第一篇：外貿(mào)_實用船務知識

散貨運輸

一、運輸范圍

從世界主要運輸大宗散雜貨的港口進口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。

散雜貨運輸?shù)某Ｒ娖访瓦\輸工具：大宗散雜貨進口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。

主要的運輸工具：海運整船運輸，也是租船運輸。租船業(yè)務涉及的商品價值都偏低。

根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價格條款，確定租船方，租船運輸方式有三種:定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運公司涉及的租船業(yè)務主要以航次租船為主。向船東支付約定的運費。

二、運輸方式：

整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。

三、運輸程序

1、接到客戶詢價；當客戶咨詢租船運輸時，應向客戶了解如下問題。

（1）運輸方式：巴拿馬型船和好望角型；

（2）發(fā)運港和卸貨港；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）裝率和卸率；

（5）裝港和卸港的吃水線；

（6）預計運輸?shù)臅r間；

（7）客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。

了解這些信息后告知客戶，貨運公司會盡快給報出租船的運費，以及在港口報關和代運的費用。

2、了解用戶裝港和卸港的時間

在用戶與貨運公司鑒定運輸代理及報關協(xié)議書后，根據(jù)船到達卸港的時間提前通知用戶提供所需的全套報關單據(jù)復印件。

3、進口報關的時限：自運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)申報，超日海關證收滯報金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關征收滯納金。

4、報檢程序：報驗-交商檢費-出入境通關單-水尺測量-抽樣化驗-品質證書

報關程序：申報-查驗-征稅-放行-結關

5、報關報檢單據(jù)

報驗單據(jù)：報檢委托書、報驗單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質證明書。

報關單據(jù)：報關委托書、報關單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關單、保單、信用證復印件。

四、租船運費的支付

租船運費的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合 同所定。

1、CIF和CNF條款：開船日付運費贖提單

2、FOB條款：開船后10內(nèi)付運費，或船到目的港后支付運費。

五、稅費的計算

進口關稅主要以CIF價格條款完稅，CNF和FOB價格條款在計算關稅時都必須換算成CIF價格完稅。

進口關稅：完稅價格X關稅稅率

進口增值稅：（完稅價格+關稅稅額）X增值稅率

出口關稅是根據(jù)海關商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關稅。

六、法定繳納的費用有：關稅、增值稅、商檢費。

七、港口轉運時間

在開戶行繳納關稅完畢后，把關稅繳款書一聯(lián)交給海關，海關通過完稅的繳款書在提單上加蓋放行章，同時根據(jù)用戶發(fā)貨的流向計劃，將內(nèi)河船運、鐵路、公路計劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務處

八、范例

貨物的情況說明。

品名：煤炭（動力煤）、數(shù)量：162662、合同價值：USD4759490.12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全長）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個、裝貨情況說明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝載日期：2002年2月17日、離港日期：2002年2月21日、到達錨地日：3月6日22點、靠泊日：3月9日14點、離港日：3月14日凌晨、運行時間：14天。關稅的綜合稅率為19.78% 貿(mào)易條款：CIF QINGDAO。操作過程：

信用證結匯：由于信用證結匯是貨物裝運完畢后，以提單及檢驗等有關單據(jù)通過銀行交單及贖單時間長，在船舶到達港口時正本單據(jù)還沒有到達，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶將港口所需的全套報關單據(jù)復印件傳真給報關單位，報關單位根據(jù)提供的單據(jù)進行報驗。讓商檢出具入境通關單，在貨物到達錨地和泊位時接商檢人員去港口做水尺測量，船長根據(jù)提單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長向船代發(fā)直面船單，報關單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸貨，卸貨不影響提前報關。

在全套報關單據(jù)復印件齊全的情況下，向海關申請預報關，海關根據(jù)申報的貨物單據(jù)到現(xiàn)場查驗，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關單。繳款單位按指定帳戶繳納關稅后將關稅單交給海關，海關根據(jù)繳款書在提單上加蓋放行章。

根據(jù)用戶提供的貨物流向安排沿海運輸、內(nèi)河運輸、鐵路運輸、公路運輸?shù)挠媱?。并且將運輸?shù)牧飨蚣斑\輸?shù)挠媱澅?、放行提單等交給港務局業(yè)務處，由港務局業(yè)務處根據(jù)我們提供的流向計劃安排裝貨時間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質證書、水尺重量單，海關根據(jù)卸貨完畢的情況出具進口報關單的核銷聯(lián)。

在操作程序全部完成后，將所有的費用單據(jù)及貨物出具的證書和報關單一起交給用戶，并且結帳。

上述業(yè)務操作過程僅是一般程序。貨物運輸及報關的具體問題會隨著不同的情況而變化。

船務知識

經(jīng)濟貿(mào)易 2009-03-24 18:49:17 閱讀1 評論0 字號：大中小

1.收到客戶PO 根據(jù)客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）2.按PO數(shù)量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？ 一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 長X寬X高（米）=CBM 長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM 長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM 3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡通訊發(fā)達，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。

BOOKING需填寫的內(nèi)容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS（產(chǎn)品描述）KG（總重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）

還要在FREIGHT PERPAID（預付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，F(xiàn)CR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要

看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個星期內(nèi)會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經(jīng)常爆艙，要提前預訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時可以報仇啦?。?.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）

SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。5.在結關前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，F(xiàn)ORWARDER再傳給船公司。

補料內(nèi)容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量 6.報關 7.貨已上船，對提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內(nèi)容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務須具備的一些常識 1．

了解一些船公司名稱，標志 2．

掌握一此常用的貿(mào)易縮略語 3．

掌握一此常用的貿(mào)易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因為他們系統(tǒng)都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4．熟悉L/C 內(nèi)容。

流程 步驟 辦理時間 責任人 相關單證/表格

① 接單 收到生產(chǎn)單 收定金后2天內(nèi) 業(yè)務 生產(chǎn)單 船務指引表 下單后0-3天內(nèi) 業(yè)務 船務指引

得到裝箱資料 下單7天后 包材采購 裝箱單（采購部）② 準備報關單證 準備發(fā)票，裝箱單 下單8天后-出貨8天前 船務 發(fā)票，裝箱單(報關用)準備核銷單 下單10天后-出貨8天前 船務 核銷單申請書 收單后做記錄 買單后0-2天 船務 核銷單、核銷單登記表

準備商檢資料 出貨兩周前 船務 發(fā)票、裝箱單、合同、報檢委托書 申請商檢 出貨一周前 船務 商檢記錄表 確認貨齊時間 出貨一周前 跟單員

③ 聯(lián)系船務事宜 聯(lián)系貨代要求報價 出貨前兩周 船務 報價申請書 審報價單/換船代 收到報價后 船務/貨代 報價單 財務部確認費用 審過報價后 財務部

