工作方法、取得的成績在網(wǎng)上公布，組織后進集體和個人到先進集體進行參觀學習。同時，在進行其他方面先進集體和個人評選過程中，將自控型班組建設成果作為重要依據(jù)，不斷增強自控型班組創(chuàng)建集體和個人的榮譽感、自豪感，形成比學趕幫超的濃厚氛圍，充分發(fā)揮了明星效應的覆蓋帶動作用。2009年，我段共命名精品班組10個，明星工長10名，自控型班組32個，優(yōu)秀班組長48位；推薦工務處命名自控型班組47個；推薦出席路局表彰精品班組21個，優(yōu)秀班組長5名。

3.任用激勵，實現(xiàn)建有所獲。一是在技師、高級技師評聘工作中，對自控型班組建設先進個人、先進集體負責人，實行政策傾斜，加快其培養(yǎng)、升級進度。二是將大中專畢業(yè)生納入后備工班長隊伍進行培養(yǎng)，規(guī)定大中專畢業(yè)生參加工作期滿一年后，原則上安排為實習班長鍛煉，特別優(yōu)秀者可安排實習工長鍛煉，實習期滿后方由段組織考核任用。三是將自控型班組創(chuàng)建過程中的突出個人納入后備工班長（人才）庫，進行管理、培養(yǎng)。四是拓展干部使用儲備平臺，從現(xiàn)任班組長中提拔使用安全、技術、管理干部。目前，我段從工班長隊伍中共聘任高級技師5名，技師67名。今年以來，從工班長隊伍中聘任車間、段管理干部2名。通過近年來自控型班組建設的扎實推進，新鄉(xiāng)橋工段班組自控管理日趨規(guī)范、爭先意識明顯增強、自控能力明顯提升、管理方式日趨科學、段安全基礎日趨堅實，為一流鐵路局建設作出了自己應有的貢獻

加強創(chuàng)建自控型班組的有效途徑之一就是文化引領，鑄魂塑形。一是堅持以科學發(fā)展觀為指

導，緊密結(jié)合班組自身的工作特點，從員工一言一行抓起，從一招一式做起，采用職工喜聞樂見的形式，大力培育班組文化，精心提煉班組文化內(nèi)涵，建立共同愿景，旗幟鮮明地告訴職工企業(yè)推崇什么，鼓勵什么，反對什么，引導職工正確認識事物、認識自我和他人的關系，牢固樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀，始終保持樂觀向上的精神狀態(tài)，在創(chuàng)建自控型班組中，養(yǎng)成良好的工作習慣，創(chuàng)造性思維，開拓性工作，在平凡的工作崗位上創(chuàng)造不平凡的業(yè)績，享受工作的樂趣和成就，塑造自身良好形象，增強班組凝聚力、戰(zhàn)斗力，提升企業(yè)核心競爭力。二是運用職工大會、班前站會、班組學習等形式，加強理想信念、職業(yè)道德、形勢任務教育，大力弘揚集體主義、愛崗敬業(yè)精神，大力倡導科學、文明、健康向上的生活方式，大力創(chuàng)建技能型、績效型、學習型、安全型、和諧型班組，從而把職工的思想和行動統(tǒng)一到實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標上來，把智慧和力量凝聚到打造班組文化、促進企業(yè)和諧發(fā)展上來，使班組文化成為企業(yè)活力之源、動力之源、發(fā)展之源。三是利用辦班培訓、宣傳報道、現(xiàn)場觀摩、座談討論、征文演講、經(jīng)驗交流、制作專題電視片等形式，加大加強自控型班組建設的宣傳教育力度，組織干部職工認真學習根據(jù)鐵道部《關于加強自控型班組建設的指導意見》和《南寧鐵路局自控型班組建設工程三年規(guī)劃》，提高對創(chuàng)建自控型班組重要性的認識，轉(zhuǎn)化為自覺的行動，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，加快創(chuàng)建自控型班組步伐，增強班組自我管理、自我完善、自我控制、自我提高的能力，實現(xiàn)班組各項工作的序可控。四是深入思考，積極探索，勇于創(chuàng)新，以人為本，制訂創(chuàng)建自控型班組具體規(guī)劃和實施方案，采取事故教育、背景教育、感情教育，實現(xiàn)“自控型”與“學習型”有機融合，自我控制，自我管理，自我提高，提高素質(zhì)，打造品牌，實現(xiàn)員工與班組共同成長。五是以開展“勤學苦練做一流人才，提升技能創(chuàng)一流業(yè)績”活動為載體，細化與豐富自控型班組建設的具體內(nèi)容，擴展班組文化建設功能，搭建班組員工學習的平臺，拓展員工的知識面和操作能力，最大限度地鼓舞員工士氣、凝聚員工智慧，培養(yǎng)造就一批知識型、創(chuàng)新型、技能型職工隊伍，激勵職工立足本職、敬業(yè)愛崗、鉆研業(yè)務，推進精益生產(chǎn)工作，提升現(xiàn)場管理水平。

