第一篇：日韓水稻發(fā)展現(xiàn)狀

日韓水稻生產(chǎn)機(jī)械化發(fā)展與現(xiàn)狀

由農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)化管理司劉恒新副司長(zhǎng)為團(tuán)長(zhǎng)的考察團(tuán)在韓國(guó)訪(fǎng)問(wèn)了韓國(guó)國(guó)家農(nóng)業(yè)工程研究所，了解了韓國(guó)水稻插秧機(jī)械化發(fā)展歷史階段和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，以及農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的試驗(yàn)鑒定和評(píng)價(jià)體系，并就推廣水稻機(jī)械化移栽技術(shù)等方面進(jìn)行了交流和探討；參觀(guān)了韓國(guó)東洋公司的水稻插秧機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)一步了解了該企業(yè)的生產(chǎn)制造水平和經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程。在日本考察期間，考察團(tuán)訪(fǎng)問(wèn)了日本農(nóng)林水產(chǎn)省生產(chǎn)局農(nóng)產(chǎn)振興處，與技術(shù)對(duì)策室的專(zhuān)家就稻作生產(chǎn)、購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼和技術(shù)發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了座談；參加了日本農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的專(zhuān)題研討會(huì)，與協(xié)會(huì)主要領(lǐng)導(dǎo)、日本洋馬農(nóng)機(jī)株式會(huì)社、井關(guān)農(nóng)機(jī)株式會(huì)社等24家農(nóng)機(jī)制造企業(yè)、農(nóng)經(jīng)新報(bào)社等五家新聞媒體進(jìn)行了技術(shù)和信息交流?？疾靾F(tuán)訪(fǎng)問(wèn)了日本生物系特定產(chǎn)業(yè)技術(shù)推進(jìn)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)生研機(jī)構(gòu)），參觀(guān)了試驗(yàn)室；考察參觀(guān)了洋馬公司米原工廠(chǎng)、久保田公司宇都宮工場(chǎng)和金子農(nóng)機(jī)公司。對(duì)水稻聯(lián)合收割機(jī)、插秧機(jī)和干燥設(shè)備的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了具體考察了解，并與工場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)專(zhuān)家就收割機(jī)等生產(chǎn)工藝、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等方面進(jìn)行了深入的交流。

一、韓國(guó)的水稻生產(chǎn)機(jī)械化發(fā)展現(xiàn)狀

韓國(guó)國(guó)土面積993.9萬(wàn)公頃，丘陵山地約占國(guó)土面積的70%，耕地面積203.3萬(wàn)公頃，占20.45％。全國(guó)人口4454.3萬(wàn)，農(nóng)戶(hù)155.8萬(wàn)戶(hù)，農(nóng)業(yè)人口5l6.7萬(wàn)，占全國(guó)總?cè)丝诘?0.9％，戶(hù)均耕地1.3公頃。水稻是韓國(guó)最主要的糧食作物，一年一作。農(nóng)業(yè)機(jī)械以中小型為主，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)規(guī)模在逐漸擴(kuò)大。由于不少地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)

模的平田整地，田間作業(yè)機(jī)具向大型化發(fā)展的趨勢(shì)日益明顯。

（一）韓國(guó)農(nóng)機(jī)化發(fā)展歷程

韓國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化是分階段實(shí)現(xiàn)的。20世紀(jì)60年代以前，農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘?0%以上，還廣泛使用人畜力勞動(dòng)；70年代，隨著5年經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的實(shí)施，農(nóng)業(yè)機(jī)械開(kāi)始起步，并開(kāi)始從日本引進(jìn)插秧技術(shù)；80年代，隨著農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力大量向工業(yè)和都市轉(zhuǎn)移，農(nóng)業(yè)人口婦女化和老齡化問(wèn)題突出，在政府的扶持政策下，農(nóng)業(yè)機(jī)械化得到了全面發(fā)展，動(dòng)力機(jī)械逐步代替了人畜力勞動(dòng)；90年代，水稻移植和收獲機(jī)械技術(shù)得到大力發(fā)展，水稻生產(chǎn)的耕翻、栽插、植保、收獲、烘干、加工作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化。韓國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械以小型、適用為主。主要農(nóng)業(yè)機(jī)械有拖拉機(jī)、半喂入聯(lián)合收割機(jī)、水稻插秧機(jī)和其它農(nóng)田專(zhuān)業(yè)化作業(yè)機(jī)械。

70年代末韓國(guó)實(shí)現(xiàn)糧食自給后，水稻生產(chǎn)已不再單純追求高產(chǎn)，而將提高品質(zhì)放在首位。近10年來(lái)，韓國(guó)也在進(jìn)行農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前大約70%的耕地生產(chǎn)糧食（主要是水稻），30%改為生產(chǎn)蔬菜及其它經(jīng)濟(jì)價(jià)值高或可進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)已逐步成為面向國(guó)際市場(chǎng)的外向型產(chǎn)業(yè)。

第二篇：中美日韓鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

中美日韓鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀

眾所周知，鐵路是一種適宜擔(dān)負(fù)遠(yuǎn)距離的大宗客，貨運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸無(wú)論是在目前還是在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，對(duì)于國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展都將起到其絕對(duì)的戰(zhàn)略重要性，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中的骨干和中堅(jiān)。接下來(lái)，我將對(duì)中美日韓四個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行一點(diǎn)客觀(guān)的分析，并從中總結(jié)出中國(guó)鐵路運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

