第一篇：外貿(mào)_實(shí)用船務(wù)知識

散貨運(yùn)輸

一、運(yùn)輸范圍

從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。

散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。

主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。

根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。

二、運(yùn)輸方式：

整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。

三、運(yùn)輸程序

1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。

（1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；

（2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）裝率和卸率；

（5）裝港和卸港的吃水線；

（6）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；

（7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。

了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。

2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間

在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。

3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。

4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書

報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān)

5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù)

報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。

報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。

四、租船運(yùn)費(fèi)的支付

租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合 同所定。

1、CIF和CNF條款：開船日付運(yùn)費(fèi)贖提單

2、FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。

五、稅費(fèi)的計(jì)算

進(jìn)口關(guān)稅主要以CIF價(jià)格條款完稅，CNF和FOB價(jià)格條款在計(jì)算關(guān)稅時(shí)都必須換算成CIF價(jià)格完稅。

進(jìn)口關(guān)稅：完稅價(jià)格X關(guān)稅稅率

進(jìn)口增值稅：（完稅價(jià)格+關(guān)稅稅額）X增值稅率

出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。

六、法定繳納的費(fèi)用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費(fèi)。

七、港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間

在開戶行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時(shí)根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計(jì)劃，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路計(jì)劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處

八、范例

貨物的情況說明。

品名：煤炭（動(dòng)力煤）、數(shù)量：162662、合同價(jià)值：USD4759490.12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全長）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個(gè)、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝載日期：2002年2月17日、離港日期：2002年2月21日、到達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、靠泊日：3月9日14點(diǎn)、離港日：3月14日凌晨、運(yùn)行時(shí)間：14天。關(guān)稅的綜合稅率為19.78% 貿(mào)易條款：CIF QINGDAO。操作過程：

信用證結(jié)匯：由于信用證結(jié)匯是貨物裝運(yùn)完畢后，以提單及檢驗(yàn)等有關(guān)單據(jù)通過銀行交單及贖單時(shí)間長，在船舶到達(dá)港口時(shí)正本單據(jù)還沒有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時(shí)接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據(jù)提單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報(bào)關(guān)。

在全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請預(yù)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報(bào)的貨物單據(jù)到現(xiàn)場查驗(yàn)，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。繳款單位按指定帳戶繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。

根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。并且將運(yùn)輸?shù)牧飨蚣斑\(yùn)輸?shù)挠?jì)劃表、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè)務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計(jì)劃安排裝貨時(shí)間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質(zhì)證書、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨完畢的情況出具進(jìn)口報(bào)關(guān)單的核銷聯(lián)。

在操作程序全部完成后，將所有的費(fèi)用單據(jù)及貨物出具的證書和報(bào)關(guān)單一起交給用戶，并且結(jié)帳。

上述業(yè)務(wù)操作過程僅是一般程序。貨物運(yùn)輸及報(bào)關(guān)的具體問題會(huì)隨著不同的情況而變化。

船務(wù)知識

經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2009-03-24 18:49:17 閱讀1 評論0 字號：大中小

1.收到客戶PO 根據(jù)客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）2.按PO數(shù)量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個(gè)柜，什么柜型？ 一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實(shí)際因?yàn)橄渥拥拇笮〔煌?不可能裝柜率達(dá)到100% 一般貨柜實(shí)際尺寸為 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 長X寬X高（米）=CBM 長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM 長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM 3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會(huì)指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)達(dá)，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進(jìn)行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。

BOOKING需填寫的內(nèi)容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運(yùn)港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS（產(chǎn)品描述）KG（總重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標(biāo)點(diǎn)符號也一致）

還要在FREIGHT PERPAID（預(yù)付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個(gè)V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，F(xiàn)CR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要

看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個(gè)星期內(nèi)會(huì)跟你確認(rèn)，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個(gè)星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會(huì)拿不到船位，因?yàn)樵谕镜臅r(shí)候經(jīng)常爆艙，要提前預(yù)訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點(diǎn)才會(huì)及時(shí)給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點(diǎn)，他會(huì)畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時(shí)可以報(bào)仇啦！！4.確認(rèn)BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結(jié)關(guān)日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）

SI CUT OFF DATE（截補(bǔ)料時(shí)間）美洲線補(bǔ)料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。5.在結(jié)關(guān)前安排拖柜，補(bǔ)料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補(bǔ)料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，F(xiàn)ORWARDER再傳給船公司。

補(bǔ)料內(nèi)容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量（馬士基的補(bǔ)料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量 6.報(bào)關(guān) 7.貨已上船，對提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點(diǎn)其他的文件，各個(gè)客人各不相同。

以上文件，內(nèi)容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務(wù)須具備的一些常識 1．

了解一些船公司名稱，標(biāo)志 2．

掌握一此常用的貿(mào)易縮略語 3．

掌握一此常用的貿(mào)易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因?yàn)樗麄兿到y(tǒng)都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4．熟悉L/C 內(nèi)容。

流程 步驟 辦理時(shí)間 責(zé)任人 相關(guān)單證/表格

① 接單 收到生產(chǎn)單 收定金后2天內(nèi) 業(yè)務(wù) 生產(chǎn)單 船務(wù)指引表 下單后0-3天內(nèi) 業(yè)務(wù) 船務(wù)指引

得到裝箱資料 下單7天后 包材采購 裝箱單（采購部）② 準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單證 準(zhǔn)備發(fā)票，裝箱單 下單8天后-出貨8天前 船務(wù) 發(fā)票，裝箱單(報(bào)關(guān)用)準(zhǔn)備核銷單 下單10天后-出貨8天前 船務(wù) 核銷單申請書 收單后做記錄 買單后0-2天 船務(wù) 核銷單、核銷單登記表

準(zhǔn)備商檢資料 出貨兩周前 船務(wù) 發(fā)票、裝箱單、合同、報(bào)檢委托書 申請商檢 出貨一周前 船務(wù) 商檢記錄表 確認(rèn)貨齊時(shí)間 出貨一周前 跟單員

③ 聯(lián)系船務(wù)事宜 聯(lián)系貨代要求報(bào)價(jià) 出貨前兩周 船務(wù) 報(bào)價(jià)申請書 審報(bào)價(jià)單/換船代 收到報(bào)價(jià)后 船務(wù)/貨代 報(bào)價(jià)單 財(cái)務(wù)部確認(rèn)費(fèi)用 審過報(bào)價(jià)后 財(cái)務(wù)部

確認(rèn)拖柜/送貨時(shí)間 出貨一周前 船務(wù)/貨代 托運(yùn)單 收到通關(guān)單 出貨一周前 船務(wù)/代理 出境貨物通關(guān)單

填寫報(bào)關(guān)資料/留底 出貨2天前 船務(wù) 核銷單、發(fā)票、裝箱單、合同、通關(guān)單、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、托運(yùn)委托書、承運(yùn)貨物具結(jié)書 收到入倉紙（散貨）出貨前1-7天 船務(wù) 入倉紙 寄出報(bào)關(guān)資料（如時(shí)間緊）出貨1-2天前 船務(wù)

收到派車/派柜通知書 出貨前0-1天 船務(wù)/貨代 派車/派柜通知書 聯(lián)系司機(jī)確認(rèn)到廠時(shí)間 出貨前0-1天 船務(wù)/司機(jī)

送貨或裝柜 出貨日 生產(chǎn)/倉儲 出倉單

④ 出貨 交報(bào)關(guān)單證給司機(jī)請為代交 出貨日 船務(wù) 報(bào)關(guān)單證整套 打出出貨單，并請司機(jī)簽名 出貨當(dāng)日 跟單員 出貨單 申請產(chǎn)地證 出貨前后6天內(nèi) 船務(wù)/代理 產(chǎn)地證申請書 ⑤ 催提單 對單 出貨一周內(nèi) 船務(wù)/貨代 提單確認(rèn)件

