第一篇：2009年電務(wù)段科技工作總結(jié)

電 務(wù) 段 科 技 工 作 總 結(jié)

2009年是是全面貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“樹立新思想、實(shí)施新戰(zhàn)略、建設(shè)新同煤”總體發(fā)展思路和礦鐵公司全力打造行業(yè)創(chuàng)新性、領(lǐng)軍型公司的奮斗目標(biāo)而努力奮斗的一年。一年來，電務(wù)段在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想。以加快技改步伐，節(jié)資降耗為載體；以創(chuàng)新設(shè)備管理技能，提高維修質(zhì)量為目的。全面推進(jìn)科技興段的發(fā)展戰(zhàn)略。今年我們緊緊圍繞鐵路公司工作部署，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，解放思想，銳意進(jìn)取，在技改革新和科技進(jìn)步方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

一、銳意進(jìn)取，刻苦鉆研，研制了道口列車預(yù)警系統(tǒng)，保障了道口行車安全，為公司節(jié)約投資30余萬元

由于2008年，口支線鐵路通信系統(tǒng)光纖改造，通信電纜停用，原安裝于十公里、十四公里道口的監(jiān)聽電纜音頻信號(hào)的監(jiān)聽裝置無法再用，道口守護(hù)人員無法提前預(yù)知列車運(yùn)行情況，而地處樞紐地段的十公里、十四公里道口，車流量繁忙，僅依靠列車接近道口時(shí)60秒的信號(hào)報(bào)警時(shí)間，看護(hù)人員無法及時(shí)疏通口，關(guān)閉防護(hù)欄，極易釀成火車、汽車相撞的傷亡事故。

針對(duì)這種情況，我段組織技術(shù)人員在技術(shù)主管田建平的帶領(lǐng)下立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，分析原因，尋找對(duì)策。通過反復(fù)勘查，周密計(jì)算，利用道口相鄰車站信號(hào)設(shè)備的動(dòng)作特性，制作了一套道口列車預(yù)警系

統(tǒng)，利用列車運(yùn)行時(shí)信號(hào)設(shè)備的動(dòng)作時(shí)機(jī)，提前五分鐘給出列車接近報(bào)警。這一裝置在口支線十公里、十四公里安裝以來，有效地實(shí)現(xiàn)了列車接近道口時(shí)的預(yù)警預(yù)報(bào)功能，為道口人員關(guān)閉道口提供了充足的準(zhǔn)備時(shí)間，確保了道口行車安全。同樣，這一裝置利用到口泉—忻州窯區(qū)間的新增道口，為公司直接節(jié)約安裝道口信號(hào)設(shè)備投資30余萬元。

二、面對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備，不畏挑戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新，圓滿地完成了同家梁站微機(jī)聯(lián)鎖改造工程，實(shí)現(xiàn)了電務(wù)段高新技術(shù)參與施工零的突破

車站信號(hào)設(shè)備的微機(jī)聯(lián)鎖改造，在國內(nèi)也是科技含量很高、技術(shù)要求嚴(yán)格、施工難度大的一項(xiàng)工程，為了適應(yīng)今后維修工作的需要，我段組織技術(shù)人員參與同家梁車站微機(jī)聯(lián)鎖改造工程，邊干邊學(xué)，為了弄清先進(jìn)技術(shù)工作原理，摸清新設(shè)備特性，他們每天工作將近12個(gè)小時(shí)，奮戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)一線，研究方案，制定措施，解決維修與施工間的擋手難題。

在既有運(yùn)營(yíng)線改造，施工難度較大，尤其是信號(hào)機(jī)械室內(nèi)新的設(shè)備無處安裝更是一大難題。新建信號(hào)樓投資巨大，在原機(jī)械室內(nèi)安裝新的設(shè)備沒有足夠的地方。面對(duì)這一難題，我們發(fā)揮技術(shù)人員的作用，尋找對(duì)策，通過反復(fù)測(cè)量和周密計(jì)算。采用平移壓縮原有設(shè)備的方法，把既有設(shè)備集中在一處，挪出了安裝新設(shè)備足夠的位置。這個(gè)辦法解決了安裝新設(shè)備沒有位置的難題，為公司節(jié)約新建信號(hào)樓投資150余萬元。通過四十余天的緊張工作，大家團(tuán)結(jié)一致，攻堅(jiān)克難，解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，圓滿地完成了同家梁站微機(jī)聯(lián)鎖改造工程。

