第一篇：09年10月全國自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案(精)

全國2009年10月自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題 課程代碼:00915

一、單項選擇題(本大題共30小題,每小題1分,共30分

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的,請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.擔(dān)任電子商務(wù)物流和配送任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)是(B A.商流網(wǎng) B.配送網(wǎng)絡(luò) C.信息流網(wǎng)絡(luò) D.資金流網(wǎng)絡(luò)

2.電子商務(wù)的物流載體是(C A.增值網(wǎng) B.互聯(lián)網(wǎng) C.配送網(wǎng) D.電信網(wǎng)

3.以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是(C A.儲存功能 B.物流信息處理功能 C.需求預(yù)測功能

D.流通加工功能

4.關(guān)于供應(yīng)鏈的說法,錯誤..的是(C A.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

B.真正的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭 C.供應(yīng)鏈和物流是一回事

D.供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成

5.下列對于物流的有關(guān)說法,錯誤..的是(B A.物流的對象應(yīng)該包括“人” B.物流不是一個產(chǎn)業(yè) C.物流過程需要一體化 D.物流包含儲運(yùn)

6.物流學(xué)科研究的對象是(C A.物流要素 B.物流技術(shù) C.物流系統(tǒng) D.物流設(shè)備

7.現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是(A A.要素集成化 B.信息電子化 C.反應(yīng)迅速化 D.組織網(wǎng)絡(luò)化

8.立體倉庫高度可達(dá)50米,它屬于(A A.單層倉庫 B.多層倉庫 C.樓房倉庫 D.特種倉庫

9.在ABC庫存分類法中,A類庫存品一般占總庫存品種數(shù)的(B A.10%以下 B.15%-20% C.75%-80% D.80%以上

10.以下縮寫中,表示“及時管理”的是(A A.JIT B.DRP C.QR

D.VMI 11.自動化立體倉庫中使用最廣、最通用的一種形式是(A A.單元貨格式 B.貫通式 C.垂直循環(huán)式 D.水平循環(huán)式

12.以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是(A A.易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品未在合同中注明,造成貨物毀損 B.因保管不善造成商品變質(zhì)、污染、損壞 C.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物,錯發(fā)到貨地點(diǎn) D.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物,不能按期發(fā)貨 13.通過物流理論的研究,物流概念產(chǎn)生的原因是(B A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 C.企業(yè)原因和軍事原因 D.企業(yè)原因和經(jīng)濟(jì)原因

14.以下關(guān)于運(yùn)輸兩項功能的論述,正確的是(D A.運(yùn)輸?shù)膬身椆δ転樯唐肺恢玫霓D(zhuǎn)移和動態(tài)存儲

B.在組織商品運(yùn)輸時,應(yīng)注意:運(yùn)輸時間、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率

C.商品的臨時儲存功能是指在任何情況下,為節(jié)約裝卸成本,而利用車輛進(jìn)行儲存

D.商品位置的轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能滿足顧客的要求

15.根據(jù)美國巴羅教授提出的交易全過程論,顧客服務(wù)可以劃分為交易前、交易中和交易后三個階段,以下

屬于交易后服務(wù)要素的是(D A.技術(shù)服務(wù) B.訂貨的能力 C.貨物周轉(zhuǎn) D.產(chǎn)品包裝

16.以下關(guān)于鐵路貨物計費(fèi)重量確定,正確的是(C A.整車貨物以0.5噸為單位

B.整車貨物一律按貨車標(biāo)重計算費(fèi)用

C.零擔(dān)貨物以10公斤為單位,不足10公斤進(jìn)為10公斤 D.集裝箱貨物可以箱為單位,也可以噸為單位計費(fèi) 17.在下列配送方式中,服務(wù)水平最高的一種配送方式是(D A.定時配送 B.定量配送 C.定時定量配送

D.即時配送

18.沒有大量、長期的儲存功能,一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨,這種配送中心是(B A.加工型配送中心 B.流通型配送中心 C.商業(yè)配送中心 D.公用型配送中心

19.配送和直送方式的選擇依據(jù)是(D A.以是否方便快捷為標(biāo)準(zhǔn) B.以滿足客戶需求為標(biāo)準(zhǔn) C.以提高客戶滿意度為標(biāo)準(zhǔn) D.以降低物流費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn)

20.衡量物流合理化的一項重要標(biāo)志是(D A.供應(yīng)保證標(biāo)志 B.資金標(biāo)志 C.效益標(biāo)志 D.配送合理化

21.在汽車運(yùn)輸中,一般規(guī)定長途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距為(A A.25公里以上

B.35公里以上 C.45公里以上 D.50公里以上

22.在商品運(yùn)輸保險中,以下屬于商品運(yùn)輸中的綜合險的是(A A.因受震動、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開裂

B.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險物的損失 C.利用火車、汽車運(yùn)輸時,因車輛傾覆、出軌等造成的損失 D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失

23.在商品不合理運(yùn)輸形式中,屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸?shù)氖?C A.迂回運(yùn)輸 B.倒流運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸

24.組織商品合理運(yùn)輸?shù)暮诵氖?D A.運(yùn)輸質(zhì)量 B.運(yùn)輸速度 C.運(yùn)輸規(guī)模

D.考慮多方面的影響因素

25.運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng),投資少,但運(yùn)輸成本高的一種運(yùn)輸方式是指(D

A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸

26.對于一個特定區(qū)域,在明確配送中心總儲量的前提下,對配送中心的數(shù)量進(jìn)行合理的選擇,確定配送中

心數(shù)量時要考慮的因素是(C A.配送中心的建筑形式 B.配送中心的機(jī)械設(shè)備 C.配送服務(wù)水平D.配送量

27.對庫房內(nèi)貨物的堆垛高度,一般由所選用的堆垛設(shè)備來確定,若采用人工堆碼,堆垛高度一般不超過(C A.1M B.2M C.3M D.4M 28.物流服務(wù)的確定除了考慮顧客類型外,還與所經(jīng)營的商品類型有關(guān),可以根據(jù)市場營銷中產(chǎn)品組合矩陣

來確定物流服務(wù)的形式,對于瘦狗類產(chǎn)品,應(yīng)采用的物流服務(wù)是(C

A.選擇型物流服務(wù) B.強(qiáng)化型物流服務(wù) C.撤退型物流服務(wù) D.維持型物流服務(wù)

29.在大多數(shù)企業(yè)中普遍存在和被公認(rèn)的服務(wù)與成本的關(guān)系是(B A.在物流服務(wù)水平一定的情況下,降低物流成本 B.在提高物流服務(wù)水平的同時,增加了物流成本 C.在物流成本一定的情況下,實現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高 D.在降低物流成本的同時,實現(xiàn)較高的物流服務(wù) 30.在物流過程中,引起金屬商品破壞的主要形式是(B A.金屬被氧化 B.電化學(xué)腐蝕 C.化學(xué)腐蝕 D.金屬被還原

二、填空題(本大題共6小題,每空1分,共10分

請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

31.在物流過程中,為了提供有關(guān)服務(wù),開展各項業(yè)務(wù)活動,必然要占用和耗費(fèi)一定的活勞動和物化勞動, 這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。

