第一篇：范圍管理

范圍管理

摘要：

2010年7月，我參與了某企業(yè)“高清卡口式智能電子警察“項目的建設。在項目中擔任項目經理職務，主要負責項目的管理工作。該項目是受某市公安局交警指揮中心的委托而開發(fā)的，目的是為了改善城市道路交通環(huán)境，提升公眾出行安全系數(shù)。系統(tǒng)兼具電子警察和卡口功能。（121）

本文結合作者的經驗，以“高清卡口式智能電子警察“項目為例，討論了項目的范圍管理過程以及項目中采用的措施和方法。作為建設方的項目經理，本人在項目的范圍管理過程中，科學運用項目范圍管理的理論知識，以范圍管理計劃編制、范圍定義、創(chuàng)建WBS、范圍確認和范圍控制為工作流程來指導項目的范圍管理工作。在具體工作中，采取了針對性的措施，努力確保范圍定義的清晰化。在項目的各個階段注重與項目干系人保持積極有效的溝通，加強了范圍確認、范圍執(zhí)行情況跟蹤、項目范圍變更控制等管理過程，通過這些方法，保證了項目范圍管理的有效性，最大限度地滿足了項目干系人的需求和希望的目的，成功地完成了項目，受到用戶方的高度評價。

正文：

項目概述；

隨著我國國民經濟的持續(xù)快速發(fā)展，車輛劇增，由此導致交通阻塞，交通事故發(fā)生頻率高，交通環(huán)境污染，交通治安混亂等一系列問題，嚴重影響了人民的生活。在城市交通的關鍵點——道路交叉口，由于匯聚了多個方向的交通流量，加上機動車非機動車混行等因素，成為城市路網(wǎng)中交通擁堵發(fā)生的重點地段。而車輛闖紅燈等違法現(xiàn)象，更是成為引發(fā)道路交通事故的主要誘因之一。單純依靠人為管理，浪費人力資源，效果也不明顯。因此，向科技要警力，向管理要效益成為各個城市交通管理部門進行違法自動檢測系統(tǒng)建設的動力。為進一步利用科技手段實現(xiàn)對闖紅燈、逆行等違法行為進行有力地治理，防止此類交通違章行為的發(fā)生，減少由此引起的事故，并促進交通秩序良性循環(huán)，提升公眾出行安全系數(shù)，某市公安局交警指揮中心特委托我公司開發(fā)“高清卡口式電子警察”。項目啟動后，我被任命為該項目的項目經理，全面主持項目的管理工作。

該項目規(guī)模龐大，一期投資投資600萬，要求在2012年1月1日前全面竣工并投入使用。該項目將負責某市110萬輛機動車數(shù)據(jù)，涉及部門人員眾多，涵蓋的知識技術領域范圍廣，是一個大型、復雜的綜合性項目。在有關領導的親切關懷下，在項目干系人的配合與支持下，我與項目組全體組員并肩作戰(zhàn)，通過近6個月的努力，終于在2011年12月26日全面通過驗收。項目總成本為 萬原，比計劃提前10天，為公司掙得 萬利潤。

項目采用B/S架構，Windows為開發(fā)平臺，c#，c++為開發(fā)語言，數(shù)據(jù)庫使用的是oracle 10g。該項目除了具備實時監(jiān)控功能外，還具有高清抓拍、大容量高速存儲、自動檢測車輛及車牌識別、全程軌跡跟蹤、自動預警攔截等系統(tǒng)功能。項目涉及的子系統(tǒng)較多，主要包括車輛檢測模塊、圖像采集模塊、信息處理模塊、數(shù)據(jù)檢索模塊、違章檢測模塊等幾個部分。項目的成功很大程度上歸功于在項目過程中對范圍的有效管理，下面分別對項目范圍管理過程中范圍管理計劃編制、范圍定義、創(chuàng)建WBS、范圍確認和范圍控制等幾個方面加以簡要論述。

范圍管理計劃編制;

項目的范圍管理計劃包括如下內容：如何從項目初步的范圍說明書來編制詳細的范圍說明書；如何進行更加詳細的項目范圍說明書編制WBS，如何核準和維持編制的WBS；如何確認和驗收項目所完成的可交付成果；范圍變更計劃及規(guī)程。

