第一篇：港口航道與海岸工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告
生 產(chǎn) 實(shí)習(xí)（論 文）
專業(yè)年級： 10級港口航道與海岸工程專業(yè) 學(xué) 號： *********
姓 名： ******
指導(dǎo)教師：
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評 閱 人：
二0一四年三月 中國 馬鞍山
河海大學(xué)文天學(xué)院
目錄
前言................................................................2 第一章 實(shí)習(xí)計劃.....................................................2 1.1實(shí)習(xí)安排.....................................................2 1.2實(shí)習(xí)要求.....................................................2 1.3實(shí)習(xí)目的.....................................................2 第二章 實(shí)習(xí)單位.....................................................3 2.1江蘇省泰州市引江河高港水利樞紐...............................3 2.1.1引江河工程概況.........................................3 2.1.2工程主要作用..........................................4 2.2江蘇省南京港龍?zhí)都b箱公司...................................4 2.2.1公司簡介...............................................4 2.2.2區(qū)位優(yōu)勢...............................................5 2.2.3區(qū)港聯(lián)動...............................................5 2.2.4設(shè)施、設(shè)備.............................................5 2.2.5經(jīng)營范圍...............................................5 2.3安徽省馬鞍山市鄭蒲港.........................................6 2.3.1鄭蒲港簡介.............................................6 2.3.2港口規(guī)劃...............................................6 2.3.3港口優(yōu)勢...............................................7 第三章 實(shí)習(xí)內(nèi)容.....................................................7 3.1實(shí)習(xí)過程.....................................................7 3.1.1實(shí)習(xí)流程...............................................7 3.1.2鄭蒲港前期工作取得的進(jìn)展..............................11 第四章 實(shí)習(xí)體會....................................................12 4.1實(shí)習(xí)心得....................................................12 4.1.1實(shí)習(xí)所學(xué)..............................................12 4.1.2實(shí)習(xí)所想..............................................15 參考文獻(xiàn)...........................................................17 致謝...............................................................19 附錄...............................................................20
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前言
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是港口航道與海岸工程專業(yè)學(xué)生在完成培養(yǎng)方案規(guī)定的所有專業(yè)課后的一個非常重要的綜合實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的專業(yè)知識，掌握專業(yè)工作的基本技能，能夠根據(jù)根據(jù)畢業(yè)實(shí)習(xí)要求和現(xiàn)場實(shí)際獨(dú)立完成畢業(yè)實(shí)習(xí)的各項(xiàng)任務(wù)。
第一章 實(shí)習(xí)計劃
2014年3月18日至2014年3月20日2010級港口航道與海岸工程專業(yè)（總計99人，女生8人、男生91人）在安徽省馬鞍山市鄭蒲港、江蘇省揚(yáng)州市引江河水利樞紐高港樞紐、江蘇省南京港龍?zhí)都b箱公司進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，通過專題報告、現(xiàn)場學(xué)習(xí)、圖紙分析、查閱資料、討論答疑、編寫實(shí)習(xí)報告等方式完成。
1.1實(shí)習(xí)安排
2014年3月18日——江蘇省泰州市引江河高港水利樞紐 2014年3月19日——江蘇省南京港龍?zhí)都b箱公司 2014年3月20日——安徽省馬鞍山市鄭蒲港
1.2實(shí)習(xí)要求
實(shí)習(xí)途中及進(jìn)入現(xiàn)場時都要遵守紀(jì)律，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助的高尚風(fēng)格，注意文明禮貌，聽從安排。注意安全，不得亂動現(xiàn)場儀器設(shè)備，非經(jīng)帶隊(duì)老師批準(zhǔn)，嚴(yán)禁私自活動。
認(rèn)真完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，要求學(xué)生認(rèn)真?zhèn)浜霉P記本，有條件的可帶照相機(jī)，工程關(guān)鍵部位都要親臨現(xiàn)場，早繪工程平面布置圖，整個實(shí)習(xí)的形成路線圖和實(shí)習(xí)內(nèi)容均應(yīng)納入最終報告，做到認(rèn)真聽講解，詳細(xì)記錄，勤于思考，不得無故缺席，按時完成實(shí)習(xí)報告。
愛護(hù)公物，參觀途中要聽從指揮，認(rèn)真聽講，仔細(xì)觀察，舉止文明，樹立良好大學(xué)生形象。
1.3實(shí)習(xí)目的
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1、通過對船閘、碼頭等海岸工程的參觀和現(xiàn)場報告，增加對港口航道與海岸工程的理性認(rèn)識，促進(jìn)理論與實(shí)踐的結(jié)合，增加工程概念，豐富專業(yè)知識，對今
后將要從事的工作有比較全面深入的了解和親身感受，提高分析和解決實(shí)際問題的能力，為今后的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。
2、了解港口航道與海岸工程規(guī)劃、設(shè)計、施工等基本建設(shè)程序以及運(yùn)行管理要求。
3、掌握資料查詢、文獻(xiàn)檢索及報告撰寫的方法。
第二章 實(shí)習(xí)單位
2.1江蘇省泰州市引江河高港水利樞紐
2.1.1引江河工程概況
泰州引江河工程既是國家南水北調(diào)的水源工程，也是江蘇開發(fā)“海上蘇東”的戰(zhàn)略工程。
泰州引江河工程是一項(xiàng)以引水為主，灌溉、排澇、航運(yùn)、生態(tài)、旅游綜合利用的大型水利設(shè)施，位于江蘇省泰州市與揚(yáng)州市交界處，南起長江，北接新通揚(yáng)運(yùn)河，全長24公里。沿線興建10座跨河橋梁。工程1995年11月開工，1999年9月主體工程（河道、橋梁、泵站樞紐）投入運(yùn)行，2002年10月竣工，2004年6月通過竣工驗(yàn)收?？偼顿Y116684萬元。
泰州引江河工程的龍頭－高港樞紐，距長江1.9公里，由泵站、節(jié)制閘、調(diào)度閘、送水閘、船閘和110KV專用變電所組成。泵站安裝立式開敞式軸流泵9臺套，葉輪直徑3.0米，配套電機(jī)2000KW，總裝機(jī)容量1.8萬千瓦，單機(jī)抽水能力34立方米每秒，總抽水能力300立方米每秒。泵站采用雙層X型流道，通過閘門調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了抽引、抽排雙向運(yùn)用。節(jié)制閘共5孔，設(shè)計流量440立方米每秒，加上 3
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泵站底層流道過水能力160立方米每秒，高港樞紐總引水能力600立方米每秒。4孔調(diào)度閘，3孔送水閘，設(shè)計流量均為100立方米每秒。船閘閘室長196米，寬16米，檻上水深3.5米。
在工程施工中，采用了多種降排水、防滲和提高地基承載力的新技術(shù)、新工藝，其中高港樞紐1999年7月被評為水利部首屆“文明工地”，2000年12月被評為江蘇省“水利優(yōu)秀施工工程”。
泰州引江河工程增加了南水北調(diào)的供水能力，提高了里下河地區(qū)和通南地區(qū)的灌排標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了蘇北地區(qū)的航運(yùn)發(fā)展，為蘇北地區(qū)改善水質(zhì)、沿海沖淤保港、實(shí)施灘涂開發(fā)提供了充足水源。
2.1.2工程主要作用
1、高港樞紐增加了南水北調(diào)工程一個引江口門，擴(kuò)大了江水北調(diào)能力，增加南水北調(diào)的送水量200立方米每秒。
2、高港樞紐可自流引水600立方米每秒，或抽引江水300立方米每秒，工程累計向蘇北地區(qū)供水80多億立方米，受益耕地達(dá)300萬公頃。
3、高港泵站可抽排澇水300立方米每秒下泄入江，提高了里下河地區(qū)腹部面積1.16萬平方公里地區(qū)的防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)。同時，通過調(diào)度閘、送水閘的控制，還可為通南地區(qū)2000平方公里的排澇服務(wù)。
4、泰州引江河工程為三級航道，水面寬、河道直，可行千噸級船舶，形成了一條從長江到泰州長300公里的水上高速公路，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)，加速了物資流通，振興了區(qū)域經(jīng)濟(jì)。
5、泰州引江河干流可基本保持長江水質(zhì)，達(dá)Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)。河道實(shí)施了高標(biāo)準(zhǔn)的水土保持和綠化防護(hù)工程，綠化面積達(dá)500多萬平方米，構(gòu)建了“桃李爭春、綠蔭護(hù)夏、楓葉染秋、紅梅暖冬”的美好風(fēng)光，形成了生態(tài)環(huán)境美、景觀效果好、經(jīng)濟(jì)效益佳的綜合性大型水利園林示范區(qū)。
2.2江蘇省南京港龍?zhí)都b箱公司
2.2.1公司簡介
南京港龍?zhí)都b箱有限公司是長江內(nèi)河專業(yè)化程度最高的集裝箱裝卸碼頭，河海大學(xué)文天學(xué)院
得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢為南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)建設(shè)成長江流域現(xiàn)代化、多功能、江海型集裝箱主樞紐港和中轉(zhuǎn)港提供保證。
2.2.2區(qū)位優(yōu)勢
南京港龍?zhí)都b箱有限公司位于長江南京段龍?zhí)端?，河勢穩(wěn)定，深弘近岸，碼頭前沿常年水深12.5米，最大水深達(dá)14.5米，距上海港300公里，離南京市區(qū)30公里，雙向八車道疏港一級公路與南京長江二橋、四橋（規(guī)劃中）、312國道、滬寧、寧連、寧通、祿口機(jī)場高速及14條省道相連接，距華東最大的堯化門鐵路樞紐編組站、龍?zhí)痘疖囌緝H10分鐘路程。貨源腹地廣大，交通條件優(yōu)良，陸地、水路運(yùn)輸十分便利，使南京港龍?zhí)都b箱有限公司具有得天獨(dú)厚的地理位置。
2.2.3區(qū)港聯(lián)動
南京港龍?zhí)都b箱有限公司緊臨南京地區(qū)最大的物流基地---龍?zhí)段锪骰兀湟黄诠こ?、28平方公里“七通一平”已完工，占地0、86平方公里的龍?zhí)陡酆ｊP(guān)保稅物流中心即將封關(guān)運(yùn)作，成為南京地區(qū)唯一的國家級保稅物流中心。實(shí)行區(qū)、港聯(lián)動，為港區(qū)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。
2.2.4設(shè)施、設(shè)備
南京港龍?zhí)都b箱有限公司碼頭岸線長910m（二期工程規(guī)劃1400m)，后方陸域縱深1000m，陸域形成面積93萬平方米，堆場面積44.80萬平方米，CFS倉庫1.6萬平方米，2.5萬噸級泊位3個，千噸級泊位2個，(全部水工結(jié)構(gòu)按靠泊5萬噸級集裝箱船設(shè)計)。目前配置的主要裝卸設(shè)備包括岸邊集裝箱裝卸橋8臺（主要技術(shù)指標(biāo)：前升距40米，吊具下起升高度30米，吊具下起重量40、5噸），輪胎式龍門起重機(jī)18臺，集卡20臺和其它相應(yīng)設(shè)備，設(shè)計年吞吐能力150萬TEU（二期完成后達(dá)到300萬TEU)。