確認拖柜/送貨時間 出貨一周前 船務/貨代 托運單 收到通關單 出貨一周前 船務/代理 出境貨物通關單

填寫報關資料/留底 出貨2天前 船務 核銷單、發(fā)票、裝箱單、合同、通關單、報關單、報關委托書、托運委托書、承運貨物具結書 收到入倉紙（散貨）出貨前1-7天 船務 入倉紙 寄出報關資料（如時間緊）出貨1-2天前 船務

收到派車/派柜通知書 出貨前0-1天 船務/貨代 派車/派柜通知書 聯(lián)系司機確認到廠時間 出貨前0-1天 船務/司機

送貨或裝柜 出貨日 生產(chǎn)/倉儲 出倉單

④ 出貨 交報關單證給司機請為代交 出貨日 船務 報關單證整套 打出出貨單，并請司機簽名 出貨當日 跟單員 出貨單 申請產(chǎn)地證 出貨前后6天內(nèi) 船務/代理 產(chǎn)地證申請書 ⑤ 催提單 對單 出貨一周內(nèi) 船務/貨代 提單確認件

催出費用表及銀行資料 出貨后6-10天 船務 DEBIT NOTE 申請付款，交財務審單 收到提單傳真后 財務主管 付款申請表 收到產(chǎn)地證 申請后1-3天內(nèi) 船務 FORM A，C/O 出納付款 收到提單傳真后 出納

催出正本 出貨7天后 船務

傳單催款 出貨8天后 船務/業(yè)務 提單傳真、商業(yè)發(fā)票、裝箱單 傳真水單，催寄正本 付款后 船務 付款水單 收到提單正本 傳單后0-3天 船務 正本提單

打出清關發(fā)票，裝箱單 出貨后1-10天內(nèi) 船務/財務 清關發(fā)票、裝箱單 收到財務確認函 收水單后0-2天內(nèi) 財務

⑥ 放貨追退核銷單 電放貨物，如貨物抵港 貨物到港日 船務 電放保函、電放委托具結書、TELEX RELESE 寄單放貨 貨款收妥后 船務 提單、清關發(fā)票裝箱單、商業(yè)發(fā)票裝箱單、產(chǎn)地證、裝箱聲明、其它?

填寫出貨費用表 放貨 跟單員 出貨費用表

聯(lián)系貨代追退核銷單 放貨10天后 船務 查單申請書 填寫核銷單登記表 收單后 跟單員 核銷單登記表

集裝箱運輸術語

集裝箱運輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港但不負責卸貨；

3.CY/LO(line out)承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨，此處當?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓战K止。

集裝箱出口操作流程

國際貨物運輸是對外經(jīng)濟貿(mào)易的重要一環(huán)，是實現(xiàn)對外經(jīng)濟貿(mào)易合同、完成國際貨物的空間轉移、保證完成出口創(chuàng)匯的關鍵。作為從事國際貨物運輸?shù)臉I(yè)務人員，具 備全面的業(yè)務知識是必不可少的，但往往書本上的知識與實際相差很大，為了解決這個矛盾．我們將從實際出發(fā)，以天津為出口地向您分期介紹國際貨物海洋運輸代 理出口（集裝箱）業(yè)務實務操作。

海運代理出口（集裝箱）業(yè)務實務操作基本流程為：接受貨主委托→ 訂艙→裝箱→報關→打提單→寄單→核銷退稅。

一、接到貨主委托后．應先從以下幾方面確認，包括該單位在出口地海關備案（年審）情況；報關單據(jù) 是否齊備（全套報關單據(jù)有委托報關協(xié)議、出口貨物報關單、裝箱單、發(fā)票、合同、出口收匯核銷 單及海關監(jiān)管條件涉及的各種證件）；海關監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備；該票貨物配哪種集裝箱。

1、如何辦理在出口地海關年審?

就年審時間而言，大津市各報關行和代理報關企業(yè)集中在每年3月份年審，外貿(mào)專業(yè)公司集中在每年4月份年審，各自理報關企業(yè)按其海關10位編碼的尾

子相對應的月份年審。

年審時本市企業(yè)應交驗的單證包括“注冊登記證明書”正本、“工商營業(yè)執(zhí)照”副本及復印件、需要年審的“報關員證”“年審報關書”（一式二份）、經(jīng)辦人身份證復印件。若有任何變更內(nèi)容，應提交相關批準文件。

外埠企業(yè)應交驗的單證包括當?shù)睾ｊP關封、企業(yè)注冊登記證明書正本、經(jīng)辦人身份證復印件，若為外埠企業(yè)委托天津市內(nèi)單位辦理年審，則要提供委托書。

報關企業(yè)超過規(guī)定期限不參加年審者，其“注冊登記證明書”和“報關備案證明書”將自動失效．海關的報關自動化系統(tǒng)將自動暫停其報關資格。報關企如申請保留其報關資格，應向海關部門（報關管理科年審組）遞交書面情況說明，海關審核認可后方可補辦年審手續(xù)

報關企業(yè)變更“名稱、地址、編碼、郵政編碼、電話、法人、總經(jīng)理”等項目時、應持有關批文及時到海關辦理變更手續(xù)。否則，由此引起的對企業(yè)進出口業(yè)務的影響、由企業(yè)自行負責。

2、如何辦理在出口地海關備案?

天津市內(nèi)企業(yè)（保稅區(qū)及駐華辦事機構除外）辦理報關注冊，需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復印件、工商營業(yè)執(zhí)照副本及復印件、批準證書正本及復印件、上級主管部門對合同章程的批復正本及復印件、開戶銀行出具的企業(yè)資金說明（人民幣或外幣帳號）。

天津市內(nèi)報關企業(yè)轉往外埠報關的需辦理異地轉關備案手續(xù)、需提供如下材料：注冊登記證明書正本及復印件、本單位報關同意印模、報關備案申請書（一式兩 聯(lián)）“ 企業(yè)情況登記表復印件以上材料經(jīng)海關審核無誤后封入關封，由企業(yè)代交備案地海關在天津海關辦理備案登記手續(xù)的外埠報關企業(yè)需提供如下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng) 辦人身份證復印件、主管海關出具的轉關備案關封。代理外地報關企業(yè)辦理手續(xù)的單位需出示委托單位的委托函和代理單位介紹信、受托書、材料遞交海關后，第二 天下午9：30－ 11：30 憑錄入收據(jù)正本和注冊手續(xù)費收據(jù)正本到天津海關212房間領取備案證明書外商常駐機構在天津備案需提供以下材料：企業(yè)介紹信、常駐機構登記證正本及復印 件、批準證書正本及復印件、首席代表證明正本及復印件、外企雇員證明正本、進出口辦公車輛及辦公用品清單及海關需要的其它必要文件。

