第一篇：城市軌道交通項(xiàng)目可行性研究中的經(jīng)濟(jì)評價(jià)內(nèi)容包含哪些方面？

城市軌道交通項(xiàng)目可行性研究中的經(jīng)濟(jì)評

價(jià)內(nèi)容包含哪些方面？

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)是項(xiàng)目可行性研究的重要組成部分。經(jīng)濟(jì)評價(jià)工作應(yīng)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的要求，結(jié)合客流量預(yù)測和工程技術(shù)方案研究情況計(jì)算項(xiàng)目的支出費(fèi)用和效益，對項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的可行性進(jìn)行分析、論證和作出評價(jià)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)包括財(cái)務(wù)評價(jià)、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和不確定性分析，財(cái)務(wù)評價(jià)是從微觀效益層次上的評價(jià)，國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是從宏觀效益層次上的評價(jià)。

由于在經(jīng)濟(jì)評價(jià)中采用的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如運(yùn)量，資產(chǎn)投資等都具有不確定性，所以還應(yīng)進(jìn)行不確定性分析，以估計(jì)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。對于財(cái)務(wù)評價(jià)和國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)都可行的項(xiàng)目可以通過，反之應(yīng)予以否定，國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)論不可以的項(xiàng)目一般應(yīng)予否定，對某些國計(jì)民生急需的項(xiàng)目如國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)論好但財(cái)務(wù)評價(jià)不可行的應(yīng)重新考慮方案，必要時(shí)可向政府提出經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠措施的建議，使項(xiàng)目具有財(cái)務(wù)生存能力。

1.城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)

財(cái)務(wù)評價(jià)是指在國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系的條件下，從財(cái)務(wù)的角度，分析測算項(xiàng)目直接發(fā)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用和收益，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算評價(jià)指標(biāo)，考察項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力和清償能力等財(cái)務(wù)狀況，對項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行評價(jià)的一種活動。它是建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要內(nèi)容。在我國建設(shè)項(xiàng)目可行性研究中又稱為企業(yè)經(jīng)濟(jì)評價(jià)，西方發(fā)達(dá)國家一般稱為財(cái)務(wù)分析。

軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)主要體現(xiàn)在投入和產(chǎn)出的關(guān)系。這里的投入主要分兩部分：其一是，在項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，項(xiàng)目各組成部分的建設(shè)費(fèi)用的投資總額；其二是，項(xiàng)目投產(chǎn)后，生產(chǎn)營運(yùn)期間的營運(yùn)支出和更新費(fèi)用。

產(chǎn)出主要是指在項(xiàng)目營運(yùn)期內(nèi)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的營運(yùn)收入，主要包括道路通行費(fèi)收入、廣告收入及其它業(yè)務(wù)收入等。

軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的投資構(gòu)成，主要由基礎(chǔ)設(shè)施和營運(yùn)設(shè)施投資兩部分組

成。這種投資結(jié)構(gòu)是軌道交通建設(shè)項(xiàng)目投資區(qū)別于其它工業(yè)項(xiàng)目投資的重要特點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施投資所形成的固定資產(chǎn)不僅可以為軌道交通營運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)，而且也為與相關(guān)的許多企業(yè)事業(yè)部門服務(wù)。

基礎(chǔ)設(shè)施投資在項(xiàng)目總投資中占有相當(dāng)大的比重。這反映為軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的資金投入大，項(xiàng)目建設(shè)周期長，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，其主要經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以作出較大貢獻(xiàn)，即國民經(jīng)濟(jì)效益。對軌道交通運(yùn)營企業(yè)來說，財(cái)務(wù)盈利能力和清償能力通常要比一般工業(yè)項(xiàng)目要弱些。

軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)具體步驟和內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

1)．收集各項(xiàng)基礎(chǔ)資料，分析軌道交通企業(yè)運(yùn)營情況

城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)組織機(jī)構(gòu)情況，各類人員的編制與工資構(gòu)成；相似企業(yè)的運(yùn)營收入、成本核算、利潤和分配情況；企業(yè)繳納稅金的種類、繳納標(biāo)準(zhǔn)和辦法；債務(wù)構(gòu)成，借款條件、利率和還款方式；主要生產(chǎn)設(shè)備的配置，各種機(jī)械、車輛和其它設(shè)備等的數(shù)量、完好率、利用率，固定資產(chǎn)的種類、原值、凈值，分類折舊率，大修理提存率。

2)．根據(jù)城市軌道交通的設(shè)計(jì)能力，預(yù)測財(cái)務(wù)分析所需要的各項(xiàng)參數(shù)和確定計(jì)算條件

財(cái)務(wù)評價(jià)預(yù)測的運(yùn)營收入、運(yùn)營費(fèi)用、各項(xiàng)費(fèi)收以及企業(yè)留利，應(yīng)以現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度為基礎(chǔ)。依據(jù)己經(jīng)發(fā)生的近年相似項(xiàng)目運(yùn)營收支報(bào)表綜合詳細(xì)測算，既要考慮到各項(xiàng)收支的上漲系數(shù)，又要考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，不要過高測算各項(xiàng)收入，也不要過低測算各項(xiàng)費(fèi)用，以避免造成計(jì)算效益指標(biāo)的失真，影響經(jīng)濟(jì)評價(jià)的質(zhì)量。