今年我們?cè)诠镜拇罅χС窒?，成功地?dú)立完成了云支線3個(gè)車站間（云西——四臺(tái)——新高山）閉塞信號(hào)由原來的通信電纜傳輸改造為光纜傳輸?shù)募几捻?xiàng)目。這項(xiàng)改造徹底改變了閉塞信號(hào)由通信電纜傳輸導(dǎo)致的閉塞信號(hào)電壓衰減、接地等現(xiàn)象，保證了車站間行車聯(lián)系的準(zhǔn)確無誤。

通過同家梁站微機(jī)聯(lián)鎖改造和云西——四臺(tái)——新高山站間閉塞信號(hào)光纜傳輸改造的施工，實(shí)現(xiàn)了電務(wù)段高新技術(shù)施工零的突破，開創(chuàng)了同煤電務(wù)發(fā)展史的新紀(jì)元。

三、結(jié)合工作實(shí)際，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，普及新設(shè)備、新技術(shù)知識(shí)

科技的發(fā)展都需要兩個(gè)推力，一個(gè)是創(chuàng)新，另一個(gè)是普及，兩者互相推動(dòng)，缺一不可。電務(wù)段十分重視員工鐵路電務(wù)新技術(shù)、新知識(shí)的普及，電務(wù)段的科技協(xié)會(huì)經(jīng)常組織科普活動(dòng)，一次活動(dòng)一個(gè)主題，內(nèi)容形式多樣，有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員咨詢——對(duì)平時(shí)工作中工人無法解決的技術(shù)難題提供技術(shù)支持；現(xiàn)場(chǎng)問卷調(diào)查——關(guān)于電務(wù)發(fā)展及一些新技術(shù)、新知識(shí)的問卷調(diào)查等等。2009年電務(wù)段科技協(xié)會(huì)堅(jiān)持每月組織一次科協(xié)活動(dòng)，針對(duì)維修中出現(xiàn)的擋手問題研究解決方案，同時(shí)對(duì)鐵路信號(hào)方面的新設(shè)備、新技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討。如 “三大因素影響鐵路運(yùn)輸安全” “論盡快實(shí)現(xiàn)道岔標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)統(tǒng)化技術(shù)” “通信設(shè)備的過壓過流及其保護(hù)措施”“數(shù)字時(shí)代機(jī)車信號(hào)”“光纖在鐵

路通信中的應(yīng)用”等問題。一次討論一次收獲，科技協(xié)會(huì)所組織的科普活動(dòng)對(duì)熱忠于鐵路事業(yè)的職工是個(gè)快速提高自己業(yè)務(wù)能力，擴(kuò)展自己知識(shí)面的難得機(jī)會(huì)，員工反響熱烈，積極參加。今年有《微機(jī)聯(lián)鎖車站信號(hào)系統(tǒng)在礦區(qū)鐵路的應(yīng)用》、《接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用》、《鐵路數(shù)字光纖通信設(shè)備的維護(hù)》3篇論文在同煤科技雜志上發(fā)表。

電務(wù)段全體技術(shù)人員在困難面前不等不靠，立足本職，發(fā)揮所長(zhǎng)，在專用線車站改造中，獨(dú)立開展施工設(shè)計(jì)工作，圓滿地完成了車站改造任務(wù)，確保了集團(tuán)公司煤炭外運(yùn)的暢通無阻。

成績(jī)屬于過去，在新的征程中，他們將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，再接再厲，頑強(qiáng)拼搏，為實(shí)現(xiàn)“科技同煤”的宏偉目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。

電務(wù)段

2009年11月10日

第二篇：2009年電務(wù)段科技工作總結(jié)

電 務(wù) 段 科 技 工 作 總 結(jié)

2009年是是全面貫徹落實(shí)集團(tuán)公司“樹立新思想、實(shí)施新戰(zhàn)略、建設(shè)新同煤”總體發(fā)展思路和礦鐵公司全力打造行業(yè)創(chuàng)新性、領(lǐng)軍型公司的奮斗目標(biāo)而努力奮斗的一年。一年來，電務(wù)段在公司黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的思想。以加快技改步伐，節(jié)資降耗為載體；以創(chuàng)新設(shè)備管理技能，提高維修質(zhì)量為目的。全面推進(jìn)科技興段的發(fā)展戰(zhàn)略。今年我們緊緊圍繞鐵路公司工作部署，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，解放思想，銳意進(jìn)取，在技改革新和科技進(jìn)步方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

