第一篇：交通運輸實習(xí)報告

交通運輸專業(yè)認(rèn)知實習(xí)

姓名：冶非凡學(xué)號:11251055班級:運輸1102教師：楊方

日期：2012年12月31日

第一章:實習(xí)概論

眾所周知，交通問題一直是困擾世界各國政府的難題，如何解決交通問題是影響其經(jīng)濟和政治等一系列方面的關(guān)鍵。而交通運輸設(shè)備的建設(shè)也是起到了決定性的因素。

在12周的交通運輸設(shè)備課中，我們對交通運輸設(shè)備有了更深層次的了解，但只是僅僅停留在書本上，所以此次專業(yè)認(rèn)識實習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實踐機會，在學(xué)校我進行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這樣的實習(xí)幫助我們進一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，同時，也增強了自己的專業(yè)意識，激發(fā)了我的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富專業(yè)知識同時，還對我對未來從事的事業(yè)以及前景有一定的認(rèn)識。

第二章：實習(xí)準(zhǔn)備

為了此次認(rèn)知實習(xí)，我們小組進行了討論，確定了去哪里，該怎么做，從哪幾個方面做最專業(yè)的了解。最終，我們決定去一下三個地方進行此次交通運輸專業(yè)認(rèn)知實習(xí)。

1.北京市軌道指揮中心（2012年12月20日上午）

2.前門鐵道博物館（2012年12月20日下午）

3.北京南站公交樞紐（2012年12月23日下午）

第三章：實習(xí)過程

1.2012年12月20日上午，我們小組一行12人參觀了北京軌道指揮中心。熱情的講解員帶著我們進入了一個展覽廳，里面有北京地鐵的發(fā)展歷史。展覽廳按照北京地鐵的發(fā)展歷史分為幾個部分：藍(lán)圖初展、蜿蜒地下、艱難探索、交通動脈、臥龍騰飛、新的號角、地鐵之歌、大事記。在參觀完這些之后我們來到了有“北京軌道心臟”之稱的調(diào)度指揮大廳。在這里，我們看到了北京地鐵的運行情況和辛勤工作的運輸人，同時，也為我們這些后起的運輸人起到了模范作用。在軌道指揮中心，我們第一次知道北京的地鐵是怎樣協(xié)調(diào)調(diào)度的。還有，我之前知道北京地鐵由兩家公司運營，但是從來都沒有想過這個利潤分配的問題應(yīng)該怎么辦，原來通過軌道指揮中心的票務(wù)清算系統(tǒng)可以實時了解各條線路的客運量，實現(xiàn)精確化數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為客流分析、管理和決策提供有力的數(shù)據(jù)。還可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析哪個車站、哪個出站口人流量多，可以幫助車站提高市民出行的順暢程度。

2.2012年12月20日下午，我們小組又參觀了前門鐵道博物館。我們這一次參觀，主要有兩個目的：

一、對中國鐵道的發(fā)展歷史和前景有更為深刻的了解；

二、為認(rèn)知實習(xí)采集更多的直觀資料。我們的參觀分為以下六個部分：

第一部分：蹣跚起步的中國鐵路（1876-1911）

第二部分：步履維艱的中國鐵路（1911-1949）

第三部分：奮發(fā)圖強的中國鐵路（1949-1978）

第四部分：長足發(fā)展的中國鐵路（1978-2002）

第五部分：科學(xué)發(fā)展的中國鐵路（2002-至今）

第六部分：地下一層沙盤及模型區(qū)

在一個下午的參觀后，我們對中國鐵路的發(fā)展歷史有了進一步的了解。從1876年吳淞鐵路建成到2012年京廣高鐵開通，這百多年間，中國鐵路有了讓世人驚嘆的發(fā)展。毫無疑問，這其中蘊含了無數(shù)前輩的汗水和心血。他們?yōu)榱藝颐褡宓那斑M與發(fā)展，不辭辛苦、無私奉獻(xiàn)。這樣的精神，是他們留給我們無比珍貴的財富，在未來，我們一定要將這樣的精神發(fā)揚光大

