第一篇：電務(wù)段【通訊】電務(wù)段組織三八婦女節(jié)活動(dòng)

電務(wù)段【通訊】電務(wù)段組織三八婦女節(jié)活動(dòng)

----放飛心情、綻放美麗

繁花似錦，春意盎然，三月是最美麗的季節(jié)，有最值得期待的日子----3月8日女王節(jié)。我們電務(wù)段蒸蒸日上的業(yè)績離不開每位女同胞平時(shí)殷勤的付出,她們不斷發(fā)揮著半邊天的作用。在工作中，奮發(fā)進(jìn)取，積極向上，通過提技能、創(chuàng)業(yè)績、多讀書等形式，充分發(fā)揮聰明才智，提升整體素質(zhì)；在家庭里面，孝敬父母，關(guān)心丈夫、愛護(hù)孩子，創(chuàng)建和睦家庭；在生活中，與時(shí)俱進(jìn)，更新觀念、開闊視野，給生活注入新鮮的題材。

3月7日，公司工會(huì)給大家發(fā)放慰問品，并致電：向電務(wù)段甘于平凡、默默奉獻(xiàn)的女職工致以崇高的敬意和節(jié)日的問候，同時(shí)向多年來為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn)的女職工們表示衷心的感謝！

為了讓女職工度過一個(gè)特別有意義的節(jié)日，3月8日早，在黨支部書記閆龍的帶領(lǐng)下，女職工們輕裝上路，經(jīng)過40分鐘路程，我們來到了神木海拔1082米的二郎山腳下，大家迎著春風(fēng)，拾階而上，盡情享受登山帶來的歡樂，大家感受著這俗稱“陜北小華山”的美麗，交流著工作的心得，談?wù)撝憻捝眢w的好處，享受著生活帶來的歡樂。閆書記說道“我們現(xiàn)在拋開工作，盡情的玩，享受美女們特有的節(jié)日”。大家懷揣著青春激昂的朝氣，在陜北這片藍(lán)天下，放飛自己的希望，發(fā)揚(yáng)女性風(fēng)采。此次活動(dòng)不僅鍛煉了女職工們的身體素質(zhì)，豐富了業(yè)余文化生活，增強(qiáng)了大家的凝聚力。

隨后組織女工們一起聚餐，歡度三八婦女節(jié)。平日里大家都忙于工作，今天終于可以暫時(shí)放下工作的包袱，彼此一起享受美食。在餐宴中，大家品嘗了獨(dú)具特色的美食，盡情享受美食帶來的愜意。大家開懷暢飲，推杯交盞，暢所欲言，這樣的氛圍很輕松，也很舒心，不僅讓女職工們放松了心情，更加深了同事間的友誼，拉近了彼此之間的距離，感受到了節(jié)日歡快的氛圍。大家把歡聲笑語留在了餐桌上，把精氣神帶回了公司；大家紛紛表示，這次聚餐體現(xiàn)了段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)大家的細(xì)微關(guān)懷，讓大家感受到電務(wù)段這個(gè)大家庭。

下午，在大家特有的半天假期里，他們自由活動(dòng)，盡情的放松，亮出自己的嫵媚、個(gè)性、奢侈......祖渭敏 ***

第二篇：鐵路電務(wù)段

電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽鐵路局6個(gè)：沈陽電務(wù)段、長春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個(gè)：鄭州電務(wù)段、洛陽電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個(gè)：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊電務(wù)段、庫爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個(gè)：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個(gè)：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個(gè)：廣州電務(wù)段、長沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號(hào)水電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員

一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。

第三篇：石家莊電務(wù)段實(shí)習(xí)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)心得

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

2012年3月我們來到南昌路局電務(wù)段開始了為期10天的實(shí)習(xí)培訓(xùn)。原本對(duì)鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在南昌電務(wù)段的學(xué)習(xí)，使我對(duì)鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。

這次的實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作，這樣讓我對(duì)電務(wù)段的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解, 下面就是我對(duì)這段時(shí)間工作的總結(jié).外出實(shí)習(xí)地點(diǎn)是電務(wù)段的培訓(xùn)中心。通過老師的介紹，我們對(duì)鐵道鋼軌的道岔及其控制系統(tǒng)有了初步的直觀認(rèn)識(shí)。具體介紹了各種承重的道岔，道岔內(nèi)部系統(tǒng)，道岔控制，信號(hào)傳送，6502電氣集中電路控制，JD-系列控制系統(tǒng)。通過老師的講解，我們初步了解了火車經(jīng)過道岔是如何換道，以及道岔的各種參數(shù)。