3)．明確資金來源、借款條件、償還方式

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的資金來源管道形式應(yīng)該多元化，主要來源可以有：

(1)資本金；

(2)通過國內(nèi)專業(yè)銀行以貸款形式借入資金；

(3)借入國外金融組織(如世界銀行、亞洲開發(fā)銀行)的資金；

(4)吸引國外投資，接受國外技術(shù)和經(jīng)濟(jì)援助；

(5)政府或國內(nèi)企業(yè)法人的投資；

(6)發(fā)行股票、債券、產(chǎn)業(yè)基金等。

上述各項(xiàng)資金來源，除自有資金、政府、法人投資和股票外均涉及借款條件、利率及償還方式。因此，使用借款要慎重，必須要和企業(yè)的財(cái)務(wù)效益密切結(jié)合，項(xiàng)目本身一般應(yīng)具備如期歸還借款本息的償還能力。

4)．編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算各項(xiàng)效益指標(biāo)

基本財(cái)務(wù)報(bào)表有：現(xiàn)金流量表、損益表、資金來源和運(yùn)用表、資產(chǎn)負(fù)債表、財(cái)務(wù)平衡表。

輔助報(bào)表主要有：固定資產(chǎn)投資估算表、投資計(jì)劃與資金籌措表、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用估算表、無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷估算表、總成本費(fèi)用估算表、借款還本付息計(jì)算表。

財(cái)務(wù)效益指標(biāo)主要分兩大類：

①財(cái)務(wù)盈利能力指標(biāo)，包括財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)猙現(xiàn)值、投資回收期、投資利潤率、資本金利潤率和投資利稅率等。

②財(cái)務(wù)清償能力指標(biāo)，包括資產(chǎn)負(fù)債率、借款償還期、流動比率和速動比率等。

2.城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是從國家角度出發(fā)，研究項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的影響，用合理的價(jià)格計(jì)算項(xiàng)目的全部費(fèi)用和收益?，F(xiàn)在對我國軌道交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)多采用的是“有無對比法”。

“有無對比法”即采用“有項(xiàng)目”的情況和“無項(xiàng)目”的情況進(jìn)行對比的方法?！坝许?xiàng)目”是指為滿足客運(yùn)量需求而擬建的項(xiàng)目在實(shí)施后將要發(fā)生的情況，“無項(xiàng)且”是指不實(shí)施擬建項(xiàng)目，在計(jì)算期內(nèi)將要發(fā)生的情況。將建設(shè)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的投入作為費(fèi)用，而將不建設(shè)快速軌道交通需要修建道路、增加公交車數(shù)量來緩解交通擁擠的投資運(yùn)營費(fèi)用作為效益來對快速軌道交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)。此方法的采用由于替選方案的確定使得可比度增加，使得可以量化的因素增加，因而計(jì)算的面比較全。但是此方法就項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)來說還是有著一些值得探討的地方。主要表現(xiàn)在：

(1)此方法計(jì)算的效益為一種相對于替選方案的效益，不是項(xiàng)目所產(chǎn)生的絕對效益。比如，將滿足未來增加的客流需要增加的公交投資等作為效益計(jì)算，實(shí)際上并沒有反映國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的目的即從國家角度分析資源的合理分配的作用，只是僅僅考慮了一種運(yùn)輸方式相對于另一種運(yùn)輸方式的各種費(fèi)用的節(jié)省。

(2)此方法在實(shí)際采用中容易變?yōu)閮蓚€(gè)方案的比較，即將建設(shè)此項(xiàng)目與不建設(shè)此項(xiàng)目進(jìn)行比較得出一個(gè)較優(yōu)的方案。但實(shí)際上經(jīng)濟(jì)評價(jià)是對此方案的經(jīng)濟(jì)上的可行性進(jìn)行研究分析，可能存在兩個(gè)方案的經(jīng)濟(jì)可行性都比較差，而方案比較總會得出一個(gè)較好，另外一個(gè)較差的結(jié)論。再者由于不同的部門總存在一些差異，這樣就使得經(jīng)濟(jì)評價(jià)中主觀性增強(qiáng)，不能客觀的反映事實(shí)。方案比較可以將經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)作為其中的一個(gè)因素，但方案比較不是經(jīng)濟(jì)評價(jià)的最根本目的。

(3)采用“有無對比法”進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)過程中，在替選方案的選定時(shí)(多為地面道路公交)，實(shí)際上只能考慮在客流數(shù)量上達(dá)到一致，而不能在滿意度上達(dá)到一致。

(4)即使對兩個(gè)方案作比較，比較采用的指標(biāo)一部分采用絕對值，一部分采用相對值，評價(jià)指標(biāo)采用的原則不一樣，實(shí)際上是無法進(jìn)行綜合評價(jià)的。

可見在對城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)采用“有無對比法”，雖然有著一定的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也還存在一些弊端，需要作進(jìn)一步的研究。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)我們知道，資源是稀缺的，必須在資源的相互競爭中的用途中作出選擇。這種選擇必須借助于國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)，從國家角度考慮，將國民經(jīng)濟(jì)作為一個(gè)大系統(tǒng)，項(xiàng)目的建設(shè)作為這個(gè)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，項(xiàng)目的建設(shè)與生產(chǎn)，要從國民經(jīng)濟(jì)這個(gè)大系統(tǒng)中吸取大量的投入物(產(chǎn)品、財(cái)務(wù)等)。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)就是評價(jià)項(xiàng)目從國民經(jīng)濟(jì)中吸取的投入與向國民經(jīng)濟(jì)提供的產(chǎn)出對國民經(jīng)濟(jì)這個(gè)大系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的影響，從而確定評價(jià)項(xiàng)目對大系統(tǒng)有利與否。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)使得在充分合理利用有限資源的前提下，使國家獲得最大的凈效益。