3.2012年12月23日下午，我們小組參觀了北京南站公交樞紐。這是我們實習(xí)的最后一

個內(nèi)容。乘坐地鐵出來，我們來到的是一層但我們的目的地并不是這里，于是我們轉(zhuǎn)而進入了地下一層----北廣場公交樞紐，地底下只是些指示牌，還有一個很小的辦公室，我們沿著指示牌走上階梯，才看到了蓄勢待發(fā)的公交車，一輛輛整齊地在等待著發(fā)車，相比一二層的喧鬧，這里卻是一般安靜，等車的人也沒有多少，倒也形成了鮮明的對比。北京南站采用的與機場相同的客流疏散模式，整體交通布局與機場航站樓相似，地上一層為公交車下客區(qū)（只下客不上客），旅客下車后可直接進入南站的北入口。地下二層則是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達(dá)南北廣場的地下一層，到達(dá)公交車上客區(qū)。從而實現(xiàn)了公交車輛上下客人車分離的模式，改變了以往重要交通換乘樞紐車輛停放凌亂、乘客上下客秩序混亂的局面。通過這次的公交樞紐參觀，我們了解到了北京南站的公交管理機構(gòu)，體驗到了其科學(xué)性，公交作為一種普通百姓接觸得更多的交通方式，其地位性也在一直提高，重要性更不用多說。北京南站作為一個綜合性的車站，把各種交通方式很好地融合在了一起，讓其都得到最優(yōu)化的實行。作為一個運輸人，前方滿是挑戰(zhàn)和希冀。

第四章：實習(xí)總結(jié)

通過這三次的認(rèn)知實習(xí)，我們不僅把課本上的知識運用到了實踐中，同時，也增強了我對專業(yè)的興趣和意識。交通運輸設(shè)備的建設(shè)關(guān)乎國家根本，不論是發(fā)展經(jīng)濟，還是鞏固國防和政治基礎(chǔ)，都需要在運輸設(shè)備上投入比較大的資金和力度，這樣國家才會發(fā)展的更好。

第二篇：交通運輸實習(xí)報告[推薦]

實習(xí)報告

一

實習(xí)時間：2014年7月1日

實習(xí)地點：寶供物流南崗物流基地企業(yè)的基本情況：

寶供物流企業(yè)集團有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司也是目前我國最具規(guī)、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。2004年，寶供集團以其雄厚的實力及現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，取得目前國內(nèi)唯一廣州←→上海行郵特快專列的獨家經(jīng)營權(quán)，該專列全程按特快客車運行圖運行，可為社會各企事業(yè)單位提供行李、包裹、郵件及其他大宗貨物的鐵路快速運輸服務(wù)、區(qū)域接取送達(dá)服務(wù)以及包括儲存、包裝、裝卸、配送、物流加工、信息咨詢一體化的綜合物流服務(wù)。寶供集團匯聚和培養(yǎng)了一大批熟悉中西文化、深諳現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵、具有豐富運作經(jīng)驗的員工隊伍。寶供集團業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。寶供集團是國內(nèi)第一家將工業(yè)化管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于物流服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)，并全面推行GMP質(zhì)量保證體系和SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序，寶供集團的整個物流運作自始至終處于嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。2004年，寶供集團的貨物運作可靠性達(dá)到99%，運輸殘損率為萬分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家有關(guān)貨物運輸標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)：

