第一篇：高速路駕車注意事項

引導(dǎo)語：經(jīng)濟(jì)繁榮的社會環(huán)境，生活水平逐步提高，我們喜愛走出家門，步向廣闊天地。日益發(fā)達(dá)的交通，提供了最大的便利。旅游已經(jīng)是很容易的事情，高速路四通八達(dá)，無處不至，特別是家庭擁有車輛越來越多，自駕游從一種時尚成為普通生活的一部分，而這樣，也引發(fā)了最大的生命隱患——車禍！

這個帖子是一名很有責(zé)任心的交警寫的：

一個高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看??！

一、停車、停車、還是停車！

高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條 人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查 還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？

五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準(zhǔn)備。

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對方更有用;而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后 距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會車的摩托和機(jī)動車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護(hù)現(xiàn)場？保證安全！

我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常接到這樣 的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的十、發(fā)生事故后

當(dāng)然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果因為你設(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當(dāng)事人會“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老**巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當(dāng)時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法 分辨，只能經(jīng)DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊聯(lián)合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監(jiān)控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機(jī)因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當(dāng)場死亡!太KB了!現(xiàn)在..只要上高速...強(qiáng)令車上所有的人系安全帶!這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運(yùn)動造成;第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。

十三、無論是在高 速、市內(nèi)：盡量不要交談。

十四、其他：沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡;所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動車當(dāng)成菜鳥，不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機(jī)就趕緊躲得遠(yuǎn)一點^-^）

6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門啊！

7、（新補(bǔ)充的，謝謝大家啦）有的時候高速上超車道會因為作業(yè)而封閉一段，這個時侯他們會放置一些連續(xù)的三角型路障，如果車速過快，無法把速度降下來，而且旁邊車道有車的時候，一定要握好方向盤，撞向它的同時慢慢剎車，撞它一點事都不會有，如果車漆硬連漆都不會掉。但是如果轉(zhuǎn)向，或者地板剎車，就over了。

8、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會設(shè)置一個服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還 很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機(jī)會。

9、繼續(xù)補(bǔ)充 汽車的顏色和安全性也有一定的關(guān)系，安全性相對較高的顏色是白色和銀灰色，黑色的車最多，但是也最不安全。安全帶固然重要，但是還要配以安全頭枕，否則，不帶安全帶人要被甩出去，最常見的傷是顱腦損傷，而帶了安全帶，而沒有安全頭枕，那就是揮鞭型損傷，頸椎骨折。

10、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號！

補(bǔ)充一： 符合中國國情的汽車安全座位排序如果按照中國乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣（除司機(jī)系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排另一側(cè)座位經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級嚴(yán)重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當(dāng)然如果不幸坐上了“斷裂門” 的車那也只能自認(rèn)倒霉了。

2、駕駛員后排座位原因：許多人都認(rèn)為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機(jī)肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機(jī)在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當(dāng)車從輔路進(jìn)入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

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3、駕駛員座位原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。

4、副駕駛座位原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機(jī)的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機(jī)都會下意識的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

5、后排中間座位國內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個位置就當(dāng)仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設(shè)你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機(jī)一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達(dá)180公里/時，想想會有什么結(jié)果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至?xí)溶囎痈绲暮颓败嚱佑|！

補(bǔ)充二：如何防止高速中爆胎在汽車行駛中，輪胎對于行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導(dǎo)致的事故時有發(fā)生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平時要注意輪胎的保養(yǎng)經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機(jī)油）應(yīng)該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調(diào)換輪胎以利磨損均勻。

二、關(guān)注輪胎壽命輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。

三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習(xí)慣要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補(bǔ)充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內(nèi)。

四、高速中防止輪胎溫度過高盡量 不要連續(xù)太長時間跑高速，可適當(dāng)在休息區(qū)停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。

五、養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣、控制車速盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。

六、有條件的可充氮氣 氮氣作為惰性氣體，其防止輪胎升溫的作用近年來被越來越多的駕駛者認(rèn)可。但是目前市面上的氮氣價格還比較高，普及有一定難度。筆者建議，常跑高速者有條件可以充氮氣。高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復(fù)雜，有些輪胎質(zhì)量問題是一般修理廠檢查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時關(guān)注自己的愛胎、及時檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣是有利無害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。