一、銳意進(jìn)取，刻苦鉆研，研制了道口列車預(yù)警系統(tǒng)，保障了道口行車安全，為公司節(jié)約投資30余萬元

由于2008年，口支線鐵路通信系統(tǒng)光纖改造，通信電纜停用，原安裝于十公里、十四公里道口的監(jiān)聽電纜音頻信號(hào)的監(jiān)聽裝置無法再用，道口守護(hù)人員無法提前預(yù)知列車運(yùn)行情況，而地處樞紐地段的十公里、十四公里道口，車流量繁忙，僅依靠列車接近道口時(shí)60秒的信號(hào)報(bào)警時(shí)間，看護(hù)人員無法及時(shí)疏通口，關(guān)閉防護(hù)欄，極易釀成火車、汽車相撞的傷亡事故。

針對(duì)這種情況，我段組織技術(shù)人員在技術(shù)主管田建平的帶領(lǐng)下立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，分析原因，尋找對(duì)策。通過反復(fù)勘查，周密計(jì)算，利用道口相鄰車站信號(hào)設(shè)備的動(dòng)作特性，制作了一套道口列車預(yù)警系統(tǒng)，利用列車運(yùn)行時(shí)信號(hào)設(shè)備的動(dòng)作時(shí)機(jī)，提前五分鐘給出列車接近報(bào)警。這一裝置在口支線十公里、十四公里安裝以來，有效地實(shí)現(xiàn)了列車接近道口時(shí)的預(yù)警預(yù)報(bào)功能，為道口人員關(guān)閉道口提供了充足的準(zhǔn)備時(shí)間，確保了道口行車安全。同樣，這一裝置利用到口泉—忻州窯區(qū)間的新增道口，為公司直接節(jié)約安裝道口信號(hào)設(shè)備投資30余萬元。

二、面對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備，不畏挑戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新，圓滿地完成了同家梁站微機(jī)聯(lián)鎖改造工程，實(shí)現(xiàn)了電務(wù)段高新技術(shù)參與施工零的突破

車站信號(hào)設(shè)備的微機(jī)聯(lián)鎖改造，在國內(nèi)也是科技含量很高、技術(shù)要求嚴(yán)格、施工難度大的一項(xiàng)工程，為了適應(yīng)今后維修工作的需要，我段組織技術(shù)人員參與同家梁車站微機(jī)聯(lián)鎖改造工程，邊干邊學(xué)，為了弄清先進(jìn)技術(shù)工作原理，摸清新設(shè)備特性，他們每天工作將近12個(gè)小時(shí)，奮戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)一線，研究方案，制定措施，解決維修與施工間的擋手難題。

在既有運(yùn)營(yíng)線改造，施工難度較大，尤其是信號(hào)機(jī)械室內(nèi)新的設(shè)備無處安裝更是一大難題。新建信號(hào)樓投資巨大，在原機(jī)械室內(nèi)安裝新的設(shè)備沒有足夠的地方。面對(duì)這一難題，我們發(fā)揮技術(shù)人員的作用，尋找對(duì)策，通過反復(fù)測(cè)量和周密計(jì)算。采用平移壓縮原有設(shè)備的方法，把既有設(shè)備集中在一處，挪出了安裝新設(shè)備足夠的位置。這個(gè)辦法解決了安裝新設(shè)備沒有位置的難題，為公司節(jié)約新建信號(hào)樓投資150余萬元。通過四十余天的緊張工作，大家團(tuán)結(jié)一致，攻堅(jiān)克難，解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，圓滿地完成了同家梁站微機(jī)聯(lián)鎖改造工程。

今年我們?cè)诠镜拇罅χС窒?，成功地?dú)立完成了云支線3個(gè)車站間（云西——四臺(tái)——新高山）閉塞信號(hào)由原來的通信電纜傳輸改造為光纜傳輸?shù)募几捻?xiàng)目。這項(xiàng)改造徹底改變了閉塞信號(hào)由通信電纜傳輸導(dǎo)致的閉塞信號(hào)電壓衰減、接地等現(xiàn)象，保證了車站間行車聯(lián)系的準(zhǔn)確無誤。