（1）倉儲專業(yè)服務(wù)。寶供在全國主要省會城市級重點二線城市設(shè)立了近30萬平方的倉庫，根據(jù)客戶作業(yè)的不用類型，提供中轉(zhuǎn)倉、分銷倉、中轉(zhuǎn)平臺式倉庫等個性化的倉庫作業(yè)模式，同是配備先進的倉儲設(shè)施以提高作業(yè)效率和質(zhì)量。（2）干線運輸。公司建立了科學(xué)的運輸控制體系，并采用先進的信息化管理手段，結(jié)合運輸跟蹤及反饋系統(tǒng)確保貨物準(zhǔn)時、安全到達(dá)，可為客戶提供全國零擔(dān)、整車運輸服務(wù)，運輸方式多樣，包括普通貨物運輸、危險品運輸、國際集裝箱運輸、海關(guān)監(jiān)管貨物運輸、鐵路托運等多種服務(wù)。

（3）分銷及連鎖配送：寶供除了提供城市間的直達(dá)干線運輸外，還提供省內(nèi)和市內(nèi)的門到門配送業(yè)務(wù)。寶供對客戶的區(qū)域配送中心和中轉(zhuǎn)倉庫存儲體系進行科學(xué)的整合管理，形成輻射范圍較廣的網(wǎng)絡(luò)體系。寶供的倉儲和配送服務(wù)使得客戶公司的服務(wù)半徑和貨物集散空間得以低成本、低風(fēng)險地擴張。（4）寶供的信息技術(shù)服務(wù)：寶供自行開發(fā)的第三方物流信息集成平臺，具有高度適用性、集成性和擴展性，可根據(jù)需要不斷地以自行開發(fā)或外購的方式添加各種功能和屬性。企業(yè)組織與管理系統(tǒng)：

寶供集團匯聚和培養(yǎng)了一大批熟悉中西文化、深諳現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵、具有豐富運作經(jīng)驗的員工隊伍。目前企業(yè)有員工1500多人，管理人員占總?cè)藬?shù)的12.3%；工程技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的23.6%。大學(xué)以上學(xué)歷達(dá)到70%，擁有包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次、高素質(zhì)的專業(yè)人才，還聘請國內(nèi)外大批物流領(lǐng)域的資深人士組成專家顧問團，提高了企業(yè)的咨詢、決策水平。寶供集團業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。對物流技術(shù)的初步認(rèn)識：

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流構(gòu)成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。實習(xí)體會：

這次我們?nèi)毠┪锪髂蠉徫锪骰兀瑓⒂^了它的倉庫，以及有關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，了解了有關(guān)空間布局，運輸車隊組成情況，主要設(shè)備能力，技術(shù)裝備水平；主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)完成情況；組織方式及組織管理，生產(chǎn)計劃工作組織的相關(guān)內(nèi)容。學(xué)習(xí)到了有關(guān)物流行業(yè)的相關(guān)技術(shù)，如物流運輸技術(shù)，物流倉儲技術(shù)，物流信息技術(shù)。通過這次學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺，有了對今后的學(xué)習(xí)的方向。

二

實習(xí)時間：7月2日 實習(xí)地點：佛廣交通集團 企業(yè)的基本情況：

佛廣交通發(fā)展有限公司前身是佛山市南海區(qū)交通客運有限公司，成立于1997年。公司擁有五個全資子公司和三家分公司，同時經(jīng)營南海汽車站、西樵客運站等8個客運站場。擁有各級技術(shù)管理人員、司機和后勤人員共3000多人，是一家集城市公交、道路客運、小汽車出租、客運站場、汽車維修、車輛檢測、車身廣告、旅游包車于一體的綜合性客運企業(yè)。

佛廣交通集團致力于多元化、多層次的發(fā)展模式，經(jīng)營范圍涵蓋：城市公交、道路客運（省際和市際班車客運）、出租小汽車，汽車客運站場經(jīng)營、旅游包租車、汽車維修，機動車檢測、廣告發(fā)布、汽車燃料供應(yīng)、職業(yè)技能培訓(xùn)等多個領(lǐng)域。現(xiàn)擁有經(jīng)營線路222條，各類營運車輛2229臺，在職員工5000余人。

