第一篇：太原工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治(精)

工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治 工作總結(jié)

2011年,我段緊緊圍繞路局《關(guān)于開展勞動安全專項整治的通知》(太鐵安監(jiān)函[2011]68號和《工務(wù)系統(tǒng)開展勞動安全專項整治具體方案》文件精神,細化安排,明確分工、責任到人。突出開展以“人身安全活動月”和“人身安全大檢查”為主題的專項整治活動,大力營造宣傳氛圍,強化整章建制,突出人身安全重點,勞動安全專項整治

取得一定實效,現(xiàn)將一年來有關(guān)情況匯報如下:

一、成立了專項整治活動小組

我段接到《通知》后,黨政主要領(lǐng)導高度重視,迅速響應(yīng),立即組織有關(guān)部門和人員召開專題會議,成立了以段長、黨委書記為組長,黨政副職為副組長,各科科長及各車間主任、總支書記為組員的勞動安全專項整治活動領(lǐng)導小組。

二、確定專項整治目標及重點

按照路局《通知》總體要求,我段確定了杜絕職工及勞務(wù)工責任重傷及以上事故,杜絕路外傷亡事故,實現(xiàn)“無觸電傷害事故”的專項整治總體目標。為實現(xiàn)這一目標,使活動收到實效,要求各車間結(jié)合施工實際,制定各自詳細的整治方案。此次專項整治重點為施工人員安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料,人身安全等。

三、整治情況

根據(jù)文件精神,活動小組要求全體干部職工認真學習《勞動法》,《安全生產(chǎn)法》,《太原鐵路局勞動安全管理辦法》等法律法規(guī)及安全文件,大力營造“遵章守法、關(guān)愛生命”和構(gòu)建和諧路局的安全生產(chǎn)氛圍,大力倡導安全文化和文明生產(chǎn),進一步強化全員安全自保意識。對施工人員上崗前的安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料管理、人身安全等進行了專項整治。

(一宣傳教育階段(1月1日—2月28日我段結(jié)合自身實際情況,充分利用冬檢冬修、職工培訓的時機,積極部署,發(fā)動宣傳教育,使車間全體干部職工明確活動的要求及意義,并利用這段時間,對各車間2011年工作進行梳理,找出勞動安全的重點,有針對性地制定相關(guān)的勞動安全整治措施。車間利用宣傳階段,對職工進行勞動安全專項培訓,要求全體干部職工認真學習《勞動法》,《安全生產(chǎn)法》,《太原鐵路局防止機車車輛撞扎事故卡控措施》等法律法規(guī)及安全文件,組織全體干部職工開展“學標、對標、達標”活動。牢固樹立安全第一、以人為本的理念,構(gòu)建和諧施工的安全生產(chǎn)氛圍,進一步提高全員的安全意識。

(二檢查整改階段(3月1日—11月30日各車間、各班組、職工等各個層面,對慣性違章違紀行為進行全面解剖梳理,逐級進行查找整治。班組每日利用班前點名會,對

每名職工在崗工作中存在的不良行為進行自查和反思,對生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)進行全面深入的討論反思。重點在互查互補上下功夫,不僅勇于剖析自身的問題,而且敢于揭發(fā)他人的問題,通過互剖互析把不良工作習慣真正整改。

車間組織全體人員,開展反思活動,每個人結(jié)合本崗位、本專業(yè)實際,圍繞“生產(chǎn)質(zhì)量、持證上崗、路材路料管理、人身安全、消防安全、勞保佩戴、職工兩紀、干部作風、制度執(zhí)行”等方面,深入開展廣泛的討論反思活動,重點放在影響生產(chǎn)質(zhì)量、影響現(xiàn)場作業(yè)等深層次問題的查擺上。

對路局、段下發(fā)的問題通知書進行整改消號制度,對查擺出的各類問題建立了問題庫,制定可行的整改方案,采取有效措施全面整改。對每一個查出的問題都做到了有問題分析、整改措施、整改責任人、整改期限。把問題整改措施分別落實到每一個人。

通過全年的勞動安全專項整治活動,我段的勞動安全管理能力得到大力提高,勞動安全管理水平邁上了一個新臺階,特別是車間結(jié)合施工現(xiàn)場實際,制定出以下安全關(guān)鍵卡控點,為我段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定起到了積極的促進作用。使各車間的安全生產(chǎn)有序可控。

1、嚴禁施工負責人、工班長、代班人員、工程技術(shù)人員調(diào)查線路不設(shè)專人防護。

2、嚴禁防護人員距作業(yè)人員的防護距離超過50m。

3、嚴禁在霧天能見度不足500m時組織人員上道作業(yè)。

4、嚴禁施工列車未停穩(wěn)上下車。

5、嚴禁未制定安全措施、不進行人身安全預想組織施工。

6、嚴禁單人上道。

7、嚴禁了望困難地段未增加防護。

8、嚴禁軌道車運行中平板車上坐人。

9、嚴禁鄰線來車未停止作業(yè)。

10、嚴禁防護中斷繼續(xù)在線路上作業(yè)。

11、嚴禁在相鄰正線一側(cè)上下軌道車及大機等施工車輛。

12、嚴禁往返現(xiàn)場途中未集中行走。

13、嚴禁兩線間存放工具、材料。

14、嚴禁未在橋梁避車臺、隧道避車洞避車。

15、嚴禁侵入限界及上道接打手機。

16、嚴禁防護員、駐站員漏報、遲報列車。

17、嚴禁不按要求穿戴勞動保護用具。

18、嚴禁在電氣化區(qū)段施工時人員、機具與接觸網(wǎng)帶電部分距離保持不足2米。

19、盡全力杜絕慣性違章。必須杜絕以下20項勞動安全慣性違章問題: ⑴、作業(yè)人員、施工機具下道晚,不按要求避車或面向 列車列隊迎車。

⑵、不按要求設(shè)置防護,無防護上道、防護員兼職。⑶、防護員脫崗串崗、選位不當、防護用品攜帶不齊。⑷、從業(yè)人員上崗前未進行安全教育培訓或考試不合格上崗。

⑸、作業(yè)人員在道心、鋼軌上、軌枕頭、道碴邊坡、列車車下坐臥休息。⑹、作業(yè)工點施工負責人、盯崗管理人員、班組長脫崗。

⑺、跨越線路、跨越隔離繩、鉆車、跳車或繞行距離不足,侵入鄰線搬運料具。

⑻、違章指揮,擅自改變施工作業(yè)方案。

⑼、高處作業(yè)未正確使用安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、安全帶等安全防護用品。⑽、未按規(guī)定在線路上使用各種小車、車輛。⑾、機械車、軌道車、宿營車不落實防火制度。⑿、作業(yè)人員不穿防護背心上道作業(yè)。⒀、沿線路行走時走道心、枕木頭。⒁、無證人員從事特種作業(yè)。

⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清篩車開挖導槽不設(shè)防護或來車時不按要求避車。⒄、不經(jīng)過檢查合格,違規(guī)使用火爐。

⒅、氧氣、乙炔瓶不按規(guī)定放置及安全帽、圈、表不齊

全。⒆、私接亂拉電源、電線，電線裸露，無插頭使用，電 源閘箱無門或未加鎖；電氣設(shè)施未安裝使用漏電保護器，外 露輪、齒、帶防護罩不齊全。⒇、消防器材配備不足、超期使用。