編后語：無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因為您的命也只有一條！當(dāng)自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發(fā)生時唯一的救命稻草。

第二篇：春節(jié)回家 高速路駕車十大安全注意事項

春節(jié)回家 高速路駕車十大安全注意事項

虎年春節(jié)馬上就要到來了，很多車友都在準(zhǔn)備開車回家，高速路上長途駕駛將成為眾多車友要面對的問題，長時間高速駕車會面臨那些問題？在冬季高速公路上駕車又有那些需要注意的事項呢？對此，高速交警特別提出了以下十個“安全提示”。

關(guān)鍵詞：超速

超速，一直是高速公路交通事故的頭號殺手。

特別提醒：春節(jié)期間，持續(xù)雨雪，超速行駛，危害更大。廣大駕駛員在進(jìn)入高速公路時注意觀察限速標(biāo)志，千萬不要超速駕駛。

關(guān)鍵詞：疲勞駕駛

疲勞駕駛是交通事故的重要誘因。高管支隊專門請有關(guān)廠家生產(chǎn)了具有“抗疲勞”功效的口香糖，春運(yùn)期間免費發(fā)放。

特別提醒：實在困了，到就近的服務(wù)區(qū)休息。長途駕車的司機(jī)朋友，遇到高速公路路口執(zhí)勤民警可以索取免費的“抗疲勞”口香糖。

關(guān)鍵詞：結(jié)冰

冬季氣溫較低，高速公路橋梁、立交、互通及部分積水路段極易結(jié)冰。為保證出行，高速交警一般不會采取封路措施，而是采取“高速公路低速運(yùn)行保暢通”。部分駕駛員違章穿插超越，往往容易引發(fā)事故。

特別提醒：冰凍天氣在高速公路上行駛，要格外留神臨時設(shè)置的標(biāo)志牌、標(biāo)志筒。靠近橋梁時，要松油門，降低檔，勻速通過。切勿在駛上冰面之后再踩剎車，打方向。

關(guān)鍵詞：大霧

秋冬多霧季節(jié)，在高速公路上行駛時，往往辨不清方向。很多駕駛員不知如何正確處置，往往左右搖晃或停車等待，十分危險。

特別提醒：大霧能見度低于50米時，要及時開啟霧燈、示廓燈、雙閃燈，用20公里的時速行駛，使車輛左側(cè)靠近行車道與超車道的分界標(biāo)線，以此作為參照物行駛。切忌在最右邊的應(yīng)急車道上行駛。

關(guān)鍵詞：雨刮

雨天，大貨車高速行駛時，車后及兩旁會激起大量水霧。此時，若駕駛車輛超車，會感覺水霧突然變大，眼前一片迷茫，有時甚至?xí)耆シ较蚋?，極易失控引發(fā)事故。

特別提醒：雨天行駛高速應(yīng)盡量減少變道、超車。超大貨車時，特別要牢記提前將雨刮器檔位提升2至3擋，加快雨刮頻率以滿足視覺需要。超越前應(yīng)看清道路線形，超越時要把穩(wěn)方向。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急救援車道

路肩應(yīng)急救援通道是發(fā)生緊急情況時，用于勘查車、救護(hù)車、清障車等車輛通行的專道。如果遇阻占用應(yīng)急救援車道，極有可能造成緊急情況無法快速處置。

特別提醒：受阻時，請依次排隊等候，切勿占用應(yīng)急救援車道。

關(guān)鍵詞：各行其道

節(jié)前，由南至北、由東至西方向車流激增，預(yù)計節(jié)后相反。自駕一族，缺乏高速公路行車經(jīng)驗，將在城市道路上“左穿右插”“急停急走”的毛病帶上了高速，極易引發(fā)事故。

特別提醒：欲超車時超車道上已有車輛正在超越的，在行車道上跟車行駛，待前方車輛完全超越后再打燈變道。

關(guān)鍵詞：故障車

車輛因故障或其它原因在應(yīng)急車道上臨時停車，有些司機(jī)往往忽略險情。

特別提醒：應(yīng)提前變更車道到快車道，防止拋錨車車上人員從車頭、車底處突然移動到前方路面。

關(guān)鍵詞：緊急避險車道

緊急避險道一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。高速設(shè)有多處緊急避險車道。由于駕駛員沒有分清避險車道及服務(wù)車道，因此也出現(xiàn)過嚴(yán)重的交通事故。