催出費(fèi)用表及銀行資料 出貨后6-10天 船務(wù) DEBIT NOTE 申請付款，交財(cái)務(wù)審單 收到提單傳真后 財(cái)務(wù)主管 付款申請表 收到產(chǎn)地證 申請后1-3天內(nèi) 船務(wù) FORM A，C/O 出納付款 收到提單傳真后 出納

催出正本 出貨7天后 船務(wù)

傳單催款 出貨8天后 船務(wù)/業(yè)務(wù) 提單傳真、商業(yè)發(fā)票、裝箱單 傳真水單，催寄正本 付款后 船務(wù) 付款水單 收到提單正本 傳單后0-3天 船務(wù) 正本提單

打出清關(guān)發(fā)票，裝箱單 出貨后1-10天內(nèi) 船務(wù)/財(cái)務(wù) 清關(guān)發(fā)票、裝箱單 收到財(cái)務(wù)確認(rèn)函 收水單后0-2天內(nèi) 財(cái)務(wù)

⑥ 放貨追退核銷單 電放貨物，如貨物抵港 貨物到港日 船務(wù) 電放保函、電放委托具結(jié)書、TELEX RELESE 寄單放貨 貨款收妥后 船務(wù) 提單、清關(guān)發(fā)票裝箱單、商業(yè)發(fā)票裝箱單、產(chǎn)地證、裝箱聲明、其它?

填寫出貨費(fèi)用表 放貨 跟單員 出貨費(fèi)用表

聯(lián)系貨代追退核銷單 放貨10天后 船務(wù) 查單申請書 填寫核銷單登記表 收單后 跟單員 核銷單登記表

集裝箱運(yùn)輸術(shù)語

集裝箱運(yùn)輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港但不負(fù)責(zé)卸貨；

3.CY/LO(line out)承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運(yùn)人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止。

集裝箱出口操作流程

國際貨物運(yùn)輸是對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要一環(huán)，是實(shí)現(xiàn)對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合同、完成國際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。作為從事國際貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)人員，具 備全面的業(yè)務(wù)知識是必不可少的，但往往書本上的知識與實(shí)際相差很大，為了解決這個(gè)矛盾．我們將從實(shí)際出發(fā)，以天津?yàn)槌隹诘叵蚰制诮榻B國際貨物海洋運(yùn)輸代 理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作。

海運(yùn)代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實(shí)務(wù)操作基本流程為：接受貨主委托→ 訂艙→裝箱→報(bào)關(guān)→打提單→寄單→核銷退稅。

一、接到貨主委托后．應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn)，包括該單位在出口地海關(guān)備案（年審）情況；報(bào)關(guān)單據(jù) 是否齊備（全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議、出口貨物報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷 單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱。

1、如何辦理在出口地海關(guān)年審?

就年審時(shí)間而言，大津市各報(bào)關(guān)行和代理報(bào)關(guān)企業(yè)集中在每年3月份年審，外貿(mào)專業(yè)公司集中在每年4月份年審，各自理報(bào)關(guān)企業(yè)按其海關(guān)10位編碼的尾

子相對應(yīng)的月份年審。

年審時(shí)本市企業(yè)應(yīng)交驗(yàn)的單證包括“注冊登記證明書”正本、“工商營業(yè)執(zhí)照”副本及復(fù)印件、需要年審的“報(bào)關(guān)員證”“年審報(bào)關(guān)書”（一式二份）、經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。若有任何變更內(nèi)容，應(yīng)提交相關(guān)批準(zhǔn)文件。

外埠企業(yè)應(yīng)交驗(yàn)的單證包括當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)封、企業(yè)注冊登記證明書正本、經(jīng)辦人身份證復(fù)印件，若為外埠企業(yè)委托天津市內(nèi)單位辦理年審，則要提供委托書。

報(bào)關(guān)企業(yè)超過規(guī)定期限不參加年審者，其“注冊登記證明書”和“報(bào)關(guān)備案證明書”將自動(dòng)失效．海關(guān)的報(bào)關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)將自動(dòng)暫停其報(bào)關(guān)資格。報(bào)關(guān)企如申請保留其報(bào)關(guān)資格，應(yīng)向海關(guān)部門（報(bào)關(guān)管理科年審組）遞交書面情況說明，海關(guān)審核認(rèn)可后方可補(bǔ)辦年審手續(xù)

報(bào)關(guān)企業(yè)變更“名稱、地址、編碼、郵政編碼、電話、法人、總經(jīng)理”等項(xiàng)目時(shí)、應(yīng)持有關(guān)批文及時(shí)到海關(guān)辦理變更手續(xù)。否則，由此引起的對企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的影響、由企業(yè)自行負(fù)責(zé)。

2、如何辦理在出口地海關(guān)備案?

天津市內(nèi)企業(yè)（保稅區(qū)及駐華辦事機(jī)構(gòu)除外）辦理報(bào)關(guān)注冊，需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復(fù)印件、工商營業(yè)執(zhí)照副本及復(fù)印件、批準(zhǔn)證書正本及復(fù)印件、上級主管部門對合同章程的批復(fù)正本及復(fù)印件、開戶銀行出具的企業(yè)資金說明（人民幣或外幣帳號）。

天津市內(nèi)報(bào)關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)往外埠報(bào)關(guān)的需辦理異地轉(zhuǎn)關(guān)備案手續(xù)、需提供如下材料：注冊登記證明書正本及復(fù)印件、本單位報(bào)關(guān)同意印模、報(bào)關(guān)備案申請書（一式兩 聯(lián)）“ 企業(yè)情況登記表復(fù)印件以上材料經(jīng)海關(guān)審核無誤后封入關(guān)封，由企業(yè)代交備案地海關(guān)在天津海關(guān)辦理備案登記手續(xù)的外埠報(bào)關(guān)企業(yè)需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng) 辦人身份證復(fù)印件、主管海關(guān)出具的轉(zhuǎn)關(guān)備案關(guān)封。代理外地報(bào)關(guān)企業(yè)辦理手續(xù)的單位需出示委托單位的委托函和代理單位介紹信、受托書、材料遞交海關(guān)后，第二 天下午9：30－ 11：30 憑錄入收據(jù)正本和注冊手續(xù)費(fèi)收據(jù)正本到天津海關(guān)212房間領(lǐng)取備案證明書外商常駐機(jī)構(gòu)在天津備案需提供以下材料：企業(yè)介紹信、常駐機(jī)構(gòu)登記證正本及復(fù)印 件、批準(zhǔn)證書正本及復(fù)印件、首席代表證明正本及復(fù)印件、外企雇員證明正本、進(jìn)出口辦公車輛及辦公用品清單及海關(guān)需要的其它必要文件。

外商投資企業(yè)在天津備案的需提供以下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復(fù)印件、合同章程、上級主管部門對合同章程的批復(fù)、進(jìn)口設(shè)備清單、批準(zhǔn)證書正本復(fù)印 件、營業(yè)執(zhí)照副本及復(fù)印件、由開戶行出具的企業(yè)資金說明（人民幣或外幣帳號）、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度、驗(yàn)貨報(bào)關(guān)正本及復(fù)印件、房屋租賃合同。

二、與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。

裝箱時(shí)有兩種不同的方式可供選擇：

1.產(chǎn)地裝箱: 船公司為了給貨主提供方便，對于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱 服務(wù)，通俗地說就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱 運(yùn)至堆場。

2.工 廠送：工廠送 托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入 集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場察著裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，即“監(jiān)裝”。特別的信用證條款分析 2007-10-12 09:54

信用證的條款大部分是相通的，但是有個(gè)別條款，單靠個(gè)人所見所識是很難辨別的，現(xiàn)將在工作中所遇到的一些特殊條款及其解決之道登錄在此，以開耳目。

1、最近碰到了一條如下：

“Shipped on Board“notation in Bills of Lading is required which to be duly authenticated.此條款厲害在which to be duly authenticated一句，即須證明“Shipped on Board”是authenticated的，經(jīng)過詢問銀行解決的辦法是在B/L上出現(xiàn)的Shipped on Board字樣旁邊，加蓋和簽發(fā)提單同樣的章。