一、韓國(guó)。韓國(guó)的鐵路歷史雖已有１００年，但迄今實(shí)行的交通政策仍以公路為重點(diǎn)。最近，為解決因公路擁擠而引起的物資流通費(fèi)用增加和環(huán)境等問(wèn)題，推進(jìn)了以鐵路為中心的交通政策。特別是政府為加速鐵路的發(fā)展，于１９９４年制定了《關(guān)于國(guó)有鐵路營(yíng)運(yùn)的特別法》，明文規(guī)定了鐵路的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)并擴(kuò)大對(duì)鐵路的投資。與此同時(shí)，制定了建設(shè)高速鐵路、新空港鐵路、輕軌鐵路等新計(jì)劃。目前，韓國(guó)的鐵路技術(shù)，與鐵路相關(guān)聯(lián)的設(shè)施等，在某種程度上已是發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，每年能生產(chǎn)１３００輛以上的鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛。低速收稿日期：１９９８—０９—０８機(jī)車(chē)車(chē)輛的生產(chǎn)，亦能確保組裝技術(shù)，但核心技術(shù)則不能確保，幾乎所有部件都要依賴(lài)進(jìn)口。在電氣、控制技術(shù)方面，供電系統(tǒng)已進(jìn)行了某種程度的技術(shù)開(kāi)發(fā)，但控制系統(tǒng)如列車(chē)自動(dòng)控制（ＡＴＣ）、列車(chē)調(diào)度中心（ＣＴＣ）或電子聯(lián)鎖裝置設(shè)計(jì)技術(shù)，尚不及國(guó)際先進(jìn)水平，軌道、土木工程中降低噪聲的技術(shù)，亦亟待開(kāi)發(fā)。

二、日本。日本的鐵路運(yùn)輸發(fā)展歷史很久，但近十幾年來(lái)鐵路運(yùn)輸業(yè)卻處于很困難的境地,連年虧損,一撅不振。這種技術(shù)上相當(dāng)先進(jìn),經(jīng)濟(jì)上又非常困難的特有局面,不僅引起日本朝野的不安,也引起世界的注意。日本鐵路概況日本鐵路包括新干線(xiàn)、既有線(xiàn)、地鐵、有軌電車(chē)4種,由于其中地鐵和有軌電車(chē)歸地方政府運(yùn)營(yíng)管理,因而這里的“日本鐵路”是指新干線(xiàn)和既有線(xiàn)。日本鐵路新干線(xiàn)軌距采用1 435 mm,既有線(xiàn)軌距采用1 067 mm。1.1日本鐵路運(yùn)營(yíng)情況日本鐵路總長(zhǎng)為27 337 km,共有9 400多個(gè)車(chē)站,年客運(yùn)量229.22億人,鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)里程為8 737 km,年貨運(yùn)量51 104萬(wàn)t。2008年日本鐵路收益5 300億日元,納稅2 300億日元。在日本鐵路的營(yíng)業(yè)收入中,主業(yè)和多經(jīng)約各占50%。東京、名古屋、大阪三大都市圈是鐵路客運(yùn)的重點(diǎn)地區(qū),其鐵路線(xiàn)路長(zhǎng)度只有4 813 km,占全日本鐵路線(xiàn)路長(zhǎng)度的19%,年運(yùn)量達(dá)202.36億人,占全日本客運(yùn)量的88%。截至2011年3月,日本新干線(xiàn)總里程為2 874.1 km。總的來(lái)說(shuō)，日本的鐵路運(yùn)輸發(fā)展前景還是有很大的完善空間。

三、美國(guó)。美國(guó)做為世界上資本主義發(fā)達(dá)國(guó)家之一，其在鐵路運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展方面有其領(lǐng)先之處，美國(guó)鐵路網(wǎng)的完善在世界上處于領(lǐng)先地位。美國(guó)客運(yùn)鐵路具有較強(qiáng)的社會(huì)公益性，在與公路、航空的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，城間客運(yùn)鐵路已不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)和盈利能力，多年來(lái)一直處于虧損狀態(tài)。而美國(guó)鐵路以貨運(yùn)為主。美國(guó)國(guó)土遼闊，礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品豐富，尤其是煤炭運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，為貨運(yùn)鐵路發(fā)展提供了廣闊的前景。貨運(yùn)鐵路在綜合交通體系中發(fā)揮骨干作用，近年來(lái)貨運(yùn)鐵路市場(chǎng)份額在40％左右。2007年，美國(guó)貨運(yùn)鐵路完成貨運(yùn)量22．6億噸，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入568億美元。煤炭是美國(guó)鐵路運(yùn)輸最主要的貨物品類(lèi)。2007年，I級(jí)鐵路煤運(yùn)量占總運(yùn)量的比例為43．8％。鐵路是汽車(chē)的主要運(yùn)送工具，美國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)中約有70%都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)?。隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易量的不斷增加，現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力已不能滿(mǎn)足未來(lái)運(yùn)輸需求。鐵路網(wǎng)建設(shè)投資成為當(dāng)前美國(guó)鐵路發(fā)展的重要問(wèn)題。PPP(公私合營(yíng))模式是當(dāng)前美國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)重要的融資模式。在構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系的背景下，政府對(duì)城間客運(yùn)鐵路發(fā)展的重視也日益增加。聯(lián)邦政府和州政府在鐵路走廊、城間客運(yùn)鐵路建設(shè)投資中發(fā)揮著積極作用。由于美國(guó)的幅員過(guò)於遼闊，始終無(wú)法建立如歐洲、日本等國(guó)那么細(xì)密便利的鐵路網(wǎng)，因此美國(guó)人少有外出搭火車(chē)的習(xí)慣，造成貨運(yùn)火車(chē)多于客用火車(chē)。再加上美國(guó)很少發(fā)展快車(chē)或有特色的車(chē)種，火車(chē)速度不比汽車(chē)快，票價(jià)又比汽車(chē)貴，因此國(guó)內(nèi)的搭乘率始終無(wú)法提高。

美國(guó)第一條鐵路誕生于1830年，至今已走過(guò)了近180年的發(fā)展歷程。20世紀(jì)20年代，美國(guó)完成了大規(guī)模鐵路建設(shè)。1916年，美國(guó)鐵路總里程達(dá)到歷史最高峰，約41萬(wàn)公里。此后，鐵路經(jīng)營(yíng)狀況迅速惡化，大量線(xiàn)路被拆除和封閉，路網(wǎng)長(zhǎng)度不斷縮減，但迄今仍以約23萬(wàn)公里的線(xiàn)路里程遙居世界各國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模首位。自1971年起，美國(guó)的鐵路公司實(shí)行客貨分營(yíng)，鐵路公司總體上區(qū)分為客運(yùn)鐵路公司和貨運(yùn)鐵路公司兩大類(lèi)。