四、2012 年勞動安全管理思路和工作重點 1.總結(jié)經(jīng)驗教訓，繼續(xù)深入開展勞動安全專項整治活 動，進一步做好人身安全宣傳教育，加大對人身安全方面勞 動保護投入，加大對人身安全的宣傳力度，不斷提高干部職 工對勞動安全的重視程度，形成人人珍惜生命，形成良好的 “自控、互控、他控”作業(yè)習慣，杜絕人身傷害事故的發(fā)生。2.加大對人身安全關(guān)鍵卡控。各車間（段）要全面分析 和查找人身安全管理中存在的薄弱點，進一步明確人身安全 重點卡控部位，特別是對偏遠施工地點、單人、單機作業(yè)點 和作業(yè)量不大的施工地點堅決不能放松管理，要突出班前預 想對人身安全的警示，充分發(fā)揮各級包保干部和班組長的作 用，超前防范，確保各項卡控措施落實到位，有效遏制車輛 傷害、高空墜落、觸電、煤氣中毒等人身傷害事故的發(fā)生。3.強化人身安全防范。要結(jié)合本部門實際情況，組織全 體干部職工認真學習有關(guān)的規(guī)章、制度和路局有關(guān)人身安全 的卡控措施。全面加強人身安全專項檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的人 身安全問題，嚴格按照“四不放過”的原則進行重點分析、嚴 肅處理，堅決克服怕暴露人身問題、怕上級領(lǐng)導批評，大事

化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承擔責任，也不 能使他人吸取教訓等不負責任現(xiàn)象發(fā)生，杜絕好人主義，確 保人身絕對安全，確保實現(xiàn)安全年。太原工務(wù)機械段 2011-12-30

第二篇：太原工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治

工務(wù)機械段2011年勞動安全專項整治

工作總結(jié)

2011年，我段緊緊圍繞路局《關(guān)于開展勞動安全專項整治的通知》（太鐵安監(jiān)函[2011]68號）和《工務(wù)系統(tǒng)開展

勞動安全專項整治具體方案》文件精神，細化安排，明確分 工、責任到人。突出開展以“人身安全活動月”和“人身安全大檢查”為主題的專項整治活動，大力營造宣傳氛圍，強化整章建制，突出人身安全重點，勞動安全專項整治 取得一定實效，現(xiàn)將一年來有關(guān)情況匯報如下：

一、成立了專項整治活動小組

我段接到《通知》后，黨政主要領(lǐng)導高度重視，迅速響應(yīng)，立即組織有關(guān)部門和人員召開專題會議，成立了以段長、黨委書記為組長，黨政副職為副組長，各科科長及各車間主任、總支書記為組員的勞動安全專項整治活動領(lǐng)導小組。

二、確定專項整治目標及重點

按照路局《通知》總體要求，我段確定了杜絕職工及勞務(wù)工責任重傷及以上事故，杜絕路外傷亡事故，實現(xiàn)“無觸電傷害事故”的專項整治總體目標。為實現(xiàn)這一目標，使活動收到實效，要求各車間結(jié)合施工實際，制定各自詳細的整治方案。此次專項整治重點為施工人員安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料，人身安全等。

三、整治情況

根據(jù)文件精神，活動小組要求全體干部職工認真學習《勞動法》，《安全生產(chǎn)法》，《太原鐵路局勞動安全管理辦法》等法律法規(guī)及安全文件，大力營造“遵章守法、關(guān)愛生命”和構(gòu)建和諧路局的安全生產(chǎn)氛圍，大力倡導安全文化和文明生產(chǎn)，進一步強化全員安全自保意識。對施工人員上崗前的安全教育、施工現(xiàn)場宿舍車防火、特種作業(yè)持證上崗、路材路料管理、人身安全等進行了專項整治。

（一）宣傳教育階段（1月1日—2月28日）我段結(jié)合自身實際情況，充分利用冬檢冬修、職工培訓的時機，積極部署，發(fā)動宣傳教育，使車間全體干部職工明確活動的要求及意義，并利用這段時間，對各車間2011年工作進行梳理，找出勞動安全的重點，有針對性地制定相關(guān)的勞動安全整治措施。車間利用宣傳階段，對職工進行勞動安全專項培訓，要求全體干部職工認真學習《勞動法》，《安全生產(chǎn)法》，《太原鐵路局防止機車車輛撞扎事故卡控措施》等法律法規(guī)及安全文件，組織全體干部職工開展“學標、對標、達標”活動。牢固樹立安全第一、以人為本的理念，構(gòu)建和諧施工的安全生產(chǎn)氛圍，進一步提高全員的安全意識。

（二）檢查整改階段（3月1日—11月30日）各車間、各班組、職工等各個層面，對慣性違章違紀行為進行全面解剖梳理，逐級進行查找整治。班組每日利用班前點名會，對每名職工在崗工作中存在的不良行為進行自查和反思，對生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)進行全面深入的討論反思。重點在互查互補上下功夫，不僅勇于剖析自身的問題，而且敢于揭發(fā)他人的問題，通過互剖互析把不良工作習慣真正整改。

車間組織全體人員，開展反思活動，每個人結(jié)合本崗位、本專業(yè)實際，圍繞“生產(chǎn)質(zhì)量、持證上崗、路材路料管理、人身安全、消防安全、勞保佩戴、職工兩紀、干部作風、制度執(zhí)行”等方面，深入開展廣泛的討論反思活動，重點放在影響生產(chǎn)質(zhì)量、影響現(xiàn)場作業(yè)等深層次問題的查擺上。

對路局、段下發(fā)的問題通知書進行整改消號制度，對查擺出的各類問題建立了問題庫，制定可行的整改方案，采取有效措施全面整改。對每一個查出的問題都做到了有問題分析、整改措施、整改責任人、整改期限。把問題整改措施分別落實到每一個人。

通過全年的勞動安全專項整治活動，我段的勞動安全管理能力得到大力提高，勞動安全管理水平邁上了一個新臺階，特別是車間結(jié)合施工現(xiàn)場實際，制定出以下安全關(guān)鍵卡控點，為我段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定起到了積極的促進作用。使各車間的安全生產(chǎn)有序可控。

1、嚴禁施工負責人、工班長、代班人員、工程技術(shù)人員調(diào)查線路不設(shè)專人防護。

2、嚴禁防護人員距作業(yè)人員的防護距離超過50m。

3、嚴禁在霧天能見度不足500m時組織人員上道作業(yè)。

4、嚴禁施工列車未停穩(wěn)上下車。

5、嚴禁未制定安全措施、不進行人身安全預想組織施工。

6、嚴禁單人上道。

7、嚴禁了望困難地段未增加防護。

8、嚴禁軌道車運行中平板車上坐人。

9、嚴禁鄰線來車未停止作業(yè)。

10、嚴禁防護中斷繼續(xù)在線路上作業(yè)。

11、嚴禁在相鄰正線一側(cè)上下軌道車及大機等施工車輛。

12、嚴禁往返現(xiàn)場途中未集中行走。

13、嚴禁兩線間存放工具、材料。

14、嚴禁未在橋梁避車臺、隧道避車洞避車。

15、嚴禁侵入限界及上道接打手機。

16、嚴禁防護員、駐站員漏報、遲報列車。

17、嚴禁不按要求穿戴勞動保護用具。

18、嚴禁在電氣化區(qū)段施工時人員、機具與接觸網(wǎng)帶電部分距離保持不足2米。

19、盡全力杜絕慣性違章。必須杜絕以下20項勞動安全慣性違章問題：

⑴、作業(yè)人員、施工機具下道晚，不按要求避車或面向列車列隊迎車。

⑵、不按要求設(shè)置防護，無防護上道、防護員兼職。⑶、防護員脫崗串崗、選位不當、防護用品攜帶不齊。⑷、從業(yè)人員上崗前未進行安全教育培訓或考試不合格上崗。

⑸、作業(yè)人員在道心、鋼軌上、軌枕頭、道碴邊坡、列車車下坐臥休息。

⑹、作業(yè)工點施工負責人、盯崗管理人員、班組長脫崗。⑺、跨越線路、跨越隔離繩、鉆車、跳車或繞行距離不足，侵入鄰線搬運料具。

⑻、違章指揮，擅自改變施工作業(yè)方案。

⑼、高處作業(yè)未正確使用安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、安全帶等安全防護用品。