2.2.5經(jīng)營范圍
港口開發(fā)與建設(shè)，并組織與港口開發(fā)與建設(shè)相關(guān)的物資設(shè)備銷售；集裝箱裝卸、搬運(yùn)、拆箱、門到門運(yùn)輸及倉儲；大件及其他貨物裝卸運(yùn)輸業(yè)務(wù)，港口設(shè)備修理；港口（技術(shù)咨詢、培訓(xùn)）水運(yùn)輔助；港區(qū)駁運(yùn)、場地租賃。
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2.3安徽省馬鞍山市鄭蒲港
2.3.1鄭蒲港簡介
鄭蒲新港，又稱鄭蒲深水港，地處安徽馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)境內(nèi)，鄭蒲港是長江水道上直插內(nèi)陸的深水港，它位于江北主城區(qū)鄭蒲港新區(qū)內(nèi)，與馬鞍山江南主城區(qū)隔江相對，毗鄰南京、蕪湖兩市，位于省級開發(fā)區(qū)馬鞍山鄭蒲港新區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心區(qū)域。2010年7月7日，鄭蒲港一期工程項(xiàng)目書正式獲得國家發(fā)改委的批復(fù)，這是繼上海、南京兩個深水港后，長江第三個，也是最后一個萬噸級深水港項(xiàng)目。與熔安動力一樣，長江上的進(jìn)出口貨運(yùn)向來都是由上?；蚰暇┺D(zhuǎn)港。然而，位于安徽馬鞍山市和縣境內(nèi)鄭蒲深水港的開建將會改變這一現(xiàn)狀。
2.3.2港口規(guī)劃
依托港口開發(fā)來建設(shè)鄭蒲港新區(qū)，對于促進(jìn)馬鞍山乃至安徽與長三角沿江地區(qū)實(shí)現(xiàn)無縫對接，以港口經(jīng)濟(jì)促進(jìn)新一輪改革開放使之建成安徽的“北侖港”、安徽江海聯(lián)運(yùn)樞紐中心，成為皖江城市帶崛起新的增長極，具有獨(dú)特的戰(zhàn)略意義。未來的鄭蒲港新區(qū)將以港興城，港城互動、加快建設(shè)中部地區(qū)通江達(dá)海和生態(tài)型臨港產(chǎn)業(yè)新城。
圖2-1 鄭蒲港碼頭
鄭蒲段灘涂面積5.2平方公里，將建泊位31個，其中萬噸級的5個，千噸級的8個，年吞吐量1290萬噸。屆時，鄭蒲港將成為大型綜合碼頭，包括集裝箱碼頭、專業(yè)煤炭碼頭、滾裝碼頭、內(nèi)外貿(mào)雜貨碼頭、大宗散貨碼頭和石油液化氣
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中轉(zhuǎn)站等。
2.3.3港口優(yōu)勢
鄭蒲港將依托9公里長的深水岸線、10深的河道建設(shè)港口。港口建成之后，碼頭可?？咳f噸級遠(yuǎn)洋貨輪。屆時，安徽、江西、湖北、重慶等內(nèi)陸外向型工業(yè)貨物可從這里直接啟程駛向世界。從此，它將與滬寧兩港同臺競技，分食長江遠(yuǎn)洋貨運(yùn)。
鄭蒲港項(xiàng)目位于和縣姥橋鎮(zhèn)境內(nèi)，緊貼合巢蕪高速、206省道，距淮南鐵路12千米，將直接連接馬鞍山長江大橋江北引橋。該段可滿足萬噸級船只航泊的一級岸線9.5千米，可滿足千噸級船只航泊的二級岸線15.5千米。目前，該段岸線利用率僅8.5%。
第三章 實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1實(shí)習(xí)過程
3.1.1實(shí)習(xí)流程
3月18日上午7:00我們從學(xué)校出發(fā)，前往泰州引江河高港樞紐，在上午參觀船閘、泵站及其附屬風(fēng)景區(qū)。在上午10點(diǎn)到達(dá)泰州引江河工程管理處后，我們在現(xiàn)場分為三組跟隨三位工程師參觀高港樞紐水利設(shè)施。在帶隊(duì)工程師的引領(lǐng)和講解下，我們了解到目前高港樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施和作用。作為此次實(shí)習(xí)的第三組，我們跟隨許老師首先參觀了船閘區(qū)，我們通過交通橋來到船閘區(qū)，此時正好有船舶等待過閘，我們有幸目睹整個船舶過閘的過程，通過問詢工程師，我們得知目前高港樞紐投入使用的是一期船閘工程，其中船閘上、下閘首順?biāo)鏖L度為24.2米，閘室總長為196米，凈寬16米，檻上水深3.5米。采用橫拉門結(jié)構(gòu)及集中輸水系統(tǒng)。在現(xiàn)場我們還看到了正在建設(shè)中的二期船閘工程。二期船閘閘室總長為230米，凈寬23米，檻上水深4米，可以滿足現(xiàn)行及二十年后的通航要求。通過現(xiàn)場觀看，是我對船閘的結(jié)構(gòu)有了更加清晰的認(rèn)識。二期船閘工程預(yù)計2015年竣工。
參觀完船閘區(qū)后，隨后參觀了泵站和節(jié)制閘門。通過講解，我們了解到高港樞紐設(shè)計自流引江600立方米每秒。其中，節(jié)制閘共5孔，總凈寬50米，設(shè)計
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流量440 立方米每秒；在泵站機(jī)組不運(yùn)行的情況下，開啟下層流道自流引江160立方米每秒。目前，河道一期工程設(shè)計流量為300立方米每秒。泵站安裝9臺立式開敞式軸流泵，葉輪直徑3米，單臺設(shè)計流量34立方米每秒，總裝機(jī)容量18000千瓦。在長江低潮時，通過泵站可抽引江水300立方米每秒。同時，高港樞紐還可通過泵站反向抽排300立方米每秒。高港樞紐還可在不影響泰州引江河主功能的前提下，利用泵站1號、2號、3號三臺機(jī)組，通過調(diào)度閘的調(diào)度控制，解決通南地區(qū)的引水和排澇問題，設(shè)計抽引及抽排流量為100 立方米每秒。泵站4號至9號六臺機(jī)組實(shí)際運(yùn)行情況，在一定的工況情況下，通過調(diào)節(jié)葉片角度，單臺最大流量可達(dá)43立方米每秒。在泵站，工程師帶我們詳細(xì)參觀了里面的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，還給我們講解了泵站工作原理。此外我們還觀賞了大型壁畫《治水宏圖》，總面積達(dá)到202平方米。通過現(xiàn)代的手法，展現(xiàn)泰州引江河的巨大功能，展示現(xiàn)代水利人的壯志豪情。緊接著我們?nèi)チ吮谜撅L(fēng)景區(qū)，看到如此美麗的景色，讓我頓時對我們水利人工作和生活的產(chǎn)生了很大的改變。通過講解我們知道這也是現(xiàn)代水利開發(fā)管理需要轉(zhuǎn)變的觀念，以文化建設(shè)為突破，提升現(xiàn)代化管理水平，努力建設(shè)一個集水利管理與特色旅游相結(jié)合的新型水利工程管理單位，取得了巨大的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會效益，多次獲得省部級表彰，塑造了現(xiàn)代水利的良好社會形象。就這樣我們還沉浸在美麗景色之中的時候，緊張而又充實(shí)的上午之行結(jié)束了。
圖3-1 高崗泵站站身剖面圖
下午2:30我們準(zhǔn)時來到管理處，聽取工程管理處的負(fù)責(zé)人錢江老師為我們 8
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做的《水利管理現(xiàn)代化》的報告，錢江老師結(jié)合高港水利樞紐現(xiàn)代化管理的一些經(jīng)驗(yàn)為我們做了一場精彩的報告。通過這次報告讓我明白了水利工程管理現(xiàn)代化的內(nèi)涵。其內(nèi)容主要表現(xiàn)在一下幾方面：
1、改革和創(chuàng)新水利工程管理模式,實(shí)現(xiàn)計劃經(jīng)濟(jì)體制下的傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代化管理模式轉(zhuǎn)變,努力構(gòu)筑適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求、符合水利工程管理特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律的水利工程管理體制和運(yùn)行機(jī)制,以實(shí)現(xiàn)水利工程管理的良性運(yùn)行。
2、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理,認(rèn)真貫徹落實(shí)《水利工程管理考核辦法》,通過對水管單位全面系統(tǒng)地考核,促進(jìn)管理法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí),強(qiáng)化安全管理、運(yùn)行管理、經(jīng)營管理和組織管理,以提高規(guī)范化管理的水平。
3、依靠科技進(jìn)步,不斷加大水利工程管理的科技含量,全面提升現(xiàn)代化管理水平。
4、保障水利工程安全運(yùn)行,最大限度地保持工程設(shè)計能力、延長工程使用壽命、發(fā)揮工程綜合功能效益,提供全面良好的優(yōu)質(zhì)水事服務(wù),為經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展提供水安全、水資源、水環(huán)境支撐的保障。
5、強(qiáng)化公共服務(wù)、社會管理職能,進(jìn)一步加強(qiáng)河湖工程與資源管理,以及工程管理范圍內(nèi)的涉水事務(wù)管理,維護(hù)河湖水系的引排調(diào)蓄能力,充分發(fā)揮河湖水系的水安全、水資源、水環(huán)境功能,并為水生態(tài)修復(fù)創(chuàng)造條件。
3月19號上午我們乘車前往南京港龍?zhí)都b箱公司，下午一點(diǎn)我們抵達(dá)南京港，兩點(diǎn)我們在會議室聽取了《集裝箱碼頭布局及生產(chǎn)運(yùn)營管理》等報告。通過此次報告我了解要想建設(shè)集裝箱碼頭必須滿足一下基本要求：
1、具備設(shè)計船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域，保證船舶安全靠離。
2、具備碼頭前沿所需要的寬度、碼頭縱深及堆場面積，具有可供目前發(fā)展所需的廣闊的陸域，保證集裝箱堆存和堆場作業(yè)及車輛通道的需要。
3、具備適應(yīng)集裝箱裝卸作業(yè)、水平運(yùn)輸作業(yè)及堆場作業(yè)需要的各種裝卸機(jī)械及設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)作業(yè)的高效化。
4、具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)，以保證集裝箱及時集中和疏散，快速裝卸船舶，防止港口堵塞。
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5、具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相應(yīng)的人員，以保證正常作業(yè)的需要。
6、集裝箱碼頭高科技及現(xiàn)代化的裝卸作業(yè)和管理工作，要求具有較高素質(zhì)的管理人員和機(jī)械司機(jī)。
7、為滿足作業(yè)及管理的需要，應(yīng)具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段，采用電子計算機(jī)及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。
隨后我們參觀了集裝箱碼頭，在碼頭上我們看到有門機(jī)、軌道、系船柱、集卡等碼頭設(shè)施。此時正好有輪船在進(jìn)行作業(yè)，現(xiàn)場工作人員為我們講述了來往貨船裝卸的基本程序，碼頭前沿的運(yùn)營管理等知識。通過現(xiàn)場人員的講解我們了解到該碼頭有2.5萬噸級泊位3個，千噸級泊位2個，（全部水工結(jié)構(gòu)按靠泊5萬噸級集裝箱船設(shè)計）。目前配置的主要裝卸設(shè)備包括岸邊集裝箱裝卸橋8臺（主要技術(shù)指標(biāo)：前升距40米，吊具下起升高度30米，吊具下起重量40.5噸），輪胎式龍門起重機(jī)18臺，集卡20臺和其它相應(yīng)設(shè)備，設(shè)計年吞吐量150萬TEU。隨后我詢問了這次畢業(yè)設(shè)計困擾我很多天的問題，現(xiàn)場工作人員給我一一做了解答，這些問題都是書本上解決不了的問題，通過這次實(shí)習(xí)我得以解決。讓我更好的理論聯(lián)系實(shí)際，為即將走向工作崗位打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。緊接著大家前往集裝箱散貨堆場。在現(xiàn)場，我們了解了散貨堆場的基本知識和集裝箱裝卸的運(yùn)營管理。這些書本上學(xué)不到的知識讓我們在現(xiàn)場的參觀中可以身臨其境的感悟，對我們?nèi)蘸蟮墓ぷ骱蛯W(xué)習(xí)受益良多。
圖3-2 集裝箱碼頭門機(jī)
3月20日上午9:00在學(xué)院聽取《港口規(guī)劃與建設(shè)》等報告，在三個小時的
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報告中，老師首先從馬鞍山港、鄭蒲港開始為我們講起。結(jié)合鄭蒲港的建設(shè)為我們分析了一個港口從項(xiàng)目立項(xiàng)、港口規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)施工等各個環(huán)節(jié)需要做的種種事情。知道港口在規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求以及國防建設(shè)的需要，統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)布局、港口資源條件、綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況等因素制定，體現(xiàn)貫徹科學(xué)發(fā)展觀、合理利用岸線資源的原則。港口規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，并與土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、江河流域規(guī)劃、防洪規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、水路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和其他運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關(guān)規(guī)劃相銜接、協(xié)調(diào)。