特別提醒：避險車道為碎石路面，服務(wù)車道為水泥路面。車輛駛?cè)氡茈U車道內(nèi)后駕駛員要打開車輛的危險報警閃光燈，在車后150米外設(shè)置警告標(biāo)，人員迅速至高速公路旁的護(hù)欄外，及時報警。

關(guān)鍵詞：長下坡

高速公路連續(xù)長下坡時，部分駕駛員遇到急彎易因避讓不及而發(fā)生側(cè)翻。一些駕駛員將檔位放在空擋上滑行，可能會突然方向盤鎖死，大車也容易失去控制，另外車輛會因連續(xù)下坡而不斷加速，導(dǎo)致“飛馳”。

特別提醒：途經(jīng)以上高速公路時要事先檢查好剎車系統(tǒng)，遇到長下坡路段要禁止將檔位放在空擋位置滑行，按路段限定時速行駛。進(jìn)入長下坡路段時，重載車輛要低速行駛。車輛如果失控不要立即踩急剎車，應(yīng)采取方向控制，搶檔減速。

第三篇：雪天駕車注意事項

雪天駕車注意事項

冰雪路面摩擦系數(shù)降低，路面濕滑，駕駛?cè)嗽诒┞访骜{車時要做到“四緩”：“起步緩”，慢加油慢抬離合，緩慢起步；“轉(zhuǎn)彎緩”，慢打方向，慢速轉(zhuǎn)彎；“制動緩”，踩剎車要緩，使車慢慢停下來；“心態(tài)緩”，心態(tài)要平緩平和。

出車前要認(rèn)真做好車況檢查，特別是輪胎，必要時要加裝防滑鏈；同時，要準(zhǔn)備好一些硬木塊、廢舊紙箱等，一旦在冰雪路面特別是坡道出現(xiàn)車輛故障需要停車，或者車輛難以起步時，可以及時固定車輛，增加道路摩擦力。

雪天駕駛車輛要低速慢行，并與前車保持安全距離。遇到能見度不足５０米或者冰雪道路時，最高行駛速度不得超過每小時３０公里，高速公路不得超過每小時２０公里，并要從最近的出口盡快駛離高速公路。要避免急打方向和緊急制動，否則易導(dǎo)致車輛側(cè)滑，發(fā)生事故。

雪天行車要依法安全駕駛、文明禮讓。遇到交通擁堵時，要依法有序排隊等候，不要搶占、變換車道，避免加劇擁堵。在高速公路上遇有交通堵塞時，絕對不能占用應(yīng)急車道。

1、上路不要緊張 雪天開車既不要麻痹大意，也不要過于緊張。遇到緊急情況時，精神緊張會導(dǎo)致慌張、反應(yīng)遲鈍。放松心情、慢速行駛，多數(shù)情況都可以輕松處理。

2、早晨要擦車窗

早晨熱車時，別只坐在車?yán)锏戎?，下車把后風(fēng)擋和側(cè)窗上的雪清理一下，順手擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈，為行駛中觀察做好準(zhǔn)備。

由于夜間氣溫較低，經(jīng)常出現(xiàn)雨刷被凍住的情況。在風(fēng)擋上的冰融化之前，請別開動雨刷刮雪，雨刷的驅(qū)動電機(jī)也可能因此燒毀。

3、彎前應(yīng)先減擋

在駕校學(xué)車的時候，每個人都練過彎前減擋。在直線行駛中，將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速，并隨之減到合適的擋位，然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全駕駛的重要技術(shù)。

很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時車的中心在彎角外側(cè)，剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。

無論是雪天還是平時，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。

4、保持牽引力

在任何情況下，始終保持掛檔行使。在雨雪天氣，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。如果因為車輪抱死使發(fā)動機(jī)被憋滅而失去動力，將是最糟糕的事情。有abs的車，需要司機(jī)一腳踩死，把一切交給abs去處理。