通過同家梁站微機(jī)聯(lián)鎖改造和云西——四臺(tái)——新高山站間閉塞信號(hào)光纜傳輸改造的施工，實(shí)現(xiàn)了電務(wù)段高新技術(shù)施工零的突破，開創(chuàng)了同煤電務(wù)發(fā)展史的新紀(jì)元。

三、結(jié)合工作實(shí)際，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，普及新設(shè)備、新技術(shù)知識(shí)

科技的發(fā)展都需要兩個(gè)推力，一個(gè)是創(chuàng)新，另一個(gè)是普及，兩者互相推動(dòng)，缺一不可。電務(wù)段十分重視員工鐵路電務(wù)新技術(shù)、新知識(shí)的普及，電務(wù)段的科技協(xié)會(huì)經(jīng)常組織科普活動(dòng)，一次活動(dòng)一個(gè)主題，內(nèi)容形式多樣，有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員咨詢——對(duì)平時(shí)工作中工人無法解決的技術(shù)難題提供技術(shù)支持；現(xiàn)場(chǎng)問卷調(diào)查——關(guān)于電務(wù)發(fā)展及一些新技術(shù)、新知識(shí)的問卷調(diào)查等等。2009年電務(wù)段科技協(xié)會(huì)堅(jiān)持每月組織一次科協(xié)活動(dòng)，針對(duì)維修中出現(xiàn)的擋手問題研究解決方案，同時(shí)對(duì)鐵路信號(hào)方面的新設(shè)備、新技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討。如 “三大因素影響鐵路運(yùn)輸安全” “論盡快實(shí)現(xiàn)道岔標(biāo)準(zhǔn)化簡(jiǎn)統(tǒng)化技術(shù)” “通信設(shè)備的過壓過流及其保護(hù)措施” “數(shù)字時(shí)代機(jī)車信號(hào)” “光纖在鐵路通信中的應(yīng)用”等問題。一次討論一次收獲，科技協(xié)會(huì)所組織的科普活動(dòng)對(duì)熱忠于鐵路事業(yè)的職工是個(gè)快速提高自己業(yè)務(wù)能力，擴(kuò)展自己知識(shí)面的難得機(jī)會(huì)，員工反響熱烈，積極參加。今年有《微機(jī)聯(lián)鎖車站信號(hào)系統(tǒng)在礦區(qū)鐵路的應(yīng)用》、《接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用》、《鐵路數(shù)字光纖通信設(shè)備的維護(hù)》3篇論文在同煤科技雜志上發(fā)表。

電務(wù)段全體技術(shù)人員在困難面前不等不靠，立足本職，發(fā)揮所長(zhǎng)，在專用線車站改造中，獨(dú)立開展施工設(shè)計(jì)工作，圓滿地完成了車站改造任務(wù)，確保了集團(tuán)公司煤炭外運(yùn)的暢通無阻。

成績(jī)屬于過去，在新的征程中，他們將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，再接再厲，頑強(qiáng)拼搏，為實(shí)現(xiàn)“科技同煤”的宏偉目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。

電 務(wù) 段 2009年11月10日

第三篇：淺談電務(wù)段企業(yè)文化

淺談電務(wù)段企業(yè)文化

電務(wù)段的發(fā)展離不開全體干部職工的同心同德與同甘共苦，離不開能使職工為之自覺奮斗和奉獻(xiàn)的企業(yè)文化。職工只有在奮斗的過程中與電務(wù)段的目標(biāo)保持高度一致，具有“段興我榮、段衰我恥”這一共同的奉獻(xiàn)理念，才能加快電務(wù)段的發(fā)展速度。因此，努力建設(shè)先進(jìn)的電務(wù)段企業(yè)文化，是實(shí)現(xiàn)電務(wù)段的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、又好又快發(fā)展的重要手段。

一、提高認(rèn)識(shí)是建設(shè)電務(wù)段企業(yè)文化的重要前提

實(shí)踐證明，企業(yè)文化既是文化創(chuàng)新的重要內(nèi)容，又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最具活力的因素。加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，就抓住了發(fā)展先進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力這個(gè)基礎(chǔ)，有利于促進(jìn)電務(wù)段生產(chǎn)力的快速發(fā)展，有利于促進(jìn)電務(wù)段思想道德水平和科學(xué)文化素質(zhì)的提升。電務(wù)段如果沒有靈魂，就不會(huì)有活力，更不會(huì)有戰(zhàn)斗力。

