第一篇：船務(wù)流程

船務(wù)工作流程

詢價---報價---確認BOOKING---向船公司訂艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關(guān)---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單。

1，2，3，確認BOOKING，傳的BOOKING要根據(jù)客人的要求進行填寫； 向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況向船公司訂艙； 貨代公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O（SHIPPING ORDER）給貨代，貨代再傳給工廠，S/O是提柜，裝船的憑證；

4，拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面的指示打單，并去指定地點提柜，打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。當(dāng)然MSC這個船公司是不需要打單就可以，S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據(jù)船公司的。）5，6，做柜：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜也叫做柜； 還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7，報送：拖車一過閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關(guān)了，快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天，如果運氣不好碰到查柜，貨沒事查的快點，海關(guān)瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同），如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧，所以晝早還柜。裁判當(dāng)日報關(guān)被查柜的概率最大。當(dāng)然查不查你的柜子還是和你的品名，海關(guān)大爺?shù)男那橛嘘P(guān)系。

8，9，放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料；

10，對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對，對好無誤，確認OK； 11，開DEBIT NOTE：船公司向貸代開，貨代向客開，確認無誤，就按指定帳戶付款，付完款了，到賬后，就可以給你的客人放提單了。

船務(wù)工作流程

1.收到客戶PO

根據(jù)客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）

2.按PO數(shù)量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？

一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM

40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM

40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM

45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM

以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為

20’GP-----28CBM

40’GP-----56~59CBM

40’GP-----65~67CBM

45’GP-----75~77CBM

(PO----Purchase Order 采購訂單,長X寬X高（米）=CBM

長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM

長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)

1inch=2.54CM

3.BOOKING(訂艙)

BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)達，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。

BOOKING需填寫的內(nèi)容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS（產(chǎn)品描述）KG（總

重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標(biāo)點符號也一致）

還要在FREIGHT PERPAID（預(yù)付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，F(xiàn)CR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個星期內(nèi)會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他

BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經(jīng)常爆艙，要提前預(yù)訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時可以報仇啦??！

4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結(jié)關(guān)日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）

SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。

5.在結(jié)關(guān)前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，F(xiàn)ORWARDER再傳給船公司。

補料內(nèi)容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量

（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量

6.報關(guān)

7.貨已上船，對提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內(nèi)容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務(wù)須具備的一些常識

1．了解一些船公司名稱，標(biāo)志

2．掌握一此常用的貿(mào)易縮略語

3．掌握一此常用的貿(mào)易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因為他們系統(tǒng)都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4．熟悉L/C 內(nèi)容。

5．各國主要港口。

ChinaChiwan / Hong Kong / Ningbo / Qingdao / Shanghai / Xiamen / Xingang / YantianJapanOsaka / Tokyo

KoreaBusan / Gwangyang

TaiwanKaohsiung

AustraliaMelbourne / Sydney

IndiaMundra / Nhava Sheva

IndonesiaJakarta

MalaysiaPort Kelang

PakistanKarachi

PhilippinesManila

SingaporeSingapore

Sri LankaColombo

ThailandLaem Chabang

EgyptPort Said / Alexandria

Saudi ArabiaJeddah

U.A.E.Khor Fakkan

BrazilItajai / Santos

CanadaVancouver

United StatesBoston / Charleston / Long Beach / New York / Norfolk / Oakland / Portland / Savannah / Seattle / Wilmington / Port Everglades(Miami)

UruguayMontevideo

BelgiumAntwerp

FranceLe Havre / Fos

GermanyBremerhaven / Hamburg

ItalyGenoa / Gioia Tauro / La Spezia / Naple

NetherlandsRotterdam

SpainValencia / Barcelona

United KingdomFelixstowe / Thamesport

第二篇：船務(wù)工作流程

外貿(mào)工作流程船務(wù)shipment：

1.船務(wù)的工作程序work process

(1)聯(lián)系供應(yīng)商，確定可以裝船的日期。To confirm with the supplier about the estimated or exact loading date.(2)與貨代聯(lián)系，因據(jù)裝運日期相應(yīng)安排貨柜。To confirm with the forwarder about the containers according to the loading date set by the supplier.(3)拖車可以由供應(yīng)商或者貨代安排，需要確認。因為需要報關(guān)，所以拖柜通常安排在截關(guān)前的1-2天左右。Trucking could be arranged by either supplier or the forwarder.It shall be confirmed.It will be better to arrange the trucking 1 or 2 days before the Closing date for Customs Declaration.(4)裝柜后，向供應(yīng)商索取裝柜清單。對單的工作可以由供應(yīng)商以及貨代完成After loading, ask the supplier for the loading detail.The supplier and the forwarder will confirm the B/L according to the L/C.。

2.船務(wù)需要注意的問題。Possible Problems.(1)海運的價格在不同的時期會出現(xiàn)浮動。甚至本周走的船的價格與下周的船的價格都不同。此，最好提前2-3周與供應(yīng)商確定交貨日期，然后提早給貨代下定柜紙。The Ocean Freight may fluctuate between different weeks.It is better to confirm with the Supplier about the delivery 2-3 weeks before and advise the supplier to send the Booking to the Forwarder.(2)同樣，為了防止貨代提不到柜，一定要提前1周或者在預(yù)定裝柜日期2-3天與供應(yīng)商確定交貨日期，與貨代確定拖柜時間。It will be better to confirm with the Forwarder and the Supplier about the Loading Date and reconfirm with the Forwarder about the container.(3)拖柜事件最好提前1-2天，主要是為了防止： A, 貨柜出現(xiàn)問題，壞車或者其他原因無法返回碼頭交柜。

B, 報關(guān)出現(xiàn)問題以及海關(guān)查柜發(fā)現(xiàn)問題等。

Trucking shall be finished 1-2 days before the Closing Date in order to avoid any possible problems, for example, the truck with the containers are broken on the way or any problem from the Cust

一般貿(mào)易通關(guān)流程圖：網(wǎng)址《http://004km.cnMERCIAL INVOICE）（必需）；

（06）廣東省出口統(tǒng)一發(fā)票（必需）；

（07）出口退稅核銷單（必需）；

（08）手寫報關(guān)單（視對方報關(guān)有無需求）；

06，提前一天通知倉庫出貨事宜，并提供交貨清單；

五、出貨時：

01，核對貨柜柜號、拖車車牌號、鉛封封條號；

02，由指定人員負責(zé)監(jiān)裝、理貨；

03，貨物移交相關(guān)手續(xù)（裝貨通知單）；

04，用數(shù)碼相機拍下貨柜中的貨物裝堆情況等，以便留檔和提供給客戶查看；

六、出貨后跟蹤：

01，跟進通關(guān)情況；

02，三天內(nèi)將報關(guān)單復(fù)印件交到財務(wù)備案；

03，出貨后三個工作日內(nèi)提供提單復(fù)印件給業(yè)務(wù)員確認并收回提單正本；

04，報銷支付在出貨過程中產(chǎn)生的費用；

05，收回整套報關(guān)單、核銷單資料；

06，按財務(wù)制度及收單規(guī)定將出貨后該票貨的提供復(fù)印件、裝貨清單、船單交回財務(wù)；

07，辦理原產(chǎn)地證書；

08，出貨后需交給業(yè)務(wù)員備案的有：

（01）BOOKING；

（02）運輸合同；

（03）司機紙/拖運單；

（04）裝箱清單；

（05）驗貨報告；

船務(wù)操作流程船務(wù)術(shù)語： 1.接到客人訂單后，船務(wù)人員先從業(yè)務(wù)部拿到訂單副本。

2.根據(jù)客人交貨時間查核船公司船期，核對時間，是否趕得上客人的最遲交貨期，如時間有問題可向客人申請延遲兩天。交貨期確認后，下訂單給工廠。

3.根據(jù)業(yè)務(wù)排出的生產(chǎn)進程表（包括跟客人的時間表和跟工廠的時間表），排驗貨時間（通常開船前14天申請驗貨）、船期和結(jié)關(guān)日，在驗貨結(jié)束后從QC處拿到驗貨報告并傳真給客人。