5、起步請用二檔

在冰面上或已經(jīng)被壓實的雪地起步，如果出現(xiàn)打滑的情況，請用二檔起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現(xiàn)驅(qū)動輪撓地空轉(zhuǎn)的情況。由于差速器的存在，前驅(qū)動會向驅(qū)動力較小的車輪一側(cè)竄動，司機(jī)會本能的修正方向盤，但仍難以控制。

6、霧燈不能常開

如果沒有大霧，請關(guān)上后霧燈；如果是在城里開車，請把前霧燈也關(guān)了。由于霧燈比普通的近光燈更明亮，如果在沒有必要的時候讓它胡亂發(fā)亮，只會干擾其他駕車人士的視線，嚴(yán)重的話，可能造成車禍。在城里的街道上，經(jīng)?？匆娨恍┸嚨拇鬅?、后霧燈一齊亮，晃得后車的司機(jī)睜不開眼。

7、預(yù)測行車

和前車保持足夠的反應(yīng)距離，如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備，心存僥幸只能增加麻煩。

第四篇：回家過年 駕車體驗高速路

回家過年 駕車體驗高速路

北漂京城，春節(jié)回家，是讓人頭疼的難題，年年如此。

火車票緊張難買，機(jī)票昂貴，往返機(jī)場太折騰。

思來想去，還是自己駕車回家方便。

這一路，我著實體驗了一把春運(yùn)的高速公路。

一路攝像頭

除河南部分路段是雙向6車道或8車道以外，京珠高速大多都是雙向4車道。雖然都是京珠高速，在河南卻被稱之為“京港澳高速”，有些讓人摸不著頭腦。

河北境內(nèi)的京珠高速有兩種限速標(biāo)準(zhǔn)，石家莊北是120km/h，石家莊南卻成了110km/h，可能是因為路面質(zhì)量的緣故吧。北京段和河南境內(nèi)全程都是120km/h。湖北段武漢以北有時速110km、100km、90km幾種標(biāo)準(zhǔn)，大概是山路迂回所至。

在高速路河南段行車，車速不可太快。因為每隔1-3km就有一個攝像頭，安陽附近路段甚至每隔500m就有一個攝像頭。

湖北路段攝像頭沒有河南那么密集，但也不算少。

北京路段不長，攝像頭也不多，河北則更少。

從整體來看，白天高速公路上貨車少，行車也較通暢。一到晚上，貨車如同約好了一般，都擠上了高速公路，車速想快也快不起來。由于貨車普遍超載超限，加上尾燈昏暗，可能會影響到其他車輛的行車安全。

感受擁堵

春節(jié)前回湖北武漢探親，一路向南，幾乎沒有遇到什么擁堵，高速公路收費站也是如此，一般等候3-5分鐘就可以繳費通過。

2月23日（大年初六），我駕車順京珠高速公路回京。19時01分，眼看就要進(jìn)入北京了，突然發(fā)現(xiàn)前方車輛亮起兩下剎車燈，我趕緊點剎車減速。低速行進(jìn)中，就看見前面一片紅色的尾燈閃亮。剛開始，我還以為出了什么重大的交通事故，20分鐘才向前挪動了百米左右，這才看到路邊有一塊距離收費站1km的路牌，終于到家門口了。

所有車輛如同蝸牛一般“蠕動”前行，我的左邊是一輛大客車，車窗邊貼著一雙雙焦急期盼的眼睛。右邊是一輛雨燕，車?yán)锸?家3口，正副駕駛座上的夫妻正聊著天，后座上的小孩正津津有味地吃著火腿腸。有不少車輛索性將車開進(jìn)了應(yīng)急車道，兩車道變成了三車道，甚至有些地方并排擠著4輛車。

到了收費口才發(fā)現(xiàn)，所有的收費車道均開放，但是等候繳費的車輛依舊排了1.2km?；?小時零6分鐘才輪到我們繳費，交錢后趕緊走人。

見證違法

原以為，高速路上的違法行車會少點，但事實并非如此！僅大年初六下午14點到16點之間，在京珠高速河北路段，不到兩個小時，我粗略地數(shù)了一下，不到160km的路程，竟然有347輛車是從我們的右側(cè)超車而過的。還有很多車輛或遮擋車牌（見圖），或?qū)④嚺菩断拢缓笠宦房癖?。大貨車、客車長期占用超車道的現(xiàn)象時有發(fā)生（見圖）。

