第一篇：杭州灣大橋簡介

慈溪杭州灣跨海大橋什么時候在嘉興開始動工？

1、前期工作

(1)項目論證和比較階段

1993年開始醞釀籌建杭州灣交通通道，寧波市政府委托上海林李公司和中交公路規(guī)劃設(shè)計院進(jìn)行預(yù)可行性研究。期間，多次召開研討會，廣泛征集各方面意見，還相繼開展經(jīng)濟(jì)、水文、地質(zhì)、氣象等13項專題，并組織評審會和論證會。2000年6月21日，浙江省政府第37次常務(wù)會議作出了建設(shè)杭州灣跨海大橋的決定，明確大橋建設(shè)以寧波為主，要求抓緊上報項目建議書，爭取國家支持。

(2)立項報批階段

2000年8月，浙江省發(fā)展計劃委員會將項目建議書上報國家計委。2002年4月30日，國務(wù)院第128次總理辦公會議討論通過了本項目的立項問題。同年5月29日，國家計委正式下達(dá)立項批文。

(3)“工可”審批階段

2000年7月，委托中交公路規(guī)劃設(shè)計院開展本項目“工可”研究。2002年7月，浙江省計委向國家計委上報本項目的“工可”報告。期間，相繼開展了工程地質(zhì)、淺層氣、波浪力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、氣象、交通等19項專題研究，并通過專家評審。同年8月，交通部和中咨公司對“工可”報告進(jìn)行了行業(yè)審查和評估。2003年2月，國務(wù)院第151次總理辦公會議討論通過了本項目“工可”報告。同年3月，國家計委下達(dá)“工可”審批批文。

(4)初步設(shè)計階段

2001年12月，通過招標(biāo)確定由中交公路規(guī)劃設(shè)計院、中鐵大橋勘測設(shè)計院和交通部三航院聯(lián)合體承擔(dān)本項目設(shè)計任務(wù)。2003年1月，省計委、交通廳聯(lián)合主持對初步設(shè)計預(yù)審，3月10日，浙江省交通廳向交通部報送要求對本項目初步設(shè)計文件進(jìn)行審查的請示。4月9日至12日，交通部組織國內(nèi)24名專家對初步設(shè)計進(jìn)行了審查。2003年8月6日國家交通部對大橋初步設(shè)計作了批復(fù)。

(5)開工準(zhǔn)備階段

2001年10月，指揮部一手抓立項審批，一手在南岸開始通路、水、電、通訊、碼頭等15項“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具備了開工建設(shè)的條件。2003年4月，在南岸灘涂區(qū)進(jìn)行試驗段工程，為大橋工程全面開工探索并積累有益的經(jīng)驗。

2、主體工程開工

按照“區(qū)分不同工程作業(yè)類型，保持施工組織的完整性和工序的連貫性”的大橋總體實施計劃，共劃分為12個土建施工標(biāo)段、7個監(jiān)理標(biāo)段及部分材料標(biāo)。2003年7、8月先行完成水泥和部分鋼板、鋼筋的采購招標(biāo)，2003和11月，完成了第一階段土建7個施工標(biāo)和3個監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作，2004年3月完成了第二階段5個土建施工標(biāo)、4個監(jiān)理標(biāo)的招標(biāo)工作，累計招標(biāo)金額約85.7億元。2003年11月14日，中港二航局V標(biāo)將第一根長73米、直徑1.5米的鋼管樁打入預(yù)定位置，標(biāo)志著大橋主體工程開工建設(shè)。2004年3月16日，第二階段土建工程招標(biāo)簽約，標(biāo)志大橋工程進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。

3、重大工程節(jié)點

2003年6月8日，大橋工程舉行奠基儀式。

2003年6月8日，第一根鉆孔灌注樁在南岸灘涂區(qū)開始施工，2007年3月27日，最后一根鉆孔灌注在海中平臺匝道橋樁完成施工。

2003年10月28日，北岸引橋工程開工，2007年5月26日完工。

2003年10月31日，全長9.78公里的南岸鋼棧橋動工修建，橋?qū)?米，共用鋼材5萬噸，2005年12月24日修建完成，2006年8月15日開始拆除。

2003年11月14日，杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。2006年2月3日，主橋最后一根鋼管樁沉放到位。

2003年11月28日，南岸引橋工程開工，2007年1月8日完工。

2004年7月9日，南航道橋沉放第一節(jié)鋼護(hù)筒，2006年8月2日完成承臺澆筑，2007年1月10日，架設(shè)第一段鋼箱梁，2007年1月26日主塔封頂。2007年6月11日15時，最后一段鋼箱梁架設(shè)到位，南航道橋順利合龍。

2004年8月28日，第一個預(yù)制墩身開始澆筑，2006年9月30日，最后第474個預(yù)制墩身澆筑完成。2004年10月10日，第一個預(yù)制墩身安裝到位，2006年10月18日，最后第474個預(yù)制墩身安裝完畢。

2004年11月17日，北航道橋主墩樁基開始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注樁施工，2007年2月6日首段鋼箱梁吊裝到位。2007年2月7日主塔順利封頂。2007年6月13日晚9:58，北航道橋主橋最后一段鋼箱梁吊裝到位，北航道橋順利合龍。

2005年6月1日，第一片70米預(yù)制梁、寬15.8米，重2200噸，由“小天鵝號”運(yùn)架船架設(shè)到位。2007年5月21日，“天一號”運(yùn)架船將第540片70米預(yù)制梁架設(shè)完畢。

2005年7月28日，第一片50米預(yù)制箱梁、寬15.8米，重1430噸，采用“梁上運(yùn)梁”的架設(shè)工藝安裝到位，2006年11月16日，完成了共404片50米預(yù)制箱梁架設(shè)。

2006年4月10日，海中平臺沉放第一根鋼管樁，7月25日海中平臺310根鋼管樁沉樁完畢。

2007年6月26日，大橋全線貫通

2008年5月1日，大橋順利通車

杭州灣跨海大橋工程量浩大。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材80萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，水中區(qū)鋼管樁直徑1.5-1.6米、樁長約70—89.5米,總數(shù)5513根,鉆孔樁3550根，承臺1272個，墩身1428個，為國內(nèi)特大型橋梁之最。

