第一篇：交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告[推薦]

實(shí)習(xí)報(bào)告

一

實(shí)習(xí)時間：2014年7月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：寶供物流南崗物流基地企業(yè)的基本情況：

寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊的企業(yè)集團(tuán)，是中國最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司也是目前我國最具規(guī)、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。2004年，寶供集團(tuán)以其雄厚的實(shí)力及現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，取得目前國內(nèi)唯一廣州←→上海行郵特快專列的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，該專列全程按特快客車運(yùn)行圖運(yùn)行，可為社會各企事業(yè)單位提供行李、包裹、郵件及其他大宗貨物的鐵路快速運(yùn)輸服務(wù)、區(qū)域接取送達(dá)服務(wù)以及包括儲存、包裝、裝卸、配送、物流加工、信息咨詢一體化的綜合物流服務(wù)。寶供集團(tuán)匯聚和培養(yǎng)了一大批熟悉中西文化、深諳現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵、具有豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的員工隊(duì)伍。寶供集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。寶供集團(tuán)是國內(nèi)第一家將工業(yè)化管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于物流服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)，并全面推行GMP質(zhì)量保證體系和SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序，寶供集團(tuán)的整個物流運(yùn)作自始至終處于嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。2004年，寶供集團(tuán)的貨物運(yùn)作可靠性達(dá)到99%，運(yùn)輸殘損率為萬分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家有關(guān)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)：

（1）倉儲專業(yè)服務(wù)。寶供在全國主要省會城市級重點(diǎn)二線城市設(shè)立了近30萬平方的倉庫，根據(jù)客戶作業(yè)的不用類型，提供中轉(zhuǎn)倉、分銷倉、中轉(zhuǎn)平臺式倉庫等個性化的倉庫作業(yè)模式，同是配備先進(jìn)的倉儲設(shè)施以提高作業(yè)效率和質(zhì)量。（2）干線運(yùn)輸。公司建立了科學(xué)的運(yùn)輸控制體系，并采用先進(jìn)的信息化管理手段，結(jié)合運(yùn)輸跟蹤及反饋系統(tǒng)確保貨物準(zhǔn)時、安全到達(dá)，可為客戶提供全國零擔(dān)、整車運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸方式多樣，包括普通貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、國際集裝箱運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸、鐵路托運(yùn)等多種服務(wù)。

（3）分銷及連鎖配送：寶供除了提供城市間的直達(dá)干線運(yùn)輸外，還提供省內(nèi)和市內(nèi)的門到門配送業(yè)務(wù)。寶供對客戶的區(qū)域配送中心和中轉(zhuǎn)倉庫存儲體系進(jìn)行科學(xué)的整合管理，形成輻射范圍較廣的網(wǎng)絡(luò)體系。寶供的倉儲和配送服務(wù)使得客戶公司的服務(wù)半徑和貨物集散空間得以低成本、低風(fēng)險(xiǎn)地?cái)U(kuò)張。（4）寶供的信息技術(shù)服務(wù)：寶供自行開發(fā)的第三方物流信息集成平臺，具有高度適用性、集成性和擴(kuò)展性，可根據(jù)需要不斷地以自行開發(fā)或外購的方式添加各種功能和屬性。企業(yè)組織與管理系統(tǒng)：

寶供集團(tuán)匯聚和培養(yǎng)了一大批熟悉中西文化、深諳現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵、具有豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的員工隊(duì)伍。目前企業(yè)有員工1500多人，管理人員占總?cè)藬?shù)的12.3%；工程技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的23.6%。大學(xué)以上學(xué)歷達(dá)到70%，擁有包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次、高素質(zhì)的專業(yè)人才，還聘請國內(nèi)外大批物流領(lǐng)域的資深人士組成專家顧問團(tuán)，提高了企業(yè)的咨詢、決策水平。寶供集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。對物流技術(shù)的初步認(rèn)識：

物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。

物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。實(shí)習(xí)體會：

這次我們?nèi)毠┪锪髂蠉徫锪骰?，參觀了它的倉庫，以及有關(guān)負(fù)責(zé)人的介紹，了解了有關(guān)空間布局，運(yùn)輸車隊(duì)組成情況，主要設(shè)備能力，技術(shù)裝備水平；主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況；組織方式及組織管理，生產(chǎn)計(jì)劃工作組織的相關(guān)內(nèi)容。學(xué)習(xí)到了有關(guān)物流行業(yè)的相關(guān)技術(shù)，如物流運(yùn)輸技術(shù)，物流倉儲技術(shù)，物流信息技術(shù)。通過這次學(xué)習(xí)，讓我受益匪淺，有了對今后的學(xué)習(xí)的方向。

二

實(shí)習(xí)時間：7月2日 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：佛廣交通集團(tuán) 企業(yè)的基本情況：

佛廣交通發(fā)展有限公司前身是佛山市南海區(qū)交通客運(yùn)有限公司，成立于1997年。公司擁有五個全資子公司和三家分公司，同時經(jīng)營南海汽車站、西樵客運(yùn)站等8個客運(yùn)站場。擁有各級技術(shù)管理人員、司機(jī)和后勤人員共3000多人，是一家集城市公交、道路客運(yùn)、小汽車出租、客運(yùn)站場、汽車維修、車輛檢測、車身廣告、旅游包車于一體的綜合性客運(yùn)企業(yè)。

佛廣交通集團(tuán)致力于多元化、多層次的發(fā)展模式，經(jīng)營范圍涵蓋：城市公交、道路客運(yùn)（省際和市際班車客運(yùn)）、出租小汽車，汽車客運(yùn)站場經(jīng)營、旅游包租車、汽車維修，機(jī)動車檢測、廣告發(fā)布、汽車燃料供應(yīng)、職業(yè)技能培訓(xùn)等多個領(lǐng)域?，F(xiàn)擁有經(jīng)營線路222條，各類營運(yùn)車輛2229臺，在職員工5000余人。

廣交通集團(tuán)按照“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的發(fā)展思路，截至2012年，公司擁有佛山市南海佛廣公共汽車有限公司、佛山市南海佛廣出租汽車有限公司、佛山市暢譽(yù)機(jī)動車檢測站有限公司、佛山市南海佛廣旅游汽車有限公司、佛山市南海佛廣汽車修配有限公司5個全資子公司；佛山市瑞興能源發(fā)展有限公司、佛山市恒通客運(yùn)有限公司2個參股子公司；暢凱分公司（道路客運(yùn)）、廣告分公司、職工技能培訓(xùn)中心等4個分公司；下設(shè)佛山市南海佛廣交通集團(tuán)有限公司站場管理中心負(fù)責(zé)9個客運(yùn)站場的經(jīng)營。企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)： 城市公交