2、Inspection certificate issued and signed by Mr*** is required,(holder of ID No**and passport No.**whose signature must be verified by bank 商檢證書由開證人要求的某某先生（持護(hù)照**身份正號**出具并簽字，其簽字必須與銀行相符）

3、“YOUR MANUALLY SIGNED ORIGINAL COMMERCIAL INVOICES(NOT EXCEEDING THE AMOUNT OF THIS CREIT)IN OCTUPLICATE MADE OUT IN THE NAME OF THE APPLICANTS AND CERTIFYING MERCHANDISE TO BE OF P.P.OF CHINA ORIGIN.” 這句怎么翻譯？

手簽正本商業(yè)發(fā)票一式二份，發(fā)票金額不超過信用證金額，以開證申請人為抬頭，注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，有以下幾點(diǎn)說明：

1、要求手簽，由公司的法人代表或經(jīng)辦制單人員代表簽名，簽名如無手簽要求下，可以使用印鑒，但有要求，必須用手簽。

2、發(fā)票一般無正本副本之分，如有要求正本，可在發(fā)票上打上“ORIGINAL”字樣。

3、IN OCTUPLICATE，不知道是幾份，TUPLICATE 是一式二分，而QUATUPLICATE

是一式四份。

4、注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，可以在發(fā)票上打上：WE HEREBY CERTIFY THAT MERCHANDISE````````````` 此句話的意思是此標(biāo)的物（商品）是完全中國產(chǎn)品，中國制造。

注：有些國家允許在發(fā)票上加上某些條款，作為享受普惠制的憑據(jù)，如澳大利亞要求受惠國在發(fā)票上加注“發(fā)展中國家申明”與FORM A作用相同。在FORM A 中，如果是完全中國制造，無任何進(jìn)口成分，則為“P” princevip：

八分很好記住的：

in duplicate 一式兩份 in triplicate 一式三份 in quadruplicate 一式四份 in quintuplicate 一式五份 in sextuplicate 一式六份 in septuplicate 一式七份 in octuplicate 一式八份 in nonuplicate 一式九份 in decuplicate 一式十份 4、1）a pre delivery inspection certificate issued and signed by *** 2）a signed fax from ***, stating that all samples have been approved.both 1)& 2)are 軟條件，另，1）中

a.沒注明要正件還是要副件，而QC通常只給復(fù)印件。

b.內(nèi)容填寫-手寫，但是受益人的全稱因此也是簡寫。信用證里有列明**公司出具，雖然哪份單子上公司名是用打印好了的格式，然后簽個(gè)名字，但是公司也只 是個(gè)簡稱的，沒有全稱，又和信用證中的不同。-----無奈（上次有一份驗(yàn)貨報(bào)告，只因信用證里申請人的公司limited而驗(yàn)單里的是ltd就被告知為不符）：（（2）同樣的，發(fā)出來的受益人和申請人的全稱都是簡稱而已。

5、THE NUMBER AND THE DATE OF THE CREDIT AND THE NAME OF OUR BANK UMST BE QUOTED IN ALL DOCUMENTS.要求打印L/C NO.，和L/C的日期很常見，但是要求在所有單據(jù)上打印BANK的就比較少見了。6、1.在L/C 的 ADDITIONAL CONDITIONS 有一條：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL after despatch of goods to applicant and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents and beneficiary certificate to this effect must accompany the original

documents 這一條款怎樣翻譯？

回答如下：two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL after despatch of goods to applicant 兩套下列DOCS（包括）form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L在發(fā)運(yùn)后用DHL快遞給applicant。（其中form-7,form-3, invoice , packing list 未明確表明是否為正本，請根據(jù)合同等具體研究后決定，但是單叢提供的材料看，即：根據(jù)后文photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents兄弟覺得前文應(yīng)該是指正本）。and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents and photo copy of form3,7 and certificate of analysis應(yīng)與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）

and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents beneficiary應(yīng)出據(jù)一紙關(guān)于此effect的certificate應(yīng)與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）此effect的certificate是指：

請出一個(gè)標(biāo)題為certificate的文件，內(nèi)容為：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L HAVE BEEN mailed through DHL after despatch of goods to applicant（在此照抄L/C上的applicant）and photo copy of form3,7 and certificate of analysis accompanIED with original documents 最好將DHL底單一起作為附件提交

7、FULL SET OF CLEAN “SHIPPED ON BOARD”O(jiān)CEAN BILLS OF LADING DRAWN OR ENDORSED TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED，SHOWING FREIGHT PREPAID AND MARKED NOTIFY OPENERS AND US GIVING FULL NAME AND ADDRESS。我們在出提單時(shí)應(yīng)該注意哪些問題？

全套清潔、已裝船并背書海運(yùn)提單，憑THE CITY BANK LIMITED指定，標(biāo)明運(yùn)費(fèi)已付，以全稱通知開證人和我們。

抬頭人：TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED 通知人：“OPENERS AND US ” 此處的US指開證行

8、信用證中貨描為“490 PIECES OF...MODEL SS-10200“, 但在實(shí)際中只出了470 PIECES 此種產(chǎn)品，信用證規(guī)定可以有一定程度的多或少出貨，470 在這個(gè)范圍中，但問題是在所有單據(jù)貨描中是寫”490 PIECES OF...MODEL SS-10200“，還是寫”470 PIECES OF...MODEL SS-10200“,請各位指教?；卮鹑缦拢?/p>

按實(shí)際470來出,且各單據(jù)都要一致

9、FULL SET OF ”CLEAN ON BOARD“ MARINE BILL(S)OF LADING PLUS TWO NON-NEGOTIABLE COPY ISSUED TO TEH ORDER OF **** SHOWING FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT(APPLICANT'S FULL ADDRESS REQUIRED)AND US SHOWING NAME, TELEPHONE NUMBER AND ADDRESS OF SHIPS LOCAL AGENTS AT THE PORT OF DESTINATION.全套清潔已裝船海運(yùn)提單，附兩份不可議付的副本（即除正本提單外，你還要提供兩份副本提單），提單作成： CONSIGNEE: TO THE ORDER OF ***;通知方是兩個(gè) : 申請人（要求寫上開證申請人的詳細(xì)地址）和開證銀行，另外要求在提單上顯示船公司在目的港的代理的名稱，電話號碼和地址。US 是指開證行，提單通知人有2個(gè)，即除了申請人以外，還有開證行

10、.CERTIFICATE OF ORIGIN ISSUED AND SIGNED BY THE CHINA COUNCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE, CERTIFYING THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN SHOWING THE NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURER/ PRODUCER.由貿(mào)促會(huì)出具并簽字的原產(chǎn)地證，證明貨物是原產(chǎn)地是中國，并要求在產(chǎn)地證上打上制造上/生產(chǎn)商的名稱和地址。在具體做的時(shí)候，可以自己打出來去貿(mào)促會(huì)蓋章。在產(chǎn)地證上顯示：

WE CERTIFY THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN 另起一行寫：

NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURE/PRODUCER : ********** 這些可以打在產(chǎn)地證的第7欄貨描的下邊空白處

11、transport document which is produced-(a)by reprographice systems or(b)by or as a result of automated or computerised systems or(c0 as carbon copy will be accepted as an original with one typed 'original' and the other carbon copies signed and marked 'original' and 'negotiable' are acceptable 此條款的翻譯如下：

由（A）復(fù)印系統(tǒng)或（B）自動(dòng)化或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或（C）碳復(fù)寫作出的運(yùn)輸單據(jù)，其中一份打印有‘ORIGINAL’可作為正本接受，其他已簽署及標(biāo)注有‘ORIGINAL’和‘NEGOTIABLE’的復(fù)寫副本可接受。