廣交通集團按照“走集團化道路，實現(xiàn)跨越式發(fā)展”的發(fā)展思路，截至2012年，公司擁有佛山市南海佛廣公共汽車有限公司、佛山市南海佛廣出租汽車有限公司、佛山市暢譽機動車檢測站有限公司、佛山市南海佛廣旅游汽車有限公司、佛山市南海佛廣汽車修配有限公司5個全資子公司；佛山市瑞興能源發(fā)展有限公司、佛山市恒通客運有限公司2個參股子公司；暢凱分公司（道路客運）、廣告分公司、職工技能培訓(xùn)中心等4個分公司；下設(shè)佛山市南海佛廣交通集團有限公司站場管理中心負(fù)責(zé)9個客運站場的經(jīng)營。企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)： 城市公交

佛山市南海佛廣公共汽車有限公司是佛廣交通集團發(fā)展有限公司的全資子公司，前身為南海市公共汽車公司。目前，佛廣公汽公司在職員工3000余人，擁有各類公交線路161條，營運車輛1615臺，其中紅巴線路117條，車輛909臺；黃巴線路27條，車輛368臺；綠巴快線5條，車輛36臺；干線線路11條，車輛202臺；禪桂新線路1條，車輛15臺。出租的士

佛山市南海佛廣出租汽車有限公司是佛廣交通集團有限公司的全資子公司，前身為南海縣小汽車出租公司，成立于1992年。目前，佛廣出租公司在職員940多人，擁有營運出租車459臺，其中五區(qū)車179臺，禪桂新車120臺，鎮(zhèn)的160臺。公司以“投身佛山客運事業(yè)，共建廣佛和諧交通”為經(jīng)營理念，立足于打造一家“以人為本、以顧客為中心”的大型綜合性運輸企業(yè)。機動車檢測

佛山市暢譽機動車檢測站有限公司，熱衷于為社會提供優(yōu)質(zhì)的機動車綜合性能檢測服務(wù)。公司主要業(yè)務(wù)是二級維護竣工檢測、技術(shù)等級評定檢測及車輛技術(shù)檢測等，年機動車綜合性能檢測能力達(dá)3萬臺次。旅游汽車

佛山市南海佛廣旅游汽車有限公司前身為佛山市南海暢培旅游客運服務(wù)中心，成立于2005年，主要經(jīng)營市際客運包車、縣際客運包車、縣內(nèi)客運包車業(yè)務(wù)。目前，公司擁有旅游包車10輛，均安裝了GPS全球定位系統(tǒng)，較好地實現(xiàn)了車輛的跟蹤服務(wù)，可有效監(jiān)控車輛動態(tài)，保證車輛行車安全。公司在佛廣交通集團的帶領(lǐng)下，正不斷拓展包車業(yè)務(wù)，努力實現(xiàn)服務(wù)與效益的雙贏。汽車配修

佛山市南海佛廣汽車修配有限公司，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍涉及大中型貨車、客車維修，交通機械設(shè)備、機動車零配件銷售等。公司設(shè)有10個維修點，分布于桂城、和順、官窯等地，下設(shè)佛山市南海佛廣出租車有限公司汽車修配廠，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍有大中型貨車、小型汽車維修，汽車零配件銷售。站場管理中心

佛廣交通集團有限公司站場管理中心是佛山南海佛廣交通集團有限公司屬下的客運站場經(jīng)營管理單位，主要負(fù)責(zé)汽車客運站、公交站和停車場的經(jīng)營管理，下設(shè)南海汽車客運站、西樵汽車客運站、平洲汽車客運站（梅園）等9個客運站場，桂園公交站等三個公交站場及三山停車場。道路客運

佛山市恒通客運有限公司是佛廣交通集團有限公司的參股子公司，擁有公路運輸線路59條,在營車輛156臺，其中廣佛快巴、廣佛城巴、廣州專線12條，在營車輛79臺；市際線路深圳、肇慶、珠海等方向班線26條，在營車輛50臺；省際線路廣西、湖南、江西等方向班線21條，在營車輛27臺；市際旅游包車10臺；佛山城巴線路4條，在營車輛39臺。交通媒體