美國(guó)鐵路分布不平均，北部密，南部稀。北部擁有全國(guó)鐵路里程的1/2，全國(guó)最主要的鐵路樞紐也集中在北部，其中最大的是芝加哥，是30多條鐵路的交會(huì)點(diǎn)。美國(guó)的鐵路客運(yùn)不景氣，外出的人乘坐火車(chē)不多。美國(guó)鐵路在當(dāng)?shù)厝说男闹胁o(wú)好評(píng)，因此美國(guó)人經(jīng)常嘲諷美國(guó)火車(chē)永遠(yuǎn)都誤點(diǎn)；他們說(shuō)除非你從起站上車(chē)，否則等上兩個(gè)小時(shí)是常有的事。美國(guó)人也常會(huì)警告要搭火車(chē)的外國(guó)游客，說(shuō)火車(chē)站及車(chē)上的治安不佳，到處都是乞丐與流浪漢等等。

火車(chē)除了速度較慢外，票價(jià)也不便宜，例如，從波士頓到紐約，坐長(zhǎng)途汽車(chē)25美元，坐火車(chē)46美元，所需的時(shí)間也差不多，都在5小時(shí)左右。但如今的火車(chē)也設(shè)法改善各種設(shè)施，提高質(zhì)量，現(xiàn)有的火車(chē)設(shè)施有餐車(chē)、了望車(chē)廂、電影放映間等，座位寬敞，旅客可以在車(chē)上自由散步或娛樂(lè)活動(dòng)，治安狀況也較讓人放心。美國(guó)火車(chē)分為客車(chē)和臥車(chē)?？蛙?chē)只提供座位，夜間有枕頭出租。臥車(chē)可以自先廂位，乘坐也較舒適?？瓦\(yùn)列車(chē)如今都有空調(diào)設(shè)施，即使在夏天，夜晚的旅途也有些寒冷，所以火車(chē)上還出售新毛毯供旅客夜間使用。列車(chē)上的伙食費(fèi)，一般是早餐、午餐、晚餐。餐車(chē)上有熱開(kāi)水供應(yīng)，溫度也足夠，能用來(lái)泡方便面這類(lèi)速食點(diǎn)心。

鐵路客運(yùn)遠(yuǎn)不如公路

1目前，東北走廊是美國(guó)目前惟一的高速鐵路走廊，于2000年12月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)Acela高速（擺式）列車(chē)，列車(chē)最高運(yùn)行速度達(dá)到240公里/小時(shí)。此外，美國(guó)還規(guī)劃建設(shè)10條高速鐵路走廊，即：佛羅里達(dá)走廊、加利福尼亞走廊、芝加哥樞紐、東南走廊、太平洋西北走廊、墨西哥灣走廊、吉斯通走廊、帝國(guó)走廊、北方新英格蘭走廊和中南走廊。

2000年2月美國(guó)刺激經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的法令中規(guī)定為高速鐵路建設(shè)投資80億美元。此外，聯(lián)邦政府在聯(lián)邦預(yù)算中又另外撥款發(fā)展高速鐵路，準(zhǔn)備在今后5年內(nèi)，每年投資10億美元總共50億美元用于高速鐵路建設(shè)近年來(lái)美國(guó)政府也在積極推動(dòng)磁懸浮鐵路的規(guī)劃和研究。主要的磁懸浮鐵路規(guī)劃項(xiàng)目包括賓夕法尼亞州匹茲堡磁懸浮鐵路項(xiàng)目、馬里蘭州巴爾的摩至哥倫比亞特區(qū)華盛頓磁懸浮鐵路項(xiàng)目，及內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯至加利福尼亞州阿納海姆磁懸浮鐵路項(xiàng)目。

2008年，美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)了《城間客運(yùn)鐵路投資計(jì)劃》，通過(guò)在城間客運(yùn)鐵路投資方面建立聯(lián)邦政府和州政府的合作機(jī)制，加強(qiáng)州政府在城間客運(yùn)鐵路發(fā)展中的作用。根據(jù)該計(jì)劃，聯(lián)邦政府向州政府撥款0.3億美元，占計(jì)劃總出資的50％，另外50％出資額由州政府承擔(dān)。該計(jì)劃主要投資于可以實(shí)現(xiàn)80％以上列車(chē)正點(diǎn)率、減少旅行時(shí)間、增加發(fā)車(chē)頻率或提高服務(wù)質(zhì)量的項(xiàng)目，包括為提高線(xiàn)路最大允許速度的既有線(xiàn)改造項(xiàng)目，為提高線(xiàn)路通過(guò)能力的增加或延長(zhǎng)會(huì)讓線(xiàn)的項(xiàng)目，以及線(xiàn)路道岔和信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目等。

美國(guó)東北部才有高鐵

2美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在今年1月底的國(guó)情咨文中再一次提到中國(guó)的高鐵，并為美國(guó)高鐵的未來(lái)繪出藍(lán)圖。他說(shuō)：“我們的目標(biāo)是25年內(nèi)，讓80%的美國(guó)人乘上高鐵??就在我們講話(huà)的時(shí)候，加利福尼亞和中西部州的高鐵建設(shè)已經(jīng)開(kāi)工?！?/p>

事實(shí)上，奧巴馬的話(huà)不全對(duì)。就在一個(gè)月前，美國(guó)中西部的俄亥俄州和威斯康星州向聯(lián)邦政府全額退回了12億美元的高鐵建設(shè)撥款，兩州均表示，即使不需要州政府出一分錢(qián)，它們也不要高鐵。高鐵建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)――佛羅里達(dá)州州長(zhǎng)也表示，需要重新評(píng)估該州的高鐵建設(shè)規(guī)劃。在很多人看來(lái)近乎完美的高鐵為何在美國(guó)部分地區(qū)遭了冷遇？