項目范圍的管理也就是對項目應該包括什么和不應該包括什么進行相應的定義和控制．必須慎重地權衡范圍管理所使用的工具、方法、過程和程序以及一些其他因素，以確保在管理項目的范圍時所做的努力與項目的規(guī)模、復雜性和重要性相符，制定范圍管理計劃顯得由為重要。在計劃中明確定義項目范圍、制定詳細范圍說明書、定義和編制工作分解結構以及驗證和控制范圍的步驟和方法。

本項目范圍計劃中規(guī)定定義和編制工作分解結構的步驟為：識別項目交付物和相關項目工作；對WBS的結構進行組織；對WBS進行分解；對WBS中各級工作單元分配標識符或編號；對當前的分解級別進行檢驗，以確保它們是必需的而且是足夠詳細的。

范圍定義： 在明確了范圍管理計劃之后，我們在識別項目干系人的基礎上，對項目干系人的需求進行收集，記錄，分類，明確項目干系人需求及優(yōu)先級，并在這個過程中對項目干系人的需求進行引導，分析，評估和平衡，最后整理成需求文件，并用需求跟蹤矩陣將需求與需求的目標聯(lián)系在一起，確保需求實現(xiàn)的價值及意義，同時，明確如何管理和跟蹤這些需求的變更，確定需求管理計劃，以便更好的實現(xiàn)和滿足項目干系人的需求。

在明確了項目干系人的需求，并確定了管理項目干系人需求的方法之后，我們進一步將項目干系人的需求轉變?yōu)榉秶⒄沓稍敿氻椖糠秶f明書。這一部分內容采用的技術是專家判斷法，備選方案識別（頭腦風暴法），成本效益分析。詳細項目范圍說明書項目干系人確認之后，作為范圍基準的一部分，用于后期項目管理過程中的范圍控制及核實工作。在這個過程中，不僅要詳細的說明項目應該提交的可交付成果及其功能及特點，還需要具體說明項目不提交哪些可交付成果。

詳細范圍說明書主要包括如下內容：

⑴項目的目標：該系統(tǒng)的建成將實現(xiàn)對道路交通相關區(qū)域的實時監(jiān)控，對闖紅燈、逆行等違法行為進行自動記錄取證，滿足交通管理人員對道路交通管理和監(jiān)控的需求。

⑵產品范圍描述．例如車輛檢測功能，要求檢測出車輛，而不包括摩托車、自行車等。

（3）項目需求。項目需求描述了項目可交付物要滿足合同、標準、規(guī)范或其他強制性文檔所必須具備的條件或能力。

⑶項目的可交付物。包括代碼、各種設計文檔、測試文檔等。

⑷項目邊界．項目邊界嚴格定義了項目內包括什么和不包括什么，以免項目干系人假定某些產品或服務是項目中的一部分。

⑸產品可接受的標準．系統(tǒng)功能滿足需求規(guī)格說明書中的各種需求。

⑹項目的約束條件。例如違章檢測模塊需要精通VC++圖像處理方面的知識。

⑺項目的假設條件．與項目相關的假設條件，以及當這些條件不成立時對項目所造成的影響。

（8）初始的項目組織。確定團隊成員和項目干系人。

（9）初始風險。例如，電子警察項目我公司以前從沒做過，沒有什么經驗可以借鑒。Oracle數(shù)據(jù)庫也是第一次使用。

（10）進度里程碑：高清卡口式電子警察按模塊定義里程碑，即每個模塊的開發(fā)完成就代表一個里程碑事件。

（11）資金限制。

（12）成本估算。包括直接的人力資源成本、管理成本和房租水電、培訓、員工福利等間接成本。

（13）項目配置管理需求。包括配置管理的軟件和硬件環(huán)境以及工具選擇。

（14）項目規(guī)范。項目依據(jù)交通規(guī)則對違章行為進行判斷。

（15）以批準的需求。例如車輛檢測、車牌識別、違章檢測等功能。

創(chuàng)建WBS：

項目范圍說明書中定義的項目可交付物是進行WBS分解的基礎。步驟：識別項目交付物和相關項目工作。對WBS的結構進行組織。對WBS進行分解。對WBS中各級工作單元分配標識符或編號。5 對當前的分解級別進行檢驗，以確保它們是必需的，而且是足夠詳細的。

