第一篇：隔離開關(guān)故障處理[大全]

高壓隔離開關(guān)是在無載情況下斷開或接通高壓線路的輸電設(shè)備，以及對(duì)被檢修的高壓母線、斷路器等電氣設(shè)備與帶電的高壓線路進(jìn)行電氣隔離的設(shè)備。一直以來,高壓隔離開關(guān)都是電力系統(tǒng)中使用量最大、應(yīng)用范圍最廣的高壓電器設(shè)備之一。然而，由于生產(chǎn)工藝、超期維護(hù)等因素的影響，高壓隔離開關(guān)在運(yùn)行中也出現(xiàn)了操作卡澀、拉合失靈、三相合閘不同期、接觸部位發(fā)熱等各種故障現(xiàn)象，這些故障現(xiàn)象若處理不好，將嚴(yán)重威脅電網(wǎng)的安全生產(chǎn)。

1高壓隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)

1.1機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)系統(tǒng)造成的拒分拒合

機(jī)構(gòu)箱進(jìn)水，各部軸銷、連桿、拐臂、底架甚至底座軸承銹蝕，造成拒分拒合或分合不到位；

連桿、傳動(dòng)連接部位、閘刀觸頭架支撐件等強(qiáng)度不足斷裂，造成分合閘不到位；

軸承銹蝕卡死；

處理措施：對(duì)機(jī)構(gòu)及銹蝕部件進(jìn)行解體檢修,更換不合格元件。加強(qiáng)防銹措施，采用二硫化鉬潤(rùn)滑,加裝防雨罩。機(jī)構(gòu)問題嚴(yán)重或有先天性缺陷時(shí)，應(yīng)更換為新型機(jī)構(gòu)。

1.2電氣問題造成的拒分拒合

三相電源閘刀末合上；控制電源斷線；電源保險(xiǎn)絲熔斷；熱繼電器動(dòng)作切斷電源；二次元件老化損壞使電氣回路異常而拒動(dòng)；電動(dòng)機(jī)故障。

上述原因都會(huì)造成電動(dòng)機(jī)構(gòu)分合閘時(shí)，電動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，隔離開關(guān)拒動(dòng)。

處理措施：電氣二次回路串聯(lián)的控制保護(hù)元器件較多，包括微型斷路器、熔斷器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、交流接觸器、限位開關(guān)及聯(lián)鎖開關(guān)、熱繼電器以及輔助開關(guān)等。任一元件故障,就會(huì)導(dǎo)致隔離開關(guān)拒動(dòng)。當(dāng)按分合閘按鈕不啟動(dòng)時(shí)，要首先檢查操作電源是否完好，熔斷器是否熔斷，然后檢查各相關(guān)元件。發(fā)現(xiàn)元件損壞時(shí)應(yīng)更換,并查明原因。二次回路的關(guān)鍵是各個(gè)元件的可靠性，必須選擇質(zhì)量可靠的二次元件。

1.3隔離開關(guān)分、合閘不到位或三相不同期

分、合閘定位螺釘調(diào)整不當(dāng)；輔助開關(guān)及限位開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)；連桿彎曲變形使其長(zhǎng)度改變，造成傳動(dòng)不到位等。

處理措施：檢查定位螺釘和輔助開關(guān)等元件，發(fā)現(xiàn)異常進(jìn)行調(diào)整，對(duì)有變形的連桿，應(yīng)查明原因及時(shí)消除。此外，在操作現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)出現(xiàn)隔離開關(guān)合不到位或三相不同期時(shí)，應(yīng)拉開重合，反復(fù)合幾次，操作時(shí)應(yīng)符合要求，用力適當(dāng)。如果還未完全合到位，不能達(dá)到三相完全同期，應(yīng)戴絕緣手套，使用絕緣棒，將隔離開關(guān)的三相觸頭頂?shù)轿?。同時(shí)安排計(jì)劃停電檢修。

3,隔離開關(guān)導(dǎo)電系統(tǒng)過熱現(xiàn)象

觸頭材質(zhì)和制造工藝不良，如主觸頭沒有搪錫或鍍銀，觸頭雖鍍銀但鍍層太薄磨損露銅，以及由于銹蝕造成接觸不良而發(fā)熱嚴(yán)重甚至導(dǎo)致觸指燒損。

出線座轉(zhuǎn)動(dòng)處銹蝕或調(diào)整不當(dāng)造成接觸不良；導(dǎo)電帶、接線夾以及螺栓連接部位松動(dòng)造成接觸不良，從而導(dǎo)致出線座及引線端子板發(fā)熱。

處理措施：發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)的主導(dǎo)流接觸部位有發(fā)熱現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)匯報(bào)調(diào)度，設(shè)法減小轉(zhuǎn)移負(fù)荷，加強(qiáng)監(jiān)視。

35kVGW5隔離開關(guān)在運(yùn)行中，經(jīng)常出現(xiàn)隔離開關(guān)觸指與觸指座之間過熱打火現(xiàn)象，非停電不能處理，既威脅著電網(wǎng)的安全運(yùn)行，同時(shí)也對(duì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益造成損失。

GW5系列隔離開關(guān)一般采用拉簧式中間觸頭，此種閘刀的觸指與觸指座間靠彈簧拉力接觸通過電流。造成接觸面過熱的主要原因：其一是受室外環(huán)境的影響，接觸面氧化；其二，由于負(fù)荷性質(zhì)和原因，不能停電保養(yǎng)使維護(hù)周期過長(zhǎng)（一般兩年）；其三，負(fù)荷電流較大，加之事故情況下，大電流的沖擊造成接觸面間發(fā)熱打火，這又造成彈簧退火，拉力減少，接觸面間電阻增大進(jìn)一步嚴(yán)重發(fā)熱，形成惡性循環(huán)，最后必將導(dǎo)致觸指燒壞。

針對(duì)此種情況，應(yīng)采取加裝分流帶的處理方法，即在每個(gè)觸指和觸指座相應(yīng)的地方，各鉆一個(gè)6mm螺孔，然后用螺絲將疊起的銅質(zhì)軟連接片固定在觸指與觸指座之間,這樣就起到了分流作用，從而減少了觸指與觸指座之間的電流。

這種分流方法使觸指與觸指座之間的導(dǎo)電面積增大一倍，可以承受較大的負(fù)荷電流不致發(fā)熱；又因它是用螺絲固定，從而有效避免了依靠彈簧拉力接觸而形成的時(shí)間一長(zhǎng)、彈簧疲勞、拉力變小、接觸電阻增大、發(fā)熱愈嚴(yán)重的情況。

這種分流方法特別適用于承受大負(fù)荷電流而又長(zhǎng)期帶電運(yùn)行的隔離開關(guān)。它簡(jiǎn)單易行、運(yùn)行可靠、維護(hù)周期長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)效益可觀，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。

4,自動(dòng)掉落合閘

一些垂直開合的隔離開關(guān)，在分閘位置時(shí)，遇到振動(dòng)較大的情況，隔離開關(guān)可能會(huì)自動(dòng)落下合閘。發(fā)生這種情況非常危險(xiǎn)，尤其是當(dāng)有人在停電設(shè)備上工作時(shí)，很可能造成人身傷害、設(shè)備損壞以及帶地線合閘事故。

原因?yàn)樘幱诜珠l位置的隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)未加鎖；機(jī)械閉鎖失靈，如彈簧銷子振動(dòng)滑出。

防止此類情況出現(xiàn)，要求操作機(jī)構(gòu)的閉鎖裝置應(yīng)可靠，拉開隔離開關(guān)后必須加鎖。

4瓷柱電氣和機(jī)械性能不良

4.1外絕緣閃絡(luò)

隔離開關(guān)外絕緣閃絡(luò)，主要發(fā)生在棒式絕緣子上。由于外絕緣閃絡(luò)，多次引起大面積停電事故。

造成外絕緣閃絡(luò)的原因，主要是瓷柱的爬電距離和對(duì)地絕緣距離不夠。

防止措施主要是開發(fā)新型瓷柱，以增加爬電距離和瓷柱高度、提高整體絕緣水平。

4.2瓷柱斷裂

瓷柱斷裂是危害性最大的一種故障，它往往會(huì)造成母線短路而引發(fā)母線停電、變電所或發(fā)電廠停電等重大事故，還會(huì)損壞相鄰的電氣設(shè)備或傷及操作人員。