城市軌道交通雖然并不產(chǎn)出具體的實(shí)物，但是它的確是實(shí)現(xiàn)人流和物流空間位置移動的體現(xiàn)。因此本文從項(xiàng)目的投入產(chǎn)出對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)，而不僅僅是考慮費(fèi)用的節(jié)省進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)。

3.城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目不確定性分析 在城市軌道交通經(jīng)濟(jì)效益分析及評價(jià)過程中，由于許多數(shù)據(jù)來自預(yù)測與估算，由于客觀上缺乏足夠的信息，或者是沒有全面考慮所有的情況，因此，對未來的情況無法做出精確無誤的預(yù)測。正因?yàn)槿绱?，建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施情況難免會與預(yù)測情況有差異，這種差異可能會帶來風(fēng)險(xiǎn)，為了分析不確定性對項(xiàng)目綜合評價(jià)的影響，需要進(jìn)行不確定性分析。

不確定性分析主要是對不確定性因素影響項(xiàng)目評價(jià)結(jié)果的分析，主要包括盈虧平衡分析、敏感性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析。

敏感性分析的目的研究由于未來客觀條件變化對不確定因素變化所產(chǎn)生的影響，以及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)生變動的程度。通過改變建設(shè)項(xiàng)目主要不確定性因素的取值，來觀察項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益所發(fā)生的變化，以判斷這些因素對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的影響程度，從而找出項(xiàng)目的敏感因素，并確定其敏感程度，以預(yù)測項(xiàng)目承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

敏感性分析不僅可以使決策者了解不確定因素對項(xiàng)目評價(jià)指標(biāo)的影響，從而提高決策的準(zhǔn)確性，而且還可以啟發(fā)評價(jià)者對較為敏感的因素重新進(jìn)行分析研究，以提高預(yù)測的可靠性；此外，敏感性分析還可以用于區(qū)別項(xiàng)目建設(shè)方案敏感性大或小，以便在經(jīng)濟(jì)效益相似的情況下，選者敏感性小的方案，即風(fēng)險(xiǎn)性小的方案。

第二篇：工業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究內(nèi)容

投資項(xiàng)目系列材料工業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究內(nèi)容

工業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究內(nèi)容

根據(jù)國家計(jì)委頒發(fā)的《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的試行管理辦法》的規(guī)定，工業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究應(yīng)該包括以下內(nèi)容：

1.總論

⑴ 項(xiàng)目提出的背景（改擴(kuò)建項(xiàng)目要說明企業(yè)現(xiàn)有概況），投資的必要性和經(jīng)濟(jì)意義。

⑵ 研究工作的依據(jù)和范圍。

2.需求預(yù)測和擬建規(guī)模

⑴ 國內(nèi)外需求情況的預(yù)測。

⑵ 國內(nèi)現(xiàn)有工廠生產(chǎn)能力的估計(jì)。

⑶ 銷售預(yù)測、價(jià)格分析、產(chǎn)品競爭能力、進(jìn)入國際市場的前景。⑷ 擬建項(xiàng)目的規(guī)模、產(chǎn)品方案和發(fā)展方向的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和分析。

3.資源、原材料、燃料及公用設(shè)施情況

⑴ 經(jīng)過儲量委員會正式批準(zhǔn)的資源儲量、品位、成分以及開采、利用條件的評述。

⑵ 原料、輔助材料、燃料的種類、數(shù)量、來源和供應(yīng)可能。⑶ 所需公用設(shè)施的數(shù)量、供應(yīng)方式和供應(yīng)條件。

4.建廠條件和廠址方案

⑴ 建廠的地理位置、氣象、水文、地質(zhì)、地形條件和社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。

⑵ 交通、運(yùn)輸及水、電、氣的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

⑶ 廠址比較與選擇意見。

5.設(shè)計(jì)方案

⑴ 項(xiàng)目的構(gòu)成范圍（指包括的主要單項(xiàng)工程）、技術(shù)來源和生產(chǎn)

投資項(xiàng)目系列材料工業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究內(nèi)容 方法、主要技術(shù)工藝和設(shè)備選型方案的比較，引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的來源、國別，設(shè)備的國內(nèi)外分交或與外商合作制造的設(shè)想。

改擴(kuò)建項(xiàng)目要說明對原有固定資產(chǎn)的利用情況。

⑵ 全廠布置方案的初步選擇和土建工程量估算。

⑶ 公用輔助設(shè)施和廠內(nèi)外交通運(yùn)輸方式的比較和初步選擇。

6.環(huán)境保護(hù)

調(diào)查環(huán)境現(xiàn)狀，預(yù)測項(xiàng)目對環(huán)境的影響，提出環(huán)境保護(hù)和“三廢”治理的初步方案。