這一周時(shí)間里,實(shí)習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過程，先是初期的理論教育階段，然后是實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上，我參觀了電務(wù)段的工作流程, 并親身感受了鐵路職工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的職工應(yīng)該具有的基本能力，工作有了初步的了解，認(rèn)真深化在職我先后參加了ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、組合式色燈信號(hào)機(jī)、工頻交流連續(xù)式軌道電路、電纜、電纜盒、分向盒、變壓器箱的敷設(shè)、安裝、配線以及導(dǎo)通實(shí)驗(yàn)等工作。在這里使我受益最大的就是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的引入。

作為新生事物，可能我們大都已經(jīng)習(xí)慣于6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作性和安全性。相比計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)而言。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)不僅是以計(jì)算機(jī)為核心來實(shí)現(xiàn)人機(jī)會(huì)話的而且是以算機(jī)為核心來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測控的。相對(duì)繼電電路而言，計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入，即可減少繼電器的檢修工作量、減少系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)工作量以及當(dāng)采用分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)可以節(jié)省干線電纜，從而降低工程造價(jià)。同時(shí)我們又不得不考慮計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性和可靠性問題，據(jù)推理當(dāng)使用了約2.5年后，它的可靠程度就降低了百分之八十。這是不能滿足鐵路聯(lián)鎖系統(tǒng)要求的。同時(shí)這也是我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦兴Φ姆较颉?/p>

在實(shí)習(xí)期間和實(shí)習(xí)結(jié)束后，我都對(duì)我在石家莊電務(wù)段的實(shí)習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是看到某些鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結(jié)：

第一，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

第二，要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為滬昆客運(yùn)專線的開通的運(yùn)營做貢獻(xiàn)。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

非常感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和老師們給了我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們走入社會(huì)，在工作崗位中，我們積累了經(jīng)驗(yàn)，學(xué)到了許多在學(xué)校所學(xué)不到的東西。也很感謝實(shí)習(xí)單位給我們實(shí)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃的安排，讓我在工作崗位中學(xué)會(huì)了如何與人相處，學(xué)會(huì)了面對(duì)困難,學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問題。讓我在當(dāng)今這樣一個(gè)競爭的時(shí)代中，收獲了一份毅力，收獲了一份堅(jiān)持。

此致 敬禮！

學(xué)號(hào)：20090210470406

姓名：郝碩濤

2012年6月17日

第四篇：電務(wù)段施工人員復(fù)習(xí)題

營業(yè)線施工人員(電務(wù))任職復(fù)習(xí)題

一.填空題：

1.室內(nèi)防護(hù)員確認(rèn)室外作業(yè)人員上線作業(yè)完畢，回到工區(qū)（或運(yùn)轉(zhuǎn)室）后，才能離開運(yùn)轉(zhuǎn)室。

2.在區(qū)間行走時(shí)，應(yīng)走路肩；在道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后瞭望；在復(fù)線區(qū)間應(yīng)逆列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

3.接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物件，因?yàn)槠浔旧韼в懈邏弘?，所以，任何人員包括使用非絕緣物件均不得與之接觸。

4.室內(nèi)、外專職防護(hù)人員須由取得任職資質(zhì)合格的人員擔(dān)任。5.電纜外皮要與電纜屏蔽地線連接牢固、接觸良好。6.施工剩余路料的回收，應(yīng)在施工當(dāng)日內(nèi)回收完畢。7.兩個(gè)及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進(jìn)行防護(hù)。8.從事勞動(dòng)安全工作的人員，應(yīng)具有強(qiáng)烈的責(zé)任心，同時(shí)還應(yīng)具有廣泛的專業(yè)技能。

9.為確保施工安全，必須做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。10.各種施工的施工安全協(xié)議的簽訂需在路局主管業(yè)務(wù)處對(duì)施工方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)審查批準(zhǔn)后，在進(jìn)入月度施工計(jì)劃上報(bào)程序前簽訂完畢。