美國(guó)是一個(gè)活在“車(chē)輪”上的國(guó)家。這個(gè)“車(chē)輪”指的是“汽車(chē)輪”而非“火車(chē)輪”。到過(guò)美國(guó)的人都會(huì)對(duì)此有深切的體會(huì)。美國(guó)人出行使用公共交通的比例在全球范圍內(nèi)是非常低的。美國(guó)人中短途出行都開(kāi)車(chē)，跨幾個(gè)州的長(zhǎng)途旅行一般選擇飛機(jī)。遠(yuǎn)近都沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，火車(chē)旅行成為最后的選擇，很多美國(guó)人一輩子沒(méi)坐過(guò)火車(chē)出行。

對(duì)上座率的不樂(lè)觀(guān)，只是各州拒絕高鐵的其中一個(gè)原因。在美國(guó)，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建好后聯(lián)邦政府就脫手不管了，所有運(yùn)營(yíng)、維護(hù)費(fèi)用都將由州政府負(fù)擔(dān)。美國(guó)威斯康星州新任州長(zhǎng)沃克在去年年底州長(zhǎng)競(jìng)選時(shí)就打出“反高鐵”的電視廣告，并開(kāi)設(shè)名為“拒絕鐵路”的網(wǎng)站。他憂(yōu)心高鐵建成后，州政府每年需要負(fù)擔(dān)700萬(wàn)至1000萬(wàn)美元的維護(hù)費(fèi)用。對(duì)于今年面臨25億美元預(yù)算缺口的威斯康星州，這筆額外支出可謂雪上加霜。

四、中國(guó)。在中國(guó)，近年來(lái)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是有目共睹的，鐵路在近13年內(nèi)共完成了7次提速，每一次的提速都昭示鐵路的發(fā)展。2007年4月18日，全國(guó)鐵路開(kāi)始第六次提速，提速在京哈，京滬，京九，京廣，隴海，浙贛，蘭新，廣深，膠濟(jì)等干線(xiàn)開(kāi)展，這次提速使我國(guó)時(shí)速120公里以上的鐵路里程從1.6萬(wàn)公里增加到2.2萬(wàn)公里。這不僅是中國(guó)鐵路發(fā)展史上具有重要影響力的事件，也關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。而后自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，這就是在2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖之后，鐵道部再次對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整，即第七次提速。在這次調(diào)整后，我國(guó)鐵路客運(yùn)能力將提高10.6%以上，部分城市之間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。這次新圖將有一批動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)用，同時(shí)，鐵道部還集中采購(gòu)了25G客車(chē)3000輛,投入這次新圖運(yùn)用。但是，我國(guó)的鐵路業(yè)一向面對(duì)了這樣幾個(gè)困境：第一，旅客買(mǎi)票難。第二，乘車(chē)難。第三，貨車(chē)要車(chē)皮難。其原因主要有一下幾個(gè)：第一，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程極少，鐵路網(wǎng)人均密度在世界上排名第116位，在134個(gè)有鐵路的國(guó)家中排名116位，也就是倒數(shù)19位。具體來(lái)說(shuō)，人均占有量?jī)H為5.7厘米，為美國(guó)的1/4，瑞典的1/3。按面積計(jì)算，每平方公里只有77.51公里，僅為印度的40.4%，世界排名第73位。第二，鐵路運(yùn)輸壓力大。我國(guó)鐵路里程僅占世界里程的6.5%，然而卻完成了世界客貨周轉(zhuǎn)總量的1/4以上，其中客運(yùn)量為27.3%，貨運(yùn)量的24.8%。如此超負(fù)荷的運(yùn)輸量對(duì)鐵路部門(mén)的壓力之大可想而知。第三，落后的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制，也使各鐵路局開(kāi)拓市場(chǎng)受到制約。一些單位的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)構(gòu)只是原有生產(chǎn)型機(jī)構(gòu)的翻版，職能虛化，市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、運(yùn)力配量等環(huán)節(jié)銜接不緊密，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)、綜合部門(mén)的配合不協(xié)調(diào)，激勵(lì)措施不完善，職工缺乏開(kāi)拓市場(chǎng)的壓力與動(dòng)力，”官商習(xí)氣”和”衙門(mén)作風(fēng)”不變，客車(chē)虛，,列車(chē)員依然感覺(jué)輕松，行李車(chē)空駛，行包工作人員也不著急，日常調(diào)度指揮眾有貨沒(méi)車(chē)，有車(chē)沒(méi)貨的現(xiàn)象也是由發(fā)生，久而久之，給鐵路運(yùn)輸造成巨大干擾?？陀^(guān)來(lái)說(shuō)，中國(guó)鐵路還得進(jìn)一步在技術(shù)和建設(shè)上得到更多突破。

結(jié)合日美韓等國(guó)的鐵路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，雖然我國(guó)的鐵路運(yùn)輸面對(duì)著種種問(wèn)題，但是在不斷地發(fā)展及完善中，問(wèn)題可以慢慢的得到解決。目前我國(guó)主要的鐵路類(lèi)上市公司PE、PB值已高出國(guó)際平均水平，與亞洲國(guó)家的估值水平也較為接近。考慮到我國(guó)鐵路剛剛進(jìn)入大建設(shè)時(shí)期，相應(yīng)公司的業(yè)績(jī)將會(huì)在未來(lái)幾年逐步體現(xiàn)，我們可以“看好”鐵路行業(yè)及相關(guān)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。比如說(shuō)，我們可以實(shí)行一下發(fā)展戰(zhàn)略：一，大規(guī)模鐵路建設(shè)加速推進(jìn)。二，專(zhuān)用設(shè)備及配件業(yè)高度景氣。三，借資本市場(chǎng)融資不可避免。

我國(guó)的鐵路發(fā)展雖然慢于歐美等國(guó)，但是在近幾年的發(fā)展中不難看出，隨著不斷的學(xué)習(xí)創(chuàng)新，我國(guó)鐵路的發(fā)展正在慢慢的走向巔峰。相信未來(lái)我國(guó)在鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和完善上將走的更遠(yuǎn)更完美。

第三篇：山東省水稻生產(chǎn)機(jī)械化發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)

山東省水稻生產(chǎn)機(jī)械化發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)