在報告會中我們了解到馬鞍山長江岸線的港區(qū)布置規(guī)劃。一共八個港區(qū)：即北岸的鄭蒲港區(qū)、烏江港區(qū)和南岸的慈湖港區(qū)、中心港區(qū)、人頭磯港區(qū)、采石磯港區(qū)、太平府港區(qū)、江心洲港區(qū)。長江支流部分按行政區(qū)域劃分為四個港區(qū)，即當(dāng)涂港區(qū)、博望港區(qū)、和縣港區(qū)和含山港區(qū)。此次我們參觀的鄭蒲港區(qū)即屬于和縣港區(qū)。在這次報告會中我們對鄭蒲港有了更加清楚的認(rèn)識，通過鄭蒲港的建設(shè)我們了解到了港口碼頭建設(shè)前期我們需要做哪些工作。下午我們前往鄭蒲港進(jìn)行實(shí)地參觀，通過觀察和現(xiàn)場工程師的講解我了解到關(guān)于碼頭的功能是提供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主
要組成部分。知道碼頭的結(jié)構(gòu)主要是由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)、碼頭附屬設(shè)施組成。其中： 上部結(jié)構(gòu)：①將下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件連成整體；
②直接承受荷載，并傳給下部結(jié)構(gòu)；
③作為設(shè)置各種設(shè)施的基礎(chǔ)。
下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)：①支承上部結(jié)構(gòu)，形成直立岸壁；
②將作用在上部結(jié)構(gòu)和本身上的荷載傳給地基。
碼頭附屬設(shè)施：用于船舶系靠和裝卸作業(yè)。
3.1.2鄭蒲港前期工作取得的進(jìn)展
1、鄭蒲港區(qū)項(xiàng)目報批情況
鄭蒲港區(qū)一期工程由省港投集團(tuán)、馬鋼、馬鞍山港口集團(tuán)三方合資共同建設(shè)。國家交通部于09年11月2日，對一期工程項(xiàng)目進(jìn)行了行業(yè)批復(fù)，于今年7月7日正式通過國家發(fā)改委批復(fù)。
2、一期工程前期準(zhǔn)備工作情況
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一期啟步區(qū)項(xiàng)目主要建設(shè)2個萬噸級件雜貨碼頭、1個萬噸級集裝箱碼頭及疏港道路，項(xiàng)目投資估算4.56億元，設(shè)計吞吐能力件雜貨140萬噸/年、集裝箱13萬TEU/年。此項(xiàng)目已被列入今年省政府首批調(diào)度的152個重大項(xiàng)目之一。目前工程前期準(zhǔn)備工作主要進(jìn)展：一是項(xiàng)目用地土地預(yù)審已完成，向省國土資源廳的報件材料基本準(zhǔn)備完成；二是一期項(xiàng)目用地地質(zhì)災(zāi)害評估已通過省級評審；三是一期項(xiàng)目用地1:2000地形祥圖已測繪完成;四是開展了疏港公路方案的多方案比選論證，09年3月中旬省港投集團(tuán)委托省交通勘測院公路設(shè)計所進(jìn)行了 現(xiàn)場勘測，確定了接線方案，起止點(diǎn)自江堤至戚家山處接省道S206省道。此方案線型順直，拆遷量少，溝渠水系破壞小。目前設(shè)計單位正在抓緊時間，進(jìn)行施工圖設(shè)計。五是初步開展了港區(qū)供水方案、供電方案的論證。
圖3-3 鄭蒲港碼頭橫向排架
第四章 實(shí)習(xí)體會
4.1實(shí)習(xí)心得
4.1.1實(shí)習(xí)所學(xué)
在為期三天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我收獲了很多東西，現(xiàn)階段我們正在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，通過這次實(shí)習(xí)讓我解決了很多在畢業(yè)設(shè)計中遇到的問題，例如對橫梁縱梁的布置、設(shè)計和計算讓我有了更加清楚的認(rèn)識。通過在實(shí)習(xí)中所看、所感、所問中，讓我對本專業(yè)、對以后即將要接觸的工作有了更加深刻的理解。特別是在第三天
河海大學(xué)文天學(xué)院 的那次報告中，讓我獲益良多。因?yàn)樵S多知識是我們在學(xué)校學(xué)不到的，同時對我即將踏入的工作內(nèi)容有了清晰的認(rèn)識。讓我知道了以后在工作中對于一個項(xiàng)目它的前期工作以及設(shè)計階段需要做的工作有哪些。主要是港口總體規(guī)劃和港口水工建筑物（碼頭）設(shè)計。（1）港口總體規(guī)劃主要包括： ①經(jīng)濟(jì)社會條件調(diào)查
港口、城市調(diào)查：客貨、港口、企業(yè)、經(jīng)濟(jì)
相關(guān)設(shè)施調(diào)查：土地利用的可能性、價格；集疏運(yùn)能力及擴(kuò)展的可能性；水電 供應(yīng)；運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃、重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃
水域調(diào)查：近海漁業(yè)、海濱旅游、港口航道、施工
其它社會調(diào)查：沿江、沿海工礦企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃，與港口發(fā)展有利害關(guān)系的部門和企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 ②自然條件調(diào)查
地形、地質(zhì)：地形圖、地質(zhì)條件、岸線沖淤、地震 氣象：風(fēng)、雨、霧、冰(氣溫)海象：潮、浪、流、泥沙運(yùn)動
河流：流速、流量、流態(tài)——季節(jié)性變化 ③吞吐量預(yù)測
貨物分類：件雜貨(集裝箱)、干散貨、液體貨
吞吐量預(yù)測：吞吐量、通過能力的概念；預(yù)測步驟與主要方法 ④船舶及船型預(yù)測
尺度：船型尺度、全部尺度——長、寬、高、吃水、干舷、連桅高度 主要船舶的特點(diǎn)：雜貨船、集裝箱船、散貨船、油船——河船、海船（2）港口水工建筑物（碼頭）設(shè)計包括： ①作用及其效應(yīng)組合的確定 ②結(jié)構(gòu)選型 ③結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)造
④建筑物穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算
同時通過這次報告讓我對工程監(jiān)理的內(nèi)涵有了更加深刻的理解： 工程監(jiān)理工 13
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作的依據(jù)是工程承包合同和監(jiān)理合同。監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，促使甲、乙雙方簽訂的工程承包合同得到全面履行?？刂乒こ探ㄔO(shè)的投資、工期、工程質(zhì)量；進(jìn)行安全管理、合同管理；協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的工作關(guān)系；即“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”。工程監(jiān)理是與國外接軌并結(jié)合中國國情，在工程建設(shè)領(lǐng)域中進(jìn)行的一項(xiàng)重大改革。跟國外的對業(yè)主提供工程項(xiàng)目管理服務(wù)是相似的。工程監(jiān)理根據(jù)業(yè)主需要可以為業(yè)主提供工程項(xiàng)目全過程或某個分階段，如施工階段的監(jiān)理，土建工程監(jiān)理和安裝工程監(jiān)理。土建工程監(jiān)理是建筑結(jié)構(gòu)、裝飾施工過程監(jiān)理；安裝工程監(jiān)理是建筑設(shè)備設(shè)施安裝過程的監(jiān)理，包括建筑給排水、電氣線路、弱電及電梯等建筑內(nèi)部的設(shè)備設(shè)施。監(jiān)理目的，是確保工程建設(shè)質(zhì)量和安全，提高工程建設(shè)水平，充分發(fā)揮投資效益。對此我認(rèn)為我們應(yīng)從以下幾個方面來做好港航工程監(jiān)理的工作：
㈠質(zhì)量控制：
1)對所有的隱蔽工程在進(jìn)行隱蔽以前進(jìn)行檢查和辦理簽證，對重點(diǎn)工程要派建設(shè)監(jiān)理人員駐點(diǎn)跟蹤監(jiān)理，簽署重要的分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程質(zhì)量評定表。
2)對施工測量、放樣等進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)及時通知施工單位糾正，并做好建設(shè)監(jiān)理記錄。
3)檢查確認(rèn)運(yùn)到現(xiàn)場的工程材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量，并應(yīng)查驗(yàn)試驗(yàn)、化驗(yàn)報告單、出廠合格證是否齊全、合格，建設(shè)監(jiān)理工程師有權(quán)禁止不符合質(zhì)量要求的材料、設(shè)備進(jìn)入工地和投入使用。
4)監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計圖紙要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行施工合同。
5)對工程主要部位、主要環(huán)節(jié)及技術(shù)復(fù)雜工程加強(qiáng)檢查。
6)檢查施工單位的工程自檢工作，數(shù)據(jù)是否齊全，填寫是否正確，并對施工單位質(zhì)量評定自檢工作作出綜合評價。
7)對施工單位的檢驗(yàn)測試儀器、設(shè)備、度量衡定期檢驗(yàn)，不定期地進(jìn)行抽驗(yàn)，保證度量資料的準(zhǔn)確。
8)監(jiān)督施工單位對各類土木和混凝土試件按規(guī)定進(jìn)行檢查和抽查。
9)監(jiān)督施工單位認(rèn)真處理施工中發(fā)生的一般質(zhì)量事故，并認(rèn)真做好監(jiān)理記 14
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錄。
10)對大、重大質(zhì)量事故以及其他緊急情況，應(yīng)及時報告建設(shè)單位 ㈡進(jìn)度控制：
1)監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按施工合同規(guī)定的工期組織施工。
2)對控制工期的重點(diǎn)工程，審查施工單位提出的保證進(jìn)度的具體措施，如發(fā)生延誤，應(yīng)及時分析原因，采取對策。
3)建立工程進(jìn)度臺賬，核對工程形象進(jìn)度，按月、季向建設(shè)單位報告施工計劃執(zhí)行情況，工程進(jìn)度及存在的問題。㈢投資控制：
1)審查施工單位申報的月、季度計量報表，認(rèn)真核對其工程數(shù)量，不超計、不漏計，嚴(yán)格按合同規(guī)定進(jìn)行計量支付簽證。
2)保證支付簽證的各項(xiàng)工程質(zhì)量合格、數(shù)量準(zhǔn)確。
3)建立計量支付簽證臺賬，定期與旋工單位核對清算。
4)按建設(shè)單位授權(quán)和施工合同的規(guī)定審核變更設(shè)計。㈣安全建設(shè)監(jiān)理：
1)發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，要求施工單位整改或停工處理。
2)施工單位不整改或不停止施工的，及時向有關(guān)部門報告。
4.1.2實(shí)習(xí)所想
在實(shí)習(xí)期間通過理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固了所學(xué)的知識，提高了處理實(shí)際問題的能力，為畢業(yè)設(shè)計的順利進(jìn)行總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)習(xí)中的感悟
首先、畢業(yè)實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專業(yè)知識。
用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們一同過去的幾位應(yīng)聘者中有來自不同學(xué)校的同學(xué)，有一部分同學(xué)就是因?yàn)樵趯I(yè)知識的掌握上比別人遜色一點(diǎn)而落眩因?yàn)閷τ谟萌藛挝粊碚f如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應(yīng)手，從而減少了用人單位要花很
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大的力氣來培訓(xùn)一個員工。
圖4-1 高崗泵站二期船閘施工現(xiàn)場
第二、在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，要有一套學(xué)習(xí)知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾栴}各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學(xué)習(xí)能力，一方面來自向師傅們的學(xué)習(xí)，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來解決問題。
第三、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術(shù)、同設(shè)備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和-諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏對相關(guān)技能知識的標(biāo)準(zhǔn)掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識的同時加強(qiáng)實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。