在確定了項目邊界，明確了項目最終的可交付成果及其功能和特點之后，我們需要對最終的可交付成果創(chuàng)建WBS；同時在這個過程中，建立和完善WBS詞典，聯(lián)同WBS以及項目范圍說明，確立范圍基準，作為后期的范圍控制及核實的基礎；

高清卡口式電子警察項目除具備實時監(jiān)控功能外，還具有高清抓拍、大容量高速存儲、自動檢測車輛及車牌識別、全程軌跡跟蹤、自動預警攔截等系統(tǒng)功能。項目涉及的子系統(tǒng)較多，主要包括圖像采集模塊、車輛檢測模塊、車牌識別模塊、信息處理模塊、數(shù)據(jù)檢索模塊、闖紅燈、逆行等違章檢測模塊等幾個部分，涉及的環(huán)節(jié)多而復雜，需要做的工作很多，為了詳細描述項目所要完成的工作，避免應該做的工作被遺漏掉，方便項目團隊成員間溝通，我邀請了組長、業(yè)務專家及其他項目經理參加以“項目工作分解”為主題的會議，會議上對項目可交付物和項目工作按照滾動式計劃逐步分層分解為更小的、更易于管理的項目單元．分解工作按照以下原則進行：

⑴在各層次上保持項目的完整性，避免遺漏必要的組成部分;

⑵相同層次的工作單元應有相同性

⑶一個工作單元只能從屬于某一個上層單元

⑷工作單元應能分開不同的責任者和不同工作內容

⑸便于項目管理進行計劃和控制的管理需要

⑹最低層工作應該具有可比性，是可管理的，可定量檢查的⑺最低層次的工作單元是工作包

⑻應該包括項目管理工作

范圍確認：

在項目實施過程中，根據(jù)WBS上的可交付物進行監(jiān)控，并確定了幾個重要的里程碑。對已經完成或即將完成的可交付物及里程碑及時進行會議評審，涉及核心業(yè)務的，提供相關文檔由客戶一起進行確認。

比如，在車輛檢測模塊開發(fā)完成后，我組織組長、業(yè)務專家依據(jù)政策文件逐一進行會議評審，評審后要求測試人員寫測試文件，并將系統(tǒng)計算出的結果截圖附在測試文件中，發(fā)送給客戶相關人員進行確認．

范圍控制：

項目開發(fā)過程中，項目范圍往往發(fā)生會不斷變化，為了防止“范圍蔓延”，我組織成立了變更控制委員會(成員包括：各組組長[擔任變更委員會組長和副組長]、客戶負責人、項目經理、系統(tǒng)構架師)，制定了變更控制流程：范圍變更說明文檔(來自內部討論結果或客戶要求)－組長或副組長填寫變更申請單－召開會議對變更所帶來的影響進行分析、變更方案進行論證及評審－發(fā)出變更通知并開始實施－變更實施的監(jiān)控－變更效果的評估，項目實施過程按照此控制流程進行執(zhí)行。

例如，在距離項目截止日期還有20天的時候，客戶提出增加用視頻方式檢測車輛（原來采用的是地感線圈的方式）的功能，這對項目影響很大。變更控制委員會召開了會議，會議上我們討論了下面幾個問題：1 功能的實現(xiàn)難度如何；2內部資源是否足夠應付新需求的實現(xiàn)？3能否在項目計劃時間內完成？4 是否能保證項目的質量？5 會不會對其他功能造

成影響？通過對這些問題的討論，變更控制委員會決定接受此變更請求。

在變更得到批準后，我對一些開發(fā)人員進行了調整，并采用趕工的方式加快開發(fā)進度。加強與開發(fā)人員的溝通，對開發(fā)過程進行密切跟蹤，對變更的效果進行評估，對相應的文件配置也進行了變更管理，最終項目在規(guī)定時間前完工。

為了防止項目組成員的鍍金行為，我規(guī)定項目組成員要想采用新的技術，必須提出申請，在項目團隊會議中討論通過后才可以使用。否則，必須使用熟悉的成熟的技術。

通過這些措施，對范圍進行了有效控制。

總結

系統(tǒng)目前運行穩(wěn)定，對項目范圍的有效管理是成功的一大重要因素，但也存在一些不足之處。比如沒有充分考慮到人員流動對項目造成的影響，未安排充分的候補人員，結果在人員離開后臨時進行調整，顯得比較被動。另外，對業(yè)務不熟悉也讓我們在工作中吃了一些苦頭。在今后的工作中，本人將繼續(xù)總結經驗教訓，加強對項目實行科學、規(guī)范的過程管理，從而更好地完成項目。