山東省農(nóng)機(jī)辦主任 林建華

山東省水稻種植歷史悠久，黃河大米、章丘香米等久負(fù)盛名。由于受自然條件限制和種植習(xí)慣的影響，全省的水稻種植面積僅為17.7萬(wàn)hm2，主要集中在濟(jì)南、濟(jì)寧、東營(yíng)、荷澤等沿黃和南四湖部分地區(qū)。

1．基本情況

同小麥、玉米生產(chǎn)機(jī)械化相比，山東省的水稻生產(chǎn)機(jī)械化還處于起步階段。到目前為止，全省擁有水田整地機(jī)械1.3萬(wàn)多臺(tái)，插秧機(jī)10.0萬(wàn)臺(tái)，水稻聯(lián)合收割機(jī)180臺(tái)，水稻脫粒機(jī)4.9萬(wàn)臺(tái)，烘干設(shè)備105臺(tái)。水稻生產(chǎn)機(jī)械多數(shù)是宵戶(hù)用小型拖拉機(jī)配帶自制農(nóng)具作業(yè)，效率低、質(zhì)量差，規(guī)?；墓S(chǎng)育秧設(shè)施還是空白。水稻機(jī)械插秧1.38萬(wàn)hm2，占水稻種植面積的7.8%；機(jī)脫面積為15.9萬(wàn)hm2，占水稻種植面積的89.8%，是各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中機(jī)械化水平較高的，但目前的脫粒機(jī)械科技含量低，多數(shù)是老式簡(jiǎn)易機(jī)械，有的仍用拖拉機(jī)帶動(dòng)“稻磙子”進(jìn)行脫粒作業(yè)；水稻植?；緦?shí)現(xiàn)了機(jī)械化，每年航空植保作業(yè)面積都在1萬(wàn)hm2以上；全省水稻機(jī)械收獲面積為3.4萬(wàn)hm2，占種植面積的19%，其中聯(lián)合收獲面積近3萬(wàn)hm2。

近幾年來(lái)，我們根據(jù)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的需要，大力推進(jìn)農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整，把水稻生產(chǎn)機(jī)械化納入了農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要內(nèi)容。圍繞水稻生產(chǎn)機(jī)械化水平的提高，針對(duì)我省的實(shí)際情況，找準(zhǔn)工作切入點(diǎn)。一是大力推廣應(yīng)用旱田整地機(jī)械水田作業(yè)。根據(jù)山東實(shí)際，我們采用旱田機(jī)械（主要是旋耕機(jī)）進(jìn)行水田耕整，旋耕后實(shí)施澆灌插秧，提高了灌水前的整地機(jī)械化水平。目前旱田機(jī)械水田耕整機(jī)械化程度已達(dá)到60%以上。二是穩(wěn)步提高水稻收獲機(jī)械化水平。我們?cè)谝M(jìn)、試驗(yàn)、示范水稻收獲機(jī)的同時(shí)，著重進(jìn)行推廣稻麥聯(lián)合收割機(jī)收水稻的工作，取得了一定成效。從2001年開(kāi)始我們著手抓了水稻收獲的跨區(qū)作業(yè)工作，據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島、威海、濟(jì)寧等市地有近200臺(tái)稻麥聯(lián)合收割機(jī)遠(yuǎn)赴遼寧、江蘇等省參加了水稻機(jī)收跨區(qū)作業(yè)。水稻跨區(qū)機(jī)收的開(kāi)展，對(duì)全省水稻生產(chǎn)機(jī)械化的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。三是努力提高水稻植保機(jī)械化水平。近幾年來(lái)，全省在水稻產(chǎn)區(qū)推廣植保機(jī)械近1萬(wàn)臺(tái)，水稻的病蟲(chóng)害防治基本上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。通過(guò)采取各種有效的措施，全省水稻生產(chǎn)機(jī)械化呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

總起來(lái)看，近幾年山東水稻生產(chǎn)機(jī)械化雖然有了一定的進(jìn)展，但總體水平較低，仍是我省農(nóng)業(yè)機(jī)械化的薄弱環(huán)節(jié)之一。主要原因是起步比較晚，水稻種植面積小，其生產(chǎn)機(jī)械化問(wèn)題多年來(lái)未能引起各方面的足夠重視，投入的精力不是很多；進(jìn)口插秧機(jī)價(jià)格高，農(nóng)民買(mǎi)不起，國(guó)產(chǎn)機(jī)質(zhì)量差，對(duì)稻田、秧苗要求高，制約了水稻插秧機(jī)械化水平的提高；同時(shí)，我省現(xiàn)有機(jī)械嚴(yán)重老化，科技含量低，作業(yè)效果差，不適應(yīng)水稻大面積生產(chǎn)需要；另外，我省稻田地塊普遍較小，為機(jī)械化作業(yè)帶來(lái)困難。

2．今后的規(guī)劃和打算

水稻在山東省農(nóng)作物中占的比重雖然不大，但作為農(nóng)業(yè)的一個(gè)組成部分，應(yīng)當(dāng)也必須是農(nóng)機(jī)部門(mén)工作的一個(gè)重要內(nèi)容。全省水稻生產(chǎn)機(jī)械化的總體思路是，以農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收為目標(biāo)，以農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線(xiàn)，穩(wěn)步增加機(jī)械總量，優(yōu)化配置結(jié)構(gòu)，大力提高機(jī)械的科技含量和利用率，提升水稻生產(chǎn)機(jī)械化的整體水平，使之逐步與我省主要農(nóng)作物生產(chǎn)機(jī)械化相適應(yīng)和同步同水平發(fā)展。計(jì)劃到2005年，全省各類(lèi)水稻生產(chǎn)機(jī)械化機(jī)械達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)（套），耕、插、收等主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)機(jī)械化水平分別達(dá)到85%、50%和50%，逐步普及工廠(chǎng)化育秧和機(jī)械烘干。

第四篇：日韓足球發(fā)展策略簡(jiǎn)介

日韓足球發(fā)展策略簡(jiǎn)介

（一）堅(jiān)定推進(jìn)職業(yè)化，夯實(shí)足球發(fā)展基礎(chǔ)