32.配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過必要的儲存、保管,并按照顧客

訂貨的要求進(jìn)行分揀、配貨后,將配好的貨物在規(guī)定的時間內(nèi)送交顧客的一項物流活動。

33.物流服務(wù)與物流成本之間存在著此長彼消的關(guān)系。

34.在集裝箱運(yùn)輸單證中,由承運(yùn)人或其授權(quán)的關(guān)系人簽發(fā)的貨物聯(lián)運(yùn)憑證,是貨物所有權(quán)的支配文件,是

承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明,這種單證是集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。35.電子商務(wù)物流方案設(shè)計中應(yīng)考慮以下因素:電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布、銷售的品種、電子商務(wù)服務(wù)提

供者、配送細(xì)節(jié)及物流成本與庫存控制。

36.公用倉庫儲存的商品可分為實重商品和輕泡商品。如果某種商品的體積噸大于商品的重量噸,則此商品

屬于輕泡商品。

三、簡答題(本大題共5小題,每小題6分,共30分 37.簡述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及特點(diǎn)。

現(xiàn)代物流質(zhì)量管理,簡單地說是指用經(jīng)濟(jì)的方法,對現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動(2分

它的特點(diǎn)是:(1把滿足用戶需要放在第一位(1分(2管理的對象全面(1分

(3管理的范圍全面(1分(4全面參加管理(1分

38.簡述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。物流和配送有著明顯的差別,主要體現(xiàn)在:(1從輻射范圍來看,物流的輻射范圍大,配送的輻射范圍小。(1分

(2從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看,物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前段靠近制造商的地方,配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方(1分

(3從包含的具體作業(yè)看,物流包括運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物物流信息處理及一些增值活動,配送則除了上述作業(yè)外,還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)(1分

(4從處理的流程看。物流處理的流程具有少品種、大批量、少批次的特點(diǎn),配送則相反,具有多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)。(1分

物流和配送的聯(lián)系也十分緊密。配送可以認(rèn)為是物流的縮影,物流包含配送,在特定的情況下,物流和配送合二為一,幾乎沒有區(qū)別。(2分

39.簡述配送中心總體設(shè)計的一般步驟。

配送中心的地址確定后,可根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)流程設(shè)置作業(yè)場所,設(shè)計內(nèi)部的物流路線,確定各作業(yè)場所的建筑面積及其設(shè)施、設(shè)備等(1分

(1按倉庫設(shè)施的功能分區(qū)布置(1分

(2繪制物流流程圖,分析各項設(shè)施之間的關(guān)系,作靠近性分析,確定設(shè)施的相對位置(1分

(3繪制各項設(shè)施的面積和防火間距(1分

(4確定物流路線的面積(1分(5繪制倉庫的總平面布置圖(1分 40.簡述為什么要進(jìn)行物流要素集成。

物流要素集成是指通過一定的制度安排,對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價,通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運(yùn)作,從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系,達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程(1分

(1從傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要(1分(2由物流要素的復(fù)雜性決定(1分(3提高物流要素運(yùn)作效率的需要(1分

(4生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要(1分(5是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求(1分 41.請簡述倉庫的經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。

經(jīng)濟(jì)功能:(1倉庫通過共同配送實物物流總成本降低(1分(2倉庫通過發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實現(xiàn)了物流總成本的降低(1分(3倉庫可通過發(fā)揮流通加工功能實現(xiàn)物流總成本的降低(1分(4倉庫可通過發(fā)揮季節(jié)性儲存的功能實現(xiàn)物流總成本的降低(1分 服務(wù)功能:(1就近儲存(1分;(2提高企業(yè)的市場形象(1分

五、論述題(本大題共2小題,每小題9分,共18分 44.請論述物流產(chǎn)業(yè)的特征及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

特征:(1物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成(1分(2物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)(1分(3物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)(1分(4物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)(1分

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu):按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分:運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)(2分

按物流業(yè)務(wù)組織化劃分:(1第一方物流(1分;(2第二方物流(1分;(3第三方物流(1分 45.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo),并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平?(同題10年1月全國自考

(1物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù),是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ),由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計和處理具體問題,因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來確定的。(3分

（2）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉儲管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。分）（3（3）提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；理順 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。分）積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，（1 提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，徹底從舊的計劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來，研究市場，真正了解顧客需要，掌握市場變化發(fā)展的脈搏，制定一整套適合市場變化發(fā)展的營銷策略； 規(guī)范作業(yè)流程，簡歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。（3 分）-6-6

第二篇：10年1月全國自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案

全國2010年1月高等教育自學(xué)考試

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1．電子商務(wù)的最大信息載體是（B）

A.物流配送信息系統(tǒng) B.因特網(wǎng)

C.報紙 D.平面媒體

2.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由下列哪兩種網(wǎng)絡(luò)組成？（A）

A．電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò) B.Internet、增值網(wǎng)

C.客戶網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò) D.電子商務(wù)商流網(wǎng)絡(luò)、信息流網(wǎng)絡(luò)

3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是（A）

A.第三方物流企業(yè) B.銷售企業(yè)

C.制造企業(yè) D.網(wǎng)站經(jīng)營者

4.由買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流叫做（B）

A.第一方物流 B.第二方物流

C.第三方物流 D.第四方物流

5．以下對供應(yīng)鏈的理解你認(rèn)為更為確切的一項是（B）

A．物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

B.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

C.供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展

D.物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

6.“物流是與需求、設(shè)計、資源供給與維護(hù)有關(guān)，以支持目標(biāo)、計劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)”這種觀點(diǎn)來自美國的哪一個物流派別？（B）

A.管理派 B.工程派

C.軍事派 D.企業(yè)派

7.以下不屬于傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是（D）．．．

A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn) B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作

C.開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次 D.進(jìn)行物流系統(tǒng)全面運(yùn)作、管理和控制

8.物流網(wǎng)絡(luò)中有一種形式是直送形式，這種形式的特點(diǎn)是（B）

A.效率高 B.環(huán)節(jié)少

C.配送成本高 D.所需配送車輛多

9.倉庫作業(yè)管理的核心部分是（D）

A.倉庫作業(yè)過程的管理 B.商品入庫管理

C.商品出庫作業(yè)管理 D.商品保管作業(yè)

10.需求是任何一個庫存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分，需求分為相關(guān)需求和獨(dú)立需求，這兩者的數(shù)量是如何來確定的（A）

A.前者不需預(yù)測，后者需預(yù)測 B.前者需預(yù)測，后者不需預(yù)測

C.兩者都不需預(yù)測 D.兩者都需預(yù)測

11.ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A、B、C三類。其中B類庫存品其年耗用金額占總庫存金額的（B）

A.5%～10% B.10%～15%

C.15%～20% D.20%～25%

12.如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫房（A）

--1-

A.載重量未被充分利用的比值是4.74% B.高度未被充分利用的比值是4.74%

C.載重量未被充分利用的比值是4.98% D.高度未被充分利用的比值是4.98%

13.在下列情況下，當(dāng)事人一方要求解除保管合同時，可以免除責(zé)任的是（B）

A．當(dāng)事人一方發(fā)生經(jīng)營性虧損 B.由于不可抗力原因無法履約

C.保管方倉容緊張無法履約 D.存貨方貨源落空，無貨可存

14.以下關(guān)于現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的描述中論述正確的是（D）

A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是載重量最大，而投資大，周期長

B.公路運(yùn)輸不具備靈活機(jī)動的“門到門”運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸建設(shè)投資小、通過能力大，不受自然條件的限制