4.訂艙：訂艙時間要提前7/10天（避免旺季拿不到艙位），同時船務(wù)人員將制作好的BOOKING傳給貨代，或者向貨代要BOOKING的格式，在上面填寫完相關(guān)信息。

貨代再將S/O傳給工廠，上面有起運港、目的港、截關(guān)時間、開船時間等相關(guān)信息。

5.安排裝柜，貨代將傳給工廠一份（工廠安排拖柜，知道箱號和封號）工廠要求貨代安排拖車前來裝柜，裝完柜后接著去報關(guān)。工廠將報關(guān)資料給貨代。一般報關(guān)要安排在船截關(guān)前兩天進行，怕遇到查柜而趕不上開船時間。

6.對單。貨代操作將會同工廠船務(wù)對單。船開之后兩天左右船公司就會出正本提單，貨代拿到正本提單之后，將正本復(fù)印件傳給工廠。

7．安排付款，工廠收到貨代的正本復(fù)印件后，安排付款給貨代。貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。

船務(wù)術(shù)語

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收貨費用

(2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費

(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加費

(4)CAF(Currency Adjustment Factor)貨幣貶值附加費

(5)YAS(Yard Surcharges)碼頭附加費

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)設(shè)備位置附加費

(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交貨費

(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加費

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口擁擠附加費

(10)DOC(DOcument charges)文件費

(11)O/F(Ocean Freight)海運費

(12)B/L(Bill of Lading)海運提單

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單

(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式聯(lián)運單據(jù)

(15)L/C(Letter of Credit)信用證

(16)C/O(Certificate of Origin)產(chǎn)地證(17)S/C(Sales Confirmation)銷售確認書(Sales Contract)銷售合同

(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書

(19)W/T(Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）

(20)M/T(Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費

(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場

(23)FCL(Full Container Load)整箱貨

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少）

(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無船承運人

船務(wù)知識-進出口船務(wù)流程：

進口程序

一、船公司在進口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)

1、做好卸船準(zhǔn)備工作

2、制作并寄送有關(guān)單證

3、卸船與交貨

4、提貨單的簽發(fā)

二、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的工作

1、集裝箱的卸船準(zhǔn)備工作

2、卸船與堆放

3、交付

4、有關(guān)費用收取

5、制作交貨報告和未交貨報告

三、集裝箱貨運站在進口業(yè)務(wù)

1、做好交貨準(zhǔn)備

2、發(fā)出交貨通知

3、從碼頭堆場領(lǐng)取載貨的集裝箱

4、拆箱交貨

5、有關(guān)費用收取

6、制作交貨報告和未交貨報告

四、收貨人在進口業(yè)務(wù)中的業(yè)務(wù)

1、訂立貿(mào)易合同

2、租船訂艙

3、申請開信用證

4、投保

5、取得有關(guān)裝船單據(jù)

6、投保

7、提取貨物

8、索賠

一、出口程序發(fā)貨人在出口貨運中的業(yè)務(wù)

1、訂立貿(mào)易合同

2、備貨

3、租船訂艙

4、報關(guān)

5、貨物裝箱與托運

6、投保

7、支付運費和簽發(fā)提單

8、向收貨人（買方）發(fā)出裝船通知

二、船公司在出口貨運種的業(yè)務(wù)

1、掌握代運的貨源

2、配備集裝箱

3、接受托運

4、接受貨物

5、裝船

6、制送主要的裝船單證

三、集裝箱碼頭堆場在出口貨運中的業(yè)務(wù)

1、集裝箱的交接

2、制定堆場作業(yè)計劃

3、集裝箱的裝船

4、對特殊集裝箱的處理

5、與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系

四、集裝箱貨運站出口貨運業(yè)務(wù)

1、辦理貨物交接

2、積載裝箱

3、制作裝箱單

4、將裝載的貨箱運至碼頭堆

集裝箱運輸術(shù)語&出口操作流程：

集裝箱運輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港但不負責(zé)卸貨；

3.CY/LO(line out)承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止。

集裝箱出口操作流程

國際貨物運輸是對外經(jīng)濟貿(mào)易的重要一環(huán)，是實現(xiàn)對外經(jīng)濟貿(mào)易合同、完成國際貨物的空間轉(zhuǎn)移、保證完成出口創(chuàng)匯的關(guān)鍵。作為從事國際貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)人員，具備全面的業(yè)務(wù)知識是必不可少的，但往往書本上的知識與實際相差很大，為了解決這個矛盾．我們將從實際出發(fā)，以廈門為出口地向您分期介紹國際貨物海洋運輸代理出口（集裝箱）業(yè)務(wù)實務(wù)操作。

第三篇：船務(wù)工作流程

工廠船務(wù)工作流程

1.接到客人訂單后，船務(wù)人員先從業(yè)務(wù)部拿到訂單副本。

2.根據(jù)客人交貨時間查核船公司船期，核對時間，是否趕得上客人的最遲交貨期，如時間有問題可向客人申請延遲兩天。交貨期確認后，下訂單給工廠。

3.根據(jù)業(yè)務(wù)排出的生產(chǎn)進程表（包括跟客人的時間表和跟工廠的時間表），排驗貨時間（通常開船前14天申請驗貨）、船期和結(jié)關(guān)日，在驗貨結(jié)束后從QC處拿到驗貨報告并傳真給客人。

4.訂艙：訂艙時間要提前7/10天（避免旺季拿不到艙位），同時船務(wù)人員將制作好的BOOKING傳給貨代，或者向貨代要BOOKING的格式，在上面填寫完相關(guān)信息。

貨代再將S/O傳給工廠，上面有起運港、目的港、截關(guān)時間、開船時間等相關(guān)信息。

5.安排裝柜，貨代將傳給工廠一份（工廠安排拖柜，知道箱號和封號）工廠要求貨代安排拖車前來裝柜，裝完柜后接著去報關(guān)。工廠將報關(guān)資料給貨代。一般報關(guān)要安排在船截關(guān)前兩天進行，怕遇到查柜而趕不上開船時間。

6.對單。貨代文明用語作將會同工廠船務(wù)對單。船開之后兩天左右船公司就會出正本提單，貨代拿到正本提單之后，將正本復(fù)印件傳給工廠。

7．安排付款，工廠收到貨代的正本復(fù)印件后，安排付款給貨代。貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。B/L

提單（Bill of Lading,B/L）是由船長或承運人或承運人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運至特定目的地并交付于收貨人的憑證。

一、提單的作用

1.提單是運輸合同的證明 2.提單是貨物收據(jù) 3.提單是物權(quán)憑證

二、提單的分類

1.按貨物是否已裝船區(qū)分 已裝船提單（Shipped B/L or on Board B/L）。2 收貨待運提單（Received for Shipment B/L）。2．按提單抬頭區(qū)分 記名提單（Straight B/L），又稱收貨人抬頭提單。2 指示提單（Order B/L）。3 不記名提單（Blank B/L or Open B/L）。3.按無影響結(jié)匯的批注區(qū)分 清潔提單（Clean B/L）。2 不清潔提單（Foul B/L）。4.按收費方式區(qū)分 運費預(yù)付提單(Freight Prepaid B/L)。2 運費到付提單（Freight Collect B/L）。5.按船舶的經(jīng)營方式區(qū)分 班輪提單(Liner B/L)。2 租船提單（Charter Parth B/L）。

信用證文明用語作流程(L/C)

信用證文明用語作流程跟單信用證文明用語作的流程簡述如下： 1.買賣雙方在貿(mào)易合同中規(guī)定使用跟單信用證支付。

2.買方通知當(dāng)?shù)劂y行（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。3.開證行請求另一銀行通知或保兌信用證。4.通知行通知賣方，信用證已開立。5.賣方收到信用證，并確保其能履行信用證規(guī)定的條件后，即裝運貨物。

6.賣方將單據(jù)向指定銀行提交。該銀行可能是開證行，或是信用證內(nèi)指定的付款、承兌或議付銀行。

7.該銀行按照信用證審核單據(jù)。如單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行將按信用證規(guī)定進行支付、承兌或議付。

8.開證行以外的銀行將單據(jù)寄送開證行。

9.開證行審核單據(jù)無誤后，以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。

10.開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

信用證的開立

1.開證的申請 進出口雙方同意用跟單信用證支付后，進口商便有責(zé)任開證。第一件事是填寫開證申請表，這張表為開證申請人與開證行建立了法律關(guān)系，因此，開證申請表是開證的最重要的文件。

