第一篇：開展關(guān)于加強(qiáng)勞動安全風(fēng)險專項整治的活動

錫多監(jiān)理部開展關(guān)于加強(qiáng)勞動安全風(fēng)險

專項整治活動安排

根據(jù)集通鐵路集團(tuán)公司《集通鐵路集團(tuán)公司關(guān)于加強(qiáng)勞動安全風(fēng)險專項整治的通知》（內(nèi)集鐵安監(jiān)函〔2013〕38號）、錫多鐵路股份公司《錫多公司關(guān)于加強(qiáng)勞動安全風(fēng)險專項整治的方案》（錫鐵安全〔2013〕21號）文件要求，自2013年3月15日至12月31日，對錫多鐵路擴(kuò)能改造工程開展加強(qiáng)勞動安全風(fēng)險專項整治活動。

一、整治目標(biāo)

杜絕施工人員責(zé)任重傷事故，施工人員責(zé)任輕傷率控制在2‰以下。

二、成立整治領(lǐng)導(dǎo)小組

為確保施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全，使各種問題能及時得到解決，我監(jiān)理部成立了勞動安全風(fēng)險專項領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：總監(jiān)理工程師季智德

副組長：副總監(jiān)理工程師侯韶軍

組員：各監(jiān)理人員

成立勞動安全風(fēng)險應(yīng)急辦公室，辦公室設(shè)在藍(lán)旗監(jiān)理部辦公室電話：0479-4238550。

三、整治內(nèi)容

結(jié)合管內(nèi)2012年勞動安全管理和現(xiàn)場作業(yè)中暴露出的隱患和問題，2013年勞動安全重點整治以下內(nèi)容。

1.培訓(xùn)教育方面。

（1）重點整治施工作業(yè)人員、安全防護(hù)員、機(jī)械操作人員未經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格上崗作業(yè)。

（2）重點整治特種設(shè)備操作人員未取得特種設(shè)備操作證上崗作業(yè)或操作證未按規(guī)定復(fù)審。

2.現(xiàn)場作業(yè)方面。

（1）重點整治在運行中的列車、機(jī)車、車輛前搶越線路；站內(nèi)作業(yè)人員橫越線路不執(zhí)行“一站、二看、三通過”安全互控措施；

（2）重點整治上線作業(yè)不按規(guī)定登記、防護(hù)；不按規(guī)定下道避車；線路上作業(yè)接打手機(jī)；上下工走道心；防護(hù)員扎堆、聊天、參與作業(yè)；裝卸長軌時人員違規(guī)站在鋼軌移動方向的前方和鋼絲繩附近；切割鋼軌或打磨飛邊對面站人；道岔轉(zhuǎn)動試驗時用手觸摸轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔的可動部件；室內(nèi)轉(zhuǎn)動道岔未通知室外作業(yè)人員；作業(yè)人員違章?lián)岦c上道作業(yè)。

（3）重點整治高空作業(yè)不系安全帶；鄰線通過列車本線不停止作業(yè)；開挖基坑不按規(guī)定防護(hù)；鄰近營業(yè)線施工不設(shè)警示標(biāo)志；在運行列車前違章?lián)屧剑蝗后w線上作業(yè)下道避車不及時或防護(hù)不到位。

3.道路交通方面。

重點整治機(jī)動車輛輪胎超限使用；機(jī)動車駕駛員和乘車人員不系安全帶；非專職司機(jī)駕駛公務(wù)機(jī)動車，超速、疲勞駕駛和違章駕駛；駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動車輛。

四、整治方案

1.嚴(yán)格勞動安全培訓(xùn)考試。

（1）監(jiān)理部分別于6月、10月底前組織全體監(jiān)理人員開展兩次勞動安全培訓(xùn)并考試，對考試不合格人員必須進(jìn)行脫崗培訓(xùn)，直至考試合格后方可上崗。

（2）各監(jiān)理組督導(dǎo)施工單位按照相關(guān)規(guī)定和管理權(quán)限對特種設(shè)備操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，凡是雇用操作特種設(shè)備的人員必須持有相應(yīng)的特種設(shè)備操作證，特別是爆破作業(yè)人員在取得有資質(zhì)部門頒發(fā)的證書后，上崗前必須由使用單位再次進(jìn)行培訓(xùn)考試。

（3）各監(jiān)理組督導(dǎo)施工單位按要求對“三新”人員進(jìn)行培訓(xùn)考試，對勞務(wù)等人員每季度進(jìn)行勞動安全培訓(xùn)并考試。

2.加強(qiáng)安全風(fēng)險識別研判。

（1）3月底前，監(jiān)理部組織各監(jiān)理組細(xì)致排查現(xiàn)場作業(yè)勞動安全風(fēng)險，并進(jìn)行識別研判，細(xì)化完善勞動安全互控標(biāo)準(zhǔn)和控制措施。

（2）各監(jiān)理組根據(jù)作業(yè)方式和設(shè)備設(shè)施的變化，及時對勞動安全風(fēng)險進(jìn)行識別研判，補強(qiáng)勞動安全控制措施。

3.強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)督檢查。

（1）各監(jiān)理組加大對現(xiàn)場作業(yè)勞動安全控制措施執(zhí)行情況的檢查，確保標(biāo)準(zhǔn)落實到位。

（2）監(jiān)理部每季度組織開展一次勞動安全專項檢查整治，做到有計劃、有安排、有總結(jié)分析通報。

（3）各監(jiān)理組加大日常勞動安全監(jiān)督檢查力度，對現(xiàn)場作業(yè)人員勞動保護(hù)用品使用管理情況進(jìn)行檢查，確保勞動保護(hù)用品及時發(fā)放到位。

4.從嚴(yán)違章糾偏考核。

（1）監(jiān)理部針對勞動安全管理工作實際，加大對各監(jiān)理組勞動安全風(fēng)險專項整治管理和考核力度。

（2）監(jiān)理部將勞動安全風(fēng)險整治情況在每日施工例會上向建設(shè)單位匯報。

五、推進(jìn)計劃

2013年勞動安全風(fēng)險專項整治分四個階段推進(jìn)。

第一階段（3月15日至3月25日）為制定方案和重點部署階段。監(jiān)理部要按照勞動安全風(fēng)險整治要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，制定勞動安全風(fēng)險專項整治工作方案和推進(jìn)計劃，逐項細(xì)化明確整治內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任、措施和完成時限，組織實施。