佛廣交通集團有限公司廣告分公司從事于公交車、的士、汽車客運站場、戶外大型T牌、活動策劃等媒體廣告的開發(fā)、經(jīng)營和管理。職業(yè)培訓(xùn)

佛廣交通集團有限公司職業(yè)技能培訓(xùn)中心成立于2010年4月。培訓(xùn)中心以培訓(xùn)新入職駕駛員為主，并開設(shè)在職司機培訓(xùn)、公司業(yè)務(wù)員、管理人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。培訓(xùn)中心師資力量雄厚，教練員具備省交通廳核發(fā)的教練員證，教練員均具有高級駕駛員和指導(dǎo)駕駛員資格。瑞興能源

佛山市瑞興能源發(fā)展有限公司（以下簡稱“瑞興能源公司”）是由佛山南海佛廣交通集團有限公司與佛山市南海燃?xì)饪偣竞腺Y組建的。瑞興能源公司業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍涵蓋:汽車燃料供應(yīng)（包括液化天然氣、壓縮天然汽、汽油、柴油），汽車油改氣及相關(guān)新技術(shù)咨詢和服務(wù)。目前，公司擁有大瀝、西樵兩座LNG加氣站及一臺流動式加氣車，每天為五百多臺公交車提供加氣，充裝量達(dá)20噸。組織與管理系統(tǒng)：

對運輸組織技術(shù)的初步認(rèn)識：

運輸組織是在運輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營實踐中發(fā)展起來的關(guān)于運輸資源合理配置和利用的理論技術(shù)，運輸組織學(xué)是研究如何合理配置運輸資源，實現(xiàn)少投入、多產(chǎn)出的管理技術(shù)經(jīng)濟學(xué)。實習(xí)體會：

這次我們?nèi)チ朔饛V交通集團，有關(guān)負(fù)責(zé)人首先向我們介紹了有關(guān)佛廣集團的發(fā)展歷程，管理模式以及主營業(yè)務(wù)。然后由在佛廣集團工作的師兄師姐為我們解答相關(guān)的專業(yè)的問題以及就業(yè)和生活問題。然后我們便去參觀公交站點，了解了有關(guān)的運作。在這次的實習(xí)中，提高了我對交通運輸專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，讓我更加明白本專業(yè)以后的發(fā)展，提高了我對未來的期望。

第三篇：交通運輸認(rèn)知實習(xí)報告

交通運輸類專業(yè) 認(rèn)知實習(xí)報告

班級： 學(xué)號： 姓名：

目 錄

實習(xí)目的.......................3

實習(xí)安排.......................3

實習(xí)內(nèi)容.......................3

四惠交通樞紐.................3

單位介紹..................3

實習(xí)過程..................3

收獲感悟..................4

北京市軌道交通指揮中心............4

單位介紹..................4

實習(xí)過程..................5

收獲感悟..................5

豐臺西站.................6

單位介紹..................6

實習(xí)過程..................6

收獲感悟..................7

實習(xí)收獲.......................7

實習(xí)目的 本學(xué)期通過交通運輸設(shè)備課的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)對鐵路、道路、城軌、航空、管道等交通方式有了初步的了解，但我們的了解還都局限在理論上，為了將理論聯(lián)系實際、加深對概念的理解和把握，我們在老師的安排下，于12月份以小組的形式進行了交通運輸類專業(yè)認(rèn)知實習(xí)。

