第一篇：停車場(chǎng)增加新能源汽車充電設(shè)施的建議(精)

合理化建議申報(bào)表

姓名

部門

崗位

提報(bào)日

學(xué)歷 本科 入職時(shí)

2007.7 期

合理化建議 □節(jié)本增效 □安全生產(chǎn) □提高質(zhì)量 ■管理提升 ■企業(yè)文化

類型

合理化建議主停車場(chǎng)增加新能源汽車充電設(shè)施 題

新能源汽車具有環(huán)保、省錢、噪音小、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，正在逐漸被廣大用戶接受。目前大部分新能源汽車?yán)m(xù)航里程均超過100公里，部分已達(dá)200公里。對(duì)于金壇這座不大的城市完全足夠，部分車型甚至能夠金壇-常州跑個(gè)來(lái)回。但是充電難是新能源汽車的合理化最大的問題，成為制約用戶選擇新能源汽車建議具的主要因素。在住宅區(qū)無(wú)車位的居民，想要體敘述

使用新能源汽車就成為不可能實(shí)現(xiàn)的愿望。

具體實(shí)施： 方案一：

快充充電樁：按照國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建立新能源汽車快速充電樁（380V 36A）（可與眾泰等

間

車企合作）。

優(yōu)點(diǎn)：充電速度快；宣傳效應(yīng)突出。缺點(diǎn)：投資大；設(shè)備要求高，需進(jìn)行專門采購(gòu)。

方案二：

慢充插座：在進(jìn)行停車場(chǎng)施工時(shí)，單拉一根電纜至停車場(chǎng)，安裝普通16A插座即可（220V 16A（一般10A以下））。一根三相四線電纜就可以安裝3個(gè)充電插頭，每個(gè)插頭可以照顧到3個(gè)車位，一共9個(gè)車位，可3輛車同時(shí)充電?；究梢詽M足充電需求。

優(yōu)點(diǎn)：投資小，施工簡(jiǎn)單，成本低。缺點(diǎn)：無(wú)明顯充電設(shè)施，宣傳效應(yīng)不強(qiáng)；充電速度慢。

1、提升企業(yè)形象，提高企業(yè)在當(dāng)?shù)赜绊懥Α?/p>

合理化建議實(shí)施后預(yù)計(jì)產(chǎn)生

3、響應(yīng)國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的政策，的效益響應(yīng)綠色出行。描述

4、為職工新能源汽車充電提供一定便利。

5、提高員工對(duì)企業(yè)的歸屬感。

2、公司產(chǎn)品形象展示，也是未來(lái)電力行業(yè)發(fā)展的另一思路。

專業(yè)

審核

審核

部門

評(píng)審委員會(huì) 審批

第二篇：新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)研討會(huì)致辭

武漢市新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)研討會(huì)

致 辭

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁、朋友們：

下午好！

最是一年好風(fēng)景，孟冬時(shí)節(jié)佳氣清。在這個(gè)祥和美好的冬日，我們迎來(lái)了武漢市新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)研討會(huì)的隆重召開，同時(shí)，我們也榮幸的邀請(qǐng)到來(lái)自武漢市新能源建設(shè)領(lǐng)域的各位專家學(xué)者和業(yè)界精英。我謹(jǐn)代表武漢銀橋南海光電有限公司對(duì)本次研討會(huì)的召開表示熱烈的祝賀！對(duì)各位的蒞臨表示最衷心誠(chéng)摯的歡迎！發(fā)展新能源事業(yè)，利國(guó)利民利企。面對(duì)金融危機(jī)、油價(jià)攀升和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，2008 年以來(lái)，以美國(guó)、日本、歐盟為代表的國(guó)家和地區(qū)相繼發(fā)布實(shí)施了新的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。面對(duì)節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和培育新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新與科技跨越的歷史任務(wù)，發(fā)展電動(dòng)汽車已成為我國(guó)重大的科技戰(zhàn)略需求與戰(zhàn)略重點(diǎn)。發(fā)展電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)更是汽車技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必然選擇，也是我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的歷史機(jī)遇，更是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)科技跨越的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友，共同探討新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)新技術(shù)應(yīng)用這一重大課題，本次研討會(huì)為科學(xué)研發(fā)和企業(yè)之間搭建了一個(gè)溝通橋梁，是新能源建設(shè)科學(xué)領(lǐng)域交流與合作的重要平臺(tái)，必將對(duì)新能源應(yīng)用新技術(shù)的健康發(fā)展產(chǎn)生重要意義。讓我們攜手同行，以“敢為人先、追求卓越”的大武漢精神為指引，勇當(dāng)新能源充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者和先鋒兵，為建設(shè)國(guó)家中心城市，復(fù)興文明現(xiàn)代的大武漢而努力奮斗！