通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識運(yùn)用到社會的實(shí)踐中去。一方面鞏固所學(xué)知識，提高處理實(shí)際問題的能力。另一方面為順利進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計做好準(zhǔn)備，并為自己能順利與社會接軌做好準(zhǔn)備。畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。
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對自己的要求
經(jīng)過三天的實(shí)踐和實(shí)習(xí)，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點(diǎn)：
一、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。
在信息時代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動力。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應(yīng)單位號召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識和社會知識，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。
二、努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個人的價值也是通過實(shí)踐活動來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。從學(xué)校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時代只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。
三、提高工作積極性和主動性
三天的實(shí)習(xí)期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。
參考文獻(xiàn)
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致謝
感謝這次為我們提供實(shí)習(xí)機(jī)會的單位，安徽省馬鞍山市鄭浦港、江蘇省泰州市引江河管理處、江蘇省南京港龍?zhí)都b箱公司，感謝這次實(shí)習(xí)為我們指導(dǎo)的工程師們。最后感謝我們這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，感謝他們在這次實(shí)習(xí)中為我們提供的幫助。
此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然只有短短的三天時間，卻讓我收獲了許多東西，很多是我們在書本上學(xué)不到的。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是為即將畢業(yè)的我們在踏入工作崗位前的一次培訓(xùn)，是為了促進(jìn)我們對理論與實(shí)踐的結(jié)合，使的我們能更快更好的適應(yīng)以后的工作。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我要特別感謝那些為我們講解的工程師們，他們幫我解決了很多在我做畢業(yè)設(shè)計時遇到的不懂問題。同時我也要特別的感謝我們的班老師、葛老師和馮老師，感謝他們在這三天里對我們的照顧。在此讓我再次向他們致以誠摯的謝意和崇高的敬意。
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附錄
思考題：
鄭蒲港的一期工程主要建設(shè)內(nèi)容有哪些？
答：一期工程估算投資約5.1億元，于2012年11月6日開工，兼靠2萬噸級的3個泊位將于2014年底完工，年吞吐量220萬噸。
鄭蒲港建設(shè)在項(xiàng)目前期及設(shè)計階段的主要工作有哪些？
答：主要是港口總體規(guī)劃和港口水工建筑物（碼頭）設(shè)計 港口總體規(guī)劃主要包括： ①經(jīng)濟(jì)社會條件調(diào)查
港口、城市調(diào)查：客貨、港口、企業(yè)、經(jīng)濟(jì)
相關(guān)設(shè)施調(diào)查：土地利用的可能性、價格；集疏運(yùn)能力及擴(kuò)展的可能性；水電 供應(yīng)；運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃、重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)劃
水域調(diào)查：近海漁業(yè)、海濱旅游、港口航道、施工
其它社會調(diào)查：沿江、沿海工礦企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃，與港口發(fā)展有利害關(guān) 系的部門和企業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃 ②自然條件調(diào)查
地形、地質(zhì)：地形圖、地質(zhì)條件、岸線沖淤、地震 氣象：風(fēng)、雨、霧、冰(氣溫)海象：潮、浪、流、泥沙運(yùn)動
河流：流速、流量、流態(tài)——季節(jié)性變化 ③吞吐量預(yù)測
貨物分類：件雜貨(集裝箱)、干散貨、液體貨
吞吐量預(yù)測：吞吐量、通過能力的概念；預(yù)測步驟與主要方法 ④船舶及船型預(yù)測
尺度：船型尺度、全部尺度——長、寬、高、吃水、干舷、連桅高度 主要船舶的特點(diǎn)：雜貨船、集裝箱船、散貨船、油船——河船、海船
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（2）港口水工建筑物（碼頭）設(shè)計包括： ①作用及其效應(yīng)組合的確定 ②結(jié)構(gòu)選型 ③結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)造
④建筑物穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算
工程監(jiān)理的內(nèi)涵是什么？你認(rèn)為應(yīng)該如何做好港航工程監(jiān)理工作？
答：（1）內(nèi)涵：工程監(jiān)理工作的依據(jù)是工程承包合同和監(jiān)理合同。監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，促使甲、乙雙方簽訂的工程承包合同得到全面履行?？刂乒こ探ㄔO(shè)的投資、工期、工程質(zhì)量；進(jìn)行安全管理、合同管理；協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的工作關(guān)系；即“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”。工程監(jiān)理是與國外接軌并結(jié)合中國國情，在工程建設(shè)領(lǐng)域中進(jìn)行的一項(xiàng)重大改革。跟國外的對業(yè)主提供工程項(xiàng)目管理服務(wù)是相似的。工程監(jiān)理根據(jù)業(yè)主需要可以為業(yè)主提供工程項(xiàng)目全過程或某個分階段，如施工階段的監(jiān)理，土建工程監(jiān)理和安裝工程監(jiān)理。土建工程監(jiān)理是建筑結(jié)構(gòu)、裝飾施工過程監(jiān)理；安裝工程監(jiān)理是建筑設(shè)備設(shè)施安裝過程的監(jiān)理，包括建筑給排水、電氣線路、弱電及電梯等建筑內(nèi)部的設(shè)備設(shè)施。監(jiān)理目的，是確保工程建設(shè)質(zhì)量和安全，提高工程建設(shè)水平，充分發(fā)揮投資效益。
應(yīng)該從以下幾個方面做好港航工程的監(jiān)理工作：
㈠質(zhì)量控制：
1)對所有的隱蔽工程在進(jìn)行隱蔽以前進(jìn)行檢查和辦理簽證，對重點(diǎn)工程要派建設(shè)監(jiān)理人員駐點(diǎn)跟蹤監(jiān)理，簽署重要的分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程質(zhì)量評定表。
2)對施工測量、放樣等進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)及時通知施工單位糾正，并做好建設(shè)監(jiān)理記錄。
3)檢查確認(rèn)運(yùn)到現(xiàn)場的工程材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量，并應(yīng)查驗(yàn)試驗(yàn)、化驗(yàn)報告單、出廠合格證是否齊全、合格，建設(shè)監(jiān)理工程師有權(quán)禁止不符合質(zhì)量要求的材料、設(shè)備進(jìn)入工地和投入使用。
4)監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計圖紙要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行施工 21
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合同。
5)對工程主要部位、主要環(huán)節(jié)及技術(shù)復(fù)雜工程加強(qiáng)檢查。
6)檢查施工單位的工程自檢工作，數(shù)據(jù)是否齊全，填寫是否正確，并對施工單位質(zhì)量評定自檢工作作出綜合評價。
7)對施工單位的檢驗(yàn)測試儀器、設(shè)備、度量衡定期檢驗(yàn)，不定期地進(jìn)行抽驗(yàn)，保證度量資料的準(zhǔn)確。
8)監(jiān)督施工單位對各類土木和混凝土試件按規(guī)定進(jìn)行檢查和抽查。
9)監(jiān)督施工單位認(rèn)真處理施工中發(fā)生的一般質(zhì)量事故，并認(rèn)真做好監(jiān)理記錄。
10)對大、重大質(zhì)量事故以及其他緊急情況，應(yīng)及時報告建設(shè)單位 ㈡進(jìn)度控制：
1)監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按施工合同規(guī)定的工期組織施工。
2)對控制工期的重點(diǎn)工程，審查施工單位提出的保證進(jìn)度的具體措施，如發(fā)生延誤，應(yīng)及時分析原因，采取對策。
3)建立工程進(jìn)度臺賬，核對工程形象進(jìn)度，按月、季向建設(shè)單位報告施工計劃執(zhí)行情況，工程進(jìn)度及存在的問題。㈢投資控制：
1)審查施工單位申報的月、季度計量報表，認(rèn)真核對其工程數(shù)量，不超計、不漏計，嚴(yán)格按合同規(guī)定進(jìn)行計量支付簽證。
2)保證支付簽證的各項(xiàng)工程質(zhì)量合格、數(shù)量準(zhǔn)確。
3)建立計量支付簽證臺賬，定期與旋工單位核對清算。
4)按建設(shè)單位授權(quán)和施工合同的規(guī)定審核變更設(shè)計。㈣安全建設(shè)監(jiān)理：
1)發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，要求施工單位整改或停工處理。
2)施工單位不整改或不停止施工的，及時向有關(guān)部門報告。
水利工程管理的現(xiàn)代化主要表現(xiàn)在哪些方面？ 答：
規(guī)章制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行
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強(qiáng)化工程養(yǎng)護(hù)，確保工程安全
注重科技創(chuàng)新，信息化建設(shè)不斷向前推進(jìn)（管理處有：節(jié)制閘過閘流量自 動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)、歷史數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)）開展達(dá)標(biāo)創(chuàng)新，進(jìn)一步提高科學(xué)管理水平經(jīng)濟(jì)文化環(huán)境并舉，注重單位協(xié)調(diào)發(fā)展 強(qiáng)化行業(yè)管理，河湖管理有序推進(jìn) 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，為水利現(xiàn)代化提供支撐
碼頭的功能有那些？有哪些部分組成，各個部分的功能是什么？各個部分的設(shè)計難點(diǎn)是什么？
答：（1）碼頭時供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主 要組成部分。
（2）碼頭主要由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)、碼頭附屬設(shè)施組成。
上部結(jié)構(gòu)：①將下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件連成整體；
②直接承受荷載，并傳給下部結(jié)構(gòu)；
③作為設(shè)置各種設(shè)施的基礎(chǔ)。
下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)：①支承上部結(jié)構(gòu)，形成直立岸壁；
②將作用在上部結(jié)構(gòu)和本身上的荷載傳給地基。
碼頭附屬設(shè)施：用于船舶系靠和裝卸作業(yè)。
6.港口規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行中要注意哪些方面的管理？
答：港口規(guī)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的要求以及國防建設(shè)的需要，統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)布局、港口資源條件、綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況等因素制定，體現(xiàn)貫徹科學(xué)發(fā)展觀、合理利用岸線資源的原則。港口規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，并與土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、江河流域規(guī)劃、防洪規(guī)劃、海洋功能區(qū)劃、水路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃和其他運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃以及法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他有關(guān)規(guī)劃相銜接、協(xié)調(diào)。