2.開證的要求 信用證申請的要求在統(tǒng)一慣例中有明確規(guī)定，進口商必須確切地將其告之銀行。信用證開立的指示必須完整和明確。申請人必須時刻記住跟單信用證交易是一種單據(jù)交易，而不是貨物交易。銀行家不是商人，因此申請人不能希望銀行工作人員能充分了解每一筆交易中的技術(shù)術(shù)語。即使他將銷售合同中的所有條款都寫入信用證中，如果受益人真的想欺騙，他也無法得到完全保護。這就需要銀行與申請人共同努力，運用常識來避免開列對各方均顯累贅的信用證。銀行也應(yīng)該勸阻在開立信用證時其內(nèi)容套用過去已開立的信用證（套證）。

3.開證的安全性 銀行接到開證申請人完整的指示后，必須立即按該指示開立信用證。另一方面，銀行也有權(quán)要求申請人交出一定數(shù)額的資金或以其財產(chǎn)的其他形式作為銀行執(zhí)行其指示的保證。按現(xiàn)行規(guī)定，中國地方、部門及企業(yè)所擁有的外匯通常必須存入中國的銀行。如果某些單位需要跟單信用證進口貨物或技術(shù)，中國的銀行將凍結(jié)其帳戶中相當(dāng)于信用證金額的資金作為開證保證金。如果申請人在開證行沒有帳號，開證行在開立信用證之前很可能要求申請人在其銀行存入一筆相當(dāng)于全部信用證金額的資金。這種擔(dān)?？梢酝ㄟ^抵押或典押實現(xiàn)（例如股票），但銀行也有可能通過用于交易的貨物作為擔(dān)保提供融資。開證行首先要對該筆貨物的適銷性進行調(diào)查，如果貨物易銷，銀行憑信用證給客戶提供的融資額度比滯銷商品要高得多。

4.申請人與開證行的義務(wù)和責(zé)任

申請人對開證行承擔(dān)三項主要義務(wù)：

(1)申請人必須償付開證行為取得單據(jù)代表代向受益人支付的貸款。在他付款前，作為物權(quán)憑證的單據(jù)仍屬于銀行。

(2)如果單據(jù)與信用證條款相一致而申請人拒絕“贖單”，則其作為擔(dān)保的存款或帳戶上已被凍結(jié)的資金將歸銀行所有。

(3)申請人有向開證行提供開證所需的全部費用的責(zé)任。開證行對申請人所承擔(dān)的責(zé)任：

首先，開證行一旦收到開證的詳盡指示，有責(zé)任盡快開證。

其次，開證行一旦接受開證申請，就必須嚴(yán)格按照申請人的指示行事。

信用證的通知

1.通知行的責(zé)任 在大多數(shù)情況下，信用證不是由開證行直接通知受益人，而是通過其在受益人國家或地區(qū)的代理行，即通知行進行轉(zhuǎn)遞的。通知行通知受益人的最大優(yōu)點就是安全。通知行的責(zé)任是應(yīng)合理謹(jǐn)慎地審核它所通知信用證的表面真實性。2.信用證的傳遞方式 信用證可以通過空郵、電報或電傳進行傳遞。設(shè)在布魯塞爾的SWIFT運用出租的線路在許多個國家的銀行間傳遞信息。大多數(shù)銀行，包括中國的銀行加入了這一組織。

3.有效信用證的指示 當(dāng)開證行用任何有效的電訊傳遞方式指示通知行，通知信用證或信用證的修改，該電訊將被認為是有效信用證文件或有效修改書，并且不需要再發(fā)出郵寄證實書。

受益人的審證

受益人在收到信用證以后,應(yīng)立即作如下的檢查：

1.買賣雙方公司的名號和地址寫法是不是和發(fā)票上打印的公司名號和地址寫法完全一樣？

2.信用證提到的付款保證是否符合受益人的要求？

3.信用證的款項對嗎？信用證的金額總數(shù)應(yīng)與合同相吻合并包括該合同的全部應(yīng)付費用。

4.付款的條件是否符合要求？除非對某些特定的國家或某些特定的進口商，出口商通常要求即期付款。在遠期信用證條件下，匯票的期限應(yīng)與合同中所規(guī)定的一致。有一種信用證要求開立遠期匯票，但卻可即期支付，這種信用證被稱為“假遠期信用證”，其對受益人所起的作用與即期信用證是一樣的。5.信用證提到的貿(mào)易條款是否符合受益人原先提出的要求？

6.是否趕得上在有效期和貨運單據(jù)限期內(nèi)把各項單據(jù)送交銀行？ 7.能提供所需的貨運單據(jù)嗎？

8.有關(guān)保險的規(guī)定是否與銷售合同條款一致？ －需保險的風(fēng)險。受益人對此應(yīng)與中國人民保險公司聯(lián)系，以決定是否接受申請人的要求。超過銷售合同中規(guī)定投保范圍的任何費用應(yīng)由申請人負擔(dān)。－投保金額。絕大多數(shù)信用證要求按CIF 發(fā)票金額的110％投保。

9.貨物說明（包括免費附送的物品）、數(shù)量和其他各項寫對了嗎？ 如果按上述各條目檢查的時候發(fā)現(xiàn)有任何遺漏或差錯，那么應(yīng)該就下列各點立即作出決定，采取必要的措施： －能不能更改計劃或單據(jù)內(nèi)容來相應(yīng)配合？ －是不是應(yīng)該要求買方修改信用證，修改費用應(yīng)該由哪一方支付？ 若有疑問，可向本單位的聯(lián)系銀行或通知行咨詢。但有一點請記?。褐挥猩暾埲撕褪芤嫒思坝嘘P(guān)銀行共同同意，才有權(quán)決定修改。

信用證的履行

1.單據(jù)的提交 在跟單信用證業(yè)務(wù)中，單據(jù)的提交起著非常重要的作用，因為這是對信用證最終結(jié)算的關(guān)鍵。受益人向銀行提交單據(jù)后是否能得到貨款，在很大程度上取決于是否已開立信用證和單據(jù)是否備齊。2.交單時間的限制

提交單據(jù)的期限由以下三種因素決定：（1）信用證的失效日期；

（2）裝運日期后所特定的交單日期；

（3）銀行在其營業(yè)時間外，無接受提交單據(jù)的義務(wù)。信用中有關(guān)裝運的任何日期或期限中的“止”、“至”、“直至”、“自從”和類似詞語，都可理解為包括所述日期?！耙院蟆币辉~理解為不包括所述日期?！吧习朐隆?、“下半月”理解為該月一日至十五日和十六日至該月的最后一日，首尾兩天均包括在內(nèi)?！霸鲁酢?、“月中”或“月末”理解為該月一日至十日、十一日至二十日、二十一日至該月最后一日，首尾兩天均包括在內(nèi)。

3.交單地點的限制 所有信用證必須規(guī)定一個付款、承兌的交單地點，或在議付信用證的情況下須規(guī)定一個交單議付的地點，但自由議付信用證除外。像提交單據(jù)的期限一樣，信用證的到期地點也會影響受益人的處境。有時會發(fā)生這樣的情況，開證行將信用證的到期地點定在其本國或他自己的營業(yè)柜臺，而不是受益人國家這對受益人的處境極為不利，因為他必須保證于信用證的有效期內(nèi)在開證銀行營業(yè)柜臺前提交單據(jù)。

銀行審核單據(jù) 受益人向銀行提交單據(jù)后，銀行有義務(wù)認真審核單據(jù)，以確保單據(jù)表面上顯示出符合信用證要求和各單據(jù)之間的一致性。