最后，預(yù)祝本次研討會(huì)圓滿成功！

祝大家心情愉快，身體健康，萬(wàn)事如意！

第三篇：《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管理辦法》

深圳市發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管

理辦法》的通知

發(fā)布時(shí)間:2015-08-19來(lái)源：深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)字體： 大中小[內(nèi)容糾錯(cuò)]

各有關(guān)單位：

為加快推動(dòng)我市新能源汽車推廣應(yīng)用，規(guī)范新能源汽車充電設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，根據(jù)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》（深府〔2015〕2號(hào)）等，我委制定了《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管理辦法》，現(xiàn)予印發(fā)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

特此通知。

深圳市發(fā)展改革委 2015年8月19日

深圳市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管理辦法

第一條 為加快推動(dòng)我市新能源汽車推廣應(yīng)用，規(guī)范新能源汽車充電設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，根據(jù)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》（深府〔2015〕2號(hào)）等，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱新能源汽車充電設(shè)施是指專門為新能源公交車、出租車、通勤旅游車、專用車及社會(huì)車輛等提供充電服務(wù)的設(shè)施。

第三條 市發(fā)展改革部門負(fù)責(zé)新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的備案管理和集中式充電設(shè)施的認(rèn)定。

第四條 市發(fā)展改革部門常年受理新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的備案申請(qǐng)，對(duì)符合條件的應(yīng)當(dāng)在受理之日起30個(gè)工作日內(nèi)予以備案，并通過市發(fā)展改革部門網(wǎng)站向社會(huì)公布經(jīng)備案的新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商。

第五條 集中式充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：

（一）一個(gè)集中式充電設(shè)施中不少于3個(gè)充電樁；

（二）樁間距不大于10米。

第六條 申請(qǐng)備案的新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：

（一）在深圳市注冊(cè)登記并具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)，且注冊(cè)登記的經(jīng)營(yíng)范圍含有新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)；

（二）快速充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商的注冊(cè)資本不低于5000萬(wàn)元；

（三）在本市具有必要的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地；

（四）具有10名以上新能源汽車充電相關(guān)領(lǐng)域的專職技術(shù)人員；

（五）能夠在1年內(nèi)建設(shè)完成總功率不少于8000KW的充電設(shè)施；

（六）具備完善的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理制度；

（七）充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)外開放經(jīng)營(yíng)。

第七條 新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商申請(qǐng)備案時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交以下申請(qǐng)材料并加蓋公章：

（一）充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案申請(qǐng)報(bào)告；

（二）法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證和稅務(wù)登記證副本復(fù)印件，法定代表人身份證復(fù)印件；

（三）運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地的合法證明或者租賃合同，租期不少于3年；

（四）新能源汽車充電相關(guān)領(lǐng)域的專職技術(shù)人員名單（包括姓名、學(xué)歷、職稱、年齡、身份證號(hào)碼等）；

（五）充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理制度；

（六）承諾自備案之日起1年內(nèi)建設(shè)完成總功率不少于8000KW充電設(shè)施的承諾函；

（七）申請(qǐng)材料真實(shí)性的承諾函。

第八條 充電設(shè)施的建設(shè)、驗(yàn)收按照規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、供電、消防和防雷等方面的現(xiàn)行規(guī)定辦理。