12、請問在L/C 中有這樣要求： REQUIRED DOCUMENT：

PACKING LIST（3 COPIES）INVOICE（4 COPIES）C/O（2 COPIES）

上面所說的COPIES 是指原件的復(fù)印件呢，還是都給提供原件？ 回答如下：按UPC500，至少有一份是原件，其它可以是復(fù)件

對正本和副本的使用，UCP500作如下規(guī)定：如信用證要求多份單據(jù)，諸如“一式兩份”、“兩張”、“兩份”等，可以提交一份正本，其余份數(shù)以副本來滿足。

但單據(jù)本身另有顯示者除外。

13、”Cargo Receipt issued and signed by the authorised signatory(ies)of DC applicant....“ 整句話的意思是：貨物收據(jù)由信用證的申請人簽發(fā)且其簽字必須與其預(yù)留在開證行中的簽樣一致。風(fēng)險(xiǎn)在于：受益人無從得知申請人預(yù)留在開證行的簽樣到底是誰簽的，是否就是簽發(fā)貨物收據(jù)的這人，不得而知。

一般這種情況就必須向開證行要求提供申請人的留底簽樣copy，這樣才能有據(jù)可依，否則的話，是十分被動(dòng)的。

其實(shí)，若發(fā)現(xiàn)這種情況，最好的辦法還是要求客戶將其刪除，保障自己的利益

14、full set of clean on board ocean bill of lading marked freight prepaid made out to order of the shipper blank endorsed notiry applicant endorsed in blank with claim payable in japan in the currency of the draft covering 110 此信用證條款的翻譯如下：

全套已裝船清潔海運(yùn)提單，注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收貨人憑SHIPPER指定，空白背書，通知人為L/C申請人。

保險(xiǎn)單空白背書，按匯票金額110%投保，且注明在日本可以獲取賠付。

15、MARINE BILLS OF LADING,ISSUED TO ORDER SHIPPERS(以上的MARINE BILLS OF LADING即為海運(yùn)提單,那提單上是否要注明 MARINE BILLSOF LADING字樣呢 不需要注明

16、信用證上規(guī)定IRREVOCABLE WITHOUT OUR CONFIRMATION 算是什么樣的信用證？

回答如下： IRREVOCABLE L/C

17、short form/blank back bills of lading not acceptable.中的”short form/blank back "什么意思？ 回答如下：

不接受簡式/背白提單（是指提單背面沒有詳細(xì)責(zé)任條款的提單）

18、Unless otherwise specified,all documents other than invoice must not show this L/C number,unit price,incoterm,value of goods, L/C issuing bank's name, any bank's reference,any reference to this L/C nor any reference to advising of this L/C.一段信用證的翻譯

除非另有說明,除發(fā)票以外的所有單據(jù)不需要顯示此L/C號,單價(jià), 貿(mào)易術(shù)語,貨值,通知行名稱,銀行的參考號,及銀行能通知行的參考號(也就是說,你的發(fā)票上

要顯示這里的內(nèi)容,其它單據(jù)不能顯示這些內(nèi)容.)

19、L/C上這句話是什么意思

L/C：1.FCR，THIRD PARTY，SHORT FORM，BLANK BACKED，STALE OR CHARTER PARTY BILL OF LADING NOT ACCEPTABLE。

2.SHIPMENT,TRANSHIPMENT BY ISRAELT FLAGGED VESSEL PROHIBITED 回答如下

1、不接受貨代收貨單據(jù)，第三方提單，簡式提單，背面空白提單，過期提單或者租船提單。

2、船運(yùn)包括轉(zhuǎn)運(yùn)，禁止用懸掛以色列旗的運(yùn)輸船只。：

20、DRAFTS DRAWN UNDER THIS CREDIT MUST STATE DRAWN UNDER BANK MELLI IRAN, DUBAI L/C NUMBER 條款翻譯如下：匯票上 DRAWN UNDER 填寫B(tài)ANK MELLI IRAN, DUBAI ； 并且在匯票上顯示L/C NUMBER

21、UPON PRESENTATION OF DOCS。STRICTLY COMPLYING WITH L/C TERMS，YOU ARE AUTHORIZED TO REIMBURSE YOURSELVES FROM OUR ACCOUNT WITH YOUR HONGKONG OFFICE AT MATURITY UNDERFT ADVICE WHICH WILL BE SENT TO US AT LEAST 3 WORKING DAYS BEFORE REIMBURSEMENT。

翻譯如下：在收到與L/C條款嚴(yán)格一致的單證之后，在償付前，你們至少提前三個(gè)工作日通過你們在香港MATURITY的辦事處FT方式通知我們，我們授權(quán)你們從我們的帳戶獲得償付

22、The Buyer shall , before April, 12th，open through a bank acceptable by Seller100% of the total contract value Letter of Credit at sight with T/T Reimbursement in favor of the Seller a Confirmed Irrevocable to be negotiable in China until the 15th day after the shipment is effected.翻譯如下：

買方應(yīng)于4月12日前，通過一家賣方可以接受的銀行，開立以賣方為受益人的、保兌的、不可撤銷的、100%貨款的、帶電匯償付條款、見票后**天付款的信用證，有效期至貨物裝運(yùn)后15天，在中國議付。

注：帶電匯償付條款的信用證（Credit with T／T Reimbursement）

23、Insurance policy/certificate in assignable form and endosed in blank for 110 pct of invoice value covering all risks showing claim payable in hochiming city 翻譯如下：

兩份正本保單，空白背書以發(fā)票價(jià)值110%投保一切險(xiǎn)。索賠地在越南胡志明市，保一切險(xiǎn)！

第二篇：船務(wù)知識

船務(wù)流程可以分為四大塊：訂倉—發(fā)貨---文件

訂倉：

1.根據(jù)RECORD 記錄做好shipping plan。新客人須與客人確認(rèn)Consignee.Notify party.及文

件的特殊要求等。老客人可參照以前的文件。

2.提前做好裝箱單。明確是出散貨（LCL）還是柜貨（FCL）。

20柜40柜40高柜45柜

28-29CBM56-58CBM64-66CBM74-76CBM

3.由我司自行安排貨代的貨物向貨代咨詢價(jià)格。（目前常用貨代有漢洋.新錦程.天富.一輝）。再將所詢價(jià)格報(bào)給業(yè)務(wù)，由業(yè)務(wù)與客人協(xié)商。

4.提前7天訂倉，確保收貨人的電話地址及箱數(shù)體積重量等無誤。如交期及數(shù)量等有變化，業(yè)務(wù)應(yīng)立即通知船務(wù)。（外運(yùn)倉對SO上的貨物情況要求不嚴(yán)，但像梅園倉.馬士基倉.嘉里倉等對貨物的MARKS.箱樹體積等都要求相當(dāng)嚴(yán)，因此須確保BOOKING 的準(zhǔn)確無誤）。

發(fā)貨：

1.開送貨單。如PI上有運(yùn)費(fèi)則須分?jǐn)偟疆a(chǎn)品內(nèi)。

2.準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料給報(bào)關(guān)員：（1）單價(jià)計(jì)算：報(bào)警器配件：單價(jià)=總金額/總凈重

安防探測器：單價(jià)=總金額/數(shù)量

（2）本部門備案的產(chǎn)品：報(bào)警器配件：警號.門磁.按紐.警燈

安防探測器

未備案產(chǎn)品我司無進(jìn)出口權(quán)，須買單報(bào)關(guān)。

（3）空運(yùn)貨物文件大多隨貨走

（4）如PI上顯示有運(yùn)費(fèi)則應(yīng)將起攤到產(chǎn)品中去

3.開車輛申請單。貨物須在進(jìn)倉期限內(nèi)進(jìn)倉以免產(chǎn)生不必要的倉租或延誤船期。

4.發(fā)貨后將船期告知客戶

文件：

1.空運(yùn)貨物因文件要隨貨走，故CO 或FORM A 要提前做好；

2.大使館加簽的貨物應(yīng)提前15-20天提供資料給報(bào)關(guān)員

3.對單，確認(rèn)是做電放還是拿正本。

電放我司需發(fā)電放申請給貨代，拿到印有TELEX RELEASE 或 SURRENDERED字樣的電放提單COPY件后將其傳真給客人。近洋海運(yùn)因航程短多要求做電放。