1.審單準(zhǔn)則 銀行必須合理謹(jǐn)慎地審核信用證的所有單據(jù)，以確定其表面上是否與信用證條款相符規(guī)定的單據(jù)在表面上與信用證條款的相符性應(yīng)由在這些條文中反映的國際標(biāo)準(zhǔn)銀行慣例來確定。單據(jù)表面上互不相符，應(yīng)視為表面上與作用證條款不相符。上述“其表面”一詞的含意是，銀行不需親自詢問單據(jù)是否是假的，已裝運的貨物是否是假的，已裝運的貨物是否真正裝運，以及單據(jù)簽發(fā)后是否失效。除非銀行知道所進行的是欺詐行為，否則這些實際發(fā)生的情況與銀行無關(guān)。因而，如受益人制造表面上與信用證規(guī)定相符的假單據(jù)，也能得到貨款。但是如受益人已經(jīng)以適當(dāng)?shù)姆绞窖b運了所規(guī)定的貨物，在制作單據(jù)時未能一到信用證所規(guī)定的一些條件，銀行將拒絕接受單據(jù)，而受人決不能得到貨款。銀行不審核信用證中未規(guī)定的單據(jù)，如果銀行收到此類單據(jù)，將退還提交人或予以轉(zhuǎn)交并對此不負責(zé)任。

2.單據(jù)有效性的免責(zé) 銀行對任何單據(jù)的形式、完整性、準(zhǔn)確性、真實性或法律效力，或單據(jù)中載明、附加的一般及/或特殊條件概不負責(zé)。銀行對單據(jù)所代表貨物的描述、數(shù)量、重量、品質(zhì)、狀況、包裝、交貨、金額或存在與否，以及對貨物發(fā)貨人、承運人、貨運代理人、收貨人，或貨物保險人及其他任何人的誠信、行為及/或疏忽、清償能力、行為能力或資信狀況概不負責(zé)。

3.審核單據(jù)的期限 銀行需要多長時間審核賣方提交的單據(jù)，并通知賣方單據(jù)是否完備？統(tǒng)一慣例第13條b款對此明確規(guī)定：開證行、保兌行（如已保兌）或代表他們的被指定銀行各自應(yīng)有一個合理的時間，即不超過收到單據(jù)后的七個銀行營業(yè)日，審核單據(jù)，決定是否接受或拒收單據(jù)，并通知從其處收到單據(jù)的當(dāng)事人。4.不符單據(jù)與通知 如開證行授權(quán)另一家銀行憑表面上符合信用證條款的單據(jù)付款、承擔(dān)延期付款責(zé)任、承兌匯票或議付，則開證行和保兌行（如已保兌）有義務(wù)：(1)接受單據(jù)；(2)對已付款、承擔(dān)延期付款責(zé)任、承兌匯票或議付的被指定銀行進行償付。

收到單據(jù)后，開證行及/或保兌行（如已保兌）或代表他們的被指定銀行必須以單據(jù)為唯一依據(jù)，審核其表面上是否與信用證條款相符。如果單據(jù)表面上與信用證不符，上述銀行可拒收單據(jù)。如果開證行確定單據(jù)表面上與信用證條款不符，它可以完全根據(jù)自己的決定與申請人聯(lián)系，請其撤除不符點。

如果開證行及/或保兌行（如已保兌）或代表他們的被指定銀行決定拒收單據(jù)，則其必須在不遲于自收到單據(jù)次日起第七個銀行營業(yè)日結(jié)束前，不延誤地以電訊，或其他快捷方式發(fā)出通知。該通知應(yīng)發(fā)至從其處收到單據(jù)的銀行，如直接從受益人處收到單據(jù)，則將通知發(fā)至受益人。

通知必須說明拒收單據(jù)的所有不符點，還必須說明銀行是否留存單據(jù)聽候處理，或已將單據(jù)退還交單人。開證行或保兌行有權(quán)向寄單行索還已經(jīng)給予的任何償付款項和利息。如開證行或保兌行未能按這些規(guī)定辦理，或未能留存單據(jù)等待處理，未將單據(jù)退還交單人，開證行或保兌行則無權(quán)宣稱單據(jù)不符合信用證條款。如寄單行向開證行或保兌行提出應(yīng)注意的單據(jù)中的任何不符點，它已以保留方式或根據(jù)賠償書付款，承擔(dān)延期付款責(zé)任承兌匯票或議付時，開證行或保兌行并不因之而解除其任何義務(wù)。

信用證的結(jié)算 當(dāng)銀行審單完畢后，信用證即進入結(jié)算階段。統(tǒng)一慣例第10條指出：“所有信用證都必須清楚地表明該證是否適用即期付款、延期付款、承兌或議付。” 1.即期付款

(1)受益人將單據(jù)送交付款行。

(2)銀行審核單據(jù)與信用證條款，相符后付款給受益人。

(3)該銀行如不是開證行的話，以事先議定的方式將單據(jù)寄交開證行索賠。

2.延期付款

(1)受益人把單據(jù)送交承擔(dān)延期付款的銀行。

(2)銀行審核單據(jù)與信用證條款相符后，依據(jù)信用證所能確定的到期日付款。(3)該銀行如不是開證行的話，以事先議定的方式將單據(jù)寄交開證行索賠。

3.承兌匯票

(1)受益人把單據(jù)和向銀行出具的遠期匯票送交辦理該信用證的銀行（承兌行）。(2)銀行審核單據(jù)與信用證條件相符后，承兌匯票并退還給受益人。

4.議付

(1)受益人按信用證規(guī)定，將單據(jù)連同向信用證規(guī)定的付款人開出的即期或延期匯票送交議付銀行。

(2)議付銀行審核單據(jù)與信用證規(guī)定相符后，可買入單據(jù)和匯票。

(3)該議付銀行如非開證行，則以事先議定的形式將單據(jù)和匯票交開證行索賠。

第四篇：船務(wù)工作流程

船務(wù)工作流程

1、客人把訂單下到公司，經(jīng)公司各部門的產(chǎn)能評估后，作出的生產(chǎn)日期和出貨日期的安排。

2、船務(wù)部接到業(yè)務(wù)部下達的訂單后，根據(jù)訂單出貨日期錄入出貨排程。2.按PO數(shù)量排柜 按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？ 一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單,長X寬X高（米）=CBM 長X寬X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)達，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。BOOKING需填寫的內(nèi)容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS（產(chǎn)品描述）KG（總重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標(biāo)點符號也一致）還要在FREIGHT PERPAID（預(yù)付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，F(xiàn)CR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個星期內(nèi)會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經(jīng)常爆艙，要提前預(yù)訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時可以報仇啦??！

4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結(jié)關(guān)日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提單補料）的意思

在出正本提單之前，要將提單上所要需要顯示的資料提供給船公司或貨代，由做單員根據(jù)你提供的資料做出提單確認件，并經(jīng)你檢查無誤后出正本提單。而你提供給船公司貨代的這些資料就是提單補料。）

5.在結(jié)關(guān)前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，F(xiàn)ORWARDER再傳給船公司。補料內(nèi)容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量

（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量 6.報關(guān)

7.貨已上船，對提單 8.做出貨文件。

一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內(nèi)容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

9采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，一般是15天或21天，備齊全部單證，并嚴(yán)格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。

10采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。

11如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

不過，有的公司因為客人信用好，也可以收到訂金后出貨，出貨后，把提單資料和其他的文件傳真給客人，再收余款的。然后把提單等文件立即寄給客人。

12業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。

13．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

14．單證員平時應(yīng)注意收集運價變動，船期、航線等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助

另在準(zhǔn)備貨物的同時需要做商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同、發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。

FORM A原產(chǎn)地證書：FORM A 原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關(guān)單、提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運的貨物，F(xiàn)ORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。

一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進會辦理，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。

前言

1.1 船務(wù)和關(guān)務(wù)的工作屬于國際貿(mào)易實務(wù)的范疇，至我國加入世界貿(mào)易組織以來，船務(wù)和關(guān)務(wù)的工作引起了社會各界的廣泛關(guān)注。為了適應(yīng)我國對外經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的需要，進一步規(guī)范船務(wù)工作，其綜合素質(zhì)、產(chǎn)品的交付率和業(yè)務(wù)水準(zhǔn)的高低，特制作此作業(yè)細則；