佛山市南海佛廣公共汽車有限公司是佛廣交通集團(tuán)發(fā)展有限公司的全資子公司，前身為南海市公共汽車公司。目前，佛廣公汽公司在職員工3000余人，擁有各類公交線路161條，營運(yùn)車輛1615臺，其中紅巴線路117條，車輛909臺；黃巴線路27條，車輛368臺；綠巴快線5條，車輛36臺；干線線路11條，車輛202臺；禪桂新線路1條，車輛15臺。出租的士

佛山市南海佛廣出租汽車有限公司是佛廣交通集團(tuán)有限公司的全資子公司，前身為南?？h小汽車出租公司，成立于1992年。目前，佛廣出租公司在職員940多人，擁有營運(yùn)出租車459臺，其中五區(qū)車179臺，禪桂新車120臺，鎮(zhèn)的160臺。公司以“投身佛山客運(yùn)事業(yè)，共建廣佛和諧交通”為經(jīng)營理念，立足于打造一家“以人為本、以顧客為中心”的大型綜合性運(yùn)輸企業(yè)。機(jī)動車檢測

佛山市暢譽(yù)機(jī)動車檢測站有限公司，熱衷于為社會提供優(yōu)質(zhì)的機(jī)動車綜合性能檢測服務(wù)。公司主要業(yè)務(wù)是二級維護(hù)竣工檢測、技術(shù)等級評定檢測及車輛技術(shù)檢測等，年機(jī)動車綜合性能檢測能力達(dá)3萬臺次。旅游汽車

佛山市南海佛廣旅游汽車有限公司前身為佛山市南海暢培旅游客運(yùn)服務(wù)中心，成立于2005年，主要經(jīng)營市際客運(yùn)包車、縣際客運(yùn)包車、縣內(nèi)客運(yùn)包車業(yè)務(wù)。目前，公司擁有旅游包車10輛，均安裝了GPS全球定位系統(tǒng)，較好地實(shí)現(xiàn)了車輛的跟蹤服務(wù)，可有效監(jiān)控車輛動態(tài)，保證車輛行車安全。公司在佛廣交通集團(tuán)的帶領(lǐng)下，正不斷拓展包車業(yè)務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)服務(wù)與效益的雙贏。汽車配修

佛山市南海佛廣汽車修配有限公司，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍涉及大中型貨車、客車維修，交通機(jī)械設(shè)備、機(jī)動車零配件銷售等。公司設(shè)有10個維修點(diǎn)，分布于桂城、和順、官窯等地，下設(shè)佛山市南海佛廣出租車有限公司汽車修配廠，業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍有大中型貨車、小型汽車維修，汽車零配件銷售。站場管理中心

佛廣交通集團(tuán)有限公司站場管理中心是佛山南海佛廣交通集團(tuán)有限公司屬下的客運(yùn)站場經(jīng)營管理單位，主要負(fù)責(zé)汽車客運(yùn)站、公交站和停車場的經(jīng)營管理，下設(shè)南海汽車客運(yùn)站、西樵汽車客運(yùn)站、平洲汽車客運(yùn)站（梅園）等9個客運(yùn)站場，桂園公交站等三個公交站場及三山停車場。道路客運(yùn)

佛山市恒通客運(yùn)有限公司是佛廣交通集團(tuán)有限公司的參股子公司，擁有公路運(yùn)輸線路59條,在營車輛156臺，其中廣佛快巴、廣佛城巴、廣州專線12條，在營車輛79臺；市際線路深圳、肇慶、珠海等方向班線26條，在營車輛50臺；省際線路廣西、湖南、江西等方向班線21條，在營車輛27臺；市際旅游包車10臺；佛山城巴線路4條，在營車輛39臺。交通媒體

佛廣交通集團(tuán)有限公司廣告分公司從事于公交車、的士、汽車客運(yùn)站場、戶外大型T牌、活動策劃等媒體廣告的開發(fā)、經(jīng)營和管理。職業(yè)培訓(xùn)

佛廣交通集團(tuán)有限公司職業(yè)技能培訓(xùn)中心成立于2010年4月。培訓(xùn)中心以培訓(xùn)新入職駕駛員為主，并開設(shè)在職司機(jī)培訓(xùn)、公司業(yè)務(wù)員、管理人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。培訓(xùn)中心師資力量雄厚，教練員具備省交通廳核發(fā)的教練員證，教練員均具有高級駕駛員和指導(dǎo)駕駛員資格。瑞興能源

佛山市瑞興能源發(fā)展有限公司（以下簡稱“瑞興能源公司”）是由佛山南海佛廣交通集團(tuán)有限公司與佛山市南海燃?xì)饪偣竞腺Y組建的。瑞興能源公司業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍涵蓋:汽車燃料供應(yīng)（包括液化天然氣、壓縮天然汽、汽油、柴油），汽車油改氣及相關(guān)新技術(shù)咨詢和服務(wù)。目前，公司擁有大瀝、西樵兩座LNG加氣站及一臺流動式加氣車，每天為五百多臺公交車提供加氣，充裝量達(dá)20噸。組織與管理系統(tǒng)：

對運(yùn)輸組織技術(shù)的初步認(rèn)識：

運(yùn)輸組織是在運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營實(shí)踐中發(fā)展起來的關(guān)于運(yùn)輸資源合理配置和利用的理論技術(shù)，運(yùn)輸組織學(xué)是研究如何合理配置運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)少投入、多產(chǎn)出的管理技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)。實(shí)習(xí)體會：

這次我們?nèi)チ朔饛V交通集團(tuán)，有關(guān)負(fù)責(zé)人首先向我們介紹了有關(guān)佛廣集團(tuán)的發(fā)展歷程，管理模式以及主營業(yè)務(wù)。然后由在佛廣集團(tuán)工作的師兄師姐為我們解答相關(guān)的專業(yè)的問題以及就業(yè)和生活問題。然后我們便去參觀公交站點(diǎn)，了解了有關(guān)的運(yùn)作。在這次的實(shí)習(xí)中，提高了我對交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，讓我更加明白本專業(yè)以后的發(fā)展，提高了我對未來的期望。

第二篇：交通運(yùn)輸實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)

姓名：冶非凡學(xué)號:11251055班級:運(yùn)輸1102教師：楊方

日期：2012年12月31日

第一章:實(shí)習(xí)概論

眾所周知，交通問題一直是困擾世界各國政府的難題，如何解決交通問題是影響其經(jīng)濟(jì)和政治等一系列方面的關(guān)鍵。而交通運(yùn)輸設(shè)備的建設(shè)也是起到了決定性的因素。