實習(xí)安排

12月16日 四惠交通樞紐

12月20日 北京市軌道交通控制中心

12月28日 豐臺西站

實習(xí)內(nèi)容一、四惠交通樞紐

單位介紹

四惠交通樞紐是北京規(guī)模最大的交通樞紐。實現(xiàn)公交集中智能調(diào)度指揮，達(dá)成多種交通方式立體換乘。四惠交通樞紐今年剛剛正式投入試運營，該樞紐集軌道交通、長途客運、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體，建成后預(yù)計全日客運量將達(dá)41萬人次，高峰小時客運量6萬人次，換乘客流規(guī)模將超過東直門樞紐。

實習(xí)過程

12月16日早上，我們在主校區(qū)南門集合，去西直門坐地鐵，轉(zhuǎn)一號線到達(dá)四惠站。從地鐵站出來，就是過街天橋，直通四惠交通樞紐，比起之前的橫穿馬

路，方便了很多，也很節(jié)省時間。由于當(dāng)日下著小雪，天橋上結(jié)冰了，路面很滑，不過我們看到好多工作人員在除冰，路面的中間還鋪上了地毯以保證行人的安全。雖然天氣不太好，可是天橋上的人還是絡(luò)繹不絕，可見天橋在連接樞紐與地鐵站上起到了非常重要的作用。

過了天橋就是二層的換乘大廳，雖然在這里換乘的旅客很多，但是并不覺得擁擠。入口左邊是一條長長的走廊，通往長途車的售票處和候車室。而正前方是很多指示牌，顯示各個通道通往幾路公交車，指示牌之多、之規(guī)整讓我們有種來到了北京站的錯覺。一層除了公交車的站臺，也是出租車的待客區(qū)。而乘坐電梯來到負(fù)一層，則是私家車和自行車的停車場。

此外，我們還參觀了協(xié)調(diào)指揮中心和出租車、長途車的調(diào)度室，并通過工作人員的講解，對交通樞紐的監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)有了初步的了解，獲益匪淺。收獲感悟

通過對四惠交通樞紐的參觀、調(diào)查和換乘體驗，我們充分體會了四惠作為北京規(guī)模最大的交通樞紐，集軌道交通、長途客運、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體，實現(xiàn)公交集中智能調(diào)度指揮、立體換乘的優(yōu)越性。也對相關(guān)的運輸設(shè)備有了更為直觀的印象和更為深入的思考。最主要的是，通過走出課堂，到現(xiàn)場實習(xí)參觀，我們了解了一線的工作人員的工作內(nèi)容和環(huán)境，為將來的工作積累了經(jīng)驗。

二、北京市軌道交通指揮中心

單位介紹

北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應(yīng)配套設(shè)施。于2008年12月26日全面投入使用。它的建成使用，標(biāo)志著我市軌道交通發(fā)展進入網(wǎng)絡(luò)化運營管理新時代。是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。

實習(xí)過程

通過前期的電話預(yù)約，我們定于20日上午去北京市軌道交通指揮中心進行參觀實習(xí)。九點鐘到達(dá)指揮中心門口時，已經(jīng)有其他小組的同學(xué)等在那里。由于當(dāng)天參觀的人數(shù)過多，工作人員組織我們分批進入。

首先，講解員帶我們參觀了一層的展覽館，并向我們講解了北京軌道交通的發(fā)展歷史。從開始的戰(zhàn)備需要，只能憑票參觀進入，到如今已經(jīng)發(fā)展成重要的公共交通方式。而且我們也看到了位于大廳的一個前景規(guī)劃圖，了解到目前在建和準(zhǔn)備修建的新的地鐵線路，我們看到規(guī)劃的路網(wǎng)會比目前的更密集，更合理，人們出行也會更加快捷和方便。