11.在營業(yè)線施工中，要加強(qiáng)施工用料管理做好新舊器材的監(jiān)管、存放、回收工作。

12.違章作業(yè)是造成電務(wù)重大事故的主要原因。

13.高速區(qū)段區(qū)間作業(yè)必須同時(shí)攜帶無線電臺(tái)和有線電話。

14.施工作業(yè)須嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)組織措施，不得以任務(wù)理由超范圍、超內(nèi)容施工。

15.駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。

16.室內(nèi)防護(hù)員應(yīng)掌握列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，并積極主動(dòng)與車站值班員聯(lián)系。

17.營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位。

18.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場安全防護(hù)員必須攜帶有效的通信設(shè)備，至少每3分鐘聯(lián)絡(luò)一次。

19.防護(hù)員不準(zhǔn)兼做其他工作。

20.呼喚未應(yīng)答、應(yīng)答未復(fù)誦、未采用專用術(shù)語均視為聯(lián)系失敗，必須重新聯(lián)系。21.建設(shè)項(xiàng)目Ⅰ級(jí)施工由標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級(jí)施工由標(biāo)段副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級(jí)施工由分項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（副）擔(dān)當(dāng)。

22.對(duì)于停止的施工，運(yùn)輸局調(diào)度部和鐵路局調(diào)度所應(yīng)盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計(jì)劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。

23.在營業(yè)線施工時(shí)，凡涉及其他專業(yè)的設(shè)備，要提前聯(lián)系設(shè)備管理單位人員配合，嚴(yán)禁施工拆卸其他行車設(shè)備。

24.在營業(yè)線施工中，要加強(qiáng)施工用料管理做好新舊器材的監(jiān)管、存放、回收工作。

25.主體施工（維修）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織，各單位必須服從主體施工（維修）負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。

26.施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé)。

27.施工現(xiàn)場防護(hù)長度超過100米時(shí)，應(yīng)增派現(xiàn)場防護(hù)，隨著施工地段的延長，防護(hù)人員的增派以此類推。對(duì)瞭望條件不良地段，施工負(fù)責(zé)人還應(yīng)加派防護(hù)人員。28.施工作業(yè)應(yīng)做到集體出行、集體作業(yè)、集體返回。

29.各項(xiàng)施工作業(yè)均應(yīng)指定應(yīng)到干部，確定施工負(fù)責(zé)人、聯(lián)系人，并根據(jù)作業(yè)內(nèi)容設(shè)安全防護(hù)員（必要時(shí)室內(nèi)外分設(shè)）、聯(lián)鎖試驗(yàn)員、聯(lián)鎖監(jiān)督員。二.判斷題：

1.進(jìn)入有可能發(fā)生物體打擊的場所必須戴安全帽，如不進(jìn)行作業(yè)可以不戴。(×)

2.雷、雨、霧、雪及暴風(fēng)天氣，允許攀登高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)。(×)3.勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。(√)

4.在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。(√)

5.接觸網(wǎng)斷線后應(yīng)從斷線處的5米以外進(jìn)行防護(hù)。(×)

6.營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動(dòng)的道岔，必須按信號(hào)過渡工程設(shè)計(jì)、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的信號(hào)機(jī)。否則按非正常辦理行車。(×)

7.段施工領(lǐng)導(dǎo)小組組員由技術(shù)、安調(diào)、材料正、副科長和各項(xiàng)目主管工程師、監(jiān)察組成。(×)

8.未簽訂施工安全協(xié)議書，嚴(yán)禁擅自動(dòng)工。(√)9.沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工。(√)

10.現(xiàn)場作業(yè)人員必須按規(guī)定穿著防護(hù)服，配帶防護(hù)備品。(√)

11.在施工現(xiàn)場各類物資應(yīng)按品種、規(guī)格堆碼整齊、穩(wěn)妥，不得亂堆亂放和超高堆放。（√）

12.未簽訂施工安全協(xié)議書，嚴(yán)禁擅自動(dòng)工。（√）

13.14.在任何情況下，嚴(yán)禁現(xiàn)場電務(wù)作業(yè)人員未經(jīng)車站值班員或現(xiàn)場車務(wù)配合人員同意使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。（√）