外商投資企業(yè)在天津備案的需提供以下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復印件、合同章程、上級主管部門對合同章程的批復、進口設備清單、批準證書正本復印 件、營業(yè)執(zhí)照副本及復印件、由開戶行出具的企業(yè)資金說明（人民幣或外幣帳號）、財務會計制度、驗貨報關正本及復印件、房屋租賃合同。

二、與船公司落實艙位（取得船名、航次、提單號）、裝箱點、集港時間、地點。

裝箱時有兩種不同的方式可供選擇：

1.產(chǎn)地裝箱: 船公司為了給貨主提供方便，對于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱 服務，通俗地說就是船公司將空箱運至托運人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱 運至堆場。

2.工 廠送：工廠送 托運人將貨物發(fā)運到船公司指定的集裝箱中轉站，由中轉站負責將貨物依次裝入 集裝箱。這時，托運人要經(jīng)常到現(xiàn)場察著裝貨情況，防止短裝或裝錯，即“監(jiān)裝”。特別的信用證條款分析 2007-10-12 09:54

信用證的條款大部分是相通的，但是有個別條款，單靠個人所見所識是很難辨別的，現(xiàn)將在工作中所遇到的一些特殊條款及其解決之道登錄在此，以開耳目。

1、最近碰到了一條如下：

“Shipped on Board“notation in Bills of Lading is required which to be duly authenticated.此條款厲害在which to be duly authenticated一句，即須證明“Shipped on Board”是authenticated的，經(jīng)過詢問銀行解決的辦法是在B/L上出現(xiàn)的Shipped on Board字樣旁邊，加蓋和簽發(fā)提單同樣的章。

2、Inspection certificate issued and signed by Mr*** is required,(holder of ID No**and passport No.**whose signature must be verified by bank 商檢證書由開證人要求的某某先生（持護照**身份正號**出具并簽字，其簽字必須與銀行相符）

3、“YOUR MANUALLY SIGNED ORIGINAL COMMERCIAL INVOICES(NOT EXCEEDING THE AMOUNT OF THIS CREIT)IN OCTUPLICATE MADE OUT IN THE NAME OF THE APPLICANTS AND CERTIFYING MERCHANDISE TO BE OF P.P.OF CHINA ORIGIN.” 這句怎么翻譯？

手簽正本商業(yè)發(fā)票一式二份，發(fā)票金額不超過信用證金額，以開證申請人為抬頭，注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，有以下幾點說明：

1、要求手簽，由公司的法人代表或經(jīng)辦制單人員代表簽名，簽名如無手簽要求下，可以使用印鑒，但有要求，必須用手簽。

2、發(fā)票一般無正本副本之分，如有要求正本，可在發(fā)票上打上“ORIGINAL”字樣。

3、IN OCTUPLICATE，不知道是幾份，TUPLICATE 是一式二分，而QUATUPLICATE

是一式四份。

4、注明“MERCHANDISE TO BE OF P。P OF CHINA ORIGIN，可以在發(fā)票上打上：WE HEREBY CERTIFY THAT MERCHANDISE````````````` 此句話的意思是此標的物（商品）是完全中國產(chǎn)品，中國制造。

注：有些國家允許在發(fā)票上加上某些條款，作為享受普惠制的憑據(jù)，如澳大利亞要求受惠國在發(fā)票上加注“發(fā)展中國家申明”與FORM A作用相同。在FORM A 中，如果是完全中國制造，無任何進口成分，則為“P” princevip：

八分很好記住的：

in duplicate 一式兩份 in triplicate 一式三份 in quadruplicate 一式四份 in quintuplicate 一式五份 in sextuplicate 一式六份 in septuplicate 一式七份 in octuplicate 一式八份 in nonuplicate 一式九份 in decuplicate 一式十份 4、1）a pre delivery inspection certificate issued and signed by *** 2）a signed fax from ***, stating that all samples have been approved.both 1)& 2)are 軟條件，另，1）中

a.沒注明要正件還是要副件，而QC通常只給復印件。

b.內(nèi)容填寫-手寫，但是受益人的全稱因此也是簡寫。信用證里有列明**公司出具，雖然哪份單子上公司名是用打印好了的格式，然后簽個名字，但是公司也只 是個簡稱的，沒有全稱，又和信用證中的不同。-----無奈（上次有一份驗貨報告，只因信用證里申請人的公司limited而驗單里的是ltd就被告知為不符）：（（2）同樣的，發(fā)出來的受益人和申請人的全稱都是簡稱而已。

5、THE NUMBER AND THE DATE OF THE CREDIT AND THE NAME OF OUR BANK UMST BE QUOTED IN ALL DOCUMENTS.要求打印L/C NO.，和L/C的日期很常見，但是要求在所有單據(jù)上打印BANK的就比較少見了。6、1.在L/C 的 ADDITIONAL CONDITIONS 有一條：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL after despatch of goods to applicant and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents and beneficiary certificate to this effect must accompany the original

documents 這一條款怎樣翻譯？

回答如下：two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L must be mailed through DHL after despatch of goods to applicant 兩套下列DOCS（包括）form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L在發(fā)運后用DHL快遞給applicant。（其中form-7,form-3, invoice , packing list 未明確表明是否為正本，請根據(jù)合同等具體研究后決定，但是單叢提供的材料看，即：根據(jù)后文photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents兄弟覺得前文應該是指正本）。and photo copy of form3,7 and certificate of analysis must accompany with original documents and photo copy of form3,7 and certificate of analysis應與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）

and beneficiary certificate to this effect must accompany the original documents beneficiary應出據(jù)一紙關于此effect的certificate應與（其他）original documents 一起（提交銀行議付）此effect的certificate是指：

請出一個標題為certificate的文件，內(nèi)容為：

two form-7,form-3, invoice , packing list and copy of B/L HAVE BEEN mailed through DHL after despatch of goods to applicant（在此照抄L/C上的applicant）and photo copy of form3,7 and certificate of analysis accompanIED with original documents 最好將DHL底單一起作為附件提交

7、FULL SET OF CLEAN “SHIPPED ON BOARD”O(jiān)CEAN BILLS OF LADING DRAWN OR ENDORSED TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED，SHOWING FREIGHT PREPAID AND MARKED NOTIFY OPENERS AND US GIVING FULL NAME AND ADDRESS。我們在出提單時應該注意哪些問題？

全套清潔、已裝船并背書海運提單，憑THE CITY BANK LIMITED指定，標明運費已付，以全稱通知開證人和我們。

抬頭人：TO THE ORDER OF THE CITY BANK LIMITED 通知人：“OPENERS AND US ” 此處的US指開證行

8、信用證中貨描為“490 PIECES OF...MODEL SS-10200“, 但在實際中只出了470 PIECES 此種產(chǎn)品，信用證規(guī)定可以有一定程度的多或少出貨，470 在這個范圍中，但問題是在所有單據(jù)貨描中是寫”490 PIECES OF...MODEL SS-10200“，還是寫”470 PIECES OF...MODEL SS-10200“,請各位指教。回答如下：