4.CIF條款的貨物購買保險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額=貨物價(jià)值X1.1。如無特別規(guī)定則保最低險(xiǎn)（多保

中國保險(xiǎn)條款最低險(xiǎn)—--平安險(xiǎn)）

5.拿單：海運(yùn)提單裝船后48小時(shí)內(nèi)船公司出具提單，空運(yùn)提單是飛機(jī)起飛后就可提供

6.做單?？腿艘蟮奈募话銥镮NVOICE 3份+ PACKING LIST 3份+ BILL OF LOADING

有些客人為了減少清關(guān)費(fèi)用會(huì)要求要假發(fā)票。

到澳大利亞等國多要求出具無木質(zhì)包裝證明。

注意：確保單單一致.單證一致.單貨相符

5.寄單給客戶并通知客人單號。做D/P的將文件寄給銀行。

第三篇：船務(wù)知識

船務(wù)知識

以下是一些與業(yè)務(wù)息息相關(guān)的船務(wù)知識：

一、談業(yè)務(wù)離不開接單這一過程，在接單過程中與業(yè)務(wù)相關(guān)的船務(wù)知識主要有不同貿(mào)易條款的不同產(chǎn)品報(bào)價(jià)：

FOB：這是我們最常見的，其定義為貨物離岸前的所有費(fèi)用由供貨方承擔(dān)，離岸后產(chǎn)生的所有費(fèi)用由買方承擔(dān)。（我們可以這樣簡單地去理解它，就是從工廠到碼頭的費(fèi)用由工廠負(fù)責(zé)，到碼頭后再發(fā)生的費(fèi)用由我們的客人負(fù)責(zé)）。那么，從工廠到碼頭有哪些具體的FOB費(fèi)用呢？散貨主要有：單證費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi)，倉庫拼箱費(fèi)，海關(guān)監(jiān)管費(fèi)。由于我們英之健公司多數(shù)訂單不擔(dān)是FOB貨，并且是指定貨，所以，我們所發(fā)生的FOB費(fèi)用里拼箱費(fèi)一般會(huì)較高。原因是客人的貨代公司一般收我們拼箱費(fèi)都是在RMB170/CBM左右，而如果是由我們自己的貨代公司來安排，實(shí)際需支付的拼箱費(fèi)只需5美金。所以，請大家注意，在報(bào)FOB散貨價(jià)格時(shí)，需再在價(jià)格上分?jǐn)傄恍┢聪滟M(fèi)，計(jì)算方法是貨物的體積*170，算立方時(shí)如果算出來是5.5CBM，大家就要以6個(gè)方算了，通常貨物入倉后的體積會(huì)比我們算出來的稍大點(diǎn)。整柜，一般用到的有20尺小柜（28CBM），40尺平柜（58CBM），40尺高柜（68CBM），其FOB費(fèi)用主要有：碼頭費(fèi)，文件費(fèi)，拖車費(fèi)，報(bào)關(guān)及單證費(fèi)。整柜需注意的是碼頭費(fèi)有兩種情況：一種是THC，小柜是RMB370，平柜和高柜是RMB560，THC的碼頭費(fèi)發(fā)生在中東和東南亞國家；另一種是ORC碼頭費(fèi)，這種碼頭費(fèi)較高，一般發(fā)生在地中海，歐洲，美國，加拿大國家。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為小柜USD141，平柜和高柜為USD269。關(guān)于碼頭費(fèi)的收費(fèi)是統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果船公司找你收費(fèi)，THC和ORC這兩種碼頭費(fèi)是不能同時(shí)出現(xiàn)在一張收費(fèi)單上的，因?yàn)樨浳锍隹冢还裰挥幸淮未a頭費(fèi)，要么就是THC，要么就是ORC。（請大家記住，中東和東南亞國家的整柜的FOB費(fèi)用一個(gè)大柜為2210人民幣，小柜為2020人民幣；歐州、地中海、美國等這些國家的整柜的FOB費(fèi)用一個(gè)大柜為3850人民幣，小柜為2800人民幣）。

CIF：其定義為貨物到岸前的所有費(fèi)用由供貨方負(fù)責(zé)，到指定口岸后的費(fèi)用同買方負(fù)責(zé)。該條款包含海運(yùn)保險(xiǎn)，海運(yùn)保險(xiǎn)是在海上運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的，所以這個(gè)保險(xiǎn)費(fèi)也是由供貨方承擔(dān)的。通俗點(diǎn)說，就是貨物到客人的港口前我們承擔(dān)所有費(fèi)用，由客人自己在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行進(jìn)口清關(guān)。海運(yùn)費(fèi)大家都會(huì)問我，但是保險(xiǎn)費(fèi)請大家記?。汉＿\(yùn)和空運(yùn)的保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算方法是：總貨值的1.1倍，再乘以千分之三。

CNF：與CIF不同的就只是這個(gè)條款它不含保險(xiǎn)。海運(yùn)到國外的CNF大家都很清楚，可能CNF HK，F(xiàn)OB HK需要注意一下子。CNF HK 包括送到客人指定的香港任一倉庫或者任一碼頭，但是FOB HK 還包含了送到指定地點(diǎn)后在香港所發(fā)生的拼箱費(fèi)，文件費(fèi)等費(fèi)用，它比我們通常的FOB 深圳費(fèi)用多了一項(xiàng)中港運(yùn)送費(fèi)?？者\(yùn)和中港貨物：這兩種是在出貨前要收全款的，因?yàn)槲覀儧]有控貨權(quán)。我們需要知道的是這兩種運(yùn)輸方式要注意體積貨和重貨之分，重貨的概念是貨物的體積每個(gè)方要達(dá)到167KGS，如果達(dá)不到，則算是體積貨?？者\(yùn)中重貨的計(jì)費(fèi)方法是以實(shí)際重量來計(jì)費(fèi)的，體積貨是以實(shí)際體積*167KG再計(jì)費(fèi)的。而中港的重

貨計(jì)費(fèi)方法也是以實(shí)際重量來計(jì)算，但是體積貨則是這樣來計(jì)算的：（實(shí)重+體積*167）/2，用它們所得的商來計(jì)算。

商檢：我們公司的產(chǎn)品中大部分是不用商檢的，需要商檢的產(chǎn)品目前只有按摩類和拖鞋類。

詢運(yùn)價(jià)：一般在詢問運(yùn)價(jià)時(shí)，如果是空運(yùn)，需要提供目的地的機(jī)場名，如果是海運(yùn)，需要提供目的地港口名稱。需空運(yùn)的貨物，需要知道貨物的體積和總毛重，需海運(yùn)的貨物，需知道貨物的體積。

二、出貨后業(yè)務(wù)需要了解的有

有時(shí)客人會(huì)提議說要將提單中的SHIPPER改成客人的公司名稱，但是BOOKING是由我們向客人的貨代所訂的。這種情況比較棘手，因?yàn)樵诤＿\(yùn)上，貨代公司是只能將提單簽發(fā)給下BOOKING的公司的，所以提單上顯示的SHIPPER為發(fā)貨方一般是我們自己公司。如果客人要求改SHIPPER為他們公司，特別是指定貨，希望我們業(yè)務(wù)人員可以先向客人收取貨款再答應(yīng)他。就拿上次來說，LILA的那個(gè)小冰箱的柜子，是由我們公司向貨代訂的艙，但是，由于客人說是接的信用證，所以，他們自己與貨代對了提單，并將SHIPPER改成了客人自己的公司，由于貨代公司的工作人員失誤，她不記得是由誰訂的艙了，也沒有去查，只是看了提單中顯示的SHIPPER為客人的公司，就誤以為是客人向她們訂的艙，在客人的要求下，差點(diǎn)將貨物直接電放給了客人。此時(shí)，客人幾乎沒有了付款的意向，后來，經(jīng)過我們多次打電話，并去貨代那里找了相關(guān)經(jīng)理人才證實(shí)了我們才是貨物的主人，才將貨物截住了，沒有電放給客人。試想，如果這間貨代真的將貨物電放給了客人，那我們是不是會(huì)很麻煩，我們就要找人打關(guān)司了，因?yàn)樗@樣做是不合法的。其實(shí)，不只是貨代公司的，任何一個(gè)工作人員有時(shí)是會(huì)犯錯(cuò)的，如果我們在將提單改成SHIPPER為客人公司前收到了所有貨款，那是不是我們會(huì)安心很多，也減少了很可能會(huì)帶來的麻煩。