第九條 新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商有下列情形之一的，市發(fā)展改革部門應(yīng)當(dāng)取消其備案：

（一）將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其它企業(yè)或者個(gè)人經(jīng)營(yíng)的；

（二）充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)不符合國(guó)家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，或者不對(duì)外開放經(jīng)營(yíng)的；

（三）充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)服務(wù)出現(xiàn)重大人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或者其他嚴(yán)重后果的。

第十條 本辦法自發(fā)布之日起施行，有效期5年。

第十一條 本辦法由深圳市發(fā)展改革部門負(fù)責(zé)解釋。

第四篇：新能源汽車充電樁建設(shè)

中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁已達(dá)2.8萬(wàn)個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)化仍未完成

[摘要] 目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。但是產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。

充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對(duì)外開放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)銷售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

723座充電站，28000個(gè)充電樁。這是工信部關(guān)于目前我國(guó)國(guó)內(nèi)充電站和充電樁最新的統(tǒng)計(jì)。而這兩個(gè)數(shù)字還在快速更新著。

2014年，國(guó)際知名電動(dòng)汽車品牌特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，炫酷的外觀和搭載的動(dòng)力系統(tǒng)給中國(guó)消費(fèi)者和眾多汽車企業(yè)帶去了視覺和思想上的沖擊。

隨后，新能源汽車企業(yè)在沉淀了相當(dāng)?shù)脑囼?yàn)產(chǎn)品后，開始如雨后春筍般紛紛冒出，眾多生產(chǎn)商推出各自的電動(dòng)汽車產(chǎn)品來(lái)爭(zhēng)奪這個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)。

充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

1月27日，在一次例行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新對(duì)外透露：“2014年新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車?！?/p>

產(chǎn)業(yè)的藍(lán)海效應(yīng)自然引起各方的濃厚興趣。但是記者了解發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)的背后，充電樁行業(yè)正進(jìn)行著“野蠻的生長(zhǎng)”。產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。

電樁產(chǎn)業(yè)：在質(zhì)疑中快速增長(zhǎng)

充電樁和充電站這一重要配套產(chǎn)業(yè)的完善將促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一樣，充電樁在全國(guó)的建設(shè)也在不斷創(chuàng)造著新的記錄。

工信部1月27日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成了723座充電站，28000個(gè)充電樁。其中，國(guó)家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬(wàn)個(gè)。根據(jù)十三五規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充換電站將增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁數(shù)量更將增長(zhǎng)100倍達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。

正是基于“充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；钡陌l(fā)展理念，1月中旬，國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通，成為了充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的里程碑事件。

國(guó)家電網(wǎng)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，此條高速沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿(80%電量)，先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁，支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。

不過，記者從一些特斯拉的車主處證實(shí)，京滬高速快速充電網(wǎng)絡(luò)貫通后，國(guó)內(nèi)一些使用了國(guó)電技術(shù)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車車友，自發(fā)組織了一次體驗(yàn)京滬充電網(wǎng)絡(luò)的活動(dòng)，部分路段的高速充電站均不能為電動(dòng)車充電，并且以失敗而告終。因而引發(fā)車主質(zhì)疑“貫通”之說。

有車主指出，這個(gè)覆蓋1000多公里的充電線網(wǎng)絡(luò)采用的是國(guó)電的充電技術(shù)，也就是說國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售較好的國(guó)外車型(基本就是特斯拉)并不能在這條快速充電網(wǎng)絡(luò)中得到應(yīng)有的資源，因?yàn)殡p方的充電標(biāo)準(zhǔn)并不匹配。