按實際470來出,且各單據(jù)都要一致

9、FULL SET OF ”CLEAN ON BOARD“ MARINE BILL(S)OF LADING PLUS TWO NON-NEGOTIABLE COPY ISSUED TO TEH ORDER OF **** SHOWING FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT(APPLICANT'S FULL ADDRESS REQUIRED)AND US SHOWING NAME, TELEPHONE NUMBER AND ADDRESS OF SHIPS LOCAL AGENTS AT THE PORT OF DESTINATION.全套清潔已裝船海運提單，附兩份不可議付的副本（即除正本提單外，你還要提供兩份副本提單），提單作成： CONSIGNEE: TO THE ORDER OF ***;通知方是兩個 : 申請人（要求寫上開證申請人的詳細地址）和開證銀行，另外要求在提單上顯示船公司在目的港的代理的名稱，電話號碼和地址。US 是指開證行，提單通知人有2個，即除了申請人以外，還有開證行

10、.CERTIFICATE OF ORIGIN ISSUED AND SIGNED BY THE CHINA COUNCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE, CERTIFYING THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN SHOWING THE NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURER/ PRODUCER.由貿(mào)促會出具并簽字的原產(chǎn)地證，證明貨物是原產(chǎn)地是中國，并要求在產(chǎn)地證上打上制造上/生產(chǎn)商的名稱和地址。在具體做的時候，可以自己打出來去貿(mào)促會蓋章。在產(chǎn)地證上顯示：

WE CERTIFY THAT THE GOODS ARE OF CHINESE ORIGIN 另起一行寫：

NAME AND ADDRESS OF THE MANUFACTURE/PRODUCER : ********** 這些可以打在產(chǎn)地證的第7欄貨描的下邊空白處

11、transport document which is produced-(a)by reprographice systems or(b)by or as a result of automated or computerised systems or(c0 as carbon copy will be accepted as an original with one typed 'original' and the other carbon copies signed and marked 'original' and 'negotiable' are acceptable 此條款的翻譯如下：

由（A）復印系統(tǒng)或（B）自動化或計算機系統(tǒng)或（C）碳復寫作出的運輸單據(jù)，其中一份打印有‘ORIGINAL’可作為正本接受，其他已簽署及標注有‘ORIGINAL’和‘NEGOTIABLE’的復寫副本可接受。

12、請問在L/C 中有這樣要求： REQUIRED DOCUMENT：

PACKING LIST（3 COPIES）INVOICE（4 COPIES）C/O（2 COPIES）

上面所說的COPIES 是指原件的復印件呢，還是都給提供原件？ 回答如下：按UPC500，至少有一份是原件，其它可以是復件

對正本和副本的使用，UCP500作如下規(guī)定：如信用證要求多份單據(jù)，諸如“一式兩份”、“兩張”、“兩份”等，可以提交一份正本，其余份數(shù)以副本來滿足。

但單據(jù)本身另有顯示者除外。

13、”Cargo Receipt issued and signed by the authorised signatory(ies)of DC applicant....“ 整句話的意思是：貨物收據(jù)由信用證的申請人簽發(fā)且其簽字必須與其預留在開證行中的簽樣一致。風險在于：受益人無從得知申請人預留在開證行的簽樣到底是誰簽的，是否就是簽發(fā)貨物收據(jù)的這人，不得而知。

一般這種情況就必須向開證行要求提供申請人的留底簽樣copy，這樣才能有據(jù)可依，否則的話，是十分被動的。

其實，若發(fā)現(xiàn)這種情況，最好的辦法還是要求客戶將其刪除，保障自己的利益

14、full set of clean on board ocean bill of lading marked freight prepaid made out to order of the shipper blank endorsed notiry applicant endorsed in blank with claim payable in japan in the currency of the draft covering 110 此信用證條款的翻譯如下：

全套已裝船清潔海運提單，注明運費預付，收貨人憑SHIPPER指定，空白背書，通知人為L/C申請人。

保險單空白背書，按匯票金額110%投保，且注明在日本可以獲取賠付。

15、MARINE BILLS OF LADING,ISSUED TO ORDER SHIPPERS(以上的MARINE BILLS OF LADING即為海運提單,那提單上是否要注明 MARINE BILLSOF LADING字樣呢 不需要注明

16、信用證上規(guī)定IRREVOCABLE WITHOUT OUR CONFIRMATION 算是什么樣的信用證？

回答如下： IRREVOCABLE L/C

17、short form/blank back bills of lading not acceptable.中的”short form/blank back "什么意思？ 回答如下：

不接受簡式/背白提單（是指提單背面沒有詳細責任條款的提單）

18、Unless otherwise specified,all documents other than invoice must not show this L/C number,unit price,incoterm,value of goods, L/C issuing bank's name, any bank's reference,any reference to this L/C nor any reference to advising of this L/C.一段信用證的翻譯

除非另有說明,除發(fā)票以外的所有單據(jù)不需要顯示此L/C號,單價, 貿(mào)易術語,貨值,通知行名稱,銀行的參考號,及銀行能通知行的參考號(也就是說,你的發(fā)票上

要顯示這里的內(nèi)容,其它單據(jù)不能顯示這些內(nèi)容.)

19、L/C上這句話是什么意思

L/C：1.FCR，THIRD PARTY，SHORT FORM，BLANK BACKED，STALE OR CHARTER PARTY BILL OF LADING NOT ACCEPTABLE。

2.SHIPMENT,TRANSHIPMENT BY ISRAELT FLAGGED VESSEL PROHIBITED 回答如下

1、不接受貨代收貨單據(jù)，第三方提單，簡式提單，背面空白提單，過期提單或者租船提單。

2、船運包括轉運，禁止用懸掛以色列旗的運輸船只。：

20、DRAFTS DRAWN UNDER THIS CREDIT MUST STATE DRAWN UNDER BANK MELLI IRAN, DUBAI L/C NUMBER 條款翻譯如下：匯票上 DRAWN UNDER 填寫B(tài)ANK MELLI IRAN, DUBAI ； 并且在匯票上顯示L/C NUMBER

21、UPON PRESENTATION OF DOCS。STRICTLY COMPLYING WITH L/C TERMS，YOU ARE AUTHORIZED TO REIMBURSE YOURSELVES FROM OUR ACCOUNT WITH YOUR HONGKONG OFFICE AT MATURITY UNDERFT ADVICE WHICH WILL BE SENT TO US AT LEAST 3 WORKING DAYS BEFORE REIMBURSEMENT。