一方面直接關(guān)系關(guān)系到國家進出口率，另一方面也關(guān)系到在國際貿(mào)易出口流程中，對具有進出口經(jīng)營權(quán)的公司，對出本公司 出口貨物實際操作流程、單證制作、貿(mào)易知識及對外貿(mào)易的出口額的實務(wù)過程。同時，船務(wù)負責(zé)華聯(lián)電公司出口貨物的運載（車、船、飛機等）安排及貨物的全程跟蹤，對文件的制作，發(fā)送及控制，執(zhí)行公司所制定的質(zhì)量目標(biāo)和各項管理制度。

在出貨方面，與相關(guān)部門進行協(xié)調(diào)與溝通，使貨物順暢的交付。記錄客戶在船務(wù)方面的投訴或意見并及時回復(fù)、處理，對船務(wù)的文件按次序歸類存放，以便查找。目的

2.1 為了使船務(wù)各項工作、管理系統(tǒng)化、作業(yè)規(guī)范化，特編制該工作作業(yè)細則。適用范圍

3.1 適用本公司運務(wù)課船務(wù)所有作業(yè)。作業(yè)細則

4.1 船務(wù)訂單管理

4.1.1 收到業(yè)務(wù)訂單（內(nèi)部訂單）制作出貨排期，（同一天出貨，交同一個倉或者同 一個客人的訂單，同一天交貨的訂單排在一起，方便以后出貨時計算總的重量、件數(shù)和方數(shù)，以便預(yù)計出貨時根據(jù)貨物的多少來訂相應(yīng)大小類型的車。

4.1.2 應(yīng)客人要求做出貨相關(guān)文件裝箱單、發(fā)票、商檢、產(chǎn)地證明等相關(guān)出貨的證明文件，其目的是巳有資料可做參考、可預(yù)先估計航班/船期 裝箱明細分發(fā)給生產(chǎn)部，以便生產(chǎn)部按照船務(wù)提供的資料包裝，符合船務(wù)的文件規(guī)定.4.2 訂倉流程

4.2.1 填寫訂倉單：應(yīng)客人的訂單要求在出貨前一周向相應(yīng)的貨代訂倉，制定訂倉單要根據(jù)客人的要求進行填寫，如：客人在信用證是要求的目的港需要申請免堆期，就需要及時在訂倉單上體現(xiàn)，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/柜的數(shù)量/柜型/品名/為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

4.2.2 發(fā)送訂倉單：將填寫好的訂倉單傳真或者郵件給到貨向船公司或者貨代，船公司或貨代接到訂倉單后根據(jù)和客戶談好的情況向船公司訂艙。

4.2.3 向船公司或貨代拿入倉號：船公司或者貨代收到我司傳真后,確認有艙位并直接釋放放入倉號給我公司船務(wù)或者貨代,再由貨代傳給我司船務(wù)。

4.3 出貨流程

4.3.1 約車約柜： 我司船務(wù)拿到貨代或者船公司的入倉號后，與生管確認貨物及驗貨情況，如果貨物交貨都沒問題則就把訂倉單傳真至運輸公司，根據(jù)貨物的重量及體積來約不同型號的車輛。不同型號的車輛運費不一樣。

4.3.2 裝貨時間：通常情況下在貨好前三天約車及約柜，如果當(dāng)天出貨當(dāng)天趕結(jié)關(guān)的話，則所產(chǎn)生的費用將是原來的三倍以上，甚至更多的費用產(chǎn)生。如當(dāng)遇上塞車及海關(guān)查車的等意外情況發(fā)生，有可能會導(dǎo)致這批貨不能趕上這一班船及及當(dāng)日航班。

4.3.3 出貨時間：如果趕當(dāng)天結(jié)關(guān)的貨物一定在當(dāng)天早上10：00前離工廠。如果趕次日結(jié)關(guān)時間的，則必須在結(jié)關(guān)的前一天安排出貨。

4.3.4 根據(jù)入艙單上給予的信息提前安排訂車，制作相應(yīng)的內(nèi)部聯(lián)絡(luò)單和外部聯(lián)絡(luò)單è生管確認è協(xié)理審核è總經(jīng)理核準(zhǔn)è復(fù)印一式三份給生管、倉庫及門衛(wèi)。

4.3.5 一般的貿(mào)易條款：在制作外部聯(lián)絡(luò)單時，要注明貿(mào)易條款，并提供正確的文件聯(lián)絡(luò)運輸公司按指定時間進行裝貨，我們公司通常的貿(mào)易條款有以下3種。

4.3.5.1 FOB 船上交貨： 運費到付，我司支付付貨物越過船舷前的費用。

4.3.5.2 FCA 貨交承運： 運費到付，我司支付貨物交給承運人前的費用。

4.3.5.3 EXW工廠交貨： 客人到廠提貨，運費由客人支付。

4.3.6 車到廠裝貨：當(dāng)運輸公司收到我司提供的訂倉單后，根據(jù)訂倉單上的信息，運輸公司持我司的訂倉單到碼頭打單提取吉柜并到廠裝貨或安貨車[噸車]到我廠收貨。

4.3.7 出貨監(jiān)督管理

當(dāng)車到廠裝貨后，船務(wù)及生管需到出貨場所監(jiān)督出貨。其目的是為了防止錯出，漏裝，溢裝貨物的發(fā)生。裝貨時，船務(wù)需到裝貨現(xiàn)場對出貨產(chǎn)品的數(shù)量、件數(shù)、嘜頭進行核對，并將車牌號、柜號、封條號記下，以便做提單補料給船公司用。

4.1.9 產(chǎn)地證處理方式

4.3.7.1 需加簽的：空運的司機帶去香港加簽后隨貨一起飛;海運的司機帶去香 港,加簽后返回廠內(nèi)或直接寄給客戶。

4.3.7.2 無需加簽的：空運的，隨貨一起排飛。海運的，與正本提單和其它單據(jù)一起寄給客戶。

4.3.8 貨物放行管理

4.3.8.1 船務(wù)放行：確認好出貨數(shù)量及產(chǎn)品的件數(shù)、包裝及嘜頭無誤后在放行條上 面簽名放行。

4.3.8.2 倉庫放行：倉庫確認所出貨物數(shù)量及產(chǎn)品的件數(shù)、包裝及嘜頭無誤后簽 名，給到協(xié)理簽確認，然后放行。

4.3.9 提供補料：當(dāng)車或者柜離辦廠后要做提單補料，在第一次的訂倉單上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，將做好的資料傳真或者郵件到船公司，船公司依照我司船務(wù)提供的資料做得單給我司船務(wù)審核，Ok后方可出正本。

4.3.10 船公司費用付款方式：當(dāng)貨物上船或上飛機后，安排付款付貨代或者船公司或者航空公司的代理費用，一般的船公司或者航空公司在貨物上船后會向我們公司開出發(fā)票，確認無誤，就安排物流公司按指定帳戶付款做月結(jié)，正本提單交給我公司船務(wù)，由船務(wù)按照客人的批示，連同裝箱單、發(fā)票、產(chǎn)地證一起寄給客人。

4.3.11 文件存盤管理：當(dāng)所有的出口手續(xù)辦理完成后，付應(yīng)該付的費用給物流公司，由物流公司出據(jù)對賬單并付相應(yīng)能證明此費用產(chǎn)生的單據(jù)于次月的3號前送達我司，由我司船務(wù)核對，上級領(lǐng)導(dǎo)審批后提交給財務(wù)安排付款。然后填寫出貨記錄，計算每張訂單所產(chǎn)生的出口環(huán)節(jié)費用后文件歸檔。

4.4 快遞出口流流程：

4.4.1 本公司需要以快遞方式寄出的貨物，先填好快遞申請單給到本部門主管簽字批準(zhǔn)，再到運務(wù)課領(lǐng)取快遞單進行對所寄出貨物實際內(nèi)容填寫。

4.4.2 填好相應(yīng)內(nèi)容后并開放行條與貨物放在前臺，由前臺叫快遞公司到廠取貨。

4.4.3 貨物寄出后前臺將快遞公司留底的運單交回運務(wù)課，以便運務(wù)課對賬用，所有的快遞公司費用均為月結(jié)。月底結(jié)束后，將快遞公司傳真過來的對賬單由我司船務(wù)核對，上級領(lǐng)導(dǎo)審批后提交給財務(wù)安排付款。