接著，工作人員帶領(lǐng)我們來到四層，通過玻璃窗，我們看到，1350平方米的圓形大廳內(nèi)，39塊大小不一的顯示屏或明或暗，顯示地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運支線和機場線等多條已運營軌道線路的工作狀態(tài)。我們發(fā)現(xiàn)，每塊屏幕都被分成兩個部分，上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控，下半部分為整條線路動態(tài)運營線路圖，并且可以動態(tài)顯示每輛車實時的運行路段。指揮中心工作人員告訴我們，大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動、調(diào)配車輛，讓乘客合理乘車，在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進行溝通聯(lián)系，保證各條地鐵安全運行。但平時，指揮中心一般是只監(jiān)不控的，正常的運營管理，是由兩家地鐵公司來進行的，只有在兩家公司利益發(fā)生沖突的時候才由指揮中心出面解決。

收獲感悟

通過去軌道交通指揮中心進行參觀實習(xí)，我學(xué)習(xí)了北京地鐵從無到有、從少到多的整個發(fā)展歷程，并且了解到現(xiàn)階段北京地鐵的運營管理體系，以及諸如列車自動控制ATC系統(tǒng)，票務(wù)清算系統(tǒng)等技術(shù)的作用。并且了解了我國軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r，同其他國家的差距和比較等內(nèi)容，有效的鞏固了課本上的知識，也為以后的學(xué)習(xí)培養(yǎng)了興趣，打下了基礎(chǔ)。

三、豐臺西站

單位介紹

豐臺西站建于 1956 年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站?，F(xiàn)為三級八場、雙向縱列式，雙推單溜，計算機進路集中控制，點連式調(diào)速，6502 集中聯(lián)鎖及微機聯(lián)鎖，下轄兩站一所，有一貨場和一制冰廠，全站 12 臺 DF 7 型調(diào)車機?，F(xiàn)有車間 9個、職工近2000人。是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。由上下行到達(dá)場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運站，不辦理客運業(yè)務(wù)。車站等級為特等站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。以后擴建、改造成為上下行系統(tǒng)三級八場自動化駝峰編組場。

站坪面積 8.5平方公里，南北長 9.5 公里，東西最寬處 3.5 公里，站線總延長 276 公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京

九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和 晉煤外運的主要通道。2003 年，日均接發(fā)列車近550 列、解編近350 列、辦理出入車近25000 車，高峰日達(dá) 28633 車，年輸送貨物 2 億多噸，是中國鐵路最重要的路網(wǎng)性編組站之一。

實習(xí)過程

12月28日下午，我和小組的成員一起來到豐臺西站進行實習(xí)。首先，在工作人員的帶領(lǐng)下，我們來到沙盤展室參觀豐臺西站的沙盤模型，沙盤很直觀、逼真地展示了整個豐臺西站的規(guī)模、布局和作業(yè)內(nèi)容，通過沙盤，我們體會到了豐西的龐大特性與鐵路貨運的樞紐地位，對于豐臺西站這個雙向縱列式三級八場自動化駝峰編組站也有了更為直觀的感受。

參觀完沙盤后，我們跟隨工作人員前往鐵路現(xiàn)場場附近的高樓，在樓頂參觀駝峰調(diào)車作業(yè)。調(diào)車工作是鐵路運輸過程的重要組成部分，對于編組站來說更是日常也能輸生產(chǎn)的主要活動。按使用設(shè)備分遷出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。駝峰調(diào)車指的是利用車輛自身的重力，以調(diào)車機車的動力為輔，解體整輛車列。經(jīng)過講解我們得知，該駝峰峰頂平臺與最低處相差4.3米。小組參觀期間，有兩輛車進行了調(diào)車作業(yè)。我們看到當(dāng)車列到達(dá)推送部分時，工作人員走近車列，鉤鎖鐵被提起，車鉤位于開鎖位置，摘鉤，車輛解體，根據(jù)調(diào)度人員的安排，車輛進入不同的股道。車輛溜放時，我們聽到很大的“吱吱”聲，工作人員告訴我們，這是車輛減速器發(fā)出的聲音。為了提高駝峰的改編能力，保證安全作業(yè)，對于速度較快的車輛，會使用駝峰調(diào)速工具進行調(diào)速。該駝峰為機械化駝峰，溜放部分采用了車輛減速器。所以現(xiàn)場噪聲較大。調(diào)度室里的工作人員控制道岔的方向，即可將車輛安排進不同股道。