而國(guó)家電網(wǎng)方面事后對(duì)此的解釋是，可以充電，但需要提前給國(guó)家電網(wǎng)客服打電話讓服務(wù)人員去開通充電樁，用戶無(wú)法自行操作。

中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東在接受記者采訪時(shí)表示：“充電設(shè)施和電動(dòng)汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?，才能帶動(dòng)電動(dòng)汽車更好地發(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?！?/p>

按照規(guī)劃，到2020年，國(guó)家電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋公司經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，續(xù)行里程達(dá)1.9萬(wàn)公里。

標(biāo)準(zhǔn)化道路：發(fā)展初期的混亂

按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。以這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，雖然目前充電樁數(shù)量已經(jīng)在快速增長(zhǎng)，但是現(xiàn)有的充電設(shè)備已經(jīng)不能滿足當(dāng)下電動(dòng)汽車的日常需求。

不僅僅是國(guó)家電網(wǎng)，更多的民營(yíng)資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，多方資本介入之后利益的分配成為了最重要的關(guān)注點(diǎn)。

“在這樣一個(gè)發(fā)展時(shí)期，不論是電樁配套產(chǎn)業(yè)的制造商，還是各家電動(dòng)汽車和充電電池的廠商，都在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做著自己的事情，希望能夠借此獲得更多的市場(chǎng)或是資源?！笔煜る妱?dòng)汽車領(lǐng)域人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

事實(shí)上，目前有實(shí)力的生產(chǎn)廠商都希望自己研究的標(biāo)準(zhǔn)能夠代表行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，各家都認(rèn)為自己掌握了較為核心的技術(shù)，并且不會(huì)將這些輕易對(duì)外開放，都希望公司能夠?qū)⑸嫌蔚碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)銷售到下游充電技術(shù)和充電樁建設(shè)融于一身，打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的公司。

“不能說這樣不好，但是這樣所導(dǎo)致的局面就是——外界看似百花齊放的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其實(shí)都是在自己和自己玩，目前并沒有一個(gè)可以實(shí)施的統(tǒng)一玩法。當(dāng)消費(fèi)者真正擁有一輛電動(dòng)汽車并且進(jìn)行使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)，能夠及時(shí)或是快捷地給自己的電動(dòng)汽車沖上電是一種奢望。”

該人士還向記者表示：“購(gòu)買一部電動(dòng)汽車并不復(fù)雜還有補(bǔ)貼，但是隨后帶來(lái)的問題讓用戶很難對(duì)行業(yè)給與滿意的評(píng)價(jià)?！?/p>

目前，電動(dòng)汽車活動(dòng)的范圍更多的還是在城市內(nèi)部，但是在城市內(nèi)尋找一個(gè)充電樁并不是一件非常容易的事情，有時(shí)候找到的充電樁還可能會(huì)出現(xiàn)漏電損壞等情況。

而國(guó)家此前出臺(tái)針對(duì)建立充電樁的補(bǔ)貼政策，但是建成之后的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，卻成為不少企業(yè)不愿問津的環(huán)節(jié)，國(guó)家的補(bǔ)貼并不能得到最有效的利用。

“電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局是一個(gè)從政府到企業(yè)和個(gè)人，各方開放合作的過程，需要突破各行各業(yè)間的門檻，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)合作。” 上述業(yè)內(nèi)人士指出，“要想讓這幾方能夠坐下，共同打造一個(gè)可行的通用的系統(tǒng)或是標(biāo)準(zhǔn)至少在短期之內(nèi)是不現(xiàn)實(shí)的，這就需要國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門的強(qiáng)勢(shì)介入?！?/p>

在劉永東看來(lái)，充電接口目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)家層面上的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。其標(biāo)志性事件就是2011年我國(guó)的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)發(fā)布，即《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連

接裝置 第2部分 交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

不過，面臨著市場(chǎng)上出現(xiàn)的眾多問題。劉永東在此前接受媒體采訪時(shí)也指出：“充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)。伴隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模發(fā)展，充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作也需要不斷修訂完善?！?/p>