加強自控型班組建設的有效途徑之二就是團結(jié)互助，構(gòu)筑和諧。以和諧為基石，以情感為紐帶，加強親情互動管理，把每個職工、每個崗位作為親情元素的發(fā)展基點，將生產(chǎn)任務、節(jié)能降耗、小改小革、質(zhì)量攻關，勞動安全等工作落實到人，組員之間做到互幫互助、彼此關愛，當組員在工作中遇到難題時，工友們要主動圍上去，共同攻克難關；當組員因生病住院、紅白喜事或家庭有困難時，大家自發(fā)捐款，探望慰問，給予幫助，排憂解難，形成“一人有難大家?guī)汀钡牧己梅諊划斀M員在遇到錯折、出現(xiàn)思想情緒和波動時，工友們要主動與其談心溝通、釋疑解惑、理順情緒；當組員在工作生活中發(fā)生誤解，產(chǎn)生矛盾時，工友們要前去幫助其分析原因，找到消除誤解、化解矛盾的辦法，從而達到珍惜彼此間緣分，化干戈為玉帛；當組員在取得成績、獲得榮譽時，工友們要及時祝賀與鼓勵，激勵其不斷進步??營造班組人與人溫馨融洽的人際關系，增強“企業(yè)命運共同體”意識，使每一位組員從親身的經(jīng)歷中，感受到企業(yè)大家庭的溫暖，體會到個人成績體現(xiàn)在集體中，集體的智慧落實到崗位個人上，進一步增強自豪感和對企業(yè)的歸屬感，始終保持昂揚向上的精神狀態(tài)，堅定共同干事創(chuàng)業(yè)的信心和決心，充分發(fā)揮主觀能動性，積極主動地做好各項工作，保質(zhì)保量完成生產(chǎn)經(jīng)營任務，促進企業(yè)又好又快發(fā)展。

加強自控型班組建設的有效途徑之三就是選培班長，當好“龍頭”。一是建立健全班組長的培養(yǎng)選拔與考核任用機制，嚴格按照崗位、條件、程序，公正公開進行選拔，把那些具有豐富的實踐工作經(jīng)驗，業(yè)務技術熟練，工作責任心強，善于學習新知識、新技能，敢管、敢說、敢提意見、敢于吃苦、有能力、有威信、技術過硬、職工認可的優(yōu)秀人才選拔到班組長崗位上，從源頭上把握班組長的素質(zhì)關，使能干事的班組長得到重用，為會干事的班組長

提供舞臺，充分發(fā)揮班組長在自控型班組建設中的“龍頭”作用。二是把班組長作為培訓的重點對象，制定科學合理的培訓方案，從思想政治、專業(yè)知識、管理知識、領導藝術、組織能力等各方面實施系統(tǒng)培訓，爭取使得每個班組長每年都有至少一次集中培訓機會，切實提高班組長的綜合素質(zhì)。同時，還要組織班組長對如何加強自控型班組進行專題研討、總結(jié)交流推廣好的經(jīng)驗，認真查找創(chuàng)建自控型班組過程中存在的問題并找出解決的辦法，不斷提高班組長的管理能力。三是定期對班組長的工作、學習及班組安全生產(chǎn)等情況進行業(yè)績考核，剖析安全生產(chǎn)管理中存在的問題，并針對存在的問題及時制定整改措施認真進行整改。按照考核情況作為班組長總結(jié)表彰獎勵推薦評選企業(yè)“優(yōu)秀班組長”、“模范班組長”的重要依據(jù)，進一步增強班組長的責任心、事業(yè)心和榮譽感，親身感到在企業(yè)有干頭、有奔頭、有甜頭。四是把創(chuàng)建自控型班組與班組長具體負責制緊密結(jié)合起來，把落實責任與工作績效掛起鉤來，把那種管理上“老好人”、工作中無業(yè)績的班組長及時調(diào)整下來；把那些責任心強、工作能力強的優(yōu)秀人才充實班組長崗位上來，從而激發(fā)其工作熱情，大膽地、創(chuàng)造性地開展工作，在創(chuàng)建自控型班組中發(fā)揮作用，展示作為。五是對班組長不僅在經(jīng)濟上提高待遇，而且要做到入黨優(yōu)先、入黨優(yōu)先、評先優(yōu)先、分房優(yōu)先、學歷提高優(yōu)先、技能提高優(yōu)先，解決實際問題優(yōu)先，讓他們處處感受到組織的溫暖，處處感受到肩上的重擔，卸下一切包袱從事自己的工作，全心身地投入到創(chuàng)建自控型班組之中，貢獻自己的智慧和才能。六是建立善后備班組長人才庫，從大中專畢業(yè)生中選拔推薦后備班組長，補強人才庫，夯實企業(yè)發(fā)展基礎。

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