日韓兩國(guó)都十分重視職業(yè)化足球的發(fā)展之路，無(wú)論是法規(guī)還是機(jī)制都圍繞保障職業(yè)化足球發(fā)展這一目標(biāo)，取得了顯著的效果。日韓兩國(guó)的足球管理部門(mén)，工作的重點(diǎn)都放在監(jiān)督、指導(dǎo)各自國(guó)內(nèi)聯(lián)賽運(yùn)行上面，注重維持種職業(yè)聯(lián)賽的正常秩序上。經(jīng)過(guò)職業(yè)化足球的熏陶，無(wú)論韓國(guó)還是日本，都找到了適合自己發(fā)展的道路。持之以恒的發(fā)展和日積月累的足球底蘊(yùn)，加上不斷增加的大賽經(jīng)驗(yàn)和信心，使得韓日在和世界勁旅的交鋒中，也能不落下風(fēng)，甚至有所斬獲。

（二）借助成熟外部聯(lián)賽環(huán)境，培養(yǎng)足球巨星

海外成熟激烈的競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)賽是培養(yǎng)足球運(yùn)動(dòng)員最佳的沃土，競(jìng)爭(zhēng)是提高綜合素質(zhì)的最佳途徑。日本與韓國(guó)堅(jiān)持“走出去”的球員培養(yǎng)戰(zhàn)略，積極打造” 海外球星軍團(tuán)”。日本隊(duì)從三浦開(kāi)始，之后是中田英壽、中村俊輔，現(xiàn)在本田圭佑又成為了日本隊(duì)的新旗手；韓國(guó)球員在2002年之后，大舉登陸歐洲，同時(shí)繼續(xù)在日本J聯(lián)賽占據(jù)一定的地位，從樸智星，到李青龍，韓國(guó)隊(duì)的領(lǐng)軍人物也已基本在海外完成了過(guò)渡。韓國(guó)的樸智星(英超曼聯(lián))、日本的本田圭佑已經(jīng)成為十分重要的當(dāng)家球星。

（三）注重綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，堅(jiān)持自身技術(shù)風(fēng)格

足球是一項(xiàng)需要個(gè)人智能和集體智慧相結(jié)合的項(xiàng)目，良好的文化素質(zhì)修養(yǎng)是比賽訓(xùn)練中正確的理解、判斷、分析能力提高的前提條件。因此。在球員的培養(yǎng)過(guò)程中，處理好訓(xùn)練和學(xué)習(xí)的關(guān)系問(wèn)題是球員成長(zhǎng)階段的關(guān)鍵問(wèn)題。注重足球運(yùn)動(dòng)員基礎(chǔ)體能培養(yǎng)，耐力、速度、爆發(fā)力以及持球技術(shù)各方面都投入較多的精力進(jìn)行訓(xùn)練。同時(shí)，注重球員的文化學(xué)習(xí)，力求職業(yè)運(yùn)動(dòng)員具備較高的文化水平。在足球場(chǎng)上，日韓球員心理素質(zhì)過(guò)硬，意志力頑強(qiáng)，永不放棄，始終保持旺盛的斗志，具備比較強(qiáng)的綜合素質(zhì)。同時(shí)，兩支球隊(duì)的各自風(fēng)格獨(dú)特。每一個(gè)國(guó)家的球隊(duì)都有自身的技術(shù)風(fēng)格和特點(diǎn)，這是經(jīng)過(guò)幾代人長(zhǎng)期努力逐漸積累沉淀而成的。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的獨(dú)立發(fā)展，日韓兩國(guó)形成了自身獨(dú)具特色的技術(shù)風(fēng)格。兩國(guó)都注重對(duì)于自身技術(shù)風(fēng)格的傳承，都堅(jiān)持自己的風(fēng)格不動(dòng)搖。日本的巴西化、韓國(guó)的荷蘭化，引領(lǐng)著各自球員的培養(yǎng)，十分有利于各自的發(fā)展。

（四）立足于足球運(yùn)動(dòng)根本目標(biāo)，推動(dòng)足球運(yùn)動(dòng)的普及發(fā)展

足球是倍受韓國(guó)人喜愛(ài)的體育項(xiàng)目之一。韓國(guó)職業(yè)足球聯(lián)盟將足球職業(yè)化的最終目的定義為：通過(guò)足球振興體育文化，促進(jìn)國(guó)民健康與身心的健全發(fā)展，同時(shí)為國(guó)際間的交流與親善關(guān)系做出貢獻(xiàn)。根據(jù)這一最終的目的，韓國(guó)職業(yè)足球聯(lián)盟將其工作目標(biāo)(version)分解為以下幾個(gè)方面：①通過(guò)足球從小開(kāi)始培養(yǎng)健康和熱情的個(gè)性:足球衍生的情節(jié)，成為我們生活中的快樂(lè)動(dòng)力(能源)；②生活中的快樂(lè)在各領(lǐng)域創(chuàng)造出社會(huì)、經(jīng)濟(jì)性?xún)r(jià)值，足球?yàn)槊襟w促進(jìn)公共利益和社會(huì)的發(fā)展，構(gòu)造和諧發(fā)展的文化生活；③通過(guò)足球改變個(gè)人的人生價(jià)值和社會(huì)面貌，以對(duì)足球的熱情和支持為基礎(chǔ)，使K聯(lián)賽走入我們的生活，形成大眾共同的文化意識(shí)，形成21世紀(jì)國(guó)際化的體育名牌效應(yīng)。為了達(dá)到以上這些發(fā)展目標(biāo)，韓國(guó)職業(yè)足球聯(lián)盟認(rèn)為理想足球環(huán)境(基礎(chǔ))應(yīng)包含以下幾個(gè)層面：①大家都參加組織化的體育活動(dòng)和健身活動(dòng)的世界；②任何人都能接觸足球設(shè)施和環(huán)境；③國(guó)家隊(duì)與俱樂(lè)部間協(xié)調(diào)和諧的環(huán)境；④塑造具有社會(huì)典范意義的足球運(yùn)動(dòng)員形象