挑戰(zhàn)中前行

目前，不斷降低的油價(jià)和市場(chǎng)上新能源汽車糟糕的客戶體驗(yàn)，或讓一些傳統(tǒng)汽車車主有遠(yuǎn)離電動(dòng)汽車的心理傾向。而除去上述政策和技術(shù)層面上的挑戰(zhàn)，充電樁還將面臨著新生事物的競(jìng)爭(zhēng)。

2014年12月底，美國(guó)一家創(chuàng)業(yè)公司對(duì)外表示將推出一款汽車專屬的“移動(dòng)充電寶”，打破了固定充電樁的局限，有望解決電動(dòng)出行方式的后顧之憂。

“移動(dòng)充電寶”裝有滾輪便于移動(dòng)，電動(dòng)車車主把車停好后，移動(dòng)充電寶能夠隨時(shí)隨地為其充電，未來(lái)一臺(tái)設(shè)備一次蓄電甚至能滿足5-8輛電動(dòng)汽車的充電需求。

記者從一些移動(dòng)電源的生產(chǎn)廠家了解到，目前國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有企業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在開發(fā)類似的移動(dòng)電源產(chǎn)品。

“多方的利益角力，讓電動(dòng)汽車和電樁發(fā)展的道路不會(huì)平坦，但我們希望依托互聯(lián)網(wǎng)的思維，讓更多的消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)生更多的美好的體驗(yàn)?！敝荚趲椭潆姌蹲畲蠡玫钠脚_(tái)——電樁的創(chuàng)始人兼CEO先越在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)指出，“當(dāng)多方都能夠在一個(gè)合適的規(guī)則下發(fā)展時(shí)，我們打造的完美用戶體驗(yàn)就可以從客戶端對(duì)技術(shù)進(jìn)行完美對(duì)接?！?/p>

該平臺(tái)被定義為一款旨在打通產(chǎn)業(yè)鏈解決充電難題的，國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車第三方綜合服務(wù)應(yīng)用。

據(jù)先越介紹，目前“電樁”不僅整合了全國(guó)的充電樁數(shù)據(jù)庫(kù)，登錄后還可以查找附近的充電樁、修車點(diǎn)并導(dǎo)航前往，用戶可以對(duì)充電樁進(jìn)行預(yù)約、支付還可以評(píng)價(jià)，甚至可以分享自己家的充電樁給其他車友用。

“希望通過這個(gè)平臺(tái)將現(xiàn)有的充電設(shè)施進(jìn)行線上連接，構(gòu)建起國(guó)內(nèi)最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”先越向記者透露，電樁將會(huì)在上海成立分公司，“這種生態(tài)的建立也是希望能夠進(jìn)一步優(yōu)化電樁給與用戶的體驗(yàn)。”

第五篇：深圳市新能源汽車充電設(shè)施管理暫行辦法

附件1

深圳市新能源汽車充電設(shè)施管理暫行辦法

(征求意見稿)

第一章 總 則

第一條(目的和依據(jù))為加強(qiáng)深圳市新能源汽車充電設(shè)施安全管理，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，提升我市新能源汽車充電設(shè)施公共安全水平，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》、《深圳市黨政部門安全管理工作職責(zé)規(guī)定》、《深圳市安委會(huì)關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)工作方案的通知》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條

（充電設(shè)施分類）

本辦法適用的充電設(shè)施包括七類：在道路范圍內(nèi)和交通場(chǎng)站內(nèi)建設(shè)的充電設(shè)施；在社會(huì)停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施；在住宅區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施；在黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)等內(nèi)部停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施；在市屬國(guó)有企業(yè)內(nèi)部停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施；在市屬公園停車場(chǎng)內(nèi)建設(shè)的充電設(shè)施；除上述六類充電設(shè)施外的所有其它充電設(shè)施。