關(guān)于產(chǎn)地證，客人經(jīng)常會(huì)需要這些文件，產(chǎn)地證有兩種，一種是C/O，一種是F/A；它們都是能證明貨物出口地的文件，是可以用來降低關(guān)稅等費(fèi)用的，常常根據(jù)不同的國家和客人的要求來確定是做F/A還是做C/O。常見的需要F/A的國家有：

英國、法國、德國、意大利、荷蘭、比利時(shí)、愛爾蘭、丹麥、西臘、葡萄牙、奧地利、澳大利亞、瑞典、瑞士、芬蘭、挪威、新西蘭、加拿大、日本、西班牙、俄羅斯、捷克、斯洛伐克、波蘭、土耳其、烏克蘭、盧森堡、匈牙利、哈薩克斯坦

需要做C/O的國家一般是中東和東南亞國家。

關(guān)于信用證：

目前我司接受的開證額度為十萬人民幣以上。

信用證中受益人：是我們公司名Y AND J INTERNATIONAL（H.K）LIMITED，并且是香港匯豐銀行的資料。

信用證的類型：要是不可撤消的信用證中的議付到期地點(diǎn)：因我司是委托香港匯豐銀行的，所以要在香港。最常遇到的是：信用證中的最遲裝船日，有很多人都曾經(jīng)誤以為它是指工廠的交貨期，或者是我們出貨的日期，其實(shí)是不對的。這個(gè)裝船日是指的貨物上船后開船的日期。我們從交貨到這個(gè)日期需要一段時(shí)間，因?yàn)槲覀兩⒇浂?，而散貨的船期較遠(yuǎn)，有的一周才一次，從截關(guān)到開船還要一個(gè)星期左右，所以工廠的交貨期要在信用證中所要求的最遲裝船日的前十天左右。裝運(yùn)期與信用證有效期要有一定的時(shí)間間隔，一般相隔十五天以上。

有時(shí)客人會(huì)要求在出貨后多少天內(nèi)交單到銀行，請大家注意，一般我們的時(shí)間期限是一個(gè)星期以上。

第四篇：2021年外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

2021年外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)范文

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2021年外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)范文

崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下:

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。

雖然身處在船務(wù)工作崗位，但我時(shí)刻___國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在船務(wù)工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。

船務(wù)工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高船務(wù)崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高船務(wù)工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在船務(wù)工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在船務(wù)工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

回顧過去一年來在__(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在船務(wù)工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到船務(wù)工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務(wù)工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)___努力奮斗。展望新的一年，在以后的__(改成船務(wù)崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務(wù)崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的船務(wù)工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為__(改成船務(wù)崗位所在的單位)做出更大的成績。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

時(shí)間飛逝，不知不覺來到公司已經(jīng)半年了，就快到過年的時(shí)候了。記得剛來的時(shí)候，由于經(jīng)驗(yàn)的缺乏，是即興奮又擔(dān)心。最初是抱著學(xué)習(xí)和鍛煉的態(tài)度來到這里的。半年下來，覺得自己學(xué)到了很多，也進(jìn)步了很多，在生活和工作上都有了一個(gè)全新的體驗(yàn)。雖然沒有什么大的貢獻(xiàn)，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)。在此，當(dāng)然首先非常感謝公司給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我在工作中不斷地學(xué)習(xí)，不斷地進(jìn)步，慢慢提升自身的素質(zhì)，同時(shí)也非常感謝大家在這段時(shí)間對我的幫助。

走出學(xué)校，步入社會(huì)工作后，發(fā)現(xiàn)一切都比在學(xué)校的時(shí)候正規(guī)化，每天要準(zhǔn)時(shí)上下班，每天要對著電腦坐一整天，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)員離不開電腦，起先有點(diǎn)不適應(yīng)，但慢慢地狀態(tài)也就調(diào)整過來了。首先，先總結(jié)一下我半年來的工作情況。這半年來我主要是做以下這些事，最主要的當(dāng)然還是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布這一塊。記得剛來時(shí)不懂得如何發(fā)布，經(jīng)過這段時(shí)間的發(fā)布，慢慢地有了新的體會(huì)，知道如何提升自己公司產(chǎn)品的曝光率。當(dāng)然也會(huì)每天及時(shí)地更新我們公司的產(chǎn)品信息，并不定期地將一些新的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)站上去，充實(shí)我們的產(chǎn)品信息。半年下來，雖然并沒有什么實(shí)質(zhì)性的客戶，但也會(huì)在一些免費(fèi)網(wǎng)站上收到一些詢盤，可見功夫并沒有白費(fèi)。因此以后還是會(huì)繼續(xù)努力維護(hù)這些B2B網(wǎng)站。其次是對產(chǎn)品的了解。記得剛來時(shí)經(jīng)常會(huì)下到生產(chǎn)車間了解設(shè)備，為此主管也為了讓我們盡快對產(chǎn)品有一個(gè)大致的了解，讓我們每周了解一臺設(shè)備，彼此之間互相交流。現(xiàn)在我對公司的主營產(chǎn)品已經(jīng)有了一個(gè)比較全面的了解。當(dāng)然我們知道這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我今后一定要努力去了解更多的產(chǎn)品，特別是其他廠家的。除此之外，平常我也會(huì)處理一些詢盤。主管會(huì)將一些在阿里巴巴網(wǎng)站收到的詢盤分配給我處理。當(dāng)然我也會(huì)及時(shí)處理，對信件及時(shí)作出回復(fù)，但大部份都杳無音信，可能大部分人都經(jīng)歷過相同的事情。很多發(fā)出去的信件都得不到回復(fù)，即使部分報(bào)了價(jià)，但最終成交的可能性也微乎及微。即使是這樣，也要對每份詢盤做出及時(shí)回復(fù)以給客戶留一個(gè)好印象。都說做業(yè)務(wù)員要有耐心，要有恒心，大概就是體現(xiàn)在這里吧。半年下來，雖然還未接到單子，但總體而言對外(內(nèi))貿(mào)流程也有了一定的了解。客戶詢盤報(bào)價(jià)得到訂單，簽訂合同公司內(nèi)部下單投料生產(chǎn)部生產(chǎn)設(shè)備發(fā)貨調(diào)試售后服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

當(dāng)然半年下來也有令人擔(dān)心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個(gè)人的事，團(tuán)結(jié)的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個(gè)部門的協(xié)作是非常重要的，倘若這兩個(gè)部門脫節(jié)了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產(chǎn)部才會(huì)有活做。而與此同時(shí)也只有生產(chǎn)部按時(shí)交出設(shè)備，才有可能帶來下一次的合作。其實(shí)作為一家公司，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品。來到豪特的時(shí)間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術(shù)人員都換過，人員流動(dòng)頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機(jī)來說，自從上了這個(gè)產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時(shí)交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運(yùn)行的設(shè)備。都說成交并非是銷售工作的結(jié)束，而是下次銷售活動(dòng)的開始。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個(gè)單子就失去一個(gè)客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念，與其說經(jīng)營產(chǎn)品，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個(gè)公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴(kuò)大自身的影響力。還有就是產(chǎn)品質(zhì)量也至關(guān)重要。出去的設(shè)備只有具備高質(zhì)量，客戶才會(huì)信賴我們，所以今后在產(chǎn)品質(zhì)量方面一定要把好關(guān)。