斷裂的原因?yàn)閼?yīng)力的作用。

水泥膠裝劑膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力，法蘭和瓷柱是用水泥膠裝劑膠裝的，由于水泥膠裝劑夾在法蘭和瓷柱中間，膨脹受約束，必然在膠裝部位產(chǎn)生應(yīng)力。

溫度差引起的應(yīng)力，由于鑄鐵法蘭、膠裝劑、電瓷的膨脹系數(shù)不同，所以當(dāng)溫度降低時(shí)，它們的收縮量不同，鑄鐵的收縮量大，瓷柱的收縮量小，因而瓷柱的收縮約束了鑄鐵的收縮。

操作引起的應(yīng)力，這種應(yīng)力是由操作產(chǎn)生的，它是暫態(tài)量。若隔離開關(guān)調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使操作應(yīng)力增大。

膠裝質(zhì)量不良，經(jīng)處理現(xiàn)場(chǎng)瓷柱解剖結(jié)果表明，膠裝質(zhì)量問題較多。例如，有的未加緩沖墊；有的定位木楔，斷在里面未拿掉，有的露在外邊或只有一層薄薄的水泥；有的只膠裝了法蘭口一圈，里面沒有膠裝劑。

瓷柱中有夾層夾渣，瓷柱在擠制過程中，因過于光滑，使瓷柱產(chǎn)生夾層，這種夾層在外面不容易發(fā)現(xiàn)。瓷柱可能在有夾層的地方斷裂。

夾渣引起斷裂是因?yàn)閵A渣周圍必然有微裂紋，這種微裂紋在外力的作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中，使裂紋發(fā)展，最后斷裂。

若在瓷柱兩端滾花、壓槽，瓷質(zhì)致密度差，有夾渣夾層，則在上述三種應(yīng)力作用下更容易發(fā)生斷裂現(xiàn)象。防止措施：

加強(qiáng)瓷柱強(qiáng)度；加裝補(bǔ)強(qiáng)柱。在隔離開關(guān)支柱旁再加一支補(bǔ)強(qiáng)柱，以防止發(fā)生一支斷裂而造成的單相短路事故。

采用高強(qiáng)度瓷柱。目前有的廠家生產(chǎn)成型的高強(qiáng)瓷有相對(duì)普通瓷增強(qiáng)50強(qiáng)度及100強(qiáng)度兩種，都可供改造普通瓷柱用。根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，認(rèn)為選擇50高強(qiáng)瓷是改造普通瓷柱的最佳方案，因?yàn)檫@種方案的工作量最小、費(fèi)用最低。

檢測(cè)防護(hù)。采用超聲波無損探傷儀對(duì)瓷柱進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試不合格的瓷柱應(yīng)立即更換。

涂專用防護(hù)膠。在探傷診斷良好的基礎(chǔ)上，在瓷柱所在水泥結(jié)合面處涂敷絕緣子專用防護(hù)膠。它的主要成分為改性硅橡膠，其優(yōu)點(diǎn)為具有很強(qiáng)的憎水遷移性，加上專用膠后，具有常溫固化、溫度適應(yīng)范圍大、不老化、不起層、粘結(jié)力強(qiáng)、憎水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，不像硅油那樣吸附灰塵、污染其他設(shè)備，對(duì)瓷柱所有水泥結(jié)合面有較好的防護(hù)作用，能延長(zhǎng)瓷柱的使用壽命。

長(zhǎng)期以來，由于高壓隔離開關(guān)的主要功能是起隔離作用,不開合負(fù)載電流和故障電流，一般處于合閘狀態(tài)而較少進(jìn)行操作，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,技術(shù)含量較低,易于制造,因而制造和使用雙方均將高壓隔離開關(guān)放在次要位置，其檢修維護(hù)也基本上是處于“不壞不修、壞了再修、修了再壞”的狀態(tài)，甚至是“終身服役”。而隨著電網(wǎng)自動(dòng)化程度的越來越高和無人值班站的廣泛推行，對(duì)高壓隔離開關(guān)的安全運(yùn)行要求也越來越高，只有充分了解了高壓隔離開關(guān)在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象及其故障原因，并熟練掌握了相應(yīng)的故障發(fā)生時(shí)的處理措施，才能有針對(duì)性地強(qiáng)化制造、安裝和檢修時(shí)的工藝質(zhì)量管理，從而也才能最終確保電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和可靠性。

第二篇：隔離開關(guān)故障搶修演練方案

供電車間 應(yīng)急演練資料

年

月

應(yīng)急演練資料目錄

1.應(yīng)急演練方案 2.演練參演人員名單 3.演練記錄表 4.演練評(píng)估表

接觸網(wǎng)隔離開關(guān)故障事故搶修預(yù)案

一、演練目的

1.確保職工能掌握發(fā)生故障時(shí)的匯報(bào)流程、應(yīng)急響應(yīng)速度，搶險(xiǎn)搶修能力；

2.提高職工對(duì)事故、故障的警惕性，明確相關(guān)責(zé)任，提高同事之間的協(xié)作水平；

3.增強(qiáng)班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)及現(xiàn)場(chǎng)指揮能力； 4.檢查各專業(yè)的應(yīng)急處理預(yù)案是否合理、有效；

5.本應(yīng)急預(yù)案用于指導(dǎo)和規(guī)范供電車間接觸網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)急搶修工作，所有從事接觸網(wǎng)工作的人員必須熟練運(yùn)用，在應(yīng)急搶修工作中嚴(yán)格遵守。

二、編制依據(jù)：

《1號(hào)線施工管理辦法》

《運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)事故處理規(guī)則》 《電業(yè)安全工作規(guī)程（電力線路部分）》 《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》

三、組織及人員安排 1.參演部門及職責(zé)（1）參演單位

供電車間接觸網(wǎng)班組。（2）單位職責(zé) a、停電作業(yè)命令

是OCC電力調(diào)度員（以下簡(jiǎn)稱電調(diào)）允許對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)的憑證。b、接觸網(wǎng)當(dāng)值工班

接觸網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)正常當(dāng)值的工班。c、接觸網(wǎng)備班

發(fā)生事故時(shí)，當(dāng)值工班的下一個(gè)當(dāng)值工班。d、接觸網(wǎng)值班員

收集及傳達(dá)接觸網(wǎng)正常維修及事故搶修信息的人員。

2.工作分組

根據(jù)演練需求，本次演練成立領(lǐng)導(dǎo)小組、演練工作組。具體組織架構(gòu)如下：

領(lǐng)導(dǎo)小組 組長(zhǎng)：車間主任

副組長(zhǎng)：車間副主任 組員：車間技術(shù)管理人員 演練工作組 組長(zhǎng)：接觸網(wǎng)班組長(zhǎng) 組員：接觸網(wǎng)班組當(dāng)班人員

四、時(shí)間安排

演練時(shí)間：10月20日10:00 地點(diǎn)：瑤湖定修段。

五、前提條件

1.演練當(dāng)天，供電車間接觸網(wǎng)班組人員配備到位；

2.800兆對(duì)講機(jī)、400兆對(duì)講機(jī)、變電所電話等通信設(shè)備正常。

六、具體演練步棸：

1、演練場(chǎng)景：

10月20日10:00瑤湖定修段2151號(hào)隔離開關(guān)發(fā)生故障事故，接觸網(wǎng)工班值班員確認(rèn)情況后立即按照匯報(bào)流程進(jìn)行匯報(bào)，供電車間人員及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與處置；（1）供電車間處置步驟 1、10:05接觸網(wǎng)班組值班人員接到電調(diào)（或DCC）命令。2、10:07搶修組長(zhǎng)派出兩名值班人員趕往現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)事故概況。3、10:10搶修組長(zhǎng)指定材料員準(zhǔn)備搶修用工器具及材料；同時(shí)指定現(xiàn)場(chǎng)信息聯(lián)絡(luò)員、搶修作業(yè)人員、登記要點(diǎn)人員。4、10:20前往現(xiàn)場(chǎng)的人員將現(xiàn)場(chǎng)事故概況向搶修組長(zhǎng)匯報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)信息聯(lián)絡(luò)員向電力調(diào)度、搶修指揮及生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。5、10:22搶修組長(zhǎng)指揮人員攜帶準(zhǔn)備好的工器具及材料趕往事故發(fā)