7.企業(yè)組織、勞動定員和人員培訓(xùn)（估算數(shù)）

8.實(shí)施進(jìn)度的建議

9.投資估算和資金籌措

⑴ 主體工程和協(xié)作配套工程所需的投資。

⑵ 生產(chǎn)流動資金的估算。

⑶ 資金來源、籌措方式及貸款的償付方式。

10.社會及經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)

第三篇：11 房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)

淮陰工學(xué)院工程經(jīng)濟(jì)學(xué)單元練習(xí)

第十一章房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)

班級學(xué)號姓名

1、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)包括哪些內(nèi)容？

答：

2、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目可分為哪些類型？

答：

3、房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目總投資由哪些項(xiàng)目組成？其與工業(yè)項(xiàng)目投入的總資金有何區(qū)別？ 答：

第四篇：城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究分析報(bào)告

報(bào)告說明：

泓域咨詢機(jī)構(gòu)編寫的可行性研究報(bào)告是項(xiàng)目建設(shè)單位根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)政策、國內(nèi)外市場、項(xiàng)目所在地的內(nèi)外部條件，提出的針對某一具體項(xiàng)目的建議文件，是對擬建項(xiàng)目提出的框架性的總體設(shè)想，主要從宏觀上論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可能性，把項(xiàng)目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y建議。

《城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》通過對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的市場需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等角度對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建成以后可能取得的經(jīng)濟(jì)效益和社會環(huán)境影響進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，為城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目決策提供公正、可靠、科學(xué)的投資咨詢意見。具體而言，本報(bào)告體現(xiàn)如下幾方面價(jià)值：

——作為向城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)所在地政府和規(guī)劃部門備案的依據(jù)；

——作為籌集資金向銀行申請貸款的依據(jù)；

——作為建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資決策的依據(jù)；

——作為城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、設(shè)備訂貨、施工準(zhǔn)備等基本建設(shè)前期工作的依據(jù)；

——作為城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目擬采用的新技術(shù)、新設(shè)備的研制和進(jìn)行地形、地質(zhì)及工業(yè)性試驗(yàn)的依據(jù)；

——作為環(huán)保部門審查城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目對環(huán)境影響的依據(jù)。

泓域企劃機(jī)構(gòu)（簡稱“泓域企劃”）成立于2011年，是一家專注于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃咨詢、項(xiàng)目管理咨詢、、商業(yè)品牌推廣，并提供全方位解決方案的項(xiàng)目戰(zhàn)略咨詢及營銷策劃機(jī)構(gòu)，在全行業(yè)中首創(chuàng)了“互聯(lián)網(wǎng)+咨詢策劃”的服務(wù)模式，通過信息資源整合，可為客戶定制提供“行業(yè)+項(xiàng)目+產(chǎn)品+品牌”的全案策劃方案。

泓域企劃是領(lǐng)先的信息咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，主要針對企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)研究、投資分析、市場調(diào)研等方面提供專業(yè)、權(quán)威的研究報(bào)告、數(shù)據(jù)產(chǎn)品和解決方案。作為一家專業(yè)的投資信息咨詢機(jī)構(gòu)，泓域咨詢及其合作機(jī)構(gòu)擁有國家發(fā)展和改革委員會工程咨詢資格，其編寫的可行性報(bào)告以質(zhì)量高、速度快、分析詳細(xì)、財(cái)務(wù)預(yù)測準(zhǔn)確、服務(wù)好而在國內(nèi)享有盛譽(yù)，已經(jīng)累計(jì)完成上千個(gè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、項(xiàng)目申請報(bào)告、資金申請報(bào)告的編寫，可為企業(yè)快速推動投資項(xiàng)目提供專業(yè)服務(wù)。

泓域企劃機(jī)構(gòu)有國家工程咨詢甲級資質(zhì)，其城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究服務(wù)的專家團(tuán)隊(duì)均來自政府部門、設(shè)計(jì)研究院、科研高校、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威機(jī)構(gòu)，團(tuán)隊(duì)成員具有廣泛社會資源及豐富的實(shí)際

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地為客戶提供城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可研專項(xiàng)咨詢服務(wù)，研究員長期的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目咨詢經(jīng)驗(yàn)可以保障報(bào)告產(chǎn)品的質(zhì)量。

根據(jù)泓域咨詢機(jī)構(gòu)編寫的《可行性研究報(bào)告》是對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析論證，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)盈利能力，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。因此，可行性研究在項(xiàng)目建設(shè)前具有決定性意義。

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫大綱——

第一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總論

第二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

第三部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析 第四部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案 第五部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

第六部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

第七部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織和勞動定員

第八部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第九部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)分析 第十部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益評價(jià)

第十一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

第十二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

江陰市，簡稱澄，因地處“大江之陰”而得名，是一座濱江港口花園城市。江陰位于中國華東，江蘇省南部，長江三角洲太湖平原北端。東接張家港，南臨無錫，西連常州，北對靖江。江陰地處江尾海頭、長江咽喉，歷代為江防要塞，是大江南北的重要交通樞紐和江河湖海聯(lián)運(yùn)換裝的天然良港。江陰市歷史悠久，人文薈萃，有7000年人類生息史、5000年文明史、3800年筑城史、2500年文字記載史、1736年建置史。山之北水之南為陰，江陰意表江南。江陰文化屬吳越文化，江陰人屬江浙民系使用吳語。江陰城市精神為人心齊、民性剛、敢攀登、創(chuàng)一流。江陰原屬吳地延陵，南朝梁為江陰郡，南宋時(shí)為兩浙路十六府之一，明清屬常州府，現(xiàn)為無錫市行政代管。江陰枕山負(fù)水，襟帶三吳，有“延陵古邑”“春申舊封”“芙蓉城”“忠義之邦”之稱。江陰市轄澄江街道等3個(gè)街道、10個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、1個(gè)國家高新區(qū)。市政府設(shè)于澄江中路9號。江陰市民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，制造業(yè)強(qiáng)，以本土鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起家，是城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者。江陰譽(yù)為“中國資本第一縣”，有43家上市公