在12周的交通運(yùn)輸設(shè)備課中，我們對交通運(yùn)輸設(shè)備有了更深層次的了解，但只是僅僅停留在書本上，所以此次專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面的很重要的實(shí)踐機(jī)會，在學(xué)校我進(jìn)行了長期的理論介紹，但很難真正融入到社會運(yùn)用中，對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解，讓我們開始懷疑知識到底對將來是否有用。這樣的實(shí)習(xí)幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么，同時，也增強(qiáng)了自己的專業(yè)意識，激發(fā)了我的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富專業(yè)知識同時，還對我對未來從事的事業(yè)以及前景有一定的認(rèn)識。

第二章：實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

為了此次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們小組進(jìn)行了討論，確定了去哪里，該怎么做，從哪幾個方面做最專業(yè)的了解。最終，我們決定去一下三個地方進(jìn)行此次交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)。

1.北京市軌道指揮中心（2012年12月20日上午）

2.前門鐵道博物館（2012年12月20日下午）

3.北京南站公交樞紐（2012年12月23日下午）

第三章：實(shí)習(xí)過程

1.2012年12月20日上午，我們小組一行12人參觀了北京軌道指揮中心。熱情的講解員帶著我們進(jìn)入了一個展覽廳，里面有北京地鐵的發(fā)展歷史。展覽廳按照北京地鐵的發(fā)展歷史分為幾個部分：藍(lán)圖初展、蜿蜒地下、艱難探索、交通動脈、臥龍騰飛、新的號角、地鐵之歌、大事記。在參觀完這些之后我們來到了有“北京軌道心臟”之稱的調(diào)度指揮大廳。在這里，我們看到了北京地鐵的運(yùn)行情況和辛勤工作的運(yùn)輸人，同時，也為我們這些后起的運(yùn)輸人起到了模范作用。在軌道指揮中心，我們第一次知道北京的地鐵是怎樣協(xié)調(diào)調(diào)度的。還有，我之前知道北京地鐵由兩家公司運(yùn)營，但是從來都沒有想過這個利潤分配的問題應(yīng)該怎么辦，原來通過軌道指揮中心的票務(wù)清算系統(tǒng)可以實(shí)時了解各條線路的客運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)精確化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，為客流分析、管理和決策提供有力的數(shù)據(jù)。還可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析哪個車站、哪個出站口人流量多，可以幫助車站提高市民出行的順暢程度。

2.2012年12月20日下午，我們小組又參觀了前門鐵道博物館。我們這一次參觀，主要有兩個目的：

一、對中國鐵道的發(fā)展歷史和前景有更為深刻的了解；

二、為認(rèn)知實(shí)習(xí)采集更多的直觀資料。我們的參觀分為以下六個部分：

第一部分：蹣跚起步的中國鐵路（1876-1911）

第二部分：步履維艱的中國鐵路（1911-1949）

第三部分：奮發(fā)圖強(qiáng)的中國鐵路（1949-1978）

第四部分：長足發(fā)展的中國鐵路（1978-2002）

第五部分：科學(xué)發(fā)展的中國鐵路（2002-至今）

第六部分：地下一層沙盤及模型區(qū)

在一個下午的參觀后，我們對中國鐵路的發(fā)展歷史有了進(jìn)一步的了解。從1876年吳淞鐵路建成到2012年京廣高鐵開通，這百多年間，中國鐵路有了讓世人驚嘆的發(fā)展。毫無疑問，這其中蘊(yùn)含了無數(shù)前輩的汗水和心血。他們?yōu)榱藝颐褡宓那斑M(jìn)與發(fā)展，不辭辛苦、無私奉獻(xiàn)。這樣的精神，是他們留給我們無比珍貴的財(cái)富，在未來，我們一定要將這樣的精神發(fā)揚(yáng)光大

3.2012年12月23日下午，我們小組參觀了北京南站公交樞紐。這是我們實(shí)習(xí)的最后一

個內(nèi)容。乘坐地鐵出來，我們來到的是一層但我們的目的地并不是這里，于是我們轉(zhuǎn)而進(jìn)入了地下一層----北廣場公交樞紐，地底下只是些指示牌，還有一個很小的辦公室，我們沿著指示牌走上階梯，才看到了蓄勢待發(fā)的公交車，一輛輛整齊地在等待著發(fā)車，相比一二層的喧鬧，這里卻是一般安靜，等車的人也沒有多少，倒也形成了鮮明的對比。北京南站采用的與機(jī)場相同的客流疏散模式，整體交通布局與機(jī)場航站樓相似，地上一層為公交車下客區(qū)（只下客不上客），旅客下車后可直接進(jìn)入南站的北入口。地下二層則是北京南站的南北出口，乘客出站后，可乘坐滾梯到達(dá)南北廣場的地下一層，到達(dá)公交車上客區(qū)。從而實(shí)現(xiàn)了公交車輛上下客人車分離的模式，改變了以往重要交通換乘樞紐車輛停放凌亂、乘客上下客秩序混亂的局面。通過這次的公交樞紐參觀，我們了解到了北京南站的公交管理機(jī)構(gòu)，體驗(yàn)到了其科學(xué)性，公交作為一種普通百姓接觸得更多的交通方式，其地位性也在一直提高，重要性更不用多說。北京南站作為一個綜合性的車站，把各種交通方式很好地融合在了一起，讓其都得到最優(yōu)化的實(shí)行。作為一個運(yùn)輸人，前方滿是挑戰(zhàn)和希冀。

第四章：實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這三次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們不僅把課本上的知識運(yùn)用到了實(shí)踐中，同時，也增強(qiáng)了我對專業(yè)的興趣和意識。交通運(yùn)輸設(shè)備的建設(shè)關(guān)乎國家根本，不論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，還是鞏固國防和政治基礎(chǔ)，都需要在運(yùn)輸設(shè)備上投入比較大的資金和力度，這樣國家才會發(fā)展的更好。

第三篇：交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的及概況

1.1 實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事社會實(shí)踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力，是我們對四年所學(xué)運(yùn)輸與物流專業(yè)的專業(yè)知識和技能進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合化運(yùn)用、總結(jié)和深化的過程。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)的過程，檢查學(xué)生的思維能力、創(chuàng)造能力、實(shí)踐能力等各方面綜合能力。它是學(xué)校和社會為我們畢業(yè)生提供的，一個很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學(xué)知識的運(yùn)用能力以及獨(dú)立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。此次畢業(yè)實(shí)習(xí)的目的，具體地歸結(jié)為以下幾個方面：