生現(xiàn)場(chǎng)。6、10:30搶修組長(zhǎng)查看事故現(xiàn)場(chǎng)的隔離開關(guān)狀態(tài)，并制定臨時(shí)搶修方案。7、10:33搶修組長(zhǎng)進(jìn)行作業(yè)分工，現(xiàn)場(chǎng)信息聯(lián)絡(luò)員向電力調(diào)度、搶修指揮及生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)事故情況。8、10:33登記要點(diǎn)人員向電力調(diào)度（或DCC）申請(qǐng)停電作業(yè)命令。9、10:40搶修組在得到停電命令后，搶修組長(zhǎng)安排人員在事故范圍兩端進(jìn)行驗(yàn)電接地。10、10:45搶修組長(zhǎng)安排事故搶修人對(duì)出現(xiàn)故障的隔離開關(guān)進(jìn)行檢修，現(xiàn)場(chǎng)安全員對(duì)整個(gè)搶修作業(yè)的安全進(jìn)行把控。

1)上網(wǎng)隔離開關(guān)損壞或上網(wǎng)電纜故障時(shí)可合越區(qū)隔離開關(guān)，實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電行車；

2)越區(qū)隔離開關(guān)損壞時(shí)，如不影響行車，運(yùn)營(yíng)結(jié)束后處理； 3)電動(dòng)隔離開關(guān)電動(dòng)操作不了分、合閘時(shí)，進(jìn)行手動(dòng)分、合閘后恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；

4）承擔(dān)單邊供電的上網(wǎng)隔離開關(guān)損壞時(shí)，用電連接線將絕緣關(guān)節(jié)短接； 11、11:05隔離開關(guān)故障處理完成后，現(xiàn)場(chǎng)信息聯(lián)絡(luò)員向電力調(diào)度（或DCC）、搶修指揮及生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)故障處理情況。12、11:10搶修組長(zhǎng)清點(diǎn)人員工具材料并清理現(xiàn)場(chǎng)。13、11:15確認(rèn)工完場(chǎng)清后，登記要點(diǎn)人員向電力調(diào)度（或DCC）申請(qǐng)消除停電命令。

七、演練注意事項(xiàng)

1.要遵循“先通后復(fù)”的原則，盡量縮短故障處理的時(shí)間，減少對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的影響。

2.各參演人員需在供電車間的統(tǒng)一指揮下嚴(yán)格按演練方案進(jìn)行，如遇危及安全的情況，應(yīng)立即中止演練，并通知演練總指揮； 3.演練中遇設(shè)備故障，由維修調(diào)度通知現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)人員進(jìn)行處理，進(jìn)行整改，直至達(dá)到技術(shù)要求，方可繼續(xù)進(jìn)行演練；

4.演練期間，為確保演練的真實(shí)性，達(dá)到演練預(yù)期效果，不做提前通知及準(zhǔn)備，各單位人員按照日常工作流程正常工作。

5.演練開始前15分鐘，演練領(lǐng)導(dǎo)小組人員應(yīng)到位，演練現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向演練組長(zhǎng)報(bào)告人員到位情況及設(shè)備狀態(tài)；由演練組長(zhǎng)發(fā)布演練開始及演練結(jié)束的命令。

6.搶修需要高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)扎好安全帶，安全帶高掛低用。7.在事故處理過程中，指派專人保持聯(lián)系，及時(shí)向電力調(diào)度、搶修指揮及生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)事故處理的進(jìn)程。

八、演練備品

1.接觸網(wǎng)班組配置基本故障搶險(xiǎn)應(yīng)急物資。2.供電專業(yè)按要求需正常配置搶修工器具；

第三篇：電力機(jī)車故障處理

1受電弓升不起時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動(dòng)開關(guān)602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認(rèn)287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時(shí)可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認(rèn)1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時(shí)頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)工作？①確認(rèn)213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機(jī)”燈長(zhǎng)亮。

3110伏控制電源故障時(shí)，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動(dòng)脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。③無效時(shí)，668QS置于重聯(lián)位，借電運(yùn)行。

4運(yùn)行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機(jī)，檢查三相接線、自動(dòng)脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機(jī)，無效時(shí)拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關(guān)237QS置于故障位甩單節(jié)運(yùn)行。

5運(yùn)行中主斷路器自動(dòng)分閘時(shí)（含無顯示）應(yīng)如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運(yùn)行。③無顯示跳主斷時(shí)，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。

6主斷路器由于機(jī)械部分故障，不能正常分合時(shí)應(yīng)如何處理？①空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動(dòng)閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機(jī)起動(dòng)后，其它輔機(jī)不起動(dòng)如何處理？①各種輔機(jī)均不起動(dòng)，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機(jī)起動(dòng)故障，檢查566KA對(duì)應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機(jī)。③一組中個(gè)別輔機(jī)不起動(dòng)，檢查對(duì)應(yīng)延時(shí)繼電器及接觸器。

8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認(rèn)電源柜電子控制自動(dòng)開關(guān)609QA閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時(shí)，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運(yùn)行。

9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？①檢查控制器自動(dòng)開關(guān)604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應(yīng)急時(shí)“人工轉(zhuǎn)換”。

10“預(yù)備”燈不滅如何處理？①必須確認(rèn)二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。②風(fēng)機(jī)工作正?？商幚硐鄳?yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。

11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動(dòng)開關(guān)或短接501503線柱（1號(hào)端子柜）。

12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？①確認(rèn)顯示屏是否有某一輔機(jī)燈亮，恢復(fù)相對(duì)應(yīng)的三相自動(dòng)開關(guān)。②確認(rèn)風(fēng)機(jī)工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。③確認(rèn)風(fēng)機(jī)故障，將其對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)隔離開關(guān)置于故障位。④甩掉故障風(fēng)機(jī)后，要使用電阻制動(dòng)，須將其對(duì)應(yīng)的兩臺(tái)電機(jī)隔離閘刀置下合位。〖BT3〗

13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸的壓力過高而設(shè)的。其整定值為450Kpa，無火回送時(shí)調(diào)整為180—200Kpa。①整時(shí)先卸下防緩螺帽，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運(yùn)行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①101KC動(dòng)作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。②只有565KA動(dòng)作時(shí)為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對(duì)應(yīng)兩臺(tái)電機(jī)。③轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。

15運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。（運(yùn)行中加強(qiáng)巡檢，防止燒損電器）②電阻制動(dòng)接地時(shí)，停止使用電阻制動(dòng)。③甩單節(jié)運(yùn)行。

16運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺(tái)牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺(tái)電機(jī)時(shí)，拉下對(duì)應(yīng)的主接地閘刀。

17運(yùn)行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？①斷開司機(jī)室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)開關(guān)，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機(jī)三相自動(dòng)開關(guān)、接觸器、電機(jī)及接線，切除故障輔機(jī)。③檢查劈相機(jī)起動(dòng)電阻，轉(zhuǎn)電容起動(dòng)。④檢查庫(kù)用閘刀235QS和庫(kù)用插座294XS。⑤確認(rèn)只有一點(diǎn)接地時(shí)，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)巡檢。

18劈相機(jī)起動(dòng)電阻甩不開，應(yīng)如何處理？①重新起動(dòng)劈相機(jī)，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時(shí)，甩單節(jié)運(yùn)行。〖BT3〗

19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機(jī)隔離開關(guān)242QS置于試驗(yàn)位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

20運(yùn)行中調(diào)速手輪有級(jí)位列車起緊急制動(dòng)主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機(jī)車還是車輛：①機(jī)車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護(hù)誤動(dòng)作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強(qiáng)迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。

21機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。④重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動(dòng)電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

22機(jī)車無火回送時(shí)，對(duì)制動(dòng)機(jī)應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補(bǔ)機(jī)位”。④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。

23DK-1電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項(xiàng)？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門?！糐P〗③將大閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動(dòng)后回保壓時(shí)，列車管有補(bǔ)風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動(dòng)作用，小閘手把制動(dòng)位，可按壓594SB或開放121實(shí)現(xiàn)塞門緊急制動(dòng)。