第二階段（3月26日至12月5日）為勞動安全風(fēng)險整治階段。各監(jiān)理組認(rèn)真排查勞動安全風(fēng)險，建立問題庫，并及時整改銷號，及時解決整治過程中存在的不安全因素及隱患問題，強(qiáng)化專業(yè)指導(dǎo)、日常培訓(xùn)、過程督辦及重點整治項目的技術(shù)指導(dǎo)。

第三階段（12月6日至12月15日）為梳理總結(jié)階段。各監(jiān)理組要認(rèn)真歸納梳理、總結(jié)分析存在的人身安全隱患，找出慣性、共性突出問題，依據(jù)實際制定切實有效的防范控制措施，杜絕職工作業(yè)中人身傷害事故的發(fā)生。

第四階段（12月16日至12月31日）為綜合驗收階段。監(jiān)理部將組織各監(jiān)理組，對各監(jiān)理組年度勞動安全風(fēng)險專項整治情況進(jìn)行綜合驗收，綜合評價整治工作質(zhì)量和效果。

六、相關(guān)要求

1.監(jiān)理部將綜合日常抽查、定期專項檢查、綜合檢查評估的情況，加大對勞動安全風(fēng)險專項整治措施不到位、整治責(zé)任不落實等問題的糾偏考核力度。

2.監(jiān)理部將勞動安全風(fēng)險專項整治和“安全生產(chǎn)月”、勞動安全競賽結(jié)合起來，利用各種載體宣傳勞動安全知識，開展事故案例警示教育，認(rèn)真落實《勞動安全親情幫促通知書制度》，確保勞動安全風(fēng)險專項整治取得實效。

3.監(jiān)理部將加大對各監(jiān)理組勞動安全風(fēng)險專項整治工作推進(jìn)質(zhì)量的重點督導(dǎo)檢查，對走過場、推進(jìn)落實滯后、問題整治不徹底的監(jiān)理組和監(jiān)理人員，嚴(yán)格考核通報。

4.各監(jiān)理組將年度勞動安全專項整治工作總結(jié)于12月15日前報活動辦公室。

內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

錫多鐵路擴(kuò)能改造工程監(jiān)理項目部

2013.4.1

第二篇：襄樊電務(wù)段開展勞動安全專項整治活動

襄樊電務(wù)段開展勞動安全專項整治活動

文章來源：鐵流網(wǎng)更新時間：2009-3-18 14:20:43

相關(guān)標(biāo)簽：襄樊電務(wù)段

針對管內(nèi)漢丹、襄渝線增建二線，漢丹、焦柳、長荊線電氣化改造，漢丹線開行動車組的新情況，為了確保職工作業(yè)時的人身安全，襄樊電務(wù)段在全段范圍內(nèi)開展了勞動安全專項整治活動。

段和車間分別成立了勞動安全專項整治活動領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對專項整治活動的組織領(lǐng)導(dǎo)。該段通過全面梳理過去勞動安全管理中存在的問題和職工對復(fù)線區(qū)段作業(yè)時躲避列車、電化區(qū)段安全設(shè)防及開行動車組上道要求不清楚的新情況，有針對性地制定出本段勞動安全專項整治活動推進(jìn)計劃，使活動目標(biāo)明確、措施具體、職責(zé)清晰。各車間還結(jié)合工作進(jìn)度，列出學(xué)習(xí)計劃表，組織職工對相關(guān)勞動安全基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)和考試。段負(fù)責(zé)組織對時速160公里及以上提速區(qū)段、高速鐵路區(qū)段的安全防護(hù)措施、自我保護(hù)防護(hù)措施和現(xiàn)場急救知識的教育培訓(xùn)和考試，使職工100%合格后才準(zhǔn)上崗。同時，該段還進(jìn)一步完善了《襄樊電務(wù)段防止職工傷亡事故措施》和《襄樊電務(wù)段現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)措施》制度，各車間結(jié)合各自實際進(jìn)行相應(yīng)細(xì)化。段堅持每月認(rèn)真落實勞動安全考核評價工作和日常勞動安全檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的問題做到閉環(huán)管理。各級包保干部狠抓違章違紀(jì)現(xiàn)象，糾正部分職工日常不良作業(yè)習(xí)慣，把檢查、分析、落實、獎勵與考核有機(jī)統(tǒng)一起來，從制度的層面上強(qiáng)化了職工正確的勞動安全行為。

第三篇：開展關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險專項整治的活動

錫多監(jiān)理部開展關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險

專項整治活動安排

根據(jù)集通鐵路集團(tuán)公司《集團(tuán)公司關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險專項整治的通知》（內(nèi)集鐵安監(jiān)函〔2013〕51號）、錫多鐵路股份公司《錫多公司關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險專項整治的實施方案》（錫鐵安全〔2013〕19號）文件要求，自2013年4月1日至12月20日，對錫多鐵路擴(kuò)能改造工程開展加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險專項整治活動。

一、整治目標(biāo)

消滅工程列車責(zé)任溜逸事故，大力控制防溜安全管理不到位、防溜措施不執(zhí)行“甲類”及以上安全問題。

二、組織機(jī)構(gòu)

組 長：總監(jiān)理工程師 季智德 副組長：副總監(jiān)理工程師 侯韶軍 組 員：各監(jiān)理人員

成立防溜安全風(fēng)險辦公室，辦公室電話：0479-4238550

三、整治內(nèi)容

結(jié)合以往工程防溜安全中暴露出的突出問題，重點整治以下內(nèi)容。

（一）工程列車防溜安全管理方面

1.整治工程線、鋪架基地線路等防溜器具質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、管理制度不完善、防溜器具管理不到位的問題。