15.電務(wù)段調(diào)度室應(yīng)備有管內(nèi)各應(yīng)急搶修器材庫分布圖、公路交通圖及路途時(shí)間表。（√）

16.用壓縮空氣沖洗管道時(shí)，管道出口前方5m以內(nèi)不得站人。(×)17.在電氣化區(qū)段配合工務(wù)換軌、換岔施工時(shí)，在拆除鋼軌、道岔前，必須先檢查確認(rèn)工務(wù)部門安裝的疏通牽引電流的引接線連接良好。（√）18.若遇有能見度不足2000m 的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚(yáng)沙等惡劣天氣時(shí)，禁止上道作業(yè)。(×)19.施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，必須同時(shí)提報(bào)施工安全協(xié)議。（√）。20.在隧道內(nèi)施工時(shí)，當(dāng)開挖工作面風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1％時(shí)，應(yīng)停止電鉆鉆孔；當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^1.5％時(shí)，必須停止施工，撤出工作人員，切斷電源進(jìn)行處理。（√）

21.發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障（安全隱患）危及行車安全需立即進(jìn)行搶修時(shí)，應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)辦理登銷記。(√)

22.在更換鋼軌絕緣時(shí)，可利用列車間隙時(shí)間更換。(×)

23.信號(hào)電纜直埋深度區(qū)間不得小于1.2米，站內(nèi)不得小于0.7米。(√)24.施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，不提報(bào)施工安全協(xié)議。(×)25.電力電纜與信號(hào)電纜不能在同一電纜溝內(nèi)敷設(shè)。(√)

26.在接觸網(wǎng)下作業(yè)時(shí)，從業(yè)人員必須與其保持2米的安全距離。(√)27.施工單位與電務(wù)段、通信段簽訂施工安全協(xié)議前必須進(jìn)行施工調(diào)查，確定施工方案，制定組織措施、施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，否則不準(zhǔn)簽訂施工安全協(xié)議。(√)

三.選擇題：

1.高空作業(yè)必須系安全帶，安全帶要（A）。

(A)高掛低用(B)低掛高用(C)高掛高用

2.對(duì)發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，處理方式可采用（D）和辭退責(zé)任施工單位等。

(A)停工整頓(B)責(zé)令改正(C)賠償經(jīng)濟(jì)損失(D)上述三項(xiàng) 3.用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行（D）；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。

(A)施工安全培訓(xùn)(B)法制教育(C)日常管理(D)上述三項(xiàng) 4.施工單位與相關(guān)設(shè)備管理單位和運(yùn)輸組織單位簽訂施工安全協(xié)議書后，將施工安全協(xié)議書交路局（C）審查。

(A)主管業(yè)務(wù)處（室）(B)安監(jiān)室(C)上述A和B兩項(xiàng) 5.一般施工路料于開工前2日內(nèi)運(yùn)至施工車站，數(shù)量較多及搬運(yùn)不便，需提前安排計(jì)劃運(yùn)輸?shù)穆妨峡蛇m當(dāng)提前運(yùn)至施工車站，但提前時(shí)間不得超過（B）。(A)5天(B)1周(C)10天

6.新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工屬于（A）級(jí)施工。(A)I(B)II(C)III 7.推土機(jī)上下坡時(shí)，其坡度不能大于30℃，在橫坡上作業(yè)時(shí)，橫坡坡度不得大于（A）。

（A）10℃（B）20℃（C）30℃（D）40℃

8.挖坑深度大于1.5m時(shí)，坑內(nèi)人員應(yīng)戴安全帽?？拥酌娣e最大不大于（C）㎡時(shí)，只允許一人在坑內(nèi)作業(yè)。

（A）1（B）1.2（C）1.5（D）1.7 9.長軌運(yùn)行中，人員必須離開軌端（D）m以外，并嚴(yán)禁在鋼軌上走動(dòng)。（A）1（B）2（C）2.5（D）3 10.各級(jí)施工安全監(jiān)督檢查人員要切實(shí)履行監(jiān)督檢查職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和（A）施工行為。

（A）糾正違法違章（B）糾正違章違紀(jì)（C）糾正“兩違”（D）糾正作業(yè)程序

11.施工單位負(fù)責(zé)對(duì)（A）進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制。(A)全體施工人員(B)施工負(fù)責(zé)人(C)室外施工人員

12.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處（B）米以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門處理。

（A）5（B）10（C）15 13.凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由（C）單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。(A)施工單位(B)建設(shè)單位(C)設(shè)備管理

14.更換軌道絕緣時(shí)事先確認(rèn)（A）各部連接良好方準(zhǔn)開始工作。（A）扼流變壓器連接板（B）軌道變壓器 15.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全，違反施工“八不準(zhǔn)”和超范圍施工時(shí)，可向施工單位發(fā)出（B）。