D.管道運(yùn)輸輸送能力大，連續(xù)性強(qiáng)，占地少，適應(yīng)性強(qiáng)

15.以下關(guān)于各商品運(yùn)輸方式的論述，正確的是（C）

A.鐵路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸僅指商品重量需要30噸或以上的貨車運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸方式

B.公路運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸指一次托運(yùn)的商品不超過3噸，一件體積不小于0.02立方米

C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)30噸或體積達(dá)34立方米

D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的重量單件不超過120公斤，體積不超過0.4立方米

16.以下關(guān)于汽車貨物計費(fèi)重量確定，不正確的是（B）．．．

A.整車貨物以噸為單位

B.零擔(dān)貨物以1公斤為單位，不足1公斤進(jìn)為1公斤

C.整車運(yùn)輸輕泡貨物裝載的長、寬、高不得超過有關(guān)部門規(guī)定，以車輛標(biāo)記噸位計算

D.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)妮p泡貨物以最大單件體積計算，每立方米折算250公斤計重

17.商品運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸结樖牵ˋ）

A.以防為主 B.安全第一

C.降低風(fēng)險 D.明確責(zé)任

18.在下列配送形式中，配送成本最高的是（A）

A．即時 B.定時

C.定時定量 D.定時定路線

19.“以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式”是（C）

A．聯(lián)合配送 B.專業(yè)配送

C.共同配送 D.集體配送

20.以下是按配送的時間和數(shù)量對配送進(jìn)行劃分的是（A）

A.即時配送 B.獨(dú)立配送

C.集團(tuán)配送 D.成套配套配送

21.以下關(guān)于配送中心總體設(shè)計基本要求的論述，正確的是（A）

A．平面布局要符合配送中心的作業(yè)流程，方便各項作業(yè)，有利于提高作業(yè)水平

B.盡可能減少入庫貨物及倉儲人員的運(yùn)動時間，以提高工作效率

C.建筑物的布置要盡量利用垂直空間，減少土方工程量

D.車輛宜同車道，忌分道，提高利用率

22.以下關(guān)于配送中心汽車裝卸場地布置形式的論述，不正確的是（B）．．．

A．汽車裝卸場地布置形式有兩種，即分散式和集中式

B.一般分散式布置適用于進(jìn)出貨物不頻繁的大中型庫房、危險品庫房等

C.冷庫的裝卸場地需采用分散式布置，以避免貨物的混雜和竄味

D.大中型自動化立體倉庫為減少堆垛機(jī)的配置通常采用集中式布置

23.以下關(guān)于配送中心庫內(nèi)鐵路專用線的論述，不正確的是（B）．．．

A．鐵路年運(yùn)量大于10萬噸

C.滿足接軌條件，且具有車源供應(yīng)

B.運(yùn)輸距離大于30公里 D.年發(fā)運(yùn)量大于6萬噸

24.以下關(guān)于庫內(nèi)道路路面選擇的論述，正確的是（A）

A.庫內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求，根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧?、氣候、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行

B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面

C.在濕熱地區(qū)，宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面

D.汽車行駛的路面宜選用1級或2級路面

25.以下關(guān)于物流成本分類的論述，不正確的是（D）．．．

A.按物流的范圍分為供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等五類

B.按支付形態(tài)分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)和其他企業(yè)支付的物流費(fèi)

C.按物流的功能分物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)

D.按發(fā)生的階段分為交易前物流費(fèi)、交易中物流費(fèi)和售后物流費(fèi)

26.物流成本交替損益的特性是指（D）

A.物流各項要素成本之間交替上升 B.物流各項要素成本之間交替下降

C.物流各項要素成本之間相互影響 D.物流總成本隨某項成本變化而變化

27.關(guān)于企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的論述，錯誤的是（A）．．

A.物流系統(tǒng)決定企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的目標(biāo)

B.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的分系統(tǒng)

C.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的構(gòu)成要素

D.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是實現(xiàn)自身的合理化

28.活鮮食品體內(nèi)氧化還原酶的活性與溫度有關(guān)，其活性最強(qiáng)時溫度范圍為（C）

A.10℃～20℃ B.20℃～30℃

C.25℃～35℃ D.30℃～40℃

29.1980年12月，國際輻射食品衛(wèi)生專家聯(lián)系委員會表示，射線照射的食品，不需要進(jìn)行毒理試驗的經(jīng)劑量須低于（A）

A.104J/kg B.103J/kg

C.105J/kg D.5×104J/kg

30.引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是（B）

A.霉菌 B.細(xì)菌

C.酵母菌 D.其他菌

二、填空題（本大題共10空，每空1分，共10分）

請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：

32.在鐵路運(yùn)輸中根據(jù)運(yùn)輸商品的數(shù)量、體積、性能等，可分為：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。

33.配送中心庫存管理的任務(wù)主要體現(xiàn)在兩個方面：一是，二是。

34.35.物流成本是在物流過程中所耗費(fèi)的和的貨幣表現(xiàn)。

三、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）

36.簡述物流系統(tǒng)要素之間存在的沖突。

（1）要素目標(biāo)沖突（2分）；（2）要素產(chǎn)權(quán)沖突（2分）；（3）要素運(yùn)作沖突（2分）

37.簡述物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處。

（1）擴(kuò)大市場覆蓋面（1分）；（2）提高網(wǎng)絡(luò)效率（1分）；（3）提高要素的收益（2分）；（4）抵御要素的風(fēng)險

38.簡述區(qū)分配送與直送兩種配送方式的成本分歧法的原理。

“成本分歧法”的基本原理是通過分別測定配送和直送成本的方法，（2分）找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn)，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。（2分）根據(jù)用戶所在的不同位置和不同距離區(qū)段，劃分配送中心配送與工廠直送的區(qū)域范圍。（2分）.39.簡述配送中心總體設(shè)計的一般步驟。（同題）

40.簡述物流成本在物流管理中的作用。

（1）通過對物流成本的計算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的活動（2分）

（2）通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行競爭對手之間的差距（2分）

（3）通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確地評價物流活動的正確性（2分）

五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）

43．如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)，并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平？

（1）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù)，是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)，由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計和處理具體問題，因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來確定的。（3分）

（2）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉儲管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。（3分）

（3）提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；理順物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。（1分）積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，徹底從舊的計劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來，研究市場，真正了解顧客需要，掌握市場變化發(fā)展的脈搏，制定一整套適合市場變化發(fā)展的營銷策略；規(guī)范作業(yè)流程，簡歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。（3分）

44．目前國內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？請加以闡述。（同題08年10月全國自考）

（1）觀念。主要表現(xiàn)在兩個方面，一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解，網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù)，二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送，配送并不是簡單的送貨

（2）規(guī)模。目前中國電子商務(wù)，不論B2B還是B2C，在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模；其次要有準(zhǔn)確商品定位；第三，網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合，以增大配送需求；第四，網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作

（3）網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成，兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別，容易產(chǎn)生配送瓶頸

（4）資源。社會上貨運(yùn)倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求，對物流活動進(jìn)行策劃

（5）費(fèi)用。目前電子商務(wù)規(guī)模小導(dǎo)致單位配送成本太高

（6）服務(wù)。配送企業(yè)除了為電子商務(wù)企業(yè)送貨，還必須成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，提供更多增值服務(wù)內(nèi)容