4.5 外購成品出貨流程：

目前，供貨商出貨的產(chǎn)品主要有昆仰和勇新貨交香港，其它的均為工廠交貨。

4.5.1 昆仰（供貨商）業(yè)務(wù)在與供貨商昆仰下訂單時，與供貨商的業(yè)務(wù)建立的貿(mào)易條款為FOB 香港。

4.5.1.1 當(dāng)供貨商昆仰的貨交華聯(lián)電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，并提交給財務(wù)，由財務(wù)在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關(guān)費用。如有兩家貨并貨，則文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2，散貨費按重量計算。

4.5.1.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。由我司開出DEBIT NOTED 并在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨并貨，文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2，散貨費用按重量計算。

4.5.2 永新（供貨商）：業(yè)務(wù)在與供貨商勇新下訂單時，與供貨商的業(yè)務(wù)建立的貿(mào)易條款為FOB 香港。

4.5.2.1 當(dāng)供貨商昆仰的貨交華聯(lián)電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，并提交給財務(wù)，由財務(wù)在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關(guān)費用。如有兩家貨并貨，文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2，散貨費以該批貨的總重量&總材積計算，取大優(yōu)先。

4.5.2.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。由我司開出DEBIT NOTED 并在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨并貨，則文件費、手續(xù)費、港口安全費需除以2，散貨費用按重量計算。

4.6 文件管理

4.6.1 單據(jù)的管理：船務(wù)在接收到各部門的文件后放在相應(yīng)的活頁夾統(tǒng)一管理。

4.6.2 受控文件：有專門的活頁夾，并按照發(fā)票號依次歸類存放，以便回收及查找。

4.6.3 出貨相關(guān)文：(裝箱單、發(fā)票、產(chǎn)地證、訂倉單、提單)按整套文件放入船務(wù)全套活頁夾中。

4.7 船務(wù)相關(guān)單據(jù)

《船務(wù)全套文件》

《裝箱單》 《發(fā)票》 《產(chǎn)地證》 《提單》 《聯(lián)絡(luò)單》 《快遞申請單》

《生產(chǎn)通知單》 《內(nèi)部訂單》 《出貨統(tǒng)計表》 《受控文件》 船務(wù)的基本流程

1.收到客戶PO 根據(jù)客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）

2.按PO數(shù)量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？ 一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 長X寬X高（米）=CBM 長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM 長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM

3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)達，一些比較大的貨代要求客戶在網(wǎng)上系統(tǒng)中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。BOOKING需填寫的內(nèi)容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數(shù)）DESCRIPTION OF GOODS（產(chǎn)品描述）KG（總重）CBM（總材積）若付款條件是L/C是話，以上內(nèi)容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標(biāo)點符號也一致）還要在FREIGHT PERPAID（預(yù)付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，F(xiàn)CR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發(fā)給FORWARDER（貨代），一般一個星期內(nèi)會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經(jīng)常爆艙，要提前預(yù)訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。

4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數(shù)量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結(jié)關(guān)日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。5.在結(jié)關(guān)前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，F(xiàn)ORWARDER再傳給船公司。

補料內(nèi)容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內(nèi)容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數(shù)量，才積。重量 6.報關(guān)

7.貨已上船，對提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內(nèi)容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務(wù)須具備的一些常識 1．了解一些船公司名稱，標(biāo)志 2．掌握一此常用的貿(mào)易縮略語

3．掌握一此常用的貿(mào)易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因為他們系統(tǒng)都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4．熟悉L/C 內(nèi)容。

流程 步驟 辦理時間 責(zé)任人 相關(guān)單證/表格

① 接單 收到生產(chǎn)單 收定金后2天內(nèi) 業(yè)務(wù) 生產(chǎn)單

船務(wù)指引表 下單后0-3天內(nèi) 業(yè)務(wù) 船務(wù)指引

得到裝箱資料 下單7天后 包材采購 裝箱單（采購部）

② 準(zhǔn)備報關(guān)單證 準(zhǔn)備發(fā)票，裝箱單 下單8天后-出貨8天前 船務(wù) 發(fā)票，裝箱單(報關(guān)用)準(zhǔn)備核銷單 下單10天后-出貨8天前 船務(wù) 核銷單申請書

收單后做記錄 買單后0-2天 船務(wù) 核銷單、核銷單登記表

準(zhǔn)備商檢資料 出貨兩周前 船務(wù) 發(fā)票、裝箱單、合同、報檢委托書

申請商檢 出貨一周前 船務(wù) 商檢記錄表

確認貨齊時間 出貨一周前 跟單員

③ 聯(lián)系船務(wù)事宜 聯(lián)系貨代要求報價 出貨前兩周 船務(wù) 報價申請書

審報價單/換船代 收到報價后 船務(wù)/貨代 報價單

財務(wù)部確認費用 審過報價后 財務(wù)部

確認拖柜/送貨時間 出貨一周前 船務(wù)/貨代 托運單

收到通關(guān)單 出貨一周前 船務(wù)/代理 出境貨物通關(guān)單

填寫報關(guān)資料/留底 出貨2天前 船務(wù) 核銷單、發(fā)票、裝箱單、合同、通關(guān)單、報關(guān)單、報關(guān)委托書、托運委托書、承運貨物具結(jié)書

收到入倉紙（散貨）出貨前1-7天 船務(wù) 入倉紙

寄出報關(guān)資料（如時間緊）出貨1-2天前 船務(wù)

收到派車/派柜通知書 出貨前0-1天 船務(wù)/貨代 派車/派柜通知書

聯(lián)系司機確認到廠時間 出貨前0-1天 船務(wù)/司機

送貨或裝柜 出貨日 生產(chǎn)/倉儲 出倉單

④ 出貨 交報關(guān)單證給司機請為代交 出貨日 船務(wù) 報關(guān)單證整套

打出出貨單，并請司機簽名 出貨當(dāng)日 跟單員 出貨單

申請產(chǎn)地證 出貨前后6天內(nèi) 船務(wù)/代理 產(chǎn)地證申請書

⑤ 催提單 對單 出貨一周內(nèi) 船務(wù)/貨代 提單確認件

催出費用表及銀行資料 出貨后6-10天 船務(wù) DEBIT NOTE 申請付款，交財務(wù)審單 收到提單傳真后 財務(wù)主管 付款申請表

收到產(chǎn)地證 申請后1-3天內(nèi) 船務(wù) FORM A，C/O 出納付款 收到提單傳真后 出納

催出正本 出貨7天后 船務(wù)

傳單催款 出貨8天后 船務(wù)/業(yè)務(wù) 提單傳真、商業(yè)發(fā)票、裝箱單

傳真水單，催寄正本 付款后 船務(wù) 付款水單

收到提單正本 傳單后0-3天 船務(wù) 正本提單

打出清關(guān)發(fā)票，裝箱單 出貨后1-10天內(nèi) 船務(wù)/財務(wù) 清關(guān)發(fā)票、裝箱單

收到財務(wù)確認函 收水單后0-2天內(nèi) 財務(wù)

⑥ 放貨追退核銷單 電放貨物，如貨物抵港 貨物到港日 船務(wù) 電放保函、電放委托具結(jié)書、TELEX RELESE 寄單放貨 貨款收妥后 船務(wù) 提單、清關(guān)發(fā)票裝箱單、商業(yè)發(fā)票裝箱單、產(chǎn)地證、裝箱聲明、其它…

填寫出貨費用表 放貨 跟單員 出貨費用表

聯(lián)系貨代追退核銷單 放貨10天后 船務(wù) 查單申請書

填寫核銷單登記表 收單后 跟單員 核銷單登記表 集裝箱運輸術(shù)語

集裝箱運輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港但不負責(zé)卸貨；

3.CY/LO(line out)承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責(zé)運至卸貨港卸貨，此處當(dāng)?shù)醣鄣跸仑浳锖蠓?wù)終止。

詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關(guān)---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單

1．確認BOOKING：傳的BOOKING要根據(jù)客人的要求進行填寫，如：客人要求在目的港需要申請免堆期，就需要及時在BOOKING上體現(xiàn)，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2．向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況向船公司訂艙。

3．貨代公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O（SHIPPING ORDER）給貨代。貨代再傳給工廠，S/O是提柜，裝船的憑證。