二、電務(wù)段企業(yè)文化建設(shè)的核心指導(dǎo)思想 核心思想之一：有法可依。有法可依就是說做任何工作要制定“游戲規(guī)則”，要遵循“政策、原則、流程、條件、標(biāo)準(zhǔn)”等依據(jù)，不是拍腦袋，不是憑直覺和個(gè)人喜好。做到有法可依，職工崗位的變動(dòng)，都可以依據(jù)該項(xiàng)工作已經(jīng)制定的政策、流程、標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書等文件繼續(xù)開展工作，而不是換一個(gè)人，換一個(gè)樣。這樣有利于培訓(xùn)新職工與實(shí)施職工技能培訓(xùn)。

核心思想之二：有據(jù)可查。做任何工作，都要留下“記錄，文件、數(shù)據(jù)、文字和圖表”等見證性的材料，做到有據(jù)可查。一方面可作為對(duì)工作完成情況檢查的依據(jù)，另一方面可對(duì)工作過程進(jìn)行分析，以便發(fā)現(xiàn)改善工作過程中存在的問題。

核心思想之三：火爐效應(yīng)。

1、警示性：火爐是明擺在那里的，而且是火紅的，誰都知道碰它會(huì)被燒傷。

2、即時(shí)性：當(dāng)你碰到火炭時(shí)，立刻會(huì)被燙，沒有絲毫的預(yù)先提示，你馬上會(huì)有燙疼的感受。

3、平等性：火炭是很燙的，它不分貴賤親疏，一律平等，誰碰燙誰，毫不留情。4一致性：每次你用手觸摸燙爐，保證每次都會(huì)被燙，不會(huì)有一次例外。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)是建設(shè)電務(wù)段企業(yè)文化的重要途徑

在企業(yè)文化中，人是最重要的因素。一個(gè)人的思想政治覺悟和道德觀念對(duì)其言行舉止起著決定性作用，只有樹立正確的人生觀、世界觀、價(jià)值觀，才能在實(shí)際工作中真正領(lǐng)會(huì)企業(yè)文化的重大意義。要做

到這點(diǎn)，一條重要途徑就是學(xué)習(xí)。通過教育使職工牢固樹立大局意識(shí)、奉獻(xiàn)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。一是向其它電務(wù)段學(xué)習(xí)，取其精魄，才能不斷超越、不斷提高、不斷進(jìn)步。二是堅(jiān)持不懈地抓好理論學(xué)習(xí)，突出職工職業(yè)道德建設(shè)，把愛崗敬業(yè)、樂于奉獻(xiàn)、誠實(shí)守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等思想觀念融入職工的價(jià)值觀念中。三是加強(qiáng)對(duì)職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，大力開展崗位練兵、技能比武活動(dòng)，積極鼓勵(lì)崗位成才，提高職工的科學(xué)文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。四是樹立電務(wù)段的模范人物，用身邊人、身邊事激勵(lì)職工與電務(wù)段同呼吸、共命運(yùn)。五是學(xué)習(xí)電務(wù)段企業(yè)文化建設(shè)的重要意義，把打造優(yōu)秀電務(wù)段企業(yè)文化、促進(jìn)電務(wù)段健康發(fā)展作為職工的自主行為，激發(fā)職工的內(nèi)在動(dòng)力。