24運(yùn)行中發(fā)生過量供給時(shí)，應(yīng)如何處理？運(yùn)行中應(yīng)時(shí)刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700Kpa時(shí)，維持運(yùn)行。高于700Kpa時(shí)，必須進(jìn)入車站停車處理：①停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運(yùn)行。

25中繼閥排風(fēng)不止時(shí)，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運(yùn)行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。②停車時(shí)，使用電阻制動(dòng)或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：應(yīng)急時(shí)關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115?！糂T3〗

26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認(rèn)主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。

27列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援的列車怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護(hù)。

28按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時(shí)使用綠色許可證？①出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光時(shí)，僅能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出客運(yùn)列車。②出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車；③由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車；⑤發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車。

29電化區(qū)段對(duì)接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時(shí)最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？①采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；②對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；③遺留車輛無人看守時(shí)；④列車無線調(diào)度電話故障時(shí)。

31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護(hù)。

32升降弓手信號(hào)如何顯示？降弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)。升弓手信號(hào)：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

33在不得已情況下列車必須分部運(yùn)行時(shí)怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車（司機(jī)已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外），將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

34運(yùn)行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時(shí)應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20km/h。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。

35列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)妨礙鄰線行車地點(diǎn)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。

36運(yùn)行中列車施行緊急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)作到哪些？施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位并解除機(jī)車牽引力，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動(dòng)自單閥手柄，無自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

37自動(dòng)閉塞四顯示區(qū)段列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時(shí)為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

38列車在發(fā)車前，司機(jī)應(yīng)做到哪些？①司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。②因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。③單機(jī)、動(dòng)車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。

39進(jìn)路道岔和機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)顯示方式及要求？①進(jìn)路道岔開通信號(hào)：晝間--攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--白色燈光高舉頭上。②機(jī)車出入段道岔開通信號(hào)：晝間--展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。〖BT3〗

40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故?！糂T3〗

41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？①按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；②無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；〖JP〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

42按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故?！糐P〗〖BT3〗

43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，列車停運(yùn)，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故。

46采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。

47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。〖BT3〗

48什么叫機(jī)車故障耽誤列車？系指機(jī)車出段（包括折返段）后，因故障（包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車）而耽誤列車。

49自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車應(yīng)如何運(yùn)行？自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)(包括顯示不明或燈光熄滅)時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過信號(hào)機(jī)，顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該信號(hào)機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過該信號(hào)機(jī)。

裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站。

50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；②未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；③無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；④半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)；⑤自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時(shí)。

51列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？①客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；③更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)；⑥列車停留超過20min時(shí)；⑦列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；⑧電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；⑨單機(jī)附掛車輛時(shí)。

52列車中機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車斷軸？算險(xiǎn)性事故。

53未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險(xiǎn)性事故?！糂T3〗

54列車運(yùn)行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)------在次一架信號(hào)機(jī)前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光信號(hào)機(jī)，------80km/h；④減速地點(diǎn)標(biāo)------標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25km/h；⑤推進(jìn)------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時(shí)應(yīng)作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥或列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

56在什么情況下需要進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)的全部試驗(yàn)？①主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

57部26號(hào)文件中對(duì)使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對(duì)以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機(jī)車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令：①恢復(fù)原行車閉塞法；②具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時(shí)，雙線反方向行車；③接規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工；④有計(jì)劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令?！糂T3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

59“股道號(hào)碼信號(hào)”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)?！糂T3〗

60列車運(yùn)行中需制動(dòng)時(shí)有何要求？正確使用制動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)大下坡道調(diào)速時(shí)，應(yīng)采用空氣制動(dòng)與電阻制動(dòng)相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長(zhǎng)大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動(dòng)。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

61機(jī)車掛頭后司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)做到哪些？掛頭后司機(jī)復(fù)檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機(jī)親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動(dòng)保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動(dòng)管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機(jī)確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行列車再制動(dòng)，保持列車制動(dòng)狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機(jī)與列尾裝置主機(jī)是否形成“一對(duì)一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。

62領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)司機(jī)應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時(shí)，司機(jī)主動(dòng)匯報(bào)機(jī)車型號(hào)、車次、司機(jī)和副司機(jī)姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。

63運(yùn)行中對(duì)車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運(yùn)行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報(bào)告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時(shí)，在前方站停車報(bào)告，請(qǐng)求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行，不準(zhǔn)用電臺(tái)談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。

64電力機(jī)車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機(jī)、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機(jī)電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風(fēng)缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動(dòng)缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時(shí)出勤，認(rèn)真抄閱運(yùn)行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項(xiàng)，并摘錄于司機(jī)手冊(cè)，出勤時(shí)，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機(jī)車調(diào)度員處報(bào)到，認(rèn)真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單及列車時(shí)刻表，將IC卡、司機(jī)手冊(cè)交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。

66進(jìn)入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置？①距脫軌器、防護(hù)信號(hào)、車列前方10米左右必須停車；②確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時(shí)，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

67運(yùn)行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚?！糂T3〗

68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個(gè)時(shí)機(jī)”內(nèi)容有哪些？列車進(jìn)出站時(shí)、機(jī)車出入庫(kù)時(shí)、動(dòng)車前、要道還道時(shí)?！糂T3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，線路所通過信號(hào)機(jī)和引導(dǎo)手信號(hào)。

70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機(jī)確認(rèn)出站信號(hào)顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行聯(lián)控。全組確認(rèn)行車憑證、命令、進(jìn)路和發(fā)車信號(hào)并呼喚應(yīng)答。緩解列車制動(dòng)，啟動(dòng)困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。

71列車運(yùn)行中過分相時(shí)有哪些要求？通過分相絕緣時(shí)嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時(shí)列車速度低于20Km/h時(shí)，可快速退回調(diào)速手輪?！糂T3〗

72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號(hào)機(jī)?！糂T3〗

73列車終著時(shí)，摘頭后應(yīng)作到哪些？機(jī)車摘頭后，副司機(jī)掛好制動(dòng)軟管和防塵堵，不能立即入段時(shí)，應(yīng)將機(jī)車移到脫軌器外方，信號(hào)或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查軸溫。

74電力機(jī)車在運(yùn)行中接觸網(wǎng)停電時(shí)的匯報(bào)程序？運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時(shí)（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時(shí)，除采取上述措施外，應(yīng)立即報(bào)告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報(bào)告，確保信息暢通。

75運(yùn)行中發(fā)生電力機(jī)車炸瓷瓶時(shí)的匯報(bào)程序。運(yùn)行中或機(jī)車在庫(kù)內(nèi)及車站停留時(shí)，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機(jī)在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運(yùn)行至前方站請(qǐng)求側(cè)線停車，如前方為分相時(shí)，注意運(yùn)行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車后，司機(jī)下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因后，將情況匯報(bào)給車站、調(diào)度請(qǐng)求救援并將概況匯報(bào)給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。

76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答：用以改善機(jī)車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動(dòng)軸承的電蝕?！糂T3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動(dòng)、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙?！糂T3〗

78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧所短路?！糂T3〗

79對(duì)標(biāo)開車如何操作？在各項(xiàng)參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點(diǎn)亮，發(fā)車后，當(dāng)正線出站信號(hào)機(jī)和機(jī)車車頭平行時(shí),按壓【開車】鍵?！伴_車”燈滅，監(jiān)置自動(dòng)退出ZTL狀態(tài)，進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)?！糂T3〗

80人工降級(jí)如何操作？區(qū)間不允許人工降級(jí)，只有進(jìn)站和站內(nèi)才允許人工降級(jí)。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)后，監(jiān)控裝置處于ZTL降級(jí)控制狀態(tài)?！糂T3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時(shí)，裝置語音提示“巡檢操作成功”?！糂T3〗

82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點(diǎn)亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到IC卡的個(gè)人信息及運(yùn)行揭示傳送給監(jiān)控主機(jī)。

83開車前必須進(jìn)行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進(jìn)行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機(jī)號(hào)、副司機(jī)、區(qū)段代號(hào)、車站號(hào)、車次／計(jì)長(zhǎng)、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)?！糂T3〗

84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，（注意：計(jì)長(zhǎng)輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計(jì)長(zhǎng)16.5，應(yīng)輸入165）?！糂T3〗