1、訓(xùn)練我們對從事交通行業(yè)的規(guī)劃軟件Trans CAD這個軟件的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和掌握；

2、培養(yǎng)我們將來從事物流行業(yè)所具備的溝通能力，團(tuán)結(jié)協(xié)作的素養(yǎng)以及查閱文獻(xiàn)資料的能力；

3、培養(yǎng)我們理論結(jié)合實(shí)際，從實(shí)際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題分析問題和提出解決方法的能力，訓(xùn)練學(xué)生從事物流專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動手能力；

4、學(xué)生了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題和應(yīng)用前景。了解專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的物流生產(chǎn)運(yùn)用生產(chǎn)模式、組織形式、軟件開發(fā)過程及常用技術(shù)方法。

1.2實(shí)習(xí)要求

由于本次實(shí)習(xí)是結(jié)合了校內(nèi)的軟件學(xué)習(xí)以及校外的企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，所以特別強(qiáng)調(diào)我們對于本次實(shí)習(xí)的紀(jì)律性要求。在校內(nèi)實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)軟件期間，要求我們謹(jǐn)遵老師的安排，按時上課和到圖書館查閱資料，不應(yīng)該無故曠課和遲到早退。特別是在安排校內(nèi)實(shí)習(xí)的查閱資料期間，不應(yīng)該無故離校，有事需向?qū)嵙?xí)指導(dǎo)老師或者是輔導(dǎo)員請假。在校外參觀實(shí)習(xí)期間，要特別注意的是個人的人身安全，服從帶隊(duì)老師的統(tǒng)一安排，不應(yīng)該隨意出走，單獨(dú)行動，特別是在物流公司參觀時，要注意生產(chǎn)車間的安全。具體的要求如下：

1、實(shí)習(xí)之前，各個實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師認(rèn)真制定實(shí)施方案，擬定實(shí)習(xí)單位參觀實(shí)習(xí)計(jì)劃，事先與企業(yè)人員取得聯(lián)系，落實(shí)具體事項(xiàng)。事先熟悉實(shí)習(xí)企業(yè)交通路線，聯(lián)系校車。并對實(shí)習(xí)帶隊(duì)老師進(jìn)行明確的分工，指定各個帶隊(duì)老師負(fù)責(zé)的學(xué)生名單。

2、出校之前，應(yīng)集中對學(xué)生進(jìn)行安全紀(jì)律教育，明確違紀(jì)處分規(guī)定，并對工廠參觀做具體的任務(wù)布置。

3、學(xué)生上車時，帶隊(duì)老師應(yīng)清點(diǎn)自己負(fù)責(zé)的學(xué)生人數(shù)，并督促學(xué)生有序上車，并遵守乘車安全規(guī)定，到達(dá)企業(yè)，帶隊(duì)老師必須集合學(xué)生隊(duì)伍，帶隊(duì)按企業(yè)的要求，有序進(jìn)入指定場所參觀，學(xué)生不得高聲喧嘩，不得私自離開隊(duì)伍，有事需向帶隊(duì)老師請假。

4、實(shí)習(xí)期間，指導(dǎo)老師應(yīng)當(dāng)全程參與學(xué)生管理，維持學(xué)生紀(jì)律，并對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，解答學(xué)生問題。

5、參觀實(shí)習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)該注意安全。一切行動聽指揮，參觀時必須與機(jī)器與設(shè)備保持一定的安全距離，不經(jīng)允許，不得觸碰或者操作車間的儀器與設(shè)備。不允許離開隊(duì)伍私自參觀設(shè)備。因違反規(guī)定造成自身傷害者，由本人自己負(fù)責(zé)；造成國家或他人財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)由學(xué)生本人承擔(dān)經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

6、參觀結(jié)束后，應(yīng)該整隊(duì)離開企業(yè)，清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)再上車。

7、對不遵守紀(jì)律的學(xué)生，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，直至取消實(shí)習(xí)成績。1.3 實(shí)習(xí)概況

本次實(shí)習(xí)安排在第八學(xué)期，是1～4周共20天。集中實(shí)習(xí)總時間從第一周到第四周，部分學(xué)生根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容可延長或分段實(shí)習(xí)。開學(xué)第一周星期一上午召開實(shí)習(xí)動員會，下達(dá)實(shí)習(xí)鑒定表、實(shí)習(xí)安全責(zé)任書，進(jìn)行安全教育，安排教師和學(xué)生的實(shí)習(xí)工作任務(wù)和要求。實(shí)習(xí)在學(xué)院的要求和布置下，由系組織實(shí)施，指導(dǎo)教師全程參與。具體操作時，按照不同的實(shí)習(xí)內(nèi)容、實(shí)習(xí)單位采用不同的形式，原則上要求教師帶隊(duì)、分組實(shí)施。在校實(shí)習(xí)學(xué)生分為3個組，分別安排到實(shí)習(xí)單位進(jìn)行為期三周的單位實(shí)習(xí)，每周安排3天單位實(shí)習(xí)。由帶隊(duì)教師具體和實(shí)習(xí)單位聯(lián)系時間、接待人數(shù)等，根據(jù)單位性質(zhì)和學(xué)生專業(yè)方向分組，實(shí)習(xí)各環(huán)節(jié)由帶隊(duì)教師負(fù)責(zé)。不外出的時間安排學(xué)生在校內(nèi)外查閱、收集文獻(xiàn)資料，參觀、介紹實(shí)驗(yàn)室非教學(xué)用的科研設(shè)備，組織企業(yè)專題報(bào)告。第四周在學(xué)院開展教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備相關(guān)的實(shí)操訓(xùn)練。第五周進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)、收集匯總實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)日志、鑒定表及其他資料。本次實(shí)習(xí)參觀的企業(yè)主要有：重慶現(xiàn)代西部物流園區(qū)、茶園物流園區(qū)、重慶郵政速遞直屬郵件處理中心、郵政速遞物流惠普項(xiàng)目組、嘉里大通物流集團(tuán)、寸灘港、重慶百貨有限公司配送中心。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、重慶西部現(xiàn)代物流園位于重慶市沙坪壩西永組團(tuán)，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區(qū)界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規(guī)劃面積為33平方公里。2007年9月經(jīng)市政府第40次市長辦公會研究，決定依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站設(shè)立重慶西部現(xiàn)代物流園。園區(qū)立足重慶、服務(wù)西部、輻射全國，統(tǒng)籌西部物流大通道建設(shè)，構(gòu)建聚集重慶物流資源和公共物流服務(wù)的平臺、長江上游水陸空多式聯(lián)運(yùn)平臺、區(qū)域物資分拔分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓(xùn)等綜合服務(wù)平臺。園區(qū)將被打造成為服務(wù)和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內(nèi)最具現(xiàn)代化的物流服務(wù)區(qū)和產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展區(qū)。