集裝箱碼頭必須滿足哪些基本要求？
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答： ⑴具備設(shè)計船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域，保證船舶安全靠離。
⑵具備碼頭前沿所需要的寬度、碼頭縱深及堆場面積，具有可供目前發(fā)展所需的廣闊的陸域，保證集裝箱堆存和堆場作業(yè)及車輛通道的需要。
⑶具備適應(yīng)集裝箱裝卸作業(yè)、水平運(yùn)輸作業(yè)及堆場作業(yè)需要的各種裝卸機(jī)械及設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)作業(yè)的高效化。
⑷具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)，以保證集裝箱及時集中和疏散，快速裝卸船舶，防止港口堵塞。
⑸具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相應(yīng)的人員，以保證正常作業(yè)的需要。
⑹集裝箱碼頭高科技及現(xiàn)代化的裝卸作業(yè)和管理工作，要求具有較高素質(zhì)的管理人員和機(jī)械司機(jī)。
⑺為滿足作業(yè)及管理的需要，應(yīng)具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段，采用電子計算機(jī)及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。
第二篇：港口航道與海岸工程實(shí)習(xí)報告
（港口航道與海岸工程認(rèn)識實(shí)習(xí)）
實(shí)習(xí)報 告
系（部）：土木工程系
實(shí)習(xí)單位：中交一航局二公司、青島港
班級：港口航道與海岸工程
姓名：XXX 學(xué)號：XXX
帶隊(duì)老師：XXX、XXXX
時間：
2009年9月14日至2009年9月17日
山東交通學(xué)院
（1）實(shí)習(xí)概況
2009年9月11日，楊老師告知我港口07級認(rèn)識實(shí)習(xí)的通知，并且給我們做了實(shí)習(xí)的一些解釋。這些要求有：
一、實(shí)習(xí)目的1、為了下學(xué)期的專業(yè)課打好基礎(chǔ)，去參觀與專業(yè)相關(guān)的建筑物，施工場地，以及以后專業(yè)的重點(diǎn)等，為最重要的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。
2、向先進(jìn)的工作人員學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)、以及對自己將來的工作環(huán)境做了解、要求是要學(xué)習(xí)他們的吃苦耐勞、不怕辛苦的工作態(tài)度。
3、此次參觀學(xué)習(xí)還著重培養(yǎng)我們的職業(yè)道德，培養(yǎng)我們愛崗敬業(yè)的精神。
4、我們此次的參觀將涉及四個地點(diǎn)，從理論一直延伸到我們施工的第一線，強(qiáng)化我們的理論體系，并且是我們對自己的知識系統(tǒng)有了一次實(shí)物的升華。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
由于我們此次是參觀實(shí)習(xí)，為了避免部分同學(xué)僅參觀而忘記了學(xué)習(xí)，楊老師還給我們安排了任務(wù)，具體的就是安排了一些問題，比如讓我們在實(shí)習(xí)的過程中自己尋找答案。港口的分類？組成？功能？生產(chǎn)流程？以及將要見到的水工建筑物等等，并對其研究細(xì)致。
三、實(shí)習(xí)安全
有鑒于青島甲型H5N1感疫情較為嚴(yán)重，楊老師給我們著重強(qiáng)調(diào)了安全紀(jì)律的重要性，我們因此更加認(rèn)真的對待此次來之不易的實(shí)習(xí)機(jī)會。畢竟我們是港口專業(yè)第一屆，老師們對我們的良苦用心我們將來一定用良好的成績來報答。
四、實(shí)習(xí)流程
此次我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)依次是：棧橋，中交集團(tuán)后?；?，青島港老港區(qū)，青島港前灣四期及大型沉箱預(yù)制廠，青島港鐵礦石碼頭及煤碼頭。下面我的實(shí)習(xí)概況也將以此順序展開。
（2）企業(yè)簡紹
中交一航局第二工程有限公司
中交一航局第二工程有限公司創(chuàng)建于1953年，是以港口、鐵路、公路、市政、工民建施工并重的國家大型骨干施工企業(yè)，隸屬于中國交通建設(shè)集團(tuán)旗下子公司中交第一航務(wù)工程局有限公司。公司實(shí)力雄厚，注冊資本金5.6億元，總資產(chǎn)規(guī)模超過24億元，現(xiàn)有高中級專業(yè)技術(shù)管理人員756人，大型專用工程船舶58艘，施工機(jī)械1000余臺套，國內(nèi)最大沉箱預(yù)制構(gòu)件基地1個。2008年，公司營業(yè)額、合同額雙雙突破50億元大關(guān)。公司擁有港口與航道工程施工總承包一級資質(zhì)，房屋建筑工程施工總承包一級資質(zhì)，市政公用施工總承包三級資質(zhì)，水利水電工程施工總承包三級資質(zhì)，地基基礎(chǔ)專業(yè)一級資質(zhì)，鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)一級資質(zhì)，國家二級計量、建筑材料試驗(yàn)甲級企業(yè)，水運(yùn)行業(yè)乙級、市政公用行業(yè)（橋隧）乙級資質(zhì)。公司始終致力于“為國內(nèi)外交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供一流產(chǎn)品和最優(yōu)服務(wù)”。公司施工足跡遍布國內(nèi)16個省市自治區(qū)，參加了青島港、天津港、黃浦港、漳州港、東營港、煙臺港、日照港、嵐山港、威海港、濰坊港、廈門港等港口建設(shè)；承建了長江口深水航道整治一期、二期工程、第29屆奧運(yùn)會青島國際帆船中心水工工程、北船重工15萬噸、30萬噸船塢工程、海南30萬噸級原油碼頭等工程、青島同三線高速公路工程、青島市仙家寨水廠工程。開拓鐵路施工市場，2005年以來，先后參建了太原至銀川鐵路工程，哈爾濱至大連客運(yùn)專線工程，北京至上海高速鐵路工程，石家莊至武漢客運(yùn)專線工程。堅(jiān)持“走出去”戰(zhàn)略，參建了馬耳他30萬噸干船塢、毛里塔尼亞友誼港、巴基斯坦OPV港、澳門國際機(jī)場、香港南丫島電廠等境外項(xiàng)目，2008年承建了利比亞5000套房建住宅項(xiàng)目。2001年至2008年，公司交工驗(yàn)收的水陸工程項(xiàng)目均被評為優(yōu)質(zhì)工程，榮獲18項(xiàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程，11次“魯班獎”、“詹天佑大獎”、“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎”以及“中國市政工程金杯獎”等國家級大獎。公司1998年通過ISO9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證，2003年通過了質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境“三標(biāo)一體”管理體系認(rèn)證，2007年完成了船舶安全管理體系（SMS）認(rèn)證。公司已連續(xù)20年榮獲“山東省守合同、重信用”企業(yè)稱號，2002年獲得全國“守合同、重信用”企業(yè)稱號；連續(xù)20年保持“山東省文明單位”稱號，連續(xù)13年保持全國模范職工之家稱號。先后獲得過全國“五一”勞動獎狀、全國精神文明建設(shè)先進(jìn)單位、全國企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、全國優(yōu)秀施工企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)等榮譽(yù)。公司傾力打造的“澆注明天”先后被評為青島市優(yōu)秀服務(wù)名牌、山東省著名商標(biāo)。公司秉承“干一流的，做最好的”企業(yè)使命，高舉“用心澆注您的滿意”服務(wù)信條，致力于中國乃至世界交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，愿與各界朋友攜手共贏，創(chuàng)造更加輝煌燦爛的明天。青島港
青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟(jì)青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運(yùn)輸任務(wù)。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運(yùn)輸港口。青島港始建于1892年，具有117年歷史。是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。青島港由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成?，F(xiàn)有職工１．６萬人，擁有碼頭１５座，泊位７２個。其中，可?？浚等f噸級船舶的泊位有６個，可停靠１０萬噸級船舶的泊位有６個，可?？浚常叭f噸級船舶的泊位有２個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)。與世界上１３０多個國家和地區(qū)的４５０多個港口有貿(mào)易往來。２００３年港口完成貨物吞吐量達(dá)到１．４億噸，集裝箱吞吐量突破４００萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱大港第１４位，中國第３位。青島港前灣四期位于前灣新港區(qū)南岸，是青島港集團(tuán)一次性建設(shè)規(guī)模最大的集裝箱碼頭，碼頭岸線全長3420米，規(guī)劃建設(shè)10個水深負(fù)18米至負(fù)20米大型順岸集裝箱泊位，同時配套建設(shè)一個國內(nèi)最大的鐵路多式聯(lián)運(yùn)物流中心。碼頭配置起重量最大、外伸距最長、裝卸效率最高的30多臺裝卸橋，前四個泊位計劃于2008年底完工，其中6月底1、2號泊位將建成投產(chǎn)，配備世界上最先進(jìn)8臺的雙吊具雙小車裝卸橋與16臺軌道吊。5年內(nèi)（至2013年）10個泊位全部建成投產(chǎn)，工程建成后，四期碼頭集裝箱吞吐能力為640萬標(biāo)準(zhǔn)箱，可停靠當(dāng)今最大的裝載1.5萬標(biāo)箱的巨型集裝箱船。青島港港口資產(chǎn)為110.4億元。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。有近20家合資企業(yè)，其中有6家世界500強(qiáng)企業(yè)與青島港合資。
（3）實(shí)習(xí)內(nèi)容調(diào)查及實(shí)習(xí)情況分析
我們這幾天實(shí)習(xí)就是要熟悉將來的工作環(huán)境，了解和建立屬于自己的知識理論基礎(chǔ)，為以后專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和掌握打下基礎(chǔ)。下面是具體流程：
9月14日
地點(diǎn)：青島棧橋
今天早八點(diǎn)我們集體出發(fā)，乘兩輛大巴車在老師們的帶領(lǐng)下向目的地進(jìn)發(fā)，大約下午兩點(diǎn)左右，我們到達(dá)青島，老師帶領(lǐng)我們吃完飯安排好住宿后，大約四點(diǎn)左右，我們便向?qū)嵙?xí)第一站青島棧橋出發(fā)。期間李老師還有張老師向我們介紹了棧橋的歷史還有結(jié)構(gòu)組成等，大意如下：青島棧橋又稱前海棧橋、南海棧橋、大碼頭。位于青島市市南區(qū)海濱，青島灣北側(cè)，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線相連，被視為青島市重要標(biāo)志。棧橋始建于清光緒十八年（1892年），為總兵衙門章高元所施，1893年竣工。全長200 米，寬10米，石基灰面，橋面兩側(cè)裝有鐵護(hù)欄，是青島最早的軍事專用人工碼頭建筑。德國侵占青島后，棧橋成為貨運(yùn)碼頭。1901年5月擴(kuò)建，北段為水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，并將橋面向南延長至350米，延長部分為鋼架木面結(jié)構(gòu)，增鋪輕便鐵道,以利運(yùn)輸。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水專用碼頭。1931年9月至1933年4月，青島市政當(dāng)局投資25.8萬元擴(kuò)修，將原橋的鋼木結(jié)構(gòu)部分,改建為鋼筋混凝土34排樁通透結(jié)構(gòu)，橋面鋪以水泥，橋身延長至440米，同時將橋面高度提高了0.5米，并在南端增建了“個”字形防波堤，堤內(nèi)新筑具有民族風(fēng)格的雙層飛檐八角亭閣，定名“回瀾閣”。從此，棧橋成為青島的重要標(biāo)志性建筑物和著名風(fēng)景游覽點(diǎn)。（示例圖如圖一）棧橋岸邊的護(hù)岸為柵欄式，現(xiàn)將護(hù)岸總類整理如下：常用的幾種異形塊體
a）四腳錐體 b）三柱體 c）四足錐體 d）扭王字塊體 e）六腳錐體 f）合掌塊體 g）四腳空心方塊 h）鐵跕體 i）扭工字塊體圖
老師講解后，讓我們自行參觀，我們不僅為知識所吸引，也為青島的美麗風(fēng)景所吸引，我們在拍照，記筆記后集體離開，回旅館整理筆記后吃飯休息。