(A)施工質(zhì)量、安全整改通知書；(B)停止施工通知書；(C)施工負(fù)責(zé)人變更通知書。

16.當(dāng)班及作業(yè)中，嚴(yán)禁穿（A）。

（A）高、中跟鞋（B）牛仔褲（C）勞保服

17.進(jìn)行室外作業(yè)時(shí)，必須攜帶有線電話和無線對(duì)講機(jī)，無線對(duì)講機(jī)在上道作業(yè)前需與室內(nèi)防護(hù)員進(jìn)行（BC）。

（A）編號(hào)核對(duì)

（B）頻道校對(duì)（C）音量校對(duì) 18.在工作中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（B）和“復(fù)誦制”。

（A）不斷聯(lián)系制（B）呼喊應(yīng)答制（C）默誦制 19.電氣化改造項(xiàng)目在受電前（B）天由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)將具體受電日期通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。

(A)10(B)15(C)20(D)25 20.設(shè)備管理單位要加強(qiáng)對(duì)施工的（D）逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，實(shí)行開通、提速檢查簽認(rèn)制度。

(A)點(diǎn)前準(zhǔn)備(B)點(diǎn)中控制(C)點(diǎn)后開通(D)上述三項(xiàng) 21.施工單位至少在正式施工（B）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。

(A)48(B)72(C)80(D)96 22.因惡劣天氣、機(jī)械故障、計(jì)劃調(diào)整等意外因素影響，施工單位需臨時(shí)取消施工（維修）計(jì)劃時(shí)，施工單位應(yīng)填寫臨時(shí)取消施工（維修）計(jì)劃申請(qǐng)并經(jīng)本單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)后，向局相關(guān)工種專業(yè)調(diào)度員提報(bào)，取得主管業(yè)務(wù)處批準(zhǔn)后，原則上提前（B）小時(shí)通知登記站取消施工（維修）計(jì)劃。(A)4(B)3(C)1(D)2 23.因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究（B）的責(zé)任。(A)設(shè)計(jì)人員(B)施工負(fù)責(zé)人(C)施工執(zhí)行人員

24.埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí)，若電纜的直線段長度超過（B）m，應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。

(A)300(B)500(C)600(D)800 25.塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過（C）mm。(A)3(B)4(C)5(D)6 26.電纜溝深度，普通土不小于（D）mm，石質(zhì)地帶不小于500mm。(A)400(B)500(C)600(D)750 四.簡答題：

1.施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查的重點(diǎn)包括哪些內(nèi)容？ 答：①施工安全管理②施工準(zhǔn)備工作③施工登銷記及調(diào)度命令發(fā)布情況④施工現(xiàn)場作業(yè)控制⑤放行列車條件⑥施工中的勞動(dòng)安全。2.特種作業(yè)的范圍包括那些內(nèi)容？ 答：特種作業(yè)的范圍：①電工作業(yè)②金屬焊接（切割）作業(yè)（不含鍋爐壓力容器）。③起重作業(yè)④企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛。⑤建筑登高架設(shè)作業(yè)⑥根據(jù)特種作業(yè)的基本定義由省級(jí)勞動(dòng)行政部門確定并報(bào)勞動(dòng)部備案的其他作業(yè)。3.對(duì)勞務(wù)工安全管理有何要求？

答：①勞務(wù)工上道作業(yè)必須由職工帶領(lǐng)，并派專人全過程防護(hù)，做到勞務(wù)工和職工“集體出行、集體返回和集體作業(yè)”。帶工人員與安全防護(hù)人員不得一人兼任。②段、車間使用勞務(wù)工只能在與段簽定了安全協(xié)議的單位中選用。每次使用勞務(wù)工必須進(jìn)行安全教育培訓(xùn)、考試，用工單位做好安全培訓(xùn)記錄并妥善保存考試試卷。