⑽、未按規(guī)定在線路上使用各種小車、車輛。⑾、機械車、軌道車、宿營車不落實防火制度。⑿、作業(yè)人員不穿防護背心上道作業(yè)。⒀、沿線路行走時走道心、枕木頭。⒁、無證人員從事特種作業(yè)。⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清篩車開挖導槽不設(shè)防護或來車時不按要求避車。⒄、不經(jīng)過檢查合格，違規(guī)使用火爐。

⒅、氧氣、乙炔瓶不按規(guī)定放置及安全帽、圈、表不齊全。

⒆、私接亂拉電源、電線，電線裸露，無插頭使用，電源閘箱無門或未加鎖；電氣設(shè)施未安裝使用漏電保護器，外露輪、齒、帶防護罩不齊全。

⒇、消防器材配備不足、超期使用。

四、2012年勞動安全管理思路和工作重點

1.總結(jié)經(jīng)驗教訓，繼續(xù)深入開展勞動安全專項整治活動，進一步做好人身安全宣傳教育，加大對人身安全方面勞動保護投入，加大對人身安全的宣傳力度，不斷提高干部職工對勞動安全的重視程度，形成人人珍惜生命，形成良好的“自控、互控、他控”作業(yè)習慣，杜絕人身傷害事故的發(fā)生。

2.加大對人身安全關(guān)鍵卡控。各車間（段）要全面分析和查找人身安全管理中存在的薄弱點，進一步明確人身安全重點卡控部位，特別是對偏遠施工地點、單人、單機作業(yè)點和作業(yè)量不大的施工地點堅決不能放松管理，要突出班前預想對人身安全的警示，充分發(fā)揮各級包保干部和班組長的作用，超前防范，確保各項卡控措施落實到位，有效遏制車輛傷害、高空墜落、觸電、煤氣中毒等人身傷害事故的發(fā)生。

3.強化人身安全防范。要結(jié)合本部門實際情況，組織全體干部職工認真學習有關(guān)的規(guī)章、制度和路局有關(guān)人身安全的卡控措施。全面加強人身安全專項檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的人身安全問題，嚴格按照“四不放過”的原則進行重點分析、嚴肅處理，堅決克服怕暴露人身問題、怕上級領(lǐng)導批評，大事化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承擔責任，也不能使他人吸取教訓等不負責任現(xiàn)象發(fā)生，杜絕好人主義，確保人身絕對安全，確保實現(xiàn)安全年。

太原工務(wù)機械段 2011-12-30

第三篇：工務(wù)機械車運行安全專項整治總結(jié)2017.10.08

工務(wù)機械車運行安全專項整治總結(jié)

為貫徹落實路局工務(wù)處《轉(zhuǎn)發(fā)中國鐵路總公司運輸局關(guān)于開展工務(wù)機械車運行安全專項整治的通知》，車間按要求結(jié)合《關(guān)于工務(wù)系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)大檢查活動的通知》（工安電〔2017〕55號），進一步強化了專業(yè)管理的力度，完善了規(guī)章標準，嚴格落實了各項作業(yè)標準，集中發(fā)現(xiàn)、整治了中搗車運行安全的突出隱患和問題，堅決遏制了嚴重違章事故的發(fā)生，現(xiàn)對工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的開展情況進行總結(jié)，對檢查、發(fā)現(xiàn)的問題全面落實整改要求，全面遏制嚴重違章事故的發(fā)生，努力提升工務(wù)機械車的運行安全，現(xiàn)將情況匯報如下：

一、工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的開展情況：

1、強化專業(yè)管理：

（1）車間主任明川在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責：一是修訂完善管理人員崗位職責，明確管理人員、作業(yè)人員崗位責任、干部包保責任聯(lián)掛追究標準、量化勞動安全檢查頻次、發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量，固化各級管理人員的檢查項點、頻次和發(fā)現(xiàn)問題數(shù)量。二是將管理人員崗位職責同關(guān)鍵崗位“立標、學標、對標、達標”相結(jié)合，要求車間跟班干部對調(diào)車、日常檢查保養(yǎng)、長途轉(zhuǎn)場、作業(yè)、非正常行車演練等作業(yè)項目進行全過程的檢查，通過跟班寫實、推標對標及安全考評，確保各項安全措施制度得到有效落實。三是通過健全完善車間安全崗位責任和責任追究制度，確保安全責任體系形成全方位覆蓋，實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序推進，現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故責任追究有標可依，通過嚴格落實現(xiàn)場違章考核制度，有效遏制現(xiàn)場作業(yè)違章行為。四是按段職教的要求，親自負責編制各工區(qū)學標的計劃的落實工作。組織干部重點對調(diào)車作業(yè)、信號的顯示、GYK的操作、車機聯(lián)控作業(yè)標準、事故案例加強了學習力度，明白了作業(yè)標準，明了了事故發(fā)生的原因。并做好強化了作業(yè)現(xiàn)場的盯控工作。五是要求將作業(yè)指導書作為指導和規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)的第一標準，要求車間干部、工班長、安全員嚴格依據(jù)標準緊抓現(xiàn)場作業(yè)。

（2）車間書記聶振強在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責：一是車間書記聶振強組織中搗工區(qū)全員對安全紅線進行考試，合格率100%。二是要求班組要嚴格保證作業(yè)人員的休息時間不少于6小時，確保作業(yè)人員有良好的睡眠質(zhì)量。三是組織中搗工區(qū)開展了兩次文體活動，豐富了職工的業(yè)余生活。四是通過以學技練功、技術(shù)比武、崗位勝任能力動態(tài)評價等方式，制定了各班組的培訓計劃，扎實開展作業(yè)標準的在學習、在考試，不斷提高作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。五是配合設(shè)備科、職教科組織了一次以行車安全為主要內(nèi)容的技能培訓，主要以《技規(guī)》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《站細》、《行規(guī)》及總公司、路局有關(guān)工務(wù)機械車檢修質(zhì)量標準、管理標準、作業(yè)標準為培訓內(nèi)容，司機全員參與，考試全部合格。六是認真的抓好中搗車組司乘人員的勞動作業(yè)安全，要求中搗車綜合維修作業(yè)過程中，認真卡控好站內(nèi)調(diào)車安全，嚴格執(zhí)行司機作業(yè)標準，要求認真學習自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備行車事故及路局近年來發(fā)生的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備事故教訓并認真執(zhí)行相關(guān)要求組織人員對事故通報進行學習、組織作業(yè)人員對事故進行考試并結(jié)合自身崗位進行反思，累計學習事故7場次，合計20課時。

（3）車間主任左洪濤在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責：一是組織中搗工區(qū)在崗人員，對08-32c中搗車作業(yè)指導書、GYK操作手冊、GYK管理實施細則、《阿克蘇工務(wù)段車機聯(lián)控管理細則》、《站細》進行重點學習累計10場次12人。二是組織對中搗車施工作業(yè)單重新編制，按要求加入了運行徑路、線路條件、運行揭示調(diào)度命令、慢行地點、GYK監(jiān)控模式、GYK上下行轉(zhuǎn)換的操作時機、作業(yè)地點、任務(wù)、時間安排、解體地點、作業(yè)后連掛地點、作業(yè)后到達車站、安全預想、聯(lián)系方式等內(nèi)容，對信號機右側(cè)設(shè)置、復示信號機、進路表示器等特殊信號及反方向運行、瞭望條件嚴重不良、共用天窗、進入工程線等特殊情況重點提示；明確了臨時變更任務(wù)信息時，需要及時在作業(yè)單上填寫變更內(nèi)容，保證司機對現(xiàn)場作業(yè)清楚明了。三是組織組織中搗工區(qū)工班長結(jié)合《GYK操作手冊》、《大型養(yǎng)路機械運行駕駛指導書》、《大型養(yǎng)路機械使用管路》、《行規(guī)》等內(nèi)容及司乘人員崗位分工，針對司乘人員崗位安全職責中存在的漏洞，動態(tài)修訂、完善了各崗位的安全職責，全面的解決了安全管理缺位、職責不清、責任交叉等問題。四是完善了工務(wù)機械車調(diào)車作業(yè)管理制度，明確司機職責分工，細化了調(diào)車作業(yè)執(zhí)行的標準，對首架信號機停車制度進行了細化，要求100m以外必須在信號機前停車確認，做到見一架、指一架、呼一架、過一架的作業(yè)標準。明確監(jiān)控裝置各種調(diào)車模式的使用時機。按照調(diào)車作業(yè)的安全措施和相關(guān)作業(yè)標準進行對標檢查，并要求對調(diào)車作業(yè)的運行數(shù)據(jù)文件加大分析力度。