9月15日 地點(diǎn)：上午中交一航局二公司、下午青島港 今天我們一早便乘車到中交一航局二公司位于海邊的后?；?，我們剛到變被那里高高的機(jī)械所吸引，聽負(fù)責(zé) 接待我們的經(jīng)理講，該機(jī)械是浮吊，其最大起重為500噸，是全青島最大的。該起重機(jī)是傾斜式的（如圖二）。下面我就我就講一下在后?；氐膮⒂^實(shí)習(xí)流程。我們在后?；氐牡谝粎⒂^點(diǎn)是一個船塢，船塢的進(jìn)船門是傾斜式的，泄水采取的是船塢底部的鐵柵欄，然后船塢下不還有支撐船體的支撐物等。在了解船塢使用過程中的各個流程后，我尤其對機(jī)械方面的東西感興趣，對船塢附近的不同型號“龍門吊”作了詳細(xì)的了解。之后我們?nèi)チ撕蠛；氐念A(yù)制廠，我們?nèi)サ臅r候，預(yù)制廠上正忙碌的在制做著預(yù)制構(gòu)件，我一眼就看到散落還未裝走的“扭王字”護(hù)岸以及橋用殼體等預(yù)制構(gòu)件，現(xiàn)場工作人員給我們講解了一些預(yù)制場的生產(chǎn)工藝，以及后海基地港口的作用?，F(xiàn)場由于有很多散落的樁基礎(chǔ)，與預(yù)制廠隔海相望的便是青島海灣大橋的施工現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的可見很多大型施工船只，以及大型打樁船的現(xiàn)場施工，因此這方面的知識多了解了一下。來后我對這部分知識豐富了一下，如下：按樁身材料分：木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分：預(yù)制樁、灌注樁。按成樁過程中擠土效應(yīng)分：擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按荷載傳遞主要方式分：端承型樁和摩擦型樁。采用條件:一般采用天然地基，地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮選擇樁基礎(chǔ).分類。按樁身材料分：木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分：預(yù)制樁、灌注樁。按成樁過程中擠土效應(yīng)分：擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按荷載傳遞主要方式分：端承型樁和摩擦型樁等。
在預(yù)制廠工作人員還給我們詳細(xì)介紹了沉箱從制作，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場各個方面的詳細(xì)流程，由于該預(yù)制廠暫時沒有沉箱訂單，所以我們沒有見到沉箱，不過現(xiàn)場工作人員的詳細(xì)講解，也使我們知道了課本上所不能了解的很多知識，收獲很多。
工作人員給我們講解了沉箱從制作，成型，岸上運(yùn)輸，水上運(yùn)輸，沉箱定位安裝等等方面的知識。不過沒有見到完整的沉箱抑或是沉箱的生產(chǎn)過程?？偢杏X不是很明了。
在后?；氐牡谌齻€參觀地點(diǎn)就是攪拌站，當(dāng)我們走到攪拌站的時候，隆隆的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲使得我們連說話都聽不清楚，不過這也抵擋不了大家學(xué)習(xí)的熱情，不過老師重點(diǎn)給我們講解的是攪拌機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，其中著重給我們講述了建筑材料的重要性，詳細(xì)了解了攪拌站的作用及其的具體工作，在攪拌站我們首先看到的的是堆積的粗細(xì)集料，不過這些集料還有試用的，這是我之前沒有想到的，然后就是攪拌器的先進(jìn)所吸引，因?yàn)樗恍栎斎肱浜媳染涂梢匀詣由a(chǎn)。我們在后?；氐牡谒恼臼菣z測中心，其全稱為工程試驗(yàn)檢測中心，在檢測中心我們了解的東西比較多，在這里就不在贅述，我在工作人員的講解過程中，主要注意了工程中需要檢測哪些東西，以及檢測原理和實(shí)驗(yàn)儀器的名稱，以方便回校后查閱資料將所檢測的知識做一個系統(tǒng)的認(rèn)識。其中也被一些先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室吸引，如山東唯一的自動凍融實(shí)驗(yàn)室。在參觀完以上的實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)后，后?；氐呢?fù)責(zé)人給我們做了一些講解，聽了他的講話后，我對我專業(yè)更增信心，同時也明白了在大學(xué)期間要努力武裝自己的重要性。
中午，我們在后海基地吃過飯后便直奔我們當(dāng)天的第二站，青島港。我們進(jìn)入青島港后，有一專業(yè)導(dǎo)游給我們進(jìn)行了講解，我們的首站是青島港的港史展覽室，在過去的路上，我們大家都被青島港龐大的氣勢所震懾，看不到邊整齊的集裝箱，宏偉的建筑，繁忙的港務(wù)，還有數(shù)艘軍艦靜靜的停靠，是我這個準(zhǔn)軍迷是樂的手舞足蹈，總之是相當(dāng)?shù)呐d奮。在23層的港史展覽室里游主要給我們說了兩方免得內(nèi)容:一，在青島港模型面前，給我們講述了目前青島港各個碼頭的情況（如圖三），使我們對港口有了一定的認(rèn)識。對港口的分類、組成、功能、生產(chǎn)流程等回答如下：
Ⅰ一件雜貨碼頭；Ⅱ一木材碼頭：Ⅲ 一礦石碼頭；Ⅳ 一煤炭碼頭；Ⅴ一礦物建筑材料碼頭；Ⅵ 一石油碼頭；Ⅶ一客運(yùn)碼頭；Ⅷ一工作船碼頭及航修站；Ⅸ 一工程維修基地；l 一導(dǎo)航標(biāo)志；2 一港口倉庫；3 一露天貨場；4 一鐵路裝匆線；5 一鐵路分區(qū)調(diào)車場；6 一作業(yè)試辦公室；7 一作業(yè)區(qū)工人休息室；8 一工具庫房；9 一車庫；10 一港口管理局；日一普衛(wèi)室；12 一客運(yùn)站；13 一儲存?zhèn)}庫
二，通過港史展覽館的圖片給我們講解了青島港真是的發(fā)展歷程。我們在青島港的第二站為大港生產(chǎn)指揮中心。這里是青島港糧食中央控制中心，為沿黃河流域最大，可儲存20萬t的糧食，這里還有現(xiàn)代化的糧筒倉工程監(jiān)督系統(tǒng)（如圖四）。由于青島港碼頭總類豐富，先整理如下：
碼頭分類 1.按用途分類：貨碼頭、客碼頭、工作船碼頭、輪渡碼頭、漁碼頭等2.按平面布置分類：順岸式、突堤式、墩式、島式和系船浮筒式。3.按斷面形式分類：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和浮式。4.按結(jié)構(gòu)形式分類：重力式碼頭、板樁碼頭、高樁碼頭、混合式碼頭。
碼頭的布置形式
突堤與順岸結(jié)合部位的布置(a）直突堤；(b）斜突堤
9月15
地點(diǎn)：黃島（前灣四期工程）
今天我們要乘輪渡從青島到黃島，在輪渡站我注意到下面幾點(diǎn)；一，護(hù)岸，在輪渡附近一般都為亂石護(hù)岸和扭王字護(hù)岸2，輪渡碼頭為順岸式，3，渡輪防波堤資料如下
防波堤類型；(a）斜坡式；(b）直立式；(c）混合式；(d）透空式；(e）浮式；(f）噴氣消波設(shè)備(g）噴水消波設(shè)備
十點(diǎn)左右我們到達(dá)了青島港千萬四期工程所在處，我認(rèn)為這一天是我收獲最大的一天，首先前灣四期工程已有幾個泊位正常工作，另有幾個泊位在建，我們此行的目的地則為在建港口部分，在從港口公路開過去的過程中，我們看到了更為規(guī)模龐大的的集裝箱對方，以及一排排高高的塔吊，雖然噸級不同，可是絲毫不影響它們每一個都幾千萬的造價。當(dāng)我們到達(dá)目的地時，則看到面前，左側(cè)為沉箱堆積的常常的凸堤，右側(cè)則為繁忙的填海工程，后方為成熟的集裝箱港口，由于涉及的東西比較多，我這里簡要介紹重點(diǎn)，我比較關(guān)心基礎(chǔ)，這里就做 一下這方面的整理吧。港口基礎(chǔ)主要分為兩類；一是樁基礎(chǔ)，這方面的知識在我們趙老師的課堂上剛有學(xué)過，因此不再贅述，二、沉箱基礎(chǔ)，我們在施工現(xiàn)場見到的是十二內(nèi)閣的大型沉箱，下面就對沉箱基礎(chǔ)做一下解釋: 沉箱碼頭是一種巨型的有底無蓋鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)用縱橫隔墻隔成若干艙格，從預(yù)制廠浮運(yùn)至施工現(xiàn)場后灌水下沉到經(jīng)壓實(shí)和整平的拋石基床上，并在箱內(nèi)回填砂石料，箱頂澆筑胸墻形成沉箱碼頭。胸墻的作用是將墻身連成整體以增強(qiáng)建筑物的整體性，并便于安裝系靠船設(shè)備及其它附屬設(shè)施，一般用現(xiàn)場澆筑混凝土作成。墻后回填體可采用砂石料或天然土料。為減少土壓力及增加墻后填料的透水性，常回填拋石棱體(又稱減壓棱體)。拋石基床的作用是減少地基應(yīng)力，并保持墻底的平整度以便于墻身構(gòu)件的安裝。
中午，我們到了中交的大型沉箱預(yù)制廠（如圖五），其是一個專門沉箱制作部門，這里我主要講一下沉箱的規(guī)格，沉箱（H22,C20,K15），外壁鋼筋混凝土厚400mm，內(nèi)壁厚200mm，由于高度較大，采取分層制作，現(xiàn)場我們見到了施工到不同程度的沉箱，從而對沉箱的了解更進(jìn)一步。在這里參觀后我我們便啟程回我們的住處北航第二招待所。
9月16日
地點(diǎn)：青島港鐵礦石碼頭、煤碼頭
今天是我們此行的最后一天，早早的我們便將所有的東西踢拾好。我們最后一天的第一站是鐵礦石碼頭，在鐵礦石碼頭，我們剛好看到一個自巴西過來的二十萬噸級鐵礦石貨船，看到了它卸貨物的全過程（如圖六）。我們的第二站為煤碼頭，在這里工作人員詳細(xì)介紹了煤碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，期間工作人員著重介紹了翻車機(jī)（如圖七）的作用，我也記住了這個工程中的大家伙。
（5）實(shí)習(xí)收獲與感想
這次實(shí)習(xí)總體說來收獲頗豐，盡管前后四天，讓人感覺到疲累，可是這點(diǎn)苦又能算得了什么。自己以后就是俄這樣的工作所以不苦，有老師們?yōu)槲覀兣芮芭芎?，全力付出，所以不累。這次對自己的就業(yè)觀念也有一定的影響。之前，對自己的專業(yè)認(rèn)識不夠，甚至對自己將來的就業(yè)類型也沒有確定的方向，這次實(shí)習(xí)后，讓自己至少知道，學(xué)好知識的重要性，學(xué)好專業(yè)知識的重要性。同時，對自己的專業(yè)知識有了系統(tǒng)的認(rèn)識，學(xué)習(xí)起來也沒有以前的那么茫然，且在學(xué)習(xí)的過程中，根據(jù)自己的掌握，可有選擇的對自己特別感興趣的部分細(xì)下研究，比如試驗(yàn)，比如施工等等。
此外還對自己將來的工作有了深層系的認(rèn)識，工作單位完全不同與校園的氣氛也讓我深受感染，在青島港我看到這么句標(biāo)語“樹立一個理念：快進(jìn)則興，中進(jìn)則退，慢進(jìn)則衰，不進(jìn)則亡”，相比于大學(xué)的不切合實(shí)際的安逸，我們太需要這種高強(qiáng)度的競爭來激勵我們的青春。
（6）實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)結(jié)束了，可是我們的學(xué)習(xí)進(jìn)步的腳步永不停止，我會在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中實(shí)習(xí)，對自己負(fù)責(zé)，不辜負(fù)老師學(xué)校對自己的教導(dǎo)，為早日對社會做一份貢獻(xiàn)而努力。一直以來，我們都是依靠父母，根本不知道什么是工作，為什么要工作。這一次，不管從那一方面，我都收獲很多，更多的是感悟。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。因此要在日常生活中開始有意識地培養(yǎng)自己，珍惜大學(xué)得之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，至少不要浪費(fèi)得之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，努力的鍛煉自己，以期早日成為棟梁之才。
第三篇：港口航道與海岸工程專業(yè)實(shí)習(xí)報告
一、遼漁集團(tuán)碼頭和棉花島港
實(shí)習(xí)的第一天，我們來到遼漁集團(tuán)碼頭，這里與大連灣新港區(qū)毗鄰，調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來哦有淵源。以下為大連港集團(tuán)與遼漁集團(tuán)的合作情況：
大連港集團(tuán)和遼漁集團(tuán)將在客運(yùn)滾裝、雜貨運(yùn)輸?shù)雀劭跇I(yè)務(wù)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，以提高大連地區(qū)客運(yùn)滾裝等港口服務(wù)的整體水平，實(shí)現(xiàn)港口岸線資源的統(tǒng)一規(guī)劃和有效利用。此舉不僅加快了大連地區(qū)港口建設(shè)和資源整合的速度，更有力地推動了大連國際航運(yùn)中心建設(shè)。協(xié)議規(guī)定，雙方將在客運(yùn)滾裝、雜貨運(yùn)輸?shù)雀劭跇I(yè)務(wù)領(lǐng)域加強(qiáng)合作。在客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，未來大連地區(qū)客運(yùn)滾裝碼頭將集中在遼漁集團(tuán)大連灣港區(qū)建設(shè)與運(yùn)營。雙方將共同組建“大連客運(yùn)滾裝碼頭有限公司”（合資公司），合資公司注冊資本2億元，雙方分別占有50%的股權(quán)。合資公司成立后，將直接或設(shè)立分公司經(jīng)營大連港大連灣港區(qū)、遼漁集團(tuán)大連灣新港港區(qū)、大連港大港區(qū)客運(yùn)滾裝碼頭業(yè)務(wù)。在雜貨業(yè)務(wù)合作方面，遼漁集團(tuán)現(xiàn)有除水產(chǎn)品以外的雜貨業(yè)務(wù)，將全部轉(zhuǎn)移至大連港大連灣港區(qū)，雜貨碼頭將由合資公司收購并改建為客滾碼頭，由合資公司經(jīng)營。此外，雙方還將在水產(chǎn)品冷鏈、客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作方面探討合作。大連市領(lǐng)導(dǎo)夏德仁對協(xié)議的簽署表示祝賀，他說，大連港集團(tuán)和遼漁集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議，是大連國際航運(yùn)中心建設(shè)過程中的大事，也是省委、省政府，市委、市政府高度重視的一件大事。兩家企業(yè)都是各自領(lǐng)域內(nèi)的“排頭兵”，這次聯(lián)手合作不僅可以資源互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙贏，相信還會出現(xiàn)“人心齊，泰山移”的良好局面，共同為建造一個國際水平的客運(yùn)滾裝碼頭而努力。