（7）管理。配送企業(yè)必須滿足不同檔次客戶的需求，提高管理水平以適應(yīng)電子商務(wù)的需求

（8）人員。主要存在溝通與交流障礙，物流企業(yè)必須提高自身人員的素質(zhì)

（9）關(guān)系。目前兩者關(guān)系不是很和諧，需要建立長期友好的合作關(guān)系

（10）協(xié)議。電子商務(wù)公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議以短期居多而長期協(xié)議幾乎沒有，不利于物流企業(yè)制定長遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計劃。

第三篇：09年10月全國自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案

全國2009年10月自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

課程代碼：0091

5一、單項選擇題(本大題共30小題，每小題1分，共30分)

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.擔(dān)任電子商務(wù)物流和配送任務(wù)的網(wǎng)絡(luò)是(B)

A.商流網(wǎng)B.配送網(wǎng)絡(luò) C.信息流網(wǎng)絡(luò)D.資金流網(wǎng)絡(luò)

2.電子商務(wù)的物流載體是(C)

A.增值網(wǎng)B.互聯(lián)網(wǎng)C.配送網(wǎng)D.電信網(wǎng)

3.以下物流服務(wù)屬于增值性物流服務(wù)的是(C)

A.儲存功能B.物流信息處理功能C.需求預(yù)測功能D.流通加工功能

4.關(guān)于供應(yīng)鏈的說法，錯誤．．的是(C)

A.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

B.真正的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭

C.供應(yīng)鏈和物流是一回事

D.供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)鏈組織內(nèi)部各功能部門之間的集成和供應(yīng)鏈上下游組織之間的集成5.下列對于物流的有關(guān)說法，錯誤．．的是(B)

A.物流的對象應(yīng)該包括“人” B.物流不是一個產(chǎn)業(yè)

C.物流過程需要一體化 D.物流包含儲運(yùn)

6.物流學(xué)科研究的對象是(C)

A.物流要素 B.物流技術(shù)

C.物流系統(tǒng) D.物流設(shè)備

7.現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲運(yùn)的最本質(zhì)區(qū)別是(A)

A.要素集成化 B.信息電子化

C.反應(yīng)迅速化 D.組織網(wǎng)絡(luò)化

8.立體倉庫高度可達(dá)50米，它屬于(A)

A.單層倉庫 B.多層倉庫

C.樓房倉庫 D.特種倉庫

9.在ABC庫存分類法中，A類庫存品一般占總庫存品種數(shù)的(B)

A.10%以下 B.15%-20%

C.75%-80% D.80%以上

10.以下縮寫中，表示“及時管理”的是(A)

A.JIT B.DRP

C.QR D.VMI

11.自動化立體倉庫中使用最廣、最通用的一種形式是(A)

A.單元貨格式 B.貫通式

1C.垂直循環(huán)式 D.水平循環(huán)式

12.以下情形屬于商品保管合同存貨方責(zé)任的是(A)

A.易燃、易爆、有毒等危險物品和易腐物品未在合同中注明，造成貨物毀損

B.因保管不善造成商品變質(zhì)、污染、損壞

C.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，錯發(fā)到貨地點(diǎn)

D.由保管方負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的貨物，不能按期發(fā)貨

13.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是(B)

A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因

C.企業(yè)原因和軍事原因 B.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因 D.企業(yè)原因和經(jīng)濟(jì)原因

14.以下關(guān)于運(yùn)輸兩項功能的論述，正確的是(D)

A.運(yùn)輸?shù)膬身椆δ転樯唐肺恢玫霓D(zhuǎn)移和動態(tài)存儲

B.在組織商品運(yùn)輸時，應(yīng)注意：運(yùn)輸時間、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率

C.商品的臨時儲存功能是指在任何情況下，為節(jié)約裝卸成本，而利用車輛進(jìn)行儲存

D.商品位置的轉(zhuǎn)移所采用的運(yùn)輸方式必須能滿足顧客的要求

15.根據(jù)美國巴羅教授提出的交易全過程論，顧客服務(wù)可以劃分為交易前、交易中和交易后三個階段，以下屬于交易后服務(wù)要素的是(D)

A.技術(shù)服務(wù)

C.貨物周轉(zhuǎn) B.訂貨的能力D.產(chǎn)品包裝

16.以下關(guān)于鐵路貨物計費(fèi)重量確定，正確的是(C)

A.整車貨物以0.5噸為單位

B.整車貨物一律按貨車標(biāo)重計算費(fèi)用

C.零擔(dān)貨物以10公斤為單位，不足10公斤進(jìn)為10公斤

D.集裝箱貨物可以箱為單位，也可以噸為單位計費(fèi)

17.在下列配送方式中，服務(wù)水平最高的一種配送方式是(D)

A.定時配送

C.定時定量配送 B.定量配送 D.即時配送

18.沒有大量、長期的儲存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨，這種配送中心是(B)

A.加工型配送中心

C.商業(yè)配送中心

19.配送和直送方式的選擇依據(jù)是(D)

A.以是否方便快捷為標(biāo)準(zhǔn)

C.以提高客戶滿意度為標(biāo)準(zhǔn) B.以滿足客戶需求為標(biāo)準(zhǔn) D.以降低物流費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn) B.流通型配送中心 D.公用型配送中心

20.衡量物流合理化的一項重要標(biāo)志是(D)

A.供應(yīng)保證標(biāo)志

C.效益標(biāo)志 B.資金標(biāo)志 D.配送合理化

21.在汽車運(yùn)輸中，一般規(guī)定長途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距為(A)

A.25公里以上

C.45公里以上 B.35公里以上 D.50公里以上

22.在商品運(yùn)輸保險中，以下屬于商品運(yùn)輸中的綜合險的是(A)

A.因受震動、碰撞、擠壓而造成的商品破碎或包裝開裂

B.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險物的損失

C.利用火車、汽車運(yùn)輸時，因車輛傾覆、出軌等造成的損失

D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失

23.在商品不合理運(yùn)輸形式中，屬于浪費(fèi)運(yùn)力方面的不合理運(yùn)輸?shù)氖?C)

A.迂回運(yùn)輸

C.重復(fù)運(yùn)輸

24.組織商品合理運(yùn)輸?shù)暮诵氖?D)

A.運(yùn)輸質(zhì)量

C.運(yùn)輸規(guī)模 B.運(yùn)輸速度 D.考慮多方面的影響因素 B.倒流運(yùn)輸 D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸

25.運(yùn)輸?shù)撵`活性強(qiáng)，投資少，但運(yùn)輸成本高的一種運(yùn)輸方式是指(D)

A.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸

26.對于一個特定區(qū)域，在明確配送中心總儲量的前提下，對配送中心的數(shù)量進(jìn)行合理的選擇，確定配送中心數(shù)量時要考慮的因素是(C)

A.配送中心的建筑形式

C.配送服務(wù)水平B.配送中心的機(jī)械設(shè)備 D.配送量

27.對庫房內(nèi)貨物的堆垛高度，一般由所選用的堆垛設(shè)備來確定，若采用人工堆碼，堆垛高度一般不超過(C)