85防溜報(bào)警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當(dāng)列車防溜功能啟動(dòng)時(shí)，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進(jìn)行解鎖操作。否則，實(shí)施緊急制動(dòng)。

86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進(jìn)行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制?！糂T3〗

87監(jiān)控裝置自動(dòng)停車時(shí)的操作？如果發(fā)生自動(dòng)停車，顯示器“緊急”燈亮，此時(shí)應(yīng)將大閘移至制動(dòng)位，手柄回零位。在速度為0時(shí)，放風(fēng)裝置延時(shí)45秒～1分鐘后方能充風(fēng)?！糂T3〗

88操作丟失如何操作？列車在運(yùn)行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)?！糂T3〗

89出站信號(hào)機(jī)解鎖操作？當(dāng)機(jī)車信號(hào)為紅／黃燈時(shí)，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖BT3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機(jī)單人按壓【解鎖】鍵+【確認(rèn)】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當(dāng)語音提示后彈出臨時(shí)限速窗口時(shí)，按壓【轉(zhuǎn)儲(chǔ)】+數(shù)字鍵（相應(yīng)達(dá)示序號(hào)），語音提示達(dá)示解鎖成功?！糂T3〗

91“信號(hào)突變”如何解鎖？“信號(hào)突變”時(shí)，監(jiān)控語音提示“信號(hào)突變765??”乘務(wù)員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。

92JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置運(yùn)行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號(hào)，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號(hào)，取值為1~6。其中16位顯示機(jī)車車軸軸箱溫度，運(yùn)用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動(dòng)機(jī)軸承溫度，運(yùn)用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機(jī)車抱軸軸承溫度，無論滑動(dòng)軸承或滾動(dòng)軸承，運(yùn)用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進(jìn)行JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置聲音報(bào)警自檢？開機(jī)時(shí)，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

94JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動(dòng)恢復(fù)保險(xiǎn)。

95JZJ-2000型軸溫報(bào)警裝置Ic卡轉(zhuǎn)儲(chǔ)出錯(cuò)，顯示IcErr信息時(shí)如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座

96對(duì)受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時(shí)的先快后慢，避免了對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時(shí)，要求其動(dòng)作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機(jī)車上時(shí)要求其不得對(duì)車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98ZD105型牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)有哪些？答：ZD105型牽引電機(jī)是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。

99電動(dòng)機(jī)軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

①缺少潤(rùn)滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。

100對(duì)劈相機(jī)的使用有何要求？答：劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)間不能過長(zhǎng)，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15S，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動(dòng)電阻，致使劈相機(jī)在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動(dòng)次數(shù)不超過3次，如仍起不動(dòng)則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動(dòng)。

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第四篇：傳真機(jī)故障處理

傳真機(jī)故障處理大全

作者:佚名

來源:不詳

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更新時(shí)間：2008-6-25 7:37:31 點(diǎn)

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雖然境況已經(jīng)大不如前，但傳真機(jī)在商務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域還是具有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。而且和以

品相比，傳真機(jī)雖然在型號(hào)上不斷推陳出新，但大致的維修方式還是雷同。為了讓大家見的兄弟傳真機(jī)開始：

快的處理傳真機(jī)的故障，筆者整理了傳真機(jī)常見故障、以及處理方法的集錦。下面先從

兄弟傳真機(jī)故障處理以及代碼分析大全（適用于兄弟390/600/680/740/780/1270等

在兩秒鐘內(nèi)連續(xù)輸入“FUNCTION”、“*”、“2”、“8”、“6”、“4”即可進(jìn)入維修模式。在維

下如果想返回待機(jī)狀態(tài)，只要連續(xù)按兩下“9”即可。（以兄弟515為例）進(jìn)入維修方式動(dòng)/復(fù)印”鍵，補(bǔ)償完成。

開機(jī)就發(fā)出異常響聲故障處理

功能*2864顯示MAINTENANCE后輸入01等待將全清故障解決。其它功能介紹如下

進(jìn)入維修模式后輸入： 05光量補(bǔ)償 09打印頭測(cè)試 10內(nèi)置設(shè)定

11將打印10內(nèi)置設(shè)定的詳細(xì)清單 54掃描邊緣調(diào)整 55掃描面積設(shè)定 91初始化 99退出維修模式

兄弟275的清零方法：功能*2864（2秒）01 兄弟系列傳真機(jī)、傳真一體機(jī)（315、325MC、1280、1980MC、218、228、2880、8370）的清零方法：

⒈按功能鍵*號(hào)鍵（快速）按2864進(jìn)入維修模式；

⒉按91等侯一會(huì)； 3按99退出

上一張白紙)夜晶回復(fù)“MAINTENCE”按99退出即可!兄弟熱敏紙系列傳真機(jī)維修模式：功能*28640199+停止鍵(維修模式被選中)01項(xiàng)調(diào)節(jié)白平衡

兄弟2880傳真機(jī)清除CHANGEDRUMSOON故障 1）進(jìn)入維修模式：功能*2864顯示MAINTENANCE后 2）輸入“1”“0”進(jìn)入固件開關(guān)，設(shè)備屏幕顯示“wsw00”準(zhǔn)備接收 3）按“3”“1”進(jìn)入

4）將光標(biāo)移動(dòng)到第八位，把“1”更改成“0”。

先放好白紙，輸入代碼“55”，機(jī)器會(huì)顯示“SCANERARERSET”“WHITELEVELINIT”，兄弟熱敏紙系列傳真機(jī)做掃描調(diào)試：待機(jī)狀態(tài)下先按“MENV”鍵,然后依次很快按下*2864夜晶屏顯示:DOCREADY,按5白紙走 兄弟傳真機(jī)全清：功能/設(shè)定-*-2864（要求2秒內(nèi)完成），退出維修模式：9-9。

一、熱敏紙傳真機(jī)（如兄弟218、228、315、325、195、190）常用的維修資料： 01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

55、做白平

二、色帶傳真機(jī)（如兄弟1280、1980、728、738、1970、1035、1035E等）常用的維修

資料：

01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

55、做白平

三、激光傳真機(jī)（如兄弟2880、2820、7420、8370等）01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

09、打印測(cè)試頁(yè)，查看故障是否因?yàn)槲脑斐?/p>

55、做白平 77、打印報(bào)告

四、噴墨傳真機(jī)（如兄弟210C、410C、215C等）01、檢測(cè)打印頭 05、檢測(cè)掃描器

09、打印測(cè)試頁(yè)（為了看是不是墨盒的問題）

55、做白平 77、打印報(bào)告

兄弟傳真機(jī)客戶基本常用設(shè)置：

1、設(shè)置時(shí)間：功能-1-1-按數(shù)字鍵調(diào)時(shí)間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。（下列機(jī)型除外：兄弟315、325、201C2820、7420、8370）。以上除外的機(jī)器設(shè)置時(shí)間程序如下：功能-0-1-按數(shù)字鍵調(diào)時(shí)間-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即

2、熱敏紙傳真機(jī)（兄弟315、325除外）設(shè)置FAX振鈴次數(shù)（平常所說的響幾聲后自動(dòng)給信號(hào)）：功能-2-1-按聲音大小鍵調(diào)數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。兄弟728、738、2880設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-2-1-按功能鍵旁邊的上下箭頭振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。兄弟2820、8370、201C、410C、215C設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2小鍵調(diào)振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。鍵旁邊的上下箭頭鍵調(diào)整振鈴次數(shù)-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。兄弟315、325設(shè)置FAX振鈴次數(shù)：功能-0-2-按

3、兄弟所有熱敏紙傳真機(jī)和兄弟1980、1280關(guān)閉發(fā)送報(bào)告：功能-7-1-按聲音大小鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退頭鍵調(diào)到OFF-調(diào)好后按停止（SHOP）鍵退回到時(shí)間即可。

松下KX系列傳真機(jī)清零：

F90輸入“#”“6”“0”“3”“set”可將切紙刀關(guān)閉（僅對(duì)切紙機(jī)器有效）。間即可。兄弟除以上機(jī)型（兄弟所有熱敏紙傳真機(jī)和兄弟1280、1980以外）傳真機(jī)關(guān)閉發(fā)送報(bào)告：功能-2-4-1-按功能鍵旁邊的 松下傳真機(jī)也是目前市場(chǎng)中熱門的銷售品，而且傳真機(jī)市場(chǎng)占有率常年雄霸第一。因此這里也談?wù)勊上聜髡鏅C(jī)故障解決的方法