2.整治管理人員對防溜工作重視不夠，不按規(guī)定時間檢查防溜情況或檢查不標(biāo)注。特別是對工程線防溜情況疏于管理的問題。

3.整治防溜揭示與現(xiàn)場實際不符，防溜交接簽認(rèn)制度不執(zhí)行的問題。

4.整治工程列車區(qū)間停車防溜措施不健全、不完善的問題。

（二）工程列車防溜安全控制方面

1.在坡道＞1.5‰≤2.5‰的線路上停留，必須擰緊機(jī)車人力制動機(jī)，并在車列兩端用防溜鐵鞋牢靠固定止輪。

2.在坡道＞2.5‰≤6‰的線路上停留，必須擰緊人力制動機(jī)，并在車列兩端用防溜鐵鞋牢靠固定止輪。

3.在坡道超過6‰的線路上停留嚴(yán)禁無動力停留，保持自動。4.夜間不進(jìn)行作業(yè)時，工程列車必須返回指定的工程列車停留地點。

四、整治方案

1.5月15日前，各監(jiān)理組組織各施工單位對鋪架基地、工程線有關(guān)處所存放的鐵鞋、止輪器、防溜枕木進(jìn)行一次全面排查，全部進(jìn)行建檔立卡，對損壞、失效及性能不良的及時更換，并按規(guī)定全部進(jìn)行一次重新著色及編號，對防溜器具管理辦法進(jìn)行修訂完善。

2.5月底前，各監(jiān)理組組織各施工單位對工程列車防溜作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及卡控措施進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步修訂完善防溜卡控措施，從源頭上卡控溜逸隱患。

3.6、7月底前，各監(jiān)理組組織各施工單位圍繞防溜器具管理、防溜措施執(zhí)行、防溜檢查等內(nèi)容，分別開展一次防溜安全專項檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題納入問題庫，逐項制定整治措施，逐條盯控整改。

五、推進(jìn)計劃

第一階段（4月1日～4月15日）為安排部署階段。監(jiān)理部按照防溜安全專項整治實施方案要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，制定細(xì)化落實措施，逐項明確整治內(nèi)容、整治標(biāo)準(zhǔn)。

第二階段（4月15日～12月10日）為排查整治階段。各監(jiān)理組按照落實措施，圍繞重點整治內(nèi)容，分期分項抓好專項整治工作，對日常檢查中發(fā)現(xiàn)的防溜安全問題，納入問題庫，逐一明確整改措施和質(zhì)量要求，迅速組織整治銷號。

第三階段（12月11日～12月20日）為梳理分析階段。12月20日前，各監(jiān)理組要對防溜安全專項整治情況認(rèn)真梳理、歸納、總結(jié)，對照整治目標(biāo)，分析整治成效及存在問題，修訂完善防溜風(fēng)險防控措施。

六、相關(guān)要求

1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各監(jiān)理組長要對防溜安全專項整治工作高度重視，親自組織，合理安排，明確防溜安全專項整治標(biāo)準(zhǔn)和隱患整改時限，切實把防溜安全專項整治活動的各項措施落到實處。

2.嚴(yán)格銷號管理。各監(jiān)理組對專項排查及日常檢查發(fā)現(xiàn)的防溜安全問題，嚴(yán)格對照防溜措施，逐項整改落實，逐項落實責(zé)任人，逐條整改銷號。建立問題庫，并上報活動辦公室。

3.強(qiáng)化問題考核。對各監(jiān)理組、監(jiān)理人員防溜安全專項整治中工作不到位、責(zé)任不落實等問題進(jìn)行嚴(yán)格考核。

4.做好工作總結(jié)。各監(jiān)理組要全面梳理總結(jié)一年來施工期間防溜安全專項整治工作，于12月20日前將工作總結(jié)報活動辦公室。

內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 錫多鐵路擴(kuò)能改造工程監(jiān)理項目部

2013.4.1

第四篇：勞動安全專項整治活動分析

勞動安全分析材料

為深刻吸取2015年車站兩起勞安事故及2016年1.3**南車站勞安事故教訓(xùn)，嚴(yán)格落實《安監(jiān)室關(guān)于2015年12月份全局勞動安全風(fēng)險分析和**工務(wù)段、**工務(wù)段、**工務(wù)段現(xiàn)場作業(yè)失管失控的警示通報》（安函〔2016〕6號）要求，為深刻吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹落實車站關(guān)于開展勞動安全專項活動的相關(guān)要求，進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，全面提升干部管理能力，積極結(jié)合車站安全生產(chǎn)情況，現(xiàn)將分析如下：

一、安全管理存在的主要問題

1、在思想上認(rèn)識不到位，管理工作有待較強(qiáng)。

首先在思想上干部、職工缺乏對安全生產(chǎn)極端重要性和長期艱巨性的認(rèn)識，沒有站在與三標(biāo)創(chuàng)建工作為基礎(chǔ)和構(gòu)建和諧社會的高度抓好安全工作。由于此前進(jìn)行了一系列的安全整治活動，車站在一段時期安全相對穩(wěn)定，致使干部、職工在安全意識上有所松懈，存在一定程度的自我滿足思想，沾沾自喜，然而正是這種狂妄自大和麻痹大意，致使大家忽略了安全第一、預(yù)防為主的主導(dǎo)思想。很多時候都是重在抓安全第一，對預(yù)防為主卻重視不夠，有滯后的現(xiàn)象，致使安全管理治標(biāo)不治本，總是要等待亡羊出現(xiàn)后才去補牢，導(dǎo)致問題發(fā)生，開展工作極為被動。

2、在安全管理工作中抓的不深入不細(xì)致。

工作作風(fēng)不實，管理干部存在一定的好人主義思想，主要表現(xiàn)為在實際工作中，對于嚴(yán)重危及人身安全、行車安全的兩違行為，一旦發(fā)現(xiàn)后，都能夠堅定的進(jìn)行處罰，但對于一些情節(jié)較輕的兩違行為，無傷大雅，認(rèn)為只要批評、幫教就可以了，沒必要小題大做，而沒有采取相應(yīng)的處罰措施。也沒有站在安全穩(wěn)定工作壓倒一切的高度和對職工個人、家庭、集體負(fù)責(zé)的態(tài)度去正確的教育引導(dǎo)職工，導(dǎo)致職工輕微兩違演變成慣性兩違。特別是在勞動力整合后，各工種人員相對緊張的情況下，總擔(dān)心如果從重進(jìn)行處罰，會不會造成調(diào)車組的人員不足和隊伍穩(wěn)定，從而加重了思想顧慮。對于日常檢查時發(fā)現(xiàn)的問題要求進(jìn)行整改，但至于整改效果如何，是否真正得到了解決，沒有進(jìn)行很好的跟蹤檢查，安全管理鏈條是否脫節(jié)等，沒有進(jìn)行認(rèn)真思考和行動。