4．拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產(chǎn)生柜號和封條號。當(dāng)然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產(chǎn)生打單費（一般為30），有時會出現(xiàn)提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有

一個選重費（根據(jù)船公司的）。

5．做柜：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜也叫做柜。

6．還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7．報關(guān)：拖車一過閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關(guān)了?？斓脑挵胩炀涂梢詧蟪鰜?，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關(guān)瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關(guān)當(dāng)日報關(guān)被查柜的概率最大。當(dāng)然查不查你的柜子還是跟你的品名、海關(guān)大爺?shù)男那橛嘘P(guān)系。

8．放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以松口氣了。

9．提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內(nèi)容，就要提供補料。

10．對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK 11．開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果電放就電放）如果是到付，月結(jié)的情況另說了。

第五篇：船務(wù)流程與制度

中格家居集團

中格船務(wù)流程與制度

序言

船務(wù)工作有以下主要工作：生產(chǎn)環(huán)節(jié)，訂艙環(huán)節(jié)，商檢環(huán)節(jié)，運輸環(huán)節(jié)，報關(guān)環(huán)節(jié)，單證環(huán)節(jié)，收匯環(huán)節(jié)，單證保存環(huán)節(jié)。船務(wù)人員必須與跟單或業(yè)務(wù)員溝通，在貨物生產(chǎn)完成裝運前，至少提前一周，用心考慮并完成出貨前的準(zhǔn)備工作，核實清楚以上環(huán)節(jié)所需工作和特殊事項，完成出貨前的工作規(guī)劃。

（一）生產(chǎn)環(huán)節(jié)

訂單下單后，船務(wù)人員必須積極與外貿(mào)跟單或工廠生產(chǎn)跟單積極溝通，了解貨物的生產(chǎn)進度，積極做好出貨前的各項準(zhǔn)備工作。有時候需要與跟單員和生產(chǎn)經(jīng)理溝通，讓其根據(jù)出口流程中的各種限制臨時調(diào)整生產(chǎn)進度及時完成貨物。

（二）訂艙環(huán)節(jié)

根據(jù)客戶要求以及提供的資料，船務(wù)人員立刻核實相關(guān)船運信息完成訂艙工作，同船公司或貨代簽訂代理合同（BOOK FORM）,然后取得SHPPING ORDER(SO)，如起運港，船公司名，截重時間和截關(guān)時間，放行時間等。該環(huán)節(jié)分以下幾種情況。1.成交方式EXW：

（1）客戶提前或裝柜當(dāng)天結(jié)清貨款，船務(wù)工作：無。

（2）客戶裝柜日確認仍然不能結(jié)清貨款，如客戶有指定貨代，或是熟客的情況下： 船務(wù)人員需協(xié)助業(yè)務(wù)或跟單員核實該代理的詳細資料，包括營業(yè)執(zhí)照，國稅資料，以及無船承運人證書以及其他必須資料，然后讓其公司以大陸公司名義出保函，蓋公章并簽名，擔(dān)保我司貨款安全。2.成交方式FOB：

該成交方式項目下，公司都會收取至少30%訂金。如果指定貨代，請讓指定貨代提供詳細資料核實貨代信息，讓其以公司名義確認提單的所屬權(quán)問題，并盡量要求出我司為SHIPPER的船東提單。確保提單能控制在公司名義下。如果該公司不予以擔(dān)保，應(yīng)堅決讓客戶提供代理或我公司自訂。如果非指定代理，需要我司提供海運報價，請根據(jù)客戶和業(yè)務(wù)對船運的要求完成運費、配船事宜、單證&特殊檢驗要求等。3.成交方式CFR, CIF：

該情況下也有可能客戶會指定貨代，船務(wù)人員要根據(jù)客戶對船運的要求完成運費和配船事宜。

（三）商檢工作

船務(wù)人員必須在裝柜前，至少2個工作日提前做商檢。根據(jù)跟單員或自行提前2天做好裝箱單，仔細核實每款產(chǎn)品箱單里面的詳細信息，根據(jù)商檢檢驗相關(guān)法律法規(guī)，糾正錯誤，取得出境貨物通關(guān)單。注意事項：

該環(huán)節(jié)是清關(guān)環(huán)節(jié)的起始環(huán)節(jié)，因此，船務(wù)人員務(wù)必仔細認真，需要仔細核對貨物裝柜清單里面的每款貨物的外包裝紙箱型號 嘜頭 產(chǎn)品規(guī)格 單位包裝數(shù)量 包裝材料 總包裝數(shù) 重量，特別是貨物材料需要如實陳述表達。以上資料如果不能準(zhǔn)確的反映到通關(guān)單上，如果海

中格家居集團 中格家居集團 關(guān)查柜，如果解釋不合理，海關(guān)一般都會扣掉你的貨柜，然后交由緝私局處理。因此船務(wù)人員必須具備一定的商檢編碼分類的能力，熟悉國家法律法規(guī)和一些家具知識。

（四）運輸裝柜環(huán)節(jié)

該環(huán)節(jié)含運輸和裝柜當(dāng)天的工作。

船務(wù)人員必須根據(jù)出貨前準(zhǔn)備工作，讓運輸公司預(yù)留了拖車，優(yōu)先保證公司用車，特別節(jié)假日和年底。船務(wù)人員必須制定裝柜計劃委托書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，明確各項裝柜所需詳細信息給拖車行，另外把SO 最遲裝柜前一天發(fā)給運輸公司，讓其打印EIR 設(shè)備交接單。裝柜當(dāng)天，運輸操作人員會在早上8點鐘準(zhǔn)時（特殊情況例外）把柜號發(fā)到船務(wù)人員的QQ和郵箱，因工廠上班時間為8點鐘（夏季7.30），因此船務(wù)人員需要根據(jù)時間安排立刻把柜號資料給到倉庫人員，確認和核查貨柜信息，提醒倉庫人員檢查貨柜是否漏洞或者破損等特殊問題。另外船務(wù)人員需要把裝柜特殊要求清楚并且用文字性東西傳達給業(yè)務(wù)員，跟單員和倉庫人員，以防因相關(guān)人員的疏忽導(dǎo)致的責(zé)任問題。

（五）報關(guān)環(huán)節(jié)

裝柜完成后，船務(wù)人員應(yīng)該根據(jù)實裝數(shù)據(jù)，和每種貨物的報關(guān)要素，立刻制作報關(guān)資料，再次核實報關(guān)資料，確認報關(guān)資料準(zhǔn)確無誤，要防止因資料不準(zhǔn)確導(dǎo)致的報關(guān)等嚴(yán)重問題。注意事項：

報關(guān)具有很強的專業(yè)知識性和嚴(yán)謹(jǐn)性，船務(wù)人員務(wù)必仔細認真，報關(guān)資料完成后，務(wù)必多核實3次或以上。因海關(guān)制度政策的不同升級和更新，船務(wù)人員要了解最新的海關(guān)報關(guān)制度，并相應(yīng)調(diào)整工作計劃，向公司其他相關(guān)部門傳達報關(guān)新政策。同時，報關(guān)的時效性非常強，船務(wù)人員要有強烈的時間觀念，不能有任何放松的理由！且如果不能即時通關(guān)會造成貨柜滯港和改船，額外費用非常龐大。因此，船務(wù)人員在萬不得已的情況下必須至少要留夠2天以上的海關(guān)報關(guān)時間?？傊?，在船公司確認的合理時間內(nèi)，越早做柜，對我司就越有利。同時因節(jié)假日和每月月底海運合約到期的問題，船務(wù)人員需要提前協(xié)調(diào)安排好假期的報關(guān)工作，遇到國慶這種長假和新的海運費需要調(diào)整的月底最后2天，不建議大批量的裝運貨柜，如果遇到查柜或其他問題，通關(guān)不及時，公司就不得不承擔(dān)額外的費用，同時會給客戶造成很大損失，損害我司與客戶的合作關(guān)系。

（六）裝柜后船務(wù)單證環(huán)節(jié)

船務(wù)單證，主要是準(zhǔn)備客戶目的港清關(guān)所有需要的所有單證，具體有提單，箱單，發(fā)票，產(chǎn)地證以及特殊單證等。船務(wù)必須與公司外貿(mào)財務(wù)仔細核對貨款，確認貨款到賬后，方可電放或釋放正本提單。注意事項：