（4）車間技術(shù)員張富剛在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責：一是組織編制了中搗車宿營車長途轉(zhuǎn)場押運作業(yè)單、中搗車日常檢查保養(yǎng)作業(yè)單。對轉(zhuǎn)場押運中的注意事項進行交底，確保了中搗車組轉(zhuǎn)場的運行安全；對中搗車日常檢車保養(yǎng)的區(qū)域進行劃分，對保養(yǎng)的標準進行了明確，保證了中搗車的完好率。二是按照“一崗位一標準”的原則，根據(jù)《安細》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則》在認真學習研討的基礎(chǔ)上，按照專業(yè)管理的要求編制了作業(yè)人員的崗位職責、作業(yè)標準、作業(yè)指導書、應(yīng)急預案等14項作業(yè)標準。三是制定GYK模擬機的使用辦法，規(guī)定誰使用誰負責的原則，保障GYK模擬機能正常的使用。每月利用GYK模擬機對司機的GYK操作進行一次考評，對照作業(yè)標準查找存在的問題。四是定期組織中搗工區(qū)開展行車規(guī)章、事故通報、《作業(yè)指導書》等學習培訓工作并利用集中學習會組織加強中搗車非正常行車、小車掉道、頂升、大部件脫落等應(yīng)急預案的學習和演練，提高管理人員和作業(yè)人員應(yīng)急預案按的熟練掌握程度，不斷提高應(yīng)急處置能力。五是組織中搗工區(qū)工班長對監(jiān)控裝置（GYK）、無線列調(diào)（CIR）、機車信號進行了一次系統(tǒng)的排查，要求上線前必須確認檢查監(jiān)控裝置（GYK）、無線列調(diào)（CIR）、機車信號狀態(tài)良好，嚴禁GYK關(guān)機或變相關(guān)機運行。六是組織中搗工區(qū)在職司機、學習司機進行了2次呼喚應(yīng)答制度的培訓，對司機的標準手勢、聯(lián)控用語進行了規(guī)范，要求司機在實際作業(yè)中必須一信號一呼喚，不得簡化或省略呼喚項點。

（5）班組在工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的職責：一是工班長對全體司機進行了一次司機聯(lián)控作業(yè)標準的考試，對存在差異的作業(yè)標準強化學習。二是班組梳理出了近年來的典型事故，利用班后總結(jié)會、早點名進行學習和抽查，對事故原因掌握不清的安排再學習，保證所有人員掌握事故發(fā)生而對原因，以事故為戒，增強做我保護的意識。三是班組安排工班長對GYK數(shù)據(jù)、遠程監(jiān)控視頻、錄像手電視頻進行分析。GYK運行數(shù)據(jù)主要對設(shè)備自檢、揭示數(shù)據(jù)、超速、緊急制動、解鎖、調(diào)車和區(qū)間作業(yè)等項目100%進行檢索安全分析，遠程監(jiān)控視頻、錄像手電視頻主要對動車前安全檢查、本務(wù)車GYK參數(shù)輸入、運行揭示導入、車機聯(lián)控、調(diào)車信號確認等關(guān)鍵環(huán)節(jié)100%進行檢索安全分析。車間每月對GYK運行數(shù)據(jù)、語音、視頻監(jiān)控分析五次，對班組的分析情況進行抽查，對分析檢索出的問題建立了問題庫，對責任人納入了考核，對較為嚴重的問題車間干部重點組織分析，查找出問題發(fā)生的原因，避免相同的問題在次發(fā)生。對GYK數(shù)據(jù)、遠程監(jiān)控視頻、錄像手電視頻等存在的漏分析、錯誤分析車間對相關(guān)責任人納入了考核。四是班組通過制作標準化作業(yè)圖冊、ppt教學課件等活動等多種方式，深化了職工標準化作業(yè)意識的培養(yǎng)，使現(xiàn)場作業(yè)人員熟知“干什么、怎么干、干到什么程度”，牢固樹立標準作業(yè)的意識，養(yǎng)成標準作業(yè)的習慣。五是班組整理完成近年來有關(guān)自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備事故的整理工作，統(tǒng)計出17個典型事故，利用每日總結(jié)會，早點名進行學習，保證每名作業(yè)人員掌握事故發(fā)生的原因。利用集中學習時間，對事故進行集體討論交流，提出預防事故的具體措施。

2、落實作業(yè)標準方面。

（1）、自開展工務(wù)機械車專項整治活動以來，共計天窗39個，完成天窗37個，主任明川對標檢查3次，書記聶振強對標檢查3次，副主任左洪濤對標檢查8次，技術(shù)員張富剛對標檢查8次，班組對標檢查16次。車間干部添乘檢查37趟，發(fā)現(xiàn)問題32件，整改了32件。其中基礎(chǔ)管理4件、作業(yè)標準9件、日常檢查保養(yǎng)6件、職工教育4件、人身安全4件、內(nèi)業(yè)方面3件、GYK方面2件問題。共計違章信息21件：段發(fā)書4件其中B類2件,C類2件；車間發(fā)書9件，其中B類7件,C類2件；班組自查問題8件，其中B類6件，C類4件。

（2）、車間要求班組嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控、呼喚應(yīng)答制度，正、副司機共同確認信號、進路，嚴禁臆測行車。在工務(wù)機械車專項整治期間，車間副主任左洪濤、技術(shù)員張富剛重點對中搗車運行、區(qū)間作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、出入庫等情況進行對標檢查，發(fā)現(xiàn)問題6項、考核3項。要求嚴格按標準進行車機聯(lián)控，聯(lián)控不清，進路不明，要求司機不得盲目前行。

（3）為加強應(yīng)急事件的處理速度，提高應(yīng)對應(yīng)急處置的能力和協(xié)調(diào)水平，車間按照段下發(fā)的應(yīng)急演練計劃制定了各班組應(yīng)急演練計劃，按日常應(yīng)急的需要的要求，開展中搗車頂升演練2次、起復及測量小車掉道的應(yīng)急2次、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備大部件脫落的應(yīng)急處置3次；反恐、消防的應(yīng)急3次；季節(jié)性工作的應(yīng)急2次，再演練中對發(fā)現(xiàn)的問題提出了相應(yīng)的整改措施，完善了應(yīng)急預案的可操做性，提高了作業(yè)人員應(yīng)對突發(fā)事件的風險意識，增強了作業(yè)人員處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

（4）、按照工務(wù)機械車運行安全專項整治活動的要求，班組規(guī)定確認調(diào)車信號開放后方可將GYK設(shè)置為“調(diào)車模式”，嚴禁提前轉(zhuǎn)換控制模式或降級設(shè)置控制模式。

（5）、班組對中搗車出乘前、作業(yè)完畢返回前嚴格按要求采用攝像手電對走行系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、主要懸掛部件、物料裝載、工機具等進行重點檢查，安排工班長對視頻進行分析，共發(fā)現(xiàn)問題23件，主要表現(xiàn)在標準用語不規(guī)范，攝像手電拍攝畫面不清晰等方面，針對發(fā)現(xiàn)的問題，班組制定了攝像手電使用說明書，對攝像手電的作業(yè)標準進行了規(guī)范和統(tǒng)一。