第二篇：杭州灣大橋項目管理之道剖析

2005年7月28日，杭州灣跨海大橋首片50米箱梁架梁成功！這一架，開創(chuàng)了橋梁建設(shè)中“梁上架梁”最大重量的新紀(jì)錄，在世界公路橋梁建筑史上翻開了嶄新的一頁。11月27日，50米箱梁制架實現(xiàn)了雙超百片。德國、意大利專家驚嘆：杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡！奇跡背后,事事計劃、步步為營的全盤統(tǒng)籌謀略痕跡清晰可見。項目班子坦陳，講計謀、敢決策、勇拼搏是取勝的法寶。

謀事在人

2004年３月，經(jīng)過一年多的追蹤和卓有成效的努力,中鐵二局在投標(biāo)中勝出，承擔(dān)了杭州灣跨海大橋50米整體箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)的第Ｘ合同段工程，中標(biāo)價7.23億元。

好馬配好鞍，伴隨著中鐵二局杭州灣跨海大橋指揮部的成立，一批管理、技術(shù)精英匯集杭州灣，領(lǐng)軍者是中鐵二局股份公司副總經(jīng)理、總工程師林原，一位從工程隊技術(shù)員成長起來的復(fù)合型管理者。20多年的積淀使他睿智、干練，管理在他眼里早已成為一種藝術(shù)，而事前謀劃、團(tuán)隊意識則是主要的藝術(shù)章節(jié)?！翱鞓肥┕?，享受管理”便是他對運(yùn)作項目的生動表述。

這位項目經(jīng)理認(rèn)為，全世界40座有影響的橋梁，中國占19座，中鐵二局如果能有一席之地，那企業(yè)的市場地位定會顯著提高，以科技求發(fā)展的思路才有落腳點。要管好項目，就必須有一盤棋的思維，簡單地說就是謀事在人。

謀事、謀略古已有之。春秋戰(zhàn)國時期的《孫子兵法》就闡述了完整的戰(zhàn)略思想，《三國演義》中的三十六計更是婦孺皆知，運(yùn)用千年。把“謀”放在項目上，就是項目管理的謀劃，而謀劃是項目運(yùn)作的前提。林原在他的“臨時理論”中明確把項目經(jīng)理的核心作用，定位在提出項目管理的思路和理念上。針對杭州灣項目，身為項目經(jīng)理的他提出了“高起點、高水平、高質(zhì)量建設(shè)跨海大橋”的總體思路，并把它書寫在工地大門旁，時時提醒有幸參加世界第一跨海大橋建設(shè)的人們，要站在對二局、對亞洲、對世界從未有過的歷史高度，讓設(shè)備、技術(shù)、工藝控制與世界接軌，確保大橋的百年使用壽命，并籍此躋身建橋水平已居世界一流的中國軍團(tuán)。

杭州灣跨海大橋總長36公里，有10.48公里在南岸灘涂區(qū)，占全橋的29.1%，這就是第Ｘ合同段，也是全工程重中之重的“卡脖子”節(jié)點。由于基礎(chǔ)處理和海上作業(yè)風(fēng)險的制約，這里沒有選擇現(xiàn)澆法施工，也無法運(yùn)用常規(guī)的“浮吊架梁”作業(yè)。按“施工決定設(shè)計”的全新理念，只有采用50米箱梁“梁上運(yùn)梁架梁”的施工工藝。每片重達(dá)1430噸的箱梁梁上運(yùn)架，目前世界上還沒有先例。

在世界“第一”匯聚的項目，就必須勇爭“第一”。目標(biāo)既定，項目班子審時度勢，雙管齊下。一方面聯(lián)合西南交大、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)等科研院校的數(shù)十名專家、教授，對大型整孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)技術(shù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)；一方面在國際上選擇研制運(yùn)架設(shè)備的合作伙伴。

經(jīng)過艱苦卓絕的努力，籌備工作高效率完成。2004年８月，項目部與意大利DEAL公司簽訂了運(yùn)架設(shè)備研制合作協(xié)議。９月底，50米箱梁運(yùn)架施工方案在寧波通過了專家組評審，并確定了2005年7月28日架梁的節(jié)點工期。

成事在人

如果說一個良好的開端是管理意識的展現(xiàn)，那接下來要確保工程的順利推進(jìn)就是管理內(nèi)涵的展示。在項目經(jīng)理林原看來，管理的目的就是獲取最好效益，管理的要點依然是統(tǒng)籌思維。只有策劃好了項目，才能運(yùn)作成功，也就是常說的“謀定而后動”。謀事在人，成事在天的古訓(xùn)被演繹成了謀事在人，成事也在人。

在《2004在于夏》、《2005年元旦致辭》、《成功在于再堅持的努力之中》三篇文采飛揚(yáng)的文章中，林原分階段、提前對杭州灣項目的工作目標(biāo)、重點、措施、要求進(jìn)行了策劃，搭建起了總體工作框架，勾勒出了項目“藍(lán)圖”，確定了44個里程碑工期?！霸诳刂迫趾?，也要不斷地實現(xiàn)目標(biāo)，修改目標(biāo)。而每進(jìn)行一次目標(biāo)轉(zhuǎn)換，就在享受一次施工，享受管理帶來的快樂，就會有成就感，這就是我們推崇的快樂施工，享受管理”。簡潔的補(bǔ)充，使謀劃更加科學(xué)而目的明確。

謀劃只是線條，要把線條變成數(shù)據(jù)、變成業(yè)績，必須通過施工這個環(huán)節(jié)，這就是謀略中的“略”。杭州灣項目倡導(dǎo)的施工理念正是中鐵二局早在2003年就提出的“六化”理念——施工生產(chǎn)工廠化，施工手段機(jī)械化，施工作業(yè)專業(yè)化，施工控制數(shù)據(jù)化，施工管理規(guī)范化，施工環(huán)境園林化。42個字的“六化”，看起來很簡單，可仔細(xì)研讀卻內(nèi)涵豐富，體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)系統(tǒng)采用新的科學(xué)技術(shù)，勞動分工精細(xì)，勞動協(xié)作緊密的特征。