4.“三不離”的內(nèi)容是什么？

答：工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

5.每項(xiàng)施工都必須嚴(yán)把“六關(guān)”，“六關(guān)”的具體內(nèi)容是什么？

答：即嚴(yán)把施工設(shè)計(jì)、施工方案及安全措施、施工計(jì)劃、施工組織、交付質(zhì)量和非正常情況下的行車組織關(guān)。

6.現(xiàn)場作業(yè)人員未作復(fù)誦應(yīng)答時(shí)，室內(nèi)防護(hù)員怎么辦？

答：應(yīng)立刻警覺，一方面密切監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，另一方面積極采取其他措施聯(lián)系（如手機(jī)、監(jiān)控視頻、站場廣播等）。7.三級(jí)施工安全的措施是什么？ 答：施工前的準(zhǔn)備措施，施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施，施工后的檢查試驗(yàn)措施，以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。8.什么是營業(yè)線配合施工作業(yè)？

答：系指其他單位在營業(yè)線進(jìn)行各種影響信號(hào)（通信）設(shè)備、電纜線路等設(shè)備正常使用或在鄰近既有線進(jìn)行各種可能損壞信號(hào)（通信）設(shè)備、影響設(shè)備穩(wěn)固和引起設(shè)備機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性、運(yùn)用質(zhì)量等不達(dá)標(biāo)的作業(yè)，需要電務(wù)段、通信段進(jìn)行配合、監(jiān)督的施工作業(yè)。

9.施工現(xiàn)場監(jiān)督檢查的重點(diǎn)包括哪些內(nèi)容？ 答：①施工安全管理②施工準(zhǔn)備工作③施工登銷記及調(diào)度命令發(fā)布情況④施工現(xiàn)場作業(yè)控制⑤放行列車條件⑥施工中的勞動(dòng)安全。五.綜合題：

1.鄰近營業(yè)線施工是指什么？ 答：鄰近營業(yè)線施工是指在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)（以《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定的范圍為準(zhǔn)）進(jìn)行新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距離鐵路行車線中心200米范圍內(nèi)的控制爆破等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工。2.在電纜徑路上施工應(yīng)注意什么？ 答：任何在電纜徑路上進(jìn)行的施工，施工單位都要與電纜維護(hù)單位簽訂安全協(xié)議，制定詳細(xì)安全保護(hù)措施，鄰近通信、信號(hào)及供電光纜溝、電纜溝10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工，必須對(duì)既有光電纜等隱蔽設(shè)施進(jìn)行探測，并須劃定安全作業(yè)區(qū)，在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下施工。必要時(shí)需對(duì)營業(yè)線運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行遷改、過渡后方可進(jìn)行施工。

3.營業(yè)線施工實(shí)行的“八不準(zhǔn)”制度是什么？

答：(1)施工計(jì)劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；⑵未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；⑶沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；⑷沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；⑸沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；⑹不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；⑺配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；⑻沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

4.電務(wù)系統(tǒng)在營業(yè)線施工中要認(rèn)真落實(shí)哪些制度？

答：認(rèn)真落實(shí)施工考核及獎(jiǎng)懲制度、“施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工準(zhǔn)備會(huì)、施工總結(jié)會(huì)”制度、施工分級(jí)管理與逐級(jí)審批制度、“八不準(zhǔn)”制度、封聯(lián)線和手搖管理制度、登銷記制度。

第五篇：電務(wù)段2014工作計(jì)劃

電務(wù)段2014年工作計(jì)劃

2014年，我段將全面貫徹落實(shí)鐵路公司黨政的工作思路，牢固樹立“大安全意識(shí)，責(zé)任意識(shí)和精細(xì)化意識(shí)”的安全發(fā)展理念, 把安全生產(chǎn)工作放在首要位置，積極推進(jìn)“雙基”建設(shè)，圍繞公司工作目標(biāo)做好本職工作。主要工作打算有： 第一、積極推進(jìn)雙基建設(shè)

1、主抓安全管理、建立長效機(jī)制。圍繞2013年根據(jù)公司“雙基”建設(shè)工作要求制定的由《電務(wù)段班組考核細(xì)則》、《通信、信號(hào)工崗位工作標(biāo)準(zhǔn)》、《現(xiàn)場事故應(yīng)急預(yù)案》、《通信、信號(hào)設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)》、《維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序》、《績效工資考核辦法》等文件組成的考核體系，建立精干、高效、專業(yè)化的基層管理隊(duì)伍，形成安全網(wǎng)絡(luò)化、梯次化管理格局。突出加強(qiáng)工區(qū)班組和職工隊(duì)伍建設(shè)，開展職工“自律”活動(dòng)，提高職工安全意識(shí)和自我保護(hù)、相互保安的能力。