3、人防物防技防方面

（1）、自開展工務(wù)機械車運行安全專項整治活動以來，共記錄GYK數(shù)據(jù)59條，班組分析59條，車間分析19條；共記錄中搗車視頻254個，班組分析254個，車間分析92個；檢車視頻98個，班組分析98個，車間分析24個。

（2）、加強GYK、視頻、語音的分析。一是班組安排工班長對GYK數(shù)據(jù)進行逐條分析，每周五上報周小結(jié)、每月25號上報月小結(jié)。共發(fā)現(xiàn)問題3項，針對分析出的問題建立問題庫，查找出現(xiàn)問題的原因并制定了整改措施，要求GYK數(shù)據(jù)分析要全面、具體。二是班組安排工班長對中搗車視頻、檢車視頻、語音進行檢索分析，重點對出車前檢查、調(diào)車作業(yè)標準、GYK數(shù)據(jù)的輸入、進出站、作業(yè)標準等進行分析，填寫分析記錄表。共發(fā)現(xiàn)問題23項，主要表現(xiàn)在聯(lián)控用語不標準、視頻位置轉(zhuǎn)換不到位、攝像手電畫面移動速度過快等細節(jié)上的問題，針對存在的問題班組制定了攝像手電使用說明書，對檢查時的聯(lián)控用語及檢查項點進行規(guī)定，對當天分析出的問題在每日工作總結(jié)會時進行通報，提出整改措施。確保了作業(yè)人員能嚴格的執(zhí)行作業(yè)標準。三是車間每月GYK數(shù)據(jù)分析工作不少于5次，中搗車視頻、檢車視頻、語音分析工作不少于6次，每月匯總后留存一年。中搗車視頻、檢車視頻、語音至少保存三個月。

（3）、強化GYK模擬機的演練。一是工長任明勇組織自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備理論考試合格人員系統(tǒng)的學習了GYK操作流程，并利用GYK模擬機對其進行指導，利用每天的學習時間對GYK的操作進行模擬演練，使他們盡快的掌握了GYK操作的要領(lǐng)及作業(yè)標準。二是班組利用GYK模擬機對不經(jīng)常使用的操作模式進行學習，避免了長時間不用照成作業(yè)標準的遺忘。

（4）、依據(jù)設(shè)備科下發(fā)的調(diào)車作業(yè)“一站一圖”標準圖冊，班組及時的組織全員對正線和側(cè)線的區(qū)分、特殊信號機、瞭望確認信號不良地點、難以控車的坡道和距離、調(diào)車需要注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)等重點內(nèi)容進行學習和傳達，使司機明確各個站場調(diào)車作業(yè)中容易出錯的地方，將事故隱患消滅在萌芽中。

（5）、車間加強了特種勞動防護用品使用、維護及定期校驗、更換工作，對于到期和損壞的按要立即聯(lián)系安全科進行更換。絕不因為勞動防護用品的質(zhì)量或者管理發(fā)生問題而發(fā)生從業(yè)人員傷害事故。

（6）、車間根據(jù)安全問題庫同時期的對比，開展安全規(guī)律性、傾向性、關(guān)聯(lián)性特征分析，研判風險，及時發(fā)現(xiàn)隱患征兆，指導對運行安全風險和隱患的超前防控，提高了運行安全管理在生產(chǎn)組織和過程控制中的針對性。

（7）、車間每月對現(xiàn)場作業(yè)慣性違章問題進行匯總統(tǒng)計，找準現(xiàn)場慣性違章作業(yè)的突出問題，以遏制現(xiàn)場違章作業(yè)突出問題為原則，杜絕下一周期內(nèi)同類慣性違章問題的重復發(fā)生，做到發(fā)現(xiàn)一件、考核一件，不斷提高了運行安全風險問題的有效整治。

（8）、利用安全風險文題庫實現(xiàn)專項整治常態(tài)化。緊緊圍繞安全風險源頭控制，落實安全風險管理，針對暴露的安全管理薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患，車間主任明川親自上手，針對調(diào)車、運行、日常保養(yǎng)、應(yīng)急演練、機車車輛傷害等5項重點整治項點、要求日常檢查、分析、整改、復查、考核工作要落實閉環(huán)管理，杜絕類

二、存在的問題及整改措施。

1、工作職責方面。（1）、2017年8月10日18時20分，中搗工區(qū)班長楊文斌跟班中搗工區(qū)在庫魯克--策達雅區(qū)間進行中搗車搗固作業(yè)；檢查發(fā)現(xiàn)8月10日17537車視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲情況時，發(fā)現(xiàn)17537車司機張俊未對當日視頻數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)儲，司機職責履行不力。

整改措施：

1、對責任人張俊納入班組月度績效考核；

2、要求中搗車當班副司機嚴格落實崗位職責，對班組每日視頻數(shù)據(jù)嚴格按要求進行轉(zhuǎn)儲，不得漏項，落實好中搗車副司機的職責，3、工班長要加強對中搗車視頻數(shù)據(jù)日常轉(zhuǎn)儲情況檢查落實，確保此項工作落實到人，杜絕類似情況的發(fā)生。

（2）、2017年8月30日17時45分中搗工區(qū)袁一峰跟班中搗工區(qū)在玉爾滾站內(nèi)進行搗固作業(yè)，檢查發(fā)現(xiàn)17524車一號位羅紅斌未按要求檢查確認工作裝置加鎖指示燈熄滅情況，現(xiàn)場進行批評教育，要求立即整改。

整改措施：

1、對中搗作業(yè)人員羅紅斌進行批評教育；

2、要求作業(yè)人員嚴格落實中搗車作業(yè)流程，強化作業(yè)人員對DC-32Ⅱk搗固車作業(yè)指導書的學習；杜絕此類違章情況再次發(fā)生；

3、工班長嚴格履職，加強對中搗車各號位關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對作業(yè)指導書及流程的學習和現(xiàn)場推標工作，防止因作業(yè)標掌握不清而引發(fā)的安全問題。

2、安全管理方面。

（1）、2017年8月27日19時30分，中搗工區(qū)班長袁一峰跟班中搗在伊斯克蘇站內(nèi)3道進行中搗車保養(yǎng)作業(yè)時，檢查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員羅紅斌在作業(yè)結(jié)束后未按要求及時將中搗車上照明燈關(guān)閉，給車組消防安全留下隱患，違反第15971條規(guī)定，列責任人羅紅斌個人C類違章一件。

整改措施：

1、對中搗車作業(yè)人員呂雄波納入班組月度績效考核；

2、要求作業(yè)人員嚴格落實中搗車組駐地防護燈掛設(shè)要求，強化作業(yè)人員對班組基本管理要求的學習；杜絕慣性違章情況再次發(fā)生；

3、工班長嚴格履職對中搗車組防護防溜措施日常檢查要及時、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對班組基本管理要求的掌握，防止類似情況再次發(fā)生。

（2）、2017年9月13日重點維修車間技術(shù)員張富剛跟班中搗工區(qū)作業(yè)，班后檢查17537車一號位李少春對中搗車作業(yè)完畢后各個按鈕恢復情況，發(fā)現(xiàn)其對中搗車有按鈕未恢復到位，未執(zhí)行作業(yè)標準，違反工務(wù)部分第17094條規(guī)定，列李少春B類違章一件。

整改措施：一是對責任人李少春納入車間月度績效考核；二是班長要加強對中搗車作業(yè)完畢后各個按鈕恢復情況的檢查，杜絕類似情況的發(fā)生，三、加強一號位作業(yè)流程的學習，規(guī)范作業(yè)標準。