理念畢竟是理念，要把它轉(zhuǎn)化為成果，還有一個艱辛的過程。為詮釋“六化”，他們聘請專業(yè)設(shè)計師、專業(yè)施工隊，合理布局了整個場地，為施工園林化打下基礎(chǔ)；為達(dá)到施工專業(yè)化，他們挑選、配置了各專業(yè)能體現(xiàn)二局優(yōu)勢的施工隊伍和領(lǐng)頭人，建立了與工序?qū)?yīng)的班組；配合施工手段機(jī)械化，配齊了專業(yè)設(shè)備，實行了各項工作、各工序的分步流水線作業(yè)；為保證施工控制數(shù)據(jù)化，他們收集了詳實的數(shù)據(jù)記錄，經(jīng)過多次分析計算，確定了每項工序的具體數(shù)據(jù)；為做到以規(guī)矩定方圓，出臺了43項規(guī)范施工的管理措施和若干細(xì)則；以這些為基礎(chǔ)和抓手整個項目實現(xiàn)了終極目標(biāo)——施工生產(chǎn)工廠化。

放眼杭州灣，無論是建筑物的外型色彩還是室內(nèi)裝飾，無論是堆料場的分類選址還是制梁場的設(shè)備定位，無論是燈飾燈光點綴還是花臺草坪布置，無論是標(biāo)識牌、宣傳欄還是警示牌、路線圖，就連曬衣架，莫不構(gòu)思縝密、設(shè)計精心。

在他們的打造下，印象中本該有些雜亂的施工現(xiàn)場，卻更像整潔的大工廠——方圓300多畝的場地，以工序分配的生產(chǎn)區(qū)域一一劃定，精細(xì)的生產(chǎn)組織流程將產(chǎn)品化整為零，形成了車間式的流水作業(yè)。廣闊的現(xiàn)場竟無一條陸面水溝，無一根空中線纜，無一處凹凸不平，真正實現(xiàn)了人居區(qū)域園林化、物流區(qū)域工廠化、施工環(huán)境人文化。員工們在各工區(qū)、工點，在程序系統(tǒng)的指揮下歡快地勞作。德國、意大利、日本及中國臺北的建筑業(yè)同行稱之為“世界上最標(biāo)準(zhǔn)最文明的施工現(xiàn)場”。

杭州灣跨海大橋結(jié)構(gòu)承載力要求高、大型整孔箱梁綜合施工技術(shù)及制造工藝難、海工耐久性混凝土的施工技術(shù)新、施工機(jī)械設(shè)備配套要求高、1430噸箱梁運(yùn)輸、架設(shè)的施工技術(shù)屬世界首創(chuàng)......一連串的難題必須破解。

面對重重困難，深諳管理之道的林原認(rèn)為“分享管理”是必須推行的。一個7.3億元的“世界”級大項目，如果事事都要親力親為，就是有再大的能耐也是無濟(jì)于事的。只有充分發(fā)揮廣大員工的主觀能動性，凸現(xiàn)他們的主人地位，讓他們變被動為主動甚至是創(chuàng)新勞動，才能形成合力，才能達(dá)到眾人劃漿開大船的目的。而“分享管理”的核心原本就是最大限度地發(fā)揮每個員工的工作熱情和創(chuàng)造力。在這一理念的支持下，他把精心制定的各節(jié)點工期目標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化，并通過信息平臺傳導(dǎo)給每位員工，讓大家明確知道自己的工作目標(biāo)和職責(zé)，清楚地了解該做什么，該怎么做。

于是，一場“全體總動員”的戰(zhàn)役在杭州灣打響了。

杭州灣大橋運(yùn)架施工的關(guān)鍵就是50噸搬運(yùn)機(jī)、800噸搬運(yùn)機(jī)、800噸運(yùn)梁車、800噸提梁機(jī)和1600噸架橋機(jī)（“五大設(shè)備”）的拼裝和使用。在行家看來，“五大設(shè)備”及其運(yùn)、架梁工藝在技術(shù)上具有開拓的性質(zhì)。

按照DEAL公司的經(jīng)驗，1600噸架橋機(jī)組裝時間至少要100天。可是，當(dāng)架橋機(jī)最后一批構(gòu)件運(yùn)到工地時，已是6月。為了確保按計劃架梁，中意雙方技術(shù)人員克服困難，合力出擊。翻譯少，大家就用肢體語言交流。資料、圖紙全是外文，看懂的就傳幫帶。中外合作，高新技術(shù)，不同的行為習(xí)慣和思維方式在相互碰撞中逐漸溝通，設(shè)計缺陷、細(xì)節(jié)規(guī)范，在達(dá)成共識后逐一解決。苦干加巧干，從連接架橋機(jī)的第一顆螺栓到整機(jī)調(diào)試成功，只用了短短的39天。意大利專家卡瓦奇感慨地說：“杭州灣創(chuàng)造了世界速度和奇跡”！

成功在人

在杭州灣項目，員工們有一個共同的認(rèn)識：杭州灣大橋科技含量高，代表了當(dāng)代跨海大橋建設(shè)的新水平，能參加項目是一生中難得的機(jī)遇和榮幸。于是，一種從心底迸發(fā)出的激情化著了沖天干勁。

機(jī)遇總是青睞準(zhǔn)備好的人。一批熱情四溢，勇于進(jìn)取的年輕人走在了隊伍前列，他們被稱為“技術(shù)明星”。劉乃生，項目副總工程師，中鐵二局最年輕的機(jī)械設(shè)備專家，曾兩赴意大利，駐廠100天，參與“五大設(shè)備”的設(shè)計、開發(fā)。他翻譯了設(shè)備圖紙，編制了設(shè)備拼裝方案和架橋施工組織設(shè)計，主持設(shè)計了“梁上運(yùn)梁”工藝。熊國輝、姚道雄出校門剛?cè)辏俺跎俨慌禄ⅰ钡匿J氣讓他們脫穎而出。還有陳擁軍、蔡杰超、劉陽、李友明、陳世川、史渡、王樹偉......一批具有先進(jìn)的管理理念，掌握領(lǐng)先技術(shù)的拔尖人才成為大橋建設(shè)的中流砥柱。

項目經(jīng)理林原，被中共四川省委、四川省人民政府授予“有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專家”稱號。