翻譯如下：在收到與L/C條款嚴格一致的單證之后，在償付前，你們至少提前三個工作日通過你們在香港MATURITY的辦事處FT方式通知我們，我們授權你們從我們的帳戶獲得償付

22、The Buyer shall , before April, 12th，open through a bank acceptable by Seller100% of the total contract value Letter of Credit at sight with T/T Reimbursement in favor of the Seller a Confirmed Irrevocable to be negotiable in China until the 15th day after the shipment is effected.翻譯如下：

買方應于4月12日前，通過一家賣方可以接受的銀行，開立以賣方為受益人的、保兌的、不可撤銷的、100%貨款的、帶電匯償付條款、見票后**天付款的信用證，有效期至貨物裝運后15天，在中國議付。

注：帶電匯償付條款的信用證（Credit with T／T Reimbursement）

23、Insurance policy/certificate in assignable form and endosed in blank for 110 pct of invoice value covering all risks showing claim payable in hochiming city 翻譯如下：

兩份正本保單，空白背書以發(fā)票價值110%投保一切險。索賠地在越南胡志明市，保一切險！

第二篇：船務知識

船務流程可以分為四大塊：訂倉—發(fā)貨---文件

訂倉：

1.根據(jù)RECORD 記錄做好shipping plan。新客人須與客人確認Consignee.Notify party.及文

件的特殊要求等。老客人可參照以前的文件。

2.提前做好裝箱單。明確是出散貨（LCL）還是柜貨（FCL）。

20柜40柜40高柜45柜

28-29CBM56-58CBM64-66CBM74-76CBM

3.由我司自行安排貨代的貨物向貨代咨詢價格。（目前常用貨代有漢洋.新錦程.天富.一輝）。再將所詢價格報給業(yè)務，由業(yè)務與客人協(xié)商。

4.提前7天訂倉，確保收貨人的電話地址及箱數(shù)體積重量等無誤。如交期及數(shù)量等有變化，業(yè)務應立即通知船務。（外運倉對SO上的貨物情況要求不嚴，但像梅園倉.馬士基倉.嘉里倉等對貨物的MARKS.箱樹體積等都要求相當嚴，因此須確保BOOKING 的準確無誤）。

發(fā)貨：

1.開送貨單。如PI上有運費則須分攤到產(chǎn)品內(nèi)。

2.準備報關資料給報關員：（1）單價計算：報警器配件：單價=總金額/總凈重

安防探測器：單價=總金額/數(shù)量

（2）本部門備案的產(chǎn)品：報警器配件：警號.門磁.按紐.警燈

安防探測器

未備案產(chǎn)品我司無進出口權，須買單報關。

（3）空運貨物文件大多隨貨走

（4）如PI上顯示有運費則應將起攤到產(chǎn)品中去

3.開車輛申請單。貨物須在進倉期限內(nèi)進倉以免產(chǎn)生不必要的倉租或延誤船期。

4.發(fā)貨后將船期告知客戶

文件：

1.空運貨物因文件要隨貨走，故CO 或FORM A 要提前做好；

2.大使館加簽的貨物應提前15-20天提供資料給報關員

3.對單，確認是做電放還是拿正本。

電放我司需發(fā)電放申請給貨代，拿到印有TELEX RELEASE 或 SURRENDERED字樣的電放提單COPY件后將其傳真給客人。近洋海運因航程短多要求做電放。

4.CIF條款的貨物購買保險。保險金額=貨物價值X1.1。如無特別規(guī)定則保最低險（多保

中國保險條款最低險—--平安險）

5.拿單：海運提單裝船后48小時內(nèi)船公司出具提單，空運提單是飛機起飛后就可提供

6.做單?？腿艘蟮奈募话銥镮NVOICE 3份+ PACKING LIST 3份+ BILL OF LOADING

有些客人為了減少清關費用會要求要假發(fā)票。

到澳大利亞等國多要求出具無木質包裝證明。

注意：確保單單一致.單證一致.單貨相符

5.寄單給客戶并通知客人單號。做D/P的將文件寄給銀行。

第三篇：船務知識

船務知識

以下是一些與業(yè)務息息相關的船務知識：

一、談業(yè)務離不開接單這一過程，在接單過程中與業(yè)務相關的船務知識主要有不同貿(mào)易條款的不同產(chǎn)品報價：

FOB：這是我們最常見的，其定義為貨物離岸前的所有費用由供貨方承擔，離岸后產(chǎn)生的所有費用由買方承擔。（我們可以這樣簡單地去理解它，就是從工廠到碼頭的費用由工廠負責，到碼頭后再發(fā)生的費用由我們的客人負責）。那么，從工廠到碼頭有哪些具體的FOB費用呢？散貨主要有：單證費，報關費，文件費，倉庫拼箱費，海關監(jiān)管費。由于我們英之健公司多數(shù)訂單不擔是FOB貨，并且是指定貨，所以，我們所發(fā)生的FOB費用里拼箱費一般會較高。原因是客人的貨代公司一般收我們拼箱費都是在RMB170/CBM左右，而如果是由我們自己的貨代公司來安排，實際需支付的拼箱費只需5美金。所以，請大家注意，在報FOB散貨價格時，需再在價格上分攤一些拼箱費，計算方法是貨物的體積*170，算立方時如果算出來是5.5CBM，大家就要以6個方算了，通常貨物入倉后的體積會比我們算出來的稍大點。整柜，一般用到的有20尺小柜（28CBM），40尺平柜（58CBM），40尺高柜（68CBM），其FOB費用主要有：碼頭費，文件費，拖車費，報關及單證費。整柜需注意的是碼頭費有兩種情況：一種是THC，小柜是RMB370，平柜和高柜是RMB560，THC的碼頭費發(fā)生在中東和東南亞國家；另一種是ORC碼頭費，這種碼頭費較高，一般發(fā)生在地中海，歐洲，美國，加拿大國家。其收費標準為小柜USD141，平柜和高柜為USD269。關于碼頭費的收費是統(tǒng)一的收費標準。如果船公司找你收費，THC和ORC這兩種碼頭費是不能同時出現(xiàn)在一張收費單上的，因為貨物出口，一柜只有一次碼頭費，要么就是THC，要么就是ORC。（請大家記住，中東和東南亞國家的整柜的FOB費用一個大柜為2210人民幣，小柜為2020人民幣；歐州、地中海、美國等這些國家的整柜的FOB費用一個大柜為3850人民幣，小柜為2800人民幣）。

CIF：其定義為貨物到岸前的所有費用由供貨方負責，到指定口岸后的費用同買方負責。該條款包含海運保險，海運保險是在海上運輸時產(chǎn)生的，所以這個保險費也是由供貨方承擔的。通俗點說，就是貨物到客人的港口前我們承擔所有費用，由客人自己在當?shù)剡M行進口清關。海運費大家都會問我，但是保險費請大家記?。汉＿\和空運的保險費計算方法是：總貨值的1.1倍，再乘以千分之三。