3、安全管理方面。

（1）、2017年8月24日16時02分，段總工程師馬江偉跟班檢查中搗工區(qū)在喀拉玉爾滾—羊塔克庫都克下行區(qū)間進行中搗車作業(yè)及線路綜合維修與保養(yǎng)，作業(yè)時間：16：00—18：55命令號：3078/ 3004； 檢查中搗工區(qū)司機操作標準及防護作業(yè)標準落實情況、防護員防護過程中防護用語不規(guī)范，檢查發(fā)現(xiàn)中搗車發(fā)車時，司機未及時將發(fā)車時間在運行日志上進行填寫，工班長日常檢查不到位。違反了工務(wù)系統(tǒng)職工兩違第17102條規(guī)定，列中搗工區(qū)班長楊文斌個人C類違章一件。

整改措施：

1、對中搗工區(qū)班長楊文斌納入段月度安全績效考核。

2、作為工區(qū)管理者要履職不到位，工班長應(yīng)加強中搗車出車前防護作業(yè)標準及中搗車司機發(fā)車及到達后運行日常簽認情況的檢查與落實，確保中搗車日常各項重點工作監(jiān)控到位，今后杜絕類似情況發(fā)生，3、工班長加強對中搗車司機及防護員現(xiàn)場檢查力度及推標，確保中搗車防護作業(yè)及日志日常簽認及時準確，杜絕上述問題的再次發(fā)生。

4、數(shù)據(jù)分析方面。

(1)、8月4日14時44分17524車在輪臺至陽霞區(qū)間作業(yè)時發(fā)生信號突變，而班組未對關(guān)鍵因素進行分析匯總。

整改措施：

1、追蹤班組對GYK分析制度落實情況，誰負責分析，班組長是否進行監(jiān)督檢查，追蹤管理原因和班組長履職履責。重點維修車間比照追蹤重點從規(guī)章制度、日常管理、人員素質(zhì)、干部履職等方面進行原因分析，制定措施、措施明確到人，誰負責，寫清楚。

2、安全科負責追蹤原因分析、防范措施制定及落實情況。

5、現(xiàn)場作業(yè)方面。

（1）、2017年8月24日17時40分中搗工區(qū)班長袁一峰跟班中搗工區(qū)在羊塔克-玉爾滾下行進行作業(yè)，作業(yè)過程中對17524中搗車二號位宋祥落實作業(yè)標準進行檢查時發(fā)現(xiàn)二號位宋祥未按要求輸入曲線資料導致施工進度延誤，違反工務(wù)系統(tǒng)安全管理第16649條規(guī)定，列責任人宋祥個人B類違章一件。

整改措施：

1、對中搗車作業(yè)人員宋祥納入班組月度績效考核；

2、要求作業(yè)人員嚴格落實中搗車作業(yè)流程，強化作業(yè)人員對DC-32Ⅱk搗固車作業(yè)指導書的學習；杜絕慣性違章情況再次發(fā)生；

3、嚴格履職工班長對中搗車號位關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)要認真卡控、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對作業(yè)指導書及流程的學習和現(xiàn)場推標工作，防止因作業(yè)標掌握不清而引發(fā)的安全問題。

（2）、2017年8月28日17時45分中搗工區(qū)楊文斌跟班中搗工區(qū)在羊塔克--玉爾滾下行進行搗固作業(yè)，檢查發(fā)現(xiàn)17537車四號位李少春未按要求檢查確認工作裝置加鎖情況，違反工務(wù)部分第17094條規(guī)定，列責任人李少春B類違章一件。

整改措施：

1、對中搗作業(yè)人員李少春納入班組月度績效考核；

2、要求作業(yè)人員嚴格落實中搗車作業(yè)流程，強化作業(yè)人員對DC-32Ⅱk搗固車作業(yè)指導書的學習；杜絕此類違章情況再次發(fā)生；

3、工班長嚴格履職，加強對中搗車各號位關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控、作業(yè)人員應(yīng)加強自身對作業(yè)指導書及流程的學習和現(xiàn)場推標工作，防止因作業(yè)標掌握不清而引發(fā)的安全問題。

四、下步工作安排。

1.做好問題整改、復查工作。一是及時將上述問題限期整改；二是根據(jù)上述檢查發(fā)現(xiàn)的問題，車間利用添乘檢查及日常。

2、對運行、車機聯(lián)控標準和穿越正線調(diào)車作業(yè)標準執(zhí)行情況的安全控制進行全時段、全區(qū)段覆蓋檢查；突出動車前、運行中干與行車無關(guān)的事、間斷瞭望；動車前盲目圖快、簡化作業(yè)程序等慣性“兩違”問題進行重點檢查整治，找準作業(yè)環(huán)節(jié)死角，切實解決作業(yè)過程中長期存在“演標準、假執(zhí)行”、有人和無人標準執(zhí)行不一樣等頑疾。

3、對區(qū)間作業(yè)分解、連掛時的手信號顯示進行檢查，重點針對信號顯示不清、顯示錯誤等風險進行整治。

4、檢查作業(yè)車分解連掛作業(yè)中各司機是否確認防溜的設(shè)置與撤除，嚴格杜絕未設(shè)置或撤除防溜移動車輛。

5、加強司機數(shù)據(jù)分析工作的檢查，強化庫內(nèi)、站內(nèi)、區(qū)間調(diào)車模式的GYK、語音分析工作，通過GYK趟趟分析，杜絕乘務(wù)員誤操作、誤解鎖、誤應(yīng)答的現(xiàn)象發(fā)生。

6、針對作業(yè)車轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場，出入庫、穿越正線、接入有車線確認脫軌器狀態(tài)及呼喚應(yīng)答等調(diào)車關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認真開展現(xiàn)場推標寫實，同時做好GYK分析比對工作。

7、因地形或天氣原因?qū)е乱暰€受阻、通訊設(shè)備無法使用時，連掛作業(yè)必須顯示停留車位置信號，杜絕盲目運行造成相撞事故發(fā)生。

8、換端作業(yè)認真確認制動缸、列車管壓力，嚴格執(zhí)行互控制度，發(fā)生壓力泄露時及時采取緊急措施。

9、重點抓好下周中搗車宿營車長途轉(zhuǎn)場押運安全工作，工區(qū)要統(tǒng)籌安排好季節(jié)性工作，工班長工區(qū)每日的重點工作安排嚴格把關(guān)和再審核。

10、班組對新司乘人員繼續(xù)加強安全勞動教育和業(yè)務(wù)培訓，增強新人的GYK操作業(yè)務(wù)能力，線上作業(yè)要加強監(jiān)督檢查，防止個人違章，造成意外人身傷害。

11、中搗車機械保養(yǎng)作業(yè)時，做好現(xiàn)場防護卡控工作，必須在確認工班長上傳現(xiàn)場照片向段調(diào)度申請命令完畢、防護設(shè)置完畢、車輛防溜措施設(shè)置完畢，禁動牌掛設(shè)完畢情況下，方準進行保養(yǎng)作業(yè)；站場停留人員穿越股道嚴格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，穿越股道時一人防護一人通過的規(guī)定。

12、加強防寒過冬及機械防寒的培訓力度，確保人員、機械安全的過冬。

13、做好現(xiàn)場會召開前的籌備工作，加強作業(yè)人員的作業(yè)標準的演練。

第四篇：西寧工務(wù)機械段標準化車間

西寧工務(wù)機械段標準化車間 建設(shè)管理辦法（試行）

(討論稿)

各車間、部門：

根據(jù)全路、公司運輸安全工作會議精神以及公司對標準線建設(shè)的相關(guān)要求，為使段管理水平、安全基礎(chǔ)快速提高，結(jié)合段實際，決定在全段開展標準化車間建設(shè)工作?，F(xiàn)將《西寧工務(wù)機械段標準化車間建設(shè)管理辦法（試行）》予以公布，請各部門、車間認真貫徹落實。