認(rèn)識：園區(qū)按9個功能區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)，即國家鐵路綜合物流中心、多式聯(lián)運(yùn)區(qū)、倉儲加工區(qū)、貨運(yùn)配載區(qū)、城市配送區(qū)、保稅物流區(qū)、新型物流社區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)等組成。將建成以貨運(yùn)交易、倉儲管理、車輛調(diào)度、數(shù)據(jù)交換和物業(yè)等系統(tǒng)為一體的信息傳輸和處理中心，為園區(qū)提供物流公共信息服務(wù)。這些都對剛剛實(shí)地接觸物流這個行業(yè)的人來說，充滿了誘惑。也為我們的第一次參觀實(shí)習(xí)畫上了圓滿的記號。

2、中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、4OO.021-6630.國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過4.5萬個。

認(rèn)識：通過本次的參觀實(shí)習(xí)，使我們了解到中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國市場、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競爭力和國際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。并且對這樣的大型國企有了更加深刻的認(rèn)識，畢竟企業(yè)規(guī)模也是無須置疑的。企業(yè)的物流生產(chǎn)也是更加標(biāo)準(zhǔn)化。

3、嘉里大通物流集團(tuán)前身為大通國際運(yùn)輸有限公司，成立于1985年，公司依托海內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)平臺，為客戶提供“一站式”的綜合物流服務(wù)，包括空運(yùn)進(jìn)出口、海運(yùn)進(jìn)出口、國際和國內(nèi)快遞、國內(nèi)物流、展覽、關(guān)務(wù)、倉儲、保稅和包裝服務(wù)等。嘉里大通公司在大陸及香港特別行政區(qū)設(shè)立了100多家分公司和辦事處，服務(wù)覆蓋國內(nèi)1100多個城市。同時在9個城市設(shè)立了嘉里大通國外子公司，并與200多個國家和地區(qū)的同行建立了國外代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在2004年中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會舉辦的“首屆中國國際貨代百強(qiáng)評選活動”中，嘉里大通公司分別名列海運(yùn)業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)、綜合實(shí)力第十、第四和第八名，正逐步發(fā)展成為擁有近4000名中外員工的大型專業(yè)化國際物流企業(yè)。

認(rèn)識：通過對嘉里大通物流的實(shí)地參觀實(shí)習(xí)，雖然嘉里大通物流是一個擁有了30年歷史的老資格物流運(yùn)輸企業(yè)，但是還是發(fā)現(xiàn)其在生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化方面還是存在著諸多的不足。這也從側(cè)面體現(xiàn)出了當(dāng)前我國大部分物流企業(yè)的一個現(xiàn)狀，那就是在物流生產(chǎn)以及倉儲的各個環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度還有待加強(qiáng)。

4、寸灘集裝箱有限公司位于全天候四季作業(yè)的，將成為我國內(nèi)河最大碼頭和第一座深水碼頭的寸灘港上。根據(jù)有關(guān)資料介紹，寸灘港的建設(shè)正在提速并且進(jìn)展順利。投資7億元的一期工程已經(jīng)開工，將建造2個集裝箱碼頭和1個滾裝碼頭，2006年上半年投入使用后將形成20萬標(biāo)箱的年吞吐能力，商品汽車滾裝泊位1個，年吞吐能力15萬輛。這一吞吐量是去年重慶全市集裝箱吞吐量的一倍多。而按照寸灘港區(qū)的二期規(guī)劃，年吞吐能力將達(dá)到70萬標(biāo)箱，商品汽車滾裝泊位2個，年吞吐能力30萬輛。按照上述能力推算，占有天時和地利的重慶寸灘集裝箱有限公司未來的盈利前景十分光明。西部大開發(fā)提速，三峽工程一期竣工和西煤東運(yùn)，東西貿(mào)易頻繁的帶動，都將為重慶寸灘港未來的發(fā)展帶來良好的機(jī)遇。

認(rèn)識：通過對寸攤港的實(shí)習(xí)，讓我至今印象深刻。坐車一個多小時，我們來到了位于江北的寸灘港，首先我們先去了行政大樓，在負(fù)責(zé)人的介紹下，我們通過沙盤了解了重慶段的港口分布情況，然后我們到會議中心聽了重慶市港口物流發(fā)展歷程和報(bào)告，在王總的眼里，重慶市集裝箱貨運(yùn)從無到有，經(jīng)歷這幾十年的發(fā)展，有了質(zhì)的變化。報(bào)告過后，我們便親自到達(dá)港口一線，參觀了岸邊的集裝箱裝卸作業(yè)。由現(xiàn)場的壯觀場面我們不難推測出其巨大的集裝箱吞吐量?？傊?，這次的參觀讓我們都大開眼界，讓我對這個行業(yè)充滿了信心.5、重慶百貨大樓股份有限公司始建于1950年，是重慶市最早的國有商業(yè)企業(yè)。多年來，企業(yè)抓住機(jī)遇搶占先機(jī)，率先進(jìn)行股份制改革，與96年上市成為重慶市唯一一家商業(yè)上市公司。自2010年順利完成重大資產(chǎn)重組后，企業(yè)規(guī)模實(shí)力迅速壯大，市場競爭優(yōu)勢顯著增強(qiáng)，公司發(fā)展跨上了歷史新臺階。目前，公司旗下?lián)碛兄匕佟⑿率兰o(jì)百貨、商社電器三大著名商業(yè)品牌，涉足百貨、超市、電器等經(jīng)營領(lǐng)域，開設(shè)各類商場、門店292家，經(jīng)營面積170萬平方米，從業(yè)人員逾9萬人，經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)已布局重慶和四川、貴州、湖北等地。2013年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入302.46億元，實(shí)現(xiàn)利潤9.28億元，雄踞西部地區(qū)百貨零售市場首位。近年來，公司緊抓區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史性機(jī)遇，順勢而為，促進(jìn)資源整合，深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速提檔升級，努力推進(jìn)經(jīng)營與服務(wù)創(chuàng)新，持續(xù)提高顧客滿意度，認(rèn)真踐行大型國企“穩(wěn)物價、保市場“的社會責(zé)任，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和優(yōu)惠價格回饋消費(fèi)者，企業(yè)盈利能力不斷提升。百貨業(yè)態(tài)順應(yīng)市場消費(fèi)新趨勢，準(zhǔn)確把握市場定位，加快品牌淘汰升級，引領(lǐng)市場消費(fèi)升級；超市業(yè)態(tài)扎實(shí)推進(jìn)采購基地縱深建設(shè)和農(nóng)超對接，持續(xù)優(yōu)化采購渠道，有效降低流通成本，便利廣大市民日常生活；電器業(yè)態(tài)通過包銷定制、買斷經(jīng)營等方式，著力打造區(qū)域供應(yīng)鏈，突出品牌優(yōu)勢，走特色化營銷道路。同時，公司積極創(chuàng)新經(jīng)營，快速涉足購物中心、電子商務(wù)等新興業(yè)態(tài)，推進(jìn)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