第五篇：水稻產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)材料

水稻產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)材料

近兩年，綏濱縣搶抓全省“千億斤糧食產(chǎn)能工程”和兩大平原農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的有利發(fā)展契機(jī)，把水稻生產(chǎn)作為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的切入點(diǎn)和突破口，狠抓組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化政策扶持，增強(qiáng)科技支撐，壯大龍頭企業(yè)，強(qiáng)力推進(jìn)水稻產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今水稻成為我縣占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的第一大糧食作物，種植面積達(dá)到101.2萬(wàn)畝，占縣屬耕地面積的70%，成功打造了“百萬(wàn)畝水稻基地縣”，水稻面積、質(zhì)量、產(chǎn)量和效益大幅度提升，水稻產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)格局已初步形成，水稻生產(chǎn)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，已成為綏濱縣實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。水稻產(chǎn)業(yè)有如此大的發(fā)展，主要得益于以下幾項(xiàng)舉措。

一、建立種植基地，打造百萬(wàn)畝水稻基地縣。綏濱縣是一個(gè)典型的農(nóng)業(yè)縣份，縣委、縣政府通過(guò)對(duì)比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行再挖掘、再認(rèn)識(shí)、再定位，立足本地萬(wàn)分之一坡降大平原和毗鄰兩江水資源豐富的資源優(yōu)勢(shì)，重新審視和科學(xué)定位農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，明確了“以稻抗災(zāi)、以稻增糧、以稻富民”的發(fā)展理念，用兩年的時(shí)間將所有適宜種植水稻的耕地實(shí)現(xiàn)全覆蓋。在2010年新增水田面積30萬(wàn)畝、糧食產(chǎn)量和農(nóng)民人均純收入分別翻一番的基礎(chǔ)上，綏濱縣自加壓力，攻堅(jiān)克難，再接再厲，乘勢(shì)而上，提出舉全縣之力再新增30萬(wàn)畝水田，實(shí)現(xiàn) “百萬(wàn)畝，十億斤”-1-的工作目標(biāo)。為擴(kuò)大基地面積，我縣成立了水田開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)推進(jìn)小組，對(duì)各項(xiàng)工作實(shí)施目標(biāo)管理，采取了四大班子齊上陣,縣領(lǐng)導(dǎo)包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)包村駐戶(hù)的工作機(jī)制，并實(shí)施“白加黑”、“5+2”的工作方式全力推進(jìn)。通過(guò)整合各方面項(xiàng)目和資金，形成了“各炒一盤(pán)菜、湊成一桌席”的良性發(fā)展機(jī)制，兩年共投入資金2億元。制定出臺(tái)了打水田井補(bǔ)助、建育秧大棚補(bǔ)助、新增面積獎(jiǎng)勵(lì)、每畝水田提供600元延期貸款等一系列水田開(kāi)發(fā)優(yōu)惠政策，激發(fā)了農(nóng)民“旱改水”的主動(dòng)性。通過(guò)兩年的努力，全縣水稻面積在2009年40萬(wàn)畝基礎(chǔ)上，增加到現(xiàn)在的101.2萬(wàn)畝，占縣屬耕地面積的70%（160萬(wàn)畝），使全縣種植業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)生了歷史性的轉(zhuǎn)變，成功打造了“百萬(wàn)畝水稻基地縣”。

二、改善生產(chǎn)條件，加大扶持力度。堅(jiān)持“農(nóng)業(yè)項(xiàng)目圍繞水田開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)”的原則，將農(nóng)業(yè)、農(nóng)機(jī)、水利、農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)、扶貧開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合起來(lái)，重點(diǎn)投入，集中建設(shè)，形成了“各炒一盤(pán)菜，湊成一桌席”支持水稻產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的良性發(fā)展機(jī)制。尤其是在縣財(cái)政非常困難的情況下，縣政府使出渾身解數(shù)、傾囊而出，出資1億多元，相當(dāng)于一年的地方財(cái)政收入，用于水田開(kāi)發(fā)建設(shè)。通過(guò)銀行貸一些、項(xiàng)目投一些、財(cái)政出一些、農(nóng)民自籌一些等方式，為水稻生產(chǎn)提供了強(qiáng)大的資金支撐，確保了水稻產(chǎn)業(yè)化發(fā)展必要的防洪排澇、農(nóng)田水利、田間道路、土地整治、林帶綠化、耕作機(jī)械、生態(tài)環(huán)境等基礎(chǔ)設(shè)施配套到位。為了確保水田的灌排需要，今年綏濱縣制定了《2011年灌排工程建設(shè)實(shí)施方案》，投入5700萬(wàn)元用于實(shí)施灌排能力建設(shè)工程。改造擴(kuò)建灌溉干、支渠60條，增加灌溉面積3萬(wàn)畝，計(jì)劃利用三到五年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)江灌稻50萬(wàn)畝，大幅提升水稻產(chǎn)業(yè)效益；建設(shè)排水渠道109條，全面提升排水能力，解決水田發(fā)展的后顧之憂(yōu)，全力建設(shè)旱能灌、澇能排的標(biāo)準(zhǔn)良田。同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化建設(shè)，增加補(bǔ)貼資金600萬(wàn)元，更新水田大型農(nóng)用機(jī)械1100多臺(tái)，爭(zhēng)取投資1000萬(wàn)元實(shí)施大型水田農(nóng)機(jī)作業(yè)合作社項(xiàng)目，全面提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平。

三是強(qiáng)化科技引導(dǎo)，推廣先進(jìn)適用技術(shù)。針對(duì)新發(fā)展水田面積大而新手較多的現(xiàn)狀，組織開(kāi)展專(zhuān)門(mén)的水稻生產(chǎn)實(shí)用技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品精深加工、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面的免費(fèi)培訓(xùn)，強(qiáng)化科技支撐，引導(dǎo)水稻產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)合作社和種田大戶(hù)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，提高技術(shù)裝備水平，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率和加工增值率，促進(jìn)增產(chǎn)增收、節(jié)能減排。為了加快水稻適用科技的推廣步伐，圍繞“三小變?nèi)蟆彼飿?biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式，突出打造11處萬(wàn)畝水稻標(biāo)準(zhǔn)化科技示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)“田方林網(wǎng)路水泥，渠直溝通電拉齊；綠色稻魚(yú)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)模經(jīng)營(yíng)增效益”的建設(shè)目標(biāo)，使之成為永久性保護(hù)、永續(xù)性利用的水稻產(chǎn)業(yè)化樣板。通過(guò)建設(shè)科技示范區(qū)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)