3、安全基礎(chǔ)建設(shè)不夠突出、全面。

管理較粗放，缺乏細(xì)節(jié)意識和過程管理：突出表現(xiàn)為在在日常工作中抓行車組、多于調(diào)車組、扳道組，抓生產(chǎn)組織多于抓安全管理。特別當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)、安全活動、工作事務(wù)一多，眉毛胡子一把抓，主次不分，安全管理沒有做好有的放矢?？偸窍矚g做那些立竿見影、快出成績的事，而對決定安全成敗的大量基礎(chǔ)性工作，沒有認(rèn)真撲下身子細(xì)查真抓。

二、整改措施

為深刻吸取近年來的事故教訓(xùn)，全面提高自身安全管理水平，及時將勞動安全專項整治活動推向深入，車站結(jié)合自身存在的問題積極整改落實。

1、切實轉(zhuǎn)變思想觀念，為確保安全持續(xù)穩(wěn)定提供堅強(qiáng)保證。

思想是行動的指南，下一步要轉(zhuǎn)變思維方式，更新思想觀念，對照鐵路發(fā)展新形勢下對高鐵的相關(guān)要求為先導(dǎo)，用突破常規(guī)的思維方式抓好抓牢安全基礎(chǔ)工作，切實增強(qiáng)確保安全持續(xù)穩(wěn)定的責(zé)任感和緊迫感，充分調(diào)動管理干部、職工積極投身保安全的主動性和創(chuàng)造性。一是要引導(dǎo)管理干部、職工深入理解確保持續(xù)安全的長期性、艱巨性、復(fù)雜性，始終保持清醒的頭腦，戒驕戒躁，進(jìn)一步增強(qiáng)抓好安全工作的責(zé)任感和危機(jī)感；二是要指引管理干部、職工進(jìn)一步明確任務(wù)，堅定信心，加快安全管理穩(wěn)定建設(shè)的步伐。

2、切實轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，改進(jìn)工作方法，增強(qiáng)現(xiàn)場安全控制能力。

第五篇：勞動安全專項整治活動個人反思

勞動安全專項整治活動個人反思

自我段認(rèn)真開展勞動安全專項整治活動開展以來，班組按照段、車間安排部署，認(rèn)真進(jìn)行記名傳達(dá)、學(xué)習(xí)路局、段及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“5.10” 事故通報、勞動安全專項動文件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，并對“5.10”事故以及其它事故案例的學(xué)習(xí)，使我們對安全生產(chǎn)有了清醒的認(rèn)識，再一次向我們每一名職工搞響了安全警鐘。同時，為吸取“5.10”事故以及幾起人身傷亡的事故教訓(xùn)，徹底扭轉(zhuǎn)我段安全生產(chǎn)的被動局面，使我們深刻的認(rèn)識到血的教訓(xùn)讓我們必須認(rèn)真反思。痛定思痛，慘痛的教訓(xùn)歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！面對一個個鮮活的生命猝然離去，面對著一張張落淚的面孔，面對著狼藉而又慘烈的事故現(xiàn)場，作為一名參加工作十來年的鐵路人，我的內(nèi)心感到無比心痛！一下子使我們“高鐵時代”榮譽的光環(huán)顯得淡而無光，反而一種強(qiáng)烈的恥辱感、負(fù)罪感籠罩在我們的心頭。對于我們供電系統(tǒng)來說，安全生產(chǎn)具有格外重要的意義。安全生產(chǎn)不僅僅意味著標(biāo)語寫的好，口號喊得響，規(guī)定制的全，問題查的深，更意味著我們要將安全深入人心，形成一種意識和習(xí)慣！《安規(guī)》里沒有哪條是憑空捏造出來的，它的每一條都是用鮮血寫出來的。作為班組的安全員的我，既是兵頭將尾，發(fā)揮好自己的帶頭作用，又是樹安全、保安全的一面“旗幟”，但是當(dāng)安全員已經(jīng)快一年了，在我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。下面結(jié)合反思十個方面的問題深刻查找自己日常工作中存在的問題：

一、作業(yè)的準(zhǔn)備方面：

1、預(yù)想分工會召開流于形式。由于自己的安全思想意識薄弱，平時對作業(yè)安排了工作領(lǐng)導(dǎo)人，就對作業(yè)前預(yù)想分工會多問的少，召開預(yù)想分工會時，也是向作業(yè)人員安排當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容及任務(wù)，未考慮對作業(yè)中存在的不安全因素和應(yīng)對的安全措施。

2、工前準(zhǔn)備檢查不徹底。在當(dāng)日作業(yè)前進(jìn)行了分工會后對于作業(yè)人員準(zhǔn)備的工具材料疏于檢查，即使檢查也是針對接地線人員準(zhǔn)備的地線和高空作業(yè)使用的安全帶進(jìn)行檢查，對于高空作業(yè)的工具狀態(tài)、材料的型號以及防護(hù)人員的備品檢查不徹底，隨意性較大。在按要求進(jìn)行對講機(jī)試機(jī)的時候，也是呼延了事，沒有一一開機(jī)聯(lián)系試機(jī)。

3、工前人員管理不嚴(yán)格。在進(jìn)行了分工會后，未按要求召集人員集中上車，部分職工準(zhǔn)備完畢工具材料后有回宿舍或者干其它事情現(xiàn)象。在軌道車接到調(diào)車轉(zhuǎn)線命令時仍有部分職工未上車。在軌道車聯(lián)系車站和運行過程中，部分職工大聲說話影響司乘人員聯(lián)系。

二、作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)防護(hù)方面：

1、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)不徹底。由于工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)中全程監(jiān)控，對于作業(yè)車平臺上的操作人監(jiān)控局限性較大，對操作人操作細(xì)節(jié)和不安全因素不能全方位的監(jiān)控，在隧道內(nèi)作業(yè)時就更為突出。但是有時候監(jiān)控不到的時候而放棄監(jiān)控，填寫網(wǎng)絡(luò)卡控流程圖內(nèi)容。