認(rèn)識：通過對這樣的大型國企的配送中心的參觀，更能使我能夠切實(shí)地體會到一個國有企業(yè)的實(shí)力和氣魄。配送中心的規(guī)模很大，這也印證了集資的一大好處。此外，該配送中心還是存在著諸多的不足有待改進(jìn)，它也同樣有著國內(nèi)的許多物流企業(yè)一樣的設(shè)施落后等缺點(diǎn)。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí)，把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，是自己所學(xué)到的理論知識有用武之地，只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與時間相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐也可以為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣。要學(xué)會從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中時間。而且中國的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來越多的機(jī)會的同是，也有了更多的挑戰(zhàn)。對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)號學(xué)校所學(xué)到的知識，好藥不斷充實(shí)生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識，不斷從各方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。

短短兩個月的工作過程是我受益很大。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。

第一要真誠：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠的力量。記得第一天來這里時，心里不可避免的有些疑惑：不知道老板怎么樣，應(yīng)該去怎么做，要去感謝什么等等。踏進(jìn)大門后，之間幾個陌生的人用莫名而疑惑的眼神看著我，我微笑和他們打招呼，尷尬的局面理科得到了緩解，大家都很友善的微笑歡迎我的到來。從那天戚，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲好。

第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。

第三是主動出擊：當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中，在實(shí)習(xí)旗艦，我會主動的協(xié)同同事工作，主動的做些力所能及的事，并會幾級的尋找合適的時間跟他們交流。談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就同事們走的很近，在實(shí)習(xí)中，他們會教我怎么做事見什么樣的人說什么樣的話，使我覺得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。

第四是感受到學(xué)校和社會的距離：在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。在這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎么做人，移提高自己的能力。記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是學(xué)學(xué)搞笑，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份，而走進(jìn)企業(yè)，接觸各個的客戶，同事，上司等等，關(guān)系復(fù)雜。得去面對從未面對過的一切。在實(shí)際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的只是一點(diǎn)都用不上的情況?；蛟S工作中運(yùn)用到的只是很簡單的問題，只要套公式是的就能完成一線任務(wù)，有時候我會埋怨，實(shí)際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)的這么吃力呢?這是社會與學(xué)校脫軌了嗎?也許老是是正確的。雖然大學(xué)生生活不像踏入社會，但總算是社會的一部分，這是不可佛人的事實(shí)。作為一個新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實(shí)踐，社會實(shí)踐必不可少。畢竟，四年大學(xué)念完后，我已經(jīng)不再是一名大學(xué)生，是社會中的一份子了。要與社會交流。為社會做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格，對社會有用的人才，多接觸社會是很有必要的。

回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深，收獲是豐碩的。

在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)的知識的膚淺和在實(shí)踐運(yùn)用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到時間，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這是才真正領(lǐng)悟到學(xué)無止境的含義。

實(shí)習(xí)是每個大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會，讓我學(xué)到了很多課堂上根本就學(xué)不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，為我以后進(jìn)一步走向社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第四篇：交通運(yùn)輸認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸類專業(yè) 認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

班級： 學(xué)號： 姓名：

目 錄

實(shí)習(xí)目的.......................3

實(shí)習(xí)安排.......................3

實(shí)習(xí)內(nèi)容.......................3

四惠交通樞紐.................3

單位介紹..................3

實(shí)習(xí)過程..................3

收獲感悟..................4

北京市軌道交通指揮中心............4

單位介紹..................4

實(shí)習(xí)過程..................5

收獲感悟..................5

豐臺西站.................6

單位介紹..................6

實(shí)習(xí)過程..................6

收獲感悟..................7

實(shí)習(xí)收獲.......................7

實(shí)習(xí)目的 本學(xué)期通過交通運(yùn)輸設(shè)備課的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)對鐵路、道路、城軌、航空、管道等交通方式有了初步的了解，但我們的了解還都局限在理論上，為了將理論聯(lián)系實(shí)際、加深對概念的理解和把握，我們在老師的安排下，于12月份以小組的形式進(jìn)行了交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)安排

12月16日 四惠交通樞紐

12月20日 北京市軌道交通控制中心

12月28日 豐臺西站

實(shí)習(xí)內(nèi)容一、四惠交通樞紐

單位介紹

四惠交通樞紐是北京規(guī)模最大的交通樞紐。實(shí)現(xiàn)公交集中智能調(diào)度指揮，達(dá)成多種交通方式立體換乘。四惠交通樞紐今年剛剛正式投入試運(yùn)營，該樞紐集軌道交通、長途客運(yùn)、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體，建成后預(yù)計(jì)全日客運(yùn)量將達(dá)41萬人次，高峰小時客運(yùn)量6萬人次，換乘客流規(guī)模將超過東直門樞紐。

實(shí)習(xí)過程

12月16日早上，我們在主校區(qū)南門集合，去西直門坐地鐵，轉(zhuǎn)一號線到達(dá)四惠站。從地鐵站出來，就是過街天橋，直通四惠交通樞紐，比起之前的橫穿馬

路，方便了很多，也很節(jié)省時間。由于當(dāng)日下著小雪，天橋上結(jié)冰了，路面很滑，不過我們看到好多工作人員在除冰，路面的中間還鋪上了地毯以保證行人的安全。雖然天氣不太好，可是天橋上的人還是絡(luò)繹不絕，可見天橋在連接樞紐與地鐵站上起到了非常重要的作用。

過了天橋就是二層的換乘大廳，雖然在這里換乘的旅客很多，但是并不覺得擁擠。入口左邊是一條長長的走廊，通往長途車的售票處和候車室。而正前方是很多指示牌，顯示各個通道通往幾路公交車，指示牌之多、之規(guī)整讓我們有種來到了北京站的錯覺。一層除了公交車的站臺，也是出租車的待客區(qū)。而乘坐電梯來到負(fù)一層，則是私家車和自行車的停車場。