第二篇：范圍管理

范圍管理

摘要

“安全考核信息管理系統(tǒng)”是鐵路部門為實現(xiàn)安全管理由計算機集成模式代替人工方式而提出的，我公司受xx鐵路車務站段的委托，于2011年4月研發(fā)該項目，項目周期8個月，我作為項目經理，帶領團隊完成了該項目。該項目的實現(xiàn)，提高了鐵路部門的工作效率，節(jié)約了管理成本，提升了鐵路安全管理的信息化水平。由于該項目涉及的車站多、環(huán)境情況復雜，項目組從范圍管理方面，依據(jù)章程、企業(yè)環(huán)境等因素，通過模板工具，邀請了經驗豐富的專家制訂了周詳?shù)姆秶媱澓投x；使用wbs模板創(chuàng)建了工作分解結構；通過認真全面的檢查進行了范圍確認；嚴格按照變更控制系統(tǒng)及配置管理系統(tǒng)全程跟蹤監(jiān)控，規(guī)避了風險，保證了項目按計劃執(zhí)行?？偨Y項目的同時，也得到一些教訓，例如在項目初期可以利用經驗豐富的客戶專家來縮短需求分析的周期，另外在控制階段應嚴格按照變更控制流程能更準確的掌握項目的范圍潛變，這些都是我們在后續(xù)項目范圍管理方面需要改善的。正文

鐵路運輸?shù)陌踩芾硪恢笔氰F路部門進行所有活動和生產任務的前提和保障，原來鐵路運輸單位的管理機制是在不斷強化規(guī)章和不斷演練技術的基礎上，執(zhí)行定期和不定期的現(xiàn)場檢查，通過對違章問題的記錄，發(fā)出整改通知書，根據(jù)通知書的計分情況進行考核評比，最后依據(jù)評比結果清算各站收入，實現(xiàn)安全考核同收入掛鉤。

Xx鐵路車務段管轄33個車站、隊，分散在山東、河南2個省份，范圍廣，各站、隊人員及環(huán)境情況復雜，沿用舊的模式管理成本較高，執(zhí)行檢查的結果并不能反映各車站的真實情況，甚至經常因為信息的泄漏造成考核行動的失敗，xx鐵路車務段每月都會拿出大量的時間和人力進行集中式的統(tǒng)計和總結，人為主觀因素充斥著評比結果。為了增強鐵路安全管理能力，提高鐵路運輸質量，降低生產成本，實現(xiàn)鐵路運輸信息化、現(xiàn)代化，鐵路部門本著科學發(fā)展的態(tài)度不斷地深化改革，不斷地開拓創(chuàng)新，鐵路安全考核信息管理系統(tǒng)（以下稱考核系統(tǒng)）就是在這樣的背景下提出來的。

考核系統(tǒng)摒棄了以往傳統(tǒng)的安全管理模式，利用現(xiàn)代鐵路的網(wǎng)絡技術，架設網(wǎng)絡監(jiān)控和B/S的系統(tǒng)操作模式，使管理人員可以在網(wǎng)絡內的任何一臺機器上都可以進行“現(xiàn)場”檢查、問題的及時錄入，后臺服務器可以僅依據(jù)管理人員所選擇的條件進行自動統(tǒng)計和評分，完成對各站的考核任務。

信息化的考核系統(tǒng)優(yōu)點是顯而易見的，但實施起來要面臨的問題也不少，比如管轄范圍太大會帶來網(wǎng)絡結構是否支持的問題；各站情況不同又會引起諸多的變更等問題，這些都對項目組在范圍管理方面提出了很高的要求。

要使項目能順利實施，清楚的分析項目工作具體范圍和具體工作內容至關重要，所以從項目開始階段就應該認真進行范圍的管理，成功的范圍管理不但能明確各參與方在項目中的責任和分工，有利于項目實施過程中的變更管理，減少責任不清事件的發(fā)生，而且能為提高項目成本、進度和資源估算的準確性打下良好基礎，同時，也便于項目結束時能清晰地判斷范圍是否完成。