四、突出人本管理是建設(shè)電務(wù)段企業(yè)文化的重要方式

人本管理是現(xiàn)代企業(yè)的系統(tǒng)管理方式，基本著眼點(diǎn)是以人為中心，涵義是依靠人、開發(fā)人的潛能、尊重每一個(gè)人、塑造高素質(zhì)的職工隊(duì)伍、實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展。突出人本管理一要營(yíng)造電務(wù)段內(nèi)外部和諧的氛圍，尊重職工、理解職工，尤其要尊重職工的工作；二要通過企務(wù)公開、召開職代會(huì)等民主管理形式，疏通領(lǐng)導(dǎo)與職工之間交流思想的渠道，使職工有知情權(quán)、建議權(quán)、監(jiān)督權(quán)和質(zhì)詢權(quán)；三要真心實(shí)意地為職工辦實(shí)事、做好事，解決職工生活工作中實(shí)際存在的具體困難和問題。四是領(lǐng)導(dǎo)者要注重自身修養(yǎng)，反對(duì)形式主義，反對(duì)官僚主義，反對(duì)享樂主義，反對(duì)奢靡之風(fēng)。五要豐富職工文化生活，通過集體活動(dòng)，如競(jìng)賽、聯(lián)歡等，讓職工意識(shí)到團(tuán)結(jié)就是力量、團(tuán)結(jié)能啟迪人的智慧、團(tuán)結(jié)能推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展。只有努力營(yíng)造一個(gè)輕松和諧的工作環(huán)境，才能更有效地激發(fā)人的活力，電務(wù)段企業(yè)文化建設(shè)才更具活力。

企業(yè)文化是實(shí)現(xiàn)電務(wù)段可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的有力保證。企業(yè)文化的根本目的，就是用文化力激活生產(chǎn)力，增強(qiáng)凝聚力、執(zhí)行力和創(chuàng)造力，進(jìn)而提升電務(wù)段核心競(jìng)爭(zhēng)力?！叭祟愐驂?mèng)想而偉大，企業(yè)因文化而繁榮。”總之，發(fā)展電務(wù)段的企業(yè)文化一定要立足于我國的文化背景，結(jié)合電務(wù)段企業(yè)管理實(shí)踐和現(xiàn)代化進(jìn)程，才能實(shí)現(xiàn)全面、快速、可持續(xù)的發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)“五個(gè)武鐵”。

第四篇：電務(wù)段2014工作計(jì)劃

電務(wù)段2014年工作計(jì)劃

2014年，我段將全面貫徹落實(shí)鐵路公司黨政的工作思路，牢固樹立“大安全意識(shí)，責(zé)任意識(shí)和精細(xì)化意識(shí)”的安全發(fā)展理念, 把安全生產(chǎn)工作放在首要位置，積極推進(jìn)“雙基”建設(shè)，圍繞公司工作目標(biāo)做好本職工作。主要工作打算有： 第一、積極推進(jìn)雙基建設(shè)

1、主抓安全管理、建立長(zhǎng)效機(jī)制。圍繞2013年根據(jù)公司“雙基”建設(shè)工作要求制定的由《電務(wù)段班組考核細(xì)則》、《通信、信號(hào)工崗位工作標(biāo)準(zhǔn)》、《現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急預(yù)案》、《通信、信號(hào)設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)》、《維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序》、《績(jī)效工資考核辦法》等文件組成的考核體系，建立精干、高效、專業(yè)化的基層管理隊(duì)伍，形成安全網(wǎng)絡(luò)化、梯次化管理格局。突出加強(qiáng)工區(qū)班組和職工隊(duì)伍建設(shè)，開展職工“自律”活動(dòng)，提高職工安全意識(shí)和自我保護(hù)、相互保安的能力。

2、嚴(yán)格考核、責(zé)任到人。依據(jù)按公司要求結(jié)合我段實(shí)際情況制定的安全管理體系（“工區(qū)——領(lǐng)工區(qū)——段”三級(jí)安全負(fù)責(zé)制）、“三級(jí)巡視制度”（每?jī)蓚€(gè)月段檢、每月抽檢、領(lǐng)工區(qū)內(nèi)部周檢，當(dāng)班人員、工長(zhǎng)、領(lǐng)工員巡視獎(jiǎng)罰辦法）嚴(yán)格考核，實(shí)行設(shè)備維修承包，維修質(zhì)量與承包人的績(jī)效工資掛鉤，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。2014年我段將出臺(tái)新的《設(shè)備故障考核辦法》，對(duì)設(shè)備故障細(xì)化分析，定性、定責(zé)進(jìn)行考核。3、2014年繼續(xù)加強(qiáng)硬件投入和實(shí)施精細(xì)化管理，準(zhǔn)備以新高山站示范點(diǎn)為模板，爭(zhēng)取把四臺(tái)、云岡信號(hào)工區(qū)打造為“雙基”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)全段班組建設(shè)全面發(fā)展。