司。2016年，江陰有9家企業(yè)成為“中國企業(yè)500強(qiáng)”。先后獲得150多項(xiàng)全國性榮譽(yù)，在全國縣域經(jīng)濟(jì)基本競爭力排名中連續(xù)14年蟬聯(lián)榜首。

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄—— 第一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目背景

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目名稱

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的承辦單位

（三）承擔(dān)可行性研究工作的單位情況

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的主管部門

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論 在可行性研究中，對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額籌措、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目政策保障問題

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資金保障問題

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織保障問題

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)保障問題

（七）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目人力保障問題

（八）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題

（九）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論

（十）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目社會效益結(jié)論

（十一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性綜合評價(jià)

三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表

在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目作全貌了解。

四、存在問題及建議

對可行性研究中提出的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。

第二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性

這一部分主要應(yīng)說明城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)背景

（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)必要性

江陰市，簡稱澄，因地處“大江之陰”而得名，是一座濱江港口花園城市。江陰位于中國華東，江蘇省南部，長江三角洲太湖平原北端。東接張家港，南臨無錫，西連常州，北對靖江。江陰地處江尾海頭、長江咽喉，歷代為江防要塞，是大江南北的重要交通樞紐和江河湖海聯(lián)運(yùn)換裝的天然良港。江陰市歷史悠久，人文薈萃，有7000年人類生息史、5000年文明史、3800年筑城史、2500年文字記載史、1736年建置史。山之北水之南為陰，江陰意表江南。江陰文化屬吳越文化，江陰人屬江浙民系使用吳語。江陰城市精神為人心齊、民性剛、敢攀登、創(chuàng)一流。江陰原屬吳地延陵，南朝梁為江陰郡，南宋時(shí)為兩浙路十六府之一，明清屬常州府，現(xiàn)為無錫市行政代管。江陰枕山負(fù)水，襟帶三吳，有“延陵古邑”“春申舊封”“芙蓉城”“忠義之邦”之稱。江陰市轄澄江街道等3個(gè)街道、10個(gè)鎮(zhèn)、2個(gè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、1個(gè)國家高新區(qū)。市政府設(shè)于澄江中路9號。江陰市民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，制造業(yè)強(qiáng)，以本土鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起家，是城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)航者。江陰譽(yù)為“中國資本第一縣”，有43家上市公司。2016年，江陰有9家企業(yè)成為“中國企業(yè)500強(qiáng)”。先后獲得150多項(xiàng)全國性榮譽(yù)，在全國縣域經(jīng)濟(jì)基本競爭力排名中連續(xù)14年蟬聯(lián)榜首。

“十二五”期間，全市上下深入貫徹落實(shí)中央、省市重大決策部署，積極應(yīng)對嚴(yán)峻復(fù)雜的宏觀形勢，加快推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，努力提升自主創(chuàng)新能力，扎實(shí)推進(jìn)改革開放，著力促進(jìn)民生改善、文化繁榮和生態(tài)文明建設(shè)，全市經(jīng)濟(jì)和社會始終保持穩(wěn)健發(fā)展的良好態(tài)勢，較好地完成了“十二五”規(guī)劃綱要確定的主要目標(biāo)和任務(wù)，為全力建設(shè)“強(qiáng)富美高”新江陰，高水平全面建成小康社會，積極探索開啟基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)新征程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提升，“十二五”末，地區(qū)生產(chǎn)總值、一般公共預(yù)算收入分別躍上2800億元、200億元兩大臺階，年均增長分別達(dá)到9.4%、10.9%，較“十一五”期末分別增長56.9%、67.5%，按常住人口測算人均GDP2.8萬美元，達(dá)到中上等收入國家和地區(qū)水平。創(chuàng)新實(shí)力不斷增強(qiáng)，全社會研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)3%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)覆蓋率超70%，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)42%。企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，“十二五”末，全市11家企業(yè)位列“中國企業(yè)500強(qiáng)”，13家企業(yè)位列“中國制造業(yè)500強(qiáng)”，上市公司數(shù)量達(dá)到35家，繼續(xù)位列全國同類城市前列?？h域經(jīng)濟(jì)基本競爭力連續(xù)十三年位居全國第一。產(chǎn)業(yè)質(zhì)態(tài)持續(xù)優(yōu)化。工業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，“十二五”末，全市完成工業(yè)總產(chǎn)值6527.63億元，其中規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值占比88.4%，形成了以特色冶金、石化新材料、金屬制品、紡織服裝、裝備制造等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重比“十一五”期末提高4.4個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平穩(wěn)居全省前列，全市高效農(nóng)業(yè)比例達(dá)到63%，農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營比例達(dá)85%。新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，新能源、新材料（石化）、車船及機(jī)械裝備、電子