結合項目范圍管理的理論，我主要從以下幾點實施了考核系統(tǒng)的范圍管理。

一、詳細的范圍規(guī)劃和需求定義

二、細分工作包

三、嚴謹?shù)姆秶_認

四、必須按照變更控制系統(tǒng)跟蹤和監(jiān)控范圍

考核系統(tǒng)順利驗收交付，目前已上線運行。該項目的實施，提升了鐵路信息化水平，極大地節(jié)約了鐵路生產管理的成本，增強了鐵路管理的能力，提高了鐵路運輸生產的效率，為

鐵路部門今后更快、更高的發(fā)展提供了動力。

贏得了客戶的贊譽的同時，我們項目組不忘內部的整理總結，及時將好的經驗形成文檔，歸入公司數(shù)據(jù)庫中，以利于今后的借鑒，同時我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，主要有以下幾點：

1、在范圍計劃及確認階段，沒能充分利用權威客戶的專家力量，一味的進行鐵路部門的模板和所有項目干系人的分析和確認，造成了需求分析及確認周期過長。（解決辦法，明確需求及確認的各個環(huán)節(jié)，明確責任人，同鐵路部門充分溝通，明確權威客戶，并得到權威客戶的認可簽字。）

2、在范圍控制階段，個別開發(fā)人員未能嚴格按照變更控制流程及配置管理系統(tǒng)運作，僅憑客戶的要求擅自增加了某些功能，使版本不一致。（今后的解決辦法，對項目組成員進行變更控制管理及配置管理的培訓，并成立了變更控制小組，使成員以范圍基準為衡量標準，超出范圍外的要求要嚴格按流程操作。）

縱觀項目的全過程，科學化的項目范圍管理起到了重要的作用，它為項目順利的實施提供了保障，也使我在實踐中對項目范圍管理有了更深入的理解，為應對復雜項目積累了寶貴的經驗。

第三篇：如何做好范圍管理

如何做好范圍管理？

范圍管理保證項目包含了所有要做的工作而且只包含要求的工作，它主要涉及定義并控制哪些是項目范疇內的，哪些不是。范圍管理的基本內容包括：項目啟動、范圍計劃編制、范圍核實、范圍變更控制等等。以下所討論的是其中比較重要的部分。

1．編制范圍計劃

“公欲善其事，必先利其器”。一個項目經理要想真正管理好項目范圍，沒有必要的技術和方法是肯定不行的。國外曾經有人對項目失敗原因進行調查，其中計劃被放到了首位，可見它在項目管理中的重要性。

我們這里首先強調的就是周密地做好范圍計劃編制。范圍計劃編制是將產生項目產品所需進行的項目工作（項目范圍）漸進明細和歸檔的過程。做范圍計劃編制工作是需要參考很多信息的，比如產品描述，首先要清楚最終產品的定義才能規(guī)劃要做的工作，項目章程（典型的例子是合同）也是非常主要的依據(jù)，通常它對項目范圍已經有了粗線條的約定，范圍計劃在此基礎上進一步深入和細化。范圍計劃中究竟應該包含哪些內容呢？不同的計劃詳盡程度自然不一樣，其中范圍說明和范圍管理計劃必須包含在內。范圍說明在項目參與人之間確認或建立了一個項目范圍的共識，作為未來項目決策的文檔基準。范圍說明中至少要說明項目論證、項目產品、項目可交付成果和項目目標。項目論證是商家的既定目標，要為估算未來的得失提供基礎；項目產品是產品說明的簡要概況；項目可交付成果一般要列一個子產品級別概括表，如：為一個軟件開發(fā)項目設置的主要可交付成果可能包括程序代碼、工作手冊、人機交互學習程序等。任何沒有明確要求的結果，都意味著它在項目可交付成果之外；項目目標是要考慮到項目的成功性，至少要包括成本、進度表和質量檢測。項目目標應該有標志（如：成本、單位）和絕對的或相對的價值（如：少于150萬美元等）。不可量化的目標（如：“客戶的滿意程度”）要承擔很高的風險。

范圍管理計劃是描述項目范圍如何進行管理，項目范圍怎樣變化才能與項目要求相一致等問題的。它也應該包括一個對項目范圍預期的穩(wěn)定而進行的評估（比如：怎樣變化、變化頻率如何及變化了多少）。范圍管理計劃也應該包括對變化范圍怎樣確定，變化應歸為哪一類（當產品特征仍在被詳細描述的時候，做到這點特別困難，但絕對必要）等問題的清楚描述。