收獲感悟

通過參觀豐臺西站，我們看到了駝峰調(diào)車的全過程。在此之前，雖然在課本上看過關(guān)于駝峰調(diào)車的介紹，不過我還是有很多疑問，比如怎么控制車輛溜放時的速度，摘鉤人員怎么確定要摘哪些鉤等，而此次參觀，通過工作人員耐心的講解，我徹底解決了心中的疑惑，對駝峰作業(yè)有了更為透徹的理解，也對鐵路有了更為清晰的認(rèn)識。

實習(xí)收獲

此次認(rèn)知實習(xí)，通過參觀四惠交通樞紐、北京市軌道交通指揮中心、豐臺西站，讓我重新認(rèn)識了很多軌道交通、公路運輸、鐵路運輸?shù)脑O(shè)備。并且對各種交通方式的換乘、聯(lián)系、調(diào)度、指揮以及鐵路車輛的調(diào)車和編組都有了很好的認(rèn)識和了解。我認(rèn)識到，交通設(shè)備不是交通中孤立的一個內(nèi)容，而是融入到各種交通方式里的。各種交通方式也不是孤立的，而是相互聯(lián)系，相互補充，相輔相成的，交通運輸?shù)哪康暮妥谥级际欠?wù)大眾，更好的實現(xiàn)人和貨物的運輸，一個好的交通體系必然是智能的、綜合的交通系統(tǒng)。通過走到現(xiàn)場，學(xué)到了很多課本以外的內(nèi)容，對交通運輸領(lǐng)域有了整體、宏觀的認(rèn)識和了解，也對自己將來的工作方向有了更好的規(guī)劃和把握。

第四篇：交通運輸管理實習(xí)報告

交通運輸管理實習(xí)報告

班級學(xué)號：姓名：

車速調(diào)查報告

1.1車速調(diào)查基本知識

1.2本組車速調(diào)查原始數(shù)據(jù)

1.3數(shù)據(jù)處理

交通工程設(shè)施設(shè)計報告

2.1設(shè)計目的2.2設(shè)計的內(nèi)容

2.3調(diào)查過程

2.4數(shù)據(jù)處理

2.5結(jié)論

交通延誤調(diào)查報告

3.1延誤調(diào)查現(xiàn)場記錄表

3.2交叉口延誤調(diào)查結(jié)果

人工觀測交通量調(diào)查報告

4.1人工觀測交通調(diào)查的基本知識

4.2人工觀測交通調(diào)查的方法

4.3人工觀測交通量記錄表

4.4人工觀測交通量調(diào)查結(jié)果

高速公路車頭時距及流量調(diào)查表

5.1測試方法

5.2調(diào)查表

5.3調(diào)查結(jié)果

實習(xí)心得

第五篇：交通運輸管理實習(xí)報告

交通運輸管理實習(xí)報告

>交通運輸管理>實習(xí)報告

一、實習(xí)時間：

二、實習(xí)地點：

三、實習(xí)目的：通過實地實習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，有了一次全面的認(rèn)識。

四、前 言：知識是人類進步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經(jīng)驗都**的話，事實上是**實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

五、實習(xí)內(nèi)容：

（一）、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項非常繁雜、非常枯燥、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。

（二）、辦公室>文秘工作：

在辦公室我的具體工作包括（1）負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。（2）負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。（3）負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平時在學(xué)校的時候?qū)?文秘工作也有一些了解，但具體到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比較的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并**怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過一段時間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。

（三）、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查

在實習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我**想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！

（四）、路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護公路路產(chǎn)，實施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。

六、總結(jié)與>心得體會：

通過這次實習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位>規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步再學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實習(xí)更是我明白了與人誠實交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報的。

通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。

對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?！?交通運輸管理實習(xí)報告》