2、嚴(yán)格考核、責(zé)任到人。依據(jù)按公司要求結(jié)合我段實(shí)際情況制定的安全管理體系（“工區(qū)——領(lǐng)工區(qū)——段”三級(jí)安全負(fù)責(zé)制）、“三級(jí)巡視制度”（每兩個(gè)月段檢、每月抽檢、領(lǐng)工區(qū)內(nèi)部周檢，當(dāng)班人員、工長、領(lǐng)工員巡視獎(jiǎng)罰辦法）嚴(yán)格考核，實(shí)行設(shè)備維修承包，維修質(zhì)量與承包人的績效工資掛鉤，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。2014年我段將出臺(tái)新的《設(shè)備故障考核辦法》，對(duì)設(shè)備故障細(xì)化分析，定性、定責(zé)進(jìn)行考核。3、2014年繼續(xù)加強(qiáng)硬件投入和實(shí)施精細(xì)化管理，準(zhǔn)備以新高山站示范點(diǎn)為模板，爭取把四臺(tái)、云岡信號(hào)工區(qū)打造為“雙基”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)全段班組建設(shè)全面發(fā)展。

第二、設(shè)備維修

1、按照鐵路《通信信號(hào)維護(hù)規(guī)則》要求，狠抓設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)管內(nèi)34個(gè)車站聯(lián)鎖設(shè)備及光纖數(shù)字通信系統(tǒng)，456組道岔、681架信號(hào)機(jī)、687個(gè)軌道區(qū)段、404公里信號(hào)電纜和114.9公里通信光纜等設(shè)備進(jìn)行全面平推整治，使管內(nèi)設(shè)備良好率達(dá)到98%以上；同時(shí)，我們要繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)日巡檢制度，及時(shí)排查每天的動(dòng)態(tài)隱患，減少外界對(duì)電務(wù)設(shè)備的損壞，降低故障率，保證鐵路運(yùn)輸安全。

2、嚴(yán)細(xì)管理，做好隱患排查和預(yù)防工作。針對(duì)季節(jié)變化，嚴(yán)格落實(shí)防汛、防雷電、防冰雪的應(yīng)急管理，加強(qiáng)應(yīng)急小分隊(duì)建設(shè)，配齊人員、工具、器材，針對(duì)突發(fā)事件，細(xì)化預(yù)案，做到措施明確、反應(yīng)迅速，處置得力，恢復(fù)及時(shí)，保證全年安全無責(zé)任事故。

第三、加大修舊利廢力度

一直以來我段積極開展修舊利廢、節(jié)支降耗活動(dòng)，2013年全年修復(fù)信號(hào)繼電器1760臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)27臺(tái)，創(chuàng)造效益90多萬元。全年主動(dòng)回收可修復(fù)設(shè)備：信號(hào)繼電器1428臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)33臺(tái)、LED信號(hào)機(jī)4架、扼流變壓器13臺(tái)、各類變壓器46臺(tái)。針對(duì)回收的舊設(shè)備，我們進(jìn)行清洗、拆裝、檢修、噴漆，恢復(fù)設(shè)備外觀及性能，使回收的設(shè)備修復(fù)率達(dá)到80%，總價(jià)值為70余萬元。其中修復(fù)的575臺(tái)信號(hào)繼電器已投入到喬村站使用，ZD-6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)17臺(tái)，已在白洞站上道運(yùn)行。

2014年我段將本著降本增效理念，創(chuàng)新工作思路，從多方面下功夫，加大修舊利廢力度。將把各站下道的信號(hào)繼電器1428臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)33臺(tái)、LED信號(hào)機(jī)4架、各類變壓器46臺(tái)等設(shè)備，采取分解搭配、好壞替換、改進(jìn)工藝等科學(xué)方法，使廢舊物質(zhì)修復(fù)率達(dá)到80%以上，力爭全年在修舊利廢上創(chuàng)造價(jià)值80萬元左右。

第四、加強(qiáng)成本管控，推進(jìn)精細(xì)化管理

2014年我段繼續(xù)嚴(yán)格控制各項(xiàng)開支，加強(qiáng)成本管控，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在公司核定范圍內(nèi)，力爭不出現(xiàn)超支現(xiàn)象。主要在以下三個(gè)方面體現(xiàn)：