大連港集團(tuán)擁有世界一流的專業(yè)化深水碼頭，一流的港口作業(yè)效率，遍布全球的海上航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通往內(nèi)陸及環(huán)渤海各港的物流體系，已與眾多世界著名的航運(yùn)企業(yè)、碼頭經(jīng)營人、物流商和大客戶建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。大連港集團(tuán)所屬的大連港客運(yùn)總公司主要從事國際國內(nèi)客運(yùn)、車輛滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司現(xiàn)有泊位6個、客滾橋6座。并擁有國內(nèi)客運(yùn)滾裝航線3條（連煙、連威、連長線），國際客運(yùn)集裝箱航線1條（連仁線）。公司還擁有相當(dāng)規(guī)模的國內(nèi)客運(yùn)滾裝、國際客運(yùn)集裝箱運(yùn)輸能力，客貨運(yùn)輸營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)完善。遼漁集團(tuán)是特大型漁業(yè)聯(lián)合企業(yè)，集團(tuán)已建立了水產(chǎn)品交易、冷藏、裝卸、捕撈、冷藏運(yùn)輸、加工、進(jìn)出口貿(mào)易，港口裝卸與客滾運(yùn)輸、船用物資供應(yīng)、船舶修造等一體化的港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成較強(qiáng)的企業(yè)規(guī)模，高效的管理體系，綜合競爭實(shí)力居于全國同行業(yè)領(lǐng)先地位。大連灣新港港務(wù)公司是遼漁集團(tuán)直屬企業(yè)，主要從事港口裝卸、客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)。港口吞吐能力2000萬噸，現(xiàn)有泊位7個。遼漁集團(tuán)及關(guān)聯(lián)企業(yè)現(xiàn)有大型客滾船舶5艘，鐵路專用線4110延長米。
這是我第一次看到港口的全貌以及港口規(guī)劃布置和相關(guān)的設(shè)施，修造船建筑物，港口作業(yè)機(jī)械等等。下面為拍到的照片：
遼漁新港區(qū)平面圖
滾裝客船
舾裝碼頭的滑道
棉花島防波堤扭王塊
二、大連東港商務(wù)中心和凌水灣填海工程
被譽(yù)為大連未來“轉(zhuǎn)世港灣”的大連東港商務(wù)區(qū)填海工程正在進(jìn)行著，我們到達(dá)的時候大卡車來回運(yùn)送土石，漫天的黃土告訴我們這就是填海工程，剛進(jìn)入項(xiàng)目部的大門，就看到海之韻公園的標(biāo)志性建筑，原來的海之韻只殘存了這座雕塑，好一片荒涼。為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，犧牲了大連的綠色和人們的歡笑，這是大大連發(fā)展的弊端。
大連以港興市，港口的建設(shè)對大連的發(fā)展有重要的意義。大連東港商務(wù)區(qū)是大連建市以來規(guī)模最大的現(xiàn)有城區(qū)改造項(xiàng)目。關(guān)于如何處理改造過程中的遇到生態(tài)環(huán)境問題，大連港東部港區(qū)搬遷改造指揮部負(fù)責(zé)人肖堅(jiān)石表示，他們是建設(shè)好一塊區(qū)域，進(jìn)行完善和清理，然后進(jìn)行綠化和覆蓋，使整個商務(wù)區(qū)即使在建設(shè)過程中能形成良好的環(huán)境。
按照規(guī)劃，東部港區(qū)搬遷改造后，將成為大連市重要的商務(wù)基地、金融中心、信息樞紐和公司總部、研發(fā)機(jī)構(gòu)所在地，以及旅游休閑、現(xiàn)代文化生活核心區(qū)、高級人才聚集地，成為大連未來標(biāo)志地域的“鉆石港灣”。即將建成投入使用的大連國際會議中心也是今后夏季達(dá)沃斯論壇的專業(yè)會場。
東港商務(wù)區(qū)建設(shè)工程已進(jìn)入快速推進(jìn)階段，現(xiàn)已有數(shù)十家歐美、港臺投資商明確表達(dá)了對東港商務(wù)區(qū)的投資意向，并有多家簽訂了投資協(xié)議。目前，商務(wù)區(qū)地下管廊工程已竣工，綠化等工程快速推進(jìn)，大連國際會議中心即將投入使用，萬達(dá)公館高端住宅項(xiàng)目進(jìn)入內(nèi)部裝修。
這次我們看到的是大連東港區(qū)搬遷改造工程永久護(hù)岸工程一二三標(biāo)段。這工程是由中交一航局三公司第六項(xiàng)目部承建的，一位剛畢業(yè)的學(xué)姐負(fù)責(zé)這工程的安全管理工作。學(xué)姐給我們講解了工程的概況，還向我們介紹了爆破擠淤這項(xiàng)工程技術(shù)的施工方法。下面是爆破擠淤的施工方法：
爆破擠淤是海底軟基處理的一種方法，是通過爆破的辦法清除海底的淤泥，實(shí)現(xiàn)淤泥和石料的置換。通過爆炸沖擊作用降低淤泥結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度，同時利用拋石體本身的自重使爆前處于平衡狀態(tài)的拋石體向強(qiáng)度降低處的淤泥內(nèi)滑移，達(dá)到泥、石置換的目的。首先沿建筑物長軸線拋填達(dá)到爆炸處理的設(shè)計高程與寬度，形成爆前拋石堤縱斷面線，然后在拋石堤前端“泥—石”交界面前方一定位置、一定深度處的淤泥層內(nèi)埋置單排群藥包，引爆群藥包，在淤泥內(nèi)形成爆炸空腔，拋石體隨即坍塌充填空腔形成“石舌”，同時拋石體前方和下方一定范圍內(nèi)的淤泥被爆炸弱化，強(qiáng)度降低，拋石體下沉滑移擠淤。隨后進(jìn)行拋石，當(dāng)淤泥內(nèi)剪應(yīng)力超過其抗剪強(qiáng)度時，拋石體沿定向滑移線朝前方定向滑移，達(dá)到新的平衡后滑移停 止。繼續(xù)加高拋填，從而又出現(xiàn)新的定向滑移下沉，如此反復(fù)出現(xiàn)多次，直到拋石堤穩(wěn)定為止，此時單循環(huán)結(jié)束。
緊接著我們看到大直徑圓筒的護(hù)岸施工的場景，圓筒直徑大約8米，筒內(nèi)澆筑素混凝土，當(dāng)時有正在澆筑振搗的，澆筑結(jié)束，在圓筒上面澆筑胸墻。
離開東港我們前往獐子島教學(xué)樓對面的凌水灣填海工程基地，這里也是中交一航局三公司承建的項(xiàng)目，基本完工了，印象里施工有兩年了，刮風(fēng)的天氣就滿是灰塵，直接能影響學(xué)校周邊的環(huán)境。
順著護(hù)岸我們走了一圈，航三的施工質(zhì)量看著很好，地面鋪設(shè)的磚石都嚴(yán)絲合縫，整體感官也很漂亮。在這里我們見到了不是很常見的一種護(hù)岸形式：三疊塊護(hù)岸。這種三疊塊施工方便而且具有相當(dāng)好的消浪作用，適合在狹窄的海灣或者浪大的岸邊用。
三疊塊護(hù)岸
大直徑圓筒
三、杏樹屯漁碼頭，大窯灣沉箱預(yù)制廠，礦石碼頭
杏樹漁港是國家批準(zhǔn)確立的全國100個國家級中心漁港之一，它位于金州區(qū)杏樹屯街道，2005年3月正式開工建設(shè)，到目前為止，已經(jīng)累計完成投資3.5億元，目前，漁港總體框架全面形成，實(shí)現(xiàn)通航運(yùn)營。
2009年1月份，為杏樹漁港配套的成品油倉儲區(qū)、成品油碼頭、水產(chǎn)品交易市場、供水工程和新居工程5大工程也相繼開工建設(shè)，該項(xiàng)目總投資7.5億元。成品油倉儲項(xiàng)目占地223畝，總投資1.5億元，倉儲能力10萬噸，建成后年成品油經(jīng)營量可達(dá)70萬噸。目前，該項(xiàng)目已取得成品油批發(fā)經(jīng)營資格，將為漁船提供充足的燃料儲備。成品油碼頭總投資5000萬元，將規(guī)劃建設(shè)兩個5000噸級成品油碼頭，為漁船提供加油服務(wù)。以上兩個項(xiàng)目已被列為今年我市的重點(diǎn)工程，年內(nèi)將同步投入使用。投資2.5億元建設(shè)的水產(chǎn)品交易市場，建成后水產(chǎn)品交易量可達(dá)15萬噸，成為立足大連輻射東北的水產(chǎn)品集散地。供水工程建成后將為港區(qū)生活用水、服務(wù)業(yè)用水和農(nóng)民新居用水及港區(qū)周邊地區(qū)農(nóng)民飲用水安全提供有力保障。投資2.5億元、建設(shè)占地12萬平方米的新居工程，將切實(shí)改變當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的居住環(huán)境，為臨港產(chǎn)業(yè)拓展發(fā)展空間。據(jù)介紹，這些項(xiàng)目竣工后，杏樹漁港將成為大連東部最好的避風(fēng)港以及內(nèi)陸與海上交通的重要樞紐和北方地區(qū)圍堰最大、功能最全的現(xiàn)代化國家級中心漁港。
大連大窯灣沉箱預(yù)制廠隸屬于大連港集團(tuán)，航三也有股份，這里是大連生產(chǎn)能力最強(qiáng)的沉箱預(yù)制廠。我們所見到的最大的沉箱是3000t的，高19米，已經(jīng)建好，等待下水。沉箱下水的滑道和船舶的相似，都是軌道式。
由于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長拉動對進(jìn)口礦石、原油需求量的迅猛增加，目前中國已成為世界最大的礦石進(jìn)口國和第二大的石油進(jìn)口國。而隨著國家振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，以及作為我國重要的石化產(chǎn)業(yè)基地和鋼鐵生產(chǎn)基地，東北地區(qū)對礦石、原油等大宗能源及原材料的海運(yùn)需求量也是與日俱增。但由于此前東北地區(qū)各港口均缺乏大型化、專業(yè)化的原油碼頭和礦石碼頭，大型的原油船和礦石船不得不在青島、北侖或日本韓國港口中轉(zhuǎn)、減載后才能靠泊接卸，從而增加了鋼鐵和石化企業(yè)的原材料運(yùn)輸成本。為了適應(yīng)世界航運(yùn)業(yè)船舶大型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，更好地為東北及環(huán)渤海地區(qū)石化及鋼鐵企業(yè)服務(wù)，打破東北地區(qū)進(jìn)口礦石、原油的轉(zhuǎn)運(yùn)瓶頸，大連港集團(tuán)于2002年夏末秋初啟動了大連港30萬噸級原油碼頭和大連港30萬噸礦石碼頭兩大工程的建設(shè)。
大連港30萬噸級原油碼頭位于大孤山半島沙沱子南側(cè)水域，與鲇魚灣油碼頭緊鄰，海面開闊，深水近岸，長年不淤不凍，泊位條件十分優(yōu)越。碼頭平面布置為蝶型，泊位長510米，前沿水深?25米，引橋采用5跨總長585米的鋼管拱行橋形式。整個碼頭造型壯觀，氣勢恢弘。該碼頭計劃總投資5.3億元，2002年9月開工，2004年5月底建成具備試投產(chǎn)條件,可接卸30萬噸級超大型油輪，并可向上兼顧靠泊37.5萬噸級油輪，向下兼顧靠泊10萬噸級油輪，年設(shè)計通過能力2286萬噸。
大連港30萬噸級原油碼頭是目前國內(nèi)最大的原油碼頭之一，投入使用后使大連港新港區(qū)成為年原油通過能力達(dá)到5000萬噸以上的國內(nèi)最大的油品轉(zhuǎn)運(yùn)港。30萬噸級原油碼頭通過輸油管線與后方罐區(qū)及其他碼頭直接相連，可以輕易實(shí)現(xiàn)原油的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)等工藝流程，還可通過輸油管線與大連的中石油石化公司、西太平洋石化公司兩大石油加工企業(yè)相連，直接向兩大煉廠供應(yīng)原油。30萬噸級原油碼頭配備的4套國內(nèi)最大的輸油臂，每小時卸油量最高可達(dá)12000立方米，一艘滿載的30萬噸級油輪僅用30個小時就可以卸完。30萬噸級原油碼頭不但可以為環(huán)渤海灣沿岸煉廠提供原油中轉(zhuǎn)服務(wù)，還可以通過已有的大慶至大連的輸油管線，向整個東北腹地?zé)拸S輸送原油。
30萬噸礦石專用碼頭位于大孤山半島的最南端，與30萬噸級原油碼頭遙相呼應(yīng)。碼頭泊位長450米，前沿水深-23米，引橋長465米，寬13米，港池水深-22.5米，航道寬285米。目前碼頭后方已建成的20萬平方米堆場，一次性可堆存礦石228萬噸。該碼頭于2002年7月開工建設(shè)，2004年5月底建成具備試投產(chǎn)條件，總投資16.3億元，碼頭年通過能力為2000萬噸。
30萬噸礦石專用碼頭同樣是目前國內(nèi)最大、最先進(jìn)的散貨碼頭，碼頭目前配備的兩臺荷載64噸的橋式抓斗卸船機(jī),每臺額定卸船效率可達(dá)2750噸/小時，碼頭通過2886米長的皮帶機(jī)與后方堆場與鐵路裝車樓相連，兩臺斗輪堆取料機(jī)每臺取料能力為4500噸/小時，堆料能力為5000噸/小時，裝車樓裝車效率為4500噸／小時。碼頭還配套新建了8公里的鐵路專用線，可以通過金窯鐵路直接進(jìn)入東北鐵路路網(wǎng)。
四、旅順新港
車行駛到旅順新港，看到車邊有大連港旅順港務(wù)有限公司字樣，這家公司是新成立的。資料如下：
這是2010年10月份的報道。
大連港集團(tuán)與旅順新港港務(wù)公司、大連世達(dá)集團(tuán)有限公司合資組建的大連港旅順港務(wù)有限公司正式掛牌，這標(biāo)志著集團(tuán)首個與旅順口區(qū)合作的項(xiàng)目開始運(yùn)營，為我港客滾運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“以大連灣為存量，以旅順港為增量，以大港區(qū)為補(bǔ)充”的發(fā)展定位邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
據(jù)了解，旅順港務(wù)有限公司在完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資等工作后，注冊資本增加到3.5億元，其中大連港集團(tuán)占60%的股份。
港口資源整合是我港戰(zhàn)略實(shí)施的重要內(nèi)容，對客滾運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義，我港客滾運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域優(yōu)勢將得到進(jìn)一步凸顯。合資組建的大連港旅順港務(wù)有限公司位于旅順新港，地處遼東半島最南端，與山東半島隔海相望，是我國東北沿海地區(qū)重要的出?？谥?，擁有大連市和東三省廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，而修建的土羊高速公路作為沈大高速公路的延續(xù)工程，使沈大公路行駛的滾裝車輛無需進(jìn)入市區(qū)便可直達(dá)旅順新港，其便捷暢通的運(yùn)輸環(huán)境對滾裝運(yùn)輸具有極大的吸引力和輻射力。