在公司的這段時(shí)間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助，當(dāng)然要特別感謝的是主管。記得剛來時(shí)真的是很多東西都不懂。都說新人是需要人帶的，我可能算是幸運(yùn)的一個(gè)，因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂，不懂得如何收發(fā)傳真，不懂得如何在B2B上發(fā)布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復(fù)。這段時(shí)間在主管的悉心指導(dǎo)下真的學(xué)會(huì)了很多，除此之外平常大家也會(huì)教我一些做人做事的道理，這些是在學(xué)校里是學(xué)不到。當(dāng)然以后的路還很長，要學(xué)的還很多，我會(huì)繼續(xù)向大家好好地學(xué)習(xí)。

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第五篇：2021年外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

2021年外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

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2021年外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)

一個(gè)月以來，對我來說，幸運(yùn)的是學(xué)到了船務(wù)操作的流程，雖然有些并未實(shí)際操作過，我從師傅那里知道了每一步應(yīng)該做些什么，應(yīng)該注意些什么問題!下面我總結(jié)一下我學(xué)到的海運(yùn)船務(wù)的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結(jié)的也是針對fob術(shù)語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時(shí)也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shippingadvice)，船開截關(guān)日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址(會(huì)有畫好的一個(gè)地圖)，旁邊寫著何時(shí)之前要將貨物送到指定倉庫，何時(shí)要將所需單證寄到船公司等;接著仔細(xì)些就是在進(jìn)倉單旁邊的空白處寫好每一個(gè)貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認(rèn)!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細(xì)，一個(gè)一個(gè)傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗(yàn)貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個(gè)一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進(jìn)倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖___司去拖柜，在這個(gè)過程中，有時(shí)會(huì)遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運(yùn)輸問題，最后實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時(shí)同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進(jìn)倉進(jìn)度，隨時(shí)采取應(yīng)變措施，確保貨物順利進(jìn)倉!

___對于沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細(xì)表(包括___號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價(jià)，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術(shù)語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)___，報(bào)關(guān)單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報(bào)關(guān)，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。___要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點(diǎn)里有時(shí)貨物實(shí)際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時(shí)的得知箱數(shù)變化，就可以及時(shí)聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預(yù)錄單了，早點(diǎn)拿最好，因?yàn)檫@個(gè)主要是交給財(cái)務(wù)的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認(rèn)，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認(rèn)之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t___%定金的，客人會(huì)把余下的款項(xiàng)打到代理公司的賬戶下，因?yàn)槲彝赓Q(mào)公司無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，所以客人的錢都是進(jìn)了代理公司的賬戶。

9.提單確認(rèn)了以后，只要把運(yùn)費(fèi)和相關(guān)雜費(fèi)付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個(gè)電話，人家就會(huì)過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進(jìn)賬的情況下出份保函，付點(diǎn)錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般是能確保錢已進(jìn)賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種:1)很霉運(yùn)提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~___天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~___個(gè)月里摧要核銷單，這個(gè)是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會(huì)主動(dòng)記得給你的，核銷單也是給財(cái)務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關(guān)的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費(fèi)。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)篇二

就加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)提出“嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，謀事要實(shí)、創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)”的要求?！皣?yán)以修身”就是要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部?加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠(yuǎn)離低級趣味，自覺抵制歪風(fēng)邪氣。作為央企下屬配套企業(yè)的黨員干部更要充分認(rèn)識到開展“___”專題教育的重要性，要對照“四強(qiáng)”干部要求，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定理想信念，把牢思想和行動(dòng)的“總開關(guān)”。

一嚴(yán)以修身重在“修”1、要修剪欲望?！柏澣缁?，不遏則燎原;欲如水，不遏則滔天”，作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，要管住自己的欲望。如果總是埋怨工資低了、休息少了、提拔慢了，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要將個(gè)人欲望控制在合理范疇，努力使自己成為“一個(gè)高尚的人，一個(gè)有道德的人，一個(gè)脫離低級趣味的人，一個(gè)有益于人民的人”。共3頁:

2、要修理問題。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部對自己身上的問題，是___、聽之任之，還是朝乾夕惕、省之改之?既考驗(yàn)道德情操，也考驗(yàn)黨性修養(yǎng)。比如，針對自大的問題，就要時(shí)刻擺正個(gè)人與___、與___、與群眾的關(guān)系，決不能將個(gè)人凌駕于___、___和群眾之上;針對自由的問題，要注意區(qū)分追求合理的個(gè)人自由和搞___，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個(gè)人自由，做到個(gè)人服從___、少數(shù)服從多數(shù)、局部服從大局。

3、要修煉品行。對于___人來講，人性的善和黨性的美應(yīng)該是高度融合的。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部更要牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，始終做到情為民所系、權(quán)為民所用、利為民所謀。作為自動(dòng)化公司的領(lǐng)導(dǎo)干部，就是要帶頭和員工一塊苦、一塊干，要深入基層、深入一線，真正和員工打成一片，在公司發(fā)展壯大時(shí)中實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值，成就自我;要學(xué)會(huì)從自身找原因，面對不解甚至誤解，既要善于解釋，也要勇于承擔(dān)，以自身的良好形象和工作的實(shí)際成效讓員工滿意。

二嚴(yán)以修身貴在“嚴(yán)”1、心存敬畏，不心存僥幸。嚴(yán)以修身要嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)實(shí)，越是無人監(jiān)督越要堅(jiān)定嚴(yán)以修身的念頭，不自開綠燈，不下不為例，慎獨(dú)、慎隱，守住高潔，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴(yán)以修身的毅力，以良心自責(zé)，以黨員道德標(biāo)準(zhǔn)自律，以公仆紀(jì)律自警，不留縫隙，不打折扣，言有規(guī)，行有矩，始終持正保潔。不因“沒關(guān)系”而原諒，不因“無所謂”而放任，一言一行嚴(yán)格自束。針對近期系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的違規(guī)違紀(jì)案件，我們要從中汲取深刻教訓(xùn)，以案為鑒，時(shí)刻保持清醒的頭腦，警鐘長鳴。

2、一以貫之，不時(shí)緊時(shí)松。冰凍三尺非一日之寒，嚴(yán)以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必須一輩子堅(jiān)守。嚴(yán)以修身要嚴(yán)整、嚴(yán)正，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下，而是一個(gè)持之以恒、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙，總要抽出時(shí)間，把自己每天做過的事情檢查一遍，看哪些做對了，哪些做錯(cuò)了。

3、堅(jiān)持“全天候”，___小時(shí)以外不放松。管好___小時(shí)以外很關(guān)鍵，在這段時(shí)間和環(huán)境里，人離崗，思想不能撤防;不工作，精神操練不能懈怠。在___小時(shí)以外，要做到不忘身份，牢記使命，不忘責(zé)任，抓緊時(shí)間充電，充實(shí)自己，養(yǎng)成健康的生活方式。

三嚴(yán)以修身要加強(qiáng)黨性修養(yǎng)1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，堅(jiān)定理想信念。理想信念是___人的精神之“鈣”，沒有理想信念，理想信念不堅(jiān)定，精神上就會(huì)“缺鈣”，就會(huì)得“軟骨病”。對此，我們必須要堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、___思想、___理論、“___”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀，領(lǐng)會(huì)貫通馬克思主義立場、觀點(diǎn)和方法，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，始終保持政治上的清醒和意識，堅(jiān)定道路自信、理論自信、制度自信，在思想和行動(dòng)上自覺按黨性原則辦事。