附件1：段標準化車間建設(shè)管理辦法（試行）附件2：段標準化車間考核標準 附件4：段標準化車間申報表

附件1：

2（2）、消滅事故苗子。

（3）、杜絕觸碰段“高壓線”的嚴重違章行為。

2、任務(wù)、質(zhì)量方面

（1）、按計劃全面完成各項生產(chǎn)任務(wù)；成本支出控制在預算標準之內(nèi)。（2）、大機作業(yè)質(zhì)量全面達標，滿足運輸安全需要，無質(zhì)量不良反應(yīng)。維修車間消滅因自身原因造成的軌檢車Ⅲ級及以上病害；大修、清篩車間消滅Ⅳ級及以上病害，三級病害控制在10處/百公里以內(nèi)。

（3）、設(shè)備質(zhì)量達標，滿足作業(yè)所需。

3、管理方面

（1）、管理規(guī)范。車間制度健全、分工明確、責任落實、執(zhí)行認真、考核嚴格。

（2）、生產(chǎn)有序。生產(chǎn)現(xiàn)場做到組織嚴密、紀律嚴明、信息準確、文明生產(chǎn)。

（3）、核心有力。車間管理層核心領(lǐng)導有力，作用發(fā)揮良好。（4）、遵紀守法。車間職工無違反計劃生育等國家政策法規(guī)，無路風不良反映，職工無打架斗毆和違法亂紀行為。

（5）、業(yè)務(wù)過硬。車間職工業(yè)務(wù)嫻熟，熟悉本崗位職責，各項管理制度和作業(yè)標準。

（6）、面貌良好。車間環(huán)境整潔、物品擺放規(guī)整劃一,機械車整體面貌良好、整潔；內(nèi)業(yè)資料齊全、規(guī)范、干凈，存放有序；職工個人衛(wèi)生良好、精神面貌良好。

第四章 基礎(chǔ)管理

第十二條 車間管理的基本制度。1．考勤、交接班制度。

2．作業(yè)安全、設(shè)備安全、勞動安全以及消防安全等制度。3．安全和質(zhì)量定期分析制度。4．政治和業(yè)務(wù)學習制度。

5．大機作業(yè)質(zhì)量，設(shè)備維護保養(yǎng)質(zhì)量保證及質(zhì)量驗收等制度。6．設(shè)備、工具備品管、修、用制度。7．思想政治工作和民主管理制度。8．管理考核制度。9．“五小”設(shè)施管理制度。

10．班前預想、班中聯(lián)防和班后總結(jié)的自控、互控、他控、聯(lián)控制度。

第十三條 民主管理

1、車間必須每月召開一次民管會，每季召開一次民主生活會（與本月的民管會合并召開）；民管會內(nèi)容是公開車間事務(wù)，組織職工對車權(quán)限范圍內(nèi)的事務(wù)進行民主管理。

2、車間可召開民主管理小組會議，民主管理小組成員由工會小組長、班組長、職工代表組成。也可根據(jù)具體情況由全體職工參加。

3、開展“三評價、四公開”活動。即：評價車間工作和“職工小家”建設(shè)情況、評價車間管理干部和工會小組長的工作、自我評價；公開月度安全、生產(chǎn)任務(wù)完成情況；公開各項管理、經(jīng)濟核算、節(jié)支降耗、考核分配情況；公開職工評先晉級、考勤、各種休假，津貼、補助等情況；公開“三線”設(shè)施管理、伙食團賬目以及其他涉及職工切身利益的事項。

第十四條 車間黨建工作，由段綜合辦（黨辦）按照公司黨委、段黨委要求以及車間黨支部、黨小組設(shè)置等實際情況做出相應(yīng)要求。

6第二十一條 為規(guī)范和強化車間、班組在發(fā)生事故、故障等險情下，依靠自身能力在第一時間內(nèi)開展救援工作，為事故的救援和故障的排除在較短時間內(nèi)完成創(chuàng)造條件，段應(yīng)針對既有的經(jīng)驗健全完善應(yīng)急預案，并抓好日常演練，切實提高車間、班組應(yīng)急管理水平和救援能力。

第二十二條 段要重視《段細》的修訂工作，及時編印成冊，供全段干部職工學習和遵循。

第二十三條 段要加強職工的崗位養(yǎng)成教育，采取脫產(chǎn)、函授培訓，崗位培訓等辦法，加強職工職業(yè)道德教育，增強職工敬業(yè)愛崗、遵章守紀的主人翁責任意識。

第二十四條 段應(yīng)積極開展評先樹優(yōu)工作，對嚴格執(zhí)行作業(yè)程序和標準的職工個人，要作為遵章守紀的典型，大張旗鼓進行表彰獎勵，大力營造“遵章光榮、違章可恥”安全生產(chǎn)氛圍。

第二十五條 日常作業(yè)及設(shè)備養(yǎng)護要堅持“零誤差、零缺陷、零故障”的理念，抓好作業(yè)質(zhì)量回檢，推行機械設(shè)備記名修，延長作業(yè)質(zhì)量保質(zhì)期，延長設(shè)備狀況的良好期。

第六章 職工技能培訓

第二十六條 車間、班組在職工培訓中的主要任務(wù)是落實段職教工作安排及《西寧工務(wù)機械段職工教育管理辦法》的相關(guān)要求，段定期檢查、指導、督導并納入考核。

第二十七條 實施班前安全教育。以生產(chǎn)對職工所在崗位的需求為依據(jù)，針對班組現(xiàn)場階段性、季節(jié)性運輸生產(chǎn)需求和職工素質(zhì)實際確定班前教育學習內(nèi)容，按月制訂培訓計劃，實施針對性、強化性培訓，達到職工教育的效果。

第二十八條 開展崗位練兵。依據(jù)職工崗位作業(yè)標準制訂崗位練兵的項目、標準和落實措施，采取實際操練、示范演練、以賽促練等多種形式，每月組織職工按制度開展崗位練兵，因地制宜，經(jīng)常訓練，提高職工的實作技能水平。

第二十九條 堅持自學與集中學相結(jié)合，分崗位、分工種、分專業(yè)、分層次，確定學習目標，開展日常業(yè)務(wù)學習，職工每周（每旬）業(yè)務(wù)學習不得少于兩小時，切實落實崗位資格準入制度，確保職工100%培訓合格持證上崗。

第三十條

人員素質(zhì)方面要求

一、2010年，班組長培訓率累計完成80％；技師、高級技師擔任班組長比例提高20個百分點；中專及以上學歷人員擔任班組長比例達到80％。

二、2011年，班組長培訓率累計完成100％；技師、高級技師擔任班組長比例提高15個百分點；中專及以上學歷人員擔任班組長比例達到95％。

第三十一條 標準化車間達標方面

2010年標準化車間建設(shè)得到穩(wěn)步推進，三年內(nèi)力爭全部車間達到標準化車間標準。

第七章 評價機制

第三十二條 段各部門要修訂完善《段一體化管理考核實施辦法》，完善標準，完善分配機制，形成段統(tǒng)一的一體化考核分配模式。堅持將考評結(jié)果與職工經(jīng)濟利益掛鉤，使分配結(jié)果更趨準確地反映職工勞動成果，堅持日常管理和定期考核相結(jié)合，堅持考核結(jié)果與標準化車間評定掛鉤。

第三十三條 段對車間依據(jù)《段一體化管理考核實施辦法》及本辦法每月進行一次考核，考核得分為90分及以上的認定為當月標準化達標車間。段對車間管理考核進行驗收時，抽驗車間的2個班組，如抽驗2個班組均存在考核不實的情

第五篇：工務(wù)機械段“崗位價值觀”交流[最終版]