艱難困苦，玉汝于成。中鐵二局人以自己的聰明才智，勇創(chuàng)一流的精神，在Ｘ合同段的階段性建設(shè)中，提前16天完成了大橋700米現(xiàn)澆梁施工任務(wù)；僅用140天拼裝調(diào)試完成了當(dāng)今全球唯

一、世界首創(chuàng)的1600噸步履式架橋機(jī)及配套“五大設(shè)備”；攻克了世界上尚無先例的1430噸箱梁的梁上運(yùn)梁、架設(shè)最新技術(shù)難題；確保了“7.28”如期架梁；翻開了世界橋梁建設(shè)史上新的一頁……

從8日22日起，項目部連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，創(chuàng)下了制梁每天l片、架梁1天2片的紀(jì)錄。10月底，參加中國橋梁學(xué)會2005寧波年會的領(lǐng)導(dǎo)、專家交口稱贊中鐵二局的制、架梁技術(shù)和工藝、設(shè)備、管理水平。江蘇、湖南、廣東三省交通廳廳長當(dāng)場邀請中鐵二局“到我們那里去施工”。

交通部副部長黃先耀盛贊，“這真是一個全世界矚目的宏偉工程！我們中國人在公路建設(shè)技術(shù)、特別是淺海灘涂區(qū)域大型整孔箱梁的架設(shè)技術(shù)方面已站在世界的前列，這就是大橋建設(shè)者和杭州灣大橋?qū)κ澜绻こ探ㄔO(shè)方面的貢獻(xiàn)?！?/p>

臺塑企業(yè)副董事長王永在感慨系之，“這項工程太浩大了，技術(shù)和設(shè)備太先進(jìn)了，你們這個企業(yè)不簡單!而且，施工現(xiàn)場的管理很不錯，很有章法。”

中國職工技術(shù)協(xié)會常務(wù)副會長李永安由衷贊嘆，“你們的工作使我大開眼界!中國人完全有能力、有技術(shù)參加世界上最先進(jìn)的設(shè)備的研制、開發(fā)!杭州灣大橋這套設(shè)備就是最好例證?！?/p>

如果說，西湖是上天賜予人間的自然美境，那么，杭州灣大橋則是中鐵二局人和廣大建設(shè)者為“人間天堂”塑造的、舉世矚目的人文景觀。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅國慶期間就有15萬人次上橋參觀。

成功屬于過去。而今，從成功和喜悅走來的二局人清醒地認(rèn)識到，進(jìn)入中局的搏弈更需要的是細(xì)膩和精細(xì)。林原提醒并要求員工“必須從喜悅和幸福中醒來，不能有絲毫的懈怠”，要以“加強(qiáng)、快速、控制、完成”為抓手，確保優(yōu)質(zhì)、安全、文明施工，同時抓應(yīng)變，抓轉(zhuǎn)換，真正做到‘快樂施工，享受管理’。

第三篇：杭州灣東海大橋竣工通車慶典活動

東海貫長虹 跨海連世界

-----杭州灣東海大橋竣工通車慶典活動

策劃方案

譜藍(lán)思博公關(guān)顧問公司 2008/05/22

項目背景

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，是第一座真正意義上的外海跨海大橋。它以“東海長虹”為創(chuàng)意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。東海大橋的建成通車，為洋山深水港年內(nèi)建成開港，加快上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。它是中國橋梁史上一座新的里程碑，更是上海連接洋山深水港、中國連接世界的海上橋梁，被上海市政府列為“一號工程”。項目調(diào)研：

a媒體調(diào)查：各大媒體都密切關(guān)注

b公眾關(guān)注度調(diào)查：關(guān)注度相當(dāng)高，媒體的宣傳，政府的支持，以及大橋的意義，大橋的獨(dú)創(chuàng)性，都讓公眾關(guān)注與支持。項目策劃： 活動目的

向政府、外商、群眾、重點行業(yè)、媒體、業(yè)界做一個正式亮相。

通過本次高規(guī)格、高檔次而又不浮華的重點活動，全面促進(jìn)政府與企業(yè)和公眾的交流與互動，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市繁榮和社會進(jìn)步做貢獻(xiàn)。

展示政府的能力與成就，突顯我橋梁建造水帄與國際同步乃至超越國際水帄，建立廣大市民對于政府能力的信任和信心。

為寶鋼提供企業(yè)形象宣傳和展示產(chǎn)品卓越性能的帄臺，展示寶鋼成熟的工藝，創(chuàng)新的技術(shù)，塑造一個積極正面為人民服務(wù)的形象，活動思路：

整合政府、社會各方有利資源，組成活動實施團(tuán)隊

慶典規(guī)模宏大，將有貴賓、官員出席。同時，參加直播和現(xiàn)場報道、采訪的記者將超過50人?；顒蝇F(xiàn)場執(zhí)行需要調(diào)動多方面的人員，協(xié)調(diào)組織場地布置、現(xiàn)場管理、禮儀服務(wù)、交通、安保、技術(shù)保障、衛(wèi)生、消防、媒體管理等多項事務(wù)。

政府出資和市場運(yùn)作相結(jié)合的方式?？紤]到慶典活動的規(guī)模較大，費(fèi)用較高，因此，在實施市場運(yùn)作的同時，也需要政府在資金上給予一定的支持。

在舉辦的活動中，要突出超前意識和創(chuàng)新意識，使大橋慶典活動成為大型活動策劃過程中的一個典范。在整個策劃活動中，要盡可能地發(fā)揮慶典活動資源作用，最大限度地挖掘可能帶來社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的資源。

時間的選擇主要考慮大橋的竣工通車時間。但考慮到慶典活動主要在戶外舉行，因此對季節(jié)、氣候的要求較高，因此，在可能的情況下，盡可能選擇春秋兩個季節(jié)舉辦。地址的選擇是一個非常關(guān)鍵和敏感的問題。具體流程：

一、活動時間

2008年6月8日上午10點18分（待定）

二、活動地點 東海大橋西岸落橋點

三、活動承辦 組委會慶典活動組

四、組織實施 譜藍(lán)思博公關(guān)顧問公司

五、組織工作

成立慶典專門會務(wù)組，任組長，、任副組長，下設(shè)場地小組、接待小組、文秘和宣傳小組、保衛(wèi)小組。

（一）慶典場地組：由、、負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)場所布置，協(xié)調(diào)活動配套項目的實施（軍樂隊、醒獅隊、花車隊）。