2、防護(hù)時做與防護(hù)無關(guān)的事情。在工作領(lǐng)導(dǎo)人還未下達(dá)驗電接地的命令前，未做好行車防護(hù)和監(jiān)護(hù)，而是與接地線人員一起參與接地線的準(zhǔn)備工作。在對講機(jī)中聽到二組地線接好，工作領(lǐng)導(dǎo)人未宣布開工，接地線人員意圖撤除拋線時，未及時進(jìn)行制止。

3、防護(hù)時對防護(hù)位置不清楚。在現(xiàn)場作業(yè)中擔(dān)當(dāng)防護(hù)人員時在接完地線后未確認(rèn)自己防護(hù)站立的位置是否正確，思想上對作業(yè)中的防護(hù)不夠重視。有時候由于天窗時間緊，防護(hù)距離未按規(guī)定執(zhí)行。

三、聯(lián)系用語方面：

1、聯(lián)系用語不標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，有時候?qū)β?lián)系人未互報姓名，特別是在擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人時與作業(yè)車平臺操作人相互聯(lián)系中未報姓名就開始說話，有可能影響作業(yè)平臺操作人與司乘人員之間的聯(lián)系。

2、聯(lián)系中簡化用語。在擔(dān)任監(jiān)護(hù)接地線作業(yè)過程中，在通知工作領(lǐng)導(dǎo)人地線接好時，簡化了接好地線的具體位置。在擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人監(jiān)控作業(yè)過程中，對于監(jiān)護(hù)人未匯報地線接好位置和誤報錯誤的位置時也沒有及時糾正。

3、聯(lián)系中斷時采取措施不完備。在作業(yè)過程中，現(xiàn)場作業(yè)由于天窗時間緊，對聯(lián)系中斷后安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：?，只從單純的完成生產(chǎn)任務(wù)上考慮，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全，未果斷嚴(yán)格執(zhí)行停止作業(yè)的規(guī)定。

四、作業(yè)內(nèi)容方面：

1、作業(yè)內(nèi)容安排沒有針對性。在對日常作業(yè)內(nèi)容安排上底數(shù)不清，在針對巡視過程中的發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行安排天窗處理，沒有將其它設(shè)備安排其中一并完成。在擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人時對作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備情況了解甚少，沒有針對性進(jìn)行合理處理，導(dǎo)致此處設(shè)備還需進(jìn)行一次檢查。

2、作業(yè)內(nèi)容安全措施不完備。在對作業(yè)發(fā)票中，對作業(yè)范圍的設(shè)備底數(shù)不夠清楚，特別是在作業(yè)范圍內(nèi)有跨越線增設(shè)一組地線，未按規(guī)定執(zhí)行也未制定相對應(yīng)的安全措施。對遇有雨、雪、霧天氣時，發(fā)票中不能及時掌握當(dāng)天作業(yè)天氣情況和制定相應(yīng)的安全措施。

3、作業(yè)內(nèi)容審核不仔細(xì)。在對開具的工作票在進(jìn)行車間審核后，自己對作業(yè)工作票未認(rèn)真再次檢查內(nèi)容，檢查了也不夠仔細(xì)，沒有把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計劃階段，而是認(rèn)為車間已審核，直接打印交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，導(dǎo)致不少安全措施內(nèi)容不全或者不符合作業(yè)安全。

五、作業(yè)精力方面：

1、作業(yè)前未充分休息。在段、車間夜間規(guī)定23點前按時休息，但自身未能做到，不是躺在床上看電子書就是看電視，未能在作業(yè)前保證充分休息。致使有時在作業(yè)前軌道車運行和等點過程中打瞌睡。

2、帶情緒參加作業(yè)。在家里和單位里發(fā)生不愉快的事情后，不得正確對待，沒有控制好自己的情緒，而是在事情發(fā)生后不能壓制情緒反而使自己在作業(yè)中有抵觸情緒，危及自身和他人的安全。

3、帶病參加作業(yè)。日常在身體不適的情況下，工作領(lǐng)導(dǎo)人詢問身體狀況時，負(fù)責(zé)態(tài)度不夠，不好當(dāng)眾說出，有時候上班故意隱瞞自己生病的情況，危及自身安全。

六、作業(yè)分工方面：

1、簡化圖示分工內(nèi)容。忽視了日常圖示分工的重要性，有時在“設(shè)備簡圖”中和“工具、材料”欄中填寫的內(nèi)容呼延了事，甚至上一次作業(yè)圖示的內(nèi)容沒有搽去，而是為了圖方便沒有按要求重新填寫。

2、人員身體狀況、業(yè)務(wù)素質(zhì)考慮不全。在對進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容安排操作人時，沒有按照人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)考慮，而是隨大流其它工作領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常安排誰，我就安排誰。日常作業(yè)分工時，詢問作業(yè)人員身體狀況和檢查個人勞保用品也是草草了事，對部分職工沒有按規(guī)定穿勞保鞋也是不管不問。

3、作業(yè)內(nèi)容分工不細(xì)致。在對當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容檢修安排操作人時，沒有細(xì)致劃分具體的設(shè)備檢修人，而是籠統(tǒng)的劃分在一起，導(dǎo)致作業(yè)當(dāng)中重點設(shè)備和其它各部連接沒有人檢查，設(shè)備安全存在安全隱患。

七、停電作業(yè)范圍方面：

1、工作票開具范圍過大。在日常開具工作票時，一味的考慮設(shè)備缺陷的位置，雖說沒有超過工作票開具范圍，但是由于部分設(shè)備缺陷距離較遠(yuǎn)，軌道車運行車速不能過高，二處缺陷之間的設(shè)備沒有認(rèn)真細(xì)致的檢查，設(shè)備安全存在隱患。

2、作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境影響聯(lián)系。由于管內(nèi)設(shè)備處于山區(qū)，開具的工作票范圍雖然不大，但是對講機(jī)接收信號不是很好，在工前預(yù)想會上沒有充分考慮，導(dǎo)致在作業(yè)當(dāng)中有聯(lián)系不暢的現(xiàn)象。