1、KX-F50/90：依次按下：“program”“#”“9”“0”“0”“0”“*”即可進(jìn)入測(cè)試模式，然后輸入“#”“5”“0”“start/copy”可對(duì)機(jī)器進(jìn)行程序全

2、從KX-F808/818/828/108/118/858/868/32/36/39/23/25到現(xiàn)在的KX-F66/68/82/88以及F500等等（別頭暈）：依次按下FUNCTION（有的機(jī)器為菜單MENU）”“#”“9”“0”“0”“0”“*”可進(jìn)入維修方式，然后輸入“#”“5”“5”“0”“啟動(dòng)”（108/118/208/218則是按“幅所限，此處略過不表。

松下153.165系列維修模式與總清 入”）可對(duì)機(jī)器進(jìn)行程序全清。輸入“5”“6”“0”“2”可將切紙刀關(guān)閉（僅對(duì)切紙機(jī)器有效）。*注：維修代碼從“#500”開始，其他代碼含 1.目錄+#+9000+*(維修模式被選中)2.目錄+#+9000+*+550+啟動(dòng)+斷電(總清)松下傳真機(jī)常見故障分析：

調(diào)到”1”，一般不能隨便調(diào))進(jìn)維修模式后，關(guān)閉559項(xiàng)試一下 CALLSERVICE4馬達(dá)風(fēng)扇故障 CALLSERVICE3定影部位故障 CALLSERVICE2表示齒輪組故障

功能＃９０００＊進(jìn)入維修狀態(tài)，目錄#9000*550啟動(dòng)是總清

松下8595傳真機(jī)顯示錯(cuò)誤026 處理方法：更換面板右上方的一塊鋰電池

松下UF—208M傳真機(jī)的維修進(jìn)入方式：依次按FUNCTION“電話撥號(hào)”電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“*”進(jìn)入 UF松下系列傳真機(jī)總清：功能#*##06總清

松下82.81.E1系列(傳真機(jī))總清：目錄#*##06啟動(dòng)清零

松下UF-E1CN：功能→#→*→#→#→06→復(fù)印→99→復(fù)印

因?yàn)檫M(jìn)紙輪很小磨擦力不夠，原因是CIS上有個(gè)摩擦片破了，所以造成拉長(zhǎng)，可以用幾層膠帶來加大摩擦力。

松下503復(fù)印有白條：清潔鼓下面的激光系統(tǒng)擦掃描頭及激光器 UF系列傳真機(jī)清零

UF2：依次按“MENU”“MENU”“MENU”“TEL”“TEL”“TEL”“TEL”可進(jìn)入維修方式。UF108M：依次按“#”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“TEL/DIAL”“*”可進(jìn)入維修方式。

UF200/208M：依次按“功能”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“電話/撥號(hào)”“*”可進(jìn)入維修方式，其中第“06”項(xiàng)為全清。UF8100/8110/8200/8220：依次按“功能”“4”“#”“*”“#”“#”可進(jìn)入維修方式，其中第“06”項(xiàng)為全清。UF8300/8310/8330/8350/8700/8710/8770/8880/8585/8595/8885/8895：依次按“功能”“7”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“MONITOR”“*”可進(jìn)入維修方式，其中第“06”項(xiàng)為全清。

注：06項(xiàng)全清中有多項(xiàng)選擇，（圖象數(shù)據(jù)、通信參數(shù)等等）其中一般“*”或“99”為全部參數(shù)的初始化。

松下傳真機(jī)常見故障解答 松下503CN/553傳真機(jī)多頁(yè)發(fā)送，超過七頁(yè)之后出現(xiàn)卡紙：將521調(diào)到國(guó)際方式，596，717，718等等，771也可試試(52 松下503傳真機(jī)發(fā)送、復(fù)印拉長(zhǎng)故障處理：很多松下503傳真機(jī)用了一段時(shí)間后就出現(xiàn)傳真機(jī)發(fā)送、復(fù)印拉長(zhǎng)故障。這種故障 松下KX-F90B傳真機(jī)利用裁紙刀軟件的修改使裁紙刀不動(dòng)作，而傳真機(jī)正常工作的方法：按下功能鍵(PROGRAM)，再按#鍵3，接下來按設(shè)置鍵(SET)，最后按功能鍵(PROGRAM)，傳真機(jī)回到待機(jī)狀態(tài)。無紙顯示：E-06紙倉(cāng)蓋未蓋好顯示：E-07 按數(shù)字鍵9000和X鍵，最后按數(shù)字鍵60，此時(shí)傳真機(jī)屏幕將顯示“1”，這是傳真機(jī)裁紙刀工作的代碼。欲使裁紙刀不工作，按下 UF-A8585傳真機(jī)如何設(shè)定來電響幾次后接收傳真：如果機(jī)器的接收方式是自動(dòng)的話，將接收響鈴的時(shí)間加長(zhǎng)，操作較復(fù)雜，啟動(dòng)鍵清除鍵，輸入您想要的鈴聲次數(shù)，按啟動(dòng)鍵確認(rèn)即可。鍵即可。

松下UF-160M設(shè)置自動(dòng)收傳真：按MODE+直到機(jī)器顯示RCV=MANUL，按SELECT=AUTO即可。下：依次按FUNCTION7MONITOR四次*機(jī)器顯示TESTMODEENTER0-11，按1啟動(dòng)鍵45，機(jī)器顯示RINGDET.CONT（1 松下KXF858CN每傳真完成后會(huì)自動(dòng)傳出一張清單：依次按目錄鍵#04啟動(dòng)鍵，然后可選擇ERROR/ON/OFF，選擇OFF，松下753傳真機(jī)在掃描的時(shí)候出現(xiàn)麻點(diǎn)，把掃描蓋板抬起，按住上蓋傳感器后掃描，麻點(diǎn)減少很多，已經(jīng)將蓋板的白片擦干凈即可。

按SET，進(jìn)入后再選擇要的項(xiàng)目，最后按SET即可

panasonicUF-123-AK傳真機(jī)，接口是6線制，與現(xiàn)在的2線電話線不符：通常使用的電話水晶接頭（FJ11），連接的是第不能解決：將掃描電平數(shù)值調(diào)低一些。依次按目錄鍵#9000*進(jìn)入維修方式，然后按#846（默認(rèn)為130）將數(shù)值改為115，最后按 松下u-2接收正常，發(fā)送A4紙對(duì)方接收變成B5篇幅：依次按MENU3次，TEL4次，*即可進(jìn)入維修方式了，然后搜索至RAMI而UF-123則需要連接1、4芯。機(jī)器如果接口是6線制的話，則要將電話線接在第2、5芯上。大了。KX-F230關(guān)閉切刀：MENU兩次#9000*5602SET即可。松下KX－F230切紙刀已壞如何設(shè)置不要切紙功能：開機(jī)前要把記錄紙盒先抽出。復(fù)印空白，定影正常的話則激光單元的可能 松下828傳真機(jī)復(fù)印和傳真都全黑,不知道可不可以做CIS補(bǔ)賞，補(bǔ)償方法：將機(jī)器的操作面板抬起，放一張B4的白紙?jiān)趻?松下Uf-2全清：按MENU鍵三次，然后按TEL鍵四次，再按*即可進(jìn)入維修方式了，內(nèi)有全清，請(qǐng)根據(jù)提示進(jìn)行操作。蓋上蓋板，依次按功能鍵#9000*#788選擇鍵錄入鍵即可。復(fù)印全黑的話應(yīng)該是掃描頭損壞，需要更換，補(bǔ)償一般無法解決問題 kx-f828切紙刀不到位，不是卡紙，就是記錄紙裝不進(jìn)去：此現(xiàn)象一般是切紙刀損壞所致，需要更換。請(qǐng)與當(dāng)?shù)氐木S修站聯(lián)系維新通電即可 鍵進(jìn)行存儲(chǔ)。