1、材料計(jì)劃審核。2014年我段針對(duì)電務(wù)維修實(shí)際需求，明確材料管理的職責(zé)和任務(wù)，規(guī)范材料供應(yīng)和使用行為，合理地降低材料采購成本，繼續(xù)采用預(yù)算管理和支出核查相結(jié)合的模式，嚴(yán)格執(zhí)行材料等項(xiàng)目的申報(bào)、審批、使用檢查制度。材料計(jì)劃審核流程保持嚴(yán)謹(jǐn)完整，由管內(nèi)各工區(qū)提出材料需用計(jì)劃→各工區(qū)分管領(lǐng)工員審核→送各工區(qū)主任領(lǐng)工員初審→工區(qū)分管段長審核→段長、分管段長、材料室負(fù)責(zé)人復(fù)核→報(bào)送公司。經(jīng)過各級(jí)嚴(yán)格審核，對(duì)申報(bào)的各類材料的物資進(jìn)行歸類，品種、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)位、用途、匯總金額等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核實(shí)后報(bào)送公司。我段今年各季度材料計(jì)劃，將本著嚴(yán)格控制成本的思路，在保障鐵路維修實(shí)際需求的前提下，對(duì)申報(bào)的各類材料品種、數(shù)量進(jìn)行了最大的壓縮減少，杜絕計(jì)劃外支出，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在公司核定范圍內(nèi)，不出現(xiàn)超支現(xiàn)象。

2、車輛管理。我段本著節(jié)支降耗的思路，將調(diào)整車輛使用和供油量，讓兩部性能較好的五十鈴優(yōu)先保證云岡、口泉領(lǐng)工區(qū)維修使用，其它車輛按派車路程供油，在車輛使用和派車時(shí)采取“用車提前要、多事兒一車辦”的方法嚴(yán)格控制燃油。

3、推進(jìn)精細(xì)化管理。加強(qiáng)后勤、財(cái)務(wù)部門各項(xiàng)費(fèi)用的分解與管理，實(shí)現(xiàn)專人專管。如段機(jī)關(guān)辦公費(fèi)（打印機(jī)耗材、紙張等）用由財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)核算，車輛費(fèi)用（車輛過路費(fèi)、油料等）由后勤負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)核算。爭取辦公費(fèi)用的可控部分在上年基礎(chǔ)上下降10%左右。

第五、對(duì)員工進(jìn)行專項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

2014年，我段計(jì)劃組織各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對(duì)員工進(jìn)行三個(gè)階段的專項(xiàng)培訓(xùn)： 1、1-4月份進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)測試計(jì)表，道岔密貼和表示調(diào)整專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握道岔啟動(dòng)電路和表示電路的基本原理，可以處理道岔的常見故障； 2、5-8月進(jìn)行軌道電路組成、原理、測試與調(diào)整的專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握軌道電路電壓的測試與調(diào)整技能，能處理常見的軌道電路故障； 3、8-12月進(jìn)行信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理、測試及檢測的專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路測試技能，能處理常見的信號(hào)機(jī)電路故障；

每階段培訓(xùn)完成，我段都將統(tǒng)一安排專項(xiàng)培訓(xùn)考核，考核不合格者回段進(jìn)行封閉式培訓(xùn)，并扣罰當(dāng)月效益工資的50%。

第六、設(shè)備大修

2014年，我段根據(jù)提報(bào)的大修計(jì)劃，預(yù)計(jì)更換不良信號(hào)電纜3公里，改移口泉十公里道口至口泉立交橋通信光纜2公里，大修更新煤峪口專用線道口和紅石崖站道口信號(hào)設(shè)備，更換新白洞、大斗溝裝車點(diǎn)3個(gè)室外繼電器箱，下道修理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)18臺(tái)、信號(hào)繼電器579臺(tái)。

針對(duì)雁兒崖站信號(hào)設(shè)備已運(yùn)行二十五年，設(shè)備嚴(yán)重老化，且信號(hào)樓地基沉陷、墻體裂縫，存在著極大的安全隱患的實(shí)際情況，我們密切注意設(shè)備動(dòng)態(tài)變化，做好應(yīng)急措施。如集團(tuán)公司安排大修更新，我們要重點(diǎn)做好雁兒崖站信號(hào)設(shè)備更新改造工作，把最先進(jìn)、最安全的設(shè)備運(yùn)用到專用線上，確保長治久安。

以上就是我段2014年工作的幾點(diǎn)想法，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。