CNF：與CIF不同的就只是這個條款它不含保險。海運到國外的CNF大家都很清楚，可能CNF HK，F(xiàn)OB HK需要注意一下子。CNF HK 包括送到客人指定的香港任一倉庫或者任一碼頭，但是FOB HK 還包含了送到指定地點后在香港所發(fā)生的拼箱費，文件費等費用，它比我們通常的FOB 深圳費用多了一項中港運送費?？者\和中港貨物：這兩種是在出貨前要收全款的，因為我們沒有控貨權。我們需要知道的是這兩種運輸方式要注意體積貨和重貨之分，重貨的概念是貨物的體積每個方要達到167KGS，如果達不到，則算是體積貨?？者\中重貨的計費方法是以實際重量來計費的，體積貨是以實際體積*167KG再計費的。而中港的重

貨計費方法也是以實際重量來計算，但是體積貨則是這樣來計算的：（實重+體積*167）/2，用它們所得的商來計算。

商檢：我們公司的產(chǎn)品中大部分是不用商檢的，需要商檢的產(chǎn)品目前只有按摩類和拖鞋類。

詢運價：一般在詢問運價時，如果是空運，需要提供目的地的機場名，如果是海運，需要提供目的地港口名稱。需空運的貨物，需要知道貨物的體積和總毛重，需海運的貨物，需知道貨物的體積。

二、出貨后業(yè)務需要了解的有

有時客人會提議說要將提單中的SHIPPER改成客人的公司名稱，但是BOOKING是由我們向客人的貨代所訂的。這種情況比較棘手，因為在海運上，貨代公司是只能將提單簽發(fā)給下BOOKING的公司的，所以提單上顯示的SHIPPER為發(fā)貨方一般是我們自己公司。如果客人要求改SHIPPER為他們公司，特別是指定貨，希望我們業(yè)務人員可以先向客人收取貨款再答應他。就拿上次來說，LILA的那個小冰箱的柜子，是由我們公司向貨代訂的艙，但是，由于客人說是接的信用證，所以，他們自己與貨代對了提單，并將SHIPPER改成了客人自己的公司，由于貨代公司的工作人員失誤，她不記得是由誰訂的艙了，也沒有去查，只是看了提單中顯示的SHIPPER為客人的公司，就誤以為是客人向她們訂的艙，在客人的要求下，差點將貨物直接電放給了客人。此時，客人幾乎沒有了付款的意向，后來，經(jīng)過我們多次打電話，并去貨代那里找了相關經(jīng)理人才證實了我們才是貨物的主人，才將貨物截住了，沒有電放給客人。試想，如果這間貨代真的將貨物電放給了客人，那我們是不是會很麻煩，我們就要找人打關司了，因為他這樣做是不合法的。其實，不只是貨代公司的，任何一個工作人員有時是會犯錯的，如果我們在將提單改成SHIPPER為客人公司前收到了所有貨款，那是不是我們會安心很多，也減少了很可能會帶來的麻煩。

關于產(chǎn)地證，客人經(jīng)常會需要這些文件，產(chǎn)地證有兩種，一種是C/O，一種是F/A；它們都是能證明貨物出口地的文件，是可以用來降低關稅等費用的，常常根據(jù)不同的國家和客人的要求來確定是做F/A還是做C/O。常見的需要F/A的國家有：

英國、法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、愛爾蘭、丹麥、西臘、葡萄牙、奧地利、澳大利亞、瑞典、瑞士、芬蘭、挪威、新西蘭、加拿大、日本、西班牙、俄羅斯、捷克、斯洛伐克、波蘭、土耳其、烏克蘭、盧森堡、匈牙利、哈薩克斯坦

需要做C/O的國家一般是中東和東南亞國家。

關于信用證：

目前我司接受的開證額度為十萬人民幣以上。

信用證中受益人：是我們公司名Y AND J INTERNATIONAL（H.K）LIMITED，并且是香港匯豐銀行的資料。

信用證的類型：要是不可撤消的信用證中的議付到期地點：因我司是委托香港匯豐銀行的，所以要在香港。最常遇到的是：信用證中的最遲裝船日，有很多人都曾經(jīng)誤以為它是指工廠的交貨期，或者是我們出貨的日期，其實是不對的。這個裝船日是指的貨物上船后開船的日期。我們從交貨到這個日期需要一段時間，因為我們散貨多，而散貨的船期較遠，有的一周才一次，從截關到開船還要一個星期左右，所以工廠的交貨期要在信用證中所要求的最遲裝船日的前十天左右。裝運期與信用證有效期要有一定的時間間隔，一般相隔十五天以上。

有時客人會要求在出貨后多少天內(nèi)交單到銀行，請大家注意，一般我們的時間期限是一個星期以上。

第四篇：2021年外貿(mào)船務員工作總結

2021年外貿(mào)船務員工作總結范文

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2021年外貿(mào)船務員工作總結范文

崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下:

一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。

雖然身處在船務工作崗位，但我時刻___國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異。

船務工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高船務崗位的服務水平和服務效率。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高船務工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習船務工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在船務工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在船務工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在__(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習船務工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)___努力奮斗。展望新的一年，在以后的__(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為__(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。

外貿(mào)船務員工作總結

時間飛逝，不知不覺來到公司已經(jīng)半年了，就快到過年的時候了。記得剛來的時候，由于經(jīng)驗的缺乏，是即興奮又擔心。最初是抱著學習和鍛煉的態(tài)度來到這里的。半年下來，覺得自己學到了很多，也進步了很多，在生活和工作上都有了一個全新的體驗。雖然沒有什么大的貢獻，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗。在此，當然首先非常感謝公司給我這個機會，讓我在工作中不斷地學習，不斷地進步，慢慢提升自身的素質，同時也非常感謝大家在這段時間對我的幫助。