信息、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的42%以上。“十二五”期間，全市申請專利超7.3萬件，萬人有效發(fā)明專利擁有量達(dá)13.7件，江陰先后獲評“全國科技進(jìn)步先進(jìn)市”、“國家知識產(chǎn)權(quán)示范城市”。

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)可行性

（一）經(jīng)濟(jì)可行性

創(chuàng)新中小企業(yè)公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)方式。通過政府購買服務(wù)以及引入PPP模式等，推動公共服務(wù)模式創(chuàng)新，探索“政府支持+社會投資+市場化運(yùn)營”機(jī)制，建立和完善服務(wù)支撐和技術(shù)應(yīng)用支持體系。

（二）政策可行性

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好。國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到74.4萬億元，增長6.7%，名列世界前茅，對全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率超過30%。居民消費(fèi)價(jià)格上漲2%。工業(yè)企業(yè)利潤由上年下降2.3%轉(zhuǎn)為增長8.5%，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降5%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益明顯提高。

（三）技術(shù)可行性

以能源管理體系建設(shè)為核心，提升管理節(jié)能。貫徹強(qiáng)制性能耗標(biāo)準(zhǔn)，在電解鋁、水泥行業(yè)落實(shí)階梯電價(jià)、差別電價(jià)等價(jià)格政策。推動重點(diǎn)企業(yè)能源管理體系建設(shè)，將能源管理體系貫穿于企業(yè)生產(chǎn)全過程，定期開展能源計(jì)量審查、能源審計(jì)、能效診斷和對標(biāo)，發(fā)掘節(jié)能潛力，構(gòu)建能效提升長效機(jī)制。實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)能效領(lǐng)跑者引領(lǐng)行動，帶動行業(yè)整體能效提升。圍繞中小工業(yè)企業(yè)節(jié)能管理，搭建公共服務(wù)平臺，組織開展節(jié)能服務(wù)公司進(jìn)企業(yè)活動，全面提升中小企業(yè)能源管理意識和能力。加強(qiáng)工業(yè)節(jié)能監(jiān)察，組織開展強(qiáng)制性

能耗、能效標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)及落后用能設(shè)備淘汰等監(jiān)察，實(shí)施重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)用能企業(yè)專項(xiàng)監(jiān)察和督查，嚴(yán)格執(zhí)行《節(jié)約能源法》和《工業(yè)節(jié)能管理辦法》等法規(guī)。進(jìn)一步完善覆蓋全國的省、市、縣三級節(jié)能監(jiān)察體系，支持完善硬件設(shè)施、開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，切實(shí)履行監(jiān)察職能。

（四）模式可行性

結(jié)構(gòu)優(yōu)化。堅(jiān)持把結(jié)構(gòu)調(diào)整作為建設(shè)制造強(qiáng)國的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，培育一批具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群和企業(yè)群體，走提質(zhì)增效的發(fā)展道路。

（五）組織和人力資源可行性

第三部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析 市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品市場預(yù)測 市場預(yù)測是市場調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，利用市場調(diào)查所得到的信息資料，對本城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析，從而得出市場預(yù)測。在可行性研究工作報(bào)告中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場預(yù)測

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目發(fā)展前景綜述 第四部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案

（一）工藝設(shè)備選型

（二）工藝說明

（三）工藝流程

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案

（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃

（二）營銷模式

在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究報(bào)告中，要對市場營銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。

1、投資者分成

2、企業(yè)自銷

3、國家部分收購

4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析

（三）促銷策略

第五部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地地理位置

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地自然情況

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地資源情況

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)地人口情況

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建總規(guī)

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)

1、廠址

2、廠房建設(shè)內(nèi)容

3、廠房建設(shè)造價(jià)

（二）土建總圖布置

1、平面布置。列出城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。

2、豎向布置（1）場址地形條件（2）豎向布置方案

（3）場地標(biāo)高及土石方工程量

3、技術(shù)改造城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況

4、總平面布置圖（技術(shù)改造城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置）

5、總平面布置主要指標(biāo)表

（三）場內(nèi)外運(yùn)輸

1、場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

2、場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式

3、場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建及配套工程

1、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目占地

2、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目其他輔助工程

1、供水工程

2、供電工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案

在城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律，對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研

究報(bào)告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施

（三）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評價(jià)

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資源利用及能耗分析

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目節(jié)能方案

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目節(jié)能分析

四、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目消防方案

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目消防措施

（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

（四）滅火系統(tǒng)

（五）消防知識教育

五、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動安全衛(wèi)生方案

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動安全設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動安全保護(hù)措施 第七部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織和勞動定員

在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)模、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目組織

（一）組織形式

（二）工作制度

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目勞動定員和人員培訓(xùn)

（一）勞動定員

（二）年總工資和職工年平均工資估算

（三）人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第八部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦稱投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目到城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)期，這一時(shí)期包括城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各個(gè)工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期每個(gè)階段的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作

出合理又切實(shí)可行的安排。

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施的各階段

（一）建立城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

（二）資金籌集安排

（三）技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

（四）勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

（五）施工準(zhǔn)備

（六）施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

（七）竣工驗(yàn)收

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

三、劑城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

（一）建設(shè)單位管理費(fèi)