A.1M

C.3M B.2MD.4M

28.物流服務(wù)的確定除了考慮顧客類型外，還與所經(jīng)營的商品類型有關(guān)，可以根據(jù)市場營銷中產(chǎn)品組合矩陣來確定物流服務(wù)的形式，對于瘦狗類產(chǎn)品，應(yīng)采用的物流服務(wù)是(C)

A.選擇型物流服務(wù)

C.撤退型物流服務(wù) B.強(qiáng)化型物流服務(wù) D.維持型物流服務(wù)

29.在大多數(shù)企業(yè)中普遍存在和被公認(rèn)的服務(wù)與成本的關(guān)系是(B)

A.在物流服務(wù)水平一定的情況下，降低物流成本

B.在提高物流服務(wù)水平的同時，增加了物流成本

C.在物流成本一定的情況下，實現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高

D.在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)

30.在物流過程中，引起金屬商品破壞的主要形式是(B)

A.金屬被氧化

C.化學(xué)腐蝕 B.電化學(xué)腐蝕 D.金屬被還原

二、填空題(本大題共6小題，每空1分，共10分)

請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

31.在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，開展各項業(yè)務(wù)活動，必然要占用和耗費(fèi)一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。

32.配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過必要的儲存、保管，并按照顧客訂貨的要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時間內(nèi)送交顧客的一項物流活動。

33.物流服務(wù)與物流成本之間存在著此長彼消的關(guān)系。

34.在集裝箱運(yùn)輸單證中，由承運(yùn)人或其授權(quán)的關(guān)系人簽發(fā)的貨物聯(lián)運(yùn)憑證，是貨物所有權(quán)的支配文件，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證明，這種單證是集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。

35.電子商務(wù)物流方案設(shè)計中應(yīng)考慮以下因素：電子商務(wù)消費(fèi)者的地區(qū)分布、銷售的品種、電子商務(wù)服務(wù)提供者、配送細(xì)節(jié)及物流成本與庫存控制。

36.公用倉庫儲存的商品可分為實重商品和輕泡商品。如果某種商品的體積噸大于商品的重量噸，則此商品屬于輕泡商品。

三、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）

37.簡述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及特點(diǎn)。

現(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡單地說是指用經(jīng)濟(jì)的方法，對現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動（2分）

它的特點(diǎn)是：

（1）把滿足用戶需要放在第一位（1分）

（2）管理的對象全面（1分）

（3）管理的范圍全面（1分）

（4）全面參加管理（1分）

38.簡述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系。

物流和配送有著明顯的差別，主要體現(xiàn)在：

（1）從輻射范圍來看，物流的輻射范圍大，配送的輻射范圍小。（1分）

（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看，物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前段靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方（1分）

（3）從包含的具體作業(yè)看，物流包括運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物物流信息處理及一些增值活動，配送則除了上述作業(yè)外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)（1分）

（4）從處理的流程看。物流處理的流程具有少品種、大批量、少批次的特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)。（1分）

物流和配送的聯(lián)系也十分緊密。配送可以認(rèn)為是物流的縮影，物流包含配送，在特定的情況下，物流和配送合二為一，幾乎沒有區(qū)別。（2分）

39.簡述配送中心總體設(shè)計的一般步驟。

配送中心的地址確定后，可根據(jù)配送中心的業(yè)務(wù)流程設(shè)置作業(yè)場所，設(shè)計內(nèi)部的物流路線，確定各作業(yè)場所的建筑面積及其設(shè)施、設(shè)備等（1分）

（1）按倉庫設(shè)施的功能分區(qū)布置（1分）

（2）繪制物流流程圖，分析各項設(shè)施之間的關(guān)系，作靠近性分析，確定設(shè)施的相對位置（1分）

（3）繪制各項設(shè)施的面積和防火間距（1分）

（4）確定物流路線的面積（1分）

（5）繪制倉庫的總平面布置圖（1分）

40.簡述為什么要進(jìn)行物流要素集成。

物流要素集成是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運(yùn)作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程（1分）

（1）從傳統(tǒng)儲運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要（1分）

（2）由物流要素的復(fù)雜性決定（1分）

（3）提高物流要素運(yùn)作效率的需要（1分）

（4）生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要（1分）

（5）是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求（1分）

41.請簡述倉庫的經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。

經(jīng)濟(jì)功能：（1）倉庫通過共同配送實物物流總成本降低（1分）

（2）倉庫通過發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實現(xiàn)了物流總成本的降低（1分）

（3）倉庫可通過發(fā)揮流通加工功能實現(xiàn)物流總成本的降低（1分）

（4）倉庫可通過發(fā)揮季節(jié)性儲存的功能實現(xiàn)物流總成本的降低（1分）

服務(wù)功能：（1）就近儲存（1分）；（2）提高企業(yè)的市場形象（1分）

五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）

44.請論述物流產(chǎn)業(yè)的特征及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

特征：（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成（1分）

（2）物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)（1分）

（3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)（1分）

（4）物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)（1分）

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：按物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)（2分）

按物流業(yè)務(wù)組織化劃分：（1）第一方物流（1分）；（2）第二方物流（1分）；（3）第三方物流（1分）

45.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)，并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平？（同題10年1月全國自考）

（1）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù)，是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ)，由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計和處理具體問題，因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來確定的。（3分）

（2）物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉儲管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。（3分）

（3）提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；理順

物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。（1分）積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，徹底從舊的計劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來，研究市場，真正了解顧客需要，掌握市場變化發(fā)展的脈搏，制定一整套適合市場變化發(fā)展的營銷策略；規(guī)范作業(yè)流程，簡歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。（3分）

第四篇：08年10月全國自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案

全國2008年10月高等教育自學(xué)考試

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

課程代碼：0091

5一、單項選擇題（本大題共30小題，每小題1分，共30分）

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.為解決電子商務(wù)配送需求與供給之間在規(guī)模上的差距，應(yīng)當(dāng)（B）

A.選擇適當(dāng)?shù)纳虅?wù)模式

C.采用第三方物流

2.電子商務(wù)過程的終結(jié)是（A）

A.物流

C.運(yùn)輸 B.配送 D.搬運(yùn) B.擴(kuò)大電子商務(wù)配送需求規(guī)模 D.擴(kuò)大經(jīng)營商品的品種

3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是（A）

A.第三方物流企業(yè)

C.制造企業(yè) B.銷售企業(yè) D.網(wǎng)站經(jīng)營者

4.以下關(guān)于物流與供應(yīng)鏈的論述，正確的是（C）

A.物流是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

B.供應(yīng)鏈僅僅是物流概念的擴(kuò)展

C.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化

D.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

5.下列關(guān)于第三方物流的說法不正確的是（D）．．．

A.第三方物流是與一體化治理相對立的一種物流治理方式

B.第三方物流采用市場治理，交易合同具有完備性、標(biāo)準(zhǔn)性

C.第三方物流分為資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型兩類

D.第三方物流在電子商務(wù)中是專業(yè)化的結(jié)果

6.以下屬于物流系統(tǒng)中裝卸要素目標(biāo)之間的沖突的是（A）

A.破損最少與包裝成本最小

C.滿足銷售需求與降低流通加工費(fèi)用 B.裝卸費(fèi)用最小與裝卸速度最快 D.簡化業(yè)務(wù)與提高透明度

7.以下不屬于傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是（D）．．．

A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn)