化建設(shè)，做給農(nóng)民看、帶領(lǐng)農(nóng)民干，促進(jìn)水稻產(chǎn)業(yè)種植水平的全面提檔升級(jí)。如今，綏濱農(nóng)民種的水稻品種一年比一年好，產(chǎn)量一年比一年高，生活更是一年比一年好。四是鼓勵(lì)規(guī)模種植，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。為推進(jìn)水稻產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高水稻生產(chǎn)效益，盡快改變現(xiàn)有百萬(wàn)畝水稻面積分散在1萬(wàn)多農(nóng)戶(hù)手中種植的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)格局，努力打造好水稻規(guī)?；?jīng)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)平臺(tái)，綏濱縣遵循“依法、自愿、有償”的原則，實(shí)行有組織、有計(jì)劃、有條件、有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、成片流轉(zhuǎn)，努力確保水稻產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)的永久性和流出土地農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收益的穩(wěn)定性。如今百萬(wàn)畝水田基本實(shí)現(xiàn)了土地規(guī)模經(jīng)營(yíng)，全縣150畝以上水稻種植規(guī)模經(jīng)營(yíng)戶(hù)達(dá)到1300多戶(hù)，面積20萬(wàn)畝，300畝以上規(guī)模經(jīng)營(yíng)戶(hù)1000余戶(hù)，面積達(dá)到30萬(wàn)畝，500畝以上600多戶(hù)，面積30萬(wàn)畝。

五是龍頭、合作社帶動(dòng)，與農(nóng)民結(jié)成緊密利益整體。為促進(jìn)水稻產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，在引進(jìn)、培育龍頭企業(yè)，打造水稻產(chǎn)業(yè)品牌等方面，綏濱縣做了大量卓有成效的工作。目前，全縣上規(guī)模的糧食加工企業(yè)有崧陽(yáng)米業(yè)、宏和米業(yè)、永強(qiáng)米業(yè)3家。在農(nóng)業(yè)部門(mén)的積極引導(dǎo)下，“市場(chǎng)引龍頭、龍頭連基地、基地帶農(nóng)戶(hù)”的生產(chǎn)格局初步形成。如萬(wàn)源米業(yè)，在忠仁鎮(zhèn)建立優(yōu)質(zhì)稻生產(chǎn)基地10萬(wàn)畝，實(shí)行訂單生產(chǎn)，有效推進(jìn)了水稻產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，提高了

糧食生產(chǎn)的比較效益。同時(shí)，鼓勵(lì)水稻種植大戶(hù)組建合作組織，提升米業(yè)品牌。合作社一方面組織專(zhuān)業(yè)戶(hù)進(jìn)行生產(chǎn)交流和技術(shù)幫助，另一方面成立米業(yè)公司，統(tǒng)一品種、技術(shù)，統(tǒng)一收儲(chǔ)、加工，統(tǒng)一包裝、品牌，實(shí)行產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，打造綏濱優(yōu)質(zhì)大米品牌，提高稻米附加值。

綏濱縣通過(guò)發(fā)展水稻產(chǎn)業(yè)，不僅實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展，加快了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)步伐，而且也凸顯了多重效益，推動(dòng)了全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。一是農(nóng)民收入大幅度增加。通過(guò)算賬對(duì)比，1坰地水稻的收入相當(dāng)于2坰地玉米的收入，相當(dāng)于3坰地大豆的收入。今年綏濱縣水稻總面積達(dá)到101.2萬(wàn)畝，水稻產(chǎn)量將突破10億斤，按去年的價(jià)格計(jì)算，僅此一項(xiàng)農(nóng)民人均純收入就將達(dá)到8200元，種植水稻的效益之大，農(nóng)民增收的步伐之快顯而易見(jiàn)，不言而喻。二是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設(shè)步伐明顯加快。今年，全縣實(shí)施土地規(guī)模經(jīng)營(yíng)的面積突破百萬(wàn)畝，其中僅水田實(shí)施集中連片開(kāi)發(fā)的面積就達(dá)40多萬(wàn)畝。通過(guò)水田開(kāi)發(fā)加快了土地規(guī)模經(jīng)營(yíng)步伐，提高了農(nóng)業(yè)機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，加快了農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)了分工分業(yè)，流轉(zhuǎn)土地的農(nóng)民可以從事農(nóng)業(yè)精細(xì)化種植、務(wù)工創(chuàng)業(yè)、發(fā)展農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步拓寬了農(nóng)民增收渠道。三是促進(jìn)了三次產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。由于水田開(kāi)發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，外地客商紛紛來(lái)到綏濱縣洽談投資，崧陽(yáng)米業(yè)、宏和米業(yè)、永強(qiáng)米業(yè)等諸多農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)落戶(hù)綏濱，加快了產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)步伐。通過(guò)實(shí)施規(guī)模經(jīng)營(yíng)，大量農(nóng)民離土離鄉(xiāng)，對(duì)全縣第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用越來(lái)越大。特別是由于大量農(nóng)民進(jìn)城，帶動(dòng)了餐飲、服務(wù)、流通等行業(yè)的快速發(fā)展，僅去年一年城鎮(zhèn)新增人口就達(dá)1.4萬(wàn)人，全縣一年開(kāi)發(fā)的20多萬(wàn)平方米住宅樓有1/5是農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)的?？梢哉f(shuō)，通過(guò)發(fā)展水稻產(chǎn)業(yè)，加快了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程，呈現(xiàn)出了農(nóng)業(yè)興、百業(yè)旺的良好局面。實(shí)踐證明，綏濱縣打造百萬(wàn)畝水稻基地縣，發(fā)展水稻產(chǎn)業(yè)的思路是正確的，符合縣情，符合民意，符合省委、省政府的要求，推動(dòng)了全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。