（二）生產(chǎn)籌備費(fèi)

（三）生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

（四）辦公和生活家具購置費(fèi)

（五）其他應(yīng)支出的費(fèi)用

第九部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)分析

一、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總投資估算

二、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資金籌措

一個(gè)建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目

可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄?bào)告中，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明：

（一）資金來源

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目籌資方案

三、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資使用計(jì)劃

（一）投資使用計(jì)劃

（二）借款償還計(jì)劃

四、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)說明&財(cái)務(wù)測算假定

（一）計(jì)算依據(jù)及相關(guān)說明

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目測算基本設(shè)定

五、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算

（一）直接成本

（二）工資及福利費(fèi)用

（三）折舊及攤銷

（四）工資及福利費(fèi)用

（五）修理費(fèi)

（六）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（七）其他費(fèi)用

（八）財(cái)務(wù)費(fèi)用

（九）總成本費(fèi)用

六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

（一）銷售收入

（二）銷售稅金及附加

（三）增值稅

（四）銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算

七、損益及利潤分配估算

八、現(xiàn)金流估算

（一）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算

（二）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算

九、不確定性分析

在對建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資決策會帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，就要分析不確定性因素對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)的影響，以確定城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的可靠性，這就是不確定性分析。

根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進(jìn)行的盈虧平衡平分析、敏感

性分配和概率分析，可視城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目情況而定。

（一）盈虧平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)和社會效益評價(jià)

在建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的技術(shù)路線確定以后，必須對不同的方案進(jìn)行財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)，判斷城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行，并比選出優(yōu)秀方案。本部分的評價(jià)結(jié)論是建議方案取舍的主要依據(jù)之一，也是對建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行投資決策的重要依據(jù)。本部分就可行性研究報(bào)告中財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)與社會效益評價(jià)的主要內(nèi)容做一概要說明：

一、財(cái)務(wù)評價(jià)

財(cái)務(wù)評價(jià)是考察城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建成后的獲利能力、債務(wù)償還能力及外匯平衡能力的財(cái)務(wù)狀況，以判斷建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。財(cái)務(wù)評價(jià)多用靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)為主的辦法進(jìn)行。并用財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)分別和相應(yīng)的基準(zhǔn)參數(shù)——財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率、行業(yè)平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較，以判斷城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是否可行。

（一）財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是指把城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量，按照一個(gè)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率（基準(zhǔn)收益率）折算到建設(shè)期初（城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)算期第一年年初）的現(xiàn)值之和。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評價(jià)指標(biāo)。如果城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于或大于零，表明城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的盈利能力達(dá)到或超過了所要求的盈利水平，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)上可行。

（二）財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）

財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)各年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和等于零時(shí)的折現(xiàn)率，也就是使城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等于零時(shí)的折現(xiàn)率。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率是反映城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)際收益率的一個(gè)動態(tài)指標(biāo)，該指標(biāo)越大越好。一般情況下，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率大于等于基準(zhǔn)收益率時(shí)，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行。

（三）投資回收期Pt 投資回收期按照是否考慮資金時(shí)間價(jià)值可以分為靜態(tài)投資回收期和動態(tài)投資回收期。以動態(tài)回收期為例：

（l）計(jì)算公式

動態(tài)投資回收期的計(jì)算在實(shí)際應(yīng)用中根據(jù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量表，用下列近似公式計(jì)算：Pt＝（累計(jì)凈現(xiàn)金流量

現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年數(shù)-1）+上一年累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值/出現(xiàn)正值年份凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值

（2）評價(jià)準(zhǔn)則

1）Pt≤Pc（基準(zhǔn)投資回收期）時(shí)，說明城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目（或方案）能在要求的時(shí)間內(nèi)收回投資，是可行的；

2）Pt＞Pc時(shí)，則城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目（或方案）不可行，應(yīng)予拒絕。

（四）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資收益率ROI 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資收益率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年息稅前利潤或營運(yùn)期內(nèi)年平均息稅前利潤（EBIT)與城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總投資（TI）的比率?？偼顿Y收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表明用總投資收益率表示的盈利能力滿足要求。

ROI≥部門（行業(yè)）平均投資利潤率（或基準(zhǔn)投資利潤率）時(shí)，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（五）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資利稅率 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目投資利稅率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的一個(gè)正常生產(chǎn)年份的年利潤總額或平均年利潤總額與銷售稅金及附加與城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目總投資的比率，計(jì)算公式為：投資利稅率=年利稅總額或年平均利稅總額/總投資×100%投資利稅率≥部門（行業(yè)）平均投資利稅率

（或基準(zhǔn)投資利稅率）時(shí)，城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可考慮接受。

（六）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤率（ROE）

城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤率是指城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)能力后正常年份的年凈利潤或運(yùn)營期內(nèi)平均凈利潤(NP)與城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金(EC)的比率。城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤率高于同行業(yè)的凈利潤率參考值，表明用城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目資本金凈利潤率表示的盈利能力滿足要求。

（七）城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目測算核心指標(biāo)匯總表

二、國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)

國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的核心部分，是決策部門考慮城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目取舍的重要依據(jù)。建設(shè)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用費(fèi)用與效益分析的方法，運(yùn)用影子價(jià)格、影子匯率、影子工資和社會折現(xiàn)率等參數(shù)，計(jì)算城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價(jià)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)采用國民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析和外匯效果分析，以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）作為主要的評價(jià)指標(biāo)。根據(jù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際需要也可計(jì)算經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）指標(biāo)，涉及產(chǎn)