3、軌道車預(yù)留時間控制不利。日常作業(yè)有時停電時間大于行調(diào)時間，這種情況下，作為工作領(lǐng)導(dǎo)人沒有合理安排好作業(yè)時間，對軌道車運行操作也是一知半解，沒有充分意識到不安全因素，導(dǎo)致軌道車區(qū)間運行帶來不必要的麻煩。

八、配合作業(yè)方面：

1、監(jiān)管人員安排不合理。在日常二線施工配合人員安排時，沒有合理安排認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工，而是考慮到部分職工計件分?jǐn)?shù)較低，讓其多去幾次以此縮小職工之間的因為計件發(fā)生的矛盾，從而忽視了施工監(jiān)管的設(shè)備安全防范。

2、二線施工監(jiān)管底數(shù)不清。日常在對二線施工的監(jiān)管配合時，對管內(nèi)二線施工處所的項目部負(fù)責(zé)人以及具體位置（公里標(biāo)）底數(shù)掌握不清楚，日常上報施工監(jiān)管內(nèi)容也是呼延了事完成任務(wù)，沒有按重點進(jìn)行整理。

3、監(jiān)管配合資料保管不善。二線施工配合以及監(jiān)管的各種資料，在使用和登記后沒有高度重視，而是將資料在辦公室內(nèi)隨意丟放，沒有整理集中存放。

九、勞保佩戴方面：

1、穿戴勞保服不符合要求。配發(fā)的勞保鞋在損壞后，沒有按時去領(lǐng)取而是圖方便自行購買，與配發(fā)的勞保鞋不相符，既沒有安全保障，而且還在其它職工中造成不良影響。

2、佩戴損壞的個人勞保用品。在作業(yè)中造成個人工具（螺絲刀）損壞后，想著螺絲刀不經(jīng)常用，未及時進(jìn)行更換，而是繼續(xù)佩戴使用。影響日常檢修作業(yè)中設(shè)備檢查。

3、作業(yè)標(biāo)示未按要求佩戴。在進(jìn)行防護(hù)和接地線作業(yè)中，未按要求對個人勞保用品檢查，對應(yīng)的作業(yè)標(biāo)示未按規(guī)定進(jìn)行佩戴。進(jìn)行工作領(lǐng)導(dǎo)人宣讀工作票時個人勞保用品穿戴不整齊。

十、安全環(huán)節(jié)卡控方面：

1、網(wǎng)絡(luò)流程圖時間節(jié)點卡控不利。作業(yè)過程中網(wǎng)絡(luò)流程圖時間節(jié)點上沒有按規(guī)定逐項確認(rèn)，有時候卡控結(jié)束后未及時對網(wǎng)絡(luò)圖確認(rèn)劃勾。對于時間節(jié)點的填寫也是按要求，沒有根據(jù)實際作業(yè)時間進(jìn)行填寫。

2、軌道車等點過程中人員管理不善。作業(yè)前后，在軌道車在區(qū)間或者戰(zhàn)場等點過程中人員遠(yuǎn)離軌道車和下車做與工作無關(guān)的事情沒有進(jìn)行制止。在人員上下軌道車時，部分職工背向車下也未及時當(dāng)面進(jìn)行制止，在收工會上也沒有提出批評。

3、軌道車調(diào)車轉(zhuǎn)線監(jiān)督卡控缺失。軌道車調(diào)車轉(zhuǎn)線時，有時候沒有認(rèn)真監(jiān)控，對于司乘人員未按要求進(jìn)行探頭確認(rèn)信號的情況，也未及時提出。在司機(jī)與車站進(jìn)行聯(lián)系的過程中，部分職工高聲交談，影響司機(jī)正常聯(lián)控，也未正確對待及時制止。

4、作業(yè)進(jìn)度掌控不全面。擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人時，對作業(yè)進(jìn)度掌控不夠全面，認(rèn)為作業(yè)車操作人在車上會考慮作業(yè)時間，導(dǎo)致檢修時間不足，使得在停電時間內(nèi)應(yīng)該處理的設(shè)備缺陷未得到及時處理。

通過對照“10條”日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題:

1、安全意識淡薄。對于我個人而言，“安全就是生命”的思想意識極為薄弱，作為班組的安全員，平時說的多，做的少！對于現(xiàn)場作業(yè)大家干慣了、看慣了，對安全的意識上是相當(dāng)?shù)哪：?。而我也是只從完成檢修任務(wù)上考慮，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴(yán)格遵守安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識問題，對可能發(fā)生的不安全因素考慮很不周全。實踐證明，安全意識不牢，是不能解決工作中“保安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，落實“自控、互控、他控”還需要加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，付出艱苦的努力。

2、規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出職工思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都是我們可以在一些事故中找到影子。相比而言，我在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。

3、作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。就拿自己來說，在日常作業(yè)中，自己不能完全按照高空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：作業(yè)中安全帶未高掛抵用，安全帶未及時鎖閉保險扣、高空作業(yè)時倒安全帶等等造成了一系列的不安全隱患的問題發(fā)生，同時，還存在作業(yè)忙、亂、搶的問題，給自己和他人的人身安全帶來了嚴(yán)重隱患，這些問題，都需要我今后堅決改正。

4、工作作風(fēng)懶散。作為班組安全員，在執(zhí)行宣傳局及段安全形勢時常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。而且在對作業(yè)工作票的簽發(fā)、檢查上還不夠仔細(xì)，忽視了個人勞保用品檢查，對于作業(yè)人員準(zhǔn)備的工具材料未及時檢查，沒有真正把安全隱患封鎖在工作預(yù)想計劃階段。這些看似小事，卻牽連著人身安全的大事，深刻地反映出自己的工作作風(fēng)是有很大問題的。

5、安全規(guī)章不熟，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況。對于業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)自己的工作要求不夠嚴(yán)格，負(fù)責(zé)班組的安全教育工作對段教育工作傳達(dá)不夠認(rèn)真，對此我深刻反思，檢討。安全教育是大事，安全教育是安全的前提，可我做的還不到位。在今后我將認(rèn)真整改對安全教育內(nèi)容，從人員的安全教育做到有記錄、有評分、有記錄，把安全教育與違章違紀(jì)考核相結(jié)合，徹底把安全教育落到實處，做到安全工作仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