C.開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次

8.LD-CED模式的核心是（A）

A.收集、交換、發(fā)送

C.集貨、交換、發(fā)貨 B.集貨、整貨、發(fā)貨 D.收集、整貨、發(fā)送 B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作 D.進(jìn)行物流系統(tǒng)的全面運(yùn)作、管理和控制

9.以下不屬于一個廠商直接向少數(shù)門店群送貨物流網(wǎng)絡(luò)存在的主要條件有（D）．．．

A.廠商必須有強(qiáng)大的配送車隊

-B.廠商必須具有足夠的倉儲能力-1-

C.客戶數(shù)量少，且分布在工廠不遠(yuǎn) D.廠商沒有能力建設(shè)配送中心

10.倉庫能降低物流總成本是以下哪種功能的體現(xiàn)（A）

A.經(jīng)濟(jì)功能

C.服務(wù)功能 B.存儲功能 D.整合功能

11.根據(jù)交易全過程論，顧客服務(wù)中的“產(chǎn)品包裝”要素屬于（C）

A.交易前

C.交易后 B.交易中 D.以上都不是

12.如果容載利用系數(shù)為0.9526，則表明庫房（A）

A.載重量未被充分利用的比值是4.74%

C.載重量未被充分利用的比值是4.98%

13.準(zhǔn)時管理方式的最終目標(biāo)是（C）

A.在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)零庫存

C.在供應(yīng)鏈中實現(xiàn)零庫存 B.在企業(yè)中實現(xiàn)零庫存 D.在采購中實現(xiàn)零庫存 B.高度未被充分利用的比值是4.74% D.高度未被充分利用的比值是4.98%

14.在VMI系統(tǒng)中決定庫存水平以及維持該庫存水平的策略是（A）

A.供應(yīng)商

C.制造商 B.零售商 D.批發(fā)商

15.以下不屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的是（D）．．．

A.運(yùn)輸路線

C.運(yùn)輸站點(diǎn) B.運(yùn)輸工具 D.運(yùn)輸方式

16.商品在中途停卸，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是指（B）

A.迂回運(yùn)輸

C.過遠(yuǎn)運(yùn)輸

17.商品運(yùn)輸保險的投保程序為（B）

A.填寫保險單、審查投保單、簽發(fā)保險單、支付保險費(fèi)、變動

B.填寫保險單、審查投保單、簽發(fā)保險單、結(jié)算保險費(fèi)、變動

C.填寫保險單、審查投保單、支付保險費(fèi)、簽發(fā)保險單、變動

D.填寫保險單、審查投保單、結(jié)算保險費(fèi)、簽發(fā)保險單、變動

18.以下關(guān)于航空貨物計費(fèi)重量確定，正確的是（D）

A.航空貨物的計費(fèi)重量分別為重量噸（W）和體積噸（M）

B.重量噸按貨物的毛重，以1000公斤為1重量噸

C.體積噸按貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸

D.輕泡貨物按體積折算計費(fèi)重量，按每8000立方厘米折合1公斤，分件計算

19.在電子商務(wù)中，為進(jìn)行商務(wù)活動交易雙方之間利用的是（A）

A.現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

C.現(xiàn)代管理技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò) B.現(xiàn)代物流技術(shù)和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò) D.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和通信網(wǎng)絡(luò) B.重復(fù)運(yùn)輸 D.無效運(yùn)輸

20.以下是按配送的時間和數(shù)量對配送進(jìn)行劃分的是（A）

A.即時配送

C.集團(tuán)配送 B.獨(dú)立配送 D.成套配套配送

21.以下不是按經(jīng)營主體對配送中心進(jìn)行劃分的是（C）．．

A.生產(chǎn)制造商配送中心

C.存儲型配送中心 B.商業(yè)配送中心 D.營業(yè)性倉庫配送中心

22.若某個客戶位于工廠與配送中心的沿途，且正好處于成本分歧點(diǎn)上，則該客戶的送貨方

式應(yīng)為（D）

A.由工廠直送

C.直送、配送各占一半 B.由配送中心配送 D.既可直送也可配送

23.配送中心總體設(shè)計的基本原則不包含（C）．．．

A.安全

C.便利

24.多層庫房的層高是指（A）

A.下層樓地面至上層樓地面的高度

C.下層樓地面至梁底面的高度 B.下層樓地面至上層樓板地面的高度 D.庫房的凈高 B.適用 D.經(jīng)濟(jì)

25.以下關(guān)于庫內(nèi)道路路面選擇的論述，正確的是（A）

A.庫內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求，根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧?、氣候、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行

B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面

C.在濕熱地區(qū)，宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面

D.汽車行駛的路面宜選用1級或2級路面

26.以下關(guān)于物流系統(tǒng)的論述，不正確的是（B）．．．

A.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)中的一個分支系統(tǒng)

B.物流系統(tǒng)是由商品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲存、配送等子系統(tǒng)所組成C.物流系統(tǒng)的共同目的是實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化

D.物流各子系統(tǒng)的活動必須從屬于物流系統(tǒng)的共同目標(biāo)

27.以下不屬于物流服務(wù)對企業(yè)經(jīng)營的作用的是（B）．．．

A.物流服務(wù)是實現(xiàn)企業(yè)銷售的重要保證

B.物流服務(wù)是企業(yè)的核心競爭力之一

C.物流服務(wù)對降低流通成本具有直接影響

D.物流服務(wù)是企業(yè)競爭的手段

28.以下關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的基本思路的論述，不正確的是（C）．．．

A.正確選擇物流運(yùn)作方式

C.實行物流總代理制度

29.TQC是指（C）

A.物流工程質(zhì)量管理

C.全面質(zhì)量管理

B.完善物流網(wǎng)絡(luò) D.調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益 B.物流工作質(zhì)量管理 D.物流服務(wù)質(zhì)量管理

30.適用于水分含量較高的生鮮食品和短期儲存食品的冷卻溫度范圍是（B）

A.-10℃~5℃

C.5℃~15℃ B.0℃~10℃ D.10℃~15℃

二、填空題（本大題共5小題，每空1分，共10分）

請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

31.根據(jù)威廉姆森的理論，可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為：。

32.商品保管合同是一種經(jīng)濟(jì)合同，它是存貨方和保管方為了加速商品流通，妥善保管商品，提高經(jīng)濟(jì)效益而簽訂的明確相互權(quán)利、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

33.共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用或進(jìn)行配送的方式。

34.物流活動的目的是滿足顧客對于商品時間效用和空間效用上的需求。

35.在影響儲存商品質(zhì)量變化的諸多環(huán)境因素中，其中最主要的是空氣的。

三、簡答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）

36.請問雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么?

雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因為雙邊治理需要的專業(yè)性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些（2分），三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用型資產(chǎn)上付出沉重付出，所以，雙方有強(qiáng)烈動機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓他終止,(2分)另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議。（2分）

37.簡述物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理。

物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素相互沖突，或者，雖然不相互沖突但需要相互配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)。（2分）最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。（2分）

物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，使物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評價的總出發(fā)點(diǎn)。（2分）

38.請談?wù)勲娮由虅?wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。

電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑有以下三條：

（1）合理選擇配送方式（2分）

（2）實施計劃配送（2分）

（3）開展共同配送（2分）

39.簡述配送中心總體設(shè)計時，在考慮基本要求同時，應(yīng)遵循哪些基本原則？

（1）安全保證，主要包括防水和防火兩方面（2分）

（2）滿足使用配送。配送中心的總體設(shè)計要遵循使用的原則，要能滿足各種類型的配送中心的使用要求（2分）

（3）滿足經(jīng)濟(jì)性的要求，主要體現(xiàn)在應(yīng)使總體布局緊湊，并保證設(shè)施、設(shè)備效能的發(fā)揮。（2分）

40.請從物流服務(wù)質(zhì)量管理角度，闡述物流服務(wù)質(zhì)量與成本之間的關(guān)系。

物流服務(wù)管理的目的是以適當(dāng)?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。一般來講，服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長此消的關(guān)系，兩者間的關(guān)系是用于收益遞減法則。它們之間的關(guān)系主要有以下四種類型（2分）

（1）在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本（1分）

（2）要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升（1分）

（3）在物流成本一定的情況下，實現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高（1分）

（4）在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)（1分）

五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）

43.物流成本管理在物流管理中起什么樣的作用？為什么？

（1）通過對物流成本的計算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中出現(xiàn)的問題（2分）

（2）通過和同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行競爭對手之間的差距（1分）

（3）通過對物流成本和物流總成本分析，可正確的評價物流活動的正確性（1分）

（4）根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃，調(diào)整物流活動和評價物流活動效果提供科學(xué)的依據(jù)（1分）

能利用物流成本進(jìn)行管理，這是因為：

①物流成本能夠真實地反映物流活動狀況，通過對物流成本的計算，可以進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)活動的分析，發(fā)現(xiàn)和尋找企業(yè)在管理中存在的問題和差異（2分）

②物流成本是衡量和評價物流合理化的統(tǒng)一尺度。（2分）

44．目前國內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？請加以闡述。(每個1分）

（1）觀念。主要表現(xiàn)在兩個方面，一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解，網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù)，二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送，配送并不是簡單的送貨

（2）規(guī)模。目前中國電子商務(wù)，不論B2B還是B2C，在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模；其次要有準(zhǔn)確商品定位；第三，網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合，以增大配送需求；第四，網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作

（3）網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成，兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別，容易產(chǎn)生配送瓶頸

（4）資源。社會上貨運(yùn)倉儲資源并不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求，對物流活動進(jìn)行策劃

（5）費(fèi)用。目前電子商務(wù)規(guī)模小導(dǎo)致單位配送成本太高

（6）服務(wù)。配送企業(yè)除了為電子商務(wù)企業(yè)送貨，還必須成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，提供更多增值服務(wù)內(nèi)容

（7）管理。配送企業(yè)必須滿足不同檔次客戶的需求，提高管理水平以適應(yīng)電子商務(wù)的需求

（8）人員。主要存在溝通與交流障礙，物流企業(yè)必須提高自身人員的素質(zhì)

（9）關(guān)系。目前兩者關(guān)系不是很和諧，需要建立長期友好的合作關(guān)系

（10）協(xié)議。電子商務(wù)公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議以短期居多而長期協(xié)議幾乎沒有，不利于物流企業(yè)制定長遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計劃。

第五篇：10年1月全國自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案(精)

全國2010年1月高等教育自學(xué)考試 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題

一、單項選擇題(本大題共30小題,每小題1分,共30分

在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的,請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。

1.電子商務(wù)的最大信息載體是(B A.物流配送信息系統(tǒng) B.因特網(wǎng) C.報紙 D.平面媒體

2.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由下列哪兩種網(wǎng)絡(luò)組成?(A A.電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò) B.Internet、增值網(wǎng) C.客戶網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)

D.電子商務(wù)商流網(wǎng)絡(luò)、信息流網(wǎng)絡(luò)

3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是(A A.第三方物流企業(yè) B.銷售企業(yè) C.制造企業(yè)

D.網(wǎng)站經(jīng)營者

4.由買方、銷售者或流通企業(yè)組織的物流叫做(B A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流

5.以下對供應(yīng)鏈的理解你認(rèn)為更為確切的一項是(B A.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥?/p>

B.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化 C.供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展 D.物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展

6.“物流是與需求、設(shè)計、資源供給與維護(hù)有關(guān),以支持目標(biāo)、計劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)”這種觀點(diǎn)來自美國的哪一個物流派別?(B A.管理派 B.工程派 C.軍事派 D.企業(yè)派 7.以下不屬于

...傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是(D

A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn) B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作

C.開發(fā)物流增值服務(wù),提升物流服務(wù)層次 D.進(jìn)行物流系統(tǒng)全面運(yùn)作、管理和控制

8.物流網(wǎng)絡(luò)中有一種形式是直送形式,這種形式的特點(diǎn)是(B A.效率高 B.環(huán)節(jié)少 C.配送成本高 D.所需配送車輛多

9.倉庫作業(yè)管理的核心部分是(D A.倉庫作業(yè)過程的管理 B.商品入庫管理 C.商品出庫作業(yè)管理 D.商品保管作業(yè)

10.需求是任何一個庫存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分,需求分為相關(guān)需求和獨(dú)立需求,這兩者的數(shù)量是如何來確定的(A A.前者不需預(yù)測,后者需預(yù)測 B.前者需預(yù)測,后者不需預(yù)測 C.兩者都不需預(yù)測

D.兩者都需預(yù)測

11.ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小,把庫存品劃分為A、B、C三類。其中B類庫存品其年耗用金額占總庫存金額的(B A.5%~10% B.10%~15% C.15%~20% D.20%~25% 12.如果容載利用系數(shù)為0.9526,則表明庫房(A A.載重量未被充分利用的比值是4.74% B.高度未被充分利用的比值是4.74% C.載重量未被充分利用的比值是4.98% D.高度未被充分利用的比值是4.98% 13.在下列情況下,當(dāng)事人一方要求解除保管合同時,可以免除責(zé)任的是(B A.當(dāng)事人一方發(fā)生經(jīng)營性虧損 B.由于不可抗力原因無法履約 C.保管方倉容緊張無法履約 D.存貨方貨源落空,無貨可存

14.以下關(guān)于現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的描述中論述正確的是(D A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是載重量最大,而投資大,周期長

B.公路運(yùn)輸不具備靈活機(jī)動的“門到門”運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸建設(shè)投資小、通過能力大,不受自然條件的限制 D.管道運(yùn)輸輸送能力大,連續(xù)性強(qiáng),占地少,適應(yīng)性強(qiáng) 15.以下關(guān)于各商品運(yùn)輸方式的論述,正確的是(C A.鐵路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸僅指商品重量需要30噸或以上的貨車運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸方式

B.公路運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸指一次托運(yùn)的商品不超過3噸,一件體積不小于0.02立方米

C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)30噸或體積達(dá)34立方米 D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的重量單件不超過120公斤,體積不超過0.4立方米 16.以下關(guān)于汽車貨物計費(fèi)重量確定,不正確...的是(B A.整車貨物以噸為單位

B.零擔(dān)貨物以1公斤為單位,不足1公斤進(jìn)為1公斤

C.整車運(yùn)輸輕泡貨物裝載的長、寬、高不得超過有關(guān)部門規(guī)定,以車輛標(biāo)記噸位計算

D.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)妮p泡貨物以最大單件體積計算,每立方米折算250公斤計重 17.商品運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸结樖?A A.以防為主 B.安全第一