品出口創(chuàng)匯或替代進(jìn)口節(jié)匯的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目，要計(jì)算經(jīng)濟(jì)外匯凈現(xiàn)值（ENPV），經(jīng)濟(jì)換匯成本或經(jīng)濟(jì)節(jié)匯成本。

三、社會效益和社會影響分析

在可行性研究中，除對以上各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析以外，還應(yīng)對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的社會效益和社會影響進(jìn)行分析，也就是對不能定量的效益影響進(jìn)行定性描述。

第十一部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防控

一、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控措施

二、法律政策風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

三、市場風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

四、籌資風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

五、其他相關(guān)粉線及防控措施

第十二部分 城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議

一、結(jié)論與建議

根據(jù)前面各節(jié)的研究分析結(jié)果，對城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行全面的評價(jià)，對建設(shè)方案進(jìn)行總結(jié)，提出結(jié)論性意見和建議。主要內(nèi)容有：

1、對推薦的擬建方案建設(shè)條件、產(chǎn)品方案、工藝技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境影響的結(jié)論性意見

2、對主要的對比方案進(jìn)行說明

3、對可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議

4、對應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見

5、對不可行的城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見

6、可行性研究中主要爭議問題的結(jié)論

二、附件

凡屬于城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究范圍，但在研究報(bào)告以外單獨(dú)成冊的文件，均需列為可行性研究報(bào)告的附件，所列附件應(yīng)注明名稱、日期、編號。

1、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建議書（初步可行性研究報(bào)告）

2、城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目立項(xiàng)批文

3、廠址選擇報(bào)告書

4、資源勘探報(bào)告

5、貸款意向書

6、環(huán)境影響報(bào)告

7、需單獨(dú)進(jìn)行可行性研究的單項(xiàng)或配套工程的可行性研究報(bào)告

8、需要的市場預(yù)測報(bào)告

9、引進(jìn)技術(shù)城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目的考察報(bào)告

10、引進(jìn)外資的名類協(xié)議文件

11、其他主要對比方案說明

12、其他

三、附圖

關(guān)鍵詞：城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃書,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目建議書,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)商業(yè)計(jì)劃書,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)可行性報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)可行性研究報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)可研報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)資金申請報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目可行性報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)可行性分析,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)可行性分析報(bào)告,城市軌道交通火災(zāi)報(bào)警和自動滅火系統(tǒng)項(xiàng)目申請報(bào)告

第五篇：新形勢下投資項(xiàng)目核準(zhǔn)申請、資金申請和可行性研究及經(jīng)濟(jì)評價(jià)專題培訓(xùn)總結(jié)（本站推薦）

培訓(xùn)總結(jié)

2010年9月17日至9月19日，我在重慶陽光酒店參加了“新形勢下投資項(xiàng)目核準(zhǔn)申請、資金申請和可行性研究及經(jīng)濟(jì)評價(jià)專題培訓(xùn)”。

培訓(xùn)在重慶陽光酒店二樓的一個(gè)會議室里舉行，前來參加培訓(xùn)的有多家設(shè)計(jì)單位和咨詢單位的工作人員，有朝氣蓬勃的年輕人，也有白發(fā)蒼蒼的老前輩。這次培訓(xùn)由中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會培訓(xùn)中心主辦，由《方法與參數(shù)》第一、二、三版主要起草人之一李軍和機(jī)械部規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授級高級工程師高明洲兩位擔(dān)任培訓(xùn)老師。培訓(xùn)的主要內(nèi)容為：投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析與財(cái)務(wù)分析、部分行業(yè)項(xiàng)目特點(diǎn)與需要注意的問題、企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)申請與資金申請。

通過這次培訓(xùn)，我對企業(yè)投資項(xiàng)目的諸多方面有了深刻的了解。如果能夠?yàn)橥顿Y項(xiàng)目做好可行性研究報(bào)告和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，便能從事項(xiàng)目咨詢工作。目前我只是一名設(shè)計(jì)人員，學(xué)習(xí)并運(yùn)用好項(xiàng)目咨詢，是讓自己同時(shí)成為一名咨詢?nèi)藛T的必經(jīng)之路?？尚行匝芯繄?bào)告即是這次培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容，也是我們單位準(zhǔn)備開辟的一項(xiàng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)。我將在兩天半的培訓(xùn)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對電子版教材和紙質(zhì)教材進(jìn)行學(xué)習(xí)和鉆研，力求在撰寫可行性研究報(bào)告的基礎(chǔ)理論方面打牢基礎(chǔ)。在以后撰寫可行性研究報(bào)告的工作當(dāng)中，我也將不斷查閱相關(guān)資料和向前輩

討教相關(guān)疑難問題，使自己在相關(guān)工作中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，讓工作和學(xué)習(xí)緊密聯(lián)系在一起，以使自己撰寫可行性研究報(bào)告的能力逐漸升華。

另外，如果我們單位要進(jìn)行投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)等其它資訊業(yè)務(wù)，我也會運(yùn)用類似上面所述的工作方法進(jìn)行工作。

甘宇航

2010年10月9日