第三條（適用對(duì)象范圍）

凡在本市建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的新能源汽車充電設(shè)施均納入本辦法管理范圍。

第二章 建設(shè)準(zhǔn)入

第四條（安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）

建設(shè)單位在充電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，要嚴(yán)格遵循有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，符合充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃、場(chǎng)所消防和防火安全的要求，做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和防控風(fēng)險(xiǎn)論證。

第五條

（現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)確認(rèn)）

充電設(shè)施建設(shè)完工后，建設(shè)單位應(yīng)自行或委托第三方專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)確認(rèn)工作，重點(diǎn)驗(yàn)收充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量、施工質(zhì)量、電氣安全、計(jì)量系統(tǒng)、電能質(zhì)量等指標(biāo)，以及與整車充電接口、通信協(xié)議的一致性檢測(cè)和調(diào)試。

第六條

（充電設(shè)施綜合驗(yàn)收）

充電設(shè)施正式投入運(yùn)營(yíng)前，建設(shè)單位須分別完成消防、防雷、計(jì)量等主管部門和供電部門的單項(xiàng)驗(yàn)收，再根據(jù)安全監(jiān)管職責(zé)分工分別向市交通運(yùn)輸、公安交警、住房建設(shè)、機(jī)關(guān)事務(wù)管理、國(guó)有資產(chǎn)管理、城市管理等主管部門或所在區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）申請(qǐng)進(jìn)行綜合驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后方可投入運(yùn)營(yíng)和使用。對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，供電部門不得裝表供電。

第七條

（充電設(shè)施補(bǔ)貼申請(qǐng)）

投入運(yùn)營(yíng)的充電設(shè)施，可向市發(fā)展改革部門提出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼申請(qǐng)。

第三章 運(yùn)營(yíng)管理

第八條（責(zé)任主體）

充電設(shè)施的安全生產(chǎn)責(zé)任主體為其權(quán)屬人。權(quán)屬人可以委托第三方（包括但不限于運(yùn)營(yíng)企業(yè)、物業(yè)企業(yè)）對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行管理并簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。

第九條

（安全生產(chǎn)責(zé)任制）

充電設(shè)施安全生產(chǎn)責(zé)任主體應(yīng)建立健全管理制度及安全規(guī)范，設(shè)置安全管理組織，配備專職的安全員，運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)應(yīng)明確安全責(zé)任人，將運(yùn)營(yíng)服務(wù)安全管理貫穿于運(yùn)營(yíng)服務(wù)全過程。

第十條

（教育培訓(xùn)上崗）

充電設(shè)施安全生產(chǎn)責(zé)任主體應(yīng)開展對(duì)管理人員和作業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，使其掌握新能源汽車充電安全知識(shí)、用電安全規(guī)范、新能源汽車充電發(fā)生緊急情況的處理方法和觸電急救法等，經(jīng)考核合格后方可上崗。

第十一條

（日常運(yùn)行管理）

充電設(shè)施安全生產(chǎn)責(zé)任主體每月應(yīng)定期開展電氣安全、技術(shù)防控、運(yùn)維操作、消防及防雷設(shè)施安全檢查和隱患排查，落實(shí)整改責(zé)任、措施、資金、時(shí)限、預(yù)案，及時(shí)消除安全隱患，保障充電設(shè)備、設(shè)施及系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)做好相應(yīng)臺(tái)賬，以備相關(guān)主管部門日常檢查。

第十二條

（應(yīng)急處置措施）充電設(shè)施安全生產(chǎn)責(zé)任主體應(yīng)設(shè)置應(yīng)急組織，建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)、演練和評(píng)估，包括火災(zāi)、車輛故障、電池破損燃燒爆炸、供電系統(tǒng)故障、人員觸電、電池故障、設(shè)備故障等。