（二）慶典接待組：由、、負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)車輛調(diào)度，食宿安排，來賓接待（禮儀小姐協(xié)同、禮品發(fā)放）等。

（三）慶典文秘和宣傳組：由、、負(fù)責(zé)；

1、負(fù)責(zé)會議有關(guān)材料（司儀詞、主持詞、領(lǐng)導(dǎo)講話稿和公司領(lǐng)導(dǎo)致辭等所有材料）。

2、負(fù)責(zé)活動流程監(jiān)控與協(xié)調(diào)。

3、內(nèi)外宣傳，媒體聯(lián)絡(luò)、協(xié)助會場布置、氣氛營造等。

（四）慶典保衛(wèi)組：由、、負(fù)責(zé)；

1、負(fù)責(zé)場地的秩序維護(hù)和財產(chǎn)安全；

2、負(fù)責(zé)會場消防，協(xié)調(diào)消防車和消防隊員在現(xiàn)場；

3、負(fù)責(zé)慶典當(dāng)天來賓車輛停放；

4、慶典會場布置施工時候進(jìn)行交通管制及協(xié)調(diào)交警對當(dāng)天慶典場所路段實行交通管制。

六、場地布置

(一)城市主要路段布置(二)周邊氣氛布置(三)主會場布置

七、活動程序的策劃

慶祝東海海灣大橋通車慶典于2008年6月8日上午10點18分（待定）在東海大橋西岸上橋處舉行?；顒友埵　⑹蓄I(lǐng)導(dǎo)、離退休老干部以及有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)（約500人）出席?；顒映绦蛑饕膸讉€亮點，分別是：

1、主持人宣布儀式開始；

2、剪彩；

3、巡游開始；

為了體現(xiàn)彩虹橋主題，特意安排了“焰火橋”環(huán)節(jié)，讓冷焰火光從主會場舞臺鐵架飛至大橋門樓，在蔚藍(lán)的天空下，載著人民的美好愿景劃著一道美妙的彩虹，點燃了東海大橋的通車喜慶！大橋門樓噴泉冷焰火噴發(fā)，全場激昂振奮！——8：00現(xiàn)場播放音樂、歌曲；

——8：30軍樂隊、醒獅隊、禮儀小姐就位，主辦、承辦單位作最后一次現(xiàn)場檢查； ——10：00嘉賓及領(lǐng)導(dǎo)陸續(xù)抵達(dá)主會場，禮儀小姐引領(lǐng)來賓沿來賓線路簽到、并進(jìn)入會場休息處就坐；

——10：00軍樂隊開始奏樂表演歡迎來賓并且與醒獅隊交替表演；

——10：30慶典司儀(擬定邀請電視臺節(jié)目主持人兩名)宣布慶典即將開始，請嘉賓在主席臺下座位就坐； ——10：38 慶典正式開始，慶典司儀朗誦司儀詞開場白； ——司儀宣讀出席慶典主要嘉賓名單；

——司儀請出慶典主持人主持東海大橋通車慶典；

——主持人宣布慶典正式開始（1、奏樂、醒獅，2、主背景左右三支斜鐵架燃放大瞬間冷焰火，輝煌無比，斜架冷焰火噴發(fā)后6條流星軌道從鐵架飛至大橋門樓，大橋門樓瞬間向上噴發(fā)噴泉冷焰火）；

——慶典主持人分別請出各領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓致詞、講話（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（禮儀小姐引領(lǐng)）； ——主持人請 領(lǐng)導(dǎo)講話；（藍(lán)天鵝禮儀小姐引領(lǐng)）； ——慶典主持人請……（領(lǐng)導(dǎo)名單）為東海大橋通車剪彩；

（剪彩同時，醒獅起舞，軍樂嘹亮，禮花漫天，大橋造型拱門噴發(fā)冷焰火，現(xiàn)場氣氛熱烈，形成慶典高潮）；

——剪彩結(jié)束，司儀請參加慶典活動的領(lǐng)導(dǎo)以及嘉賓上車準(zhǔn)備巡游（軍樂移步到大橋門樓邊，準(zhǔn)備送出游車輛，同時18頭醒獅移到門樓前，列隊表演，歡送巡游車隊）

——巡游開始（以警車鳴笛為開始），（門樓瀑布冷焰火熱烈噴發(fā)，形成金色歡迎門簾。）——領(lǐng)導(dǎo)以及嘉賓乘著裝飾精美的花車沿著建成的東海大橋視察；18獅18鼓繼續(xù)為群眾進(jìn)行精彩表演，一直等待車隊從橋東岸回到西岸，來賓車隊陸續(xù)撤離后，活動圓滿結(jié)束。

八、現(xiàn)場工作安排

為了確?；顒禹樌M(jìn)行，讓活動程序有條不紊，特安排了以下工作：

（一）活動開始前準(zhǔn)備工作（7：00——9：30）：

1、海軍軍樂隊（36人）、醒獅隊（18獅18鼓）到位，由慶典場地組安排預(yù)定的位置，軍樂隊和醒獅隊車輛由慶典場地組安排停放在嘉賓停車場區(qū)；

2、禮儀小姐（30名）到位，由慶典接待組負(fù)責(zé)調(diào)度禮儀小姐的站位，其中4人站駐會場入口歡迎牌處，5 人負(fù)責(zé)輔助領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓簽到，8人負(fù)責(zé)佩戴胸花，5人站駐貴賓休息處，人站駐嘉賓休息處，4人站駐主席臺兩側(cè)，4人流動接待來賓。指定其中15人陪同剪彩嘉賓；

3、由慶典場地組負(fù)責(zé)剪彩環(huán)節(jié)檢查，檢查的項目有：剪彩花架、剪彩花球、剪刀、剪刀托盤的擺放位置、數(shù)量；核對剪彩嘉賓名單和人數(shù)；