2、加強(qiáng)政治修養(yǎng)，增強(qiáng)大局意識。作為黨員領(lǐng)導(dǎo)干部必須要有嚴(yán)格的政治修養(yǎng):政治信念的堅(jiān)定性，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性。要始終把黨和國家的（范本）利益放在心中最高位置，牢記自己的第一身份是___員，第一職責(zé)是為黨工作，做到忠誠于___，任何時(shí)候都與黨同心同德;時(shí)刻想到自己是黨的人，是___的一員，時(shí)刻不忘自己應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任，相信___、依靠___、服從___，自覺接受___安排和紀(jì)律約束，自覺維護(hù)黨的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一。

3、加強(qiáng)道德修養(yǎng)，提升自身素質(zhì)。面對改革開放和發(fā)展___市場經(jīng)濟(jì)條件下思想意識多元、多樣、多變的新特點(diǎn)，黨員干部必須要大力培育和踐行___核心價(jià)值觀，認(rèn)真學(xué)習(xí)以馬克思主義指導(dǎo)思想、中國特色___共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神、以___榮辱觀為基本內(nèi)容的___核心價(jià)值體系，不斷提高道德境界和高尚情操，帶頭做到愛國、敬業(yè)、誠信、友善，體現(xiàn)___員的良好形象。

4、加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)，嚴(yán)明政治紀(jì)律。我們黨是靠革___理想和鐵的紀(jì)律___起來的馬克思主義政黨。之所以強(qiáng)調(diào)黨要管黨、從嚴(yán)治黨，是因?yàn)檫@是我們黨的一個(gè)優(yōu)勢和我們黨不斷取得勝利的一個(gè)根本保障。如果黨沒有紀(jì)律，就似一盤散沙，完不成艱巨任務(wù)。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動(dòng)，黨的紀(jì)律的“高壓線”降低，對于遵守黨的政治、___和財(cái)經(jīng)紀(jì)律的自覺性少了、要求松了、標(biāo)準(zhǔn)低了，就會(huì)出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)甚至違法問題。嚴(yán)格執(zhí)行黨的紀(jì)律，充分發(fā)揮黨的紀(jì)律的作用，對于黨員干部自身進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展有著極為重要的意義。

5、改進(jìn)工作作風(fēng)，強(qiáng)化宗旨意識?！叭娜鉃槿嗣穹?wù)”是我們黨的宗旨。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要切實(shí)增強(qiáng)宗旨意識，改進(jìn)工作作風(fēng)，主動(dòng)深入一線、深入基層，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難，解決工作和生活中的實(shí)際問題，增進(jìn)感情，形成合力。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)篇三

崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下:一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在___(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在船務(wù)工作崗位，但我時(shí)刻___國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在___(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在船務(wù)工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。

___船務(wù)工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高船務(wù)崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)船務(wù)工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高_(dá)__船務(wù)工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)___船務(wù)工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在___船務(wù)工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在___船務(wù)工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

回顧過去一年來在__(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在___船務(wù)工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到___船務(wù)工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的___船務(wù)工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)___船務(wù)工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)___努力奮斗。展望新的一年，在以后的__(改成船務(wù)崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務(wù)崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的船務(wù)工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與___(改成船務(wù)崗位所在的單位)船務(wù)崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為__(改成船務(wù)崗位所在的單位)做出更大的成績。

外貿(mào)船務(wù)員工作總結(jié)篇四

時(shí)間飛逝，不知不覺來到公司已經(jīng)半年了，就快到過年的時(shí)候了。記得剛來的時(shí)候，由于經(jīng)驗(yàn)的缺乏，是即興奮又擔(dān)心。最初是抱著學(xué)習(xí)和鍛煉的態(tài)度來到這里的。半年下來，覺得自己學(xué)到了很多，也進(jìn)步了很多，在生活和工作上都有了一個(gè)全新的體驗(yàn)。雖然沒有什么大的貢獻(xiàn)，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)。在此，當(dāng)然首先非常感謝公司給我這個(gè)機(jī)會(huì)，讓我在工作中不斷地學(xué)習(xí)，不斷地進(jìn)步，慢慢提升自身的素質(zhì)，同時(shí)也非常感謝大家在這段時(shí)間對我的幫助。

走出學(xué)校，步入社會(huì)工作后，發(fā)現(xiàn)一切都比在學(xué)校的時(shí)候正規(guī)化，每天要準(zhǔn)時(shí)上下班，每天要對著電腦坐一整天，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)員離不開電腦，起先有點(diǎn)不適應(yīng)，但慢慢地狀態(tài)也就調(diào)整過來了。首先，先總結(jié)一下我半年來的工作情況。這半年來我主要是做以下這些事，最主要的當(dāng)然還是負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布這一塊。記得剛來時(shí)不懂得如何發(fā)布，經(jīng)過這段時(shí)間的發(fā)布，慢慢地有了新的體會(huì)，知道如何提升自己公司產(chǎn)品的曝光率。當(dāng)然也會(huì)每天及時(shí)地更新我們公司的產(chǎn)品信息，并不定期地將一些新的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)站上去，充實(shí)我們的產(chǎn)品信息。半年下來，雖然并沒有什么實(shí)質(zhì)性的客戶，但也會(huì)在一些免費(fèi)網(wǎng)站上收到一些詢盤，可見功夫并沒有白費(fèi)。因此以后還是會(huì)繼續(xù)努力維護(hù)這些B2B網(wǎng)站。其次是對產(chǎn)品的了解。記得剛來時(shí)經(jīng)常會(huì)下到生產(chǎn)車間了解設(shè)備，為此主管也為了讓我們盡快對產(chǎn)品有一個(gè)大致的了解，讓我們每周了解一臺設(shè)備，彼此之間互相交流?，F(xiàn)在我對公司的主營產(chǎn)品已經(jīng)有了一個(gè)比較全面的了解。當(dāng)然我們知道這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我今后一定要努力去了解更多的產(chǎn)品，特別是其他廠家的。除此之外，平常我也會(huì)處理一些詢盤。主管會(huì)將一些在阿里巴巴網(wǎng)站收到的詢盤分配給我處理。當(dāng)然我也會(huì)及時(shí)處理，對信件及時(shí)作出回復(fù)，但大部份都杳無音信，可能大部分人都經(jīng)歷過相同的事情。很多發(fā)出去的信件都得不到回復(fù)，即使部分報(bào)了價(jià)，但最終成交的可能性也微乎及微。即使是這樣，也要對每份詢盤做出及時(shí)回復(fù)以給客戶留一個(gè)好印象。都說做業(yè)務(wù)員要有耐心，要有恒心，大概就是體現(xiàn)在這里吧。半年下來，雖然還未接到單子，但總體而言對外(內(nèi))貿(mào)流程也有了一定的了解?？蛻粼儽P——報(bào)價(jià)——得到訂單，簽訂合同——公司內(nèi)部下單投料——生產(chǎn)部生產(chǎn)設(shè)備——發(fā)貨——調(diào)試——售后服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

當(dāng)然半年下來也有令人擔(dān)心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個(gè)人的事，團(tuán)結(jié)的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個(gè)部門的協(xié)作是非常重要的，倘若這兩個(gè)部門脫節(jié)了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產(chǎn)部才會(huì)有活做。而與此同時(shí)也只有生產(chǎn)部按時(shí)交出設(shè)備，才有可能帶來下一次的合作。其實(shí)作為一家公司，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品。來到豪特的時(shí)間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術(shù)人員都換過，人員流動(dòng)頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機(jī)來說，自從上了這個(gè)產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時(shí)交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運(yùn)行的設(shè)備。都說成交并非是銷售工作的結(jié)束，而是下次銷售活動(dòng)的開始。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個(gè)單子就失去一個(gè)客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念，與其說經(jīng)營產(chǎn)品，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個(gè)公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴(kuò)大自身的影響力。還有就是產(chǎn)品質(zhì)量也至關(guān)重要。出去的設(shè)備只有具備高質(zhì)量，客戶才會(huì)信賴我們，所以今后在產(chǎn)品質(zhì)量方面一定要把好關(guān)。

在公司的這段時(shí)間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助，當(dāng)然要特別感謝的是主管。

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