2月15日下午19點，我們行駛到湖北大悟一帶，天黑下雨，我將車速降到高速公路要求的最低時速60km。雨越下越大，雨刮器刮不凈車窗上的雨水，遠(yuǎn)光燈在雨中也顯得昏暗不明。在爬一個大上坡的時候，我看到前面有兩點紅光，覺得似乎還很遠(yuǎn)。在變了幾次大燈之后，我突然發(fā)現(xiàn)前方有一個龐大的黑影在移動，后來才發(fā)現(xiàn)，一輛大貨車僅僅以30km的時速上坡。雨水合著泥水，把尾燈的光線幾乎遮嚴(yán)了。心中著實一驚，多虧車速不快，免此一險。

超過貨車大概行駛了3-5km，進(jìn)入一個大下坡。我遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有反光的錐形筒（一種移動交通標(biāo)志，通常表示前面修路或有車輛維修等）將兩條車道分開。迷惑中，我先沿超車道切入，感覺不大對勁，就把車剎住。隨即發(fā)現(xiàn)前方15m遠(yuǎn)的地方有一輛紅色的捷達(dá)車正停在那里，不由得嚇出了一身冷汗。舉目細(xì)看，感覺這車很眼熟，好像就是下午在路上超過我們的那輛車，車上人也不知道怎么樣了，這年肯定是過不好了。

收費有別

全程高速收費統(tǒng)計如下：

北京界內(nèi)共計行駛37km，通行費15元，平均每km約0.41元。

河北界內(nèi)共計行駛433km，通行費160元，平均每km約0.37元。

河南界內(nèi)共計行駛505km，通行費245元，平均每km約0.49元。

湖北界內(nèi)共計行駛151km，通行費60元，平均每km約0.40元（見圖）。

其中河南段每km過路費為最高，高達(dá)0.49元,比河北的0.37元多0.12元。我突然想起曾看到的一條消息，中國高速公路收費之高，連世界銀行都有所關(guān)注。世界銀行2月13日發(fā)布的一份名為《中國的高速公路：連接公眾與市場，實現(xiàn)公平發(fā)展》的研究報告稱，考慮到中國目前的人均可支配收入水平，在中國的高速公路上駕駛所必須支付的高速公路費率，已高于世界絕大多數(shù)國家和地區(qū)，甚至超過發(fā)達(dá)國家的收費比率。

排隊加油

京珠高速路沿線都是中國石油和中國石化的加油站，油品質(zhì)量一般都能有所保證。只是河南、河北兩省的加油站，普遍需要排隊。在河南加油，普遍需要耗時1個多小時。據(jù)加油員介紹，一是因為加油站93號汽油的加油機(jī)配置的太少，一般沿線加油站都只配置了一臺93號加油機(jī)；二是春節(jié)期間路上車輛大增，油品供應(yīng)吃緊，汽車排長隊加油勢必難免（圖為邢臺服務(wù)區(qū)等候加油的汽車已經(jīng)排到入口處了）。

實測OBD

從2006年12月1日起，未安裝OBD的新車已不能在北京市場上銷售。

隨著國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施，大量安裝有OBD系統(tǒng)的國Ⅲ車輛駛上馬路。有些車主擔(dān)心，OBD系統(tǒng)是否行駛可靠方便？

從我的親身體驗來說，并非如此。北京到武漢往返行駛近3000km，途經(jīng)河南、河北、湖北等地大多是使用國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的乙醇汽油。將其注入加裝OBD系統(tǒng)的國Ⅲ排放車輛內(nèi)，沒有出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，OBD也沒有因為使用國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的乙醇汽油而報警，車輛行駛一切正常。

地域之異

北京人行車比較規(guī)矩，該停則停，該走則走，似乎沒有太多的可評點之處。只有在并線的時候，才能看出北京人得理不饒人的霸氣。打燈并線，后車一般都不會謙讓，而是喇叭聲聲呼嘯而過。自從北京實行“闖黃燈”違法后，路上司機(jī)緊急剎車的多了，追尾的事故也不見少。在北京開車就是要注意在變燈之時，前車的一腳急剎車，你如何自保，不去被迫親吻前車的后“屁股”。