設(shè)定鈴聲次數(shù)（1-99）最后按SET鍵確認(rèn)，并按停止鍵退出即可。選擇鍵錄入鍵。稍后返回待機(jī)狀態(tài)即可。

松下503激光機(jī)開機(jī)顯示”factoryaa"后鎖死：此為RAM出錯(cuò)，一般將主板上的電池?cái)嚯姅?shù)分鐘后重新焊上故障即可排 者您可以將切紙功能關(guān)閉，這樣不影響其他功能的使用。方法如下：依次按功能鍵#9000*#562選擇鍵錄入鍵。然后斷開機(jī)器電源 松下kx-f500bx在收到傳真時(shí)響鈴的次數(shù)：在FAX模式下，依次按MENU#07START鍵，然后用上下箭頭更改鈴聲次數(shù)，最后按 松下UF-A8710設(shè)為Auto模式下，延長(zhǎng)接受傳真之前的響鈴時(shí)間：依次按FUNCTION7MONITOR四次*1SET然后輸入45S 松下KX-F828CN的光電補(bǔ)嘗指令程序：抬起操作面板，在CIS上放一張B4的白紙，再蓋上操作面板。然后依次按功能鍵#90 panafaxuf-a8350在存儲(chǔ)器里存有大量的信息，每次按啟動(dòng)都打印出一些無用的信息：這類故障有兩種方法解決，1.將機(jī)器右同樣可以清除。的一塊塑料板打開，內(nèi)有一2032電池，將其取下，過數(shù)分鐘后裝上去，信息應(yīng)該可以清楚掉。2.通過在維修方式下將機(jī)器進(jìn)行全 松下的uf-a8710設(shè)置響鈴一段時(shí)間沒人接自動(dòng)轉(zhuǎn)為傳真信號(hào)：依次按FUNCTION7MONITORMONITORMONITORMONITO按STOP返回待機(jī)狀態(tài)。

panafaxuf-a8110傳真機(jī)一直顯示memoryfull，無法恢復(fù)正常狀態(tài)：8110機(jī)器帶有錄音功能，當(dāng)存儲(chǔ)的錄音滿后便會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)亮）#*##06啟動(dòng)鍵99啟動(dòng)鍵。顯示TESTMODE（或是SERVICEMODE），然后按1SET機(jī)器顯示RINGDETECTCOUTN您可以更改鈴聲次數(shù)，最后按SE“MEMORYFULL”顯示，一般將錄音刪除后即可解決問題。出現(xiàn)一直打印的故障您可以嘗試這樣解決：依次按功能鍵（也就是將

第五篇：淺談機(jī)電設(shè)備故障及處理

淺談機(jī)電設(shè)備故障及處理 摘要

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它在不斷朝著科技化，自?dòng)化的方向發(fā)展著，設(shè)備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復(fù)雜精致。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行會(huì)受到諸多因素的影響而導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，學(xué)習(xí)一些應(yīng)對(duì)策略，對(duì)于機(jī)電設(shè)備正常工作是必不可少的。

關(guān)鍵字

機(jī)電管理

機(jī)電故障診斷

機(jī)電維修與保養(yǎng) 緒論

機(jī)電設(shè)備故障的診斷在國(guó)內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術(shù)活。對(duì)于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機(jī)電設(shè)備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會(huì)受到諸多因素的影響，人為因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素等等，都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無法進(jìn)行，檢測(cè)機(jī)電設(shè)備故障，并對(duì)出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當(dāng)重大，不可忽視，也不能忽視。

新中國(guó)剛剛成立之初，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力匱乏，當(dāng)時(shí)的機(jī)電設(shè)備更是少之又少，由于設(shè)備簡(jiǎn)單，易操作，國(guó)內(nèi)研究水平低，都是在設(shè)備出現(xiàn)故障之后才進(jìn)行維修處理，但隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個(gè)國(guó)家的技術(shù)相互結(jié)合，設(shè)備的精度要求越來越高，出現(xiàn)故障修理的難度就越來越困難，對(duì)技術(shù)性和專業(yè)性的要求也越來越強(qiáng)，我國(guó)要掌握這一基本的大致需求，才能對(duì)今后的現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)科學(xué)化產(chǎn)生重要的現(xiàn)實(shí)意義。我國(guó)現(xiàn)在的機(jī)電設(shè)備故障研究水平正在逐步提高，由于現(xiàn)在設(shè)備的進(jìn)步迅速，設(shè)備的操作人員反而逐步減少，但是設(shè)備精度的加深，致使維修人員正逐步增加。我國(guó)的研究水平正在向數(shù)字化、高速化、一體化、與電子化的方向發(fā)展著，這一趨勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)電故障維修變得越來越困難。正文

1.機(jī)電設(shè)備管理

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅推進(jìn)了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對(duì)設(shè)備的管理不當(dāng)，可能直接會(huì)導(dǎo)致設(shè)備事故，對(duì)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學(xué)的管理機(jī)制將會(huì)對(duì)一個(gè)企業(yè)有著決定性的意義。設(shè)備的管理包括選擇設(shè)備、使用設(shè)備、維修設(shè)備、更新設(shè)備等等工作，也是機(jī)電行業(yè)必不可少工作。

1.機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題

管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務(wù)重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時(shí)補(bǔ)充知識(shí)，導(dǎo)致效率偏低，管理人員對(duì)維修知識(shí)所知甚少，處于被動(dòng)地步。工作人員知識(shí)水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時(shí)參加培訓(xùn)，而管理人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并作出回應(yīng)，也會(huì)導(dǎo)致管理機(jī)制出現(xiàn)問題。管理層不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的老化對(duì)設(shè)備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進(jìn)的地方。

2.機(jī)電管理介紹及分類

機(jī)電管理可分為自有設(shè)備管理和租賃設(shè)備管理。自有設(shè)備的管理應(yīng)由相關(guān)人員制定表格，記入設(shè)備使用時(shí)間、使用效率、使用計(jì)劃，還要記入維修費(fèi)用，合理調(diào)配工作，使工作能順利進(jìn)行。租賃設(shè)備管理則更要細(xì)致，不僅要結(jié)合自己設(shè)備的利用率，更要合理的調(diào)配時(shí)間，確保最短的時(shí)間內(nèi)，高效率、高質(zhì)量的完成。它需要相關(guān)人員制定租賃時(shí)間、租賃數(shù)量、租賃費(fèi)甚至賠償費(fèi)，最終進(jìn)行結(jié)算。3.機(jī)電管理的意義與作用

機(jī)電設(shè)備管理是一個(gè)企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標(biāo)，以技術(shù)為發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的一項(xiàng)綜合性管理技術(shù)。對(duì)設(shè)備進(jìn)行全方位、全過程的管理模式，而這個(gè)過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購(gòu)置設(shè)備到正式使用的階段，在購(gòu)置設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分了解儀器的型號(hào)類型，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行足夠的了解，充分的比較，對(duì)今后設(shè)備的運(yùn)行使用打好基礎(chǔ)。設(shè)備的使用期又可分為初級(jí)管理、中期管理和后期管理。初級(jí)管理是指在使用一年內(nèi)的時(shí)間里，對(duì)設(shè)備進(jìn)行的調(diào)整診斷，以及工作人員對(duì)設(shè)備的熟悉管理，對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行記錄和保管工作；中期管理是設(shè)備保修過后的管理工作，這項(xiàng)工作做好了，對(duì)于設(shè)備以后的利用率會(huì)有大幅度的提高，還可降低故障維修費(fèi)用；后期管理是對(duì)工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報(bào)廢了的設(shè)備進(jìn)行改造或更新。

管理的作用是為了使設(shè)備更穩(wěn)定的工作，達(dá)到良好狀態(tài)，是效率大幅度提高的基本要求。也會(huì)將生產(chǎn)中存在的問題反饋，來改善不足的地方的重要依據(jù)。2.機(jī)電設(shè)備的故障診斷

1.機(jī)電故障診斷技術(shù)

機(jī)電故障診斷技術(shù)在21世紀(jì)的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨(dú)立的綜合發(fā)展技術(shù)。在我國(guó)機(jī)電技術(shù)不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費(fèi)時(shí)耗力，很多情況下，故障還沒檢測(cè)到，設(shè)備已經(jīng)不能再用了。診斷技術(shù)出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對(duì)設(shè)備進(jìn)行了診斷，能為設(shè)備運(yùn)行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動(dòng)。對(duì)于現(xiàn)代高速發(fā)展的時(shí)代，它占據(jù)著越來越重要的地位。