走出學校，步入社會工作后，發(fā)現(xiàn)一切都比在學校的時候正規(guī)化，每天要準時上下班，每天要對著電腦坐一整天，現(xiàn)在的業(yè)務員離不開電腦，起先有點不適應，但慢慢地狀態(tài)也就調(diào)整過來了。首先，先總結一下我半年來的工作情況。這半年來我主要是做以下這些事，最主要的當然還是負責網(wǎng)絡發(fā)布這一塊。記得剛來時不懂得如何發(fā)布，經(jīng)過這段時間的發(fā)布，慢慢地有了新的體會，知道如何提升自己公司產(chǎn)品的曝光率。當然也會每天及時地更新我們公司的產(chǎn)品信息，并不定期地將一些新的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)站上去，充實我們的產(chǎn)品信息。半年下來，雖然并沒有什么實質性的客戶，但也會在一些免費網(wǎng)站上收到一些詢盤，可見功夫并沒有白費。因此以后還是會繼續(xù)努力維護這些B2B網(wǎng)站。其次是對產(chǎn)品的了解。記得剛來時經(jīng)常會下到生產(chǎn)車間了解設備，為此主管也為了讓我們盡快對產(chǎn)品有一個大致的了解，讓我們每周了解一臺設備，彼此之間互相交流?，F(xiàn)在我對公司的主營產(chǎn)品已經(jīng)有了一個比較全面的了解。當然我們知道這還遠遠不夠，我今后一定要努力去了解更多的產(chǎn)品，特別是其他廠家的。除此之外，平常我也會處理一些詢盤。主管會將一些在阿里巴巴網(wǎng)站收到的詢盤分配給我處理。當然我也會及時處理，對信件及時作出回復，但大部份都杳無音信，可能大部分人都經(jīng)歷過相同的事情。很多發(fā)出去的信件都得不到回復，即使部分報了價，但最終成交的可能性也微乎及微。即使是這樣，也要對每份詢盤做出及時回復以給客戶留一個好印象。都說做業(yè)務員要有耐心，要有恒心，大概就是體現(xiàn)在這里吧。半年下來，雖然還未接到單子，但總體而言對外(內(nèi))貿(mào)流程也有了一定的了解。客戶詢盤報價得到訂單，簽訂合同公司內(nèi)部下單投料生產(chǎn)部生產(chǎn)設備發(fā)貨調(diào)試售后服務，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。

當然半年下來也有令人擔心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事，團結的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個部門的協(xié)作是非常重要的，倘若這兩個部門脫節(jié)了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產(chǎn)部才會有活做。而與此同時也只有生產(chǎn)部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作。其實作為一家公司，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品。來到豪特的時間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術人員都換過，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機來說，自從上了這個產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個單子就失去一個客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念，與其說經(jīng)營產(chǎn)品，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力。還有就是產(chǎn)品質量也至關重要。出去的設備只有具備高質量，客戶才會信賴我們，所以今后在產(chǎn)品質量方面一定要把好關。

在公司的這段時間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助，當然要特別感謝的是主管。記得剛來時真的是很多東西都不懂。都說新人是需要人帶的，我可能算是幸運的一個，因為有經(jīng)驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂，不懂得如何收發(fā)傳真，不懂得如何在B2B上發(fā)布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復。這段時間在主管的悉心指導下真的學會了很多，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理，這些是在學校里是學不到。當然以后的路還很長，要學的還很多，我會繼續(xù)向大家好好地學習。

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第五篇：2021年外貿(mào)船務員工作總結

2021年外貿(mào)船務員工作總結

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2021年外貿(mào)船務員工作總結

一個月以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括:抬頭(shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜)，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。

5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖___司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!

___對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括___號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單，商業(yè)___，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。___要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉)，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t___%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后，如果很倒霉，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函，付點錢給船公司，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人，客人無須正本提單也可以去提貨。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的。另外做電放我所知道的情況是兩種:1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人，開船后4~___天這樣，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清，改提單數(shù)據(jù)，節(jié)假日等)，正本提單還未下來，客人急著要提貨，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后，1~___個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結束了。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。

外貿(mào)船務員工作總結篇二

就加強作風建設提出“嚴以修身、嚴以用權、嚴以律己，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實、做人要實”的要求。“嚴以修身”就是要求各級領導干部?加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠離低級趣味，自覺抵制歪風邪氣。作為央企下屬配套企業(yè)的黨員干部更要充分認識到開展“___”專題教育的重要性，要對照“四強”干部要求，加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，把牢思想和行動的“總開關”。

一嚴以修身重在“修”1、要修剪欲望。“貪如火，不遏則燎原;欲如水，不遏則滔天”，作為黨員領導干部，要管住自己的欲望。如果總是埋怨工資低了、休息少了、提拔慢了，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了。黨員領導干部要將個人欲望控制在合理范疇，努力使自己成為“一個高尚的人，一個有道德的人，一個脫離低級趣味的人，一個有益于人民的人”。共3頁:

2、要修理問題。黨員領導干部對自己身上的問題，是___、聽之任之，還是朝乾夕惕、省之改之?既考驗道德情操，也考驗黨性修養(yǎng)。比如，針對自大的問題，就要時刻擺正個人與___、與___、與群眾的關系，決不能將個人凌駕于___、___和群眾之上;針對自由的問題，要注意區(qū)分追求合理的個人自由和搞___，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個人自由，做到個人服從___、少數(shù)服從多數(shù)、局部服從大局。

3、要修煉品行。對于___人來講，人性的善和黨性的美應該是高度融合的。黨員領導干部更要牢記全心全意為人民服務的宗旨，始終做到情為民所系、權為民所用、利為民所謀。作為自動化公司的領導干部，就是要帶頭和員工一塊苦、一塊干，要深入基層、深入一線，真正和員工打成一片，在公司發(fā)展壯大時中實現(xiàn)人生價值，成就自我;要學會從自身找原因，面對不解甚至誤解，既要善于解釋，也要勇于承擔，以自身的良好形象和工作的實際成效讓員工滿意。

二嚴以修身貴在“嚴”1、心存敬畏，不心存僥幸。嚴以修身要嚴謹、嚴實，越是無人監(jiān)督越要堅定嚴以修身的念頭，不自開綠燈，不下不為例，慎獨、慎隱，守住高潔，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴以修身的毅力，以良心自責，以黨員道德標準自律，以公仆紀律自警，不留縫隙，不打折扣，言有規(guī)，行有矩，始終持正保潔。不因“沒關系”而原諒，不因“無所謂”而放任，一言一行嚴格自束。針對近期系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的違規(guī)違紀案件，我們要從中汲取深刻教訓，以案為鑒，時刻保持清醒的頭腦，警鐘長鳴。

2、一以貫之，不時緊時松。冰凍三尺非一日之寒，嚴以修身也非一日之功，不可能一蹴而就，必須一輩子堅守。嚴以修身要嚴整、嚴正，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下，而是一個持之以恒、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙，總要抽出時間，把自己每天做過的事情檢查一遍，看哪些做對了，哪些做錯了。

3、堅持“全天候”，___小時以外不放松。管好___小時以外很關鍵，在這段時間和環(huán)境里，人離崗，思想不能撤防;不工作，精神操練不能懈怠。在___小時以外，要做到不忘身份，牢記使命，不忘責任，抓緊時間充電，充實自己，養(yǎng)成健康的生活方式。

三嚴以修身要加強黨性修養(yǎng)1、加強理論學習，堅定理想信念。理想信念是___人的精神之“鈣”，沒有理想信念，理想信念不堅定，精神上就會“缺鈣”，就會得“軟骨病”。對此，我們必須要堅持不懈地學習馬克思列寧主義、___思想、___理論、“___”重要思想、科學發(fā)展觀，領會貫通馬克思主義立場、觀點和方法，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，始終保持政治上的清醒和意識，堅定道路自信、理論自信、制度自信，在思想和行動上自覺按黨性原則辦事。