1.做單的原則：單貨相符，單單相符相扣，在不影響我司收匯的情況滿足客戶對單證顯示的特殊方式。另外，船務(wù)人員必須具有認真仔細的態(tài)度，做好單證后核對2到3次。另外單證也有時效性和截至?xí)r間，因此船務(wù)人員需要提前在截至?xí)r間前把需要確認的東西確認清楚，避免額外的改單等費用產(chǎn)生。

2.因各個國家的外貿(mào)進口制度差異性，船務(wù)人員要根據(jù)客戶要求，從自身實際情況出發(fā)，核實是否有不能滿足客戶的要求的事項，有不能完成的部分需及時同業(yè)務(wù)或客戶溝通，確認后工作中滿足客戶的特殊要求。特別是各種不同單證以及單證內(nèi)容顯示的要求。例，埃及進口需提供商檢局簽發(fā)的PRE-SHIPMENT CERTS證書以及對產(chǎn)地證大使館的加簽的要求和費用核算，還有阿爾及利亞(QC和COC)，埃塞俄比亞(PRE-SHIPMENT CERTS)，坦

中格家居集團 中格家居集團 桑尼亞（TBS&COC），中東各國(CCPIT以及大使館加簽)，歐美（熏蒸等）。南美（特殊產(chǎn)地證）等。其他特殊要求以目的港收貨人要求為準(zhǔn)。

3.正本提單，裝柜后物權(quán)的唯一憑證，因此，船務(wù)人員需要仔細向客戶核實提單內(nèi)容的顯示問題，比如坦桑尼亞等非洲國家等對貨物的貨描 重量 體積 包裝顯示都會有特殊單獨的要求，不會顯示實際的數(shù)據(jù)，或會加上一些特殊裝運條款，特殊條款必須和船公司和客戶溝通都沒問題后才能顯示。因此裝柜前的核實準(zhǔn)備工作必不可少。正本提單必須收齊后務(wù)必妥善保管，作為唯一憑證丟失，后果非常嚴(yán)重，重新簽發(fā)新的提單一般船公司都會要求給予實際貨值3倍金額銀行擔(dān)保，擔(dān)保有效期非常長。請切記不能搞丟提單。另外客戶如果需要提單COPY，請?zhí)峁┙o客戶，一般無需擔(dān)心風(fēng)險問題。但是比如南美等有些國家，如阿根廷等，不建議提供船公司提單，具體國家以船公司或其他機構(gòu)確認為準(zhǔn)。

（七）收匯環(huán)節(jié)

國際結(jié)算有非常多，我司涉及的主要有電匯T/T，國際信用證L/C，托收D/P,和D/A(1)電匯（T/T）:本公司常用結(jié)算方式。先做好裝箱單，發(fā)票等文件，等客人貨款到賬后，才寄所有文件給客人。

(2)國際信用證（L/C）: 信用證是一種銀行信用，它是銀行的有條件保證付款的一種擔(dān)保文件，是國際貿(mào)易活動中常見的結(jié)算方式。這里我司只接受即期不可撤銷跟單信用證（The Irrevocable Letter of Credit at sight），因此，如果有客戶需要用LC結(jié)算，請?zhí)嵝严嚓P(guān)人員在訂單單據(jù)上顯示完整的英文描述，避免其他問題產(chǎn)生.船務(wù)人員必須具備信用證知識，并審核信用證各條款是否合理與可行性，如有任何問題，必須馬上與客人反饋并要求修改信用證。做交單文件時，要按單單相符，單證相符是基本原則，不符則會產(chǎn)生不符點的費用，現(xiàn)大部分都是USD100/PER，因此付款行只會從單據(jù)上來處理該筆款項，只對單證處理是否符合信用證，并不會從其他因素上來決定釋放放款給收款人。只要單證無誤，其他單證放款的因素主要取決于收貨人，因此，船務(wù)人員需要經(jīng)常提醒客戶或提醒業(yè)務(wù)員聯(lián)系客戶及時到銀行付款取單。以上付款方式，需要經(jīng)過陳總監(jiān)同意批準(zhǔn)，如有任何不清楚，都必須請示陳總監(jiān)，不能擅自決定。

（3）無證托收(D/P，D/A)：付款交單（Documents against Payment）,承兌交單(Documents against Acceptance)。這2種比信用證風(fēng)險高些，需要充分了解客人的背景，盡了解該國家港口清關(guān)及銀行政策，且盡可能不選擇客人指定代理訂柜，由我司自行安排訂柜。以上這些付款方式，都需要經(jīng)過陳總監(jiān)同意批準(zhǔn)，如有任何不清楚，都必須請示陳總監(jiān)，不能擅自決定。

托收業(yè)務(wù)中存在的風(fēng)險及問題

在D/P業(yè)務(wù)中，銀行并不審核單據(jù)的內(nèi)容，銀行也不承擔(dān)付款義務(wù)。銀行只是提供轉(zhuǎn)交單據(jù)、代為提示單據(jù)、代為收款轉(zhuǎn)帳等服務(wù)。在D/P出口業(yè)務(wù)中，出口商應(yīng)當(dāng)注意如下重要問題：

1．D/P業(yè)務(wù)中，出口商獲得貨款的保障是進口商的資信，因此注重進口商的支付能力和商業(yè)信譽，是得到款項的重要前提。

2．在貨物交付后，單據(jù)從出口商到進口商的流轉(zhuǎn)過程中，要注意透過單據(jù)的控制來控制貨物，在進口商付款之前，應(yīng)當(dāng)牢牢控制單據(jù)。中格家居集團 中格家居集團 3．實踐中常常出現(xiàn)問題的地方，都是在單據(jù)的流轉(zhuǎn)、交接點，即出口商交到銀行交接點、賣方銀行到買方銀行的交接點、買方銀行交到進口商的交接點。因此，需要控制好這些交接點，單據(jù)要按照規(guī)范流轉(zhuǎn)。

4．盡量采用指示提單的方式。這樣可以通過控制提單來控制貨物。

D/P的風(fēng)險盡管兩種情況下進口地銀行必須在進口商付款后才能交付單據(jù)給進口商，因而兩者在法律上的風(fēng)險應(yīng)當(dāng)說是一樣的，但是由于商業(yè)實踐中面臨的風(fēng)險不同，出口商自行直接向買方指定銀行提示付款風(fēng)險更大。根據(jù)國際商會《托收統(tǒng)一規(guī)則》的規(guī)定，正常的托收做法是出口公司委托其往來銀行辦理托收，該行為托收行，托收行再自行委托進口商的往來銀行或者委托進口商指名的銀行辦理提示付款等（代收行）。但是，在托收業(yè)務(wù)中，托收銀行并沒有義務(wù)接受出口商的委托。換言之，在收到托收指示后，銀行是有權(quán)拒絕辦理的。出口商通過自己的往來銀行（托收行）辦理托收，托收行會安排代收行（無論該行是否為進口商指名，也不論其是否為進口商的往來銀行）代為辦理提示和收款。托收行對于郵寄托收單證過程中的風(fēng)險，需要向出口商承擔(dān)義務(wù)。并且，如果在提示付款過程出現(xiàn)任何的問題，托收行會與代收行進行充分有效的聯(lián)系。

（八）重要文件的收齊和留存

文件的收齊和留存，涉及到整個出口環(huán)節(jié)，包括訂單到收匯，因此，船務(wù)人員需要保存好相關(guān)資料以備不時之需，及時收回各種單證。

總要求

作為中格家居的船務(wù)人員，除了要具備船務(wù)、報關(guān)知識，和英文之外，更要具有嚴(yán)謹(jǐn)、細心、負責(zé)任的態(tài)度，腳踏實地做好自己的本職工作，同時要積極主動的幫助其他同事，包括工廠財務(wù)，從公司的實際利益和發(fā)展出發(fā)，做出最有利于公司發(fā)展的決定和方案。另因本人經(jīng)驗或能力知識修養(yǎng)有限，文中闡述的有很多不足之處，煩請公司領(lǐng)導(dǎo)見諒與修正。中格家居集團