太原工務(wù)機械段黨委 召開“我的崗位價值觀”交流會

在全路上下深入學習貫徹胡錦濤總書記考察鐵路工作時的重要指示和部黨組重大戰(zhàn)略部署的重要時期，在路局大秦、北同蒲集中修剛剛結(jié)束，侯月、南同蒲集中修馬上展開之際，我段利用僅有的一天空擋時間，按照年初深入開展崗位價值觀教育的安排，召開這次《我的崗位價值觀》交流會，其目的和意義主要有三：一是認真貫徹落實胡總書記“希望鐵路系統(tǒng)廣大干部職工，進一步增強責任感和使命感” 的重要指示,引導大家從干好本職工作做起，不斷引深對總書記重要指示和部黨組重大部署的學習和貫徹；二是作為“學黨史、講黨性、亮黨徽、頌黨恩”活動之一，以實際行動迎接建黨90周年；三是結(jié)合我段“新段新人新事業(yè)”的實際，按照路局兩位主要領(lǐng)導對我段的題詞要求，引導全體干部職工把“職業(yè)就是事業(yè)，本職就是天職”的理念牢植于心并踐之行動，扎實工作，努力拼搏，在我局工務(wù)大修的主戰(zhàn)場上切實展示“工務(wù)大修主力軍”的大作為。

我的崗位價值觀 交 流 會 材 料

扎根一線煉真金 立足本職展作為

段團委書記 李敬樓

尊敬的各位領(lǐng)導，我是太原工務(wù)機械段團委書記、臨汾清篩車間掛職副主任李敬樓，于2008年8月大學畢業(yè)進入鐵路工作，2009年12月在段第一次團代會上當選為團委書記，2010年8月到車間掛職副主任。回想起最初掛職鍛煉的誓言——給自己一個底限，集中修期間一天不少、一點不落地扎根一線；給自己一份勇氣，把困難轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M的動力；給自己一個目標，在大修生產(chǎn)中練就獨當一面的能力?；叵肫鹱约狠氜D(zhuǎn)南北東西、奮戰(zhàn)在千里鐵道線上的231個日日夜夜，在那些激情澎湃的日子，我用實際行動踐行錚錚誓言。

我學會了腳踏實地融入大修生產(chǎn)。初到車間，大多數(shù)職工對我掛職鍛煉不理解，而且由于我對大機作業(yè)流程和安全卡控關(guān)鍵不熟悉，以至于拿著對講機默默無語，帶車作業(yè)時唯唯諾諾，車間施工總結(jié)會、預備會上只言片語，一個星期過去了，職工們送給我一個稱號——“靦腆的李書記”，那一刻，我內(nèi)心受到猛烈的沖擊，回想起掛職鍛煉時壯志豪情，激蕩起我心中不服輸、不畏難豪氣，我堅定了一個信念，只要我腳踏實地一步步走下去，就能實現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變、就能夠百煉成真金。從那以后，我學會了在生產(chǎn)中扮演“小角色”，看道尺、學起道、拿著信號旗指揮作業(yè)車連掛；我把安全和行車的各項管理規(guī)定放 2

在床頭，養(yǎng)成了挑燈夜讀的習慣；我增大了與生產(chǎn)骨干的溝通交流頻率，生產(chǎn)現(xiàn)場、茶余飯后都圍著他們轉(zhuǎn)，點點滴滴積累生產(chǎn)經(jīng)驗。記得第一次帶車進行換枕搗固作業(yè)，由于對安全卡控關(guān)鍵不熟悉，一晚上跑了技術(shù)員屋里六次，詳細詢問作業(yè)流程，密密麻麻記了3頁紙，甚至做夢都是組織民工回填石碴的場景。我用腳踏實地的工作態(tài)度，很快融入到大修生產(chǎn)中，從帶領(lǐng)單臺搗固車到指揮搗固車、穩(wěn)定車進行復搗整細作業(yè)，從指揮清篩車、搗固車配合作業(yè)到負責整列作業(yè)車的編組運行，從對講機里默默無語到熟練高效的指揮作業(yè)，從施工預備會、總結(jié)會上只言片語到準確全面地總結(jié)布置工作，我從當初的鍍金煉成了頗具成色的真金，現(xiàn)在，車間職工親切的稱呼我——“繁忙的李主任”。

我創(chuàng)新了在流動中做好團的工作方法。掛職鍛煉期間，我把團的工作和安全生產(chǎn)擺在同等重要的位置，并且，給自己明確了嚴格的標準“兩不誤、兩頭硬”。針對常年流動的施工特性，我把宿營車作為團委臨時的辦公室，把收發(fā)郵件和電話溝通作為主要手段，并且得到了路局團委、段黨辦的大力支持，第一時間把工作信息和資料發(fā)到郵箱，我也同時養(yǎng)成了每天在車廂內(nèi)查收郵件、電腦辦公的習慣，通宵達旦匯總材料成為家常便飯。記得在2011年4月13日，路局團委要求上報爭創(chuàng)省級青年文明號材料，由于無線網(wǎng)卡信號中斷，我只能打車到20公里 3

以外的縣城上網(wǎng)傳送。一年多來，我理解并實踐了“團的工作必須圍繞安全生產(chǎn)開展活動”這個中心，大秦線集中修前夕，我根據(jù)生產(chǎn)實際和青工技術(shù)短板，組織開展了“現(xiàn)場比武練本領(lǐng)，奮戰(zhàn)大秦立新功”主題技術(shù)比武活動，確定了以模擬處理機械故障為內(nèi)容的比武方案，并在段《工務(wù)大修主力軍快報》開設(shè)專欄，擴大團的活動影響力。大秦線集中修期間，全段10個團支部共開展青工技術(shù)比武19場，掀起了團員青年學技練功的熱潮。由于團組織基礎(chǔ)工作扎實，特色活動突出，段團委被評為2011年路局“五四紅旗團委”，我也被評為2011年全路優(yōu)秀團干部。

我適應(yīng)了鐵路大修施工的特殊環(huán)境。年初喜得千金，還沒來得及給女兒擺桌滿月的酒席，我便背上行囊匆匆趕赴風陵渡，參加為期23天的南同蒲線“集中修”。大秦線“集中修”施工如火如荼，我?guī)е唤M清篩車轟隆作業(yè)，而家中的妻子為女兒辦理出生證明、登記戶口、百天拍照，忙的不可開交。在外施工期間，我每天給家里打一個電話，聽到女兒“吱啊吱啊”的聲音，我會情不自禁地手舞足蹈，滿身的疲憊消失的無影無蹤；妻子每天給我發(fā)一條彩信，看到女兒胖乎乎的臉蛋，我會感到無比踏實，信心倍增地投入到安全大修生產(chǎn)中去。集中修是個特殊的季節(jié)，這個季節(jié)沒有花前月下，遠離妻女父母；這個季節(jié)時而冷暖濕寒，時而狂風暴雨；選擇了鐵路大修事業(yè)，就要 4

適應(yīng)一個個接踵而來的特殊季節(jié)，就要在自己的崗位上默默奉獻，體現(xiàn)自己的價值。

我學會了用身邊的感動激勵自己。我曾抱怨大風揚塵，人看不見車，人看不見人的惡劣環(huán)境，卻更感動于那一尊尊嘴里、鼻子里、耳朵里全是污土，在塵土里盯控回轉(zhuǎn)污土帶的“兵馬俑”；我曾傷懷新分來的合同工因為工作環(huán)境惡劣而絕然離去，卻更感動于可敬的大機男兒主動放棄休息，無怨無悔，堅守崗位；我曾嘮叨塵土飛揚的作業(yè)環(huán)境增大了機械保養(yǎng)強度，卻更感動于大機男兒每天清洗機油濾，吹洗空濾，給作業(yè)車發(fā)動機“清肺”，卻無暇顧及自己吸入的大量灰塵；我忘不了施工完畢后停留在中間站饑腸轆轆的等待，卻更感動于車間不計成本送來的面包和牛奶……這展示在身邊的一幕幕感人事跡，更加堅定了我在本職崗位上盡心盡力的無悔信念。

尊敬的各位領(lǐng)導，我的雙肩承載著重擔和責任、我的意志秉承著無悔和追求、我的心中激蕩著愛崗和敬業(yè)，我將把自己的青春和熱血鋪就在千里鐵道線上，實踐自己“扎根一線煉真金、立足本職展作為”的錚錚誓言。謝謝大家！