2．范圍分解

計劃明確了，然而該做哪些事情似乎還是一把抓，因為完成項目本身是一個復雜的過程，必須采取分解的手段把主要的可交付成果分成更容易管理的單元才能一目了然，最終得出項目的工作分解結構（WBS）。恰當?shù)姆秶x對項目成功十分關鍵，當范圍定義不明確時，變更就不可避免地出現(xiàn)，很可能造成返工、延長工期、降低團隊士氣等一系列不利的后果。

比較常用的方式是以項目進度為依據(jù)劃分WBS，第一層是大的項目成果框架，每層下面再把工作分解，這種方式的優(yōu)點是結合進度劃分直觀，時間感強，評審中容易發(fā)現(xiàn)遺漏或多出的部分，也更容易被大多數(shù)人理解。Microsoft的項目管理工具Project就可以自動為各個層次的任務編碼。

3．范圍變更

一個項目的范圍計劃可能制訂的非常好，但是想不出現(xiàn)任何改變幾乎是不可能的。因此對變更的管理是項目經理必備的素質之一。變并不糟糕，糟糕的是缺乏規(guī)范的變更管理過程。范圍變更的原因是多方面的，比如用戶要求增加產品功能、環(huán)保問題導致設計方案修改而增加施工內容。項目經理在管理過程中必須通過監(jiān)督績效報告、當前進展情況等來分析和預測可能出現(xiàn)的范圍變更，在發(fā)生變更時遵循規(guī)范的變更程序來管理變更。我們強烈建議企業(yè)的項目管理體系中包含一套嚴格、高效、實用的變更程序，它對管好項目至關重要。

第四篇：維修管理范圍

維修管理范圍

1.供電線路與設備設施管理維修范圍的界定

供電線路與設備設施管理維修范圍的界定,應實行供電單位、物業(yè)服務中心、客戶三方分段負責制。

從單元集中電表箱（含電表）至客戶商鋪，應由客戶負責管理，當該段線路或設備設施出現(xiàn)故障和損壞時，應有客戶自行維修。

從廂式變壓器（變電所）輸出端總開關至單元控制柜至單元電表箱輸入端，應由物業(yè)服務中心負責管理，當該段線路或設備設施出現(xiàn)故障和損壞時，應由物業(yè)服務中心負責維修；當該段線路或設備設施需要中、大修時，應由物業(yè)服務中心向上級提交物業(yè)維修申請報告、經上級批準通過，向工程部申報維修資金。

從供電干線至廂式變壓器（變電所）輸出端總開關（含開關），應由供電部門負責管理，當該段線路或設備設施出現(xiàn)故障和損壞時，應由供電部門負責維修，其費用由供電部門自行解決。

2.供水管線與設備設施管理維修范圍的界定

供水管線與設備設施管理維修范圍的界定,應實行供水單位、物業(yè)服務中心、客戶三方分段負責制。

從單元供水立杠三通開始到用戶總閥門、水表及終端部位，應由客戶負責管理，當這些部位出現(xiàn)漏水或損壞時，應由客戶自行維修。由此造成毗鄰房屋損壞或影響使用的應積極主動維修。

從水泵房輸出總閥門至各單元供水管線與立杠，應由物業(yè)服務中心負責管理，當該段供水管線或立杠發(fā)生漏水或出現(xiàn)故障時，應由物業(yè)服務中心負責維修，當該段管線需要中,大修時，應由物業(yè)服務中心向上級提交物業(yè)維修申請報告、經上級批準通過，向工程部申報維修資金。

從供水主干線至水泵房（含水泵房設備設施、水箱）輸出總閥門（含總閥門），應由供水單位負責管理，當該段供水干線或設備設施出現(xiàn)漏水或損壞時，應由供水單位負責維修，其費用由供水單位自行解決。

3.排水管道（含溝渠、池、井）管理維修范圍的界定

排水管道管理維修范圍的界定，應實行排水單位、物業(yè)服務中心、客戶三方分段負責制。

從下水立杠三通開始至地漏、作便、洗手盆等部位，應由客戶負責管理，當這些部位出現(xiàn)漏水或損壞時，應由業(yè)主自行維修。由此造成毗鄰房屋損壞和影響使用的應積極主動維修。