6、安全管理有偏差。作為班組安全員，我自身對于工作安排和預(yù)見性和調(diào)配安排還不足，好人主義嚴(yán)重。當(dāng)班組發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。并且對管內(nèi)重點設(shè)備問題掌握不夠及時，對于需要及時處理的設(shè)備問題不能及時檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。對于冬季打冰作業(yè)過程中，防護(hù)人員未及時到位就開始作業(yè)，雖未造成什么事故，但是危險的作業(yè)下應(yīng)該嚴(yán)重反思！我還曾經(jīng)主動參與作業(yè)，看似努力工作了，但是我反思后我認(rèn)識到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控是我的任務(wù)，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，合理的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。

針對上述自己反思存在的問題，針對問題現(xiàn)象，作為班組管理人員，要以此為鑒對照問題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類似問題，從實質(zhì)上使各項安全規(guī)章制度真正落到實處，把工作抓實、做細(xì)，使我班組的各項工作上臺階、出成效。以下是我針對上述反思問題的整改措施：

一、作業(yè)的準(zhǔn)備方面：

1、認(rèn)真召開預(yù)想分工會。召開預(yù)想分工會，要安排當(dāng)日作業(yè)內(nèi)容及任務(wù)，考慮當(dāng)日作業(yè)中可能存在的不安全因素和應(yīng)對的安全措施。

2、徹底檢查工前準(zhǔn)備情況。對作業(yè)前作業(yè)人員準(zhǔn)備的工具材料細(xì)致檢查以及作業(yè)中使用的工具狀態(tài)、材料的型號以及防護(hù)人員的備品檢查徹底。嚴(yán)格按要求進(jìn)行對講機(jī)試機(jī)。

3、嚴(yán)格管理工前人員。在分工會后，按要求召集人員集中上車，不得做與工作無關(guān)的事情。在軌道車聯(lián)系車站和運行過程中，作業(yè)人員不得大聲說話影響司乘人員聯(lián)系。

二、作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)防護(hù)方面：

1、全程對現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)中全程、全方位監(jiān)控，嚴(yán)格對操作人操作細(xì)節(jié)和不安全因素全方位的監(jiān)控，監(jiān)控不到的時候不得放棄監(jiān)控，按時間節(jié)點及時填寫網(wǎng)絡(luò)卡控流程圖內(nèi)容。

2、防護(hù)時不得做與防護(hù)無關(guān)的事情。在工作領(lǐng)導(dǎo)人還未下達(dá)驗電接地的命令前，要認(rèn)真做好行車防護(hù)和監(jiān)護(hù)，不得參與接地線人員的準(zhǔn)備工作。嚴(yán)格監(jiān)控接地線人員的拋線驗電接地的作業(yè)過程。

3、清楚防護(hù)位置。在現(xiàn)場作業(yè)中擔(dān)當(dāng)防護(hù)人員時在接完地線后要認(rèn)真確認(rèn)自己防護(hù)站立的位置是否正確，思想上對作業(yè)中的防護(hù)高度重視，按規(guī)定執(zhí)行防護(hù)距離。

三、聯(lián)系用語方面：

1、聯(lián)系用語標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，聯(lián)系人要未互報姓名，在擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人時與作業(yè)車平臺操作人相互聯(lián)系中仍要堅持互報姓名，不得影響作業(yè)平臺操作人與司乘人員之間的聯(lián)系。

2、不簡化聯(lián)系用語。在擔(dān)任監(jiān)護(hù)接地線作業(yè)過程中，在通知工作領(lǐng)導(dǎo)人地線接好時，不得簡化地線的具體位置。在擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人監(jiān)控作業(yè)過程中，對于監(jiān)護(hù)人未匯報地線接好位置和誤報錯誤的位置時要及時糾正，堅持原則。

3、聯(lián)系中斷時采取完備措施。在作業(yè)過程中，對聯(lián)系中斷后要果斷嚴(yán)格執(zhí)行停止作業(yè)的規(guī)定。

四、作業(yè)內(nèi)容方面：

1、作業(yè)內(nèi)容安排針對性。要對日常作業(yè)內(nèi)容掌握熟悉合理安排，在擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人時對作業(yè)現(xiàn)場設(shè)備情況要及時了解，針對性進(jìn)行處理。

2、作業(yè)內(nèi)容安全措施完備。在對作業(yè)發(fā)票中，對作業(yè)范圍的設(shè)備要掌握清楚，按規(guī)定執(zhí)行制定相對應(yīng)的安全措施。發(fā)票中及時掌握當(dāng)天作業(yè)天氣情況和制定相應(yīng)的安全措施。

3、作業(yè)內(nèi)容審核仔細(xì)。在對開具的工作票在進(jìn)行車間審核后，要對作業(yè)工作票再次檢查確認(rèn)，五、作業(yè)精力方面：

1、作業(yè)前充分休息。按規(guī)定23點前按時休息，作業(yè)前保證充分休息。不得在作業(yè)前軌道車運行和等點過程中打瞌睡。

2、不得帶情緒參加作業(yè)。在家里和單位里發(fā)生不愉快的事情后，要正確對待工作，控制好自己的情緒，在作業(yè)中不得有抵觸情緒，堅持安全作業(yè)。

3、不得帶病參加作業(yè)。日常上班期間生病時不得隱瞞。遇到身體不適的情況下，要及時向班組責(zé)任人和工作領(lǐng)導(dǎo)人提出。

六、作業(yè)分工方面：

1、圖示分工內(nèi)容要細(xì)致。嚴(yán)格按照圖示分工內(nèi)容進(jìn)行填寫，不得使用上一次作業(yè)圖示的內(nèi)容。

2、考慮人員身體狀況、業(yè)務(wù)素質(zhì)。擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人安排操作人，要按照人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，及時詢問作業(yè)人員身體狀況和檢查個人勞保用品。

3、作業(yè)內(nèi)容分工細(xì)致。檢修操作人要細(xì)致劃分具體的設(shè)備檢修人，重點設(shè)備和其它各部連接要分管檢查。

七、停電作業(yè)范圍方面：

1、工作票開具范圍適當(dāng)。在日常開具工作票考慮設(shè)備缺陷的位置，做好缺陷范圍內(nèi)其它設(shè)備的檢查。

2、作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境影響聯(lián)系。開具的工作票范圍要合理，在工前預(yù)想會上充分考慮環(huán)境的影響，對于對講機(jī)接收信號不好的地段，要增設(shè)區(qū)間聯(lián)系人。