C.降低風(fēng)險 D.明確責(zé)任

18.在下列配送形式中,配送成本最高的是(A A.即時 B.定時 C.定時定量 D.定時定路線

19.“以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量,共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式”是(C A.聯(lián)合配送 B.專業(yè)配送 C.共同配送 D.集體配送

20.以下是按配送的時間和數(shù)量對配送進(jìn)行劃分的是(A A.即時配送 B.獨(dú)立配送 C.集團(tuán)配送 D.成套配套配送

21.以下關(guān)于配送中心總體設(shè)計基本要求的論述,正確的是(A

A.平面布局要符合配送中心的作業(yè)流程,方便各項作業(yè),有利于提高作業(yè)水平B.盡可能減少入庫貨物及倉儲人員的運(yùn)動時間,以提高工作效率 C.建筑物的布置要盡量利用垂直空間,減少土方工程量 D.車輛宜同車道,忌分道,提高利用率

22.以下關(guān)于配送中心汽車裝卸場地布置形式的論述,不正確...的是(B A.汽車裝卸場地布置形式有兩種,即分散式和集中式

B.一般分散式布置適用于進(jìn)出貨物不頻繁的大中型庫房、危險品庫房等 C.冷庫的裝卸場地需采用分散式布置,以避免貨物的混雜和竄味 D.大中型自動化立體倉庫為減少堆垛機(jī)的配置通常采用集中式布置 23.以下關(guān)于配送中心庫內(nèi)鐵路專用線的論述,不正確...的是(B A.鐵路年運(yùn)量大于10萬噸 B.運(yùn)輸距離大于30公里 C.滿足接軌條件,且具有車源供應(yīng) D.年發(fā)運(yùn)量大于6萬噸

24.以下關(guān)于庫內(nèi)道路路面選擇的論述,正確的是(A A.庫內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求,根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧稀夂?、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行

B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面 C.在濕熱地區(qū),宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面 D.汽車行駛的路面宜選用1級或2級路面 25.以下關(guān)于物流成本分類的論述,不正確...的是(D A.按物流的范圍分為供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等五類

B.按支付形態(tài)分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)和其他企業(yè)支付的物流費(fèi) C.按物流的功能分物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi) D.按發(fā)生的階段分為交易前物流費(fèi)、交易中物流費(fèi)和售后物流費(fèi) 26.物流成本交替損益的特性是指(D A.物流各項要素成本之間交替上升 B.物流各項要素成本之間交替下降 C.物流各項要素成本之間相互影響 D.物流總成本隨某項成本變化而變化

27.關(guān)于企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的論述,錯誤..的是(A A.物流系統(tǒng)決定企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的目標(biāo) B.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的分系統(tǒng)

C.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的構(gòu)成要素 D.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是實現(xiàn)自身的合理化

28.活鮮食品體內(nèi)氧化還原酶的活性與溫度有關(guān),其活性最強(qiáng)時溫度范圍為(C A.10℃~20℃ B.20℃~30℃ C.25℃~35℃ D.30℃~40℃

29.1980年12月,國際輻射食品衛(wèi)生專家聯(lián)系委員會表示,射線照射的食品,不需要進(jìn)行毒理試驗的經(jīng)劑量須低于(A A.104J/kg B.103J/kg C.105J/kg D.5×104J/kg 30.引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是(B A.霉菌 B.細(xì)菌 C.酵母菌 D.其他菌

二、填空題(本大題共10空,每空1分,共10分

請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

31.根據(jù)威廉姆森的理論,可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為:多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理。

32.在鐵路運(yùn)輸中根據(jù)運(yùn)輸商品的數(shù)量、體積、性能等,可分為:整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。

33.配送中心庫存管理的任務(wù)主要體現(xiàn)在兩個方面:一是提高庫存保證程度,快速供應(yīng),二是盡可能的降低庫存費(fèi)用。

34.方案評價法和數(shù)學(xué)計算法是常用的兩種用于確定配送路線的方法。35.物流成本是在物流過程中所耗費(fèi)的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。

三、簡答題(本大題共5小題,每小題6分,共30分 36.簡述物流系統(tǒng)要素之間存在的沖突。

(1要素目標(biāo)沖突(2分;(2要素產(chǎn)權(quán)沖突(2分;(3要素運(yùn)作沖突(2分 37.簡述物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處。

(1擴(kuò)大市場覆蓋面(1分;(2提高網(wǎng)絡(luò)效率(1分;(3提高要素的收益(2分;(4抵御要素的風(fēng)險38.簡述區(qū)分配送與直送兩種配送方式的成本分歧法的原理。

“成本分歧法”的基本原理是通過分別測定配送和直送成本的方法,(2分找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn),作為劃分兩種送貨方式分界線,確定適宜的送貨方式。(2分根據(jù)用戶所在的不同位置和不同距離區(qū)段,劃分配送中心配送與工廠直送的區(qū)域范圍。(2分.39.簡述配送中心總體設(shè)計的一般步驟。(同題 40.簡述物流成本在物流管理中的作用。

(1通過對物流成本的計算、分析,可以了解企業(yè)物流成本水平,發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的活動(2分

(2通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比,可以找出本企業(yè)與同行競爭對手之間的差距(2分

(3通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析,可以正確地評價物流活動的正確性(2分

五、論述題(本大題共2小題,每小題9分,共18分

43.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo),并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平?(1物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù),是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ),由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計和處理具體問題,因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來確定的。(3分

(2物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉儲管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。(3分

(3提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平;理順物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素,加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入,改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。(1分積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法,提高物流行業(yè)的整體科技含量;轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念,徹底從舊的計劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來,研究市場,真正了解顧客需要,掌握市場變化發(fā)展的脈搏,制定一整套適合市場變化發(fā)展的營銷策略;規(guī)范作業(yè)流程,簡歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制,積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù),提高工作效率,促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。(3分

44.目前國內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面?請加以闡述。(同題08年10月全國自考(1觀念。主要表現(xiàn)在兩個方面,一是網(wǎng)站提出的需

求不能被配送服務(wù)提供方正確理解,網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù),二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送,配送并不是簡單的送貨

(2規(guī)模。目前中國電子商務(wù),不論B2B還是B2C,在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模;其次要有準(zhǔn)確商品定位;第三,網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合,以增大配送需求;第四,網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作

(3網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成,兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別,容易產(chǎn)生配送瓶頸

(4資源。社會上貨運(yùn)倉儲資源并不短缺,缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求,對物流活動進(jìn)行策劃

(5費(fèi)用。目前電子商務(wù)規(guī)模小導(dǎo)致單位配送成本太高

(6服務(wù)。配送企業(yè)除了為電子商務(wù)企業(yè)送貨,還必須成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商,提供更多增值服務(wù)內(nèi)容

(7管理。配送企業(yè)必須滿足不同檔次客戶的需求,提高管理水平以適應(yīng)電子商務(wù)的需求

(8人員。主要存在溝通與交流障礙,物流企業(yè)必須提高自身人員的素質(zhì)(9關(guān)系。目前兩者關(guān)系不是很和諧,需要建立長期友好的合作關(guān)系

(10協(xié)議。電子商務(wù)公司與配送企業(yè)簽訂的協(xié)議以短期居多而長期協(xié)議幾乎沒有,不利于物流企業(yè)制定長遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計劃。