鄭州市車少路寬，鄭州人開車喜歡壓線行駛。道路上的白線非常清晰，一車占兩道的現(xiàn)象層出不窮。開車人往往只按照自己心中的線路行駛，不管別人怎么想。只有在路口時，行駛的車輛才進(jìn)入規(guī)定車道。值得一提的是，該地紅燈大都有時間顯示，可以提醒司機(jī)何時變燈（見圖），這讓等待放行的車輛心中有數(shù)，很少有搶道行為發(fā)生。

武漢人開車風(fēng)風(fēng)火火，不論是的士，還是私家車，在路上都是行色匆匆，見縫插針。前后車間只要有一點空隙就往里鉆，并線動作迅速準(zhǔn)確，讓人眼花。在該地開車，沒有三五年駕齡難以應(yīng)對。當(dāng)您感覺一切正常之時，保不準(zhǔn)就有一輛車從左邊或右邊風(fēng)馳而來，一腳剎車就停在您前面。如同駕車比賽一般，動作非常漂亮，只是不知道您能否習(xí)慣。

特別提示：

夜晚行車和陰雨天要多注意貨車，貨車尾燈的亮度不夠，再加上被泥土遮擋，讓人視之若無。這倒讓人奇怪，為何見縫插針的交通部門卻沒有針對此事大做文章？想一想，我國有多少貨車尾燈亮度不夠，又有多少貨車沒有加貼反光標(biāo)識？

在湖北大悟縣路段就發(fā)現(xiàn)有貨車僅以每小時不到30km的速度爬坡（該速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國公路法的規(guī)定，高速公路最低時速不能低于60km），稍不注意，夜間很容易出現(xiàn)追尾。

最危險的是河南和湖北的交界處，動不動就連續(xù)下坡1400m（見圖），或者連續(xù)上坡1300m，而且彎道多，極容易出事。

另外，在石家莊、鄭州等地廣告牌林立的路段，經(jīng)常出現(xiàn)事故高發(fā)路段的提示牌?；蛟S，高速公路上的廣告牌，有可能是引發(fā)交通事故的隱患。

第五篇：春節(jié)期間駕車出游注意事項

南方網(wǎng)訊春節(jié)期間，一定有不少朋友打算駕車外出，或回老家，或去旅游。這樣一來，車輛維護(hù)和交通安全便成為一個不容忽視的問題。

一、出發(fā)之前應(yīng)首先檢查車輛的技術(shù)狀況，以確保機(jī)油、水、剎車油、燈光、電池等都處于正常狀態(tài)。還要檢查備用胎是否有氣，隨車工具是否齊備。出發(fā)前最好到修理廠檢修一下。加油時還要注意油品的質(zhì)量，最好到正規(guī)的大加油站加高標(biāo)號汽油。如果加入低標(biāo)號 汽油，會使發(fā)動機(jī)無力，嚴(yán)重的會造成催化器堵塞。

二、提前了解清楚所走的路線，可以選用較詳細(xì)的汽車司機(jī)專用地圖，尤其要留意高速公路出口標(biāo)志，否則錯過一個出口可能要多走十幾里。同時，開車之前一定要有充足的睡眠，如果路程較遠(yuǎn)，最好能有兩個人輪流開。為防止打瞌睡，可以多準(zhǔn)備一些音樂磁帶。同時車上最好放一些口香糖、酸辣食品，以應(yīng)付疲勞。如果一天趕不到，寧可中途住一晚也不要疲勞開車。據(jù)統(tǒng)計，凌晨三四點是最容易發(fā)生交通事故的時段。

三、帶齊隨車證件，如行駛證、購置附加費證、養(yǎng)路費繳訖證等。如果在外地被查出證件不齊，麻煩可就大了。

四、開車前不可貪杯。春節(jié)期間無論是全家團(tuán)圓還是朋友相聚，少不了要喝上兩杯，這對司機(jī)朋友是個考驗。人處于疲勞狀態(tài)時，即使少量的酒精也會對神經(jīng)系統(tǒng)造成影響，導(dǎo)致駕駛操作失誤。所以特別提醒廣大的司機(jī)朋友，節(jié)日期間千萬別存僥幸心理酒后開車，否則出了事故，后悔就晚了。（編輯：姜志）