第二、設(shè)備維修

1、按照鐵路《通信信號(hào)維護(hù)規(guī)則》要求，狠抓設(shè)備質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)管內(nèi)34個(gè)車站聯(lián)鎖設(shè)備及光纖數(shù)字通信系統(tǒng)，456組道岔、681架信號(hào)機(jī)、687個(gè)軌道區(qū)段、404公里信號(hào)電纜和114.9公里通信光纜等設(shè)備進(jìn)行全面平推整治，使管內(nèi)設(shè)備良好率達(dá)到98%以上；同時(shí)，我們要繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)日巡檢制度，及時(shí)排查每天的動(dòng)態(tài)隱患，減少外界對(duì)電務(wù)設(shè)備的損壞，降低故障率，保證鐵路運(yùn)輸安全。

2、嚴(yán)細(xì)管理，做好隱患排查和預(yù)防工作。針對(duì)季節(jié)變化，嚴(yán)格落實(shí)防汛、防雷電、防冰雪的應(yīng)急管理，加強(qiáng)應(yīng)急小分隊(duì)建設(shè)，配齊人員、工具、器材，針對(duì)突發(fā)事件，細(xì)化預(yù)案，做到措施明確、反應(yīng)迅速，處置得力，恢復(fù)及時(shí)，保證全年安全無責(zé)任事故。

第三、加大修舊利廢力度

一直以來我段積極開展修舊利廢、節(jié)支降耗活動(dòng)，2013年全年修復(fù)信號(hào)繼電器1760臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)27臺(tái)，創(chuàng)造效益90多萬元。全年主動(dòng)回收可修復(fù)設(shè)備：信號(hào)繼電器1428臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)33臺(tái)、LED信號(hào)機(jī)4架、扼流變壓器13臺(tái)、各類變壓器46臺(tái)。針對(duì)回收的舊設(shè)備，我們進(jìn)行清洗、拆裝、檢修、噴漆，恢復(fù)設(shè)備外觀及性能，使回收的設(shè)備修復(fù)率達(dá)到80%，總價(jià)值為70余萬元。其中修復(fù)的575臺(tái)信號(hào)繼電器已投入到喬村站使用，ZD-6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)17臺(tái)，已在白洞站上道運(yùn)行。

2014年我段將本著降本增效理念，創(chuàng)新工作思路，從多方面下功夫，加大修舊利廢力度。將把各站下道的信號(hào)繼電器1428臺(tái)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)33臺(tái)、LED信號(hào)機(jī)4架、各類變壓器46臺(tái)等設(shè)備，采取分解搭配、好壞替換、改進(jìn)工藝等科學(xué)方法，使廢舊物質(zhì)修復(fù)率達(dá)到80%以上，力爭(zhēng)全年在修舊利廢上創(chuàng)造價(jià)值80萬元左右。

第四、加強(qiáng)成本管控，推進(jìn)精細(xì)化管理

2014年我段繼續(xù)嚴(yán)格控制各項(xiàng)開支，加強(qiáng)成本管控，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在公司核定范圍內(nèi)，力爭(zhēng)不出現(xiàn)超支現(xiàn)象。主要在以下三個(gè)方面體現(xiàn)：

1、材料計(jì)劃審核。2014年我段針對(duì)電務(wù)維修實(shí)際需求，明確材料管理的職責(zé)和任務(wù)，規(guī)范材料供應(yīng)和使用行為，合理地降低材料采購成本，繼續(xù)采用預(yù)算管理和支出核查相結(jié)合的模式，嚴(yán)格執(zhí)行材料等項(xiàng)目的申報(bào)、審批、使用檢查制度。材料計(jì)劃審核流程保持嚴(yán)謹(jǐn)完整，由管內(nèi)各工區(qū)提出材料需用計(jì)劃→各工區(qū)分管領(lǐng)工員審核→送各工區(qū)主任領(lǐng)工員初審→工區(qū)分管段長(zhǎng)審核→段長(zhǎng)、分管段長(zhǎng)、材料室負(fù)責(zé)人復(fù)核→報(bào)送公司。經(jīng)過各級(jí)嚴(yán)格審核，對(duì)申報(bào)的各類材料的物資進(jìn)行歸類，品種、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)位、用途、匯總金額等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核實(shí)后報(bào)送公司。我段今年各季度材料計(jì)劃，將本著嚴(yán)格控制成本的思路，在保障鐵路維修實(shí)際需求的前提下，對(duì)申報(bào)的各類材料品種、數(shù)量進(jìn)行了最大的壓縮減少，杜絕計(jì)劃外支出，把各項(xiàng)費(fèi)用控制在公司核定范圍內(nèi)，不出現(xiàn)超支現(xiàn)象。