旅順新港正在運(yùn)營旅順至蓬萊滾裝航線，準(zhǔn)備新增旅順至秦皇島等航線，加上我港目前的大連至煙臺、威海、天津、長?？h和韓國仁川國際航線，我港的客運(yùn)滾裝航線將達(dá)到7個，成為具有國內(nèi)客滾運(yùn)輸海上航線最多的樞紐港口。此外，旅順港務(wù)有限公司的運(yùn)營，使得我港與渤海灣所有從事客滾運(yùn)輸?shù)拇窘⒘巳婧献麝P(guān)系，競合共贏，共同發(fā)展，屆時，大港區(qū)、大連灣區(qū)和旅順港區(qū)形成“三點(diǎn)一面”，將發(fā)揮各自的市場優(yōu)勢，從而進(jìn)一步增強(qiáng)我港的市場競爭力，更有利于客滾運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
走進(jìn)港區(qū)可以看到幾十米長的護(hù)岸，還有滾裝泊位，岸上還堆放著沒有安裝的護(hù)舷，護(hù)舷是橡膠的，看起來還可以，但是幾個人都抬不動。遠(yuǎn)處還可以看到煙大火車輪渡碼頭。
總結(jié)：
經(jīng)過這幾天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了港口規(guī)劃與布置，水運(yùn)工程施工，以及港口水工建筑物的相關(guān)知識，親眼看到了港口的面貌和結(jié)構(gòu)組成，還了解了漁港作業(yè)的部分流程，收獲豐富，同時也對將來的工作有了大體的了解，堅(jiān)定了不考研直接參加工作的信念，努力學(xué)習(xí)專業(yè)課打下好的基礎(chǔ)。
港口工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告
姓名：
班級：
學(xué)號：
第四篇：港口航道與海岸工程介紹
港口航道與海岸工程介紹
港口航道與海岸工程這個專業(yè)屬于一個設(shè)立得比較晚的專業(yè)，主要學(xué)習(xí)港口工程、航道工程、海岸工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理，劃分類別的話還是屬于土木工程這一類，只是還需要學(xué)習(xí)水力和水運(yùn)方面的知識。
選擇一個專業(yè)就不免會考慮到這個專業(yè)畢業(yè)以后的前景和待遇方面的問題，雖然港口航道與海岸工程并不是什么熱門專業(yè)，但目前國家大力投入資金加強(qiáng)港口和水利的建設(shè)，在未來的10年，港口和水利將是國家重點(diǎn)投入的項(xiàng)目，所以對于這方面的人才將會有很大的需求，選擇這方面的專業(yè)有不錯的前景，也更容易得到很多機(jī)遇，港口航道與海岸工程專業(yè)就是培養(yǎng)建設(shè)和規(guī)劃港口方面的人才，并且目前設(shè)有這個專業(yè)的學(xué)校只有十多所，相對于其他專業(yè)同行的競爭力較小，擁有更多的工作機(jī)會。目前設(shè)有港口航道與海岸工程專業(yè)的學(xué)校有：大連理工大學(xué) 天津大學(xué) 河海大學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 中國海洋大學(xué) 重慶交通大學(xué) 長沙理工大學(xué) 華北水利水電學(xué)院 江蘇科技大學(xué) 上海海事大學(xué) 東南大學(xué) 大連海洋大學(xué) 同濟(jì)大學(xué) 浙江大學(xué)。有興趣的同學(xué)可以自己再上網(wǎng)多了解了解。
第五篇：港口航道與海岸工程專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)目的為了增強(qiáng)對所學(xué)基礎(chǔ)理論知識的感性認(rèn)識，也為了在專業(yè)課學(xué)習(xí)前，對本專業(yè)有更深刻的理解。港口航道及海岸工程全體同學(xué)于12月20日至12月23日進(jìn)行了為期4天的認(rèn)識實(shí)習(xí)。通過對港口、通航樞紐的實(shí)地參觀和工程技術(shù)人員的講解，初步了解了港口的規(guī)劃與發(fā)展、總體布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等方面的基本知識，以及通航樞紐整體布置、通航建筑物、船閘管理等方面的基本知識。為將來從事港航事業(yè)提供了一個實(shí)地認(rèn)識的機(jī)會。
實(shí)習(xí)過程
12月20日上午，老師為我們做了航道船閘基本概念、秦淮新河船閘及施橋船閘概況的報告。報告中我們了解了航道部分的基本知識，如河流渠化、通航建筑物，河流的組成等。
12月20日下午，我們參觀了秦淮新河船閘。
秦淮新河船閘坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口
1.9公里。建造于1985年。船閘是為船舶通過航道上集中水位落差而設(shè)置的一種通航建筑物。他主要由閘室、閘首和引航道等3個基本部分及相應(yīng)的設(shè)備所組成。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，船閘長160米，閘口寬10.5米，閘室寬度12.4m，檻上水深2.5m。上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.5米。設(shè)計最大年通過能力600萬噸。上游最高通航水位7.0m，最低通航水位4.5m；下游最高通航水位9.0m，最低通航水位2.5m；正、反水頭差各為4.5m。檻下集中輸水，一字閥門，一字閘門。通過實(shí)地觀察，我們更加透徹的了解了船閘的工作過程。
12月21日，揚(yáng)州施橋船閘。
施橋船閘是蘇北運(yùn)河過長江向北十個梯級過船樞紐的第一道船閘，素有蘇北運(yùn)河“南大門”之稱。船閘位于揚(yáng)州市施橋鎮(zhèn)，下游據(jù)長江6.5公里，上游據(jù)邵伯船閘23.5公里。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。施橋船閘（一線）：有效長度：230m；有效寬度：20m；
檻上水深：5m。施橋船閘（二線）：有效長度：230m；有效寬度：23m；檻上水深：5m。由于我們機(jī)遇比較好，看到了正在施工的三線船閘。施橋三線船閘按Ⅱ級船閘標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計最大通航船舶等級為2000噸級，船閘規(guī)模為23×260×5米。船閘上、下游閘門均采用三角門，閘、閥門啟閉機(jī)均采用直推式液壓機(jī)型；核定工程總概算5.8億；建成后年通過能力可提高至2億噸，比原有的雙閘提高2/3。
12月22日，南京港報告。
22日上午，我們聽了南京港口集團(tuán)公司發(fā)展部副部長陳慧老師的報告。報告中我們了解到：
一、南京港的特點(diǎn)
大橋上下、南北兩岸、跨市經(jīng)營。
二、南京港定位
多功能、江海型、主樞紐港。
三、南京港的性質(zhì)
國家級重要的戰(zhàn)略能源中轉(zhuǎn)基地（煤、油）
四、南京港資產(chǎn)、人員
五、南京港發(fā)展戰(zhàn)略
一個中心：長江流域的主樞紐，上海國際航運(yùn)中心的副中心
三大物流基地：集裝箱物流基地、能源物流基地、外貿(mào)物資物流基地
六、南京港規(guī)劃
在報告中，我們不僅對南京港有了初步的了解，也對今后的學(xué)習(xí)及工作態(tài)度有了更好的把握。陳慧老師用自身經(jīng)歷講述了：學(xué)無止盡，永不停息。（終身學(xué)習(xí)）成為有價值的人。（有用的人）合作才能贏。（樂于助人）機(jī)會永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人，請?jiān)谖磥硖暨x你之前，抓住未來。
12月23日，南京港六公司，南京港二公司。
23日上午，我們參觀了南京港六公司（南京港股份有限公司）。南京港股份有限公司是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運(yùn)輸企業(yè)。南京港股份有限公司2001年成立，2003年在深圳上市。處于南京長江二橋下游段黃金水域，岸線長3500多米，固定資產(chǎn)2億元，總占地面積47萬平方米，員工1082人。主要作業(yè)區(qū)有棲霞，儀征地區(qū)，這次我們參觀的即是儀征地區(qū)。位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程，主要擔(dān)負(fù)著為勝利、任丘、中原三大油田管道原油和海輪進(jìn)江原油、化工的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，過駁中轉(zhuǎn)給長江沿岸各大煉油廠(石化廠)、部分地方煉油廠、化工(纖)企業(yè)和酒廠。港區(qū)共有碼頭15座，其中萬噸級7個。設(shè)計年吞吐量3200萬噸。港區(qū)共有50個左右的40萬立方米的儲油罐。水電氣通訊消防環(huán)保等公用輔助設(shè)施齊全。并建有年洗艙302艘船、污水年處理量26.74萬噸的洗艙站。港區(qū)1986年隨著南京港對外國籍船舶開放，口岸聯(lián)檢設(shè)施齊全，外籍船舶可以直靠港區(qū)碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)在年平均有260艘次外籍船舶?？?。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地。南京港六公司的碼頭有岸壁式碼頭與浮沉式碼頭，岸壁式碼頭可以?？繃嵨惠^大的船只，而浮沉式碼頭，受長江水位的影響較大，可?？康拇粐嵨惠^小。根據(jù)?？看坏膰嵨徊煌?，選擇不同形式的碼頭。南京港六公司的貨源性質(zhì)，決定了六公司的安全措施要做的非常好。無論是在碼頭還是在儲罐區(qū)，一旦出現(xiàn)原油泄漏，要立即進(jìn)行補(bǔ)救措施，嚴(yán)重時進(jìn)行人員疏散（廠區(qū)中各處設(shè)有緊急集合點(diǎn)）。另外，除了碼頭的知識外，我們還了解到，對于不同的化工產(chǎn)品，保存措施不同，在不同的天氣狀況要進(jìn)行不同的升溫或降溫措施。有的化工常壓下是氣體，要通過管道運(yùn)輸需加壓液化。23日下午，南京港二公司
23日下午觀看了南京港二公司的集裝箱碼頭，聽了公司經(jīng)理助理杜老師講座。南京港二公司，在長江以北，據(jù)南京長江大橋6000米。有岸壁式碼頭6座，12個泊位。占地面積10萬平方米。與302、104國道聯(lián)通，并與鐵路聯(lián)通。有六條專用線，直達(dá)城區(qū)。貨源來源廣，主要貨源有金屬礦石、鋼材、集裝箱等。不同的貨物采用不同的裝卸工藝。杜老師還介紹了自然噸與吞吐量的概念。自然噸是指報告期內(nèi)進(jìn)、出廠（港）區(qū)并經(jīng)加工或裝卸的貨物自然噸數(shù)量。一噸貨物進(jìn)出港口，經(jīng)過多個操作過程，可算為多個操作量但只能計算成一個自然噸；一噸原料進(jìn)入工廠，經(jīng)過多個工段，可以計算多個操作量，但只能計算一個自然噸。因此自然噸更為有效地反映實(shí)際工作成果。吞吐量是指反映在一定的技術(shù)裝備和勞動組織條件下，一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨
物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。未來二公司的發(fā)展方向是集裝箱。通過老師的講解，讓我們對二公司的工作流程有了一定的了解。
實(shí)習(xí)心得
港口經(jīng)濟(jì)作為對內(nèi)、對外的雙向開放型經(jīng)濟(jì)，在一國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占有至關(guān)重要的地位。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，港口周邊地區(qū)又發(fā)展加工工業(yè)，帶動了工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前的一個國際發(fā)展的重要趨勢是全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內(nèi)的流動與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內(nèi)流動，就要靠海運(yùn)來支撐，因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，港口對于整合各種生產(chǎn)要素，發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)集群具有非常重要的意義。只有使港口經(jīng)濟(jì)率先與世界經(jīng)濟(jì)接軌，才能促進(jìn)整個國民經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)對接，積極參與世界經(jīng)濟(jì)的分工與合作。作為港口，無論在任何國家，對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用。據(jù)有關(guān)資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個是因?yàn)橛懈劭诙l(fā)展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。有資料顯示，全球財富的50%集中在沿海港口城市。
從我們國家的情況來看，也是這樣，比如說我們的長三角地區(qū)，占國家GDP總量的18.6%，長三角地區(qū)正是因?yàn)橛袕?qiáng)大的港口群，比如說上海港、寧波港等等。同時，珠三角地區(qū)，占國家GDP9.9%，它也有一個港口群，比如說廣州港、深圳港做支撐。同樣在環(huán)渤海地區(qū)，占全國GDP總量的25%，也是因?yàn)橛辛舜筮B、秦皇島、天津、煙臺、青島這樣的港口，支持著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。因此，港口在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
強(qiáng)了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識，同了對所學(xué)基礎(chǔ)理論為了增專業(yè)知識的感性認(rèn)識，并和綜合運(yùn)用自己所學(xué)過的知識，同
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