4、由慶典場地組負(fù)責(zé)禮炮環(huán)節(jié)檢查，檢查禮炮數(shù)量和確認(rèn)禮炮鳴放的時間以及負(fù)責(zé)鳴放的人；

5、由慶典接待組負(fù)責(zé)音響環(huán)節(jié)檢查，設(shè)置兩套電源線，兩只麥克風(fēng)（其中一套應(yīng)急備用）；準(zhǔn)備迎賓曲和歡送曲，與調(diào)音師確認(rèn)歌曲的選擇和播放順序；

6、由慶典接待組負(fù)責(zé)貴賓休息室和嘉賓休息室檢查：擺放桌椅、礦泉水和濕巾（預(yù)留貴賓題詞的用具）；

7、由慶典接待組負(fù)責(zé)簽到處的檢查；確認(rèn)12名禮儀小姐負(fù)責(zé)佩戴胸花和輔助嘉賓簽到，檢查胸花的數(shù)量，簽到簿和筆；

8、由慶典場地組負(fù)責(zé)冷焰火環(huán)節(jié)檢查，檢查冷焰火數(shù)量和確認(rèn)冷焰火的燃放時間以及負(fù)責(zé)燃放的人；

9、由 慶典文秘和宣傳組負(fù)責(zé)講話環(huán)節(jié)檢查，檢查整個活動所需要的講話材料（①司儀詞、②主持詞、③省領(lǐng)導(dǎo)講話稿④市領(lǐng)導(dǎo)講話稿⑤局領(lǐng)導(dǎo)講話稿⑥公司領(lǐng)導(dǎo)講話稿）；

10、由慶典場地組負(fù)責(zé)衛(wèi)生間的檢查：檢查衛(wèi)生間的配套用品情況，衛(wèi)生間的指示牌情況；

（二）儀式進(jìn)行前接待工作（9：30——10：00）：

1、由慶典會務(wù)組XXX總協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)；

2、由慶典保衛(wèi)組協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、安放；

3、由慶典接待組協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)來賓接待、陪同；

3、由慶典接待組負(fù)責(zé)調(diào)度5名禮儀小姐負(fù)責(zé)簽到及禮品發(fā)放；8名禮儀小姐負(fù)責(zé)配戴胸花；8名禮儀小姐負(fù)責(zé)礦泉水、濕巾的供應(yīng)。

4、由慶典文秘和宣傳組負(fù)責(zé)媒體聯(lián)絡(luò)、接待和接受現(xiàn)場采訪；

（三）儀式進(jìn)行中調(diào)度工作（10：18——11：10）：

1、禮儀小姐調(diào)度（由慶典接待組負(fù)責(zé)）： ——司儀請出慶典主持人時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請公司領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請局領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請市領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)； ——主持人請省領(lǐng)導(dǎo)講話時禮儀小姐引領(lǐng)；

——慶典主持人請15名領(lǐng)導(dǎo)為東海海灣大橋通車剪彩時由先前指定的15名禮儀小姐引領(lǐng)；

2、軍樂隊表演的歌曲（由慶典場地組負(fù)責(zé)）：

——活動開始前奏樂內(nèi)容：①賊~ ②赲~ ③踈~ ④躙~ ⑤輁~ ； ——主持人宣布慶典正式開始時奏 曲； ——剪彩高潮時奏 曲；

3、音響播放的歌曲安排（由 負(fù)責(zé)）： ——活動開始前播放歌曲： ① ② ③ ④ ⑤

——主持人請領(lǐng)導(dǎo)剪彩時、領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備剪彩時播放 ； ——領(lǐng)導(dǎo)乘車參觀東海海灣大橋出發(fā)時播放 ； ——領(lǐng)導(dǎo)乘車參觀東海海灣大橋回程時播放 ；

4、舞獅（由慶典場地組負(fù)責(zé)）： ——領(lǐng)導(dǎo)簽到時表演15分鐘；

——司儀請出慶典主持人時表演1分鐘； ——主持人請出領(lǐng)導(dǎo)講話時，鑼鼓鳴15秒； ——領(lǐng)導(dǎo)剪彩高潮時候表演2分鐘；

——領(lǐng)導(dǎo)乘車參觀東海海灣大橋時為群眾進(jìn)行高樁表演。

5、禮炮和冷焰火（由慶典場地組負(fù)責(zé)）： ——領(lǐng)導(dǎo)剪彩高潮時候燃放；

（四）花車巡游開始（11：10——）：

1、車輛調(diào)度（由慶典保衛(wèi)組負(fù)責(zé)）：

（五）其他

由慶典保衛(wèi)組負(fù)責(zé)保衛(wèi)協(xié)調(diào)工作：（①負(fù)責(zé)場地的秩序維護(hù)和財產(chǎn)安全。②負(fù)責(zé)會場消防，協(xié)調(diào)消防車和消防隊員在現(xiàn)場。③慶典會場布置施工時候進(jìn)行交通管制。④協(xié)調(diào)交警對當(dāng)天慶典場所路段實行交通管制。）

十一、承辦方籌備工作進(jìn)程

（一）前期策劃階段

4月30日，完成各項策劃、設(shè)計方案，交主辦單位初步審稿；

5月1日，根據(jù)主辦單位審稿意見，論述各項策劃意圖，綜合各方意見修改策劃方案； 5月2日，策劃方案定稿，簽訂合同；

5月3日，組織各方代表進(jìn)行活動動員大會，會議通報本次活動工作的具體細(xì)節(jié)和落實各方的負(fù)責(zé)工作；

5月5日，印刷邀請函；

（二）工作籌備階段

5月13日，完成各項印刷品的工作，聯(lián)系好特別購置和租用的設(shè)備； 5月14日，各方聯(lián)系，完成花藍(lán)、鮮花、彩旗、汽球等籌備工作； 5月15日前，完成室外宣傳噴畫的制作、安裝工作； 5月17日前，完成刀旗制作及安裝； 5月18日前，落實簽到簿、禮儀小姐等；

5月19日前，完成主禮臺背景造型的噴畫、造字和其他組件的安裝工作； 5月20日，組織各方代表進(jìn)行通車慶典前布置大會，會議落實各方的負(fù)責(zé)工作；

（三）慶典實施階段

5月15日，組織各部門人員安裝、布置會場；

5月26日，下午完成現(xiàn)場布置工作，一切準(zhǔn)備工作就緒，檢查各項工作完成情況并請主辦單位負(fù)責(zé)場地布置的領(lǐng)導(dǎo)檢查（檢查各項工作到位情況），檢查項目有：