2、加強政治修養(yǎng)，增強大局意識。作為黨員領導干部必須要有嚴格的政治修養(yǎng):政治信念的堅定性，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性。要始終把黨和國家的（范本）利益放在心中最高位置，牢記自己的第一身份是___員，第一職責是為黨工作，做到忠誠于___，任何時候都與黨同心同德;時刻想到自己是黨的人，是___的一員，時刻不忘自己應盡的義務和責任，相信___、依靠___、服從___，自覺接受___安排和紀律約束，自覺維護黨的團結統(tǒng)一。

3、加強道德修養(yǎng)，提升自身素質。面對改革開放和發(fā)展___市場經(jīng)濟條件下思想意識多元、多樣、多變的新特點，黨員干部必須要大力培育和踐行___核心價值觀，認真學習以馬克思主義指導思想、中國特色___共同理想、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神、以___榮辱觀為基本內(nèi)容的___核心價值體系，不斷提高道德境界和高尚情操，帶頭做到愛國、敬業(yè)、誠信、友善，體現(xiàn)___員的良好形象。

4、加強紀律建設，嚴明政治紀律。我們黨是靠革___理想和鐵的紀律___起來的馬克思主義政黨。之所以強調(diào)黨要管黨、從嚴治黨，是因為這是我們黨的一個優(yōu)勢和我們黨不斷取得勝利的一個根本保障。如果黨沒有紀律，就似一盤散沙，完不成艱巨任務。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動，黨的紀律的“高壓線”降低，對于遵守黨的政治、___和財經(jīng)紀律的自覺性少了、要求松了、標準低了，就會出現(xiàn)違規(guī)違紀甚至違法問題。嚴格執(zhí)行黨的紀律，充分發(fā)揮黨的紀律的作用，對于黨員干部自身進步和企業(yè)發(fā)展有著極為重要的意義。

5、改進工作作風，強化宗旨意識?！叭娜鉃槿嗣穹铡笔俏覀凕h的宗旨。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領導干部要切實增強宗旨意識，改進工作作風，主動深入一線、深入基層，加強調(diào)查研究，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難，解決工作和生活中的實際問題，增進感情，形成合力。

外貿(mào)船務員工作總結篇三

崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下:一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指導自己在___(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻___國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感、榮譽感。在___(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步，信息技術日新月異。

___船務工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高船務崗位的服務水平和服務效率。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高___船務工作崗位的業(yè)務水平和個人能力。定期學習___船務工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在___船務工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在___船務工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。

回顧過去一年來在__(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在___船務工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到___船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的___船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習___船務工作崗位相關知識、發(fā)奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現(xiàn)___努力奮斗。展望新的一年，在以后的__(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力，在以后的工作中我將加強與___(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為__(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績。

外貿(mào)船務員工作總結篇四

時間飛逝，不知不覺來到公司已經(jīng)半年了，就快到過年的時候了。記得剛來的時候，由于經(jīng)驗的缺乏，是即興奮又擔心。最初是抱著學習和鍛煉的態(tài)度來到這里的。半年下來，覺得自己學到了很多，也進步了很多，在生活和工作上都有了一個全新的體驗。雖然沒有什么大的貢獻，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗。在此，當然首先非常感謝公司給我這個機會，讓我在工作中不斷地學習，不斷地進步，慢慢提升自身的素質，同時也非常感謝大家在這段時間對我的幫助。

走出學校，步入社會工作后，發(fā)現(xiàn)一切都比在學校的時候正規(guī)化，每天要準時上下班，每天要對著電腦坐一整天，現(xiàn)在的業(yè)務員離不開電腦，起先有點不適應，但慢慢地狀態(tài)也就調(diào)整過來了。首先，先總結一下我半年來的工作情況。這半年來我主要是做以下這些事，最主要的當然還是負責網(wǎng)絡發(fā)布這一塊。記得剛來時不懂得如何發(fā)布，經(jīng)過這段時間的發(fā)布，慢慢地有了新的體會，知道如何提升自己公司產(chǎn)品的曝光率。當然也會每天及時地更新我們公司的產(chǎn)品信息，并不定期地將一些新的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)站上去，充實我們的產(chǎn)品信息。半年下來，雖然并沒有什么實質性的客戶，但也會在一些免費網(wǎng)站上收到一些詢盤，可見功夫并沒有白費。因此以后還是會繼續(xù)努力維護這些B2B網(wǎng)站。其次是對產(chǎn)品的了解。記得剛來時經(jīng)常會下到生產(chǎn)車間了解設備，為此主管也為了讓我們盡快對產(chǎn)品有一個大致的了解，讓我們每周了解一臺設備，彼此之間互相交流?，F(xiàn)在我對公司的主營產(chǎn)品已經(jīng)有了一個比較全面的了解。當然我們知道這還遠遠不夠，我今后一定要努力去了解更多的產(chǎn)品，特別是其他廠家的。除此之外，平常我也會處理一些詢盤。主管會將一些在阿里巴巴網(wǎng)站收到的詢盤分配給我處理。當然我也會及時處理，對信件及時作出回復，但大部份都杳無音信，可能大部分人都經(jīng)歷過相同的事情。很多發(fā)出去的信件都得不到回復，即使部分報了價，但最終成交的可能性也微乎及微。即使是這樣，也要對每份詢盤做出及時回復以給客戶留一個好印象。都說做業(yè)務員要有耐心，要有恒心，大概就是體現(xiàn)在這里吧。半年下來，雖然還未接到單子，但總體而言對外(內(nèi))貿(mào)流程也有了一定的了解?？蛻粼儽P——報價——得到訂單，簽訂合同——公司內(nèi)部下單投料——生產(chǎn)部生產(chǎn)設備——發(fā)貨——調(diào)試——售后服務，每一個環(huán)節(jié)都至關重要。

當然半年下來也有令人擔心的地方，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事，團結的力量是很大的。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個部門的協(xié)作是非常重要的，倘若這兩個部門脫節(jié)了，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了，生產(chǎn)部才會有活做。而與此同時也只有生產(chǎn)部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作。其實作為一家公司，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品。來到豪特的時間說長不長，說短也不短。但在這半年里，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管、技術人員都換過，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機來說，自從上了這個產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時交貨，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個單子就失去一個客戶。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念，與其說經(jīng)營產(chǎn)品，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力。還有就是產(chǎn)品質量也至關重要。出去的設備只有具備高質量，客戶才會信賴我們，所以今后在產(chǎn)品質量方面一定要把好關。

在公司的這段時間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助，當然要特別感謝的是主管。

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