機(jī)電診斷技術(shù)最初的應(yīng)用使用在軍事上，他的發(fā)展迅速，受到多數(shù)人的歡迎，為了減少損失，設(shè)備在故障發(fā)生前就應(yīng)該時(shí)常監(jiān)測(cè)，檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)，只有搞好檢測(cè)技術(shù)，才能從根本上提高設(shè)備效率。2.機(jī)電故障分類

機(jī)電故障會(huì)因?yàn)槌鰪S驗(yàn)收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導(dǎo)致。其中：

（1）設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大

（2）安裝設(shè)備不當(dāng)，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝

（4）長(zhǎng)期運(yùn)行后導(dǎo)致零件磨損嚴(yán)重（5）工作人員不恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?都會(huì)是機(jī)電發(fā)生故障的重要因素。3.機(jī)電故障的診斷方法

機(jī)電故障的診斷方式有：功能診斷和運(yùn)行診斷。功能診斷檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行能力的好壞；運(yùn)行診斷是對(duì)正在工作的設(shè)備進(jìn)行故障的檢測(cè)。細(xì)致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)有：振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、噪聲檢測(cè)技術(shù)、紅外測(cè)溫技術(shù)和射線掃描技術(shù)等。

目前國(guó)內(nèi)的機(jī)電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設(shè)備的逐步精密，對(duì)于故障的診斷技術(shù)要求越來越難。目前的診斷技術(shù)都是根據(jù)設(shè)備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復(fù)雜的，設(shè)備在每次的運(yùn)行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機(jī)械制造時(shí)每次的振動(dòng)可能性都不一樣，信號(hào)融合、分解方法也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測(cè)表的可靠性等因素都會(huì)影響檢測(cè)準(zhǔn)確性，所以這些方法理論在實(shí)踐中，不占優(yōu)勢(shì)。

故障診斷技術(shù)的發(fā)展空間很大，機(jī)電設(shè)備的多元化會(huì)使診斷技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術(shù)將會(huì)歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設(shè)備發(fā)生故障的可能性，這樣，會(huì)使設(shè)備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個(gè)：

（1）基于Internet的遠(yuǎn)程協(xié)作診斷技術(shù)（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析

（4）研究和改進(jìn)傳感器與檢測(cè)儀器 3.機(jī)電的維修與保養(yǎng)

1.我國(guó)機(jī)電維修發(fā)展?fàn)顩r

機(jī)電設(shè)備的發(fā)展和機(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢(shì)相當(dāng)不平衡，國(guó)家對(duì)機(jī)電設(shè)備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機(jī)電設(shè)備的發(fā)展跟上了時(shí)代的潮流。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各行各業(yè)陸陸續(xù)續(xù)建立起了設(shè)備的管理體制，使得機(jī)電設(shè)備的工作得到有序的進(jìn)行。自80年代后，我國(guó)根據(jù)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r與設(shè)備的運(yùn)行的好壞，制定了一系列的設(shè)備預(yù)防、設(shè)備檢測(cè)、設(shè)備維修的工作，一步步的建立了設(shè)備管理的周期性和結(jié)構(gòu)的完整性。1961年，我國(guó)國(guó)務(wù)院成功頒布了《國(guó)營(yíng)工業(yè)企業(yè)工作條例（試行）》，當(dāng)時(shí)，我國(guó)先后的引進(jìn)了一批設(shè)備精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高科技性能的機(jī)器，如果繼續(xù)沿用當(dāng)時(shí)的維修方法，很難在短時(shí)間里修復(fù)，反而有可能會(huì)對(duì)機(jī)器造成破壞，造成精度不準(zhǔn)確、影響設(shè)備的使用等問題。因此，我國(guó)多數(shù)企業(yè)就采取了對(duì)機(jī)電設(shè)備的周期性修復(fù)，做足對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)工作，最終也取得了良好的效果。對(duì)于維修的工作人員要求也在逐步提高，為了迎合企業(yè)的管理模式，建立了一支專業(yè)性強(qiáng)大的隊(duì)伍，能使及其機(jī)器故障及時(shí)得到保養(yǎng)維護(hù)，既延長(zhǎng)了設(shè)備壽命，又節(jié)省了修理時(shí)間。企業(yè)常用的兩種設(shè)備維修方法：（1）標(biāo)準(zhǔn)維修法

標(biāo)準(zhǔn)的維修法不是按照設(shè)備的長(zhǎng)短壽命、工作效率、運(yùn)轉(zhuǎn)的快慢而進(jìn)行的一種維修法，而是設(shè)備到達(dá)一定的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間后，就要定期的做一些保養(yǎng)措施，不管機(jī)器工作任務(wù)輕重，效率高低，都必須進(jìn)行的一種常規(guī)檢查，這種檢查雖然能提前知道一些設(shè)備所出現(xiàn)的問題、毛病，但是，對(duì)有些完好的設(shè)備進(jìn)行檢查，就造成不必要的資金消費(fèi)，而且，維修工人的工作量大，且效率不高。（2）定期維修法

定期維修法則是按照設(shè)備的工作長(zhǎng)短，工作效率和相關(guān)的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機(jī)電設(shè)備的磨損程度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率來進(jìn)行修理的一種修理方式。此法可減少資金費(fèi)用。

2.機(jī)電維修的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，機(jī)電設(shè)備作為一種高科技的行業(yè)，勢(shì)必會(huì)跟隨科學(xué)的發(fā)展腳步，它的操作將會(huì)越來越容易，正因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機(jī)器設(shè)備有了故障，將會(huì)給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)樵O(shè)備的一體化因素，會(huì)使得設(shè)備發(fā)生一連串的故障，導(dǎo)致運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)等多種因素。因而，機(jī)電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關(guān)注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機(jī)電行業(yè)日益發(fā)展，機(jī)電行業(yè)的維修也將會(huì)得到開發(fā)和維護(hù)。

3.機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)

機(jī)電設(shè)備在使用的過程中，會(huì)由于使用不當(dāng)、機(jī)器磨損、環(huán)境污染等諸多因素，使其喪失精準(zhǔn)度，甚至失去使用價(jià)值，設(shè)備從生產(chǎn)期到使用期，需要一段時(shí)間的磨合期，這段時(shí)期設(shè)備性能很穩(wěn)定，如果這段時(shí)期進(jìn)行細(xì)心地保養(yǎng)，性能將逐步提高，在接下來的一段使用時(shí)間，這就需要使用人員和專業(yè)的維修人員在使用和維修過程中對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)。在使用過程中，性能將會(huì)出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，維修人員的保養(yǎng)和改造都會(huì)是性能提高。機(jī)電設(shè)備得四大保養(yǎng)有檢查、潤(rùn)滑、清潔、緊固，這四部分保養(yǎng)，需要相關(guān)的保養(yǎng)人員一次性同時(shí)進(jìn)行。結(jié)束語

不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學(xué)生涯已接近尾聲，在大學(xué)期間，我學(xué)到了好多，也體會(huì)到了好多，接下來的人生會(huì)充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因?yàn)槊恳淮蔚奶魬?zhàn)都是機(jī)遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標(biāo)奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)了，我的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)就是踏踏實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗(yàn)是一點(diǎn)點(diǎn)積累的，為了夢(mèng)想堅(jiān)持下去，我們都是好樣的。

當(dāng)然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎(chǔ)專業(yè)性知識(shí)薄弱，經(jīng)驗(yàn)不足，這些都是需要加強(qiáng)改善的地方。

致謝

首先，我要感謝我的導(dǎo)師幾年來對(duì)我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對(duì)我的研究提出了寶貴的意見；導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上對(duì)我們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，他一絲不茍的作風(fēng)是我一生的榜樣，不僅讓我在學(xué)術(shù)上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順?biāo)麄?、?bào)答他們。

時(shí)光如流水，轉(zhuǎn)眼大學(xué)即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識(shí)、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導(dǎo)師，我的家人，我的朋友，請(qǐng)接受我最真摯的謝意。

參考文獻(xiàn)