第十三條

（安全監(jiān)控系統(tǒng)）

充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)建立企業(yè)級(jí)充電設(shè)施安全監(jiān)控系統(tǒng)，具備數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事件記錄、報(bào)警處理、設(shè)備運(yùn)行管理、用戶管理與權(quán)限管理、報(bào)表管理與打印等功能。該系統(tǒng)必須接入市級(jí)統(tǒng)一的充電設(shè)施安全監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，未接入市級(jí)安全監(jiān)控平臺(tái)的，不得投入運(yùn)營(yíng)。

第四章 安全監(jiān)管

第十四條（監(jiān)管職責(zé)分工）

市發(fā)展改革部門負(fù)責(zé)全市新能源汽車充電行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。市交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)在道路范圍內(nèi)和交通場(chǎng)站內(nèi)建設(shè)的充電設(shè)施的安全監(jiān)督管理；市公安交警部門負(fù)責(zé)在社會(huì)停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施的安全監(jiān)督管理；市住房建設(shè)部門負(fù)責(zé)在住宅區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施的安全監(jiān)督管理；市機(jī)關(guān)事務(wù)管理部門負(fù)責(zé)在黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、公共機(jī)構(gòu)等內(nèi)部停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施的安全監(jiān)督管理；市國(guó)有資產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)在市屬國(guó)有企業(yè)內(nèi)部停車場(chǎng)建設(shè)的充電設(shè)施的安全監(jiān)督管理；市城市管理部門負(fù)責(zé)在市屬公園停車場(chǎng)內(nèi)建設(shè)的充電設(shè)施的安全監(jiān)督管理；各區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）負(fù)責(zé)所在轄區(qū)內(nèi)其他充電設(shè)施的安全監(jiān)督管理。市安全生產(chǎn)監(jiān)管部門負(fù)責(zé)全市新能源汽車充電設(shè)施的綜合安全監(jiān)督管理。

第十五條

（準(zhǔn)入安全監(jiān)管責(zé)任）

市公安消防、住房建設(shè)、市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管、供電等部門分別負(fù)責(zé)充電基礎(chǔ)設(shè)施的消防、防雷、計(jì)量、供電的安全監(jiān)督管理。

第十六條

（安全監(jiān)管責(zé)任制）

市發(fā)展改革、交通運(yùn)輸、公安交警、住房建設(shè)、機(jī)關(guān)事務(wù)管理、國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管、城市管理等主管部門和各區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任部門和責(zé)任人員，督促充電設(shè)施權(quán)屬人或其委托的第三方企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

第十七條

（例行安全檢查）

根據(jù)《深圳市新能源汽車充電設(shè)施安全檢查工作導(dǎo)則（試行）》，市交通運(yùn)輸、公安交警、住房建設(shè)、機(jī)關(guān)事務(wù)管理、國(guó)有資產(chǎn)管理、城市管理等主管部門和各區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）每季度對(duì)各自管理范圍內(nèi)的充電設(shè)施開展安全檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患督促充電設(shè)施安全生產(chǎn)責(zé)任主體限期整改；市發(fā)展改革部門不定期組織第三方專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)全市充電設(shè)施進(jìn)行安全抽查，并將檢查結(jié)果通報(bào)相關(guān)主管部門或區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）。

第十八條

（安全監(jiān)控平臺(tái)）

市發(fā)展改革部門負(fù)責(zé)建立市級(jí)新能源汽車充電設(shè)施安全監(jiān)控平臺(tái)，與企業(yè)級(jí)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接。實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、充電設(shè)施異常報(bào)警信息記錄與跟蹤、充電設(shè)施檔案信息庫(kù)建立、充電設(shè)施運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析、充電設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警預(yù)案、充電設(shè)施安全運(yùn)行情況通報(bào)等。