1、簽到部分（禮儀小姐、胸花、簽到簿、筆、花籃等）；

2、周遍環(huán)境部分（歡迎牌、祝賀牌、刀旗、橫幅指示牌等）；

3、剪彩儀式組成部分（剪彩花架、剪彩剪刀的數(shù)量等）；

4、主禮臺部分（座位、背景畫名稱、單位名稱等）；

5、活動參與項目（軍樂隊、醒獅隊到位情況、禮炮籌備情況，領(lǐng)導(dǎo)接待工作、與會人員安排工作、現(xiàn)場后勤工作等）；

6、現(xiàn)場音響的設(shè)置和試音；

5月27日，上午8時組織禮儀小姐、舞獅隊、軍樂隊進(jìn)行簡單彩排走場。5月28日，上午10點38分東海大橋通車儀式開始。

十、標(biāo)語口號（備選）

1、熱烈祝賀東海大橋勝利通車！

2、熱烈歡迎各級領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、朋友蒞臨指導(dǎo)！

3、一橋飛架似彩虹，兩岸相連變通途！

4、讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮進(jìn)入黃金通道！

5、大橋通車，兩岸騰飛！

十一、物料準(zhǔn)備

紅地毯、講話臺、背景畫、升空氣球、指示牌、歡迎牌、祝賀牌、專業(yè)大型音響、五彩刀旗、祝賀花籃（羅馬柱）、剪彩花架、剪彩鮮花及剪彩用具、皇家禮炮、禮品袋、雙龍氣拱門及橫幅、貴賓胸花、嘉賓胸花、簽到臺裙邊布、簽到臺鮮花、簽到簿及筆。

十二、傳媒策略

1、媒體預(yù)熱和報道準(zhǔn)備---充分利用各新聞點，組織媒體宣傳，保證前期關(guān)注熱度利用多種媒體帄臺。播放預(yù)告性片花，提醒公眾關(guān)注

2、發(fā)布前兩周安排新聞發(fā)布和新聞訪談活動，激發(fā)報道熱情，引起公眾的期盼

3、后續(xù)宣傳：組織帄面媒體和電臺進(jìn)行后續(xù)新聞報道和專訪，深度挖掘大橋的故事

4、發(fā)布方式：①報紙：；②電視： ③戶外： ④直郵廣告：；⑤公共汽車： ⑥人員派送： ⑦其它。

5、媒體宣傳

媒體宣傳是一項十分重要的工作。宣傳周活動多，涉及面廣，媒體擔(dān)負(fù)著重要責(zé)任，只有集中、及時、準(zhǔn)確的報道，才能引起廣大市民的重視，才能激發(fā)其參與的積極性。

A、電視講話：

B、新聞發(fā)布會：參加人：50名各主要媒體記者

C、發(fā)評論員文章

D、新聞發(fā)消息

E、跟蹤報道

6、嚴(yán)密監(jiān)控媒體，針對一些不屬實報道（如專利注冊問題）及時展開糾正性報道

項目預(yù)算列表：

項目

金額（單位 萬）

前期：廣告、橫幅、請柬

場地搭建（含消耗性物料損耗費(fèi)）

交通、運(yùn)輸費(fèi)用

人工費(fèi)、差旅費(fèi)及勞務(wù)費(fèi)

物料準(zhǔn)備（細(xì)項見十一）

媒體協(xié)調(diào)費(fèi)用

預(yù)留準(zhǔn)備金

共計

項目預(yù)評：

2008年6月8日，杭州灣東?？绾４髽蚩⒐ねㄐ袘c典順利召開，共有500余名各界代表參加了慶典儀式?，F(xiàn)場效果、群眾反應(yīng)、媒體反應(yīng)俱佳，活動非常成功。全面促進(jìn)政府與企業(yè)和公眾的交流與互動，為加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市繁榮和社會進(jìn)步做貢獻(xiàn)，同時更建立了廣大市民對于政府能力的信任和信心。此外寶鋼聯(lián)璧基金會由于此次贊助也聲名大振。

第四篇：大橋村簡介

大 橋 村 簡 介

大橋村位于黃山區(qū)城區(qū)西南，面積2.1平方公里。東至蓮花橋，南與工業(yè)園區(qū)隔婆溪河相望，西與本鎮(zhèn)鳳凰村接壤，北枕203省道。省級文物保護(hù)單位—六角樓矗立在境北。全村轄7個村民組，518戶，1300多人口，其中庫區(qū)移民101人。大橋村黨總支下設(shè)兩個黨支部，5個黨小組，43名黨員。大橋月灣河新村占地195畝，有住宅樓478棟，老年公寓4棟，入住人口已逾千人，現(xiàn)已成為全市規(guī)模最大，功能設(shè)施最完備的農(nóng)村社區(qū)。涵蓋文、教、衛(wèi)、商等社區(qū)服務(wù)為一體的月灣河農(nóng)民新村農(nóng)民活動中心建于2007年初，現(xiàn)已閃耀在南環(huán)翡翠大道。

大橋村是創(chuàng)業(yè)者的沃土。2005年，大橋村民為支持黃山工業(yè)園區(qū)的建設(shè)離開了祖祖輩輩賴以生存的土地，向其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，他們由失地到改業(yè)，再到適業(yè)（二、三產(chǎn)業(yè)）僅用了短短2、3年時間。其中涌現(xiàn)了逾百位行業(yè)“小能人”，更為自豪的是，這里相繼孕育了祥龍集團(tuán)、意新木業(yè)等知名民營企業(yè)。目前，村兩委一班人團(tuán)結(jié)全村村民以新農(nóng)村建設(shè)20字方針為指南，明確了：以黨的基層組織建設(shè)為基礎(chǔ)，以二、三產(chǎn)業(yè)為突破口，以項目建設(shè)為載體，以培養(yǎng) “有才能、有遠(yuǎn)見、有創(chuàng)新精神”的新型農(nóng)民為目標(biāo)的工作思路，全力推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