此外，我們還參觀了協(xié)調(diào)指揮中心和出租車、長途車的調(diào)度室，并通過工作人員的講解，對交通樞紐的監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)有了初步的了解，獲益匪淺。收獲感悟

通過對四惠交通樞紐的參觀、調(diào)查和換乘體驗(yàn)，我們充分體會了四惠作為北京規(guī)模最大的交通樞紐，集軌道交通、長途客運(yùn)、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體，實(shí)現(xiàn)公交集中智能調(diào)度指揮、立體換乘的優(yōu)越性。也對相關(guān)的運(yùn)輸設(shè)備有了更為直觀的印象和更為深入的思考。最主要的是，通過走出課堂，到現(xiàn)場實(shí)習(xí)參觀，我們了解了一線的工作人員的工作內(nèi)容和環(huán)境，為將來的工作積累了經(jīng)驗(yàn)。

二、北京市軌道交通指揮中心

單位介紹

北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應(yīng)配套設(shè)施。于2008年12月26日全面投入使用。它的建成使用，標(biāo)志著我市軌道交通發(fā)展進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理新時代。是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。

實(shí)習(xí)過程

通過前期的電話預(yù)約，我們定于20日上午去北京市軌道交通指揮中心進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。九點(diǎn)鐘到達(dá)指揮中心門口時，已經(jīng)有其他小組的同學(xué)等在那里。由于當(dāng)天參觀的人數(shù)過多，工作人員組織我們分批進(jìn)入。

首先，講解員帶我們參觀了一層的展覽館，并向我們講解了北京軌道交通的發(fā)展歷史。從開始的戰(zhàn)備需要，只能憑票參觀進(jìn)入，到如今已經(jīng)發(fā)展成重要的公共交通方式。而且我們也看到了位于大廳的一個前景規(guī)劃圖，了解到目前在建和準(zhǔn)備修建的新的地鐵線路，我們看到規(guī)劃的路網(wǎng)會比目前的更密集，更合理，人們出行也會更加快捷和方便。

接著，工作人員帶領(lǐng)我們來到四層，通過玻璃窗，我們看到，1350平方米的圓形大廳內(nèi)，39塊大小不一的顯示屏或明或暗，顯示地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運(yùn)支線和機(jī)場線等多條已運(yùn)營軌道線路的工作狀態(tài)。我們發(fā)現(xiàn)，每塊屏幕都被分成兩個部分，上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控，下半部分為整條線路動態(tài)運(yùn)營線路圖，并且可以動態(tài)顯示每輛車實(shí)時的運(yùn)行路段。指揮中心工作人員告訴我們，大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動、調(diào)配車輛，讓乘客合理乘車，在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進(jìn)行溝通聯(lián)系，保證各條地鐵安全運(yùn)行。但平時，指揮中心一般是只監(jiān)不控的，正常的運(yùn)營管理，是由兩家地鐵公司來進(jìn)行的，只有在兩家公司利益發(fā)生沖突的時候才由指揮中心出面解決。

收獲感悟

通過去軌道交通指揮中心進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，我學(xué)習(xí)了北京地鐵從無到有、從少到多的整個發(fā)展歷程，并且了解到現(xiàn)階段北京地鐵的運(yùn)營管理體系，以及諸如列車自動控制ATC系統(tǒng)，票務(wù)清算系統(tǒng)等技術(shù)的作用。并且了解了我國軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r，同其他國家的差距和比較等內(nèi)容，有效的鞏固了課本上的知識，也為以后的學(xué)習(xí)培養(yǎng)了興趣，打下了基礎(chǔ)。

三、豐臺西站

單位介紹

豐臺西站建于 1956 年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。現(xiàn)為三級八場、雙向縱列式，雙推單溜，計(jì)算機(jī)進(jìn)路集中控制，點(diǎn)連式調(diào)速，6502 集中聯(lián)鎖及微機(jī)聯(lián)鎖，下轄兩站一所，有一貨場和一制冰廠，全站 12 臺 DF 7 型調(diào)車機(jī)?，F(xiàn)有車間 9個、職工近2000人。是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。由上下行到達(dá)場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。車站等級為特等站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運(yùn)列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。以后擴(kuò)建、改造成為上下行系統(tǒng)三級八場自動化駝峰編組場。

站坪面積 8.5平方公里，南北長 9.5 公里，東西最寬處 3.5 公里，站線總延長 276 公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京

九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和 晉煤外運(yùn)的主要通道。2003 年，日均接發(fā)列車近550 列、解編近350 列、辦理出入車近25000 車，高峰日達(dá) 28633 車，年輸送貨物 2 億多噸，是中國鐵路最重要的路網(wǎng)性編組站之一。

實(shí)習(xí)過程

12月28日下午，我和小組的成員一起來到豐臺西站進(jìn)行實(shí)習(xí)。首先，在工作人員的帶領(lǐng)下，我們來到沙盤展室參觀豐臺西站的沙盤模型，沙盤很直觀、逼真地展示了整個豐臺西站的規(guī)模、布局和作業(yè)內(nèi)容，通過沙盤，我們體會到了豐西的龐大特性與鐵路貨運(yùn)的樞紐地位，對于豐臺西站這個雙向縱列式三級八場自動化駝峰編組站也有了更為直觀的感受。

參觀完沙盤后，我們跟隨工作人員前往鐵路現(xiàn)場場附近的高樓，在樓頂參觀駝峰調(diào)車作業(yè)。調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸過程的重要組成部分，對于編組站來說更是日常也能輸生產(chǎn)的主要活動。按使用設(shè)備分遷出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。駝峰調(diào)車指的是利用車輛自身的重力，以調(diào)車機(jī)車的動力為輔，解體整輛車列。經(jīng)過講解我們得知，該駝峰峰頂平臺與最低處相差4.3米。小組參觀期間，有兩輛車進(jìn)行了調(diào)車作業(yè)。我們看到當(dāng)車列到達(dá)推送部分時，工作人員走近車列，鉤鎖鐵被提起，車鉤位于開鎖位置，摘鉤，車輛解體，根據(jù)調(diào)度人員的安排，車輛進(jìn)入不同的股道。車輛溜放時，我們聽到很大的“吱吱”聲，工作人員告訴我們，這是車輛減速器發(fā)出的聲音。為了提高駝峰的改編能力，保證安全作業(yè)，對于速度較快的車輛，會使用駝峰調(diào)速工具進(jìn)行調(diào)速。該駝峰為機(jī)械化駝峰，溜放部分采用了車輛減速器。所以現(xiàn)場噪聲較大。調(diào)度室里的工作人員控制道岔的方向，即可將車輛安排進(jìn)不同股道。