3、軌道車預(yù)留時間充足。作為工作領(lǐng)導(dǎo)人合理安排好作業(yè)時間，預(yù)留充足的車輛返回時間，日常加強(qiáng)熟悉軌道車運行操作。

八、配合作業(yè)方面：

1、監(jiān)管人員合理安排。在安排日常二線施工配合人員，應(yīng)安排認(rèn)真負(fù)責(zé)的職工，堅持施工監(jiān)管的設(shè)備安全防范。

2、掌握管內(nèi)二線施工監(jiān)管處所情況。日常在對二線施工的監(jiān)管配合要對管內(nèi)二線施工處所的項目部負(fù)責(zé)人以及具體位置（公里標(biāo)）進(jìn)行掌握，上報施工監(jiān)管內(nèi)容要求真實可靠。

3、監(jiān)管配合資料合理保管。二線施工配合以及監(jiān)管的各種資料，在使用和登記后要高度重視，建立二線施工監(jiān)管及配合作業(yè)資料盒，集中存放備查。

九、勞保佩戴方面：

1、穿戴勞保服符合要求。配發(fā)的勞保鞋在損壞后按時聯(lián)系領(lǐng)取，不得自行購買與配發(fā)的勞保鞋不相符的其它運動鞋。

2、個人勞保用品齊全完好無損。在作業(yè)中造成個人工具損壞后，及時進(jìn)行更換，不得繼續(xù)佩戴和使用。

3、按要求佩戴作業(yè)標(biāo)示。在進(jìn)行防護(hù)和接地線作業(yè)中，按要求對個人勞保用品檢查，對應(yīng)的作業(yè)標(biāo)示按規(guī)定進(jìn)行佩戴。在工作領(lǐng)導(dǎo)人宣讀工作票時個人勞保用品要穿戴整齊。

十、安全環(huán)節(jié)卡控方面：

1、要要求卡控網(wǎng)絡(luò)流程圖時間節(jié)點。作業(yè)過程中網(wǎng)絡(luò)流程圖時間節(jié)點按規(guī)定逐項確認(rèn)，卡控結(jié)束后及時對網(wǎng)絡(luò)圖確認(rèn)劃勾。對于時間節(jié)點的填寫根據(jù)實際作業(yè)時間進(jìn)行填寫。

2、做好軌道車等點過程中人員管理。作業(yè)前后，在軌道車在區(qū)間或者戰(zhàn)場等點過程中人員不得遠(yuǎn)離軌道車和下車做與工作無關(guān)的事情。在人員上下軌道車時，要按要求面向車輛上下。

3、嚴(yán)格監(jiān)督軌道車調(diào)車轉(zhuǎn)線過程。軌道車調(diào)車轉(zhuǎn)線時，要全過程認(rèn)真監(jiān)控，對于司乘人員未按要求進(jìn)行探頭確認(rèn)信號的情況，要及時提出。在司機(jī)與車站進(jìn)行聯(lián)系的過程中，部分職工高聲交談，影響司機(jī)正常聯(lián)控，要及時進(jìn)行制止。

4、全面掌控作業(yè)進(jìn)度。擔(dān)任工作領(lǐng)導(dǎo)人時，對作業(yè)進(jìn)度掌控全面，及時與作業(yè)車操作人聯(lián)系，控制好作業(yè)進(jìn)度和作業(yè)時間。

通過以上自己的反思，今后我在日常安全工作上要努力做到以下幾點：

一、提高安全意識。

今后的日常作業(yè)中，我首先要從我做起，做好班組的安全宣傳員、監(jiān)督員，認(rèn)真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)要求，自己絕不違章。同時，嚴(yán)格要求約束班組其它職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識到安全的重要性，保證班組安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。安全穩(wěn)定事關(guān)班組健康發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給班組正常的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、事故案例的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證班組安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。消除職工安全思想麻木，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。要通過日常學(xué)習(xí)和大討論，引導(dǎo)大家認(rèn)識保安全與實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展關(guān)系，認(rèn)識保安全與提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，認(rèn)識保安全與個人家庭幸福及經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴(yán)重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系，積極主動抓好安全管理。

二、落實工作作風(fēng)。

通過此次勞動安全專項整治反思，發(fā)現(xiàn)自己工作作風(fēng)不實，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真簽發(fā)、核對工作票，認(rèn)真檢查不同作業(yè)的不同安全措施，把安全員工作做實、做到位。絕不出現(xiàn)工作漏洞問題。今后，在實際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握當(dāng)班作業(yè)量和安全注意事項。班中有計劃、有目的的完成任務(wù)，提前做好安全防范工作，杜絕人、車等的安全隱患問題發(fā)生。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

三、加大安全管理

在今后的作業(yè)中，自己首先要嚴(yán)格要求自己。不能存在對別人要求嚴(yán)對自己管理松，履行好現(xiàn)場職能作用。對待違章違紀(jì)問題要多批評嚴(yán)考核，對違章違紀(jì)職工的處理，不瞻前顧后，不怕傷感情，不怕撕破臉皮不好管理，不避重就輕，堅決不高下不為例，不存在好人主義思想。在工區(qū)安全生產(chǎn)管理中要敢于布置，多參與、多檢查，高標(biāo)準(zhǔn)全面盯控工作過程，使安全問題全面杜絕。實際工作不能有偏差，從一個簡單的拋線驗電到一個更換一個銹蝕的螺絲都要認(rèn)真，這都是對工作負(fù)責(zé)。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把安全生產(chǎn)實質(zhì)地落實到我的全部工作中。

總之，我要通過這次勞動安全專項整治活動，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，工作中不斷地反思自己所存在的不足，不斷地改進(jìn)，要以高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，全面落實各項質(zhì)量安全措施，也希望同志們對我在落實安全管理職責(zé)方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正，以實際行動努力實現(xiàn)我段提出的“五杜絕一減少”目標(biāo)，為我段的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

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