2、車輛管理。我段本著節(jié)支降耗的思路，將調(diào)整車輛使用和供油量，讓兩部性能較好的五十鈴優(yōu)先保證云岡、口泉領(lǐng)工區(qū)維修使用，其它車輛按派車路程供油，在車輛使用和派車時(shí)采取“用車提前要、多事兒一車辦”的方法嚴(yán)格控制燃油。

3、推進(jìn)精細(xì)化管理。加強(qiáng)后勤、財(cái)務(wù)部門各項(xiàng)費(fèi)用的分解與管理，實(shí)現(xiàn)專人專管。如段機(jī)關(guān)辦公費(fèi)（打印機(jī)耗材、紙張等）用由財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)核算，車輛費(fèi)用（車輛過路費(fèi)、油料等）由后勤負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)核算。爭(zhēng)取辦公費(fèi)用的可控部分在上年基礎(chǔ)上下降10%左右。

第五、對(duì)員工進(jìn)行專項(xiàng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

2014年，我段計(jì)劃組織各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對(duì)員工進(jìn)行三個(gè)階段的專項(xiàng)培訓(xùn)： 1、1-4月份進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)測(cè)試計(jì)表，道岔密貼和表示調(diào)整專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握道岔啟動(dòng)電路和表示電路的基本原理，可以處理道岔的常見故障； 2、5-8月進(jìn)行軌道電路組成、原理、測(cè)試與調(diào)整的專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握軌道電路電壓的測(cè)試與調(diào)整技能，能處理常見的軌道電路故障； 3、8-12月進(jìn)行信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路原理、測(cè)試及檢測(cè)的專項(xiàng)培訓(xùn)，要求員工經(jīng)培訓(xùn)后掌握信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路測(cè)試技能，能處理常見的信號(hào)機(jī)電路故障；

每階段培訓(xùn)完成，我段都將統(tǒng)一安排專項(xiàng)培訓(xùn)考核，考核不合格者回段進(jìn)行封閉式培訓(xùn)，并扣罰當(dāng)月效益工資的50%。

第六、設(shè)備大修

2014年，我段根據(jù)提報(bào)的大修計(jì)劃，預(yù)計(jì)更換不良信號(hào)電纜3公里，改移口泉十公里道口至口泉立交橋通信光纜2公里，大修更新煤峪口專用線道口和紅石崖站道口信號(hào)設(shè)備，更換新白洞、大斗溝裝車點(diǎn)3個(gè)室外繼電器箱，下道修理電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)18臺(tái)、信號(hào)繼電器579臺(tái)。

針對(duì)雁兒崖站信號(hào)設(shè)備已運(yùn)行二十五年，設(shè)備嚴(yán)重老化，且信號(hào)樓地基沉陷、墻體裂縫，存在著極大的安全隱患的實(shí)際情況，我們密切注意設(shè)備動(dòng)態(tài)變化，做好應(yīng)急措施。如集團(tuán)公司安排大修更新，我們要重點(diǎn)做好雁兒崖站信號(hào)設(shè)備更新改造工作，把最先進(jìn)、最安全的設(shè)備運(yùn)用到專用線上，確保長(zhǎng)治久安。

以上就是我段2014年工作的幾點(diǎn)想法，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

第五篇：鐵路電務(wù)段

電務(wù)段 概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。

2008年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個(gè)電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽鐵路局6個(gè)：沈陽電務(wù)段、長(zhǎng)春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段； 大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個(gè)：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個(gè)：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個(gè)：鄭州電務(wù)段、洛陽電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個(gè)：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個(gè)：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個(gè)：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個(gè)：烏魯木齊電務(wù)段、庫爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個(gè)：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個(gè)：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個(gè)：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個(gè)：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個(gè)：廣州電務(wù)段、長(zhǎng)沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號(hào)水電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)（書記）、車間主任（書記）、工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號(hào)設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運(yùn)專線的應(yīng)答器。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員

一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)?？朔O(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。