收獲感悟

通過參觀豐臺西站，我們看到了駝峰調(diào)車的全過程。在此之前，雖然在課本上看過關(guān)于駝峰調(diào)車的介紹，不過我還是有很多疑問，比如怎么控制車輛溜放時的速度，摘鉤人員怎么確定要摘哪些鉤等，而此次參觀，通過工作人員耐心的講解，我徹底解決了心中的疑惑，對駝峰作業(yè)有了更為透徹的理解，也對鐵路有了更為清晰的認(rèn)識。

實(shí)習(xí)收獲

此次認(rèn)知實(shí)習(xí)，通過參觀四惠交通樞紐、北京市軌道交通指揮中心、豐臺西站，讓我重新認(rèn)識了很多軌道交通、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。并且對各種交通方式的換乘、聯(lián)系、調(diào)度、指揮以及鐵路車輛的調(diào)車和編組都有了很好的認(rèn)識和了解。我認(rèn)識到，交通設(shè)備不是交通中孤立的一個內(nèi)容，而是融入到各種交通方式里的。各種交通方式也不是孤立的，而是相互聯(lián)系，相互補(bǔ)充，相輔相成的，交通運(yùn)輸?shù)哪康暮妥谥级际欠?wù)大眾，更好的實(shí)現(xiàn)人和貨物的運(yùn)輸，一個好的交通體系必然是智能的、綜合的交通系統(tǒng)。通過走到現(xiàn)場，學(xué)到了很多課本以外的內(nèi)容，對交通運(yùn)輸領(lǐng)域有了整體、宏觀的認(rèn)識和了解，也對自己將來的工作方向有了更好的規(guī)劃和把握。

第五篇：交通運(yùn)輸大一實(shí)習(xí)報(bào)告

交通運(yùn)輸大一實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)時間：XX年12月26日—12月30日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：教室

三、實(shí)訓(xùn)目的：

1通過交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)，熟悉并掌握現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)恼麄€作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。

2為了更好的學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸知識，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

(一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

(二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟，掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

(三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法，熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

(四)運(yùn)輸作業(yè)管理：

1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率，理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。

2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟，熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

3車輛運(yùn)行時間安排——掌握車輛運(yùn)行時間的合理安排。

4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

(五)配送作業(yè)管理：

1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時最佳路線的選擇方法。

2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。

3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

(六)運(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路，熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

(七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理：

租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時的格式和要求，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié):

掌握交通運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一，我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸，通過一個學(xué)期的交通運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)，我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，在這中間，我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時間，也更好地集中力量去專門生產(chǎn)，而把物流實(shí)行外包。

經(jīng)過為期一周的交通運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)，我對交通運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸?，F(xiàn)在，我對和交通運(yùn)輸?shù)牧私庖呀?jīng)不再停留在單純的理論層面。

物流離不開交通運(yùn)輸，物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一，整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動組成，其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié)，發(fā)揮著物流的空間效用，在整個物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。

一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。

產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：無論產(chǎn)品處于哪種形式，是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品，也不管是在制造過程中，將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品，運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價值鏈中的來回移動。既然運(yùn)輸利用的是時間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價值時，該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外，產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

產(chǎn)品儲存：在倉庫空間有限的情況下，利用運(yùn)輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上，這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲存設(shè)施，但它是移動的，而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中，而原始的裝運(yùn)目的地被改變時才會發(fā)生。

二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t

商品運(yùn)輸工作，要遵循及時、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費(fèi)用，提高貨物質(zhì)量，多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

三、合理選擇運(yùn)輸方式

公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下，要對物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評，在整個運(yùn)輸過程中，確保運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用，使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力，達(dá)到合理化的目的。

六、實(shí)訓(xùn)心得：

經(jīng)過這幾天對交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)訓(xùn)，讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時，這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性，運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營操作程序，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，使我們在實(shí)際中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)?？梢哉f在這次實(shí)訓(xùn)中，我受益匪淺。

一、實(shí)習(xí)時間：

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

三、實(shí)習(xí)目的：通過實(shí)地實(shí)習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論知識向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，有了一次全面的認(rèn)識。

四、前言：知識是人類進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都**的話，事實(shí)上是**實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來解決具體情況多半是教條的。無數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結(jié)合起來，才能將知識運(yùn)用到最高境界，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將知識轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識，在這兒的人個個工作熱情都是那么的高漲，他們之間團(tuán)結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的溫暖。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

(一)、檔案管理工作：

檔案整理工作是一項(xiàng)非常繁雜、非常枯燥、非常單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進(jìn)行分類、裝訂、打頁號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開始的時候，根本不知道要從哪里開始整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來慢慢的摸索出了一些竅門，速度就快了許多。當(dāng)最后截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚(yáng)的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅(jiān)持了下來，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛我們的公路建設(shè)事業(yè)。

(二)、辦公室文秘工作：

在辦公室我的具體工作包括(1)負(fù)責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。(2)負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。(3)負(fù)責(zé)傳真收發(fā)與登記。(4)收發(fā)報(bào)刊函件及整理保管報(bào)紙。(5)完成其他臨時工作。說實(shí)在的雖然說我平時在學(xué)校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私猓唧w到了工作崗位上就真的感覺非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去;打印資料的速度特別的慢、還老是擔(dān)心出錯;復(fù)印文件的時候也老是出錯;有的時候接電話時也比較的盲目;但領(lǐng)導(dǎo)并**怪我，我慢慢的懂得所有機(jī)器的操作，通過一段時間的慢慢的練習(xí)，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿意在心里，我自己也有一種成就感。

(三)、公路建設(shè)現(xiàn)場檢查

在實(shí)習(xí)過程中要去很多的公路建設(shè)現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地出現(xiàn)的問題進(jìn)行拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)該改變這種偏見了，我們下去檢查每一個細(xì)節(jié)的問題都要注意到，要對現(xiàn)場的每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都要進(jìn)行勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有很多的時候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我**想到的。我現(xiàn)在終于明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的肯定和表揚(yáng)，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了!

(四)、路政管理

主要負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設(shè)施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處的車輛，責(zé)令停止行駛等工作。

六、總結(jié)與心得體會：

通過這次實(shí)習(xí)，我對交通管理工作有了一定的認(rèn)識，通過將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結(jié)合。我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我對自己專業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習(xí)。通過這次實(shí)習(xí)也改變了我以前的許多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了很多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實(shí)習(xí)更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏得回報(bào)的。

通過這次學(xué)習(xí)鍛煉，我相信一定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會激烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。

對于我來說這是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好準(zhǔn)備，為未來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。