第五篇：杭州灣大橋全線亮燈閱讀理解及答案

【原文】

杭州灣大橋全線亮燈

3月20日晚，杭州灣跨海大橋全線亮燈，成千上萬盞橋面和景觀照明燈將這座世界最長跨海大橋裝點得流光溢彩。夜幕漸漸籠罩海面，杭州灣大橋上燈光璀璨，1844盞路燈形成的兩條燈龍和銀光襯映下的南、北航道橋渾然一體，形成了一幅“銀龍?zhí)胶！钡膲衙喇嬅妗?/p>

大橋的燈光系統(tǒng)分照明和景觀兩部分，照明系統(tǒng)主要指路燈和霧燈，景觀燈包括南北航道橋、南北引橋及饒塔平臺的景觀照明，共分4種類型。36公里長的大橋景觀燈設(shè)計是個很復(fù)雜的系統(tǒng)，大橋的不同地段有不同的景觀燈安排，共分4種類型的景觀燈。

所有路燈高12米，間距42米，這些數(shù)據(jù)都是經(jīng)過精密設(shè)計的：12米的高度能保證路燈照射到大橋的有效寬度，42米的間距設(shè)置能將眩光對行車的影響降到最低。

此外，大家都知道，大橋上風(fēng)速大，多鹽霧，腐蝕性強(qiáng)，在這樣的天氣環(huán)境下，所有的照明系統(tǒng)究竟能否經(jīng)得起考驗？首先站出來“應(yīng)答”的是全橋11套綜合氣象儀，它可以預(yù)報風(fēng)、雪、雨、霧等天氣情況，讓指揮中心提前應(yīng)對。同時，所有的照明路燈在應(yīng)對大霧、大風(fēng)、強(qiáng)腐蝕都有“秘密武器”。

由于杭州灣的特殊地理位置，大橋上經(jīng)常會出現(xiàn)大霧天氣，所以霧天里的行車安全也是老百姓們最關(guān)心的問題。整個大橋1844盞路燈，在燈桿據(jù)路面1.5米處，都設(shè)置了霧燈，這在國內(nèi)跨海大橋中也是首例。海上起霧需要降低車速的同時，霧燈就會亮起，能見度能增加2倍。

大橋路燈有一項獨(dú)創(chuàng)技術(shù)——單燈控制模塊，這項技術(shù)的智能控制系統(tǒng)可以根據(jù)大橋上實際車流量來調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度。霧燈也是一樣，在全橋分成36個路段，可單獨(dú)控制。比如一般在南北航道橋間的中引橋路段起霧比較嚴(yán)重，大橋管理部門就可以在那個路段單獨(dú)開啟霧燈，在保證行車安全的同時也可以達(dá)到節(jié)能目的。據(jù)了解，這項世界獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，也是首次運(yùn)用在道路、橋梁照明上。而霧燈的角度調(diào)節(jié)與行車安全也有關(guān)系，工人們花了大量時間，把所有霧燈調(diào)到與車行方向呈10度角，這個角度是燈光照明的最佳角度。

橋上本來風(fēng)速就大，萬一臺風(fēng)過境，路燈能經(jīng)得起考驗嗎？別擔(dān)心，大橋上所有路燈都是按百年一遇的10米高度的最大風(fēng)速——39米/秒設(shè)計，大風(fēng)下也能安然無恙。在路燈下，我們會發(fā)現(xiàn)，每盞路燈的燈桿似乎要比一般的路燈粗一些，燈桿壁厚度在6毫米以上，鋼板的用料也特別好。同時，每盞路燈都經(jīng)過了10萬次以上的震動測試，并設(shè)計了減震系統(tǒng)和雙重防墜落裝置。因此，我們也不用怕燈頭墜落砸壞車子，這種可能是微乎其微。

海上的鹽霧和潮氣對機(jī)電設(shè)備的腐蝕性也比較強(qiáng)，對這點，燈桿、燈具在出廠前就打過“疫苗”了，它的RP指標(biāo)，也就是防風(fēng)塵、防雨雪、防腐蝕的指標(biāo)達(dá)到了65級，已經(jīng)非常高了。大橋工程人員做過檢測，燈桿的使用壽命至少30年，燈具是20年，包括霧燈也在10萬小時以上。

（選自《錢江晚報》2008.03.21，有刪改）

【問題】

15.杭州灣大橋的燈光系統(tǒng)有什么特點？請結(jié)合全文，分點概括回答。（3分）

16.文章最后一段主要運(yùn)用了什么說明方法？有什么作用？（3分）

17.杭州灣大橋所在地理位置多霧，為了保證霧天行車安全，大橋燈光系統(tǒng)主要有哪些安全措施呢？（4分）

18.結(jié)合全文，判斷下列說法是否正確，不正確的請指出問題所在。（4分）

（1）大橋的燈光系統(tǒng)由照明和景觀兩部分組成。其中，景觀燈共分4種類型，36公里長的大橋景觀燈與1844盞路燈形成的兩條燈龍交相輝映。

（2）大橋路燈所有擁有的單燈控制模塊這一獨(dú)創(chuàng)技術(shù)在霧燈上也具備，這項世界獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，也是首次運(yùn)用在建筑照明上。

【參考答案】

15.美觀；安全（防霧、抗風(fēng)）；技術(shù)先進(jìn)；使用壽命長

（3分，答出3點以上得3分，答出兩點得2分，答出一點的1分）

16.列數(shù)字。準(zhǔn)確具體的說明了杭州灣大橋燈光設(shè)備耐腐蝕，使用壽命長。

（3分。意思符合。有欠缺酌扣）

17.（1）全橋有11套綜合氣象儀，可及時預(yù)報霧天等天氣情況。

（2）整座大橋每一個燈桿上都設(shè)置了霧燈。

（3）所有的霧燈分成36個路段，應(yīng)用單燈控制系統(tǒng)可對其單獨(dú)控制。

（4）所有霧燈被調(diào)節(jié)到燈光照明的最佳角度，利于行車安全。

（4分。每點1分，基本符合。）

18.（1）正確。

（2）錯誤。因為單燈控制模塊這一獨(dú)創(chuàng)技術(shù)雖是獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，但文中只說到在道路、橋梁上首次運(yùn)用，其它房屋建筑等有沒有使用并不確定。

（4分。各兩分。第二小題理由準(zhǔn)確，意思符合。）