第五章

保障和處置措施

第十九條

（會(huì)商聯(lián)絡(luò)機(jī)制）

由市發(fā)展改革部門會(huì)同市安全監(jiān)管、交通運(yùn)輸、公安交警、住房建設(shè)、機(jī)關(guān)事務(wù)管理、國(guó)有資產(chǎn)管理、城市管理、公安消防、市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)管、各區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）、供電局等部門和單位，成立市新能源汽車充電設(shè)施安全生產(chǎn)專項(xiàng)工作小組，建立工作會(huì)商和日常聯(lián)絡(luò)機(jī)制，共同推動(dòng)全市新能源汽車充電設(shè)施安全管理工作。

第二十條

（警示約談機(jī)制）

對(duì)未能正確履行充電行業(yè)安全生產(chǎn)工作職責(zé)的充電設(shè)施安全責(zé)任主體，由各相關(guān)主管部門或區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行警示提醒、告誡指導(dǎo)、約見談話，認(rèn)真分析充電設(shè)施安全生產(chǎn)工作中存在的問題，提出整改要求，督促責(zé)任落實(shí)。

第二十一條

（公眾舉報(bào)機(jī)制）

社會(huì)公眾可以通過投訴電話“12350”、電子郵件、書信等方式，向市安全監(jiān)管部門舉報(bào)新能源汽車充電行業(yè)安全事故重大隱患和違法行為。第二十二條（問題處置機(jī)制）

依據(jù)安全檢查結(jié)果，由相關(guān)主管部門或區(qū)政府（新區(qū)管委會(huì)）會(huì)同市安全監(jiān)管部門對(duì)充電設(shè)施安全責(zé)任主體存在的問題采取限期整改、停業(yè)整頓、責(zé)令關(guān)閉等處置措施。

（一）充電設(shè)施安全責(zé)任主體出現(xiàn)下列情況的：根據(jù)《深圳市新能源汽車充電設(shè)施安全檢查工作導(dǎo)則（試行）》，充電設(shè)施例行檢查中其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估為黃色風(fēng)險(xiǎn)或橙色風(fēng)險(xiǎn)的；充電設(shè)施安全責(zé)任主體自身管理制度不健全，落實(shí)不到位的。由相關(guān)主管部門會(huì)同市安全監(jiān)管部門出具1至3個(gè)月的限期整改通知書，責(zé)令其限期整改。

（二）充電設(shè)施安全責(zé)任主體出現(xiàn)下列情況的：本條所列第一種情形未能如期整改完成的；根據(jù)《深圳市新能源汽車充電設(shè)施安全檢查工作導(dǎo)則（試行）》，充電設(shè)施例行檢查中其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估為紅色風(fēng)險(xiǎn)的；在運(yùn)營(yíng)過程中，因管理不到位、處置不當(dāng)?shù)仍斐沙潆娫O(shè)施及車輛發(fā)生重大財(cái)產(chǎn)損失，或造成人員傷害的。由相關(guān)主管部門會(huì)同市安全監(jiān)管部門出具1至6個(gè)月的停業(yè)整頓通知書，責(zé)令其停業(yè)整頓。

（三）充電設(shè)施安全責(zé)任主體出現(xiàn)下列情況的：本條所列第二種情形停業(yè)整頓結(jié)束后未能完成整改的；停業(yè)整頓完成后，因管理不到位、處置不當(dāng)?shù)仍俅卧斐沙潆娫O(shè)施及車輛發(fā)生重大財(cái)產(chǎn)損失，或造成人員傷害的。由相關(guān)主管部門會(huì)同市安全監(jiān)管部門責(zé)令關(guān)閉相應(yīng)的充電設(shè)施。

（四）處于限期整改和停業(yè)整頓期間的充電設(shè)施，不得享受全市統(tǒng)一的充電服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠政策；對(duì)于責(zé)令關(guān)閉的充電設(shè)施，其運(yùn)營(yíng)企業(yè)自關(guān)閉之日起半年內(nèi)不得申請(qǐng)任何充電設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼。

第六章 附 則

第二十三條（有效期）

本管理辦法自發(fā)布之日起實(shí)施，有效期一年。本管理辦法由深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。