從單元下水立杠至市場排水管道（雨水排放管道），化糞池，應由物業(yè)服務中心負責管理，當該段排水管道發(fā)生堵塞或外溢時，應由物業(yè)服務中心負責維修，當該段管道需要中,大修時，應由物業(yè)服務中心向上級提交物業(yè)維修申請報告、經上級批準通過，向工程部申報維修資金。

化糞池以外的排水管道，應由市政部門負責管理，當該段管道發(fā)生堵塞或外溢時，應由市政部門負責維修，其維修費用由市政部門自行解決。

4.消防設備設施的管理維修范圍的界定

消防供水管線及在管線上設置的地下消防井、消火栓等消防設施，由供水單位負責管理和維修，公安消防部門負責監(jiān)督檢查。市場內消防供水系統(tǒng)，包括供水管道、室內消防栓、消防水箱、消防水泵等，市場內供電系統(tǒng)，包括消防控制柜、電機等，應由物業(yè)服務中心負責管理和維修，并接受公安消防部門的監(jiān)督和檢查。其消防設施設備的管理成本應納入物業(yè)服務費構成成本。

5.電梯管理維修范圍的界定

物業(yè)服務中心應委托具有相應資質的電梯維保單位。電梯在保修期內，其日常管理由物業(yè)服務中心負責，維修保養(yǎng)由安裝單位負責；保修期滿后，物業(yè)服務中心委托維修保養(yǎng)單位的，由維修保養(yǎng)單位負責。日常維修保養(yǎng)的費用從業(yè)主收繳的電梯運行費中支付，中大修費用向工程部申報維修資金。

6.道路（含硬覆蓋）

道路（含硬覆蓋）應按規(guī)劃設計要求，由工程部進行修建，經有關部門驗收合格后，移交給物業(yè)服務中心，由物業(yè)管理單位進行日常管理，物業(yè)服務中心在進行物業(yè)管理成本核算時，應將道路（含硬覆蓋）維修成本納入物業(yè)管理服務成本。

其它設備設施管理維修范圍的界定 1.寬帶網(wǎng)絡管理維修范圍的界定

寬帶網(wǎng)絡管理維修范圍的界定，應實行誰安裝誰收費誰管理和維修的原則，寬帶網(wǎng)絡設備設施使用市場供電的，應按其使用用途向物業(yè)管理單位交納電費，占用市場房屋的還應向物業(yè)中心交納房費，進入市場檢修和維修的，應征得物業(yè)中心的同意。

2.電信管線及設備設施管理維修范圍的界定

電信管線及設備設施的管理和維修，應由電信部門負全責。電信部門不但要對通信線路負責維修，同時還要對電信設備設施進行維修，不但要對室外通信線路進行維修，還要對室內預埋管線進行維修。

第五篇：項目范圍管理

項目范圍管理

編制范圍管理計劃：

輸入：項目章程；初步的范圍說明書；項目管理計劃，組織過程資產，環(huán)境和組織因素 輸出：項目范圍管理計劃

工具：專家判斷，模版表格和標準

范圍定義：

輸入：項目章程；初步的范圍說明書；項目管理計劃；組織過程資產；批準的變更請求 輸出：詳細的范圍說明書；變更請求；更新得項目文檔

工具：產品分析；識別多個可選方案；項目干系人分析；專家判斷

創(chuàng)建WBS：

輸入：詳細的范圍說明書；項目范圍管理計劃；批準的變更請求；組織過程資產 輸出：WBS和WBS字典；范為基準；更新的項目管理計劃；更新的項目范圍說明書；變更請求

工具：WBS模版；分解技術；WBS工作包的格式；波式滾動計劃

范圍確認：

輸入：項目管理范圍管理計劃；項目范圍說明書；WBS和WBS字典；可交付物

輸出：可接受得項目可交付物和工作或（已確認的范圍）；變更請求；更新的WBS和WBS字典；推薦的糾正措施

工具：檢查（審查，審計，產品評審，走查）

范圍控制：

輸入：項目范圍管理計劃；項目范圍說明書；WBS和WBS字典；工作績效數(shù)據(jù)；績效報告；已批準的變更請求

輸出：新的變更請求；建議的糾正措施；更新得（WBS和WBS字典，項目管理計劃，范圍說明書，范圍基準，組織過程資產)；工作績效

工具：偏差分析；重新制定計劃；變更控制系統(tǒng)和變更控制委員會（CCB）；配置管理系統(tǒng)